Tarih Podcast'leri

Baxter APA-94 - Tarihçe

Baxter APA-94 - Tarihçe

Baxter

Baxter, Arkansas'ta bir ilçedir.

Baxter (Nisan-4), inşaattan önce 12 Mart 1943'te iptal edildi.

(APA-94; dp. 85917; 1. 468'8"; b. 63'; dr. 23'3"; s. 16.5 k.; cpl. 554; a. 25"; cl. Sumter)

Baxter (APA-94), 19 Eylül 1943'te Gulf Shipbuilding Co., Chickasaw, Ala. tarafından bir Denizcilik Komisyonu sözleşmesi kapsamında Antinous olarak başlatıldı; Bayan R.S. Hendry sponsorluğunda; 30 Kasım 1943'te donanmaya devredildi; aynı gün azaltılmış komisyona yatırılır; New York'a gitti ve Atlantic Basin Iron Works, Brooklyn, N.Y.'de dönüşüm için hizmet dışı bırakıldı; 15 Mayıs 1944'te yeniden görevlendirildi, Komutan Kaptan V. Sinclair; ve Pasifik Filosuna rapor edildi.

11 Temmuz ve 7 Ağustos 1944 tarihleri ​​arasında Baxter, batı kıyısı ile Pearl Harbor arasında asker ve kargo taşımak için üç sefer yaptı. Ağustos'ta Filipinler'e yönelik ilk saldırılara hazırlık olarak Hawaii Adaları'nda eğitim tatbikatlarına başladı. 20 Ekim ve 18 Kasım 1944 arasında Leyte operasyonuna katıldı ve birkaç yüz asker çıkardı.

Baxter, 31 Aralık 1944'te Manus, Admiralty Adaları'ndan asker ve kargo ile yola çıktı ve tekrar Filipinler'e doğru buharlaştı., 9 Ocak 1945'te Luzon, Lingayen Körfezi sahillerine yönelik ilk saldırıda birliklerini ve ekipmanını boşalttı. Aynı gün yola çıktı ve Leyte Körfezi'ne geçti. 29 Ocak'ta Luzon, San Felipe'deki çıkarmalara katıldı ve aynı gün Leyte'ye gitti.

Mart ayının başlarında 7. Piyade Tümeni birliklerine girişti ve 14-21 Mart tarihleri ​​arasında eğitim tatbikatlarına katıldı. 27 Mart'ta Filipinler'den Okinawa'ya hareket etti ve burada operasyonun ilk aşamalarında (1-6 Nisan 1945) lojistik destek sağladı. 6 Nisan'da San Francisco'ya gitti ve 30'unda geldi.

Haziran 1945'ten Şubat 1946'ya kadar Baxter, batı kıyısı limanları ile Batı Pasifik adaları ve daha sonra Japonya arasında altı sefer yaptı. 22 Mart 1946'da Baxter görevden alındı ​​ve Denizcilik Komisyonu'na geri döndü.


Baxter APA-94 - Tarihçe

Bu site kasıtlı olarak gezinmesi basit ve yüklenmesi hızlı tutulmuştur.

Özellikler:
Yer değiştirme 13.810 ton.(fl)
Uzunluk 468' 8"
Kiriş 63'
Taslak 23' 3"
Hız 16.5 kilo.
Tamamlayıcı 56 Memur, 498 Askere Alındı
Birlik Konaklamaları 95 Memur 1.422 Kaydedildi
Kargo kapasitesi 170.000 cu. ft, 1.450 ton.
silahlanma iki adet 5'/38 çift amaçlı tabanca mesnedi, dört adet ikiz montajlı 40 mm, on adet tekli montajlı 20 mm
tahrik bir General Electric dişli tahrik türbini, iki Babcock ve Wilcox başlık tipi kazan tek pervaneli, Tasarım şaftı 6.000 beygir gücü

Kuzey Arkansas'ta, eyaletin ortasında ve Missouri sınırında bir ilçe.

Baxter (APA 94), 18 Mart 1943'te, Gulf Shipbuildinq Corp. Ala. tarafından, 19 Eylül 1943'te Antinous sponsorluğunda, Deniz Kuvvetleri tarafından 30'te satın alınan, Antinous tarafından başlatılan bir Denizcilik Komisyonu sözleşmesi (MC gövde 483) kapsamında, Chickasaw'da atıldı. Kasım 1943, New York gezisi için azaltılmış komisyona yerleştirildi, aynı gün Brooklyn, NY'de, Atlantic Basin Iron Works tarafından bir saldırı nakliyesine dönüştürülmesi için 14 Aralık 1943'te hizmet dışı bırakıldı ve 15 Mayıs 1944'te görevlendirildi, Kaptan Valvin R. Sinclair komut altında.

Chesapeake Körfezi'ndeki yıkım eğitiminden sonra, saldırı nakliyesi 9 Haziran 1944'te Norfolk'a girdi, Deniz Piyadeleri'nin 61. Yedek Taburuna çıktı ve bir genel kargo yükledi. tarafından eşlik edildi ayı (DD 654) ve Shelton (DE 4061, Baxter 20 Haziran'da yola çıktı, bir hafta sonra Panama Kanalı'ndan geçti ve ayı 11 Temmuz'da geldikleri Pearl Harbor'a. Yolcularını gemiden indirdikten sonra, nakliye, 20 Ağustos'ta Pearl Harbor'a dönmeden önce Hilo, Hawaii ve San Diego arasında asker taşıdı ve iki gidiş-dönüş yolculuk yaptı. Maui'deki Transport Division (TransDiv) 10 ile yapılan manevralarda, Baxter Yap'ın öngörülen istilasına hazırlık olarak prova inişleri. 15 Eylül'de TransDiv 10 Task Group (TG) 33.2'de yola çıktı ve hedefe yöneldi. Ancak, TG 33.2 Pasifik'te yoluna devam ederken, Yap operasyonu iptal edildi ve yerine Leyte'nin derhal ele geçirilmesi değiştirildi.

Buna göre, TG 33.2, Koramiral T. S. Wilkinson yönetimindeki Güney Saldırı Gücü'nün Taşıma Grubu "Baker" parçası oldu ve 14 Ekim'de, Baxter Admiralty Adaları'ndaki Manus'tan ayrıldı ve Leyte Körfezi'ne doğru buharlaştı. Saldırı nakliyesi 20'sinde Dulag'a demir attı ve ilk asker dalgalarını karaya çıkarmaya başladı. Provalar gemileri ve birlikleri bir mercan kayalığı üzerine inmeye hazırlarken, Leyte'deki kumlu plajlar karada hareket etmek için böyle bir engel oluşturmadı. Böylece, köprübaşı genişlemesinin dört kritik günü boyunca, Baxter birliklerini karaya çıkardı ve yükünü sorunsuz ve verimli bir şekilde boşalttı. 24 Ekim'de demir aldı ve Beşinci Hava Kuvvetleri Bombardıman Uçağı, Avcı Uçağı ve Karargah Komutanlığı'na yakıt ikmali yapmak ve asker, kargo ve teçhizatı almak için Hollandia, Yeni Gine ve Biak, Schouten Adaları'na gitti. Eğitim tatbikatları ve asker tahliye tatbikatlarının ardından, Noemfoor'dan takviye kuvvet taşıyan bir görev birliği ile buluşmak üzere 14 Kasım'da taarruz nakliyesi başladı ve birlikte Leyte'ye doğru yola çıktılar.

