Tarih Podcast'leri

26 Kasım 1939

26 Kasım 1939

26 Kasım 1939

Finlandiya

Sovyet hükümeti Karelya Kıstağı'nda bir "olay" yaşandığını iddia ediyor ve Fin birliklerinin geri çekilmesini talep ediyor. Aslında Sovyet topçuları, sınırın Sovyet tarafındaki Mainila köyüne yedi mermi atmış ve ardından Finleri suçlamıştı.

Denizde Savaş

Polonyalı astar Pilsudski, Kraliyet Donanması'na tüzük altında, U-bot tarafından batırıldı



26 Kasım 1939 - Tarih

Kızıl Ordu karargahından alınan bilgiye göre, Mainila köyü yakınlarındaki Carelian Kıstağı'nda görev yapan birliklerimiz bugün 26 Kasım günü saat 15.45'te Finlandiya topraklarından beklenmedik topçu ateşine maruz kaldılar. . Toplamda, yedi top ateşi açıldı, üç er ve bir astsubay öldü ve yedi er ve askeri komuta mensubu iki adam yaralandı. Kışkırtılmalarına izin vermemek için kesin emirleri olan Sovyet birlikleri misilleme yapmadı.

Sovyet Hükümeti, yukarıda belirtilenleri bilginize sunarken, M. Tanner ve M. Paasikivi ile yakın zamanda yapılan müzakereler sırasında, dikkatlerini büyük düzenli kuvvetlerin bölgede toplanmasından kaynaklanan tehlikeye yöneltmiş olduklarını vurgulamayı uygun görmektedir. Leningrad yakınlarındaki sınırın yakınlığı. Finlandiya topraklarından Sovyet birliklerine kışkırtıcı ateş açılmasının bir sonucu olarak, Sovyet Hükümeti şimdi Fin birliklerinin Leningrad civarında toplanmasının sadece Leningrad için bir tehdit oluşturduğunu değil, aslında düşmanca bir eylem olduğunu ilan etmek zorundadır. Sovyet birliklerine karşı saldırganlık ile sonuçlanan ve kayıplara neden olan SSCB'ye.

SSCB Hükümeti, Finlandiya Ordusuna ait birlikler tarafından işlenen bu isyankar eylemin önemini abartma niyetinde değildir - belki de üstleri tarafından uygun bir rehberlik eksikliğinden dolayı - ancak bu tür isyancı eylemlerin sona ermesini arzu etmektedirler. gelecekte taahhüt edilmez.

Sonuç olarak, SSCB Hükümeti, olanları enerjik bir şekilde protesto ederken, Finlandiya Hükümetine, bir an önce Carelian Kıstağı'ndaki birliklerini sınırdan 20-25 kilometrelik bir mesafeye çekmesini ve böylece tüm askerleri engellemesini teklif ediyor. kışkırtıcı eylemlerin tekrarı olasılığı.

[Kabul et, M. le Ministre, yüksek saygımın güvencesi.

SSCB Dışişleri Halk Komiseri V.] Molotov.

26 Kasım 1939. Kaynak: Resmi belgeler ışığında 1939 sonbaharında Finlandiya-Sovyet ilişkilerinin gelişimi. Finlandiya Dışişleri Bakanlığı Yayını. Doktor. nr. 23. Suomen Kirja, Helsinki 1940.

Sovyet-Finlandiya ilişkileri 1939-1940 üzerine çağdaş ve resmi olarak yayınlanmış Rus ve Fin diplomatik ve diğer belgeler. Sovyet birlikleri, 30 Kasım 1939'da Finlandiya şehirlerine hava saldırıları ile birlikte Finlandiya sınırını geçti. Bay H.B. Christian Science Monitor'den ve aynı zamanda London Observer'ı temsil eden Elliston, Little, Brown and Co., Boston 1940 adlı "Finland Fights" adlı kitabında şunları söylüyor: Fin bombardımanları dünyası tam da bu noktada… Helsinki'ye Rus havacılarından tam sekiz saat önce döndüm." Kitabından bir resim açılıyor. Finlandiya'nın O.W. liderliğindeki "demokratik hükümeti". Kuusinen, 1 Aralık 1939'da yeni fethedilen Terijoki kasabasında ikamet eden Ruslar tarafından kuruldu.

