Tarih Podcast'leri

Şişirme Billy

Şişirme Billy

1812'de William Hedley, Wylam Colliery'nin sahibi Christopher Blackett tarafından bir buharlı lokomotif üretmesi için görevlendirildi. Hedley'e görevinde iki yetenekli zanaatkar, bir motor ustası olan Jonathan Forster ve bir demirci olan Timothy Hackworth yardımcı oldu. 1814'te Hedley, kazanın dışında iki dikey silindiri olan bir lokomotif üretti. Piston çubukları yukarıya doğru mafsallı kirişlere uzanıyordu, bunlar da çubuklarla çerçevelerin altındaki bir krank miline bağlanıyordu, buradan dişliler hareket ediyordu ve ayrıca tekerlekleri birleştiriyordu. Başlangıçta dört tekerlek üzerinde taşınan 8 tonluk lokomotifler, plaka rayları için çok ağırdı ve bu nedenle ağırlığı şablonlara yaymak için sekiz tekerlekle yeniden tasarlandılar. Bu lokomotiflerden ikisi 1860'ta hala Wylam Colliery'de çalışıyordu. şişirme Billy ve Wylam Dilly.


Richard Trevithick, “Puffing Devil”ını tanıtıyor

İngiliz mucit Richard Trevithick, 24 Aralık 1801'de, yedi arkadaşını buharla çalışan ilk binek aracı olan 'CPuffing Devil' (veya 'CPuffing Devil') üzerinde bir test sürüşüne çıkarır. Scotsman James Watt tarafından, Trevithick's 2019'lar çok yüksek bir basınçta (inç kare başına 145 pound veya psi) buhar kullandı. Trevithick'in motorları son derece çok yönlüydü: Madenlerde, çiftliklerde, fabrikalarda, gemilerde ve her türlü lokomotifte çalıştırılabilirler.

Trevithick 1771'de İngiltere'nin Cornwall kentindeki bir maden köyünde doğdu. O korkunç bir öğrenciydi, öğretmenleri onun itaatsiz, yavaş, inatçı, [ve] şımarık bir çocuk olduğunu ve hiçbir zaman hiçbir değeri olmayacağını düşündüler ve aslında, aslında tüm hayatı boyunca okuma yazma bilmiyordu ama tamir etmeyi severdi. alet ve makinelerle. 1790'da Trevithick, önce Wheal Hazine madeninde ve ardından Ding Dong madeninde buharlı motor tamircisi olarak çalışmaya başladı. Çalışmadığı saatlerde kendine ait bir icat üzerinde çalıştı: insanları ve nesneleri taşıyacak kadar güçlü, ancak pratik olacak kadar kompakt bir buharlı lokomotif.

1801 Noel Arifesinde, Trevithick'in Puffer'ı (atmosfere buhar üflediği için böyle adlandırılmıştır) sonunda hazırdı. Makine, silindirik yatay bir kazana bağlı basınçla çalışan bir pistona sahipti ve test sürüşünde Trevithick'e eşlik etmeye hevesli tüm izleyicileri oturtacak kadar büyüktü. (Araba durmadan yokuş yukarı çıktı, o yolculardan biri, 'küçük bir kuş gibi benim yürüyebileceğimden daha hızlı gittiğini' bildirdi.) Ancak birkaç gün sonra, muhteşem Puffer aşırı ısındığında ve alev aldığında yok oldu.


Şişirme billy - tarih

PUFFING BILLY DEMİRYOLU

Benim Trainz dünyamda iki tür insan vardır, dar ölçüleri bir yaşam biçimi olarak görenler ve ne kaçırdıklarını bilmeyen büyük çoğunluk vardır.

Dar olmayan ölçüler için, hayatınızın neden bu kadar boş olduğunu öğrenme şansınız.

Trainz İndirme İstasyonunda, Puffing Billy Demiryolunun ilk aşaması olan Belgrave'den Menzies Creek'e kadar olan bölümü aslına uygun olarak yeniden üreten Peter Hilton'un bir haritasını bulacaksınız. Bunun tadını sonuna kadar çıkarmak için aşağıdaki lokomotiflere ve vagonlara ihtiyacınız olacak.

Modellenen asıl hat 1899'da başladı, 1900'de açıldı ve 1958'e kadar çalışan bir demiryolu olarak çalıştı. Neyse ki, hattın hevesli tutkunları bunun sorumluluğunu üstlenebildi ve gerisi tarih oldu. Puffing Billy Demiryolu artık Noel hariç her gün, ilk günlerde hatta çalışan lokomotifleri ve vagonları kullanarak çalışıyor. Garratt G42 hiçbir zaman orijinal çizgide koşmadı, ancak büyük bir restorasyon çalışmasından sonra şimdi binlerce sürücünün keyfi için küçük kız kardeşleriyle birlikte çalışıyor.

Peter Hilton ve ben bunu size getirmekten keyif aldık ve umarız siz de deneyimlemekten zevk alırsınız.

Alfabetik sıraya göre aşağıdaki kişilere teşekkür ederiz

Bjorn S: - tüf
David Drake: -dmdrake
Gary Hoorn: - Gary Hoorn
Gordon Ross:-Warzy7
Michael Sutton: - Sirgibby
Paul Pavlinovich: - Paulp
Peter Hilton:- sayfa3
Çubuk Genç: - Komtrain
Trainz Daraltıcıları: -

BILLY İLGİ NOKTALARI


‘PUFFING BILLY’'nin Anıları by Debbie Brett

‘Hayling Billy’'nin koşmayı bıraktığında henüz beş yaşındaydım ve kişisel olarak son yolculuğumu 1963 yazında yapmış olmalıydım.

Ailem Surrey'deki East Molesey'den geliyor ama amcam ve halam Ken ve Phyllis (Eileen) Chandler 1940'lı yıllardan beri Hayling'de ve 1930'lu yıllardan beri büyük halam Lilian Richardson'da yaşıyorlardı.

Yılda iki ya da üç kez, ilkbahar ve yaz aylarında, ben ve ablam Rosemary, Mengham Bulvarı'nda Ken, Phyllis ve Lilian ile kalmak için ebeveynlerimizle Molesey'den Hayling'e seyahat ederdik. Tren Hampton Court istasyonundan çıkarken babamın plastik bardaklara döktüğü Geleneksel Tizer şişemizle tamamlanan 'büyük tren'e binmek yeterince heyecan vericiydi, ama karşıya geçtiğimizde hiç şüphe yoktu. Havant'taki platforma ve ‘Puffing Billy’'ye, tatilimizin gerçekten başladığına!

Kız kardeşim, motorun başlangıçta çok fazla çaba sarf ederek hareket etmeye başladığını, sarsıntılarla ilerlediğini ve daha sonra, bir tür "aciliyet" patlamasıyla trenin güçlü bir harekete geçeceğini hatırladığını söylüyor. . Sonra tabii ki, 'DENİZ'in muhteşem ilk görüntüsü. Gelgit dışarı çıkmış olsa bile bizim için çok heyecan verici olan köprünün üzerinden geçerken. Annem, biz Ada'dan aşağı inerken mısır tarlalarında seyahat ettiğimizi hatırladığını söylüyor. Küçük arabalarda o kadar küçük bir his vardı ki, bu küçük yaşta bile hissettim ve çok canlı hatırlıyorum.