Nakillerin 18 Kasım'da Leyte Körfezi'ndeki demirleme noktasına yaklaşması sırasında Japon uçakları onlara saldırdı, ancak Baxter ne zayiat ne de hasar vererek çileyi atlattı. Daha sonra o günün ilerleyen saatlerinde Manus'a yelken açmadan önce kargosunu ve birliklerini süratle karaya çıkardı. Tekne havuzu için üç LCM'yi boşalttı ve 11 Aralık'ta Manus'a dönmeden önce, Ordunun 40. Tümeninin 185. Baxter 1944'ün son gününde Amirallik Adaları'ndan ayrılmadan önce, Yeni Gine'deki Huon Körfezi'nde bir hafta geçirdi. Gemiler Surigao ve Mindoro Boğazlarını sorunsuz geçti, ancak 8 Ocak 1945'te bir kamikaze çarptı Kitkun Körfezi (CVE 71) ve refakat gemisini devre dışı bırakın. Ertesi gün, konvoy Lingayen Körfezi'ne girerken düşman uçakları yeniden saldırdı. Baxter birine ateş etti, ama onu indiremedi. Yine de, kendisi hasardan kurtuldu ve Leyte'ye gitmeden önce tüm birliklerini ve kargosunu karaya çıkardı.

Birlik 12 Ocak'ta önce Abuyog açıklarında ve daha sonra Dulag yakınlarında Leyte Körfezi'ne demir attı. Yine, kendisi için erzak aldı ve ardından kargo yükledi ve 8. Ordu'nun 38. Tümeninin unsurlarını başlattı. 26'sında, Baxter Luzon'un batı kıyısına doğru rotayı belirledi ve 29 Ocak'ta Zambales Eyaletindeki San Felipe açıklarına ulaştı. Japonların direnişlerini uzatmasını önlemek için Bataan Yarımadası'nı kapatmakla suçlanan birlikler, derhal gemiden ayrıldı. Ancak ilk dalga, zaten bölgeyi kontrol eden dost canlısı Filipinliler tarafından karşılandı. Baxter yükünü boşalttı ve Leyte, San Pedro Körfezi'ne emekli oldu ve burada Şubat ayını erzak, bakım ve mürettebatının dinlenmesine izin vererek geçirdi.

Mola 4 Mart'ta sona erdi. Baxter kargo yüklemeye ve Ordunun 7. Piyade Tümeni'nin 184. Alayı olan 3d Taburu'na binmeye başladı. 14 ile 21 Mart arasında, mürettebatı ve askerleri, Okinawa'nın sahillerine bir saldırı için eğitildi. 27 Mart'ta, Baxter Tuğamiral John L. Hall komutasındaki Güney Saldırı Gücü'nün "Köpek" Taşıma Grubu TransDiv 37'nin bir parçası olarak Ryukyu Adaları için yola çıktı. 1 Nisan'ın erken saatlerinde "Mor" ve "Turuncu" plajlardan geldi ve ilk asker dalgalarının karaya çıkmasına yardımcı olmak için tekneler göndermeye başladı. 1348'de, Baxter'ın kendi birlikleri kıyıya doğru yola çıktı ve o da kargoyu boşaltmaya başladı. 1908'de gece için bir demirleme yerine çekilmeye başladı. Karanlık, duman, düşman uçakları ve yakındaki çok sayıda gemi, geri çekilmesinin ilk aşamasını tehlikeli hale getirdi. Taşıma alanının karşılaştırmalı güvenliğine ulaştıktan sonra, Baxter Beş gün boyunca demirde kaldı, bu süre zarfında bir savaş esiri gemisi olarak hizmet etti, ancak yalnızca üç Japon havacı ve dokuz sivilin gözetimini aldı, kısa süre sonra hepsi başka bir makama devredildi.

Ryukyus'u geride bırakarak, Baxter Daha sonra, Saipan ve Pearl Harbor üzerinden San Francisco'ya buharlaştı ve 30 Nisan'da buraya geldi. 1.300 inşaat taburu denizcisini ("Seabees") taşıyarak Pearl Harbor'a döndü ve ardından nakliye için eskort olarak 1 Haziran'da Kaliforniya'ya geri döndü (yaralıların tahliyesi için uygun) Pinkney (APH 2), Okinawa'da bir kamikaze tarafından hasar gördü ve radar, radyo veya jiroskop olmadan seyahat ediyor. Haziran, Temmuz ve Ağustos aylarında, Baxter San Diego, Portland ve Seattle'dan Pearl Harbor, Eniwetok ve Saipan'a asker ve kargo taşıdı. 18 Ağustos'ta üçüncü gidiş dönüş turunu tamamlamak için Seattle'a geldi.

Japon kapitülasyonundan sonra, nakliye Saipan'a döndü ve gazileri Amerika Birleşik Devletleri'ne geri taşımaya başladı. İlk yolculuğunda, Baxter kargo, dosya yüklemek ve Amiral Chester W. Nimitz'in CINCPAC personelinin üyelerini Pearl Harbor'a götürmek için Guam'da durdu. Taşıma San Francisco'ya devam etti ve 9 Ekim'de oraya ulaştı. Daha sonra Japonya'ya iki gidiş-dönüş sefer yaptı ve geri döndü ve 6.000 gaziyi Amerika Birleşik Devletleri'ne getirdi.

Baxter Pasifik ötesi son yolculuğunu 10 Şubat 1946'da San Diego'da tamamladı. 22 Mart 1946'da görevden alındığı ve Denizcilik Komisyonu'na geri döndüğü Mobile, Ala.'ya devam etti. Adı 12 Nisan 1946'da Donanma listesinden çıkarıldı. Tüccar hizmetine satıldı, Waterman Steamship Corp., Mobile, Ala. la salle, 1969 yılına kadar tüccar kayıtlarından kaybolmayan bir isim.


Tarih

Baxter'ın mirası, uzun bir "ilkler" listesi de dahil olmak üzere sağlık hizmetlerinde 85 yılı aşkın inovasyon üzerine inşa edilmiştir. Baxter, ilk üreticinin intravenöz (IV) solüsyonlarını hazırladığı gibi, hayat kurtaran ve sürdüren ürünlerle tarih yazmaya devam ediyor.

1931'de kuruluşundan iki yıl sonra şirket, ilk üretim tesisini ABD, Illinois, Glenview'de yenilenmiş bir otomobil galerisinde açtı. Orada, altı çalışan, cam kaplarda beş intravenöz solüsyon serisinin tamamını ortaya çıkardı. Baxter'in inovasyon tarihi, diğer birçok dikkate değer “ilk” ile devam etti:

  • NS ilk kapalı sistem IV konteynerler
  • NS ilk önceden karıştırılmış ilaç çözeltileri
  • NS ilk ilaçlarını IV kaplarda paketlemek için ilaç şirketleriyle ittifaklar kuracak şirket

Bu ilkler, bir vizyon, bir tutku ve hasta bakımını geliştirmeye yönelik sürekli ve amansız bir odaklanmayı göstermektedir. Uzun süredir devam eden inovasyon tarihimiz, benzersiz uzmanlığı parmaklarınızın ucuna getiriyor.


USMC ile ilgili - İkinci Dünya Savaşı Tarihi

Babamın üniforması olabilir. Okinawa savaşının ilk gününde Okinawa'ya indi. iki hafta oradaydı. Desmond Doss ile tanışmış olabileceğini düşündüm. ama sona doğru geldi!
Babam da tıpkı onun gibi orduya bağlı bir doktordu.
Yamaları ve düğmeyi tanıyor musunuz?

