Tarih Podcast'leri

5. Hava Kuvvetleri, USAAF, 1941-

5. Hava Kuvvetleri, USAAF, 1941-

5. Hava Kuvvetleri, USAAF, 1941-

Geçmiş - Komutanlar - Zaman Çizelgesi - Bileşen Birimleri

Tarih

Komutanlar

Zaman çizelgesi

Bileşen Birimleri

5. Hava Kuvvetleri, 1941-1946

V Bombardıman Komutanlığı, 1941-1946

V Fighter Komutanlığı, 1942-1946

Diğer Birimler

GrupTarihKullanılan Uçak
54. Birlik Taşıyıcı Kanadı

5. Hava Kuvvetleri, USAAF, 1941- - Tarih

Arka plan
İkinci Dünya Savaşı sırasında, 5. Bombardıman Grubu (Ağır) "Bombacı Baronları" (5. BG), Güney Pasifik'te (SOPAC) Karargah Filosu (HQ), 23. Bombardıman Filosu (23. BS), 31. Bombardıman Filosu'ndan oluşan B-24 Liberator'ü işletti. (31. BS), 72. Bombardıman Filosu (72. BS) ve 394. Bombardıman Filosu (394. BS). "Bombacı Baronlar" lakaplı motif, "Kiai O Kalewa" ("Yukarı Diyarın Muhafızları" için Hawaii dilinde) bulunan kanatlı bir kafatasıydı.

Komutanları (C.Ö.)
Yarbay Edwin B. Bobzien (Nisan 1941 – Ocak 1942)
Albay A. W. Meehan (Ocak 1942 – Ekim 1942)
Yarbay B.E. Allen (Kasım 1942–Ağustos 1943)
Yarbay Marion D. Unruh (Ağustos 1943–30 Aralık 1943)
Yarbay J.C. Reddoch, Jr. (30 Aralık 1943–Ağustos 1944)
Albay T.C. Musgrave (Ağustos 1944–Şubat 1945)
Yarbay A. W. James (Şubat 1945 – Mart 1945)
Yarbay I. J. Haviland (Mart 1945-Temmuz 1945)
Yarbay A.W. James (Temmuz 1945-Ocak 1947)

Savaş Zamanı Tarihi
5. Bombardıman Grubu, İkinci Dünya Savaşı sırasında Pasifik'te faaliyet gösterdi. Pasifik Savaşı'nın başlangıcında, 7. Hava Kuvvetleri'ne (7. AF) atandı. 1943'te 13. Hava Kuvvetleri'ne (13. AF) ve daha sonra savaşın sonuna kadar Uzak Doğu Hava Kuvvetleri'ne (FEAF) atandı.

Karargah Bölüğü (HQ)
1941'de 31. BS, 7. Hava Kuvvetlerinin bir parçasıydı ve Hickam Field'da bulunuyordu. 1942'de Mokuleia Field'a atandı. 1 Aralık 1942'de Espiritu Santo'daki Bomber 1'e varır.

30 Aralık 1943'te, Yarbay Marion D. Unruh tarafından yönetilen B-24D "Pretty Prairie Special" 41-24186'yı kaybetti. Mürettebatın dokuzu yakalanır ve Savaş Esirleri (POW) olur. Pasifik Savaşı'na kadar sadece Unruh esaretten kurtuldu.

31 Bombardıman Filosu (31 BS)
1941 boyunca, 31. BS 7. Hava Kuvvetlerinin bir parçasıydı ve B-18 Bolo ve B-17 Flying Fortress ağır bombardıman uçaklarını işleten Hickam Field'da bulunuyordu. 7 Aralık 1941'de Pearl Harbor ve Oahu'ya yapılan Japon saldırısı sırasında, filo dört Killed In Action (KIA) ve dokuz Wounded In Action (WIA) yaşadı.

23 Mayıs 1942'de 31. BS Kipapa Field'a transfer edildi.

30 Kasım 1942, Espiritu Santo'daki Bomber 1'e ulaştı ve Güney Pasifik'te savaş misyonları uçmaya başladı. 17 Ocak 1943'te Guadalcanal'daki Henderson Field'a ve daha sonra Carney Field'a geldi. 1943'ün başlarında, filo sadece B-24 Liberators ile uçmaya başladı. 2 Şubat 1944'te New Georgia Adası'ndaki Munda Havaalanına transfer edildi.

12 Ağustos 1943'te 31. BS'den dokuz B-24 artı 307. BG'den on altı B-24, 44. FS'nin sekiz P-40'ı ve VMF-124'ten 22 F4U eşliğinde Bougainville'de Kahili (Buin) üzerinde bir bombalama görevi yaptı . Bombardıman uçakları, piste ve kaplama alanlarına 520 x 100 librelik bombalar atıyor ve yerde yirmi uçağın yok edildiğini iddia ediyor. Geri dönerken, diziliş Ballale üzerinden yaklaşık 30 A6M Zero tarafından saldırıya uğrar.

13 Mart 1944'te filo Guadalcanal'daki Carney Field'a geri döndü. 21 Nisan 1944'te Los Negros Adası'ndaki Momote Havaalanına transfer edildi. 20 Ağustos 1944'te Wakde Adası'ndaki Wakde Havaalanına. Morotai Adası'ndaki Pitu Havaalanından işletilmektedir. 17 Mart 1945'te Pasifik Savaşı'nın sonuna kadar Filipinler'in doğu Visayas Adaları'ndaki Samar Adası'ndaki Guiuan Havaalanına transfer edildi.

72. Bombardıman Filosu (72. BS)
72 Bombardıman Filosu (Ağır). Pasifik Savaşı'nın başlangıcında, B-18 Bolo'yu işletir. 17 Mayıs 1942'de B-17 Uçan Kale'ye dönüşür. 4 Haziran 1942'de Midway Savaşı sırasında, 72. BS B-17'ler Hickam Field'dan Midway Airfield'a uçtu ve Japon Filosuna karşı bombalama görevlerinde uçtu. Daha sonra, Pasifik üzerinden Espiritu Santo'ya uçtu.

4 Ekim 1942'de Guadalcanal'daki Henderson Field'dan faaliyete başladı. Aynı gün, pilotu David C. Everitt'in yaptığı B-17E Uçan Kale 41-9118, Buka Havaalanı'na karşı bir göreve çıktı, ancak hedefi bulamadı ve kötü havayla karşılaştı. Geri dönerken altı savaş gemisi gördü ve bir F1M2 Pete pilotu Kiyomi tarafından kasıtlı olarak aşağıdan çarptı. F1M2 Pete'in sağ kanadı, bu B-17'nin sağ kanadına çarptı, kanat ucunu yırtarak dikey dengeleyiciye zarar verdi ve B-17'nin hemen bir spiral şeklinde alçalmasına ve ardından denize düşmesine neden oldu.

10 Ekim 1943'te kaybolan B-24D "My Baby Bubb" 42-40210 Choiseul'un kuzeybatısında denize düştü.

5 Mart 1944'te filo, Rabaul yakınlarındaki Tobera Havaalanına karşı bir bombalama görevi gerçekleştirdi. Kayıp B-24D Liberator 42-73469 pilotu Kaptan Lewis W. Haire oldu, bomba saldırısından sonra, uçaksavar ateşiyle yedi mürettebat Kayıp (MIA) ile vuruldu. Sadece SSgt Escoe E. Palmer kurtarmayı başardı ve bir Savaş Tutsağı (POW) oldu ve Pasifik Savaşı'nın sonunda kurtarılana kadar Rabaul'da tutsaklıktan kurtuldu.

24 Ekim 1944'te, Borneo açıklarında düşman nakliyesi için yapılan silahlı aramada B-24J 44-40947 (MIA) kaybedildi.

394 bombardıman Filosu (394 BS)
Kısaca 4 Keşif Filosu (4. Keşif Filosu) olarak belirlenmiştir. Daha iyi 19. Bombardıman Grubu B-17E Uçan Kalelerinden üçü 13. Hava Kuvvetlerine (13. AF), 5. Bombardıman Grubuna (5. BG), B-17E "Calamity Jane" 41-2440, B dahil 394. Bombardıman Filosuna (394. BS) atandı. -17E 41-2632 ve B-17E 41-2658.

1942-1943 yılları arasında filonun pilotlarından biri, daha sonra "Star Trek"i yaratan Teğmen Eugene "Gene" Roddenberry idi.


#5th Air Force Etiketli Yazılar

/>Yıllar içinde, Amerikan hava ekiplerinin bombalama görevleri sırasında uçaklarından attıkları ilginç şeylerle karşılaştım. Daha ünlü olanlardan biri, B-17 grubunun maskotu olan bir eşekti. Eşeği Kuzey Afrika'dan aldılar ve yerel çocuklara bindirildiği İngiltere'ye geri getirdiler. Bir gün eşek kovayı tekmeledi, bu yüzden bomba grubundaki adamlar bir şekilde onu bir NCO'nun üniformasına koydular, ona bir dizi köpek etiketi verdiler ve bir sonraki görevlerinde Almanya'ya düşürdüler. Biliyorsunuz ki, bazı arşivlerde bir yerlerde, fakir bir Alman çiftçinin tarlasında düzleştirilmiş, üniformalı bir eşek bulma raporu var.

2010 yılında, Afganistan'daki FOB Shank'ta TF Brawler ile birlikteyken, COP Tangi'ye inerken bir RPG tarafından neredeyse kaçırılan bir Chinook'daydım. COP'un yanındaki köy oldukça düşmancaydı ve uçaklar genellikle bu karakola girerken ateş aldı. Bir dahaki sefer Tangi Vadisi'ne gitmemiz gerektiğinde, çiş dolu Gatorade şişelerini alıp o köye bırakmak istedim. Ne yazık ki, ihtiyatlı Chinook şirketinin komutanı bu fikri karıştırdı. Görünüşe göre, halkın üzerine çiş yağdırmak, kalpler ve zihinler meselesine pek uymuyor. Yine de moral için iyi olurdu.

Her neyse, bugün SWPA'dan bir Boeing teknik temsilcisinin raporunu okurken bu öneriyi hatırladım. Avustralya ve Yeni Gine'de 43. Bomba Grubu “Ken’s Erkekler” ile takılıyor ve B-17’'lerin tropik bölgelerde nasıl durduğuna dair bir rapor yazmıştı. Raporun yazarı R.L. Stith, Pasifik'te bugüne kadar başlatılan en büyük ağır bombardıman uçaklarından birinin ne olduğuna dair ayrıntılı notlar aldı.

13 Şubat 1943'te 43. Bomba Grubu, otuz beş B-17'yi o kadar ağır yüklü olarak havaya kaldırdı ki Stith, "Bundan ve daha kötüsünden kurtulduklarında bir konuşma nasıl dengelenebilir?" dedi. otuz üç Fort, patlatıldıklarında daha fazla şarapnel oluşturmak için telle sarılmış on altı üç yüz pound yıkım bombası taşıyordu. Bu üç yüz librenin yanı sıra, kara ekipleri koyları her biri on iki pound ağırlığında altmış yangın çıkarıcı küme ile doldurdu. Her uçağın telsiz kompartımanında, yirmi iki pound'luk dört işaret fişeği saklanmıştı. Ve bel silahlarının hemen ilerisinde, Kaleler bir düzineden fazla yirmi pound parçalanma bombası taşıyordu. Her nasılsa, her bir uçağın gövdesi boyunca üç yüz pound acil durum teçhizatı daha saklandı.

Rabaul ve Simpson Limanı.

Plan, kasabanın bazı kısımlarını yangın bombalarıyla yakmak amacıyla Rabaul'a bir gece saldırısı çağrısında bulundu. Ana kuvvet, 14 Şubat'ta saat 0300'den sonra hedef bölgeyi vuracaktı. Ana kuvvetin önüne geçmek için iki B-17' daha görevlendirildi ve dikkatimi çeken yükleri oldu.

İki B-17'nin Japonları saatlerce uyanık tutması ve yarık siperlerinde saatlerce tutması gerekiyordu, böylece asıl çaba Rabaul'a ulaştığında yıpranıp moralleri bozulacaktı. Bunu yapmak için Stith, yangın çıkarıcı kümeler, parçalayıcı bombalar ve bira şişelerinin bir karışımıyla yüklenmiş olduklarını kaydetti. />

Amerikalılar. Bizi kızdırın, biz de üzerinize boşlarımızı pişmanlık duymadan yağdıralım. Bize git.

Bunu resmi bir raporda gördüğümde iki katına çıkardım. Bira şişeleri? Coors Light'ı ciddi ciddi Rabual'da Japonların üzerine mi düşürdüler? Sonra aklıma geldi: 6.000 fitten düşen boş bir şişe, tüm ıslık seslerinin anasını yapmak zorunda. Bu, B-17'lerin Japonları uyanık ve siperlerinde tutanların görev profiliyle uyumluydu. Bira şişeleri, çok fazla yer veya ağırlık kaplamayan ve mürettebatın boş zamanlarında bel konumlarından dışarı fırlatılabilen ucuz, sahada uygun bir gürültü çıkarıcıydı. Yeniliğiyle tanınan bir tiyatroda, bu küçük, parlaktan başka bir şey değildi.

O gece, ilk iki Uçan Kale Rabaul'a ulaştı ve hedef alan üzerinde ileri geri gezinmeye başladı. Projektörler etraflarındaki gökyüzünü mızrakladı, uçaksavar ateşi gecenin gökyüzünü karaladı ve Amerikalı pilotlar gürültü imzalarını en üst düzeye çıkarmak için pervanelerinin perdesini değiştirdiler. Yavaş yavaş bombalarını bıraktılar. Aralarında bira şişeleri çığlıklar atarak Japonların üzerine geldi.

