Tarih Podcast'leri

SMS Lutzow

SMS Lutzow

SMS L tzow

SMS Lützow Birinci Dünya Savaşı sırasında herhangi bir türden kaybedilen tek Alman dretnot olan Derfflinger sınıfı bir muharebe kruvazörüydü. NS Lützow kısa bir hizmet kariyeri vardı. 25 Mart ve 20-21 Nisan filo sortilerinde ve 23-24 Nisan Lowestoft baskınında yer aldı. Orada Amiral Boedicker'ın (Amiral Hipper'ın yerine geçen) amiral gemisi oldu. Seydlitz mayına çarptı.

rağmen Seydlitz Jutland için zamanında filoya geri döndü, Lützow bu savaşın ilk bölümünde Amiral Hipper'ın amiral gemisi olarak görev yaptı. Savaşın muharebe kruvazörü aşamasında, Lützow her iki HMS'den ateş altında kaldı Aslan ve HMS Prenses Kraliyet. İlk vuruşunu forma giydi Aslan saat 15.51'de ve saat 4.00'de bir mermi hedefini yok etmeye yaklaştığında aslan "Q" taret. Sadece şarjörü su basan kuleye komuta eden memurun hızlı düşünmesi kurtardı. Aslan patlamaktan.

Aynı zamanda Lützow ilk vuruşunu hava dirseğine yaptı. 16.15'te tekrar vuruldu ve ön soyunma istasyonu harap oldu. 4.30'da başarısız bir torpido saldırısının hedefi oldu. Savaşa daha sonra İngiliz 5. Savaş Filosu'nun hızlı savaş gemileri katıldı. NS Lützow isabet attı Barham, ancak 5.25'te, savaşın ilk aşamasının neredeyse son eyleminde, telsiz odaları imha edildi.

Alman Açık Deniz filosu Beatty'nin muharebe kruvazörlerini kovalarken ve 5. Bu kovalamacanın sonlarına doğru Lützow İngiliz kruvazörüne ateş açtı Savunma, onu üç salvoda (18.16pm) yok etti.

Çatışma 18.26'da yeniden başladı. Lützow Amiral Hood'un komutasındaki 3. Savaş Kruvazörü Filosu'ndan ateş açıldı. Bu, Büyük Filo'ya bağlıydı ve Jellicoe'nun ana hattının önündeydi. NS Lützow iskele borda ve pruva torpido odalarında 12 inçlik mermilerle dört kez vuruldu. On yedi iç bölmesinden beşi suyla doluydu. NS Lützow yıkılmasında rol oynamış olabilir. Yenilmez, dövüşten düşmüş olması da aynı derecede mümkün olsa da. Bu sıralarda Amiral Hipper bayrağını bir muhripe devretti ve yeni amiral gemisi olarak görev yapacak kadar iyi durumda bir muharebe kruvazörü aramaya başladı. 7.15'e kadar Lützow “A” ve “B” kulelerini devirerek beş vuruş daha yapmıştı. İki yarım filo muhrip tarafından korunuyordu ve hala su alıyordu.

gece yarısı Lützow 7kts'de güneye gittiği bildirildi, ancak pruvada batıyordu. Kalan perdeler üzerindeki basıncı azaltmak için önce kıça yönelme girişimi, pervaneleri ve dümeni sudan çıktığı için başarısız oldu. Sonunda, 1 Haziran günü sabah saat 1.20'de terk edildi ve saat 1.48'de muhripten atılan bir torpido tarafından batırıldı. G38. Savaş sırasında 115 ölü ve 50 kişi yaralandı, ancak ekibinin geri kalanı gece boyunca başarıyla kurtarıldı.

Yer değiştirme (yüklü)

30.700 ton

En yüksek hız

26.5kts
27.9kts denemelerde

Menzil

14kts'de 5.600 deniz mili

Zırh - güverte

3,2 inç-1,2 inç

- Kemer

12in-4in

- perdeler

10in-4in

- pil

6 inç

- barbetler

10.2 inç-1.2 inç

- taretler

10.7in-3.2in

- kumanda kulesi

14in-3.2in

Uzunluk

690ft 3in

silahlar

Sekiz 305 mm (12 inç) SK L/50 tabanca
On dört 150 mm (5,9 inç) SK L/45 top
Dört adet 600 mm (23,6 inç) batık torpido kovanı

Mürettebat tamamlayıcısı

1112 normal
1391, Jutland'da

başlatıldı

29 Kasım 1913

Tamamlanmış

Mart 1916

battı

1 Haziran 1916

Kaptanlar

1915-1916

Kapitän zur See Harder

Birinci Dünya Savaşı Üzerine Kitaplar |Konu Dizini: Birinci Dünya Savaşı


Ynt: SMS Lutzöw'ün sonu (Jutland Savaşı)

Gönderen Tanzanya » 23 Ara 2020, 08:15

Onaylanmış
Alman Donanması - Ordu rütbeleri gerçekten çok karmaşık,
özellikle İngilizce'ye yapılan çeviriler, her zaman rahatsız oldular ve oluyorlar.

Ne yazık ki, bu liste ve tüm ulusların karşılaştırması yalnızca subayları içerir:
https://en.wikipedia.org/wiki/Comparati . orld_War_I

Orijinal konuya ve kaynak referansınıza geri dönün:
"Kuzey Denizi Savaşı - Doggerbank-Skagerrak."
Bu kitabın sahibi misiniz? . . ve tesadüfen bir tarayıcıya mı sahip? ( - - )

Ynt: SMS Lutzöw'ün sonu (Jutland Savaşı)

Gönderen Terry Duncan » 23 Ara 2020, 15:59

Anladığım kadarıyla bu olayın hiç yaşanmadığına ikna oldunuz.
Haklı olma ihtimalin elbette çok büyük ve bir o kadar da açık.

Bir Alman donanma forumunda uzmanlardan teknik açıklamalar da var.
https://www.forum-marinearchiv.de/smf/i . ic=28660.0

Ancak bunun doğru olup olmadığına bakılmaksızın, İngilizlerdeki (yanlış) ifadeler
ve/veya Amerikan medyası bir Alman kaynağına dayanmalı - ya da değil mi?

Ynt: SMS Lutzöw'ün sonu (Jutland Savaşı)

Gönderen jluetjen » 23 Ara 2020, 17:33

Bu hala daha fazla araştırmak için ilginç bir soru. Alman Deniz Kuvvetleri forumuna gelince, bu konunun sona erme şekli göz önüne alındığında, Alman dili hakkında kesinlikle daha bilgili oldukları anlaşılıyor, ancak Lutzow konusunda insanlardan çok daha fazla ilk elden bilgiye sahip olmayabilirler. bu forum.

Tanzanya O kitaba ("Kuzey Denizi Savaşı - Doggerbank-Skagerrak.") sahip değilim, ancak bir tarayıcım var. Kitabı satın almak için cazip gelmiştim, ancak şu anda almamayı seçtim.

Ynt: SMS Lutzöw'ün sonu (Jutland Savaşı)

Gönderen jluetjen » 23 Ara 2020, 17:59

İşte Lutzow'da olduğu bilinen kişiler hakkında bazı bilgiler içeren ilginç bir web sitesi. Behrens ile ilgili olarak, gemide birden fazla kişi olabilir (muhtemelen kardeşler veya kuzenler), bir Georg Behrens için aşağıdaki bilgileri listelerler:

BEHRENS, GEORG, ObHoboist-Maat, I. Matr-Div. Kapitülatörler, Doğumlar: Twistringen. 31 Mayıs 1916'da yara, kafa, göğüs, gaz zehirlenmesi. Hastane gemisi 'Sierra Ventana'da (Norddeutsche Lloyd) öldü. Görünüşe göre Sierra Ventana, savaştan sonra tedaviye ihtiyaç duyan Jutland'dan kurtulanların çoğu için kullanılan bir hastane gemisiydi.

Gary Staff'ın yazdığı "Yedi Denizde Savaş" Bibliyografyasında, aşağıdakiler de dahil olmak üzere bir dizi kaynak listelenmiş buldum.

HansBehrens, F.O. tarafından yayınlanan "Das Volksbuch vom Skagerrak" kitabının yazarı. Hafızam bana hizmet ederse, 1920'lerden Alman Birimi tarihleri ​​için ortak bir yayıncı olan Busch.

Aramak isteyebileceğiniz Bibliyografya'da listelenen diğer kaynaklar şunlardır.
* Seaman Loose tarafından "Gemide SMS Lutzow"
* "Skagerrak Savaşında SMS Lutzow", Marinerundschau 1926'da KK Paschen tarafından
* "Der Nordsee'de Der Krieg" Band 5
* "RM92/2983, Lutzow Savaş Günlüğü
* Leutnant zur See H. Kienast'ın "Mit Amiral Hipper aud der "Lutzow"u:

Yine Gary Staff'ın yazdığı "Skagerrak: Jutland Savaşı'nın Alman Gözüyle" adlı kitabı, yararlı görünen birkaç kaynak daha içeriyor:
* Lutzow'da Sinyal Görevlisi Oberleutnant Wolfgang Schonfeld tarafından "Skagerrak Savaşında SMS Lutzow Köprüsünde"
* Fahnrich zur See Mardersteig'in "Battlekreuzer Lutzow Günlüğü" (yayınlanmamış)

Diğer bir kitap da yine Gary Staff'ın yazdığı "Birinci Dünya Savaşı'nın Alman Muharebe Kruvazörleri"dir. Bu kitap, Alman Donanması Rütbelerinin kullanışlı bir listesine sahiptir ve Wachtsmeister'ı bir Görevli Görevlisi olmayan Portepee "Gemi Başçavuşu" ve bir Oberwachtsmeister(maat)'ı "Gemi Çavuş kariyeri" olarak listeler. O kitap ÇOKkonuda tamamlayınız. Ana bölmelerin şemaları ve çok eksiksiz bir kaynakça dahil olmak üzere bir ton resim ve çizgi çizimi içerir. Aradığınızın çoğunu orada bulacağınızdan şüpheleniyorum.


Peki HMS Invincible'ı gerçekten hangi gemi batırdı?

Wiki, Derfflinger'ın Lutzow'un yardımı aldığını söylüyor. Resmi olarak Lutzow'a kredi verdiklerini söyleyen resmi Alman hesabının ne olduğunu başka birine gönderdim.

Her zaman onun Derfflinger olduğunu düşünmüştüm.

26 Ağu 2012 #2 2012-08-26T18:00

Pacfanweb şunu yazdı: Wiki, Derfflinger'ın Lutzow'un asist yaptığını söylüyor. Resmi olarak Lutzow'a kredi verdiklerini söyleyen resmi Alman hesabının ne olduğunu başka birine gönderdim.

Her zaman onun Derfflinger olduğunu düşünmüştüm.

. von Hase, "Kiel ve Jutland"da DERFFLINGER'in gerçekten de INVINCIBLE ile uğraştığını yazdı, ancak bu, LUTZOW'un da bunu yapmadığı anlamına gelmez. Hangi geminin onuru talep edebileceğini yüzde yüz kesinlik ile nasıl yargılayabileceğinden emin değilim.

26 Ağu 2012 #3 2012-08-26T20:38

Kraliyet Donanması'nın Alman resmi tarihinin çevirisi, S.M.S. "Lützow", "Yenilmez" battı.

28 Ağu 2012 #4 2012-08-28T05:28

Tarrant'ın "Jutland: Alman Perspektifi", Alman Resmi Tarihinden şöyle alıntı yapıyor:

"Lutzow'un silahlarının yalnızca üçüncü salvosundan sonra, Kapitanleutnant Gustav Bode tarafından arka kontrol konumundan kontrol edildi ve uçuş saatinin üçüncü salvo için çaldığı sırada Invincible, Indefatigable'ı çoktan geride bırakmış olan aynı korkunç felaketin altında ezildi, Kraliçe Mary ve Savunma."

28 Ağu 2012 #5 2012-08-28T08:02

'Lutzow' gibi görünüyor ama birden fazla katılımcının olduğu durumlarda kredi paylaşımı son derece yaygın. Bunun yanı sıra, daha önceki bir çarpma vb. nedeniyle yangın çıkabilir.
Sanırım 'Invincible'dan kurtulan birkaç kişi vardı ama muhtemel gemiden yeterince haberdarlar mıydı bilmiyorum.

