Tarih Podcast'leri

1942 ödünç ver-kiralama kamyonları ne zaman halka satıldı?

1942 ödünç ver-kiralama kamyonları ne zaman halka satıldı?

1942'den kalma bir Chevy kamyonunu restore ediyorum. Kamyon ödünç verme programının bir parçasıydı ve birinin kamyonların özel kişilere satıldığı yaklaşık yılları bilip bilmediğini merak ediyorum. Kamyon, Queensland, Toowoomba'nın hemen güneyindeki bir aileye satıldı ve onlarla temasa geçtim ama bana getirdikleri tarihleri/yılları veremediler. Bu yüzden umarım birileri yardım edebilir.

Kamyon 1942 1 1/2 tonluk, yan taraflara sahip ve hala karartma ışıkları yanıyor ve GI anahtarı içeride.


Kamyonun Queensland'de satılan bir ödünç ver-kiralama aracı olduğu düşünülürse, Avustralya'ya ödünç ver-kiralama sözleşmesi şartlarına göre tedarik edildiğini tahmin ediyorum.


Borç verme sözleşmesinin şartlarına göre, Amerika Birleşik Devletleri tarafından sağlanan herhangi bir ekipmanın ABD'ye geri gönderilmesi veya imha edilmesi kararlaştırıldı.

İkinci dünya savaşındaki düşmanlıkların sona ermesinden hemen sonra, Avustralya'daki ABD kuvvetleri, araçlarının, mühimmatının, uçaklarının, tesislerinin ve silahlarının çoğunu ABD'ye geri göndermek veya satmaya çalışmak yerine Avustralya Askeri Kuvvetlerine devretti. küresel pazarda. (Bu seçeneklerden herhangi biri ABD ordusu için lojistik bir kabus olurdu!).

Bu, Avustralya Askeri Kuvvetlerine, atılması gereken büyük miktarda fazla ekipman bıraktı.

Borç verme anlaşmasındaki bir başka madde, ekipmanın hiçbir koşulda alıcı ülkenin askeri güçleri tarafından sorumlu tutulmayacağını (yani bu durumda Avustralya) veya başka ülkelere satılamayacağını belirtti. Bu ekipmanın çoğu (yepyeni olsa bile) bu nedenle değersiz olarak değerlendirilmek zorundaydı ve ticari olmayan hurda olarak satıldı. Bertaraf Komisyonu aslında 1959'a kadar tasfiye edilmemiş olsa da, bu elden çıkarmaların büyük kısmı 1945 ile 1949 arasında gerçekleşmiş gibi görünüyor.


Bertaraf sürecinin kayıtları artık Avustralya Ulusal Arşivleri (NAA) tarafından tutulmaktadır. NAA web sitesindeki RecordSearch tesisi kullanılarak bu kayıtların aranması, kamyonlar da dahil olmak üzere bir dizi Ordu aracının gerçekten halka satıldığını ve bu satışların tümü olmasa da çoğunun 1945 ile 1947 arasında gerçekleştiğini gösteriyor. .

Satışların kayıtları artık NAA tarafından seri olarak tutuluyor MP392/31 - "Elden çıkarmak için Kirala / ABD Ordusu fazla araçlarını ödünç verin".

Bu dosyalar Melbourne'de tutulur ve aşağıdakileri içeren ayrıntıları içerir:

fiyatlar, araç geçmişi, tanımlama [sic], öncelikler vb.

Ne yazık ki, bu kayıtların hiçbirini çevrimiçi olarak bulamadım, bu nedenle daha fazla ayrıntı bulmak için muhtemelen NAA'yı şahsen ziyaret etmeniz (veya bir araştırmacı tutmanız) gerekecek.


1941 Ödünç Verme Yasası: Gerçekler, Özet ve Önemi

Borç Verme Yasası, Amerika Birleşik Devletleri'ni İkinci Dünya Savaşı'nda dolaylı bir katılımcı yapan önemli bir mevzuat parçasıydı. Bu Historyplex makalesinde 1941 tarihli Borç Verme-Kiralama Yasası'nın tanımını, gerçeklerini, özetini ve önemini sunacağız.

Borç Verme Yasası, Amerika Birleşik Devletleri'ni İkinci Dünya Savaşı'nda dolaylı bir katılımcı yapan önemli bir mevzuat parçasıydı. Bu Historyplex makalesinde 1941 tarihli Borç Verme-Kiralama Yasası'nın tanımını, gerçeklerini, özetini ve önemini sunacağız.

1939'da İkinci Dünya Savaşı başladığında, Amerikan başkanı Franklin Roosevelt, Almanya ve İtalya'nın Nazi ve Faşist muhalefetine karşı Müttefik ülkelere yardım etme eğilimindeydi. Ancak kamuoyu ve siyasi görüş buna karşıydı. Bunun nedeni kısmen Birinci Dünya Savaşı borçlarının hala ödenmemesi ve ayrıca insanların Avrupa ülkeleri arasındaki çekişmeyi onaylamamasıydı. Bir diğer önemli faktör, 1930'ların son ekonomik durgunluğuydu ve bu da Amerikalıları değerli kaynakları vermek konusunda isteksiz hale getirdi. Kongre, Amerika'nın Avrupa Savaşlarına karışmasını önlemek için Tarafsızlık Yasaları da dahil olmak üzere bir dizi mevzuat çıkardı.

Savaş sırasında, Büyük Britanya ve Fransa gibi Müttefik ülkeler, Amerika Birleşik Devletleri'nden en büyük silah alıcılarıydı. Ancak artan savaş giderleri bu tür alımları giderek zorlaştırıyordu. Daha sonra, 1940'ta İngiliz başbakanı Winston Churchill, Franklin Roosevelt'e yardım için bir ricada bulunarak, Büyük Britanya'nın derin bir mali sıkıntı içinde olduğunu ve yakında Amerika'ya silah satın almak için herhangi bir para ödeyemeyeceğini söyledi. Buna karşılık, Roosevelt, savaş sonrası borç riski yaratmadan Müttefiklere yardım etmek için Borç Verme Yasasını yarattı.

Borç Verme Yasası 1940'ta Kongre tarafından kabul edildi ve ABD'nin İkinci Dünya Savaşı'nda Almanya, İtalya ve Japonya ile savaşmak için yabancı Müttefiklerine mal ve hizmet şeklinde askeri yardım sağlamasına olanak sağlayan ana faktördü. Dünya Savaşı. Bu Kanunun hükümleri, bu müttefik ülkelerin bu yardımı parayla değil, ödünç verilen malları iade ederek veya değiştirerek ödeyeceklerini belirtti.

1941 Ödünç Verme Yasası Özeti

Borç Verme Yasası, izolasyon yanlılarının şiddetli tartışmaları ve protestolarından sonra 11 Mart 1941'de kabul edildi. Yasa, Amerika Birleşik Devletleri Hükümeti tarafından oluşturulan ve ülkenin İkinci Dünya Savaşı sırasında Müttefik ülkelere savaş zamanı yardımı ve desteği sağlamasına olanak tanıyan bir programdı ve ABD tarafsız bir ülke olarak kaldı. Yasası ABD'nin savunması için hayati kabul edildi. 1941 ile 1945 arasındaki savaş döneminde ABD, Büyük Britanya, Sovyetler Birliği, Çin ve savaşı kazanmak için stratejik olarak önemli olan diğer birçok ülkeyi içeren 45 ülkeye büyük miktarda silah, yiyecek ve diğer malzemeler sağladı. . Ayrıca, savaşa doğrudan katılmamalarına rağmen, Brezilya gibi Güney Amerika ülkeleri, onları Müttefik davasına katılmaya ikna etmek için askeri yardım aldı. Sevkiyatların büyük bir kısmı silahlar, mühimmat ve tanklar, savaş uçakları ve gemiler gibi diğer savaş ekipmanlarından oluşuyordu. Geri kalanını ise endüstriyel ekipman, yakıt, gıda ve hammadde ile ulaşım hizmetleri oluşturdu.

Müttefiklere Yapılan Yardımlar

Sovyetler Birliği: Yeni başlayanlar için, Sovyet savaş çabası büyük ölçüde ulaşım için demiryollarına bağlıydı. Ancak bütçe kısıtlamaları nedeniyle yeni trenler inşa edemediler. Borç Verme Yasası uyarınca, Ruslar 2.000'den fazla lokomotif ve yaklaşık 11.000 vagon aldı. Ayrıca ABD, Sovyet hava kuvvetlerini ve tank birimlerini güçlendirmek için binlerce uçak ve kamyon sağladı. Sovyetler Birliği'ne yapılan toplam yardım 11,3 milyar ABD doları değerindeydi. Lend-Lease programı, savaş sırasında SSCB tarafından kullanılan toplam ekipman ve malzemenin yalnızca yaklaşık %8'ini sağlasa da, kendi üretimlerini çok etkili bir şekilde düzene sokmaya ve iyileştirmeye yardımcı oldu.

Büyük Britanya: Yasanın bir parçası olarak, İngiliz savaş gemilerinin Amerikan limanlarında onarım yapmalarına izin verildi. Bazı yerler de kuvvetleri için eğitim üsleri oluşturmak için İngilizlere tahsis edildi. ABD ayrıca İngiltere'ye muazzam miktarda hammadde, silah sistemi, endüstriyel ekipman ve çeşitli hizmetler gönderdi. İngiltere'ye yapılan toplam yardım yaklaşık 31,4 milyar ABD doları değerindeydi.

Diğerleri: Benzer şekilde Fransa 3,2 milyar ABD doları tutarında yardım alırken, Çinliler Japonlarla savaşmak için 1,5 milyar ABD doları tutarında malzeme ve silah aldı. Diğer Müttefiklere 2,5 milyar ABD doları daha gönderildi.

Ters Ödünç Ver-Kiralama

Ters Borç Verme-Kiralama, müttefik ülkeler tarafından ABD'ye savaştaki yardımını geri ödemek için kullanılan bir programdı. Örneğin Yeni Zelanda, Güney Pasifik bölgesinde konuşlanmış Amerikan askerlerine yiyecek sağladı. İngiltere, Avrupa'da konuşlanmış Amerikan askerlerine savaş uçakları, ambulanslar ve büyük miktarda malzeme sağladı. Diğer İngiliz Milletler Topluluğu ülkeleri, Amerikan kuvvetlerine yiyecek, üs ve lojistik yardım sağladı. Yaklaşık 8 milyar ABD doları tutarındaki yardım bu şekilde geri ödenmiştir.

Borç Verme-Kiralama Yasasının Önemi

Bu Yasa, Amerika Birleşik Devletleri'nin izolasyonist duruşundan bir adım olarak görülüyordu. Ülkeler ilk kez ‘Cash and Carry’ politikasından uzaklaşıyor ve ekipman satın almak yerine ödünç alıyorlardı. Ödünç Verme Yasasının uygulanmasının, bu Yasanın en büyük iki kazananı olan Almanya'ya karşı Sovyetler Birliği ve Büyük Britanya'nın gücünü büyük ölçüde artırdığı genel olarak kabul edilmektedir. İngiltere, silah ve mühimmatının ¼'ünü bu Kanundan aldı. Sovyetler Birliği ordusu için silah, mühimmat, uçak ve endüstriyel ekipman aldı. Sivil ihtiyaçları için de bol miktarda hammadde aldılar.

Roosevelt'in Borç Verme Yasası'nın arkasındaki amacı, halk ve ordu hazır olana kadar Amerika'yı çatışmaya girmeden Nazi Almanya'sından korumaktı. Daha sonra, Amerikan birlikleri nihayet savaşa girdiğinde, Müttefik kuvvetler Amerikan yardımı ile savaşın sonuna kadar Almanlara saldırmaya devam edebildiler. Savaş neredeyse kazanıldığında bile, Yasa devam etti ve Müttefiklere ödünç verilen ekipmanın çoğu, İngiltere'ye ve diğer Müttefik ülkelere gerçek fiyatın yaklaşık %10'u kadar satıldı.

Bu Yasanın en önemli yönlerinden biri, ABD'ye yapılan geri ödemenin bir parçası olarak Müttefiklerin uluslararası serbest piyasa ekonomik bir sistem yaratacağını belirten VII. maddeydi. Genel olarak, Borç Verme Yasası, Avrupa'nın yeniden inşasına ve bugün bile dünyayı etkileyen yeni ekonomik sisteme yardımcı oldu.

Yasanın uygulanması Adolf Hitler tarafından bir savaş eylemi olarak görüldü ve bir Alman denizaltısı bir Amerikan ticaret gemisini batırdı. Sadece altı ay sonra Amerika resmen savaşa girdi. Borç Verme Yasası nihayet 1945'te başkan Harry Truman tarafından durduruldu.


İLK JEEP® 4x4

Haziran 1940'ta, II. Dünya Savaşı ufuktayken, ABD Ordusu 135 otomobil üreticisinden Ordu şartnamelerine göre hazırlanmış 1/4 tonluk bir "hafif keşif aracı" için teklif istedi. Yalnızca üç şirket yanıt verdi - Bantam, Willys ve Ford - ancak bir yıl içinde dünya çapında "cip" olarak bilinen aracın şablonunu topluca ürettiler.

Willys-Overland, "Quad" prototipini (adını içerdiği 4x4 sisteminden almıştır) ABD Ordusuna 1940 Kasım'ında Ateşkes Günü'nde (Gaziler Günü) teslim etti. Tasarım, dikkate değer bir 75 günde tamamlandı.

Sadece iki prototip yapıldı.


1942 ödünç ver-kiralama kamyonları ne zaman halka satıldı? - Tarih

Chevrolet
1916'dan 1934'e



_____________________________

Hayatı ve zamanları
Chevrolet logosu

Chevrolet'nin Kısa Tarihi

Chevrolet, 1911'de bir yarış arabası sürücüsü ve otomotiv mühendisi Louis Chevrolet'in Chevrolet Motor Car Company'yi William C. Durant ve yatırımcılar William Little ve Dr. Edwin R. Campbell ile birlikte kurmasıyla başladı.
İlk Chevy'nin tasarımı olan Series C Classic Six, Etienne Planche tarafından çizildi ve Chevrolet'in fiilen dahil edilmesinden çok önce üretime hazırdı.
Bu tasarım M. Etienne Planche tarafından 15 Mart 1911'de 707 numaralı bir garajda, daha sonra 3939 Grand River Avenue, Detroit'te yapıldı. Görünüşe göre garajın üstündeki küçük ikinci kat alanı sadece yeni motor tasarımı ve yapımı için kullanılmış. Chevrolet'in prototipleri, Ağustos 1911 ile Ağustos 1913 arasında kullanılan 1145, West Grand Boulevard Fabrikası'nda bugün "pilot fabrika" olarak adlandırılacak yerde üretildi.
3 Kasım 1911'e kadar Chevrolet Motor Car Company, çalkantılı otomobil pazarına girdi.
Durant, yeni şirketini Ford Model T'ye ucuz bir rakip olarak hayal etti.
Şirketin ismini tasarımcısı Louis Chevrolet'ten sonra seçti çünkü isminin sesini beğendi ve Chevrolet motor sporlarında öne çıkan bir isimdi.
Chevrolet ailesi fakirdi ve Louis evden ayrılmadan önce sadece temel bir eğitim aldı. Tasarımcı/çekmece olma becerisine sahip değildi, ancak önce Avrupa'da şarap ve bisiklet işinde, daha sonra 1900'de geldikten sonra New York'ta birkaç araba satıcısında çok fazla teknik deneyim kazandı. Yarış arabası işine katıldıktan sonra , Barney Oldfield ve diğerlerini başarıyla kovalarken Durant tarafından önce kardeşiyle birlikte Buick 1 No'lu yarış takımına ve daha sonra Durant'ın aklındaki yeni araba için danışman danışman olarak görevlendirildi.
Sonunda 1934'te GM, Louis Chevrolet'i fabrikalardan birinde tamirci olarak maaş bordrosuna koydu. Hastalık onu 1938'de emekli olmaya zorladı.
Ancak Louis'in arabası: Classic Six, T-Ford ile rekabet edemeyecek kadar pahalıydı (2100 USD), bu yüzden Durant büyük, pahalı arabayı atlamak ve Küçük Dörtlü gibi küçük, basit arabaları seçmek zorunda kaldı. Daha önce olduğu gibi, Louis aynı fikirde değildi. Adını arabaya "kaybetti", ancak Chevrolet Motor Car Company'de 10.000 $ ve 100 hisseyle ayrıldı ve başka bir yarış tutkunu olan Albert Champion ile yeniden yarış kariyerinde çalışmaya başladı.

Chevrolet type C Six'in üretimi o kadar gecikti ki 1913 modeli oldu. Nisan 1912'den yılın sonuna kadar Little Motor Company (Chevrolet Motor Co.'ya aittir) 2999 Little Four üretti. Hepsinde radyatörde amblem olarak "Little" vardı (Chevrolet değil). Ne yazık ki, Chevrolet'nin ilk üretim yılı olarak 1912 modelleri olarak 2999 Classic Sixes ürettiğine dair yayınlanmış bir yanlış isim var. İlk Chevrolet Six 2 Ocak 1913'te bayiler için hazırdı ve 13 Mart'ta ilk tüketiciye teslim edildi. 1914 yılının Temmuz ve Ağustos aylarında, kalan tüm parçalar kullanıldı ve Type C Classic üretimi Flint'te sona erdi. Ağustos 1913'teki reklamlar, Küçük arabaların artık "Chevrolet" olarak adlandırılacağını duyurdu. 299 inç küp, 6 silindirli motoru saatte 65 mil maksimum hıza ulaşabilir.
Chevrolet Papyon, William C. Durant'ın Chevrolet'in kazanan başarısını temsil eden sembolü ilk kez tanıttığı 1913'ten beri Dünyanın en tanınmış ticari markalarından biri olmuştur! Papyon, 1914 sezonu (1913 sonu) için yeniden adlandırılan Küçük arabalarda kullanıldı.
Mayıs 1987'de G&D'de kopyalanan Ekim 1986'da Chevrolet Pro Management Magazine'de yayınlanan bir hikaye, W.C. Durant, tasarımı bir Fransız otel odasındaki duvar kağıdından kopyalamadı ve Bayan Durant'a göre, papyon amblemi ilk olarak kocası tarafından 1912 civarında Hot Springs, Virginia'da tatil yaparken resimli bir Virginia gazetesinde görüldü. Bayan Durant, "Gazeteleri okurken bir süitteydik ve bu tasarımı gördü ve 'Bence bu Chevrolet için çok iyi bir amblem olur' dedi. amblem.
Chevrolet, Bowtie amblemini ilk kez 1913'te kullandı. Durant'in bir zamanlar bir Fransız otelinde gördüğü duvar kağıdından tasarlandığı söyleniyor, ancak papyonun nasıl ortaya çıktığına dair başka versiyonlar da var.
1915'te 490 satışın başarısı Chevrolet'e düşük fiyat pazarında hızlı bir başlangıç ​​yaptı. 490 o zaman 490 dolara satıldı. Bununla birlikte, 490, piyasaya sürüldüğünde zaten çok düşük fiyatlıydı, çünkü tüm marjlar başlangıçtan itibaren mümkün olduğunca düşüktü. Ford fiyatını düşürerek (birkaç kez) direndi ve Durant birkaç ay sonra 490'larının fiyatını artırmak zorunda kaldı. Sürekli olarak daha ucuz olan T-Ford seri üretimine meydan okuyamadı, bu yüzden Durant farklı bir rekabet yöntemi kullandı. elektrik lambaları ve marş motoru vb. gibi aranan özellikleri ekledi ve düşük fiyatlı pazarın bir kısmını yakalamak için kapalı gövdeleri tanıttı. Bu yöntem işe yaradı.
Ford çok daha yüksek hacimle çok öndeydi, ancak Durant her arabada çok daha yüksek karlar elde etti, bu da 1916'da GM'deki mülkiyeti yeniden kazanabilmesinin nedenlerinden biriydi.
Chevrolet, arabalarını geliştirmeye ve halkın istediği seçenekleri eklemeye devam etti. Chevrolet, 1924'te ilk radyo seçeneğini sundu.
Chevrolet ilk kamyonunu 1918'de sattı ve o yıl GM Corporation'a katıldı.
GM, 1920'de, "490" dan 100.000'e kadar arabanın depolandığı 1920'de neredeyse iflas etti.
fabrikalar, bir süredir satılmıyor.

PartsgeekParça Kataloğu

Favori bir Chevrolet resmi veya bu sayfaya eklenmesini istediği bir Web Sayfası olan herkesi bana bir kopyasını e-postayla göndermeye davet etmek istiyorum.


GeçmişLink.org

Dünya Savaşı sırasında Washington eyaletinde bir dizi ABD Ordusu ve Ordu Hava Kuvvetleri tedarik deposu kuruldu ve Seattle sahilindeki mevcut bir ordu deposu büyük ölçüde genişletildi. Bu depolar, Alaska ve Pasifik'teki savaş çabalarının sağlanmasında ve Lend Lease gönderilerinin Sovyetler Birliği'ne taşınmasında kritik bir rol oynadı. Seattle deposu, askerler için bir biniş limanı haline geldi, binlercesi savaş için oradan ayrıldı ve hayatta kalanların çoğu savaşın sonunda oraya geri döndü. Savaşın ardından bu ordu depoları, ölü savaş kalıntılarını akrabalarına iade etmek gibi kasvetli bir rol de dahil olmak üzere yeni roller üstlendi. Kore Savaşı sırasında depo faaliyeti geri döndü ve bu çatışma sona erdikten sonra, Auburn ve Pasco'daki depolar ve Seattle deposunun bir kısmı yeni kullanıma sunuldu.

Birliklerin Tedarik Edilmesi

İkinci Dünya Savaşı başladığında, Washington'un Tacoma ve Seattle'da mükemmel limanları ve ayrıca iyi demiryolu ve otoyol bağlantıları vardı. Limanlar, Alaska'ya mal tedarik etme konusunda yılların deneyimine sahipti ve bu arka plan hızla askeri amaçlara dönüştürüldü. Depoların birincil askeri rolü, büyük miktarlarda malzemenin depolanmasıydı.

Washington'daki depolar, Alaska askeri üslerine ikmal yapmak ve Aleut Adaları'ndaki savaşı desteklemek için limanlar aracılığıyla malları teslim etti. Ayrıca Pasifik'teki savaşı desteklediler, kritik ekipman ve malzemeleri Hawaii'ye ve ötesine gönderdiler. Pasco Mühendislik Deposu, askeri mühendisler için önemli bir ekipman tedarikçisiydi.

Ordu Hava Kuvvetleri Deposu, Auburn

1943'te hükümet, Auburn'ün iki mil güneybatısında 553 dönümlük tarım arazisi elde etti ve o yıl Eylül ayına kadar ABD Ordusu Mühendisler Birliği, West Coast İnşaat Şirketi'ni sahada bir ABD Ordusu Hava Kuvvetleri deposu inşa etmeye çalışıyordu. Depo 1 Aralık 1943'te açıldı, Lend Lease uçak parçalarını ve ekipmanını elleçledi ve Alaska ve Kuzeybatı Pasifik'teki hava üslerini tedarik etmek için kullanıldı. Her biri 201 fit uzunluğunda ve 808 fit genişliğinde, toplam iki milyon fit kare depolama alanını çevreleyen 12 büyük depoya sahipti.