0340'ta, ana çaba, dört ila dokuz bin fit arasında değişen irtifalarda uçan dört dalga halinde geldi. Sonraki birkaç saat içinde, 43. Bomba Grubu Rabaul'a altmış dokuz ton bomba bırakarak Rabaul çevresindeki bilinen erzak depoları arasında büyük bir yangına yol açarak projektörleri, yiyecek stoklarını, petrol tanklarını ve karaya oturmuş uçakları yok etti. Hedefe düşen 3.700 yangın çıkarıcı, yarım mil uzunluğunda ve çeyrek mil genişliğinde bir ateş denizi yarattı. Alevlerin iki yüz fit boyunda olduğu tahmin edildi ve saldırıdan çıkan duman bulutu hedef alanın on bin fit üzerinde yükseldi. Yangın yüz mil boyunca havadan görülebiliyordu.

Hayatta kalan Japon belgeleri, saldırıyı maliyetli ve çok zarar verici olarak tanımlıyor. Mühimmat depoları ve diğer tesisler gibi yaklaşık on beş uçak imha edildi. Toplam kayıplar tarihe karıştı, ancak Japon kaynakları ağır bir can kaybından söz ediyor.

Bira şişesi barajına verdikleri tepkiye dair bir kayıt yok, ancak saldırı (ve ertesi gece bir başkası) açıkça garnizonun moralini etkiledi. Bruce Gamble, olağanüstü çalışmasında, kale Rabual, Air Group 705'e atanan hastalıklı bir astsubayın daha sonra yazdığına dikkat çekiyor: "Fiziksel ve duygusal olarak dövülmüş hissettim. Acımı hafifletmek için savruldum ve döndüm, ama kabuslar hiç ara vermeden beni ele geçirmeye devam etti.

İnsan kabuslarında o bira şişelerinin dünyaya doğru çığlık attığını duyup duymadığını merak etmeli.
Bir bombalama saldırısı sırasında düştüğünü duyduğunuz en sıra dışı şey nedir?


9. Hava Kuvvetleri

Amerika Birleşik Devletleri 9. Hava Kuvvetleri (Birleşik Devletler Ordusu Hava Kuvvetleri) için İkinci Dünya Savaşı oluşum rozeti. Omuz kollu nişan 16 Eylül 1943'te ABD Genelkurmay Başkanı tarafından onaylandı. Oluşum notu: 9. Hava Kuvvetleri (ABD Ordusu Hava Kuvvetleri, Dokuzuncu Hava Kuvvetleri) 8 Nisan 1942'de Louisiana'daki New Orleans Ordu Hava Üssü'nde kuruldu. Kuvvet, ABD Ordusu Orta Doğu Hava Kuvvetleri olarak görev yaptı. Orta boy bombardıman uçakları ve 9. Hava Kuvvetleri savaşçıları, Kuzey Afrika genelinde İngiliz 8. Ordusunu (Sekizinci Ordu) destekledi. İtalyan seferine hizmet etti ve Ekim 1943'te İngiltere'ye transfer edildi ve burada Kuzey Batı Avrupa'daki seferlere taktik destek sağladı. 2 Aralık 1945'te dağıtıldı. © IWM (INS 7305)

"Yüzbaşı Lowell B. Smith, 1554 Scenic Ave., Berkley Calif., zamanının çoğunu kara birlikleriyle işbirliği yaparak geçiren bir 9. AF pilotu, yakın zamanda bir kara birimiyle başlayan zamanında işbirliğinin alıcısıydı. mühimmat bittikten sonra üssüne giden Kaptan Smith, bir uçaksavar birimi Luftwaffe uçağını fark edip birkaç hızlı patlamayla düşürdüğünde bir Me109 tarafından saldırıya uğradı. [Linton IN], PFC Alexander Alex [Güney St. Paul MN], PFC Edward J Merbar [Cleveland OH], silah ekibi üyeleri ve Kaptan Smith. FRANSA." - Yeni yıl 1945, Luftwaffes son zar atışı - Op Bodenplatte. Yüzbaşı LB Smith, Fw190'lar ve Me109'lar Asch A/D'yi ele geçirmek için hızla ilerlerken, yakın bir destek görevi için 15 dakika erken kalkıyordu. Smith'in bölümü bombalarını salvoya attı ve sıkışıp kaldı. Kaptan Smith 2 x Fw190'ı düşürdü ve onu aşması için zıplayan bir Fw190'ı zorladı. Daha sonra çöktü.

"Roket fırlatıcının son kontrolü ve muayenesi bir kara mürettebatı tarafından yapılır. Roketin üç bölümü vardır: sigorta, savaş başlığı ve motor. Merminin hızlanması, mermiden önce roket gövdesine katlanan altı kanatçık açar. Fransa." - 9. AF P-47, bomba ve RP'lerin karışık yüküyle.

"ZIRH İÇERİSİNDE ÇERÇEVE - 50 kalibre mermilerle çevrili, First TAC AF'nin bir Martin B-26 Çapulcu nişancısı silahını kullanıyor. Bu, sonsuza dek tetikte olan, sonsuza dek keskin, sürekli olarak gökyüzünü herhangi bir Luftwaffe için tarayan koruyucudur. S/Sgt Richard J Hightower [Macon, MO] Nazilere karşı en iyi 40 görevi uçtu ve uçağı bir kez bile düşman tarafından vurulmadı.Yüzündeki çizgilere bakılırsa, böyle bir rekor sadece şans değil. FRANSA.."

"FRANSA-A 9. Hava Kuvvetleri zırhcısı, Northrup P-61 Black Widow gece avcısının topları için 20 mm. mühimmat hazırlıyor. Savunma uçakları, gece avcı uçağı, izinsiz giren düşman uçaklarını engellemek için Siegfried Hattı bölgesinde devriye geziyor. Çavuş Chester Damrow, Brownwood , TX zırh ustasıdır."

"T/Sgt. Robert N. Nash, Rapid City, SD., Fransa'daki bu gelişmiş ilk TAC AF savaş alanında bir P-47 avcı bombardıman uçağına roket tüpleri yerleştiriyor. Bu cephedeki düşman, makineli tüfek, bomba ve roketlere karşı üçlü tehdit yoğunluğuyla hava savaşını eve basın." - 313FS, 50FG'ye atanan P-47D 'Tish VII' W3-F 44-197?7.

"Bu, Fransa'da bir yerde bir Piper Cub Topçu irtibat uçağının kanat desteklerine monte edilmiş üç bazuka silahının namlu ucundan görünüşü. Uçağın her kanadına üç fırlatıcı takılı. ABD Ordusu 9. Hava Kuvvetleri Hizmet Komutanlığı Silahlanma uzmanları başlattı ve geliştirdi. birkaç hafif gemiyi roket ateşleyen uçaklara dönüştürme fikri. Toplar tek tek veya salvo olarak ateşlenebilir. Nişan almaya yardımcı olmak için nişangahta nişangah bırakılır."

Auburndale, MA'dan 1. Lt. Francis G Tuscher (solda), Fransa'daki 9. Hava Kuvvetleri birliğinin mühimmat ve nakliye subayı, bombaların hızlı bir şekilde yüklenmesine yardımcı olmak için ele geçirilen Alman malzemelerinden yaptığı bir vinçin çalışmasını denetler. Cumhuriyet P-47 Thunderbolts of 9th. Yanında NY City'den Çavuş George F Chase [ortada] ve Idaho Falls, ID'den S/Sgt Walter E Holm var." - P-47D kodlu 2N-F 81FS, 50FG, 9AF USAAF.

"Kaptan William E Smith (şimdi Binbaşı), sağ ve mürettebat şefi Çavuş Herman T Levy, 828 McBride St., Syracuse, NY, Martin B-26 Çapulcu kalkmadan hemen önce 'Sıçan Zehiri'nin bomba yükünü inceliyorlar. 164. görevinde. FRANSA." - B-26B 41-31606 'Sıçan Zehiri' 553BS, 386BG, 9AF.

"Albay Thomas G. Corbin, sol, grup komutanı ve "Sıçan Zehiri" pilotu ve Yüzbaşı William E. Smith (şimdi Binbaşı), Martin B-26 Çapulcu'nun 164. görevini tartışmak için bomba bölmesine çömeldiler, kalkış. FRANSA." - B-26B 41-31606 'Sıçan Zehiri' 553BS, 386BG, 9AF.


5. Hava Kuvvetleri, USAAF, 1941- - Tarih

Hava Kuvvetleri


AYRICA BAKINIZ USAAF omuz yamaları sayfası

AAF = Ordu Hava Kuvvetleri ADC = Hava Savunma Komutanlığı AF = Hava Kuvvetleri AFB = Hava Kuvvetleri Üssü AFR = Hava Kuvvetleri Rezerv CAC = Kıta Hava Komutanlığı CBI = Çin-Burma-Hindistan (Tiyatro) ETO = Avrupa Harekat Tiyatrosu FEAF = Uzak Doğu Hava Kuvvet GHQ = Genel Karargah SAC = Stratejik Hava Komutanlığı TAC = Taktik Hava Komutanlığı

İlk olarak İkinci Dünya Savaşı sırasında USAAF'ın bir parçası olarak kurulan numaralı hava kuvvetleri, aslen büyük komutanlık statüsüne sahipti. Modern Hava Kuvvetlerinde, operasyonel liderlik ve denetim sağlayan ve kanatlar, gruplar ve filolar gibi alt birimler atanan taktik kademelerdir.

İlk Hava Kuvvetleri

ABD'de kurulan orijinal dört numaralı hava kuvvetlerinden biri olan First AF, yeni kurulan birimlerin personeli için hava savunması sağladı ve muharebe eğitimi verdi. İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra hava savunması ve rezerv eğitimine katıldı ve 1960'larda tamamen hava savunmasına odaklandı. 19 Ekim 1940'ta Kuzeydoğu Hava Bölgesi olarak kuruldu. 18 Aralık 1940'ta Mitchel Field NY'de etkinleştirildi ve ABD Ordusu Kuzeydoğu (daha sonra Doğu) Savunma Komutanlığına atandı. 1st AF 9 Nisan 1941 ve First AF 18 Eylül 1942 olarak yeniden adlandırıldı. USAAF 17 Eylül 1943, Continental Air Forces 16 Nisan 1945 ve ADC 21 Mart 1946'ya atandı. Fort Slocum'a (daha sonra Slocum AFB) NY 3 Haziran 1946'ya atandı. CAC 1 Aralık 1948. Mitchel AFB NY 17 Ekim 1949'a. 23 Haziran 1958'de durduruldu. 20 Ocak 1966'da etkinleştirildi, Hava (daha sonra Havacılık) Savunma Komutanlığına atandı, 1 Nisan 1966'da Stewart AFB NY'de düzenlendi. Devre dışı bırakıldı 31 Aralık 1969. TAC'ye atandı 14 Kasım 1985, Langley AFB VA'da etkinleştirildi 6 Aralık 1985. Tyndall AFB FL'ye 12 Eylül 1991. TAC'a atanmaktan kurtuldu ve 1 Haziran 1992'de Hava Muharebe Komutanlığına atandı.

İkinci Hava Kuvvetleri

İkinci Dünya Savaşı'nda hava savunması sağlamak ve yeni kurulan birimlerin personelini eğitmek için ABD'de kurulan İkinci AF, savaştan sonra kısaca ADC'nin bir parçasıydı. 1949'dan 1975'e kadar, SAC'ın bir parçası olarak, stratejik savaş eğitimi aldı. 19 Ekim 1940'ta Kuzeybatı Hava Bölgesi olarak kuruldu. 18 Aralık 1940'ta McChord Sahası WA'da etkinleştirildi, başlangıçta ABD Ordusu Merkez Savunma Komutanlığına ve daha sonra ABD Ordusu Batı Savunma Komutanlığına atandı. 2. AF 9 Nisan 1941 ve İkinci AF 18 Eylül 1942 olarak yeniden adlandırıldı. Colorado Springs CO 13 Haziran 1943'e. Eylül 1943'te USAAF'a ve 16 Nisan 1945'te Kıta Hava Kuvvetleri'ne (daha sonra SAC) atandı. ADC'ye atanan Fort Crook NB'de 1946. 1 Temmuz 1948'de devre dışı bırakıldı. 1 Kasım 1949'da Barksdale AFB LA'da SAC'a atanarak etkinleştirildi.16 Eylül 1950'de inaktive edildi ve istasyonda veya görevde herhangi bir değişiklik olmaksızın aynı gün organize edildi. 1 Ocak 1975'te devre dışı bırakıldı. 29 Ağustos 1991'de SAC'ye atandı ve Beale AFB CA'da 1 Eylül 1991'de etkinleştirildi. SAC'a atanmaktan kurtarıldı ve 1 Haziran 1992'de Hava Muharebe Komutanlığına atandı. 1 Temmuz 1993'te devre dışı bırakıldı. Aynı gün Keesler AFB MI'da etkinleştirildi Hava Eğitim ve Öğretim Komutanlığına atama değişikliği ile.

Üçüncü Hava Kuvvetleri

İkinci Dünya Savaşı'nda yeni kurulan birimlerin personeli için hava savunması sağladı ve savaş eğitimi verdi. Savaştan sonra TAC'ye hizmet etti, ardından etkisiz hale getirildi. Üçüncü AF, 1951'de USAF'nin Avrupa'daki taktik hava kuvvetlerinden biri olarak aktif hizmete döndü. 19 Ekim 1940'ta Güneydoğu Hava Bölgesi olarak kuruldu. ABD Ordusu Güney Savunma Komutanlığına atanan MacDill Field FL'de 18 Aralık 1940'ta etkinleştirildi. Ocak 1941'de Tampa FL'ye. Yeniden adlandırıldı 3. AF 9 Nisan 1941 ve Üçüncü AF 18 Eylül 1942. USAAF c.Eylül 1943 ve Kıta Hava Kuvvetleri'ne 16 Nisan 1945'e atandı. Greenville AAB SC'ye ve 21 Mart 1946'ya atandı. 1 Kasım 1946'da etkisiz hale getirildi. 1 Mayıs 1951'de Victoria Park Estate'te (daha sonra ABD Hava Üssü, Güney Ruislip Hava İstasyonu), İngiltere'de düzenlendi ve Avrupa'daki ABD Hava Kuvvetleri'ne atandı. RAF Mildenhall, İngiltere, 15 Nisan 1972.

