Tarih Podcast'leri

Hava Saldırısı Sirenleri

Hava Saldırısı Sirenleri

Luftwaffe, İkinci Dünya Savaşı sırasında İngiliz kıyılarına yaklaştığında, yerel Hava Saldırısı Muhafızları sirenlerin çalması için düzenleme yaptı. Baskın fiilen başlamadan önce insanların hemen siper alması bekleniyordu. Hava saldırısı sığınaklarından ayrılmanın güvenli olduğunu duyurmak için başka bir siren çalındı.

Önemli savaş işleri yapan kişilere, düşman uçaklarının yaklaştığını söyleyen ilk sireni görmezden gelmeleri talimatı verildi. Bunun yerine sığınaklarına ancak Luftwaffe'nin hemen tepelerinde olduğunu belirten ikinci siren çaldığında gidebilirlerdi.

Hava saldırısı tehdidi olduğunda, kasabalarda birkaç saniyede bir değişen sirenler veya bazı yerlerde kısa, bazı yerlerde ise ötüş sesiyle çalan ıslıklarla uyarı verilir. Uyarılar, polis veya hava saldırısı görevlileri tarafından kısa düdükler üfleyerek verilebilir.

Uyarıyı duyduğunuzda hemen siper alın. Bir hava saldırısındaki yaralanmaların çoğunun bombaların doğrudan isabetlerinden değil, uçan enkaz parçaları veya mermilerden kaynaklandığını unutmayın. "Akıncılar Geçti" sinyali olan aynı notada iki dakika boyunca sirenlerin sürekli çaldığını duyana kadar siperin altında kalın.

Sığınağa gitmemize izin verilmeden önce ikinci alarmı beklemek zorunda kaldık. İlk zil geldikleri konusunda bir uyarıydı. İkincisi, başlarının üstünde oldukları zamandı. Boşa vakit kaybetmek istemiyorlardı. Uçaklar dümdüz geçmiş olabilir ve fabrika bir hiç uğruna durabilirdi.

Bazen Almanlar ikinci zil çalmadan bombalarını bırakırlardı. Bir keresinde, sığınağa gitmemize izin verilmeden önce fabrikaya bir bomba isabet etti. Boya bölümü yükseldi. Havada uçan birkaç insan gördüm ve hemen eve koştum. Şok geçiriyordum. Altı hafta maaşsız uzaklaştırıldım.

İlk alarmdan sonra gitmelerine izin verilseydi kurtulacaklardı. Korkunç bir işti ama başka seçeneğimiz yoktu. Hepimiz savaş işi yapmak zorundaydık. Tıpkı askerler gibi biz de hayatımızı riske atıyorduk.

Doğu Sussex İlçe Meclisi, East Grinstead Postanesi yakınlarında bir hava saldırısı sireninin kurulmasına onay verildiğini bildirdi. Önerilen site trafikten uzaktı, bu da sesi kesmeye uygundu.

Uzun metrajlı filmin ortasında ışıklar aniden açılınca gözümüzü kırptık ve ekranda bir hava saldırısı uyarısının az önce duyulduğunu bildiren bir mesaj belirdi. Yolun karşısındaki barınaklardan yararlanmak isteyenler, sağlanan çıkışlar aracılığıyla mümkün olan en kısa sürede bunu yapabilirler. Geride kalmak isteyenler için film devam edecekti. Bunu riskleri kendilerine ait olmak üzere yaptıkları hatırlatıldı.

Kırmızı peluş koltuğu geri çektim ve paltomu giymeye başladım. Bir hava saldırısı durumunda John'un mümkün olduğunca çabuk rıhtıma gitmesi gerektiğini biliyordum. Kavisli figürlerin çıkışlardan yavaşça çıkışlarını izledim. Güçlü projektörden ekrana yönlendirilen ışık huzmesi şimdi büyük sigara dumanı ve toz dalgalarını yakalayıp tutuyordu. Sinemanın ışıklarını yaktıklarında, bu sadece film sekansını kesmekle kalmamış, aynı zamanda bir fanteziyi, beni sinirlendiren ve sinirlendiren bir müdahaleyi de parçalamış gibiydi. Sonsuz selüloit metrelerce gerçeklik araya girdi - bize dışarıda bir savaşın devam ettiğini ve bunu unutmamamız gerektiğini hatırlattı. Sinemada bile rüya göremezdik, belki uyuyabiliriz.

Bir kez daha dışarı çıktık, soğuk gece havasında titredik. Düzinelerce projektörden gelen huzmeler, gökyüzünü aradı. Uzakta, düşman uçaklarının alçak gümbürtülerini duyduk. El ele tutuşup, Clyde Sokağı'na gelene kadar karanlık sokaktan bacaklarımızın taşıyabileceği kadar hızlı koştuk. John bisikletini kulübeden aldı ve benim sadece "Kendine iyi bak!" diye seslenecek zamanım oldu.


İşte Satılık Rogers Park İtfaiye Evinin Üstüne Hava Saldırısı Sireniyle Anlaşma

ROGERS PARK &mdash II. Dünya Savaşı ve Soğuk Savaş'ın ortasında, Chicago ve diğer büyük şehirlerin hepsi, hiç gerçekleşmemiş bir hava saldırısı korkusuyla hazırlıklar yaptılar &mdash ama bu planlar şehrin acil durum uyarı sisteminin oluşturulmasına yol açtı.

O günlerden kalma eski sirenlerin çoğu emekli oldu ya da uzun zaman önce değiştirildi, ancak bazıları hala okulların ve itfaiye evlerinin çatılarına vidalanmış durumda.

Bunlardan biri -uzun, 10 beygir gücünde sarı bir Jailbar Thunderbolt ve hala Engine Co. 102'nin eski konumu olan Rogers Park'taki 1723 W. Greenleaf Ave.'deki iki katlı bir itfaiyenin tepesine bağlı. Bina belediye tarafından satılıktır.

