Tarih Podcast'leri

Norveç Savaşı: Nisan-Haziran 1940, Geirr H. Haarr

Norveç Savaşı: Nisan-Haziran 1940, Geirr H. Haarr

Norveç Savaşı: Nisan-Haziran 1940, Geirr H. Haarr

Norveç Savaşı: Nisan-Haziran 1940, Geirr H. Haarr

Bu serinin ilk cildi, Norveç'in Alman İşgali, ilk Alman inişlerine baktı. Bu ikinci cilt, Norveç direnişinin sertleşmesi ve İngiliz ve Fransız sefer kuvvetlerinin Almanları durdurmak için başarısız bir girişimde bulunmasıyla takip eden savaşlara bakıyor. İlgili kara savaşları da biraz ayrıntılı olarak ele alınsa da, ana odak, savaşın deniz yönleri üzerindedir.

Bu kitabın ana teması, ya Norveçliler ile yeni müttefikleri arasındaki ya da farklı hizmetler arasındaki işbirliğidir. Norveç'teki kampanya, İkinci Dünya Savaşı'nın ilk birleşik operasyonlarından bazılarını gördü; deniz, hava ve kara kuvvetleri koordineli saldırılarda işbirliği yaptı. Ne yazık ki, bazı üst düzey İngiliz subayların açıkça yeni meslektaşlarına güvenmedikleri veya savaşa faydalı bir katkı yapabileceklerini düşündükleri, en açık şekilde İngilizler ve Norveçli müttefikleri arasındaki kötü işbirliğinin bazı korkunç örneklerini de gördü. Ayrıca, İngiliz kara kuvvetleri komutanlığının savaşa özellikle olumsuz bir katkı yapmasıyla, Narvik çevresindeki ilk Müttefik kampanyasının uygun koordinasyonunda da üzücü bir eksiklik vardı.

Birinci ciltte olduğu gibi, Norveç, İngiliz, Fransız ve Alman kaynaklarının iyi kullanıldığı, titizlikle araştırılmış bir kitaptır. Ağır hava saldırısı altındaki donanma gemilerinin ilk elden anlattıkları özellikle etkileyicidir ve akıllarda uzun süre kalır.

Bu, Almanların Norveç'i işgalinin denizcilik yönlerinin paha biçilmez bir açıklamasıdır ve uzun süre bu konudaki standart çalışma olarak kalmalıdır.

Bölümler
1. Giriş
2 - Weserübung Operasyonu
3 - Doğaçlamanın Tehlikeleri
4 - Ülke Boyunca Savaş
5 - Romsdalsfjorden - Sickleforce
6 - Namsos - Mauriceforce
7 - Taşıyıcı Görev Gücü
8 - Kayıpların Kesilmesi
9 - Güneydeki Olaylar
10 - Bir Kış Masalı
11 - Uzun İnziva
12 - Çekilme
13 - Juno Operasyonu
14 - Sonsöz

Ekler
A - Norveç Kraliyet Donanması ile Hizmette Olan Gemiler, Nisan 1940
B - Norveç Ordusunun Ana Birlikleri c.15 Nisan 1940
C - Norveç'teki Alman Ordusu, 1940
D - Norveç'te Luftwaffe Birimleri, Nisan-Mayıs 1940
E - Norveç Seferine Katılan Müttefik Gemiler
F - Norveç Seferine Katılan Müttefik Kara Kuvvetleri
G - Norveç Hükümetiyle İlgili Müttefik Personel

Yazar: Geirr H Haarr
Baskı: Ciltli
Sayfalar: 458
Yayımcı: Seaforth
Yıl: 2010



Norveç kampanyasına ilişkin kitaplar, 1940

Gönderen Francis Marliere » Sal 09 Eki 2012 12:40 pm

1940'ta Norveç açıklarındaki deniz operasyonlarına, özellikle de HMS Glorious'un Scharnhorst ve Gneisenau tarafından batırıldığı Juno / Alphabet operasyonlarına ilgi duyuyorum. Amazon'da konuyla ilgili 3 yeni kitap gördüm:
- Norveç Savaşı Nisan - Haziran 1940 - Geirr H. Haarr
- Fiyortlar için Savaş: Norveç Savaşı 1940 - Jane Harrold
- Norveç'te Sefer: İkinci Dünya Savaşı Tarihi: Birleşik Krallık Askeri Dizisi: Resmi Sefer Tarihi - J. R. M. Butler

Hangisinin en iyisi olduğunu bilmek istiyorum. tavsiyeleriniz için teşekkürler

Ynt: Norveç kampanyasıyla ilgili kitaplar, 1940

Gönderen marcelo_malara » Cmt Nis 27, 2019 17:50 pm

Diğer ikisi yok, ama Geirr H. Haarr'ın her iki kitabı da çok iyi, çok ayrıntılı ve iyi yazılmış, iyileştirilmesi kolay değil.

Ynt: Norveç kampanyasıyla ilgili kitaplar, 1940

Gönderen Alberto Virtuani » Paz Nis 28, 2019 7:32 am

Listeye Harry Plevy'nin yeni (2017) kitabı "Norveç 1940 - Kaotik Bir Harekât Tarihi"ni de eklemek isterim.

Orijinal belgelere yapılan birçok kesin referansla çok iyi yapılmış ve büyük ölçüde araştırılmış buldum, ancak diğer üç kitaptan hiçbirini okumadım.

