Tarih Podcast'leri

Naziler, Bask'ın Guernica kasabasında yeni hava kuvvetleri Luftwaffe'yi test ediyor

Naziler, Bask'ın Guernica kasabasında yeni hava kuvvetleri Luftwaffe'yi test ediyor

İspanya İç Savaşı sırasında, Alman ordusu güçlü yeni hava kuvvetini test ediyor: Luftwaffe-İspanya'nın kuzeyindeki Bask kasabası Guernica'da.

Bağımsızlık odaklı Bask bölgesi, İspanya İç Savaşı'nda General Francisco Franco'nun Milliyetçi güçlerine karşı çıkmasına rağmen, Guernica'nın kendisi, çatışmada savaşmadıklarını ilan eden, yalnızca 5.000 nüfuslu küçük bir kırsal şehirdi. Franco'nun onayıyla, son teknoloji Alman uçakları, Guernica'daki pazar gününün en yoğun saati olan 16:30'da kışkırtılmamış saldırısına başladı. Üç saat boyunca, Alman uçakları kasabaya ve çevresindeki kırsal alana kesintisiz ve karşı konulmaz bir bomba yağmuru ve silah sesi yağdırdı. Guernica'nın 5.000 sakininin üçte biri öldü veya yaralandı ve yangınlar şehri sardı ve günlerce yandı.

Guernica'da sivillerin ayrım gözetmeksizin öldürülmesi dünya kamuoyunu uyandırdı ve faşist vahşetin bir simgesi haline geldi. Ne yazık ki, 1942'ye gelindiğinde, II. Dünya Savaşı'nın tüm büyük katılımcıları, Guernica'da Naziler tarafından geliştirilen bombalama yeniliklerini benimsemişti ve savaşın sonunda, 1945'te, Müttefik ve Mihver kuvvetlerinin hava saldırıları altında milyonlarca masum sivil telef olmuştu.


Seksen yıl sonra, Guernica'daki Nazi savaş suçu hala önemli

Nazi uçağı 26 Nisan 1937 öğleden sonra geç saatlerde Guernica'nın üzerinde göründü. Tarihi Bask kasabasında pazar günüydü ve yüzlerce sakin merkez meydanda toplanmıştı. Olacakları hayal bile edemezlerdi. Sonraki üç saat içinde, uçaklar 100.000 pound (45.400 kg) yüksek patlayıcı ve yangın bombası bırakarak Guernica'yı için için için yanan bir harabeye çevirdi.

Küresel hayal gücünü ele geçiren ilk insanlığa karşı suçlardan biriydi. Alman hava kuvvetlerinin İspanya'nın faşist General Francisco Franco'su ile işbirliği içinde gerçekleştirdiği vahşet, Coventry, Dresden ve Hiroşima'dan yıllar önce ve Halep'ten on yıllar önce, sivil bir hedefe havadan yapılan ilk kasıtlı saldırı olarak kabul ediliyor. Guernica, gerçek askeri değere sahip hiçbir şey içermiyordu. Burası bir Bask kültür merkeziydi ve Bask halkının geleneksel özgürlüklerini sembolize eden kutsal bir ağaca ev sahipliği yaptı - Franco'nun savunmaya pek ilgi duymadığı ayrıcalıklar.

Bugüne kadar, Guernica'da kaydedilen feci acı sahneleri İspanyol tarihinde kara bir lekedir.

Noel Monks, "Guernica'ya ulaşan ilk muhabir bendim ve alevlerin üzerinden geçtiği kömürleşmiş cesetleri toplayan bazı Bask askerleri tarafından hemen hizmete alındım" diye yazdı. Günlük ekspres. “Askerlerden bazıları çocuk gibi hıçkıra hıçkıra ağlıyordu. Alevler, duman ve kum vardı ve yanan insan etinin kokusu mide bulandırıcıydı. Evler cehennemin dibine çöküyordu.”

Manchester Muhafızı “koyun sürülerinin bile makineli tüfekle vurulduğunu” ve “yangınların o kadar büyük olduğunu ki birçok ceset asla kurtarılamadığını” bildirdi. Tahminler, ölüm oranını yaklaşık 1.600 kişi olarak belirledi, ancak daha sonraki çalışmalar sayıyı önemli ölçüde azalttı.

George Steer, "Guernica'ya yapılan baskının askeri tarihte eşi benzeri yok" diye yazmıştı. Kere bombalamadan iki gün sonra. “Guernica askeri bir hedef değildi. Savaş malzemesi üreten bir fabrika şehrin dışındaydı ve dokunulmamıştı. Bombardımanın amacı, görünüşe göre sivil nüfusun moralini bozmak ve Bask ırkının beşiğini yok etmekti.”

Gerçekten de, daha sonra ortaya çıktığı gibi, Guernica'nın bombalanması, Nazi savaş makinesi için bir deneme çalışmasının parçasıydı. Franco'nun Milliyetçileriyle birlikte savaşmak için oluşturulan bir Luftwaffe birimi olan Condor Legion, saldırıyı Franco'nun birlikleriyle koordineli olarak ve faşist İtalya'nın hava kuvvetlerinin desteğiyle gerçekleştirdi. Bir tarihçinin anlatımına göre, "Guernica'nın yok edilmesi, Göring'den Hitler'e gecikmiş bir doğum günü hediyesi olarak, Wagnerci Ateş Çemberi gibi düzenlenmiş olarak planlandı".

Condor Lejyonu'nun komutanı Wolfram von Richthofen günlüğüne “5 bin kişinin yaşadığı Guernica şehri kelimenin tam anlamıyla yerle bir edildi” diye yazdı. “Sokaklarda bomba kraterleri görülüyor. Sadece harika."

Bu tür bir duygu ürkütücü ve şok edici, ancak geçmişin kalıntısı değil. Bugüne kadar, Amerikalı politikacılar dünyanın diğer bölgelerine halı bombalama ihtimali hakkında endişe verici bir neşeyle bağırıyorlar.

Guernica'nın çilesi günümüzde hala güçlü bir şekilde yankılanıyorsa, bu büyük ölçüde, Temmuz 1937'de Paris'teki uluslararası bir sanat sergisinde şu anda ünlü olan katliam duvar resmini sergileyen İspanyol sanatçı Pablo Picasso'nun çabaları sayesinde.

İngiliz sanat eleştirmeni Jonathan Jones'un yakın zamanda söylediği gibi bir "kübist kıyamet" olan tablo, Picasso'nun ilk izleyicilerinden karışık eleştiriler aldı. Ancak sergideki tüm eserler -Almanya'nınkiler de dahil olmak üzere hükümetler tarafından cömertçe desteklenen propaganda parçaları- bugüne kadar hatırlanan, Picasso'nun kırılmış ve vahşileştirilmiş renksiz grotesk formlar tablosudur.

Jones, “Picasso, Guernica'yı çizerken ne yaptığını tam olarak biliyordu” diye yazdı. Gerçeği o kadar içten ve kalıcı bir şekilde göstermeye çalışıyordu ki, diktatörler çağının günlük yalanlarını gölgede bırakabilirdi.”

Hem Franco'nun Milliyetçileri hem de Naziler başlangıçta saldırıdaki herhangi bir kusuru reddettiler ve bunun yerine Cumhuriyet birliklerini geri çekmekle suçladılar. Onların duyarsızlığı – ve uluslararası toplumun sessiz şoku – geçen yıl Suriye Devlet Başkanı Beşar Esad rejiminin ve Rus müttefiklerinin Halep'in isyancıların elindeki bölgelerini amansızca bombalamasını izlerken gözlemciler tarafından dile getirildi.

Milletvekili Andrew Mitchell, Parlamento'ya yaptığı konuşmada, "Sığınak bombaları ve misket bombaları gibi yanıcı silahlar ve mühimmat söz konusu olduğunda, BM bu tür ayrım gözetmeyen silahların yoğun nüfuslu bölgelerde sistematik olarak kullanılmasının bir savaş suçu teşkil ettiğini açıkça ortaya koyuyor" dedi. Ekim. İspanya'da Guernica'da Nazi rejiminin tavrına uygun olaylara tanık oluyoruz" dedi.

Portekizli bir karikatürist, Picasso'nun çalışmasını Esad'ın ve Rusya Devlet Başkanı Vladimir Putin'in yüzünü gösterecek şekilde güncelledi.

İsyancılar çoğunlukla Halep'ten - ve dolayısıyla yüz binlerce sakinden - sürüldü. Yıkılan şehrin yeniden bütünleşmesi uzun zaman alacak.

Guernica için de biraz zaman aldı. Franco'nun diktatörlüğü, 1975'teki ölümüne kadar Bask haklarını bastırdı. Picasso'nun duvar resmi, dünya çapında gezici bir yaşamdan sonra, ancak 1981'de evine döndü. Sekiz yıl sonra, İspanya hala kanlı, bölünmüş geçmişiyle nasıl uzlaşacağının mücadelesini veriyor. . Guernica'da şimdi özel bir barış müzesi ve şehri çevreleyen tepelerde yemyeşil bir “barış parkı” var.

Bu yılın başlarında, bombalama sırasında 14 yaşında olan ve Guernica'nın etrafında küle döndüğünü gören Luis Iriondo Aurtenetxea, Gardiyan neye dayanır.

“Biz hayatta kalanlar kaybolacağız. İnsanların mesajımızı taşımasını istiyoruz. Her belediye binasının hükümetleriyle görüşecek bir barış komitesine sahip olmasını istiyoruz” dedi. "1997'de Alman büyükelçisi özür dilemek için buraya geldiğinde, kasaba adına konuşmam istendi. Ona dedim ki: 'Kasabamızın bir zamanlar olduğu yerin yıkıntılarından bir barış bayrağı çekilmelidir. Bu bir daha asla olmamalı.”


Tarihte Bu Gün (29 Aralık 1940)

29 Aralık 1940 akşamı, Almanlar şehri bombaladığında, Londra en yıkıcı hava saldırısına maruz kaldı. Patlayan bombaların yol açtığı yüzlerce yangın Londra'nın bazı bölgelerini sardı, ancak itfaiyeciler etraflarına düşen bombalara karşı yiğit bir kayıtsızlık gösterdi ve şehrin çoğunu yıkımdan kurtardı. Ertesi gün, St. Paul Katedrali'nin duman ve alevler arasında hasar görmeden duran bir gazete fotoğrafı, başkentin Britanya Savaşı sırasındaki yenilmez ruhunu simgeliyor gibiydi.

Mayıs ve Haziran 1940'ta Hollanda, Belçika, Norveç ve Fransa birer birer Almanların eline geçti. Wehrmacht, Nazi lideri Adolf Hitler'in dünya hakimiyeti planlarına karşı direnişinde Büyük Britanya'yı yalnız bırakıyor. İngiliz Seferi Kuvvetleri, Dunkirk'ten hazırlıksız bir tahliye ile kıtadan kaçtı, ancak anavatanlarını işgale karşı savunmak için gereken tankları ve topçuları geride bıraktılar. İngiliz hava ve kara kuvvetlerinin Alman muadillerine göre sayıca fazla olması ve ABD yardımının henüz başlamamış olması nedeniyle, İngiltere'nin yakında Fransa'nın kaderini izleyeceği kesin görünüyordu. Bununla birlikte, yeni İngiliz başbakanı Winston Churchill, milletine ve dünyaya İngiltere'nin "asla teslim olmayacağı" sözünü verdi ve İngiliz halkı meydan okuyan liderlerinin arkasında seferber oldu.

5 Haziran'da, Luftwaffe Manş limanlarına ve konvoylarına saldırılar başlattı ve 30 Haziran'da Almanya, savunmasız Manş Adaları'nın kontrolünü ele geçirdi. RAF'a göre Britanya Savaşı'nın ilk gününde 10 Temmuz'da Luftwaffe İngiliz limanlarını bombalamayı yoğunlaştırdı. Altı gün sonra Hitler, Alman ordusuna ve donanmasına Deniz Aslanı Operasyonuna hazırlanmalarını emretti. 19 Temmuz'da Alman lider, Berlin'de İngiliz hükümetine şartlı bir barış teklif ettiği bir konuşma yaptı: İngiltere, imparatorluğunu elinde tutacak ve liderleri Avrupa kıtasındaki Alman egemenliğini kabul ederse işgalden kurtulacaktı. Lord Halifax'tan gelen basit bir telsiz mesajı teklifi silip süpürdü.

Almanya, üstün kara kuvvetlerini 21 millik İngiliz Kanalı boyunca güvenli bir şekilde taşıyacaksa, İngiltere üzerinde gökyüzünde ustalaşması gerekiyordu. 8 Ağustos'ta Luftwaffe, İngiliz hava filosunu açığa çıkarmak amacıyla limanlara yönelik baskınlarını yoğunlaştırdı. Aynı zamanda Almanlar, İngiltere'nin gelişmiş radar savunma sistemini ve RAF savaş uçaklarını bombalamaya başladı. Ağustos ayı boyunca, günde 1.500 kadar Alman uçağı Manş Denizi'ni geçti ve İngiliz hedeflerine karşı uçarken genellikle güneşi kapattı. Rakiplerine karşı olan ihtimallere rağmen, sayıca az olan RAF pilotları, radar teknolojisine, daha manevra kabiliyetine sahip uçaklara ve olağanüstü cesarete güvenerek, büyük Alman hava istilasına başarıyla direndi. Düşen her İngiliz uçağı için iki Luftwaffe savaş uçağı imha edildi.

Ağustos ayının sonunda, RAF Berlin'e misilleme hava saldırısı başlattı. Hitler öfkelendi ve Luftwaffe'ye saldırılarını RAF tesislerinden Londra ve diğer İngiliz şehirlerine kaydırmasını emretti. 7 Eylül'de, yıldırım Londra'ya karşı başladı ve bir hafta boyunca neredeyse aralıksız devam eden saldırıların ardından Londra'nın birçok bölgesi alevler içinde kaldı ve kraliyet sarayı, kiliseler ve hastanelerin hepsi vuruldu. Ancak, Londra'daki yoğunlaşma, RAF'ın başka bir yerde toparlanmasına izin verdi ve 15 Eylül'de RAF, bir saatten az süren iki it dalaşında 56 Alman uçağını düşürerek güçlü bir karşı saldırı başlattı.

Pahalı baskın, Alman yüksek komutasını Luftwaffe'nin Britanya üzerinde hava üstünlüğü sağlayamayacağına ikna etti ve ertesi gün gündüz saldırıları, bir yenilgi tavizi olarak gece sortileri ile değiştirildi. 19 Eylül'de Nazi lideri Adolf Hitler, İngiltere'nin amfibi işgalini süresiz olarak erteledi 'Deniz Aslanı Operasyonu'. Ancak Britanya Savaşı devam etti.

Ekim ayında Hitler, İngiliz moralini kırmak ve bir ateşkes sağlamak için Londra ve diğer şehirlere karşı büyük bir bombalama kampanyası emretti. Önemli can kayıplarına ve İngiltere'nin şehirlerindeki muazzam maddi hasara rağmen, ülkenin kararlılığı bozulmadı. Londralıların soğukkanlılıklarını koruma yeteneğinin, bu zorlu dönemde İngiltere'nin hayatta kalmasıyla çok ilgisi vardı. Amerikalı gazeteci Edward R. Murrow'un bildirdiği gibi, 'Bir erkek, kadın veya çocuğun Britanya'nın elini atması gerektiğini söylediğini bir kez bile duymadım.' SSCB'nin.

Almanların hızlı bir zafer kazanmalarını reddederek, onları SSCB'yi işgallerinde kullanacakları güçlerden mahrum bırakarak ve Amerika'ya İngiltere'ye silah desteğini artırmanın boşuna olmadığını kanıtlayarak, Britanya Savaşı'nın sonucu, Dünya'nın gidişatını büyük ölçüde değiştirdi. II. Savaş. Churchill'in Britanya Savaşı sırasında RAF uçakları hakkında söylediği gibi, 'insan çatışması alanında asla bu kadar çok kişi, bu kadar az kişiye bu kadar çok şey borçlu değildi'.


Ölüm Sonrası Posta

Guernica'nın meşhur Bombalanması, 26 Nisan 1937'de İspanya'nın Bask Bölgesi'ndeki Guernica kasabasına hava saldırısıydı. Üç saat süren saldırı, Alman Hava Kuvvetleri'ne bağlı Condor Lejyonu ve Alman Ordusu tarafından gerçekleştirildi. İtalyan Aviazione Legionaria, İspanya İç Savaşı sırasında İspanya Ulusal Hükümeti'nin talebi üzerine, genellikle II. Modern tahminler İspanyol kasabasına yapılan baskında öldürülen 153-400 sivil arasında değişse de, Bask hükümeti 1,654 ölüm bildirdi ve 1 Mayıs 1937 tarihli Rus kayıtları, yaralanmalardan kaynaklananlar veya daha sonra enkazdan çıkarılan cesetler dahil olmak üzere 800'ü talep etti. . Guernica, modern zamanlarda bir hava kuvvetlerinin savunmasız bir sivil nüfusa gerçekleştirdiği ilk baskınlardan birine maruz kaldı. Bombalama ve sonrası o kadar korkunçtu ki, olay Picasso'nun savaş karşıtı resmi ‘Guernica’'ya ilham kaynağı oldu ve Uluslararası Tugaylar için savaşırken ölen Alman sanatçı Heinz Kiwitz tarafından bir gravürde yer aldı. İspanya İç Savaşı sırasında İkinci İspanya Cumhuriyeti. Kod adı “Operation Rugen” olan Guernica'nın bombalanması, en az 45 uçakla 5 dalga hava saldırısında gerçekleştirildi. İlk dalga sırasında şehre on iki 110 libre (50 kg) bomba atıldı, sonraki dalga şehrin doğusundaki köprüyü yıktı ve vatandaşların kaçmasını engelledi. Savaş pilotlarına, kasabanın kendisini bombalamamaları, yalnızca ikinci dalga sırasında olası kaçış yollarını bombalamamaları için özel talimat verildi. Yine de, Guernica üzerinde kuzeyden güneye 60 saniyelik bir geçiş sırasında şehre 110 libre (50 kg) ilave 36 bomba daha düştü. Şehre yapılan sonraki üç saldırı dalgası en büyük yıkıma neden oldu ve binaların 3/4'ünü yok etti.

Josefinas Hastanesi, bombalama sırasında yıkılan çok sayıda binadan sadece biriydi, vurulduğunda binadaki 42 yaralı milis öldürüldü. Çoğunluğu kadın ve çocuk olan 50 kişi de yanan enkaz altında mahsur kaldı. Kaçmaya çalışanlar vuruldu ve görgü tanıkları binlerce kurşun atıldığını söylüyor. Bazıları kasabanın dışına çıkmayı başardı ve yanan Guernica kentinden 4 mil uzaktaki tarlalarda saklandı. Bu alanlara ulaşanların çoğu bile vuruldu. Hayatta kalan bir rahip, kasabasında ne olduğu sorulduğunda Guernica'yı işaret ederek, “Aviones… Bombas’… Mucho, Mucho”'i fısıldadı. Çok, çok.”. Şehrin içindeki insanlar sığınaklarda saklanıyor ve dua ediyorlardı. Aronategui, yanan bir binadan çocukları kurtarırken şehrin öldürülüp öldürülmediğini çözemeyen yaşlı bir rahip. Şehri saran alevler on mil öteden görülebiliyordu ve yangınlar üç gün sürdü. Saldırılardan sonra kasabanın içinden hayatta kalanların anlattıkları korkunç: yoğun bir yanık insan eti kokusu, Bask askerleri hıçkırarak ve çılgınca cesetleri enkazdan kurtarmaya çalışıyorlar.

