Tarih Podcast'leri

USS Mauna Loa II'nin Tarihi - Tarih

USS Mauna Loa II'nin Tarihi - Tarih

Mauna Loa II

(AE-8: dp. 14,225; 1. 459'; b. 63'; dr. 26'5"; cpl. 281; s. 15.3 k.; a. 1 5", 4 3", 8 20mm.; el. Mauna Loa, T. C2 Kargo (mod.))

İkinci Mauna Loa (AE-8), Tampa Shipbuilding Co., Tampa, Fla., 10 Aralık 1942; 14 Nisan 1943'te fırlatıldı; Bayan Robert E. Friend sponsorluğunda; ve 27 Ekim 1943'te görevlendirildi, Comdr. George D. Kartin komuta ediyor.

Chesapeake Körfezi'nde yapılan sarsıntıdan sonra Mauna Loa, Norfolk'ta 5.600 ton mühimmat yükledi ve 19 Aralık'ta Hampton Roads, Va., San Francisco'da 2 gün mola vererek ayrıldı ve 17 Ocak 1944'te Pearl Harbor'a vardı. Hizmet gücüne atandı, 1 Şubat'ta Manlove (DE-36) eşliğinde Marshalls'a devam etti ve 7 gün sonra filoyu yeniden silahlandırmaya başlamak için Majuro'ya ulaştı.

9 Şubat'ta Mauna Loa, Pennsylvania'ya (BB-38) barut tedarik ederken yakın bir felaket meydana geldi. Mauna Loa'daki adamlar, barut kaplarını savaş gemisinin şarjörlerine kaldırılabileceklerinden daha hızlı hareket ettirirken, kutular Pennsylvania'nın ön güvertesinde yavaş yavaş yüzün üzerine yığıldı. 1635'te, donuk bir patlama eşliğinde güvertesinden bir alev parlaması sıçradı - kutulardan biri kötü patladı!

Yanan barut taneleri etrafa savruldu, birçoğu etrafa sıçradı (çim Mauna Loa'nın açık ambarı. Bir an tereddüt etmeden, Boatswain FB Wilson bir hortumu yakaladı ve yanan tenekeyi açtı. Bu su akışı, Pennsylvania'nın adamları gelene kadar yangını kontrol etti. teneke kutu diğerlerini ateşlemeden önce yan tarafta. Pennsylvania'nın iki adamının bacakları kırıldı ve barut kutusunu tutan adam kör oldu. Böyle tehlikeli koşullar altında görevlerini cesurca yerine getirmek, mühimmat gemisinin subayları ve adamları için sadece rutin hale gelmişti. .

2 Mart'ta Mauna Loa, Pearl Harbor üzerinden batı kıyısına doğru yola çıktı ve mühimmat yükünü yenilemek için 21. San Francisco'ya vardı. 10 Nisan'da Güney Pasifik için tekrar yola çıktı, varış noktası Yeni Hebridler. Bir aylık operasyonlar için 28 Nisan'da Espiritu Santo'ya ulaştı, ardından Eniwetok, Marshalls'a gitti. 13 Haziran'dan 23 Temmuz'a kadar Marianas operasyonunu destekledi.

San Francisco'ya dönüş yolculuğundan sonra, 8 Eylül'de Mauna Loa, Shasta (AE-6) ve McCoy Reynolds (DE-440) eşliğinde Kossol Geçidi, Palaus'a girdi. Daha sonra, demirleme yerinin her tarafında süpürülmüş mayınlar patlarken, 3d Filo'nun günde 24 saat yeniden silahlandırılmasına başladı. 19 Eylül gecesi Portland (CA-33) yanındayken kimliği belirsiz bir uçağın kendisini vurması üzerine gece operasyonları durduruldu.

Kasım ayına kadar Carolines'e gidiyordu ve 30'uncu Ulithi'ye vardı. Mauna Loa, Okinawa kampanyasının başlangıcına kadar orada kaldı. 13 Mart 1945'te Ulithi'den TG 50.8 ile 5 başarılı ay boyunca yola çıktı. 14 Ağustos'taki Japon kapitülasyonu onu Filipinler'deki San Pedro'da buldu.

Mauna Loa, 4 Ekim'de batı kıyısı için San Pedro'dan ayrıldı ve 21'inde Tiburon, Kaliforniya'ya vardı. 12 Kasım'da Bremerton, Wash.'a taşındı. Daha sonra 15 Mayıs 1946'da San Diego'da Pasifik Rezerv Filosu'na girdi ve 2 Haziran 1947'de hizmet dışı bırakıldı.

Mauna Loa, 31 Ocak 1955'te Kaptan Elgin B. Hurlbert komutasında yeniden görevlendirildi ve doğu kıyısı için 16 Mart'ta San Diego'dan ayrıldı. Değişiklikler için Norfolk Donanma Tersanesi'ne yanaştıktan sonra, 8 Eylül'de Newport, R.I.'den tazeleme eğitimine başladı; daha sonra yıl sonuna kadar Earle, N.J.'de görev yaptı.

5 Ocak 1956'da Mauna Loa, Earle'den Avrupa için Mine Division 81 ile ayrıldı ve 24. sırada Napoli, İtalya'ya ulaştı. Mühimmat gemisi, 28 Mayıs'a kadar Akdeniz'de 6. Filo ile çalıştı ve Tanca'dan eve gitmek için buharlaştı. 13 Haziran'da, Gravesend Körfezi'nden Norfolk'a doğu kıyısı boyunca tedarik görevi için Eylül 1957'ye kadar York-town, Ila.'ya ulaştı.

27 Eylül'de tekrar Earle'den Akdeniz'de başka bir tur için yola çıktı, Norfolk'a dönüşüne kadar 2d Filo operasyonları için 17 Kasım, 1 Şubat'tan 27 Haziran 1958'e Mauna Loa, Akdeniz'e üçüncü ziyaretini yaptı ve New York'a döndü 7 Temmuz . 15 Eylül'de inaktivasyon için Beaumont, Teksas'a geçti ve 16 Aralık'ta bu kez Orange, Teksas'taki Atlantik Rezerv Filosuna girerek hizmet dışı bırakıldı.