Ordu kaptanı olarak görev yapan Seattle mimarı Leonard W. Bindon (1899-1980), depo depolarını tasarladı. 3 Mart 1944'te yapım aşamasında olan bir soğuk hava deposuna ağır hasar veren ciddi bir yangın dışında inşaat sorunsuz geçti. Bir katran çömleği patladı ve yangın, iskelede çalışan üç kişiyi mahsur bıraktı. İki işçi, Tacoma'dan Rocco Vigna (1887-1944) ve John Waver (1907-1944), ciddi şekilde yakıldı ve günler sonra öldü.Daha sonra, Eylül 1945'te ordu sivil işçileri terhis ettiğinde ve onların yerine esir İtalyan askerleriyle geldiğinde, depoda iş sorunları vardı. Teamsters' Union protesto etti ve Savaş Departmanı bunların tesiste kullanılmasını yasakladı.

1946'da Auburn deposu, Amerika Birleşik Devletleri'nde Pasifik'ten ölüleri alan 15 merkezden biri olarak belirlendi. Washington, Batı Oregon ve Kuzey Idaho'ya hizmet etti. San Francisco ve Seattle'dan gönderilen yaklaşık 5.000 yaralının kalıntıları Auburn'da alındı ​​ve yakınlarına teslim edildi. Depo ayrıca, fazla savaş malzemesinin elden çıkarılmasından da sorumluydu. Ocak 1956'da depoda iki katlı bir idari bina tamamlandı.

Auburn deposu 1960 yılında bir kapatma listesine alındı ​​ve 1962 Dünya Fuarı'nın yeri olarak önerildi, ancak başarısız oldu. 1960 yılında, Genel Hizmetler İdaresi, Seattle'daki Sand Point Deniz Hava Üssü'nde 5 milyon dolarlık bir depo inşa etmeyi önerdiğinde, ABD Kongresi müdahale ederek boş Auburn deposunun yeterli depolama alanına sahip olduğunu belirtti. Genel Hizmetler İdaresi, önerilen Sand Point deposunu düşürdü ve Auburn tesisini ve 31 binasını devraldı. Burası artık Genel Hizmetler İdaresi Kuzeybatı/Arktik Bölge Karargahı. Eski yönetim binası, Genel Hizmetler İdaresi genel müdürlükleri olarak hizmet vermektedir.

Şu anda (2013) eski depo büyük ölçüde sağlamdır ve İkinci Dünya Savaşı görünümünü büyük ölçüde korumuştur. Mayıs 1962'de deponun 3 depoyu içeren 279 dönümlük kısmı özel çıkarlara satıldı. Genel Hizmetler İdaresi, Auburn şehrine altı dönüm bağışladı ve burası şimdi GSA Parkı.

Pasco Holding ve Yeniden Konsinye Noktası, Pasco Mühendis Deposu

1942'nin başlarında, Birleşik Devletler Ordusu, kıyıdan uzakta ve dolayısıyla daha az saldırı riski taşıyan bir mühendis tedarik deposu için bir yer aradı. İyi bir ulaşım sistemi ve düz, inşa edilebilir arazi de gerekliydi. Ordu, Pasco yakınlarındaki Columbia Nehri'nin kuzey kıyısında 459 dönümlük bir alan seçti.

Arazi satın alındı ​​ve inşaat 15 Mayıs 1942'de başladı. Ordu, burayı Sovyetler Birliği'ne bağlı Lend Lease malzemeleri de dahil olmak üzere mühendislik malzemeleri ve teçhizatını depolamak ve dağıtmak için bir depo olarak tasarladı. Depolanan eşyalar çivilerden buldozerlere ve lokomotiflere kadar değişiyordu. Resmen Pasco Holding ve Yeniden Konsinye Noktası olarak adlandırılan site, genellikle Pasco Mühendis Deposu veya basitçe "Büyük Pasco" olarak anılırdı.

Depo 15 Ağustos 1942'de açıldı. 1.039.000 fit kare depolama alanına sahip sekiz büyük depo (960 fit x 180 fit) dahil olmak üzere on altı bina inşa edildi. Toplam kapalı depolama alanı 1,7 milyon metrekare idi. Ayrıca büyük bir açık hava depolama alanı vardı. Big Pasco, II. Dünya Savaşı'nın en büyük ve en yoğun ordu depolarından biri haline geldi. Başlangıçta, malzeme yüklü günde 100 vagon alındı, boşaltıldı ve Washington ve Oregon'daki askeri üslere gönderilmek üzere yeniden yüklendi. Sovyetler Birliği'ne gönderilen malzeme Portland Biniş Limanı'na gönderildi. Zirvede, bir günde 225 vagon elleçlendi. Demiryolu terminalinin bir mil kuzeyinde, Pasco'da bir İleri Genel Depo inşaatı başlatıldı ancak tamamlanmadı. Bu bitmemiş depo ve iki deposu sonunda Hanford Engineer Works'e hizmet etti.

1946'da War Assets Corporation, savaş fazlası satışlarını işlemek için Pasco deposunu kullandı. Satılan çok sayıda ürün arasında 1.500 yeni, demonte edilmemiş kamyon vardı. Gazilerin önceliği vardı ve birçoğu kamyonları çiftçilik yapmak veya kamyon taşımacılığı operasyonlarına başlamak için satın aldı.

Pasco deposu Haziran 1947'de kapandı, ancak Kore Savaşı sırasında yeniden açıldı. 1955'te devre dışı bırakıldı ve 11.000 ton malzeme çıkarma gemisiyle Stockton, California yakınlarındaki Sharpe General Depot'a taşındı. Depo, Genel Hizmetler İdaresi'nin satış için ilan ettiği Temmuz 1958'e kadar boş kaldı. Pasco Limanı, mülkü 1959 ve 1960 yıllarında iki aşamada elde etti. Tesisin inşası 9 milyon dolara mal oldu ve 900.000 dolardan daha az bir fiyata satıldı. Bugün, Big Pasco veya Big Pasco Sanayi Merkezi olarak da adlandırılan Pasco Endüstri Parkı Limanıdır.

Seattle Quartermaster Deposu, Ordu Terminali, Seattle Biniş Limanı

1907'de Seattle Army Quartermaster Depot, 1st Avenue ve Yesler Street'te kiralık gemileri ve depolama alanını yöneten bir ofis açtı. Depo, daha sonra Alaska ve Filipinler'e gönderilen yem, yiyecek ve malzemeleri aldı. 1916'da ordu, Alaska'ya artan tedarik yüklerini işlemek için Oriental Pier olarak bilinen Pier 11'i kiraladı. Çeyrek müdürünün ofisi Seattle'daki Arcade Binası'na taşındı. Temmuz 1916'daki bir patlama, Pier 11'i ve depolama tesislerini yok etti. Pacific Coast Company'nin sahibi, iskeleyi yeniden inşa etti ve ordu kullanımına devam etti.

1917'de Tacoma yakınlarındaki Camp Lewis'in inşası nedeniyle artan talep, ordunun ek alan kiralamasına neden oldu ve 1918'de Seattle'ın Liman Adası'nda büyük bir depo inşa etmek için planlar yapıldı. Ancak yakında beklediğimiz I. Dünya Savaşı'nın bitmesiyle bu plandan vazgeçildi. Bunun yerine bir Seattle Quartermaster Deposu, Stacey Caddesi ve Doğu Marjinal Yolu'ndaki su üzerine inşa edildi. Bir iskelesi, deposu ve transit hangarı vardı. Depo, Camp Lewis, Washington ve Oregon kıyı savunma kaleleri, Alaska, Filipinler ve Hawaii'yi tedarik etti. İş gücü, 10 ordu subayı ve 160 sivilden oluşuyordu.

Birinci Dünya Savaşı'ndan sonra depo, büyük miktarlarda savaş fazlası yiyecek ve giyecek sattı. Ordunun Pasifik Buharlı Gemi Terminallerini Piers A ve B'de (bugünkü Pier 36 ve 37) satın aldığı 1940 yılına kadar işletildi. Yakında ordu, Seattle'ın en büyük alıcısı oldu ve yerel işletmelerden 75 milyon dolarlık yiyecek ve malzeme satın aldı.

Seattle Ordu Deposu 1.000 işçi çalıştırıyordu ve ofisleri eski Pasifik Buharlı Gemisi binasında bulunuyordu. 1941'de, toplam depolama alanını bir milyon metrekareye getiren dört katlı bir beton depo eklendi ve depo bitişik iskelelere genişletildi. Haziran 1941'de, 4735 E Marginal Way adresindeki büyük Ford fabrikası satın alınarak, 500.000 fit kare ek depolama alanı sağlandı. Seattle Biniş Limanı, malzemeleri almak ve teslim etmek için yedi nakliye gemisi işletti.

Kasım 1941'de terminal, San Francisco Biniş Limanı'nın bir alt limanı oldu ve 17 Ocak 1942'de ayrı bir tesis, Seattle Biniş Limanı oldu. Birlikler Seattle'dan Alaska ve Pasifik'teki görevlerine gönderildi. Savaşın sonunda binlerce asker Seattle Biniş Limanı üzerinden Amerika Birleşik Devletleri'ne döndü. Ekler Tacoma ve Olympia'da çalıştı. Portland'da Seattle Biniş Limanı'nın bir alt limanı açıldı ve Sovyetler Birliği'ne Lend Lease malzemesini göndermek için kullanıldı.

Operasyonun ilk yılında, depodan hırsızlık bir sorundu. Yakındaki bir "Hooverville" de yaşayan insanlar, rıhtımlardan odun ve malzeme çıkardı. 1941'de bekçi köpekleri alındı ​​ve davetsiz misafirleri yakalamak için kullanıldı. Hooverville gecekondu mahallesi Nisan 1941'de yerle bir edildi.

Diğer İkinci Dünya Savaşı depolarında olduğu gibi, Seattle tesisi kadınları işe aldı ve işgücünün yaklaşık yüzde 40'ı kadındı. Depo, en yüksek verimlilikle çalışmak için özel görevler için yerel uzmanlık elde etti. Washington Üniversitesi'nde ev ekonomisi profesörü olan Grace G. Denny (1883-1971), Army Quartermaster Corps'ta tekstil danışmanı olarak görev yaptı. Malzemeleri test etti ve depodaki diğerlerine test prosedürlerini öğretti ve yedek malzemeleri geliştirme çalışması savaş çabası için kritik kabul edildi.

1943'te Seattle deposunun adı Ordu Hizmetleri Kuvvetleri Deposu olarak değiştirildi. 1944'te ordu, depoda tekdüzelik sağlamak için Seattle iskelelerini yeniden adlandırdı ve Biniş Limanı, Piers 36-39 oldu. İkinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra, depo genel bir depo haline geldi ve Kore Savaşı sırasında tekrar çok aktif oldu. 1950'lerin ortalarında hava taşımacılığı nakliye gemilerinin yerini aldı ve bu, deponun 1957 yılının Haziran ayında kapanmasına yol açtı.


İkinci Dünya Savaşı Veritabanı


ww2dbase Neredeyse aynı Willys MB ve Ford GPW keşif arabaları 1941'den 1945'e kadar üretildi. İkinci Dünya Savaşı'nda üretilen tüm modellerin %98'ini oluşturuyorlar ve ikonik II. Dünya Savaşı Jeep'leridir.

ww2dbase Gelişim

ww2dbase 11 Temmuz 1940'ta, İkinci Dünya Savaşı yaklaşırken, ABD Ordusu 135 ABD'li otomotiv üreticisine, mevcut, eskiyen hafif motorlu taşıtlarının çoğunlukla motosikletler, sepetler ve bazı Ford Model T'lerin yerini alacak tasarımlar sunmaları için yaklaştı. Firmaların teklifleri sadece on bir gün sonra alınacaktı, daha sonra ilk prototiplerini sunmak için 49 gün ve gerekli 70 test aracının tamamlanması için 75 gün, araçları tasarlamak ve teslim etmek için 130 gün sürdü.

ww2dbase Ordunun spesifikasyonları da aynı derecede zorluydu: özellikle keşif veya komuta için uyarlanabilen, 1/4 ton dört tekerlekten çekişli Kamyon, üç kişilik mürettebat, dingil mesafesi 75'ten fazla olmayan (daha sonra 80) genel amaçlı bir personel veya kargo taşıyıcısı inç, paletler en fazla 47 inç, aşağı katlanan ön cam, 660 lb taşıma kapasitesi ve 85 ft-lb (115 Nm) tork kapasitesine sahip bir motorla çalıştırılabilir. Ancak en göz korkutucu talep, boş ağırlığının 1300 libreden (590 kg) fazla olmamasıydı.

ww2dbase Sadece üç şirket girdi: American Bantam Car Company, Willys-Overland Motors ve Ford Motor Company. Düşük teklif veren Willys-Overland olmasına rağmen, Bantam bir pilot modeli 49 günde ve üretim örneklerini 75 günde teslim etmeyi taahhüt eden tek şirket olarak teklifi aldı. Bantam, resmi olarak adı "Pilot" olan, ancak lakabı "Blitz Buggy" ve daha sonra "Eski Bir Numara" olan ilk prototipini yaptı. Eylül ayında Maryland, Holabird Kampı'ndaki Ordu araç test merkezine teslim edildi. 23, 1940.

ww2dbase Bantam, Savaş Bakanlığı'nın ihtiyaç duyduğu ölçekte üretim kapasitesine sahip olmadığı için, kaybeden iki teklif sahibi Ford ve Willys, test için kendi pilot modellerini tamamlamaya teşvik edildi. Bantam prototipinin testleri yapılırken Ford ve Willys teknik temsilcilerine aracın performansını incelemeleri için bolca fırsat verildi. Ayrıca, Savaş Departmanı, tasarımın hükümete ait olduğunu iddia ederek Bantam planlarını Ford ve Willys'e iletti.

ww2dbase Kasım 1940'a kadar Ford ve Willys, Bantam ile rekabet etmek için prototipler sundu. İki pilot model, Willys Quad ve Ford Pygmy, birbirine çok benziyordu ve Bantam'ın şimdi Bantam Keşif Arabası 60 (BRC 60) olarak adlandırılan girişiyle testlere katıldı. ABD silahlı kuvvetleri zaten o kadar baskı altındaydı ki, üç arabanın tümü kabul edilebilir ilan edildi ve şirket başına 1500 adet sipariş verildi. Aynı zamanda orijinal ağırlık sınırının (Bantam'ın görmezden geldiği) gerçekçi olmadığı da kabul edildi ve 2160 libre (980 kg) yükseltildi.

ww2dbase Bu ilgili ilk üretim çalışmaları için, her araç revizyonlar ve yeni bir isim aldı. Bantam'lar BRC 40 oldu (ve şirket, sonuncusu Aralık 1941'de yapıldıktan sonra motorlu araç üretimini durdurdu). 240 lb kaybettikten sonra Willys', atamayı "MA": "Askeri" model "A" olarak değiştirdi. Ford'lar "GP": "G" olarak "Hükümet" ve "P", 80 inç dingil mesafeli binek otomobiller için Ford'un koduydu.

ww2dbase Temmuz 1941'e kadar, Savaş Departmanı standart hale getirmek istedi ve onlara bir sonraki siparişte 16.000 araç daha tedarik etmesi için tek bir üretici seçti. Willys, çoğunlukla daha güçlü motoru ve daha düşük maliyeti nedeniyle sözleşmeyi kazandı. Bantam ve Ford girişlerinin sahip olduğu daha iyi tasarım özellikleri ne olursa olsun, o sırada Willys arabasına dahil edildi ve Willys "A" atamasının "B" olmasına neden oldu ve böylece araçlar "MB" Bir olarak etiketlendi. Bu tasarım konsolidasyonuna örnek olarak, benzin deposunun doğrudan sürücü koltuğunun altına yerleştirilmesi ve iki ana hedef alanı tek bir alanda birleştirilmesi, tek bir felaket çarpması olasılığını azaltacaktı. [Bu bir tasarım geliştirmesi olarak görüldü! Bu 1941'di ve öncelik, otoyol güvenliği değil, savaşta hayatta kalma idi.]

ww2dbase Ekim 1941'de, Willys-Overland'ın üretim talebini karşılayamadığı ortaya çıktı ve Ford'un bunları üretmesi için sözleşme imzalandı, ancak Ordu, her ikisinin de değiştirilebilir parçalara sahip araçlar üretmesini istedi. Kredi almadan Willys araçlarında Ford parçalarının bitmesini istemeyen Ford, parçalarının her birini - tek tek somunlara ve cıvatalara kadar - bir 'F' yazısıyla damgaladı. Bu birleşmeden doğan Ford otomobili, '34W'34, 'Willys' lisanslı tasarımına atıfta bulunarak GPW olarak adlandırıldı. İkinci Dünya Savaşı sırasında Willys 363.000 Jeep ve Ford 280.000 adet üretti. Lend-Lease programı kapsamında Rusya'ya yaklaşık 51.000 ihracat yapıldı.

ww2dbase Başka bir c.13.000 amfibi cip Ford tarafından GPA (GP Amphibious, Deniz Jeep için "Seep" lakaplı) adıyla inşa edildi. Daha büyük GMC DUKW'den ilham alan Seep, çok hızlı üretildi ve çok ağır, çok hantal ve yetersiz bordalı olduğu kanıtlandı. Eylül 1943 Sicilya çıkarmalarına başarılı bir şekilde katılmasına rağmen, çoğu GPA'lar Borç Verme-Kiralama programı kapsamında Rusya'ya yönlendirildi. Ruslar, nehirleri geçme yeteneğinden yeterince memnun kaldılar, Rusya savaştan sonra Gaz 46'nın kendi versiyonunu geliştirdi.

ww2dbase Adın kökenini bitmek bilmeyen bir şekilde tartışmak Jeep irfanının bir parçası haline geldi ve birçok versiyon kendilerini 'gerçek' hikaye olarak ilan ediyor. Bununla birlikte, çoğu kaynak, "jeep"'ün bazı çevrelerde bu araçların piyasaya sürülmesinden çok önce bilinen bir terim olduğu konusunda hemfikirdir, ancak anlamları tartışmalıdır.

ww2dbase Bazı yetkililer, Jeep Eugene adlı günün bir çizgi film karakterine işaret ediyor. Eugene her yere gidebildiği için, "jeep" bu sağlam keşif arabaları için doğal bir isimdi ama bu bağlantı belirsiz.

ww2dbase Diğer hesaplar "jeep"'in "GP" harflerini kapladığını iddia ediyor. 'Genel Amaçlı' GP, ABD ordusunda çadırlardan bombalara kadar yaygın bir şekilde kullanıldı, ancak bu araçlarla ilgili olarak hiçbir zaman kullanılmadı. GP, Ford'un erken üretim araçları için kullandığı tanımdan gelirdi. Bununla birlikte, 4.456 Ford GP'ler, yapılan tüm 2.

ww2dbase En olası açıklama – tartışmalı olmasına rağmen – I. cip denir). Bir Willys test sürücüsü olan Red Hausmann, 1940 yılında Holabird Kampı'ndaki testinde araca eşlik etti. Askerlerin ona "cip" dediğini duydu ve sesini beğendi. 1941'in başlarında, Willys Washington DC'de bir basın etkinliği düzenledi ve burada Quad prototipleri Capitol basamaklarını tırmanarak kendini gösterdi. Hausmann ayrıca Washington Daily News muhabiri Katherine Hillyer de dahil olmak üzere bir grup ileri gelene bir gösteri gezisi yaptı. Sorulduğunda, Hausmann, 'Bu bir jip.' dedi, Hillyer'in 20 Şubat 1941 tarihli gazete makalesi, Dörtlü'nün Capitol merdivenlerini çıkardığını gösteren bir fotoğraf ve yeni keşif arabalarına 'cipler' diye seslenen bir başlık içeriyordu. " Bu, terimin kamu bilincine sabitlenmesinin en olası kaynağıdır.

ww2dbase Jeep Eugene'i tercih edenler veya "GP" ile sözleşme yapanlar, Jeep'in adını, araçlar hizmete girdikten sonra askerlerin deneyimlerinden aldığına inanmalıdır. Dünya çapındaki son kullanıcılardan aynı adın çıkması, çeşitli bölgesel adların olması çok daha olasıdır. Cipler tiyatroya geldikleri gün jip olduklarından, ad için ortak bir başlangıç ​​noktasının en büyük olasılığı vardır (iyi belgelenmiş Şubat 1941 gazete fotoğraf başlığı gibi), ancak tartışma asla çözülmeyecektir.

ww2dbase Willys, kaynaklı yassı demir radyatör ızgarasıyla 25.000 MB'lık ilk Jeep'ini yaptı. Daha hafif ve seri üretime daha uygun olan tanıdık ve ayırt edici damgalı oluklu çelik ızgarayı ilk tasarlayan ve uygulayan Ford'du. Ford, seri üretimde uzmandı ve damgalı ızgara da dahil olmak üzere tasarım özelliklerinin çoğu Willys tarafından benimsendi ve Nisan 1942'ye kadar standart İkinci Dünya Savaşı Jeep'ine uygulandı. Izgara, sağlam, güvenilir ve sevilen Jeep için çok ikonik bir sembol haline geldi. bu görüntüye ilişkin haklar, bu güne kadar hala imrenilen bir kurumsal varlıktır.

ww2dbase Jeepler, hangi üreticiden olursa olsun, savaşın her bölgesinde ve her 'arka alanda' üstün bir şekilde hizmet etti. VIP limuzinlerden çöp kamyonlarına, çöp taşıyıcılardan topçu platformlarına, haberci servisinden ağır silahlı hızlı saldırı araçlarına kadar saha modifikasyonları sonsuzdu. İyi yollardan, derin çamurdan, akarsulardan geçtiler, kumun üzerinde hızlandılar ve hatta bazıları denize gitti. Deniz hizmetinde, diğer askeri üslerde olduğu gibi kıyı üsleri çevresinde kullanılmasının yanı sıra, bazıları filo gemilerinde uçak “römorkör” olarak kullanıldı. ETO'da birçok Jeep, 3- Ön tamponun ortasına dikey çelik çubuk kaynaklanmış ve yollara gerilmiş kafa kesme tellerini kırmak.

ww2dbase Lend-lease yoluyla, tüm konfigürasyonlardaki Jeepler, tüm Müttefik güçlerle verimli bir şekilde hizmet etti. Askerler arasında popüler olan Enzo Ferrari daha sonra Jeep'i "Amerika'nın tek gerçek spor arabası" olarak tanımladı. Cipler Avrupa savaş alanlarında ve çevresinde o kadar yaygınlaştı ki, Alman birlikleri her Amerikan askerinin kendisine ait olduğuna inanmaya başladı. cip.

ww2dbase Jeep o kadar yaygındı ve yetenekleri çok çeşitliydi ki, Gen Dwight D. Eisenhower onu savaşı kazanan üç ana araç arasında sıraladı: Jeep, Dakota ve Çıkarma Gemisi. İlginçtir, bunların hiçbiri silah değildi.

modeliYıl(lar)Üretme
küçük pilot 1940 1
Bantam Mk II / BRC 60 1940 69
Ford Pigme 1940 1
Willys Dörtlü 1940 5 (1 w/ 4W direksiyon)
Bant BRC 40 1941 2,605
Ford GP'si 1941 4,456
Willys MA 1941 1,553
Willys MB 1942–1945 361.339 (335.531 + 25.808 "slat")
Ford GPW 1942–1945 277,896
Ford GPA 'Seep' 1942–1943 12,778
2. Dünya Savaşı Toplamı1940–1945 660,703

Son Büyük Revizyon: Haziran 2009

11 Tem 1940 ABD Ordusu, mevcut, eskiyen hafif motorlu araçlarının yerini alacak tasarımlar sunmak için 135 Amerikan otomotiv üreticisine başvurdu. İlk prototiplerini 49 gün içinde teslim etmeleri ve 75 günde 70 test aracını hazırlamaları gerektiği söylendi.
23 Eyl 1940 Bantam, resmi olarak "Pilot" olarak adlandırılan ancak "Blitz Buggy" olarak adlandırılan bir prototipi, Jeep ile sonuçlanacak bir gereksinim için Amerika Birleşik Devletleri Maryland, Camp Holabird'deki ABD Ordusu araç test merkezine teslim etti.
11 Kasım 1940 ABD ordusu ilk Jeep'ini teslim aldı. İsmin kökeni hala bir sır. Bazıları bunun Ordu ataması GP'den (Genel Amaçlı) olduğunu söylüyor, ancak diğerleri Temel Reis çizgi film şeridinden Jeep Eugene olarak bilinen bir karaktere atıfta bulunmayı tercih ediyor. Karakter duvarlardan geçebilir, ağaçlara tırmanabilir, uçabilir ve istediği yere gidebilir ve o zamanlar askerlerin yeni aracın çok yönlülüğünden çok etkilendikleri ve ona Jeep'in adını verdikleri düşünülüyor.

cip

makine4-silindir. yan valfler, 134 cu inç (2199 cc), 60 hp, 1 boğaz karbüratör, manuel jikle, 6Volt DC akım jeneratörü, Arızaya dayanıklı otomatik sigorta
Uzunluk3.33 m
Genişlik1,58 m
Boy uzunluğu1.83 m
Ağırlık1.0 ton

Bu makaleden hoşlandınız mı veya bu makaleyi faydalı buldunuz mu? Öyleyse, lütfen bizi Patreon'da desteklemeyi düşünün. Ayda 1 dolar bile uzun bir yol kat edecek! Teşekkürler.