Sonrasında, yaklaşık 100 kurtulan, kasaba meydanında şokta olduğunu söylüyor. Şaşırtıcı bir şekilde, saldırıdan sonra şehirden geriye sadece Bask halkının kutsal sembolü olan 600 yıllık Santa Maria Kilisesi ve şehrin dışında küçük bir mühimmat fabrikası kaldı.

New York Times'tan George Steer, saldırıdan kısa bir süre sonra Guernica'yı ziyaret etti ve orada yaşadıklarını makalesinde aktardı: Guernica Kasabasının Hava Saldırısında Yıkılan Trajedisi Görgü Tanığı Hesabı 22 Nisan 1937'de The New York Times'da yayınlandı. Steer, “Haftalarca aklımdan çıkmayacak bir manzara, bir zamanlar bir evin mahzeninde bir araya toplanmış birkaç kadın ve çocuğun kömürleşmiş bedenleriydi.” yorumunu yaptı. Guernica ve 7.000 vatandaşının bombalanması, bugün askeri tarihte hala benzersiz olarak kabul ediliyor.

George Steer'ın New York Times Makalesini Okuyun Guernica Kasabasının Hava Saldırısında Yıkılan Trajedisi Görgü Tanığı Hesabı 22 Nisan 1937'den itibaren bütünüyle

Bizi Twitter'da takip edin @PostMortem_post
Sana Ölüm Sonrası Postasını getiren aynı çılgın akıldan: FREAK


Naziler Luftwaffe'yi Guernica'da test ediyor - 26 Nisan 1937 - HISTORY.com

TSgt Joe C.

İspanya İç Savaşı sırasında, Alman ordusu güçlü yeni hava kuvvetlerini – Luftwaffe – İspanya'nın kuzeyindeki Bask kasabası Guernica'da test ediyor.

Bağımsızlık odaklı Bask bölgesi, İspanya İç Savaşı'nda General Francisco Franco'nun Milliyetçi güçlerine karşı çıkmasına rağmen, Guernica'nın kendisi, çatışmaya karşı çıkmadığını ilan eden yalnızca 5.000 nüfuslu küçük bir kırsal şehirdi. Franco'nun onayıyla, son teknoloji Alman uçakları, Guernica'daki pazar gününün en yoğun saati olan 16:30'da kışkırtılmamış saldırısına başladı. Üç saat boyunca, Alman uçakları kasabaya ve çevresindeki kırsal alana kesintisiz ve karşı konulmaz bir bomba yağmuru ve silah sesi yağdırdı. Guernica'nın 5.000 sakininin üçte biri öldü veya yaralandı ve yangınlar şehri sardı ve günlerce yandı.

Guernica'da ayrım gözetmeksizin sivillerin öldürülmesi dünya kamuoyunu uyandırdı ve faşist vahşetin bir simgesi haline geldi. Ne yazık ki, 1942'de, II. Dünya Savaşı'nın tüm büyük katılımcıları, Naziler tarafından Guernica'da geliştirilen bombalama yeniliklerini benimsemişti ve savaşın sonunda, 1945'te, Müttefik ve Mihver hava saldırıları altında milyonlarca masum sivil telef oldu.


4. Yaralılar

Sivil ölümlerin sayısı şu anda 170 ila 300 kişi olarak belirlendi. 1980'lere kadar ölü sayısının 1.700'ün üzerinde olduğu genel olarak kabul edilirken, artık bu rakamların abartıldığı biliniyor. Tarihçiler artık ölü sayısının 300'ün altında olduğu konusunda hemfikir.

Gernikazarra Historia Taldea tarafından yapılan erken bir araştırma, kurbanların sayısının 126 olduğunu tahmin etti, daha sonra 153 olarak revize edildi ve örgüt tarafından hala geçici olarak kabul ediliyor. Bu eksik veriler kabaca hayatta kalan kasabanın morg kayıtlarına karşılık geliyor ve Bilbaos hastanesinde kayıtlı 592 ölümü içermiyor.Raul Arias Ramos, La Legion Condor en la Guerra Civil adlı kitabında 250 ölü olduğunu belirtiyor. Joan Villarroya ve J.M. Sole i Sabate'in España en Llamas adlı kitaplarındaki çalışması. La Guerra Civil desde el Aire 300 ölü olduğunu belirtiyor. Stanley Payne ve Antony Beevor gibi tarihçilerin yanı sıra BBC ve El Mundo gibi medya tarafından alıntılanan bu çalışmalar, bu sayılarda şu anda tanınan ölü sayısını vermektedir.

Üç gün sonra General Emilio Molas liderliğindeki Milliyetçi güçlerin kasabayı ele geçirmesinin ardından Milliyetçi taraf, karşı tarafın kesin bir sayı belirlemek için hiçbir çaba göstermediğini iddia etti. Baskınların ardından Bask hükümeti, 1.654 ölü ve 889 yaralı olduğunu bildirdi. The Times muhabiri İngiliz gazeteci George Steer'in, Guernica'da 5.000 kişinin 800 ila 3.000'inin öldüğünü tahmin eden ifadesi ile kabaca aynı fikirde. Bu rakamlar yıllar içinde bazı yorumcular tarafından benimsenmiştir. Bu rakamlar, o dönemden 1970'lere kadar olan literatürün çoğunda temsil edilmektedir.

Milliyetçi cunta, yıkıma Cumhuriyetçilerin kaçarken kasabayı yakmalarının yol açtığını iddia ederek, açıkça yanlış bir açıklama yaptı ve doğru bir sayı belirlemek için hiçbir çaba göstermedi. Aşırı düşük bir seviyede, Frankocu gazete Arriba 30 Ocak 1970'de sadece on iki ölüm olduğunu iddia etti.

4.1. Yaralılar Bomba / zayiat oranı

İlk yayınlanan rakamlarla ilgili sorunlar, İkinci Dünya Savaşı sırasındaki büyük ölçekli bombalama baskınlarının değerlendirilmesinin ardından gündeme geldi. Guernica rakamları ile İkinci Dünya Savaşı sırasında büyük Avrupa şehirlerine yapılan hava saldırılarından kaynaklanan ölü rakamların karşılaştırılması bir anormalliği ortaya çıkardı. James Corum, Guernica'ya atılan kırk ton bomba rakamını kullanıyor ve 1654 ölü rakamının doğru olarak kabul edilmesi halinde, baskının bir ton bomba başına 41 ölüme neden olduğunu hesaplıyor. Karşılaştırma yapmak gerekirse, Şubat 1945'te şehre atılan 3.431 ton bombanın görüldüğü Dresden hava saldırısı, bir ton bomba başına daha az ölüme neden oldu: Düşen bir ton bomba başına 7.2–10,2 ölüm. Guernica'da bildirilen yüksek ölü sayısı ile Rotterdam gibi diğer vakalar arasındaki farkı propagandaya bağlayan Çorum, Guernica için şöyle devam ediyor:

.bombalama etkinliğinin yüksek tarafında gerçekçi bir tahmin, bir ton bomba başına 7-12 ölüm Guernica'da belki de 300-400 ölüm rakamını verir. Bu kesinlikle yeterince kanlı bir olay, ancak küçük bir kasabanın bombalandığını ve birkaç yüz kişinin öldüğünü bildirmek, bir şehrin bombalandığını ve neredeyse 1.700 ölü olduğunu bildirmekle aynı etkiyi yaratmazdı."

4.2. Yaralılar Maddi hasarlar

Kentin maddi tahribat düzeyine ilişkin rakamlar, yazara ve ne tür hasarların dikkate alındığına bağlı olarak hala değişmektedir. Salas Larrazabal Bombaların yerel binaların %14'ünü tahrip ettiğini tahmin ediyor. Castor Uriarte 1970, esas olarak ertesi güne kadar söndürülemeyen yangın nedeniyle binaların toplam %74'ünün yıkıldığını tahmin ediyor.


Sonuç

Bombalamalar şehrin ele geçirilmeye karşı direnme kabiliyetini ciddi şekilde engelledi. Sadece iki gün sonra Milliyetçiler şehri tamamen ele geçirmeyi başardılar. Bunu yapmaya çalışırken, şehri neredeyse tamamen yok etmişlerdi. Şehirdeki binaların çoğu hasar gördü ve yaklaşık yüzde 75'i tamamen yıkıldı. Milliyetçilerin hedeflerinden biri de şehir içindeki, biri mühimmat fabrikası olan fabrikaları yıkmaktı. Fabrikaların hiçbiri tamamen yok edilmedi ve sonuç olarak Milliyetçiler bombalamayı bir başarısızlık olarak gördüler.

Bombalamalar sadece şehrin binalarını değil, şehrin nüfusunu da etkiledi. Guernica'nın bombalamadan önce 7.000 nüfusu vardı. Tahminler 150-1600 arasında değişen saldırıda öldürüldü. İspanyollar sadece 150 sivilin öldüğünü iddia ederken, Rusya bu sayının 800 civarında olduğunu ve İngilizler ise 400 civarında olduğunu iddia etti. Saldırıda 1.600'den fazla kişinin öldüğünü söyleyerek en büyük iddia Bask Hükümeti'ne aitti.

Tüm bunların bir sonucu olarak, saldırı Bask Ülkesi halkı tarafından genellikle bir terör bombası saldırısı olarak görülüyor. Aynı zamanda Luftwaffe'nin 1937 Eylül'ünde El Mazuco Savaşı'nda kullanmaya başladıkları Halı Bombalama'daki ilk girişimlerinden biri olarak da düşünülüyor.


Tarihte Bu Gün: Naziler yeni hava kuvvetleri Luftwaffe'yi Bask'ın Guernica kasabasında test ediyor

İspanya İç Savaşı sırasında, Alman ordusu güçlü yeni hava kuvvetlerini test ediyor: Luftwaffe-İspanya'nın kuzeyindeki Bask kasabası Guernica'da.

Bağımsızlık odaklı Bask bölgesi, İspanya İç Savaşı'nda General Francisco Franco'nun Milliyetçi güçlerine karşı çıkmasına rağmen, Guernica'nın kendisi, çatışmada savaşmadıklarını ilan eden, yalnızca 5.000 nüfuslu küçük bir kırsal şehirdi. Franco'nun onayıyla, son teknoloji Alman uçakları, Guernica'daki pazar gününün en yoğun saati olan 16:30'da kışkırtılmamış saldırısına başladı. Üç saat boyunca, Alman uçakları kasabaya ve çevresindeki kırsal alana kesintisiz ve karşı konulmaz bir bomba yağmuru ve silah sesi yağdırdı. Guernica'nın 5.000 sakininin üçte biri öldü veya yaralandı ve yangınlar şehri sardı ve günlerce yandı.

Guernica'da ayrım gözetmeksizin sivillerin öldürülmesi dünya kamuoyunu uyandırdı ve faşist vahşetin bir simgesi haline geldi. Ne yazık ki, 1942'de, II. Dünya Savaşı'nın tüm büyük katılımcıları, Naziler tarafından Guernica'da geliştirilen bombalama yeniliklerini benimsemişti ve savaşın sonunda, 1945'te, Müttefik ve Mihver hava saldırıları altında milyonlarca masum sivil telef oldu.


Guernica'nın Kalıcı Mitleri

26 Nisan 1937'de, İspanya İç Savaşı'nın ortasında, Alman savaş uçakları, belki de tüm zamanların en ünlü konvansiyonel bombalı saldırısını gerçekleştirerek, antik Bask başkenti ve Bask kültürünün merkezi olan Guernica'yı bombaladı. Bir gecede, karanlık kasaba dünya çapında tanındı.

Uluslararası basının çığırtkanlığı yaptığı bombalama olayı, hava bombardımanından kaynaklanabilecek en kötü sivil zayiat tahminlerini kanıtlıyor gibiydi. Takip eden diğerlerinin mihenk taşı haline gelen raporda, Londra'dan George Steer Zamanlar "Baştan sona alev alev yanan korkunç bir manzara olan" kasabanın askeri bir hedef olmadığını, "sivil nüfusun moralini bozmak ve Bask ırkının beşiğini yok etmek" için yok edildiğini yazdı. Guernica, iki ay içinde şaheserini boyayan Pablo Picasso tarafından sağlanan bir miras olan, yalnızca sivil morali kırmak için gerçekleştirilen terör bombalamalarının poster şehri oldu. gerilla, tarihin en ünlü savaş karşıtı sanat eseri olacak sivil katliam ve ıstırabın bir tasviri.

Bugün bile Guernica'dan söz edilmesi bile olağanüstü düzeyde bir abartıyı kendine çekiyor. 2009 kitabında Sivilleri Bombalamak, Yuki Tanaka ve Marilyn Young, Guernica'nın "tarihte ilk kez bir şehre ve sivillere yönelik saldırıların yalnızca havadan gerçekleştirildiğini" iddia ediyor. Zamanın resmi zayiat rakamı -kasaba nüfusunun neredeyse üçte biri olan 2.500'den fazla erkek, kadın ve çocuk- hala yaygın olarak zikredilmektedir. Picasso'nun sergisini anlatan San Francisco Modern Sanat Müzesi'ndeki güncel bir sergi gerilla 1939'da orada, baskının "binlerce sivil zayiat" ile sonuçlandığını iddia ediyor. Gerçekten de, Guernica'nın bombalanmasının 60. yıldönümünde, Alman hükümeti İspanya'dan "Guernica'da 1000'den fazla sivili" öldürdüğü için resmi bir özür yayınladı. Kısa bir süre içinde Guernica, nispeten küçük bir taktik operasyonun tarihsel gerçekliğinden modern savaşın acımasızlığının kalıcı bir sembolüne dönüştü.

Ancak yıllar geçtikçe, Guernica hakkında müjde olarak kabul edilenlerin çoğu sorgulanmaya başlandı. Bu yazar tarafından on yıl önce daha yakından bir bakış Luftwaffe: Operasyonel Hava Savaşını Yaratmak, Guernica'yı propagandanın ürkütücü gücüne işaret etmek için kullandı, bu durumda sadece dünya çapında Nazi tehdidi hakkında endişe uyandırmakla kalmadı, aynı zamanda Münih Anlaşması ve Müttefik ulusların neredeyse ölümcül yatıştırma politikaları için zemin hazırladı. Yine de Guernica mitleri varlığını sürdürüyor ve hem dezenformasyonun hem de yanlış bilginin kamu algılarını şekillendirmede ve hatta ulusları savaşa götürmede muazzam bir güce sahip olduğu bir çağda, tarihin en önemli askeri olaylarından birinin hemen arkasına gerçekleri almak tarihsel bir zorunluluk haline geliyor.

Temmuz 1936'da İspanya'da iç savaş patlak verdikten sonra, hızla aşırı sağ ve aşırı sol güçler arasında uluslararası bir mücadeleye dönüştü. Almanya ve İtalya, faşistler, monarşistler ve kapitalistlerden oluşan bir koalisyonu temsil eden General Francisco Franco komutasındaki Milliyetçilere adam ve teçhizat gönderdi. Sovyetler Birliği, komünist ve sosyalist desteğe dayanan İspanya Cumhuriyeti hükümetine yardım ve danışmanlar gönderdi. Savaşın ilk aşaması, 1936'nın sonlarında, şehirdeki Milliyetçi hareketin Polikarpov I-16 savaşçıları ve T-26 tankları gibi modern Sovyet silahlarıyla donanmış yeni oluşturulan Cumhuriyetçi tümenler tarafından durdurulmasıyla Madrid çevresinde kanlı bir çıkmazla sona erdi.

Savaşın bir sonraki aşaması, 1937 baharında, Milliyetçilerin kuzey İspanya'daki Bask yerleşim bölgesini yok etmek için saldırıya geçmesiyle başladı. General Emilio Mola komutasındaki Kuzey Milliyetçi Ordusu, Alman Condor Lejyonu, 100 savaş uçağı ve Luftwaffe'den çekilen 5.000 adam tarafından desteklendi ve savaşta silahları ve personeli test etmek için İspanya'ya gönderildi. İspanyol Milliyetçi hükümeti. Condor Lejyonu, tümgeneral Hugo Sperrle tarafından komuta edildi, ünlü “Kızıl Baron”un kuzeni ve daha sonra bir mareşal olan parlak Yarbay Wolfram von Richthofen, kurmay başkanı olarak görev yaptı. Sperrle, Milliyetçi yüksek komuta ile stratejik düzeyde çalışırken Richthofen, Condor Lejyonu'nun günlük planlamasını ve operasyonlarını yönetti. İki deneyimli hava komutanı mükemmel bir ekip oluşturdu. [Bu yazardan Richthofen hakkında daha fazla bilgi için, kardeş yayınımızın Ağustos/Eylül 2008 sayısında “Diğer Richthofen”e bakın. Dünya Savaşı II, veya historynet.com/the-other-richthofen.htm.]

Mart ayı boyunca ve Nisan 1937'nin başlarında, Milliyetçiler engebeli Bask dağlarında istikrarlı bir şekilde ilerlediler. Milliyetçi saldırının başarısı, kuzey İspanya göklerinde hava üstünlüğü kazandığı ve Milliyetçi orduya hava desteği sağlamak için etkili yeni taktikler geliştirdiği için büyük ölçüde Condor Lejyonu'na atfedilebilir.

Nisan ayı sonlarında Milliyetçi güçler, Mundaca Nehri üzerindeki hayati bir kavşak ve köprüde bulunan 7.000 nüfuslu küçük bir kasaba olan Guernica'ya yaklaşıyorlardı. Guernica'nın doğusundaki Bask kuvvetleri geri çekiliyordu ve Guernica'daki Renteria köprüsü ve yol kavşağı imha edilebilirse, Bask ordusunun 20'den fazla taburunun geri çekilme yolu kapatılabilirdi. 25 Nisan'da Richthofen günlüğüne şöyle yazdı: "Düşman personeline ve malzemesine bir darbe vuracaksak Guernica'nın yok edilmesi gerekiyor." O zamana kadar Milliyetçi güçler kasabanın 10 mil yakınında ilerlemişti, bu yüzden Richthofen personeline köprüyü ve şehir merkezini yok etmek için bir plan hazırlamasını emretti. Bu arada, Alman savaşçılarına Guernica'nın giriş ve çıkışlarındaki tüm trafiğe saldırmaları emredildi.

16:30'da 26 Nisan'da Condor Lejyonu saldırdı. Üç modern He 111 orta bombardıman uçağı ve bir Do 17 hafif bombardıman uçağı yol gösterici olarak önde uçtu. Bunları, nakliye uçağına dönüştürülen ve Bf 109 ve He 51 savaş uçakları tarafından desteklenen 18 Ju 52/3m bombardıman uçakları izledi. Saldırıya üç İtalyan SM.79 bombardıman uçağı ve bazı Milliyetçi hava kuvvetleri Ju 52 bombardıman uçakları da katıldı. Üç ya da dört dalga halinde saldıran Condor Lejyonu'nun uçağı kasabayı bir saat boyunca dövdü.