Kızıl Ordu'nun işgal hazırlıkları hakkında 25 Kasım 1939 tarihli bir Sovyet raporu. Kızıl Ordu siyasi yönetimi, Kasım 1939: Fin "Domuzbaşları"na bir ders verilmeli. "Pravda", 26 Kasım 1939: Finlandiya Başbakanı olarak bir palyaço. Milletler Cemiyeti'nin Sovyet-Finlandiya çatışması ve Sovyetler Birliği'nin üyeliğinden çıkarılması hakkındaki raporu, 14 Aralık 1939.


Arka plan

Sovyetler Birliği Finlandiya ile uluslararası ve karşılıklı saldırmazlık antlaşmaları imzalamıştı: 1920 Tartu Antlaşması, 1932'de ve 1934'te Finlandiya ile Sovyetler Birliği arasında imzalanan Saldırmazlık Paktı ve ayrıca Milletler Cemiyeti Sözleşmesi. [ 2 ]

Sovyet hükümeti bir yasalcılık geleneğine bağlı kalmaya çalıştı ve casus belli savaş için gerekliydi. Aynı yılın başlarında, Nazi Almanyası, Polonya ile olan saldırmazlık anlaşmasından çekilmek için bir bahane üretmek için benzer Gleiwitz olayını sahneledi. [ 1 ]

Ayrıca Mart 1938 ve 1939'da düzenlenen Sovyet savaş oyunları, tam olarak Mainila köyünde meydana gelen sınır olaylarının savaşı başlatacağı bir senaryoya dayanıyordu. [ 3 ]


Tarihte Bu Gün Doğdu 26 Kasım

Doğum Günü'nü Bugün Kutlamak

Chris Hughes Doğum: 26 Kasım 1983 ABD
Bilinen: Harvard Üniversitesi'ndeyken Mark Zuckerberg tarafından oluşturulan çevrimiçi sosyal dizinin tanıtımına yardımcı olmak için katılan Facebook'un kurucu ortağı. Ayrıca, kampanyanın çevrimiçi sosyal ağ sitesi My.BarackObama.com'da Barack Obama'nın başkanlık kampanyasında çevrimiçi örgütlenmenin koordinatörü olarak başarıda etkili oldu.

Tina Turner
Doğum: 26 Kasım 1939 Anna Mae Bullock, Nutbush, Tennessee
Bilinen : Zamanımızın en büyük kadın rock and roll sanatçılarından biridir. İlk olarak kariyerine, o zamanki kocası Ike Turner ile birlikte "The Ike & Tina Turner Revue" olarak başladı ve 1960 - 1974 yılları arasında, 1960 yılında "A Fool In Love" ile başlayan ve "River Deep - Mountain High" dahil olmak üzere bir dizi başarıya imza attılar. , "Seni Yükseltmek İstiyorum", "Gururlu Mary" ve "Nutbush Şehir Sınırları". 1975'te rock müzikal Tommy'de "The Acid Queen"i çalarak büyük bir çıkış yakaladı ve 1978'de çokça duyurulan bir ayrılıktan sonra kariyerine yeniden solo sanatçı olarak başladı ve 1984'ten itibaren tekrar listelerin zirvesindeydi. "Aşkın Onunla Ne Yapması Gerekir", "Özel Dansçı", "Başka Kahramana İhtiyacımız Yok" ve "En İyisi" ile . Kariyeri boyunca 170 milyonun üzerinde rekor satışla tüm zamanların en çok satan müzik sanatçılarından biri oldu. (Webmaster'dan: Kişisel bir notta, onu canlı gördüğü için, şimdiye kadarki en büyük canlı performans sanatçılarından biri olmalı).