12 Kasım 1960'ta Philadelphia'daki Ulusal Savunma Rezerv Filosuna geçici olarak katıldıktan sonra, Mauna Loa geri alındı ​​ve 27 Kasım 1961'de üçüncü kez yeniden görevlendirildi.Yüzbaşı. Komuta Vernon P. O'Neil. Ana limanı Bayonne, N.J. için Philadelphia 8 Ekim'den yola çıktı.

15 Ocak 1962'de, mühimmat gemisi, Küba'nın Guantanamo Körfezi'nden Şubat ayının sonlarına kadar çalkalanmak için Norfolk'tan yola çıktı. Sonraki 7 yıl boyunca Mauna Loa, Karayipler'de eğitim gezileri ve tatbikatlarla serpiştirilmiş Norfolk ve Earle'ün doğu kıyısı boyunca bir bakım ve tedarik hizmeti modeline devam etti.

9 Ekim 1967'de Bayonne'den yeni ve hayati bir görev olan Güney Vietnam açıklarındaki tedarik operasyonları için ayrıldı. Pasifik'e giderken 16. Panama Kanalı'ndan geçti ve kısa süre sonra sorunlu Güneydoğu Asya bölgesinden Komünist saldırganlığı püskürtmek için savaşan filoya hizmet etmeye başlamak için geldi. Bu önemli görevi 1969'a kadar sürdürüyor.

Mauna Loa, İkinci Dünya Savaşı hizmeti için üç savaş yıldızı aldı.


MAUNA LOA AE 8

Bu bölüm, geminin ömrü boyunca sahip olduğu adları ve tanımları listeler. Liste kronolojik sıradadır.

    Lassen Sınıfı Mühimmat Gemisi
    Keel 10 Aralık 1942'de Denizcilik Komisyonu (C2) gövdesi olarak serildi
    14 Nisan 1943'te fırlatıldı

Deniz Örtüleri

Bu bölüm, gemiyle ilgili kapakları gösteren sayfalara etkin bağlantıları listeler. Geminin her enkarnasyonu için ayrı bir sayfa seti olmalıdır (yani, "Gemi Adı ve Tanımlama Geçmişi" bölümündeki her giriş için). Kapaklar kronolojik sırayla (veya belirlenebildiği kadar iyi) sunulmalıdır.

Bir geminin birçok kapağı olabileceğinden, sayfaların yüklenmesi sonsuza kadar sürmemesi için birçok sayfaya bölünebilir. Her sayfa bağlantısına, o sayfadaki kapaklar için bir tarih aralığı eşlik etmelidir.

Posta damgaları

Bu bölüm, gemi tarafından kullanılan posta damgalarının örneklerini listeler. Geminin her enkarnasyonu için ayrı bir posta damgası seti olmalıdır (yani, "Gemi Adı ve Tanımlama Geçmişi" bölümündeki her giriş için). Her set içinde, posta damgaları, sınıflandırma türlerine göre sıralanmalıdır. Birden fazla posta damgası aynı sınıflandırmaya sahipse, bilinen en eski kullanım tarihine göre daha fazla sıralanmalıdır.

Yakın çekim bir resim ve/veya bu posta damgasını gösteren bir kapak resmi eşlik etmedikçe, bir posta damgası dahil edilmemelidir. Tarih aralıkları SADECE MÜZEDEKİ KAPAKLARA DAYALI OLMALIDIR ve daha fazla kapak eklendikçe değişmesi beklenmektedir.
 
>>> Posta damgalarından herhangi biri için daha iyi bir örneğiniz varsa, lütfen mevcut örneği değiştirmekten çekinmeyin.

Posta damgası Türü
---
Katil Çubuk Metni

Postane 1 Kasım 1943'te kuruldu - 4 Nisan 1947'de feshedildi

Postane 28 Şubat 1955'te yeniden kuruldu - 29 Eylül 1958'de feshedildi

Postane 1961'de yeniden kuruldu - 11 Aralık 1970'de feshedildi

Locy Tipi
LDPS 2(n) 11 Ara 1970

Diğer bilgiler

MAUNA LOA, İkinci Dünya Savaşı için 3 Savaş Yıldızı kazandı
* Batı Caroline Adaları operasyonu
Güney Palau Adaları'nın ele geçirilmesi ve işgali, 6 Eylül - 14 Ekim 1944
* Okinawa Gunto operasyonu
Okinawa Gunto operasyonunu destekleyen 5. ve 3d Filo operasyonları, 16 Mart - 11 Haziran 1945
* Japonya'ya karşı 3. Filo operasyonları
10 Temmuz - 3 Ağustos 1945

Vietnam hizmeti için 3 Kampanya şeridi kazanıldı
* Vietnam Karşı Saldırısı - Aşama III
29 Kasım - 18 Aralık 1967
30 Aralık 1967 - 17 Ocak 1968
29 Ocak 1968
* Tet Karşı Saldırı
30 Ocak - 9 Şubat 1968
17-29 Şubat 1968
9-16 Mart 1968
* Vietnam Karşı Saldırısı - Aşama IV
5-11 Nisan 1968

Ödüller, Atıflar ve Kampanya Şeritleri.
Amerikan Sefer Madalyası - Asya-Pasifik Sefer Madalyası (3) - II. Dünya Savaşı Zafer Madalyası - Ulusal Savunma Hizmet Madalyası - Vietnam Hizmet Madalyası (3) - Vietnam Cumhuriyeti Sefer Madalyası

İSİM - Adını Hawaii adasındaki Hawaii Volcanoes Ulusal Parkı'ndaki 13,680 fitlik bir volkandan almıştır.