Almanlar ve İtalyanlar, yaklaşık 40 ton yüksek patlayıcı ve yangın bombası attılar ve en ağır hasarı şehrin Renteria Bölgesi'ne köprünün yakınında verdi. İlk bombardıman uçakları mühimmatlarını köprünün yakınına düşürdüler ve o kadar çok duman ve toz oluşturdular ki sonraki uçaklar geçişi göremediler. Böylece bombalarını dumanın içinden şehir merkezinin yakınına attılar. Bombardıman, köprüyü yıkmayı başaramadı, ancak yolu 24 saat süreyle kapatmak olan taktiksel hedefinde başarılı oldu.

Saldırının göreceli başarısına rağmen, Milliyetçiler Bask geri çekilmesini engelleyecek kadar hızlı hareket etmediler. Basklar yolu onardı ve ordularının çoğu kasabanın içinden düzenli bir şekilde geri çekildi. Hesaplar farklılık gösterse de, General Mola'nın kuvvetleri en erken 28 Nisan'a kadar Guernica'yı işgal etmemiş gibi görünüyor.

Bombalamanın öyküsü, 28 Nisan 1937'de Londra'da bir sayfa 1 makalesi olarak patladı. Hamal George Steer, saldırıdan bir gün sonra Guernica'yı ziyaret etti. Steer, Guernica'nın hiçbir askeri önemi olmadığı konusunda ısrar etti ve Times Times Franco'nun büyük stratejisinin bir parçası olarak yeniden bombalama. “Saldırının planlaması son derece mantıklı ve etkiliydi. Amacı, şüphesiz, Bilbao'nun yakında ne bekleyebileceğini göstererek Bask hükümetini teslim olmaya zorlamaktı.”

Basın, Guernica bombalamasının yeni bir şey olduğu, savaşta terörün tırmanışının habercisi olan benzersiz bir olay olduğu temasıyla oynadı. Steer abartı üzerine yığıldı: "Hedef seçiminde olduğu gibi, infaz biçimi ve yol açtığı yıkımın ölçeği bakımından, Guernica'ya yapılan baskın askeri tarihte benzersizdir."

30 Nisan'da İngiliz dergisi seyirci Guernica bombalama olayını baş makale olarak öne çıkardı. "Geçen hafta İspanya'da olan her şey... eski Bask başkenti Guernica'nın General Franco'nun uçakları tarafından bombalanmasının barbarca dehşeti tarafından gölgelendi. Avrupa modern tarihte hiçbir zaman buna benzer bir şey görmedi.” üzerinde oynamak Zamanlarkorkunç hesap, seyirci Guernica'nın varlığının sona erdiğini açıkladı. “İspanya İç Savaşı, sergilenen hayvani öfkede örneği görülmemiş, inanılmayacak kadar hayvani olaylar üretti… ama Guernica'daki mide bulandırıcı kasaplığın hiçbir benzeri yok. İğrençliklerinin tarihe silinmez bir şekilde yazdırdığı suçlar arasında yer alır.”

Önümüzdeki iki hafta boyunca, orijinal Londra Zamanlar hikaye sık sık tekrarlandı ve Birleşik Krallık, Avrupa ve Amerika'dan geçerken anlatımda büyüdü. New York'ta bir gazete başyazısında, "Bu kanlı iç savaşın diğer vahşetlerinin hiçbiri, bu son acımasızlık örneğinden daha kesin olarak kanıtlanmamıştır... halktan ve rahiplerinden." NS New York Postası Hitler'in "Kutsal Guernica Şehri" etiketli sivil ölü dağlarının üzerinde durduğunu gösteren bir Guernica karikatürü bastı, kanlı kılıcının başlığı "hava saldırıları"ydı. Birleşik Devletler Kongre Kaydı Guernica'da zehirli gaz kullanıldığını bildirdi. Büyük Britanya'da Parlamento üyeleri saldırıyı kınadı ve Guernica'yı askeri hedefleri olmayan bir "açık şehir" olarak nitelendirdi.

Bombalamadan kısa bir süre sonra Bask hükümeti 1.654 sivilin öldüğünü ve 889'unun yaralandığını duyurdu. Birkaç hafta içinde Guernica, sivillere yönelik hava saldırılarının barbarlığının uluslararası bir sembolü haline geldi. Picasso'nun resmi son dokunuş oldu. Cumhuriyetçiler tarafından görevlendirilen ve 1937 yazında Paris'teki Uluslararası Sergide tanıtılan dev duvar resmi, modern hava savaşının vahşetini şok olmuş bir kamuoyuna ev sahipliği yaptı.

Baskının bu yorumu devam etti. Kitlesel sivil zayiat iddiaları ve baskının, İkinci Dünya Savaşı'nda yaygınlaşacak olan sivillerin acımasızca hedef alınmasının habercisi olarak yorumlanması, bugüne kadar popüler ve tarihsel literatürde nadiren sorgulanmıştır. Aslında bu iddialar o kadar güçlüydü ki, Nazilerin Çekoslovakya'yı parçalamasında ve işgalinde ve hatta II. Alman hava gücünün korkusu, Hitler'i kolayca durdurabilecekken demokratik ulusları felç etti. Ancak bu korkuların kalbinde bir mitler ve propagandalar ağı yatar.

EFSANE: Guernica, özellikle sivilleri hedef alan yeni bir hava savaşı biçimini temsil ediyordu.

HAKİKAT: 1937'de şehirleri bombalamak yeni bir şey değildi. İspanya İç Savaşı'nın ilk aşamalarında her iki taraf da büyük ölçüde düşman nüfusun moralini bozmak amacıyla düşman şehirlerini bombaladı. Dönemin en dramatik şehir bombalaması, Kasım 1936'da, Madrid cephesindeki açmazı kırmak amacıyla Alman, İtalyan ve Milliyetçi hava birliklerinin şehre karşı bir kampanya yürüttüğü iki hafta boyunca gerçekleşti. 30 Kasım'daki son baskın, 244 sivilin ölümü ve 875'inin yaralanmasıyla sonuçlandı. Kayıplara ve hasara rağmen, sivil nüfusun morali ciddi şekilde bozulmadı ve Madrid'in endüstrileri etkilenmedi. Milliyetçiler ve Condor Lejyonu, kısa süre sonra, boşa harcanan bir çaba olarak şehir bombalama baskınlarını iptal etti.

Yine de kuzey İspanya'daki Milliyetçi saldırı başladığında, Almanlar kısa süre sonra cephedeki şehirlerin yoğun bir şekilde bombalanmasının kara birliklerini desteklemek için çok etkili bir yol olduğunu keşfetti. 4 Nisan'da Ochandiano'daki Bask mevzilerine yönelik Milliyetçi kara saldırısından önce ağır bir hava saldırısı düzenlendi. Condor Lejyonu'nun tüm bombardıman uçaklarını toplu halde kullanan Almanlar, şehre 60 ton bomba yağdırdı. Daha sonra Milliyetçiler, hava saldırısında 200'den fazla Bask askerinin öldürüldüğünü ve geri çekilemeyecek kadar sersemlemiş 400 mahkumu bularak, Baskları çok az direnişle ele geçirdiler. Nisan ayında Milliyetçiler, cephe hatlarına yakın olan ve Bask ordusunun rezervlerine ve ikmal noktalarına ev sahipliği yapan Durango kasabasını ağır bir şekilde bombaladılar. Bombardıman yine Cumhuriyetçi savunmayı bozdu. Ancak uluslararası basın neredeyse hiç dikkate almadı.

Milliyetçi liderler, 1936'da Madrid'in bombalanmasından sonra Cumhuriyetçilerin elindeki şehirlere hava saldırıları düzenleme konusunda çok temkinli davrandılar. Çok geçmeden onları kontrol etmeyi umdukları halde değerli endüstrileri yok etme konusunda anlaşılır bir şekilde isteksizdiler.

Milliyetçiler savaşı kazandıktan hemen sonra bir Luftwaffe albay, “Milliyetçi Hava Kuvvetlerinin Valencia, Barselona veya Madrid'i yangın bombalarıyla küle çevirmesi basit olurdu, ancak siyasi olarak bu kabul edilemezdi” diye yazdı."Kısa sürede işgal edilecek olsalar, Bilbao'nun değerli sanayilerini veya Reinosa'daki silah fabrikasını yok etmenin amacı ne olurdu?" Aslında, Condor Lejyonu genellikle moralleri bozmak için şehirlerin bombalanmasına karşı çıktı ve Berlin'e, uçaklarının en iyi cephede askerleri desteklemek, Cumhuriyetçi tedarik hatlarını engellemek ve nakliye ve liman tesislerine saldırmak için kullanıldığını bildirdi.

EFSANE: Ana hedef köprü ve kavşak değil, kasabanın kendisiydi.

HAKİKAT: 1937'de İspanya'nın kuzeyindeki kampanya sırasında, Condor Lejyonu, içlerindeki stratejik hedefleri (yollar, rezervler, köprüler, depolar) vurmak için küçük kasabaları bombalaması gerektiğini keşfetti. Condor Lejyonu, Luftwaffe'nin gelişiminin bu noktasında bombalama konusunda yetersizdi. Her ne kadar bazı modern He 111 orta bombardıman uçakları 1937 başlarında yeni gelmiş olsa da, Guernica'ya bombardıman kuvveti, bombardıman uçağı olarak değiştirilmiş üç Ju 52/53 nakliye filosundan oluşuyordu. Her Ju 52/53, bir ila bir buçuk ton bomba taşıyabilir ve ilkel bir bomba görüşü kullanırdı. Almanlar hedefi vurduklarından emin olmak için bombalarla kaplayacaktı. Yalnızca toto'daki kasabaları bombalamak, düşman savunmasını ciddi şekilde bozardı. İspanya'daki Luftwaffe bombalama gerekçesini Şubat 1938'de Berlin'e sunduğu bir raporda ortaya koydu: “Özellikle düşman rezervlerini ve karargahlarını barındıran köyleri bombalayarak cepheye yakın hedefleri vurmada kayda değer sonuçlar elde ettik…. [Onları] bulmak kolaydır ve halı bombalamasıyla tamamen yok edilebilirler.”

EFSANE: Guernica, askeri önemi olmayan sivil bir hedefti.

HAKİKAT: İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra, Nürnberg'deki Müttefik savcılarına, Guernica'yı ve İspanya İç Savaşı'nı, İtalyanlar ve Almanların suçlandığı insanlığa karşı suçlar arasına dahil etmeleri için baskı yapıldı. Savcılar bu argümanları reddettiler ve bunu yapmakta haklıydılar, çünkü Guernica'nın bombalanması askeri gerekçelerle meşrulaştırılabilir. Basında çıkan haberlerin aksine, savunmasız bir “açık şehir” değildi. En az iki Bask taburu, 18. Loyala Taburu ve Saseta Taburu, Guernica'da konuşlandırıldı. Eğer şehri tahkim edecek zamanları olsaydı, burası Bask ordusu için Milliyetçi ilerlemeye karşı güçlü bir kale olabilirdi. Kısacası, 1937'de uluslararası savaşın tüm kurallarına göre Guernica meşru bir hedefti. İngilizler ve Amerikalılar taktik nedenlerle Fransa, İtalya ve Almanya'daki birçok şehri bombaladılar. 1944'te Normandiya'daki Caen ve St. Lô'nun bombalanması ve imhası, Müttefiklerin ilerlemesine yardımcı olmak için tasarlandı. Aslında, Guernica birçok açıdan standart bir İkinci Dünya Savaşı operasyonunu andırıyordu. Bombalamadan önceki günlerde Richthofen, Condor Lejyonu savaşçılarına Guernica çevresindeki ana yollarda araçları ve diğer trafiği kullanmalarını emretti - 1944-1945'te Fransa ve Almanya'daki ilerleme sırasında Müttefik hava komutanları tarafından verilen emirlerden farklı olmayan emirler.

Richthofen, hiçbir zaman gaz içermeyen Guernica bombalamasını oldukça rutin bir taktik operasyon ve kasabayı tam bir gün boyunca durma noktasına getirdiği için “teknik bir başarı” olarak değerlendirdi.

EFSANE: Guernica saldırısı, Bask halkının ruhunu kırmak için Bask ulusal sembollerini vurdu.

HAKİKAT: Ne Almanlar ne de İspanyol Milliyetçileri, İspanyol Cumhuriyet şehirlerini bombalamalarını teröre yol açmayı veya Baskların kararlılığını zayıflatmayı amaçladılar. Bu, Condor Legion'ın Berlin'e gönderdiği gizli raporlardan ve Richthofen'in kişisel günlüğünden açıkça anlaşılmaktadır. Richthofen, Bask ve Cumhuriyetçi sivillere hiçbir sempati duymayan, etkili ve acımasız bir komutan olarak kendini ortaya koyuyor, ancak psikolojik bir silah olarak bombalamaya çok az ilgi gösteriyor. Richthofen baskını planladığında, ne o ne de başka bir Alman subayı, Guernica'nın Basklar için sembolik öneminin farkında değildi.

Richthofen, kasaba Milliyetçilerin eline geçtikten kısa bir süre sonra Guernica'yı ziyaret etti. Günlüğünde Bask parlamento binasını ve (Baskların Orta Çağ'dan beri şubeleri altında temsilcilerini seçtikleri) "Kutsal Meşe"yi, şehrin bombalamadan kurtulan kısmını anlatan bir seyahatname gibi yazanları not etti. Aslında, bombalamanın amacı Baskların moralini bozmak olsaydı, Bask milliyetçiliğinin bu iki önemli sembolünün hedef alınmamış olması şaşırtıcı olurdu. Günlük girişinde, Richthofen taktik başarı ile daha fazla ilgileniyor gibi görünüyor. Kasaba merkezinin "düzeltildiğini" ve "şehir yirmi dört saat boyunca tamamen trafiğe kapatıldığını" belirtti. Luftwaffe'nin yeni 250 kilogramlık bombalarının etkinliği karşısında heyecanlandı ve neredeyse Condor Lejyonu tarafından kullanılan EC B 1 bomba sigortası hakkında fışkırarak, "Muhteşem bir şekilde işe yaramış gibi görünüyor!"

EFSANE: Guernica büyük sivil kayıplara neden oldu.

HAKİKAT: Bask ve İspanyol Cumhuriyet hükümetleri, dünyanın sempatisini kazanmak için Guernica'daki sivil kayıpları abartmak için her türlü nedene sahipti. Saldırıyla ilgili açıklamaları, Cumhuriyet davası için çok güçlü bir propaganda yaptı. Birinci Dünya Savaşı'ndan bu yana geçen on yıllarda, İtalyan general Giulio Douhet gibi hava gücü teorisyenleri ve savunucuları, gelecekteki savaşın tüm şehirlerin hava bombalamasıyla yok edileceğini öngörmüştü. “En iyi” bilimsel analize dayanan geniş bir hava gücü literatürü, bombalamanın büyük kayıplara yol açacağını öngördü. İngiliz bilim adamı Lord J. B. S. Haldane, 1938'de Londra'ya yapılacak bir Alman hava saldırısının, atılan her bir ton bomba için 20 ölüme yol açabileceğini öngördü. (İkinci Dünya Savaşı'ndaki gerçek rakam ton başına yaklaşık bir ölümdü.) Haldane ayrıca nispeten küçük bir Alman bombardıman kuvvetinin birkaç gün içinde 50.000 ila 100.000 Londralıyı öldürebileceği konusunda uyardı.

Bu tür kıyamet tahminlerine koşullanmış bir halkla, Guernica'nın üçte birinin bombalamada öldüğü fikri eleştirmeden kabul edildi. İlk olmasına rağmen Zamanlar Haberde “yüzlerce” ölümden söz edilirken, Avrupa ve ABD, Bask hükümeti tarafından açıklanan 1.654 ölü resmi zayiat rakamını tereddüt etmeden kabul etti. İç savaştan yıllar sonra, Franco rejimi, saldırıların dünya çapında kınanmasına yanıt olarak, Guernica'nın bombalandığını reddetti ve saldırının tartışılmasını veya araştırılmasını yasakladı. Gizli polis, ölüm belgeleri, hastane ve kilise kayıtları gibi bombalamayla ilgili kanıtları sildi. İronik olarak, bu badana, saldırılarının dünyanın inandığı kadar korkunç olmadığını kanıtlayacak gerçekleri bastırdı.

Şaşırtıcı bir şekilde, 1.654 ölünün orijinal çetelesi hala tarih kitaplarında rutin olarak alıntılanıyor. Rakam doğruysa, Condor Legion saldırısı, bir ton patlayıcı başına yaklaşık 41 ölümle sonuçlandı. Bu şaşırtıcı bir zayiat oranıdır - gerçekten de, İkinci Dünya Savaşı'nda Avrupa'da gerçekleştirilen en yıkıcı hava saldırılarının oranının dört katıdır. Örneğin Temmuz 1943'te Hamburg, Kraliyet Hava Kuvvetleri tarafından atılan bir ton bomba başına yaklaşık 7.5 ölüm gördü. Amerikan ve İngilizlerin Şubat 1945'te Dresden'i bombalaması, bir ton bomba başına 10,2 ölümle sonuçlandı.

Guernica zayiat oranlarının, bomba ve silah teknolojisinin yıllar içinde ancak geliştiğine, II. İkinci Dünya Savaşı bombalamalarını bir rehber olarak kullanarak, Guernica saldırısının bir ton bomba başına en fazla 7 ila 12 kişiyi -toplamda 300 ila 400 kişiyi öldürdüğünü- önerebiliriz. Böyle bir analiz Kanada televizyon dizileri tarafından desteklenmektedir. Tarihin Dönüm Noktaları, 2003 yılında baskını inceledi ve hayatta kalanlarla röportaj yaptı. Belgeselde, Guernica'daki bir müzedeki tarihçiler, saldırıdan ölenlerin sayısını "yaklaşık 300" olarak belirlediler.

Günün kitle iletişim araçları tarafından yayılan Guernica mitleri, tamamen istenmeyen sonuçlara yol açtı. Birçok Batılı gazeteci, saldırıyı halkı Nazi Almanyası tehlikesine karşı uyandırmak için bir sembol olarak kullandı. İronik olarak, Almanya'nın Londra'yı veya Paris'i hava saldırısıyla kolayca yok edebileceğine dair derin bir korkuyu teşvik etmek için daha fazlasını yaptılar - bu, hükümetleri Alman taleplerini kabul etmeye daha istekli hale getiren bir korku.

Aslında, Guernica'ya yapılan saldırı nihayetinde Üçüncü Reich'a muazzam bir avantaj sağladı. Basında çıkan sansasyonel haber, Guernica'nın küçük bir kasaba yerine bir şehir olduğu izlenimini verdi. 1937'nin Luftwaffe'si, tüm şehirleri haritadan silecek kadar güçlü olarak görülüyordu - o zamanki Alman hava kuvvetlerinin kapasitesinin çok ötesinde bir şey. Basın ve halk, gelecekte “terör bombalamaları” ve bu büyüklükte yıkımlarla gelecek savaşları beklemeye şartlandırılmıştı. İspanya'da, geleceğin geldiği ortaya çıktı Guernica, Almanya'nın mükemmelleştirmekte olduğu bir topyekün savaş doktrini için yalnızca bir deneme çalışmasıydı. O zamanlar Parlamento üyesi ve daha sonra İngiltere başbakanı olan Harold MacMillan, 1960'larda Guernica döneminde hava gücüne ilişkin yaygın algılar hakkında şunları söyledi: “1938'de hava savaşını, insanların bugün nükleer savaşı düşündüğü gibi düşündük.”

