Tarih Podcast'leri

Çin'de 94 Tanket yazın

Çin'de 94 Tanket yazın



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Japon Tankları, 1939-45, Steven J. Zaloga, Osprey New Vanguard 137. 1920'lerin sonundan İkinci Dünya Savaşı'nın sonuna kadar Japon ordusu için üretilen tanklara iyi yazılmış ve resimli bir bakış. Bu, hem tanklarının gelişimine hem de savaşta kullanımlarına bakarak, bu ihmal edilen konuya iyi bir genel bakış. [daha fazla gör]


92 Jyu-Sokosha yazın

Her şey, Birinci Dünya Savaşı'ndan sonra, IJA'nın süvari kolunu ilk başta zırhlı araçlarla mekanize etme ihtiyacıyla başladı. Ancak Mançurya'da faaliyet gösteren Japon İmparatorluk Kuvvetleri için zorlu iklim koşulları ve kötü yollar, bu araçların verimli bir şekilde kullanılmasını engelledi ve tank ihtiyacını savundu. Ordudan nispeten bağımsız olan süvari birlikleri, uygun fiyatlı, hızlı ve hafif bir keşif tankı istiyordu. 1925-29'da, Chiba merkezli Japon İmparatorluk Ordusu Süvari Okulu, ihtiyaçları için birkaç yabancı tankı test etti. Carden-Lloyd tanketler kısa sürede bu amaç için en uygun tanklar olarak ortaya çıktı ve satın alınanlar ilk yerli yapım tanketler için bir temel oluşturdu.

İlk geliştirilen araç, Ishikawajima Amfibi olarak bilinen bir amfibi tanketti. Ancak yol ve arazi performansı denemelerde zayıf çıktı, bu nedenle bu model daha geleneksel bir araç lehine düşürüldü. Üretim, Ishikawajima Motorcar Manufacturing Company tarafından sağlandı. Araçlar süvari birlikleri için tasarlandığından, bir tank olarak sınıflandırılamadı, bu yüzden resmi olarak "ağır zırhlı araç" (Kyu-ni-shiki Jyu-Sokosha) olarak adlandırıldı, imparatorluk ordusunda Type 92'yi aldı. mühimmat kaydı.


Çin'de 94 Tanket yazın - Tarih

Tanketin gövdesi, motor ve sürücü önde ve küçük taret gövdenin arkasında olmak üzere perçinli bir yapı kullandı. Depoların yüklenebilmesi için teknenin arkasında büyük bir kapı sağlandı. Ön zırh iyi eğimliydi. Silahlanma, manuel dönüşlü bir kulede tek bir 6.5 mm makineli tüfekten oluşuyordu. Süspansiyon Binbaşı Tomio Hara tarafından tasarlandı ve çoğu Japon tankına benziyordu. Her iki tarafta iki tane olmak üzere dört bojiden oluşuyordu. Bunlar, gövdenin her iki yanında, dıştan yatay olarak yerleştirilmiş zırhlı sıkıştırma yaylarının direndiği çan kranklarıyla askıya alındı. Her bojide, tahrik dişlisi önde ve avara arkada olan iki küçük lastik tekerlekli yol tekerleği vardı. İki paletli dönüş silindiri vardı. Type 94'ün hizmetteyken yüksek hızda dönüş yaptığında paletlerini fırlatmaya çok meyilli olduğu görüldü. Süspansiyon üzerinde daha fazla yeniden tasarım çalışması yapıldı ve küçük avara yerine şimdi yerde olan daha büyük bir avara getirildi. sorunu çözmedi.

Tanımlama: Tip 94 TK veya 97 Te-Ke tanketten çok daha büyük, tanketlerin arka avarasına sahip değildi. Type 98 Ke-Ni çok benzer, ancak üçüncü bir bojiye sahipken, Ha-Go'da sadece iki tane vardı.

İstatistik : 35 milyondan fazla sayfa ziyaretçisi 11 Kasım 2002'den beri


Tasarım [ düzenle | kaynağı düzenle ]

Type 94'ün tasarımı, İngiliz Carden-Loyd Mark VIb tanketlerine dayanıyordu.