Neredeyse 60 yıllık kalıntının bir koleksiyoncu öğesi olarak pek bir değeri olmasa da (hırslı bir satıcı eBay'de demonte bir Chicago Thunderbolt için 5,500 dolar istiyor olsa da) ve hatta bu, Chicago'da birçok sakinin yaşadığı uzun bir tarihin parçası. Şikago Sivil Savunma İtfaiye ve Kurtarma ekibinde eski bir itfaiyeci olan ve şu anda şehrin acil durum müdahale tarihine adanmış bir web sitesi işleten Gary Altwasser, bir sirene hiç bakmasalar bile hatırlayabileceklerini söyledi. Ayrıca Chicago İtfaiye Departmanına kantin hizmetlerinde yardımcı olan bir gönüllü grubu yönetiyor.

Çünkü sirenler çaldığında, onları kilometrelerce öteden duyabiliyordunuz. Altwasser, Pulaski Park'ta çocukken Solomon ilkokuluna devam ederken sirenlerin sesini hatırladığını söyledi.

"Siren çaldığında kulak zarlarının titrediğini hissederdin, çok gürültülüydü," dedi. "Sadece hissedebiliyordunuz, çok gürültülüydü, binanın içinde hissedebiliyordunuz. Sadece [haftalık] testlerden gelen titreşimin kendisinden gelen gürültü, işte bu kadar yüksek sesliydi."

Midway yakınlarında bir Jailbar Thunderbolt 1000 sireni test edildi. [Youtube]

Savaşın eşiğinde bir korku

Şehir belgelerine göre, İkinci Dünya Savaşı sırasında hava saldırısı tehdidi ve daha sonra Soğuk Savaş dönemi boyunca nükleer savaş, hava saldırısı sirenlerini takmanın başlıca nedenleri olarak gösterildi.

1941'de, itfaiye ve polis departmanlarına araç sirenlerini kullanmayı bırakmaları ve şehir halkın kafasını karıştırabilecek devasa motorlu sirenler satın almaya başladığından gong kullanmaya başlamaları söylendi. tribün.

1942'ye gelindiğinde, büyük motorla çalışan Chrysler Zafer Çanı sirenleri, Rogers Park itfaiye binası da dahil olmak üzere Chicago'ya gelmişti.

Bu sirenler yaklaşık 3 ton ağırlığındaydı ve 180 beygir gücünde güçlü bir V-8 hemi benzinli motor kullanarak 3 veya 4 mil öteden duyulabilen bir feryat çıkardı.

Etkileyici olmasına rağmen, Victory Bells'in dayanılmaz ağırlığı ve benzinli motoru kısa sürede problemler yaşayacaktı.

8 Ekim 1942'de, bir hava saldırısı tatbikatı sırasında Engine Co. 36'nın itfaiye binasının çatısında motorlardan biri patladı ve North Kedzie Caddesi'ndeki itfaiyenin çatısını ateşe verdi. Illinois İtfaiye Enstitüsü'ne göre, yangınla mücadele ederken çatıdan atlayan bir itfaiyeci yaralandı ve bir diğeri de hayatını kaybetti.

1950'de Loop boyunca on dört küçük siren daha kuruldu ve sonraki yıl Chicago genelinde 50 siren ilk kez senkronize olarak çaldı.

1952-58 yılları arasında Sivil Savunma Bakanlığı, savaşa hazırlık çabalarını yeniledi ve yedek sirenlerin yanı sıra ek modeller sipariş etti.

Rogers Park'taki devasa Chrysler Zafer Çanı'nın yerini daha küçük, hareketsiz duran sarı Thunderbolt aldı.

1959'da, uzun süredir İtfaiye Komiseri Robert Quinn, White Sox flamayı kazandıktan sonra hava saldırısı sirenlerinin beş dakikalık bir kutlama krankını emretti ve bu birçok Chicagoluyu korkutan bir olaydı.

Benzer şekilde, 2 Kasım'da Dünya Serisinin 7. Oyununu Cubs kazandıktan sonra, Chicago'nun banliyösünün kuzey komşusu Evanston, hava saldırısı sirenini çaldı.

1970'lere gelindiğinde, Nazi saldırılarına ve atom bombasına ilişkin korkular ortadan kaybolmuştu.

Bir dizi fırtına Midwest'i süpürdükten sonra sirenlere odaklanma çoğunlukla kasırgalara dönmüştü.

Sivil Savunma Müdürlüğü Acil Durum Yönetim ve Haberleşme Dairesi'ne dönüşmeye başlamış, eski sirenleri arızalanmaya ve alarm vermemeye başlamıştı.

2015'te hortum sirenleri çalıyor. [YouTube]

Yerinde yeni sistem

Günümüzde kullanılan ve genellikle kötü havayı ifade eden sirenler, 1990'lı yıllarda kullanılmaya başlandı ve çatı yapmak yerine yüksek direklere monte edildi.

Tek tek kutuplarda, ilçelerde veya şehir genelinde açılabilirler ve halkı uyarırken ürkütücü ve biraz rahatsız edici bir ses çıkardıkları bilinmektedir.

Yine de, eski sirenler koleksiyoncuları büyüler ve diğer kovalayıcılar fotoğraf paylaşır, hikayeler anlatır ve mesaj panolarında çeşitli siren türlerinin geçmişini araştırmaya çalışır.

"Birkaç kişinin hala görüş alanı içinde olduğunu görmek güzel," bir kişi sirenler hakkında yorum yaparak onlara "mücevherler" dedi.

İkinci siren dalgasının satın alınmasını, yerini ve amacını özetleyen 1958 tarihli orijinal Sivil Savunma belgelerini bulan başka bir kişi, sirenlerin dağılımının yanı sıra geride bıraktıkları boşlukları da gösteren, bunların haritasını çıkarmaya karar verdi.


TORNADO SİREN TARİHİ

İkinci Dünya Savaşı'na kadar kullanılan başlıca siren türleri kilise çanlarıydı. Ancak bu, 1799 yılında John Robison adlı bir İskoç fizikçinin sireni icat etmesiyle değişmeye başladı. Buluşu bir uyarı cihazı olmayı değil, bir müzik aleti olmayı amaçlamıştır. İlginçtir ki, müzik aletinin tasarımı gelecekteki sirenlerin planı haline geldi. Sabit bir disk ve ikinci bir dönen disk kullandı, bu da hava akışını periyodik olarak kesintiye uğratarak siren benzeri bir ses yarattı (Beyer 1998).

