Tarih Podcast'leri

450 Filosu (RAAF): İkinci Dünya Savaşı

450 Filosu (RAAF): İkinci Dünya Savaşı

İkinci Dünya Savaşı sırasında 450 Nolu Filo (RAAF)

Uçak - Lokasyonlar - Grup ve Görev - Kitaplar

No.450 Filosu, RAAF, 1941'de Suriye'de ve Kuzey Afrika'daki çatışmalar sırasında Sicilya ve İtalya'daki kampanyalar için bir avcı-bombardıman filosu olmadan önce bir savaş filosuydu.

Filo, uçaksız olmasına rağmen, Şubat 1941'de Yeni Güney Galler'de kuruldu. Personeli Nisan ayında Orta Doğu'ya gitti ve Mayıs ayında Mısır'a geldi ve burada RAF No.250 Squadron'a katıldı. Birleşik savaş filosu, Haziran-Temmuz 1941'de Müttefiklerin Vichy Suriye'sini işgalinde yer aldı.

Suriye'deki çatışmaların sona ermesinden sonra 450 Nolu Filo ayrı kimliğini yeniden kazandı. Kısa bir süre Hurricanes ve Magisters ile birlikte yayınlandı, ancak iki hafta sonra kaldırıldı. Filonun yer personeli, 1941'in geri kalanını bir onarım deposu olarak görev yaptıkları Batı Çölü'ne taşındı.

Filonun ilk Kittyhawk'ları Aralık 1941'de gelmeye başladı ve 20 Şubat 1942'de filo nihayet kendi başına faaliyete geçti. Filo, önce Rommel'in ilerleyen ordularına karşı, ardından El Alamein savaş alanı üzerinden bombardıman uçağı eskort ve kara saldırı görevlerinin (uçaklarına bağlı bomba raflarıyla) bir karışımını uçtu.

El Alamein'deki Müttefik zaferinden sonra filo, ilerleyen orduları takip ederek, Mihver kuvvetlerini Tunus'a kadar taciz etti. Bu süre zarfında filo, çölde yeni hava limanlarından çalışırken mayınlardan birkaç kayıp yaşadı.

Temmuz 1943'te filo, Sicilya'nın işgalinin ilk aşamalarında yer almak için Malta'ya taşındı. Eyleme daha yakın olmak için Sicilya'ya geçmeden önce sadece bir hafta Malta'daydı, filo Müttefik işgalinden sonra İtalya'ya taşındı ve savaşın geri kalanını İtalyan tiyatrosunda bir kara saldırı filosu olarak çalışarak geçirdi. Aynı zamanda Yugoslavya üzerinde uçarak Tito'nun partizanlarını destekledi.

Mayıs 1945'te filo, Mustang III'e dönüşmeye başladı, ancak Kittyhawk'larını çalıştırmaya devam etti. İlk birkaç Mustang, eski uçakların yanında hizmete girdi, ancak savaş, filo geçişi tamamlamadan sona erdi. Filo, 20 Ağustos 1945'te dağıtılıncaya kadar İtalya'da kaldı.

uçak
Haziran-Ekim 1941: Hawker Hurricane I
Aralık 1941-Eylül 1942: Curtiss Kittyhawk I
Eylül 1942-Kasım 1943: Curtiss Kittyhawk III
Kasım 1943-Ağustos 1945: Curtiss Kittyhawk IV
Mayıs-Ağustos 1945: Kuzey Amerika Mustang III

Konum
Mayıs 1941: Geneifa
Mayıs-Haziran 1941: Abu Sueir
Haziran 1941: Akır
Haziran-Temmuz 1941: Amman
Temmuz-Temmuz 1941: Mezze
Temmuz 1941: Hayfa'ya Müfreze
Temmuz-Ağustos 1941: Beyrut'ta müfreze ile Hayfa
Ağustos 1941: El Bassa
Ağustos 1941: Hayfa
Ağustos-Ekim 1941: Rayak
Ekim-Aralık 1941: Burg el Arab
Aralık 1941-Ocak 1942: LG.Y
Ocak-Şubat 1942: LG.12
Şubat-Haziran 1942: Gambut I
Haziran 1942: Sidi Azeiz
Haziran 1942: LG.75
Haziran 1942: El Daba
Haziran-Ekim 1942: LG.91
Ekim 1942: LG.224
Ekim-Kasım 1942: LG.175
Kasım 1942: LG.106
Kasım 1942: LG.101
Kasım 1942: Sidi Azeiz
Kasım 1942: Gambut
Kasım 1942: Gazze
Kasım-Aralık 1942: Martuba
Aralık 1942: Belandah
Aralık 1942: Mermer Kemer
Aralık 1942-Ocak 1943: Amel-el-Chel
Ocak 1943: Hamraiet I
Ocak 1943: Sedada
Ocak 1943: Bir Dufan
Ocak-Şubat 1943: Castel Benito
Şubat-Mart 1943: El Assa
Mart 1943: Neffatia
Mart-Nisan 1943: Medenin
Nisan 1943: El Hamma
Nisan 1943: El Cem
Nisan-Mayıs 1943: Kayruan
Mayıs-Temmuz 1943: Zuara
Temmuz 1943: Luka
Temmuz-Ağustos 1943: Pachino
Ağustos-Eylül 1943: Agnone
Eylül 1943: Grottaglie
Eylül 1943: Bari
Eylül-Ekim 1943: Foggia No.2
Ekim-Aralık 1943: Mileni
Aralık 1943-Mayıs 1944: Cutella
Mayıs-Haziran 1944:San Angelo
Haziran 1944: Guidonia
Haziran-Temmuz 1944: Falerium
Temmuz-Ağustos 1944: Girit
Ağustos-Eylül 1944: Iesi
Eylül 1944: Foiano
Eylül-Kasım 1944: Iesi
Kasım 1944-Şubat 1945: Fano
Şubat-Mayıs 1945: Cervia
Mayıs-Ağustos 1945: Lavariano