Type 94'ün gövdesi, sürücü sağda ve önde motorla perçinlenmiş ve kaynaklı bir yapıya sahipti. Motor, 2500 rpm'de 35'160 hp güç üreten hava soğutmalı bir benzinli motordu. Sıcak koşullarda çalışması amaçlanan birçok zırhlı araç gibi, motora da yolcuları sıcaktan korumak için asbest yalıtımı yapıldı. Komutan, gövdenin arkasında küçük (elektriksiz) bir kulede duruyordu. Gövdenin arkasındaki büyük bir kapı, saklama bölmesine erişiyordu.

Başlangıçta silah bir Type 91 6.5×50mm makineli tüfekti, ancak sonraki modellerde bunun yerini Type 92 7.7mm makineli tüfek aldı.

Süspansiyon, her iki tarafta iki tane olmak üzere dört bojiden oluşuyordu. Bunlar, gövdenin her iki yanında, dıştan yatay olarak yerleştirilmiş zırhlı sıkıştırma yaylarının direndiği çan kranklarıyla askıya alındı. Her bojide, tahrik dişlisi önde ve avara arkada olan iki küçük lastik yol tekerleği vardı. İki paletli dönüş silindiri vardı. Savaş hizmetinde Type 94'ün paletlerini yüksek hızlı dönüşlerde fırlatmaya meyilli olduğu bulundu. Süspansiyon üzerinde daha fazla yeniden tasarım çalışması yapıldı ve küçük avara yerine şimdi yerle temas halinde olan daha büyük çaplı bir avara çarkı kullanıldı, bu sorunu tamamen çözmedi. Type 94'ün sonraki modellerinde daha uzun bir şasi üzerinde daha iyi bir süspansiyon ortaya çıktı.

Tasarım aynı zamanda "Tip 97 Kutup Ekici" ve "Tip 97 Kablo Katmanı" arasında Tip 94 "Dezenfekte Edici Araç" ve Tip 94 "Gaz Dağıtıcı Araç" için de temel oluşturmuştur.


Tip 94 Te-Ke Tankette model 94 (1934)

Type 94 tanketi (Japonca: Kyuyon-shiki keisokosha, kelimenin tam anlamıyla "94 tipi hafif zırhlı araba", ayrıca TK olarak da bilinir ve özel traktör anlamına gelen "Tokushu Keninsha"nın kısaltmasıdır. Type 94 Te-Ke, İmparatorluk tarafından kullanılan bir tankettir. İkinci Çin-Japon Savaşı'nda, Nomonhan'da Sovyetler Birliği'ne karşı ve Büyük Doğu Asya Savaşı'nda Japon Ordusu. Bu tank, orijinal tanketin genel tasarımını temsil ediyor. dişli buna göre alçaltılmış Süspansiyon: Zırhlı sıkıştırma yaylı çan krank Lastik yorgun boji tekerlekleri ve iki dönüş silindiri kullanılmaktadır Motorun dört silindirli 32 hp Ford traktör motoru olduğu bildirildi.Direksiyon debriyaj fren prensibi.

Birkaç taretli bir tank fikrinden vazgeçtikten sonra, Japon ordusu ve tasarımcıları, sonunda bütün bir savaş aracı ailesinin temeli haline gelen farklı bir zırhlı araç yönü geliştirmeye başladılar. 1935'te Japon Ordusu, TK olarak da bilinen Type 94 hafif / küçük tankı benimsedi (Tokubetsu Keninsya'nın kısaltması, kelimenin tam anlamıyla Özel Traktör). Başlangıçta, üç buçuk tonluk bir savaş kütlesine sahip bu tank - bu nedenle, Avrupa zırhlı araç sınıflandırmasında kama olarak listelendi - mal ve eskort konvoyunun taşınması için özel bir araç olarak geliştirildi. Bununla birlikte, zamanla proje tam teşekküllü bir hafif savaş aracına dönüştü.