Elektriğin bulunmasıyla birlikte, 19. yüzyılın sonlarında elektrikle çalışan sirenlerin yaratılması geldi, bu yeni sirenler uyarı cihazları olarak tasarlandı. Şimdi, sirenlerin artık harici basınçlı hava kaynakları tarafından çalıştırılması gerekmiyordu, sirenin gücünü ve perdesini en üst düzeye çıkarmak için bir elektrik motoru tarafından çalıştırılabilirdi. Sirenleri seri üreten ilk şirket Sterling'di (Beyer 1998).

İkinci Dünya Savaşında Sirenler

Dünya Savaşı'nda çanlar ve elektrikli sirenler, Avrupa'da uyarı sinyali olarak kullanıldı, en klasik örneği İngiltere'dir. Savaş sırasında İngiltere'de kilise çanlarının kullanılması, sakinleri bir Alman işgali konusunda alarma geçirdi. Bunu başarmak için, İngiltere'deki tüm kiliselerin, kafa karışıklığını önlemek için bir saldırı gerçekleşene kadar çanlarını susturmaları emredildi (Cleary ve diğerleri 2005). Bununla birlikte, çanların yanı sıra, mekanik sirenler de kesinlikle askeri amaçlar için kullanıldı.

II. Dünya Savaşı'nın sonunda, artan siren üretimi ve elektriğin kullanılabilirliği ile elektrikli sirenler norm haline geldi ve daha ilkel siren türlerinin, yani zillerin ve havayla çalışan cihazların yerini tamamen aldı.

Tornado Uyarısının Tarihçesi

Amerika Birleşik Devletleri'nde ve dünyanın birçok yerinde sirenler II. Dünya Savaşı'ndan sonra yaygınlaştı.

19. yüzyılın sonlarında ABD ordusu kasırgaların ardındaki bilimi araştırıyordu ve Ulusal Hava Bürosu tarafından halkı nasıl ve uyarılacağına dair daha fazla çalışma yapılıyordu. 1887'de hortum uyarısı yapılmamasına karar verildi, hatta “tornado” kelimesinin zikredilmesi bile yasaklandı. Bu uyarıların sadece daha fazla kaosa ve zarara yol açacağına inanıyorlardı. Bu kasırga uyarıları yasağı 1938'e kadar devam etti. 1948'de Oklahoma'daki Tinker Hava Kuvvetleri üssünü delip geçen bir kasırga birçok insanı öldürüp milyonlarca dolarlık hasara yol açtığında her şey değişti (Coleman et al. 2011).

1950'de, Soğuk Savaş'ın başlamasına ve atom savaşı tehdidine yanıt olarak Harry Truman, Sivil Savunma Yasası'nı yasalaştırdı. Bu faturanın bir kısmı, büyük dış mekan sirenlerinin kullanılmasıydı. İlk büyük şehir içi siren Detroit Michigan'da test edildi ve bir Chrysler ürünüydü (Coleman et al. 2011). İlk başta bu sirenler Soğuk Savaş sırasında nükleer saldırılara karşı uyarmak için kullanıldı (Weible 2008). 1970'de aynı sirenlere, insanları kasırgalara karşı uyarmak için ikinci bir sorumluluk verildi (Coleman et al. 2011). Soğuk Savaş sona erdiğinde, sirenler artık tamamen kasırga uyarıları için kullanıldı.


Amerikalıları Yaklaşan Nükleer Kıyamete Karşı Uyarmak İçin Kullanılmış Chrysler V8 Motorları Yapılmış En Gürültülü Hava Saldırısı Siren

Son zamanlarda Amerikalıların toplu olarak akıllarını yitirmiş gibi göründükleri son zamanı düşünüyordum: Soğuk Savaş. Bu süreyi düşünmek beni bir YouTube tavşan deliğine soktu ve burada Soğuk Savaş'ın en soğuk zamanlarında Chrysler V8'lerin şimdiye kadar yapılmış en gürültülü hava saldırısı sirenlerine güç sağlamak için kullanıldığını öğrendim.

Bunların varlığından haberim yoktu! Hem Detroit otomotivini hem de Nükleer Çağ tarihini seven bir inek olarak kendimde biraz hayal kırıklığına uğradım. Bunu düzeltelim.

İlk nesil için Chrysler ve Bell Labs, Chrysler Bell Victory Siren'i yaratmak için bir araya geldi. Chrysler-Bell sireninin bazı dezavantajları vardı ve Autoweek'in bu büyüleyici makalesine göre Chrysler Air Raid Siren adlı ikinci nesil doğdu:

Chrysler-Bell siren akustik hedeflerine ulaşırken, diğer özellikleri o kadar gelişmiş değildi: İlk üretim modelleri manuel olarak kontrol ediliyordu. Tek bir cesur ruhun gemiye tırmanmasını gerektiren bir koltuk sağlandı, Slim Pickens tarzı, nükleer patlama hem insanları hem de makineyi görevden alıncaya kadar dönene kadar.

Tasarımın sınırlamalarının farkında olarak, 1952'de Chrysler Air Raid Siren olarak son bir geliştirilmiş siren tanıtıldı. Yükseltmeler, o zamanlar yeni olan 180 HP, 331 kübik inç Chrysler Hemi motorunun kullanımını ve artırmak için üç aşamalı bir kompresörü içeriyordu. çıktı. Operatör koltuğu da gitmiş, yerini siren tarafında özel telefon hatlarının etkinleştirmesine izin veren bir kontrol paneli almış. Cihaz ayrıca 100 fitte 138 dB olarak derecelendirilen şimdi daha da gürültülüydü.

Chrysler Air Raid Siren, şimdiye kadar üretilmiş en gürültülü siren olmaya devam ediyor. Dikkat çekici özellikleri arasında 7 psi'de dakikada 2.600 fit küp kompresör boşaltma hacmi ve yaklaşık 16 mil karelik bir konut kapsama alanı bulunmaktadır. Buna karşılık, günümüzde kasırga ve tsunami uyarıları için yaygın olarak kullanılan elektrik sirenleri yaklaşık dört mil karelik uyarı verebilir.