Filo Kodları: TAMAM

Görev
Haziran-Ağustos 1941: Savaş Filosu Suriye
Şubat 1942-Temmuz 1943: Savaşçı/ avcı-bombardıman uçağı, Kuzey Afrika
Temmuz 1943'ten itibaren: Avcı-bombardıman uçağı, Sicilya, ardından İtalya

Kitabın

Bu sayfayı işaretle: Lezzetli Facebook StumbleUpon


Duyurular

  • Savaş Zamanı Anıları Projesi 21 yıldır yürütülüyor. Bize destek olmak isterseniz, ne kadar küçük olursa olsun bir bağış çok makbule geçer, her yıl web barındırma ve yöneticimiz için ödeme yapmak için yeterli para toplamamız gerekir, aksi takdirde bu site web'den kaybolur.
  • Aile Tarihi Araştırması ile ilgili yardım mı arıyorsunuz? lütfen okuyunuz Aile Tarihi SSS'leri
  • Savaş Zamanı Anıları Projesi gönüllüler tarafından yürütülmektedir ve bu web sitesi ziyaretçilerimizin bağışlarıyla finanse edilmektedir. Buradaki bilgiler yardımcı olduysa veya hikayelere ulaşmaktan zevk aldıysanız, lütfen ne kadar küçük olursa olsun bir bağış yapmayı düşünün, çok memnun oluruz, her yıl web barındırma hizmetimizi ödemek için yeterli para toplamamız gerekiyor, aksi takdirde bu site kaybolur. ağ.

Bu siteden hoşlanıyorsanız

Lütfen bağış yapmayı düşünün.

16 Haziran 2021 - Lütfen şu anda çok sayıda gönderilmiş materyal birikimine sahip olduğumuzu, gönüllülerimizin mümkün olduğunca çabuk bunun üzerinde çalıştığını ve tüm isimler, hikayeler ve fotoğrafların siteye ekleneceğini lütfen unutmayın. Siteye daha önce bir hikaye gönderdiyseniz ve UID referans numaranız 255865'ten yüksekse bilgileriniz hala sırada ise lütfen bizimle iletişime geçmeden tekrar göndermeyin.

Artık Facebook'tayız. Güncellemelerimizi almak için bu sayfayı beğenin.

Genel bir sorunuz varsa, lütfen bunu Facebook sayfamızda yayınlayın.


İçindekiler

456 Squadron, 30 Haziran 1941'de Birleşik Krallık'taki RAF Valley, Anglesey Adası, Galler'de Empire Air Eğitim Programı kapsamında Defiant taret avcılarıyla donatılmış bir gece avcı filosu olarak kuruldu. Squadron kısa süre sonra Beaufighters ile yeniden donatıldı ve ilk ölümünü Ocak 1942'de attı. Aralık 1942'de Squadron, Sivrisinek savaşçıları ile yeniden donatıldı ve saldırıya geçti (korucu) Avrupa üzerindeki misyonlar. No. 456 Squadron, 15 Haziran 1945'te Essex RAF Bradwell Bay'de dağıtıldığı Avrupa savaşının sonuna kadar avcı ve kara saldırı rollerinde devam etti.


P-40E-1-CU Kittyhawk savaş uçağı A29-133 : RAAF

Curtiss P-40E avcı uçağı, V-1710-39 Allison Sıralı sıvı soğutmalı motorla çalışan tek kişilik bir uçaktı. Not: makine şu anda -81 model bir motorla donatılmıştır. Silah, kanatlara monte edilmiş altı M2 0.50 inç kalibreli Browning makineli tüfekti. Kontrol yüzeyleri kumaş kaplı olmasına rağmen, gövde esas olarak alüminyumdan imal edilmiştir.