Bu makaleyi arkadaşlarınızla paylaşın:

Ziyaretçi Gönderilen Yorumlar

1. BILL diyor ki:
15 Haz 2009 10:02:12

GI çoraplarından ciplere savaş üretimi:
İkinci Dünya Savaşı'nda 649.000 Jeep üretildi
Jeep kelimesi GP kod harflerinden gelir.
G Hükümet anlamına gelir ve kod harfi
P, aracın dingil mesafesinin 80 inç olduğu anlamına gelir.
Willys-Overland tesisinde pik üretim
Toledo, Ohio'da (1) her yıl bir jeep yapıldı.
80 saniye!
1990'da bir depoda iki cip bulundu.
New Jersey'de, hala nakliye kasalarında, ama
Bu, bulunan tüm II. Dünya Savaşı ekipmanı değil, ayrıca 2 1/2 kamyon ve Navy TBF Avenger Torpido için taret parçaları
Bombardıman uçakları ve diğer parçaların hazinesi

2. Jeffrey Peter diyor ki:
21 Ekim 2009 06:46:54

M-38 cipini nereden aldığımı bilen var mı? Bir evcil hayvan projesi için, uzun menzilli keşifler için kara tabanlı bir aracı donatmak için kişisel olarak finanse ediyorum.

Aşağıdaki özellikler:

1. Şnorkel.
2. Sağ Sürücü Koltuğu.
3.Benzin.
4. 3 kapılı hardtop
5. Motor kaputuna takılı stepne.
6. Motor emisyonu, EURO 3 veya daha iyi standartlarını karşılamalıdır.

Lütfen Jeffrey Peter'a cevap verin Tel: 65-81948998
Posta adresi: Blk. 617, Hougang Ave 8 #12-352 Singapur 530617
E-posta: [email protected]

3. Bill diyor ki:
16 Kasım 2009 12:45:52

Diktatörlerin Otomobilleri:

Hitler ilk Mercedes Benz'ini 1925'te satın aldı.
ayrıca bir Auto-Union D-Type'ı vardı.
Hitler'in sahip olduğu bir başka Mercedes Benz,
1938 770K Mercedes'in en büyük arabasıydı
Benz o zamana kadar inşa etti.
Araba, toplam beygir gücünü 350'ye çıkaran bir Supercharger'lı Sekiz Silindirli 150 hp Motor tarafından destekleniyordu.
100 mil.
Arabaların çoğunun üstü açıktı, bu yüzden
ayaktaydı ve insanlar tarafından erişilebilirdi.
1941'de Hitler iki adet Mercedes Benz Model 770K'ler sipariş etti, bunlar 20 ft. uzunluğundaydı ve yaklaşık olarak
2.000 libre kurşun geçirmez zırh plakası
bardak. Arabanın ağırlığı 5 tonun üzerindeydi
230hp Sekiz Silindirli Motorla Güçlendirilir
100mph'nin üzerinde en yüksek hıza sahip süper şarj cihazı. Araç 51 galon yakıt tutuyordu.
yaklaşık 150 mil menzil, galon başına 3 mil!
Hitler, görev süresi boyunca 9 Mercedes Benz'in sahibi oldu.
iktidara yükselmek.
Başka bir Mercedes 15/70/100 modeliydi
5 binek otomobil.
Hitler ayrıca Mercedes Benz 6 tekerlekli kullandı
kros modeli G-4.
1973'te, yanlışlıkla sahip olduğu iddia edilen bir 770K
Adolf Hitler'in 150.000,00$'a satıldığı

Hitler birçok uçak tipi kullandı, ancak o
daha sonra Junkers Ju-52 Tri-Motorunu kullandı
Ulaşım.
Başka bir uçak, özel bir modeldi.
Focke-Wulf Fw 200 Condor uçağın sahip olduğu
dört motor, daha fazla menzil ve daha yüksek hız.

Özel Trenler (Sonderzug) tarafından desteklenmektedir
iki zırhlı vagonlu iki lokomotif.
Trenin adı aslen 'Amerika'34 idi ama
ABD'nin savaşa girmesinden sonra,
adı "Brandenburg" olarak değiştirildi, en son 15 Ocak 1945'te kullanıldı.

Rolls-Royce'u kullandı ve bir zamanlar
Rolls-Royce arabalarının farklı markaları.
En sevdiği model Silver Ghost Tzar'ın Rolls-Royce'uydu.

Rolls-Royce kullandı ve bir düşkünlüğü vardı.
Amerikan yapımı Packard, Lincoln ve
Cadillac.
En sevdiği tasarım, ZIS-110'du.
Zavod Imeni Likhacheva'nın fotoğrafı.
ZIS-110, 8 silindirden ters mühendislikle üretilmiş, Sovyet yapımı bir otomobildi.
140 hp 1942 Packard Süper Sekiz.
Stalin uçmayı sevmiyordu, korkuyordu.
hava yolculuğu.

'34IL Duce'34 Hitler için Mercedes Benz neyse, İtalyan için Alfa Remo oydu
Diktatör.
Alfa Romeo'nun farklı modellerini kullandı ve sahibi oldu. Alfa Romeo arabalarından biri,
1937/23MM 1.200.000,00$'a satıldı.
Mussolini'nin ayrıca İtalyan uçakları ve özel trenleri vardı.

4. Bill diyor ki:
18 Kasım 2009 07:33:49

Sovyet Rusya'da sadece birkaç model vardı
arabalar üretildi ve hepsi fabrikalarda yapıldı
Sovyet Devletine aittir.
Ruslar Batılı tasarımlardan arabalar yaptılar
Alman Opal Kadett 1936-1940 modelleri,
Moskvich 400 denir.
Amerikan Ford kamyonlarından tasarımlar yapıldı
GAZ tarafından, modeller rusça kullanım için değiştirildi.
İkinci Dünya Savaşı sırasında, çoğu araba birkaç araba inşa edildi.
otomobil endüstrisi inşa edilmiş kamyonlar ve diğer askeri
Araçlar.
Ford Trucks/GAZ, bu araçlar ordu için binlerce üretildi ve pek çoğunun
Dünya Savaşı'ndan beri hayatta kaldı. GAZ 51, birçok varyantta inşa edilen beygir gücüydü.
Üretilen araçlardan bazıları şöyle sıralanıyor:

GAZ 12 ZIM binek otomobilleri bir arada geldiler
siyah renk).
GAZ 11 / 73 sedan
GAZ 21 3/dingil 6 tekerlekli araç.
ZIS 110 sedan ve ZIS 110 limuzin görünüyordu
Amerikan Packard gibi.
Biliyor muydunuz: Rusların kendi
SUV araç, popüler hale gelmeden yıllar önce dört tekerlekten çekişli, yüksek profilli ve her şeye sahipti.
o zamanın rus arabalarının lüksü,
her ne olduysa.'34Devam edin Truckin Comrade'

5. Bill diyor ki:
21 Kasım 2009 07:20:05

Diktatörlerin Otomobilleri:

İtalyan Diktatör Mussolini de bir 1939'a sahipti.
Lancia Astura.
Astura'lardan dördünü hediye olarak verdi.
Hitler'in Üçüncü Reich'ı.
Arabalardan biri, eşi Magda tarafından kullanıldı.
Hitler'in propaganda bakanı Joseph Goebbels

6. Bill diyor ki:
21 Kasım 2009 07:29:31

Diktatörlerin Otomobilleri:

Mussolini'nin bir diğer favorisi 1935'ti.
iki kişilik Pescara casusu, sadece altmıştan biri
inşa edilmiş.
Arşiv görüntüleri diktatörü selamlarken gösteriyor
o yolcuda dururken kalabalıklar
koltuk.

7. Bill diyor ki:
22 Kasım 2009 03:08:28

GAZ: (Gorki Avtomobilny Zoavod)

Ford kamyonları ve arabaları lisans altında üretti.
100.000'den fazla Model A Ford otomobili ve Model AA
kamyonlar 1932 ile 1936 yılları arasında üretildi.
Binek araçlara NAZ A. adı verildi.
Ford Model A Tasarımı.
Başka bir tasarım, 1940 yılında üretime giren GAZ-61 adlı dört tekerlekten çekişli bir modeldi.
1941'de geliştirilmiş bir model GAZ-73 inşa edildi.
2. Dünya Savaşı sırasında GAZ, 1942'de inşa edilen 104.200'den fazla ZIS-5V üretti.
1.000.000'den fazla basitleştirilmiş model inşa edildi.
Temel şasi birçok farklı için kullanıldı
görevler. GAZ, Kızıl Ordu'da en çok kullanılan ikinci kamyondu. Ancak, ikincil görevlere aşamalı olarak kaldırıldı. SSCB de
ABD yapımı G.M.C.'den binlerce kredi aldı. 2 1/2 kamyon.

8. Bill diyor ki:
24 Kasım 2009 03:27:20

Alman Motosikletleri: BMW, DWK, NSU ne yaptı?
ve Zundapp ne anlama geliyor?

Bayische Motoren Werke
Wehrmacht'ın Favorilerinden biri olan R-12 ve
R/75 "Kriegselefanten" (Savaş Filleri) w/side
araba. Alman Ordusunun olduğu her yerde görev yaptı
gönderilmiş. Mükemmel dayanıklılığa sahipti, BMW
işini yapmak için sağlam.
Bir Savaş Zamanı fotoğrafı, bir BMW'de ekipmanla birlikte (7) Fallschirmjagers (Paratroops) gösterdi!

İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra Ruslar sadakatle
BMW R/75'i kopyaladı.
Versiyonlarına K-M72 veya
M-72-K İrtibat, Keşif için kullanıldı
Kızıl Ordu'daki diğer birimlere de atandı.
Ordu.

9. Bill diyor ki:
24 Kasım 2009 07:05:29

Wehrmacht'ın bir diğer favorisi
her cephede, sağlam ve güvenilir. Bu
tasarımı en çok kopyalanan motosiklet oldu
dünyada. DWK ayrıca dört tekerlekli
araç sürmek.

10. Bill diyor ki:
24 Kasım 2009 07:35:28

NSU Neckar ve SUlm
İki nehrin adlarındaki ilk harfler
bitkiyi çevreliyor.
1930'larda Almanya en büyük
dünya çapında motosiklet üreticisi.
NSU, ​​hepsi gibi birçok farklı tasarım üretti.
alman motosikletleri ayrıca bir sepet ile donatılabilir.

Dünya Savaşı sırasında NSU standardı oluşturdu
model 250 ZDB ve Kettenkrad Sdkf Z.2, bir motosiklet ile paletli bir araç arasında bir geçişti
araç. NSU ayrıca farklı araçlar da yaptı
Wehrmacht için.

11. Bill diyor ki:
24 Kasım 2009 08:34:25

Zundapp Zuendung Ateşleme Aparatı Makinası

oluşturmak için BMW ile birlikte kullanıldı.
motosiklet birliği. Ağır olduğu iddia ediliyor
Zundapp'lar BMW'lerden daha üstündü, ancak eşit olabilir, hangi bisikleti sevdiğinize bağlı.
Wehrmacht birçok farklı motosiklet kullandı
üç farklı türe ayrılan
hafif 350cc, orta 50cc ve ağırdan fazla
500cc.
Ana tedarikçiler BMW, NSU ve
Zundapp ve ardından DWK. Alman ordusunun kullandığı tüm motosikletler gibi, bir sepet ile donatılabilirdi. Zundapp ayrıca
adlı küçük tel kılavuzlu mikro tankı inşa etti
"Goliath" diğer silahlar arasında.
Zundapp, Nürnberg'deki fabrikayı bombalı saldırılarla yerle bir edene kadar üretime devam etti.
1945.

Hatamı düzeltin, Alman Motosikletleri:
DWK, NSU ve Zundapp değil BMW, DKW okumalı.

12. Bill diyor ki:
24 Kasım 2009 22:58:45

Yapabileceğim tek şey tarihi gerçeği kaydetmek
gelecek nesiller ve hakkında okuyanlar
Dünya Savaşı kendi kararlarını verecektir.
Bir hata yapılırsa, herhangi bir işlem yapılmadan yapılır.
kötülük.

İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra Almanya, Yeni Düzen'in yapabileceği kadarıyla, Sanayilerinin çoğunu yeniden inşa etti.
izin vermek.
Rusların dağıldığını biliyor muydunuz?
DKW motosiklet fabrikasının tamamı, yani
dünyanın en büyüğü ve onu gönderdi
Rusya, soru şu ki fabrika hiç oldu
yeniden inşa edildi veya paslanmaya bırakıldı.

İngilizler, DKW RT-125 motosikletlerinin tüm üretimini Ruslar almadan önce çaldı. İngiliz motosiklet firması BSA, 1950'lerde ve 1960'larda motosikletlerinin tasarımını kopyaladı.

Ruslar BMW R/75 ve diğerlerini kopyaladılar.
araçlar ve diğer her şeyi kopyaladı.

Ancak asıl kazananlar, 1960'larda Alman tasarımını da kopyalayan Japonlardı.
Yamaha motosikletleri için DKW RT-125.
Ve diğer her şeyi de kopyaladı!
Peki gerçekten yeni olan nedir? herkes diğer tasarımları kopyalar ve fikirler onları yeni bir
1950'lerin sonlarında ve 60'larda Önden Çekişin nasıl yeni bir şey olduğu garip bir gelişme
Almanlar bir Otomobil tasarladı
20. Yüzyılın başlarında Önden Çekiş, Yakıt Enjeksiyonu, Disk Frenler, Otomatik Şanzımanlar ve diğer Otomotiv İlkleri için aynı.
"Zaferler İçin Ekonomi Politikası"

13. Bill diyor ki:
28 Kasım 2009 02:40:47

Dünya Savaşı sırasında ve sonrasında Ruslar
ABD tasarımlarının inşa edilmiş kopyalarından biri
Amerikan Ford GPA 1/4 ton Amfibi Araç GPA, G Hükümet P 80 inç tekerleği için durdu
baz A Amfibi. Ford 12.282 adet üretti
1942'den 1943'e kadar üretimi sırasında.

Rus kopyasına GAZ-46 MAV veya
MAZ. Araç Kızıl Ordu tarafından kullanıldı.
Dünya Savaşı'ndan yıllar sonra.

ZIL 151 6x6 Kamyon, Rusya'nın bir kopyasıydı.
ABD Studebaker, Uluslararası 5 tonluk KR-11 Kamyonu GAZ tarafından kopyalandı.
Ayrıca kopyalanan ABD Kamyonu Reo idi, çoğu
bu kamyonlar, İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra yıllarca Kızıl Ordu tarafından kullanıldı.

14. David diyor ki:
29 Kasım 2009 06:34:54

MCLB Barstow'da görevlendirildiğimde, Nebo Annex'te depolanmış birkaç bin klasik görünümlü askeri Jeep'e sahip olmalılar. Bildiğim kadarıyla hala çölde kullanılmamışlar - kelimenin tam anlamıyla yeni durumdalar. Bu yaklaşık 1981 ya da öylesine. Silahlı Kuvvetler tarafından kullanılan en son 'klasik' cip hangi modeldi? Bugün güvensiz olarak kabul edildiklerinden eminim, ama yine de bir tane olmasını isterim.

15. Bill diyor ki:
29 Kasım 2009 04:01:42

"jeep" hakkında sahip olduğum bilgiler:
İkinci Dünya Savaşı dönemi jeep'i tüm
silahlı kuvvetler 1950'lerin sonlarına kadar.

Willys, M-38 1950/52 modelini üretti
bu varyant Deniz Piyadeleri, Deniz Kuvvetleri tarafından kullanıldı
Sahil Güvenlik ve Deniz Kuvvetleri.

Willys M38A-1 1952/57'den üretildi

Willys, M606 modelini üretti, bu varyant 1953-1968 yılları arasında üretildi ve
denizaşırı müttefikler.
M606, Güney Vietnam Ordusu tarafından kullanıldı.

1954-1964 yılları arasında üretilen Willys modeli M170

ABD Ordusu, Ford M 151 Mutt'u kullandı.
bir cip gibi görünüyordu, ama derinlerde bir
ford ve sürmek çok eğlenceliydi! ama ön tekerleklere fazla ağırlık verirseniz
yerden çıkacaklardı.
Bir çoğumuz eğlenmek için M151'i alır ve onu gözden uzak bir yerde gezdirir ve izlerdik.
sürücü, cipinin tam olarak nerede olduğunu CO'ya açıklar.
M151, ABD Silahlı Kuvvetleri tarafından AM General (HMMWV) için emekliye ayrılana kadar kullanıldı.
veya MUMVEE olarak adlandırılır.

Askeri teçhizat her tarafta ele geçirildi
Güney Osetya'daki Gürcistan/Rusya ihtilafı sırasında çekilen görüntülerde Rus askerleri görülüyordu.
ABD yapımı bir HMMWV'yi Rusya Ana'ya geri çekiyor. Ivan ne kadar teknoloji çıkarabilir?
o makinenin.
Sanırım onların versiyonunun denendiğini görüyorsun
Humveesky!.
Dünya Savaşı GMC 21/2 tonunu gördüğümü hatırlıyorum
Fort Sill'deki motor havuzlarına park etmiş kamyonlar
TAMAM. 1960'larda

Sizden haber almak istiyorum benimle iletişime geçin:
[email protected]

16. Bill diyor ki:
30 Kasım 2009 06:11:03

Ruslar HUMMWV'yi geliştirebilir mi?
Gürcistan/Rusya sırasında ele geçirilen araçlar gibi onları parçalama zamanı
Güney Osetya üzerinde Çatışma.
Ruslar, GAZ-2975 (Tigr) Tiger Army Truck veya (HMV) High Mobility Vehicle adlı kendi HUMMWV versiyonuna sahipler.
ve Rus Ordusunun dayanak noktası olacak.
Başka bir Rus aracının adı Kombat
bir SUV'a benziyor. Ivan yine yaptı.

17. Bill diyor ki:
8 Aralık 2009 10:55:55

ABD Ford kamyonunun GAZ-A Kopyası
1933 ford V8'e dayanan GAZ-M 1 Komuta arabası
yaklaşık 63.000 inşa edildi.
GAZ-61-73 4x4 olarak adlandırılan dört tekerlekten çekişli bir model de inşa edildi.

ABD Jeep'in GAZ-64 Rus versiyonu bu
Araç 1943'ten savaşın sonuna kadar üretildi ve 4.800'ün üzerinde üretildi.

Az Bilinen Rus Kamyonları:
5 Tonluk 4x2 Kargo Kamyonu YaG, 1932'den 1932'ye kadar üretilen ilk yerli araçtı.
1942, savaş öncesi Rus Ordusu tarafından kullanılan yaklaşık 8.000 inşa edildi.

1931 yapımı YaG 10, 8 Tonluk 6x4 Kargo Kamyonu
üzerinde Kızıl Ordu'nun ağır kamyonu vardı
ancak tasarım çok yabancı teknoloji kullandı, Amerikan motorları tarafından desteklendi ve kopyalanan İngiliz süspansiyon sistemi yaklaşık 300 tane inşa edildi.

18. Bill diyor ki:
9 Ara 2009 04:59:00

Hitler'in bir zamanlar bir çıkarı vardı.
Auto-Union D Type binası, bu
bir yarış otomobili. Hitler 500 bin teklif etti
Reichmarks, 1939'da arabayı inşa etti. Bir Twin-Supercharger, 3 Litre V-12 ile güçlendirildi.
485 hp ve en yüksek hız üreten motor
185mph.
İkinci Dünya Savaşı sırasında arabaların bir kısmı kayboldu veya yok edildi. Bir araba alındı
araştırmak için savaştan sonra Rusya'ya geri döndü.
teknoloji. Ukrayna'da keşfedildi
1980'ler, kalan beş arabadan biri
ve açık artırmada 12.000.000 doların üzerinde satabilir.

Bir Rus Milyarder Mercedes'i satın aldı.
Hitler'in 11.000.000 dolara kullandığı Benz 770 K!
Araba savaştan sonra Avusturya'da satıldı,
bir Klasik Otomobil Müzesi'ne girdiğinden daha
Las Vegas, Nevada ABD.
Aracın orijinalliği orijinal belgelerle ve eski fotoğraflarla kanıtlanmıştır.
araç plaka numarası bile doğruydu
1A 148461'i okuyun.
Milyarderin Babası da satın aldı
Joseph Goebbel'in kullandığı Mercedes-Benz 540 K
1972'de Lavia'da paslandığını fark ettikten sonra

Diğer Arabalar:
Hermann Goering'in şık Horch 853 Limuzin,
ve Martin Bormann'ın Mercedes-Benz 320'si.
En büyük ödül, bir zamanlar Adolf Hitler'e ait olan koyu mavi Mercedes-Benz 770 K.

Biliyor muydunuz: Bir zamanlar (88) Seksen Sekiz Mercedes-Benz ve diğer otomobiller
arasında Devlete ait arabalardan oluşan filoyu oluşturdu.
1938-1943 diğer arabalar özel olarak satın alındı
araç
Dünya Savaşı'nın sonunda Ruslar,
Binlerce araç Rusya Ana'ya geri döndü
incelenebilecek ve içine yerleştirilebilecek herhangi bir şey
Rus tasarımları, diğerleri daha sonra yedek parça eksikliği nedeniyle kenara çekildi ve
pas.

19. Bill diyor ki:
9 Ara 2009 06:22:52

Harley-Davidson binlerce ürünü teslim etti.
750cc modelleri sepetli. Ayrıca taşıyabilir
bir degtyarev 7.62 mm makineli tüfek ve olabilir
82 mm'lik bir havan, cephane ve mürettebat taşımak için kurulum. Ancak 750cc modeli fazladan ağırlığı taşıma görevine uygun değildi.
Ayrıca keşif birimleri, askeri polis ve haberci servisi için kullanıldı.
Birçoğu yıllar sonra Rus Ordusuna hizmet etti.
Dünya Savaşı II.
Savaştan önce bile, Rus Ordusunun ihtiyacı vardı
BMW motosikletlerini ithal ettikleri bir motosiklet
Almanya'dan kopyaladılar.

Bugün kendi Ural Motosikletinizi satın alabilirsiniz.
sepetli, tasarım eskiye dönüyor
Alman BMW R-71 ural için tasarlandı
Yolda Rus kullanımı, Kızıl Ekim var
Kırmızıya boyanmış Sınırlı Üretim elbette!