Şirket kayıtlarına göre, tamamı şirketin Trenton, Mich'deki Deniz ve Endüstriyel Motor bölümü tarafından yaklaşık 350 Chrysler Air Raid Siren inşa edildi.Bir avuç dolusu 1970'lerin sonlarında hizmette kaldı, sonra hurdaya çıkarıldı. Bazıları, Auburn Hills, Michigan'daki şu anda feshedilmiş Walter P. Chrysler Müzesi de dahil olmak üzere müzeler tarafından satın alındı ​​veya hırslı koleksiyoncuların eline geçti.

Manuel sirenin, yaklaşan kıyamet çığlığını tükürürken bir operatörün sürmesi gerekliliği bir dezavantaj olarak kabul edildi, ancak kesinlikle nükleer bir kıyamette dışarı çıkmak isterdim. Beni bir sığınağa tıkmayın, buharlaşana kadar mümkün olan en yüksek sesle gökyüzüne bağırmama izin verin.

Bazıları 70'lere kadar kullanılıyordu. Birçoğu hurdaya çıkarıldı veya müzelerde sona erdi. Autoweek, devasa makinelerin çıkarılmasının maliyeti nedeniyle birkaçının hala yerinde monte edildiğine dikkat çekiyor. En az biri Don Garlits Sürükleme Yarışı Müzesi'nde sona erdi. 1997'de müzeyi ziyaret eden bir İngiliz belgesel ekibi, bir Chrysler Air Raid Siren'i çalıştırmaya maruz kaldı. Florida'da bir çatıda tuzlu su spreyinde ıslanmaya ve ardından bir dükkanda çürümeye harcanan onlarca yıllık ihmalden sonra, '52 Hemi V8 motoru sadece çalışmakla kalmadı, aynı zamanda daha önce motorlardan biri olarak hiç çalışmadığı bir yakıt olan benzinle başladı. propan üzerinde çalışacak şekilde donatılmıştır.


Hava Saldırısı Sirenleri - Tarihçe

Yukarıda gördüğünüz resim bir Chrysler Hava Saldırısı Siren, dünyanın en güçlü sireni. Yaklaşık 12 fit uzunluğunda ve 6 fitten daha uzun duran bir araba büyüklüğünde. Ayrıca günümüzün tipik otomobilinin iki katı ağırlığındadır. Bu devasa siren, 180 beygirlik Chrysler Industrial V-8 HEMI® benzinli motordan güç alıyor. Süper hizmet motoru, yaklaşık 7 PSI'da dakikada 2.610 fit küp hava üfleyen üç aşamalı bir kompresörü doğrudan dev bir siren rotoruna yönlendirir. Sıkıştırılmış hava, helikopterden ve saatte 400 mil çıkış hızıyla altı dev boynuzdan çığlık atıyor. Sonuç, inanılmaz derecede yüksek bir 138 dB sestir (sirenden 100 fit uzakta ölçülmüştür). Bu sirenin ses yüksekliği, şimdiye kadar satılan herhangi bir uyarı cihazı ile karşılaştırılamaz. Ayrıca, en büyük buhar düdüğü veya kornasından çok daha yüksek seslidir. Bu yeterince dramatik değilmiş gibi, tüm ünite, motor ve hepsi, demir döner tabla tabanında dakikada bir buçuk kez yavaşça dönüyor.

Chrysler'in yaptığı sirenler, II. Dünya Savaşı sırasında Bell Telefon Laboratuvarları tarafından icat edildi. Bu siren tasarımının üç farklı üretim modeli Chrysler tarafından 1942 ve 1957 yılları arasında yapıldı. Soğuk Savaş modeli en gürültülü olanıydı ve ancak 1957'de sona eren beş yılda inşa edildi.

Bu korkunç Soğuk Savaş sirenlerinden birkaç yüz 1950'lerde üretildi ve satıldı. Birçoğu yirmi yıldan fazla hizmette kaldı, sadece rutin testler için geliyordu. 1950'ler ve 60'lar boyunca büyük metropollerde yaşayan çoğu insan siren testlerini hatırlayacaktır. Özellikle Los Angeles, Seattle, Kansas City, Chicago, Detroit, Cincinnati, Pittsburgh, New York ve hatta Miami'de veya yakınında yaşayanlar, bir siren çığlığının akıldan çıkmayan siren çığlığını duyabilirlerdi. Chrysler Hava Saldırısı Siren.

Bu sirenler, yaydıkları aşırı ses gücü ve kapsama alanlarının mümkün olduğunca genişletilmesi arzusu nedeniyle, genellikle çelik bir kuleye veya çok katlı bir binanın üzerine yükseğe monte edilirler. Sonuç olarak, bu sirenler her zaman duyuldu, ancak nadiren görüldü. Bu web sitesini ziyaret edenlerin çoğu için bu, "Ördek ve Ördek" tatbikatlarını başlatan sireni görmek için sahip oldukları ilk fırsat olacak.

Kısa sürede bu web sitesi, VictorySiren.com , çevrimiçi oldu, halkın tepkisi muazzam oldu. Görünüşe göre Bay Stall, dünyanın en güçlü sirenine duyduğu hayranlıkta yalnız değil.

Sadece bir ay sonra Bay Stall ikincisini aldı. Chrysler Hava Saldırısı Siren. Bu ikinci siren 16 Nisan 2003'te Burbank, California'dan bir şekilde çalışır durumda geldi. BüyükKırmızı . Bay Stall, sireni ismine ve fabrika rengine uyacak şekilde boyamayı, bu sireni iyi çalışır duruma getirmeyi ve İkinci Dünya Savaşı canlandırmalarına katılabileceği hava gösterilerine göndermeyi planlıyor.


Lütfen web sitemizin keyfini çıkarın ve bu harika ve tarihi Chrysler Sirenleri hakkında bilgi edinin. Sitemizle ilgili yorumlarınızı ve geri bildirimlerinizi duymak isteriz.

Bizi ziyaret ettiğiniz için teşekkür ederiz!