26 Kasım Zodyak için Aşk ve Uyumluluk

26 Kasım'da doğan aşıklar tutkulu ve ısrarcıdır. Onlar tam olarak ne aradıklarını bilen çok iddialı aşıklardır. Ne yazık ki, o kişiyi nerede bulabileceklerinin pek farkında değiller, bu yüzden hayatın diğer yönlerine odaklanmayı ve aşkın olmasını beklemeyi tercih ediyorlar. Ancak aşkları olur kavramı, bir kişiyi çıkmaya başlamadan önce iyice tanımayı içerir. Yani aşkları oldukça hesaplı ve beyinsel bir aşktır.

Sezgisel ve çekici birinin en ufak bir ilgi göstermediği takdirde kalbini kazanması çok zordur. Kendileri için en iyi olduğunu düşündüklerinden daha azına razı olmazlar. Aksi halde çekiciliklerinin farkına varırlar ve bu da onları aşka düşüp aşktan kopan çalkantılı bir aşk hayatına sürükler. Arkadaş canlısıdırlar ama çekingendirler ve kazandıkları tavırları birçok insanı onlara yakınlaştırır. Pratik bir şekilde ısrarcı ve cesurdurlar, bu nedenle biriyle yerleşmeye karar verdiklerinde aile ekibinin büyük bir parçası olacaklardır. 1, 4, 8, 10, 13, 17, 19, 22, 26, 28 ve 31'de doğanlarla en uyumludurlar.

26 Kasım Zodyak insanları en çok diğer ateş burçlarına ilgi duyuyor gibi görünüyor: Aynı yaşam vizyonunu paylaşma eğiliminde oldukları için Koç ve Aslan. Aşkta Yay, canlı, yaratıcı ve iletişimsel bir ortak için sürekli bir arayış içindedir ve onlara en uygun olanı İkizler'de doğmuştur. Yay burcundaki sevgilinin Akrep ile en az uyumlu olduğu söylenir. Diğer burçlar ve Yay arasındaki diğer ortaklıklara gelince, ne derler bilirsiniz, yıldızlar yatkındır ama insanlar yok eder.


Turuncu Lider (Orange, Tex.), Cilt. 26, No. 264, Ed. 1 Çarşamba, 8 Kasım 1939

Kapsamlı reklamlarla birlikte yerel, eyalet ve ulusal haberleri içeren Orange, Texas'tan günlük gazete.

Fiziksel tanım

dört sayfa : b&w sayfa 22 x 17 inç. 35 mm'den sayısallaştırılmış. mikrofilm.

Oluşturma Bilgileri

Bağlam

Bu gazete Texas Digital Newspaper Program başlıklı koleksiyonun bir parçasıdır ve UNT Libraries tarafından barındırılan bir dijital depo olan Lamar State College – Orange to The Portal to Texas History tarafından sağlanmıştır. 17 kez görüntülendi. Bu sorunla ilgili daha fazla bilgi aşağıda görüntülenebilir.

Bu gazetenin oluşturulmasıyla veya içeriğiyle ilişkili kişi ve kuruluşlar.

Editör

Yayıncılar

Kitleler

Eğitimciler için Kaynaklar Sitemize göz atın! Bunu tespit ettik gazete olarak birincil kaynak koleksiyonlarımız arasında. Araştırmacılar, eğitimciler ve öğrenciler bu konuyu çalışmalarında faydalı bulabilirler.

Tarafından sunulan

Lamar Eyalet Koleji - Turuncu

Orange'daki Lamar State College, 1969'da Beaumont'taki Lamar Üniversitesi'nin bir uzantısı olarak açıldı. Daha sonra 1989'da bağımsız akreditasyon kazandı ve 1991'de ayrı derece verme yetkisi aldı. Yeniden tasarlanmış binalardan oluşan benzersiz bir kampüste oturuyor ve Orange şehir merkezinin yeniden canlanmasına yardımcı oldu.


26 Kasım 1939 - Tarih

1939 YILINDAKİ CUNARD LINER 'MAURETANYA'

1939 tarihli Cunard gemisi MAURETANYA, Birkenhead'de Cammell Laird tarafından Mersey üzerine inşa edildi. O sadece Mersey üzerine inşa edilecek üçüncü Cunard yolcu gemisiydi, diğer ikisi CEPHALONIA (1882) ve SAMARIA (1921).