Ruslar Harley-Davidson'ı kopyaladılar ve
Alman BMW, Harley-Davidson BMW'yi kopyaladı ve Japonlar Harley-Davidson V-Twins'i ve diğerlerini kopyaladı. "Peki yenilikler
Güneş'in altında.

20. Bill diyor ki:
20 Aralık 2009 03:53:08

2. Dünya Savaşı'ndan sonra ZIS/ZIL üretimi
1946'da yeniden başladı. Araç geçti
iyileştirmeler ve tasarım değişiklikleri.
GAZ sedan hala düşük seviyeli tarafından kullanılıyordu
ZIS/ZIL limuzin statüsünden yoksun parti görevlileri.
Stalin'in ölümünden sonra ZIS, ZIL ZIL anlamına gelen (Zavod Imeni Lihachev Lihacheva) olarak değiştirilmiştir.
üretim hattı kapatıldı.
ZIL hala Resmi Devlet Arabasıdır ve
birçoğu hala Hükümet işlevleri için kullanılıyor, bugün Rus Hükümeti kullanıyor
Mercedes-Benz ve BMW Otomobilleri Ancak,
ZIL'den yeni ve daha modern bir tasarım olacak
üretilmiş. 7700cc/400hp motorla çalışır
otomotivdeki tüm yeni gelişmelerle
teknoloji, zırhlı olacak ve ağırlığı
5 tonun üzerinde, ZIL yılda 8 ila 10 araba üretecek ve fiyat yaklaşık olacak
300.000 dolar.
ZIS/ZIL, düşmüş bir imparatorluğun sembolüdür,
ama buna ZIS ya da ZIL ne dersen de her zaman sert ve gizemli olacak.
Cazibe. Sanırım bunun nedeni bir Rus arabası.

21. Bill diyor ki:
20 Aralık 2009 06:20:14

Her şeye yeniden başlayalım: Bu bir "Z" ne?

ZIS: Zavod Imeni Stalina, hayattayken Stalin'in adını aldı. Şuna da bakın: Joe'ya kimse hayır demedi.

Stalin'in ölümünden sonra ZIS, ZIL olarak değiştirildi. O öldükten sonra herkes evet dedi, değiştirin
isim!.

Şirket kamyonlar, ağır ekipman üretti,
devlet otomobillerinin yanı sıra otobüsler, tanklar ve zırhlı araçlar.
ZIS/ZIL Limuzinleri el yapımıydı ve
tüm arabaların sovyetlere gitmesiyle lüks sedan üretiminin sayısı çok düşüktü.
Devlet.
İlk Sovyet Lüks arabaları inşa edildi
1933'te Leningrad, onlar büyük, yedili
-koltuklu arabalar ve tasarım, düz sekiz silindirli bir motorla çalışan Amerikan General Motors Model 1931 Buick 90'a dayanıyordu.
Geliştirilmiş bir model ZIS-101 1936'da inşa edildi
çift ​​karbüratörlü bir V-8 motorla çalışır,
geliştirilmiş şanzıman, ısıtıcı, radyo ve hatta fabrika kliması.
ZIS, yüksek oktanlı yakıt kullandı;
genellikle SSCB'de mevcut olana kadar
1950'ler. ZIS siyaha, griye boyanmıştı,
biege ve mavi. Ne kırmızı yok! toplam üretim
tüm ZIS/ZIL arabaları arasında hiçbir zaman piyasaya sürülmedi.
SSCB.

Joseph Stalin tarafından kullanılan bir 1946 ZIS satın alındı
1990'larda bir Japon İşadamı tarafından
yaklaşık 1.3 Milyon Dolar.

22. Bill diyor ki:
30 Aralık 2009 06:33:12 PM

M-38 hakkındaki bilgilerde düzeltme
29 Kasım 2009 Tarihli Jeep 04:01:42 PM

ABD Ordusu M-38 Jeep'i kullandı.
Ford M-151 1/4 ton ile değiştirildi.
Bu M-38'lerin çoğu,
ABD Deniz Kuvvetleri, ABD Sahil Güvenlik, ABD Hava Kuvvetleri ve ABD Deniz Piyadeleri.

23. Bill diyor ki:
30 Aralık 2009 07:42:30

Şimdi Doğu Alman Arabaları Hakkında.

Sachsenring Automobilwerke Zwickau tarafından inşa edildi
Trabant anlamı (Yol arkadaşı), Doğu Almanya'nın Batı Almanya'nın VW'sine verdiği cevaptı.
İlk olarak 1957'de inşa edilmiş, yaklaşık 21'de 0'dan 60'a çıkan iki zamanlı, 50 beygirlik bir motorla çalışan, kirlilik üreten bir araçtı.
saniye!
Küçük iyileştirmelerle 30 yıl boyunca üretildi
yaklaşık 3.096.099 araba yapıldı. Alıcılar bekledi
Bir için 15 yıla kadar, kullanılmış arabalar yüksek bir fiyata satıldı. Bazı sahipler ustalaştı
arabalarını çalışır durumda tutmak.
Trabant'ın motoru bir ön-
savaş DKW tasarımı.
Bir sahibi, arabayı sürmek için bir domuz olduğunu söyledi.
viteslere alışması bir hafta sürdü.
Araç iki kapılı sedan olarak yapılmıştır,
İki kapılı vagon, hatta bir limuzin
inşa edilmiş. Doğu Alman Ordusu da kullandı.
araba.

Doğu Almanya'nın yıkılmasından sonra binlerce
Doğu Almanlar küçük trabantlarını sürdüler
batıda araba, yolcu arkadaşının adına kadar yaşadı. Ancak arabaların çoğu
satıldı veya yol kenarına bırakıldı. İçinde
1990'ların başında birkaç kişiye bir tane satın alabilirdiniz
Marks, bir koleksiyoncu arabası olarak görülüyordu.
Trabant geri dönecek, hale geldi
küçük araba, bu yapabilir! 2011 yılına kadar olacak
IndiKar tarafından Alman merkezli bir otomobil parçaları tarafından inşa edildi
üretim. Mini ile rekabet edecek ve VW Beetle yeni Tasarım ve Teknolojisi güncellenecek ve yaklaşık olarak satılacak.
15.000 Euro.

Diğer Doğu Alman Arabası. Deniliyor.

Wartburg 353 bu araca da güç verildi
iki zamanlı 993 cc, 50 hp. 3 silindirli motor. Hatta bazı arabalar Sovyet bloğunun dışında İngiltere ve Güney Afrika'ya ihraç edildi.
ve diğer ülkeler.
Berlin Duvarı'nın yıkılmasından sonra, küçük
Wartburg sokaklardan kayboldu.

Industrieverband Fahrzeugbau (IFA) anlamı:
(Araç İnşaat Sanayi Derneği). Bisikletler, Motosikletler,
Hafif ve Ağır Kamyonlar, Arabalar, Minibüsler ve diğerleri
Endüstriyel ekipman.

Trabant, Wartburg, Barkas, Robur, Multicar, Simson veya MZ, IFA'nın bir parçasıydı.

24. Bill diyor ki:
31 Aralık 2009 03:23:15

Doğu Alman Üreticileri Hakkında Daha Fazla Bilgi, I
Daha Fazlasını Bilmek İsteyeceğinizi Düşündüm.

Trabant ve Wartburg'u listeledim, birkaç tane daha var.
Barkas: Bu şirket teslimat kamyonları üretti,
minibüsler, küçük kamyonetler, itfaiye
araçlar ve (3(silindir,(2)stroklu motorlar).

Multicar: 1920 yılında kurulan tarım
makine, araç römorkları, (4) tekerlekten çekiş
araçlar ve diğer hafif makineler.
İkinci Dünya Savaşı sırasında üretilen silahlar ve diğer askeri teçhizat.

MZ-und-Simson: Sepetli motosikletler, mopedler ve diğer makineler.
Sahipleri yahudi olduğu için 1936'da Naziler tarafından ele geçirildi.
Yeniden adlandırılan Berlin Suhler-und Fahrzeugwerke veya
(BSW).
İkinci Dünya Savaşı sırasında üretilen silahlar ve diğer
askeri teçhizat.
İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra motosikletler, mopedler ve scooterlar üretmeye başladı.

Robur: Her iki sivil için inşa edilmiş (3) tonluk kamyon
ve askeri kullanım. İkinci Dünya Savaşı sırasında şirket, Alman ordusu için askeri araçlar yaptı.

Diğer Kusurlu Motorlu Araç İmalatları
Almanya.

Otomatik Birleştirme
DKW
Horch
NSU
Avare

25. Anonim diyor ki:
2 Haz 2010 04:16:34

1940 GMT 3/4 ton uzun yataklı askeri versiyon bir kamyonetin gururlu sahibiyim. Orijinal motor ve şanzımana sahiptir ve harika çalışır. Restore edilmiş durumda, ancak askeri olmayan bir şekilde boyanmış. Lütfen kamyonum hakkında daha fazla bilgi bulmama yardım edin. Askeri kimlik etiketleri hala torpido gözünde.

26. Bill diyor ki:
3 Haz 2010 04:16:36

İnternet Arşivini deneyin, sahip olabilecekleri
bilgi. 2 Haz 2010 Tarihli Anonim İçin

Şu şekilde yazın:
İnternet Arşivi 1940 GMC 3/4 Kamyon.

Ayrıca Ulusal Arşivleri deneyebilirsiniz,
Washington D.C. Üretim kayıtları, sizin için
araç. Seri numarası sağlayın, ancak bu
tahminim.

27. Bill diyor ki:
1 Eylül 2010 10:03:45

Çin Jiefang CA-30, bir kopyasıydı.
Rus ZIL-157 6x6 Kargo Kamyonu.
1950'lerde SSCB Çin'e
ağır sanayilerini inşa etmek ve Çin
İlk Otomobil İşleri'ni (FAW) kurdu

ZIL-157 gibi CA-30'un kros vardı
yetenekler ve birçok farklı şekilde inşa edilmiştir.
sürümler.
Kamyon Çinlilerin dayanak noktasıydı
Halk Kurtuluş Ordusu, 1990'lı yıllardan başlayarak geliştirilmiş modeller için aşamalı olarak hizmet dışı bırakılana kadar yıllarca.

Fazlalık Jiefang CA-30'lar kendi yolunu buldu
sivil pazar ve hala görülüyor
Çin yolları. Bazı askeri kuvvetler diğer
ülkelerde hala Jiefang CA-30 kullanıyor.

28. Bill diyor ki:
3 Eylül 2010 01:00:28

Jiefang CA 30, Rusça'nın bir kopyasıdır.
ZIL 157 6X6 Kargo Kamyonu.
İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra ZIL 157, Sovyet silahlı kuvvetlerinin standart 2 1/2 tonluk genel amaçlı kamyonu oldu.

Sovyetler İkinci Dünya Savaşı'ndan etkilendi
Lend-lease GMC, International, Reo ve
Studebaker kamyonları ve ZIL 157'yi
1948'den 1957'ye kadar,
1979'da Ural-375D.

ZIL 157 gibi Ural-375D, birçok farklı varyantta inşa edildi ve Sovyet müşteri ülkelerine gönderildi veya Çin yapımı Jiefang CA30/ZIL 157 gibi yerel olarak inşa edildi.

Bugün her iki aracın da çalıştığı görülüyor.
tüm dünyada askeri ve
sivil görevler.
Bu araçların çoğu yolunu buldu
askeri araç koleksiyonlarına veya özel sahiplerine.
sahipler

29. Bill diyor ki:
2 Ekim 2010 03:52:41

TATRA T-111'DEN ONUR ÖNEMİ:

Tatra T-111 1942'den 1962'ye Efsanevi
güvenilirlik ve yol dışı yetenekler
zorlu koşullarda ikonik statü kazandı
Sibirya gibi.

Wehrmacht için Çekoslovakya'da tasarlanmış ve inşa edilmiş, birçoğu Almanlar tarafından ele geçirilmiş ve kullanılmıştır.
İkinci Dünya Savaşı sırasında Kızıl Ordu.

Savaştan sonra araç önemli bir rol oynadı.
Doğu Avrupa'nın yeniden inşasında ve
Sovyetler Birliği.
Araç 1962 yılına kadar üretilmeye devam etti.
Tatra T-138 ile değiştiriliyor.
Toplam 33.000 Tatra T-111'ler inşa edildi
kamyon maksimum 10 ton yük taşıyabilir ve 22 tona kadar bir römork çekebilir! o
bir iş gücüydü.

30. Bill diyor ki:
17 Kasım 2010 12:39:23

Ruslar, GAZ-A Personel Arabasını yaptı.
1927 Ford Model A'nın geliştirilmiş haliydi.
1932-1936 yılları arasında yaklaşık 42.000 inşa edildi

Araç tasarım açısından basitti ve
sert kış havasına dayanmak
Ana Rusya için bilinir.
GAZ-A, İkinci Dünya Savaşı boyunca hizmet etti.
42hp'lik bir GAZ 4 silindirli gaz motoruyla çalışır.

Bir başka GAZ ürünü, GAZ M-1 Komuta Arabası
bu araç 1933 ABD Ford'una dayanıyordu
V-8 ve 63.000, 1936 ile 1941 arasında inşa edildi.
Araba, Kızıl Ordu komutanları tarafından kullanıldı.
tek dezavantajı, 4x4 bir araç olmamasıydı.
4x2, bu nedenle yol dışı hizmeti sınırlıydı.
GAZ M-1, 4 silindirli bir gazla çalıştırıldı
50hp motor.

31. Bill diyor ki:
17 Kasım 2010 01:00:47 PM

GAZ-AA 4X2 1 1/2 tonluk kamyon ruhsatlıydı.
Ford Model 1929'un bir kopyası.
150.000'den fazla araç üretildi,
Kızıl Ordu'nun beygir gücü. kamyon
40 beygirlik 4 silindirli bir gaz motoruyla çalışır.

GAZ-AAA Bu kamyon, 1933 -
1942. Son üretim versiyonunda
tamponlar ve bir farın basit gövdesi vardı-
çalışıyordu, ancak sağlam ve güvenilirdi,
5500 lb kargo taşıyabilen bir 6x4 idi ve
40mph'lik bir azami hıza sahipti.
4 silindirli bir gaz motoru ile güçlendirilmiştir.
50hp.

ZIS-5, 1931'den 1958'e kadar üretildi ve
başka bir Kızıl Ordu beygir gücüydü. Kestirip atmak
çelik üzerinde ZIS-5 ahşap kapılar kullandı ve
koltuklar, bu zor bir yolculuk olmalı! numara
GAZ-AA gibi tamponlar ve bir far
aynı zamanda sağlam ve güvenilirdi.
6 silindirli bir gaz motoru ile güçlendirilmiştir.
72hp.

32. Bill diyor ki:
9 Ara 2010 11:00:35

1924'te Adolf Hitler'in tutulduğu hapishaneden tarihi kayıtların bir koleksiyonu 33.400 dolara satıldı.

ARABA ALMAK İSTİYORUM AMA PARA ŞİMDİ BENDE YOK

Biri Hitler'den bir Mercedes-Benz bayisinden araba kredisi isteyen bir mektuptu! hayalindeki arabayı gören herkes gibi, onunki de 18.000 Reichmark'a mal olan bir Gri Mercedes Model 11/40'tı ve o sırada parası yoktu.

Satıcının, hapishaneden serbest bırakıldığında ona arabayı satıp satmadığı belli değil.
Sonunda, önümüzdeki on yıl içinde iktidara yükselirken, Hitler istediği her şeyi elde etti.
hatta bir Mercedes-Benz Otomobil filosu.

1923 Mercedes Model 11/40, 4 kapılı sedan, 6 silindirli motor, 4 vitesli manuel şanzıman, azami hız 80-120km/sa veya 50-70 mph, gri renkliydi. 18.000 Reichmark için kapıdan çıktı

33. Jim diyor ki:
2 Ağu 2011 03:00:19 PM

Chrysler Corp., Ford ve Willys gibi ordu için hiç Jeep yaptı mı? Eğer öyleyse hangi yıllar?

34. Bill diyor ki:
28 Kasım 2011 08:06:54

GAZ M-20 "Pobeda" yani 'Zafer' bu
otomobil GAZ Gorky Avto Zavod tarafından inşa edildi
(Gorki Araba Fabrikası).
İlk olarak 1943'te tasarlanan çalışma, tesis bombalandığında bile devam etti, Kasım 1944'e kadar ilk prototip hazırdı, araç arkadan çekişli, 4 silindirli gaz motoruydu.
en yüksek hızda 3 vitesli şanzıman ile
105km/65mph. İlk arabalardan biriydi
dönüş sinyalleri ile donatılmış SSCB'de, iki
elektrikli cam silecekleri, elektrikli ısıtıcı
ve hatta bir AM radyosu.

RUSYA'DAN SEVGİYLE: POLONYA'DA YAPILDI

Üretim Polonya'da 1951'den 1973'e kadar devam etti! Bu zamana kadar bir fikre bağlı kalmaktan bahsederken, GAZ M-20'nin bir makyaj ihtiyacı vardı.
Araç, sac metal değişiklikleri ve 6 silindirli bir gaz motoru aldı, ancak daha sonra yerini GAZ M-21 Volga aldı.
Üretim ömrü boyunca GAZ M-20,
Sedan, Cabriolet olarak inşa edildi ancak satışları düşüktü
Kamyonet, İstasyon vagonu, Askeri ve Devlet Arabaları, hatta 1 Mayıs Askeri Geçit Törenleri için Dört Kapılı Cabrio, araç aynı zamanda Taksi ve Polis Arabası olarak da kullanıldı.

Bugün GAZ M-20, bu arabaların sahipleri Rusya Ana'da hala sokaklarda çalışıyor
onlara iyi bak ve bakımını yap, ama
aynı zamanda bir koleksiyoncu arabası haline gelir.
Daha önce de söylediğim gibi, sanırım bunun nedeni bir Rus arabası! Amerika Birleşik Devletleri'nde birkaç GAZ M-20'si yeniden canlandırıldı, kesinlikle bir tane görmek isterim.

Jim deyin: Yorum 2 Ağu 2011

Uzman değilim ama bildiğim şu:
İkinci Dünya Savaşı sırasında Ford ve Willys-Overland inşa edildi
640.000 jip, bu da tüm otomobillerin yaklaşık %18'ini oluşturuyor.
Dünya Savaşı sırasında inşa edilen tekerlekli araçlar.
Chrysler'in Tanklar, Kamyonlar inşa etmek için sözleşmeleri vardı
Motorlar, Yedek Parçalar, Rulmanlar, Parçalar
Uçak ve Muhtelif Askeri Teçhizat.

CHRYSLER AMC'Yİ SATIN ALDI VE İLE JEEP ALDI

Bugün Chrysler, Sivil pazar ve Askeri araçlar için Jeepler üretiyor. Ford inşa etti
M151, Vietnam döneminden önce ve sırasında kullanıldı. Bir jipe ​​benziyordu ama derinlerde bir Ford'du.
AM General'in Jeep ile bağları var ve sivil pazar için Hummer'ı ve ayrıca Askeri hizmette Jeep'in yerini alan Humvee'yi inşa ediyor.

35. Anonim diyor ki:
22 Mart 2012 06:37:31

The thomas Crown Affare filmindeki 3 dingilli 6 tekerlekli jip hakkında biri bana bilgi verebilir mi? bir dönüşüm kiti satın alıyorlar mı?
ya da bir özel mağaza satın almak? ve bir tanesinin bilgilerini ve resimlerini nerede bulabilirim.

36. Anonim diyor ki:
8 Ekim 2012 10:43:55

Jeep ile ilgili bir proje üzerinde çalışıyorum ve biraz yardıma ihtiyacım var. aşağıdaki ifadeler doğru mu:

1. Savaş sırasında 11 farklı vücut küveti kullanıldı

2. Hızla mükemmelleştirilen bu tasarım sadece başarılı olmakla kalmadı, aynı zamanda hızlı bir şekilde üretim hattı verimliliğinin ana parçası haline geldi. Anahtar bileşen, tek parça vücut küvetiydi. Bu, dönen bir şasiye indirildiğinde, süreç o kadar verimliydi ki, 3 yıl boyunca her gün 600'den fazla Jeep Ford ve Willys fabrikalarından çıktı.

3. Torklu 2.2 litrelik Go Devil motoru, sadece arkaya veya 4 tekerleğe de güç sağlayabilir. Pürüzlü yüzeyde pürüzsüz yüzey kadar mutlu

4. motor 3 litrelik 4 silindirli bir üniteydi

37. mike geracı diyor ki:
29 Mayıs 2013 09:09:10


Bir ww2 Gpw 1944 ordu cipim var. i.d. çerçeve ve torpido gözü üzerindeki numara id. etiket GPW82253'tür. Teslim edildiğinde nasıl iyi olabilir.
teşekkürler MG

38. Türk diyor ki:
19 Nisan 2014 03:06:14

Yaklaşık 25 yıl önce, veri plakasının duruma göre inşa edildiği belirtilen WW2 eski bir cipin kalıntılarına sahip bir at çiftliğinde yaşıyordum. (Ağır ekipman üreticisi.). Turuncuya boyanmıştı. Bir yıl önce geri gittim ve cip gitmişti. Mülkün yeni sahibi, çiftliğin çevre düzenlemesi yapılırken büyük olasılıkla kazılmış olduğunu söyledi. Hafızamın bu konuda bana doğru hizmet ettiğine gerçekten inanıyorum. Amcamın, ilk yapılmışlardan biri olduğunu iddia ettiği, bagaj kapağındaki ford yazısıyla erken bir gpw'si olduğu için, ilk cipleri her zaman sevmişimdir. Çok düşük seri numarası. Söyleyeceklerim bu kadar. Vaka görmem hakkında söyleyecek bir şeyi olan var mı?

39. Anonim diyor ki:
20 Aralık 2014 05:05:11

15 yıl önce Travis Gölü (Austin, Tx) yakınlarında yaşayan ve kocasının (ölen) bir "cip"i satışa çıkaran bir bayan vardı. O bir GM yöneticisiydi ve cip 2 kişilik küçük bir Hint motosiklet motoruydu, Deniz Piyadeleri için geliştirilmiş 4 tekerlekli cip (airdrop). Hiç üretime alınmadı. Gövde, metal çerçeveye cıvatalı kontrplaktan yapılmıştır. gerçekten hafif.

Bu konuda bir şey bilen var mı? Keşke fotoğraf çekseydim. Bunu Washington eyaletindeki askeri motosiklet koleksiyoncusuna anlattım. Sanırım satın aldı.

40. Anonim diyor ki:
4 Mayıs 2015 08:19:21

Web sitesini beğendim ama her tür cip ve nasıl çalıştığı hakkında daha fazla bilgi vermesi gerekiyor.

41. cody diyor ki:
11 Mayıs 2015 07:27:22

4wd'de sıkışıp kaldım altından nasıl kaydırırım
[email protected] adresine e-posta gönderin teşekkürler

42. Anonim diyor ki:
10 Haz 2016 01:43:41

bu web 2. dünya savaşı bilgisi için iyi

43. Anonim diyor ki:
14 Haz 2016 10:10:58

44. Anonim diyor ki:
14 Haz 2016 10:15:01

45. Anonim diyor ki:
30 Haz 2016 03:58:17 PM

46. ​​Anonim diyor ki:
1 Temmuz 2016 05:27:02

47. Rob diyor ki:
29 Ocak 2017 06:22:18

Bir jeep şasim var # GPW 217293 Motor # 473283 Bunun ne zaman yapıldığı hakkında bilgi verebilecek var mı lütfen

48. Tom W. diyor ki:
31 Ocak 2017 06:43:32

Merhaba Rob,
GPW çalışmalarımdan ve veritabanlarımdan, GPW 217293'ünüzün Ağustos ortasında bir araya getirilmiş olması gerekirdi ཨ.