Sık sık geri gelin ve ilerlememizi görün.

Zaman zaman bizden bülten almak isterseniz,
haber değeri taşıyan bir şey olduğunda,
size bir e-posta göndermekten memnuniyet duyarız.

chrysler siren canavar siren dev siren chrysler hemi siren hava saldırısı sirenleri sivil savunma sirenleri


T
o Chrysler siren canavar siren dev siren Chrysler hemi siren hava saldırısı sirenleri sivil savunma sirenleri Amerikan Blower Siren büyük siren zili zafer sireni 331cid Lomita çan sireni devasa siren gazlı siren benzinli siren Lomita siren Chrysler Bell Zafer Siren Bell Telefon Laboratuvarları Bell Laboratuvarları Robert C Jones Edward C Wente Horace T O'Neil David K ​​Durak


1959 'Go-Go' White Sox ve hava saldırısı sirenleri

"Go-Go Sox" olarak biliniyorlardı, 94-60 rekorunu debriyaj atışından, kusursuz savunmadan ve temel yollarda kriko tavşan hızından daha az yarasa patlatma gücü ile bir araya getirdiler. Venezüellalı kısa stoper ve temel hırsızı Luis "Little Looie" Aparicio ve ikinci kaledeki ikili oyun ortağı, yanağında her zaman mevcut olan tütün çiğneme ile cesur Nellie Fox vardı.

En büyük bopper, ilk meydancı Ted "Big Klu" Kluszewski ve en emin kol, kulağa övünen bir isme sahip 39 yaşındaki bir beygirdi - Early Wynn. Beyzbolun palyaço prensi olan yeni sahibi Bill Veeck, Comiskey Park atmosferini yılan oynatıcıları, palyaçolar ve diğer tuhaflıklarla renklendirdi. Amerikan Ligi flama kovalamacası, Açılış Gününden beri White Sox ve Cleveland Kızılderilileri arasında çetrefilli olmuştu. Güney Yakalılar Temmuz ayı sonlarında tamamen devraldı, ancak Kızılderililer 22 Eylül'de Cleveland Belediye Stadı'nda dramatik bir hesaplaşmaya kadar avda kaldılar. Dokuzuncu çeyreğin sonunda, Sox 4-2 öndeyken, Kızılderililer üsleri bir golle doldurdu. Cleveland'ın Vic Power'ına bir adım -düşük bir dış platin- atan rölyef ası Gerry Staley geldi. Aparicio'nun soluna vurdu. Kısa stoper topu mızrakladı, ikinciliğe koştu ve ardından çifte oyun için Büyük Klu'ya üfledi. Sox flamanın sahibiydi.

İtfaiye Komiseri Robert J. Quinn, şehrin hava saldırısı sirenlerinin kutlama için beş dakikalık bir çalma emri verdi. Sovyet lideri Nikita Kruşçev'in Amerika'yı gömme tehdidinin hala taze olduğu bir zamanda gece geç saatlerde duyulan feryat, on binlerce bölge sakinini korkuttu. Birçoğu sokaklara koştu. Diğerleri histerik çocukları barınmaya götürdü. Güney Yakası'ndan Bayan Earl Gough, "9 yaşından küçük yedi çocuğumuz vardı ve sirenler bağırınca hepsini uyandırdık" dedi. "Bodrumda birlikte Hail Marys dedik."

Quinn özür diledi, ancak olayın bölgenin hazır olup olmadığına dair "çok iyi bir test" sağladığını ve bunu eksik bulduğunu savundu. Belediye Başkanı Richard J. Daley, Quinn'in, "ıslıklar ve sirenler çalacak ve White Sox flamayı kazandığında büyük mutluluk olacak" şeklindeki Belediye Meclisi bildirisine uygun hareket ettiğini iddia etti.

Dünya Serisinde, Sox, Los Angeles Dodgers'a dört maça iki düştü. O zamandan beri, Chicago beyzbol takımları şehre sirenleri çalmak için çok az sebep verdi. Sox, 1983'te American League Championship Series'e girdi ancak Baltimore'a kaybetti ve 1993'te Toronto'ya düştü. Cubs, Ulusal Lig flamalarını iki kez gördü, ancak şampiyonluk serisinde bocaladı, 1984'te San Diego'ya ve 1989'da San Francisco'ya düştü.


Hava Saldırısı Sirenleri - Tarihçe

Bir Sivil Savunma Müzesi, uyarı sirenleriyle ilgili bir bölüm olmadan tamamlanmış sayılmaz. Bu hiçbir şekilde kapsamlı bir siren kataloğu değil ama sivil savunma amaçlı kullanılan soğuk savaş dönemi sirenlerinden bazı örnekler göstereceğimi düşündüm. Sirenler, soğuk savaştan önce hava saldırısı uyarıları ve diğer birçok kullanım için uzun süredir kullanılıyordu, ancak soğuk savaş sırasında neredeyse her şehirde vatandaşları nükleer saldırıya karşı uyarmak için bir siren uyarı sistemi vardı. Günümüzde düzenli olarak doğal afetlerle (tornado, sel vb.) tehdit altında olan şehirler hala dış mekan siren sistemlerini kullanmaktadır. Sadece saldırı uyarısı amaçlı olan sirenlerin çoğu ya kaldırıldı ya da direklerinin tepesinde acınacak bir şekilde paslanıyor.

Siren Projeleri

Siren sesleri

Bu dosyalar MP3 formatındadır ve yaklaşık 400Kb ila 1MB boyutundadır.
Bu ses dosyalarının tamamı tarafımca kaydedilmiştir ve bu web sitesinin mülkiyetindedir.

Federal Sinyal Thunderbolt 1000 Valley View, Teksas.

İşte Valley View Texas Thunderbolt sireninin birkaç kaydı. Valley View proje sayfamda bu sirenin bağlantısını ve revizyonunu kapsayan bir sayfam var.

Valley View Thunderbolt 1000 Uyarı Sinyali Dosya Boyutu 800kb
Valley View Thunderbolt 1000 Saldırı Sinyali Dosya Boyutu 930kb

Amerika'nın Habercilerini Uyarıyor - Hurricane 130 MKII, Garland, Texas İtfaiye İstasyonu.

