Tarih Podcast'leri

451 Filosu (RAAF): İkinci Dünya Savaşı

451 Filosu (RAAF): İkinci Dünya Savaşı

451 Filosu (RAAF) İkinci Dünya Savaşı sırasında

Uçak - Lokasyonlar - Grup ve Görev - Kitaplar

No.451 Squadron, RAAF, 1942-43 yıllarında Suriye, Kıbrıs ve Nil Deltası üzerinde hava koruması sağlayan bir savaş filosuydu ve 1945'te İngiltere'ye taşınmadan önce Güney Fransa'nın işgalinde yer aldı. bombacı-eskort ve avcı-bombardıman görevleri.

Filo, Şubat 1941'de Yeni Güney Galler'de bir ordu işbirliği filosu olarak kuruldu. Mayıs 1941'de Orta Doğu'ya geldi ve Temmuz ayında Kasırgalarla donatıldı. Yeni uçağını o zamandan Ocak 1942'ye kadar taktik keşif görevlerinde kullandı. Filo, Haçlı Operasyonunda (Kasım 1941) önemli bir rol oynadı ve kuşatılmış Tobruk kalesinin içinden hareket eden bir müfreze.

Ocak 1942'de filo cepheden çekildi ve Şubat ayında hava koruması sağladığı Suriye'ye taşındı. Filo ayrıca yılın çoğu için Kıbrıs'ta bir müfrezeye sahipti.

Ocak 1943'te filo Mısır'a döndü ve burada Hurricanes ve Spitfires karışımını işletti. 1943'ün büyük bölümünde Nil Deltası üzerinde hava koruması ve Libya kıyılarında hareket eden Müttefik gemileri için savaş eskortları sağladı. Bu süre zarfında Almanlar Tunus'a geri çekiliyordu, bu yüzden filo çok az savaş gördü.

Mart 1944'te filo, güney Fransa'nın planlanan işgaline hazırlık olarak Korsika'ya taşınmaya başladı. Filo, kısa bir süre Fransa'ya taşınmadan önce Korsika'dan işgalin ilk günlerini destekledi. Fransa'nın güneyindeki çatışmalar kısa sürede sona erdi ve filo İngiltere'ye gitmeden önce İtalya'ya taşındı.

No.451 Squadron, RAAF, 30 Kasım 1944'te İngiltere'ye geldi. Daha sonra güneye, Hawkinge'e taşındı ve burada yeni Spitfire'larla donatıldı ve savaş-bombardıman uçağı Spitfire XVI'ya odaklandı.

Filo, 1945'teki gün ışığı bombalama kampanyasını destekleyen, Alman işgali altındaki topraklar ve bombardıman eskort misyonları üzerinde avcı-bombardıman uçağı taramalarının bir karışımını uçurdu.

Savaşın sona ermesinden sonra filo, Eylül 1945'te işgal güçlerine katılmak için Almanya'ya taşınmadan önce İngiltere'de birkaç ay geçirdi. Dört ay sonra, Ocak 1946'da filo dağıtıldı.

uçak
Temmuz 1941-Şubat 1943: Hawker Hurricane I
Ocak-Ekim 1943: Hawker Hurricane IIC
Şubat 1943-Ocak 1944: Supermarine Spitfire VC
Haziran-Ekim 1943: Hawker Typhoon IB
Aralık 1943-Ekim 1944: Supermarine Spitfire IX

Aralık 1944-Ocak 1945: Supermarine Spitfire IX
Aralık 1944-Haziran 1945: Supermarine Spitfire XVI
Eylül 1945-Ocak 1946: Supermarine Spitfire XIV

Konum
Mayıs-Haziran 1941: Kasfareet
Haziran-Ekim 1941: Kasaba
Ekim-Kasım 1941: LG.75
Kasım 1941: LG.132
Kasım-Aralık 1941: Sidi Azeiz
Aralık 1941: Maddalena
Aralık 1941-Ocak 1942: Sidi Azeiz
Ocak-Şubat 1942: Heliopolis
Şubat-Kasım 1942: Rayak
Mart-Haziran 1942: Lefkoşa'ya Müfreze
Haziran-Kasım 1942: El Bassa ve Lakatamia'ya Müfrezeler
Kasım 1942-Ocak 1943: St. Jean
Ocak-Şubat 1943: Mersa Matruh
Şubat-Ağustos 1943: Edku
Ağustos 1943-Ocak 1944: El Daba
Ocak-Şubat 1944: El Gamil
Şubat-Nisan 1944: Almaza
Nisan-Mayıs 1944: Poretta
Mayıs-Temmuz 1944: Serragia
Temmuz-Ağustos 1944: Aziz Catherine
Ağustos-Ekim 1944: Cuers/ Pierrefeu
Ekim 1944: Foggia
Ekim-Kasım 1944: Gragnano
Kasım-Aralık 1944: Liverpool
Aralık 1944-Şubat 1945: Hawkinge
Şubat 1945: Manston
Şubat-Nisan 1945: Matlask
Nisan-Mayıs 1945: Lenf
Mayıs 1945: Hawkinge
Mayıs-Haziran 1945: Skeabrae
Haziran-Eylül 1945: Lasha
Eylül 1945: Fassberg
Eylül-Kasım 1945: Wunstorf
Kasım-Aralık 1945: Gatow
Aralık 1945-Ocak 1946: Wunstorf