Ciddi bir süvari geleneğinden yoksun olmalarına rağmen, Japonlar tanket kavramından tamamen etkilenmiş görünüyorlar, ancak başlangıçta belki de çoğu yerde tasavvur edildiği gibi "yeni süvari" kalıbından ziyade bir yardımcı ve destek aracı olarak. Avrupa. 1920'lerde Japonlar, İtalyan CV serisinin tasarımının dayandığı araçlar olan az sayıda İngiliz Carden-Lloyd tanketi satın aldı. Bu araçlar Japon Ordusu tarafından büyük ilgi gördü ve böyle bir aracın üretiminin yerli silahlanma programının bir parçası olarak mümkün olup olmayacağını belirlemek için bir dizi deney yapıldı.

Proje, 1932-33'te, Şanghay olayını çevreleyen koşullar, Japon Ordusunu, bir destek silahı olarak çalışabilen ve gerektiğinde bir topçu traktörü olarak görev yapabilen bir zırhlı mühimmat taşıyıcısını resmi olarak talep etmeye sevk ettiğinde yeniden hayat buldu. Gerçekte, araç aynı zamanda kimyasal ve biyolojik silahların konuşlandırılması için bir dağıtım aracı olarak tasarlandı, ancak projenin bu kısmı halktan gizlendi ve ancak son zamanlarda ortaya çıktı.

1934 yılında böyle bir araç üzerinde yapılan çalışmaların sonucu Type 94 Te-Ke olarak standardize edildi. Yaklaşık 3.5 ton ağırlığındaki Te-Ke, iki kişilik bir mürettebatla (komutan topçu olarak görev yaptı) maksimum 25mph hıza sahipti. Dizel prototipi geliştirilmiş olmasına rağmen, motor yerli olarak üretilen hava soğutmalı benzinli bir modeldi. Taret hafif bir makineli tüfekle silahlandırıldı (hem 6.5 hem de 7.7 mm versiyonları kullanıldı) ve mühimmat taşımak ve silahları çekmek için bir arka çekme bağlantısı sağlandı. Bir kimyasal dağıtım treyleri de sessizce geliştirildi. Bu son öğe, Çin kampanyası sırasında eylem görmüş olabilir.

"Tip 94" tankının tasarımı ve düzeni daha sonra Japon zırhlı araçları için bir klasik haline geldi. TK kasası, haddelenmiş sacların köşelerinden bir çerçeveye monte edildi, Zırhın maksimum kalınlığı, alnın üst kısmının 12 milimetresiydi. Alt ve çatı üç kat daha inceydi. Gövdenin önünde, 35 beygir gücünde bir Mitsubishi "Tip 94" benzinli motorla motor bölmesi bulunuyordu. Böyle zayıf bir motor, otoyolda sadece 40 km / s hız için yeterliydi. Tank süspansiyonu, Binbaşı T. Khara'nın şemasına göre tasarlandı. Dengeleyicinin uçlarına bir tırtıl çifti üzerindeki dört palet makarası monte edildi ve bu da gövdeye monte edildi. Süspansiyon yayı, gövde boyunca monte edilmiş ve silindirik bir kasa ile kaplanmış bir şok emici elemandı. Şasinin her iki tarafında, bu tür iki blok bulunurken, yayların sabit uçları şasinin merkezindeydi.

"Özel Traktör"ün silahı, 6,5 mm kalibreli bir "Tip 91" makineli tüfekten oluşuyordu. Type 94 projesi, bir takım kusurları olmasına rağmen genel olarak başarılı oldu. Her şeyden önce, iddialar zayıf savunma ve yetersiz silahlanmadan kaynaklanıyordu. Yalnızca bir tüfek kalibreli makineli tüfek, yalnızca zayıf bir rakibe karşı etkili bir silahtı.