Dördüncü Hava Kuvvetleri (Yedek)

İkinci Dünya Savaşı sırasında yeni kurulan birliklerin personeline hava savunması ve muharebe eğitimi sağlamak üzere ABD'de kurulan Dördüncü Hava Kuvvetleri, 1960'ta devre dışı bırakılmadan önce sırasıyla Kıta Hava Kuvvetleri, ADC ve CAC'ye atandı. Dördüncü AF havada görev yaptı. savunma programı, 1966-1969 ve 1976'da Yedek programının bir parçası oldu. 19 Ekim 1940'ta Güneybatı Hava Bölgesi olarak kuruldu. 18 Aralık 1940'ta Mart Sahası CA'da etkinleştirildi, başlangıçta GHQ AF'ye, ardından Batı Savunma Komutanlığı, ABD Ordusu'na atandı. Riverside CA 20 Ocak 1941. 4th AF 9 Nisan 1941 olarak yeniden adlandırıldı. Hamilton Field CA 7 Aralık 1941 ve San Francisco 5 Ocak 1942 için. Yeniden tasarlanan Dördüncü AF 18 Eylül 1942. USAAF 16 Eylül 1943, Kıta Hava Kuvvetlerine 16 Nisan olarak atandı 1945, ADC 21 Mart 1946'ya. Hamilton Field'a (daha sonra AFB) CA 19 Haziran 1946. 1 Aralık 1948'de CAC'ye atandı. 1 Eylül 1960'ta durduruldu ve inaktive edildi. 20 Ocak 1966'da etkinleştirildi, Hava (daha sonra, Havacılık) Savunma Komutanlığına atandı. 1 Nisan 1966'da Hamilton AFB'de düzenlendi. 30 Eylül 1969'da devre dışı bırakıldı. Yeniden tasarlanan Dördüncü AF (Yedek) 24 Eylül 1976. 8 Ekim 1976'da McClellan AFB CA'da AFR'ye atanan Yedekte etkinleştirildi. Yeniden tasarlanan Dördüncü AF 1 Aralık 1985.

Beşinci Hava Kuvvetleri

ABD'de hiç konuşlanmayan az sayıdaki hava kuvvetlerinden biri, bu aynı zamanda en eski, sürekli aktif numaralı hava kuvvetlerinden biridir. Filipin Departmanı Hava Kuvvetleri 16 Ağustos 1941 olarak kuruldu. 20 Eylül 1941'de Filipin Adaları, Nichols Field'da ABD Ordusu Filipin Departmanına atandı. FEAF 28 Ekim 1941 olarak yeniden adlandırıldı. Filipinler'deki Japon saldırılarının ardından Aralık 1941'de Avustralya, Darwin'e. 5 Şubat 1942'de yeniden tasarlandı. Brisbane, Avustralya'da, 3 Eylül 1942. Yeniden tasarlandı Beşinci AF 18 Eylül 1942. Kasım 1942'de Güneybatı Pasifik Bölgesine atandı. 1945 ortasına kadar başta Yeni Gine ve Filipin Adaları olmak üzere Pasifik Bölgesi'nde kaldı. Okinawa, Ryukyu Adaları, Japonya, 31 Temmuz 1945'ten Irumagawa, Japonya'ya, yaklaşık 25 Eylül 1945'e Tokyo, Japonya'ya, 13 Ocak 1946'ya Nagoya'ya (daha sonra Nagoya AB), Japonya, 20 Mayıs 1946'ya Seul, Güney Kore'ye, 1 Aralık 1950 Taegu AB, Güney Kore, 22 Aralık 1950 Seul 15 Haziran 1951 Osan-ni, Güney Kore, 25 Ocak 1954 Nagoya AB (daha sonra Nagoya AS Moriyama AS), Japonya, 1 Eylül 1954 Fuchu AS, Japonya, 1 Temmuz 1957'den Yokota AB'ye, Japonya, 11 Kasım 1974.

USAF Güney Komutanlığı.
Yedinci Hava Kuvvetleri

Başlangıçta 1940'ta Hawaii Bölgesi'ne gelen artan sayıda hava birimini kontrol etmek için kurulan Hawaii Hava Kuvvetleri'nden geliştirilmiştir. İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra, devre dışı bırakılmadan önce kısaca adlandırılmış bir komutaydı. GHQ, Güneydoğu Asya'daki çatışma sırasında Yedinci Hava Kuvvetleri'ni 2. Hava Tümeni'nin yerine yeniden canlandırdı. Hawaii Hava Kuvvetleri 19 Ekim 1940 olarak kuruldu. 1 Kasım 1940'ta Hawaii'deki Fort Shafter'da etkinleştirildi ve ABD Ordusu Hawaii Departmanına atandı. Hickam Field, Hawaii, 12 Temmuz 1941. 7th AF 5 Şubat 1942 ve Seventh AF 18 Eylül 1942 olarak yeniden adlandırıldı. ABD Ordu Kuvvetleri, Central Pacific Area, c.16 Ağustos 1943 ve USAAF, Pacific Ocean Areas'a atandı, 1 Ağustos 1944. Saipan, Mariana Adaları'na, 13 Aralık 1944. Okinawa'ya ve FEAF'a (daha sonra Pasifik Hava Komutanlığı, ABD Ordusu) atandı. 14 Temmuz 1945. Personel veya ekipman olmadan 1 Ocak 1946'da Hickam Sahasına taşındı. 1 Ocak USAAF'a atandı. 1947. Pasifik Hava Komutanlığı 15 Aralık 1947 olarak yeniden adlandırıldı. 1 Haziran 1949'da durduruldu. 10 Aralık 1954'te Yedinci AF olarak yeniden adlandırıldı. 5 Ocak 1955'te Hickam Field'da etkinleştirildi, Pasifik Hava Kuvvetleri'ne (daha sonra Pasifik Hava Kuvvetleri/FEAF [Arka]) atandı. Wheeler AFB, Hawaii, 24 Mart 1955. 1 Temmuz 1957'de devre dışı bırakıldı. 28 Mart 1966'da etkinleştirildi ve PACAF'a atandı. 1 Nisan 1966'da Güney Vietnam'daki Tan Son Nhut Havaalanı'nda düzenlendi. Nakhon Phanom Havaalanına, Tayland, 29 Mart 1973. 30 Haziran 1975'te devre dışı bırakıldı. 20 Ağustos 1986'da Pasifik Hava Kuvvetleri'ne atandı ve 8 Eylül 1986'da Osan AB, Kore'de etkinleştirildi.

Sekizinci Hava Kuvvetleri

İlk Sekizinci AF, Avrupa'daki ABD Hava Kuvvetleri oldu. Mevcut Sekizinci AF, varlığına VIII Bombardıman Komutanlığı olarak başladı. İkinci Dünya Savaşı sırasında ETO'da savaşa girdi ve savaşın son aylarında Pasifik Tiyatrosu'na taşındı. Sekizinci AF, savaştan sonra hem ABD'de hem de denizaşırı ülkelerde SAC'a hizmet etti. VIII Bombardıman Komutanlığı 19 Ocak 1942 olarak kuruldu. 1 Şubat 1942'de Hava Kuvvetleri Muharebe Komutanlığına atanan Langley Field VA'da etkinleştirildi. Savannah AB GA'ya c.10 Şubat 1942. Daws Hill, İngiltere, 23 Şubat 1942, Sekizinci AF'ye katıldı. High Wycombe, İngiltere'ye, 15 Mayıs 1942. Orijinal Sekizinci Hava Kuvvetleri, ABD Stratejik Hava Kuvvetleri (USSTAF) olduğunda, 22 Şubat 1944'te yeniden adlandırıldı. ABD Ordusu Stratejik Hava Kuvvetleri'ne atanan 16 Temmuz 1945'te Okinawa'ya personel veya ekipman olmadan taşındı. Personel veya ekipman olmadan 7 Haziran 1946'da MacDill Field FL'ye taşındı ve SAC'a katıldı. Fort Worth Ordu Hava Sahasına (daha sonra Griffiss AFB [kısaca], Carswell AFB) TX 1 Kasım 1946. Westover AFB MA'ya 13 Haziran 1955. Personel veya ekipman olmadan Andersen AFB, Guam, 1 Nisan 1970, 3d Hava kaynaklarını emerek taşındı Bölüm. Personel veya ekipman olmadan, İkinci AF'nin kaynaklarını emerek 1 Ocak 1975'te Barksdale AFB LA'ya taşındı. SAC'a atanmaktan kurtuldu ve 1 Haziran 1992'de Hava Muharebe Komutanlığına atandı.

Dokuzuncu Hava Kuvvetleri

Numaralı bir hava destek komutanlığı olarak hayata başladıktan sonra, İkinci Dünya Savaşı sırasında ETO'daki en büyük taktik hava kuvveti oldu. Dokuzuncu AF önce Akdeniz Harekât Tiyatrosu'nda savaşa girdi, daha sonra 1943'te İngiltere'ye taşındı. Savaşın ardından Dokuzuncu AF, TAC'nin taktik hava kuvvetlerinden biri olarak görev yaptı. 21 Ağustos 1941'de 5. Hava Destek Komutanlığı olarak kuruldu. Hava Kuvvetleri Muharebe Komutanlığına atanan Bowman Field KY'de 2 Eylül 1941'de aktif hale getirildi. Tto New Orleans AAB LA 24 Ocak 1942. 9th AF 8 Nisan 1942 olarak yeniden adlandırıldı. Bolling Field DC 22 Temmuz 1942. Yeniden tasarlanan Dokuzuncu AF 18 Eylül 1942. Mısır'a 12 Kasım 1942, Akdeniz Operasyon Tiyatrosu'na atandı. İngiltere'ye 16 Ekim 1943, ETO'ya atandı. Haziran 1944'te ABD Stratejik Hava Kuvvetleri'nin (daha sonra Avrupa'daki ABD Hava Kuvvetleri) bir parçası oldu. Fransa'ya 15 Eylül 1944 ve Almanya'ya 6 Haziran 1945. 2 Aralık 1945'te devre dışı bırakıldı. 28 Mart 1946'da Biggs Field TX'de etkinleştirildi, TAC'a atandı. Greenville AAB'ye (daha sonra AFB) SC 31 Ekim 1946. CAC'ye 1 Aralık 1948'e atandı. Langley AFB VA'ya 14 Şubat 1949'a ve Papa AFB NC'ye 1 Ağustos 1950. Yeniden tasarlanan Dokuzuncu AF (Taktik) 1 Ağustos 1950. TAC 1'e atandı Aralık 1950. Dokuzuncu AF olarak yeniden adlandırıldı 26 Haziran 1951. Shaw AFB SC'ye 20 Ağustos 1954. TAC görevinden alındı ​​ve 1 Haziran 1992'de Hava Muharebe Komutanlığına atandı.

Onuncu Hava Kuvvetleri

İkinci Dünya Savaşı sırasında Hindistan ve Burma'daki hava muharebe operasyonları için yaratıldı. İkinci Dünya Savaşı'nı takip eden yıllarda, Onuncu AF hava savunma ve rezerv eğitim programlarına hizmet etti. 10. AF 4 Şubat 1942 olarak kuruldu. Hava Kuvvetleri Muharebe Komutanlığına atanan Patterson Field OH'de 12 Şubat 1942'de etkinleştirildi. 5 Mart 1942'de Yeni Delhi, Hindistan'a gönderildi ve CBI'daki ABD Ordu Kuvvetleri'ne atandı. Onuncu AF 18 Eylül 1942. USAAF, Hindistan-Burma Sektörüne atandı, 21 Ağustos 1943. Hindistan, Barrackpore, 16 Ekim 1943, Belvedere Palace, Kalküta, Hindistan, 8 Ocak 1944, Kanjikoah, Hindistan, 20 Haziran 1944. USAAF, Hindistan-Burma Tiyatrosu, 27 Ekim 1944. Myitkyina, Burma'ya, 2 Kasım 1944'te Bhama, Burma'ya, 7 Şubat 1945'te Piardoba, Hindistan'a, 15 Mayıs 1945'te Kunming, Çin'e, 23 Haziran 1945'e. USAAF, Çin Tiyatrosu'na atandı. , 6 Temmuz 1945. Liuchow, Çin, 9 Ağustos 1945'ten Kunming, Çin'e, 25 Ağustos 1945'ten Şanghay, Çin'e, 18 Ekim 1945'ten Fort Lawton WA'ya 5 Ocak 1946'ya. Devre dışı bırakıldı 6 Ocak 1946'ya. 24 Mayıs 1946'da Brooks Field'da etkinleştirildi ( daha sonra AFB) TX, ADC'ye atanır. Offutt AFB NB 1 Temmuz 1948 Fort Benjamin Harrison (daha sonra Benjamin Harrison AFB) 25 Eylül 1948'de. 1 Aralık 1948'de CAC'ye atandı. Selfridge AFB MI 16 Ocak 1950'ye. ​​Durduruldu ve 1 Eylül 1960'ta devre dışı bırakıldı. 20 Ocak 1966'da etkinleştirildi, şuraya atandı Hava (daha sonra Havacılık ve Uzay) Savunma Komutanlığı. 1 Nisan 1966'da Richards-Gebaur AFB MO'da düzenlendi. Devre dışı bırakılmıştır 31 Aralık 1969. Yeniden tasarlanan Onuncu AF (Yedek) 24 Eylül 1976. AFR'ye atanan Bergstrom AFB TX'de 8 Ekim 1976 Yedekte etkinleştirildi. Yeniden tasarlanan Onuncu AF 1 Aralık 1985.