MAURETANYA, Atlantik'in ortasında KRALİÇE MARY'yi geçiyor

(Robert Lloyd'un orijinal bir tablosundan)

MAURETANIA'nın kariyeri boyunca Mersey'e yaptığı ziyaretler çok az olmasına rağmen, Mersey doğduğu yer olduğu için bu web sitesinde yer almaktadır.

MAURETANYA, geleneksel Cunard renklerinde en iyi şekilde görünüyor

MAURETANYA 1963'te New York'tan 'seyrek yeşil' renkleriyle ayrılıyor.

Yeni için kuleye (solda) ve asma kablolarına dikkat edin.

Verazzano Narrows Köprüsü, daha sonra yapım aşamasında.

Haziran 1936'da Cunard White - Star, Birkenhead'deki Cammell Laird & Co. Ltd. ile Londra (yalnızca kargo), Southampton, Le Havre ve New arasında bir hizmet için tasarlanan 35.000 grostonluk bir yolcu gemisi siparişi verdiğini duyurdu. York. Bu haberle ilgili birkaç ilginç özellik vardı. Bu, Cunard - White Star Ltd. (1934'te kuruldu) tarafından verilen ilk siparişti, hiçbir Hükümet yardımı söz konusu değildi. Cunard merkez ofisinden sadece bir nehir genişliği kadar uzakta olan yeni gemi, Mersey'de inşa edilen yalnızca üçüncü Cunard gemisi olacaktı.

MAURETANYA, Cobh limanının girişinde Roche's Point'i geçiyor.

(Robert Lloyd'un orijinal bir tablosundan)

İlk omurga bölümü 24 Mayıs 1937'de HMS RODNEY, HMS ARK ROYAL ve SAMARIA'nın doğum yeri olan 6 Nolu kızak üzerine atıldı. Çalışmalar iyi gitti ve 23 Ekim 1937'de Cunard başkanı Sir Percy Bates, eşinin gemiyi 28 Temmuz 1938'de denize indireceğini ve yeni gemiye MAURETANYA adının verilmesine karar verildiğini duyurdu. "Böylece, seçkin selefi tarafından dünya çapında ün salmış bir ismi yeniden canlandırıyor." Bu, karışık bir nimet olduğunu kanıtladı ve yeni gemiye anında tanınırlık kazandırırken, eşsiz bir deniz efsanesine kadar yaşamak zorunda olduğu anlamına geliyordu.

İlk MAURETANYA - 'eşsiz bir deniz efsanesi' - ayrılıyor

Liverpool, New York'a ilk yolculuğunda saat 19.30'da

7 Kasım 1907 Cumartesi.

Eski MAURETANYA, Temmuz 1935'te Rosyth'deki kırıcıların bahçesine gönderildiğinde ve adı Lloyd's Register'dan kaldırıldığında, Cunard yeni gemisi için ünlü ismi korumak istedi. Bu nedenle Cunard Şirketi yerel Southampton şirketi Red Funnel Steamers'a başvurdu ve Yöneticilerinden, adını kullanılabilir durumda tutmak için bir tur çarklı vapur MAURETANIA adını değiştirmelerini istedi. Ve öyleydi - South Coast gezi vapuru QUEEN, 1 Nisan 1936'dan Kasım 1937'ye kadar MAURETANYA olarak yeniden adlandırıldı.

South Coast gezi vapuru QUEEN, MAURETANYA olarak yeniden adlandırıldı

Yeni MAURETANYA 28 Temmuz 1938'de Birkenhead'de Cammell Laird tarafından fırlatıldı:

Birkenhead'deki lansmanı izlemek için büyük kalabalıklar toplandı

Yeni MAURETANYA Cammell Laird'in Birkenhead'deki bahçesindeki kızakta ilerliyor,

eşi Bayan Percy Bates tarafından gerçekleştirilen adlandırma töreninin ardından

28 Temmuz 1938'de Cunard Line başkanı.

MAURETANYA, fırlatılmasından hemen sonra Mersey'de

__________________________________________

British Pathé haber filmi görüntüleri

lansmanı MAURETANYA şuradan görüntülenebilir:

Bu video klibin derleyicisinin iki MAURETANYA'sı var

tamamen karışık, ama yine de bir göz atmaya değer!