"Bir gemi inşa etmek üç yıl sürer, bir gelenek inşa etmek üç asır sürer" (Adm.A.B.Cunningham)

" Düşmana yakın mesafeden koşmak her zaman bir tehlikedir. " (Adm.W.F.Wake-Walker)

Ynt: Norveç kampanyasıyla ilgili kitaplar, 1940

Gönderen marcelo_malara » Paz 28 Nis 2019 3:29 pm


Norveç Savaşı, Nisan-Haziran 1940

Bu, Geirr Harr'ın 1940'ta Almanya'nın Norveç'i işgali sırasında denizdeki olayları anlatan anıtsal ve emsalsiz anlatımının ikinci cildi.

Kitabın ilk kısmı, Norveç ve İngiliz kuvvetlerinin işgal limanlarından Alman ilerlemesini ve Skagerrak boyunca ikmal ve takviye akışını durdurmaya çalıştığı güney ve batı Norveç operasyonlarını kapsar. İkinci bölüm, Kraliyet Donanması'nın ilk kez ustalığına karada konuşlanmış uçaklardan hava üstünlüğü ile meydan okuduğu Orta Norveç'teki İngiliz çıkarmalarına odaklanıyor. Yazar daha sonra Narvik ve çevresindeki Norveç, İngiliz, Fransız ve Polonya deniz, hava ve kara kuvvetlerinin II. Son olarak yazar, Haziran ayında Müttefiklerin tahliyesi sırasında, Glorious gemisinin kaybı da dahil olmak üzere, Savaşın ilk taşıyıcı görev gücü operasyonlarının belirgin bir şekilde yer aldığı olaylara odaklanıyor.

İlk ciltte olduğu gibi, anlatı, stratejik ve operasyonel konular ile subayların ve tayfaların olaylar boyunca yaşadıkları deneyimleri arasında sürekli geçiş yaparken, kapsamlı araştırmalar savaşın bugüne kadar tartışmalı olan yönlerini ortaya çıkardı.

Yazarın ilk cildi için övgü, Norveç'in Alman İstilası

`Konuyla ilgili nihai çalışma olmaya aday olan bu kitap, muhtemelen 2009 yılının en önemli denizcilik çalışmasıdır.#039 Marine News

`. bu yorumcunun karşılaştığı en titizlikle araştırılmış ve keskin denizcilik tarihi eserlerinden biri. aynı anda bilimsel, ilgi çekici, objektif. oldukça sade bir şekilde olağanüstü.#039 Mariner#039s Ayna

`Olağanüstü bir iş. aşılması pek mümkün değil.#039 Donanma Haberleri
Daha fazla göster


Ünlü tarihçi ve yazar Toplama Fırtınası İkinci Dünya Savaşı sırasında Kuzey Avrupa deniz savaşı konusundaki derinlemesine çalışmasına devam ediyor.

1940'ta Norveç'in Nazi işgali, deniz, hava ve kara kuvvetlerinin kararlı bir şekilde etkileşime girdiği ilk modern kampanyaydı. Bu ayrıntılı tarihçede, Gierr H. Haarr operasyonun denizcilik yönleri hakkında kapsamlı bir çalışma sunuyor. Norveç ve İngiliz kuvvetlerinin işgal limanlarından Alman ilerlemesini ve Skagerrak Boğazı boyunca ikmal ve takviye akışını durdurmaya çalıştığı güney ve batı Norveç kıyılarındaki olaylarla başlıyor.

Haarr daha sonra, Kraliyet Donanması'nın ilk kez kara tabanlı uçaklardan gelen hava üstünlüğüyle ustalığına meydan okuduğu Orta Norveç'teki İngiliz çıkarmalarına odaklanıyor. Ardından, Müttefik deniz, hava ve kara kuvvetlerinin II. Dünya Savaşı'nın ilk birleşik amfibi çıkarmalarına katıldığı Narvik ve çevresindeki olayları inceliyor.

Son olarak, Haarr, HMS'nin kaybı da dahil olmak üzere savaşın ilk taşıyıcı görev gücü operasyonlarının yapıldığı Haziran ayındaki tahliyeyi özetliyor. şanlı, belirgin bir şekilde rakam. Haarr'ın önceki cildi gibi, Toplama Fırtınası, anlatım stratejik ve operasyonel konular arasında ve cephedeki subay ve askerlerin deneyimleri arasında değişiyor. Kapsamlı araştırma ve birincil kaynakların kullanımı, bu savaşın, bazıları bugüne kadar tartışmalı olan birçok yönünü ortaya koyuyor.


Norveç'in Alman İşgali: Nisan 1940

Kitap: Norveç tiyatrosunda 9-14 Nisan 1940 günlerinde neredeyse 400 sayfa (ve küçük baskı - 600+ eşittir!). Çoğunlukla deniz, eylemin doğası gereği, ancak havacılık ve kara kuvvetleri ayrıntılarını içerir. Yüzlerce iyi çoğaltılmış s/b fotoğrafla çok iyi resimlendirilmiş. Duruma neyin yol açtığına dair kısa bir bölüm (kısaca Norveç, Alman ve İngiliz siyaseti), ancak çoğunlukla bu altı gün içinde olanları ele alıyor - Weserubung Operasyonu. 75 sayfalık ek (savaş ve kayıplar sırası), referanslar ve dizin.

Benim düşüncem: Yukarıda Bay Goodey'e katılıyorum - bu sadece (sadece!) konunun mükemmel, ayrıntılı bir açıklaması değil - aynı zamanda çok iyi yazılmış. Güneyden (Oslofjord) Kuzeye (Narvik) doğru sıralı bir şekilde düzenlenmiş, anlaşılır bir üslupla birleştirilmiş birçok ayrıntı, net, düzenli yazı. İlk Norveç kampanyası hakkında bilgi edinmek istiyorsanız, bu kitap okumanız gereken kitaptır. Kesin hesap! Tek şikayetim, çok az harita olması ve bunların içeriğe dahil edilmemesi. Ancak bu, çok iyi sunulmuş ve çok sayıda iyi fotoğraf içeren çok sayıda bilgiyi azaltmaz. Beş yıldız!