Teşekkürler! Umarım herkes sağlıklıdır!!

Baban bir Donanma Kolordusuydu.

Bu bir Deniz Piyadeleri Kartal Küresi ve Corpsman'ın giymesine izin verilen çapa ve biz de onları takmalarından onur duyuyoruz.

Baban İkinci Deniz Tümeni'nde görev yaptı. Eski Taburum 2. Mar Div'deki Alaylardan biriydi ve baban benim birliğim 8. Deniz Piyadeleri ile hizmet ediyor olabilir.

Deniz Piyadeleri 1 Nisan 1945'te Okinawa'ya indi. 8'inci deniz piyadeleri ile 1 Nisan 1987'de Okinawa'ya gittim.

İlk Deniz operasyonları onları Ada'nın kuzeyini güvence altına aldı. Her şey akıp gidiyor gibiydi.

Japon ana savunma hattı adanın güney ucundaydı.

Ordu güneye gidiyordu ve Deniz Piyadeleri "bu adamları neyin ayakta tuttuğunu" düşündü

Takip eden, muhtemelen USMC ve Kolordu'nun dahil olduğu en korkunç savaşlardı.

Eğer babanız Okinawa'da İkinci Mar Div'de Kolordu olarak görev yaptıysa, çok cesur ve şanslı bir adamdı. Gördüğü dehşeti hayal bile edemiyorum. Bu deneyimden sonra işlevsel bir insan kadar yüksek olması onun hakkında çok şey söylüyor.

O üniformalar hazinedir. O bluzdaki yün çok kaliteli. Karens'ın babasının da benzer bir bluzu var ve onun ağırlığı bana verilenden daha fazla. Lütfen başka bir şeyiniz varsa, öğeleri tanımlamak için benimle konuşun. Herhangi bir Japon hediyelik eşyası varsa, değerli olabilirler. O şeyler benim için paha biçilemez.

Babanızın katlandığı dehşeti keşfetmek istiyorsanız, Eugene Sledge'in "Pelelieu ve Okinawa'daki Eski Irkla" bölümünü okuyun. Eugene sledge, HBO şovu The Pacific'te tasvir edilen karakterlerden biridir.

Desmond Doss tam bir adam ama baban bir Donanma Kolordusuydu ve üstelik Astsubay, Filo Deniz Kuvvetleri'ne bağlı ve bu, herhangi bir Ordu köpeğinden daha yüksek bir uçakta.

Lütfen daha fazla soruyu kovun. Size daha fazlasını anlatmak isterim çünkü bunun bilinmesi gerekiyor.

Umarım tüm **** sağlıklıdır!

Babası savaştan döndü ve aile işinde eczacı olarak bir eczanede çalıştı. Soda çeşmesi olan eski okul eczanesiydi. Yaşadıkları kasabada aileye hala saygı duyuluyor ve eski iş arkadaşım hala "belediye başkanı" gibi şeylerle uğraşıyor.

Yeniden okuduğumda 1 Nisan'dan başlayarak iki hafta boyunca babasının Oki'de nerede olduğunu gördüm. Erken bir kazazede olduğunu ya da bir astsubay olarak belki sadece bir gemiye geri dönmek yerine tesisler kurmak için orada olduğunu tahmin ediyorum.

Okinawa'nın, donanma kayıplarının, gemilerini yok eden Kamikaze saldırıları nedeniyle kıyıdaki birliklere meydan okuduğu tek ada kampanyası olduğunu unutmayın.

O aile, ileriye dönük babam hakkında farklı bir anlayışa sahip olacak.

8 işaretçi

Başlıca Ödül Sahibi

EddieNFL

SMSgt

Okinawa'nın çoğunu 80'lerin başında gezdim. Çok fazla tarih. Yomitan havaalanında bir siperde veya bomba kraterinde durmanın nasıl bir his olduğunu açıklayamam. Alçakgönüllülük, alabildiğim kadar yakın.

Küçük kartal52

Çavuş

Pmclaine

Silahşör çavuş

Okinawa'nın çoğunu 80'lerin başında gezdim. Çok fazla tarih. Yomitan havaalanında bir siperde veya bomba kraterinde durmanın nasıl bir his olduğunu açıklayamam. Alçakgönüllülük, alabildiğim kadar yakın.

Ne yazık ki gençlik Okinawa deneyimimi mahvetti. fırsatlardan yararlanamayacak kadar aptal. Kinville'de bir barda vakit geçiremeyecek kadar heyecanlı ve eve dönerken taksinin her tarafına Yaki Soba'yı kusarak - belki daha az içki, daha az "Hubba, Hubba Honcho" ve daha fazla Boonie Stomping daha iyi bir deneyim için yapardı .

Shuri Kalesi ve MLR karargahını gezdim. Japon askerleri kendilerini havaya uçururken, intihar bombalarının duvarda bıraktığı çukur izlerinde parmaklarımı gezdirdim.

Zamanım, su kenarındaki tek katlı ekip koylarında yaşayan Camp Schwab'daydı. güzel. ama o pencereleri bekleyen tarlalar berbattı.

Kolordumuzdan ayrılmadan hemen önce, başka bir deniz piyadesi ve ben kışlamızdan kıyı şeridi boyunca bir yürüyüşe çıktık, tiyatronun arkasına, Schwab Kampı'nın ötesindeki kıyıdan ziyade güneye döndük.

Kampın güney tarafındaki kıyı mağaralarla doluydu. Çoğu somutlaştırıldı ve grafiti ile boyandı.

Altında sürünme alanı olan bir kaya yığını bulduk ve içinde birkaç kaburga kemiği ve bir alt çene vardı. Aptalca rapor etmedik. Savaştan 42 yıl sonraydı ve biz 19 yaşındaki aptal çocuklar her yerde ceset olduğunu varsaydık.

Bu, orada bildirmediğim ikinci cesetti.

İlki boğulmuş bir denizciydi.

4-5 kişi kışlamızın arkasındaki kayalıklarda yüzüyorduk. Bir tüplü maskeyi paylaşıyorduk ve o sırada onu takıyordum. Su, yakın zamanda meydana gelen bir fırtınadan dolayı oldukça bulutluydu, genellikle berrak gök mavisi gibiydi.

Her neyse, diğer denizcilerden biri su altında bir şeye çarptı ve maskeyle kontrol etmemi istedi. Gösterdiği yere yüzdüm ve daldım. Sisin içinden geçerken, ilk önce, denizcilerin sahilde içme alışkanlığı olan, suya atmak için bir ton beyaz Budweiser kutusu tanıdım. Yüzerken bir buzağıdan çok bir çoraptan çok bir spor ayakkabı fark ettim ve bu da beni Hooper gibi yüzmeye yöneltti, Jaws'ta kafa teknenin yanından yuvarlandığında.

Kayaların üzerinde on metre kadar yüzdüğümde herkes neyin var diye sordu ve ben de "Deli olduğumu düşüneceksin ama sanırım çoraplı ve bacaklı bir spor ayakkabı gördüm" dedim.

Diğer Denizciler "Gerçekten mi?" gibiydiler. Onbaşı yanımızda heyecanlandı ve bana maskeyi ver dedi. Bulunduğum alanın her tarafını yüzdü ama hiçbir şeye rastlamadı. Bu, "Terminal Lance"ın bir bok gördüğü vakası olarak kabul edildi.