Hitler Avrupa'ya doğru ilerlerken, Luftwaffe'nin gücü hakkındaki popüler yanlış kanıları iyi kullandı. Örneğin, Avusturya'yı Alman İmparatorluğu'na ilhak etmeye hazırlanırken, Luftwaffe'nin yıkıcı bombalama konusundaki itibarını canlandırdı. Şubat 1938'de Hitler, Almanya'nın taleplerini iletmek için Avusturya şansölyesi Kurt Schussnigg'i Alpler'deki Berchtesgaden'e davet etti. Hitler, Mafya'yı gururlandıracak bir yıldırma tekniğini kullanarak, Güney Almanya'daki Luftwaffe'nin komutasını henüz devralmış olan Condor Lejyonu subayı General Sperrle'yi de öğle yemeği konuğu olarak davet etti. Yemek sırasında Sperrle, Avusturya şansölyesiyle İspanya'daki Alman hava kuvvetleri hakkında konuştu. Tehdit açıktı: Teslim olun yoksa Viyana Guernica'nın kaderini yaşayabilir. Avusturyalılar hızla teslim oldular.

Hitler'in bir sonraki toprak talepleri -Çekoslovakya'nın geniş Sudeten bölgesi- üzerine gerilim tırmanırken, İngiltere ve Fransa, Hitler'e direnmek için askeri seçeneklerini tarttı. Maginot Hattının arkasına sığınan Fransa, Alman ordusundan korkmadı, Kıtadan Kanal tarafından ayrılan İngiltere, herhangi bir kara kuvvetinden kendini güvende hissetti. Yine de her iki ülke de Alman Luftwaffe'yi acil ve tehlikeli bir tehdit olarak gördü.

Fransız kabinesi yatıştırma politikasını tartışırken, Almanya'nın bombalama yoluyla verebileceği sivil kayıplara dair abartılı tahminler duydu. Fransız istihbarat servisi, Luftwaffe ve uçak üretimini fazlasıyla abarttı. 1938 yazında, Hitler, Sudetenland üzerinde bir krizi hızlandırırken, Fransız hava kuvvetleri generali Henri-Fernand Dentz, bir savaşta “Fransız şehirlerinin harap olacağını” öngördü. Bir kabine üyesi, “Kasabalarımız yok edilecek, kadınlarımız, çocuklarımız katledilecek” dedi.

Eylül 1938'deki Münih Krizi sırasında, Paris sakinlerinin tam üçte biri, olası Alman hava bombardımanını önlemek için şehri boşalttı.

Britanya'da, Hitler'in saldırganlığına direnip direnmeme konusundaki kabine tartışması da abartılı bir Alman hava tehdidine odaklandı. Askeri personel, Guernica'dan sadece bir yıl sonra, savaş çıkarsa İngiltere'nin iki aya kadar günde 500 ila 600 ton bomba bekleyebileceğini tahmin etti. Kabine, Luftwaffe yetenekleri hakkındaki raporu aldığında, Dominion Sekreteri Malcolm MacDonald, “Bir savaşı riske atacak kadar güçlü değiliz. Londra sokaklarında kadın ve çocukların katledilmesi anlamına gelir. Uçaksavar savunmamız bu kadar gülünç durumdayken hiçbir hükümet bir savaşı riske atamaz.” Kısmen bu tür duygular sayesinde, Sudetenland 1938'de Nazilere teslim edildi ve Çekoslovakya'nın geri kalanı 1939'da tek kurşun bile atılmadan işgal edildi.

Guernica, İngiltere ve Fransa'nın feci yatıştırma politikasının tek nedeni değildi. Avusturya ve Çekoslovakya'yı Üçüncü Reich'a ekleyen ve Fransız ve İngilizlerin aşağılanmasına yol açan Nazi saldırganlığı programı uzun zamandır hazırlanıyordu. Ancak Guernica'nın popüler hale getirdiği Alman hava gücüne ilişkin yanlış algıların yanı sıra, kayıplar ve hava gücünün yıkıcı yetenekleri hakkındaki mitlerin tümü, Hitler'in saldırganlığını ilerletmede kilit rol oynadı.

İlk olarak 2010 Yaz sayısında yayınlandı. Askeri Tarih Aylık. Abone olmak için burayı tıklayın.


İçindekiler

Kökenleri Düzenle

Alman İmparatorluk Ordusu Hava Servisi, 1910 yılında adıyla kuruldu. Die Fliegertruppen des deutschen Kaiserreiches, çoğu zaman kısaltılmış Fliegertruppe. Yeniden adlandırıldı Luftstreitkräfte 8 Ekim 1916'da. [11] Batı Cephesindeki hava savaşı, Manfred von Richthofen ve Ernst Udet, Oswald Boelcke ve Max Immelmann gibi aslar ürettiğinden, askeri havacılığın ilk hesaplarının yıllıklarında en fazla ilgiyi gördü. Almanya'nın yenilgisinden sonra, hizmet, tüm Alman askeri uçaklarının imha edilmesini zorunlu kılan Versay Antlaşması'nın koşulları altında 8 Mayıs 1920'de feshedildi.

Versay Antlaşması Almanya'nın bir hava kuvvetine sahip olmasını yasakladığından, Alman pilotlar gizlice eğitildi. Başlangıçta Almanya'daki sivil havacılık okulları kullanılıyordu, ancak kursiyerlerin Deutsche Luft Hansa gibi sivil havayolları ile uçacakları cepheyi korumak için sadece hafif eğitmenler kullanılabiliyordu. Almanya, pilotlarını en son savaş uçakları üzerinde eğitmek için Avrupa'da da tecrit edilmiş olan Sovyetler Birliği'nden yardım istedi. 1924'te Lipetsk'te gizli bir eğitim havaalanı kuruldu ve 1933'te kapatılmadan önce çoğunlukla Hollandalı ve Sovyet ve aynı zamanda bazı Alman eğitim uçakları kullanılarak yaklaşık dokuz yıl boyunca işletildi. Bu üs resmi olarak savaşın 40. kanadının 4. filosu olarak biliniyordu. Kızıl Ordu. Yüzlerce Luftwaffe pilotlar ve teknik personel, Orta Rusya'nın çeşitli yerlerindeki Sovyet hava kuvvetleri okullarını ziyaret etti, okudu ve eğitim gördü. [12] Roessing, Blume, Fosse, Teetsemann, Heini, Makratzki, Blumendaat ve daha birçok gelecek Luftwaffe aslar, Rusya'da Ernst August Köstring'in himayesinde kurulan ortak Rus-Alman okullarında eğitildi.

Hedefe doğru ilk adımlar Luftwaffe 'nin oluşumu, Adolf Hitler'in iktidara gelmesinden sadece aylar sonra üstlenildi. Birinci Dünya Savaşı ası olan Hermann Göring, Ulusal oldu Komiser havacılık için eski Luft Hansa direktörü Erhard Milch yardımcısı olarak. Nisan 1933'te Reich Havacılık Bakanlığı (Reichsluftfahrtministerium veya RLM) kuruldu. RLM, uçakların geliştirilmesinden ve üretilmesinden sorumluydu. Göring'in havacılığın tüm yönleri üzerindeki kontrolü mutlak hale geldi. 25 Mart 1933'te Alman Hava Sporları Birliği, 'spor' unvanını korurken, tüm özel ve ulusal organizasyonları bünyesine kattı. 15 Mayıs 1933'te, RLM'deki tüm askeri havacılık örgütleri birleştirildi ve Luftwaffe resmi 'doğum günü'. [13] Nasyonal Sosyalist El İlanları Kolordusu (Nationalsozialistisches Fliegerkorps veya NSFK), erkek gençlere askerlik öncesi uçuş eğitimi vermek ve yetişkin spor havacılarını Nazi hareketine dahil etmek için 1937'de kuruldu. NSFK'nin askerlik çağındaki üyeleri askere alındı. Luftwaffe. Bu tür önceki tüm NSFK üyeleri aynı zamanda Nazi Partisi üyesi olduklarından, bu yeni Luftwaffe diğer kollarından farklı olarak güçlü bir Nazi ideolojik temeli Wehrmacht (NS heer (Ordu) ve Kriegsmarine (Donanma)). Göring, oluşumunda öncü bir rol oynadı. Luftwaffe 1933-36'da, ancak 1936'dan sonra kuvvetin gelişimine çok az daha fazla dahil oldu ve Milch, 1937'ye kadar "fiili" bakan oldu. [14]

Göring'in planlama ve üretim konularında yokluğu şanslıydı. Göring'in mevcut havacılık hakkında çok az bilgisi vardı, en son 1922'de uçmuştu ve kendisini en son olaylardan haberdar etmemişti. Göring ayrıca, diğerlerine daha yetkin bıraktığı hava savaşında doktrin ve teknik konularda bir anlayış eksikliği sergiledi. Başkomutan ordunun teşkilatlanmasından ve binasından ayrıldı. Luftwaffe, 1936'dan sonra Erhard Milch'e. Ancak Göring, Hitler'in yakın çevresinin bir parçası olarak, ordunun yeniden silahlandırılması ve donatılması için mali kaynaklara ve malzemeye erişim sağladı. Luftwaffe. [15]

Alman hava gücü yapımında bu kez öne çıkan bir diğer isim Helmuth Wilberg'di. Wilberg daha sonra Alman hava doktrininin gelişmesinde büyük rol oynadı. Başladıktan sonra Reichswehr 1920'lerde sekiz yıl boyunca hava personeli olarak görev yapan Wilberg, önemli bir deneyime sahipti ve kıdemli bir personel pozisyonu için idealdi. [16] Göring, Wilberg'i Genelkurmay Başkanı (CS) yapmayı düşündü. Ancak Wilberg'in Yahudi bir annesi olduğu ortaya çıktı. Bu nedenle Göring onu CS olarak alamazdı. Yeteneğinin boşa gitmesini istemeyen Göring, Üçüncü Reich'ın ırk yasalarının kendisine uygulanmamasını sağladı. Wilberg hava ekibinde kaldı ve Walther Wever yönetiminde Luftwaffe 'in ilke doktriner metinleri, "Hava Savaşının Yürütülmesi" ve "Yönetmelik 16". [17] [18]

Savaşa hazırlık: 1933–1939

Wever yılları, 1933–1936

Alman subay Kolordusu, düşmanlarına karşı stratejik bombalama yetenekleri geliştirmeye hevesliydi. Ancak, ekonomik ve jeopolitik mülahazaların öncelikli olması gerekiyordu. Alman hava gücü teorisyenleri stratejik teoriler geliştirmeye devam ettiler, ancak Almanya kıtasal bir güç olduğundan ve herhangi bir düşmanlık ilanından sonra kara operasyonlarıyla yüzleşmesi beklendiğinden, ordu desteğine vurgu yapıldı. [19]

Bu nedenlerle, 1933 ve 1934 yılları arasında Luftwaffe ' nin liderliği öncelikle taktik ve operasyonel yöntemlerle ilgiliydi. Hava terimleriyle, ordu kavramı Truppenführung operasyonel bir kavram olduğu kadar taktik bir doktrindi. Birinci Dünya Savaşı'nda, Fliegertruppe'nin ilk, 1914–15 dönemi Feldflieger Abteilung Her biri altı adet iki kişilik uçaktan oluşan gözlem/keşif hava birimleri, belirli ordu oluşumlarına bağlandı ve destek görevi gördü. Dalış bombardıman birimleri için gerekli kabul edildi Truppenführung, düşman karargahına ve iletişim hatlarına saldırmak. [20] Luftwaffe "Yönetmelik 10: Bombacı" (Dienstvorschrift 10: Das Kampfflugzeug1934'te yayınlanan ), operasyonel konularla ilgilenmeden hava üstünlüğünü ve kara saldırı taktiklerine yaklaşımları savundu. 1935 yılına kadar, 1926 tarihli "Operasyonel Hava Savaşının Yürütülmesi için Yönergeler" el kitabı, Alman hava operasyonları için ana rehber olarak hareket etmeye devam etti. Kılavuz, OKL'yi sınırlı operasyonlara (stratejik operasyonlara değil) odaklanmaya yönlendirdi: belirli alanların korunması ve ordunun savaşta desteklenmesi. [20]

Etkili bir taktik-operasyon konsepti ile [21] Alman hava gücü teorisyenlerinin stratejik bir doktrin ve organizasyona ihtiyacı vardı. Robert Knauss [de] , bir asker (pilot değil) Luftstreitkräfte Birinci Dünya Savaşı sırasında ve daha sonra Lufthansa'da deneyimli bir pilot olan [22] önde gelen bir hava gücü teorisyeniydi. Knauss, hava gücünün düşman endüstrisini yok ederek ve büyük şehirlerin "nüfusunu terörize ederek" düşman moralini kırarak tek başına savaşları kazanabileceğine dair Giulio Douhet teorisini destekledi. Bu sivillere yönelik saldırıları savundu. [23] Genelkurmay, Alman sivillerine ve şehirlerine karşı intikam saldırılarından korkarak Douhet'in teorisinin doktrine girişini engelledi. [24]

Aralık 1934'te Genelkurmay Başkanı Luftwaffe Genelkurmay Walther Wever, Luftwaffe ' nin savaş doktrini stratejik bir plana dönüştürülür. Şu anda, Wever, düşman endüstrisini yok ederek savaşı kazanarak belirleyici olacağını düşündüğü stratejik bir bombalama kuvveti teorisini kurmak amacıyla (Fransa'ya karşı simüle edilmiş) savaş oyunları yürüttü. düşman kara kuvvetlerine ve iletişimine karşı taktik grevler. 1935 yılında "Luftwaffe Yönetmelik 16: Hava Savaşının Yürütülmesi" düzenlendi. Önergede şu sonuca varıldı: Luftwaffe bu amaçlara hizmet etmektir." [25] [26]

Çorum, bu doktrine göre, Luftwaffe liderlik, "terör bombası" uygulamasını reddetti (bkz. Luftwaffe stratejik bombalama doktrini). [27] Çorum'a göre, bombalı terör saldırıları, düşmanın direnme iradesini yok etmek yerine artan “ters etki” olarak kabul edildi. [28] Bu tür bombalama kampanyaları, Luftwaffe Düşman silahlı kuvvetlerinin ana operasyonları imha. [29]

Yine de, Wever stratejik bombalamanın önemini kabul etti. Yeni tanıtılan doktrinde, Hava Hava Savaşının Yürütülmesi 1935'te Wever, Douhet [30] teorisini reddetti ve hava stratejisine ilişkin beş temel noktayı özetledi: [31]

  1. Üslerini ve uçak fabrikalarını bombalayarak ve Alman hedeflerine saldıran düşman hava kuvvetlerini yenerek düşman hava kuvvetlerini yok etmek.
  2. Kuvvetlerin hareketi ve ikmali için vazgeçilmez olan köprüler ve tüneller başta olmak üzere demiryollarını ve yolları tahrip ederek büyük düşman kara kuvvetlerinin belirleyici bölgelere hareketini önlemek
  3. Demiryollarından, yani zırhlı kuvvetlerden ve motorlu kuvvetlerden bağımsız olarak, düşmanın ilerlemesini engelleyerek ve doğrudan kara harekatlarına katılarak ordu oluşumlarının operasyonlarını desteklemek.
  4. Deniz üslerine saldırarak, Almanya'nın deniz üslerini koruyarak ve deniz savaşlarına doğrudan katılarak deniz operasyonlarını desteklemek
  5. Silah fabrikalarında üretimi durdurarak düşman silahlı kuvvetlerini felç etmek.

Wever, stratejik bir bombardıman kuvveti planlamaya başladı ve stratejik bombalamayı bir savaş stratejisine dahil etmeye çalıştı. Taktik uçakların yalnızca stratejik bir hava kuvveti geliştirmenin bir adımı olarak kullanılması gerektiğine inanıyordu. Mayıs 1934'te Wever, Sovyetler Birliği'nin kalbine kadar vurabilecek sözde "Ural bombacısı" geliştirmek için yedi yıllık bir proje başlattı. 1935'te, bu tasarım yarışması, her ikisi de güçsüz olmasına rağmen, Dornier Do 19 ve Junkers Ju 89 prototiplerine yol açtı. Nisan 1936'da Wever, 'Bomber A' tasarım yarışması için gereksinimleri yayınladı: 900 kg (1.984 lb) bomba yükü ile 6.700 km (4.163 mi) menzil. Ancak Wever'in "Ural" bombardıman uçağı vizyonu hiçbir zaman gerçekleşmedi [32] ve stratejik hava operasyonlarına verdiği önem kayboldu. [33] Wever'in 'Bomber A'sı için üretime ulaşan tek tasarım teklifi Heinkel'in tasarımıydı. Projekt 1041Almanya'nın tek operasyonel ağır bombardıman uçağı Heinkel He 177 olarak üretim ve cephe hizmetinde doruğa ulaşan, 5 Kasım 1937'de RLM uçak gövdesi numarasını aldığı tarih. [34]

1935'te RLM'nin askeri işlevleri şu şekilde gruplandırıldı: Oberkommando der Luftwaffe (OKL "Hava Kuvvetleri Yüksek Komutanlığı").