Şu anda yorumlar yüklenirken bir sorun oluştu. Lütfen daha sonra tekrar deneyiniz.

Norveç'in Alman İstilası, adından da anlaşılacağı gibi konuyla ilgili olağanüstü bir kitaptır. Çığır açan bir çalışma olmasa da, operasyon hakkında genel bir tablo sunmak için şimdiye kadarki en iyi çaba.

Bu kitap neredeyse tamamen savaşın deniz yönüne odaklanmaktadır, hava ve kara unsurlarından sadece denizdeki savaşla ilgili olduklarında kısaca bahsedilmiştir. Bu nedenle, konu biraz dar, ancak bu, çatışmanın tüm genişliğini kapsayan diğer çalışmalardan daha derin, daha ayrıntılı bir kapsama izin veriyor.

Bu çalışmanın İngilizce olarak yayınlanmasını özellikle öveceğim. Bu, birkaç Norveçli okuyucuyu caydırsa da, hikayeyi çok daha büyük bir kitleye ulaştıracaktır. Tebrikler!

Kitap, işgale giden yolda büyük ayrıntılara giriyor ve konuyla ilgili daha önce yayınlanmış kitapların çoğunu okumama rağmen, yine de bu dönemde Norveçli liderlerin gösterdiği neredeyse anlaşılmaz cehalet karşısında bir kez daha şaşırdım. Bir şeylerin olup bittiğine dair bu kadar çok işaret ve uyarıyı nasıl görmezden gelebildiler gerçekten şaşırtıcı. Aynı şekilde, sık sık belirtildiği gibi, Alman çabasının gerçekte ne kadar büyük bir kumar olduğu, ancak saf cüret, irade ve doğaçlama ile başarılı oldu.

Denizde savaş ana odak noktası olduğundan, doğal olarak Norveç deniz birimlerinin çabalarına çok yer verilir ve daha küçük gemilerin ve kıyı kalelerinin eylemlerini okumak çok ilginçtir. Nihayetinde işgali engelleyememekle birlikte, nadiren bahsedilen ve genellikle Narvik çevresindekiler gibi daha bilinen olaylar tarafından gölgede bırakılan birçok çatışma ve daha küçük savaşlar vardı.

Ayrıca daha az bilinen birçok fotoğraf içeriyor (keşke daha çok olsaydı), bir örnek olarak İngiliz muhrip Glowworm'un bir resmi var, sadece Hipper'ın yolunu kestiği olağan fotoğraf değil, aynı zamanda bir resim var. Alman kruvazörü ile kazara çarpışmada yayı parçalanmış halde yüzerek batmak üzeredir.

Ne yazık ki, kitabın da zayıf yönleri var. Belirtildiği gibi, daha fazla haritanın yanı sıra daha fazla fotoğraf olmalıydı (içerilen haritalar oldukça iyi olsa da). Editörün de daha iyi bir iş çıkarmış olması gerekirdi, anadili İngilizce olmayan biri tarafından yazıldığı düşünülürse dil oldukça iyi olsa da, çok sık parlıyor. Norveççe terimler de serpiştirilmiş, bu lezzet katarken, yanına uygun İngilizce terim verilmiş olmalıydı (çok kısa bir sözlük var).

Norveçli olmayan bir konuşmacının örneğin sersjants ve oberst gibi terimleri anlaması kolay değil ve pansership kelimesi nereden geliyor?

Weserubung üzerine bir çalışma, Danimarka'nın işgali üzerine bir bölüm de içermeliydi. Anladığım kadarıyla bu yazılmış ama yer sıkıntısından dolayı atlanmış.
Ayrıca hikayede bazı önemli boşluklar var. Tüm işgalin yürütülmesi üzerindeki etkisi göz önüne alındığında, Alman torpido başarısızlığının nedeni neden uzun uzadıya tartışılmıyor? Düzgün çalışmadıklarından sadece kısaca bahsedilmiştir. (Bilginize göre, hatalı derinlik tutma mekanizmalarına ve kötü tasarlanmış fünyelere sahiptiler)

Bu küçük kusurlar genel izlenimi azaltsa da, yine de mükemmel bir kitap, şüphesiz bu konuda şimdiye kadar yayınlanmış en iyi kitap.

İlginç ve son derece okunabilir ve hem çatışma konusunda acemilere hem de deneyimli okuyuculara tavsiye edebilirim.


Savaş Gemisine Karşı Uçak Gemisi: 1940'ta Bu Efsanevi Eşleşme Gerçekleşti

Kaçınılmaz olarak, Şanlı'nın trajedisi ile Ekim 1944'te dört Japon zırhlısı ve altı ağır kruvazörün yalnızca yedi muhrip ve muhrip eskort tarafından korunan altı küçük eskort gemisinden oluşan bir ABD görev gücünü şaşırttığı Samar'daki destansı savaş arasında bir karşılaştırma yapılacaktır. . Amerikalılar asla böyle bir pozisyonda yakalanmamalıydılar, ancak üç eskortla birlikte sadece iki uçak gemisi (ve bunlardan biri silah sesi yerine kamikaze tarafından) batırıldı. Ve üç Japon kruvazörünü batırmayı başardılar.

Bir uçak gemisinin kaptanıysanız, duymak istemeyeceğiniz sözler şunlardır: “Düşman zırhlısı göründü!”