İşin kötü yanı, West Town'daki istasyondan Hollow Lane'den aşağı, bavullarımızla (neyse ki o günlerde taşımak zorunda değildim!) Mengham Bulvarı'na uzun bir yürüyüş yapmamızdı. Sonunda vardığımız için Webb Lane'deki küçük arka kapıdan sendeleyerek geçerken hoş bir duyguydu.

Billy'deki son yolculuğumla ilgili özel bir anım var. Servisin yakında durdurulacağının farkındaydım ve diğer yolcuların oldukça üzgün ama boyun eğmiş atmosferini sezdim. Bu yolculuğun bir noktasında tren durdu ve sonra yavaş yavaş gitmeye başladı.
geri geri gitti ve sonra bir süre tekrar durdu. East Molesey'deki evimi ne kadar sevsem de, bunun Hayling Adası'nda kalabilmem anlamına gelmesini ve zamanın durmasını, daha fazla yaşlanmamamı ve her şeyin aynı kalmasını dilediğime dair güçlü bir duyguya kapıldım.

Tabii tren durduktan sonra, bir buharlı trende seyahat etmekle aynı ‘romantizm’'e sahip olmayan otobüse binerdik! Bunun artı yanı, otobüsün bizi Mengham Bulvarı'na çok daha yakın indirmesiydi. Ne yazık ki, yine de, sık sık
otobüslerde seyahat hastasıydı ve her zaman annem bir noktada benimle inip yolun geri kalanını yürümek zorunda kalacaktı. Sanırım bunu yapan yolun #8217rüzgarlı kıvrımlı kısmıydı ve genellikle bundan kısa bir süre sonraydı, örneğin hızlı çıkışımızı yapmamız gereken Mengham Rythe durağı! Ablam ve babam bavullarla otobüse devam ettiler ve annem ve ben yaklaşık 20 dakika ya da yarım saat sonra varırdık, biraz solgun görünüyordum! Bütün bunları söyledikten sonra, Havant ve Hayling arasındaki otobüs servisini ne kadar takdir ettiğimi ve sık sık kullandığımı vurgulamak istiyorum.

Ancak, ‘Puffing Billy’'ye dönersek, motorun uzun yıllar "Hayling Billy’ barının dışında olduğunu hatırlıyorum ve daha sonra Wight Adasına götürülüp tekrar hizmete sokulması iyi oldu.

Garip bir şekilde, 1960'lar ve 󈨊'ler boyunca sahil boyunca yürümeyi ve Hayling'in diğer bölgelerini keşfetmeyi sevmiş olsak da, eski demiryolu güzergahında yürüyebildiğinizi ancak 1979'da keşfettik. Bu keşiften bu yana, biz (ve ortağım Simon)
Billy izini yıllar boyunca birçok kez yürüdünüz veya bisiklete bindiniz. Eski istasyonun bu kadar iyi kullanılmış olması da harika.

Hayling Adası'nın cazibesi benim için her zaman çok güçlüydü ve sonunda 1994'te Fairlight Chalets'te bir bungalov satın aldım. Daha sonra 2006 yılında Mengham Caddesi'ndeki uzun yıllar tatil evimiz olan eve taşındım. Büyük halam Lilian, Phyllis halam ve amcam
Ken sırasıyla 1991, 1994 ve 2005 yıllarında vefat etmiştir.

Yıllar geçtikçe, Hayling Billy geçmişten giderek daha fazla bir hatıra haline geliyor ve seyahat ettiğimde çok genç olduğum için, eğer yaşlanırsam, en son insanlardan biri olabilirim. o günleri hatırla!

Hayling ve Havant'ta bu demiryolu hizmetini anmak için bu kadar çok şeyin gerçekleşmesinden memnunum ve 2013 boyunca düzenlenen çeşitli etkinliklerin bir parçası olmayı dört gözle bekliyorum.


Şişirme Billy'nin Tarihi

Puffing Billy, Melbourne'ün güneydoğu banliyölerinin tarihi bir simgesidir. Bir turistik destinasyon olmanın ötesinde, tren hattı, Dandenong Sıradağları'nın eşsiz flora ve faunasını çekerken daha yavaş bir tempoda hayatın tadını çıkarmak için zamanda geriye yolculuk yapmanızı sağlar. Bu haftanın blogunda, bu ikonik Melbourne cazibe merkezinin arkasındaki tarihi inceleyeceğiz.

1900: Puffing Billy'nin doğumu

Puffing Billy tren hattı, 18 Aralık 1900'de yerel kereste ve tarım endüstrilerine hizmet etmek için açıldı. Pist, güney doğu Melbourne'ün uzak bölgelerini açmak için tasarlandı ve dört düşük maliyetli 726 mm'lik hatlardan biri boyunca ilerledi ve Upper Ferntree Gully ile Gembrook arasında 29 km yol kat etti. 1953 yılında, bir heyelan Menzies Creek ve Selby arasındaki tren hattını engelledi ve böylece tren hattı ertesi yıl kapatıldı.

1955: Puffing Billy yeniden açıldı

1 Ekim 1955'te, trenin süresiz olarak tekrar çalışmasını sağlamak için Puffing Billy Koruma Derneği kuruldu. 2 yıl sonra, trenin artık Upper Ferntree Gully ve Belgrave arasında gitmeyeceği belirlendi ve bu nedenle Puffing Billy Preservation Society, bu değişikliğe uyum sağlamak için Belgrave'de yeni bir istasyon inşa etmek için çalıştı. 1965 yılında tren Menzies Creek-Zümrüt bölümünün bir parçası olarak, Emerald istasyonuna koştu. Ardından, 1998'de Gembrook'a giden hat yeniden açıldı ve Puffing Billy eski ihtişamına geri döndü.

Bugün ve ötesi

Bu günlerde Metro Trains Melbourne, Puffing Billy'nin yerini Upper Ferntree Gully'den Belgrave'e giden elektrikli banliyö trenleri aldı. Ancak, Belgrave'nin ötesinde, Puffing Billy Koruma Derneği, Puffing Billy hattını bir turizm merkezi olarak yeniden açtı. Yemyeşil Avustralya çalıları ve aşağı Dandenong Sıradağlarının kayıkhanesi ile çevrili, bu geleneksel trende yağmur ormanlarında buharla buharlaşmaktan daha iyi bir Pazar günü aile ile geçirmenin daha iyi bir yolu yoktur.

Melbourne on The Move, Avustralya'nın en eski korunmuş buharlı trenini deneyimleyebileceğiniz, reçelli lezzetli Devonshire çörekleri çayının tadını çıkarabileceğiniz ve güzel Sherbrooke Ormanı'nın manzaralarını seyredebileceğiniz Puffing Billy'ye yarım günlük turlar sunmaktadır. Unutulmaz bir zamanda yolculuk için biletinizi online olarak ayırtın veya 1300 55 86 86 numaralı telefonu arayın.