04 Eylül 2012 #6 2012-09-04T23:46

HMS Invincible, SMS Derfflinger tarafından batırıldı. Derfflinger, 1931'de Invincible'a son salvosunu ateşledi ve Invincible'ın ileri magizineleri 1932'de patladı. SMS Lutzow, 1933'te, Invincible patladıktan hemen sonra, ama o tamamen batmadan önce ateş etti. Unutma, Invincible Lutzow'a yaklaşık 8 kez baş kasaradan vurdu ve eğer gemi su alıyorsa ön kısımdaydı. Amiral Scheer ünlü 16 sayılık dönüşü emrettiğinde hızını kaybetti ve 2000 yılına gelindiğinde pruvanın yanındaydı ve ileri magazinini su bastı. DD G39, Amiral Hipper ve ekibini çıkarmak için yanlarına geldi. Onu korumak için başka DD'ler görevlendirildi, ancak gece boyunca hızını kaybetmeye devam etti ve sonunda mürettebatı onu yaklaşık 0230'da terk ettikten sonra suya düştü.

Kaiserliche Marine, savaşta kaybedilen savaş gemilerini veya düşman savaş gemilerini batırmak için savaş kredisinin bir sonucu olarak verme geçmişine sahiptir.

05 Eylül 2012 #7 2012-09-05T08:34

Ed şunları yazdı: Kaiserliche Marine'in savaşta kaybedilen savaş gemilerini veya düşman savaş gemilerini batırmak için savaş kredisinin bir sonucu olarak verme geçmişi vardır.

05 Eylül 2012 #8 2012-09-05T08:58

05 Eylül 2012 #9 2012-09-05T10:27

Not - COLOSSUS ve HERCULES her ikisi de 12 inç ana pil taşıyordu.

05 Eylül 2012 #10 2012-09-05T14:11

"Buna itiraz ediyorum, Lutzow'un Yenilmez hakkındaki iddiasından başka ne örnek verebilirsin? Pommern'in, S+G'nin Falkland adasında ya da Blucher'ın Dogger Bank'ta battığını asla iddia etmediler. Bir olay neredeyse bir "tarih" oluşturmaz.

Dogger Bank 1'de hiçbir RN gemisi batmadı ve Dogger Bank 2'de sadece bir sloop battı. Bu nedenle, Alman İmparatorluk Donanması, bu savaşlarda düşmanı batırdığı için hiçbir gemisine kredi veremezdi. VAdm Maximilian von Spee ve S&G'yi içeren filosuna, Falkland Adaları Savaşı'ndaki kaybından yaklaşık 5 hafta önce Coronel Savaşı'ndaki zaferi için tam kredi verildi. RN, İngiliz filo Komutanı RAdm Christopher Cradock da dahil olmak üzere AC'ler HMS Good Hope ve Monmouth'u kaybetti.

Elbette, RAdm Cradock'un üstün bir filoyla savaşma kararı, daha önce Adm Ernest Troubridge'in RN Courts Martial'inden etkilenmişti çünkü daha önce, SMS Goeben ve Breslau'dan oluşan üstün Alman filosunu ikna etmemeye ve çatışmaya girmemeye karar vermişti. Adm Troubridge beraat etti, ancak bir daha asla deniz komutanı olmadı.


SMS Lützow: Skagerrak Savaşı

Tutarlılık sağlamak için, Lützow savaş günlüğündeki saatler, resmi tarihte verilen saatlere uyacak şekilde yaz saatinden MEZ/CET'e, bir saat farkla değiştirildi.

31 Mayıs Çarşamba günü saat 02.00'de Schillig Roads'ta hava bulutlu ve yağmurlu, rüzgar kuzeydoğuda. I AG'nin takip ettiği Lützow, 6 numaralı Operasyonel Emir uyarınca, denizaltı karşıtı bir kalkan olarak IX TBF ile denize açıldı. Gün sessizce geçti, 15.20'ye kadar küçük kruvazör Elbing'den SW'ye bir duman bulutu hakkında bir rapor alındı. 15.26'da Lützow, WSW rotasına "son derece güçle" girdi. 16.08'de I AG, NW rotasında 23kts'de koşuyordu ve İngiliz hafif kruvazörlerini kovalamak için 16.20'de hız 25kts'ye yükseltildi. Sonra ilerideki limana büyük savaş gemileri göründü. 16.23'te İngiliz muharebe kruvazörleri olarak yapıldılar ve altı dakika sonra Vizeadmiral Hipper düşmanla kuzey yönünde savaşmayı amaçladığı için, bu onu Yükseklerin desteğinden uzaklaştıracak olsa da, ateş dağıtımı için sağdan emir verildi. Deniz Filosu. 16.28'de düşman gemilerinin 'PC' tanıma sinyali gönderdiği gözlemlendi ve iki dakika sonra 16.30'da bir dönüş yaptılar, böylece Vizeadmiral Hipper de 21kts'de bir SE rotasına girdi. Ardından, II AG'nin yetişmesine izin vermek için hız 18kts'ye düşürüldü.

Rüzgar SW'ye dönmüştü, 2–3 kuvvetindeydi, hava güneşliydi ve hafif bir pus vardı. Ateş dağıtımı soldan emredildi, gemi karşı gemiye ve 16.48'de Lützow, önde gelen İngiliz gemisi Lion'a 168 hm mesafeden ateş açtı. Tüm savaş boyunca Kapitän zur See Harder, korumasız köprünün üzerindeki kumanda kulesinin dışında kaldı, böylece muharebeyi daha iyi görebilirdi ve ona Signal Offizier Leutnant zur See Schönfeld eşlik etti. Yarım dakika sonra İngilizler, Aslan ve Prenses Kraliyet'in Lützow'a ateş açmasıyla ateşe karşılık verdi. I Artillerie Offizier Korvettenkapitän Paschen şunları yazdı:

Tüm savaş boyunca Lützow, ileri ve geri dönüşümlü olarak kule salvo ateşi ile ateş etti; bu, yeterince övemeyeceğim bir ateş yöntemiydi. Her iki silah da tek olarak çalıştı, tek olarak dolduruldu ve bir adam tarafından yönlendirildi. Yüklemeden sonra kulede her şey sessizdi. Topçu lideri, gerektiğinde yön değiştirdi. Gözlem koşulları için en elverişsiz olan, geminin sonunda toplanan namlu dumanı. [Bir] 22 saniyelik uçuş süresi vardı. Darbe. 12/16 sola, pruvanın önünde. 12 sağa. Salvo! C ve D kulelerinden bir şok. Darbe, geminin ortasında. 8 aşağı, salvo! Üzerinde! 8 aşağı, salvo! - atla! Köprünün yakınında bir vuruş! Rahat bir nefes al ve sonra devam et.

Lion, 16.51 ve 16.52'de iki kez vuruldu. Sonra 16.57'de Lützow nihayet iki ayak üzerindeydi, ancak 17.00'de Lion'a Q kulesini delip çatıyı havaya uçuran bir darbe vurdu. Taret devre dışı bırakıldı ve yirmi sekiz dakika sonra alevler direğine kadar yükselen büyük bir kordi ateşi patladı ve yalnızca şarjörün daha önce su basmış olması Lion'u yıkımdan kurtardı. Saat 17.00 civarında Lützow, her ikisi de kasara güvertesinde olmak üzere ilk iki darbeye maruz kaldı. Kısa bir süre sonra, 17.05'te Lion, çizgiden fırladı ve gözden kayboldu. Lützow üç kez vurulurken, otuz bir salvodan altı kez vurulmuştu. Hedef Prenses Kraliyet olarak değiştirildi.

Saat 17.15 civarında Princess Royal, ön soyunma istasyonunda Lützow'a vurdu, oradaki herkesi öldürdü veya yaraladı. Savaş sırasında Lützow'da bulunan dört doktor ve doktordan ikisi öldü, biri yaralandı. Daha sonra İngiliz 5. Muharebe Filosu IAG'ye yaklaşıp ateş açarken, 17.44'te Vizeadmiral Hipper zırhlıların ateşe alınmasını emretti. Aynı anda Lützow, Barham'ı kıç kumanda kulesinin yanından vurdu. Ancak, Alman ana gövdesi göründüğünden ve 17.51'de kuzeye doğru sipariş verildiğinden, artık yardım elinizin altındaydı. Şimdiye kadar Lützow düşmanı on kez vurmuş, karşılığında dört isabet almıştı. Lion'a yapılan dokuz mermi isabetinden dördü patlamadı.

Lützow kuzeye döndükten sonra Lion'u hedef aldı ve 17.59 ile 18.02 arasında üç isabet aldı. Aslan menzil dışına çıktığında hedef Barham olarak değiştirildi. Bununla birlikte, Almanlar için görünürlük bozulduğu için hedefi gözlemlemek giderek daha zor hale geldi. 18.13'te Barham'dan gelen 15 inçlik bir mermi, zırhlı kuşağa, I limanının 15 cm'lik kazamatının hemen önünde ve altında çarptı. Saat 18.25'te başka iki 15 inçlik mermi Lützow'u vurdu, huniler arasında birbirine çarptı ve ana ve yedek telsiz istasyonlarını yok ederek ağır can kaybına neden oldu. Vizeadmiral Hipper, Keşif Grupları ve Flottenchef ile olan bağlantısından anında mahrum kaldı. Ardından, 18.30'da Panzerkreuzer, bu kez IV ve V 15cm kazamatlar arasındaki limana isabet eden Valiant'tan 15 inçlik başka bir mermi tarafından vuruldu. 18.45'te Princess Royal'den gelen 13,5 inçlik bir mermi kumanda kulesinin altındaki üst yapıya çarptı.

Bu sıralarda İngiliz 3 Battlecruiser Squadron beklenmedik bir şekilde doğuya geldi ve Alman I AG bu yeni tehdide karşı koymak için doğuya dönmek zorunda kaldı. Ancak kısa süre sonra 1 ve 3 Battlecruiser Squadron'ları I AG'ye ağır ateş etmeye başladı ve 18.59'da Vizeadmiral Hipper bu ateşten geri çekilip ana gövdesini kapatmak için karşı rotada bir savaş dönüşü gerçekleştirdi. 19.05'te Lützow, Lion'a tekrar vurdu ve sonra 19.10'da I AG, KD'ye geri döndü ve Alman hattının başında yer aldı. Duman ve pus arasında İngiliz kuvvetleri hakkında neredeyse hiçbir şey görülemiyordu.

Ardından, 19.16'da, küçük kruvazör Wiesbaden'e ateş eden İngiliz 1 Kruvazör Filosu, Savunma ve Savaşçı'nın bir kısmı aniden I AG tarafından görüldü. Korvettenkapitän Paschen yazdı:

Sonra beklenmedik bir şey olur. Sağdan sola, periskopumun görüş alanından bir gemi geçiyor, muhtemelen büyük ve yakın. İlk bakışta eski bir İngiliz zırhlı kruvazörünü seçiyorum ve gerekli komutları veriyorum. Biri beni kolumdan çekiyor: "Ateş etme, bu Rostock!" Ama baş kasara ve kıçtaki kuleleri açıkça görüyorum. - 'Geçme savaşı. Zırhlı kruvazör, 4 huni. Sola yay. Sol 30. Ölçüm! 76hm, salvo!' Beş salvo hızla art arda düşüyor, üçü üçe biniyor ve sonra muharebe kruvazörlerinin başına gelenler tekrarlandı ve gemi her iki filonun da gözü önünde havaya uçtu. İngiliz ana gövdesi de şu anda görünürde Savunmaya sahip, ancak bizim için görünmezler ve öyle kalıyorlar.

1. Kruvazör Filosu ile savaşırken, Lützow 19.19'da Lion tarafından iki kez vuruldu. Bir mermi, yay zırhının çok ilerisine isabet etti. Diğeri iskele kazamat çatı güvertesinden geçti ve B taretinin hemen kıçını patlatmak için öne geçti. Bu süre zarfında Lützow, İngiliz muhripleri tarafından ateşlenen torpidolardan da kaçıyordu ve karşılığında Onslow'u iki kez ve Acasta'yı iki kez vurdu.

1 ve 3 Battlecruiser Squadron'larının Alman hattını kuşatmasıyla, Lützow giderek daha ağır ateş altına girdi. Korvettenkapitän Paschen bunu şöyle tanımladı:

İngiliz muharebe kruvazörleri tüm dikkatimizi gerektiriyor. Doğuya doğru bir rotaya girdiğimiz ve bizim için zar zor tanındığımız için 130hm uzaktaki iskelede duruyorlar. Ve daha önce her şeyi bir oyun gibi gösteren başladı. Silahlarımızın hedefi dumanla benden gizlenirken, kıç pozisyonuna yön verdim, aniden iskele kıç ve ileri iskeleden bir dolu isabet geldi. Kırmızı parıltılardan başka görülecek bir şey yoktu, bir geminin gölgesi değil.