Bu sayfaya ekleyecek görselleriniz veya bilgileriniz varsa, Küratör ile iletişime geçin veya bu sayfayı kendiniz düzenleyip ekleyin. Bu sayfayı düzenleme hakkında ayrıntılı bilgi için bkz. Gemi Sayfalarını Düzenleme.


Büyük Ada'dan Pearl Harbor Turlarına

Tüm turlar, koşullar izin verdiği sürece, Battleship Row ve USS Arizona Anıtı'nda anlatılan bir ABD Donanması mekik tekne turunu içerir. Yalnızca tercih edilen Pearl Harbor Yetkili Satıcıları tarafından işletilir.

Big Island'dan Pearl Harbor Savaş Gemileri Turuna

Oahu'ya uçuş
USS Arizona Anıtı
Savaş gemisi Missouri
Ziyaretçi Merkezi
Anıt Tiyatrosu
Eyalet Başkenti
Kamehameha Heykeli
Iolani Sarayı

Kona'dan Pearl Harbor Turuna

Oahu'ya uçuş
USS Arizona Anıtı
Savaş gemisi Missouri
Havacılık Müzesi
Ziyaretçi Merkezi
Bowfin Denizaltı
Oklahoma Anıtı
Anıt Tiyatrosu

Kariyer [ düzenle | kaynağı düzenle ]

Tamamladıktan sonra, Batı Conob ABD Donanması'nın 12. Donanma Bölgesi tarafından olası deniz hizmeti için denetlendi ve kendisine 4033 kimlik numarası verildi. Görevlendirilmiş olsaydı, USS olarak bilinirdi Batı Conob (ID-4033), ancak Donanma gemiyi ne devraldı ne de görevlendirdi. Δ]

İlk yıllara ilişkin çok az bilgi Batı Conob ' ın kariyeri kaynaklarda bulunur. Ancak Pacific Mail Steamship Company tarafından 3 dolarlık rotalarda işletildiği biliniyor. '912'93 Gemi, Hong Kong'a ilk yolculuğunda Los Angeles'tan ayrıldı ve San Francisco'ya doğru yola çıktı. Batı Conob 13 Haziran 1919'da oradan Honolulu'ya hareket etti ve sekiz gün sonra oraya geldi. Honolulu'da yakıt ikmali yaptıktan sonra Hong Kong'a gitti ve oradan San Francisco'ya dönmek için rotasını takip etti. ⎙] Sonraki seferlerin ayrıntıları mevcut değil, ancak 1921 Nisan ortasına kadar, Batı Conob tamir için durmaya gerek kalmadan iki çevre dolaşmayı tamamlamıştı. O zaman, USSB tahsis edilmiş Batı Conob Cenova'ya hizmet için. Α] [Not 2]

Aralık 1925'te, Batı Conob Güney Amerika'nın doğu kıyısına hizmet için Swayne & Hoyt Lines'a tahsis edildi. Α] 1926'nın ortalarında, Batı Conob bildirildiği sırada Swayne & Hoyt'un Amerikan-Avustralya-Doğu Hattı'na gidiyordu. Los Angeles zamanları 350.000 fit kare (33.000 m 2 ) duvar tahtası ile Yeni Zelanda'ya yelken açarken. ⎚] ⎛]

Ekim 1927'de, Los Angeles zamanları yaklaşmakta olan satışı hakkında bilgi verdi. Batı Conob ve diğer 18 Swayne & Holt, San Francisco'daki bir finansöre gemi gönderiyor. ⎚] Gemi daha sonra Matson Navigation Company'nin bir yan kuruluşu olan Oceanic-Matson ile işletmeyi devralmak üzere kurulan American-Hawaiian Steamship Company'nin ortak girişimi olan Oceanic and Oriental Navigation Company'nin filosuna katıldı. için yönetilen transpasifik yolların USSB Swayne & Holt Lines tarafından. ⎜] [Note 3] Mart 1928'den bir süre sonra, geminin adı ⎝] olarak değiştirildi altın Kartal, önümüzdeki altı yıl boyunca faaliyet gösterdiği isim. Γ] altın Kartal 1930 yılının Mart ayında Los Angeles'tan Avustralya'ya Oceanic ve Oriental için yelken açıyordu. Los Angeles zamanları 6.700 uzun ton (6.800 t) kasa yağı ve 200 uzun ton (200 t) genel mal ile yola çıktığını bildirdi. Ώ]

Mart 1934'te Matson, Hawaii'den San Francisco, Los Angeles ve Philadelphia veya New York'a yeni bir "şeker, pekmez ve ananas servisi" başlattı. altın Kartal ve diğer üç kargo gemisi. ⎞] [Note 4] Mayıs ayında, New York'tan yeni hizmetteki ilk yolculuğuna döndükten sonra, altın Kartal genel onarım ve yeniden boyama için Los Angeles'ta kuru havuza girdi. Matson üniformasıyla ve yeni adıyla ortaya çıktı. Mauna loa. Mayıs ayı sonlarında 4.500 uzun ton (4.600 t) genel kargo ile Honolulu'ya yeni adıyla ilk yolculuğuna çıktı. ⎠] Mauna loa Hawaii-California-Philadelphia/New York servisine devam etti ve zaman zaman kargo rezervasyonları tarafından dikte edildiğinde Los Angeles'tan Honolulu'ya ekstra seferler yaptı. Böyle bir ekstra yolculuk Şubat 1936'da Hawaii'deki aile konutları için neredeyse tam bir inşaat malzemesi yükü taşıdığında gerçekleşti. ⎡]

Ağustos 1936'da, Mauna loa Windjammer tarafından verilen bir imdat çağrısına yanıt vermek için yönlendirildi Pasifik Kraliçesi Los Angeles'ın yaklaşık 700 deniz mili (1.300'160km) güneybatısında. Pasifik Kraliçesi çoğu Deniz İzcilerinden oluşan 32 kişilik bir ekiple Temmuz ayında San Diego'dan yola çıkmış ve iki haftadır kayıptı. Mauna loa Mürettebatı, yelkenli gemi için gerekli malzemeleri sağladı ve onun telsiz mesajları, Birleşik Devletler Sahil Güvenliğini aktif olarak arama yapan tüm gemilerini geri çağırmaya sevk etti. Pasifik Kraliçesi. ⎢]