Yaklaşık 850 P-40, RAAF tarafından kullanılmak üzere satın alındı ​​ve İkinci Dünya Savaşı sırasında üstün hizmet gördü. İlk makineler 1941'den itibaren Kuzey Afrika'da 3 ve 450 Filo RAAF tarafından çalıştırıldı. Pasifik harekatında hizmet için ilk P-40'lar Mart 1942'de RAAF tarafından alındı. Bunlardan ilki iki hafta içinde Port Moresby'de 75 Filo ile harekete geçti. Kittyhawk'lar, 1942'de, Japonların Avustralya'ya doğru ilerlemesinin durdurulduğu kritik dönem olan Port Moresby ve Milne Bay dövüş sanatı boyunca tek etkili RAAF savaşçılarıydı. Kittyhawks, Pasifik'teki savaşın geri kalanında çok sayıda RAAF filosunu donatarak önemli bir rol oynamaya devam etti.

Bu örnek bir P-40E -I-CU'dur ve Curtiss Wright Corporation tarafından Buffalo, New York, ABD'deki fabrikalarında yapılmıştır. Uçak, ABD askeri seri 41-36084'e tahsis edildi. Avustralya'ya gönderildi ve 8 Haziran 1942'de Richmond NSW'deki 2 Aircraft Depot tarafından alındı ​​ve A29-133 seri numarası verildi. 17 Haziran 1942'de 75 Filosuna verildi ve daha sonra çoğunlukla uçağa 'Polly' adını veren 402342 Uçuş Teğmen Bruce (Buster) Brown tarafından uçtu.

P-40E-1-CU, Temmuz 1942'nin sonlarında, 75 ve 76 Squadron uçaklarının Papua Yeni Gine'deki Japon ilerleyişine karşı koymak için yoğunlaştığı Milne Körfezi'ne ulaştı. Japon İmparatorluk Donanması'nın Mitsubishi Zero uçağına karşı hava muharebesi 4 Ağustos'ta başladı ve A29-133'ün iki Zero tarafından saldırıya uğradığı ve 11 Ağustos'ta 12 Japon avcı uçağıyla hava savaşında hasar aldığı biliniyor. Dört RAAF pilotu öldürüldü ve A29-133 ile uçan Brown, bir düşman uçağını düşürmekle suçlandı. Ağustos ilerledikçe Milne Körfezi'nin, 25 Ağustos sabahı yürürlükte olan bir çıkarma girişiminde bulunmaları beklenen Japonlar için önemli bir hedef olacağı netleşti. Bölgedeki Japon mavnaları ve donanma gemilerinin raporları ile birlikte Goodenough Adası'na bir mavnanın iniş yaptığına dair bir rapor alındı. Öğleden kısa bir süre sonra, 75 Filo'dan oluşan uçak, bu konumda yedi mavnaya saldırdı ve imha etti. Daha sonra formasyon Milne Körfezi yolunda büyük bir Japon konvoyuna saldırdı. Brown'ın seyir defteri, her iki saldırıya da 'Polly' uçağıyla katıldığını kaydeder.


NE HABER YAPIYOR

ANZAK Günü 2021

Biz geride kalanların yaşlandığı gibi onlar da yaşlanmayacaklar: Ne yaş onları yoracak, ne de yıllar mahkûm edecek.Güneş batarken ve sabahleyin onları anacağız.

Yıl 72 Mart 2021: 458 Filo Bülteni #267

Vale Filo Gazilerimize ve üyelerimize, sayfa 2-8 VE Düşmüş bir kahramana selam, sayfa 10. Gitti ve hiç hatırlanmadı.

Raaf Yüzüncü Yıl

Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri'nin 100. Doğum Günü kutlamaları muhteşemdi!


Seçkin Flying Cross : Uçuş Teğmen HR Hannaford, 450 Filosu, RAAF

Seçkin Uçan Haç. Çıkış yılı ile ters oyulmuş.

Uçuş Teğmen Hector Roy Hannaford, 407427, 9 Haziran 1917'de Gumeracha, Güney Avustralya'da doğdu. 1941'de Avustralya'da bir uçuş öğrencisi olarak geçirdiği süre boyunca ortalama bir pilot olan Hannaford, İkinci Dünya Savaşı'nda kendini ayırt etmeye devam etti ve Seçkin Ödülü kazandı. 1944'te Akdeniz operasyon tiyatrosunda Kittyhawks'ı uçuran üstün hizmet ve liderlik için Flying Cross.

Eğitimin ardından, Hannaford'un ilk operasyonel görevi, Ocak 1942'de 250 Squadron RAF ile Batı Çölü'ndeydi ve burada bombardıman eskortu, bombardıman uçuşları ve kıyı nakliye devriyeleri uçtu. Mayıs ayının sonunda Alman ME 109 ve İtalyan Macchi C.202 savaş uçaklarına karşı it dalaşlarında becerilerini geliştiriyordu.

28 Mayıs'ta bir ME109 tarafından atlandığında ve bir pervane kanadında 20 mm'lik bir delik açtığında bombardıman uçağı eskort görevlerindeydi. İki gün sonra, başka bir ME109 ile bir it dalaşı sırasında hasar vererek durumu tersine çevirdi.