19.26 ile 19.34 arasında Lützow, tümü Invincible ve Inflexible'dan sekiz kez vuruldu. Bu isabetlerin en yıkıcısı, ön borda torpido odasına isabet eden iki adet 12 inçlik mermi ve pruva torpido odasına isabet eden iki adet 12 inçlik mermiydi. Bir mermi, borda odasında zırhın altına çarptı, diğeri ise 100 mm kalınlığındaki ileri kemerin alt kenarına çarptı. Her ikisi de geniş yan odaya girdi. Diğer iki mermi, su hattının altındaki pruva torpido odasına çarptı. 249 numaralı çerçevenin önündeki ve su hattının altındaki tüm kasap hemen suyla doldu. Bölme 249 üzerindeki basıncı azaltmak için hız 15 kts'ye ve ardından 12 kts'ye düşürüldü, ancak su hızla bölme XIV'ten bölme XIII'e bölme 249'un eklemlerinden ve konuşma tüplerinden sızdı.

Sonra 19.30'da Lützow'un saldırganlarından biri aniden ortaya çıktı. Korvettenkapitän Paschen yazdı:

Bu arada güneye doğru bir rotaya dönmüştük ve aniden Yenilmez tipinde bir İngiliz muharebe kruvazörü, iskelenin kıç tarafına dört puan uzaklıkta, sisin içinden açıkça ve nispeten yakın olarak ortaya çıktı. Sonunda bu haşerenin gözümün önüne getirilmesinden ve emirlerin yıldırım hızında verilmesinden ne kadar tatmin olduğumu yeterince güçlü bir şekilde söyleyemem. Ama şimdiden karanlık bir nesne periskopumla rakibim arasında kayıyor: amiralin köprüsünün köşesi, bu da periskop nesne merceğimin görüş açısını yaklaşık 10° ile sınırlıyor. 'Kıç pozisyonu ölçüldü mü?' – 'Jawohl! 100hm!' – 'Yön kıç pozisyonu!' Kapitänleutnant Bode kısa ve net emirler veriyor ve tüm geminin tarif edilemez sevincine, 15 saniye sonra B taret hariç toplarımız tekrar patladı. Bode ve topçu iletim istasyonunun söylediklerini kulaklıklardan kendim duydum ve şimdi rakipleri de tekrar gördüm. 'Üzerinde! 4 aşağı, salvo! Çadıra bin! Salvo!' Atış düşüş göstergesinin sesi gıcırdarken, sütunlar sudan düşmanın etrafında titreşti ve yine güzel ve belirgin koyu kırmızı alevlendi.

Invincible, Q taretine isabet etmişti ve mermi içeride infilak ederek kulenin çatısını uçurmuştu. Büyük bir patlama hemen ardından şarjör patladı ve gemi ikiye ayrıldı ve on ila on beş saniye içinde battı. A taret şarjörünün de patladığı düşünülüyor. Geminin iki yarısı sığ dipte durdu ve bir süre suyun üzerinde açıkça görüldü. Patlamanın saati 19.32 idi. Derfflinger ayrıca Invincible'a ateş ediyordu ve onu yok etmek sadece iki dakika alırken, Savunma sadece üç dakika içinde batmıştı.

Saat 19.45'te, hala ağır düşman ateşi altındayken, torpido botu G39 bordaya çağrıldı ve Vizeadmiral Hipper ve kurmayları başka bir amiral gemisine geçmek için karaya çıktı. Lützow pruvadan düştü ve hızını koruyamadı ve telsiz imha edildi. Ağır hasarlı kruvazör, düşman ateşinden çekilmek için yavaş hızda GB'a doğru yola çıktı, ancak 20.15'te özellikle tehlikeli ve yıkıcı bir ateşin altına girdi. İngiliz zırhlıları Monarch ve Orion, Lützow'u 20.15 ile 20.30 arasında yaklaşık 169hm aralığında toplam altı kez vurdu. Bir mermi B taretine çarparak onu devre dışı bıraktı, bir diğeri A taretinin sağ topuna çarparak tareti parçalara ayırdı. B barbette'nin altındaki sancak kuşağı zırhına bir darbe daha vurdu. Bir diğeri IV sancak kazamatının kazamat zırhına çarptı. C taretinin güvertesine bir darbe daha vurdu ve kıç soyunma istasyonunu yok etti. Stabswachtmeister Behrens şunları yazdı:

Sonra, ağır bir darbenin kıç soyunma istasyonunu yukarıdan deldiği ve orada patladığına dair bir rapor geldi. Yaralı Obermaat Meyer bu raporu bana getirdi. Yarası çok kötü görünmüyordu ve raporundan kısa bir süre sonra oturdu ve sigara içmeye başladı. Gerçekte, bir kıymık tarafından ağır şekilde yaralandı ve 14 gün sonra bu yaraya yenik düştü.

Şimdi tüm doktorların ve özel eğitimli sağlık personelinin ölü veya yaralı olduğu benim için korkutucu bir şekilde açıktı. Daha önce görülen vizyon: dört doktorla çevrili geminin komutanı gözlerimin önüne geldi ve şimdi mevcut durum, her iki pansuman istasyonu da ağır top atışları tarafından devrildi veya tahrip edildi ve bununla bağlantılı olarak doktorların ve uzman sağlık personelinin yaralanması ve ilaçların ve tıbbi ekipmanın büyük bir bölümünün imhası.

Başka alternatif olmadığı için ağır yaralılar basitçe bir Zwischendeck kompartımanına götürüldü ve yatırıldı.

Bu süre zarfındaki son vuruş, ana direğin tepesinin güverteye düşmesine neden oldu.

Lützow, dört eskort torpido botu tarafından döşenen bir sis perdesi ile örtülmüştü ve saat 20.40'ta, Lützow sadece 3-5kts'de güneybatıya doğru süzülürken düşman ateşi kesti. 21.13'te köprüye gemide 1.038 ton su olduğu bildirildi. 21.35'te daha yüksek bir hızda çalıştırılmaya çalışıldı, ancak bu terk edilmek zorunda kaldı çünkü bölme XII ve XIII arasındaki bölme basınca dayanamadı. Daha sonra 22.05'te filoya karşı ilk düşman muhrip saldırısının yaklaşık 60hm'lik bir mesafede ileri liman yaptığı gözlemlendi. 22.15'te gemide yaklaşık 2.395 ton su vardı.

23.12'de Lützow ve dört refakat torpido botu 018 epsilon ızgara karesindeydi, rota SSW, hız 13kts. İleri draft 13m idi. Gemi hızla pruva tarafından daha derine ve daha derine battı ve 1 Haziran'da 00.05'te su A taretinin varillerini yıkıyordu ve draft yaklaşık 15m idi. Saat 01.00 itibariyle pompalar artık liman dizel dinamo odasını boşaltamaz hale geldi. Öndeki pompa grubu, "sızıntı" pompa odasını su basması ve kasaradaki boruların delinmesi nedeniyle başarısız olmuştu. Su, kazan dairesi VI'ya girmeye başladı. 7kts için devirler muhafaza edilmesine rağmen, elde edilen hız sadece 5kts idi. Korvettenkapitän Paschen'in aktardığına göre, gemiyi kurtarma savaşı yavaş yavaş kaybediliyordu:

Hala gemi için umudumu koruyordum, ancak sabah saat 2 civarında komutan kıdemli Offiziere'yi bir konferansa çağırdı ve Birinci Subay gemide 7.500 ton su olduğunu bildirdi ve en uzun süre kalabileceğimiz fikrini verdi. sabah 8'e kadar denizdeydi. Haber acı bir darbe oldu. Güzel gemimiz! Bununla birlikte, baş kasara şimdi açık kazamatlardan 2 m altındaydı, su aküye akarsular halinde girdi ve yırtık güverteden Zwischendeck'e döküldü. Adamları kurtarmak için ilerideki büyük petrol kazan dairesi terk edilmek zorunda kaldı.

Hasar kontrolünden elde edilen son rakamlar, zırhlı güvertenin altında 4.209 ton ve yukarıda 4.142 ton su olduğunu ve toplam 8.351 ton olduğunu gösterdi, ancak bu hala artıyordu ve ileri draft yaklaşık 17m idi. Saat 02.00'den kısa bir süre sonra gemiyi önce kıç tarafına yönlendirmek için bir girişimde bulunuldu, ancak bu başarısız oldu çünkü pervaneler zaten sudan çok uzaktaydı. Aynı şekilde Panzerkreuzer'i torpido botlarıyla çekme girişimi de terk edildi. Kapitän zur See Harder, 'Yangın söndür' emrini verdi ve gemiyi terk etme emrini verdi. Ancak, trajik bir şekilde, su basmış pruvalarda bir hava cebinde sıkışıp kalmış bazı adamlar vardı. Bir Leutnant zur See yazdı:

Gemi battığında hala hayatta olan altı zavallı stokçuyu düşünmek zorunda kaldım. Ön dizel-dinamo şalter odasında tıpkı bir dalış çanı gibi oturdular ve çıkamadılar. Kendileriyle bağlantım olduğu için beni bir kez aramışlar ve odalarındaki suyun yavaş yavaş yükseldiğini bildirmişlerdi. Belli bir yükseklikte pompalarla tutuluyordu. Cesaretlerini ve iyimserliklerini sonuna kadar korudular. Hala tuzağa düşmüşlerdi.

Lützow'da kalan dört torpido botu - G40, G38, V45 ve G37 - şimdi yan yana çağrıldı. Mürettebattan kurtulmak için üçer birer sancak tarafında bitişik bir şekilde yatıyorlardı. Kapitänleutnant Jung şunları yazdı:

Hayatta kalanlar kıç güvertesinde toplandı. Üstlerinde, düşman mermileri tarafından paramparça edilen savaş bayrağı dalgalanıyordu. Artık Offiziere'nin olmadığı yerde, kıdemli Unteroffizier komuta etti. Yine de kara bir geceydi. Sadece doğuda, yeni günü müjdeleyen tereddütlü şafak göründü. Komutanın adresi kısa ve özdü. Anavatan için özverili ve olağanüstü hizmetlerinden dolayı bugün SMS Lützow ve ekibiyle gurur duymamız talebiyle sonlandırdı. Daha sonra gemi ve Kaiser için üç kez tezahürat yapıldı.

"Ve şimdi kayıklara gidin!" Komutanın son sözleri karanlıktan geliyordu, neredeyse babacandı. Tüm astlarının en derin duygularına dokundular.

Kapitän zur See Harder gemiden en son ayrılan kişi oldu. Korvettenkapitän Paschen yazdı:

Mürettebatın karaya çıkması, önce tüm yaralılar, sonra sessizce, kalanlar örnek teşkil ediyordu. Son tekne olarak yola çıktığımızda, sabahın ilk karanlığında gemiyi şu şekilde görebiliyordum: Su altında A kulesi, B adası. Köprü, üst güverteye kadar suyun içinde duruyordu. Kıç, normalden yaklaşık 2 m daha yüksekti.

Komutanın emriyle torpido botu G38, kruvazörü batırmak için bir torpido ateşledi, ancak kıç çekişi o kadar azaldı ve torpido batan geminin altından ikinci kez geminin ortasında çarptı ve Lützow yavaşça sancak tarafına yattı ve alabora oldu. Saat 02.47 idi. Konumu 56° 15' K, 5° 52' Doğu idi.

Torpido botları Horns Reef hafif gemisine yöneldi. Gri şafakta, üç düşman muhripinin SW'ye yöneldiği ve kısa bir süre sonra iki İngiliz hafif kruvazörü ve yaklaşık altı muhrip ile kısa bir çatışma oldu, ancak bunlar takibe başlamadı. G40, sancak türbininde bir darbe aldı ve diğer tekneler tarafından çekildi ve bu nedenle sadece 10kts'de koşabildi. Bu olayların haberini aldıktan sonra II FdT (Führer der Torpedoboote), Kommodore Heinrich, kendi inisiyatifiyle yaklaşık 09.45'te bir dönüş yaptı ve Regensburg'u ve IX TBF'nin üç teknesini Graa-Dyb light yakınındaki yedekte birlik ile buluşmak için aldı. gemi. Lützow ekibinin bir kısmı Regensburg'a transfer edildi ve akşam saatlerinde Wilhelmshaven'a ulaştı. Savaş sırasında Lützow'un 116 Offiziere ve adam kaybettiği bildirildi, ancak bu sayı daha sonra 128'e yükseldi, savaşı izleyen günlerde Stabarzt Gelhaar ve Obermaat Meyer de dahil olmak üzere diğer mürettebat yaralarından öldü.