Japon ordusu, Dokuz dört tipi hafif zırhlı araçlara büyük önem verdi. 1935'ten beri seri üretime geçmiştir. 1936'da 246 araç üretti ve 1937'de 200 araç sevk etti. Böyle yüksek bir üretim, Japon tanklarının tarihinde bir rekor kırdı. Japon ordusunun onu Çin'e karşı saldırı savaşına katılmak için kullanma hevesine ek olarak, düşük maliyetli ve kolay üretilebilir özellikleri de tam olarak gösterilmiştir (o zaman sekiz-dokuz tankının fiyatı 8 On bin idi). yen, doksan dört tarzı ise 50.000 yen). Araba tamamlandığında, Japonlar hemen yeni tanklarda birlikleri eğitmeye başladı. Japon ordusu, Sendai'nin ikinci bölümünü Japonya'ya yerleştirmeye başladı. Japon ordusu, 11 ordu bölümünde bir grup hafif zırhlı araç eğitim enstitüsü açtı (Kore'nin 19. ve 20. bölümlerinde konuşlanmış olanlar dahil, Japonya'da eğitim esas olarak Osaka, Hiroşima, Asahikawa, Hirosaki, Kanazawa, Okayama, Shintoji, Utsunomiya, Ronan ve Longshan.Öncelikle, eğitim almak üzere savaş arabasının ikinci takımının eğitim bölümüne konsantre olmak için her bölümden seçkin personeli seçin.Daha sonra bu insanlar hafif zırhlı yolcuları eğitmek için eğitmen olarak bölüme döndüler, ve 1935'te Japon ordusu seferberlik planında hafif zırhlı bir filo oluşturmaya hazırlanıyor.

1935'te Japon Ordusu'nun harekete geçirebildiği beş zırhlı filodan ikisi birinci tümen, ikisi on ikinci tümen ve biri Kwantung Ordusu'na aitken, hafif zırhlı araçta yalnızca beş filo bulunuyordu. On ikinci bölümün üç bölümü ve iki bölümü vardır.

1937'de Çin'e karşı savaşın başlamasından sonra, 94 tipi hafif zırhlı araçlardan oluşan Japon bağımsız hafif zırhlı filosu ve tank tugayı, Japon tümeninin piyade destek kuvveti olarak görevlendirildi ve bu tümen olarak görev yaptı. kilit saldırı görevi. Hafif ve küçük boyutu nedeniyle, 94 tipi esas olarak Senkronize Kuvvet için bir manevra kuvveti olarak kullanılır ve hızlı bir şekilde harekete geçebilir ve piyade saldırısının inisiyatifini artırabilir.

Ancak, piyade işbirliği olmadan, 6,5 mm makineli tüfeğinin gücüyle tek başına savaşmak zordur. Bu nedenle, Lugouqiao Olayından sonra Japonlar hemen Tokyo Wattwa'ya 1994 stilini geliştirmesi talimatını verdi. Fabrika, 1980 mermisini taşıyan 1997 tipi 7.7 mm makineli tüfeğin (Çek ZB-26 makineli tüfek taklit modifikasyonu) yerini aldı ve araca monteli makineli tüfek sökülüp aracın dışından vurulabilir.

1937'de, 97 tipi makineli tüfekli Jiuwu tarzı hafif zırhlı araç, Çin işgalinin savaş alanına sürüldü. 92 tipi ağır zırhlı araç gibi, Japon ordusu da bazen tank askerlerine tüfek veya tüfekle ateş etmelerini emretti ve makineli tüfek sadece gerektiğinde çalıştırıldı. 1994 tipi piyade saldırısını desteklemenin yanı sıra nakliye araçlarını desteklemek, keşif, irtibat vb. mühimmat için de kullanıldı ve ayrıca 92 tipi ağır zırhlı aracın yerine süvarilere dağıtıldı.