18 Kasım 1941'de Savaş Bakanlığı, Mauna loa ve Filipinler'e malzeme taşımak için diğer yedi gemi. Δ] ⎣] Charter'ların detayları gizli tutulsa da, sekiz geminin hepsinin adı, Los Angeles zamanları iki gün sonra. ⎣] [Not 5]


Dünya Savaşı II

Üç haftadan kısa bir süre sonra Mauna loa Japonların Pearl Harbor Saldırısı, Amerika Birleşik Devletleri'ni İkinci Dünya Savaşı'na itti. Mauna loa Önümüzdeki üç aydaki hareketleri bilinmiyor, ancak 1942 Şubat'ının ortalarında, Avustralya'nın Kuzey Bölgesi Darwin'e doğru yola çıktı. [24]

Japon kuvvetleri - Malay Bariyeri'nde, Malaya Yarımadası'ndan Singapur ve Hollanda Doğu Hint Adaları'nın en güneydeki adalarından geçen hayali Müttefik savunma hattında ilerleyen - Şubat ortasına kadar Timor adasına ulaşmıştı. Müttefikler, Darwin'in 400 mil (640'160km) yakınında bir üs sağlayacak olan bu adanın Japonlara düşmesini önlemek için, Avustralya Serçe Kuvvetleri ve Kraliyet Hollanda Doğu Hint Adaları'nı takviye etmek için ortak bir Amerikan-Avustralya kuvveti topladılar. Timor'u savunan ordu güçleri. [25]

Amerikan kruvazörü Houston ve yok edici armut, ve Avustralya sloops Kuğu ve Warrego, Led Mauna loa ve diğer üç sivil gemi Darwin Limanı'ndan 15 Şubat günü saat 03:00 sularında Timor'a yönelik yardımla Koepang'a doğru yola çıktı. [26] Mauna loa, 500 adamla yüklü [24] ve Birleşik Devletler Ordusu nakliye gemisi meigler Aralarında bir Avustralya piyade taburu ve bir tanksavar birliği taşıdı. [25] [Not 6] İngiliz soğutmalı kargo gemisi Tulagi ve Amerikan kargo gemisi Portmar Idaho Ulusal Muhafızlarının 148. Topçu Alayı'nı aralarında taşıdı. [25] [27] [Not 7]

Gemiler, konvoyu 10.000 fitte (3.000×160m) takip eden dört motorlu bir Japon Kawanishi H6K "Mavis" uçan botu tarafından tespit edildi. [25] Kaptan Albert H. Rooks'un Houston konvoy için hava koruması talep etti, [28] yalnız bir Curtiss P-40 yanıt verdi ve Mavis'i devreye soktu, her uçak diğerini düşürmeyi başardı. [29] Ertesi gün saat 09:00 civarında başka bir Mavis konvoyu takip etmeye başladı ve saat 11:00'de 36 karada konuşlu Mitsubishi Ki-21 "Sally" çift motorlu bombardıman uçağı ve on deniz uçağı iki dalga halinde saldırdı. [30] HoustonBombardıman uçaklarının birincil hedefi, elindeki tüm uçaksavar ateşini ne bomba ne de bomba olmadan serbest bıraktı. Houston ateş etkili oluyor. [30] İkinci dalgada, güneybatıdan ve gemiler dağıldıktan sonra, Houston kırk dört uçaktan yedisini düşürdü ve saldıran uçağı geri püskürttü. [24] [30] Houston Tanıklara göre, 45 dakikalık saldırıda atılan 900 mermi bir "alev tabakasına" benziyordu. [24] [25] Saldırı sırasındaki tek zayiat, ramak kala Mauna loa Saldırıda 1 mürettebat ve 1 yolcu hayatını kaybederken 18 kişi de yaralandı. [24] Koepang'ın Japonlara düştüğü haberi alınınca konvoy Darwin'e geri gönderildi ve 18 Şubat'ta Darwin'e geri döndü. [26]

Batan

19 Şubat 1942'de, uçak gemilerinden oluşan Japon uçak gemisi vurucu kuvveti Akagi, kaga, Hiryu, ve soryu Amiral Chuichi Nagumo komutasında Darwin'e saldırmak için 189 uçak fırlattı. [31] Taşıyıcı uçaklar, Kendari ve Ambon'dan gelen 54 kara tabanlı bombardıman uçağıyla buluştu. [32]

Baskın sırasında, Mauna loa ve meigler birliklerini boşaltmış ve kuvvetin teçhizatı ve mühimmatı ile birlikte demirleme yerlerine taşınmıştı. Neptuna ve Zelanda yüksek irtifa bombardıman uçaklarının ilk hedefi olan rıhtımlarda mühimmat boşaltmak. Rıhtımdaki her iki gemi de vuruldu Neptuna patlayan. Havaalanına odaklanan ikinci bir bombardıman uçağı dalgasından sonra, iki saat boyunca limandaki gemilerde yoğunlaşan pike bombardıman uçakları dalgaları geldi. [30]

Saldırı sırasında, Mauna loa açık bir ambara düşen iki bombanın isabet etmesiyle hızla battı. [33] 37 kişilik mürettebatından veya 7 yolcusundan hiçbiri yaralanmadı. [31] ile birlikte Mauna loa, diğer iki Amerikan gemisi, destroyer armut ve Ordu taşımacılığı meigler, batırıldı. Hasar gören diğer birçok gemiye ek olarak, askerlik olarak kullanılan iki Avustralya yolcu gemisi de dahil olmak üzere beş Commonwealth gemisi battı. Neptuna ve Zelanda. Saldırı için toplam ölü sayısı toplamın yaklaşık 250'siydi, 157'si gemilerde öldü. [34]

ne kaldı Mauna loa konumunda Darwin Limanı'nda yatıyor Modülde Lua hatası: 668 satırındaki Koordinatlar: callParserFunction: "#coordinates" işlevi bulunamadı. 60 feet (18 m), [35] [36] derinlikte ve bir dalış alanıdır. [37] Askeri kamyonlar, Bren Gun Carriers, bir Harley-Davidson motosikleti ve çok sayıda .303 ve .50 kalibrelik mühimmat parçaları arasında yer alıyor. Mauna loa Hala enkazın üzerine saçılmış bir kargo. [36] [37]


Darwin'e Saldırı – Bir Resimli Kayıt

19 Şubat 1942'de, Avustralya'nın kuzey kapısı olan Darwin'e Japon uçakları tarafından toplu bir hava saldırısı düzenlendi, bu Avustralya topraklarına yapılan ilk büyük saldırıydı.