Savaş Sırasında Alınan Hasar

Panzerkreuzer Lützow savaştan sonraki sabah suya indirilip battığından, diğer kruvazörlerde bulunan ayrıntılı isabet açıklamaları mevcut değildir ve isabetlerin sırası ve konumu raporlardan ve mükemmel bir vuruş şemasından yeniden oluşturulmalıdır. Bu, pruvadan kıça isabetlerle ilgilidir, ancak onlara kronolojik sırayla bakacağız.

Saat 17.00'de Lion'dan gelen 13,5 inçlik bir mermi, ırgatların yanındaki baş kasaraya çarptı ve büyük bir delik açtı. Patlama A kulesini salladı ve kule bir yandan diğer yana sallandı. Çalışma odasındaki üç adam bayıldı, ancak daha sonra kurtarıldı. Silah namlularına zehirli gazlar girdi ve pantolonlar açıldığında gazlar tarete girdi ve üç adamı bilinçsiz hale getirdi.

Aynı şekilde, saat 17.00'de, Lion'dan gelen bu 13,5 inçlik top mermisi, kasara güvertesinde de büyük bir delik açtı ve daha sonra bu iki vuruş, büyük miktarda suyun gemiye girmesine izin verdi.

Princess Royal'den gelen ağır kalibreli bir mermi, 17.15'te A ve B kuleleri arasına çarptı ve ileri muharebe soyunma istasyonunu yok etti.

Dördüncü vuruş da Princess Royal'den 17.15'teydi ve kemer zırhına yaklaşık 120 çerçeveden kıçta vurdu. Kabuk kalın zırhı delmedi, ancak gemi sarsıldı ve güçlü bir şekilde titredi.

18.13'te Barham'dan ateşlenen 15 inçlik bir mermi, su hattının hemen altındaki çerçeve 210'un etrafındaki kemer zırhına çarptı. Kabuk zırh üzerinde paramparça oldu, ancak plaka yerinden çıktı ve iki dış kanat bölmesinin suyla dolmasına izin verdi.

18.25'te Barham'dan gelen iki 15 inçlik mermiler iki huni arasındaki üst yapıya çarptı ve ana ve yedek telsiz istasyonlarını yok etti. Bu vuruşla, III sancak tarafına giden mermi vinci 15 cm'lik top geçici olarak arızalandı, ancak kısa süre sonra yeniden açıldı ve tekrar çalıştı.

Valiant'tan 15 inçlik bir mermi, 18.30'da IV ve V bağlantı noktası 15 cm'lik kazamatlar arasına çarptı. Mermi, ciddi hasara yol açmadan zırhlı güvertenin üzerinde patladı.

18.45'te Princess Royal'den gelen 13,5 inçlik bir mermi, kumanda kulesinin hemen altındaki üst yapı tarafından iskeleye çarptı ve küçük hasara neden oldu.

19.19'da Lion'dan gelen 13.5 inçlik bir mermi, kasaraya çok ileriye çarptı.

Ayrıca 19.19'da Aslan'dan ikinci bir vuruş - bu kez mermi iskele kazamat çatısına çarptı ve öne geçmeden önce B taretinin hemen arkasında infilak etti. Orada depolanan hasar kontrol malzemesi arasında bir yangın çıktı ve çok fazla duman çıkardı .

19.26'da Lützow, su hattının altında, Yenilmez veya Esnek Olmayan'dan iki adet 12 inç kalibrelik mermi tarafından vuruldu. Bir mermi, zırhlı kemerin altındaki borda torpido odasına çarptı, diğeri 100 mm kalınlığındaki zırhın alt kenarına çarptı ve aynı şekilde borda torpido odasını delip geçti.

Ondört ve Onbeş Hit

19.29'da, aynı düşmanlardan gelen iki 12 inçlik mermi, su hattının ve pruva zırhının altındaki pruva torpido odasına çarptı. Bu dört vuruşun bir sonucu olarak, zırhlı güvertenin altındaki tüm kasa hemen suyla doldu. Çerçeve 249'daki bölme büyük bir baskı altına girdi ve hızın önce 15 kts'ye, ardından 12 kts'ye ve son olarak sadece 3 kts'ye düşürülmesi gerekiyordu. Bölme 249, tamamen su geçirmez değildi ve su, bölme XIII ve ardından XII'ye nüfuz etti. Daha sonra su nihayet ön kazan dairesi olan XI bölmesine girdi. İleri draft hızla 12m'ye yükseldi.

19.27'de Invincible veya Inflexible'dan gelen 12 inçlik bir mermi baş kasaranın üst güvertesine çarptı ve güvertede büyük bir delik açtı.

Invincible veya Inflexible'dan 12 inçlik bir mermi, kemer zırhını alt kenarına yakın bir yerde, IV 15 cm kazamatın altında yaklaşık 165 çerçeveden limana çarptı. Mermi zırhı deldi ve patlamadan Böschung'a (eğimli zırh) takılmış olarak bulundu. Gaz basıncı IV 15cm topuna zarar verdi ve onu kullanılamaz hale getirdi.

19.30'da 12 inçlik bir mermi, liman III ve IV kazamatları arasındaki su hattının üzerindeki kemer zırhına çarptı ve patlamadan paramparça oldu.

19.30'da 12 inçlik bir mermi, V 15cm topun hemen altındaki iskele tarafındaki ağ rafına çarptı ve patladı.

20.07'de ağır bir mermi liman kazamatına çarptı ve liman muharebe sinyal istasyonunu devre dışı bıraktı. Sinyal personeli öldü ve yangın çıktı.

20.15'te, Orion veya Monarch'tan gelen 13,5 inçlik bir mermi, A taretinin sağ namlusuna çarptı ve silah portunun hemen dışında infilak etti. Tarete kıymıklar yağdı, arka çember sıkışan sağ 30.5 cm'lik topun namlusundan yırtıldı. Sol top, taretin içindeki kıymık kalkanı tarafından korunuyordu ve kullanılabilir durumda kaldı.

Aynı şekilde, 20.15'te, Orion veya Monarch'tan gelen 13,5 inçlik bir mermi, C ve D taretleri arasındaki güverteye girdi. Kıç pansuman istasyonu ağır darbe aldı ve yaralılar ile sağlık personeli arasında ağır kayıplar oldu. Ayrıca, bu pozisyonda zırhlı güvertenin üzerinde uzanan D taretine giden elektrik kablosu koptu, böylece D taretinin el eğitimine başvurması gerekiyordu. Yine de, Lützow batmadan önce elektrik personeli kablo bağlantısını başarıyla geri yükledi.

20.16'da Orion veya Monarch'tan gelen bir mermi B taret barbette bölgesinde sancak tarafına çarptı ve sancak I 15cm top cephane odasının su basmasına neden oldu.

20.17'de Orion veya Monarch'tan gelen 13,5 inçlik bir mermi, B taretinin sancak tarafının 250 mm kalınlığındaki zırhına çarptı, bu zırh hala iskeleye yaklaşık 280° açıyla geçmişti. Kıç sağ alt yan duvar delindi ve yaklaşık 0,25 m2 büyüklüğünde kalibre büyüklüğünde bir delik bırakıldı. Mermi dışarıda tutuldu, ancak delinmiş zırh parçası sağ silah taşıma beşiğinde bulundu. Yükleme tesisleri ve sağ üst vinç imha edildi ve silahın arkasındaki adamlar öldürüldü. Sağ üst barut vincindeki bir ön şarj yandı, ancak doğrudan üstündeki ana şarj yanmadı. Kule Offizier, Kapitänleutnant Fischer, zehirli gaz tarafından öldürüldü, diğerleri kaçtı, ancak bazıları yanıklara maruz kaldı.

Toz işleme odasındaki sağ hidrolik pompa yok edildi.

20.15 ile 20.30 arasında, gözlem pozisyonunun üzerindeki üst ana direğe ağır bir mermi çarptı. Kıç kumanda kulesinin içinde, üst direk büyük bir yükseklikten düşerken, kulenin hemen yanında sağır edici bir darbe duyuldu.

Aşağıda Kapitän zur See Harder'ın savaş raporunun bir kopyası var. Tüm gözlemleri ve izlenimleri tamamen doğru değil. (Kullanılan saatler yaz saatidir.)


Etiket Arşivleri: sms lutzow

G3 Battlecruiser'ın Sanatçı Tasviri

Padre Steve'in Dünyasının Dostları,

Önümüzdeki birkaç gün, eski yıl ve gelecek yeni yıl hakkında düşüneceğim, ancak bu gece, İngiltere, Japonya ve Amerika Birleşik Devletleri tarafından inşa edilen savaş kruvazörleriyle ilgili yaklaşık dört yıl öncesine ait bir makaleyi değiştirip yeniden yayınlamaya karar verdim. Birinci Dünya Savaşı'ndan sonra. Kendi dönemleri için deniz tasarımının zirvesini temsil ettiler ve teknoloji ve savaş sabit kalsaydı, rakiplerinden çok daha üstün olacaklardı. Amiral Ernest King'in belirttiği gibi:

“Savaşta veya askeri silahlarda hiçbir şey durağan kalmaz ve sonuç olarak geçmişteki bariz benzerliklerin önerdiği rotalara güvenmek genellikle tehlikelidir.”

Birinci Dünya Savaşı sona ererken yeni bir Deniz Yarışı kızışıyordu. Amerika Birleşik Devletleri, savaş sırasında emperyal Japonya, Batı Pasifik'te üstünlük sağlayacak bir filo için planlar yaparken, rakipsiz bir donanma inşa etme niyetini açıklamıştı. İngilizler, hâlâ dünyanın en büyük deniz gücü olmalarına rağmen, savaşın ve imparatorluğun muazzam maliyetlerinin yükü altındaydılar, ama aynı zamanda denizdeki hakimiyetlerini sürdürmeye çalışıyorlardı ve bu amaçla büyük bir süper-asker sınıfı inşa etme sürecindeydiler. Korkusuz zırhlılar ve Savaş Kruvazörleri.

Önümüzdeki yıllarda her bir güç eyleminin çoğu, iç politikaya, dış politikaya ve her bir gücün böylesine maliyetli bir savaştan sonra ordularına ne kadar harcamayı göze alabileceğinin basit ekonomisine dayanacaktı. Sonuç şuydu: 1922 Washington Deniz Antlaşması imzalayanları belirli sayılar, tonajlar ve silahlarla sınırlayan her Donanmaya izin verilecekti. Bu nedenlerle İngiltere, Amerika Birleşik Devletleri ve Japonya tarafından planlanan devasa Savaş Kruvazörleri iptal edildi. Japonlar ve Amerikalılar, tamamlanmamış iki gemilerini uçak gemisine dönüştürmeyi tercih ederken, İngilizler halihazırda tamamlanmış gemileri gemiye dönüştürecekti. Cesur Sınıf muharebe kruvazörleri (Cesur, Şanlı ve Öfkeli)hiçbiri sanki uçak gemilerine G3 gemiler yatırılmıştı.

olarak bilinen gemiler G3savaş kruvazörleri ilk olarak İngiliz Kraliyet Donanması tarafından tüm büyük silahlı Dretnot zırhlılarına bir iltifat olarak tasarlandı. Savaş Kruvazörü konsepti, bir Savaş Gemisi ile kabaca aynı büyüklükte ve ateş gücüne sahip bir gemi içindi, ancak daha fazla hız, dayanıklılık ve menzil için zırh korumasından fedakarlık etti. Amerika Birleşik Devletleri ve Japonya, savaştan önce ve savaş sırasında Battle Cruiser yarışına katıldı. Bununla birlikte, Birleşik Devletler savaş sırasında savaş gemileri inşa etmeye odaklanmıştı, ancak savaşın ardından kendi büyük savaş kruvazör sınıflarını tasarlamaya ve inşa etmeye başladı.

HMS Invincible Jutland'da Patlıyor

Savaş sırasında, bir tür olarak muharebe kruvazörlerinin zayıflıkları, üç İngiliz Savaş Kruvazörünün, Jutland Savaşı sırasında ortaya çıktı. HMS Yenilmez, HMS yorulmaz ve HMS Kraliçe Mary 3311 subay ve denizci mürettebatının çoğunun kaybıyla havaya uçtu, gemilerde sadece 26 kişi hayatta kaldı. NS HMS Aslanı neredeyse aynı şekilde kaybolmuştu ama ekibinin kahramanca eylemleri onu kız kardeşlerinin kaderinden kurtardı. İngiliz gemilerinin zırh korumasında ve mühimmat şarjörlerinin ve yük asansörlerinin düzenlenmesinde bariz eksiklikleri vardı, bu da kesinlikle kayıplarına katkıda bulundu. Öte yandan Alman muadilleri çok daha sert olduğunu kanıtladı ve hepsi İngiliz Zırhlıları ve Savaş Kruvazörleri ile çarpışırken ağır hasar aldı, ancak bunlardan sadece biri Lützow kayıptı. Büyük kalibreli mermilerden 30'dan fazla isabet aldı ve sadece 128 mürettebat üyesini kaybetti. Ancak, bir savaş kruvazörü olsa da Lützow, ve diğer Alman savaş kruvazörleri nispeten kısa menzilli operasyonlar için tasarlandılar, bu da uzak ve geniş çaplı görevler için tasarlanmış, yakıt ve mürettebat malzemeleri için daha fazla yer değiştirmeye ihtiyaç duyan, genellikle zırhtan fedakarlık eden İngiliz gemileri gibi zırh koruması, hız veya ateş gücünden ödün vermedikleri anlamına geliyordu. yüksek hız yeteneklerini korumak için koruma.