İlk ciddi olayı, 16 Haziran'da Libya'da Sidi Resegh'e yönelik bir bombardıman sırasında uçaksavar ateşi tarafından vurulduğunda meydana geldi. Kazadan kurtuldu ve Kuzey Afrika'daki XXX Kolordu komutanı General Charles Norrie tarafından alındı. Üç gün sonra, birimi tekrar ME 109'lar tarafından saldırıya uğradığında ve Hannaford'un uçağının kanadı delindiğinde, Tobruk'un doğusundaki Boston bombardıman uçaklarına eşlik ediyordu.

8 Temmuz'da, Hannaford, birimi Alman ve İtalyan savaşçılar tarafından saldırıya uğradığında Daba Havaalanı'nda bir bombalama ve bombalama operasyonuna katılıyordu. Bu olayda elinden ve bacağından yaralandı ve yere çakıldı. Temmuz ayının kalanını hastanede geçirdi.

Ağustos 1942'nin başında 450 Filosuna gönderildi. Alman propagandacı Lord Haw Haw'ın 'Taciz taktikleri Luftwaffe tarafından kolayca dövülen Avustralyalı paralı askerler'den biraz daha fazlası olduklarını iddia eden bir yayının ardından 'Çöl Tacizcileri' lakaplı 450 Squadron, İkinci'nin en iyi bilinen RAAF filolarından biri oldu. Dünya Savaşı.

Takip eden ayın başlarında, Boston bombacılarına refakat ederken yine omzundan yaralandı ve düşman savaşçıları tarafından saldırıya uğradıktan sonra iniş yaptı. Çatışmada İtalyan uçaklarından birinde 'olası' olduğunu iddia etti. Hastaneye kaldırıldıktan sonra Hannaford, Mısır'daki RAF Helwan'a transfer edildi ve sonraki birkaç ayı, en az üç kez düştüğü tamir edilmiş uçakla test uçuşu geçirdi.

Haziran 1943'te Libya'daki 450 Filosu'na yeniden katıldı ve ertesi ay tekrar uçuşa başladı. Sonraki 12 ay boyunca, Hannaford, İtalya ve Yugoslavya üzerinde sıkı bombalama ve bombalama operasyonlarında yer aldı. Akdeniz'de bu dönemde üstün hizmet ve liderlik için kendisine Seçkin Uçan Haç verildi. Ödül için yapılan alıntı şöyledir:

"Uçan Subay Hannaford, birçok düşman tesisine saldırdığı, silah direklerini yok ettiği ve bir keresinde bir Yugoslav [sic] limanında silahlı bir kruvazörün karaya oturmasından sorumlu olduğu çok zorlu bir operasyonel görev turunu tamamladı. Mart 1944'te, düşman topraklarındaki bir demiryolu köprüsüne etkili bir vuruş yaptı ve bir açıklığı yok etti. Bu subay, sortilerini her zaman keskinlik ve kararlılıkla tamamlayan mükemmel bir lider olduğunu kanıtladı.'

Temmuz 1944'te Hannaford operasyonel uçuştan ayrıldı ve Gloucestershire'daki RAF Little Rissington'daki Advanced Flying Unit'e gönderildi. Ekim ayında RAF Lindley, Warwickshire'daki Operasyonel Eğitim Birimi'ne transfer oldu.

Son görevi Şubat 1945'te Kraliyet Hava Kuvvetleri Ulaştırma Komutanlığı'ndaydı ve burada 18 Mart'ta Hudson bombacısı üzerine bir kursu tamamladı. On gün sonra Hannaford, Douglas DC-3 Dakota IV KN409'u feribotla taşırken İskoçya kıyılarında bir kazada öldü. Kanada'dan İzlanda üzerinden İskoçya'ya uçak. Mürettebat, Arran Adası'nın 4.000 fit doğusunda seyir halindeyken, Prestwick Havaalanı'na inme niyetlerini bildirdi. Bir dakika sonra Dakota, kıyıdan yaklaşık 4 mil açıkta, Firth of Clyde'a çarptı. Uçak veya mürettebattan hiçbir iz bulunamadı. Hannaford, Avustralya Savaş Anıtı ve Kanada'daki Ottawa Anıtı'ndaki Onur Listesi'nde anılıyor.


Çöl Tacizcileri – Anıları 450 (RAAF) Filosu

Yorumlar: 450 Nolu Filo'nun 2. Dünya Savaşı sırasındaki tarihi. Şimdi son derece kıt bir kitap. 500 kopya sınırlı sayıda.

“Çöl Tacizcileri” lakaplı 450 Filosu, İkinci Dünya Savaşı'nın en ünlü Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri filolarından biriydi. Takma adı, Alman propaganda yayıncısı "Lord Haw Haw"ın, Batı Çölü'ndeki operasyonları sırasında, onu "taciz taktikleri Luftwaffe tarafından kolayca dövülen Avustralyalı paralı askerler" olarak nitelendiren alay hareketlerinden türetilmiştir.