Bu kaydı yaptığım 2 Mayıs 2002'ye kadar hiç duymamıştım. Gerçekten etkilendim! Aylık testleri sırasında yaklaşık 3 dakika arayla 2, bir dakikalık uyarı döngüleri için çalıştırdılar.Bu siren, 2004 yılının sonlarında açık artırmada çıkarıldı ve satıldı. Fotoğraflarını burada ACA Siren Sayfasında görün.
Bu kayıt, ilk bir dakikalık döngüye aittir.

Old Allen, Texas Siren Sisteminin Kayıtları

Aylık siren testleri için Allen Şehri eski sirenlerini 3 dakikalık bir test için çalıştırırdı. 1 dakika. sabit ton, 1 dak. kapalı, 1 dk "Saldırı" (açma-kapama, dalgalanan sinyal). Her bir test kaydı setini, sırasıyla testin ilk dakikasına ve son dakikasına böldüm.

Amerikan Sinyali - T-135. Allen Texas, İtfaiye 2 Numaralı Aylık Test.

Bu siren evimden yaklaşık bir mil uzaktaydı. Bu muhtemelen duyduğum en ürkütücü siren. Aynı anda çalışan tamamen farklı iki siren gibi ses çıkarmanın tuhaf bir kalitesi var. Bu canavarı özleyeceğime eminim.Bu siren 2004'ün sonlarında kaldırıldı ve açık artırmada satıldı.. Kaldırma işlemine buradan bakın.

Federal Sinyal - 2t22. Allen Texas, Öykü Elem. Okul. Aylık Testi.
Federal 2t22, muhtemelen tüm mekanik sirenlerin en güzel seslerinden biridir. Bu siren, 2004 yılının sonlarında açık artırmada çıkarıldı ve satıldı.
Federal 2t22 Uyarı Sinyali. Sabit Ton. Testin 1. bölümü.
Federal 2t22 Saldırı Sinyali. Testin 2. bölümü.

Nöbetçi Siren 20V2T. Allen, Teksas Boyd Elem. Okul. Aylık Testi.

Scott Yarberry Nöbetçi Siren'de aniden Sentry'ye bu siren hakkında bir soru e-posta gönderdiğimde bana cevap verdi. 1980'lerin başlarından ortalarına kadar yapılan bu kare boynuz modellerinden sadece 50 tane olduğunu söyledi. Kare boynuzları durdurdular ve yuvarlak boynuz tasarımına gittiler çünkü yuvarlak boynuzların üretimi çok daha basit. Bu siren, 2004 yılının sonlarında açık artırmada çıkarıldı ve satıldı.

Uyarı Sinyalinde Nöbetçi. Sabit Ton. Testin 1. bölümü.
Saldırı Sinyalinde Nöbetçi. Dalgalanan Ton. Testin sonu.
Federal Thunderbolt 1000T. Allen, Teksas Ana İtfaiye İstasyonu. Aylık Testi.
Bu siren, 2004 yılının sonlarında açık artırmada çıkarıldı ve satıldı.
Uyarı Sinyalinde Yıldırım. Sabit Ton. Testin 1. bölümü.
Saldırı Sinyalinde Yıldırım. Dalgalanan Ton. Testin sonu.

Grayson County, Teksas, Havaalanı İtfaiye Siren.

Grayson County havaalanındaki itfaiye personeli, kaydetmem için kısa bir patlama için sirenlerini çalıştıracak kadar iyiydi. Bunun ne tür bir siren olduğundan emin değilim. Sanırım bu bir Federal Model 3 veya 5. Yavaş bir rüzgara sahip ve sahil aşağı en az 2 dakika devam etti. Sadece devam ettiği için sonunda onu soldurdum. Klibin sonuna doğru motorunu çalıştıran bir uçağın sesini duyabilirsiniz.


Chrysler Air Raid Siren O Kadar Güçlüydü ki Yağmura Neden Olabilirdi

Chrysler Air Raid Siren bir araba büyüklüğündeydi. On iki fit uzunluğunda ve altı fit yüksekliğinde ölçüldü ve tahminen 3 kısa ton ağırlığındaydı. Devasa siren, iki aşamalı bir hava kompresörü ve bir döner kıyıcı çalıştıran 180 beygir gücünde sekiz silindirli bir benzinli motorla güçlendirildi. Kompresör, ses oluşturmak için havayı darbelere bölen dönen bir kıyıcı aracılığıyla yaklaşık 7 PSI'da dakikada 2.610 fit küp havayı itti. Basınçlı hava, saatte 400 mil hızla altı dev boynuzdan çıktı. Bu, sirenden 100 fit uzakta ölçülen, 138 dB'lik inanılmaz derecede yüksek bir sese neden oldu. Bu sirenin ses yüksekliği, şimdiye kadar üretilmiş herhangi bir uyarı cihazı ile karşılaştırılamaz.

RCA, New York'ta Chrysler-Bell Victory Siren'i test eden erkekler. Fotoğraf kredisi: Marie Hansen/LIFE Resim Koleksiyonu

Chrysler Air Raid Siren'in temel amacı, Soğuk Savaş sırasında Sovyetler tarafından bir nükleer saldırı olması durumunda halkı en sarsıcı ve dikkat çekici şekilde uyarmaktı. Siren, otomobil şirketi Chrysler tarafından Bell Telephone Laboratories ile işbirliği içinde inşa edildi. Bell, bir kıyıcı rotor aracılığıyla doğrudan basınçlı hava akışı kullanan yeni bir ses nesli tasarımı geliştirdi ve Chrysler bu tasarımı üretime soktu.

Chrysler, Bell tasarımına dayanan üç popüler hava saldırısı sireni üretti. Chrysler-Bell Victory Siren olarak adlandırılan bunların ilk nesli 1940'ların başında üretildi ve Amerika Birleşik Devletleri'nin her yerinde yüzden fazla satıldı. İlk tasarımlar 140 beygir gücünde bir motor kullandı. 180 beygir gücünde bir motora sahip Chrysler Air Raid Siren'in geliştirilmiş bir versiyonu 1952'de tanıtıldı.