Simpleks Shunter

İlk şişirme Billy 1920 yılında Northamptonshire'daki British Portland Cement Manufacturers Ltd. (BPCML) için Motorail Simplex of Bedford tarafından inşa edilen 2029 numaralı 0-4-0 Simplex benzinli motorlu bir shunter idi. Benzine çok susamış ve çalıştırması çok pahalı olan Dorman 4 silindirli 40 beygir gücünde bir motoru vardı. Motor, iki vitesli bir dişli kutusu aracılığıyla doğrudan bir zincir tahriki ile tekerleklere güç sağlıyordu. Simplex hem ileri hem de geri hareket edebildi.

Meldreth'teki Atlas Stone Company tarafından satın alındı.

1928'de fabrikadan bitmiş ürün kamyonlarını Meldreth istasyonuna ve hammaddeleri Atlas'a geri çekmek için kullanıldı.

Simplex'in sadece kısa bir süre için kullanıldığına inanılmaktadır (

1 yıl) önce Cambridge'deki Saxon Cement Works'te kullanılmak üzere BPCML'ye satıldı. Daha sonra, Cherry Hinton'daki Norman Çimento Fabrikalarına transfer edildi ve burada kömür aşaması ile İngiliz Demiryolu değişim dış cephe kaplamaları arasındaki vagonları yönlendirmek için kullanıldı. Uzun yıllar hizmet dışı kaldıktan sonra, 1970 yılında Chappel ve Wakes Colne İstasyonu, Wakes Colne, Essex'teki Doğu Angliyen Demiryolu Müzesi'ne sunuldu ve bugün burada kaldı. Don hasarından sonra şu anda hizmet dışıdır ve onarım ve yenilemeyi beklemektedir.

Ne yazık ki, Meldreth'te bulunduğu süre boyunca Simplex'in fotoğrafı yok.

Simplex lokomotifi detaylandıran bir PDF belgesine bağlantı bu sayfanın alt kısmında bulunabilir.


Billy'yi Şişirmek Hakkında Bilmediğiniz 4 Şey

Puffing Billy, her Melbournlu'nun hayatında en az bir kez binmesi gereken yerel bir simgedir, ancak sevgili trenin bilmediğiniz uzun ve ilginç bir geçmişi vardır. Bu yazıda Victoria'nın en sevdiği miras demiryoluna daha yakından bakacağız ve tarihi hakkında az bilinen bazı gerçekleri ortaya çıkaracağız.

Demiryolu 116 yaşında

19. yüzyılda, Victoria'nın raylı sistemi olağanüstü bir hızla genişledi ve 1887 ile 1892 arasında, Melbourne'un başlıca nüfus merkezlerini birbirine bağlamak için 1150 milin biraz üzerinde ray döşendi. Bununla birlikte, 1890'larda, bir mali durgunluk, Hükümetin altyapı projelerini felce uğrattı ve uzaktaki topluluklara tam boyutlu hatlar inşa etmeyi finansal bir imkansız hale getirdi. Bu süre zarfında, Dandenong sıradağlarındakiler gibi topluluklar izole edildi ve onlara yalnızca öküz veya at arabasıyla ulaşılabildi. Dar hatlı demiryolu, arazinin doğal hatlarını takip eden yüzey hatları olarak döşenebileceği için ekonomik bir alternatifti. Bu şekilde, Puffing Billy, Dandenong sıradağları ve daha geniş Melbourne topluluklarını birbirine bağlamada önemli bir rol oynadı.

Bir heyelandan kurtuldu ama yine de kapatıldı

Değerli bir kamu hizmeti sunmasına rağmen, Gembrook hattı 1930'lardan beri mali bir sorumluluktu. Hattın dik arazisi ve malların trenler arasında değiştirilmesi gereken Upper Ferntree Gulley'deki hat değişikliği nedeniyle, hat kayıp gidiyordu. 3 Ağustos 1953'te Selby ile Menzies Creek arasındaki hattı bir toprak kayması engelledi. Victoria Demiryolları, hattı kapatmak için hizmetlerde yaşanan gecikmeyi ve tahakkuk eden mali kayıpları gerekçe olarak kullandı.

1954'te 30.000 kişi Puffing Billy'ye veda etti

Melbourne gazetesi 'The Sun', hat yırtılmadan önce Puffing Billy'ye veda etmek için son bir gün düzenledi. 11 Aralık 1954'te trene son bir kez binmek için 2.500'den fazla bilet satıldı, ancak o gün, 30.000'den fazla kişi, motorun eğrelti otları arasında son bir kez dolaştığını görmek için ray boyunca sıraya girdi. Halkın bu desteği ve sevgisi, yerlileri treni kurtarmak ve bugün hattı işleten The Puffing Billy Preservation Society'yi kurmak için protesto etmeye sevk etti.

Puffing Billy'nin kendi filmi var

1967'de Commonwealth Film Birimi, Puffing Billy hakkında kısa bir belgesel film yaptı.. Film, Belgrave'den Emerald'a Menzies Creek'te mola veren bir yolculukta gerçekleşir. Film, hatta çalışan yolculara ve gönüllülere odaklanıyor. Filmde yer alan koruma derneği gönüllülerinden ikisi (itfaiyeci ve Menzies Creek'te şeker satan çocuk) hala raylarda çalışıyor.

Melbourne on the Move, Puffing Billy'de bir buharlı tren yolculuğunu içeren tam ve yarım günlük turlar sunar. Online rezervasyon yapın veya 1300 55 86 86 numaralı telefonu arayarak bizimle iletişime geçin.


Şişirme billy - tarih

Hubert Cecil Booth muhtemelen eski Dirt Devil elektrikli süpürgeme hayran kalacaktı. Booth, kiri hareket ettiren ve tutan ilk elektrikli temizleme makinesinden sorumludur. Çok kısa bir süre için, Booth'un elektrikli süpürgesi var olan tek kişiydi.

Hubert Booth 4 Temmuz 1871'de Paris'te doğdu, iki ay sonra ailesiyle birlikte İngiltere'nin Gloucster kentine taşındı. Booth, ilk öğreniminin ardından Londra'daki Central Technical College'da inşaat mühendisliği ve makine mühendisliği eğitimini tamamladı.

1892'de Booth, köprüler ve büyük dönme dolaplar tasarladığı Maudslay Sons & Field şirketine teknik ressam/mühendis olarak işe alındı. İki yıl sonra Booth, Londra'daki Earl's Court'taki dönme dolaptaki çalışmaları denetledi. O on yılın ilerleyen saatlerinde Blackpool, İngiltere, Paris ve Viyana için tekerlekler tasarladı.

1901'de Booth, sandalyelerdeki tozu yeniden dağıtan bir vakum cihazının gösterimini gözlemledi. Makine, zeminlerden ve diğer yüzeylerden tozu temizleyen çeşitli elektrikli süpürgeler serisinin en sonuncusuydu. Onlarla ilgili sorun, tüm makinelerin kiri yalnızca bir yerden başka bir yere, genellikle havada taşımasıydı. O gün Booth'un gördüğü makine de aynı şeyi yaptı.