Empire Air Eğitim Planı'nın “Madde XV”'i kapsamında yetiştirilen 450 Squadron, 16 Şubat 1941'de Yeni Güney Galler'deki Williamtown'da kuruldu. Kurulacak olan “Madde XV” filolarının ilkiydi ve başlangıçta sadece oluşuyordu. yer ekibinden. Mayıs 1941'de Orta Doğu'ya vardıktan sonra, operasyonel bir filo oluşturmak için Kraliyet Hava Kuvvetleri 260 Filosu'nun pilotları ve Hawker Hurricanes ile birleştirildi. Bu birleşik filo, Haziran-Temmuz 1941 Suriye kampanyası sırasında ağırlıklı olarak kara saldırı misyonları uçtu.

Ağustos 1941'de 260 Squadron'un yer ekibi İngiltere'den geldi ve 450 Squadron orijinal kimliğini yeniden kazandı. Kendi pilotlarının ve uçaklarının gelmesini beklerken Ekim ayında Mısır'a hareket ederek gelişmiş bir Onarım ve Servis Birimi olarak çalışmaya başladı. 18 Aralık'ta filonun ilk uçağı - Curtis P-40 Kittyhawks - filonun bir savaş filosu olarak reform yapmasına izin vermeye başladı.

450 Filosu 20 Şubat 1942'de faaliyete geçti ve savaşın geri kalanında aktif kaldı, Mısır ve Libya'yı (Şubat 1942 - Şubat 1943), Tunus (Şubat - Mayıs 1943), Sicilya'yı kapsayan Batı Çölü'ndeki kampanyalarda yer aldı. (Temmuz - Ağustos 1943) ve İtalya (Ağustos 1943 - Mayıs 1945). Bir savaş filosu olarak belirlenmiş olsa da, asıl rolü kara kuvvetlerine yakın destek olarak kara saldırısıydı. Bu rol, filonun kara organizasyonunun son derece hareketli olmasını gerektiriyordu ve özellikle kuzey Afrika'da, karadaki savaşa ayak uydurmak için bir ileri iniş alanından diğerine sıçrayan müfrezeler olacaktı. İtalya'daki çatışmalar sırasında, filo genellikle uçakların savaş alanına yakın daireler çizerek karadaki kontrolörler tarafından ordunun ilerlemesini engelleyen hedeflere saldırmak için çağrılmaya hazır olduğu “kabin sırası” görevinde kullanıldı. İtalya'daki Alman Ordusunun komutanı daha sonra Müttefik bombardıman uçaklarının etkisi üzerine düşünecekti: "savaş bombardıman uçaklarının etkinliği, savaş alanında yalnızca varlıklarının her hareketi felç etmesinde yatmaktadır."

450 Squadron'un savaşı, Kuzey Amerika P-51 Mustang'leri ile yeniden donatmaya hazırlanırken, 2 Mayıs 1945'te Alman kuvvetlerinin İtalya'da teslim olmasıyla sona erdi. 20 Ağustos 1945'te İtalya'da Lavarino'da dağıldı.


Diğer Önemli İnternet Kaynakları:

3SQN 'Bağlantılar' Sayfasında Kataloglanan Web Siteleri

Sizin için aramayı zaten yaptık! Filo Tarihinin her dönemi için birçok 'arka plan' bilgisi görmek için! Buraya Tıkla.

Avustralya Gazetesi Arama ("TROVE" - Avustralya Ulusal Kütüphanesi)

Harika bir kaynak - yaklaşık 200 yıllık Avustralya tarihi boyunca birçok Avustralya Eyaletinden gelen gazetelerin metinlerini araştırın.
Tıklamak: Çevrimiçi Resim Arama ("TROVE" - Avustralya Ulusal Kütüphanesi)

Avustralya'daki en iyi çevrimiçi koleksiyonlardan (Avustralya Savaş Anıtı, Avustralya Ulusal Kütüphanesi ve Eyalet Kütüphaneleri dahil) görüntüleri hızla bulmak için harika bir sistem.
Tıklamak: http://trove.nla.gov.au/picture/result?q=3+squadron.

"Savaş Film Arşivinde Avustralyalılar"

Avustralya Gazi İşleri Bakanlığı'nın 2002'den beri yürüttüğü devasa bir proje, Avustralya Savunma Kuvvetleri Gazilerinin anılarının binlerce saatlik video kasetini topladı. Transkriptler, video ve bazı fotoğraflar çevrimiçi olarak görüntülenir. Görüşmelere çok sayıda 3 Filo kişiliği dahil edilmiştir. Diğer birçok birimden gaziler de 3 Squadron ve savaşlarından ilginç sözlerde bulundular.

Aşağıda listelenen dikkate değer 3SQN görüşmeleri, AAW Arama Sayfası ve Anahtar Kelimeleri girerek:
"3 Filo" RAAF [tırnak işaretleri dahil] .
Diğer birçok ilginç referans, diğer anahtar kelimeleri arayarak elde edilebilir. Örneğin, 3 Squadron'un kardeş birimlerinin adı [örn. "450 Squadron", "260 Squadron"] veya belirli yer adları veya kişiler.
(Not. Bazı isimler transkriptlerde yanlış yazılmış olabilir - ör. Gibbes için "Gibbs". - Bu nedenle olası çarpıklıkları da kontrol etmelisiniz.)