Amerika Birleşik Devletleri hükümeti, seçilen eyalet ve ilçe kolluk kuvvetlerinin bu sirenleri satın almasına ve bunları nüfuslu bölgelerdeki önemli yerlere kurmasına yardımcı oldu. Örneğin Los Angeles County, bunlardan altı tanesini satın aldı ve diğer on tanesi California eyaletindeki diğer devlet kurumlarına satıldı. Takma adlarıyla “Big Red Whistles”, rutin testler sırasında sadece birkaç kez çalındı. Çığlığının 25 mil öteden duyulduğu bildirildi.

Chrysler Air Raid Siren o kadar güçlüydü ki, 2. Dünya Savaşı sırasında ABD Donanması tarafından sisi dağıtmak için kullanıldı. onun zanaat. Hem ABD Donanması hem de RAF mühendisleri, farklı sis dağıtma teknikleri denediler. İngilizler sonunda sisi buharlaştırmak için ateş kullandılar. Başka bir yöntemde, uçağın yaklaşımı boyunca yaklaşık 100 fit aralıklarla yerleştirilmiş bir dizi Chrysler Air Raid Siren kullanıldı. Bu büyük sirenlerin ürettiği ses dalgaları, asılı sis parçacıklarının birbirleriyle birleşmesine ve yağış olarak çökmesine neden oldu.

Sis dağıtmanın sonik yönteminin en büyük dezavantajı, sirenlerin çıkardığı kulak zarını parçalayan, adamları sersemleten ve mide bulandıran sesti. Hava alanında çalışan personel, kulaklarını sünger kauçuk kaplı pamukla korudu, ancak bunlar hava basıncındaki müthiş değişiklikleri engellemeye yetmedi. Gürültü, gökyüzündeki hayvanlara ve kuşlara da zararlıydı. tarafından yayınlanan bir makale mekanik resimli 1940'larda, insanlar ve hayvanlar üzerinde rahatsızlık vermeden sis üzerinde aynı etkiyi üretmek için ultrasonik dalgaların kullanılabileceğini öne sürdü.

Son Chrysler Air Raid Siren 1957'de üretildi. Mevcut sirenler 1970'lere kadar hizmette kaldı, daha sonra kullanım ve bakım eksikliği onların bakımsız kalmasına neden oldu. Birçok siren, gözetleme kulelerinin ve binaların tepesinden indirildi ve yeniden sıcak çubuk motorlarına dönüştürüldü. Diğerleri hurda olarak satıldı. Bir avuç dolusu orijinal yerinde var, ancak paslanmış ve kurtarılamaz durumda. Örneğin, Greenville, South Carolina şehir merkezinde Westin Poinsett otelinin tepesinde ve Rochester, New York'taki Rochester İtfaiyesi Bakım Binasının üstünde bir tane daha var.

Los Angeles, California'daki Sivil Savunma Ofisi Müfettişi, 22 Ocak 1954'te Chrysler Air Raid Siren'i inceliyor. Fotoğraf kredisi: gsjansen/Flickr

RCA, New York'ta Chrysler-Bell Victory Siren'i test eden erkekler. Fotoğraf kredisi: Marie Hansen/LIFE Resim Koleksiyonu


Siren Takımı

Siren kıyafeti, İkinci Dünya Savaşı sırasında İngiltere Başbakanı Winston Churchill tarafından icat edilen ve popüler hale getirilen tek parça bir kıyafetti. Adından da anlaşılacağı gibi, siren kıyafeti belirli bir savaş zamanı işlevini yerine getirmek için tasarlandı. İkinci Dünya Savaşı sırasında hava saldırısı sirenleri alarm verdiğinde, insanlar siren takımını kıyafetlerinin üzerine hızla atıp sığınabilirlerdi.

Winston Churchill şık bir siren kıyafeti giyiyor

İkinci Dünya Savaşı sırasında Winston Churchill, siren kıyafetlerini gömlekçisi Turnbull & Asser'a diktirdi ve bu nedenle, elbise şirketinin İngiliz Başbakanı ile profesyonel ilişkilerini detaylandıran iyi belgelenmiş makaleleri (burada bağlantılı birçoklarından biri) var. Yukarıda bağlantısı verilen makaleye göre, Churchill muhtemelen Chartwell Malikanesinde duvar ustalarını izlerken siren kıyafeti fikrini aldı. Admittedly, the siren suit was not entirely Churchill’s idea, but rather a redesign of the “boiler suit” which came into creation during the late 19th century. This was during the Victorian steam era and coal-fired boilers required regular maintenance. Turnbull & Asser say that such a dirty job warranted a “long-sleeved, high-necked one-piece garment to stop grime and dust.” Eventually, such a convenient suit was adapted into other professions, mainly factory jobs, but also by bricklayers where Churchill likely got his inspiration for reinvention.

Following a similar path as the boiler suit, siren suits were convenient attire for World War II. They were loose-fitting and comfortable with pleats for easy movement. They also had large and accessible pockets, and were secure with belts and zippers. Churchill originally did not directly associate the siren suit with German air raids and, instead, called them “romper suits.” Churchill wore his romper suits regularly and after the British public caught on, they associated the suit with German air raids because of how easy they were to put on over everyday clothes and how comfortable they were when hiding in air raid shelters. The suits were, of course, eventually tailored towards women and children once they became known for their convenience during air raids.

Julie Allen wearing her siren suit as a child

“Fond Memories of the Siren Suit by a Child in Penge,” an article by Julie Allen and archived by the BBC (available here), tells the story of Allen when she was a child during the air raids. Regarding her siren suit, she writes, “It was always ready for me to quickly slip on over my pyjamas so that we could get down to the shelter as quickly as possible. They also had hoods to keep your head warm. I really liked mine and it was all fleecy inside with buttons down the front.” We can, of course, see a disconnect between the styles of the siren suit between adults and children. For Allen, style was not a necessity as she was just a child. The suit was therefore tailored to the comfort level necessary for a child seeking shelter during an air raid.