Amerikan Muhrip USS PEARY, Japon baskınından kısa bir süre önce Darwin Limanı'nda.

Bu ilk saldırı, yüksek seviyeli bombardıman uçakları, pike bombardıman uçakları ve savaş uçaklarının eşit bir karışımından oluşan 81 uçak gemisi tarafından gerçekleştirildi.

19 Şubat 1942'de Japon hava saldırısından sonra Darwin'deki ana iskelenin bükülmüş kalıntıları.

Darwin o sıralarda yoğun bir savaş zamanı limanıydı ve Avustralya Donanması o zamanlar orada iyi temsil ediliyordu. Mevcut Avustralya gemilerinden bazıları SWAN, WARREGO, PLATYPUS, KATOOMBA, DELORAINE, KANGAROO, KOALA, KARANGI, KARA KARA, KOOKABURRA, GUNBAR, TOLGA ve TERKA idi. Limandaki Amerikan gemilerinden ikisi USS PEARY ve USS WILLIAM B PRESTON, ikincisi deniz uçağı ihalesiydi. Dört Amerikan nakliye ve ticaret gemisi – MEIGS, MAUNA LOA, PORTMAR ve ADMIRAL HALSTEAD vardı. Ana iskelenin yanında Avustralya ticaret gemileri NEPTUNA ve BAROSSA vardı. NEPTUNA'nın kargosu 200 ton derinlik yükü içeriyordu. Limandaki diğer ticaret gemileri arasında BRITISH MOTORIST, TULAGI ve ZELANDIA vardı.

Avustralya kargo gemisi NEPTUNA, Darwin'deki ana iskelenin yanında battı.

Yaklaşık 0945'te Japon uçaklarından ilki, Darwin'e dönen 10 Amerikan Kittyhawk avcı uçağına saldırdı. Bu Amerikalı savaşçılar daha önce Darwin'den 0915'te Koepang'a gitmek için ayrılmışlardı, ancak olumsuz hava koşulları nedeniyle Darwin'e dönüyorlardı. Bu uçaklardan dördü vuruldu, beşincisi hasar gördü ve diğer beş Kittyhawks ile Darwin'e güvenle dönebildi. Beşi de daha sonra Japonlar Darwin'e vardığında havalanmaya çalışırken yok edildi.

HMAS DELORAINE, Japonların Darwin'e yaptığı baskın sırasında, arka planda ateşli petrol tankları

Görünüşe göre Darwin'e yapılan saldırı, GUNBAR'a saat 0957'de patlama kapısından geçerken savaş uçakları tarafından saldırıya uğradığı için Japon savaşçılar açmıştı. Dokuz savaşçı GUNBAR'a saldırdı ve gemi 18 ayrı saldırıya uğradı. İlk saldırı geminin Lewis silahına isabet etti ve gemiyi savunmasız bıraktı ve hayatta kalması şaşırtıcıydı. Bu saldırılar 1010'da sona erdi.

USS PEARY, Darwin'de Japon uçakları tarafından bombalandıktan sonra havaya uçtu 19/2/42

GUNBAR'a saldırıldıktan sadece bir dakika kadar sonra, bombardıman uçakları ilk bombalarını 14.000 fit yükseklikten liman bölgesindeki hedeflere attılar. Saat 0958'de, bombalar kıyıya yakın bir yerde rıhtıma çarptı ve bir demiryolu motorunu ve kamyonları yandan savurdu. NEPTUNA ve BAROSSA kısa süre sonra doğrudan isabetlerden alev aldı ve kısa süre sonra yıkım mahallinde petrol yangınları dalgalandı.

Birleşik Devletler Ulaştırma MEIGS, 19 Şubat 1942'de Darwin Limanı'nda battı.

Kuğu, WARREGO, PEARY ve WILLIAM B PRESTON kısa süre içinde yola çıktı ve dikkat için seçildiler, bu gemiler canla başla savaştı. PEARY kısa süre sonra düşman bombaları tarafından vuruldu ve ölümcül şekilde yaralandı. SWAN, ramak kala nedeniyle ağır hasar gördü ve limanda ZEALANDIA, BRITISH MOTORIST, MAUNA LOA ve MEIGS dahil olmak üzere bir dizi ticaret gemisi yandı, tüm bu ticaret gemileri sonunda battı.

HMAS KATOOMBA yüzer iskelede yüksek ve kuru, baclaground'da yanan gemi ile Hasar ve zayiat alan gemiler arasında PLATYPUS, SWAN, GUNBAR, KARA KARA, KOOKABURRA, COONGOOLA, ticaret gemisi ADMIRAL HALSTEAD, hastane gemisi MANUNDA ve USS WILLIAM B yer aldı. Preston.


ABD Donanması Mühimmat Gemilerinde Asbest Nerede Kullanıldı?

Sayısız gazi, sivil denizci ve tersane işçisi asbeste maruz kaldı.