Walther Wever'in 1936 yılı Haziran ayı başlarında havacılıkla ilgili bir kazada zamansız ölümünün ardından, 1930'ların sonlarında, Luftwaffe net bir amacı yoktu. Hava kuvvetleri, ordunun destek rolüne tabi değildi ve ona belirli bir stratejik görev verilmedi. Alman doktrini iki kavram arasına düştü. NS Luftwaffe belirli bir misyondan ziyade geniş ve genel destek görevlerini yerine getirebilecek bir organizasyon olmaktı. Esas olarak, bu yol hava gücünün daha esnek kullanımını teşvik etmek ve kara kuvvetlerine kesin bir zafer için doğru koşulları sunmak için seçilmiştir. Aslında, savaşın patlak vermesiyle, dünyanın sadece %15'i Luftwaffe ' nin uçakları, uzun süredir devam eden efsaneye karşı, yer destek operasyonlarına ayrılmıştı. Luftwaffe sadece taktik ve operasyonel görevler için tasarlandı. [35]

Yön değişikliği, 1936–37

Wever'in inşaata katılımı Luftwaffe 3 Haziran 1936'da mühendisiyle birlikte bir Heinkel He 70 Blitz'de öldürülmesiyle aniden sona erdi, ironik bir şekilde "Bomber A" ağır bombardıman uçağı tasarım yarışmasının açıklandığı gün. Wever'in ölümünden sonra Göring, Luftwaffe personel memurları. Göring, halefi Albert Kesselring'i Genelkurmay Başkanlığı ve Ernst Udet'i Reich'in Hava Bakanlığı Teknik Ofisi başkanlığına atadı (Teknikler Amt), teknik bir uzman olmamasına rağmen. Buna rağmen Udet, Luftwaffe 'in taktik yönü, havacılık üretiminin endüstriyel bombalanmasından ziyade, savaş bölgesinde düşman hava gücünü yok etmek için hızlı orta bombardıman uçaklarına doğru. [25]

Kesselring ve Udet anlaşamadı. Kesselring'in CS olarak görev yaptığı 1936–1937 döneminde, Udet'in kendi gücünü kendi sınırlarını genişletmeye çalışmasıyla ikisi arasında bir güç mücadelesi gelişti. Luftwaffe. Kesselring, Göring'in önemli pozisyonlara "evet erkekleri" atamasıyla da mücadele etmek zorunda kaldı. [36] Udet sınırlarını fark etti ve Alman uçaklarının üretimi ve geliştirilmesindeki başarısızlıklarının ciddi uzun vadeli sonuçları olacaktı. [37]

Başarısızlığı Luftwaffe stratejik bir bombalama kuvveti elde etme yolunda ilerlemenin birkaç nedeni vardı. içinde birçok Luftwaffe Komutanlığı, orta bombardıman uçaklarının Almanya'nın en olası düşmanları Fransa, Çekoslovakya ve Polonya'ya karşı stratejik bombalama operasyonları başlatmak için yeterli güç olduğuna inanıyordu. [38] Birleşik Krallık daha büyük sorunlarla karşı karşıya kaldı. Genel der Flieger Hellmuth Felmy, komutanı Luftflotte 2 1939'da Britanya Adaları üzerinde bir hava savaşı planı tasarlamakla suçlandı. Felmy, İngiltere'nin moral bombalama yoluyla yenilebileceğine ikna olmuştu. Felmy, Münih krizi sırasında Londra'da patlak verdiği iddia edilen paniği, İngilizlerin zayıflığına inandığının bir kanıtı olarak kaydetti. İkinci bir neden teknikti. Alman tasarımcılar, Heinkel He 177A'nın, 5 Kasım 1937'de 30 metrelik kanat açıklığına sahip bir uçakta orta seviye pike bombalama yeteneklerine sahip olma gerekliliği nedeniyle ortaya çıkan tasarım zorluklarını hiçbir zaman çözmemişti. Dahası, Almanya, özellikle yüksek güç çıkışlı uçak motorlarının (en az 1.500 kW'ın (2.000 hp) üzerinde üretime sahip) büyük ölçekli seri üretiminde, 1943-1944 yılları arasındaki İngiliz ve Amerikan çabalarını karşılayacak ekonomik kaynaklara sahip değildi. OKL, stratejik bombalamanın gerektireceği endüstriyel ve askeri çabaları öngörmemişti. Luftwaffe Britanya Savaşı sırasında ölümcül sonuçlarla sonuçlanan stratejik bir bombalama seferi [39] yürütmek için düşmanlarından daha hazırlıklı değildi. [40]

Alman yeniden silahlanma programı, hammadde elde etmede zorluklarla karşılaştı. Almanya, ülkenin yeniden inşası için temel malzemelerinin çoğunu ithal etti. Luftwaffe, özellikle kauçuk ve alüminyum. Petrol ithalatı özellikle ablukaya karşı savunmasızdı. Almanya sentetik yakıt santralleri için bastırdı ama yine de talepleri karşılayamadı. 1937'de Almanya, on yılın başında sahip olduğundan daha fazla yakıt ithal etti. 1938 yazına kadar, gereksinimlerin sadece %25'i karşılanabiliyordu. Çelik malzemelerde sanayi, kapasitenin ancak %83'ü ile faaliyet gösteriyordu ve Kasım 1938'de Göring, ekonomik durumun ciddi olduğunu bildirdi. [41] Oberkommando der Wehrmacht (OKW), tüm Alman askeri kuvvetleri için genel komutanlık, silah üretimi için kullanılan hammadde ve çelikte indirim emri verdi. Azaltma rakamları önemliydi: %30 çelik, %20 bakır, %47 alüminyum ve %14 kauçuk. [42] Bu koşullar altında Milch, Udet veya Kesselring'in isteseler bile müthiş bir stratejik bombalama gücü üretmeleri mümkün değildi. [39]

Uçağın geliştirilmesi artık Wever'in "Ural Bombardıman Uçağı"ndan çok daha az malzeme, insan gücü ve havacılık üretim kapasitesi gerektiren çift motorlu orta bombardıman uçaklarının üretimiyle sınırlıydı. Alman endüstrisi bir ağır bombardıman uçağı için iki orta bombardıman uçağı üretebilir ve RLM de zaman alacak bir ağır bombardıman uçağı geliştirme konusunda kumar oynamaz. Göring, " Führer bombardıman uçaklarının ne kadar büyük olduğunu sormayacak, sadece kaç tane olduğunu soracak." [43] Luftwaffe ' nin en iyi subayları, Luftwaffe Dünya Savaşı sırasında stratejik bir hava kuvveti olmadan, sonunda Alman savaş çabaları için ölümcül oldu. [25] [44] [45]

Stratejik yetenek eksikliği çok daha önce ortaya çıkmış olmalıydı. Sudeten Krizi, Almanların stratejik bir hava savaşı yürütmeye hazırlıksızlığını vurguladı (her ne kadar İngilizler ve Fransızlar çok daha zayıf bir konumda olsalar da) ve Hitler savaş emrini verdi. Luftwaffe önceki boyutunun beş katına genişletilebilir. [46] OKL, 1943'te bile nakliye uçaklarına olan ihtiyacı fena halde ihmal etti, nakliye birimleri şöyle tanımlandı: Kampfgeschwadern zur besonderen Verwendung (Özel Görevli Bombardıman Birlikleri, KGzbV). [47] ve bunları yalnızca özel kargo ve personel taşıma kanatlarında gruplandırmak (Ulaşımgeschwader) o yıl boyunca. Mart 1938'de, Anschluss Göring, Felmy'ye İngiltere'ye karşı hava saldırıları olasılığını araştırmasını emretti. Felmy, Belçika ve Hollanda'daki üsler elde edilene kadar bunun mümkün olmadığı sonucuna vardı. Luftwaffe ağır bombardıman uçakları vardı. Münih Anlaşması ile savaştan kaçınıldığı ve uzun menzilli uçaklara ihtiyaç duyulmadığı için çok az önemi vardı. [48]

Bu başarısızlıklar savaş zamanına kadar ortaya çıkmadı. Bu arada, Messerschmitt Bf 109, Heinkel He 111, Junkers Ju 87 Stuka ve Dornier Do 17 gibi 1930'ların ortalarından gelen Alman tasarımları çok iyi performans gösterdi. Hepsi ilk olarak Condor Lejyonu'nda Sovyet tarafından sağlanan uçaklara karşı aktif hizmet gördü. NS Luftwaffe ayrıca çift kanatlı avcı uçağının günlerinin sona erdiğini, Heinkel He 51'in eğitmen olarak hizmete alınmasını da çabucak fark etti. Özellikle etkileyici olan Heinkel ve Dornier, Luftwaffe 1930'lar dönemi avcı uçaklarından daha hızlı olan ve çoğu çift kanatlı veya payanda destekli tek kanatlı uçaklardan oluşan bombardıman uçakları için gereksinimler.

Bu uçakların katılımına rağmen (esas olarak 1938'den itibaren), saygıdeğer Junkers Ju 52'ydi (ki bu kısa süre sonra dünyanın omurgası haline geldi). Transportgruppen) ana katkıyı yaptı. İspanya İç Savaşı sırasında Hitler, "Franco, Junkers Ju 52'nin görkemi için bir anıt dikmelidir. Bu, İspanyol devriminin zaferi için teşekkür etmesi gereken uçaktır." [49]

Dalış bombardımanı Düzenle

1937'deki seviye bombardıman uçaklarından gelen zayıf doğruluk, Luftwaffe dalış bombalamanın faydalarını kavramak için. İkincisi, taktik yer hedeflerine karşı daha ağır konvansiyonel bombardıman uçaklarından çok daha iyi doğruluk elde edebilir. Menzil bu görev için önemli bir kriter değildi. Ordunun, tahkimatları bombalamak veya kara kuvvetlerini desteklemek için yakın zamanda ele geçirilen topraklar üzerinde ağır topçuları hareket ettirmesi her zaman mümkün değildi ve pike bombardıman uçakları işi daha hızlı yapabilirdi. Genellikle tek motorlu iki kişilik makineler olan pike bombardıman uçakları, daha büyük altı veya yedi kişilik uçaklardan, maliyetinin onda biri ve dört katı doğrulukla daha iyi sonuçlar elde edebilirdi. Bu, Udet'in pike bombardıman uçağını, özellikle Junkers Ju 87'yi savunmasına yol açtı. [50]

Udet'in pike bombardımanıyla "aşk ilişkisi", uzun vadeli gelişimini ciddi şekilde etkiledi. Luftwaffe, özellikle General Wever'in ölümünden sonra. Taktik saldırı uçağı programlarının, yeni nesil uçaklar gelene kadar geçici çözümler olarak hizmet etmesi gerekiyordu. 1936'da Junkers Ju 52, Alman bombardıman filosunun bel kemiğiydi. Bu, RLM'nin uygun bir değerlendirme yapılmadan önce Junkers Ju 86, Heinkel He 111 ve Dornier Do 17'yi üretmek için acele etmesine yol açtı. Ju 86 zayıftı, He 111 ise en çok söz verdi. İspanya İç Savaşı, Udet'i (Alman mühimmat endüstrisinden elde edilen sınırlı üretimle birlikte) israfın mühimmat açısından kabul edilemez olduğuna ikna etti. Udet, Junkers Ju 88'e dalış bombası eklemeye çalıştı ve Kasım 1937'nin başlarında onaylanan Heinkel He 177 için OKL tarafından özel olarak başlatılan aynı fikri iletti. Ju 88 durumunda, 50.000 değişiklik yapılması gerekiyordu. Ağırlık yedi tondan on iki tona çıkarıldı. Bu, 200 km / s hız kaybına neden oldu. Udet, OKL'nin kendi dalış bombalama kabiliyeti talebini Ernst Heinkel'e He 177 ile ilgili olarak iletmişti. [51] Göring, Eylül 1942'ye kadar He 177A için dalış bombası gerekliliğini iptal edemedi. [52]

Seferberlik, 1938–1941

1939 yazında, Luftwaffe dokuzuncu savaşa hazırdı Jagdgeschwader (savaşçı kanatları) çoğunlukla Messerschmitt Bf 109E, dört 'Zerstörergeschwader (muhribat kanatları) Messerschmitt Bf 110 ağır avcı uçağı, 11 ile donatılmış Kampfgeschwader (bombardıman kanatları) esas olarak Heinkel He 111 ve Dornier Do 17Z ile donatılmış ve dört Sturzkampfgeschwader (bombardıman uçağı kanadı"), öncelikle ikonik Junkers Ju 87B ile silahlandırıldı stuka. [53] Luftwaffe Junkers Ju 88A'yı hizmet için kabul etmeye yeni başlamıştı, çünkü tasarım zorluklarıyla karşılaştı ve savaşa hazır olarak kabul edilen tipte sadece bir düzine uçak vardı. NS Luftwaffe Bu sırada gücü 373.000 personel (208,000 uçan birlik, Flak Kolordusu'nda 107.000 ve Sinyal Kolordusu'nda 58.000) idi. Uçak gücü 4.201 operasyonel uçaktı: 1.191 bombardıman uçağı, 361 pike bombardıman uçağı, 788 avcı uçağı, 431 ağır avcı uçağı ve 488 nakliye. Eksikliklere rağmen, etkileyici bir güçtü. [54]

Ancak, 1940 baharında bile, Luftwaffe hala tam olarak harekete geçmemişti. Hammadde sıkıntısına rağmen, Generalluftzeugmeister Ernst Udet, havacılık endüstrileri için 10 saatlik bir iş günü getirerek ve üretimi rasyonalize ederek üretimi artırmıştı. Bu dönemde 30 Kampfstaffeln ve 16 Jagdstaffeln yetiştirildi ve donatıldı. beş tane daha Zerstörergruppen ("Yok edici grupları") oluşturuldu (JGr 101, 102,126,152 ve 176), tümü Bf 110 ile donatıldı. [55]

NS Luftwaffe ayrıca mürettebat eğitim programlarını %42 oranında artırarak 63 uçuş okuluna çıkardı. Bu tesisler, olası Müttefik tehditlerinden uzak, doğu Almanya'ya taşındı. Uçak mürettebatı sayısı %31 artışla 4.727'ye ulaştı. Ancak, bu hızlı genişleme planını tamamlama telaşı 997 personelin ölümü ve 700 kişinin yaralanmasıyla sonuçlandı. Bu kazalarda 946 uçak da imha edildi. Eğitimlerini tamamlayan mürettebat sayısı 3.941'e ulaştı. Luftwaffe ' ın tüm gücü şimdi 2,2 milyon personeldi. [56]

Nisan ve Mayıs 1941'de Udet, Luftwaffe Molotov-Ribbentrop Paktı'na uygun olarak Sovyet havacılık endüstrisini denetleyen bir heyet. Udet, Göring'e "Sovyet hava kuvvetlerinin çok güçlü ve teknik olarak gelişmiş olduğunu" bildirdi. Göring, sürpriz bir saldırının SSCB'yi hızla yok edeceğini umarak gerçekleri Hitler'e bildirmemeye karar verdi. [57] Udet, Rusya'ya karşı yaklaşan savaşın Almanya'yı sakat bırakabileceğini fark etti. Gerçek ve sadakat arasında kalan Udet, psikolojik bir çöküntü yaşadı ve hatta Hitler'e gerçeği söylemeye çalıştı ama Göring, Hitler'e Udet'in yalan söylediğini söyledikten sonra Udet'i içki partilerinde ve av gezilerinde ona uyuşturucu vererek kontrol altına aldı. Udet'in içki içme ve psikolojik durumu bir sorun haline geldi, ancak Göring, Udet'in bağımlılığını onu manipüle etmek için kullandı. [58]

Luftwaffe organizasyon Düzenle

Luftwaffe komutanlar

Nazi Almanyası tarihi boyunca, Luftwaffe sadece iki başkomutan vardı. Birincisi Hermann Göring, ikincisi ve sonuncusu Generalfeldmarschall Robert Ritter von Greim. Başkomutan olarak atanması Luftwaffe terfisine eşlik ediyordu GeneralfeldmarschallDünya Savaşı'nda en yüksek rütbeye terfi eden son Alman subayı. Almanya'da ikinci en yüksek askeri rütbeye terfi eden diğer subaylar Albert Kesselring, Hugo Sperrle, Erhard Milch ve Wolfram von Richthofen idi.

Savaşın sonunda, Berlin Kızıl Ordu ile çevriliyken Göring, Hitler'e Reich'in liderliğini devralmasını önerdi. [59] Hitler onun tutuklanmasını ve infaz edilmesini emretti, ancak Göring'in SS muhafızları emri yerine getirmedi ve Göring, Nuremberg'de yargılanmak için hayatta kaldı. [60]

Sperrle, savaştan sonra Nürnberg Duruşmalarının son on ikisinden biri olan OKW Davası'nda yargılandı. Dört suçlamadan da beraat etti. 1953'te Münih'te öldü.

Organizasyon ve komuta zinciri

Savaşın başlangıcında, Luftwaffe dört vardı Luftflotten (hava filoları), her biri Almanya'nın kabaca dörtte birinden sorumludur. Savaş ilerledikçe, Alman egemenliği altındaki alanlar genişledikçe daha fazla hava filosu oluşturuldu. Bir örnek olarak, Luftflotte 5, 1940 yılında Norveç ve Danimarka'daki operasyonları yönlendirmek ve diğer Luftflotten gerektiği gibi oluşturulmuştur. Her biri Luftflotte birkaç tane içerecek Fliegerkorps (Hava Kuvvetleri), Fliegerdivision (Hava Bölümü), Jagdkorps (Savaşçı Kolordu),Jagddivision (Hava Bölümü) veya Jagdfliegerführer (Savaşçı Hava Komutanlığı). Her formasyon kendisine birkaç birim, genellikle birkaç birim iliştirirdi. Geschwaderdeğil, aynı zamanda bağımsız Staffeln ve Kampfgruppen. [61] Luftflotten operasyon alanlarındaki eğitim uçakları ve okullardan da sorumluydu. [62]

A Geschwader bir tarafından komuta edildi Geschwaderkommodore, herhangi bir majör rütbesi ile, Oberstleutnant (yarbay) veya Oberst (albay). Birim içindeki idari görevleri olan diğer "personel" görevlileri, genellikle (her zaman olmasa da) deneyimli hava mürettebatı veya hala operasyonlarda uçan pilotlar olan emir subayı, teknik görevli ve operasyon görevlisini içeriyordu. Diğer uzman personel seyrüsefer, sinyaller ve istihbarat personeliydi. A bıçaklı sıcak (karargah uçuşu) her birine bağlandı Geschwader. [61]

A Jagdgeschwader (av kanadı) (JG) tek kişilik bir gündüz savaşçısıydı Geschwader, tipik olarak avcı veya avcı-bombardıman uçağı rollerinde uçan Bf 109 veya Fw 190 uçakları ile donatılmıştır. Savaşın sonlarında, 1944-45'te, JG 7 ve JG 400 (ve jet uzmanı JV 44), çok daha gelişmiş uçaklarla uçtu ve JG 1, savaşın sonunda jetlerle çalıştı. A Geschwader gruplardan oluşuyordu (Gruppen), sırayla oluşuyordu jagdstaffel (savaş filoları). Bu nedenle, Fighter Wing 1, JG 1'di, ilk grup (grup) I./JG 1 idi, için bir Roma rakamı kullanıldı. grup sadece sayı ve ilk personel (filo) 1./JG 1 idi. Geschwader gücü genellikle 120 - 125 uçaktı. [61]

Her biri grup bir tarafından komuta edildi komutan, ve bir personel tarafından Staffelkapitan. Ancak bunlar, rütbeler değil, “randevular”dı. Luftwaffe. Genellikle, Komodor rütbesini tutacaktı Oberstleutnant (yarbay) veya istisnai olarak bir Oberst (albay). Hatta bir leutnant (teğmen) kendini bir personel.