"Savaşta Avustralyalılar" Veritabanına İlişkin Önemli No.3 Filo Mülakatları (hizmet dönemine göre sıralanmıştır): Thomas Jensen İblis Gözlemcisi 1939. Tom Trimble Lysander, Gladyatör, Hurricane ve Tomahawk Pilot 1940-41 vuruldu ve yakalanmaktan kurtuldu. Eric Canning: Telsiz Operatörü 1940-41, POW, Escaper. Bob Gibbes Tomahawk ve Kittyhawk Pilotu, Filo Lideri, DSO, DFC ve Bar, 1941-43. Wal Mailey, Tomahawk Pilot 1941. felix sainsbury Silah Tesisatçısı 1941-43. Ken McRae MBE Filo Mühendislik Subayı 1942-45. Stan Brown Motor Tesisatçısı 1942-45. Alan Righetti Kittyhawk Pilotu, 1942-43, savaş esiri. Tom Russell Kittyhawk Pilot 1942-43. Charlie Wannan Kittyhawk Pilot 1944. Jack Doyle Kittyhawk Pilot, Uçuş Komutanı, 1943 İleri Hava Kontrolörü İtalya 1944. barry finch Kittyhawk ve Mustang Pilotu 1944-45. Jock McAuley Mustang Pilotu 1945. Dick Cresswell Demon Pilot 1939 Sabre Pilot / Baş Eğitmen 1950'ler. Fred Barnes Sabre Pilot, Filo Lideri 1950'ler. malcolm gül Sabre Groundcrew, Butterworth Malayan Acil Durum 1950'lerin sonlarında. Barry Schulz, Mirage Fighter Savaş Eğitmeni, Butterworth 1969.

Not: Bu kişilerden bazıları 1990'larda Avustralya Savaş Anıtı'na röportajlar da verdi - bkz. AWM görüşme listesi bu sayfanın altında.

Commonwealth Savaş Mezarları Komisyonu

1. Dünya Savaşı veya 2. Dünya Savaşı'ndaki her ölüm için, Commonwealth Savaş Mezarları Komisyonu Web Sitesi kapsamlı kişisel hatıra bilgileri, ayrıca ayrıntılı mezarlık geçmişi ve ziyaretçi erişim yönergeleri sağlar. Güzelce korunan savaş mezarlıklarının büyük renkli fotoğrafları da mevcuttur. Aileden gelen mezar taşı yazıtları genellikle not edilir ve her yaralı için çekici bir anma sertifikası basılabilir.


450 Filosu (RAAF): İkinci Dünya Savaşı - Tarih

"Birkaç yıldır Avustralyalı tarihçi Doug Norrie Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri'nin 450 Nolu Filosu'nda görev yaptı, ancak yakın zamana kadar bize kitabını yayınlamayı düşünüp düşünmeyeceğimizi sormamıştı. Onlarca yıllık araştırmasının sonuçlarını yayınlamak için bizi seçeceği için onur duyduk. Kitap iki cilde bölünecek ve ilki, birimin Şubat 1941'deki oluşumundan Ekim 1942'deki El Alamein Savaşı'na kadar olan dönemi kapsar.

450 No'lu Filo RAAF, tüm hizmeti için Kuzey Afrika ve Akdeniz Tiyatrosu'nda bulunuyordu, başlangıçta Suriye kampanyasında 260 No'lu Filo RAF ile hizmet veriyordu. Daha sonra bir savaş filosu olarak şekillendi ve P-40 Kittyhawk'ı işleten uzman bir avcı-bombardıman uçağı birimine dönüştü. Savaş sona ererken P-51 Mustang üzerinde eğitim görüyordu.

Kitapta ana hikayenin yanı sıra kayıplar, zaferler ve diğer detaylı bilgiler içeren ekler de yer alacak. 450 Nolu Squadron RAAF uçaklarından bazılarını göstermek için, Air War Publications, çok yetenekli Hollandalı illüstratör Ronnie Olsthoorn'un yardımını kaydetme şansına sahip oldu.

Doug'ın projesinin Birinci Cilt Yeni Yılda yayınlanacak
, bu nedenle Hava Savaşı Yayınları için kitap yayınları açısından nispeten yoğun bir yıl olmalı."