49. Bill Hadden diyor ki:
7 Şub 2017 06:11:03

Merhaba, 1943 GPW Jeep'im var
Önceki sahibinden, Brisbane Avustralya'daki Askeri Polis tarafından kullanıldığına inanılıyor, 23090738 başlık numarasına sahip.
ve eşleşen motor ve şasi numaraları ve tamamen restore edilmiş, r/yan çamurlukta kırmızı bir mercek ışığı ve l/h yan çamurlukta bir delco remy siren var
Umarım Jeep'imin tarihine herhangi bir ışık tutabilirsin, saygılar Bill Hadden
Avustralya

50. Benoit diyor ki:
10 Şubat 2017 09:48:02

Selam. 159 959 şasi numaralı 1943 GPW cipim var.
Kayıt numarası 20 423 519'a yakın olurdu. Arabamın geçmişini bulabilir miyim?
Fransa'dan en iyi dileklerimle

51. d'archambeau diyor ki:
22 Şubat 2017 01:34:28

Merhaba,
.
Dolembreux yakınlarında sizin tarafınızdan bir ABD ordusu havaalanı inşa edildi. 1944'teki savaş sırasında.

Belçika vatandaşıyım, Belçika'da ikamet ediyorum ve 1942/43'ten bir Willys MB Jeep sahibiyim.

ABD motor kaputu üzerinde bulunan kayıt numarası 362734'tür.

Tarihçesi hakkında bilgi verir misiniz: silah şirketi, Belçika'daki kurs.

Siteniz çok hoş.

B4030 Liège Av Albert I, n ° 88

52. Bob North diyor ki:
3 Mart 2017 23:38:47

Queensland Avustralya'daki restorasyonun son günlerinde 1944 GPW'im var
Numaraları tamamlamak ve eklemek üzeresiniz, ancak başlık numaralarına ihtiyacınız var. artı alabileceğim diğer bilgiler. varsa hizmet geçmişi veya Aus'a nasıl ulaştığı
Mayıs 1944'ü inşa et
çerçeve no 199474 / Gövde 5058
çok teşekkürler, sunabileceğiniz herhangi bir yardım için çok minnettar olurum

53. Anonim diyor ki:
14 Mart 2017 22:49:31

Bir gpw 1944 ch no192942 reg no1559983 var, bu yardımcı olacak

54. Stuart diyor ki:
15 Mart 2017 01:14:03

200395 Ford GPW şasisi satın aldım. 1944 üretim aracını biliyorum. Aracın gerçekten hangi ayda üretildiğini 1944'te bulmak için Ford üretim kayıtlarının hala mevcut olup olmadığını biliyor musunuz? İnternette tarihi kayıtları araştırdım ama ayrıntılı bilgi bulamadım.

55. Anonim diyor ki:
19 Mart 2017 03:21:16

42 GPW, seri #8147'nin hangi konumda yapıldığını bilmek ister misiniz?

Ve bu cipin eyalet tarafında mı yoksa denizaşırı bir yerde mi kullanıldığını biliyor muydunuz?

56. Glinda Irene Jones diyor ki:
30 Mart 2017 12:32:25

Dünya Savaşı askeri ciplerinin başlıkları var mı?

57. Fury29 diyor ki:
19 Haziran 2017 04:55:44

Selam
İngilizcem için üzgünüm
18-03/1942 tarihli bir Jeep willys'im var
MB metrobüs
Sayı 128779
Bu Jeep için İngiltere'de bir şey bulabilir miyiz?
Saygılarımla

58. Andrea McCurry diyor ki:
7 Ağu 2017 05:31:31

Seri numarasına göre cipimin nerede olduğuna dair savaş geçmişini nasıl öğrenebilirim?

59. John diyor ki:
13 Eylül 2017 07:40:08

ww2 jeep kiralamak istiyorum. DC Bölgesi'nde yaşıyorum. Yardım edebilir misin? 7mx

60. Bruce diyor ki:
10 Ekim 2017 06:25:55

1943 Jeep MB hakkında bilgi mi arıyorsunuz, eng. # 638632 W4A N1 CR N2

61. R Beyl diyor ki:
12 Şubat 2018 08:32:04

Arkadaşınız olsun, emekli Albay veya Lt.Col. Referans için 1943 F Jeep'i olan, kuyruk yürüyüşü olmayan ve esas olarak Avrupa'daki cip atamalarını bilmek isteyen. Ama mümkünse, onun eline geçene veya ordudan çıkana kadar atamalarının tarihi.
Yardım ettiğin için teşekkür ederim. Başka kaynak/lar bu konuda yardımcı olabilirse lütfen öneride bulunun.Yakında VIN# alacağım.
Teşekkürler, Roxie Beyl, Louisiana

62. Anonim diyor ki:
13 Şubat 2018 07:54:28

Tek bir aletle tamir edilebileceği doğru mu?

63. Bruce H diyor ki:
21 Ağu 2018 09:57:39

42 MB'ımı nasıl takip ederim. nereden ve ne zaman inşa edildi? nereye hizmet etti?

64. Emile diyor ki:
21 Ekim 2018 12:48:18

103071 seri numarasına sahip bir 1941 (12/09/41) var. Bu, nereye atandığını bulmama yardımcı olabilir mi? Bana sağlayabileceğiniz herhangi bir yardım için şimdiden teşekkür ederim.

65. Bill L diyor ki:
12 Kasım 2018 09:46:33

1943 Ford GPW seri #91920'nin nerede üretildiği ve servis edildiği hakkında nasıl bilgi alabilirim. Veri plakası 01-08-43'ü gösterir.

66. J diyor ki:
18 Aralık 2018 02:33:02

1941 mermiit taşıyıcım var, tavalarla birlikte. Dışında şablonlu SV-135 var. Bunun ne anlama geldiğini söyleyebilir misiniz? Hiçbir yerde bulamıyorum. Çok teşekkürler.

67. Mike diyor ki:
20 Ocak 2019 06:44:53

42 GPW'im var. Bloğun yan tarafında Gpw 8015 yazıyor. Hangi birime veya birimlere atandığını bulabilir miyim?

68. andrew stibbs diyor ki:
6 Mart 2019 12:37:10

gpw 260356 teslim tarihi 19/04/45 teşekkürler cipimin nereye teslim edildiğini nasıl öğrenebilirim

69. john h. diyor:
22 Mayıs 2019 01:52:37

Merhaba 1943 var mı? eşleşen vin. # blok ve çerçeve üzerinde GPW 84946 Hangi birime veya birimlere atandığını nasıl bulabilirim, teşekkür ederim

70. The_Jeep_mechanic diyor ki:
14 Temmuz 2019 09:06:37

Az önce 43 GPW aldım, seri çerçevenin sol tarafında var. Motoru doğrulamak üzereyim. Ne yazık ki veri plakası madeninde damgalanan her şey hakkında nasıl bilgi toplayabilirim MIA

71. Stefan şöyle diyor:
21 Temmuz 2019 22:26:37

Sadece Fransa'da bir ahır buldum, Willys MB 1944 çerçeve numarası: MB 320554
Biri bana savaş tarihi bilgilerinin olup olmadığını ve/veya bu arabanın hangi şirkette hizmet verdiğini söyleyebilir mi?

72. Tom Dwyer diyor ki:
24 Tem 2019 22:03:32

Geçenlerde bir 1944 willys jeep satın aldım.
Şasi numarası MB336370
Motor numarası MB 638632
Bu araçların geçmişi veya nerede bulabileceğim hakkında herhangi bir bilgi için minnettar olurum.

73. Anonim diyor ki:
26 Ağu 2019 03:34:08

Sadece Fransa'da bir ahır buldum, Willys MB 1942 çerçeve numarası: MB 262837 motor MB 5653
Biri bana savaş tarihi bilgilerinin olup olmadığını ve/veya bu arabanın hangi şirkette hizmet verdiğini söyleyebilir mi?

74. Mauro Beirao diyor ki:
12 Kasım 2019 02:20:20

Sadece bilgilendirmek için:
Bir Willys MB174813'üm var.
Ben Makine Mühendisiyim ve Brezilya'da yaşıyorum.

75. david wilkinson diyor ki:
21 Ocak 2020 08:30:32

135671 numaralı bir ford jeep şasim var. Tarihçesi, hizmeti vb. ayrıntılarıyla bana yardımcı olabilir misiniz?

76. Anonim diyor ki:
5 Şub 2020 10:44:46

Veri üretimi Willys MB
Telefon n.344852

77. Dario Pereira diyor ki:
6 Mart 2020 04:07:10

Bana yardım edebilir misiniz, bir Jeep Willys MB seri numarası 314260 kayıt 20460553 Dod 16/03/1944 var. Geçmişini biraz bilmek istiyorum, çünkü Portekiz'de yasallaştırmaya çalışıyorum. İngilizcem için üzgünüm
Tanklar
Dario Pereira

78. çip diyor ki:
14 Mart 2020 01:29:47

Elimde bir Willy'nin 1942 m b ser#195531 teslim tarihi 12-14-1942 var, bunun hakkında daha fazla bilgi verebilir misiniz, denizaşırı nerelerden koptu ve tarihler çip teşekkür ederim

79. LEZEK "Lucky" C. diyor ki:
22 Mart 2020 05:23:46

Bir Ford GPW 1943 ser 111308'im var, denizaşırı nerede olduğu ve tarihler gibi daha fazla bilgi verebilir misiniz?

80. Anonim diyor ki:
25 Nis 2020 04:52:39

1943 gpw 125971 tahmini kaporta numarası 20389529'um var. Bu Jeep hakkında bana bilgi verebilir misiniz lütfen. Teşekkürler! Larry

81. Mike diyor ki:
11 Mayıs 2020 03:40:02

Ordu 1-18-43'e teslim edilen 1943 GPW kaput #20201730 S seri # 93450'yi geri yüklüyorum. Bu cipin ön tamponunun geçmişini nerede bulabilirim ve arka tampon bilgisini çıkaramıyorum.

82. James hunpit diyor ki:
26 Mayıs 2020 01:33:08

ford gpw serim gpw 115271 . kaput numarası yapmak istiyorum

83. Brad diyor ki:
10 Haz 2020 10:25:27

1945 Willys - Overland Motors'um var.
Seri: 431972
Teslim Tarihi: 4-3-45
Bununla ilgili herhangi bir bilgi arıyorum.

84. Daniel Martinez Moll diyor ki:
13 Haz 2020 12:01:17

Jeep gpw'min DOD numarasını bilmek istiyorum, sahip olduğum tek şey şasideki seri numarası, bana verebileceğiniz her türlü yardımı takdir edeceğim.

85. Diego diyor ki:
16 Haz 2020 10:40:54

Şasi numarası gpw 54094 ⭐️ Tarih hakkında daha fazla bilgiyi nereden bulabilirim?

86. Erik diyor ki:
24 Tem 2020 12:19:34

Bir İngiliz willys mb / Ford gpw'de dekontaminatörün orijinal resimlerini mi arıyorsunuz

87. IRQVET diyor ki:
2 Ağu 2020 04:06:45

1 Aralık 1943'te yayınlanan GPA Motoru #8924'e sahibim.

88. Horacio diyor ki:
2 Ocak 2021 06:51:56

1942 ID# GPW 13925'imin ordudaki veya savaştaki tarihini bilmek hoşuma gidiyor. Herhangi bir vücut bana yardım edebilir mi?

89. Zoe Wiseman diyor ki:
10 Mayıs 2021 07:11:37

Biri bana metrobüs modelinin ne olduğunu söyleyebilir mi? Ön panel plakasına BRT damgalı 1942'den bir Willy MB Jeep'imiz var.

90. David Stubblebine diyor ki:
10 Mayıs 2021 01:48:25

Zoe (yukarıda):
BRT'yi daha önce duymamıştım ama internette bazı şeyler buldum. Görünüşe göre, BRT İngiltere'yi temsil ediyor ve bunlar, o günlerde Kanada'ya yapılan ihracatı da içeren İngiltere'ye ihracat için sözleşmeli Willys Jeep'leriydi. Ayrıca görünüşe göre savaş öncesi ciplerdi ve bugün oldukça nadir oldukları söyleniyor. Bununla ilgili tüm bildiklerimi burada okudum (umarım haklıdır): http://www.ewillys.com/2015/01/22/1942-brt-mb-slat-grile-boise-id-ebay/

91. Mark Maund diyor ki:
6 Haz 2021 04:55:06

Amcam 2. Dünya Savaşı'nda Avrupa ve Afrika'da görev yaptı. Elimde 20214415 ile başlayan bir cipin önünde duran bir resmi var. Daha fazla sayı olup olmadığını söyleyemez misin? Sağ Yan Çeyrek Panelde/ Başlıkta. Resmin arkasında "İngiltere 1944" yazıyor. Cipleri nasıl numaralandırdıklarını veya nereye atanmış olabileceğini bilen var mı? Sanırım ൜", "Command"? Herhangi bir yardım takdir edilecektir.

Ziyaretçilerin gönderdiği tüm yorumlar, başvuruda bulunanların görüşleridir ve WW2DB'nin görüşlerini yansıtmaz.


1942 ödünç ver-kiralama kamyonları ne zaman halka satıldı? - Tarih


Japonya'nın 7 Aralık 1941'de Pearl Harbor'a saldırısı, Amerika Birleşik Devletleri'ni İkinci Dünya Savaşı'na sürükledi. Amerika Birleşik Devletleri'nde yaşayan Japon kökenli 120.000 erkek, kadın ve çocuğun hayatını kökten değiştirdi. Saldırı, ırksal önyargıları yoğunlaştırdı. Hükümet, ordu, haber medyası ve halk arasında bazı Japon Amerikalılar tarafından potansiyel sabotaj ve casusluk korkusuna yol açtı.

Şubat 1942'de, Başkan Franklin D. Roosevelt, Savaş Sekreterine Askeri Bölgeler kurma ve bu bölgelerden savaş çabalarına tehdit oluşturabilecek herkesi uzaklaştırma yetkisi veren 9066 sayılı Kararnameyi imzaladı. Hükümet, usulüne uygun bir süreç olmaksızın, Batı kıyısında yaşayan Japon soyundan herkese evlerini, çiftliklerini, iş yerlerini ve diğer mülklerini ne yapacaklarına karar vermeleri için sadece birkaç gün verdi. Çoğu aile eşyalarını önemli bir kayıpla sattı.

Her aileye bir kimlik numarası verildi ve sadece taşıyabilecekleri kadar arabalara, otobüslere, kamyonlara ve trenlere yüklendi. Japon Amerikalılar, Washington, Oregon, California ve Arizona'daki yarış pistlerinde, fuar alanlarında ve benzer tesislerde bulunan 17 geçici toplanma merkezine askeri koruma altında nakledildi. Sonra aceleyle inşa edilmiş on yeniden yerleştirme merkezinden birine taşındılar. Kasım 1942'ye kadar taşınma tamamlandı.


1942 ödünç ver-kiralama kamyonları ne zaman halka satıldı? - Tarih

İkinci Dünya Savaşı'nın Jeepleri

kamu ihalesi
Her yere gidebilecek bir keşif aracına duyulan ihtiyaç Ordu tarafından I. Birkaç geçici versiyondan sonra, Quartermaster Corps tarafından 7 Temmuz 1940'ta ortaya konan spesifikasyonlar şunları gerektiriyordu:
1. Ön aks tahrikini devre dışı bırakmak için hükümler içeren 2 vitesli transfer kutusuna sahip bir tahrik ön aksı.
2. Katlanabilir ön camı ve 3 kova oturağı olan dikdörtgen tasarımlı bir gövde.
3. Artan motor gücü (muhtemelen Belly-flopper prototipine göre).
4. Çekme araçları.
5. 30 kalibrelik makineli tüfek yuvası.
6. Karartma aydınlatması.
7. Yağ banyolu hava temizleyici.
8. Hidrolik frenler.
9. Tam yüzer akslar.
10. Dingil mesafesi 80".
11. Maksimum yükseklik 40".
12. Maksimum ağırlık 1275 libre.
13. Sırasıyla 45 ve 40 derecelik yaklaşma ve uzaklaşma açıları.
14. Sert yüzeyde 50 mil hıza ulaşmalıdır.
15. İğneli kanca kurulumu için özel destek.
16. Silindir kapağı için alüminyum kullanılmamalıdır.
17. En az 4 silindir.
Yapılan 70 araçtan 18,8'i dört tekerlekten direksiyonlu olmak zorundaydı.

Ford, American Bantam ve Willys-Overland aramayı yanıtladı.
Banton, 1940 yılında ilk Jeep'i yaptı. Bu, Bantam Pilot'tu (BRC-60).
Bu birimlerin yetmiş üretildi.
Ford, PYGMY adı verilen iki ünite üretti.
1941'de Ford GP adı verilen 3700 adet ürettiler.
Willys, 1553 Model MA üretti
Oradan gerisi tarih.

Jeep isminin de ilginç bir hikayesi var.
Bir motorlu araca uygulanan "JEEP" kelimesinin ilk madeni parası, Birinci Dünya Savaşı sırasında meydana geldi. Binbaşı E.P.'ye göre. 1941'de Army's Quartermaster incelemesi için Jeep'in gelişim tarihini yazan Hogan, "Jeep" kelimesini yazdı. "Birinci Dünya Savaşı'na kadar uzanan eski bir Ordu gres maymun terimidir ve mağaza teknisyenleri tarafından test için alınan herhangi bir yeni motorlu araca atıfta bulunmak için kullanılmıştır." Jeep, 1930'lara kadar Ordu motor havuzlarında hala genel amaçlı veya kısaca "GP" olarak kullanılıyordu. 1941 Ordu el kitabında "GP" yi Hükümet 80" dingil mesafeli araba (Jeep) olarak adlandırıyor olsa da.
Daha önce 1936'da, 'Jeep' terimi dünyaya bir Popeye çizgi roman karakteri olan "Eugene the Jeep" tarafından tanıtıldı. Eugene'in söyleyebildiği tek kelime "Jeep, Jeep" idi ve "GP" daha sonra "Jeep" oldu. Sonra "Willys Quarter-Ton Jeep, İkinci Dünya Savaşı'nda ABD ordusu tarafından ilk kez kullanıldı. İkinci Dünya Savaşı Jeep'i savaş zamanı geldiğinde, "Jeep" terimi burada kaldı.

Jeep tarihine bir başka not, Butler, Pa'dan Rodney Hawk tarafından sağlandı.
" Butler, Pa'nın Amerikan Bantam Araba İşleri, ordunun çağrısına cevap verdi ve Ordu için cipi tasarladı ve başarıyla test etti ve gösterdi. Willy'nin Overland ve Fords girişleri Ordunun özelliklerini karşılamadı. American Bantam'ın üretim kapasitesi çok sınırlıydı, bu nedenle ordu Bantams girişini aldı ve üretmeleri için Willy's ve Ford'a verdi.Ne yazık ki Amerikan Bantam için herhangi bir tanıma veya tazminat yoktu ve şirket kısa süre sonra iflas etti.'
American Bantam Car Works hakkında daha fazla bilgi almak için aşağıdaki bağlantıya tıklayın.
Rodney ayrıca bana Jeep'lerin başlangıçlarıyla ilgili gerçek hikayeyi anlatan iki web sitesi sağladı.

Cipimiz yoldan çıkıp hendeğe doğru kaydığında, dördümüz şehrin birkaç mil dışındaki bir havaalanındaki nöbetçi karakolunu boşaltmak için dışarı çıkıyorduk. Cipler, hemen hemen her şeyden sıyrılabilmeleriyle ünlüdür, ancak bu sefer değil.
Bir sürü dört tekerleğin dönmesi ve üç husky adamın çekişmesi ile cip süre boyunca içerideydi.

Yanında atı ve kızağı olan bir çiftçi geldi. At muhteşem bir hayvandı, arka tarafları çok genişti. İşaret diliyle çiftçiyi atını cipe bağladık.

Şimdi ilginç kısım geliyor. At pürüzsüz, sert, parıldayan buzun üzerinde duruyordu.
Kutup atı, çekiş kazanmak için parmaklarının ucunda, toynaklarının ön noktalarında ayağa kalktı ve sanki hiçbir şeymiş gibi hemen ciple uzaklaştı.

Bu hikayenin ahlaki.

Ve şimdi İkinci Dünya Savaşı Cipleri


1940 Bantam 1940 Bantam
1940 Bantam Pilot Modeli 1940 Budd Ford
1940 Ford Pigme 1940 Willy Dörtlü

Yeni bir pencerede daha büyük bir görünüm için bu resme tıklayın

Yeni bir pencerede daha büyük bir görünüm için bu resme tıklayın
1941 Willys Jeep MB 1941 Willys Jeep MB

Yeni bir pencerede daha büyük bir görünüm için bu resme tıklayın
Bu Willis MB, Tim Bresnehan, Tazmanya'ya aittir.
Avustralya'nın ada eyaleti.
17 Kasım 1941'de toplandı ve
100046 numara. İnanıyoruz ve başkalarıyla konuşuyoruz
üretimin ilk gününde yapılmıştır.
Jeep, 1978'de bir tomruk müteahhitinden satın alındı.
O sırada ormanda cipi kim kullanıyordu.
2006'da tekrar tekrar restore ettim.
İkinci dünya savaşından sonra ya Avustralya'da kaldı
Amerikan birlikleri tarafından ya da kiralık olarak buraya getirildi.
1941 Willys Jeep MB isim plakası
1941 Bantam 1941 Bantam
1941 Bantam 1941 Ford GP'si
1941 Ford GP'si 1941 Ford GPW 4 tekerlekli direksiyon
1941 Willys MA 1941 Willys MA
1941 Willys MA 1941 Ford GP'si
1942 Ford GPW'si 1942 Ford GPA Amfibi
1942 Ford GPW'si 1942 Ford GPW'si
1942 Ford GPW'si 1942 Ford GPW'si
1942 Jeep T14 Komuta ve keşif aracı 1942 Willys MB
1942 Willys MB 1942 Willys MB Çıta Izgarası
1942 Willys MB Çıta Izgarası 1942 Willys MB Çıta Izgarası

Yeni bir pencerede daha büyük bir görünüm için bu resme tıklayın
1942 Ford GPW'si
Burası İsrailli Doron Segal'e ait.
İsrailli "Samson'ın Tilkileri"nden yenilenmiştir.
İsrail'in Kurtuluş Savaşı sırasında sahip olduğu askeri birlik,
1948. İngiliz "sas"ına benzer.
1943 Willys MB 1943 Willys MB
1944 Ford GPW'si 1944 Willys MB
1944 Willys MB 1944 Willys MB
1944 Willys MB 1944 Willys MB
1945 Willys MB 1945 Willys MB

Yeni bir pencerede daha büyük bir görünüm için bu resme tıklayın
1945 Willys MB Bu resim, büyükbabasının 1945/46 savaşından hemen sonra Willy Jeep'ler için üst kısım yapan bir şirkete sahip olan Kelly Davis tarafından gönderildi..

Yeni bir pencerede daha büyük bir görünüm için bu resme tıklayın
1945 Willys MB
Bu Jeep'in sahibi Dan McWilliams
Onu satın alan bir çiftçiden aldım.
1952'de fazlası. Merasını ilaçlamak için kullandı.
soyundum
ve yeniden boyadı, kuru, çürümüş lastikleri değiştirdi ve
eksik hız göstergesinin yerini aldı. İlginçtir ki,
4 kat boya vardı. Orijinal boya OD Green'di,
Sırada Deniz yeşili, ardından deniz hava istasyonu sarı,
ve son olarak çiftçinin yaptığı itfaiye kırmızısıydı.