Her zaman bir tedarik taşıyıcısı ve komuta aracı olarak tasarlanmış olsa da, Type 94 sıklıkla bir keşif aracı ve hatta başlı başına bir zırhlı saldırı platformu olarak kullanıldı. Bu son iki rolde özellikle savunmasızdı, çünkü Type 94'ün zırhı kısa mesafeden yüksek güçlü tüfek mermileriyle delinebiliyordu ve ağır makineli tüfekler ciddi bir sorun olarak görülüyordu. Görünen o ki diğer bir problem, dingil mesafesinin çok dar ve atılan rayların talep ettiği yüksek hızı destekleyemeyecek kadar zayıf olması, araç yüksek hızda, özellikle dönüşlerde çalıştırıldığında bir problemdi. Aracın biraz daha geniş bir gövdeye sahip ikinci bir versiyonu üretildi, ancak sorun görünüşe göre hiçbir zaman tamamen düzeltilmedi.

Hiçbir zaman belirli bir model numarası atanmamış olsa da, bir varyant ara sıra dağıtılmış gibi görünüyor. Bu, LMG taretini Type 95 Ha-Go'nun 37 mm taretiyle değiştirdi. Bahsedilen varyant, Pelelieu'da en az bir çatışmada rapor edildi. Çin ve Mançurya'da da hizmet görmüş olabilir.

İlginç bir yenilik, motor tarafından üretilen ısı miktarını azaltmak için kulede asbest kaplamanın kullanılmasıydı. Bu, Carden-Lloyd araçlarını test ederken bir sorun olarak görülmüştü ve Japonlar bunu düzeltmeye çok hevesliydi. Konfor için mi yoksa yangından korunma için mi olduğu belli değil, ancak muhtemelen ilkinden ziyade ikincisi.

1935'ten 1940'a kadar Japonya toplam 843 adet dokuz-dört tip hafif zırhlı araç üretti ve bunların 836'sı 1938'den önce tamamlandı. 1937'den beri neredeyse tüm Japon askeri operasyonlarına katıldı. Type 94, Asya'nın her tiyatrosunda kullanıldı. Pasifik Savaşı, ancak en çok Çin, Burma ve Malaya'da rapor edildi. Bir dizi Tip 94 Timor'un fethinde yer aldı ve oradaki Avustralya ve Hollanda kuvvetlerinin büyük bir kısmının teslim edilmesinde oldukça önemli bir rol oynadı. Çeşitli Type 94 tanketler de 1944'te Pelelieu'deki hava sahasına yapılan ünlü Japon zırhlı saldırısında yer aldı.


Tip 94 Tankette Model 2594 : Japon İmparatorluk Ordusu

Kamuflajlı, Japon, Tip 94, kaynaklı ve perçinli yapıda iki kişilik tanket. Aracın seri numarası '88'dir. Avustralya Ordusu Askeri Tarih Bölümü, bu araca, ele geçirilip Avustralya'ya nakledildikten sonra 'S125' kasa numarasını tahsis etti. Bu numara, arka kargo kapısının dışına boyanmıştır. Araç kum sarısı, zeytin yeşili, yeşil ve tuğla kırmızısı olmak üzere dört renk deseninde kamufle edilmiş. Tahrik dişlileri, dört lastik tekerlekli yol tekerleği ve her iki yanda iki geri dönüş silindiri ile aracın önüne monte edilmiştir. Takip eden avara tekerlekleri arkadadır. Taret, gövdenin sancak tarafına kaydırılmış ve makineli tüfek eksik.

Tanketin boyasına baş harfleri ve servis numaraları çizilmiştir. Çoğu, mevcut kamuflaj düzeniyle boyanmış, ancak tamamen veya kısmen okunabiliyor. Tanketin sağ ön tarafında bir daire çizilir. Bunun içinde 'NX TPR / TJG / 14/8/45/B'PAPAN' çizilmiştir. Dairenin altında 'BORNEO' çizilmiştir. Daha sağda 'X15107[okunmuyor] / B PAPAN' var. Sol ön tarafta 'TX[okunamayan sayılar] / EB / 1[okunmaz] 7 45' çizilmiştir. arkadaki girişin altında R S[okunmuyor] / R.A.N' çizilmiştir. Kapıda 'VX57861 TN BUNBURY' [VX57861 Sapper Thomas Neville Bunbury] ve daha aşağıda 'EH' çizilmiş.