Belirlenen günde, yaklaşık 40.000 kişilik bir kalabalık, fırlatmaya tanık olmak için toplandı, her biri iki şilin (10 p) ödeyen çok daha fazlası, gösteriyi izlemek için dört Mersey feribot vapurunun güvertelerini doldurdu. 12.15pm'de, artan ivmeyle, fırlatma beşiğiyle birlikte 18.000 ton ağırlığındaki büyük çelik gövde, yollardan aşağı kaydı ve elli saniye içinde güvenle su ile taşınabildi. Dokuz römorkör daha sonra ona yaklaştı ve kısa bir süre içinde MAURETANIA Cammell Laird'in ıslak havzasına güvenli bir şekilde yanaştı. MAURETANYA'nın tamamlanması ve donatılması çalışmaları hızla ilerledi ve bir aşamada gemide 3.000'den fazla adam görevlendirildi. İlerleme öyleydi ki, 17 Kasım 1938'de Cunard - White Star Company, MAURETANYA'nın ilk yolculuğunun 17 Haziran 1939'da Liverpool'dan New York'a gideceğini duyurabildi.

Yeni MAURETANYA, Cammell Laird'in montaj havuzundan çıkıyor

Dümensiz MAURETANYA'ya geçişte römorkörler yardım ediyor.

Cammell Laird'in Birkenhead'deki Gladstone Graving'deki montaj havzası

14 Mayıs 1939'da Bootle'da (Mersey'in Liverpool tarafında) demirleyin.

MAURETANYA Gladstone Nehri Giriş Kilidi'ne varıyor

Mayıs 1939'da Gladstone Mezarlığı'ndaki MAURETANYA

dümeninin takıldığı yer.

14 Mayıs 1939'da yeni gemi, Cammell Laird'in ıslak havzasından çıkarıldı ve altı römorkörün yardımıyla, Mersey boyunca ve Gladstone Nehri Giriş Kilidi boyunca ve Gladstone Graving Rıhtımı'na kadar eşlik edildi - ortalama bir navigasyon başarısı yok! 50 tonluk dümeni burada takılmıştı. Sadece iki hafta sonra, 31 Mayıs'ta MAURETANYA, Firth of Clyde'da gerçekleştirilen kabul denemeleri için Liverpool'dan ayrıldı. Komuta Kaptan A.T. Kahverengi, RD, RNR. Denemeler, inşaatçıları ve müstakbel sahipleri memnun edecek şekilde tamamlandı. 'Arran Mile' üzerinden geçtiler ve MAURETANYA 47.800 shp'de 25.34 knot'luk bir koşu kaydetti. MAURETANYA, daha önce Cunard - White Star'a teslim edildiği Liverpool'a döndü. Açıkçası memnun, Sir Percty Bates şu yorumu yaptı: "Denemelerini bu gemiden daha az sorunla, daha az telaşla - neredeyse rahat bir havayla - geçen bir Cunard gemisi daha önce hiç olmamıştı." İstatistiksel olarak, yeni MAURETANYA 1939'da dünyanın on ikinci en büyük ve altıncı en hızlı yolcu gemisiydi.

MAURETANYA Resmi Numarası: 166267 İşaret Harfleri: G T T M

Brüt Tonaj: 35.674, Net: 19.654 Uzunluk: 739,4 fit Genişlik: 89,4 fit

Liverpool'da kayıtlı Cunard Steamship Co. Ltd'ye aittir

6 buhar türbini, çift vidalı tek redüksiyon dişlisi

MAURETANYA ilk yolculuğunda Liverpool'dan ayrılıyor.