Benzer şekilde, bir bombardıman kanadı bir Kampfgeschwader (KG), bir gece avcı kanadı Nachtjagdgeschwader (NJG), bir pike bombardıman kanadı Stukageschwader (StG) ve kıyı devriyeleri ve arama kurtarma görevleri için özel sorumlulukları olan RAF Sahil Komutanlığına eşdeğer birimler, Küstenfliegergruppen (Kü.Fl. Gr.). Uzman bombardıman grupları olarak biliniyordu Kampfgruppen (KGr). Bir bombacının gücü Geschwader yaklaşık 80-90 uçaktı. [61]

Personel Düzenle

1941 sonbaharında Luftwaffe gücü
kuvvetler personel gücü
uçan birimler 500,000
uçaksavar birimleri 500,000
Hava sinyal birimleri 250,000
İnşaat birimleri 150,000
Landsturm (milis) birimler 36,000
Kaynak: [63]

Barış zamanı gücü Luftwaffe 1939 baharında 370.000 kişiydi. 1939'daki seferberlikten sonra yaklaşık 900.000 asker görev yaptı ve 1941'deki Barbarossa Harekatı'ndan hemen önce personel gücü 1,5 milyon kişiye ulaştı. [63] Luftwaffe En büyük personel gücüne Kasım 1943 ile Haziran 1944 arasında üniformalı yaklaşık üç milyon erkek ve kadınla ulaştı, bunların 1.7 milyonu erkek asker, 1 milyonu erkekti. Wehrmachtsışınları ve sivil çalışanlar ve yaklaşık 300.000 kadın ve erkek yardımcı (Luftwaffenhelfer). [64] Ekim 1944'te, uçaksavar birimlerinin 600.000 askeri ve 60.000'i ordunun erkek üyesi de dahil olmak üzere 530.000 yardımcı askeri vardı. Reichsarbeitsdienst, 50,000 Luftwaffenhelfer (15-17 yaş arası erkekler), 80.000 Flakwehrmänner (askerlik yaşının üzerindeki erkekler) ve Flak-V-soldaten (erkekler askerlik yapmaya uygun değil) ve 160.000 kadın Flakwaffenhelferinnen ve RAD-Kız, yanı sıra 160.000 yabancı personel (Hiwis). [65] [66]

İspanya İç Savaşı Düzenle

NS Luftwaffe Condor Legion, İspanya İç Savaşı sırasında yeni doktrin ve uçak denemeleri yaptı. yardımcı oldu Falanj Francisco Franco'nun altında Cumhuriyetçi güçleri yenmek için. 20.000'den fazla Alman havacı, Luftwaffe İkinci Dünya Savaşı'na girmek önemli bir avantaj. Kötü şöhretli bir operasyon, Bask ülkesinde Guernica'nın bombalanmasıydı. Genellikle bu saldırının bir "terör doktrini"nin sonucu olduğu varsayılır. Luftwaffe doktrin. Guernica ve Madrid'e yapılan baskınlar çok sayıda sivil can kaybına ve demokrasilerde bir protesto dalgasına neden oldu. Guernica'nın bombalanmasının askeri taktik nedenlerle, kara operasyonlarını desteklemek amacıyla gerçekleştirildiği, ancak o sırada kasabanın herhangi bir çatışmaya doğrudan dahil olmadığı öne sürüldü. 1942'ye kadar Almanlar, sivillerin birincil hedef olduğu bir bombalama politikası geliştirmeye başlamadı, ancak Londra'daki Blitz ve diğer birçok İngiliz şehri, sivil bölgelerin ayrım gözetmeksizin bombalanmasına, [27] 'rahatsız edici baskınlara' dahil olabilir. sivillerin ve hayvanların makineli tüfekleriyle ateş edilmesi. [67]

İkinci Dünya Savaşı Düzenle

İkinci Dünya Savaşı başladığında, Luftwaffe dünyanın teknolojik olarak en gelişmiş hava kuvvetlerinden biriydi. Savaşı tetikleyen Polonya Seferi sırasında, hızla hava üstünlüğünü ve ardından hava üstünlüğünü kurdu. Kampanyayı beş hafta içinde sona erdiren Alman Ordusu operasyonlarını destekledi. NS Luftwaffe ' ın performansı OKL'nin umduğu gibiydi. NS Luftwaffe orduya paha biçilmez destek sağladı, [68] direniş ceplerini süpürdü. Göring performanstan memnun kaldı. [69] Komuta ve kontrol sorunları yaşandı, ancak hem ordunun hem de ordunun esnekliği ve doğaçlaması nedeniyle. Luftwaffe, bu sorunlar çözüldü. NS Luftwaffe başarısında hayati bir rol oynayan bir yerden havaya iletişim sistemine sahip olmaktı. Güz Gelb. [70]

1940 baharında, Luftwaffe yardım etti Kriegsmarine ve heer Norveç'in işgalinde. Takviyede uçmak ve hava üstünlüğünü kazanmak, Luftwaffe Alman fethine kesin olarak katkıda bulundu. [71]

1940 baharında, Luftwaffe Fransa Savaşı'ndaki beklenmedik başarıya katkıda bulundu. Üç Müttefik Hava Kuvvetlerini yok etti ve altı haftadan biraz fazla bir sürede Fransa'nın yenilgisinin güvence altına alınmasına yardımcı oldu. [72] Ancak Dunkirk'teki İngiliz Seferi Kuvvetlerini yoğun bombardımana rağmen yok edemedi. BEF savaşa devam etmek için kaçtı. [73]

1940 yazında Britanya Savaşı sırasında, Luftwaffe Kraliyet Hava Kuvvetlerine ağır hasar verdi, ancak Hitler'in önerilen Britanya işgali için talep ettiği hava üstünlüğünü elde edemedi, bu da ertelendi ve Aralık 1940'ta iptal edildi.[74] Luftwaffe Blitz sırasında İngiliz şehirlerini harap etti, ancak İngiliz moralini kırmayı başaramadı. Hitler, Sovyetler Birliği'nin işgali olan Barbarossa Operasyonu için hazırlıkların yapılmasını emretmişti.

1941 baharında, Luftwaffe Mihver ortağı İtalya'ya Balkanlar Harekatı'nda zafer kazanmasına yardım etti ve Mayıs 1945'e kadar Akdeniz, Orta Doğu ve Afrika tiyatrolarında İtalya'yı desteklemeye devam etti.

Haziran 1941'de Almanya Sovyetler Birliği'ni işgal etti. NS Luftwaffe binlerce Sovyet uçağını yok etti, ancak Kızıl Hava Kuvvetlerini tamamen yok etmeyi başaramadı. Stratejik bombardıman uçakları (General Wever'in altı yıl önce istediği "Ural bombardıman uçakları"nın ta kendisi) eksikti. Luftwaffe Sovyet üretim merkezlerine düzenli olarak veya gerekli güçle saldıramazdı. [75] Barbarossa Operasyonu sırasında Mihver ve Sovyet hava operasyonları çok sayıda insan ve uçak tüketti. Savaş uzadıkça, Luftwaffe gücüyle aşınmıştı. Stalingrad Muharebesi ve Kursk Muharebesi'ndeki mağlubiyetler, ordunun kademeli olarak gerilemesini sağladı. Wehrmacht Doğu Cephesinde.

İngiliz tarihçi Frederick Taylor, "savaş sırasında tüm taraflar birbirinin şehirlerini bombaladı. Örneğin, yarım milyon Sovyet vatandaşı, Rusya'nın işgali ve işgali sırasında Alman bombalamasından öldü. Bu, kabaca ölümden ölen Alman vatandaşlarının sayısına eşittir. Müttefik baskınları." [76]

Bu arada, Luftwaffe Alman işgali altındaki Avrupa'yı, RAF Bombardıman Komutanlığı'nın artan saldırı gücüne ve 1942 yazından başlayarak, Birleşik Devletler Ordusu Hava Kuvvetleri'nin giderek artan gücüne karşı savunmaya devam etti. Reich'ın Savunması kampanyasının artan talepleri, orduyu yavaş yavaş yok etti. Luftwaffe savaşçı kolu. Bombardıman uçağı görevleri için gelişmiş turbojet ve roket güdümlü uçakları geç kullanmasına rağmen, Müttefik sayıları ve eğitimli pilot ve yakıt eksikliği nedeniyle bunalmıştı. 1 Ocak 1945'te hava üstünlüğünü kazanmak için Bodenplatte Operasyonu olarak bilinen son bir girişim başarısız oldu. Sonra Bodenplatte çaba, Luftwaffe etkili bir savaş gücü olmaktan çıktı.

Alman gündüz ve gece savaş pilotları, II. Dünya Savaşı sırasında 70.000'den fazla hava zaferi talep etti. [77] Bunlardan yaklaşık 745'inin jet avcı uçakları tarafından elde edildiği tahmin edilmektedir. [78] Flak, 25.000–30.000 Müttefik uçağını düşürdü. Farklı Müttefiklere göre, yaklaşık 25.000 Amerikan uçağı, [79] yaklaşık 20.000 İngiliz, 46.100 Sovyet, [80] 1.274 Fransız, [81] 375 Polonyalı, [82] ve 81 Hollandalı ve ayrıca diğer Müttefik milletlerden uçaklardı.

Günün en yüksek puanlı savaş pilotu, tümü Sovyetlere karşı Doğu cephesinde olmak üzere 352 doğrulanmış ölümle Erich Hartmann oldu. Batıdaki önde gelen aslar, İngiliz İmparatorluğu'ndan (RAF, RAAF ve SAAF) uçaklara karşı 158 öldürme ile Hans-Joachim Marsilya ve USAAF'tan 56 uçakla (toplam 78) Georg-Peter Eder idi. En başarılı gece savaş pilotu, 121 öldürmeyle tanınan Heinz-Wolfgang Schnaufer oldu. 103 Alman savaş pilotu, toplamda yaklaşık 15.400 hava zaferi için 100'den fazla düşman uçağını düşürdü. Kabaca 360 pilot, yaklaşık 21.000 zafer için 40 ila 100 hava zaferi talep etti. Diğer 500 savaş pilotu, toplam 15.000 zafer için 20 ila 40 zafer talep etti. Alman pilotların bu kadar yüksek toplam zafer elde etmelerinin bir nedeni, savaş süresince savaşta olmalarıydı - belirli bir süre sonra el ilanlarını savaş dışı bırakan Müttefiklerin aksine, Alman pilotlar ölene kadar uçtular. yakalanmış veya uçmaya devam edemeyecek kadar ağır yaralanmış. 2.500 Alman savaş pilotunun en az beş hava zaferi elde ederek as statüsüne ulaştığı nispeten kesindir. [83] [84] Bu başarılar, 453 Alman tek ve çift motorlu (Messerschmitt Bf 110) günlük savaş pilotlarının Şövalye Demir Haç Nişanı almasıyla onurlandırıldı. 14 mürettebat üyesi de dahil olmak üzere 85 gece savaş pilotu, Şövalye Demir Haç Şövalyesi ile ödüllendirildi. [85] Bazı Bombacı pilotları da oldukça başarılıydı. NS stuka ve Schlachtflieger pilot Hans-Ulrich Rudel 2.530 kara saldırı görevi uçtu ve diğerlerinin yanı sıra 519'dan fazla tank ve bir savaş gemisinin imha edildiğini iddia etti. İkinci Dünya Savaşı'nın en yüksek madalyalı Alman askeriydi. Bombardıman pilotu Hansgeorg Bätcher 658'den fazla muharebe görevi uçarak sayısız gemiyi ve diğer hedefleri imha etti.

Öte yandan kayıplar da yüksekti. Savaş için tahmini toplam tahrip ve hasar sayısı 76.875 uçaktı. Bunların yaklaşık 43.000'i muharebede, geri kalanı operasyonel kazalarda ve eğitim sırasında kaybedildi. [86] Türüne göre, kayıplar toplam 21.452 avcı uçağı, 12.037 bombardıman uçağı, 15.428 eğitim uçağı, 10.221 çift motorlu avcı uçağı, 5.548 kara saldırısı, 6.733 keşif ve 6.141 nakliye aracı oldu. [87]

Genelkurmay Başkanlığına göre Wehrmacht Şubat 1945'e kadar uçuş personelinin kayıpları şunlardı: [88]

  • KIA: 6.527 subay ve 43.517 er
  • WIA: 4.194 memur ve 27.811 er
  • MIA: 4.361 subay ve 27.240 er

toplam: 15.082 subay ve 98.568 er

Resmi istatistiklere göre, toplam Luftwaffe 31 Ocak 1945'e kadar yer personeli de dahil olmak üzere zayiat 138.596 ölü ve 156.132 kayıp oldu. [89]

Hava savunması eksikliği

Başarısızlığı Luftwaffe Reich'ın Savunması kampanyasında bir dizi faktörün bir sonucuydu. NS Luftwaffe savaşın başlarında etkili bir hava savunma sisteminden yoksundu. Adolf Hitler'in dış politikası, bu savunmalar tam olarak geliştirilemeden Almanya'yı savaşa itmişti. NS Luftwaffe savaş sırasında savunmasını doğaçlama yapmak ve inşa etmek zorunda kaldı.

Alman kontrolündeki topraklar üzerindeki gün ışığı eylemleri 1939-1940'ta seyrekti. Alman hava sahasının savunmasının sorumluluğu ABD'ye düştü. Luftgaukommandos (hava bölgesi komutanlıkları). Savunma sistemleri daha çok "savaş" koluna dayanıyordu. Savunmalar koordineli değildi ve iletişim zayıftı. Savunmanın uçaksavar ve uçan dalları arasındaki bu anlayış eksikliği, Luftwaffe savaş boyunca. [90] Özellikle Hitler, silahlar ne kadar etkisiz olursa olsun sivil halka bir "psikolojik koltuk değneği" verdiği için savunmanın uçaksavar topçularına dayanmasını istedi. [91]

tarafından yapılan savaşların çoğu Luftwaffe Batı Cephesi, RAF'ın "Sirk" baskınlarına ve ara sıra Alman hava sahasına yapılan gündüz baskınlarına karşıydı. Bu şanslı bir pozisyondu çünkü Luftwaffe Vurucu gücünü tek cepheye odaklama stratejisi, Sovyetler Birliği'nin işgalinin başarısız olmasıyla birlikte çözülmeye başladı. "Çevresel" strateji Luftwaffe 1939 ve 1940 yılları arasında, avcı savunmalarını Mihver işgali altındaki toprakların kenarlarına yerleştirmek ve iç derinlikleri çok az korumaktı. [92] Ayrıca, Batı'daki cephe birlikleri, uçakların yetersiz sayıdan ve performansından şikayet ediyorlardı. Birimler yetersizlikten şikayet etti. Zerstörer tüm hava koşullarına sahip uçaklar ve "Bf 109'un tırmanma gücü eksikliği". [92] Luftwaffe Alman cephaneliğindeki tek ürkütücü yeni uçak Focke-Wulf Fw 190 olduğundan teknik üstünlüğü kayıyordu. Generalfeldmarschall Erhard Milch, Ernst Udet'e uçak üretim artışlarında ve daha modern savaş uçaklarının tanıtılmasında yardımcı olacaktı. Ancak, 18 Eylül 1941'de Reich Sanayi Konseyi'nin bir toplantısında, yeni nesil uçağın hayata geçmediğini ve eski tiplerin üretiminin, artan yedek parça ihtiyacını karşılamaya devam etmesi gerektiğini açıkladılar. [92]

oluşumu Jagdwaffe ("Fighter Force") çok hızlıydı ve kalitesi düştü. 1943'e kadar birleşik bir komuta altına alınmadı, bu da dokuzun performansını da etkiledi. Jagdgeschwader savaş kanatları 1939'da mevcuttu. 1942'ye kadar başka birlik oluşturulmadı ve 1940-1941 yılları boşa gitti. OKL bunun yerine bir strateji oluşturamadı, komuta tarzı gericiydi ve önlemleri kapsamlı bir planlama olmadan o kadar etkili değildi. Bu özellikle aşağıdakilerle belirgindi: Sturmböck giderek etkisiz hale gelen çift motorlu uçakların yerini almak üzere oluşturulan filolar Zerstörer USAAF gündüz baskınlarına karşı birincil savunma olarak ağır avcı kanatları. NS Sturmböcke Ağır bombardıman uçaklarını yok etmek için ağır 20 mm ve 30 mm topla donanmış Fw 190A avcı uçaklarını uçurdu, ancak bu, uçağın üstün olmasa da çok sayıda eşit Müttefik tipiyle buluştuğu bir zamanda ağırlığı artırdı ve Fw 190'ın performansını etkiledi. [93]

USAAF'ın güçlü bir şekilde savunulan ağır bombardıman kuvvetlerine, özellikle Sekizinci Hava Kuvvetleri ve On Beşinci Hava Kuvvetlerine karşı gündüz hava savunması, 1943 takvim yılı boyunca başarılarını elde etti. Ancak 1944'ün başında, Sekizinci Hava Kuvvetleri Komutanı Jimmy Doolittle mağlup eden saldırgan avcı taktikleri Luftwaffe ' s gün savaş gücü o andan itibaren. USAAF'ın bombardıman uçaklarını Alman hava sahasına yönlendiren, üstün Kuzey Amerika P-51 Mustang tek motorlu avcı uçağının sayısı sürekli artan bir şekilde, önce Bf 110'u yendi. Zerstörer kanatlar, ardından Fw 190A Sturmböcke.

Geliştirme ve ekipman Düzenle

Teknolojik gelişme açısından, bu dönemde uzun menzilli bir bombardıman uçağı ve yetenekli uzun menzilli avcı uçaklarının geliştirilememesi, Luftwaffe savaş boyunca anlamlı bir stratejik bombalama kampanyası yürütemedi. [94] Bununla birlikte, o zamanlar Almanya, petrol ve alüminyum gibi hammaddelerdeki kısıtlamalardan muzdaripti, bu da taktik bir hava kuvvetinin çok ötesinde yetersiz kaynaklar olduğu anlamına geliyordu: bu koşullar göz önüne alındığında, Luftwaffe Taktik orta menzilli, çift motorlu orta bombardıman uçaklarına ve kısa menzilli pike bombardıman uçaklarına güvenmek, pragmatik bir strateji seçimiydi. [95] [96] Şu da söylenebilir ki, Luftwaffe ' s Kampfgeschwader orta ve ağır bombardıman kanatları, stratejik hedeflere mükemmel bir şekilde saldırma yeteneğine sahipti, ancak yetenekli uzun menzilli eskort savaşçılarının eksikliği, bombardıman uçaklarını kararlı ve iyi organize edilmiş avcı muhalefetine karşı görevlerini etkin bir şekilde yerine getiremez hale getirdi. [97]

için en büyük başarısızlık KampfgeschwaderBununla birlikte, yetenekli bir dört motorlu ağır bombardıman uçağı olarak tasarlanan bir uçakla eyerleniyordu: motorları uçuşta alev almaya meyilli olan sürekli sorunlu Heinkel He 177. A-serisi He 177'nin dört motorlu bir versiyonu için Şubat 1943'e kadar Heinkel mühendislik departmanlarından gelen üç paralel tekliften biri, Heinkel firmasının amerika bombacısı adaylarından yalnızca biri olan He 177B, 1943'ün son aylarında ortaya çıktı. B-serisi He 177 tasarımının uçuşa elverişli yalnızca üç prototipi, 1944'ün başlarında, Avro Lancaster'ın ilk prototip uçuşlarından yaklaşık üç yıl sonra üretildi. başarılı RAF ağır bombardıman uçağı.