Mühimmat gemilerinde görev yapan gaziler, aşağıdakilerle veya bunların yakınında çalışırken asbeste maruz kalmış olabilir:

  • Pompalar, vanalar, kazanlar ve türbinler
  • Yer karoları ve zemin kaplaması
  • Çimento
  • yalıtım
  • Contalar ve paketleme
  • Yalıtımlı eldivenler
  • Diğer ekipman

Asbest malzemeleriyle uğraşan birçok gazi, genellikle havalandırması yetersiz olan dar alanlarda çalıştı ve bu da onları tehlikeli lifleri soluma veya yutma açısından yüksek risk altına soktu. Mühimmat gemilerinde görev yapan ancak asbest içeren malzemelerle doğrudan çalışmayanlar hala maruz kalmış olabilir.


SS Mauna Loa

SS Mauna loa Şubat 1942'de Darwin'in bombalanmasında batan Matson Navigation Company'nin buharla çalışan bir kargo gemisiydi. SS Batı Conob 1919'da yeniden adlandırıldı SS altın Kartal 1928'de. 1919'da tamamlandığı sırada, gemi olası kullanım için Birleşik Devletler Donanması tarafından denetlendi. USS Batı Conob (ID-4033) ancak ne donanmaya alındı ​​ne de görevlendirildi.

Batı Conob 1919 yılında Birleşik Devletler Denizcilik Kurulu (USSB) için inşa edilmiştir. Batı Dünya Savaşı için Amerika Birleşik Devletleri'nin Batı Kıyısında inşa edilen çelik gövdeli kargo gemileri serisi, San Pedro, California'daki Los Angeles Shipbuilding & Dry Dock Company'de inşa edilen 14. gemiydi. Başlangıçta Pacific Mail Steamship Company için yelken açtı ve 1921'de dünyayı iki kez dolaştı. 1925'te Swayne & Hoyt Lines için Güney Amerika'ya ve ardından Avustralya ve Yeni Zelanda'ya yelken açmaya başladı. Swayne & Hoyt'un işletmesi birkaç yıl sonra Oceanic and Oriental Navigation Company tarafından devralındığında, Swayne & Hoyt adı altında denize açıldı. altın Kartal 1934'te Oceanic ve Oriental'in ebeveyni Matson Navigation Company'ye transfer edildiği zamana kadar. Matson onu yeniden adlandırdı Mauna loa, Hawaii adasındaki büyük kalkan volkanından sonra ve onu Hawaii ile ABD anakarası arasında hizmete soktu.

Amerika Birleşik Devletleri'nin İkinci Dünya Savaşı'na girmesinden kısa bir süre önce, Mauna loa Filipinler'e malzeme taşımak için Birleşik Devletler Savaş Bakanlığı tarafından kiralandı. Gemi, 1942 Şubat ayının ortalarında Timor'da Japonlar tarafından saldırıya uğrayan Müttefik kuvvetleri takviye etme girişiminin bir parçasıydı. Konvoyunun Darwin, Kuzey Bölgesi'ne dönmesinden sonra, Mauna loa 19 Şubat'ta Avustralya anakarasına yapılan ilk Japon bombalı saldırısında Darwin Limanı'nda batırılan sekiz gemiden biriydi. Enkazının ve kargosunun kalıntıları limanda bir dalış alanı.

NS Batı gemiler, Birleşik Devletler'in batı kıyısındaki birkaç tersane tarafından I. Batı gemiler Los Angeles Shipbuilding & Dry Dock Company of Los Angeles tarafından inşa edildi, [4] kelimesiyle başlayan tüm verilen isimler Batı. [8] Batı Conob (Los Angeles Tersanesi 14 numara) [4] Mayıs 1919'da tamamlandı. [4]

Batı Conob 5.899 brüt kayıt ton (GRT) idi ve 410 fit 1 inç (124.99 m) uzunluğunda (dikeyler arasında) ve 54 fit 6 inç (16.61 m) uzunluğundaydı. [5] Çelik bir gövdesi ve 8.600 DWT'lik bir ölü ağırlık tonajı vardı. [4] [6] Kaynaklar vermiyor Batı Conob diğer gövde özellikleri, ancak Batı Grama, yine Los Angeles Shipbuilding'de inşa edilen bir kardeş geminin deplasmanı 12,225 t, ortalama draftı 24 fit 2 inç (7,37 m) ve ambarı 29 fit 9 inç (9,07 m) derinliğindeydi. [9]

Batı Conob ' nin elektrik santrali, 48 inç (120 cm) stroklu 28½, 47 ve 78 inç (72, 120 ve 200 cm) silindirlere sahip tek bir üçlü genleşmeli pistonlu buhar motorundan oluşuyordu. Her biri 4,150 fit kare (386 m2) ısıtma alanına sahip ve 52 adet 4 inç (10 cm) ve 827 adet 2 inç (5,1 cm) tüp içeren üç adet Foster su borulu kazanla donatıldı. [10] Kazanları, her biri dakikada 30 ABD galonu (110 L) kapasiteli, her biri 6 x 4 x 6 inç (15 x 10 x 15 cm) olan iki pompayla beslenen mekanik yağ brülörleri ile ısıtıldı. [11] Tam yüklü olan gemi, 6.359 varil (1.011.0 m 3 ) akaryakıt alabiliyordu. Batı Conob ' nin tek vidalı pervanesi 17 fit 1 inç (5.21 m) çapında, 15 fit-3 inç (4.65 m) hatve ve 102 fit kare (9,5 m2) gelişmiş bir alana sahipti. [10] [Not 1] Gemi, Haziran 1919'daki ilk seferi sırasında 11 knot (20 km/sa), [10] ve ortalama 11.1 knot (20,6 km/sa) hızla gidecek şekilde tasarlandı. [12]

Tamamladıktan sonra, Batı Conob ABD Donanması'nın 12. Donanma Bölgesi tarafından olası deniz hizmeti için denetlendi ve kendisine 4033 kimlik numarası verildi. Görevlendirilmiş olsaydı, USS olarak bilinirdi Batı Conob (ID-4033), ancak Donanma gemiyi ne devraldı ne de görevlendirdi. [6]