Üstünde : beyaz boyalı Man Adası feribot MONA'NIN KRALİÇESİ'ne dikkat edin ve

Aşağıda : Kalabalıklar yeni Cunard - White Star gemisini görmeye geliyor

MAURETANYA, planlandığı gibi 17 Haziran 1939'da 1000'den fazla yolcuyla Liverpool'dan ayrıldı ve 24 Haziran Cumartesi sabahı erken saatlerde New York'a vardı. Hudson'ı buğularken, geleneksel New York limanı karşılamasını aldı. New York'tan Southampton'a Cherbourg'da yapılan bir çağrı ile dönüş yolculuğu, tüm yolcuları taşıdı ve yeni gemi 7 Temmuz'da Southampton'a ulaştı. Gidiş-dönüş seferleri aşağıdaki gibidir:

Mersey Bar Deniz Feneri'nden New York'taki Ambrose Kanalı Hafif Gemisine:

5 gün, 21 saat, 40 dakika ortalama hız 20.60 knot (4 saat 24 dakika Cobh'da kalmak dahil).

Ambrose Channel Hafif Gemisinden Cherbourg'a:

5 gün, 22 saat, 22 dakika ortalama hız: 22 deniz mili.

Panama Kanalı'ndan geçen MAURETANYA

6 Ağustos 1939'da MAURETANYA Londra'nın King George V Rıhtımına vardı. Londra pilotu Harry Stowers'ın köprüde olduğu Tilbury'den 2 saat 45 dakikalık geçişi 100.000'den fazla kişi izledi. MAURETANYA, giriş kilidini her iki tarafta da sadece 42 inç boşluk bırakarak temizledi. Yeni gemi, King George V Dock'a giren en büyük gemiydi ve bu, onun bunu yaptığı tek olaydı. 12 Ağustos 1939'da MAURETANYA, Southampton, Le Havre ve New York'a gitmek üzere Londra'dan ayrıldı ve burada 18 Ağustos'ta 1.152 yolcuyla geldi. Ertesi gün, Nova Scotia ve Bermuda'ya altı günlük bir gemi yolculuğuna çıktı.

Avrupa'da durum kötüye gidiyordu ve MAURETANYA 26 Ağustos'ta 740 yolcuyla New York'tan ayrıldı. 262 iptal oldu. 1 Eylül'de Almanya'nın Polonya'yı işgal ettiği haberi Atlantik'in ortasında alındı ​​ve MAURETANYA'ya doğrudan Southampton'a gitmesi ve Cobh'daki aramayı bırakması emredildi. Savaşın ilan edildiği gün, 3 Eylül 1939'da geldi.

MAURETANYA, savaş zamanı gri boyasıyla Liverpool'dan ayrılıyor

10 Aralık 1939'da New York'ta güvenli bir sığınak için.

MAURETANYA aceleyle griye boyandı ve iki adet 3 inçlik ve bir adet 6 inçlik tabancayla silahlandırıldı. 14 Eylül'de Southampton'dan ayrıldı ve altı gün sonra, ABD'nin Büyük Britanya Büyükelçisi'nin oğlu Joseph P. Kennedy Jr.'ın da aralarında bulunduğu 698 yolcuyla New York'a ulaştı. MAURETANYA 30 Eylül'de New York'tan 148 yolcuyla Liverpool'a gitmek üzere yola çıktı ve vardıklarında Gladstone Rıhtımı'na yatırıldı. Bununla birlikte, her zaman mevcut olan bir Luftwaffe saldırısı riski ile MAURETANYA, 10 Aralık 1939'da 166 yolcu ve 2.000 ton kargo ile New York'a geri döndü, 16'sında geldi ve Cunard's Pier 90'da karaya oturdu.

Mart 1940'ta iki hafta boyunca dünyanın en büyük dördü

New York'ta birlikte. Sol üst: Pier 86'da MAURETANYA

merkez: French Line'ın NORMANDIE'si Pier 88'de ve altta,

Pier90'da KRALİÇE MARY ve KRALİÇE ELIZABETH.

MAURETANYA'nın New York sığınağı kısa sürdü. 6 Mart 1940'ta Savaş Ulaştırma Bakanlığı ona bir birlik olarak el koydu ve o gün de rıhtımını 90. iskeleden 86. iskeleye kaydırdı. Clyde. 18 Mart'ta ANTONIA, MAURETANYA için ek mürettebatla geldi ve 20 Mart'ta saat 20:00'de savaş hizmetine başlamak için New York'tan yola çıktı. New York'ta bir deniz haber raporu bildirdi: "8.52. Bir İngiliz gemisi, sinyal yok, Karantina'yı geçmekte, bağlı."