Onbirinci Hava Kuvvetleri

Askeri uçaklar 1940'ın son yarısında Alaska'ya konuşlanmaya başladı. Alaska Savunma Komutanlığı, oradaki hava faaliyetlerini koordine etmek için Hava Saha Kuvvetlerini (AFF), Alaska Savunma Komutanlığı'nı kurdu, 29 Mayıs 1941. Batı Savunma Komutanlığı'nın yetkisi altında, Alaska Savunma Komutanlığı Komutanlık, Alaska Savunma Komutanlığı AFF'nin yerini 17 Ekim 1941'de Hava Kuvvetleri, Alaska Savunma Komutanlığı ile değiştirdi. "geçici" terimi hiçbir zaman bunlarla bağlantılı olarak kullanılmamasına rağmen. Savaş Departmanı, Alaska Savunma Komutanlığı Hava Kuvvetleri'nin yerine Alaska Hava Kuvvetleri'ni 15 Ocak 1942'de harekete geçirdi. Alaska Hava Kuvvetleri 28 Aralık 1941 olarak kuruldu. 15 Ocak 1942'de etkinleştirildi. 11. AF 5 Şubat 1942 Onbirinci AF 18 Eylül 1942 Alaska Hava Komutanlığı 18 Aralık 1945 Onbirinci AF 9 Ağustos 1990. Pasifik Hava Kuvvetleri'nin alt kuruluşu.

On İkinci Hava Kuvvetleri

ABD'de kurulan Twelfth AF, eğitim için İngiltere'ye taşındı ve Kuzey Afrika'nın işgaline katıldı. Akdeniz'de savaşın geri kalanı için taktik operasyonlarda bulundu. On ikinci AF daha sonra hem ABD'de hem de Avrupa'da hizmet vermiştir. Twelfth AF olarak kuruldu ve 20 Ağustos 1942'de USAAF'a atanan Bolling Field DC'de etkinleştirildi. İngiltere'ye 12 Eylül 1942, Sekizinci AF'ye bağlı. Cezayir'e 9 Kasım 1942, Akdeniz Harekat Tiyatrosu'na atandı. Tunus'a 10 Ağustos 1943 ve İtalya'ya 5 Aralık 1943. Floransa, İtalya, 31 Ağustos 1945'te devre dışı bırakıldı. 17 Mayıs 1946'da Mart CA Sahasında etkinleştirildi, TAC'a atandı. 1 Aralık 1948'de CAC'ye atandı. 21 Ocak 1949'da Brooks AFB TX'e. 1 Temmuz 1950'de durduruldu. 21 Ocak 1951'de Wiesbaden, Almanya'da düzenlendi ve Avrupa'daki ABD Hava Kuvvetleri'ne atandı. Ramstein'a (daha sonra Ramstein AB), Almanya, 27 Nisan 1953. Personel veya ekipman olmadan 1 Ocak 1958'de Waco TX'e taşındı, On sekizinci AF'nin kaynaklarını emdi. TAC'a atandı. Bergstrom AFB TX'e 30 Ağustos 1968. TAC görevinden alındı ​​ve 1 Haziran 1992'de Hava Muharebe Komutanlığına atandı. Davis-Monthan AFB AZ 1 Ekim 1992'ye.

Onüçüncü Hava Kuvvetleri

Beşinci AF gibi, Onüçüncü AF de ABD'de hiçbir zaman konuşlandırılmadı, aynı zamanda en eski, sürekli aktif numaralı hava kuvvetlerinden biridir. İkinci Dünya Savaşı'ndan bu yana, Ryukyu Adaları'nda kısa bir süre (1948-1949) faaliyet göstermesine rağmen, başta Filipinler olmak üzere Uzak Doğu'da hava savunması sağladı. 60'lar ve 70'lerde Güneydoğu Asya muharebe operasyonlarına çok sayıda Onüçüncü AF örgütü katıldı. Onüçüncü AF 14 Aralık 1942 olarak kuruldu. 13 Ocak 1943'te Yeni Kaledonya Adaları'nda etkinleştirildi. Espiritu Santo Adası'na, Yeni Hebridler, 21 Ocak 1943, Uzak Doğu'daki ABD Ordusu Kuvvetlerinin bir parçası olarak. Guadalcanal 13 Ocak 1944 ve Los Negros Adası, Admiralty Adaları, 15 Haziran 1944. FEAF'lara 15 Haziran 1944'te atandı. Hollandia, Yeni Gine, 13 Eylül 1944. Pasifik Bölgesi'nde, özellikle Yeni Gine, Endonezya ve Filipin Adaları'nda kaldı , 1948 sonuna kadar. Kadena AB, Okinawa, 1 Aralık 1948 (personel veya ekipman olmadan) ve Clark AFB (daha sonra AB), Filipin Adaları, 16 Mayıs 1949. Pacific AF'ye (daha sonra, Pacific AF/FEAF [Arka]) atandı , 17 Mayıs 1955. Pasifik Hava Kuvvetlerine atandı, 1 Temmuz 1957. Anderson AFB, Guam, 2 Aralık 1991.

On dördüncü Hava Kuvvetleri

İkinci Dünya Savaşı sırasında öncelikle Çin'de faaliyet gösterdi ve daha sonra ADC, CAC ve AFR'ye hizmet etti. Ondördüncü AF 5 Mart 1943 olarak kuruldu. 10 Mart 1943'te Kunming, Çin'de etkinleştirildi ve ABD Ordu Kuvvetleri, Çin-Burma-Hindistan Tiyatrosu'na atandı. ABD Kuvvetleri, Çin Tiyatrosu, 24 Ekim 1944'e atandı. 7 Ağustos 1945'te Peishyi, Çin'e ve 5 Ocak 1946'da Fort Lawton WA'ya. 6 Ocak 1946'da devre dışı bırakıldı. ADC'ye. 1 Aralık 1948'de CAC'ye atandı. Robins AFB GA'ya 28 Ekim 1949. 1 Eylül 1960'ta devre dışı bırakıldı. 20 Ocak 1966'da etkinleştirildi, Hava (daha sonra Havacılık) Savunma Komutanlığına atandı. 1 Nisan 1966'da Günter AFB AL'de düzenlendi. Personel veya ekipman olmadan 1 Temmuz 1968'de Colorado Springs CO'ya taşındı ve 9. Havacılık Savunma Bölümü'nün kaynaklarını emdi. Ondördüncü Havacılık Kuvvetleri 1 Temmuz 1968'de yeniden tasarlandı. 1 Ekim 1976'da devre dışı bırakıldı. Ondördüncü AF (Yedek) olarak yeniden tasarlandı ve AFR'ye atanan Dobbins AFB GA'da Yedekte 8 Ekim 1976'da etkinleştirildi. Ondördüncü AF 1 Aralık 1985 olarak yeniden adlandırıldı. 1 Temmuz 1993'te devre dışı bırakıldı. Aynı gün Vandenberg AFB CA'da Hava Kuvvetleri Uzay Komutanlığına atama değişikliği ile etkinleştirildi.

On beşinci Hava Kuvvetleri

Akdeniz'de stratejik bir hava kuvveti olarak On Beşinci Hava Kuvvetleri kurulduğunda İkinci Dünya Savaşı iyice başlamıştı. Yeni hava kuvvetleri harekat kuvvetlerini Avrupa ve Akdeniz harekatlarındaki mevcut hava kuvvetlerinden çekti ve kurulduktan bir gün sonra muharebe harekâtlarına başladı. Savaş sonrası yıllarda SAC'ın birincil numaralı hava kuvvetlerinden biri oldu. Onbeşinci AF 30 Ekim 1943 olarak kuruldu. 1 Kasım 1943'te Tunus, Tunus'ta faaliyete geçti ve Akdeniz Operasyon Tiyatrosu'na atandı. Bari, İtalya, 1 Aralık 1943. ABD Stratejik Hava Kuvvetleri'ne atandı c.Şubat 1944. 15 Eylül 1945'te etkisizleştirildi. 31 Mart 1946'da Colorado Springs CO'da etkinleştirildi, SAC'a atandı. Mart AFB CA'ya 7 Kasım 1949'a. SAC'a atanmaktan kurtuldu ve 1 Ocak 1992'de Hava Hareketliliği Komutanlığına atandı. Travis AFB CA'ya 1 Temmuz 1993'e.

Onaltıncı Hava Kuvvetleri

Ayrı bir operasyon ajansı olarak ortaya çıkan bu savaş sonrası numaralı hava kuvvetleri, Avrupa'da hem AC hem de ABD Hava Kuvvetlerine hizmet etti. Birleşik Devletler Askeri Grubu, Hava İdaresi (İspanya) olarak 20 Mayıs 1954'te kuruldu. 20 Mayıs 1954'te Madrid, İspanya'da USAF'ın ayrı bir operasyon ajansı olarak faaliyete geçti. Onaltıncı AF 15 Temmuz 1956 olarak yeniden adlandırıldı. 1 Temmuz 1957'de SAC'ye atandı. 1 Şubat 1958'de Torrejon AB'ye atandı. 15 Nisan 1966'da Avrupa'daki ABD Hava Kuvvetleri'ne atandı. Aviano AB, İtalya'ya, 10 Ağustos 1992.

On yedinci Hava Kuvvetleri

Savaş sonrası numaralı bir diğer hava kuvveti, 1953'te kuruluşundan sonra Avrupa'daki ABD Hava Kuvvetleri'ne hizmet etti. 17 Nisan 1953'te Onyedinci AF olarak kuruldu. 25 Nisan 1953'te Fas'ın Rabat-Sale kentinde organize edildi ve Avrupa'daki ABD Hava Kuvvetleri'ne atandı. Wheelus AB, Libya, 1 Ağustos 1956. Personel veya ekipman olmadan 15 Kasım 1959'da Batı Almanya'daki Ramstein AB'ye taşındı ve yeniden personel alındı. Sembach AB'ye, Batı Almanya 5 Ekim 1972.

On sekizinci Hava Kuvvetleri

TAC içindeki kapsamlı asker-taşıma operasyonları, bazı ara komuta kademeleri için çağrıda bulundu ve HQ USAF, Mart 1951'de bu amaç için yeni bir numaralı hava kuvveti oluşturdu. Daha sonra, Onsekizinci AF, asker taşıyıcı kanatlarına ek olarak başka savaş birimleri aldı. Onikinci AF tüm kaynaklarını 1 Ocak 1958'de aldı. 7 Mart 1951'de On sekizinci AF (Birlik Taşıyıcı) olarak kuruldu. 28 Mart 1951'de Donaldson AFB SC'de düzenlendi, TAC'a atandı. Yeniden Tasarlanan Onsekizinci Hava Kuvvetleri 26 Haziran 1951. Waco TX 1 Eylül 1957'ye. 1 Ocak 1958'de devre dışı bırakıldı.

Ondokuzuncu Hava Kuvvetleri

İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra kurulan, aktif hizmet verdiği yıllarda TAC'a hizmet etti. 1 Temmuz 1955'te Ondokuzuncu AF olarak kuruldu. 8 Temmuz 1955'te, TAC'a atanan Foster AFB TX'de etkinleştirildi. Seymour Johnson AFB NC'ye 1 Eylül 1958. 2 Temmuz 1973'te devre dışı bırakıldı. 8 Haziran 1993'te Hava Eğitim ve Öğretim Komutanlığına atandı. 1 Temmuz 1993'te Randolph AFB TX'de etkinleştirildi.

Yirminci Hava Kuvvetleri

Yirminci Hava Kuvvetleri, yalnızca bir ağır stratejik bombardıman örgütü olarak kuruldu. Genel merkezi Birleşik Devletler'de, Genelkurmay Başkanlarının yönlendirmesiyle General HH Arnold'un komutası altında bulunan B-29 bileşenleri, CBI ve Pasifik harekatlarında görev yaptı ve hava savaşını Japonlara taşıdı. Operasyonlar, Ağustos 1945'te Japonya'ya yapılan atom saldırılarıyla doruğa ulaştı. Savaşın ardından, Yirminci Hava Kuvvetleri Pasifik'te kaldı ve Kore savaşı sırasında kısa bir süre savaşta görev yaptı. Daha sonra öncelikle Ryukyu Adaları'nın hava savunmasında yer aldı. Twentieth AF olarak kurulan ve USAAF'a atanan Washington DC'de 4 Nisan 1944'te faaliyete geçti. Harmon Field, Guam, 16 Temmuz 1945 ve ABD Ordusu Stratejik Hava Kuvvetlerine atandı. Pasifik Hava Komutanlığına, ABD Ordusuna (daha sonra FEAF), 6 Aralık 1945'e atandı. Kadena AB, Ryukyu Adaları'na, 16 Mayıs 1949. 1 Mart 1955'te devre dışı bırakıldı. 29 Mart 1991'de SAC'ye atandı. 1 Eylül 1991'de Vandenberg AFB CA'da etkinleştirildi. SAC'a atanan ve 1 Haziran 1992'de Hava Muharebe Komutanlığına atanan. Hava Muharebe Komutanlığına atanan ve 1 Temmuz 1993'teki Hava Kuvvetleri Uzay Komutanlığına atanan. Warren AFB WY 1 Ekim 1993'e.


Yirmi Birinci Hava Kuvvetleri

İkinci Dünya Savaşı sırasında bir kanat olarak yaratıldı, yavaş yavaş modern tanımına dönüştü. 12 Haziran 1942'de 23. AAF Feribot Kanadı olarak kuruldu. 18 Haziran 1942'de Presque Isle ME'de faaliyete geçti ve AAF Feribot Komutanlığına (daha sonra Hava Taşımacılığı Komutanlığı) atandı. Yeniden tasarlanan Kuzey Atlantik Kanadı, Hava Taşımacılığı Komutanlığı, 11 Şubat 1944. Yeniden tasarlanan Kuzey Atlantik Bölümü, ATC, 27 Haziran 1944. Fort Totten NY'ye ve yeniden adlandırılan Atlantik Bölümü, ATC, 20 Eylül 1945. Hava Taşımacılığı Hizmetine Eklendi (Geçici), 5 Eylül 14 Ekim 1947'ye kadar. 15 Ekim 1947'ye kadar. Hava Taşımacılığı Hizmetine atandı. Westover Field'a (daha sonra AFB) MA 24 Ekim 1947. McGuire AFB NJ 1 Haziran 1955. Eastern Transport AF 1 Temmuz 1958 ve Twenty-First AF 3 Ocak 1966 olarak yeniden adlandırıldı. MAC görevinden alındı ​​ve 1 Haziran 1992'de Hava Hareketlilik Komutanlığına atandı.