Gösteriden sonra eve dönerken Booth beyin fırtınası yaptı ve elektrikli süpürgelerin tozu yalnızca hareket ettirmek yerine neden yakalamadığını merak etti. Eve döndüğünde, bir elektrikli süpürgenin bir filtreden havayı emmesi gerektiğine dair bir önseziyi test etti. Booth bir mendili ağzına kapattı ve masanın tozlu yüzeyini emdi. Evreka! Mendilin üzerine kir yapıştı ve ağzına girmedi.

Booth fikri üzerinde çalışmaya başladı. Güçlü bir pompa aracılığıyla gelen havayı filtreleyerek kiri yakalayan içten yanmalı bir motorla çalışan büyük bir makine buldu. Booth, makineye “Puffing Billy” adını verdi.

Vakum makinesi çok büyük olduğu için dört tekerlekli, atlı bir arabaya yerleştirildi. Sokaktan gelen emiş gücünü temizlik ihtiyacı olan binaya taşımak için uzun temizlik hortumları kullanıldı. Booth kısa süre sonra hizmetlerini pazarlamak için İngiliz Elektrikli Süpürge Şirketi'ni kurdu.

Çoğu eve elektrik tesisatı döşenmediği için temizlik hizmeti, ücreti karşılayabilenler için bir nimetti. Booth'un elektrikli süpürgesi o kadar eşsizdi ki, bazı sosyete mavenleri, halılarının mekanik olarak temizlendiğini göstermek için partiler verdi. Bu tür teşhirlerde, parti misafirlerinin dış mekanda yüzeyden vakum pompasına doğru fışkıran kiri gözlemleyebilmeleri için şeffaf hortumlar kullanıldı.

Booth'un ünü o kadar artmıştı ki, makineleri, King Edward VII'nin 1902'deki taç giyme töreni için Westminster Abbey'deki mavi halıları temizlemek üzere görevlendirildi.

Başarıları birçok taklitçiye ilham kaynağı oldu, bu yüzden Booth sonraki yirmi yılını elektrikli süpürge patentini ihlal iddialarından korumak için harcadı. Mahkemede her meydan okumayı kazanmayı başardı.

Tahmin edilebileceği gibi, diğer mucitler Booth'un fikrini geliştirdi ve kendi makinelerinin patentini aldı. Zaman geçtikçe elektrikli süpürgeler daha küçük, daha güçlü ve taşınabilir hale geldi.

Booth ölmeden önce The Origin of the Vacuum Cleaner adlı kısa bir kitap yazdı. Booth'un Puffing Billy'deki çalışmasının özetini çıkardı.

ciao
Mutluluğun Blue Jay'i, Sophia Loren'den şu espriyi beğeniyor: “Spagetti en başarılı şekilde, onu bir elektrikli süpürge gibi teneffüs edersen yenebilir.”


'Topluluk gruplarını teşvik eder'

Puffing Billy 1862'ye kadar kullanımda kaldı ve orijinal lokomotif Londra'daki Bilim Müzesi'nde sergileniyor - dünyanın en eski lokomotifi.

Puffing Billy'nin "tarihi önemi", köyün girişinde konseyin amblemi olarak kullanıldığı için Wylam köyü tarafından fark edilir.

Lokomotifin tamamen çalışır durumda bir kopyası, 2005 yılında Beamish Müzesi tarafından inşa edildi ve piyasaya sürüldü.

Wylam Parish Council ve Beamish Museum, icadından bu yana 200 yılı anmak için yerel grupların ve toplulukların tarihini kutlamaya yardımcı olmasını istiyor.

Yaz boyunca, Hedley'nin başarısını kutlamak için bir dizi etkinlik düzenlenecek ve Eylül ayında Wylam ve Newburn'de sergilenen Puffing Billy'nin replikası ile son bulacak.

Bay Martin, "Bunu büyük bir sabırsızlıkla bekliyoruz.

"Köy için olumlu bir etkisi olacak ve umarım bu çizgi boyunca topluluk gruplarını teşvik eder.

"Aynı anda hem kutlamak hem de diz çökmek için harika bir fırsat."


Motor plakaları ABT raflı motor Numarası 5

Pirinç Plaka raflı motor ABT numarası 5

N.B Loco .Co.Ltd hyde Park wks.Glasgow

Kazan Test ve üretim plakaları ngg16 sayı 129

ngg16 129 hunslet yapılı kazandan pirinç plakalar

Buhar Motoru Göstergesi

ahşap kutuda buhar motoru göstergesi

2672 İyileştirilmiş Richards Göstergesi T.S Mclnnes & Co.Limited 41-42 Clide Place Glasgow

Buhar Motoru Göstergesi

Ahşap tahta üzerine monte edilmiş döküm işlenmiş bronz

Fraser & oğulları Londra No.5153

Hidrostatik yağlayıcı

Gözetleme camları ve besleme kontrol valfleri ile işlenmiş bronz döküm

Detroit Lubricator co.Detroit,u,s,a

Stand üzerinde hidrostatik yağlayıcılar

Her ikisi de cam görüş beslemeli, döküm ve işlenmiş bronz Hidrostatik buhar silindiri yağlı yağlayıcı

Büyük Tren Yarışı İşareti, 1982

orijinal bir Büyük Tren Yarışı tanıtım işareti - 16 Mayıs 1982'de Puffing Billy Koruma Derneği tarafından G42 Garratt Lokomotifinin restorasyonu için para toplamak amacıyla düzenlenen ilk büyük tren yarışından

Tarihi - Puffing Billy Demiryolu - PBRS fPublicity olay işareti

Büyük Tren Yarışı İşareti - Masonit ahşap üzerine yapıştırılmış siyah baskılı mürekkep Kağıt işareti

Büyük Tren Yarışı - 16 Mayıs 1982 - 13.5km Belgrave'den Emerald Lake'e farklı bir eğlenceli koşu - "Race Puffing Billy" Victorias'ın ünlü 76 yaşındaki trenini yenebilir misin? yeterince fit misin? Sabah 9'da Belgrave Tren İstasyonu'nda başlayın ve doğal Dandenongs'ta bir Pazar sabahı koşusunun tadını çıkarın - güzel zümrüt göl kenarında ailenize ve arkadaşlarınıza katılın - barbekü tesislerinin ve diğer aile mekanlarının keyfini çıkarın Ödüller doğrudan kazanan (Puffing Billy değil) iki dönüş bileti alacak ABD Pan Am Takım Ödülü'nde en hızlı toplam takım süresine sahip dört koşucu, 1982 "Sörf yapmak için Sun City"de yarışmak için TAA'da Sidney'e dönüş uçak bileti kazanacak. diğer değerli ödüller - Puffing Billy'nin ağabeyi G42 PAN AM TAA Trans Australia Airlines'ın restorasyonuna yardımcı olmak için elde edilen tüm gelirler