Tedarik ve teçhizatın bir başka başarısızlığı, özel bir deniz hava kolunun olmamasıydı. General Felmy, desteklemek için bir deniz hava kolu inşa etme arzusunu zaten dile getirmişti. Kriegsmarine Atlantik ve İngiliz sularında operasyonlar. İngiltere, İmparatorluğundan ve Kuzey Amerika'dan gelen gıda ve hammaddelere bağımlıydı. Felmy bu davayı 1938 ve 1939 boyunca sıkıca tuttu ve 31 Ekim 1939'da, Grossamiral Erich Raeder, Göring'e bu tür önerileri desteklemek için güçlü bir şekilde yazılmış bir mektup gönderdi. Savaş öncesi çift motorlu Heinkel He 115 deniz uçağı ve Dornier Do 18 uçan bot çok yavaştı ve kısa menzilliydi. O zamanın çağdaşı olan Blohm & Voss BV 138 tohumluk (seadragon) trimotor uçan tekne oldu Luftwaffe Junkers Jumo 205 dizel motor üçlüsünün oluşturduğu yaklaşık 300 örnekle, deniz yoluyla taşınan birincil deniz devriye platformu, ona 4,300 km (2.670 mi) maksimum menzil verdi. 1940'ın bir başka Blohm und Voss tasarımı, muazzam, 46 metrelik kanat açıklığı altı motorlu Blohm und Voss BV 222 Wiking deniz devriyesi uçan botu, daha sonraki yıllarda BV 138 tarafından kullanılan aynı Jumo 205 motorlarının daha yüksek çıkışlı versiyonlarını kullanırken maksimum dayanıklılıkta 6.800 km (4.200 mil) menzile sahip olduğunu görecektir.Dornier Do 217, kara tabanlı bir seçim olarak ideal olabilirdi, ancak üretim sorunları yaşadı. Raeder, tasarımının sorumluluğunda olmasına rağmen, hava torpidolarının düşük standartlarından da şikayet etti. Wehrmacht birleşik ordunun deniz kolu ( Kriegsmarine), Pearl Harbor'da kullanılan Japon Tip 91 torpidosunun üretimi düşünülse bile Lufttorpido LT850 Ağustos 1942'ye kadar. (Her ikisine de bakın:Yanagi misyonları ve Heinkel He 111 torpido bombardıman operasyonları) [98] [99]

Özel deniz veya kara tabanlı, amaca yönelik tasarlanmış deniz karakol uçakları olmadan, Luftwaffe doğaçlama yapmak zorunda kaldı. Focke-Wulf Fw 200 Condor uçağının gövdesi - sivil uçak kullanımı için tasarlandı - daha düşük irtifalarda muharebe manevrası için yapısal güçten yoksundu ve bu da onu deniz devriye görevlerinde bir bombardıman uçağı olarak kullanılmaya uygun hale getirmedi. Condor'un hızı, zırhı ve bomba yükleme kapasitesi yoktu. Bazen gövde tam anlamıyla "sırtını kırdı" veya bir kanat paneli sert bir inişten sonra kanat kökünden gevşedi. Bununla birlikte, bu sivil nakliye, uzun menzilli keşif ve gemicilik karşıtı roller için uyarlandı ve Ağustos 1940 ile Şubat 1941 arasında, Fw 200'ler toplam 363.000 Grt için 85 gemi battı. Vardı Luftwaffe deniz havacılığına odaklanan - özellikle yukarıda bahsedilen dizel motorlu Blohm & Voss uçan botları gibi uzun menzilli deniz karakol uçakları - Almanya, Atlantik Savaşı'nı kazanacak bir konumda olabilirdi. Ancak Raeder ve Kriegsmarine savaş başlayana kadar deniz hava gücü için baskı yapamadı, Luftwaffe sorumluluğundadır. Buna ek olarak, Göring, Alman ordusunun kendi havacılığını geliştiren herhangi bir dalını yetkisine bir tecavüz olarak gördü ve Donanmanın kendi hava gücünü inşa etme girişimlerini sürekli olarak engelledi. [97]

için stratejik bir bombardıman gücünün olmaması LuftwaffeGeneral Wever'in 1936 yazının başlarında kaza sonucu ölmesi ve Polonya'nın işgalinden önce desteklediği Ural bombardıman programının sona ermesinin ardından, Temmuz 1939'da "Bomber B" tasarım yarışmasının yetkilendirilmesine kadar bir daha ele alınmayacaktı. orta bombardıman kuvvetini değiştirmek için Luftwaffe savaşa başlayacaktı ve kısmen başarıldı Schnell bombacısı daha gelişmiş, çift motorlu yüksek hızlı bombardıman uçağı ile yüksek hızlı orta bombardıman konsepti, her biri öncekinin devamı olarak 1.500 kW (2.000 hp) çıkış seviyelerinde ve daha yukarısında nispeten "yüksek güçlü" motor çiftleri ile donatılmıştır. Schnell bombacısı proje, aynı zamanda daha kısa menzilli ağır bombardıman uçakları olarak da işlev görebilecek.

1942 baharı amerika bombacısı program aynı zamanda yararlı stratejik bombardıman uçağı tasarımları üretmeye çalıştı. Luftwaffe, birincil tasarım önceliği, projenin ana amacı olarak Avrupa veya Azorlardan Amerika Birleşik Devletleri'ne doğrudan saldırmak olan gelişmiş bir okyanus ötesi menzil yeteneğidir. Kaçınılmaz olarak, hem Bombacı B ve amerika bombacısı programlarının devam eden vurgusunun kurbanı oldular. Wehrmacht ordunun ısrarını birleştirdi. Luftwaffe desteklemek için hava kolu heer birincil görevi ve Müttefik bombardıman saldırılarından Alman havacılık endüstrisine verilen zarar.

Savaş pilotlarının sorunlarının doğrudan ele alınmasındaki zorluklar

RLM'nin, silah yükseltme ve taktik tavsiye ihtiyaçlarını değerlendirmek için savaş pilotlarıyla doğrudan temas halinde olacak özel bir "teknik-taktik" departmanının bariz eksikliği, hiçbir zaman ciddi bir şekilde devam eden kritik bir gereklilik olarak tasarlanmamıştı. Orijinal Alman hava kolu. [100] RLM'nin kendi Teknikler Amt (T-Amt) departmanı havacılık teknolojisi konularını ele alacaktı, ancak bu, Üçüncü Reich'taki hem askeri hem de sivil nitelikteki tüm havacılık teknolojisi konularını ele almakla görevlendirildi ve ayrıca hiçbir zaman açık ve aktif olarak idari ve danışma bağlantılarına sahip olduğu bilinmiyor. bu amaçlar için kurulan cephe kuvvetleriyle. Sorunun ön cephedeki muharebe tarafında ve bunu yapan Alman havacılık firmalarıyla doğrudan temas için. Luftwaffe savaş uçakları, Luftwaffe dört askeri havacılık test tesisinden oluşan kendi makul derecede etkili sistemine sahip miydi, veya Erprobungstellen Peenemünde-West (aynı zamanda yakındaki Karlshagen'de ayrı bir tesisi de içeriyor), Tarnewitz ve Travemünde'de bulunan üç kıyı bölgesinde ve Rechlin'in merkezi iç bölgesi, ilk olarak 1918 Ağustos'unun sonlarında Alman İmparatorluğu tarafından askeri bir havaalanı olarak kuruldu. Dünya Savaşı'nda daha sonra komuta edilen dört tesis sistemi Oberst (Albay) Edgar Petersen. Bununla birlikte, RLM ve OKL arasındaki koordinasyon eksikliği nedeniyle, tüm avcı ve bombardıman uçakları, kaliteli uzun menzilli uçaklardan ziyade daha fazla sayıda üretilebildiklerinden kısa menzilli uçaklara yönelikti. Luftwaffe Britanya Savaşı kadar erken bir dezavantajda. [100] Şartları yerine getirmek için gereken üretim seviyelerine "yükseltme" Luftwaffe Ön cephe ihtiyaçları da yavaştı ve 1944'e kadar maksimum üretime ulaşamadı. [100] Savaşçıların üretimine 1944'e kadar öncelik verilmedi Adolf Galland, bunun en az bir yıl önce gerçekleşmesi gerektiğini söyledi. [100] Galland ayrıca Messerschmitt Me 262 jetinin geliştirilmesinde yapılan hatalara ve zorluklara da dikkat çekti - buna Junkers Jumo 004 jet motorlarının güvenilirlik elde etmesi için gereken uzun geliştirme süresi de dahildir. İlk olarak 1930'ların ortalarında tasarlanan ve uçurulan Alman savaş uçakları eskimiş, ancak özellikle Ju 87 Stuka ve Bf 109, iyi geliştirilmiş yedek tasarımlar olmadığı için üretimde tutuldu. [100]

Üretim hataları Düzenle

Alman üretiminin başarısızlığı Britanya Savaşı'nın başlangıcından belliydi. 1940 yılı sonuna kadar, Luftwaffe ağır kayıplar vermişti ve yeniden bir araya gelmeleri gerekiyordu. Yeni uçakların teslimatları, kaynakların tükenmesini karşılamak için yetersizdi. LuftwaffeRAF'ın aksine, pilot ve uçak sayılarını artırmayı başaramadı. [101] Bu kısmen savaş öncesi üretim planlamasındaki başarısızlıklardan ve ordunun taleplerinden kaynaklanıyordu. Bununla birlikte, Alman uçak endüstrisi 1940'ta daha fazla üretiliyordu. Savaş uçağı üretimi açısından, İngilizler üretim planlarını %43 oranında aşarken, Almanlar 1940 yazına kadar hedefin %40 "gerisinde" kaldılar. Aslında, savaş uçaklarında Alman üretimi Temmuz ve Eylül 1940 arasında ayda 227'den 177'ye düştü. [101] Luftwaffe 1940'ta, İngiliz uçak endüstrisini yok etmek için operasyonel ve maddi araçlara sahip olmamasıydı, [102] Bombacı B tasarım yarışmasının ele alınması amaçlandı.

Sözde "Göring programı", büyük ölçüde Sovyetler Birliği'nin 1941'deki yenilgisine dayanıyordu. WehrmachtMoskova'nın önündeki başarısızlık, uçak üretimini artırma olasılığına yönelik endüstriyel öncelikler, ordunun artan yıpratma oranlarını ve ağır ekipman kayıplarını desteklemek için büyük ölçüde terk edildi. [103] Erhard Milch'in reformları üretim oranlarını artırdı. 1941'de her ay ortalama 981 uçak (311 avcı dahil) üretildi. [103] 1942'de bu sayı, 434'ü savaşçı olmak üzere 1.296 uçağa yükseldi. [103] Milch'in planlı üretim artışlarına başlangıçta karşı çıkıldı. Ancak Haziran ayında, ortalama çıktı olarak ayda 900 savaşçı için malzeme verildi. 1942 yazında, Luftwaffe'nin operasyonel savaş gücü 1941-1942 kışında %39'luk düşük bir seviyeden (savaşçılar için %44 ve bombardıman uçakları için %31), 1942'de Haziran ayı sonunda %69'a (savaşçılar için %75 ve bombardıman uçakları için %66) toparlanmıştı. Ancak , doğuda artan taahhütlerin ardından, kalan yıl için genel operasyonel hazır oranları %59 ile %65 arasında dalgalandı. [104] 1942 yılı boyunca Luftwaffe savaş uçaklarında %250, çift motorlu uçaklarda ise %196 üretildi. [105]

Albert Speer'in Silahlanma Bakanı olarak atanması, mevcut tasarımların ve savaşın başlarında ortaya çıkan birkaç yeni tasarımın üretimini artırdı. Bununla birlikte, Müttefik bombalamalarının yoğunlaşması, üretimin dağılmasına neden oldu ve verimli bir genişleme ivmesini engelledi. Alman havacılık üretimi 1944 için yaklaşık 36.000 savaş uçağına ulaştı. Luftwaffe bu başarıyı değerli kılmak için yakıttan ve eğitimli pilotlardan yoksundu. [106]

Sovyetler Birliği ve Kuzey Afrika'daki başarısızlıkların hemen ardından üretimi maksimize edememesi, Luftwaffe Eylül 1943 – Şubat 1944 dönemindeki etkin yenilgisi. Kazanılan taktik zaferlere rağmen kesin bir zafer elde edemediler. Diğer birçok faktörde olduğu gibi, üretim kabul edilebilir seviyelere ulaştığında, Luftwaffe - ve tamamı için WehrmachtBir bütün olarak silah ve mühimmat teknolojisi - savaşın sonlarında, "çok az, çok geç" oldu. [106]

Motor geliştirme Düzenle

1930'ların sonlarına doğru, uçak gövdesi yapım yöntemleri, 1915'te Hugo Junkers tarafından öncülük edilen tamamen metal gövde tasarım teknolojileri üzerine kurulmuş ve yirmi yılı aşkın bir süredir sürekli olarak geliştirilerek, uçak gövdelerinin gerekli herhangi bir boyutta inşa edilebileceği noktaya ilerlemişti. Almanya'da Dornier Do X uçan bot ve Junkers G 38 uçağı gibi uçaklarla. Ancak, bu tür tasarımlara güç vermek büyük bir zorluktu. 1930'ların ortalarında aero motorlar yaklaşık 600 hp ile sınırlıydı ve ilk 1000 hp motorlar prototip aşamasına yeni giriyordu - o zamanlar yeni olan Third Reich's için Luftwaffe hava kolu, bu Daimler-Benz DB 601 gibi sıvı soğutmalı ters V12 tasarımları anlamına geliyordu. kaynak belirtilmeli ]

Amerika Birleşik Devletleri 1937 yılına kadar her biri en az 46 litre (2,800 in 3 ) deplasmanlı iki büyük deplasmanlı, çift sıralı 18 silindirli hava soğutmalı radyal motor tasarımıyla bu hedefe doğru yola çıkmıştı: Pratt & Whitney Çifte Yaban Arısı ve Wright Dubleks-Siklon. [107]

Nazi Almanyası'nın önemli ölçüde daha güçlü havacılık motorlarına olan ilk ihtiyacı, özel girişim Heinkel He 119 yüksek hızlı keşif tasarımından ve deniz keşif görevleri için görünüşte çift "motorlu" Messerschmitt Me 261'den kaynaklandı - bu tasarımların her birine güç sağlamak için, Daimler-Benz yeni, yakıt enjeksiyonlu DB 601 motorlarını kelimenin tam anlamıyla "iki katına çıkardılar". Bu "ikiye katlama", iki DB 601'in ortak bir dikey düzlem uzay çerçevesinin her iki yanına yan yana yerleştirilmesini ve karterlerinin dış taraflarının her birinin tek motorlu bir kurulumda kullanılacak olana benzer bir yuvaya sahip olmasını içeriyordu. DB 601 sancak tarafı bileşeni için "ayna görüntüsü" santrifüj süper şarj cihazı, krank karterlerinin üst uçlarını uzay-çerçevesi merkezi montajıyla eşleşmek üzere yaklaşık 30º içe doğru eğiyor ve ön uçlarına ortak bir pervane dişli redüksiyon muhafazası yerleştiriyor. iki motor. Bir çift DB 601'den hazırlanmış böyle bir çift karterli "güç sistemi" havacılık motoru, Şubat 1937'de bu iki uçak için 2.700 PS (1.986 kW) maksimum çıkışlı DB 606 "bağlı" motor tasarımıyla sonuçlandı, ancak DB'lerin her biri ile Her biri yaklaşık 1,5 ton ağırlığında 606 "bağlı" motor. [108]

DB 606 "bağlı" motorların erken gelişimi, 1930'ların sonlarında Daimler-Benz'in tek bir karter kullanarak 1.500 kW sınıfında bir motor tasarımı geliştirmesiyle paraleldi. Sonuç, her biri altı silindirli dört sıralı yirmi dört silindirli Daimler-Benz DB 604 X konfigürasyonlu motordu. Sıvı soğutmalı Junkers Jumo 222 çok sıralı motorun ilk versiyonuyla temelde aynı 46,5 litrelik (3'te 2830) deplasmana sahip olan, bunun yerine her biri dört sıralı silindirden oluşan altı sıraya sahip olması bakımından DB 604'ün konfigürasyonunda kendisi bir "ters" seçimdir. tesadüfen, hem orijinal Jumo 222 tasarımı hem de DB 604'ün her biri, DB 606'dan yaklaşık üçte bir daha az (yaklaşık 1.080 kg/2.379 lb kuru ağırlıkta) ağırlığa sahipti, ancak DB 604'ün uzun süren gelişimi, değerli Alman havacılık enerji santrali araştırma kaynaklarının yönünü değiştiriyordu. ve "ikiz-DB 605" tabanlı DB 610 akuple motorun (kendisi Haziran 1940'ta 2950 PS (2,909 hp) en yüksek çıkış seviyesiyle başlatıldı), [108] ve aynı şekilde bir araya getirilmesiyle – aynı motorla 1,5 tonluk toplam ağırlık – DB 606'da olduğu gibi) o zamanlar daha iyi sonuçlar veren Reich Hava Bakanlığı, Eylül 1942'de DB 604 üzerindeki tüm çalışmaları durdurdu. [109] Bu tür "bağlı motorlar", DB 604'teki tüm çalışmaları durdurdu. Heink için güç el O 177A gri 30 metrelik bir kanat açıklığı sınıfı için orta açılı "dalış bombalaması" yapmayı amaçladığı için başlangıçtan yanlış anlaşılan ağır bombardıman uçağı, ağır bombardıman uçağı tasarımı - bir çift DB 606 veya 610 için ikiz motor, böyle bir savaş için sürtünmeyi azalttı " gereksinimi", ancak He 177A'nın bu ikiz karter "güç sistemleri" için motor yerleşimlerinin zayıf tasarımı, tekrarlanan motor yangınları patlamalarına neden oldu ve He 177A için "dalarak bombalama" gereksiniminin 1942 Eylül ortasına kadar iptal edilmesine neden oldu. 110]

BMW, Focke-Wulf Fw 190A'nın son derece başarılı BMW 801 tasarımının esasen genişletilmiş versiyonu üzerinde çalıştı. Bu, 1943'te 53,7 litre hacimli BMW 802'ye yol açtı, on sekiz silindirli hava soğutmalı radyal, neredeyse Amerikan modeliyle eşleşti. Dubleks-Siklon 54,9 litrelik bir rakam, ancak 24 silindirli sıvı soğutmalı sıralı DB 606 ve daha da büyük, 83,5 litre hacimli BMW 803 28 silindirli sıvı soğutmalı radyal ile eşleşen yaklaşık 1.530 kg (3.370 lb) ağırlığa sahip. BMW geliştirme personelinin savaş sonrası açıklamalarından her biri en iyi ihtimalle "ikincil öncelikli" geliştirme programları olarak kabul edildi. 802 ve 803 tasarımlarındaki bu durum, şirketin mühendislik personelinin, 801'i tam potansiyeliyle geliştirmek için tüm çabalarını göstermeye yönlendirilmesine yol açtı. [111] BMW 801F radyal geliştirmesi, 801E alt tipinden gelen özelliklerin kullanımı sayesinde, 1.500 kW'ın üzerindeki çıkış seviyesini önemli ölçüde aşmayı başardı. [112] Konfigürasyon ve yer değiştirme açısından 801'e en yakın iki Müttefik muadili – Amerikan Wright İkiz Siklon, ve Sovyet Shvetsov ASh-82 radyalleri - her iki ülkede de daha büyük hacimli, 18 silindirli radyal havacılık motorları (yukarıda bahsedilen Amerikan Çifte Yaban Arısı ve Dubleks-Siklon) ve üçü de 1940'tan önce geliştirmeye başlayan Sovyet Shvetsov ASh-73 tasarımının nihai 1945 prömiyeri, büyük radyal havacılık motorlarından daha fazla güç için ihtiyaçları ele aldı. [ kaynak belirtilmeli ]