Yirmi İkinci Hava Kuvvetleri

Kökeni, 1979'da iki örgütün resmi olarak konsolidasyonu yoluyla II. Yeniden Tasarlanan Yurtiçi Kanat, Hava Kuvvetleri Feribot Komutanlığı 26 Şubat 1942 Yurtiçi Kanat, AAF Feribot Komutanlığı, 9 Mart 1942 Yurtiçi Kanat, AAF Feribot Komutanlığı, 31 Mart 1942 Feribot Bölümü, Hava Taşımacılığı Komutanlığı (ATC) 20 Haziran 1942. Cincinnati OH 10 Şubat 1943'e Redesignated Continental Division, ATC, 28 Şubat 1946. Durdurulan 31 Ekim 1946.29 Mart 1979'da Continental Division, Military Air Transport Service (MATS) olarak kurulan ve Kelly AFB TX'de düzenlenen, 1 Temmuz 1948'de MATS'a atanan (daha sonra Askeri Hava İkmal Komutanlığı (MAC)) Travis AFB CA'ya taşındı. Western Transport AF olarak yeniden adlandırıldı 1 Temmuz 1958 ve Twenty-Second AF 8 Ocak 1966. MAC görevinden alındı ​​ve 1 Haziran 1992'de Hava Hareketliliği Komutanlığına atandı. 1 Temmuz 1993'te devre dışı bırakıldı. Görev değişikliğiyle aynı gün Dobbins AFB GA'da etkinleştirildi AFR'ye.

Yirmi Üçüncü Hava Kuvvetleri

USAF Özel Harekat Gücü'ne bakın.

Genel Karargah Hava Kuvvetleri

ABD Ordusunun hava kolunun ilk adlandırılmış hava kuvveti 1935'te başladı. GHQ AF, 1941'de Hava Kuvvetleri Muharebe Komutanlığı oldu. Numaralı hava kuvvetlerinin birçoğu, hava kuvvetleri olarak adlandırıldı. İkinci Dünya Savaşı'ndan bu yana, hem operasyonel hem de destek komutlarında diğer adlandırılmış hava kuvvetleri var olmuştur. İzlanda Hava Kuvvetleri ve Orta, Doğu, Japonya ve Batı Hava Savunma Kuvvetleri, hava savunma kabiliyeti sağladı. USAF Özel Harekat Kuvvetleri operasyonel özel kuvvetleri kontrol etti. Mürettebat, Uçuş ve Teknik Eğitim Hava Kuvvetleri, hem havada hem de yerde Hava Eğitim Komutanlığı'na hizmet etti. Pasifik Hava Kuvvetleri/FEAF (Arka), FEAF'ın hem operasyonel hem de destek kuvvetlerini kontrol etti. Air Materiel Force, Avrupa Bölgesi ve Air Materiel Force, Pasifik Bölgesi ise öncelikle lojistik destek kuruluşları olarak hizmet verdi. Aşağıdaki kısa tarihçesi ve Hava Kuvvetleri adlı her birinin soyu, bu kuruluşların çeşitli kökenlerini göstermektedir.

Hava Kuvvetleri İzlanda

Adlandırılmış kuvvetlerin en küçüğü ve küçücük bir coğrafi alanda faaliyet gösteren bu, İzlanda Hava Savunma Kuvvetleri olarak kuruldu ve 1 Nisan 1952'de İzlanda'nın Keflavik Havalimanı'nda Askeri Hava Taşımacılığı Hizmetine atandı. İzlanda Hava Kuvvetleri Yeniden Tanımlandı 1 Ocak 1960. ADC'ye ve 1 Temmuz 1962'de 64. Hava Tümeni'ne (Savunma) atandı. 1 Temmuz 1963'te 26. Hava Tümeni'ne Goose Hava Savunma Sektörüne atandı 21. Hava Tümeni 31 Aralık 1969'a Havacılık ve Uzay Savunma Komutanlığına 1 Ekim 1975'e 1 Ekim 1979'a ve Hava Muharebe Komutanlığına 1 Haziran 1992'ye. 31 Mayıs 1993'te devre dışı bırakıldı. Aktivasyon için Hava Muharebe Komutanlığı. İzlanda'daki Keflavik NAS'ta etkinleştirildi ve 1 Ekim 1994'te Sekizinci Hava Kuvvetleri'ne atandı.

Hava Malzeme Kuvvetleri, Avrupa Bölgesi

1954'ten 1962'ye kadar bu kuvvet, Avrupa'daki başlıca USAF lojistik organizasyonu olarak hizmet etti. Air Materiel Force, Avrupa, 1 Şubat 1954 olarak kuruldu. 1 Mart 1954'te Wiesbaden, Batı Almanya'da düzenlendi, Avrupa'da USAF'a atandı. Hava Malzeme Kuvvetleri, Avrupa Bölgesi olarak yeniden adlandırıldı ve Hava Malzeme Komutanlığına (daha sonra Hava Kuvvetleri Lojistik Komutanlığına) atandı, 1 Ocak 1956. Chateaurox AS, Fransa, 15 Mayıs 1958. Durduruldu ve 1 Temmuz 1962'de devre dışı bırakıldı.

Hava Malzeme Kuvvetleri, Pasifik Bölgesi

Sonunda önceki birimin Pasifik karşılığı haline gelen bu lojistik organizasyon, İkinci Dünya Savaşı sırasında başladı. 14 Temmuz 1944'te Uzak Doğu Hava Hizmet Komutanlığı olarak kuruldu. Aynı yerde 15 Haziran 1944'te kurulan Uzak Doğu Hava Hizmet Komutanlığı'nın (Geçici) yerine Brisbane, Avustralya'da 18 Ağustos 1944'te faaliyete geçti. FEAF'a atandı. Hollandia, Yeni Gine, 16 Kasım 1944 ve Manila 7 Ağustos 1945. Yeniden tasarlanan Pasifik Hava Hizmet Komutanlığı, ABD Ordusu, Ocak 1946 ve Uzak Doğu Hava Malzeme Komutanlığı 1 Ocak 1947. Fuchu, Japonya, 20 Ocak 1947. FEAMC'ye AB, Japonya, 1 Temmuz 1949. 1 Şubat 1952'de devre dışı bırakıldı, ancak hemen aynı gün FEAF'a atanan Japonya'daki FEAMC AB'de (daha sonra Tachikawa AB) düzenlendi. Uzak Doğu Hava Lojistik Kuvvetleri 1 Temmuz 1952 olarak yeniden adlandırıldı. 1 Ekim 1955'te Hava Malzeme Komutanlığına (daha sonra Hava Kuvvetleri Lojistik Komutanlığına) atandı ve aynı gün Pasifik Bölgesi Hava Malzeme Kuvvetleri olarak yeniden adlandırıldı. Wheeler AFB, Hawaii, 1 Haziran 1957 ve Tachikawa AB 1 Nisan 1960'a geri.
1 Temmuz 1962'de etkisiz hale getirildi.

Havacılık Mühendisi Gücü

Bu kısa ömürlü kuvvet kontrollü havacılık mühendisi teşkilatları USAF ile görev başındadır. Aviation Engineer Force 28 Mart 1951 olarak kuruldu. 10 Nisan 1951'de Wolters AFB TX'de düzenlendi, CAC'ye atandı. 25 Mayıs 1956'da durduruldu.

Merkezi Hava Savunma Kuvvetleri

Hava savunması ile ilgili çok sayıda organizasyonu denetlemek ve kontrol etmek için bitişik ABD içinde kurulan üç hava savunma kuvvetinin üçüncüsü oldu. Doğu ve Batı Hava Savunma Kuvvetleri'nin coğrafi bölgelerinin bir kısmını üstlenmek için oluşturuldu. 5 Şubat 1951'de Merkezi Hava Savunma Kuvvetleri olarak kuruldu. 1 Mart 1951'de Kansas City MO'da ADC'ye atandı. Grandview'e (daha sonra Richards-Gebaur) AFB MO 24 Şubat 1954. 1 Ocak 1960'ta devre dışı bırakıldı.


Doğu Hava Savunma Kuvvetleri

Amerika Birleşik Devletleri'nin doğu kısmının hava savunması, bu adlandırılmış hava kuvvetlerinin birincil göreviydi. Doğu Hava Savunma Kuvvetleri olarak kuruldu ve 1 Eylül 1949'da CAC'ye atanan Mitchel AFB NY'de düzenlendi. Stewart AFB NY 1 Ağustos 1950'ye. ​​1 Ocak 1951'de ADC'ye atandı. 1 Ocak 1960'ta devre dışı bırakıldı.

Uçan Eğitim Hava Kuvvetleri

Hava Eğitim Komutanlığı'nda görev yaptı ve pilot, denizci, bombardıman uçağı ve topçu eğitimi de dahil olmak üzere muharebe ekipleri için uçuş eğitimi verdi. Mürettebat Eğitim Hava Kuvvetleri gibi, Kore Savaşı sırasında ve kısa bir süre sonra vardı. Uçan Eğitim Hava Kuvvetleri 4 Nisan 1951 olarak kuruldu. 1 Mayıs 1951'de Waco TX'de düzenlendi ve Hava Eğitim Komutanlığına atandı. Randolph AFB TX'e 31 Temmuz 1957. Durdurulan 1 Nisan 1958.

Japonya Hava Savunma Kuvvetleri

1952'de 314. Hava Tümeni'nin yerini almak üzere kuruldu. 3 Ocak 1952'de Japonya Hava Savunma Kuvvetleri olarak kuruldu. 1 Mart 1952'de Nagoya AB, Japonya'da düzenlendi ve FEAF'a atandı. 1 Eylül 1954'te durduruldu.

Pasifik Hava Kuvvetleri/FEAF (Arka)

FEAF'ın Japonya'dan Hawaii'ye hareketi sırasında Pasifik ve Uzak Doğu'daki USAF operasyonlarını kontrol etmek için kurulan bu hava kuvvetleri, FEAF hareketini tamamlayınca etkisiz hale geldi. Pasifik Hava Kuvvetleri olarak kuruldu ve 1 Temmuz 1954'te Hickam AFB, Hawaii'de faaliyete geçti ve FEAF'a atandı. Yeniden tasarlanan Pasifik Hava Kuvvetleri/FEAF 1 Temmuz 1956. 1 Temmuz 1957'de devre dışı bırakıldı.

Teknik Eğitim Hava Kuvvetleri

Kore savaş yıllarında Hava Eğitim Komutanlığı altında adı geçen hava kuvvetlerinin üçüncüsü, Hava Kuvvetleri personeline subay adayı eğitimi, telkin (temel) eğitimi ve teknik eğitim verdi. Teknik Eğitim Hava Kuvvetleri 4 Nisan 1951 olarak kuruldu. 16 Temmuz 1951'de Gulfport MS'de düzenlendi, Hava Eğitim Komutanlığına atandı. 1 Haziran 1958'de durduruldu.

USAF Özel Harekat Kuvvetleri
USAF Özel Hava Harp Merkezi, Merkez statüsü için çok büyük ve hantal hale geldiğinde, adlandırılmış bir hava kuvvetine (23. AF) yükseltildi. USAF Özel Hava Harp Merkezi olarak kurulmuş ve 19 Nisan 1962'de faaliyete geçmiş, TAC'ye atanmıştır. 27 Nisan 1962'de Eglin AFB FL'de düzenlendi. USAF Özel Harekat Gücü 8 Temmuz 1968 olarak yeniden adlandırıldı. 1 Temmuz 1974'te etkisiz hale getirildi.


İçindekiler

Hava Kuvvetlerinde komuta birliği sorunları [ düzenle | kaynağı düzenle ]

AAF'nin kökleri, Hava Kuvvetleri Taktik Okulu'nda bağımsız bir hava kuvveti için argümanlara yeni bir ivme kazandıran stratejik bombalama teorilerinin formülasyonunda ortaya çıktı. Savaş Dairesi Genelkurmay Başkanlığı (WDGS) tarafından, çoğu fon eksikliğine atfedilebilecek bir direniş ve hatta engelleme algısına rağmen, Hava Kuvvetleri 1930'larda hem örgütsel hem de doktrin olarak büyük ilerlemeler kaydetti. Ağır silahlı, uzun menzilli bombardıman uçakları tarafından endüstriyel hedeflerin hassas bir şekilde bombalanmasını vurgulayan, liderleri olacak adamlar tarafından formüle edilen bir strateji ortaya çıktı. Β]

Ayrı bir hava kuvvetine doğru büyük bir adım, Mart 1935'te, Kıta Amerika Birleşik Devletleri'ndeki (CONUS) tüm muharebe hava birimlerinin komutasının tek bir organizasyon altında toplandığı zaman geldi. Genel Karargah Hava Kuvvetleri. 1920'den beri, havacılık birimlerinin kontrolü, General John Pershing tarafından I. Birinci Dünya Savaşı'nın Amerikan Seferi Kuvvetleri modeline benzer genel karargah (GHQ), bir alt bileşen olarak bir GHQ hava kuvveti ile. Her ikisi de 1933'te bir darbenin ardından Küba ile savaşın mümkün göründüğü, ancak etkinleştirilmediği zaman oluşturuldu.