Sağda, tanketin arkasına doğru 'CA' baş harfleri bulunur. Japon yükselen güneş bayrağının boyasının altına çizilmiş VX4486 MCHALLORAN / BALIK' [VX4486 John Frederick O'Halloran]. 'VX4486' servis numarası da tarete kazınmıştır. Kulenin arka kapağına kazınmış ' A Nicholl / HR McLift [sic] / BNMA. Kulenin yan tarafında 'VX145995 / SPR LY ESS DG' [VX145995 Sapper David Gordon Lyness 2/2 Aust Demiryolu İnşaat Şirketi'] ve 'BERNARD [sic] RAN' çizilmiştir.

Daha ileride sağda 'R HODGE / JA HINGHAM' ve 'O.E. FIRINCI / KANS. AMERİKA BİRLEŞİK DEVLETLERİ'. Bu işaretlerden birkaçı daha var - '4[okunmuyor] Temmuz 45 TRP BB NX685 / TEST DVR 1 AUG 45 / BI [okunmuyor] 'OB'' [NX114685 Trooper Brian Bourke ], 'X72171', SgT FWC NX577 [okunmuyor] / BALIKPAPAN JUL 45', TPR T [okunmuyor] / NX1168 [okunmuyor]', 'TPR TIN NX7[okunmuyor]' ve 'TPR R McBLANE NX9125[6]' [NX91256 Sapper Robert McBlane]. Bir ön kapakta, kısmen metal bir kanatla kaplanmış '[okunamaz]BURN' ve '[C]ESSNOCK' bulunur.

Tankette Type 94, Model 2594, altısı 1920'lerin sonlarında Japonya tarafından satın alınan İngiliz Carden-Loyd Mark VI evrensel taşıyıcılarına dayanıyordu. Bu araçlarla yapılan denemeler sonucunda Japonlar benzer bir araç geliştirmeye karar verdiler. Japonya ve Çin'deki başarılı denemelerden sonra araç, Type 94 tanket olarak standardize edildi (ABD kaynakları onu Type 92 olarak adlandırıyor). 1934'te hizmete girdi. Type 94'ün birincil rolü, savaş alanında malzeme taşımak ve ayrıca vücut zırhı sıradan tüfek mermilerine dayanamadığı için tamamen uygun olmadığı ek keşif rolünde hizmet etmekti. Aynı zamanda, dönemin çağdaş İngiliz ve Fransız tanketlerine benzer bir şekilde paletli bir mühimmat römorkunu çekmek için de kullanılıyordu.

Tanketin gövdesi, motor sol önde ve sürücü sağda ve küçük taret gövdenin arkasında olacak şekilde perçinli bir yapıya sahiptir. Depoların hızlı bir şekilde yüklenebilmesi için teknenin arkasında büyük bir kapı bulunur. Süspansiyon, gövdenin her iki yanında, harici olarak yatay olarak yerleştirilmiş zırhlı sıkıştırma yaylarına karşı direnen çan kranklarıyla askıya alınan dört bojiden (her iki tarafta iki tane) oluşur. Her bojide, tahrik dişlisi önde ve avara arkada olan iki küçük lastik tekerlekli yol tekerleği vardı. Her iki tarafta iki palet dönüş silindiri vardı. Araç, 35 hp hava soğutmalı benzinli bir motorla çalıştırıldı. İki kişilik bir ekip, bir sürücü ve bir ekip komutanı/nişancı tarafından sıkışık koşullarda çalıştırıldı ve Japonlar tarafından, savaş alanına malzeme taşıyan paletli bir römork çekmek veya bir keşif aracı olarak kullanıldı. Yuvarlak taret, bilye yuvasında bir topun içinde 6,5 mm Tip 91 makineli tüfek içeriyordu. Type 94 çok fazla sayıda üretilmedi ve üretim hattında 1940 tarafından Type 97 tankette değiştirildi.