Savaş ilerledikçe, diğer Savaş Kruvazörleri inşa edildi, İngilizler HMS itme ve HMS Ünlü ve tamamladı HMS Başlık savaş bittikten kısa bir süre sonra. Japonlar dört gemiyi inşa etti Kongo İngiliz tasarımından bir sınıf, bunlardan ilki, Kongo İngiliz bahçesinde tamamlandı, diğerleri Haruna, Hiee, ve Kirishima Japon bahçelerinde inşa edildi. NS Kongo Sınıfı hepsi önemli muharebe eylemi gören Japon İmparatorluk Donanmasının Savaş Gücünün beygirleri olacaktı.

Güçler bir sonraki Deniz Yarışı'na başlarken, planlamacılar ve deniz mimarları muazzam ateş gücüne, daha iyi korumaya ve daha yüksek menzil ve hıza sahip gemiler tasarladılar. Hepsi Hızlı Savaş Gemileri olarak daha iyi sınıflandırılabilirdi, Kongo Sınıfı ya da kapüşon önceki gemilerden daha

İngilizler tasarladı ve finanse etti. G3 1921'de Japonlar sınıf üzerinde çalışmaya başlarken Amagi Sınıfıve Amerika Birleşik Devletleri Lexington Sınıfı. Ancak bu gemilerin Savaş Kruvazörü olarak inşa edilmesi ve tamamlanması Washington Deniz Antlaşması ile engellenmiştir.

1922'de onaylanan anlaşma, Amerika Birleşik Devletleri ve Büyük Britanya'yı savaş gemisi filolarında maksimum 525.000 ton ve uçak gemilerinde 125.000 tonla sınırlandırdı. Japonlar 315.000 ton, Fransız ve İtalyanlar ise 175.000 tonluk bir limiti kabul etti. Zırhlı gemilerin tonajı maksimum 35.000 tonla sınırlandırıldı ve silah boyutu 16 inç ile sınırlandırıldı. ABD ve Japonya tarafından planlanan veya inşa edilen gemilerin büyük kısmı bu sınırları aştığından, savaş sonrası gemi inşa programı ciddi olarak başlamamış olan İngilizlerden daha fazla etkileneceklerdi, aslında G3 Sınıfı inşaat için yeni onaylanmıştı ve orada herhangi bir gemide inşaatın başladığına dair bir kanıt değildir.

NS G3 sınıf dört gemiden oluşacaktı ve N3 Sınıf Savaş Gemileri. Çok iyi dengelenmiş gemilerdi ve 49.200 ton deplasman ve 54.774 ton derin yükte üç tarete dokuz adet 16” top monte edebilirlerdi. Ya hep ya hiç koruma planına sahiplerdi, yani zırhlı kuşağın zırhlı kale, kumanda kulesi, kuleler, şarjörler ve mühendislik alanları etrafındaki hayati alanlarda yoğunlaştığı anlamına geliyordu. Zırh kemerleri 12-14 inç, güverte zırhı 3-8 inç, kumanda kulesi 8 inç, barbetler 11-14 inç, taret 13-17 inç ve perdeler 10-12 inç arasında değişiyordu. 4 pervane miline bağlı 4 dişli buhar türbinine güç sağlayan 20 küçük borulu kazandan oluşan tahrik sistemleri, tasarlanmış 32 knot hız ile 160.000 shp üretebilirdi.

1921 yılının Ekim-Kasım ayları arasında hiçbirinin adı belirtilmeyen dört gemi sipariş edildi. 18 Kasım 1921'de inşaatları durduruldu ve onlar ve N3 Savaş gemileri, Washington Deniz Antlaşması'nın sınırlamaları nedeniyle Şubat 1922'de iptal edildi. Tasarımlarının birçok konsepti, Nelson Sınıfı anlaşmanın sınırları içinde kalmak için inşa edilmiş bir uzlaşma tasarımı olan savaş gemileri.

Amagi Sınıfı Tasarlandı, Akagi Tamamlandı (aşağıda)

Dört planlı Japon Amagi Sınıfı gemiler, tam yükte 47.000 ton deplasmana on adet 16” top monte edecekti. Tahrik sistemleri Dört Gihon türbinine güç veren 19 Kampon kazanları onlara maksimum 30 deniz mili hız verebilirdi, Daha çok geleneksel bir Savaş Kruvazörü tasarımı olan G3 gemilerinden daha az korumaya sahip olacaklardı. Washington Deniz Antlaşması'nın bir sonucu olarak, Japonlar iki gemiyi dönüştürmeyi seçtiler. amagi ve Akagi uçak gemilerine. amagi büyük Tokyo depremi sırasında yollarda yıkıldı ve Akagi taşıyıcı olarak tamamlandı. Diğer iki gemi yollarda hurdaya ayrıldı. Değiştirmek amagi İmparatorluk Donanması eksik olanı seçti Tosa Sınıfı savaş gemisi Kaga.

Birleşik Devletler Donanması altı gemiyi planladı Lexington Sınıfı. Bu gemiler, 874 fit uzunluğunda ve 105 fit genişliğinde bir gemiye, tam yükte 43.254 ton veya neredeyse bir geminin büyüklüğünün yerini alan sekiz adet 16” top monte edecekti. Iowa Sınıfı savaş gemileri. 180.000 mil beygir gücü üreten 4 GE elektrik türbinini çalıştıran 16 kazan tarafından desteklenen maksimum 33 knot hıza sahip olacaklardı. Onlarınki devasa bir mühendislik tesisiydi ve sınıf, ikisi kadar ağır zırh korumasına sahip değildi. G3veya amagi sınıflar, hem hız hem de dayanıklılık bakımından onlardan üstündüler. Washington Deniz Antlaşması'nın onaylanması üzerine altı gemiden dördü iptal edildi ve geri kalan ikisi, Lexington ve Saratoga uçak gemileri olarak yarıştı. Gemilerden herhangi biri Savaş Kruvazörü olarak tamamlanmış olsaydı, büyük olasılıkla hızlarından dolayı, 1930'larda ABD Donanması'nın inşa ettiği gemilerle çalışacaklardı.

Washington ve müteakip Londra Deniz Anlaşmaları onaylanmasaydı, II. Dünya Savaşı donanmalarının nasıl görüneceği ancak tahmin edilebilir. Gemiler savaş gemisi olarak tamamlansaydı, denizdeki savaşın nasıl farklı olacağı da ancak hayal edilebilir. Kraliyet Donanması, Japon İmparatorluk Donanması ve Birleşik Devletler Donanması Dönüştürücü Değil Bu gemilere sahip olsaydı, Deniz Havacılığının potansiyeline ulaşması yıllar, belki de on yıllar alacaktı.

Ancak bu olmayacaktı, bu üç sınıftan planlanan 14 gemiden sadece üçü tamamlandı, hepsi uçak gemileri, neredeyse bir yüzyıl boyunca deniz operasyonlarının ve savaşın geleceğini şekillendirmeye yardımcı olan gemiler. Bu nedenle, tamamlanmamış gemiler, denizcilik tarihinde ilginç bir dipnottur, ancak kendi gizemlerine sahiptir.

HMS Kraliçe Elizabeth

Yine de hiçbir şey statik kalmaz. Gemiler 7 Aralık 1941'den beri dalgalara hükmediyor. Ancak İkinci Dünya Savaşı'ndan bu yana denizlere hükmeden devasa uçak gemileri mutlaka yenilmez değil ve teknolojinin nasıl ilerlediğine bağlı olarak eskimeye doğru gidebilir ve sonunda destek rollerinde hizmet edebilir. ya da ödeniyor. Yine de, Amerika Birleşik Devletleri'nin taşıyıcıları inşa etmeye devam ettiği söyleniyor. Ford Sınıf, İngilizler kraliçe Elizabeth Sınıfı, Çin ve Hint Donanmaları yeni süper gemilerin geliştirilmesini sürdürürken, Fransız Donanması CVN'yi işletiyor. Charles de Gaulle.

Ancak giderek daha ucuz, uzun menzilli ve manevra kabiliyetine sahip kara tabanlı gemisavar füze sistemlerinin ve modern denizaltıların yeteneklerinin gelişmesiyle birlikte, şu soruyu sormamız gerekiyor: uçak gemisinin denizlerdeki egemenliği tehlikede mi? Bu iyi bir soru, ancak tek soru değil çünkü İkinci Dünya Savaşı'ndan bu yana açık denizlerde taşıyıcıya karşı taşıyıcı angajmanları olmadı. Bazı yerler kara tabanlı gemisavar silahlarının kapsamı dışındadır, ancak denizaltılar yüzey kuvvetlerinin başa çıkması ve gemi gemilerinin hayatta kalması için bir sorun teşkil edebilir.

Ancak, İkinci Dünya Savaşı'ndan bu yana hiçbir taşıyıcıya karşı taşıyıcı eylemi olmadığı için, şu anda faaliyette olan veya geliştirilmekte olan mevcut taşıyıcıların, böyle bir karşılaşma meydana gelirse, birbirlerine karşı nasıl bir performans göstereceklerini görmek ilginç olurdu. Hava kanatları, gemi tasarımı ve eskortlarının koruyucu yetenekleri ile yüzeyin üstünde, altında ve altında siber alemin bir testi olacaktı. Böyle bir katılım gerçekleşene kadar tüm görüşler, bilgisayar simülasyonlarında yapılanlar bile en iyi tahminlerdir, çünkü silah sistemlerinin çoğu, akran rakiplere karşı fiili savaşta hiç denenmemiştir. Bu nedenle, İkinci Dünya Savaşı'ndan önce tasarlanan uçak gemileri ve eskortları gibi, tasarlanan rolleriyle hala ilgili olup olmadıklarını veya daha az kişi tarafından yapılabilecek rolleri desteklemek için küme düşürülüp düşürülmeyeceklerini görmek için savaşta test edilmeleri gerekecek. Amerika Birleşik Devletleri, Fransa, Japonya ve Güney Kore'nin LHA/LHD tipi gemileri veya Avrupa ve Asya'daki diğer daha küçük Donanmalardaki Deniz Kontrol Gemisi türevleri gibi maliyetli alternatifler.

Belki bazı görevleri yerine getirmek için daha küçük ve daha ucuz uçak gemileri geliştirilecek veya Japonların kendi uçaklarıyla yaptığı gibi daha yetenekli uçakları taşımak için mevcut platformlar değiştirilecek. Izumo ve Hyuga “Helikopter Muhripleri” Sınıfı ve Güney Koreliler ikisiyle yapıyor Dokto Sınıfı LPH (İniş Platformlu Helikopter)her ikisi de yakında çalışmaya başlayabilir F35B Amerika Birleşik Devletleri'nden satın alınan savaş uçağı, aynı uçakla Birleşik Devletler Donanması LHA'ları ve LHD'leri ile İngiliz Kraliçe Elizabeth Sınıfı.

JMSDF “Helikopter Muhrip” Kaga

Bu nedenle, şu anda Amerika Birleşik Devletleri, İngiltere, Çin, Hindistan ve diğer ülkeler tarafından inşa edilen büyük yeni uçak gemilerinin de 1920'lerin muharebe kruvazörlerinde olduğu gibi ilerleyen teknoloji tarafından yerinden edilip edilmeyeceği merak edilebilir. Sorulması gereken bir sorudur. Onlar için kesinlikle argümanlar var, ancak bunlardan biri olursa Birleşik Devletler Donanması üzerindeki etkisi ne olurdu? Nimitz veya Ford Sınıfıgemiler Çinliler tarafından mı batırıldı, yoksa akşam İranlılar mı? Tahminim, Jutland'dan sonra Kraliyet Donanması'nı ve Pearl Harbor'dan sonra ABD Donanması'nı vuran şokun aynısı olurdu.