Aks Kutusu Kapağı - Tasmanian Main Line Co, 1874

1874'ten Tazmanya Ana Hat Demiryolu demiryolu aracından aks kutusu kapağı Tazmanya Ana Hat Demiryolu Şirketi (TMRL), 1872'den 1890'a kadar Tazmanya'da bulunan özel bir demiryolu şirketiydi. Şirket, Hobart ve Launceston arasındaki demiryolu hizmetlerinin ilk operatörleriydi. , Launceston ve Batı Demiryolu (LWR) ile bağlantılı olduğu yerde 1873 yılında Hobart ve Launceston arasında 3' 6" ölçülü bir hattın inşaatına başlandı ve Aralık 1875'te tamamlandı ve 1 Kasım 1876'da resmen açıldı. demiryolu büyük ölçüde yerel çıkarların bir sonucu olarak seçildi ve buna göre, özellikle güney kesimde, bazı makul derecede elverişsiz topografyadan geçti.TMLR'nin finansmanı sınırlı olduğundan, hat, dar (1067 mm) açıklığa göre inşa edildi ve uzun dik yamaçları içeriyordu. gradyanlar ve keskin eğriler Batı Kavşağı'ndan Launceston'a giden rotanın son on sekiz kilometresi, Launcest'in mevcut geniş hatlı hizalamasını kullandı. Dar hatlı trenler tarafından kullanılmak üzere üçüncü bir ray döşenerek Batı Demiryolunda ve Batı Demiryolunda, Hükümet ile yakın ama rahatsız edici bir ilişki, 1890'da şirketin varlıklarının Kraliyet tarafından satın alınması ve bunların Tazmanya Devlet Demiryollarına dahil edilmesiyle çözüldü. Ekim 1890.

Tarihi erken Tazmanya Ana Hat Demiryolu - Araç Axel Kutusu kapağı

1874'ten bir Tazmanya Ana Hat demiryolu aracından dingil kutusu kapağı.

aks, tazmanya ana hat demiryolu, aks kutusu, tazmanya, ana hat,

G 42 Yığın, 1955 dönemi, yaklaşık 1955 dönemi

1954/1955'te lokomotif G 42'nin elden geçirilmesi sırasında inşa edilmiştir. Bu baca, kömürle çalışan Garratt lokomotifi G 42'nin egzozuydu ve 1926'da İngiltere'de Beyer Peacock tarafından inşa edilen süslü bacanın yerini aldı. Revizyon, Moe-Walhalla demiryolundaki son seferi ile lokomotif öncesi arasında gerçekleştirildi. Colac to Beech Forest demiryolu hattında ilk kez hizmete açıldı. Yığın, lokomotifin çekildiği 1962 yılına kadar kullanımda kaldı ve G 42'nin restorasyonu yapılana kadar hala kazana bağlıydı. Lokomotif G 42, onun kopyası süslü yığını ile, 2004 yılında Puffing Billy Koruma Derneği tarafından restore edilmiş ve Puffing Billy Demiryolu üzerinde çalışırken görülebilir.

G 42 Yığın - çağ 1955 dökme Metalden yapılmıştır

Yük Aracı Kapı Durdurucu, bilinmiyor

Yük Aracı Kapı Durdurucu - kapıyı açık tutmak için biri kapının üstüne, diğeri kapının altına yerleştirilecektir.

Tarihi - Demiryolu - Yük Aracı Kapı Durağı

Ahşap Yük Aracı Kapı Stoperi

şişirme billy, yük aracı kapı durdurma

Victoria Demiryolları Geniş Ölçülü model demiryolu, 1930'dan 1970'e

Victoria Demiryolları Modeli Geniş Gösterge - Dalhouse İstasyonu Modeller, Desmond Henry Ramsay tarafından 15 yaşından (1930) 1970 yılındaki ölümüne kadar, elektrik motorları ve dökme metal dahil olmak üzere el yapımı olarak yapılmıştır. Victoria Demiryolları Geniş Göstergesi. Dalhouse İstasyonu ve istasyon avlusu, Viktorya demiryolları tasarımından ilham aldı. Bu Victoria Demiryolları Geniş Ölçü Modeli, Desmond Henry Ramsay - Elwyn Stankiewicz - Vanessa Bourke - Roger Ward ailesi tarafından Puffing Billy Demiryolu Müzesi'ne bağışlanmıştır. (kasaya yapıştırılmış plaket)

Tarihi - Desmond Henry Ramsay tarafından Victoria Demiryolları Geniş Göstergesinin El Yapımı Modeli

Victoria Demiryolları Geniş Göstergeli vagon modelleri - El Yapımı - plastik ve dökme metal

şişirme billy, victoria demiryolları, model demiryolu, o ölçek, desmond henry ramsay

Endüstriyel Forge, bilinmiyor

Bilinmeyen konumdan Endüstriyel Forge muhtemelen Demiryolları tarafından kullanılmış olabilir

Tarihi - Endüstriyel Demirhane

Dökme metal ve dövme demirden yapılmış büyük endüstriyel demir ocağı

İşaret veya yazı yok

şişirme billy, endüstriyel forge

Patlayıcı Vagonu, bilinmiyor

Bu 2 fit 6 inç (762 mm) ölçülü vagon patlayıcı taşımak için kullanıldı ve Greenbat Battery loco ile kullanıldı. 2013 yılında Walhalla Goldfields Demiryoluna uzun vadeli krediyle ve Orica'nın Melbourne'ün batı banliyölerinde kapalı olan mühimmat fabrikasından büyük miktarda dar hatlı arabalar ve hafif raylı sistem bağışlandı. Orica - Geyik Parkı Mühimmat fabrikası Melbourne'ün batısındaki Orica Geyik Parkı, 1875'ten beri çeşitli kimyasal üretim ve depolama biçimleri için kullanılmaktadır. Saha Ballarat Yolu, İstasyon Caddesi, Tilburn Yolu ve Batı Çevre Yolu ile sınırlanmış olmasına rağmen, endüstriyel operasyonlar için mevcut giriş noktası Tilburn Yolu'nun 6. Kapısında yer almaktadır. Operasyonlar şunları içerir: • madencilik hizmetleri operasyonları için ürünler üreten özel kimyasallar tesisi • taş ocağı hizmetleri • diğer kimyasal üretim faaliyetleri. Deer Park fabrika kompleksi Fabrika kompleksi, giderek daha verimli ve daha güvenli patlayıcıların geliştirilmesi yoluyla Avustralya'nın imalat ve madencilik endüstrilerinde oynadığı büyük rol nedeniyle tarihi bir öneme sahiptir. Aynı zamanda mühimmatta savaş zamanı üretimine, başlatıcılara ve sentetik amonyak üretiminin geliştirilmesine ve İkinci Dünya Savaşı sırasında Savunma Patlayıcıları Ek No 5'in (daha sonra Albion Patlayıcı Fabrikası) inşasına katkıda bulundu. Fabrika kompleksi, hem işlerin yerleşiminde hem de binaların bireysel tasarımında birçok bina ve yapının olağandışı ve özel tasarımı için teknik öneme sahiptir. Binaların etrafındaki tümsekler, 'temiz yollar' ve üretim alanları arasındaki tampon bölgeler gibi patlamaya karşı koruma ve güvenlik önlemleri kapsamlı bir şekilde kullanıldı. Birçok üretim binasının bir özelliği, patlayıcı bileşiklerin yerleşebileceği boşlukların ortadan kaldırılmasıydı. Beton bariyerler ve hafif yapı kombinasyonu, patlama kalıntılarını operatörlerden veya diğer binalardan uzağa yönlendirmek için tasarlandı. Patlayıcılar bölümünden geçen dar hatlı tramvay, on dokuzuncu yüzyılın malzeme taşıma yöntemlerinden nadir görülen bir kurtulandır.