Yeni bir pencerede daha büyük bir görünüm için bu resme tıklayın

Yeni bir pencerede daha büyük bir görünüm için bu resme tıklayın
Hindistan'dan İkinci Dünya Savaşı Ford GPW Hindistan'dan İkinci Dünya Savaşı Ford GPW
Bu cip Hindistan'dan Ashly'ye ait


Bağlantılar
Jeep Sayfasına Dön
John'un Eski Araba ve Kamyon Resimlerine Dön
1911'den 1979'a kadar Kamyonlar ve Karavanlar
Queensland, Avustralya Askeri Jeep Kulübü
Tarihi Uçak Resimleri
Bir deste kart gösteriliyor
Dünyanın 1952 arabaları
Ana sayfama dön
Bir göz atın ve nasıl bir
Jeep gerçekten sıkışabilir
Arabaların Bir Resim İncelemesi
Chrysler Corporation'ın
Studebaker'ın Kronolojik Listesi
hatırladıysan söylermisin
hiç unut gitsin
Packard'ın bir resmi incelemesi
Anthony Hazelaar'ın Model T
Kamyon ve Araba Modelleri
Bir Resim İncelemesi
Nash ve Hudson ve American Motors
Bir Resim İncelemesi
Hudson, Essex ve Terraplanes
Avustralya'da bulunan
Kamyonetin Resmi İncelemesi
1940'tan 1969'a
Volkswagen'in Bir Resim İncelemesi
Kaiser Frazer'ın Bir Resim İncelemesi
Henry J'nin Bir Resim İncelemesi
Stanley Buharlı Pişirici
IKA Arjantin Otomobilleri
Kaiser'in Jeepleri ve Amerikan Motorları
1950'ler, 60'lar ve 70'lerde Arjantin'de inşa edildi
Chevrolet'in Resmi İncelemesi
1916'dan 1970'e
Pontiac
Ford'un Bir Resim İncelemesi
1908'den 1969'a
Oldsmobile
Cadillac
Bir Buick'i tercih etmez miydin?
Chrysler Hava Akışı
Tucker '48'
Amfikar
Crosley'de Bir Resim Turu
İkinci Dünya Savaşı Jeepleri
Bu Oranlar ve Sods
Eric Gordon'un Kaiser Yeniden İnşası
Bu yeniden yapılanmanın ayrıntılarını gösteren birçok resim var.
Eric Gordon'un 1954 Kaiser'i
Cabrio Dönüştürme
Eric Gordon'un İlk Kayzeri
Şaşırtıcı bir sonla gelen 1951 Deluxe
John' Evan'ın bazılarını görüntüleyin
Oto Resmi
Jeep araçlarının resmi evi
Jeep Club Nederland (Hollanda)
Birçok farklı araba hakkında birçok makale içeren bir web sitesi
Başka yerde bulamazsan burayı dene
CNR'nin buharlı lokomotiflerini görüntüleyin
Jeep içeren başka bir eğlenceli sayfa
Kalan 64 Kapalı Köprüyü gezin
New Brunswick'in
bir sayfa açtım
Bir zamanlar Nova Scotia'yı oluşturan Kapalı Köprüler.
Microsoft'un Uçuş Simülatörü ile ilgilenen varsa, Summerville için bazı sahne dosyaları yazdım. Maitland, Windsor ve Hantsport.
Summerville'in artık bir Havaalanı var
Brian'ın İkinci Dünya Savaşı Askeri Jeepleri
İkinci Dünya Savaşı Ordusu Jeep: Willys MB/Ford GPW
e-posta

Tüm araba sayfalarında toplam isabet

Daha fazla bilgiye ihtiyacınız varsa veya gizlilik politikamız hakkında herhangi bir sorunuz varsa, lütfen bizimle [email protected] adresinden e-posta yoluyla iletişime geçmekten çekinmeyin.

oldcarandtruckpictures.com'da ziyaretçilerimizin gizliliği bizim için son derece önemlidir. Bu gizlilik politikası belgesi, oldcarandtruckpictures.com tarafından alınan ve toplanan kişisel bilgilerin türlerini ve bunların nasıl kullanıldığını özetlemektedir.

Log dosyaları
Diğer birçok Web sitesi gibi, oldcarandtruckpictures.com da günlük dosyalarını kullanır. Günlük dosyalarındaki bilgiler, internet protokolü (IP) adresleri, tarayıcı türü, İnternet Servis Sağlayıcısı (ISP), tarih/zaman damgası, yönlendirme/çıkış sayfaları ve eğilimleri analiz etmek, siteyi yönetmek, kullanıcının hareketini izlemek için tıklama sayısını içerir. sitede dolaşın ve demografik bilgiler toplayın. IP adresleri ve bu tür diğer bilgiler, kişisel olarak tanımlanabilir herhangi bir bilgiyle bağlantılı değildir.

Çerezler ve Web İşaretçileri
oldcarandtruckpictures.com, çerezleri ziyaretçilerin tercihleri ​​hakkında bilgi depolamak, kullanıcının hangi sayfalara eriştiği veya ziyaret ettiği hakkında kullanıcıya özel bilgileri kaydetmek, Web sayfası içeriğini ziyaretçilerin tarayıcı türüne veya ziyaretçinin tarayıcıları aracılığıyla gönderdiği diğer bilgilere göre özelleştirmek için kullanır.

DoubleClick DART Çerez
. Google, üçüncü taraf satıcı olarak, oldcarandtruckpictures.com'da reklam sunmak için çerezleri kullanır.
. Google'ın DART çerezini kullanması, kullanıcılara oldcarandtruckpictures.com ve İnternet'teki diğer sitelere yaptıkları ziyaretlere dayalı olarak reklamlar sunmasına olanak tanır.
. Kullanıcılar, http://www.google.com/privacy_ads.html adresindeki Google reklam ve içerik ağı gizlilik politikasını ziyaret ederek DART çerezinin kullanımını devre dışı bırakabilir.

Reklam ortaklarımızdan bazıları sitemizde çerezler ve web işaretçileri kullanabilir. Reklam ortaklarımız şunları içerir:
Google Adsense


İçindekiler

Dünya, Birinci Dünya Savaşı sırasında ordunun yaygın bir şekilde mekanizasyonunu görmüş olsa ve Birleşik Devletler Ordusu, Dünya Savaşı sırasında Four Wheel Drive Auto Co. (FWD) tarafından sağlanan dört tekerlekten çekişli kamyonları zaten kullanmıştı. II şafak vaktiydi, Birleşik Devletler Savaş Bakanlığı hala hafif, arazi keşif aracı arıyordu.

1930'ların sonlarında dünya çapında gerilim yükselirken, ABD Ordusu Amerikan otomobil üreticilerinden mevcut, eskiyen hafif motorlu araçlarını, çoğunlukla motosikletleri ve sepetleri ve aynı zamanda bazı Ford Model T'leri değiştirmek için teklif vermelerini istedi.Ώ] ΐ] Bu, 1937'de beş Marmon-Herrington 4x4 Ford ve 1938'de American Bantam tarafından üç Austin roadster gibi ordu yetkililerine sunulan birkaç prototiple sonuçlandı (Fowler, 1993). Bununla birlikte, ABD Ordusu'nun gereksinimleri, 135 ABD'li otomotiv üreticisinin, II. Dünya Savaşı teknik kılavuzu TM 9-803'te ". 160a, özellikle keşif veya komuta için uyarlanabilen ve 1/4 tonluk 4x4 Kamyon olarak belirlenmiş genel amaçlı, personel veya kargo taşıyıcısı."

Marmon-Herrington, bazen "Jeep'in Büyükbabası" olarak adlandırılan Ford 1/2 tonluk kamyonu dönüştürdü

Şimdiye kadar Avrupa'da savaş devam ediyordu, bu yüzden Ordu'nun ihtiyacı acildi ve [ kaynak belirtilmeli ] . Teklifler, sadece on bir günlük bir süre olan 22 Temmuz'a kadar alınacaktı. Üreticilere ilk prototiplerini teslim etmeleri için 49 gün ve 70 test aracının tamamlanması için 75 gün verildi. Ordunun Mühimmat Teknik Komitesi spesifikasyonları eşit derecede zorluydu: araç dört tekerlekten çekişli olacak, dingil mesafesi 75 (daha sonra 80) inçten fazla olmayan bir dingil mesafesi üzerinde üç kişilik bir mürettebata sahip olacak ve en fazla 47 inçlik paletlere sahip olacak, bir katlama özelliğine sahip olacaktı. ön cam aşağı, 660 lb yük ve 85 ft·lb (115 N·m) tork kapasitesine sahip bir motordan güç alıyor. Bununla birlikte, en göz korkutucu talep, 1,300'lük bir boş ağırlıktı (590'160kg).

Sadece iki şirket girdi: American Bantam Car Company ve Willys-Overland Motors. Düşük teklif veren Willys-Overland olmasına rağmen, Bantam bir pilot modeli 49 günde ve üretim örneklerini 75 günde teslim etmeyi taahhüt eden tek şirket olarak teklifi aldı. Tasarımcı Karl Probst liderliğinde Bantam, " Blitz Buggy" (ve geçmişe bakıldığında "Eski Bir Numara") ve 23 Eylül 1940'ta Maryland, Camp Holabird'deki Ordu araç test merkezine teslim etti. Bu, Ordu yetkililerine sonunda II. ABD Ordusu Cipleri: Willys MB ve Ford GPW.

Bantam no.1 'Blitz Buggy'

Bantam, Savaş Bakanlığı'nın ihtiyaç duyduğu ölçekte üretim kapasitesine veya mali istikrara sahip olmadığı için, diğer iki teklif sahibi Ford ve Willys, test için kendi pilot modellerini tamamlamaya teşvik edildi. Yeni keşif arabasının sözleşmesi denemelerle belirlenecekti. Bantam prototipinin testleri 27 Eylül ile 16 Ekim tarihleri ​​arasında yapıldığından, Holabird'de bulunan Ford ve Willys teknik temsilcilerine aracın performansını incelemeleri için bolca fırsat verildi. Ayrıca, üretimi hızlandırmak için Savaş Departmanı, tasarımın hükümete ait olduğunu iddia ederek Bantam planlarını Ford ve Willys'e iletti. Bantam, istikrarsız mali durumu nedeniyle bu harekete itiraz etmedi. Kasım 1940'a kadar, Ford ve Willys, Ordunun denemelerinde Bantam ile rekabet etmek için prototipler sundu. Pilot modeller, Willys dörtlü ve Ford Pigme, birbirine çok benzer çıktı ve Bantam'ın girişiyle testlere katıldı, şimdi bir Mark II olarak adlandırılan bir Mark II'ye dönüştü. BRC 60. O zamana kadar ABD ve silahlı kuvvetleri zaten o kadar baskı altındaydı ki, üç arabanın tümü kabul edilebilir ilan edildi ve 1.500 adet sipariş verildi. başına şirkete saha testi için verildi. Şu anda orijinal ağırlık sınırının (Bantam'ın göz ardı ettiği) gerçekçi olmadığı kabul edildi ve 2,160 pound'a (980 kg) yükseltildi.

Bu ilgili üretim öncesi çalışmalar için her araç revizyonlar ve yeni bir isim aldı. Bantam's, BRC 40 oldu ve şirket, sonuncusu Aralık 1941'de yapıldıktan sonra motorlu araç üretimini durdurdu. Aracın ağırlığını 240 pound azalttıktan sonra, Willys' adını şu şekilde değiştirdi: "MA" "Askeri" model "A" için. Fords olarak üretime girdi "GP", "Hükümet" tipi bir sözleşme için "G" ve dingil mesafesi 80 inç olan herhangi bir binek otomobili belirtmek için Ford tarafından yaygın olarak kullanılan "P" ile. Α]

Çöl Eğitim Merkezi'nde Willys MA cipi, Indio, California, Haziran 1942

ABD askeri Jeep, Model 1942 (Askeri Vali Ramon Magsaysay tarafından kullanılır)

Temmuz 1941'e kadar, Savaş Departmanı standardize etmek istedi ve onlara bir sonraki siparişte 16.000 araç daha tedarik edecek tek bir üretici seçmeye karar verdi. Willys, sözleşmeyi çoğunlukla askerlerin övündüğü daha güçlü motoru ("Go Devil") ve daha düşük maliyeti ve silueti nedeniyle kazandı. Tasarım özellikleri, Willys'in üzerinde bir gelişme olan Bantam ve Ford girişlerinin daha sonra Willys arabasına dahil edilerek onu "A" tanımından "B"ye taşıdı, böylece "MB" isimlendirme. En dikkat çekici olanı, Ford GP'den uyarlanmış düz geniş bir kaputtu.

Ekim 1941'de, Willys-Overland'ın üretim talebini karşılayamadığı ortaya çıktı ve Ford'un da bunları üretmesi için sözleşme imzalandı. Ford arabası daha sonra belirlendi GPW, "W", "Willys" lisanslı tasarımına atıfta bulunur. İkinci Dünya Savaşı sırasında Willys 363.000 Jeep ve Ford 280.000 adet üretti. Borç Verme-Kiralama programı kapsamında SSCB'ye yaklaşık 51.000 ihraç edildi.

Ford tarafından GPA (Deniz Jeep için 'Seep' lakaplı) adı altında 13.000 (kabaca) amfibi cipi daha inşa edildi. Daha büyük DUKW'den ilham alan araç çok hızlı üretildi ve çok ağır, çok hantal ve yetersiz fribord olduğu kanıtlandı. Sicilya çıkarmalarına başarılı bir şekilde katılmasına rağmen (Temmuz 1943) çoğu GPA, Borç Verme-Kiralama programı kapsamında SSCB'ye yönlendirildi. Sovyetler, savaştan sonra GAZ-46'nın kendi versiyonunu geliştirmek için nehirleri geçme yeteneğinden yeterince memnundu.


1942 ödünç ver-kiralama kamyonları ne zaman halka satıldı? - Tarih

argümanın her iki tarafına da eklenebilecek çok az şey var ve Soğuk Savaş'ın sona erdiği gerçeği ışığında, konu artık bir zamanlar göründüğü kadar alakalı değil.

Lend-Lease'in bir başka yönü çok daha az inceleme aldı ve daha yakından incelemeyi hak ediyor. Bu çalışma, programın tahsis edilen kaynaklarını ne kadar etkin kullandığını belirlemek amacıyla öncelikle Ödünç Ver-Kirala bürokrasisine odaklanacaktır. Programın, Mihver Devletlerin yenilgisini hızlandırma amacını yerine getirdiğine dair çok az şüphe var, ancak tarihin en büyük savaş zamanı dış yardım programının tasarlanması ve yürütülmesi deneyiminden yararlanmak isteyenler için, Borç Verme-Kiralama'nın kapsamlı ve eleştirel bir analizi. bürokrasi faydalı olacaktır. Bu konunun muazzam kapsamı ve bu çalışmanın kısalığı göz önüne alındığında, Lend-Lease'in etkinliğinin yalnızca bir ön değerlendirmesini oluşturmak mümkün olacaktır. Ancak bu çalışma, Lend-Lease'in minimalist bürokrasinin en iyi örneği olduğu iddiasını desteklemek için bol miktarda kanıt sağlayacaktır. Ödünç Ver-Kiralama zirvesinde devasa bir operasyon olmasına rağmen, onu yöneten bürokrasi oldukça esnek ve merkezsizdi. Karakteristik olarak, hükümetin dış yardım planını doğrudan yürütmekle görevli olanlara yalnızca gerekli asgari rehberliği iletti. Hiçbir zaman her şeyi kapsayan bir bürokrasi ya da bir verimlilik modeli olmadı, ancak tasarımcılarının niyeti bu değildi. Verimlilikten çok etkililikle ilgileniyorlardı.

Etkinlik ve verimlilik arasındaki ayrımı tanımak, Ödünç Ver-Kirala bürokrasisinin değerlerini değerlendirmek için çok önemlidir. Etkinliğe verimlilikten daha çok önem veren bir kuruluş, kaynakların korunmasından çok, görevin yerine getirilmesine daha fazla önem verir. Amerika Birleşik Devletleri, İkinci Dünya Savaşı'na muazzam bir zenginlik ve endüstriyel potansiyelle girdi, ancak Mihver devletleri onları ezmeden önce müttefiklerinin lojistik desteğini desteklemek için yalnızca sınırlı bir süre kaldı. Ödünç Ver-Kiralama programının tasarımcıları ve operatörleri, kaynakların harcanmasında bir miktar verimsizliğe tahammül edebilirler, ancak bir girişimin verimliliğini en üst düzeye çıkarmak için yeterince büyük bir bürokrasiyi tasarlamak ve çalıştırmak için gereken zamanı göze alamazlardı. Ödünç Ver-Kirala. Kurdukları mütevazı bürokrasi, Amerika'nın II. Dünya Savaşı müttefiklerine sağladığı malların miktarını ve teslimat hızını en üst düzeye çıkarmaya çalışırken,

ülkenin kendi güçlerini seferber etme çabalarının kesintiye uğraması. Lend-Lease, tasarımcılarının beklentilerini büyük ölçüde karşıladı ve bu süreçte, verimlilikten ziyade etkinliğin birincil düşünce olduğu durumlarda minimalist bürokrasinin avantajlarını gösterdi.

İkinci Dünya Savaşı yaklaşırken, ABD'nin büyük askeri yardım kaynağı olacağına dair çok az belirti vardı. Her ne kadar Amerikan sempatileri Almanya'ya karşı ittifak kuran uluslara açıkça sempati duysa da, 1939'un sonlarından önce hükümet katı bir tarafsızlık politikası sürdürdü ve ekonomiyi savaş için harekete geçirmek için neredeyse hiçbir çaba göstermedi. Bir kez daha maliyetli bir Avrupa savaşına karışmanın sonuçlarından korkan Kongre, 1935 Tarafsızlık Yasası'nı ve ardından 1936 ve 1937'de, savaşan herhangi bir ülkeye borç vermeyi veya savaş aletleri ihraç etmeyi yasa dışı hale getiren değişiklikleri kabul etti. Ayrıca, 1934 tarihli Johnson Yasası, Amerika Birleşik Devletleri'ne ödemeleri temerrüde düşen herhangi bir ulusun krediyle mal satın almasını yasakladı. Büyük Britanya ve Fransa mühimmat için büyük siparişler verdi, ancak bunlar için katı bir "nakit ve elden teslim" esasına göre ödeme yapmak zorunda kaldılar. 1 Eylül 1939'da Almanya Polonya'yı işgal ettiğinde Avrupa'daki durum çok daha kötü hale geldi. İki gün sonra hem Fransızlar hem de İngilizler Almanya'ya savaş ilan ettiler ve Tarafsızlık Yasası federal hükümeti emirlerini dondurmaya zorladı. Amerikan halkının Nazi saldırganlığına karşı çıkanlara yardım etmek istediğini ve Büyük Britanya ve Fransa'nın Amerikan silahlarına ne kadar çok ihtiyaç duyduğunu hisseden Başkan Franklin Roosevelt, yasama yardımı elde etmek için özel bir Kongre oturumu çağrısında bulundu. 4 Kasım 1939'da Kongre, ambargoyu kaldıran Pittman Yasasını kabul etti. Fransız ve İngiliz siparişlerini doldurmak, Amerikan endüstrisinin kademeli olarak ticari üretimden askeri üretime geçmesini sağladı. Dönüşümü kolaylaştırmak için emirleri makul bir şekilde dağıtmak şarttı. Hükümet, özel bir yeni bürokrasi yaratmak yerine, bu amaç için mevcut Ordu Gümrükleme Komitesi ve Donanma Mühimmat Kurulunu kullandı. Amerika'nın yabancı savaşçıları silahlandırma çabasının önündeki bir başka engel de, doğrudan devlete ait mühimmat satın almanın hala yasa dışı olmasıydı. Bu sorunu aşmak için Savaş Departmanı, aracı olarak hizmet veren Birleşik Devletler Çelik İhracat Şirketi'ne silah ve mühimmat sattı. 4

Böylece, Amerika'nın müttefiklerini silahlandırma çabalarının en başından itibaren, geçici düzenlemeler ve asgari bürokrasi kullanma modeli ortaya çıktı.

ABD'nin savaşa katılımını derinleştirmeyi seçmesi çok uzun sürmedi. Fransız ve İngiliz kuvvetleri, Alman savaş makinesi ve Blitzkrieg savaşıyla boy ölçüşemeyeceklerini kanıtladılar. 10 Haziran 1940'ta, tarafsız alçak ülkelere sürpriz bir saldırı başlattıktan bir ay sonra, Hitler'in orduları neredeyse Paris kapılarına dayanmıştı ve İtalya, Büyük Britanya ve Fransa'ya savaş ilan etti. Aynı gün, Virginia Üniversitesi'nde yaptığı bir konuşmada Roosevelt, ABD'nin Müttefiklere Alman saldırganlığını durdurmak için gereken maddi kaynakları sağlayacağına söz verdi. 5

Fransızların 17 Haziran 1940'ta teslim olmasından saatler önce, Amerikalı üreticilerle olan tüm sözleşmelerini İngilizlere devrettiler. Şimdi Büyük Britanya'nın karşı karşıya olduğu sorun, sipariş üzerine sahip olduklarını ödeyecek kaynakları bulmaktı. 1940'ın sonunda İngilizler, Birleşik Devletler firmalarına toplamda yaklaşık 4,5 milyar dolarlık ve kalan dolar varlıklarıyla karşılayabileceği miktarı aşan siparişler vermişti. 6 Winston Churchill, İngiltere'nin Almanlarla savaşmaya devam etmek istiyorsa, Birleşik Devletler ile bir tür işbirliğine dayalı ekonomik anlaşmaya varmak zorunda kalacağı açıktı. Mayıs 1940'ta, başbakan olduktan kısa bir süre sonra Churchill, Roosevelt'e, İngilizlerin ihtiyaç duydukları şeyleri daha fazla ödemeye devam edemeyeceklerini ve "biz daha fazla ödeyemediğimiz zaman, sizin ödeyemeyeceğinizden makul ölçüde emin olmak istediğini" bildirmek için Roosevelt'e yazdı. bize her şeyi aynı şekilde ver." Ayrıca kırk ya da elli eski muhrip ödünç istedi. 7 İlk başta Roosevelt şüpheciydi, ancak Britanya'nın mali sorununun ciddiyetini kavramaya başladığında,

bununla başa çıkmak için bir yöntem bulmakta başarısız oldu. Kredi vermek, Tarafsızlık Yasası'nın yürürlükten kaldırılmasını gerektirecek ve 1940 seçimlerinden önce doğrudan hibeler vermek politik olarak savunulamaz olacaktır. 8

Churchill'in muhrip talebini ele almak ve İngilizlere ek yardım sağlamak için bir model oluşturmak için çözüm, yönetim dışından geldi. William Allen White'ın Amerika'yı Savunma Komitesi'nin bir bölümü olan Century Group, gemileri üslerle değiştirmek için basit bir formül önerdi. Amerika Birleşik Devletleri, gemi yollarının savunması için gerekli olan Atlantik'teki stratejik üslere kiralama karşılığında muhripleri İngilizlere ödünç verecekti. NS karşılıksız anlaşmanın doğası Roosevelt'e çekici geldi ve Kongre'nin bunu kabul edilebilir bulacağından emin olmasını sağladı. Dışişleri Bakanı Cordell Hull, anlaşmayı 2 Eylül 1940'ta imzaladı. 9 Bu orijinal "ödünç ver-kiralama" düzenlemesi, yalnızca acil bir sorunu çözmekle kalmadı, takip edecek olan devasa dış yardım programı için hem ilham hem de isim sağladı.