(Bu ilk olarak birkaç yıl önce ortaya çıktı.)

Yine de 8 Haziran 1940'ta İngiliz uçak gemisi HMS şanlı uçak gemilerinin neden düşman yüzey filolarından uzak durmaları gerektiğini keşfetti. NS şanlı biriyle karşılaşmadım ama 2 Norveç kıyılarında Alman savaş gemileri. Ardından gelen, 1.500'den fazla denizcinin hayatına mal olan bir felaketti.

bu değil şanlı her zaman şanslı bir gemiydi. 1916'nın sonlarında bir muharebe kruvazörü olarak inşa edilen gemi, Jutland Muharebesi'nde patlayan üç kız kardeşinin kaderinden kaçınmayı başardı. Ancak, on beş inçlik toplarından biri 1917'de İkinci Heligoland Körfezi Savaşı'nda namluda bir mermi patladığında patladı.

1930 yılında, şanlı ABD Donanması'nın yaptığı gibi bir uçak gemisine dönüştürüldü. Lexington ve Saratoga. Muharebe kruvazörleri, Birinci Dünya Savaşı'nda kırılgan olduklarını kanıtlamışlardı, ancak otuz deniz mili seyahat edebiliyorlardı ve üzerine bir uçuş güvertesi yerleştirmeye uygun büyük gövdeleri vardı.

Ancak şanssızlığın şanlı devam etti. 1 Nisan 1931'de -Nisan Bir Şaka Günü- gemi, Fransız okyanus gemisine çarptığında sisin içinde seyrediyordu. Florida. NS şanlı bir denizciyi kaybetti ve Florida yirmi dört yolcu ve mürettebatı kaybetti.

En kötüsü henüz gelmemişti. NS şanlı Belki de Kraliyet Donanmasının II. 9 Nisan 1940'ta Almanlar, Norveç'e amfibi bir saldırı başlattı. Asla başarılı olmaması gereken bir istilaydı: Alman kriegsmarine, İngiliz filosu tarafından sayıca çok fazla olan ve İskoçya'daki İngiliz deniz üslerine nispeten yakın faaliyet gösteren, yok edilmeliydi.

Yine de Müttefiklerin tepkisi şaşkın ve uyuşuktu. Alman donanması 1940 sonbaharında Britanya'yı işgal etmeyi planlarken onu rahatsız edecek ağır kayıplara maruz kalsa da, Alman amfibi birlikleri ve paraşütçüleri yine de Norveç limanlarını ve hava üslerini güvence altına almayı başardılar. Amansız Luftwaffe hava saldırısı altında, İngilizler ve Fransızlar birkaç tabur asker ve bir avuç uçak indirdi, ancak hiçbir şey başaramadı ve Mayıs ayı sonuna kadar tahliye edilmek zorunda kaldı.

Haziran ayı başlarında, şanlı Norveç'te hayatta kalan birkaç Kraliyet Hava Kuvvetleri Gladyatörü ve Hurricane kara üslü savaşçılarını tahliye etmek için yüzen bir havaalanı olarak Norveç kıyılarından denize açılması emredildi. En azından operasyonun bu kısmı başarılı oldu: Kasırgalar, kuyruk kancası olmayan hızlı tek kanatlı avcı uçaklarından oluşan bir gemiye ilk kez iniş yaptı. Ancak, RAF uçaklarına yer açmak için, şanlı kendisi sadece dokuz Sea Gladyatör savaşçısı ve beş Swordfish torpido uçağı taşıyordu.

Norveç kampanyasının neden böyle bir fiyasko olduğunu bir kez daha gösteren, şanlı eski uçaklarını kara hedeflerine göndermeyi reddeden taşıyıcının hava grubu komutanının bir askeri mahkemesini yürütmek için Scapa Flow'daki ana Kraliyet Donanmasına gitmesi emredildi. NS şanlı görünüşe göre, zalim bir kaptan ve kanlı subaylarla mutsuz bir gemiydi.

Sadece iki muhrip eşliğinde bir uçak gemisiyle savaş alanına girmeyi düşünmesinin nedeni bir sırdır. Geirr Haarr, yazarı Norveç Savaşı: Nisan-Haziran 1940, "önceki birkaç aydaki Alman yüzey ve yer altı girişimlerinin eksikliği, Amiralliği ve üst düzey İngiliz subaylarının çoğunu Skagerrak dışında Kriegsmarine'den saldırı olasılığı konusunda fazla rahatlatmıştı. Bu, Glorious'un Norveç'e yaptığı beşinci görevdi ve gemiler oldukça uzun bir süredir kuzey Norveç'e sadece sınırlı bir muhrip eskortuyla dört yüz millik gidiş-dönüş yolculuğu yapıyorlardı."

Ama bu sefer değil. 15:45'te 8 Haziran'da İngiliz kuvvetlerinden gelen huni dumanı Scharnhorst ve Gneisenau yaklaşık otuz mil mesafede. 1930'larda inşa edilen bu modern gemiler, onlara nasıl baktığınıza bağlı olarak ya zırhlı ya da muharebe kruvazörüydü. Her iki durumda da, bir uçak gemisi ve iki muhripten daha fazlasıydılar.