Filo Kodları: BQ, NI

Görev
Mayıs 1941-Ocak 1942: Taktik Keşif, Batı Çölü
1942: Suriye ve Kıbrıs'ın hava savunması
Ocak 1943-Mart 1944: Hava savunması, Nil Deltası ve kıyı nakliyesi için avcı eskortu, Libya
Mart 1944-Ekim 1944: Savaş filosu, güney Fransa'nın işgali
Ekim-Kasım 1944: İtalya
Kasım 1944-Mayıs 1945: Avcı/ avcı-bombardıman filosu, Birleşik Krallık
Eylül 1945-Ocak 1946: İşgal Kuvvetleri, Almanya

Kitabın

Bu sayfayı işaretle: Lezzetli Facebook StumbleUpon


Geçmiş [ düzenle | kaynağı düzenle ]

Formasyon [ düzenle | kaynağı düzenle ]

Empire Air Eğitim Planı'nın XV. Madde hükümleri uyarınca yetiştirilen, No. 454 Squadron, 23 Mayıs 1941'de Yeni Güney Galler'deki Williamtown'da ortaya çıktı. Hava Kuvvetleri, ancak kısa bir süre sonra 11 Temmuz'da dağıldı ve personeli 456, 457 ve 458 Filo dahil olmak üzere çeşitli diğer filolarda görevlendirildi. ΐ]

Orta Doğu [ düzenle | kaynağı düzenle ]

2 Nisan 1942'de, No. 454 Squadron, Birleşik Krallık'taki Blackpool'da RAF personelinden bir keşif/hafif bombacı rolüyle yeniden yetiştirildi. İki ay sonra, filo Mısır'a transfer edildi ve yer ekipleri, bundan kısa bir süre sonra Süveyş'e taşındıkları diğer filolardan gelen uçaklara hizmet vermek üzere RAF Aqir'e gönderildi. Eylül ayı sonlarında, filo hava mürettebatını aldı ve tekrar Aqir'de yoğunlaştı. ΐ] Bristol Blenheims ile donatıldığı Irak'a doğru ilerledi. ΐ] Bu süre zarfında filo Qaiyara'da bulunuyordu ve bir eğitim rolünde kullanıldı ve diğer RAF filolarından gelen ekipler için Blenheim tazeleme eğitimi sağladı. Ekim ayında Kanat Komutanı Ian Campbell komutayı devraldı. Α] Β]

1943'ün başlarında, filo, Martin Baltimores ile yeniden donatıldığı İskenderiye yakınlarındaki Gianaclie'ye taşındı. Şubat ayında, Mısır'daki RAF El Amiriya'da bulunan Ortadoğu Komutanlığı 201 Grubunun bir parçası oldu ve bir deniz devriye filosu olarak yeniden rol aldı. '913'93 Akdeniz'de yaklaşık bir buçuk yıllık bir süre boyunca faaliyet gösteren 454 Nolu Filo, denizaltı karşıtı devriyelere odaklanarak ve ticari gemileri vurarak, Yunanistan ve Girit'teki hedeflere saldırdı, bir dizi farklı görev yaptı. Amiriya, LG.143/Gambut III, RAF St Jean ve Berka III gibi yerler. Α] Bu dönemde, hayali bir Avustralya filosu olmasına rağmen, personelinin çoğu diğer Commonwealth ülkelerinden geldi. Ώ]

İtalya [ düzenle | kaynağı düzenle ]