GSA Hava Kuvvetleri'nin etkinleştirilmesi, stratejik hava gücü savunucuları ile Hava Kuvvetleri misyonunun kara kuvvetlerinin misyonuna bağlı kalmasını talep eden kara kuvvetleri komutanları arasında bir uzlaşmayı temsil ediyordu. Hava gücü savunucuları, bir hava komutanı altında hava birimlerinin merkezi bir kontrolünü elde ederken, WDGS hava kolu içindeki yetkiyi böldü ve birincil rolü olarak kara operasyonlarının sürekli bir destek politikasını garanti etti. GHQ Hava Kuvvetleri, Atlantik, Pasifik ve Körfez kıyılarına konuşlandırılmış üç kanattan oluşan bir saldırı kuvvetine idari olarak muharebe grupları düzenledi, ancak Avrupa hava kuvvetlerine kıyasla küçüktü. Hava Kuvvetleri hala doktrin, uçak alımı ve eğitimden sorumluyken, GHQ Hava Kuvvetleri yalnızca savaş birimlerinin operasyonlarını kontrol ettiğinden, yetki hatları en iyi ihtimalle zordu. Kolordu bölgesi komutanları, havaalanları ve personel idaresi üzerinde ve denizaşırı departmanlarda birimlerin operasyonel kontrolü üzerinde kontrol uygulamaya devam etti. Mart 1935 ile Eylül 1938 arasında, GHQ Hava Kuvvetleri ve Hava Birlikleri komutanları, sırasıyla Tümgeneral Frank Andrews ve Oscar Westover, hava kolunun hareket ettiği yön konusunda felsefi olarak çatışarak zorlukları daha da kötüleştirdi. Δ]

Ordu Genel Karargahının beklenen aktivasyonu, Genelkurmay Başkanı George C. Marshall'ı Hava Kuvvetleri Komutanı Tümgeneral Henry H. Arnold'dan bir yeniden yapılanma çalışması talep etmesine yol açtı ve 5 Ekim 1940'ta bir hava personeli oluşturulması için bir teklifle sonuçlandı. , hava kolunun tek komutan altında birleştirilmesi ve kara ve ikmal kuvvetleri ile eşitlik. Arnold'un önerisine Genelkurmay her bakımdan hemen karşı çıktı ve savaş durumunda Hava Kuvvetleri'nin kara kuvvetlerinin desteğinden bağımsız bir misyonu olmayacağına dair geleneksel doktriner argümanını yeniden şekillendirdi. Marshall, Hava Kuvvetleri'nin tamamen yetersiz bulduğu bir uzlaşma uyguladı ve Arnold'u "Havadan Sorumlu Genelkurmay Başkan Yardımcısı" olarak görevlendirdi, ancak önerisinin tüm örgütsel noktalarını reddetti. GHQ Hava Kuvvetleri bunun yerine Ordu Genel Karargahının kontrolüne atandı, ancak ikincisi bir eğitim ve operasyonel bir bileşen değil, Kasım 1940'ta etkinleştirildiğinde. Bunu GHQ Hava Kuvvetleri'nin dört coğrafi hava savunma bölgesine bölünmesi izledi. Bunlar Mart 1941'de 54 gruptan oluşan bir alt organizasyonla numaralı hava kuvvetlerine dönüştürüldü. Ε]

Ordu Hava Kuvvetleri oluşturuldu [ düzenle | kaynağı düzenle ]

ABD'nin II. Dünya Savaşı'na katılma olasılığı, havacılık şubesinin tarihindeki en radikal yeniden örgütlenmesini tetikledi ve Mart 1942'ye kadar hem tüm hava unsurlarının komutasını birleştiren hem de kara kuvvetleriyle tam özerklik ve eşitlik veren bir yapı geliştirdi.

1941 baharında, Avrupa'da merkezi kontrol altında yürütülen hava operasyonlarının başarısı, bir kongre üyesi tarafından "hidro-başlı" olarak nitelendirilen Amerikan hava kuvvetlerindeki yetkinin parçalanmasının açık komuta kanallarının rahatsız edici eksikliği. Arnold'un yeniden yapılanma önerisinin reddedilmesinden beş aydan kısa bir süre sonra, ABD-İngiliz ortak stratejik planlama anlaşması (ABC-1), Genelkurmay'ın Hava Kuvvetleri'nin kara kuvvetlerini desteklemek dışında savaş zamanı görevi olmadığı yönündeki iddiasını çürüttü. ABD'nin hava savunmasının kontrolü konusunda Genelkurmay ile verilen mücadele, havacılar tarafından kazanılmış ve "numaralı hava kuvvetleri" adı verilen dört komuta birimine verilmişti, ancak bürokratik çatışma, uyuyan bağımsız Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri. Marshall, hava kuvvetlerinin "daha basit bir sistem" ve birleşik bir komuta ihtiyacı olduğu görüşüne vardı. Uzun süredir boş olan Havadan Sorumlu Savaş Bakan Yardımcısı pozisyonuna kısa süre önce atanan Arnold ve Robert A. Lovett ile birlikte çalışarak, hava kuvvetleri için yarı özerkliğin acil ayrılmaya tercih edildiği konusunda bir fikir birliğine vardı. Η]

20 Haziran 1941'de, hava kuvvetlerine ek özerklik vermek ve Kongre'den bağlayıcı mevzuattan kaçınmak için, Savaş Bakanlığı, Ordu havacılığının organizasyonunu düzenleyen ordu yönetmeliğini, AR 95-5'i revize etti. Η] Arnold unvanını aldı Ordu Hava Kuvvetleri Komutanı, Hava Kuvvetleri ve GHQ Hava Kuvvetleri'nin ikili statüsünü sona erdiren tüm askeri havacılık bileşenleri üzerinde bir komuta kademesi oluşturarak, yeniden adlandırıldı Hava Kuvvetleri Muharebe Komutanlığı (AFCC) yeni organizasyonda. AAF, uzun süredir Genelkurmay'ın karşı çıktığı resmi "Hava Kurmay"ını ve tek bir hava komutanı, Η] ancak yine de Ordu kara kuvvetleri ile eşit statüye sahip değildi ve hava birimleri iki zincir aracılığıyla rapor vermeye devam etti. emretmek. ⎖] AFCC komutanı, karakollarının kontrolünü ve personeli üzerinde askeri mahkeme yetkisini ele geçirdi, ⎗] ancak Ordu Genel Karargahı, görev kuvvetleri oluşturarak birimleri AFCC'den istediği zaman ayırma yetkisini elinde tuttu, WDGS hala AAF bütçesini ve finansmanını kontrol ediyordu ve AAF'nin destek olarak atanan "temizlik hizmetleri" veya Amerika Birleşik Devletleri kıtasının dışında bulunan hava birimleri, üsler ve personel üzerinde hiçbir yetkisi yoktu. ⎘]

Arnold ve Marshall, AAF'nin savaşın sonuna kadar Savaş Departmanı içinde (Donanma Departmanındaki Deniz Piyadeleri'ne benzer şekilde) genel bir özerkliğe sahip olacağı, komutanlarının ise AAF için kulis yapmayı bırakacağı konusunda anlaştılar. bağımsızlık. Hava gücünün güçlü bir savunucusu olan Marshall, Hava Kuvvetlerinin muhtemelen savaştan sonra bağımsızlığını kazanacağını anladı. 7 Aralık 1941'de Japonların Pearl Harbor'a saldırısından kısa bir süre sonra, Ordu Hava Kuvvetlerinin rolünün öneminin farkında olarak, Arnold'a Amerikan stratejik gücünün odak noktası olarak hizmet eden planlama personeli olan Genelkurmay Başkanlığı'nda bir koltuk verildi. Birleşik Devletler'in Birleşik Devletler'deki İngiliz mevkidaşlarıyla personel görüşmelerinde bir hava temsilcisine sahip olması için savaş sırasında planlama yapmak. Aslında AAF başkanı Marshall ile eşitlik kazandı. Bu adım Birleşik Devletler Donanması tarafından hiçbir zaman resmi olarak tanınmasa ve perde arkasında her fırsatta acı bir şekilde tartışılsa da, yine de Hava Kuvvetlerinin gelecekteki ayrılığı için pragmatik bir temel oluşturmayı başardı. ⎙]

AAF'nin yeniden düzenlenmesi [ düzenle | kaynağı düzenle ]

Örgütsel olarak, Ordu Hava Kuvvetleri üç ana bileşenden oluşuyordu: Karargah AAF, Hava Kuvvetleri Muharebe Komutanlığı ve Hava Birlikleri, böylece tüm Ordu havacılık faaliyetlerini ilk kez bir havacının yetkisi altında topladı. Yine de reformlar eksikti, Savaş Departmanında bir ruh hali değişikliği ve şüpheli yasallık ile tersine çevrilebilirdi. Kasım 1941'e kadar, ABD'nin savaşa girmesinin arifesinde, bir yıl önce Ordu GHQ'nun etkinleştirilmesinin neden olduğu Ordu içindeki bir bütün olarak yetki bölünmesi, bir "notlar savaşına" yol açmıştı. Bu, Marshall'ın savunma komutanlıkları "emirleri yerine getirmede rahatsız edici bir başarısızlık" gösterdiğinde "Ordudaki en fakir komuta görevine" sahip olduğunu belirtmesine yol açtı. ⎗] AAF'yi savaşa hazırlık aşamasında, merkezileştirilmiş planlama ve operasyonların merkezi olmayan bir şekilde yürütülmesi amacıyla düzene sokmak için Arnold, Ekim 1941'de WDGS'ye, esasen bir yıl önce reddettiği yeniden yapılanma planını sundu, bu sefer Hava Kurmay Başkanı Brig. General Carl A. Spaatz. Η] ⎖] ⎚] Üzerinde herhangi bir değerlendirme yapılmadığı zaman, Arnold ertesi ay, Marshall'ın Ordu GHQ'dan memnuniyetsizliği karşısında Savaş Planları Bölümü'nün kabul ettiği teklifi yeniden yazdı. Pearl Harbor'dan hemen önce Marshall, bir Hava Kuvvetleri subayı olan Brig'i geri çağırdı. İngiltere'deki bir gözlemci gruptan General Joseph T. McNarney ve Arnold'un ve Spaatz'ın planını bir plan olarak kullanarak onu Savaş Planları Bölümü içinde bir Savaş Departmanı Yeniden Düzenleme Komitesine başkanlık etmek üzere atadı. ⎛] ⎜]

Kongre, 18 Aralık 1941'de Başkan Franklin D. Roosevelt'e sanal ortam sağlayan Birinci Savaş Yetkileri Yasasını kabul etti. sınırsız yetki yürütme organını gerekli gördüğü şekilde yeniden düzenlemek. Roosevelt, Marshall'ın tavsiyesine ve McNarney'in komitesinin çalışmalarına dayanarak, bu yasa kapsamında 9082 sayılı Yürütme Kararı'nı yayınladı. 28 Şubat 42'de yayınlanan EO, Arnold'un unvanını şu şekilde değiştirdi: Genel Komutan, Ordu Hava Kuvvetleri 9 Mart 1942'de yürürlüğe girerek, onu Birleşik Devletler Ordusunun diğer iki bileşeni olan yeni Ordu Kara Kuvvetleri ve Tedarik Hizmetlerinin komutan generalleriyle eşit hale getirdi. Savaş Bakanlığı, 2 Mart'ta, Birinci Dünya Savaşı'nda Hava Servisi'nin kurulmasıyla ilgili olarak, savaşın bitiminden altı ay sonra sona erecek bir savaş zamanı aracı olarak tasarlanan yürütme emrini yerine getiren 59 No.lu Genelgeyi yayınladı. . ⎛] ⎟] Üç bileşen, çok sayıda şube ve organizasyonun yerini aldı, WDGS'yi büyük ölçüde küçülttü ve hava kuvvetleri üyelerinin temsilini orantılı olarak %50'ye çıkardı. ⎞] ⎠]

Hem Ordu Genel Karargahını hem de muharebe silahlarının şeflerini dağıtmanın ve eğitim işlevlerini Ordu Kara Kuvvetlerine atamanın yanı sıra, Savaş Dairesi Genelgesi 59, hem Hava Kuvvetleri Muharebe Komutanlığını hem de Genelkurmay Başkanlığını dağıtarak Ordu Hava Kuvvetlerini yeniden düzenledi. Hava Kuvvetleri (OCAC), tüm yetki katmanını ortadan kaldıran tüm eğitim ve organizasyon işlevlerini ortadan kaldırıyor. ⎡] [n 6] Eski görevlerini on bir numaralı hava kuvvetleri (daha sonra on altıya yükseltildi) ve altı destek komutanlığı (Ocak 1943'te sekiz oldu) aldı. Genelge ayrıca AAF'nin misyonunu, teorik olarak stratejik planlama sorumluluğunu ortadan kaldırarak ve onu yalnızca bir CONUS "eğitim ve tedarik ajansı" haline getirerek yeniden ifade ediyordu, ancak AAF memurları, en başından beri bunu Arnold'un yerinin reddedildiği bir "kağıt" kısıtlaması olarak gördüler. Kendisine AAF için stratejik planlama yetkisi veren hem Genelkurmay hem de Kombine Komutanlıklar hakkında, ⎢] ⎣] ⎤] Başkan. ⎥] ⎦] [n 7] Dosya:USAAF Reorganization Chart, 29March1943.pdf

Medya oynat

işe alım filmi Kanatlarını Kazanmak (1942) 100.000 pilotun askere alınmasına yardımcı oldu