Tarihi - Endüstriyel Dar Açıklıklı Demiryolu - Orica'da Patlayıcıları taşımak için vagon - Deer Park Mühimmat fabrikası, Deer parkı, Victoria, Avustralya

Kereste ve çelikten yapılmış patlayıcıları taşımak için vagon

patlayıcı taşıma vagonu, şişirme billy, endüstriyel dar hat demiryolu, orica - geyik parkı mühimmat fabrikası, patlayıcı vagonu

Greenbat Battery Loco, Greenwood & Batley ltd

Greenbat Battery Loco Greenwood & Batley Ltd Builders No. 420363/2 tarafından inşa edilmiştir Bu Greenbat Battery Loco, 2013 yılında satın almış olan Walhalla Goldfields Demiryolu tarafından Müzeye ödünç verilmiştir. Orica'nın Melbourne'ün batı banliyölerinde bulunan mühimmat fabrikasını kapattı. Sergilenen araba, 1970'lerde kullanılan iki arabadan biriydi. Orica - Geyik Parkı Mühimmat fabrikası Melbourne'ün batısındaki Orica Geyik Parkı, yaklaşık 1875'ten beri çeşitli kimyasal üretim ve depolama biçimleri için kullanılmaktadır. Saha Ballarat Yolu, İstasyon Caddesi, Tilburn Yolu ve Batı Çevre Yolu ile sınırlanmış olmasına rağmen, endüstriyel operasyonlar için mevcut giriş noktası Tilburn Yolu üzerindeki Kapı 6'da yer almaktadır. Faaliyetler şunları içerir: • madencilik hizmetleri operasyonları için ürünler üreten özel kimyasallar tesisi • taş ocağı hizmetleri • diğer kimyasal üretim faaliyetleri. Deer Park fabrika kompleksi, Avustralya'da yüksek patlayıcıların üretimi için ilk tesisin yeri olarak tarihi bir öneme sahiptir ve tüm tarihi boyunca, Avustralya'daki yüksek patlayıcıların yalnızca değil, en önemli ticari üreticisi olmuştur. İthalatçı Jones Scott and Co ve ardından Nobel'in dinamit patentine rakip olan Avustralya Lithofracteur Company (Krebs Patent) altında faaliyete geçti. Nobel'in Ardeer fabrikası İskoçya'da faaliyete başladıktan sadece birkaç yıl sonra fabrika Avustralya'da nitro-gliserin bazlı patlayıcılar üretiyordu. Patlayıcı fabrikaları kompleksi, Avustralya Lithofracteur Company, Australian Explosives and Chemicals, Nobel şirketi ve daha sonra büyüyerek Avustralya'nın en büyük patlayıcı, kimyasal ve plastik üreticilerinden biri haline gelen ICIANZ ile olan ortaklık için tarihi bir öneme sahiptir. Endüstrinin öncüsüydü ve tekelci uygulamalar yoluyla hakimiyetini korudu ve Avustralasya bölgesindeki rakiplerinin çoğunu ele geçirdi. 1920'lere ve 30'lara dayanan bir dizi önemli bina ile, sitenin İkinci Dünya Savaşı öncesi düzeninin önemli bölümleri, geçmiş ve şimdiki üretim süreçlerini, gerekli güvenlik önlemlerini ve sistemin bütünleşik yapısını gösterir. patlayıcılar ve kimya endüstrisi. Patlayıcılar bölümünden geçen dar hatlı tramvay, on dokuzuncu yüzyılın malzeme taşıma yöntemlerinden 21. yüzyıla kadar hayatta kalan nadir bir şeydi. Greenwood & Batley, silahlar, elektrik mühendisliği, baskı ve freze makineleri dahil olmak üzere geniş bir ürün yelpazesine sahip büyük bir mühendislik üreticisiydi. Ayrıca Greenbat markası altında bir dizi akülü elektrikli demiryolu lokomotifi ürettiler. The works was in Armley, Leeds, UK. Greenbat was the trade name for the railway locomotives built by Greenwood & Batley. The company specialised in electric locomotives, particularly battery-powered types for use in mines and other hazardous environments.

Historic - Industrial Narrow Gauge Railway - Battery Locomotive - Orica - Deer Park Munitions factory - Deep park, Victoria, Australia

Battery Locomotive - made of iron

puffing billy, greenbat battery loco, battery locomotive, industrial narrow gauge railway, orica - deer park munitions factory

Victorian Railways Saucer Plate, May 1954 "5-54" = "month-year"

Victorian Railways Saucer Plate - Red & White Supplier to Victorian railways : Loftus Moran, Melbourne: Mr Loftus Henry Moran was well known in the tea trade. Originally employed by Griffiths Bros Ltd, he started his own business, Loftus Moran Pty Ltd, in 1909 In 1913 he purchased the tea business of McIntyre Bros, and later, that of Steele Bros, and absorbed them in his own company. He had a wide business connection among hotels and guest houses for supplying crockery and other supplies. Ref: DEATH OF MR LOFTUS MORAN (1944, May 27). The Argus (Melbourne, Vic. : 1848 - 1957), p. 4. http://nla.gov.au/nla.news-article11809686 1st Advertisement of the Plates in the papers: CHIPPED CROCKERY. Nothing is more objectionable than chipped crockery--besides its use is illegal. DURALINE Plates, manufactured by The Grindley Hotel Ware Co., are tough as raw-hide. This is why they are used by practically every hotel and institution in Australia. Obtainable only from LOFTUS MORAN PTY. LTD., Hotel Supply Specialists, 131 Queen's Bridge Street, Melbourne South Advertising (29 March 1933, ). The Argus (Melbourne, Vic. ), p. 7. http://nla.gov.au/nla.news-article4726734

Historic - Victorian Railways - Refreshment Services crockery - plate

Ceramic Victorian Railways Saucer Plate - Red & White

Victorian Railways ( in Red on fount of plate ) "DURALINE" ( in Black on back of plate ) super Vitrified GRINDLEY HotelWare Co England Loftus Moran Pty Ld Melbourne 5 -54

puffing billy, victorian railways, crockery, plate

Bread Plate, Victorian Railways Black & White, June 1953 "6-53" = "month-year"