İçindekiler

İkinci Dünya Savaşı [ değiştir ]

11 Nolu Filo, 25 Eylül 1939'da, iki Supermarine Seagull ve iki Short Empire uçan botla donatılmış RAAF Base Richmond'da kuruldu. ΐ'93 Filonun ilk komutanı Uçuş Teğmen James Alexander'dı. Eylül ayının sonlarında filo, Yeni Gine'deki Port Moresby'ye konuşlandı ve bölgedeki Japon nakliye hareketlerini izledi. 1940 yılının ortalarında, filo, operasyonlarını Perşembe Adası ve Bougainville gibi yerlere genişletmeye çalıştığı için iki İmparatorluk daha aldı. Filo, uçaklarının bir kısmını No. 20 Squadron RAAF'a transfer etmeden önce 1941'de altı Catalina uçağıyla yeniden donatıldı. Kasım ayının sonlarında, filo HMAS'tan kurtulanların aranmasına yardımcı oldu Sidney Alman yardımcı kruvazörü ile yaptığı savaştan sonra Kormoran, ancak başarısız oldu. ΐ]

Aralık 1941'de Japonya ile savaşın patlak vermesi üzerine, 11 Nolu Filo, Güney Batı Pasifik bölgesinde uzun menzilli devriye misyonları uçmaya başladı, bunlar savaş boyunca devam edecek ve bazen 20 saate kadar uzayacaktı. İlk kaybını 8 Aralık'ta Port Moresby'de kalkışta bir uçağının düşmesiyle yaşadı ve altı mürettebatı da öldü. 12 Ocak'ta filo, Truk'taki Japon hava üssüne bir saldırı başlattı, ancak kötü hava nedeniyle iptal edildi. Önümüzdeki birkaç ay boyunca Rabaul çevresinde başka baskınlar gerçekleştirildi ve Yeni Gine'nin kuzey kıyısı boyunca devriyeler yapıldı, bu sırada filo bir uçağı kaybetti ve saldırılarda veya kazalarda birkaç uçak hasar gördü. Filo ayrıca tahliye misyonları da gerçekleştirerek, Japon saldırıları yoğunlaştıkça askeri personeli ve sivilleri Avustralya'ya geri gönderdi. Mayıs ayında, Japonların Port Moresby'ye hava saldırılarını takiben, filo Avustralya'ya çekildi ve Mercan Denizi Savaşı sırasında Müttefik deniz operasyonlarını desteklemek için keşif sortileri yaptığı Bowen, Queensland'e ulaştı. Yılın geri kalanı boyunca, filo denizaltı ve gemi karşıtı devriyeler ve Yeni Gine'de bir Catalina'nın kaybolduğu birkaç bombalama görevi üstlendi. Ε]

Filo Kasım 1942'de Cairns, Queensland'e taşındı ve Lae ile Finschhafen arasında hareket eden Japon tedarik konvoylarını engellemeye başladı. Mart 1943'ün başlarında, 11 Nolu Filo'dan uçaklar, Bismarck Denizi Savaşı'nda yok edilen Japon konvoyunun gözetiminde yer aldı. Nisan 1943'te, 11 Nolu Filo, savaşın sonuna kadar sürdürdüğü saldırgan mayın döşeme operasyonları yürütmeye başladı. Filonun bu görevdeki en dikkate değer başarısı, Aralık 1944'te RAAF'ın en uzun savaş görevinde üç uçağın 14.500 kilometre (9.000'160 mi) üzerinde uçmasını gerektiren Manila limanının madenciliğiydi. Γ]

Bir ABD Donanması Yaban Kedisi'nin 11 No'lu Squadron Catalina'yı bir Japon uçağı sanmasıyla sonuçlanan bir olay, modern RAAF Roundel'in benimsenmesiyle sonuçlandı. O sırada, RAAF uçakları RAF roundel kullanıyordu ve USN uçakları bunu Japon kırmızı dairesel uçak işaretlemesi için yanlış anladı. Sonrasında, savaşın geri kalanı için Pasifik'te standart RAAF mermisi olarak kalan merminin merkezinden kırmızı rengin çıkarılmasına yol açtı. Savaştan sonra, standart RAF mermisi eski haline getirilirken, hareket halindeki kırmızı bir kanguruyu çevreleyen mavi dış halkadan oluşan mevcut mermi, Haziran 1956'da kabul edildi.

Filo, savaşın son aylarını Balikpapan Limanı da dahil olmak üzere mayın döşeme operasyonları yaparak geçirdi. Japonya Ağustos 1945'te teslim olduktan sonra, odak noktası insani çabalara, savaş esiri kamplarındaki Müttefik personeline havadan malzeme göndermeye ve yeni kurtarılmış savaş esirlerini Avustralya'ya geri göndermeye kaydı. Bu operasyonlar filoyu 1945'in sonuna kadar işgal etti, bundan sonra Avustralya'ya geri çekildi ve 15 Şubat 1946'da resmen sona erdi. Savaş sırasında 102 personel öldü. Α]

Savaş sonrası [değiştir]