9 Mart 1942'deki yeniden yapılanma, AAF'yi bir politika personeli, bir operasyon personeli ve destek komutanlıkları (OCAC'ın eski "saha faaliyetleri") tarafından gerçekleştirilen karmaşık bir idari kontrol bölümü altında çalışmaya yönlendirdi.Eski saha faaliyetleri, bir "büro" yapısı altında yürütüldü ve hem politika hem de operasyon işlevleri, Hava Kuvvetleri yıllarından kalma bir sistem olan, sonuçlardan sorumlu olmaksızın komuta ve politika yetkisini sıklıkla uygulayan personel tipi subaylara verildi. Bir "operasyon personeli" veya müdürlükler kavramı, 1941'de gönderilen gözlemci grupları tarafından çok beğenilen RAF sistemi üzerine modellendi ve askeri havacılığın çeşitli yönlerinde uzmanların önemli pozisyonlara yerleştirilmesi arzusundan kaynaklandı. uygulama. Bununla birlikte, işlevler çoğu zaman örtüşür, bölümler arasındaki iletişim ve koordinasyon başarısız olur veya göz ardı edilir, politika yetkileri müdürlükler tarafından gasp edilir ve bunlar, müdürlüklerin asıl amaçlarından sapmasına katkıda bulunan ayrıntılarla aşırı yüklenir. Özellikle müdürlükler sistemi, gelişen operasyonel eğitim programını engellemiştir (bkz. Savaş birimleri aşağıda), bir OTU komutunun kurulmasını önlemek ve merkezi kontrol eksikliği nedeniyle mikro yönetim eğilimine sahip olmak. ⎧] Her biri birden fazla alt müdürlüğe sahip dört ana müdürlük (Askeri Gereksinimler, Teknik Hizmetler, Personel ve Yönetim Kontrolü) oluşturuldu ve sonunda komutan adına emir vermek için otuzdan fazla büro yetkilendirildi. ⎨]

Organizasyonla ilgili "güçlü ve büyüyen bir memnuniyetsizlik", Lovett'in Eylül 1942'de Yönetim Kontrol Müdürlüğü'nü ve Hava Hakimi Avukatı ve Bütçe Görevlisi gibi çeşitli geleneksel ofisleri bir araya getirerek sistemi çalışır hale getirme girişimine yol açtı. Operasyon kadrosuna taşınan , politika personeli çatısı altına geri döndü. Bu ayarlama sorunları çözemediğinde, sistem hurdaya çıkarıldı ve tüm fonksiyonlar yeniden yapılandırılmış tek bir hava kadrosunda birleştirildi. ⎩] Tek bir komutanın doğrudan nihai sorumluluğa sahip olduğu, ancak yetkiyi personele devrettiği hiyerarşik "emir" ilkesi, 29 Mart 1943'te büyük bir yeniden yapılanma ve konsolidasyonda AAF genelinde kabul edildi. Dört ana müdürlük ve on yedi alt birim müdürlükler ("işletme personeli") ⎪], gereksiz bir yetki düzeyi olarak kaldırılmış ve sadece saha kuruluşlarına görevlendirilecek kadrolardan politikaların yürütülmesi fonksiyonel olarak kaldırılmıştır. ⎨] Müdürlüklerin politika işlevleri yeniden düzenlendi ve altı hava genelkurmay başkan yardımcısı altında yeniden gruplandırılan ofisler halinde birleştirildi. ⎫] [n 9]

Ordu Hava Kuvvetleri personelinin çoğu Hava Kuvvetleri üyesi olarak kaldı. Mayıs 1945'te Ordu Hava Kuvvetleri'nde görev yapan subayların yüzde 88'i Hava Kuvvetleri'nde görevlendirilirken, AAF birimlerine ve üslerine atanan askere alınan üyelerin yüzde 82'si Hava Birlikleri'ni muharebe kolu olarak kullandı. ⎬] Resmi olarak hava kolu Ordu Hava Kuvvetleri, dönem Hava Kuvvetleri halk arasında ve kıdemli havacılar arasında halk arasında devam etti, ayrıca tekil Hava Kuvvetleri genellikle popüler ve hatta resmi kullanıma girdi, bu da atama tarafından yansıtıldı Hava Kuvvetleri Muharebe Komutanlığı 1941-42'de. [n 10] Bu yanlış adlandırma, resmi işe alım afişlerinde de kullanıldı (sağ üstteki resme bakın) ve bağımsız bir hizmet olarak "Hava Kuvvetleri" fikrini desteklemekte önemliydi. Bir Hava Kuvvetleri subayı ve pilotu olan Jimmy Stewart, 1942'de kısa süreli askere alma olayını anlatırken bu terimi birbirinin yerine kullanmıştır. Kanatlarını Kazanmak. Terim ayrıca Frank Capra'nın 1945 Savaş Departmanı beyin yıkama filminde de belirgin bir şekilde ortaya çıktı. Savaş Amerika'ya Geliyor, arasında Neden Savaşıyoruz serisi, Ordu ve Donanmanınkine eşit öneme sahip animasyonlu bir harita grafiği olarak.


İçindekiler

Filipinler'de ordu havacılığı [ değiştir | kaynağı düzenle ]

Ağustos 1911'de, Havacılık Bölümü ülkenin hava servisi olan Birleşik Devletler Ordusu Baş Sinyal Görevlisi, Filipinler'de bir hava istasyonu kurulmasını tavsiye etti. Askeri havacılık, 12 Mart 1912'de, Bölüme ayrıntılı olarak aktarılan 7. Süvari'den 1. Lt. Pilotları eğitmek için Wright B uçağı. '916'93 Nihayetinde Ordu'nun ilk 18 uçağından dördünü hırpalayan havacılık, son uçak 12 Ocak 1915'te Corregidor'daki San Jose Körfezi'ne düştüğünde geçici olarak devre dışı kaldı. Ε'93 Yurtdışında konuşlu ilk ABD havacılık birimi, 1. Bölük, 2. Aero Filosu, Ocak 1916'da Corregidor'a gönderildi. Fort Mills için batarya ateşini ayarlamak için dört Martin S deniz uçağı kullandı, ancak I. Dünya Savaşı'nın sonunda terhis edildi. Ζ] [nb 3] Yeni bir 2d Aero Filosu Aralık 1919'da geri döndü ve 20 Mart 1920'de Fort Stotsenburg'daki Birleşik Devletler Ordusu Hava Servisi'nin Corregidor'daki 2. Fort Stotsenburg'daki 3. Filo. Ek bir filo, 28., 1 Eylül 1922'de Nichols Field'da aktive edildi ve şimdi Clark Field'da bulunan grup, yeniden adlandırıldı. 4. Kompozit Grubu 2 Aralık 1922'de. 25 Ocak 1923'te üç filo sırasıyla 2. Gözlem, 3. Takip ve 28. Bombardıman Filosu olarak yeniden adlandırıldı. Η]

Filipinler'deki hava kuvvetleri, Ordunun Filipin Departmanı'nın bir parçasıydı ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Hava Birlikleri gibi, bölünmüş yetki altında faaliyet gösteriyordu. Nominal kafaları Hava Görevlisi, Filipin Bölümü, herhangi bir operasyonel birimin komutasını yapmayan bir personel. Operasyonel kuvvetlerin fiili komutanlığı (4. Kompozit Grup), genelkurmay başkanı aracılığıyla Filipin Departmanı komutanına ve ayrıca Hava Subayı aracılığıyla Hava Kuvvetleri Komutanına rapor veren grup komutanıyla birlikte yaşıyordu. Tesisler ve hava limanları, Filipin Departmanına atanan hizmet güçleri tarafından sağlandı ve hiçbir subayın üzerinde herhangi bir yetkisi yoktu. Savunmanın bakımı statüko Filipin Departmanı, 1922 Silahlanmanın Sınırlandırılması Konferansı'nın hükümleri tarafından zorunlu kılındı, ancak şartlarında hava gücünden özel olarak bahsedilmedi. ⎖]

31 Mayıs 1940'ta, İspanya-Amerika Savaşı sırasında Orduya katılan bir mustang subayı olan Tümgeneral George C. Grunert, Filipin Departmanı'nın komutasını devraldı. Başından beri, bölümün, özellikle de hava kuvvetlerinin personel, ekipman ve eğitim seviyesinden memnun değildi ve modernizasyon ve takviye için Savaş Departmanına yoğun bir şekilde lobi yaptı. Adalar boyunca kullanılabilen on üç tarladan yalnızca Clark Field birinci sınıf bir tesis olarak kabul edildi ve toplam alanların az sayıda olması savaş sırasında dağılmayı imkansız hale getirdi. 4. Kompozit Grup, hem Kıta Amerika Birleşik Devletleri'ndeki hem de Hawaii Departmanındaki birimler tarafından atılan, eskimiş veya yıpranmış uçaklar için bir "dökme alanı" idi. Grunert'in Temmuz 1940'taki hava kuvvetleri, 28 Boeing P-26A "Peashooter" avcı uçağından (başlangıçta 1937'de Filipinler'e gönderilen 34'ten), 17 Martin B-10 bombardıman uçağından, 10 Douglas O-46 gözlem uçağından (en yeni uçaklar) oluşuyordu. departmanı), beş 1920'lerden kalma eski Thomas-Morse ZO-19E gözlem gemisi ("Z" değiştiricisi, ön saflarda görev yapmak için uygun olmadıklarını ve yalnızca eğitmen olarak kullanılabileceğini belirtti) ve irtibat, ulaşım için kullanılan kumaş kaplı üç çift kanatlı uçak , ve kurye görevleri. Grup, organizasyon ve ekipman tablosuna göre 51 pilottan sadece 26'sına yetki verdi. ⎗]

Filipinler'deki kıdemli Hava Kuvvetleri subayı Albay Harrison H.C. Richards, Bölüm Hava Subayı. 4. Kompozit Grubunun komutanı Albay Lawrence S. Churchill, rütbe olarak ondan bir yaş küçüktü. 4. Grup için destek görevlerini yerine getirmek için bir West Pointer olan Richards'ın işbirliği ve onayı gerekliydi, ancak birçok memur, Churchill'den bilgi sakladığını ve kasıtlı olarak grup operasyonlarını sabote ettiğini hissetti. 1941'de her iki albay da elli bir yaşında iken, ikisi de muhtemelen birbirlerine karşı gösterdikleri açık husumetten dolayı General Grunert'in güvenine sahip değildi. Mart 1941'de Grunert, Ordu Genelkurmay Başkanı Orgeneral George C. Marshall'a bir genel subayın, Bakanlığın hava kuvvetlerine komuta etmek üzere Manila'ya transfer edilmesini talep ettiğini yazdı. ⎘] [nb 4]

Filipin Departmanı Hava Kuvvetleri [ değiştir | kaynağı düzenle ]

NS Filipin Bölümü Hava Kuvvetleri 6 Mayıs 1941'de, Amerika Birleşik Devletleri Filipinler'deki hava savunmasını hızla genişletmeye çalışırken kuruldu. Mitchel Field, New York'ta üç haftalık bir hava savunma kursunu tamamladıktan sonra, onu Signal Corps radarlarını, radyo iletişimini ve önleme kuvvetlerini entegre etmeye ilişkin mevcut kavramlara alıştırmak için Brig. General Henry B. Clagett, PDAF'a komuta etmek ve hava savunmasını kurmak için 4 Mayıs'ta geldi. Clagett'e ayrıca, Marshall tarafından, Japonlar tarafından kullanılan taktikleri gözlemlemek ve değerlendirmek üzere bir ay boyunca Mayıs ortasında Çin'e gitmesi için çok gizli bir görev verilmişti. ⎚] [nb 5] PDAF'ın bir ana birimi olan 4. Kompozit Grup, iki çim sahada konuşlanmış beş filodan (ikisi Kasım 1940'ta gelmişti) oluşuyordu: Clark ve Nichols. Üçüncü bir alan olan Nielson, tesislerden yoksundu ve öncelikle yakındaki Fort McKinley için yardımcı bir şerit olarak kullanıldı. Batı kıyısındaki Iba'da izole edilmiş bir çim şeridi topçu eğitimi için kullanıldı. PDAF'ın malzemesi, Nichols Field'daki Filipin Hava Deposunda merkezi bir konumda bulunuyordu, havadan kolayca hedef alınabiliyordu ve son derece yanıcıydı. ⎛] Var olan tek uçaksavar savunması, Subic Körfezi'nin girişindeki Fort Wint'te tek bir top bataryası ve bir projektör müfrezesiydi. ⎜]

Mayıs 1941'de uçak durumu bir yıl öncesine göre sadece marjinal olarak daha iyiydi: sadece 22 P-26 avcı uçağı, ⎝] 12 "tamamen modası geçmiş, eski, balkabağı gibi savunmasız" B-10'lar, ⎞] ⎟& #93 56 Seversky P-35A'lar, Kasım 1940'ta İsveç'e satıştan yönlendirildi, ⎠] 18 Douglas B-18 Bolos, Mart ayında Hawaii Departmanından sökülüp sevk edildikten sonra hala kasalarda, ⎠] dokuz Kuzey Amerika A-27'ler Ocak ayında Siam'a yönelik bir sevkiyattan ele geçirildi ve takip filolarına alet eğitmenleri, birkaç Douglas C-39 nakliyesi ve az sayıda çeşitli gözlem uçağı olarak dağıtıldı. Tek modern uçağı, 20. Takip Filosuna atanan 31 Curtiss P-40B avcı uçağıydı. Mayıs ayının ortasında monte edilmiş olmalarına rağmen, motor soğutma sıvısı olmadığı için çalışmıyorlardı. ⎠] PDAF Karargahı, Manila yakınlarındaki Fort Santiago'da bulunuyordu, uçakların çoğu Clark veya Nichols'taydı. ⎡] Manila'daki küçük bir ticari firma dışında, Filipinler'de oksijen üreten hiçbir tesis yoktu ve bu da tüm uçakların, özellikle de avcı uçaklarının hizmet tavanını ciddi şekilde sınırlıyordu. ⎢]

Clagett derhal mevcut organizasyonun idari bir "sarsıntısını" üstlendi, Richards'ı marjinalleştirdi, Churchill'i 4. Kalifiye kurmay subaylar, kadrolarını doldurmak için filolardan kıdemli (ancak idari olarak eğitimsiz) subaylar aldı. Son hamle, yeni gelen iki filonun deneyimli pilotlarının, yetersiz kalan 4. Grubu doldurmak üzere kaydırılmasıyla ortaya çıkan bir sorunu daha da ağırlaştırdı. Komutadaki uyum ve güven eksikliği, savaşın devam etmesine neden oldu. ⎣] [nb 6] Richards ve Churchill, zaten kötü olan komuta durumunu daha da kötüleştiren "engelleyici taktiklerle" karşılık verdiler. ⎤]

Rizal'deki Camp Murphy'de Filipin Ordusu Hava Birlikleri'nin 15 Ağustos 1941'de ABD Ordusu'na girişinin kutlandığı tören.