Hala uçak gemisine, bir caydırıcılık silahı, karadaki operasyonlara destek ve açık denizlerdeki düşman gemilerine karşı inanıyorum. Ancak seksen yıl, herhangi bir silah sistemi için uzun bir dönemdir ve büyük gücün uçak gemilerine yaptığı yatırıma rağmen, saltanatlarının sona eriyor olması, aynı zamanda Süper Taşıyıcıları saymak için çok erken olabilir. . Belki de görevleri, deniz kontrol görevlerinde daha küçük gemileri desteklemek için değiştirilecek ve kendilerine cevap vermeyen ülkelerle veya açık okyanus savaşlarında benzer platformlara karşı potansiyel savaş için ayrılacak.

USS Gerald R.Ford

Geleceğin uçak gemisiyle ilgili olarak kararlaştırılmadığına inanıyorum ve bunun büyük bir kısmı, bu tür gemilerin operatörlerinin, tehlikeleri en aza indirirken yeteneklerini en üst düzeye çıkarmak için çok daha fazla tehdidin olduğu değişen bir dünyaya nasıl adapte olduklarıyla ilgili olacak. böyle pahalı ulusal güvenlik varlıklarına Bu, savaşın ve ulusal güvenliğin insanın kontrolünde olan yönüdür. Amiral Arleigh Burke'ün sözleri aklıma geliyor bazen:

“Çünkü bu modern dünyada, savaş araçları yalnızca savaş yürütmek için değildir. Daha da önemlisi, bunlar barışı kontrol etmenin araçlarıdır. Bu nedenle, deniz subayları yalnızca bir savaşta nasıl savaşılacağını değil, aynı zamanda, komuta ettikleri güçlü yıkım ve kaos araçlarını serbest bırakmadan, özgürlük ve adalet dünyasını sürdürmek için işlettikleri muazzam gücü nasıl kullanacaklarını da anlamalıdır. 8221

Diğer bir olasılık ise, onları işleten donanmaların çok pahalı olduklarına ve güvenlik açıklarının yeteneklerinden daha ağır bastığına karar vermesidir. 1920'lerde, o zamanlar yapım aşamasında olan muharebe kruvazörlerinde durum buydu.


SMS Derflinger

SMS Derfflinger, 1. Dünya Savaşı'nda (1914-1918) Alman İmparatorluk Donanması'na "savaş kruvazörü" olarak hizmet etti. SMS Hindenburg ve SMS Lutzow kardeşler de dahil olmak üzere üç güçlü Derfflinger sınıfının öncü gemisiydi. Tasarlandığı gibi, savaş gemileri korkunç bir üçlüydü ve zamanları için çok yetenekli sermaye gemileri olarak kabul edildi - iyi silahlanmış ve zırhlı, okyanusta iyi hızlara ve kabul edilebilir menzile sahip.

SMS Derfflinger, 1912-1913 Alman donanma programı sırasında savaşa hazırlık olarak sipariş edildi ve omurgası 30 Mart 1912'de Hamburg'lu Blohm und Voss tarafından serildi. 17 Temmuz 1913'te savaş gemisi denize indirildi. gerekli denemeleri ve teçhizatı için. Gemi, 1 Eylül 1914'te resmen hizmete girdi - tam İngiltere ile savaş zamanında. Kendisine "Demir Köpek" dövüş takma adını kazandı.

Modern standartlara göre modası geçmiş olsa da, muharebe kruvazörü, dönemin tipik bir su üstü savaşçısıydı ve güçlü zırhlının biçimini ve işlevini takip etti. Temel farklılıklar arasında daha hafif deplasman ve daha uzun gövdeler, güçlü motor setleri, hafif sınıf ana piller ve azaltılmış zırh koruması vardı. Sonuç, ideal koşullarda nispeten hızlı olan ve bir çatışmada kendi başına kalabilen bir savaş gemisiydi. Almanya, Japonlar, Amerikalılar ve Türkler gibi muharebe kruvazörleri alanında İngiliz liderliğini bir kez daha izledi.

Tamamlandığında, SMS Derfflinger 26.600 ton standart deplasmana sahipti ve bu, tam yük altında 31.200 tona yükseldi. Uzunluğu, 95.1 fitlik bir kiriş ve 30,1 fit'e kadar bir taslak ile 690.2 fit'e ulaştı. Güç, 75.585 beygir gücü geliştiren 4 x Parsons türbinini 4 x Şaft'a besleyen 18 x Kazan ünitesinden geliyordu. Savaş gemisi, 26,5 knot'a kadar hızlarda acele edebilir ve 5,600 deniz miline kadar menzile sahip olabilir.

Gemide kırk dört subay düzeyinde aday da dahil olmak üzere 1,112 kişilik bir mürettebat vardı. Zırh koruması kemerde 12 inç'e, kumanda kulesinde 12 inç'e, güvertede 3 inç'e ve ana kulelerde 11 inç'e ulaştı.

Silahlanma, ikisi önde ve ikisi kıçta olmak üzere dört çift silahlı kuleye yerleştirilmiş 8 x 30,5 cm (12") SK L/50 ana top üzerinde toplanmıştır. Bunun ötesinde, 12 x 15 cm (5,9") SK L/45 ikincil toplar vardı. ilave ateş gücü için on iki tek silahlı taret. 4 x 8,8 cm (3,5") SK L/45 topları da dört adet tek silahlı mevzide taşındı. Silah paketini sarmak 4 x 20" torpido kovanıydı.

Profilinde baş direğinde mükemmel atış kavisleri sunan ileri doğru kademeli toplar vardı. Üst yapı, doğrudan kıçtaki köprü bölümünü ve ön direği ve ayrıca ön duman hunisini içeriyordu. Midships, ikinci sıralı duman hunisi ve kıç direği tarafından rezerve edilen bir çift kurtarma botuna ev sahipliği yapıyordu. Kalan iki ana top kulesi eşit kademeliydi ve kıç tarafına bakmayacak şekilde ayarlanmıştı. Nispeten temiz ateşleme yaylarıyla, Derfflinger'den tam bir borda saldırısı, dahil edilen tüm silahlardan önemli ölçüde hasara neden olabilir.

Derfflinger'in ilk eylemlerinden bazıları, 16 Aralık 1914'te gerçekleşen bir Alman deniz baskınında İngiltere, Scarborough, Hartlepool ve Whitby'nin bombardımanını içeriyordu. Sonuçta Alman zaferi, saldırı düşman için yaklaşık 592 zayiat ve 137 ölü, bir İngiliz ise düşman için yaklaşık 592 zayiata neden oldu. kruvazör hasar gördü ve ona üç muhrip katıldı. Almanlar, taahhütleri nedeniyle 20 kayıp, 8 ölü ve üç kruvazör hasar gördü. Daha sonra 24 Ocak 1915'te Dogger Bank Savaşı'na katıldı - ancak bu bir İngiliz zaferi olarak azaldı ve Almanlara zırhlı bir kruvazör, bir savaş kruvazörü ve 954 adam Eylemde Öldürüldü (KIA).

1. Dünya Savaşı'nın en dikkate değer deniz çarpışması olan Jutland Savaşı, 31 Mayıs 1916'dan 1 Haziran 1916'ya kadar, Derfflinger'in eylemin bir parçası olduğu bir savaştı. Çatışmada Derfflinger, SMS Seydlitz ile birlikte bir İngiliz muharebe kruvazörü olan HMS Queen Mary'nin üzerine en az on bir mermi atılarak hak iddia etti. Buna karşılık, SMS Derfflinger'a on adet 15" ve on adet 12" mermi verildi, bu da önemli ölçüde hasara yol açtı, ancak Alman gemisi yangınları yaymasına ve su almasına rağmen hayatta kalmayı başardı. Alman filosu kontrol altında kaldığı, çeşitli büyüklükteki on bir gemiyi kaybettiği ve on dört İngiliz savaş gemisi ve 6094 KIA pahasına 2.551 KIA'ya zarar verdiği için savaş her iki tarafça da bir zafer olarak selamlandı.

Derfflinger'in sonu, 1918'de bocalayan Almanlar için son bir umutsuz eylemde İngiliz Büyük Filosu'na yapılan büyük deniz saldırısında yer almaktı. Ekim ayı sonlarında saldırı için hazırlanan planlarla, Alman denizciler büyük firarlar, isyanlar ve eylemlere başladılar. saldırıyı boşa çıkaran sabotaj. Almanya kargaşa içindeyken, İmparatorluk teslim oldu ve Kasım 1918 Ateşkes Antlaşması yoluyla teslim olmaya zorlandı.

SMS Derfflinger, Müttefikler tarafından Scapa Flow'da ele geçirilmesi ve hurdaya çıkarılması beklenen birçok Alman savaş gemisinden biriydi. Ancak Derfflinger, 21 Haziran 1919'da Almanlar tarafından batırılarak batırıldı. 1939'da, kalıntıları nihayet kaldırıldı ve 1948'deki 2. Dünya Savaşı'ndan sonra, gövdesi hurdaya çıkarıldı.


Tartalomjegyzék

A Lützowot 20 gece Kaiserin Augusta páncélozott cirkáló pótlása céljából rendelték. [3] 1912. májusában kezdték el építését a danzigi Schichau-Werft vállalat hajógyárában, majd 1913. Kasım 29-én bocsátották vízre. [2] Próbaútjait 1915. Ağustos 8-an kezdte el, és ağustos 23-an elindult Kielbe, ahol befejezték felszerelését és megkapta fegyverzetét. En son 25 Ekim'de yayınlandı.Javítása Kielben történt, és 1916 januárjában újabb próbautakra indult, amelyeket şubat 19-én fejezett be. A Lützowot ezután március 20-án az I. felderítőcsoporthoz osztották egységéhez négy nappal később érkezett meg. [4]

Bir csatacirkáló vízkiszorítása 26 471 ton volt, hossza 210,4 metre. Csúcssebessége elérte bir 26,4 csomót 14 csomós utazósebességgel 10 400 km-t volt képes haladni szénfelvétel nélkül. Önemli bilgiler Parsons-féle gőzturbina végezte, amelyek számára 18 Schulz-Thornycroft széntüzelésű kazan szolgáltatta a gőzt. Teljesítménye ve probaúton elérte ve 79 881 lóerőt (59 567 kW).

Építésekor bir oyun kurucu melett bir Lützow volt a legnagyobb és legütőképesebb német csatacirkáló. [5] Fő fegyverzete négy lövegtoronyba osztott nyolc 30,5 cm-es SK L/50 ágyúból állt. Büyük resim 14, resim 15 cm'den büyük 4, resimden resim 8,8 cm'den küçük resim 4 db 60 cm'den büyük. 30 cm'lik geniş bir feletti, 30 cm'lik bir parancsnoki tornyot, 27 cm'lik bir lövegtornyokat, 3 cm'lik bir fedélzetet pedig.