Temmuz 1944'te filo, İtalyan kampanyasına bağlı kaldı ve Çöl Hava Kuvvetleri'ne atandığı Pescara'ya taşındı. Α] Bu süre zarfında, İngiliz Sekizinci Ordusunu destekleyen bir gün ışığı bombardıman filosu olarak yeniden rol aldı. Savaş ilerledikçe filo bir dizi farklı hava limanı arasında hareket etti ve hatta Yugoslavya'daki hedeflere saldırdı. Avustralya Savaş Anıtı'na göre, 454 Nolu Filo, radar kontrollü bombalama gibi teknikleri kullanarak "İtalya'nın aşırı iklim koşullarına rağmen verimlilik konusunda itibar kazandı." Α] 1945'in başlarında, kuzeye çekilirken Alman kuvvetlerine saldıran gece davetsiz misafir rolüne dönüştürüldü. Filonun son sortileri, İtalya'daki Alman kuvvetlerinin teslim olmasından bir gün önce, 1 Mayıs 1945'te uçtu. Düşmanlıkların sona ermesinin ardından, 454 Nolu Filo, Villaorba'dayken 14 Ağustos 1945'te dağıtıldı. Γ] Savaş sırasında filo 60 Avustralyalı öldü. Son komutanı Kanat Komutanı John Rees idi. Α] Β]


Uçak işletilen

No tarafından işletilen uçak. 454 Filo RAAF, veri [7] [8] [9]
İtibarenNSuçakSürüm
Kasım 1942Ocak 1943 Bristol Blenheim Mk.IV [10]
Şubat 1943Eylül 1943 Martin Baltimore Mk.III
Haziran 1943Aralık 1944Martin BaltimoreMk.IV
Ekim 1943Ağustos 1945Martin BaltimoreMk.V
Mart 1945Mayıs 1945Fairchild ArgusF24 [11]
Mayıs 1945Mayıs 1945Süpermarin SpitfirePR.IVT [12]
Mayıs 1945Ağustos 1945Taylorcraft AusterMk.III [13]

Duyurular

  • Savaş Zamanı Anıları Projesi 21 yıldır yürütülüyor. Bize destek olmak isterseniz, ne kadar küçük olursa olsun bir bağış çok makbule geçer, her yıl web barındırma ve yöneticimiz için ödeme yapmak için yeterli para toplamamız gerekir, aksi takdirde bu site web'den kaybolur.
  • Aile Tarihi Araştırması ile ilgili yardım mı arıyorsunuz? lütfen okuyunuz Aile Tarihi SSS'leri
  • Savaş Zamanı Anıları Projesi gönüllüler tarafından yürütülmektedir ve bu web sitesi ziyaretçilerimizin bağışlarıyla finanse edilmektedir. Buradaki bilgiler yardımcı olduysa veya hikayelere ulaşmaktan zevk aldıysanız, lütfen ne kadar küçük olursa olsun bir bağış yapmayı düşünün, çok memnun oluruz, her yıl web barındırma hizmetimizi ödemek için yeterli fon sağlamamız gerekiyor, aksi takdirde bu site kaybolur. ağ.

Bu siteden hoşlanıyorsanız

Lütfen bağış yapmayı düşünün.

16 Haziran 2021 - Lütfen şu anda çok fazla birikmiş materyale sahip olduğumuzu, gönüllülerimizin mümkün olduğunca çabuk bunun üzerinde çalıştığını ve tüm isimler, hikayeler ve fotoğrafların siteye ekleneceğini lütfen unutmayın. Siteye daha önce bir hikaye gönderdiyseniz ve UID referans numaranız 255865'ten yüksekse bilgileriniz hala sırada ise lütfen bizimle iletişime geçmeden tekrar göndermeyin.

Artık Facebook'tayız. Güncellemelerimizi almak için bu sayfayı beğenin.

Genel bir sorunuz varsa, lütfen bunu Facebook sayfamızda yayınlayın.


Geçmiş [ düzenle | kaynağı düzenle ]

80 Nolu Filo, 10 Eylül 1943'te Townsville, Queensland'de kuruldu ve o zamanki geçici Filo Lideri Glen Cooper'ın komutasında P-40 Kittyhawk savaş uçağı ile donatıldı. 9 Ekim'de Aitkenvale'e taşındı ve uçuş eğitimine başladı. 13 Kasım'da, kuruluşunun ardından RAAF'ın ana mobil birimi No. 10 Operasyonel Grubu'nun bir parçası oldu. Bu grubun ana rolü, Müttefik birliklerin Yeni Gine'nin kuzey kıyısı boyunca hızlı ilerlemesini desteklemekti. ΐ] Eğitimi tamamlandıktan sonra filo 24 Şubat 1944'te tekrar Yeni Gine'deki Nadzab'a taşındı. Ώ]