Temmuz ayında, P-40'lar faaliyete geçti, ancak Nichols Field, doğu-batı pistini betondan yapılmış bir pistle değiştirmek ve kuzey-güney pistini yeniden düzenlemek için kapatıldı, her iki önlem de tüm alanı çalışamaz hale getiren drenaj eksikliklerini düzeltmek için alındı. ıslak mevsimde. 2 Temmuz sabahı (ironik olarak, bir tayfun nedeniyle beş gün gecikti), ⎥] [nb 7], üç avcı filosunun tümü FEAF'ın 39 P-35'lerini ve 20 P-26'larını Clark ve Iba'ya transfer etti. 17. PS topçuluk eğitimi için harekete geçti. ⎦] Lingayen Ovası'ndaki Rosales ve Clark Field yakınlarındaki Del Carmen'de ağır bombardıman operasyonlarını desteklemeyi amaçlayan iki yeni alanın inşası yavaş ilerledi. ⎧]

26 Temmuz 1941'de General Douglas MacArthur emekliliğinden aktif göreve geri çağrıldı ve Uzak Doğu'daki Birleşik Devletler Ordu Kuvvetleri (USAFFE), Filipinler'in bir Japon işgaline karşı savunmasını yeniden düzenlemek için Savaş Departmanı tarafından kuruldu. PDAF yeniden adlandırıldı Hava Kuvvetleri, USAFFE 4 Ağustos 1941'de '9128'93'te görevlendirildi ve 15 Ağustos 1941'de yeni göreve başlayan Filipin Ordusu Hava Birlikleri'ni saflarına kattı. Karargahı Nielson Field'a taşındı ve aciliyeti artırmak için hareket edilmiş olmasına rağmen hava yeteneklerinin artmasıyla, bir daha asla kazanılamayan değerli zaman kaybedildi. ⎪]


Dünya Savaşı Hava Kuvvetleri Muharebe Birimleri

Yayın tarihi 1983 Kullanım Public Domain Mark 1.0 Konular İkinci Dünya Savaşı, Dünya Savaşı, 1939-1945, İkinci Dünya Savaşı, Dünya Savaşı, 1939-1945 -- Hava operasyonları, Amerika, Amerika Birleşik Devletleri. -- Ordu Hava Kuvvetleri -- Tarih, Regalia (Insignia), Amerika Birleşik Devletleri. Ordu Hava Kuvvetleri, Amerika Birleşik Devletleri. -- Silahlı Kuvvetler -- Insignia -- Kataloglar Yayıncı Washington, D.C. : Office of Air Force History Collection wwIIarchive ek_koleksiyonlar Dil İngilizce

Dünya Savaşı Hava Kuvvetleri Muharebe Birimleri, Maurer Maurer ISBN: 0912799021 ISBN-13: 9780-912799025 "Bu kitap öncelikle İkinci Dünya Savaşı sırasında aktif olan muharebe (veya taktik) gruplarla ilgilidir. neredeyse tamamı dört ana kategoriye giriyor: bombardıman, avcı, keşif ve birlik taşıyıcısı.Kitap, hem denizaşırı ülkelerde hizmet veren hem de Amerika Birleşik Devletleri'nde kalan muharebe gruplarını kapsar.Aynı zamanda grup seviyesinin üzerindeki savaş örgütlerini de kapsar. geçici kuruluşlarla veya hava üssü, bakım, tedarik, tıp, ulaşım ve diğer hizmet veya destek kuruluşlarıyla ilgili değildir.Bu kitap yalnızca II. Dünya Savaşı dönemi Bunun yerine, her kuruluş kökenine kadar izlenir ve 1 Ocak 1956'ya kadar izlenir, daha sonraki aktivasyonlardan gerçekleştirilirse bahsedilir. Kitabın taslağının 1957-1958 yıllarında hazırlandığı zamandan önce. Örgütler, 2 Eylül 1945'te taşıdıkları isimler altında sunulmuştur. Her örgüt için nişan, soy, operasyonlar, görevler, uçaklar (yalnızca gruplar için), bileşenler, istasyonlar, komutanlar, kampanyalar ve süslemeler hakkında bilgi vardır."


5. Hava Kuvvetleri, USAAF, 1941- - Tarih

ABD Ordusu Hava Kuvvetleri Subayları
1939-1945


Tarihler: gün-ay-yıl, yani 10.08.1909 10 Ağustos 1909'dur. Kısaltmalar ve açıklamalar yardım sayfasında bulunabilir.
Amerikan Devletleri için kısaltmalar şunlardır:
AL , Alabama AK , Alaska AR , Arkansas AZ , Arizona CA , California CO , Colorado CT , Connecticut DE , Delaware DC , Columbia Bölgesi FL , Florida GA , Georgia HI , Hawaii IA , Iowa ID , Idaho IL , Illinois IN , Indiana KS , Kansas KY , Kentucky LA , Louisiana MA , Massachusetts MD , Maryland ME , Maine MI , Michigan MN , Minnesota MO , Missouri MS , Mississippi MT , Montana NC , Kuzey Carolina ND , Kuzey Dakota NE , Nebraska NH , New Hampshire NJ . New Jersey NM , New Mexico NY , New York NV , Nevada OH , Ohio OK , Oklahoma OR , Oregon PA , Pennsylvania RI , Rhode Island SC , South Carolina SD , ​​South Dakota TN , Tennesee TX , Texas UT , Utah VA , Virginia VT , Vermont WA , Washington WI , Wisconsin WV , Batı Virjinya WY , Wyoming


Ormoc Görevleri

Sabahın erken saatlerinde 7 Aralık 1944, MacDonald'ın düzenli küçük çadırına girdi, cibinliği kenara itti ve MacDonald'ı karyolasından salladı. Sefil bir kahvaltıdan sonra, pilotlar hatta yöneldi: Lightnings'deki 432. Filo sarı ipliklerle, 431. kırmızı ile ve 433. mavi ile. Ormoc Körfezi'ne inen birlikleri korumak için önceki gece bilgilendirilmişlerdi.

İlk sorti

Sonra MacDonald, yakıtının azaldığını fark etti, bir şekilde uçağa görev için tamamen gaz verilmedi. İkinci Uçuş Lideri Kaptan Perry "Pee Wee" Dahl'ı telsizle aradı ve MacDonald'ın benzin için geri dönmesi gerektiğini söyledi. MacDonald yakıt ikmali yaparken, o daha oradayken Amerikan uçaklarının geri döndüğü gökyüzündeki motorların kükremesini duydu. Keskin bir it dalaşı olmuştu ve Pee Wee vurularak kaçarken görülmüştü. Diğer uçaklar da tekrar harekete geçebilir.

İkinci sorti

MacDonald ve yöneticisi Yarbay Meryl Smith, başka bir P-38 uçuşuna katıldı ve iniş alanını korumak için geri döndü. Saat 11:18'de düşman uçaklarını, üç Vale'yi gördüler - hızlı yeni savaşçılar. Japonlar ayrılırken MacDonald ve Smith tam gaz peşlerinden gittiler. MacDonald bulutların içine giren birini takip etti (yukarıda anlatıldığı gibi) ve sonunda onu vurdu. MacDonald'ın bulutlarda saklambaç yaptığı sırada Smith, Jack'lerden bir tanesini daha düşürdü ve üçüncüsü MacDonald'ın kuyruğuna takıldıktan sonra, Smith onu da yere serdi. Birkaç dakika daha devriye gezdikten sonra Dulag'a geri döndüler. Daha öğlen olmuştu ve MacDonald zaten iki muharebe sortisini tamamlamıştı.

Üçüncü sorti

7 Aralık'taki üçüncü görev için, MacDonald ve Smith dahil sadece dört uçak kalkabildi. Ormoc'a yöneldiler ve herhangi bir kamikazeyi durdurabilmek için 4.000 fit yüksekte kaldılar. ABD gemilerinin üzerinden uçtuktan ve hava muhalefeti bulamayınca, kuzeye doğru bazı Japon gemilerine doğru ilerlemeye devam ettiler. Aniden "Haydutlar! Arkada!" Yıldırımlar kırıldı ve ellerinden gelen en sıkı dönüşleri yaptı. Sıfırlar ve Valeler, P-38 oluşumunda parladı. MacDonald ve kanat adamı Sıfırlardan birine dönüştü. Top ve elliler salladı Putt-Putt-Maru ve hafif Sıfır'a yırttı. Hedefin büyük parçaları koptu ve geriye doğru yelken açtı. Beyaz duman ve buhar yayılarak dümdüz aşağı indi. Pilot, uçak aşağıdaki okyanusa sıçramadan önce dışarı çıkmadı. MacDonald günün ikinci zaferini kazanmıştı.

Kısa bir süre sonra, bir Şimşek'in, muhtemelen Smith'in kuyruğuna bir Sıfır dalışı fark etti. MacDonald takip etti, Sıfır'ı fark edilmeden yakaladı, 40 derecelik bir sapma atışı yaptı ve ateş etti.Sıfır anında tüttürmeye başladı, MacDonald çok yakın mesafeden ateş etmeye devam etti ve Sıfır ayrıldı - kuyruk ve arka gövde, ön gövde ve kanatlardan hemen düştü. Ama Smith'in uçağı hiçbir yerde bulunamadı.

MacDonald, Smith için gökyüzünü tararken, başka bir Sıfır ve iki Yıldırım belirdi. MacDonald en yakındı ve kovalamaya başladı. Ancak Sıfır pilotu iyiydi, MacDonald'ı sürekli olarak geride bıraktı. Tekrar tekrar, öldürmek için yaklaşırken, diğer adam büyük Yıldırım'ın kaldırabileceğinden daha sıkı bir dönüş yapacak ve sonra Negros'taki üssüne doğru biraz daha uzaklaşacaktı. Ancak diğer iki Amerikalı pilot sonunda kurnaz düşmanın dönüşlerinden yararlandı. Sıfır pilotu başka bir (son) tırmanma dönüşünü denediğinde, P-38'lerden birinde Teğmen Leo Blakely ona bağlandı ve onu vurdu. Sıfır hesaba katıldığında, MacDonald ABD konvoyunu korumak için geri döndü. Çaresizce bir Amerikan savaş gemisine kamikaze çarpmasına tanık oldu ve ardından Smith'in en son görüldüğü alanın üzerinde daire çizdi. O ve diğer birkaç pilot, yakıtlarının izin verdiği kadar aradılar ve sonra Dulag'a döndüler. Üç görev ve üç zafer.

Dördüncü sorti

Öğleden sonra MacDonald, Smith'i aramaya devam etmek için dördüncü bir sorti yapmaya karar verdi. Diğer üç Yıldırım pilotu da onunla gitmek için gönüllü oldu. Ormoc Körfezi'ni boş yere aradılar, dalgalarda sallanan bir bot aradılar. Karanlık tehdit ettiğinde MacDonald isteksizce bir dönüş emri verdi.

7 Aralık 1944, Amerikalılar için büyük bir başarıydı. 77. Tümen güvenli bir şekilde inmişti. 4.000 asker kaybıyla bir Japon konvoyu vurulmuştu. Sadece bir ABD destroyeri ve bir küçük nakliye gemisi batırılmıştı. Beşinci Hava Kuvvetleri pilotları altmış dört düşman uçağını düşürdü. Bu zafere rağmen, MacDonald, Smith ve "Pee Wee" Dahl'ın kaybından dolayı bunalıma girdi. Ama Dahl bunu anlatmak için yaşadı. Ormoc Körfezi üzerinde vurulmuş, kötü şekilde yanmış ve bir Japon destroyeri suda ona ateş ederken 'Opossum' oynamıştı. Hava karardıktan sonra kıyıya ulaştı ve burada Filipinli gerillalarla karşılaştı. İki hafta sonra, Pee Wee Dahl Amerikan hava üssüne geri döndü. MacDonald onu tekrar gördüğüne sevindi.

Sonunda MacDonald puanını toplamda yirmi yediye çıkardı. 10 Kasım 1944 ile 1 Ocak 1945 arasındaki yedi hafta içinde bunlardan on üçünü vurdu. En unutulmaz görevlerinden biri, Filipinler'deki Clark Field üzerinde üç Japon savaşçısını yok ettiği 25 Aralık 1944'te gerçekleşti. Son hava zaferini 13 Mart 1945'te aldı ve toplamını 27'ye getirdi. MacDonald, aynı anda liderlik edebilen, komuta edebilen, öğretebilen ve ilham verebilen ender insanlardan biriydi.

  • feshedilmiş P-38 Geocities web sitesinden Charles MacDonald makale
  • Edward Sims, İkinci Dünya Savaşı'nın Amerikan Asları Büyük Savaşçı Misyonları, Harper ve Brothers, 1958 - USAAF asları, özellikle. 7 Aralık 1944 görevinin ayrıntıları için - başka bir feshedilmiş site!

Schiffer Publications'dan bir başka harika ünite tarihi

Ciltli: 8 1/2" x 11" Çizimler: 700'ün üzerinde s/b ve renkli fotoğraf, P-38'lerin renkli profilleri, 336 sayfa

Güneybatı Pasifik'teki en yüksek puanlı savaş birimlerinden birinin destansı hikayesi. Aslar Lent, McGuire, Loisel, MacDonald, Roberts ve Bong'u içeriyordu.


Videoyu izle: Turkish Air Force (Ocak 2022).