Yarmouth és Lowestoft lövetése Szerkesztés

A Lützow Daha fazla bilgi Yarmouth'dan önce Lowestoft'tan sonra 24–25-én'den itibaren. Az I. felderítőcsoport parancsnoka, Franz von Hipper ellentengernagy éppen beteg volt, ezért az akciót Friedrich Bödicker ellentengernagy vezette. Bir zászlóshajó Seydlitz es bir serseri, a Lützow, a Moltke es bir Von der Tann csatacirkálók şapka könnyűcirkáló és két torpedónaszád-flotilla kíséretében április 24-én, 10:55-kor hagyták ve Wilhelmshaven melletti Jade-öblöt. [6] Bir flotta főerőinek néhány egysége 13:40-kor hajózott ki, hogy távolról támogassa az akciót. Bir İngiliz Admiralit, bir radyodan, bir bloktan başka bir şey değil. [6]

14:00-ra Bödicker hajói megközelítették bir kelet-fríziai Norderney szigetét, ahol északnak fordultak, hogy elkerüljék ve hollanda megfigyelőpontot Terschelling szigeténél. 15:38-kor a Seydlitz aknára futott, ami 15 méter utött a törzsén, és 1400 tonnányi víz ömlött be a hajótérbe. [6] Emiatt bir könnyűcirkálók által fedezett Seydlitz 15 csomós sebességgel visszaindult a honi kikötőbe. Bir másik négy csatacirkáló visszafordult Norderney irányába, hogy kikerüljék az aknamezőt. 16:00-ra bir Seydlitz helyzetét stabilizálták, és megalltak, hogy bir V28 torpedónaszád átköltöztethesse Bödickert a Lützowra. [7]

Másnap, Nisan 25-én hajnali 04:50-kor a német hajók megközelítették Lowestoftot, miközben ve déli szárnyat alkotó Rostock es Elbing Bir Reginald Tyrwhitt parancsnoksága alatt lévő, könnyűcirkálókból és rombolókból álló harwichi hajórajt. [7] Son günlerin haberi, daha önce ne zaman yazılmış. Lövéseikkel megsemmisítettek két 15 cm-es partvédő löveget, és a város épületeiben is károkat okoztak. Eközben bir Moltket eltalálta egy válaszul kilőtt 15 cm-es töltet, de nem szenvedett jelentős sérülést. [8]

05:20-kor a német hajóraj észak felé távozott, és 22 perccel később elérték Yarmouth-t. A láthatóság annyira rossz volt, hogy csak egy sortüzet intéztek a városra (a serseri kivételével, amely összesen 14-szer lőtt). Bir csatahajók ezután ismét délnek fordultak, ahol 05:47-kor ismét találkoztak a harwichi hajórajjal, amely időközben megtámadta a hat német könnyűcirkálót és a felderítőhajókat. Bödicker hajói 12 km-ről tüzet nyitottak, [9] mire Tyrwhitt azonnal visszavonult dél felé, ám a HMS Fethi így súlyos sérüléseket szenvedett'tir. Mivel eközben jelentést kaptak, hogy Brit tengeralattjárók torpedókkal támadtak Német hajókat, Bödicker feladta az üldözést, és keletnek fordult bir Német Flotta főerői irányába utóbbi szintén visszatért bir Német kikötőkbe, mert figyelmeztették, hogy bir BRIT Flotta kifutott Scapa Flow-i bázisáról. [9]

Bir jütlandi csata Szerkesztés

Az I. felderítőcsoport 1916. május 31-én hajnali 02:00-kor futott ki a Jade-öbölből. Az élen Hipper zászlóshajója, bir Lützow haladt, utána pedig a oyun kurucu, a Seydlitz, a Moltke es bir Von der Tann. Csatlakozott, bir Bödicker parancsnoksága alatt lévő II. felderítőcsoport, amely bir Frankfurt, Wiesbaden, pilav es Elbing könnyűcirkálókból állt ezenkívül a Regensburg sirkáló altal irányított II., VI. e IX. torpedónaszád-flotilla, összesen harminc naszád. [10]

Másfél órával később 16 dretnot típusú csatahajóval követte őket ve Reinhard Scheer által parancsnokolt Hochseeflotte, bir német hadisengerészet főereje. Őket kísérte a Stettin, a Münih, a Hamburg, a Frauenlob es bir Stuttgart könnyűcirkálóból álló IV. felderítőcsoport és bir Rostock könnyűcirkáló által irányított I., III., V., és VII. filo 31 torpedónaszádja. Bir şapka ön dretnot csatahajóból álló II. hajóraj 02:45-kor indult az Elba torkolatából és 5:00-kor találkozott a főerővel. Bir német akció célja az volt, hogy megpróbálja előcsalni ve brit flotta egy kisebb részét, és utána yarı yarıya. [10]

Kezdeti összecsapások Szerkesztés

En iyi oyunlar Hipper tercihleri ​​David Beatty alternatifleri 1. csatacirkálórajával. 16:00-kor Hipper kiadta a tűzparancsot a Lützowüzerinde. [11] Először a német hajók nyitottak tüzet, mintegy 14 km-es távolságból. [12] Bir két elöl haladó brit csatacirkáló, bir Aslan es bir Prenses Kraliyet a Lützowra koncentrált. [13] Bir távmérők hibája miatt az első angol sortüzek gránátjai másfél kilométerrel ve német hajók mögött estek a tengerbe. Bir mindkét oldalon sorba felfejlődött csatacirkálók kiválasztották célpontjaikat: bir Lützow a vele egy vonalban lévő lionra koncentrálta tüzet. [14] 16:51-re kétszer is eltalálta ellenfelét, de nem sikerült komoly károkat okoznia benne. [15] Kilenc perccel később a Aslan is célba talált, de a német hajó elülső részét érő gránát szintén nem okozott jelentős sérülést. [16] Szinte ugyanekkor bir Lützow egyik 30,5 mm-es lövedéke telibe találta a Aslan középső, Q lövegtornyát, és felrobbantotta ve benne tárolt muníciót. Bir toronyparancsnok Francis Harvey őrnagy elrendelte bir lőszerraktár azonnali elárasztását, amivel valószínűleg megmentette bir hajót [17] félórával később bir toronyban TOMBOLO tuz átterjedt bir Raktar fölötti helyiségre, ahol az Ott tárolt robbanóanyag kigyulladt, ES ha nincs elárasztva bir lőszerraktár gránátjai szétvetették volna az angol hadihajot. [13]

17:03-kor a leghátsó brit csatacirkálót, bir Yorulmak bilmez-t bir Von der Tann többször is eltalálta, aminek következtében kigyulladtak elülső lőszerraktárai, és a robbanás kettészakította a hajót. Röviddel ezutan bir Lützow néhány találatot ért el a aslan, neki nem sikerült nagy károkat okoznia. Beatty admirális megpróbálta rendezni sorait, rendezni sorait, utasította hajóit, hogy forduljanak meg a manővert az időközben ve helyszínre érkező 5. hajóraj Queen Elizabeth-osztályú csatahajói fedezték. A Seydlitznek es bir Derfflingernek sikerült a fordulo Kraliçe Mary Bir tüzét, szemtanúk szerint a két sort, yasal olarak bir brit hajót, amely felrobbant és kettészakadt. [18] Bir Kraliçe Mary pusztulás után bir kísérő angol és német rombolók torpedótámadásokat intéztek ve ellenséges hadihajók ellen. bir İngiliz Nestor es Nicator rombolók összesen négy torpidot lőttek ki bir Lützowra, de mindegyik célt tévesztett. [19]

18:00-ra bir német főerő első hajói lőtávolba értek és tüzet nyitottak az ellenséges csatacirkálókra és csatahajókra. [20] Az addig összecsapás során a Lützow mindkét rádióadója megsérült, és ezután csak reflektorral tudott kommunikálni társaival. [21]

Bir főerők megérkezése Szerkesztés

Nem sokkal este hét óra után bir İngiliz Yenilmez sortüze mozgásképtelenné tette a Wiesbaden sirkálót. Bir német csatacirkálók északkelet felé fordulva teljes gőzzel bajba jutott társuk felé indultak. Bir legütőképesebb német csatahajókat tartalmazó III. hajóraj megváltoztatta útirányát, és a Wiesbaden Segítségére sietett. [22] Ezzel egyidejűleg az angol III. es IV. könnyűcirkálóraj torpedótámadást intézett a német vonalak ellen, és főágyúikból ők is a Wiesbadent lőtték. [23] Míg a megbénult cirkáló felé tartott, bir İngiliz yavaş es Acasta rombolók torpidokat lőttek ki bir Lützowra, de ne találták el bir csatacirkáló ezután másodlagos lövegeivel háromszor is belelőtt az Oslowba, bir rombolók elmenekültek bataklığı. [24]

19:15-kor a német csatacirkálók észrevették a Savunma angol páncélos cirkálót, amely szintén a Wiesbadent akarta támadni. Hipper először bizonytalankodott, úgy vélte, hogy az bir német Rostock lehet az, de 19:16-kor Harder, a Lützow tisztje kiadta ve tűzparancsot. Bir hajó egymás után öt sortüzet adott le, és a többi német csatacirkáló, csatlakozott a csatához'dur. Alg öt perc leforgása alatt a Savunma-t több nagy kalibreű lövedék eltalálta'dır. [25] Az egyik elérte ve lőszerraktárát, és az ezután bekövetkező robbanásban ve brit cirkáló megsemmisült. [26]

19:24-kor az angol 3. csatacirkálóraj csatlakozott Beatty megmaradt hajóihoz. Az élen haladó hadihajók észrevették a Lützowot es bir Derfflingert, es tüzet nyitottak rájuk. Az Yenilmez nyolc yüzde alatt nyolcszor találta el a Lützowot, főleg az orrán, és elsősorban ezek okozták azt ve vízbetörést, ami miatt később el kellett süllyeszteni ve csatacirkálót. A Lützow es bir oyun kurucu az yenilmez-yeniden koncentrálták válaszcsapásaikat, es 19:33-kor a Lützow harmadik sortüz áthatolt ve középső lövegtorony páncélzatán és felgyújtotta az ott tárolt lőszert ve brit hajó ezután hatalmas robbanások közepette eltűnt a tenger színéről. [27]

19:30-ig bir Hochseeflotte még csak a visszavonuló angol csatacirkálókat üldözte és nem találkozott a brit főerőkkel. Scheer fontolgatta, hogy elvonul, mielőtt a beálló sötétségben az ellenség váratlan torpedótámadásokat tud intézni ellene. [28] Még mielőtt dönthetett volna, haladó csatahajói meglátták ve megérkező Büyük Filoet, így Scheer már nem vonulhatott vissza lassú ön-dretnot csatahajói feláldozása nélkül. Modern hadihajóival fedezi ve hátrálást, akkor azokat teszi ki ve pusztító ellenséges tűznek. [29] Bir német admirális végül parancsot adott az elfordulásra, hogy az elavult hajók a csatarend vedett oldalára kerülhessenek. [30]

A Lützow visszavonul Szerkesztés

Bir többi csatacirkáló engedelmeskedett bir parancsnak, azonban ve lelassult Lützow nem volt képes lépést tartani velük. Ehelyett inkább délnyugatnak fordult, távolodva az ellenséges erőktől. [31] Nyolc órára a betörő víz elérte az első lövegtorony lőszerraktárát. Bir torony legénysége felvitte bir gránátokat az ágyúk alatti kamrába, annnyit amennyi csak odafért. [32] Valamivel korábban, 19:50-kor Michelson, a Rostock parancsnoka az I. felflottilát a Lützow kíséretére küldte. A G39 naszád ve csatacirkáló mellé allt, hogy Hipper és tisztjei egy másik csatacirkálóra. A V45 es G37 naszádok füstfüggönnyel próbálták eltakarni a sérült csatacirkálót, de még mielőtt befejezhették volna, gyors egymásutánban négy nagy kaliberű brit lövedék atal Lützowot. Daha fazla bilgi için lütfen yazın. Daha fazla bilgi edinin ve okuyun. [33] Bir Lützow 20:45-kor lőtt utoljára, ezután a füstfelhő már teljesen eltakarta a brit hajók elől. [34]

Az éjszaka beálltával ve németek megkezdték ve visszavonulást. 15 csomóval haladó Lützow megpróbált a hadrend védett oldalára kerülni, [35] de nem tudta tartani a tempót, és 22:13-ra elfsztette ve kontaktust társaival. Scheer abban reménykedett, hogy a beálló sötétségben ve csatacirkáló el tudja kerülni az angol felderítőket és elérheti valamelyik német kikötőt. [36] 21:30-kor a Lützow kezdet egyre mélyebbre merülni, és a hullámok kezdték elérni az elülső fedélzetét. [32]

A Lützow elsullyesztése Szerkesztés

Éjfélig még volt remény, hogy bir serült hajó elérhet egy kikötőt. [37] 00:45-ig még képes volt 7 csomóval haladni, de egyre több víz ömlött a hajótérbe, [38] és hajnali egykor a szivattyúk már nem győzték a munkát. Bir tenger behatolt az első elektromos jeneratörü helyiségébe, bir legénység ezután gyertyafénynél dolgozott. Fél kettőre a Lützow olyan mélyre sullyedt, hogy a víz elérte az elülső kazanházat. [37] Ekkor már a hajó elülső része szinte teljesen víz alatt volt. Bir efsane bir alkolommal, megpróbálta befoltozni a lövedékek okozta reseket, de ahogy a hajó egyre mélyebbre süllyedt, a félzetet és leheettetlenné'dir. [39]

Bir hajóorr tehermentesítése céljából megpróbálkoztak a hátramenettel, de idővel a Lützow úgy megdőlt, hogy a propellerei kiemelkedtek a vízből. [37] Becslések szerint 2:20-kor már 8 ezer tonnányi víz került a hajóba, és egyre nagyobb volt a veszelye, hogy átfordul, ezért Harder kapitány kiadta a parancsot a Lützow elhagyására. A G37, G38, G40 es V45 torpedónaszádok bir süllyedő csatacirkáló mellé álltak és evakuálták bir efsane. 02:45-bir Lützow a hídjáig merült a tengerbe. A G38 két torpedót lőtt ki rá, és két perccel később a Lützow teljesen elmerült a hullámokban. Elsullyedésének helye kb. 60 km-re volt északnyugatra a Horns Rev zátonyától, [37] becsült koordinátái: é. sz. 56° 15' , k. H. 5° 53′ 56.25 , 5.8833333333333 . [40]

Bir jütlandi csata során bir Lützow kb. 380-szor lőtt a főlövegeiből és 400-szor másodlagos ágyúiból, valamint kilőtt két torpedót. [41] Összesen 24-szer találták el nagy kalibreű lövedékekkel. [42] Az ütközetben 115 tengerész meghalt és 50 megsebesült. Veszteségét csak bir Derfflingeré haladta meg, ahol 157-tr vesztették életüket és 26-an megsebesültek. [43]

2015-ben a tengerfenék felmérést végző HMS Yankı pontos 3D-képet produkált ve roncs elhelyezkedéséről. [44]


Jutland Savaşı sırasında alınan hasarı gösteren HMS Lion's 'Q' kulesi. Zırhlı çatı ve taret yüzü, SMS Lutzow tarafından ateşlenen 12 inçlik bir mermiyle havaya uçtu. Kule ve kaldırma odalarında yaklaşık 100 denizci öldü. [2666x1954]

Beatty, Lion's komutanı, Queen Mary, Yorulamaz ve Yenilmez'i mahveden önerilen "ateş hızı iyileştirme prosedürlerini" uygulamayı reddettiği için minnettar olmalıdır.