27 Mart'ta Bermuda'ya uğrayıp Panama Kanalı'ndan geçen MAURETANYA, 5 Nisan'da Honolulu'ya sığındı ve 14 Nisan'da Sidney'e ulaştı. Cockatoo Adası Tersanesi'nde sadece üç hafta içinde, lüks kamaraları yerini 6.500 asker için ranzalara, hamaklara ve yemek masalarına bıraktı. Savunma silahları iki adet 6 inçlik topa, üç adet 12 librelik topa, üç adet 40 mm ve yirmi iki adet 20 mm uçaksavar topuna ve iki adet roketatarına yükseltildi.

MAURETANYA'da sıkışık birlik konaklaması

Bazıları için MAURETANYA'nın birinci sınıf yemek salonundaki sıkışık koşullar

geminin taşıyabileceği 6.500 askerden

HMT MAURETANIA'nın ilk konvoyu (US3) 5 Mayıs 1940'ta Sydney'den ayrıldı ve Greenock'a gitmek üzere yola çıktı ve 16 Haziran'da 2.000 Avustralya askeriyle geldiği yere geldi. Durban'a döndükten sonra, MAURETANYA 'Süveyş Mekiği' - Bombay - Colombo - Durban - Port Tewfik ile yola çıktı. Neredeyse her zaman refakatsiz olarak, 1941'in ortasından Şubat 1943'e kadar, bir seferde 6.500 adam taşıyan bu zorlu rotada yelken açtı. 15/16 Mayıs 1942 gecesi, Durban'a bağlı MAURETANYA'nın Bombay'a bağlı ILE DE FRANCE ile çarpışmayı kıl payı önlediği zaman, ramak kala oldu. Normalde iki gemi arayla elli mil geçmiş olurdu, ancak şiddetli bir musonda iki gemi çarpışma rotasındaydı ve yalnızca ILE DE FRANCE'ın sancaktan sert dönüşü büyük bir felaketi önledi.

NIEUW AMSTERDAM'ı gösteren 'Süveyş Mekiği'ndeki US 10 konvoyunun bir parçası (sol üstte)

KRALİÇE MARY, KRALİÇE ELIZABETH ve MAURETANYA (sağda).

Müttefiklerin Kuzey Afrika'daki zaferini takiben, MAURETANYA nihayet Kuzey Atlantik'e döndü ve 'Operasyon Bolero'nun bir parçası olarak, Nisan 1943 ile Mart 1945 arasında, her biri 7,124 Amerikan ve Kanada gemisi taşıyan yirmi bir sefer yaptı. 'D' Günü çıkarmaları için yapılanmadaki birlikler. Bir keresinde MAURETANYA, gemide 5,500 Amerikan askeri ile Kuzey İrlanda açıklarında bir 'yakın görüşme' yaptı. Alman denizaltılarından oluşan iki 'kurt sürüsünün' iskele ve sancaktan gemiye yaklaştığı bildirildi. MAURETANIA tüm hızıyla devam etti, ancak ertesi sabah sadece beş mil ötede radar tarafından yüzeye çıkmış bir denizaltı tespit edildi. Döndüğünde, Liverpool'daki Batı Yaklaşımları Komutanlığından acil bir sinyal alındı ​​- U-bot MAURETANYA'nın konumunu bölgedeki diğer tüm denizaltılara bildirmişti. Karmaşık bir zikzak rotasında tüm hızıyla buharlaşan MAURETANYA, takipçilerinden kaçtı ve güvenli bir şekilde Clyde'a ulaştı.

MAURETANYA, Liverpool'daki Princes Landing Stage'i geri çekiyor.

başka bir konvoya katılmanın yolu. Eskortu pozisyon alıyor.