O günün ilerleyen saatlerinde biz voleybol oynarken milletvekilleri ve JP'ler sahili kapattılar ve kardeş şirketten bir denizciyi kurtardılar. Önceki gece içerken uçurumdan düştü.

İlk Çavuşum hikayemizi duyunca beni ofiste aradı.

Gördüklerimi bildirmekte neden ısrar etmediğimi sordu. Ona bölgeyi olumsuz sonuçlarla kontrol ettiğimizi ve daha önce vahşi doğada hiç ceset görmediğimi söyledim ve bu beni korkuttu.

Son yorumda bana sorgular gibi baktı ve "Hiç ceset görmedin mi?" dedi. Sanırım bu korkutucu olabilir, hiç bir tane görmedim. görevden alındı!" Bu Birinci Çavuş Terry Bennington'dı - kelimenin tam anlamıyla Vietnam'dan çıkan son adam, yerleşiği koruyan MSG'lerden biri olarak Elçilikten helikopterle kaçtı.


Baxter APA-94 - Tarihçe

Denizcilik tarihinin büyük bir parçası.

tam bir kopyasını satın alıyor olacaksınız. USS Baxter APA 94 İkinci Dünya Savaşı sırasında seyir kitabı. Her sayfa bir yere yerleştirildi. CD Yıllarca keyifli bilgisayar izleme için. NS CD özel etiketli plastik bir kılıf içinde gelir. Her sayfası geliştirilmiştir ve okunabilir durumdadır. Bunun gibi nadide yolculuk kitapları, eğer satılık bir tane bulabilirseniz, gerçek basılı kopyayı satın alırken yüz dolar veya daha fazla satar.

Bu, kendiniz veya onun gemisinde hizmet etmiş olabileceğini bildiğiniz biri için harika bir hediye olur. Genellikle sadece BİR Ailedeki kişinin orijinal kitabı vardır. CD, diğer aile üyelerinin de bir kopyasına sahip olmasını mümkün kılar. Hayal kırıklığına uğramayacaksınız, bunu garanti ediyoruz.

Bu kitaptaki bazı maddeler şu şekildedir:

  • İsimli Tümen Grup Fotoğrafları
  • Mürettebat Kadrosu (İsim, Rütbe ve Memleket Adresi)
  • Her Bölümün Kısa Açıklaması

37'den fazla Fotoğraf ve 35 sayfada anlatılan gemi hikayesi.

Bu CD'yi bir kez görüntülediğinizde, İkinci Dünya Savaşı sırasında bu Taşımacılıkta hayatın nasıl olduğunu anlayacaksınız.


İçindekiler

İkinci Dünya Savaşı [değiştir]

11 Temmuz ve 7 Ağustos 1944 tarihleri ​​arasında Baxter batı kıyısı ile Pearl Harbor arasında asker ve kargo taşımak için üç sefer yaptı.

Leyte İstilası [ değiştir ]

Ağustos ayında, Filipinler'e yönelik ilk saldırılara hazırlık olarak Hawaii Adaları'nda eğitim tatbikatlarına başladı. 20 Ekim ve 18 Kasım 1944 arasında Leyte operasyonuna katıldı ve birkaç yüz asker çıkardı.

Luzon İstilası [ değiştir ]

Baxter 31 Aralık 1944'te Manus, Admiralty Adaları'ndan asker ve kargo ile yola çıktı ve tekrar Filipinler'e doğru buharlaştı. 9 Ocak 1945'te Luzon'daki Lingayen Körfezi sahillerine yönelik ilk saldırıda birliklerini ve ekipmanını boşalttı. Aynı gün yola çıktı ve Leyte Körfezi'ne geçti. 29 Ocak'ta Luzon, San Felipe'deki çıkarmalara katıldı ve aynı gün Leyte'ye gitti.

Okinawa'nın işgali [ değiştir ]

Mart ayının başlarında 7. Piyade Tümeni birliklerine girişti ve 14-21 Mart tarihleri ​​arasında eğitim tatbikatlarına katıldı. 27 Mart'ta Filipinler'den Okinawa'ya gitti ve burada operasyonun ilk aşamalarında (1-6 Nisan 1945) lojistik destek sağladı. 6 Nisan'da San Francisco'ya gitti ve 30'unda geldi.

Haziran 1945'ten Şubat 1946'ya kadar Baxter batı kıyısı limanları ile Batı Pasifik adaları ve daha sonra Japonya arasında altı sefer yaptı.

Hizmetten Çıkarma [ değiştir ]

22 Mart 1946'da Baxter görevden alındı ​​ve Denizcilik Komisyonu'na iade edildi.

Süslemeler [ düzenle ]

Baxter Dünya Savaşı'ndaki hizmeti için üç savaş yıldızı aldı.


Tarihimiz

İnovasyon bizim özümüzdedir. 85 yılı aşkın süredir, hayat kurtarmaya ve sürdürmeye ve hasta bakımını yükseltmeye odaklandık.

1930'lar: İnovasyonun İlk On Yılı

1931: Dr. Ralph Falk ve Don Baxter başlattı Don Baxter İntravenöz Ürünler Şirketi, hazırlanan IV çözeltilerinin ilk ticari üreticisi.

Kuruluşumuzdan kısa bir süre sonra, TRANSFUSO-VAC kan bankacılığını pratik hale getiren ve 21 güne kadar saklamaya izin veren kan toplama ve saklama kabı.

On yılın sonunda adımızı değiştirdik Baxter Laboratuvarlar, Inc. ve ilk üretim tesisimizi Illinois, Glenview'de yenilenmiş bir otomobil showroomunda açtık.

1940'lar – 1960'lar: Endüstride Atılımlar

1941: Biz tanıttık PLAZMA-VAC Plazmanın ilk kez depolama için tam kandan ayrılmasına izin veren kap.

1948: Kan depolamak için kırılmaz plastik bir kap piyasaya sunduk.

1950: İkinci ABD üretim tesisimiz Cleveland, Mississippi'de açıldı. İki yıl sonra, Hyland Laboratories'i satın almamızın ardından ticari olarak kullanılabilir insan plazması üreten ilk ABD şirketi olduk.

1954: Yurtdışına çıktık, Belçika'da ofis açtık. İki yıl sonra, Hollandalı doktor Willem Kolff, tahta çıtalardan, portakal suyu kutularından ve selofan membrandan yapılmış ilk "yapay böbreği" geliştirdi. Onun çalışmasından yola çıkarak, o yıl sonra ilk ticari diyaliz sistemini ürettik.

1960: İlk periton diyalizi (PD) çözümünü tanıttık. PD, böbrek yetmezliği olan kişilerin kanındaki atıkları harici bir diyalizör yerine periton zarlarından filtreler. Bir yıl sonra New York Menkul Kıymetler Borsası'nda işlem görmeye başladık.

1970'ler – 1990'lar: Küresel Varlığımızı ve Yeniliklerimizi Genişletme

1970: tanıttık VIAFLEX, ilk esnek, plastik IV kabı. Bu tıbbi buluş, kontaminasyon olasılığını azaltan kapalı bir sistem içinde infüzyonlara izin verdi.

1971: Şirketimiz en büyük Amerikan şirketlerinin yer aldığı Fortune 500 listesine girdi. Ayrıca Kuzey Carolina'da bir IV çözümleri üretim tesisi açtık - bugüne kadarki en büyük tesislerimizden biri.