Beatty bir pislikti ve nasıl göründüğü konusunda endişelenerek çok fazla zaman harcadı ve iyi bir komutan olmak için yeterli zaman yoktu. O da filonun çok etkili bir komutanı değildi!

Bunun en azından bir kısmı, Amirallik prosedürlerinin gerçekte ne olduğu konusundaki sert dalgalanmalardı - Falkland'dan sonra (Sturdee'nin aşırı harcamalar olarak kabul edilenler için ağır bir şekilde eleştirilmişti), daha yavaş bir atış hızı vurgulandı.

Sonra Dogger Bank oldu ve daha sonra daha yüksek bir ateş hızının daha fazla ölü Alman gemisine yol açacağı belirlendi, bu nedenle prosedürler (tekrar) daha yüksek bir ateş oranını vurgulamak için yeniden yazıldı.

Ayrıca arka planda gizlenen, 2/1915'ten BCF'yi Rosyth'e konuşlandırma kararıdır, bu da onları, İskoçya açıklarındaki GF aralıklarından olan mesafe nedeniyle herhangi bir anlamlı menzil süresine girme yeteneğinden mahrum bırakmıştır. İngiliz kıyılarına karşı bir Alman saldırısı durumunda.


SMS Lutzow - Tarihçe

Kriegsmarine'in ağır kruvazörleri, "Washington Kruvazörleri" olarak adlandırılan 1921 tarihli Washington Filo Antlaşması'nın bir sonucuydu. Yer değiştirmeleri 10.000 tonu geçmeyecekti ve ana topları 8 inçlik (20,3 cm) toplarla sınırlıydı, ancak gerçekte izin verilenden %60'a kadar daha büyüktüler.

1935 ve 1937 yılları arasında, bu gemilerden beşinin omurgaları, birbirinden biraz farklı iki gemi sınıfına ait olan dizildi: Amiral Hipper ve kız kardeşi Gemi Blücher , aşağıdakilerden oluşan geliştirilmiş ikinci parti Prinz Eugen , Seydlitz ve Lützow . Son ikisinin başlangıçta on iki adet 15 cm'lik silaha sahip büyük CL'ler olması planlanmıştı, ancak top ve taret eksikliği ve yeni bir Sovyet kruvazör sınıfı tehdidi nedeniyle, gemiler ek gemiler olarak inşa edildi. Prinz Eugen tasarım. Bu gemiler ticaret savaşı fikri düşünülerek tasarlandı, müttefik ticaret gemilerine saldırmalı ve müttefik savaş gemilerinden kaçmalılar, ancak kısa sürede bu görev için ideal olmadıkları anlaşıldı. Yüksek basınçlı buhar motorları ile yakıt tüketimleri çok yüksekti ve operasyonel menzilleri Kuzey Atlantik'te kullanılabilecek kadar büyük değildi. Ayrıca, karmaşık motor yapısı sıklıkla bozuldu. Beş gemiden sadece üçü tamamlandı.

Lützow 1940 yılında Rusya'ya satıldı ve tamamlanmadı. 1950'lerin sonlarında kazınmıştı.


SMS Lutzöw'ün sonu (Jutland savaşı)

Gönderen DavidFrankenberg » 10 Ara 2020, 22:42

Bu geminin Alman torpidoları tarafından batırıldığını duydum. Almanların kendilerinin gemiyi tamirciler henüz gemideyken batırdıkları söyleniyor.

Ynt: SMS Lutzöw'ün sonu (Jutland Savaşı)

Gönderen Hans1906 » 11 Ara 2020, 16:09

İyi günler David,

Alıntı:
"Almanların kendilerinin gemiyi tamirciler henüz gemideyken batırdıkları söyleniyor. "

Bunu nerede okudunuz, lütfen bunun kaynağını söyler misiniz, teşekkür ederim?

Alman Wikipedia'dan alıntı "SMS Lützow": (Tercüme)
"Lützow'u yaklaşan İngiliz filosunun atış menzilinden zamanında çekmek mümkün olmadığından, gemi Wilhelmshaven'a çekilmeye hazırlandıktan sonra nihayet terk edilmek zorunda kaldı. Mürettebat torpido botları tarafından ele geçirildi ve Lützow, 1 Haziran 1916 sabahı erken saatlerde G 38 tarafından iki torpido ile batırıldı."

Ynt: SMS Lutzöw'ün sonu (Jutland Savaşı)

Gönderen DavidFrankenberg » 11 Ara 2020, 17:29

İyi günler David,

Alıntı:
"Almanların kendilerinin gemiyi tamirciler henüz gemideyken batırdıkları söyleniyor. "

Bunu nerede okudunuz, lütfen bunun kaynağını söyler misiniz, teşekkür ederim?

Alman Wikipedia'dan alıntı "SMS Lützow": (Tercüme)
"Lützow'u yaklaşan İngiliz filosunun atış menzilinden zamanında çekmek mümkün olmadığından, gemi Wilhelmshaven'a çekilmeye hazırlandıktan sonra nihayet terk edilmek zorunda kaldı. Mürettebat torpido botları tarafından ele geçirildi ve Lützow, 1 Haziran 1916 sabahı erken saatlerde G 38 tarafından iki torpido ile batırıldı."

Ynt: SMS Lutzöw'ün sonu (Jutland Savaşı)

Gönderen Hans1906 » 11 Ara 2020, 17:44

almanca terimini aramayı denedin mi "Versenkung" terimi ile birlikte "Lützow".

Ynt: SMS Lutzöw'ün sonu (Jutland Savaşı)

Gönderen Terry Duncan » 12 Ara 2020, 19:06

Ynt: SMS Lutzöw'ün sonu (Jutland Savaşı)

Gönderen jluetjen » 12 Ara 2020, 19:07

Hans1906 Kaynağı yorumlamanız biraz kafam karıştı. Almanların gemiyi kasten batırdığı fikrini nereden alıyorsunuz? hala üzerinde personel varken? Metin oldukça açık görünüyor -- mürettebat torpido botları tarafından çıkarıldı.

Bunun %100 başarılı olduğunu ya da hala gemide bir ya da iki kişi olmayabileceklerini söylemiyorum, ancak mürettebatı çıkardıkları ve sonra gemiyi batırdıkları oldukça açık görünüyor.

Ynt: SMS Lutzöw'ün sonu (Jutland Savaşı)

Gönderen Hans1906 » 14 Ara 2020, 11:52

Merhaba jluetjen,

yukarıdaki alıntı konu başlatıcıdan DavidFrankenberg, benden DEĞİL, üzgünüm.

Ynt: SMS Lutzöw'ün sonu (Jutland Savaşı)

Gönderen jluetjen » 14 Ara 2020, 19:00

Özür dilerim Hans1906. Sorumu DavidFrankenberg'e yöneltmeliydim.

David Bunu iddia etmek için kaynağınız neydi? ". Almanlar, tamirciler hala içerideyken gemiyi batırdılar."?

Gemi izin verilen sürede kurtarılamazsa, kendi geminizi torpidolarla batırmak olağandışı değildir. Birçok deniz kuvvetleri bunu yaptı. Ancak gemiyi hala gemide değerli ustalarla batırmak Almanlar için biraz karakter dışı olurdu.

Ynt: SMS Lutzöw'ün sonu (Jutland Savaşı)

Gönderen glenn239 » 16 Ara 2020, 19:22

Ynt: SMS Lutzöw'ün sonu (Jutland Savaşı)

Gönderen Hans1906 » 16 Ara 2020, 19:52

DavidFrankenberg ifadesinin kaynağını belirtmeli,
bugüne kadar maalesef böyle olmadı.

Ynt: SMS Lutzöw'ün sonu (Jutland Savaşı)

Gönderen Tanzanya » 17 Aralık 2020, 07:40

David'in ipucunu da doğrulayabilirim. Ben de şu uyarıyı okuduğumda yaklaşık 20 yıl önce olmalı,
SMS Lützow battığında, çok sayıda makine personeli (106?)
gemi kendi kendine battığında kazan daireleri. Ama önce kaynağı bulmam gerekiyordu.

Ynt: SMS Lutzöw'ün sonu (Jutland Savaşı)

Gönderen Tanzanya » 17 Ara 2020, 11:25

Hala bakıyorum. Daha eski bir kitap olmalıydı. 20 yıl önce interneti çok az kullanırdım.
Şu anda daha yakın bir seçim için 20 yıldan daha eski ve hangi üç kitabı kullandım.
Hala bakmak zorundayım.

• “Seemacht” Von der Antike bis zur Gegenwart, Amiral C.W. Nimitz, 1986
• “Schlachtkreuzer und Schlachtschiffe 1905-1970, S. Breyer, 1970
• “Deutsche Seekriegsgeschichte“, F.O. Busch + G. Ramlow, 1940

Muhtemelen 1933 ve 1945 yılları arasında bir kaynak değildi, çünkü tasvirin kahramanlıkla hiçbir ilgisi yoktu.
Fikri tek başıma o kadar korkunç buldum ki, bu güne geçişi hala hatırlayabiliyorum.

Ağır hasar nedeniyle, alt kazan dairelerinde bulunan bazı makinist ve stokerler mahsur kaldı.
artık serbest bırakılamayacaklarını ve suya düştüklerinde derinlere sürüklendiklerini söylediler. Yazar
kesinlikle orada olamazdı - ama biri bunu biliyordu.

'Gröner'den sonra SMS Lützow, 1 Haziran 1916 sabahı saat 02:47'de toplam kayıpla batırıldı.
116 ölü. Önceki kavgada kaç tanesinin öldürüldüğünden söz edilmiyor.

Ynt: SMS Lutzöw'ün sonu (Jutland Savaşı)

Gönderen DavidFrankenberg » 17 Ara 2020, 13:42

DavidFrankenberg ifadesinin kaynağını belirtmeli,
bugüne kadar maalesef böyle olmadı.

Gerçekten yaptım: viewtopic.php?f=31&p=2309253#p2307987
İngiliz TV belgeseli (23 Temmuz 2018'de ABD'de yayınlandı), 1. sezon, bölüm 9, "Ultimate Battleships" başlıksız, Alex West tarafından birçok uzmanla röportaj yapıldı:

Craig Sechler Craig Sechler . Anlatıcı (ses)
James Delgado James Delgado. Kendinden - Deniz Arkeologu (Dr. James Delgado olarak)
Nick Jellicoe Nick Jellicoe . Öz - Jutland Tarihçisi
Eric Grove Eric Grove. Öz - Deniz Tarihçisi (Prof. Eric Grove olarak)
William Jurens William Jurens. Kendinden - Savaş Gemisi Tarihçisi
John Thornton John Thornton. Kendi Kendine - Teknik Dalış Kaptanı
Dan Stevenson Dan Stevenson. Kendi Kendine - Teknik Dalgıç (Daniel Stevenson olarak)
David Manley David Manley. Kendi Kendine - Gemi Mimarı, Birleşik Krallık Savunma Bakanlığı
Ian Murray Taylor Ian Murray Taylor. Kendi Kendine - Gemi Mimarı
Michael Epkenhans Michael Epkenhans. Öz - Deniz Tarihçisi, Alman Silahlı Kuvvetleri (Prof. Michael Epkenhans olarak)
Mark Lawrence Mark Lawrence. Self - Deniz Arkeoloğu, ADUS DeepOcean Ltd


Videoyu izle: . Lützow (Ocak 2022).