'A' Bölüğü, 2/9'uncu Tabur, AIF 88 numaralı bu tanketi 1 Temmuz 1945 akşamı Borneo, Balikpapan, Klandasan kasabasında ele geçirdi. , İkinci Dünya Savaşı'nın son büyük amfibi saldırısı. İnişten sonraki bir saat içinde, hedeflerini başarıyla ele geçiren 2/10'uncu Tabur'dan iki bölüğü kurtardılar. 2/9 daha sonra Klandasan yerleşim bölgesini temizlemeye başladı.

Akşam 18.00'de 'A' Bölüğü, 7 Batarya 2/4'üncü Saha Alayı'nın desteğiyle, bir tank birliği ve bir alev makinesi tankıyla, Japonların önemsiz bir muhalefetiyle karşı karşıya kalarak Santosa Tepesi'ne saldırdı. Bu saldırı sırasında tanket, çift amaçlı bir silah ve tıbbi malzeme ele geçirdiler. Tankette, SWPA'da Avustralya kuvvetleri tarafından ele geçirilen türünün ilk örneğiydi. Bazı Avustralyalı askerler, tanketin boyasına yazılar çizdiler. Tanketin gövdesi boyanmıştı, ancak birkaç okunaklı yazıt arasında, tanketin ele geçirilmesinden sonra test sürücülerinden biri olan 1. Avustralya Zırhlı Alayı NX114685 Trooper Brian Bourke'ninki var. Diğer okunaklı yazıtlar arasında VX57861 Sapper Thomas Neville Bunbury, NX91256 Sapper Robert McBlane ve VX4486 John Frederick O'Halloran bulunmaktadır.

Tanket, Aralık 1945'te SS Winchester Victory ile Avustralya'ya gönderildi.


İkinci Dünya Savaşı Veritabanı

Bu fotoğraftan hoşlandınız mı veya bu fotoğrafı faydalı buldunuz mu? Öyleyse, lütfen bizi Patreon'da desteklemeyi düşünün. Ayda 1 dolar bile uzun bir yol kat edecek! Teşekkürler.

Bu fotoğrafı arkadaşlarınızla paylaşın:

  • » 1.102 biyografi
  • » 334 olay
  • » 38.814 zaman çizelgesi girişi
  • » 1.144 gemi
  • » 339 uçak modeli
  • » 191 araç modeli
  • » 354 silah modeli
  • » 120 tarihi belge
  • » 226 tesis
  • » 464 kitap incelemesi
  • » 27.594 fotoğraf
  • » 359 harita

"Suribachi'de o bayrağın çekilmesi, önümüzdeki 500 yıl boyunca bir Deniz Piyadeleri anlamına geliyor."

James Forrestal, Deniz Kuvvetleri Sekreteri, 23 Şubat 1945

II. Dünya Savaşı Veritabanı, Lava Development, LLC'den C. Peter Chen tarafından kurulur ve yönetilir. Bu sitenin amacı iki yönlüdür. İlk olarak, 2. Dünya Savaşı hakkında ilginç ve faydalı bilgiler sunmayı amaçlamaktadır. İkincisi, Lava'nın teknik yeteneklerini sergilemektir.


Eski Kültürün Kalıntıları Şimdi

Yukarıda açıklanan antik kültürün dokuz özelliği, modern Çin'de devam ediyor. Antik kültür, en çok, insanların eski gelenekleri sürdürmek, klan mezar yerlerine ve tapınaklarına katılmak ve geçmişin ritüellerini ve geleneklerini gerçekleştirmek için çaba sarf ettiği Çin Yeni Yılı gibi geleneksel festivallerde gözlemlenebilir.

Turistler ayrıca arkeolojik alanların eserlerini barındırmak için inşa edilmiş birçok müzede antik kültür hakkında bilgi edinebilirler. Terracotta Ordu Müzesi, Zhou ve Qin dönemleri hakkında bilgi edinmek için bir yerdir ve Saray Müzesi (Yasak Şehir), Shang ve Zhou dönemi kalıntıları ve tarihi sergilerine sahiptir.


Japon Tipi 94 Tanket

Elimizde mümkün olduğu kadar çok stok bulundurduğumuz halde, zaman zaman bu ürünün uzman kadromuz tarafından size özel dökümü yapılması gerekebilir. Siparişiniz bu ürünü içeriyorsa, göndermemiz birkaç gün daha sürebilir.