İlk yıllara ilişkin çok az bilgi Batı Conob ' nin kariyeri kaynaklarda bulunur. Ancak Pasifik rotalarında Pacific Mail Steamship Company tarafından işletildiği biliniyor. [2] Gemi, Hong Kong'a ilk yolculuğunda Los Angeles'tan ayrıldı ve San Francisco'ya doğru yola çıktı. Batı Conob 13 Haziran 1919'da oradan Honolulu'ya hareket etti ve sekiz gün sonra oraya geldi. Honolulu'da yakıt ikmali yaptıktan sonra Hong Kong'a gitti ve oradan San Francisco'ya dönmek için rotasını takip etti. [13] Daha sonraki seferlerin detayları mevcut değil, ancak 1921 Nisan ortasına kadar, Batı Conob tamir için durmaya gerek duymadan iki çevre turunu tamamlamıştı. O zaman, USSB tahsis etti Batı Conob Cenova'ya hizmet için. [3] [Not 2]

Aralık 1925'te, Batı Conob Güney Amerika'nın doğu kıyısına hizmet için Swayne & Hoyt Lines'a tahsis edildi. [3] 1926'nın ortalarında, Batı Conob Swayne & Hoyt'un Amerikan-Avustralya-Doğu Hattı için yelken açıyordu. Los Angeles zamanları 350.000 fit kare (33.000 m 2 ) duvar kaplamasıyla Yeni Zelanda'ya buharlaştığını bildirdi. [14] [15]

Ekim 1927'de, Los Angeles zamanları yaklaşmakta olan satışı hakkında bilgi verdi. Batı Conob ve diğer 18 Swayne & Holt, San Francisco'daki bir finansöre gemi gönderiyor. [14] Gemi daha sonra Matson Navigation Company'nin bir yan kuruluşu olan Oceanic-Matson ile Transpacific'in operasyonunu devralmak üzere kurulan American-Hawaiian Steamship Company arasındaki ortak girişim olan Oceanic and Oriental Navigation Company'nin filosunun bir parçası oldu. USSB için Swayne & Holt Lines tarafından yönetilen rotalar. [16] [Not 3] 3 Nisan 1928'de Matson tarafından satın alınan sekiz geminin yeniden adlandırıldığı bildirildi—Dewey, Batı Carmona, Batı Cajoot, Batı Calera, Batı Conob, Batı Elcajon, Batı Nivarya, ve Batı Togus olma Altın devlet, Altın Polar, Altın Ayı, altın Hasat, altın Kartal, Altın Kauri, altın Sahil, ve Altın Orman, sırasıyla. [17] Adı altında işletilen gemi altın Kartal önümüzdeki altı yıl için. [5] altın Kartal 1930 yılının Mart ayında Los Angeles'tan Avustralya'ya Oceanic ve Oriental için yelken açıyordu. Los Angeles zamanları 6.700 uzun ton (6.800 ton) kasa yağı ve 200 uzun ton (200 ton) genel mal ile yola çıktığını bildirdi. [1]

Mart 1934'te Matson, Hawaii'den San Francisco, Los Angeles ve Philadelphia veya New York'a yeni bir "şeker, melas ve ananas servisi" başlattı. altın Kartal ve diğer üç kargo gemisi. [18] [Not 4] Mayıs ayında, yeni hizmetteki ilk yolculuğunda New York'tan döndükten sonra, altın Kartal genel onarım ve yeniden boyama için Los Angeles'ta kuru havuza girdi. Matson üniformasıyla ve yeni adıyla ortaya çıktı. Mauna loa. [19] Mayıs ayı sonlarında 4.500 uzun ton (4.600 ton) genel kargo ile Honolulu'ya yeni adıyla ilk yolculuğuna çıktı. [20] Mauna loa Hawaii-California-Philadelphia/New York servisine devam etti ve bazen kargo rezervasyonları tarafından dikte edildiğinde Los Angeles'tan Honolulu'ya ekstra seferler yaptı. Böyle bir ekstra yolculuk Şubat 1936'da Hawaii'deki aile konutları için neredeyse tam bir inşaat malzemesi yükü taşıdığında gerçekleşti. [21]

Ağustos 1936'da, Mauna loa Windjammer tarafından verilen bir imdat çağrısına yanıt vermek için yönlendirildi Pasifik Kraliçesi Los Angeles'ın yaklaşık 700 deniz mili (1.300 km) güneybatısında. Pasifik Kraliçesi çoğu Deniz İzcilerinden oluşan 32 kişilik bir ekiple Temmuz ayında San Diego'dan yola çıkmış ve iki haftadır kayıptı. Mauna loa Mürettebatı yelkenli gemi için gerekli malzemeleri sağladı ve onun telsiz mesajları Birleşik Devletler Sahil Güvenliğini aktif olarak arama yapan tüm gemilerini geri çağırmaya sevk etti. Pasifik Kraliçesi. [22]

18 Kasım 1941'de Savaş Bakanlığı, Mauna loa ve Filipinler'e malzeme taşımak için diğer yedi gemi. [6] [23] Charter'ların ayrıntıları gizli kabul edilse de, sekiz geminin hepsinin adı, Los Angeles zamanları iki gün sonra. [23] [Not 5]

Üç haftadan kısa bir süre sonra Mauna loa Japonların Pearl Harbor Saldırısı, Amerika Birleşik Devletleri'ni İkinci Dünya Savaşı'na itti. Mauna loa, ABD'den bağımsız olarak yola çıkan , 29 Aralık'ta Avustralya'nın Sidney kentine varan Pearl Harbor saldırısından sonraki günlerde yönlendirildi. Orada 214 araç, birkaç varil havacılık benzini, geçim malzemeleri ve taşıdığı mühimmat boşaltıldı. Daha sonra 19 Ocak 1942'de Kuzey Bölgesi Darwin'e yerleştirildi. Filipinler'e yapılacak bir operasyon için abluka koşucusu olarak kullanılması düşünüldü, ancak seçilmedi. Daha sonra Timor takviye konvoyu için seçildi. [24]