İnanılmaz bir şekilde, şanlı Havada keşif uçakları veya muharebe hava devriyesi savaşçıları yoktu, hatta gözcüler bile gönderilmemişti. Uçuş güvertesinde kalkışa hazır hiçbir uçak bile yoktu ve Almanlar gerçekten ateş açana kadar hiçbir uçak hazırlanmadı. yok ediciler Acasta ve Ateşli Alman yüzey gemilerini uyarmak için önden keşif yapmak yerine, muhtemelen U-botlarına karşı koruma sağlayarak gemiye yakın seyrediyorlardı. Gemilerin hiçbirinde radar yoktu - 1940'ta hâlâ bir yenilikti - ve gemideki bazı kazanlar. şanlı düştü, hızını düşürdü.

Almanlar gibi çetin bir düşmana karşı böyle bir özensizlik cezasız kalmayacaktı. Alman zırhlıları otuz deniz milinin üzerinde bir hızla yaklaştı. İngiliz muhripleri, geminin geri çekilmesini örtmek için duman atmaya çalıştı. şanlı gecikmeli olarak uçağı fırlatmaya çalıştı.

Her şey çok geç oldu. Alman zırhlıları on bir inçlik toplarıyla on beş mil mesafeden ateş açtılar.

Dakikalar içinde köprünün şanlı vuruldu ve kaptan öldü. En iyi Kraliyet Donanması geleneğinde, küçük Ateşli Alman devlerine yönelen Haarr, "Bu zamana kadar," diye yazıyor Haarr, "Teğmen Komutan Barker neyle karşı karşıya olduğu konusunda hiç şüphe duymamış olabilir ve yapabileceği en iyi şeyin iki zırhlıya saldırmak olduğunu anlamış olmalı. Glorious ve Acasta'nın güneye kaçma zamanı geldi."

Nitekim, icra memuru Scharnhorst kaydetti ateşlitorpidolarla saldırdı ve elbette sürekli değişiklikler yaparak zırhlıların orta toplarının etkili savunma ateşinden son derece maharetli bir şekilde kurtulmaya çalıştı. Umutsuz bir durumda olağanüstü bir çizgi ile savaştı. Muhrip çok sayıda isabet aldı ve sonunda, motorları görünüşte hasarsız ve ileri toplarını sonuna kadar ateşleyerek yüksek hızda buharlaşarak aşağı indi.”

ablası da değildi Acasta aşılmış olmak. İkinci muhrip, toz haline getirilirken bile, bir torpido yayılımını ateşlemeyi başardı ve bunlardan biri torpidoya ciddi şekilde hasar verdi. Scharnhorst.

Hepsi boşuna. Alman gemileri yakalandı şanlı ve eskortlarıyla birlikte batana kadar dövdü Ateşli). Açıklanamayan bir şekilde, İngiliz Amiralliği tarafından herhangi bir tehlike sinyali alınmadı, muhtemelen çünkü şanlı ve muhriplerin telsizleri yanlış frekansa ayarlanmıştı. Yakındaki bir İngiliz kruvazörü, Devonshire, bir sinyal aldı. Ancak kruvazör, Norveç Kralı Haakon'u Britanya'da güvenli bir yere taşıyordu ve Britanya'nın en iyi amirallerinden biri olan Koramiral John Cunningham, en önemli görevinin kralı korumak olduğuna karar verdi.

Kuzey Denizi'nin dondurucu sularında 1.519 adam öldü.

Kaçınılmaz olarak, dönemin trajedisi arasında bir karşılaştırma yapılacaktır. şanlı, ve dört Japon zırhlısı ve altı ağır kruvazörün, yalnızca yedi muhrip ve muhrip eskort tarafından korunan altı küçük eskort gemisinden oluşan bir ABD görev gücünü şaşırttığı, Ekim 1944'te Samar'daki destansı savaş. Amerikalılar asla böyle bir durumda yakalanmamalıydılar, ancak üç eskortla birlikte sadece iki taşıyıcı (ve bunlardan biri silah sesi yerine kamikaze tarafından) batırıldı. Ve üç Japon kruvazörünü batırmayı başardılar.

Ancak şartlar çok farklıydı. Diğer taşıyıcı grupların uçakları tarafından desteklenen ABD görev gücü, saldırganlara dört yüz modern uçak fırlatmayı başardı. NS şanlı on dört eskimiş uçağı vardı. Daha da önemlisi, Japon filosu temkinli ve kafası karışıktı. Almanlar öldürmeye gitti.

Pearl Harbor, savaş gemisinin uçak gemisi tarafından tutulmasına işaret etti. Şimdi, büyük filo savaşları, karşıt gemiler birbirini görmeden yapılacaktı. Ancak şanlı trajedi, savaşta hiçbir şeyin kesin olmadığının bir hatırlatıcısıdır. Uçak gemisi kral olduğunda bile, zırhlı hala gününü alabilir.

Michael Peck, National Interest'e katkıda bulunan bir yazardır. O bulunabilir heyecan ve Facebook.


Spitzenbewertungen ve Almanya

Spitzenrezensionen aus anderen Landern

Kitap: Nisan-Haziran 1940 arasında Norveç savaş alanında yaşananların bir anlatımı ve Bay Haarr'ın ikinci bölümü. İlk olarak 9-14 Nisan arasında işgalle uğraştı. 369 sayfalık metin, s/b fotoğraflarla iyi örneklenmiş, ardından zamanın tüm Norveç Kraliyet Donanması gemilerini ve onların kaderlerini listeleyen tablolar, Norveç ordusu birlikleri Alman ordusu ve Luftwaffe birimleri İngiliz deniz kuvvetleri ve Müttefik kara kuvvetleri - Polonya ve Fransız birimleri dahil, unutmayın!