8 Aralık'ta Roosevelt, Churchill'den Britanya'nın durumunun ne kadar umutsuz hale geldiğini ayrıntılı olarak anlatan bir telgraf aldı. 10 Roosevelt'in daha fazla ikna etmeye ihtiyacı yoktu. Üsler için yok edici anlaşmasını açıkça göz önünde bulundurarak, İngilizlerle yapılan herhangi bir yardım düzenlemesinden "dolar işaretini ortadan kaldıracak" basit bir konsept oluşturmaya başladı. Amerika Birleşik Devletleri'nin İngiltere'ye ihtiyacı olan her şeyi sağlayacağı ve yalnızca çatışmanın sonunda malları veya eşdeğerlerini iade etmesini isteyeceği ödünç ver-kiralama düzenlemesinin bir uzantısını önermeye karar verdi. 16 Aralık'ta Roosevelt planını duyurmak için bir basın toplantısı düzenledi. İngilizlerin hasarlı veya tahrip olmuş malları nasıl değiştirmesini beklediğinin ayrıntıları konusunda kasten belirsizdi. Bunun yerine, İngilizlerin hayatta kalmasının Amerikan güvenliği için ne kadar önemli olduğunu vurguladı. teklif etti

Bir kişinin, yanan evinde her iki evini de yutmakla tehdit eden bir yangını söndürebilmesi için bir komşusuna bahçe hortumu ödünç vermesine ilişkin basit bir benzetme. 11 Roosevelt, herkesin kolayca anlayabileceği ve uygulaması kolay basit bir plan istedi.

Halkın yardım konseptinin hala tam olarak arkasında olmadığından korkan Roosevelt, 29 Aralık'ta Amerika'nın "demokrasinin cephaneliği" olacağını ilan ettiği ulusal bir radyo yayını yaptı. Heyecan verici konuşmasında, ABD'nin saldırganlığa direnmeye istekli tüm ulusları tedarik edeceğine söz verdi. Ertesi gün, Amerikan halkının önemli bir çoğunluğunun İngilizlere yapılan yardımı desteklediğinin açıklığa kavuştuğu gün, Roosevelt Hazine Bakanı Henry Morgenthau'ya Borç Verme Yasası tasarısını hazırlamasını söyledi. Roosevelt, kişisel olarak tüm tahsisleri kontrol etmek ve geri ödeme koşullarını belirlemek istediğini açıkça belirtti. Morgenthau, sorumluluğu astlarından ikisine devrederken, onlara tasarıyı olabildiğince basit ve anlaşılır tutmaları talimatını verdi. Onlara özellikle "RFC yok, maymun işi yok... şirketler yok" dedi. Bununla, ne Yeniden Yapılanma Finans Kurumu'nun yönettiği karmaşık kredi düzenlemelerinin kullanımını ne de federal hükümet ile yardım alan herhangi bir ulus arasında aracı olarak hareket etmek üzere özel olarak tasarlanmış bir şirketi yönlendirmeyi kastediyordu. Morgenthau ayrıca, Roosevelt'e nihai anlaşmaları düzenlemede maksimum esneklik sağlamak için geri ödeme konusunu "çok havada" bırakmalarını söyledi. 12 Ödünç Ver-Kiralama programının başlıca özellikleri, minimum bürokrasi, maksimum esneklik ve Başkanın elinde mutlak kontrol olacaktır. Bu özellikler, programın varlığı boyunca büyük ölçüde geçerli olacaktır.

Yönetim, Lend-Lease tasarısını Kongre aracılığıyla yönlendirme konusunda ustaca bir iş çıkardı. Kongrede hala katı izolasyoncu olan ve Roosevelt'in tasarısını Amerika'yı savaşa dahil etmek için ince bir şekilde gizlenmiş bir plan olarak gören pek çok kişi vardı. İngiliz zayıflığının boyutunun ayrıntılı bir açıklaması ve

Başkanın Amerikan çıkarlarını koruyacağı, tasarının geçişi için şarttı. Roosevelt'in 8 Mart'ta yasalaştırdığı yasa tasarısında yalnızca iki önemli kongre değişikliği vardı. Bir değişiklik, hükümetin devredebileceği mevcut askeri teçhizatın değeri için 1,3 milyar dolarlık bir sınır belirledi. Diğer değişiklik, gelecekteki Lend-Lease mallarının gelecekteki askeri ödeneklerden ödenmesini yasakladı; bu, Başkanın Kongre'den tüm Lend-Lease fonlarını talep etmesi gerektiği anlamına geliyordu. 13 Roosevelt, programı yönetmek için makul bir şekilde bekleyebileceği tüm gücü ve esnekliği aldı ve bu gücü kullanmak için zaman kaybetmedi.

Borç Verme-Kiralama Yasası'nın geçişinin savaşın en önemli dönüm noktalarından biri olduğuna dair çok az şüphe var. Almanya, Birleşik Devletler'in ekonomik gücünün şimdi mümkün kılacağı uzun süreli savaşı planlamamıştı. İngilizler üzerindeki olumlu psikolojik etki de dikkate değerdi. Churchill, Parlamentoya Ödünç Verme'yi "herhangi bir ulusun tarihindeki en iğrenç eylem" olarak nitelendirdi. 14

Roosevelt, Lend-Lease'in tek yönlü bir düzenleme olmasını asla amaçlamadı. İngiltere'nin savaş sırasında Amerika Birleşik Devletleri'ne bir miktar karşılıklı yardım sağlayabileceğini tamamen umuyordu. Bu düzenlemeyi kurmanın ve İngilizlerin savaş sonrası geri ödemeyle ilgili bazı genel şartları kabul etmesini sağlamanın ayrıntılarını Morgenthau'ya ve Dışişleri Bakanı Cordell Hull'a bıraktı, ancak programın işleyişine hiçbir şeyin karışmasını istemediği konusunda onları uyardı. Hull, alacakları yardım için Birleşik Devletler'e bir şükran notu olarak, savaştan sonra en azından İngilizlerin daha liberal ticaret ilişkilerini kabul etmelerini sağlamakta ısrar etti. İngilizler, İngiliz Milletler Topluluğu ile sahip oldukları kısıtlı ticaret ayrıcalıklarından vazgeçmek konusunda isteksizdiler ve bu nedenle müzakereleri yaklaşık bir yıl boyunca ertelediler. Sonunda, savaştan sonra konuyla ilgili müzakerelerde en azından işbirliği yapmayı kabul ettiler ve 23 Şubat 1942'de Karşılıklı Yardım Anlaşması'nı imzaladılar. Tersine Ödünç Verme ABD için gerçekten faydalı oldu. Savaş boyunca yalnızca Commonwealth'den 6,7 milyar dolardan fazla mal ve hizmet aldı.

Grafik 2, ters Ödünç Verme-Kiralama kaynaklarının ayrıntılı bir dökümünü sunar. Örneğin, Amerikan birliklerinin D-Day için kullandığı malzemelerin yüzde 30'undan fazlası İngilizlerden geldi. 15

Roosevelt, İngilizlerin Lend-Lease hükümlerini uygulamak için anlaşmayı imzalamasını beklemedi. 27 Mart 1941'de Kongre, 7 milyar dolarlık ilk ödenek talebini kabul etti.Herhangi bir İngiliz yardım talebi yerine getirilmeden önce, Başkan Lend-Lease'in nasıl yönetileceğine ve daha da önemlisi, üretimin ülkenin kendi silahlı kuvvetlerinden ve yeni müttefiklerinden gelen doldurma talepleri arasında nasıl bölüneceğine karar vermek zorundaydı. Roosevelt, özellikle yabancı arzı yönetmek için tasarlanmış ayrıntılı bir bürokrasi geliştirmekten, programda çıkarı olan bir kabine komitesi ve diğer yönetim görevlilerini organize etmeye kadar uzanan çeşitli öneriler aldı. Başkan tüm bu önerileri reddetmiş, bunun yerine direktif yetkisini kendi elinde tutmayı tercih etmiştir. Kongre ilk ödeneği kabul ettiği gün, Roosevelt Harry Hopkins'i Borç Verme-Kiralama konusunda kendisine "tavsiye etmek ve yardım etmek" için atadı. Roosevelt, en yakın sırdaşı olarak Hopkins'e göz kulak olması ve programın onun isteklerine göre yürütülmesini sağlaması konusunda güveniyordu. Üç hafta önce, Roosevelt diğer tarafta işlerin sorunsuz yürümesini sağlamak için Londra'ya başka bir sırdaş göndermişti. W. Averell Harriman'ın resmi rütbesi Bakandı, ancak insanlar ona "Hızlandırıcı" adını verdiler. 60 Roosevelt, Ödünç Verme-Kiralama'yı mümkün olduğunca çabuk çalıştırmanın gerekli olduğunu biliyordu. Ne hantal bir bürokrasinin ne de kararsız bir komitenin işleri yavaşlatmasına izin vermek üzere değildi.

Roosevelt, savaşın bu noktasında, müttefiklerin alması gereken malzemelerin türleri ve miktarları ile Lend-Lease'in Amerika'nın kendi silahlı kuvvetlerini donatma çabalarına göre önceliğe sahip olması gerektiğine yalnızca kendisinin karar verebileceğine inanıyordu. Bu son derece merkezi yaklaşım, Roosevelt'in kabinesinin birkaç kilit üyesini rahatsız etti. Dışişleri Bakanı Hull, departmanını mahrum bırakan bir düzenlemeden hoşlanmadı

Açıklama XIV.-- 30 Haziran 1947 itibariyle 2 Eylül 1945'e kadar kümülatif olarak, ülkeye ve ödenek kategorisine göre yabancı hükümetlerden alınan ters ödünç ver-kiralama yardımı

Ülke Toplam mühimmat ve
mühimmat mağazaları
Uçak ve
havacılık
malzeme
Tanklar ve
diğer araçlar
Gemiler ve
başka
deniz taşıtı
Belçika $191,215,983.35 $3,617,925.44 $10,359,801.55 $112,520.57
ingiliz imparatorluğu 6,752,073.165.40 117,913,403.18 450,479,590.59 97,774,454.48 219,453,451.26
Çin 3,672,000.00 3,672.000.00
Fransa 867,781,244.70
Hollanda 2,367,699.64 193.12 1,134,587.73
SSCB 2,212,697.81
Genel Toplam 7,819,322,790.90 121,531,328.62 454,151,590.59 108,134,449.15 220,700,559.56
Ülke Çeşitli
Askeri
teçhizat
Tesisler ve
teçhizat
Tarım,
endüstriyel ve
başka
mallar
Test yapmak,
yenileme,
vb. savunma
nesne
Hizmetler
ve
masraflar
Belçika $19,538,701.97 $23,997,746.10 $18,253,987.96 $33,352.710.97 $81,982,533.79
ingiliz imparatorluğu 1,314,423,424.49 1,556.203,888.20 1,876,612,638.62 193,278,393.88 925,933,920.70
Çin
Fransa 72,132,115.38 201,674,487.02 136,959,069.04 4,988,920.92 452,026,652.34
Hollanda 35,461.11 203,281.67 92,101.22 59,636.11 842,438.68
SSCB 2,212,697.81 56,785.84 2,155,911.97
Genel Toplam 1,406,129,702.95 1,782,136,188.83 2,031,917,796.84 233,835,573.85 1,460,785,600.51

dış politikanın böylesine önemli bir aracının kontrolünün Morgenthau, Borç Verme-Kiralama'nın geçişinden önce Müttefiklerle yapılan satın alımları düzenlemede sahip olduğu önemli rolü Hazine Bakanlığının sürdürmeye devam edeceğini ummuştu. 17 Savaş Departmanı, askeri kurumun kontrolü dışında bir askeri yardım programının yönetilmesinin, savaş planlaması ve hazırlığını engelleyeceğinden özellikle endişeliydi. 18 Roosevelt, kaynakların dağıtımıyla ilgili tüm önemli kararları kendisi vermesine rağmen, işletme yetkisini serbestçe devretti. O güvendi

Her bir malın üretiminden sorumlu olan departmanlar ve ajanslar, onun rehberliğine uygun olarak mal tedarik etmek ve teslim etmek için. 19

Bu kadar büyük bir programın yürütülmesiyle ilgili idari yükün Roosevelt'in bir Borç Verme-Kiralama bürokrasisinin inşasına isteksizce başlamasına neden olması çok uzun sürmedi. 6 Mayıs'ta Acil Durum Yönetimi Ofisinde Savunma Yardım Raporları Bölümünün kurulmasını emretti. Örgütün başına Tümgeneral James H. Burns'ü atadı, ancak ona yönetici yerine mütevazi bir icra memuru unvanı verdi. Yeni bölümün görevi, yardım taleplerinin işlenmesini koordine etmek, kayıt ve hesapları tutmak, ilerleme raporları hazırlamak, bir bilgi takas odası olarak hizmet etmek ve "Başkan'ın zaman zaman yapabileceği savunma yardımı faaliyetleriyle ilgili görevleri yerine getirmek" idi. doğrudan." Önümüzdeki birkaç ay içinde Roosevelt, Burns'ün yetkisini kademeli olarak genişletti. 26 Temmuz tarihli bir mektupta, Başkan ona, 15 milyon dolara kadar olan savunma maddelerini, Başkan'ın savunmalarının ABD'nin savunması için hayati olduğunu beyan ettiği ülkelere devretme yetkisi verdi. 29 Ağustos'ta Burns'e, toplam fon tahsisi dahilinde seçilen savunma kalemlerinin transferine izin verme veya transferleri iptal etme yetkisi verdi. Ayrıca Burns, uygun gördüğü şekilde satın alma ajansı alımlarının miktarlarını düzenleyebilir. 20 Roosevelt, Lend-Lease'in yönetimine ilişkin sorumluluklarını paylaşma yönünde önemli bir mesafe kat etmişti, ancak Ağustos ayının sonuna kadar yaptığı düzenlemeler, eldeki görev göz önüne alındığında oldukça mütevazıydı. Dış yardım programında pay sahibi olan hem üreticiler hem de devlet kurumları arasında öncelikler konusunda bir miktar kafa karışıklığı olsa da, şimdiden önemli miktarda yardım Büyük Britanya'ya akıyordu. 1941'in sonunda İngilizler bir milyar doların üzerinde Lend-Lease yardımı almıştı. Amerikan endüstrisi savaş malzemelerinin üretimine yeni yeni dönüşmeye başladığından, ilk başta sadece mütevazı miktarlarda uçak ve diğer askeri teçhizat sevkiyat için mevcuttu. Hem yardım miktarı hem de askeri donanım yüzdesi önümüzdeki iki yıl içinde önemli ölçüde artacaktır (bkz. Tablo 3, sonraki sayfa).

Grafik 3

Şimdi cevaplanması gereken soru, ne kadarının yeterli olduğuydu. Amerikan endüstrisi savaş için seferber olmaya başlamıştı, ancak hiç kimse hem ABD askeri güçlerini hem de Müttefiklerin askeri güçlerini donatmak için ne veya ne kadar üretmesi gerektiği konusunda net bir fikre sahip değildi. Ordunun küresel bir savaş için stratejik bir planı yoktu. 21 Başkan, Savaş Sekreterlerine ve Deniz Kuvvetlerine talepler göndererek, ülkenin savaşa girmesi gerektiğinde hem Ödünç Verme-Kiralama hem de Birleşik Devletler güçlerini donatma için üretim gereksinimlerini ortaklaşa tahmin etmelerini istedi. 22 Ordu, Zafer Planı olarak bilinen planla karşılık verdi. Plan, Amerikan savaş stratejisinin kapsamlı bir açıklamasını ve genel üretim gereksinimlerinin tahminlerini sağladı. Servislerin kendi ihtiyaçları üzerinde kesin bir çözümü vardı, ancak yalnızca Müttefiklerin ihtiyaçları konusunda spekülasyon yapabilirdi. Şimdi görev, Birleşik Devletler'in yardım etmeyi amaçladığı ülkelerin ihtiyaçlarını daha iyi kavramak için sivil makamlara düşüyordu. 23

Açıkçası, Müttefiklerin uzun vadeli ihtiyaçlarını belirlemenin en iyi yolu, üretim hedeflerinin oluşturulması için gerekli olan şeyleri onlara sormaktı. Roosevelt, 1941'in başlarında başka birkaç ülkeyi Borç Verme yardımı için uygun görse de, programın ezici odak noktasının Büyük Britanya olacağı açıktı. Zaten savaş için seferber edilmiş büyük bir sanayi ulusu olarak İngiltere, kendi ihtiyaçlarının çoğunu karşılayabiliyordu. Amerikalılar ve İngilizler için kolektif savaş üretimlerini en üst düzeye çıkarmanın en iyi yolu, mümkün olduğu kadar çok bilgi paylaşmaktı. Üretim Yönetimi Ofisi'nde muhasebeci olan Stacy May, Amerikan askeri gereksinimlerini, mevcut ve potansiyel üretim yeteneklerini ve mevcut ve potansiyel malzeme stoklarını ayrıntılı olarak listeleyen bir defter geliştirdi. Savaş Bakanı Henry Stimson, May'den OPM'den izin almasını istedi ve İngilizlerin boş sütunları eşdeğer tahminleriyle doldurması talebiyle Londra'ya gönderdi.

İngilizler buna uyduğunda, her iki ülkenin de daha fazla seferberlik için net bir planı ve savaş zamanı üretiminin dağıtımı için "birikme konsepti" için temelleri vardı. Tüm büyük askeri ve sivil tedarik kurumları bilgileri May'in kitabında paylaştı. 24 Bir kez daha basit özel Karmaşık bir bürokratik süreçten ziyade bir icat, Lend-Lease'in kritik bir gereksinimini hızla yerine getirdi.

22 Haziran 1941'de Almanya Sovyetler Birliği'ne saldırdı. Lend-Lease'in karşılaştığı zorluklar artık çok daha karmaşık hale geldi. Birkaç gün sonra Roosevelt, ABD'nin Rusya'ya yapabileceği tüm yardımı sağlayacağına açıkça söz verdi. Bununla birlikte, Kongre'yi ve Amerikan halkını komünist bir devleti desteklemeleri gerektiğine ikna etmek, Başkan için önemli bir zorluktu. Başlangıçta, Roosevelt, Rusya'nın Almanlara karşı dayanma yeteneği konusunda şüpheciydi. Harry Hopkins Sovyetler Birliği'ne yaptığı ziyaretten cesaret verici haberlerle döndükten sonra, Roosevelt 2 Ağustos'ta Amerika Birleşik Devletleri'nin Sovyetlere "uygulanabilir tüm ekonomik yardımı" vereceğini, ancak Borç Verme Yasası hükümleri uyarınca vermeyeceğini duyurdu. Eylül ayında ortak bir İngiliz ve Amerikan heyeti, Stalin'e danışmak ve Sovyetlerin Müttefik yardımını nasıl kullanacağını belirlemek için Moskova'ya gitti. Konferans, İngiliz ve Amerikalıların önümüzdeki on iki ay içinde tedarik etmeyi kabul ettikleri öğeleri listeleyen bir protokol üretti. Bu protokol düzenlemesi, savaşın geri kalanı boyunca Sovyetlere destek müzakereleri için bir model haline geldi. 25

Roosevelt, 7 Kasım 1941'de, Sovyetler Birliği'nin savunmasının ABD'nin savunması için hayati önem taşıdığını ve Sovyetleri Borç Verme Yasası hükümlerine tabi tuttuğunu resmen ilan etmeden önce bile, mevcut yardım yönetiminin hızla genişleyen göreve eşit olamaz. Temmuz 1941'de Roosevelt, Tümgeneral Burns'ü ve onun Savunma Yardımı Bölümünü yönetmişti.

Sovyetlere malzeme ve teçhizat transferini koordine etme sorumluluğunu üstleneceğini bildiriyor. İlk birkaç ay içinde sadece az sayıda ürün nakliye için temizlendi, ancak yakında daha fazlasının olacağı açıktı. 28 Ekim 1941'de Roosevelt, Savunma Yardım Raporları Bölümünü kaldırdı ve Borç Verme İdaresi Ofisi'ni (OLLA) kurdu. Başkanın OLLA'ya devrettiği yetki daha önce kendi imzasını gerektiriyordu. Roosevelt, Edward R. Stettinius, Jr.'ı yönetici olarak atadı ve Başkan'ın zaman zaman öngörebileceği bu tür politikalara tabi olarak, Stettinius'un Borç Verme-Kiralama'nın Başkan'a verdiği herhangi bir yetkiyi kullanacağını belirtti. 26 Lend-Lease bürokrasisi istikrarlı bir şekilde büyüyordu, ancak yalnızca görevinin büyümesiyle uyumluydu. Doğrudan Başkan'a rapor veren ve onu yakından ilgilendiren politikalarla ilgilenen bağımsız bir kurum olarak OLLA, kendi bürokrasisinde çıkmaza girme veya aciliyet duygusunu kaybetme tehlikesiyle karşı karşıya değildi.

Borç Verme-Kiralama İdaresi Ofisi'nin faaliyeti, neredeyse kurulduğu andan itibaren istikrarlı bir şekilde arttı. Roosevelt, hem Kongre'yi hem de Amerikan halkını, Mihver ile savaştığı sürece komünist Rusya'yı desteklemenin makul olduğuna ikna etti. 27 Başkanın Sovyetler Birliği'nin Borç Verme Yasası hükümleri uyarınca yardım almaya uygun olduğunu açıkladığı gün, Kongre desteği için bir milyar dolar tahsis etti. On gün sonra Kongre, 1939 Tarafsızlık Yasasını yürürlükten kaldırarak, Borç Verme-Kiralama mallarının akışındaki ciddi bir engeli ortadan kaldırdı. Nakliye sıkıntısı yardım akışını engellemeye devam edecekti, ancak en azından şimdi Amerikan gemileri kendilerini silahlandırabilir ve savaşan limanlara kargo taşıyabilirdi. Pearl Harbor saldırısı kısa bir gecikmeye neden oldu.

Lend-Lease malzemelerinin akışı. Birkaç gün boyunca Donanma ve Savaş Departmanları, Japonların Amerikan topraklarına saldırılarına devam edip etmeyeceğini görmek için beklerken Lend-Lease gönderilerinin dondurulmasını emretti. Servisler, bazı Amerikan birimlerini donatmak için az miktarda uçak ve diğer malzemeleri yönlendirdi, ancak kısa süre sonra Lend-Lease gönderilerinin yeniden başlamasına izin verdi. 28

Sovyetler Birliği'nin Lend-Lease programına eklenmesiyle OLLA üzerindeki idari yük önemli ölçüde arttı. Çin'i destekleme sorunu da çok fazla dikkat gerektiriyordu. Çin, işgalci Japonlara karşı verdiği eşitsiz mücadelede her türlü malzeme ve teçhizata umutsuzca ihtiyaç duyuyordu. Çin'in savaş güçlerinin uzak konumları nedeniyle, Lend-Lease yardımının ilk önceliği, yaşam hatları olan Burma Yolu'nu yeniden inşa etmek ve onu korumak için savaş uçakları sağlamaktı. Ödünç Verme Yasası'nın geçişinden sonraki ilk yıl içinde toplam 33 ülke Ödünç Verme Yardımı için uygun hale geldi. 29

Savaş Üretim Kurulunu (WPB) etkileyecek bir sonraki büyük bürokratik yeniden yapılanma, Üretim Yönetimi Ofisi ve Tedarik Öncelikleri Tahsis Kurulu'nun yerini alıyor. Bu iki kurumun yetkileri sınırlıydı ve büyük ölçüde koordinasyon organları olarak hizmet ettiler. Başkan, WPB'yi kurarken, işlevleri birleştirdi ve tek bir yöneticinin yetkisini güçlendirdi. Roosevelt, Sears Roebuck'ın Başkanı Donald M. Nelson'ı yönetim kurulu başkanı olarak atadı ve ona öncelikleri belirleme ve ekonomiyi kontrol etme konusunda geniş yetki verdi. Nelson, yetkisini büyük bir takdir yetkisiyle kullanmayı seçti ve sonuç olarak, diğer ajanslar ve komiteler, kaynakların tahsisinde önemli ölçüde özerklik kullandılar. Nelson'ın davranışının önemli bir gerekçesi vardı. Yeni bir süper bürokrasinin kurulmasının ulusun seferberlik çabalarını kaybetmesine neden olacağından korkuyordu.

itme. Nelson, yeni pozisyonunu ilk aldığında yaptıkları hakkında düşünürken, "mevcut bir ajansın zaten tatmin edici bir şekilde yapmakta olduğu herhangi bir şeyi yapmaya çalışmamız açıkça aptallık olurdu" diye hatırladı. 30 Genel bir kural olarak, mümkün olduğu kadar mevcut örgütler ve onların yerleşik liderleri aracılığıyla çalıştı. Öncelikler konusundaki tüm anlaşmazlıkları karara bağlamak için Başkan'a veya Donald Nelson'a güvenemeyeceğinden, Borç Verme İdaresi Ofisi, misyonunu yerine getirmek için çeşitli kuruluşlarla işbirliği içinde çalışmak zorunda kaldı.