Victorian Railways Bread Plate - Black & White Maker : W H Grindley & Co (Ltd) Earthenware manufacturer at the Newfield Pottery and then the Woodfield Pottery, Tunstall, Stoke-on-Trent The company was founded at the Newfield Pottery in 1880 by William Harry Grindley (princliple partner) and Mr Turner (the '& Co.') They produced Earthenware and Ironstone China - particularly for the Canadian, United States, South American and Australian markets. In 1891 the company moved to the Woodfield Pottery, Woodland Street, Tunstall. In 1960 the business was purchased by Alfred Clough Ltd. In 1978 renamed Grindley of Stoke (ceramics) Ltd. Federated Potteries Co. Ltd. took them over in 1982 and in 1988 the business was re-purchase by W. H. Grindley. 1991 saw the company in the hands of the receivers. and the same year they were taken over by Woodlands Pottery. DURALINE (trade mark) printed mark used by Grindley Hotel Ware Co Ltd c.1930's onwards The Number i.e "6-53" = "month-year" Supplier to Victorian railways : Loftus Moran, Melbourne: Mr Loftus Henry Moran was well known in the tea trade. Originally employed by Griffiths Bros Ltd, he started his own business, Loftus Moran Pty Ltd, in 1909 In 1913 he purchased the tea business of Mcintyre Bros, and later' that of Steele Bros, and absorbed them in his own company. He had a wide business connection among hotels and guest houses for supplying crockery and other supplies. Ref: DEATH OF MR LOFTUS MORAN (1944, May 27). The Argus (Melbourne, Vic. : 1848 - 1957), p. 4. http://nla.gov.au/nla.news-article11809686 1st Advertisement of the Plates in the papers: CHIPPED CROCKERY. Nothing is more objectionable than chipped crockery--besides its use is illegal. DURALINE Plates, manufactured by The Grindley Hotel Ware Co., are tough as raw-hide. This is why they are used by practically every hotel and institution in Australia. Obtainable only from LOFTUS MORAN PTY. LTD., Hotel Supply Specialists, 131 Queen's Bridge Street, Melbourne South Advertising (29 March 1933, ). The Argus (Melbourne, Vic. ), p. 7. http://nla.gov.au/nla.news-article4726734

Historic - Victorian Railways - Refreashment Services crockery - plate

ceramic Victorian Railways Bread Plate - Black & White

Victorian Railways ( in black on fount of plate ) "DURALINE" ( in Black on back of plate ) super Vitrified GRINDLEY HotelWare Co England Loftus Moran Pty Ld Melbourne 8 -53

puffing billy, victorian railways, crockery, plate

Puffing Billy Coffee Mug Lakeside Reopening October 1975, 1975

Puffing Billy Railway - Commemorative Coffee Mug - Lakeside Reopening October 1975

Puffing Billy Railway - Commemorative Coffee Mug - Lakeside Reopening October 1975

Ceramic Puffing Billy Coffee Mug Lakeside Reopening October 1975

Puffing Billy Lakeside Reopening October 1975

puffing billy, lakeside reopening october 1975, coffee mug

Horse drawn scoop from Hermon’s nursery

Metal Horse drawn scoop from Hermon’s nursery at Menzies Creek. The Land on which the Menzies Creek railway station and Museum are built on was once apart of James Hermon's & his son William Hermon's property on which Horse drawn scoops of this type would have been used.

Historic - industrial Farm equipment used on the farm of James Hermon & his son William Hermon on which the museum is built

Horse drawn scoop from Hermon’s nursery made of Metal

puffing billy, menzies creek, scoop, hermon

Climax Loco - Original Headlight

Original Climax Loco Headlight Lamp made by the Star Lamp company THE HISTORY OF STAR HEADLIGHT & LANTERN COMPANY 1889: On April 20 of 1889, "Star Headlight Company" formed. The company is located on Allen Street in the city of Rochester, New York. There were five original investors. The original founders were Elias C. Glazier, George L. Estes, Allen D. Close, James H. Crouch and George S. Riley. 1914: Name of company changes to "Star Head Light & Lantern Company." 1915: Star Head Light & Lantern Company catalog now lists more than 100 versions lamps and lanterns.

Historic - Industrial railway - Forests Commission of Victoria, Timber Logging Climax Locomotive Headlight Lamp

Original Climax Loco Headlight Lamp made of metal

climax loco headlight lamp, star loco headlight lamp, star head light & lantern company, puffing billy

Emerald Tourist Railway Board 1977 - 2017 40 Years - Locomotive Head Board, 2017

Locomotive Head Board - Emerald Tourist Railway Board 1977 - 2017 40 Years Historic - Puffing Billy Railway Locomotive Head Board used in the Celebration of Emerald Tourist Railway Board 1977 - 2017 40 Years EMERALD TOURIST RAILWAY BOARD 1st October 1977 - 1st October 2017 Today marks the 40th anniversary of when the Emerald Tourist Railway Board took over the ownership of Puffing Billy from the Victorian Railways. Since then Puffing Billy has gone from strength to strength with the last few years seeing a huge increase in passenger numbers. A major investment over the next ten years will see a number of infrastructure projects being completed. A new (restored) locomotive and extra carriages will come into play and hopefully soon, the reopening of Puffing Billy's museum at Menzies Creek. Puffing Billy has been around since 1900. With a minor hiccup in the 1950s and the rebuilding of the railway from Belgrave from the late 1950s to the early 1960s and onwards, the preserved heritage steam railway will hopefully continue to operate for many generations to come. This photo was taken early this morning. The required loco's for the day were still being prepared and all shunting movements had been completed. The first of many passengers were just starting to arrive. Photo & Info : Robert Smith : Past 2 Present A gleaming NA locomotive 14A had the honour of hauling the first E.T.R.B. train while 7A had the last train by the Victorian Railways, both on the 1st October 1977. 7A left Belgrave at 11.10am for Lakeside and 14A left Belgrave at 2.10pm.This train also to Lakeside included the ex Mt Lyell carriage NBL1 for the conveyance of the official party. Both loco's are still operating today. Photo: John E. Thompson (NG #67)

Historic - Puffing Billy Railway Locomotive Head Board used in the Celebration of Emerald Tourist Railway Board 1977 - 2017 40 Years

Locomotive Head Board - Emerald Tourist Railway Board 1977 - 2017 40 Years Circular steel sheet with vinyl stickers.

Emerald Tourist Railway Board 1977 - 2017 40 Years

puffing billy, head board, emerald tourist railway board, emerald, 40 years

1920's Station Cash Box Tin - Hobbs & Co London, 1920's

1920's Station Cash Box Tin Made by Hobbs & Co London Lever Machine Made Alfred Charles Hobbs (October 7, 1812 – November 6, 1891) was an American locksmith and inventor. Hobbs went to London as a representative of the New York company of Day & Newell, which was exhibiting at the Great Exhibition of 1851. Hobbs had brought with him his boss's (Robert Newell) Parautoptic lock, designed to compete with, and surpass, the locks available at the time in Britain. He was the first one to pick Bramah's lock and the Chubb detector lock at the Great Exhibition of 1851 and forced the lock manufacturers to improve their designs. The lock controversy continues a subject of great interest at the Crystal Palace, and, indeed, is now become of general importance. We believed before the Exhibition opened that we had the best locks in the world, and among us Bramah and Chubb were reckoned quite as impregnable as Gibraltar— more so, indeed, for the key to the Mediterranean was taken by us, but none among us could penetrate into the locks and shoot the bolts of these masters. The mechanical spirit, however, is never at rest, and if it is lulled into a false state of listlessness in one branch of industry, and in one part of the world, elsewhere it springs up suddenly to admonish and reproach us with our supineness. Our descendents on the other side of the water are every now and then administering to the mother country a wholesome filial lesson upon this very text, and recently they have been "rubbing us up" with a severity which perhaps we merited for sneering at their shortcomings in the Exhibition. In 1854 he was awarded a Telford Medal by the Institution of Civil Engineers for his paper 'On the Principles and Construction of Locks'. Sign on a strong room door. Hobbs became one of the founders of the lock making firm of Hobbs Hart & Co. Ltd. The company started in 1851 and was formally registered as Hobbs and Co. in 1852. But by 1855 it had become Hobbs, Ashley and Company. The name then changed to Hobbs, Ashley and Fortescue, with an address at 97 Cheapside in London. Then for the next ninety years the address was 76 Cheapside in London. In 1860 Hobbs returned to America and lived in Bridgeport, Connecticut, and went on to hold a dozen patents for firearm ammunition manufacturing. In 1880 he listed himself as a "Superintendent Of Cartridge Factory" Info from https://en.wikipedia.org/wiki/Alfred_Charles_Hobbs