Benim düşüncem: çok kapsamlı ve çok okunabilir, mükemmel bir genel bakış, ayrıntı ve kişisel hikayeler karışımı, ayrıca onlara uygun metin ve bir dizi harita ile birçok fotoğrafın doğru karışımı, ilk ciltte eksik olan tek şey! Her yerde mükemmel.
Tabii ki bu, sinir bozucu bir okumaya neden oluyor - deneyimsiz müttefik birlikler, karışık stok teslimatı, neredeyse tamamen Alman hava üstünlüğü, Norveçlilerin müttefiklerine olan güvensizliği, üst düzey komutanlıktan gelen karışık sinyaller. Haarr, Namsos operasyonlarından bahsederken 114. sayfada "savaş başlatmak için kötü bir yoldu" diyor, ancak bu Müttefiklerin tüm çabası için geçerli. Ciddi kayıplara sahip zorlu bir eğitim alanı, aynı zamanda denizde ilk radar kontrollü önlemeler (HMS Curlew'den), LCA ve LCM'leri (Bjerkvik'te) kullanan ilk karşıt inişler.
Yazarın oldukça objektif olduğunu ve bu tiyatroda dönemin deniz, hava ve kara harekatının kesin ayrıntılı hesabını yazdığını düşünüyorum. Harika!


Norveç Savaşı (eBook, ePUB)

Ihr Kundenkonto ein oder kayıt defterinde Bitte loggen Sie sich zunächst Sie sich bei bücher.de, um das eKitap-Abo tolino nutzen zu können'i seçin.

Ihr Kundenkonto ein oder kayıt defterinde Bitte loggen Sie sich zunächst Sie sich bei bücher.de, um das eKitap-Abo tolino nutzen zu können'i seçin.

Ünlü tarihçi ve The Gathering Storm'un yazarı, İkinci Dünya Savaşı sırasında Kuzey Avrupa deniz savaşı üzerine derinlemesine çalışmasına devam ediyor. 1940'ta Norveç'in Nazi işgali, deniz, hava ve kara kuvvetlerinin kararlı bir şekilde etkileşime girdiği ilk modern kampanyaydı. Bu ayrıntılı tarihçede, Gierr H. Haarr operasyonun denizcilik yönleri hakkında kapsamlı bir çalışma sunuyor. Norveç ve İngiliz kuvvetlerinin işgal limanlarından Alman ilerlemesini durdurmaya çalıştığı güney ve batı Norveç kıyılarındaki olaylarla ve aynı zamanda ülkenin dört bir yanındaki ikmal ve takviye akışıyla başlıyor.


Deathmatch: Bir Uçak Gemisi Bir Savaş Gemisiyle Karşılaştığında Ne Olur?

Kilit nokta: Uçak gemisi kral olduğunda bile, zırhlı hala gününü alabilir.

Bir uçak gemisinin kaptanıysanız, duymak istemeyeceğiniz sözler şunlardır: “Düşman zırhlısı göründü!”

Yine de 8 Haziran 1940'ta İngiliz uçak gemisi HMS şanlı uçak gemilerinin neden düşman yüzey filolarından uzak durmaları gerektiğini keşfetti. NS şanlı biriyle karşılaşmadım ama 2 Norveç kıyılarında Alman savaş gemileri. Ardından gelen, 1.500'den fazla denizcinin hayatına mal olan bir felaketti.

bu değil şanlı her zaman şanslı bir gemiydi. 1916'nın sonlarında bir muharebe kruvazörü olarak inşa edilen gemi, Jutland Muharebesi'nde patlayan üç kız kardeşinin kaderinden kaçınmayı başardı. Ancak, on beş inçlik toplarından biri 1917'de İkinci Heligoland Körfezi Savaşı'nda namluda bir mermi patladığında patladı.

1930 yılında, şanlı ABD Donanması'nın yaptığı gibi bir uçak gemisine dönüştürüldü. Lexington ve Saratoga. Muharebe kruvazörleri Birinci Dünya Savaşı'nda kırılgan olduklarını kanıtlamışlardı, ancak otuz deniz mili seyahat edebiliyorlardı ve üzerine bir uçuş güvertesi yerleştirmeye uygun büyük gövdeleri vardı.

Ancak şanssızlığın şanlı devam etti. 1 Nisan 1931'de -Nisan Bir Şaka Günü- gemi, Fransız okyanus gemisine çarptığında sisin içinde seyrediyordu. Florida. NS şanlı bir denizciyi kaybetti ve Florida yirmi dört yolcu ve mürettebatı kaybetti.

En kötüsü henüz gelmemişti. NS şanlı Belki de Kraliyet Donanmasının II. 9 Nisan 1940'ta Almanlar, Norveç'e amfibi bir saldırı başlattı. Asla başarılı olmaması gereken bir istilaydı: Alman kriegsmarine, İngiliz filosu tarafından sayıca çok fazla olan ve İskoçya'daki İngiliz deniz üslerine nispeten yakın faaliyet gösteren, yok edilmeliydi.

Yine de Müttefiklerin tepkisi şaşkın ve uyuşuktu. Alman donanması 1940 sonbaharında Britanya'yı işgal etmeyi planlarken onu rahatsız edecek ağır kayıplara maruz kalsa da, Alman amfibi birlikleri ve paraşütçüleri yine de Norveç limanlarını ve hava üslerini güvence altına almayı başardılar. Amansız Luftwaffe hava saldırısı altında, İngilizler ve Fransızlar birkaç tabur asker ve bir avuç uçak indirdi, ancak hiçbir şey başaramadı ve Mayıs ayı sonuna kadar tahliye edilmek zorunda kaldı.