Bizim MİNİ ÇANTA plastik kaplar piyasaya çıktı 1974, kullanıma hazır önceden karıştırılmış ilaçları hastanelere sunmak. Ertesi yıl, Deerfield, Illinois'deki mevcut merkezimize taşındık.

yılında birçok ürünü piyasaya sürdük. 1980'ler, I dahil ederek İNFÜZÖR hastaların herhangi bir ortamda IV tedavisi almasına izin veren pompa.

1985: Bir sağlık dağıtım şirketi olan American Hospital Supply Corporation'ı satın aldık.

1991: Bizim INTERLINK IV Erişimi sistem IV tedavisi için ilk “iğnesiz” sistemi tanıtan piyasaya sürüldü.

1994: EV SEÇİMİ, otomatik periton diyalizi (APD) sistemimiz hizmete girdi. Asya pazarı için periton diyalizi çözümleri üretmek üzere Singapur'da da bir fabrika açtık.

1998: Ohmeda'nın Farmasötik Ürünler Bölümünü satın almamız, Baxter'ı inhale anesteziklerde lider yaptı. Aynı yıl, total parenteral beslenme için ilk üç odacıklı esnek kabı piyasaya sürdük ve bizim için onay aldık. TISSEEL ürün, ABD'deki ilk fibrin örtücü

2000'ler: Yeni Bir Yenilik Binyıl

On yılın ilk kısmı, bazı temel ürünlerimiz için bir dizi düzenleyici izin için dikkate değerdi. Bunlar dahil:

  • EKSTRANEAL, glikoz bazlı olmayan bir PD çözümü
  • TAVSİYE, hücre kültüründe herhangi bir ilave insan veya hayvan proteini olmadan yapılan hemofili için ilk rekombinant faktör VIII konsantresi
  • FLEXBUMIN, esnek, plastik bir kaptaki ilk albümin ve
  • SEVOFLURAN, ameliyatta kullanılan inhale anestezik.

2007: tanıttık V-LINK, antimikrobiyal kaplamaya sahip ilk IV konektörü. Birkaç yıl sonra, FDA onayı aldık. SANATÇI, yanık hastalarında deri greftlerini yapıştırmak için kullanılan ticari olarak temin edilebilen ilk yavaş sertleşen fibrin örtücü.

2011: Baxter Ventures hizmete girdi ve sağlık alanındaki yenilikleri tanımlamanın ve finanse etmenin yeni bir yolu haline geldi. Eczane otomasyonu tekliflerimizi geliştirmek için Baxa Corporation'ı da satın aldık.

2012: Akıllı infüzyon pompaları üreticisi Sigma'yı ve önde gelen mikrocerrahi ürünleri şirketi Synovis Life Technologies, Inc.'i satın aldık.

2013: Böbrek bakımında küresel bir yenilikçi olan GAMBRO AB'yi satın aldık. için Avrupa Birliği pazarlama onayı da aldık. HEMOPATCH Çeşitli cerrahi senaryolarda kanamayı kontrol etmeye yardımcı olan Sızdırmazlık Hemostatı.

2015: Hastane, beslenme, böbrek ve cerrahi bakıma odaklanmak için BioScience işimizden ayrıldık. Biz de başlattık SHARESOURCE ile AMIA, son dönem böbrek hastalığı olan hastaları evde periton diyalizi (PD) tedavisi yoluyla yönlendirmeye yardımcı olan ve aynı zamanda onları sağlık hizmeti sağlayıcılarıyla uzaktan bağlı tutan, kullanıcı dostu özelliklere sahip ilk APD sistemi.

2016: Avrupa'da başlattık NUMETA G13E, erken doğmuş bebekler için onaylanmış tek üç odacıklı, kullanıma hazır parenteral beslenme sistemi. Ayrıca, HDx bizim tarafımızdan etkinleştirildi THERANOVA son dönem böbrek hastalığı olan hastalar için öncülük ettiğimiz yeni bir diyaliz tedavisidir. THERANOVA diyalizör, genişletilmiş bir hemodiyaliz tedavisi (HDx) sağlayan yenilikçi bir membrana sahiptir.

2017: Yeni versiyonlarımız FLOSEAL ve TISSEEL hemostatik ajanlar piyasaya sürüldü. Jenerik bir enjekte edilebilir ilaç şirketi olan Claris Injectables Limited'i satın aldık ve aşağıdakiler de dahil olmak üzere önde gelen kurumlarla yeni araştırma ve klinik geliştirme işbirliklerini duyurduk. Mayo Kliniği ve Ramot, Tel Aviv Üniversitesi/Tel Aviv Sourasky Tıp Merkezi'nde.

2018: Bizim KAGUYA Japonya'da başlatılan APD sistemi, yerel ihtiyaçları ve demografik özellikleri yansıtıyor ve onu oradaki böbrek hastaları için uygun bir tedavi seçeneği haline getiriyor.


Geçmiş [ düzenle | kaynağı düzenle ]

NS yaz klas gemiler, ABD Denizcilik Komisyonu'nun Tip C2 ticari gemi gövdesine, özellikle de C2-S-E1 tipine dayanıyordu. Sınıf sadece dört gemiden oluşuyordu - üçü ABD'nin savaşa girmesinden kısa bir süre sonra Nisan 1942'de ve geri kalan gemi neredeyse bir yıl sonra, Mart 1943'te inşa edildi. Dört geminin tamamı Körfez tarafından inşa edildi. Chickasaw, Alabama'daki Gemi İnşa Şirketi.

Sınıftaki ilk üç geminin başlangıçta düz nakliye olması amaçlanmıştı, ancak 1 Şubat 1943'te o zamanlar hizmette olan veya hala kızaklarda bulunan diğer birçok nakliye ile birlikte saldırı nakliyeleri olarak yeniden adlandırıldılar. Bu, gemilere bir dizi amfibi saldırı aracı ve bunları yerleştirme araçları ve diğer modifikasyonlar sağlayarak ekstra uçaksavar silahlarının takılmasını gerektirdi. Sınıftaki gemileri nakliyeden saldırı nakliyesine yükseltmek için gereken ekstra çalışma, Bethlehem Steel, Maryland Drydock veya Atlantic Basin Iron Works'te yapıldı ve hizmete hazır hale gelmemeleri için komisyonlarını beş veya altı ay geciktirdi. Ağustos/Eylül 1943'e kadar. Sınıftaki dördüncü gemi olan USS'160Baxter (APA-94), başlangıçtan itibaren bir saldırı nakliyesi olarak belirlendi, ancak yine de inşa edildikten sonra aynı yeniden yerleştirme sürecinden geçmek zorunda kaldı ve bu da devreye alınmasını yaklaşık aynı süre geciktirdi.

Sınıfın dört gemisi aynı gövde tasarımına dayansa da, biraz değişken asker ve kargo kapasitelerine ve mürettebata sahip olarak listeleniyorlar. 1.433 ila 1.563 asker taşıyabiliyorlardı ve yaklaşık 450 ila 650 arasında mürettebatı vardı. İlk üç geminin kargo kapasitesi 1.300 tonluk bir limite sahipti, ancak sonuncusu, Baxter 1.450 ton sınırı vardı.

Hizmette [ düzenle | kaynağı düzenle ]

Sınıfın dört gemisi münhasıran Pasifik Tiyatrosu'nda görev yaptı. İlk üçü, Pasifik boyunca nihai varış noktası olan Japonya'ya kadar olan Amerikan ada atlama kampanyasının çoğuna katılmak için zamanında geldi. Sonuç olarak, eylem sıkıntısı çekmediler - USS Wayne (APA-54) özellikle yedi savaş yıldızı kazanıyor. Dördüncü gemi, Baxter, yaklaşık on iki ay sonra görevlendirildi, ancak yine de üç kampanyaya katılmak ve üç yıldız kazanmak için zamanı vardı.