Malaya Yarımadası'ndan güneye doğru ilerleyen Japon kuvvetleri, Şubat ayı ortalarında Timor'a ulaşmış ve böylece öncelikli bir savunma hattı olan Malay Bariyeri'ni aşmıştı. [25] Japonlara Darwin'in 400 mil (640 km) yakınında bir üs verecek olan Timor'un düşüşünü önlemek için Amerikalılar ve Avustralyalılar, adayı savunan Avustralya Serçe Kuvvetleri ve Hollanda Kraliyet Doğu Hint Adaları Ordusu kuvvetlerini takviye etti. [26]

Amerikan kruvazörü Houston ve yok edici armut, ve Avustralya sloops Kuğu ve Warrego, Led Mauna loa ve diğer üç sivil gemi, 15 Şubat günü saat 03:00 sularında Darwin Limanı'ndan Timor'a yardım amacıyla Koepang'a doğru yola çıktı. [27] Mauna loa, 500 adam yüklü [28] ve Birleşik Devletler Ordusu nakliye gemisi meigler Aralarında bir Avustralya piyade taburu ve bir tanksavar birliği taşıdı. [26] [Not 6] İngiliz soğutmalı kargo gemisi Tulagi ve Amerikan kargo gemisi Portmar Idaho Ulusal Muhafızlarının 148. Topçu Alayı'nı aralarında taşıdı. [26] [29] [Not 7]

Gemiler, konvoyu 10.000 fitte (3.000 m) takip eden bir Japon Kawanishi H6K "Mavis" dört motorlu uçan bot tarafından tespit edildi. [26] Kaptan Albert H. Rooks Houston Konvoy için hava koruması talep etti, [30] yalnız bir Curtiss P-40 yanıt verdi ve Mavis'i devreye soktu, her uçak diğerini düşürmeyi başardı. [31] Ertesi gün saat 09:00 civarında başka bir Mavis konvoyu takip etmeye başladı ve saat 11:00'de 36 kara merkezli Mitsubishi Ki-21 "Sally" çift motorlu bombardıman uçağı ve on deniz uçağı iki dalga halinde saldırdı. [32] HoustonBombardıman uçaklarının birincil hedefi, elindeki tüm uçaksavar ateşini ne bomba ne de bomba olmadan serbest bıraktı. Houston ateş etkili oluyor. [32] İkinci dalgada, güneybatıdan ve gemiler dağıldıktan sonra, Houston kırk dört uçaktan yedisini düşürdü ve saldıran uçağı geri püskürttü. [28] [32] Houston Tanıklara göre, 45 dakikalık saldırıda atılan 900 mermi bir "alev tabakasına" benziyordu. [28] [26] Saldırı sırasındaki tek zayiat, ramak kala Mauna loa saldırıda bir mürettebat ve bir yolcu öldü, 18 kişi yaralandı. [28] Koepang'ın Japonların eline geçtiği haberi alındığında, 18 Şubat'ta Darwin'e geri döndüğünde konvoyun Darwin'e geri dönmesi emredildi. [27]

Batan

19 Şubat 1942'de, uçak gemilerinden oluşan Japon gemisi vurucu kuvveti Akagi, kaga, Hiryu, ve soryu Amiral Chuichi Nagumo komutasında Darwin'e saldırmak için 189 uçak fırlattı. [33] Taşıyıcı uçaklar Kendari ve Ambon'dan gelen 54 kara üslü bombardıman uçağıyla buluştu. [34]

Baskın sırasında, Mauna loa ve meigler birliklerini boşaltmış ve kuvvetin teçhizatı ve mühimmatıyla birlikte demirleme yerlerine taşınmıştı. Neptuna ve Zelanda yüksek irtifa bombardıman uçaklarının ilk hedefi olan rıhtımlarda mühimmat boşaltmak. Rıhtımdaki her iki gemi de vuruldu Neptuna patlayan. Havaalanına odaklanan ikinci bir bombardıman uçağı dalgasından sonra, iki saat boyunca limandaki gemilerde yoğunlaşan dalış bombardıman uçakları dalgaları geldi. [32]

Saldırı sırasında, Mauna loa açık bir ambara düşen iki bombanın isabet etmesiyle hızla battı. [35] None of her 37-man crew or seven passengers was injured. [33] Along with Mauna Loa, two other American ships, destroyer Peary and Army transport Meigs, were sunk. In addition to the many other ships that were damaged, five Commonwealth ships were sunk, including two Australian passenger ships in use as troopships, Neptuna ve Zealandia. The total death toll for the attack was around 250 of the total, 157 died on ships. [36]


İkinci Dünya Savaşı Veritabanı

Did you enjoy this article or find this article helpful? Öyleyse, lütfen bizi Patreon'da desteklemeyi düşünün. Ayda 1 dolar bile uzun bir yol kat edecek! Teşekkürler.

Share this article with your friends:

  • » 1.102 biyografi
  • » 334 olay
  • » 38.814 zaman çizelgesi girişi
  • » 1.144 gemi
  • » 339 uçak modeli
  • » 191 araç modeli
  • » 354 silah modeli
  • » 120 tarihi belge
  • » 226 tesis
  • » 464 kitap incelemesi
  • » 27,602 photos
  • » 359 harita

"With Germany arming at breakneck speed, England lost in a pacifist dream, France corrupt and torn by dissension, America remote and indifferent. do you not tremble for your children?"

II. Dünya Savaşı Veritabanı, Lava Development, LLC'den C. Peter Chen tarafından kurulur ve yönetilir. Bu sitenin amacı iki yönlüdür. İlk olarak, 2. Dünya Savaşı hakkında ilginç ve faydalı bilgiler sunmayı amaçlamaktadır. İkincisi, Lava'nın teknik yeteneklerini sergilemektir.


Videoyu izle: MONTE CASSİNO SAVAŞI 1400 YILLIK TARİH NASIL YOK OLDU? 2. dünya savaşı tarihi (Ocak 2022).