"Coopers Flying Circus": Filo Lideri Cooper (ortada), Yeni Gine'deki No.'16080 Filosu üyeleriyle, Temmuz 1944

Filo, Yeni Gine'ye vardıktan iki gün sonra ilk savaş sortilerini gerçekleştirdi. İlk operasyonları arasında Nadzab çevresinde devriyeler, Müttefik bombardıman uçaklarına eşlik etme ve Alexishafen ve Madang ve çevresindeki Japon kuvvetlerine karşı kara saldırı misyonları vardı. Filo, konvoylara eşlik etmek ve silahlı keşif devriyeleri yürütmek için 21 Mart'ta Cape Gloucester, New England'a taşındı. 29 Nisan'da tekrar Yeni Gine anakarasındaki Tadji'ye taşındı ve burada Müttefiklerin Hollandia'ya çıkarmalarını korumak için devriye gezdi. Filo, güvence altına alındıktan sonra Hollandia'ya taşındı ve 15 Mayıs'ta oraya geldi. Ώ]

80 Nolu Filo, Mayıs ve Temmuz 1944 arasında Müttefiklerin amfibi operasyonlarını desteklemeye devam etti. Mayıs ayında, Hollandia'daki üssünden Wakde ve Biak istilalarını kapsıyordu. Bu, ABD birlikleri karaya çıkarken Wakde'deki sahile yakın hedeflere saldırmayı içeriyordu. Filo Temmuz ayında iki kez hareket etti ve 1 Temmuz'da Biak'a ve 22 Temmuz'da Noemfoor'a vardı. Β] Noemfoor'daki üssünden, No. 80 Squadron, Batı Yeni Gine ve Hollanda Doğu Hint Adaları'nın doğu adaları üzerinde kara saldırı operasyonları düzenledi. Bu operasyonlar, Ekim ayında Kokas Adası çevresindeki Japon deniz araçlarına ve kereste fabrikalarına yapılan saldırıları ve Maluku Adaları'nı taramayı içeriyordu. Γ]

80 Nolu Filo'nun halen parçası olduğu 10 Nolu Grup, 25 Ekim 1944'te Birinci Taktik Hava Kuvvetleri olarak yeniden adlandırıldı. 15 Ocak 1945'te, 80 Nolu Filo'nun dördü Kittyhawk'ları Noemfoor'dan Noemfoor'a taşıyordu. Morotai, hedeflerini kaçırdıklarında ve Japonların elindeki Talaud Adaları'na inmek zorunda kaldıklarında, yakalandıkları ve idam edildiler. Ε] Birim 21 Ocak'ta Morotai'ye hareketini tamamladı ve Maluku Adaları üzerinde çalışmaya devam etti. Γ] Bu bölgedeki değerli hedeflerin azlığı, 1944'ün sonundan itibaren bölgedeki 80 Nolu Filo ve diğer RAAF birimlerinin moralinin düşmesine neden oldu. Α]

80 Nolu Filo, 11 Nisan 1945'te Borneo Seferi'ne hazırlanmak için operasyonel durumdan çıkarıldı. O ayın ilerleyen saatlerinde komutanı, Filo Lideri John Waddy, kendisinin ve diğer yedi kıdemli pilotun Birinci Taktik Hava Kuvvetlerinin önemsiz operasyonlarda kötüye kullanılması olarak gördüklerine karşı bir protesto olarak sözde "Morotai İsyanı"na katıldı. . 80 Nolu Filo'nun yer ekibi Mayıs ayı başlarında Tarakan'a indi, ancak adanın hava sahasının onarımındaki gecikmeler, filonun uçaklarının 22 Temmuz'a kadar ilerleyemediği anlamına geliyordu. Bu dönemde filo pilotlarının sınırlı uçuş fırsatları, morallerini daha da azalttı. Γ] Bir kez Tarakan'da kurulduktan sonra, 80 Nolu Filo, Balikpapan Savaşı sırasında yakın hava destek operasyonları gerçekleştirdi, ancak birkaç değerli hedef buldu. Α] Η]

Japonların teslim olmasının ardından 80 Nolu Filo, Japon işgali altındaki bölgelerde keşif devriyeleri uçtu. Ancak Α] Eylül ayından itibaren uçuş miktarı sınırlıydı. 1945'in sonlarında filo personeli, İngiliz uçak gemisi HMS'ye bindi.Görkem onları Manus Adası üzerinden Sidney'e taşıdı. Görkem 12 Aralık 1945'te Sidney'e geldi ve Yeni Güney Galler'den gelen filo üyeleri Deniliquin'e gitti ve geri kalanı izne gönderildi. 80 Nolu Filo'nun gücü hızla azaldı ve 31 Aralık'a kadar sadece altı kişiden oluşuyordu. Son personel 9 Mayıs 1946'da birimden ayrıldı ve o yıl 11 Temmuz'da dağıtıldı. Γ]


453 Filo

453 Nolu Filo, Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri, 23 Mayıs 1941'de Yeni Güney Galler'deki Bankstown'da kuruldu. Empire Hava Eğitim Planının XV.