Dört geminin tümü, Mart/Nisan 1946'daki savaştan kısa bir süre sonra Donanma Sicilinden vuruldu ve dördü de ticari kargo gemileri olarak başarılı kariyerlere sahip olmaya devam etti. Baxter, yeniden adlandırıldı la salle 1968'de hurdaya çıkarılan ilk gemi oldu. Diğer üçü sonunda konteyner gemilerine dönüştürüldü ve hizmetlerini on yıl kadar daha uzattı ve sonunda 1977-78'de hurdaya çıkarıldı. Böylece gemiler, yaklaşık 33 ila 44 yıl arasında bir genel hizmet ömrüne sahipti.


Keşfetmek

Percival P. Baxter, Maine halkına Kuzeydoğu'nun en engebeli arazilerinden bazılarını kapsayan vahşi bir sığınak yaratmayı, korumayı ve sağlamayı hayatının “muhteşem saplantısı” haline getirdi. Bu manzaranın neden bu kadar ömür boyu bağlılığı hak ettiğini öğrenin. Biz burada Baxter Eyalet Parkı'nda Baxter'ın isteklerini yerine getirmekle suçlanıyoruz.

İnsan ölmek için doğar, eserleri kısa ömürlüdür.
Binalar çöküyor, anıtlar çürüyor, zenginlik yok oluyor.
Ama Katahdin, tüm görkemiyle sonsuza dek Maine halkının dağı olarak kalacak.

Soldaki resim: Percival P. Baxter, Warden Supervisor David Priest ile park turunda

Bu bilgilendirici videoya göz atın


USS Ayı

NS USS Ayı (DD-654), 14 Temmuz 1942'de Alabama, Chickasaw'da, 25 Temmuz 1943'te Brigadier General Bearss'in dul eşi Bayan Louise Bearss'in sponsorluğunda başlatılan ve 12'de Mobile, Ala.'da görevlendirilen Gulf Shipbuilding Corp. Nisan 1944, Komutan. John A. Webster komuta ediyor.

Mobile'da ve New Orleans'ta donandıktan sonra Bearss, 30 Nisan'da Bermuda'ya gitti ve 5 Mayıs'ta oraya vardı. Destroyer, ay sonuna kadar topçu, uçaksavar ve denizaltısavar harbi (ASW) tatbikatları da dahil olmak üzere silkeleme tatbikatları gerçekleştirdi. 2 Haziran'da Charleston, S.C.'ye yelken açtı ve sarsılma sonrası iki hafta boyunca 4'ünde donanma sahasına girdi. Bu onarımların ardından, muhrip Norfolk, Va.'ya gitti ve Pasifik'e yelken açmaya hazırlanmak için Görev Birimi (TU) 29.6.3'e katıldı.

21 Haziran'da Bearss, Baxter (APA-94) eşliğinde Panama Kanalı için yola çıktı. Destroyer kanalı 26 ve 27 Haziran'da geçti ve 11 Temmuz'da Pearl Harbor'a ulaştı. Orada, üç haftalık topçuluk ve uçaksavar eğitimi için Destroyer Squadron (DesRon) 57'nin diğer birimlerine katıldı. 4 Ağustos'ta Bearss ve DesRon 57'deki diğer dört muhrip, Pearl Harbor'dan Adak, Alaska'ya doğru yola çıktı ve 9'unda Kuzey Pasifik Kuvvetleri'ne katıldılar.

Bearss sonraki üç ayı Aleutian Adaları'nda ve çevresinde geçirdi. Kuzey Pasifik'in kendine özgü havası, özellikle yazın ve erken sonbaharın ısrarlı yoğun sisi, operasyonları Adak dışındaki kısa eğitim tatbikatlarıyla sınırladı. Paradoksal olarak, Kuzey Pasifik'teki hava cepheleri kış ve ilkbaharda çok daha hızlı hareket ettiğinden, kısa süreli açık hava, Bearss'ın Ekim ayından itibaren daha kapsamlı savaş operasyonları yürütmesine izin verdi. O ayın sonlarında, destroyer Kuril Adaları'ndaki Japon kuvvetlerine karşı bir saldırı hazırlığı için Alaska'nın Attu kentine taşındı. 17 Kasım'daki olumlu hava raporunun ardından Bearss, Richmond (CL-9), Concord (CL-10) ve Görev Gücü (TF) 92'deki diğer sekiz muhrip eşliğinde 18'inde Kurils'e doğru yola çıktı.

Matsuwa'dan varış 21 Kasım gecesi, savaş gemileri Japon savunucularını gafil avladı. Şiddetli bir yağmur fırtınasında 20 dakikalık bir bombardıman sırasında, görev gücü hangarlara ve diğer kıyı tesislerine çarparak birkaç yangın çıkardı. Sadece birkaç Japon kıyı bataryası yanıt verdi ve bunların hiçbiri bu kadar etkili olmadı. Ancak görev gücünün Attu'ya çekilmesi sırasında hava kötüleşti ve birkaç gemi hasar gördü. Bir muhrip, John Hood (DD-665), görev gücü 25'inde Attu'ya geri dönmeden önce, şiddetli denizler tarafından "çökülmüş" 5 inçlik bir silah yuvasına bile sahipti.

Fırtına hasarını onarmak için birkaç hafta sonra, savaş gemileri, Kuril Adaları'nda bir başka tarama için Attu, Massacre Bay'de yeniden düzenlendi. Görev gücü 3 Ocak 1945'te yola çıktı ve iki gün sonra kar fırtınası ve yoğun bulut örtüsü altında Paramushiro'ya yaklaştı. O akşam 2020'de, görev gücü ateş etmeye başladı, kıyı bataryalarına, binalara ve Suribachi Wan'daki havaalanına çarptı. Bearss, ateşini Maru Hana havaalanına ve bitişik uçaksavar bataryalarına yoğunlaştırdı. 9'unda Attu'ya döndükten sonra, görev gücü derhal Kurillere üçüncü bir saldırı için hazırlıklara başladı.

Bad weather and alert Japanese defenses forced the cancellation of an attack on Matsuwa on 11 February but, a week later, TF 92 succeeded in approaching Kurabu Zaki airfield on Paramushiro without being discovered. Bearss provided a seaward antisubmarine (ASW) screen during the ensuing bombardment and did not fire. Following this attack, the task force sailed to Dutch Harbor, Alaska, for upkeep and repairs. These lasted until early March, when the force returned to Attu.

From there, TF 92 attacked Matsuwa in a shore bombardment conducted during the night of 15 March. Bearss, suffering from a malfunctioning gyro compass, again provided the ASW screen and did not fire at the target. Unlike the three previous missions, this bombardment set off two large explosions, one in a fuel depot and a second in an ammunition dump, leaving a smoke cloud over 1,000 feet high.

After returning to Attu, the warships of TF 92 began preparing for intensified strikes against Japanese forces in the North Pacific. These operations were intended to draw off Japanese reinforcements from the Okinawa operation which had begun in early April. During this planning and training period, the destroyer was transferred to DesDiv 114. On 16 May, Bearss, in company with four other destroyers, began a short anti-shipping sweep of the Sea of Okhotsk. Although they sighted no enemy ships, the warships bombarded the Suribachi Wan area of Paramushiro on 20 May before returning to Attu.