1 Temmuz 1948'de, RAAF Rathmines Üssü'nde, eski Arama ve Kurtarma Kanadından personel ve uçaklar alınarak, 11 Nolu Filo yeniden oluşturuldu. Bu sırada arama-kurtarma ve kurye görevlerini üstlenerek Catalinas'ı yeniden işletti. O yılın Eylül ayında, filo, bir gece seferi tatbikatı sırasında Lord Howe Adası'nda meydana gelen bir kazada bir uçağı kaybetti ve dokuz mürettebattan yedisinin ölümüyle sonuçlandı. Filo 1 Mayıs 1950'de operasyonlarını durdurdu ve o tarih ile 1 Kasım 1950 arasında, Queensland'deki Amberley RAAF Üssü'nde yeniden kurulduğunda, değiştirilmiş Lincoln ağır bombardıman uçaklarını işlettiğinde kısa süreliğine dağıtıldı. İki hafta sonra, filo Batı Avustralya'daki RAAF Pearce Üssü'ne transfer edildi ve buradan Hint Okyanusu üzerinde devriye gezdi. 1951-53 boyunca Lockheed P-2 Neptune uçağıyla yeniden donatıldı, uçağı geri uçurmak için ABD'ye mürettebat gönderdi ve Mayıs 1954'te filo RAAF Üssü Richmond'a taşındı. Ώ]

Filodan Neptünler, Şubat 1957'de Westbound Operasyonunun bir parçası olarak dünyayı dolaştı. 1959'da, filonun Neptunes uçakları Amerika Birleşik Devletleri'ne uçtu ve jet motorlarıyla yükseltildi, o yılın başlarında RAAF Base Richmond yakınlarındaki bir kazada bir uçak kaybedildi ve tüm mürettebatın ölümüyle sonuçlandı. Β] Şubat 1964'te, filo, kazadan sonra hayatta kalanların aranmasına yardım ettiğinde arama ve kurtarma rolüne geri döndü. Melbourneyolcu çarpışma. Ertesi yıl, filo, HMAS eskort olarak beş uçağı görevlendirdi. Sidney Tabur, Avustralya Kraliyet Alayı ve Galler Prensi'nin Hafif Süvarisi de dahil olmak üzere ekipman ve birlikler taşıyan Güney Vietnam'a, Avustralya'nın Vietnam Savaşı'na katkısının bir parçası olarak gönderildi. Β]

Son filonun son Neptün uçuşu 1967'nin sonlarında gerçekleşti. Şubat 1968'de, 11 Nolu Filo, önümüzdeki altı ay boyunca P-3B Orion uçaklarıyla yeniden donatıldığı Edinburgh RAAF Üssü'ne taşındı. Amerika Birleşik Devletleri uçağı geri almak için. 1981'in başlarından itibaren, filonun uçakları düzenli olarak 92 Nolu Kanat'ın bir parçası olarak Malezya'daki RAAF Butterworth Üssü'ne gönderildi. 1984 ve 1986 yılları arasında eski model Orions, P-3C'lerle değiştirildi. Β]

11 Nolu Filo, deniz devriyesi ve gözetim rollerinde faaliyet göstermeye devam ediyor. Bu görevde, filo, Tony Bullimore ve Isabelle Autissier'inkiler de dahil olmak üzere Büyük Güney Okyanusu'ndaki enkaz halindeki denizcilerin birkaç yüksek profilli kurtarma operasyonunda yer aldı. ⎘] ⎙] 1999'da filo, Warden Operasyonunun bir parçası olarak Doğu Timor'a Avustralya liderliğindeki müdahaleyi destekledi. '9114'93 2003 ve 2013 yılları arasında, filonun uçakları, No. 92 Wing'in Operations Catalyst, Falconer ve Slipper taahhüdünün bir parçası olarak Orta Doğu'ya konuşlandırıldı. ⎛] ⎜] ⎝] Bu operasyonlar sırasında filonun ana rollerinden biri, Irak ve Afganistan'daki Koalisyon kara birliklerine gerçek zamanlı keşif bilgileri sağlayan "kara gözetimi" sağlamaktı. yer kontrolörlerinin yönetimi altında. ⎞]

Mayıs 2015'te filonun Orions'tan Boeing P-8 Poseidons'a geçiş yapmaya başlayacağı açıklandı. İlk uçak Kasım 2016'da teslim edildi ve Haziran 2017 itibariyle filo üç P8A kullanıyordu. ⎟] Aralık 2019 itibariyle on iki uçak işletiliyordu. ⎠]

Nisan 2018'de, Kuzey Kore'nin yaptırımlardan kaçınmasını önlemek için deniz gözetimi yapmak üzere Japonya'ya 11 Filo P-8A Poseidon konuşlandırıldı. ⎡]

Ekim 2019'da, ABD, Suudi Arabistan, Bahreyn ve Birleşik Krallık'tan kuvvetleri içeren ABD liderliğindeki Uluslararası Deniz Güvenliği Yapısını desteklemek için Orta Doğu'ya 11 Filo P-8A Poseidon konuşlandırıldı. ⎢]

Ocak 2020'de, yıkıcı ve benzeri görülmemiş Avustralya geniş çalı yangınları sırasında, Bushfire Assist Operasyonu için bir gözetim varlığı olarak Sivil Topluma Acil Savunma Yardımı rolü altında bir 11 Squadron P-8A Poseidon kullanıldı. ⎣]


Videoyu izle: Fort-ress Enteresan Savaş Film (Ocak 2022).