Haziran ayı başlarında, şanlı Norveç'te hayatta kalan birkaç Kraliyet Hava Kuvvetleri Gladyatörü ve Hurricane kara üslü savaşçılarını tahliye etmek için yüzen bir havaalanı olarak Norveç kıyılarından denize açılması emredildi. En azından operasyonun bu kısmı başarılı oldu: Kasırgalar, kuyruk kancası olmayan hızlı tek kanatlı avcı uçaklarından oluşan bir gemiye ilk kez iniş yaptı. Ancak, RAF uçaklarına yer açmak için, şanlı kendisi sadece dokuz Sea Gladyatör savaşçısı ve beş Swordfish torpido uçağı taşıyordu.

Norveç kampanyasının neden böyle bir fiyasko olduğunu bir kez daha gösteren, şanlı eski uçaklarını kara hedeflerine göndermeyi reddeden taşıyıcının hava grubu komutanının bir askeri mahkemesini yürütmek için Scapa Flow'daki ana Kraliyet Donanmasına gitmesi emredildi. NS şanlı görünüşe göre, zalim bir kaptan ve kanlı subaylarla mutsuz bir gemiydi.

Sadece iki muhrip eşliğinde bir uçak gemisiyle savaş alanına girmeyi düşünmesinin nedeni bir sırdır. Geirr Haarr, yazarın Norveç Savaşı: Nisan-Haziran 1940, "önceki birkaç aydaki Alman yüzey ve yer altı girişimlerinin eksikliği, Amiralliği ve üst düzey İngiliz subaylarının çoğunu Skagerrak dışında Kriegsmarine'den saldırı olasılığı konusunda fazla rahatlatmıştı. Bu Glorious'un Norveç'e yaptığı beşinci görevdi ve uçak gemileri oldukça uzun bir süredir kuzey Norveç'e sadece sınırlı bir muhrip eskortuyla dört yüz millik gidiş-dönüş yolculuğu yapmaktaydılar."

Ama bu sefer değil. 15:45'te 8 Haziran'da İngiliz kuvvetlerinden gelen huni dumanı Scharnhorst ve Gneisenau yaklaşık otuz mil mesafede. 1930'larda inşa edilen bu modern gemiler, onlara nasıl baktığınıza bağlı olarak ya zırhlı ya da muharebe kruvazörüydü. Her iki durumda da, bir uçak gemisi ve iki muhripten daha fazlasıydılar.

İnanılmaz bir şekilde, şanlı Havada keşif uçakları veya muharebe hava devriyesi savaşçıları yoktu, hatta gözcüler bile gönderilmemişti. Uçuş güvertesinde hiçbir uçak fırlatılmaya hazır değildi ve Almanlar gerçekten ateş açana kadar hiçbir uçak hazırlanmadı. yok ediciler Acasta ve Ateşli Alman yüzey gemilerini uyarmak için önden keşif yapmak yerine, muhtemelen U-botlarına karşı koruma sağlayarak gemiye yakın seyrediyorlardı. Gemilerin hiçbirinde radar yoktu - 1940'ta hâlâ bir yenilikti - ve gemideki bazı kazanlar. şanlı düştü, hızını düşürdü.

Almanlar gibi çetin bir düşmana karşı böyle bir özensizlik cezasız kalmayacaktı. Alman zırhlıları otuz deniz milinin üzerinde bir hızla yaklaştı. İngiliz muhripleri, geminin geri çekilmesini örtmek için duman çıkarmaya çalıştı. şanlı gecikmeli olarak uçağı fırlatmaya çalıştı.

Her şey çok geç oldu. Alman zırhlıları on bir inçlik toplarıyla on beş mil mesafeden ateş açtılar.

Dakikalar içinde köprünün şanlı vuruldu ve kaptan öldü. En iyi Kraliyet Donanması geleneğinde, küçük Ateşli Alman devlerine yönelen Haarr, "Bu zamana kadar," diye yazıyor Haarr, "Teğmen Komutan Barker neyle karşı karşıya olduğu konusunda hiç şüphe duymamış olabilir ve yapabileceği en iyi şeyin iki zırhlıya saldırmak olduğunu anlamış olmalı. Glorious ve Acasta'nın güneye kaçma zamanı geldi."

Nitekim, icra memuru Scharnhorst kaydetti ateşlitorpidolarla saldırdı ve tabii ki sürekli değişiklikler yaparak zırhlıların orta toplarının etkili savunma ateşinden kurtulmak için son derece maharetli bir şekilde çalıştı. Umutsuz bir durumda olağanüstü bir çizgi ile savaştı. Muhrip çok sayıda isabet aldı ve sonunda, motorları görünüşte hasarsız ve ileri toplarını sonuna kadar ateşleyerek yüksek hızda buharlaşarak aşağı indi.”

ablası da değildi Acasta aşılmış olmak. İkinci muhrip, toz haline getirilirken bile, bir torpido yayılımını ateşlemeyi başardı ve bunlardan biri torpidoya ciddi şekilde hasar verdi. Scharnhorst.

Hepsi boşuna. Alman gemileri yakalandı şanlı ve eskortlarıyla birlikte batana kadar dövdü Ateşli). Açıklanamayan bir şekilde, İngiliz Amiralliği tarafından herhangi bir tehlike sinyali alınmadı, muhtemelen çünkü şanlı ve muhriplerin telsizleri yanlış frekansa ayarlanmıştı. Yakındaki bir İngiliz kruvazörü, Devonshire, bir sinyal aldı. Ancak kruvazör, Norveç Kralı Haakon'u Britanya'da güvenli bir yere taşıyordu ve Britanya'nın en iyi amirallerinden biri olan Koramiral John Cunningham, en önemli görevinin kralı korumak olduğuna karar verdi.