Siren suit advertisement for children

In the above image, we can clearly see how the marketing for siren suits towards children contradicted the design and intention for the suit. At the very top it says “Knitted with 10 ounces of 4-ply wool.” As we will see again below with a different advertisement tailored towards women, there is no direct mention at all of the suit being used as protection against air raids. The suit is instead marketed simply as a comfortable onesie for children. The child in this advertisement is smiling and playing with his toy. There is no direct indication that he is preparing for or being sheltered from a German air raid.

Siren suit marketing for adult women differed from marketing towards children even though they held key similarities. As we previously saw with the outfits designed for Winston Churchill, the comfort aspect of the suit was not a significant sell, but rather marketing emphasized the suit as a fashion statement.

Siren suit advertisement for women

Just like Winston Churchill’s custom tailored siren suits from Turnbull & Asser, there was a market for fashionable siren suits designed for women. The article from Turnbull & Asser previously linked mentions that women would often wear siren suits to protect their modesty. This provided a specific use outside of preparation for the German air raids. The advertisement above exemplifies this point. Women are depicted as wearing highly fashionable siren suits but are not running to or hiding in an air raid shelter. The woman on the right even wears the hood over her hair and hangs her purse over her shoulder to compliment the look of the siren suit. What is, after all, most peculiar about this advertisement, as also represented in the advertisement for children, is that the siren suit is not marketed at all for its air raid protection, but rather as an innocent fashion statement.

While the siren suit held its primary use of air raid protection throughout World War II, I can see why it was marketed as fashion in conjunction with its primary purpose. Britain constantly had to be aware of the impending threat of air raids from the Germans. And wearing dresses or professional clothing while in an air raid shelter may not have been very practical. The siren suit became a necessity for many due to its convenience and availability. Thus it is only natural that if an article of clothing was to be a necessity, people would seek out ways to make it fashionable. The concept is applicable to any number of necessities like glasses or even shoes. The difference here, and what brings up an interesting perspective, is that the popularization of the siren suit was actually a form of normalizing war. We saw that the advertisements tailored towards women and children contained no hints that the suit was meant for the purpose of war. Women and children wore the suits for fashion and comfort respectively while simultaneously using the same suits as protection against the German air raids.


Air Raid Sirens - History

This Sentry 20V2T overlooked the intersection of Bethany and Jupiter in Allen Texas for about 20 years. I didn't realize how rare of a siren it was until I e-mailed Scott Yarberry at Sentry siren about it. Here's what Scott had to say about this siren.

"Way to go, you have found one of only about 50 of the square horned 20V2T’s made in the early to mid 80’s. These were only produced for a short time and were scrapped due to the time required to produce the horns. The rated output was 128, and most were shipped with the horns extended (which made for a huge crate). If there are more questions we can answer, please let us know."

This siren was removed in August of 2004 and sold at auction. I have no idea what became of it. Hopefully it was returned to service somewhere.

Recordings of this siren are available on the Warning Sirens Main Page.

Click the photos below to see larger versions.

Denver Siren. McKinney, Texas

This old monster was sitting behind the former main fire station in McKinney, Texas. It is about 6 feet long and 2 feet wide and I bet it weighs a ton. It has a iron base that is mounted onto a steel frame with a little roof cover protector on top. The steel frame and cover aren't part of the original siren unit. The name cast into the base is "Denver Siren." I was able to flip the motor cover up to reveal a 5 HP 3 phase motor. Aşağıdaki fotoğraflara bakın. Click to see larger.

Federal STH-10 Fredericksburg, Texas Fire Department

I trace back my in interest in big sirens back to this STH-10 on top of the fire station in Fredericksburg Texas. The Fredericksburg Fire Dept. used this siren for fire call-in. I vividly remember being awakened in the middle of the night by the blast of this siren when visiting my grandparents in Fredericksburg when I was a kid. Their house was about 1/4th of a mile away from the fire station so it was a definite wake-up when there was a night fire call. I think the siren was activated with a Federal PGA timer because it always ran the "attack" signal which always sounded incredible in that small town.

Sterling Model "M" Fredericksburg, Texas.

This old Sterling siren was mounted on an old concrete water tower in Fredericksburg Texas. I belive this siren was operated in conjunction with their old Federl STH-10 that they used to use for fire call-in. I took this photo in July of 2001. When I was in Fredericksburg in July 2003 this siren had been disconnected but was still on the concrete tower. The original Sterling Automatic Control was still in place in 2001 but was gone in July of 2003. I think the city was still using the siren up to the time it was disonnected. It looked like it was still operational to me when I took the photos in July 2001. See the Sterling Controller Below.

Sterling Siren Automatic Control

This controller was mounted on a telephone pole across the parking lot from where the water tower. The box was unlocked so I opened it to get the photos. I have a copy of a 1928 Sterling Siren catalog with a photo of this controller in it. The controller appears to operate by turning the cams on the right of the mechanism. I couldn't see what kind of contacts were behind the cams. I didn't get a good enough look at the thing to see how it operates. I believe that is a remote control phone relay box in the lower left of the photo.

Canadian CLM Model 92729DP Civil Defence Siren

I don't know much about these Canadian CLM sirens other what can be seen in these photos but info can be found about them on-line. They have a 10 and a 12 port rotor and sound similar to a Federal 2T22 but "raspier." These photos were on an Ebay auction page years ago when someone tried to sell these sirens. They are posted here for interest. If the photographer sees this page please let me know and I will credit you for the photos or if you want these photos removed from this site please e-mail me and I will remove them. I have no idea what happened to these sirens. I don't think the auction received any bids and they weren't relisted again that I know of.

There are several videos on youtube of this type of CLM siren. I think the best I have seen is this video here. http://www.youtube.com/watch?v=8JmzWPHokfM
Click the photos to see larger.

Chrysler Air Raid Siren At Cerro Negro Fire Lookout, California.

Jeff Lemieux sent me this photos of the Chrysler Air Raid Siren at Cerro Negro lookout back in 2001, I believe it was. As usual with me it only took me 16 years to get these up on the site. Actually I think I did have them up for a while but after site changes they ended up not being put back up. Here they are again.
Click Images To See A Little Larger


Videoyu izle: Compilation of different air raid sirens. 10 countries (Ocak 2022).