Filo, Avustralya'dan uçaksız ayrıldı ve iki birlik halinde, 15 ve 21 Ağustos 1941'de Singapur'a geldi ve burada eski Brewster Buffalo avcı uçaklarıyla donatıldı. Bu uçakların Avrupa'daki Alman uçaklarıyla eşleşmediği tespit edilmiş ve Japon uçaklarının çok daha düşük olacağı varsayımıyla Singapur'a gönderilmişti. Onlar değildi. 8 Aralık 1941'de Japonların Malaya'yı işgal etmesinin ardından, 453 Squadron, Ipoh ve Kuala Lumpur'daki hava limanlarını iletmek için konuşlandırıldı. Hava koruması sağlayarak ve Japon birliklerine ve nakliye araçlarına saldırarak kara birliklerini desteklemek için cesurca çabaladı, ancak bunu yaparken çok acı çekti.

Filosu bir kez değiştirilen, hizmete hazır üç uçakla, 453 Squadron 24 Aralık'ta Singapur'a çekildi. RAF'ın 251 Filosu ile birleşerek Japonlar adaya doğru amansızca ilerlerken çalışmaya devam etti. 251 Filosu 26 Ocak 1941'de Singapur'dan tahliye edildi ve 453'ü adadaki tek operasyonel filo bıraktı. 5 Şubat'ta Sumatra'ya tahliye edilmesi emredilene kadar sadece altı Bufalo ile savaştı. Ertesi gün gemiyle ayrılan kara ekibi, Java'ya doğru yola çıktı. Savaş alanında yedek uçak veya yedek parça bulunmadığından, 453 Squadron tekrar faaliyete geçirilemedi. 15 Mart 1942'de Adelaide'ye indi ve hemen dağıldı.

453 Squadron'a 18 Haziran 1942'de İskoçya'da Edinburgh yakınlarındaki Drem'de ikinci bir yaşam süresi verildi. Supermarine Spitfire uçağıyla donatılmış yeni personelle yeniden düzenlendi ve RAF'ın Savaş Uçağı Komutanlığına katıldı. Birleşik Krallık'taki bir dizi havaalanından faaliyet gösteren 453 Squadron, hızla yetenekli bir çok rollü savaş filosu haline geldi. Britanya ve çevresindeki sularda savunma amaçlı hava devriyeleri sağladı, düşman kontrolündeki Avrupa'da bombardıman uçaklarına eşlik etti ve hem karada hem de denizde saldıran hedeflere saldıran saldırılar düzenledi.

Haziran 1944'te Batı Avrupa'nın işgalinden sonra filo, Birleşik Krallık'ta kalmasına rağmen, menzilini ve operasyonel alanda harcayabileceği zamanı artırmak için sıklıkla cephe hattına yakın ileri hava pistleri aracılığıyla sahne aldı. Kasım 1944'ten Mart 1945'e kadar, 453 Squadron, Almanların İngiltere'ye karşı V2 roket saldırılarında kullandığı toplanma ve fırlatma yerlerinde yoğun bir şekilde grev yaptı.

2 Mayıs 1945'te filo, İngiltere'de üç yıl sürgünde kaldıktan sonra Kraliçe Wilhelmina'yı Hollanda'ya iade eden uçağa eşlik etti. Bu, 453 Squadron'un Almanya'nın altı gün sonra teslim olduğu savaşın son göreviydi. Filo, 29 Ağustos'ta Almanya'daki İngiliz işgal kuvvetlerine katılmak için konuşlanmadan önce birkaç ay İngiltere'de kaldı. 453 Squadron'un işgal kuvvetleri ile uzun vadeli Avustralya varlığının bir parçası olması planlandı, ancak fazladan bir yıllık hizmet için gönüllü eksikliği bu pratik olmayanı yaptı ve 453 Squadron, 21 Ocak 1946'da Almanya'nın Wunsdorf kentinde dağıldı.