Kuzey Denizi'nin dondurucu sularında 1.519 adam öldü.

Kaçınılmaz olarak, dönemin trajedisi arasında bir karşılaştırma yapılacaktır. şanlı, ve dört Japon zırhlısı ve altı ağır kruvazörün, yalnızca yedi muhrip ve muhrip eskort tarafından korunan altı küçük eskort gemisinden oluşan bir ABD görev gücünü şaşırttığı, Ekim 1944'te Samar'daki destansı savaş. Amerikalılar asla böyle bir durumda yakalanmamalıydılar, ancak üç eskortla birlikte sadece iki taşıyıcı (ve bunlardan biri silah sesi yerine kamikaze tarafından) batırıldı. Ve üç Japon kruvazörünü batırmayı başardılar.

Ancak şartlar çok farklıydı. Diğer taşıyıcı grupların uçakları tarafından desteklenen ABD görev gücü, saldırganlara dört yüz modern uçak fırlatmayı başardı. NS şanlı on dört eskimiş uçağı vardı. Daha da önemlisi, Japon filosu temkinli ve kafası karışıktı. Almanlar öldürmeye gitti.

Pearl Harbor, savaş gemisinin uçak gemisi tarafından tutulmasına işaret etti. Şimdi, büyük filo savaşları, karşıt gemiler birbirini görmeden yapılacaktı. Ancak şanlı trajedi, savaşta hiçbir şeyin kesin olmadığının bir hatırlatıcısıdır. Uçak gemisi kral olduğunda bile, zırhlı hala gününü alabilir.

Michael Peck, National Interest'e katkıda bulunan bir yazardır. O bulunabilir heyecan ve Facebook. Bu makale ilk olarak 2017'de yayınlandı.


Hindistan'dan en iyi yorumlar

Diğer ülkelerden en iyi yorumlar

Kitap: Norveç tiyatrosunda 9-14 Nisan 1940 günlerinde neredeyse 400 sayfa (ve küçük baskı - 600+ eşittir!). Çoğunlukla deniz, eylemin doğası gereği, ancak havacılık ve kara kuvvetleri ayrıntılarını içerir. Yüzlerce iyi çoğaltılmış s/b fotoğrafla çok iyi resimlendirilmiş. Duruma neyin yol açtığına dair kısa bir bölüm (kısaca Norveç, Alman ve İngiliz siyaseti), ancak çoğunlukla bu altı gün içinde olanları ele alıyor - Weserubung Operasyonu. Another 75 pages of appendixes (order of battle & losses), references and index.

My opinion: I agree with Mr Goodey, above - this is not just (just!) an excellent, detailed account of the subject - it is also very well written. A lot of detail coupled to a lucid style, laid out sequentially from South (Oslofjord) to North (Narvik), clear, uncluttered writing. If you want to learn about the initial Norwegian campaign, this is the book to go for. The definitive account! My only gripe is that there are very few maps, and these are not even included in the contents. But that does not detract from a vast amount of information, very well-presented and with a host of good photos. Five stars!

The German Invasion of Norway is an outstanding book on the topic its name implies. While not a groundbreaking study, it is nevertheless the best effort so far to present an overall picture on the operation.

This book focuses almost exclusively on the naval aspect on the war, the air and land elements are only mentioned briefly when they are relevant to the combat at sea. As such, the topic is somewhat narrow, but this does allow for a deeper, more detailed coverage than other works spanning the entire width of the conflict.

I will especially praise the fact that this work is published in English. While this might deter a few Norwegian readers, it will make the story accessible to a much greater audience. Kudos!

The book goes into great detail on the lead-up to the invasion, and although I have read much of the previously published books on the subject, I am nevertheless struck again by the almost incomprehensible ignorance shown by Norwegian leaders in this period. How they could ignore so many signs and warnings that something was afoot is truly astonishing. Equally, as often mentioned, is how big a gamble the German effort really was, it succeeded only by sheer audacity, willpower and improvisation.

As the combat at sea is the main focus, naturally the Norwegian naval units` efforts are given much space, and it is very interesting to read about the actions of smaller vessels and coastal forts. While ultimately being unable to prevent the invasion, there were many skirmishes and smaller battles that are seldom mentioned, usually being overshadowed by more known events such as those around Narvik.

It also contains many less known photographs (I only wish there were more of them), as an example there is a picture of the British destroyer Glowworm, not just the usual one where she is crossing the path of the Hipper, but also one where she is about to sink, floating with her bow torn of in the accidental collision with the German cruiser.

Alas, the book also has its weaknesses. As mentioned, there should have been more photos, as well as more maps (though the maps that are included are quite good). The editor should also have done a better job, while the language is pretty good considering it was written by a non-native English speaker, it does shine through too often. Norwegian terms are also sprinkled throughout, while this adds flavor, the proper English term should have been given next to it (there is an all too brief glossary included).

It is not easy for non-Norwegian speaker to understand terms as sersjants and oberst for instance, and where does the word pansership come from?

A work on Weserubung should also have included a chapter on the invasion of Denmark. As far as I understand, this was written but left out due to space considerations.
There are also some notable gaps in the story. Considering the impact it had on the conduct of the entire invasion, why is the cause of the German torpedo failure not discussed at length? It is only mentioned briefly that they did not work properly. (FYI, they had faulty depth-keeping mechanisms as well as poorly designed detonators)

While these minor flaws do detract from the overall impression, it is still an excellent book, without doubt the best published on the subject by far.

It is interesting and highly readable, and I can recommend it to novices on the conflict as well as to the seasoned reader.


Videoyu izle: İsveç Norveç savaşı (Ocak 2022).