Eşleştirilmiş Daimler-Benz DB 601 tabanlı, 1.750 kW çıkışlı DB 606 ve daha güçlü torunu, 2.130 kW çıkışlı DB 605 tabanlı DB 610, her biri yaklaşık 1.5 ton ağırlığında, sadece 1.500 kW artı çıkış seviyesiydi. Almanya tarafından şimdiye kadar üretilecek uçak motorları Luftwaffe savaş uçakları, çoğunlukla yukarıda bahsedilen Heinkel He 177A ağır bombardıman uçağı için. Almanya'da inşa edilen en büyük deplasmanlı ters V12 uçak motoru bile, çift motorlu tasarımlarda yaygın olarak kullanılan 44.52 litrelik (2.717 cu. in.) Daimler-Benz DB 603, 1.500 kW çıkış seviyesini aşamadı. gelişim. Mart 1940'a gelindiğinde, DB 603 bile 601/606 ve 605/610'da olduğu gibi "ikizleniyordu" [108], onların yerine geçen "güç sistemi" olacaktı: bu kesinlikle deneyseldi, yaklaşık 1.8 tonluk ağırlık Her biri 2.570 kW (3.495 PS) üzerinde çıkış kapasitesine sahip, ancak test aşamasından hiç ayrılmayan çift karterli DB 613. [ kaynak belirtilmeli ]

Alman havacılık endüstrisinin mevcut pistonlu havacılık motoru tasarımlarının önerilen 1.500 kW'ın üzerinde çıkış alt tipleri - ki bu, yalnızca tek bir karter kullanmaya bağlıydı. NS DB 603 LM (kalkışta 1.800 kW, üretimde), DB 603 N (kalkışta 2.205 kW, 1946 için planlandı) ve BMW 801F, yukarıda bahsedilen 1.500 kW'ın üzerindeki çıkış seviyesini önemli ölçüde aşabilirdi. (1,765 kW (2,400 PS) motorlar. 1940'larda jet motoru teknolojisinin öncü doğası, Almanya'nın iki büyük jet motoru tasarımının seri üretime geçmesi için sayısız geliştirme sorunuyla sonuçlandı, Jumo 004 ve BMW 003 (her ikisi de eksenel akış tasarımında öncüdür) ), daha güçlü Heinkel HeS 011 ile test aşamasından asla ayrılmadı, çünkü HeS 011'in yalnızca 19 örneği geliştirme için üretilecekti.113 Böyle gelişmiş havacılık motor tasarımları için bu kadar iç karartıcı başarı derecelerinde bile, giderek daha fazla 1943-45 döneminde yeni Alman savaş uçakları için tasarım önerileri, itiş gücü için başarısız Jumo 222 veya HeS 011 havacılık motorları etrafında toplandı. kaynak belirtilmeli ]

Personel ve liderlik Düzenle

Bombardıman koluna tercih verildi ve "daha iyi" pilotları aldı. Daha sonra, savaş pilotu liderleri bunun bir sonucu olarak sayıca azdı. Savaş uçağı üretimine geç geçişte olduğu gibi, Luftwaffe pilot okullar, savaş pilotu okullarına kısa sürede tercih vermemiştir. NS LuftwaffeOKW, hala bir saldırı silahı olduğunu ve birincil odak noktasının bombardıman pilotları üretmek olduğunu savundu. Bu tutum 1943'ün ikinci yarısına kadar devam etti. [100] 1943 ve 1944'teki Reich'ın Savunması kampanyası sırasında, uçak mürettebatını değiştirme ihtiyacı ortaya çıktığından (olduğu gibi) yıpratma oranlarını [100] karşılayacak yeterli sayıda görevlendirilmiş savaş pilotu ve lideri yoktu. yıpratma oranları arttı), pilot eğitiminin kalitesi hızla kötüleşti. Daha sonra bu, pilot eğitimi için yakıt kıtlığı nedeniyle daha da kötüleşti. Genel olarak bu, operasyonel türler, formasyon uçuşu, topçu eğitimi ve savaş eğitimi konusunda eğitimin azalması ve toplam alet eğitimi eksikliği anlamına geliyordu. [100]

Savaşın başında, komutanlar çok hızlı bir şekilde daha genç komutanlarla değiştirildi. Bu genç komutanlar, tam nitelikli bir cephe karakoluna girmek yerine "sahada" öğrenmek zorundaydılar. Formasyon liderlerinin eğitimi, çok geç olan 1943 yılına kadar sistematik değildi. Luftwaffe zaten gergin. NS Luftwaffe bu nedenle, özenle seçilmiş ve yetenekli muharebe personeli ile yeni muharebe birimleri kuracak ve deneyimlerini aktaracak bir kurmay subay kadrosundan yoksundu. [100]

Dahası, Luftwaffe liderlik, en başından beri, kayıpları telafi etme yeteneğini zayıflatan eğitim komutanlığını [62] ele geçirdi ve aynı zamanda ilgili olmayan "kısa keskin kampanyalar" [114] planladı.Ayrıca, gece savaşçıları için hiçbir plan yapılmadı. [114] Aslında, protestolar başladığında, Genelkurmay Başkanı Hans Jeschonnek Luftwaffe, "Önce Rusya'yı yenmeliyiz, sonra antrenmanlara başlayabiliriz!" dedi. [115]

NS Luftwaffe olarak adlandırılan organik bir paraşütçü kuvvetine sahip olan çağdaş bağımsız hava kuvvetleri arasında olağandışıydı. Fallschirmjäger. 1938'de kuruldular, 1940 ve 1941'de paraşüt operasyonlarında görevlendirildiler ve Mayıs 1940'ta Eben-Emael Kalesi Muharebesi'ne ve Lahey Muharebesi'ne ve Mayıs 1941'de Girit Muharebesi'ne katıldılar. Ancak 4.000'den fazla Fallschirmjäger Girit operasyonu sırasında öldürüldüler. [116] Daha sonra, paraşüt teslimatı konusunda eğitim almaya devam etmesine rağmen, paraşütçüler sadece 1943'te Benito Mussolini'nin kurtarılması gibi daha küçük ölçekli operasyonlar için paraşüt rolünde kullanıldı. Fallschirmjäger formasyonlar esas olarak savaşın tüm tiyatrolarında hafif piyade olarak kullanıldı. Kayıpları 22.041 KIA, 57.594 WIA ve 44.785 MIA idi (Şubat 1945'e kadar). [88]

1942 fazlası sırasında Luftwaffe oluşturmak için personel kullanıldı. Luftwaffe Saha Tümenleri, esas olarak ön cephe birliklerini serbest bırakmak için arka kademe birimleri olarak kullanılan standart piyade tümenleri. 1943'ten itibaren, Luftwaffe adı verilen bir zırhlı tümen de vardı. Fallschirm-Panzer Genişletilmiş Bölüm 1 Hermann Göring, Panzerkorps 1944'te. [ kaynak belirtilmeli ]

Yer destek ve muharebe birimleri Reichsarbeitsdienst (RAD) ve Nasyonal Sosyalist Motor Kolordusu (NSKK) da suç duyurusunda bulundu. Luftwaffe savaş sırasında elden çıkarılması. 1942 yılında 56 RAD şirketi, Luftwaffe Batı'da havaalanı inşaat birlikleri olarak. 1943'te 420 RAD şirketi uçaksavar topçu (AAA) olarak eğitildi ve mevcut Luftwaffe Vatanda AAA taburları. Savaşın sonunda bu birlikler aynı zamanda müttefik tanklarla da savaşıyordu. 1939'da bir nakliye alayı ile başlayarak, NSKK 1942'de tümen boyutunda tam bir nakliye birimine sahipti. Luftwaffe, NS NSKK Transportgruppe Luftwaffe Fransa'da ve Doğu cephesinde görev yapıyor. 12.000 üyesinin ezici çoğunluğu Belçikalı, Hollandalı ve Fransız işbirlikçileriydi. [117]

Zorla çalıştırma Düzenle

1943 ve 1944'te, işgücü eksikliğini azaltmak ve üretimi Müttefik hava saldırılarından korumak için uçak üretimi toplama kamplarına taşındı. Almanya'daki en büyük iki uçak fabrikası Mauthausen-Gusen ve Mittelbau-Dora toplama kamplarında bulunuyordu. [118] Uçak parçaları Flossenbürg, Buchenwald, Dachau, Ravensbrück, Gross-Rosen, Natzweiler, Herzogenbusch ve Neuengamme'de de üretildi. [119] [120] 1944 ve 1945'te, havacılık endüstrisinde 90.000 kadar toplama mahkumu çalıştı ve 1944-45 kışında toplama kampı nüfusunun yaklaşık onda biri idi. [121] [N 3] Kısmen yanıt olarak Luftwaffe Savaşçı üretimini artırmak için daha fazla zorunlu işçi talebinde bulunan toplama kampı, 1943 ortası (224.000) ile 1944 ortası (524.000) arasında ikiye katlandı. [130] Bu artışın bir kısmı, Macar Yahudilerinin sınır dışı edilmesinden kaynaklandı. Jägerstab programı, Macar hükümetine yapılan sürgünleri haklı çıkarmak için kullanıldı. Mayıs ve Temmuz 1944 arasında sınır dışı edilen 437.000 Macar Yahudisinden yaklaşık 320.000'i Auschwitz'e vardıklarında gazla öldürüldü ve geri kalanı çalışmaya zorlandı. Sadece 50.000 kişi hayatta kaldı. [131] [132]

Messerschmitt Me 262 jet avcı uçağının yaklaşık 1.000 gövdesi, Mauthausen'in bir yan kampı ve ortalama yaşam süresinin altı ay olduğu acımasız Nazi çalışma kampı [133] [134] olan Gusen'de üretildi. [135] 1944 yılına kadar, üretimin omurgası olan Bf 109'u üreten önemli Regensburg fabrikasındaki üretimin üçte biri, Luftwaffe savaş kolu, yalnızca Gusen ve Flossenbürg kökenli. [133] Edmund Geilenberg tarafından yönetilen Çöl Operasyonunun bir parçası olarak, Müttefik bombalamaları nedeniyle petrol üretimindeki düşüşü telafi etmek için Mittlebau-Dora mahkumları tarafından şeyl petrol yataklarından sentetik yağ üretildi. Petrol üretimi için üç alt kamp inşa edildi ve 15.000 mahkum tesiste çalışmaya zorlandı. 3.500'den fazla insan öldü. [136] Estonya'daki Vaivara toplama kampı da şeyl yağı çıkarmak için kuruldu [137] orada yaklaşık 20.000 mahkum çalıştı ve Vaivara'da 1.500'den fazla kişi öldü. [138]

Luftwaffe havaalanları sık sık zorla çalıştırma kullanılarak tutuldu. Stutthof'un beş yan kampından binlerce mahkûm havaalanlarında çalıştı. [139] Diğer birçok toplama kampının [N 4] ve gettoların [N 5] yakınındaki hava alanları ve üsler mahkumlar tarafından inşa edildi veya bakımı yapıldı. emirleri üzerine Luftwaffe, Buchenwald ve Herzogenbusch mahkumları sırasıyla Düsseldorf [149] ve Leeuwarden çevresine düşen bombaları etkisiz hale getirmek zorunda kaldılar. [150]

Binlerce Luftwaffe personel toplama kampı muhafızı olarak çalıştı. Auschwitz tarafından korunan bir mühimmat fabrikası vardı. Luftwaffe askerler [151] 2.700 Luftwaffe personel Buchenwald'da gardiyan olarak çalıştı. [152] Düzinelerce kamp ve yan kampta, öncelikle Luftwaffe askerler. [N 6] göre Kamplar ve Gettolar AnsiklopedisiSilah üretimine ayrılmış kampların ordunun şubesi tarafından yönetilmesi tipikti. Wehrmacht ürünleri kullandığını söyledi. [126] 1944'te birçok Luftwaffe personel eksikliğini gidermek için askerler toplama kamplarına transfer edildi. [153]

Katliamlar Düzenle

Luftwaffe askerler Doğu Avrupa'daki gettolarda hapsedilen Yahudilerin öldürülmesine katıldı. Örneğin, Nemirov gettosunda 2.680 Yahudi'nin öldürülmesine yardım ettiler, [163] Opoczno gettosundaki bir dizi katliama katıldılar [164] ve binlerce Yahudiyi Treblinka'ya sürgün ederek Deblin-Irena Gettosunun tasfiyesine yardımcı oldular. imha kampı. [165] 1942 ve 1944 yılları arasında iki Luftwaffe güvenlik taburları Białowieża Ormanı'nda konuşlandırıldı. Bandenbekämpfung [N 7] işlemleri. [166] Göring'in cesaretlendirmesiyle binlerce Yahudiyi ve diğer sivilleri öldürdüler. [167] Luftwaffe askerler, halkı düzene sokmak için [168] ya da partizan faaliyetlerine misilleme olarak, "Bolşevik ajanlar" olduklarına dair temelsiz suçlamalarla sık sık Polonyalı sivilleri rastgele infaz ettiler. [169] Birliklerin performansı, öldürülen insanların ceset sayısıyla ölçülüyordu. [170] On bin Luftwaffe askerler bu tür "partizan karşıtı" operasyonlar için Doğu Cephesinde konuşlandırıldı. [171]

İnsan deneyi Düzenle

Savaş boyunca, toplama kampı mahkumları testlerde insan kobay olarak hizmet etmeye zorlandı. Luftwaffe teçhizat. Bu deneylerden bazıları tarafından gerçekleştirildi. Luftwaffe personel ve diğerleri, OKL'nin emriyle SS tarafından gerçekleştirildi.

1941 yılında, hipoterminin nasıl önleneceğini ve tedavi edileceğini keşfetmek amacıyla deneyler yapıldı. LuftwaffeHendeklerden indikten sonra hava mürettebatını daldırma hipotermisi nedeniyle kaybetmişti. [172] Deneyler Dachau ve Auschwitz'de yapıldı. Sigmund Rascher, bir Luftwaffe [172] Dachau'da bulunan bir doktor, sonuçları 1942 yılında "Deniz ve Kıştan Kaynaklanan Tıbbi Sorunlar" başlıklı tıp konferansında yayınladı. [173] Soğuk su deneylerine katılmaya zorlanan yaklaşık 400 mahkumdan 80 ila 90'ı öldürüldü. [172]

1942'nin başlarında, Dachau'daki mahkumlar, Rascher tarafından yüksek irtifalarda fırlatma koltuklarını mükemmelleştirmek için deneylerde kullanıldı. Bu mahkumları içeren düşük basınçlı bir oda, 20.000 metreye (66.000 ft) kadar olan irtifalardaki koşulları simüle etmek için kullanıldı. Rascher'ın ilk deneyden sağ kurtulan kurbanların beyinleri üzerinde dirikesimler yaptığı söylendi. [174] 200 denekten 80'i deneyden öldü, [172] ve diğerleri idam edildi. [173] Eugen Hagen, başdoktor Luftwaffe, önerilen aşıların etkinliğini test etmek için Natzweiler toplama kampındaki mahkumlara tifüs bulaştı. [175]

Askeri olmayan hedeflerin havadan bombalanması

II. Dünya Savaşı öncesinde veya sırasında hava savaşıyla ilgili hiçbir pozitif veya spesifik uluslararası insancıl hukuk mevcut değildi. [176] Bu aynı zamanda neden hayır Luftwaffe subaylar, hava saldırıları nedeniyle İkinci Dünya Savaşı sonrası Müttefik savaş suçu davalarında yargılandı. [177]

Wieluń'un bombalanması, Polonya'nın Wieluń kasabasına bir hava saldırısıydı. Luftwaffe 1 Eylül 1939'da. Luftwaffe Wieluń'u, geleneksel olarak Avrupa'da II. Dünya Savaşı'nın başlangıcı olarak kabul edilen Westerplatte bombardımanından beş dakika önce, 04:40'ta bombalamaya başladı. Kasabaya yapılan hava saldırısı, savaşın ilk hava bombalamalarından biriydi. [178] Yaklaşık 1.300 sivil öldürüldü, yüzlerce kişi yaralandı ve şehir merkezinin yüzde 90'ı yıkıldı. Kayıp oranı Guernica'nın iki katından fazlaydı. [178] 1989 tarihli bir Gönderici Freies Berlin belgeseli, kasabanın eteklerinde bulunan küçük bir şeker fabrikası dışında, [179] [180] bölgede hiçbir askeri veya endüstriyel hedefin bulunmadığını belirtti. Ayrıca Trenkner, Alman bombardıman uçaklarının önce kasabanın hastanesini tahrip ettiğini belirtti. [180] 1978 ve 1983'te, Wieluń hastanesinin bombalanmasıyla ilgili olarak bireyleri kovuşturmaya yönelik iki girişim, savcıların pilotların sis nedeniyle yapının yapısını çıkaramadıklarını belirtmesi üzerine Batı Alman yargıçları tarafından reddedildi. [181] [182]

İntikam Harekatı, Nisan 1941'de Yugoslavya Krallığı'nın başkenti Belgrad'ın Alman bombalamasıydı. Bombalama, ceza olarak kasıtlı olarak sivillerin öldürülmesini hedef aldı ve 17.000 sivilin ölümüyle sonuçlandı. [183] ​​Yugoslavya'nın Alman önderliğindeki Eksen işgalinin II. Dünya Savaşı'nın ilk günlerinde meydana geldi. 6 Nisan'da başlayan ve 7 veya 8 Nisan'da sona eren operasyon, Yugoslav sivil ve askeri komuta ve kontrolünün felç olmasına, şehir merkezinde geniş çaplı yıkıma ve çok sayıda sivil zayiata yol açtı. Yugoslav kapitülasyonunun ardından, Luftwaffe mühendisler Belgrad'da bir bomba hasar değerlendirmesi yaptı. Rapor, 218.5 metrik ton (215.0 uzun ton 240,9 kısa ton) bomba atıldığını ve yüzde 10 ila 14'ünün yangın çıkarıcı olduğunu belirtti. Bombalamanın tüm hedeflerini listeledi: kraliyet sarayı, savaş bakanlığı, askeri karargah, merkez postane, telgraf ofisi, yolcu ve yük tren istasyonları, elektrik santralleri ve kışlalar. Ayrıca, yedi hava mayınının düşürüldüğünü ve şehrin merkezi ve kuzeybatısındaki bölgelerin, toplam alanının yüzde 20 ila 25'ini oluşturan tahrip edildiğinden bahsetti. Bombalamanın bazı yönleri, özellikle hava mayınlarının kullanımı açıklanamadı. [184] Buna karşılık Pavlowitch, Belgrad'daki konutların neredeyse yüzde 50'sinin yıkıldığını belirtiyor. [185] İşgalden sonra, Almanlar 3.500 ila 4.000 Yahudiyi bombalamanın neden olduğu molozları toplamaya zorladı. [186]

Denemeler Düzenle

Birkaç önemli Luftwaffe General Alexander Löhr [187] ve Mareşal Albert Kesselring de dahil olmak üzere komutanlar savaş suçlarından mahkum edildi. [188]


Videoyu izle: MESSERSCHMİTT BF 109 - LUFTWAFFE VE ALMAN MÜHENDİSLİĞİNİN GURURU 2. dünya savaşı tarihi (Ocak 2022).