(408541) Uçuş Teğmen John Desmond Wallis, No. 451 Filosu, Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri, İkinci Dünya Savaşı'nın hizmetini anan Son Posta Töreni.

Son Gönderi Töreni, her gün Avustralya Savaş Anıtı'nın Anma alanında sunulur. Tören, savaşta ve diğer operasyonlarda hayatlarını veren ve isimleri Onur Listesi'nde kayıtlı 102.000'den fazla Avustralyalıyı anıyor. Her törende Şeref Kürsüsü'ndeki isimlerden birinin hikayesi anlatılır. Richard Cruise'un ev sahipliğinde, bu günün hikayesi (408541), Uçuş Teğmen John Desmond Wallis, No. 451 Squadron, Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri, İkinci Dünya Savaşı ile ilgiliydi.

**Teknik sorunlar nedeniyle bu kayıt düşük kalitededir ve herkese açık gösterim için değildir.**

408541 Uçuş Teğmen John Desmond Wallis, No. 451 Filosu, Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri
KİA 14 Ocak 1945
Fotoğraf: MEA122

Hikaye 31 Mart 2016'da teslim edildi

Bugün, İkinci Dünya Savaşı sırasında aktif hizmette öldürülen Uçuş Teğmen John Desmond Wallis'i saygıyla anıyoruz.

23 Kasım 1921'de Melbourne'un Black Rock banliyösünde doğan John Wallis, William John Wallis ve Doris Maud Wallis'in oğluydu. Arkadaşları tarafından “Barney” olarak bilinen Wallis, Melbourne Gramer Okulu'na katıldı ve Queen St, Melbourne'de Elastic Webbing Australia'da Müdür Yardımcısı olarak çalıştı.

19 yaşında, Wallis 26 Nisan 1941'de Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri'ne katıldı. Daha önce Victoria İskoç Milis Alayı'nın 5. Taburunda görev yapmıştı ve kısa süre sonra pilot olarak eğitime başladı. Empire Air Eğitim Programının bir parçası olarak Wallis, savaş boyunca İngiltere merkezli filolara katılan yaklaşık 27.500 RAAF pilotu, navigatörü, kablosuz operatörü, topçusu ve mühendisinden biriydi.

Eylül 1941'de Wallis denizaşırı hizmete başladı ve daha fazla uzmanlık eğitimi için Rodezya'ya gitti. Bunu tamamladıktan sonra, Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri'nin 451 Nolu Filosuna gönderildi.

Kraliyet Hava Kuvvetleri Ortadoğu Komutanlığının bir parçası olarak Hawker Hurricanes ile donatılmış 451 Nolu Filo, çeşitli zamanlarda Suriye, Cypress ve Mısır'da konuşlandırıldı. Kasım 1943'ten itibaren Wallis, 237 Nolu Filo, RAF ve RAF Ortadoğu Komutanlığına bağlıydı. Bu süre zarfında Wallis, tankta yeterli benzini sağlamayarak bir Kasırgaya ihmalkar bir şekilde zarar verdiği için ciddi bir şekilde azarlandı ve zorunlu inişe neden oldu.

Nisan 1944'te 451 No'lu Filo ile geri dönen ve Spitfire'larla yeniden donatılan Wallis ve yoldaşları, Aralık 1944'te İngiltere'ye gönderilmeden önce Güney Fransa ve İtalya'daki üslerden Müttefik operasyonlarını destekledi. Orada filo, Müttefik topraklarını destekleyen çeşitli görevler gerçekleştirdi. Ağır bombardıman uçaklarına eşlik etmek, avcı taramaları yapmak ve V2 roket fırlatma alanları da dahil olmak üzere yerdeki hedeflere saldırmak da dahil olmak üzere Batı Avrupa'daki kuvvetler.

14 Ocak 1945'te Wallis'in Spitfire'ı, kötü hava koşullarında bir operasyonda uçarken, filodaki bir başkasıyla kazara çarpıştı. Filonun komutanı Wallis'in babasına şunları yazdı:

"Barney, bulutta ve alçak bir irtifada dört uçaktan oluşan bölümünü yönetiyordu, 2 No'lu uçağı beşinci bir uçağın gölgeli formunu aşağıdan tırmandığını gördüğünde. Barney'nin makinesinin kuyruğuna bir kanat ucuyla çarptı ve Barney dışarı çıktı. bulutta en son ne zaman görüldüğünü kontrol eder.Her pilotun başına gelebilecek bir kazadır ve hava koşulları göz önüne alındığında başka bir bilgi alınamaz…
Barney çok sevilen bir karakterdi ve ölümü aramızda büyük bir boşluk bıraktı. Bana göre, Filonun diğer tüm üyeleri gibi, o da kişisel ve çok değerli bir arkadaştı.
Operasyonel bir filodaki pilotlar arasındaki dostluk bağı, bu birimde en iyi ve en güçlü şekilde ortaya çıktı. Hiçbir zaman sert bir söz ya da düşünce olmadan kardeşler gibi yaşadık ve operasyonlar için gerekli olan karşılıklı güven ve itimat, Mess hayatına yansıdı - bu kadar popüler biri aniden aramızdan ayrıldığında her şeyi daha da zorlaştırıyor.
Havacılar arasında son derece popülerdi, çünkü refah tesislerini iyileştirme çabalarında yorulmak bilmiyordu. Ayrıca onların saygısını ve bağlılığını kazandı, çünkü o insanlar arasında bir adamdı."

Wallis'in cenazesi Belçika'daki Oostende Yeni Cemaat Mezarlığı'na defnedildi. 23 yaşındaydı. Onun adı burada, İkinci Dünya Savaşı'nda hizmet ederken ölen yaklaşık 40.000 Avustralyalı arasında solumda Şeref Listesi'nde listeleniyor. Fotoğrafı bugün Yansıma Havuzunun yanında sergileniyor.

Bu, Avustralya Savaş Anıtı'nda anlatılan birçok hizmet ve fedakarlık hikayesinden sadece biri. Şimdi bizim için, özgürlüklerimiz için ve daha iyi bir dünya umuduyla hayatını veren Uçuş Teğmen John Desmond Wallis'i anıyoruz.


Tarih

Oluşum

Empire Air Eğitim Planı'nın XV. Madde hükümlerine göre yetiştirilen, No. 454 Squadron, 23 Mayıs 1941'de Yeni Güney Galler'deki Williamtown'da ortaya çıktı. [1] Oluştuktan sonra, filonun Avrupa'da Kraliyet Hava Kuvvetleri ile hizmet vermesi amaçlandı. , ancak kısa bir süre sonra 11 Temmuz'da dağıldı ve personeli 456, 457 ve 458 Squadron dahil olmak üzere çeşitli diğer filolarda görevlendirildi. [2]

Orta Doğu

2 Nisan 1942'de, No. 454 Squadron, Birleşik Krallık'taki Blackpool'da RAF personelinden bir keşif/hafif bombacı rolüyle yeniden yetiştirildi. İki ay sonra, filo Mısır'a transfer edildi ve yer ekipleri, bundan kısa bir süre sonra Süveyş'e taşındıkları diğer filolardan gelen uçaklara hizmet vermek üzere RAF Aqir'e gönderildi. Eylül ayı sonlarında, filo hava mürettebatını aldı ve tekrar Aqir'de yoğunlaştı. [2] Bristol Blenheims ile donatıldığı Irak'a ilerledi. [2] Bu süre zarfında filo Qaiyara'da bulunuyordu ve bir eğitim rolünde kullanıldı ve diğer RAF filolarından gelen ekipler için Blenheim tazeleme eğitimi sağladı. [1] Ekim ayında, Kanat Komutanı Ian Campbell komutayı devraldı. [3] [4]

1943'ün başlarında, filo, Martin Baltimores ile yeniden donatıldığı İskenderiye yakınlarındaki Gianaclis'e taşındı. [1] Şubat ayında, Mısır'daki LG.91 RAF El Amiriya merkezli RAF Ortadoğu Komutanlığı'nın 201 Grubunun bir parçası oldu ve bir deniz devriye filosu olarak yeniden rol aldı. [3] Yaklaşık bir buçuk yıl boyunca Akdeniz Tiyatrosu'nda faaliyet gösteren 454 Nolu Filo, Amiriya da dahil olmak üzere bir dizi farklı yerden faaliyet gösteren denizaltı karşıtı devriyelere ve ticaret gemilerini vurmaya odaklanarak Yunanistan ve Girit'teki hedeflere saldırdı. , LG.143/Gambut III, RAF St Jean ve Berka III. [3] Bu dönemde, bir Avustralya filosu olmasına rağmen, personelinin çoğunluğu diğer Commonwealth ülkelerinden geldi. [1]