In a more ambitious operation, Bearss, along with two cruisers and five destroyers, sailed from Massacre Bay on 7 June for an anti-shipping sweep in the Kurils. Although they came across no enemy ships, the task force did bombard Matsuwa on the night of 10 June before sailing home to Attu. After a short period of replenishment, the task force again sailed for the Kurils on 21 June.

Tasked to conduct another anti-shipping sweep, the warships entered the Sea of Okhotsk via Mushiru Strait late on the 23d. Although the search there proved fruitless, upon leaving that sea via Shasukotan Strait on 25 June, the task force spotted flashing lights on the horizon at 0540 that morning. After radar confirmed the presence of five small Japanese ships, Bearss and Jarvis (DD-799) opened the action at 0600. Over the next hour, the task force fired illumination and high-explosive shells at the fleeing small craft, sinking two cargo ships and another small unidentified craft. In addition, Bearss herself sank a submarine chaser.

The warships returned to the Kuril chain in mid-July, intending to catch any Japanese ships fleeing from the 3d Fleet's strikes against Honshu and Hokkaido. As part of this mission, Bearss made a close-range sweep of Shasukotan island in the Sea of Okhotsk. Several days spent searching turned up no enemy ships, so the task force steered for Suribachi Wan, arriving off the target late on 21 July. There, the warships bombarded the barracks, and buildings not damaged in previous strikes. The final sweep of the war occurred in early August and culminated in the bombardment of Matsuwa on the 11th.

Following the Japanese capitulation on 15 August, the task force began preparations at Adak to help support the occupation of Hokkaido. After departing the Aleutians on 31 August, Bearss detached from the task force on 7 September to rendezvous with the Japanese frigate Kozu at the east end of Tsugaru Strait. There, she received a party of Japanese representatives, headed by Rear Admiral Densuko Kanome, and transported them to Vice Admiral Frank Jack Fletcher's flagship for a surrender ceremony. Bearss then helped TF 92 occupy Ominato Naval Anchorage.

Later assigned to the 5th Fleet, Bearss spent the next ten weeks patrolling the waters off northern Honshu and Hokkaido in support of the American occupation forces in Japan. Ordered home in mid-November, the destroyer sailed for Pearl Harbor on 18 November. After a brief stop in Hawaii, Bearss steamed on to the east coast via San Diego and the Panama Canal, arriving in Charleston, S.C., on 22 December. She was placed out of commission, in reserve, on 31 January 1947, and was berthed with the Atlantic Reserve Fleet's Charleston Group.

When the outbreak of the Korean War created a need for more active ships in the Fleet, Bearss was recommissioned at the Charleston Naval Shipyard on 12 September 1951. After fitting out, the destroyer put to sea on 19 November for three months of shakedown training with the Fleet Training Group at Guantanamo Bay, Cuba. On 1 March 1952, she sailed north, visiting New York City and Halifax, Nova Scotia, and conducting type training in the Virginia capes area, through the end of summer. On 9 September, she returned to the Charleston Naval Shipyard for a general yard overhaul, remaining there through the end of the year.

Assigned to DesRon 32 in Norfolk, Va., she got underway on 20 January 1953 for six weeks of refresher training out of Guantanamo Bay. Returning to Norfolk on 7 March, Bearss spent the next six months preparing for her first deployment to the Mediterranean Sea with the 6th Fleet. On 16 September, she departed Norfolk bound for Britain, arriving at Plymouth on the 30th. From there, the destroyer sailed south and, after a brief stop at Algiers, cruised in the Mediterranean. Over the next six weeks, she visited Athens, Greece Izmir, Turkey Suda Bay, Crete and Naples, Italy. During her return voyage home, Bearss stopped at Lisbon, Portugal, and Ponta Delgada in the Azores, before arriving in Norfolk on 1 December. She spent the next three months operating out of Norfolk engaged in training evolutions—antisubmarine warfare exercises, independent ship exercises, and refresher training.

Following a four-week availability in the Norfolk Naval Shipyard during March 1954, Bearss was assigned to DesDiv 321 and began preparations for a western Pacific deployment. The destroyer, in company with Wright (CVL-49), Ross (DD-563) and Rowe (DD-564), departed Norfolk on 20 April, ultimately bound for Japan. The group transited the Panama Canal on the 25th and, after stops at San Diego and Pearl Harbor, arrived at Yokosuka, Japan, for duty with 7th Fleet on 22 May.

When Bearss arrived in the Far East, tensions between the United States and communist China were higher than normal. Viet Minh forces in Indochina had seized Dien Bien Phu from the French on 7 May and, despite peace negotiations at Geneva, forced the French to retreat to the Red River Delta. Meanwhile, communist Chinese activity increased in coastal areas near Taiwan, especially across from the Tachen Islands, and on Hainan Island near Indochina. The destroyer operated off Korea and in the Philippines, as part of a gradual buildup of naval forces in the area, through the month of June.

Bearss then joined TG 70.2, built around Philippine Sea (CV-47), for exercises in the South China Sea. On 22 July, Chinese fighters attacked and shot down a British Air Cathay passenger airplane some 20 miles southeast of Hainan Island. Ordered to search for survivors, TG 70.2 immediately steamed to the area and soon picked up nine people from the water. On the 26th, three Douglas AD "Skyraider" search planes from Philippine Sea were attacked by two Lavochkin LA-7 fighters out of Hainan. In the ensuing dogfight, both LA-7s were splashed in short order. The destroyer then operated off Vietnam during the final Indochina peace negotiations at Geneva. After the ceasefire went into effect on 27 July, Bearss steamed to Subic Bay for a port visit.

On 8 August, she put to sea for Japan, arriving at Yokosuka on the 11th. The destroyer spent the rest of the month preparing to sail home via the Indian Ocean and the Mediterranean Sea. Bearss got underway on 31 August along with the rest of DesDiv 321 and Fechteler (DD-870), and the warships sailed west, stopping at Hong Kong and Singapore before passing through the Strait of Malacca on 12 September. After visits to Columbo and Aden, the destroyers then transited the Suez Canal on the 27th, visited Naples, Golfe de Juan, Lisbon, and finally Ponta Delgada by 20 October. Bearss ended her 27-week circumnavigation of the globe when she arrived at Norfolk on 28 October.

Following a month of leave and upkeep, the destroyer conducted local operations out of Norfolk until 9 February 1955 when she entered Norfolk Naval Shipyard for overhaul. Emerging on 9 May, the warship conducted refresher training out of Guantanamo Bay through the end of the month. Temporarily assigned to the Commander, Anti-Submarine Forces, Bearss participated in two convoy exercises and other training evolutions out of Norfolk between July and September. Then, from 12 September to 5 November, she prepared for a four-month Mediterranean deployment.

Underway on the 5th, Bearss passed through the Strait of Gibraltar on 15 November and made her first port call a week later in Naples. Over the next several months, the destroyer participated in several ASW exercises with the Italian Navy. During this tour, she visited Augusta Bay, Sicily Suda Bay, Crete Rhodes and Piraeus, Greece Beirut, Lebanon Cannes, France and Palma, Majorca. The warship returned to Norfolk on 26 February 1956 and spent the next several months operating locally and preparing for a summer midshipman cruise.

Departing Annapolis on 1 June, Bearss carried her charges to Copenhagen, Denmark, and Chatham, England, before steaming to Guantanamo Bay, Cuba, where the traditional gunnery exercises took place on 25 July. Returning home to Norfolk on 1 August, she busied herself with local operations—although she was put on standby duty during the Suez Crisis in November and December—for the remainder of the year.