Amerika Birleşik Devletleri güçleri savaşta savaşçı hale geldikçe, Amerika'nın öncelikleri değişti ve Borç Verme İdaresi Ofisi buna göre ayarlamak zorunda kaldı. 9 Nisan 1942'de, askeri tedarik sürecinde hizmetlere daha fazla söz verme ihtiyacının farkında olarak, Kongre, savaş malzemeleri için tüm fonları doğrudan hizmet departmanlarına tahsis etme politikasını benimsedi. Bu değişiklik, askeri teçhizat için hem muhasebeyi hem de sözleşmeyi büyük ölçüde basitleştirdi. Bu yasanın yürürlüğe girmesinden önce, OLLA, Lend-Lease mallarını satın almak için Kongre'den doğrudan ödenek aldı. Eski sistem altında OLLA, hizmetleri satın alma aracıları olarak kullandı, ancak belirli ürünler için belirli fonlar tahsis etmek zorunda kaldı. Hizmetlerin standart uygulaması, Borç Verme-Kiralama fonlarını, sözleşmeler düzenlemeden önce kendi satın alma fonlarıyla bir havuzda toplamaktı. Böylece üreticiler, Ordu tankları veya Lend-Lease tankları üretip üretmediklerine bakılmaksızın tank yapacaklardı. Bu uygulama üreticiler için muhasebeyi basit tutarken, hem hizmetler hem de OLLA için işleri karmaşık hale getirdi, özellikle de Başkan'ın "müttefiklere yardımı hızlandırma" direktiflerine yanıt olarak sözleşmeleri dengelemeye çalıştıklarında. Lend-Lease için ayrılan hizmetlere fonlar OLLA ve hizmetler sadece her ülke için harcanan Lend-Lease fonlarının brüt miktarlarını takip etti ve acil stratejik ihtiyaçlara dayalı olarak bitmiş ürünler için tahsis kararları verdi. istikrarlı bir şekilde

Genişleyen gereksinimleri karşılarken, en önemli prosedürlerinden biri aynı anda daha basit ve daha esnek hale geldi. 31

Birleşik Devletler güçleri bir kez muharip hale geldiğinde, mühimmat tahsis prosedürü askeri tedarik sürecinde kritik bir adım haline geldi. Üretim ölçeği, Roosevelt ve yakın kişisel danışmanlarının tek başlarına idare edemeyecekleri kadar büyük hale geliyordu. 1942'nin başlarında A RCADIA konferansında Roosevelt, Genelkurmay Başkanı George Marshall'a, doğrudan Başkan ve İngiltere Başbakanı'na karşı sorumlu olacak bir mühimmat tahsis kurulu önerisini okudu. Marshall net bir şekilde, yönetim kurulu Birleşik Genelkurmay Başkanlığı'na (CCS) bağlı olmadığı sürece istifa edeceğini söyledi. CCS, Amerikan ve İngiliz askeri hizmetlerinin en üst düzey subaylarını, tüm stratejik askeri operasyonları planlamak ve koordine etmek için bir araya gelen tek bir personelde birleştiren yeni oluşturulmuş bir organizasyondu. Olaya tanık olan Harry Hopkins, Marshall'ın tutumuna yürekten katıldı. Mühimmat tahsisi, asla askeri stratejik planlama sürecinin dışında düşünülmemelidir. Talep Roosevelt'i hazırlıksız yakalamış olsa da, Washington'da ve Londra'da her ikisi de Washington'daki CCS'ye karşı sorumlu bir mühimmat atama kurulu kurmayı kabul etti ve bunun için Churchill'in onayını aldı. Roosevelt, bunun yalnızca bir ön düzenleme olduğunu ve ortaya çıkabilecek herhangi bir anlaşmazlığı çözme yetkisinin kendisinin ve Churchill'in elinde olduğunu kaydetti. Mühimmat Tahsis Kurulları (MAB) aslında savaşın geri kalanı boyunca tüm askeri teçhizatın tahsisinin kontrolünü elinde tuttu. 32

Hopkins, Washington MAB'nin başkanlığını yaptı, ancak pratikte en önemli pozisyonlar, kendi alanlarında tahsis kararları veren güçlü kara, hava ve deniz alt komitelerinin başkanlarıydı. Bu sistem aracılığıyla, Ordu Hizmet Kuvvetleri başkanı General Brehon B. Somervell, MAB(Ground) başkanı olarak, Amerika Birleşik Devletleri'nde üretilen neredeyse tüm askeri öğelerin dağıtımını kontrol etti. Somervell, birçok Ödünç Verme-Kiralama talebinin yerine getirilmesini sağladı, ancak önce Amerikan güçlerini donatmak için açık bir tercih sergiledi. Ödünç-Kiralama

Müttefiklere verilen destek savaş sırasında istikrarlı bir şekilde arttı, çünkü ABD kendi kuvvetleri için ihtiyaç duyduğundan çok daha fazlasını üretebildi. 33

Ne Ordu ne de Borç Verme İdaresi Ofisi, kaynakların tek bir alıcıya tahsisi hakkında söyleyecek çok şeyi yoktu. Birleşik Devletler, Sovyetlere kesinlikle yıllık müzakere edilen protokollere göre yardım dağıttı. Roosevelt, protokol listelerinin, Amerikan birliklerini desteklemek pahasına bile olsa, mümkün olan azami ölçüde doldurulmasını bizzat sağladı. Başlangıçta ABD, Sovyetlere verdiği taahhütleri yerine getirmekte oldukça yetersiz kaldı. 34 Bunun meydana gelmesinin birkaç nedeni vardır, ancak bunların hiçbiri Lend-Lease idaresinin organizasyonel veya prosedürel başarısızlıklarıyla doğrudan ilişkili görünmemektedir.

Roosevelt, ilk yardım taahhütlerini 1941 yazında, Amerikan endüstrisinin askeri üretime geçişin ilk aşamasındayken verdi. Önümüzdeki yirmi dört ay boyunca tüm Amerikan tank zırh plakası hacmi, ilk Rus talebini karşılamayacaktı. 35 Amerikalı müzakerecilerin ilk protokolde üzerinde anlaştıkları orta tank sayısı, Birleşik Devletler tank üreticilerinin bir yılda üretimlerini ikiye katlayabilecekleri şeklindeki hatalı varsayıma dayanıyordu. 36

Müttefikleri Sovyetlere tedarik etme çabalarında zorlayacak en kalıcı sorun, önemli ulaşım engelleriydi. İngilizlerin aksine, Sovyetlerin ticaret gemileri ihmal edilebilir düzeydeydi. Birleşik Devletler sonunda devasa bir ticaret filosu inşa edecekti, ancak yine de tarafsızlık, gemi inşa endüstrisinin seferber edilmesini ciddi şekilde geciktirmişti. Rusya'ya donanma erişimi en iyi zamanlarda sınırlıydı. Sovyetler Birliği'nin birkaç önemli limanı yılın büyük bir bölümünde donmuştu ve limanları ile iç ulaşım altyapıları sınırlı kapasiteye sahipti.İlk başta İngilizler ve Amerikalılar Sovyetlerin tercih ettiği kuzey rotasını kullanmaya odaklandı, ancak Alman denizaltıları ve buzları bu rotayı özellikle zorlaştırdı. 37 1942'de


Grafik 5: SSCB'ye Gönderiler

Kaynak: Dışişleri Bakanlığı, ABD'nin SSCB'ye Sağladığı Savaş Yardımı Raporu (28 Kasım 1945), 26.

Amerika Birleşik Devletleri bu rotayı kullanmaya çalışan gemilerinin yüzde 12'sini kaybetti. 38 Sonunda, Birleşik Devletler daha güvenli ve daha güvenilir alternatif yollar geliştirdi, Lend-Lease fonları Pasifik Vladivostok limanını büyük ölçüde genişletmeye ve İran üzerinden bir ulaşım ağı kurmaya yardımcı oldu. 1941'den itibaren Ordu, İran'da limanların, son montaj fabrikalarının ve 1943'te en yoğun kullanılan tedarik yollarından biri haline gelen demiryolu hatlarının inşasını ve işletilmesini denetlemek için büyük bir komutanlık kurdu. 39

Bununla birlikte, ulaşım sorunları ve üretim kıtlığı, Amerikalıların Sovyetler Birliği'ne tedarik sağlama konusundaki erken eksikliklerini tam olarak açıklamıyor. Sovyetlerin istediği malzemelerin çoğu,

Savaş Departmanının tedarik etmekten sorumlu olduğu kişiler. Savaş Departmanı'nın bazı ayakları sürüklemekten suçlu olduğuna dair çok az şüphe var. Marshall ve Stimson, 1941'de Alman saldırısına karşı koyamayacakları ortaya çıktığında Sovyetlere tedarik etmekte isteksizdiler. Ayrıca 1941 sonlarında ve 1942 başlarında talepler tam da Ordunun Pearl Harbor'ın ardından kendi seferberliğini başlatmak için en çaresiz olduğu zamanda geldi. Aynı zamanda, Büyük Britanya ve Çin'in Ödünç Verme-Kiralama talepleri, Savaş Bakanlığı tedarik sistemine en şiddetli baskılarını yapıyordu. 40

Roosevelt, gecikmeler için Savaş Departmanını kişisel olarak patlattı ve isteklerine uygunluğu doğrulamak için OLLA'yı kullandı. Stettinius, General Burns ve Hopkins, Başkan'ın en yüksek önceliği Rusların ikmaline verme arzusuyla hemfikirdi. 41 OLLA, Moskova'da Sovyetlerle anlaşmaları büyük ölçüde kolaylaştıran bir saha ofisi kurdu. Bu dairenin başkanı Albay Phillip Faymonville, hiçbir şeyin Rusların tedarikine engel olmayacağı konusunda o kadar ısrarcıydı ve Lend-Lease yardımının gizli Ruslardan bilgi almak için bir araç olarak kullanılmasına izin vermeyi reddetmesinde o kadar inatçıydı ki, bazıları bunu sorguladı. onun sadakati. Ancak Moskova büyükelçisi Amiral William H. Standley, Faymonville'in sadece Başkan'ın politikasını uyguladığını kabul etti. 42

Sovyetler bir süre için Amerikan kota eksikliklerini ABD'yi çabalarını iki katına çıkarmaya zorlamanın bir aracı olarak kullanabildi. Ancak 1943'ün sonunda ABD, Sovyetler Birliği'nin doyumsuz görünen ihtiyaçlarının neredeyse tamamını karşılıyordu. Grafik 6 (sonraki sayfa), en kritik savaş malzemelerinin teslimatındaki muazzam artışları göstermektedir. Savaşın sonunda Sovyetler, Amerikalılardan 11.450 uçak, 7.172 tank ve 433.000 kamyon aldı. 43

Grafik 6 ASKERİ MALZEMELERİN S.S.C.C.'YE Ödünç Verme-Kiralama İhracı

1941 1942 1943 Toplam
Yüzeyleri 150 2,500 5,150 7,800
Tanklar 180 3,000 920 4,100
Motorlu Taşıtlar 8,300 79,000 144,400 231,700
Kaynak: Borç Verme-Kiralama İşlemleri hakkında Kongreye Ondördüncü Rapor (11 Mart 1944), 32.

1942 ve 1943 boyunca, Lend-Lease'in hacmi genişlemeye devam etti ve 1944'te zirveye ulaştı. Görevinin büyüklüğüne rağmen Lend-Lease yönetimi şaşırtıcı derecede küçük kaldı. 29 Ocak 1943'te Temsilciler Meclisi Dış İlişkiler Komitesi huzurunda verdiği ifadede Edward Stettinius, örgütünün 600'den az kişiden oluştuğunu ve tüm dünyaya dağıldığını belirtti. Görüşünü pekiştirmek için şunları ekledi: "Bu işi kendimiz yapmak için dışarı çıkmış olsaydık, Washington'da halihazırda var olan etkin ajansların tesislerini ve organizasyonunu kopyalayan çok, binlerce kişiye sahip olmamız gerekirdi." 44

Savaş sona ermeden önce, Borç Verme İdaresi bir büyük düzenlemeden daha geçecekti. Savaş sırasında Birleşik Devletler hükümeti, dış ekonomik politikasının çeşitli yönlerini ele almak için bir dizi ajans kurmuştu. Amerikan kuvvetleri daha önce düşman kontrolündeki toprakları işgal etmeye başladığında, bu kurumların birçoğu politika ve yargı konularında birbirleriyle çatıştı. Dışişleri Bakanlığı, sorunları çözmek için Dış Ekonomik Koordinasyon Ofisi adında yeni bir örgüt kurdu, ancak kısa sürede bu göreve eşit olmadığı ortaya çıktı.

Başkan, ülkenin tüm dış ekonomik programlarını toplu olarak yönetmek için Dışişleri Bakanlığı dışında yeni bir organizasyonun temelini oluşturmak için güvenilir, esnek Borç Verme ve Kiralama İdaresi Ofisine başvurdu. 25 Eylül 1943'te Başkan, Dış Ekonomik İdareyi kuran ve bir düzineden fazla kurum ve ofisi birleştiren bir emir yayınladı. Bu yasa yeni, oldukça büyük bir bürokrasi yaratırken, bir dizi işlevi pekiştirdi ve bir dizi daha küçük bürokrasiyi ortadan kaldırdı. 45

Bir yıldan biraz fazla bir süre içinde Dış Ekonomik Yönetim (FEA) kendi kendine dağılacaktı. Muazzam savaşla mücadele görevi tamamlandığında, örgüt amacını aşmıştı. FEA'yı tamamen yeni bir misyona uyarlamaya çalışmak yerine, hükümet onu dağıttı ve savaş çabalarını desteklemek için hizmetlerini sunan çoğunlukla özel vatandaşlar olan üyelerini serbest bıraktı. Tarihin en büyük savaş zamanı dış yardım programını koordine eden ve bazen de yöneten örgüt, tek bir danışmandan çok işlevli büyük bir ajansa dönüşmüştü. Yol boyunca, misyonunu yerine getirmeye devam etmesini sağlayacak kadar hızlı bir şekilde büyüdü. Kısa tarihi boyunca, Amerika'nın Ödünç Ver-Kiralama yönetiminin özellikleri asgari bürokrasi ve azami esneklik olarak kaldı.

Ödünç Ver-Kiralama programının asgari bürokrasisinin bir başka göstergesi de, idari harcamalar için harcadığı mütevazi miktarda fondur. Programın ömrü boyunca, Lend-Lease için Kongre tarafından tahsis edilen fonların yüzde birinden daha azı idari giderlere aktarıldı (bakınız Tablo 7, sonraki sayfa). Lend-Lease yöneticilerinin birincil kaygısı verimlilik olmasa da, hükümetin kaynaklarının çok azını ülkenin müttefiklerini desteklemekle doğrudan ilgili olmayan harcamalara harcadıkları görülüyor.

Amerika'nın Ödünç Ver-Kiralama programının değerlerinin ve bürokratik yaklaşımının değerlendirilmesi, nihai olarak, kendisine verilen görevi yerine getirmedeki etkinliğinin değerlendirilmesine dayanmalıdır. Asgari bürokrasi ve esneklik, ancak daha iyi sonuçlar üretirlerse daha iyidir. Amerika'nın II. Dünya Savaşı'ndaki nihai amacı Mihver'i yenmek olsaydı,

Grafik 7

Beyan I.--Ödünç Verme-Kiralama Yasası kapsamındaki faaliyetlerin beyanı,
30 Haziran 1947'ye kadar kümülatif
Savunma Yardımı Türü Yabancı hükümetlere yüklendi Yabancı hükümetler tarafından dağıtılmaz Toplam
Yabancı hükümetlere transferler $44,228,324,404.90 $44,228,324,404.90
Hizmetler ve diğer masraflar 3,534,903,377.68 3,354,903,377.68
Komutan generallere sevkıyat 632,007,595.95 632,007,595.95
Federal kurumlara transferler 725,589,141.95 725,589,141.95
Stoklar ve tesislerdeki kayıplar 31,072,272.57 31,072,272.57
Üretim tesisleri 720,641,686.66 720,641,686.66
Çeşitli masraflar 332,200,098.31 332,200,098.31
Yönetim giderleri 39,257,580.77 39,257,580.77
Sağlanan toplam savunma yardımı 48,395,235,378.53 1,848,760,780.26 50,243,996,158.79
Gelir kaynağı
Ayrılan fonlardan--
--Kira-Kira Yönetimi $25,231,776,585.66
--Savaş Departmanı 19,488,377,685.32
--Donanma Departmanı 4,745,554,742.96
--Denizcilik (Savaş Gemisi İdaresi) 620,647,410.38
--Sahil Güvenlik (Hazine) 12,965,897.56
Yabancı devlet fonlarından 1 143,631,442.20
İade edilen ödünç ver-kiralama makalelerinin yeniden basımlarından 1,042,394.71
Toplam $50,243,996,158.79
1. Ayrıca, yabancı hükümetler, ABD Hükümeti fonlarından satın alınan ödünç ver-kiralama kalemleri için ABD'ye yaklaşık 900.000.000 $ ödemiştir. Bu para Hazine'nin genel fonuna yeniden tahsis edilmiş veya yatırılacaktır.

Kaynak: Borç Verme-Kiralama İşlemleri Kongresine Sunulan Yirmi Beşinci Rapor. 15 Mart 1948. 2.

Kayıpları en aza indirirken mümkün olduğunca hızlı bir şekilde, Lend-Lease'in bu amaca nasıl daha fazla katkıda bulunabileceğini hayal etmek zor.

Amerika'nın başlıca müttefikleri açısından, Lend-Lease yönetimi oldukça etkiliydi. Birleşik Devletler, Lend-Lease yoluyla kendilerine kaynak sağlamaya başladığında, 1941'de İngilizler zor durumdaydı. Amerika'nın ad hoc yaklaşımı, Büyük Britanya'ya yönelik tehdit en şiddetliyken malzemeleri hızla hareket ettirdi ve İngilizler baştan beri yardımın ezici üstünlüğünü aldı. Daha bilinçli bir yaklaşım, malları daha verimli bir şekilde teslim etmiş olabilir, ancak İngilizler için, daha büyük mal miktarlarından ziyade zamanlama anahtardı.

Lend-Lease'in Sovyetlere göreli etkinliğini ölçmek daha zordur. Soğuk Savaş sırasında SSCB, zafere ulaşmasında Amerikan yardımının önemini açıkça küçümsedi. Yakın tarihli bir çalışmada, bir Rus bilim adamı Ödünç Verme-Kiralama yardımının

Almanların Doğu Cephesi'ndeki yenilgisine kesin bir katkıda bulunmadılar, ancak erken gelen küçük miktarlar, Rusya'nın durumunun en vahim olduğu zamanda geldi. Lend-Lease'in katkısı maddi olmaktan çok psikolojik olabilir. 46 Ruslar, yalnız savaşmayacaklarına dair güvence istediler. Yine, verimlilikten ziyade zamanlama anahtardı. 1943'te Lend-Lease yönetimi, en zor koşullar altında muazzam miktarda malzeme ve ekipman sağlıyordu. Bu yardımın çoğu, Sovyetlerin Alman ilerleyişini durdurmasına fiziksel olarak yardım etmek için çok geç geldiyse de, sonraki karşı saldırılarında kesinlikle yararlı olduğunu kanıtladı. 47

Amerika'nın kendi güçleri açısından da Lend-Lease yönetimi etkili oldu. Lend-Lease programının İkinci Dünya Savaşı'nda Amerikan kuvvetlerinin Avrupa'daki muharebeye girişini geciktirmiş olması muhtemeldir ve Lend-Lease'in onların daha az donanımlı olmalarına neden olduğu kesindir. 48 Ancak bunun bürokratik verimsizliğin sonucu olduğuna dair hiçbir kanıt yoktur. Müttefiklerle kaynakların paylaşılmasını öngören ve bazı durumlarda müttefikler için gereksinimlerin yerine getirilmesinde daha yüksek öncelik tanıyan politika kararları, programın ABD kuvvetleri üzerindeki etkileri için yeterli açıklamalardır. Yine de Amerikan savaşçı erkek ve kadınları Lend-Lease'in etkin yönetiminden yararlandı. Lend-Lease'den sağlanan malzeme ve teçhizat sayesinde savaşta kalabilen her Müttefik birimi için, Amerikan birimleri savaşta daha büyük bir pay üstlenerek kurtuldu.

Lend-Lease, Roosevelt ve astlarının yönetiminde minimal bürokratik yaklaşımı seçmeleri açısından istisnai değildi. Amerika Birleşik Devletleri hükümeti, II. Dünya Savaşı kurumlarının çoğunun tasarımında ve yönetiminde benzer bir yaklaşım kullandı. Gerçekten de, kesin olarak inşa edilmiş bürokrasiler yerine esnek, geçici düzenlemelere yönelik bu tercih, Amerikan yönetiminin gelişiminde bilim adamları tarafından not edilen kültürel bir olgunun parçası olabilir.


Web İçeriği Görüntüleme Web İçeriği Görüntüleme

Bu zorluklar ne kadar zor olsa da, Lend-Lease programı hepsinin üstesinden geldi. Mart 1941'de Ödünç Ver-Kiralama Yasası'nın yürürlüğe girmesinden sonra yiyecek ve askeri malzeme sevkiyatları her ay istikrarlı bir şekilde arttı. Ocak 1945'in sonunda, ABD toplam savaş bütçesinin yaklaşık %15'ini veya 36.555.000.000 $'ı harcamıştı. Dünyanın dört bir yanındaki askerler ve sivil nüfus, ihtiyaç duydukları şeyi, ihtiyaç duydukları yerde ve zamanda aldıkça, bu rakamlar savaşın son aylarında artmaya devam edecekti. Müthiş organizasyon becerisiyle, Lend-Lease programı, Franklin Roosevelt'in Amerika Birleşik Devletleri'ni Müttefik savaş çabalarının cephaneliği yapma vizyonunu gerçekleştirmeyi başardı.


Videoyu izle: BANKA SİCİL AFFI ÇIKTI! Kimleri Kapsıyor? Sicil Affı Dilekçesi Nedir Net Bilgiler (Ocak 2022).