İtalya

Temmuz 1944'te filo, İtalyan kampanyasına bağlı kaldı ve Çöl Hava Kuvvetleri'ne atandığı Pescara'ya taşındı. [3] Bu süre zarfında, İngiliz Sekizinci Ordusunu destekleyen bir gün ışığı bombardıman filosu olarak yeniden rol aldı. [5] Savaş ilerledikçe filo bir dizi farklı hava limanı arasında hareket etti ve hatta Yugoslavya'daki hedeflere saldırdı. Avustralya Savaş Anıtı'na göre, 454 Nolu Filo, radar kontrollü bombalama gibi teknikleri kullanarak "İtalya'nın aşırı iklim koşullarına rağmen verimlilik konusunda itibar kazandı." [3] 1945'in başlarında, kuzeye çekilirken Alman kuvvetlerine saldıran gece davetsiz misafir rolüne dönüştürüldü. [6] Filonun son sortileri, İtalya'daki Alman kuvvetlerinin teslim olmasından bir gün önce, 1 Mayıs 1945'te uçtu. Düşmanlıkların sona ermesinin ardından, 454 Nolu Filo, Villorba'dayken 14 Ağustos 1945'te dağıtıldı. [5] Savaş sırasında filo 60 Avustralyalı öldü. Son komutanı bir RAAF subayı, Kanat Komutanı John Rees DFC, DFC (ABD) idi. [3] [4]


Notlar

  1. 12345678Eather 1995, s.   66 .
  2. ↑Stephens & Isaacs 1996 , s.   155� .
  3. ↑Gillison 1962 , s.   646� .
  4. 12Eather 1995 , s.   66󈞯 .
  5. 12Eather 1995, s.   67 .
  6. ↑"31 Filo RAAF". Avustralya Savaş Anıtı. Erişim tarihi: 17 Mayıs 2012 .
  7. Lineham, Paul (24 Haziran 2010). "Şehirlerimizi inşa etmek". Hava Kuvvetleri . Erişim tarihi: 26 Haziran 2010.
  8. "31 Nolu Filo". RAAF Müzesi. Erişim tarihi: 17 Mayıs 2012 .

Birlikteyiz: 451 ve 453 Filo Savaşta

Bu, "Tally-Ho" diye bağıran ve görünen her uçağı vuran savaşçı aslarının hikayesi değil. Savaş ve uçma sevgisiyle birbirine bağlanan bir grup adamın hikayesi. 451 ve 453 (RAAF) Filolarının her ikisi de 1941'de kuruldu ve İkinci Dünya Savaşı'nın sonuna kadar hem uçup hem de savaşacaklardı. 451 Kuzey Afrika'ya gönderilirken ve Kasırgalarla donatılırken, 453 Singapur'a konuşlandırıldı ve Japonlara karşı Brewster Buffalos'u uçurdu.

Daha sonra ikisi de Avrupa'daki savaşa katılarak, V2 bölgelerine karşı birlikte sortilerde uçacak ve Müttefiklerin ilerleyişinden önce hedefleri bombalayarak bombalayacaklardı. Heyecan, acı, ıstırap, korku, can sıkıntısı ve kahkaha anları vardır. Katılan pilotların birçok ailesi, filonun tam hikayesini bile bilmiyor. Bu kitap sadece resmi kayıtlara göre tarih değil, mevcut tüm kaynaklar tarafından bildirilen tarihtir.

Yazar Adam Lunney'nin ilk kitabı, Ready to Strike: The Spitfires and Australians of 453 (RAAF) Squadron over Normandy, 2018 RAAF Miras Ödülleri'nde Hava Kuvvetleri Komutanı (RAAF) tarafından büyük övgü aldı.

Yazar hakkında: Adam Lunney

Adam Lunney, Sidney merkezli bir askeri tarihçi ve yazardır. Askerlik tarihine ömür boyu ilgi duymuştur ve 30 yılı aşkın bir süredir bu konuda geniş çapta okumalar yapmıştır. Avustralya Savunma Kuvvetleri Akademisi'ndeki UNSW Koleji'nden Yüksek Lisans (Askeri Tarih) derecesine sahiptir ve Spitfire Association (Avustralya) üyesidir. Adam, Normandiya ve Arnhem de dahil olmak üzere Solomon Adaları'ndan Avrupa'ya 2. Dünya Savaşı savaş alanlarına gitti. Adam'ın son kitabı, Strike to Strike: The Spitfires and Australians of 453 (RAAF) Squadron over Normandy (2018), 2018 RAAF Miras Ödülleri'nde Hava Kuvvetleri Komutanı tarafından 'Yüksek Övgüye' layık görüldü ve ‘büyük miras değerine sahip’ olarak tanımlanmıştır.


Videoyu izle: Sağır Oda 28. Bölüm - FULL BÖLÜM (Ocak 2022).