On 15 January 1957, the destroyer sailed to Mayport, Fla., for planeguard training with aircraft carriers and pilots operating out of Pensacola. Returning to Norfolk on 20 March, she went into the Norfolk Naval Shipyard for a regular overhaul, remaining there until 20 July. Following five weeks of refresher training at Guantanamo Bay, the destroyer prepared for her third deployment to the Mediterranean.

Underway on 21 October, Bearss arrived at Gibraltar on 1 November 1957. Although more a year had passed since the Suez Crisis—during which British, French, and Israeli forces had first seized the canal, following Egypt's decision to nationalize the waterway, and then had been forced to withdraw—its effects were to diminish Britain's role in the Middle East and heighten the Soviet Union's influence in the region. In order to counterbalance the Soviet presence in Egypt, the 6th Fleet increased its operations in the eastern Mediterranean and the Red Sea. Bearss, along with other destroyers from DesRon 32, visited Izmir, Turkey, from 7 to 18 November before sailing southeast to the Suez Canal. The warships transited the canal on the 21st for port visits at Massawa, Eritrea the British colony of Aden and Djibouti, French Somaliland.

Returning through the canal on 12 December, Bearss spent the next four weeks on patrol duty in the eastern Mediterranean, visiting Piraeus and Rhodes, Greece, before the end of the year. She then sailed to Genoa, Italy, in preparation for NATO exercises in the western Mediterranean. Following two operations at sea with 6th Fleet, the destroyer headed home, arriving at Norfolk, via Gibraltar, on 5 March 1958.

After a six-week leave and upkeep period, Bearss participated in two NATO convoy exercises that summer, Operations "SLAMEX" and "CONVEX," both held in the central Atlantic. In between these exercises, the destroyer also began preparations for an extended cold weather operation. Departing Norfolk on 7 August, the warship escorted Norton Sound (AVM-1) well down into the South Atlantic. There, in early September, she helped the guided-missile ship launch rockets in support of Project "ARGUS"—testing the effects of weather on high-altitude missiles—until putting in to Rio de Janeiro on 15 September. The crew received five days of liberty there, and spent most of it "improving Brazilian-American relations." The destroyer sailed for home on the 20th, arriving in Norfolk on 30 September.

In October, Bearss was reassigned from DesRon 32 to Reserve Destroyer Squadron (ResDesRon) 4 as a naval reserve training ship. Among other changes, her active-duty crew was reduced by half to make room for reservists doing their annual two-week active duty training. Her first cruise, to Guantanamo Bay and Port-au-Prince, Haiti, took place in early November. The reservists concentrated on gunnery drills, ship handling, and equipment familiarization. She carried out a second cruise in early December, this time to Port of Spain, Trinidad.

For the first nine months of 1959, Bearss operated out of Norfolk and conducted five more reserve training cruises to the West Indies, primarily to the vicinity of San Juan, Puerto Rico. Then, in September, the destroyer steamed to Baltimore, Md., where she entered the Bethlehem Steel Co. shipyard for a four-week regular overhaul.

In January 1960, the reduced crew took Bearss to Guantanamo Bay for eight weeks of refresher training. When she returned to Norfolk in early March, she resumed her regular duty of two-week reserve training cruises. In July, Bearss also received a selected reserve crew, who came on board one weekend a month for training. In case of general mobilization, they would have returned to active duty to augment the regular skeleton crew of the warship. In addition to reserve cruises to points up and down the east coast, the destroyer also participated in NATO exercise "SLAMEX 1-60" in November during which Bearss, other American escorts and some Canadian warships practiced protecting a convoy against submarine attack.

In December 1960, the destroyer returned to her regular pattern of reserve cruises, spending the next 10 months plying the waters along the Atlantic seaboard. Aside from port visits at Fort Lauderdale and New York, the most interesting event of the period was an exercise that occurred in mid-June. Working with Cutlass (SS-478), Bearss acted as a range guard ship while that submarine fired four torpedoes into the old "Liberty" ship Melville W. Fuller during a weapons firing exercise. When the torpedoes failed to sink the target, Bearss closed and sank her after firing over 65 5-inch rounds. The warship conducted two more reserve training cruises that summer before starting another regular yard overhaul in early September.

Meanwhile, in Europe, the Soviet Union increased tensions in Germany when they began the construction of the Berlin Wall in August 1961. In addition to temporarily placing American military forces on higher alert, President John F. Kennedy took steps to increase the strength of the active fleet. On 3 September, he announced his intention to mobilize the naval reserve training ships. This meant recalling the reserve components of their crews to active duty and integrating the warships into the active fleet. In response, Bearss was transferred from ResDesRon 34 to DesRon 28, and the reserve crew reported for active duty on 23 October 1961. The crew spent the remainder of the year conducting refresher training at Guantanamo Bay.

In January 1962, Bearss participated in a special naval patrol off Venezuela during President Kennedy's visit to that country. The following month, she took a patrol station off Bermuda as part of the recovery force during the first Mercury flight by Lt. Col. John H. Glenn, USMC. After completing this assignment on 20 February, the destroyer operated off the east coast, conducting ASW and other exercises in preparation for a possible deployment to Europe.

In July, however, tensions with the Soviet Union had eased to the point where the Berlin call-up could be reversed. On 1 August, the selected reserve crew was released from active duty, and the destroyer was reassigned to ResDesRon 34. Over the next three months, Bearss conducted two reserve training cruises, one to Boston and the other to the Bahamas, and received a tender availability alongside Vulcan (AR-5) in September.

At the same time, however, the Atlantic Fleet began shifting its center of gravity to West Indian and nearby Atlantic waters in response to the buildup of Soviet-supplied surface-to-air (SAM) missiles and other defensive weapons in Cuba. On 22 October, following the photo reconnaissance discovery of a launch site under construction in Cuba—intended for nuclear-armed offensive missiles—President Kennedy announced a "strict quarantine" of the island.

Tasked with a support role, Bearss got underway from Norfolk on 4 November carrying men and equipment for the ships on the quarantine line. On the 6th, she highline transferred 106 men and 200 tons of cargo to Newport News (CA-148), Neosho (AO-143), and Wasp (CVS-18). The next day, she followed this up by transferring 28 men to Stickell (DD-888) and Steinaker (DE-452). On her final mission during the crisis, she carried 207 passengers from San Juan to Guantanamo Bay before returning to Norfolk. The crisis finally ended on 20 November when the Soviets finished dismantling their missile bases and withdrew their offensive forces from Cuba.

Bearss resumed her regular two-week reserve training cruises in December. These continued through the first six months of 1963, with port visits to San Juan, St. Thomas, Fort Lauderdale, Miami, and New York city. On 15 June, she broke this routine by embarking on a four-week training cruise to Spain. During this exercise, the destroyer visited Barcelona—where her crew participated in Project "Handclasp"—and Palma de Majorca before returning to Norfolk on 14 July.

After conducting two more training cruises that summer, one to Newfoundland and the other to New York, the warship's crew began inactivation preparations in September. Bearss was decommissioned on 1 October 1963 and, for the next decade, lay in the Norfolk Group, Atlantic Reserve Fleet. Her name was struck from the Navy list on 1 December 1974, and she was sold for scrapping to the Union Minerals & Alloys Corp., New York, in April 1976.


Videoyu izle: Nikol Paşinyan Şuşada 9 May Qələbə gününü qeyd edib.. (Ocak 2022).