Historic - Railways - Station Cash Box Tin

1920's Station Cash Box Tin - Hobbs & Co London Metal Tin - painted Black, Gold and Red with Brass Lock and Handle

Hobbs & Co London Lever Machine Made

1920's station cash box tin, puffing billy

Gang Shed, 2011

Gang Shed Ganger may refer to: The head of a gang of labourers, especially on canals or railways. They were Men who had the job of track maintenance repair and upkeep or construction for sections of the lines. Gang Sheds were used to keep their tools and equipment and Trollys in. The shed houses and protects the historic trolley and tool collection within.

loose based replica Victorian Railways gang shed, permanent way building.

Gang Shed constructed of timber and corrugated iron

puffing billy, gang shed, kilmore gang shed, victorian railways, ganger, railway track

Victorian Railways Fuel Can for Trolly

V.R Fuel Can for Trolley - Victorian Railways Fuel Can for Trolly Motor Spirit Highly Inflammable Transporting Tin Container "Motor Spirit" is just another name for petrol. "K" and the "KS" Kasey Trolleys were two stroke petrol motors Operation, Care and Maintenance of Track Motors Victorian Railways, 1959 http://www.geoffsrailpix.com/Documents/Motors.pdf gives the following : Inspection motor type B, - straight petrol Inspection motor type V, - pre-mixed petrol Motorised tricycle type M.T., - pre-mixed petrol Gang motor type K.S., - pre-mixed petrol Gang motor type K - pre-mixed petrol Motor cars altered for rail uses (Wiki) Petrol Inspection Car This was a small car numbered '1' and named the Inspection Car. It was built in England in 1923, but was not found in the 1936 stocktake. Gang Motor The eight-horsepower Gang Motor held five people, and was built at Arden Street in late 1923. In 1950 the vehicle was removed from the rolling stock register and given to "Way and Works" as a track motor. Motor Car The Motor Car was put into service in mid 1925, after being fitted with rail wheels in lieu of tyres. In 1927 the car was named "Mr Molomby's Inspection Car", and allocated to Seymour. It was scrapped in 1952. Dodge Cars There were seven Dodge cars in rail service. The cars were numbered 1 to 6, with car 7 listed "No 7 Repair". The cars were built by the Dodge Company of Melbourne and assembled at Newport. Construction was in 1925 and they lasted until 1949.

Historic - Victorian Railways - Permanent Way and Works - track equipment - V.R Fuel Can for Trolley

V.R Fuel Can for Trolly - Metal Fuel Tin

Motor Spirit Highly Flammable V.R 8 ?

puffing billy, victorian railways, fuel can, trolley, trolly

Tin Traveling Trunk

Historic - Passenger Traveling Luggage - Tin Traveling Trunk

traveling trunk, tin trunk, puffing billy

S & G Dairymaster Milk Urn

S & G Dairymaster Milk Urn

Historic - Farming - S & G Dairymaster Milk Urn

s & g dairymaster milk urn, puffing billy, milk urn, milk can

Refreshment Services Milk Urn

Refreshment Services Milk Urn

Historic - Victorian Railways - Refreshment Services Milk Urn

refreshment services milk urn, puffing billy, victorian railways

Puffing Billy Memorial Wine Glass - Return to Gembrook 1900 - 1998, 1998

Puffing Billy Memorial Wine Glass - Return to Gembrook 1900 - 1998

Historic - Puffing Billy Railway - Commemorative Wine glass

Puffing Billy Memorial Wine Glass - Return to Gembrook 1900 - 1998 Made of Glass with gold edged rim Has Black Logo design and writing

Puffing Billy Return to Gembrook 1900 - 1998

puffing billy memorial wine glass - return to gembrook 1900 - 1998

D.C.E, 1916, unknown

D.C.E. 1916 - made of wood with metal fittings - function unknown

Historic - old equipment - function unknown

D.C.E. 1916 - made of wood with metal fittings - function unknown

Puffing Billy Centenary Port - 100 Years - PBPS Fund raiser item, 2000

Puffing Billy Centenary Port - 100 Years - PBPS Fund raiser item Puffing Billy Centenary Port Puffing Billy 18 December 1900 - 18 December 2000 - 100 Years - This special bottling of fine port commemorates the Centenary of the Upper Ferntree Gully to Gembrook railway , home of Australia's world famous Puffing Billy 750 ml

Historic - Puffing Billy Railway - Puffing Billy Preservation Society Fund raising item - Centenary Port - 100 Years

Puffing Billy Centenary Port - 100 Years - Puffing Billy Preservation Society Fund raising item Green Glass Bottle Yellow painted on Writing and logo Cork with black plastic top

Puffing Billy Centenary Port Puffing Billy 18 December 1900 - 18 December 2000 - 100 Years - This special bottling of fine port commemorates the Centenary of the Upper Ferntree Gully to Gembrook railway , home of Australia's world famous Puffing Billy 750 ml

puffing billy, centenary port, pbps fund raiser

Gembrook Restoration Oil Lantern - PBPS fund raising item

Gembrook Restoration Oil Lantern - PBRS fund raiser item Gembrook Restoration Puffing Billy Railway Sunset Ceramics Australia on the base

Historic - Puffing Billy Railway - Puffing Billy Preservation Society Fund raising item - Gembrook Restoration Oil Lantern

Gembrook Restoration Oil Lantern - Puffing Billy Preservation Society fund raiser item Made of Pottery and metal and glass

Gembrook Restoration Puffing Billy Railway Sunset Ceramics Australia on the base

puffing billy, gembrook, pbrs fund raiser item

The Victorian Collections website is developed in partnership by Museums Victoria and Australian Museums and Galleries Association Victoria (AMaGA Victoria). Funding for the program is provided by the Victorian Government through Creative Victoria.

© Copyright 2019 Victorian Collections and content contributors

Victorian Collections acknowledges the Australian Aboriginal and Torres Strait Islander peoples as the first inhabitants of the nation and the traditional custodians of the lands where we live, learn and work.


Videoyu izle: ALT ABS Egzersiz alt karın yağ kaybetmek. 10 dakikalık Ev Egzersizleri (Ocak 2022).