Montaj gerektirir

Bu ürün demonte ve boyasız olarak teslim edilir. Tutkal ve boyalar dahil değildir. Çıkartmalar sağlanmadı.

Paket içerisinde 1 adet metal ve reçine araç bulunmaktadır.

Not: Model, demonte ve boyasız olarak teslim edilir

Nakliye seçenekleri

Not. İngiltere'den gönderilen tüm siparişler - hazırlık ve nakliye sürelerini görüntüleyin

Gümrük ücretleri ve ithalat vergileri müşterinin sorumluluğundadır.

Kurye servisi Ayrıca mevcut - detayları göster.

Gösteriden Alın: kasada mevcuttur (tarihe bağlı olarak).

İade & Değişim

Siparişinizle ilgili herhangi bir sorun varsa veya birisi size hediye olarak yanlış bir şey aldıysa, lütfen iletişime geçin. Biz iyi adamlarız ve sorunu çözmek için elimizden geleni yapacağız:

Telefon etmek: 0115 978 4495 (açılış saatleri için ayrıntıları görüntüleyin)

Sorular?

Siparişinizin ne zaman geleceğini veya Napolyon birliklerinizin hangi şapkaları giymesi gerektiğini bilmek istiyorsanız, müşteri hizmetleri ekibimiz size yardımcı olabilir!


Tip 94 Tankette Model 2594 (Geliştirilmiş) – Bölüm 1

Bu görüntü dizisi, Avustralya Savaş Anıtı Treloar Teknoloji Merkezi, Canberra ACT'de Ron Puttee tarafından çekildi.

Anıt, sömürge zamanlarından bu yana Avustralya askeri tarihini belgeliyor.

Bu özel araç (88 numara) 1934'te üretildi ve 1945'te Balikpapan'da Avustralya birlikleri tarafından ele geçirildi. Yakalandıktan sonra arka kapaktaki “S125” işareti uygulandı. Bu aracın Memorial web sitesindeki görüntüsü, bu görüntüler çekildikten sonra aracın yeniden boyandığını ve yenilendiğini gösteriyor.

Araç, orijinal arka avaranın, zeminde sürüklenen daha büyük çaplı bir versiyonla değiştirildiği daha sonraki, geliştirilmiş tiptedir. İlginç bir şekilde, önceki versiyondaki avara, ön tahrik dişlisinin yanı sıra dişlere de sahipti. Bu aracın tasarım konsepti, iki kişilik bir ekip için mümkün olduğunca küçük, kendini savunma ve küçük kalibreli zırh delici silahlara karşı kanıt oluşturma ve düşmanın elindeki bölgelere nüfuz etme kabiliyetine sahip bir traktör aracıydı. 3/4 ton kapasiteli bir römork çekmek için tasarlanmıştır. Performansı öyleydi ki, özünde bir “midget” tankıydı ve atandığı piyade birimleri tarafından başarıyla kullanıldı ve bir “organik” hafif zırh bileşeni sağladı.

Arka avaraya yapılan modifikasyon, zırhlı bir silindir içine yerleştirilmiş bir helezon yayı içeriyordu, böylece aracın arkasının ağırlığını destekliyor ve aynı zamanda ilk modellerin yüksek hızlarda eğilimli olduğu yalpalamayı önlüyordu. Bu düzenleme, hareket halinde ateş etmeye yetecek kadar stabilite sağladı, ortalama zemin basıncını düşürdü ve kuleye 37 mm'lik bir topun takılmasını sağladı, geliştirilmiş süspansiyon, yapısal değişikliklere gerek kalmadan artan geri tepmeyi absorbe edebildi.

Bu özel araç hakkında daha fazla bilgiyi Avustralya Savaş Anıtı sitesinde Koleksiyonlar Veritabanı altında bulabilirsiniz:


Videoyu izle: ÇİNDE YENİ BİR İNSAN TÜRÜ DOĞDU (Ağustos 2022).