Savaşın sona ermesinden sonra, MAURETANYA Uzak Doğu'dan Britanyalıları ve Kanadalıları Dominion'a geri göndermeye başladı. Gemi, kariyerinin en uzun ve en hızlı seferlerini bu dönemde gerçekleştirdi. 24 Eylül 1945'te MAURETANYA, 4.000 asker ve 1.000 sivili karaya çıkarmak için Liverpool'daki Princes Landing Stage'e yanaştı: Uzak Doğu'dan ilk büyük geri dönüş oldu ve Merseysiders'tan heyecan verici bir karşılama aldı.

MAURETANIA, Princes Landing Stage'in kuzey ucunda yanaştı.

Önünde hastane gemisi ORANJE var.

Neşelenecek daha çok şey vardı. MAURETANYA dünya çapında bir rekora imza attı: 28.662 mil (İngiltere - Panama - Pearl Harbor - Fremantle - Durban - Cape Town - Freetown - Liverpool) 81 gün ve 18 saatte ve Sidney'den Liverpool'a sadece bir ay ve bir saatte gün. Bu rekor, 29 Haziran - 10 Eylül 1945'te 72 gün, 8 saat ve 56 dakikada 26.012 millik bir çevre dolaştığını iddia eden ANDES tarafından hızla sorgulandı.

MAURETANYA 19 Ağustos 1945'te Sidney'de yan yana

Hunileri Cunard kırmızısına yeniden boyanmış olan MAURETANYA 21 Ekim'de Liverpool'dan ayrıldı ve Bombay'dan sadece 11 gün, 11 23.4 knot ortalama hızda saat 15 dakika.

MAURETANYA savaş zamanı grisiyle

MAURETANYA, 5 Şubat 1946'da Liverpool'dan ilk Kanadalı savaş gelinleriyle (400 eş ve 364 bebek!) MAURETANYA, 26 Haziran 1946'da Liverpool'dan Singapur'a Uzak Doğu'ya son bir sefer yaptı. Rekorlar kitabına yeni bir giriş yaptı: Mersey Bar Deniz Feneri'nden Sultan Shoal, Singapur'a (8.426 mil) 16 gün, 20 saat ve 31'de. dakika. Eve doğru geçiş 16 gün, 1 saat ve 30 dakikada daha da hızlıydı. Toplamda ortalama 23.11 knot hızla 16.863 mil yol kat etmişti.

MAURETANYA'nın bir birlik olarak Liverpool'dan Halifax, N.S.'ye yaptığı son sefer, Field Marshall Viscount Montgomery'nin gemideki varlığıyla vurgulandı. Hava yıpranmış, yaralı ve gururlu HMT MAURETANIA, 2 Eylül 1946'da son kez savaş grisi renginde Liverpool'a geldi. 600 yolcusunu Princes Landing Stage'de karaya çıkardıktan birkaç saat sonra MAURETANYA, başlamak üzere Gladstone Rıhtımı'na taşındı. onu lüks bir Atlantik gemisi olarak tasarladığı rolüne döndürme süreci.

MAURETANYA 2 Eylül 1946'da savaş görevlerinden serbest bırakıldı.

Halifax, N.S.'den dönüş Burada Princes Landing'e yanaşmış olarak görülüyor.

Stage, savaş zamanı yolcularının sonuncusunu gemiden indiriyor.

İkinci Dünya Savaşı sırasında, MAURETANYA 350.178 asker ve personel taşımış ve toplamda 542.446 mil yol kat etmişti.

Cammell Laird'in (çoğu geminin inşasına yardım eden) 1.500 iş gücü için, dönüşüm neredeyse yeniden başlamak gibiydi. Paslı gri savaş boyasının kumlanması, yıpranmış zemin kaplamasının yeniden boyanması, aşınmış makinelerin yenilenmesi veya değiştirilmesi, silah mevzilerinin kaldırılması ve ister Bootle kadar yakın ister Sydney kadar uzağa istiflensin mobilya ve demirbaşların ülkesine geri gönderilmesi ve restore edilmesi gerekiyordu. Savaş zamanı 400 ton pik demir ve 700 ton kumdan oluşan balastın çıkarılması gerekiyordu. Mersey Docks & Harbour Board'un yüzer vinci MAMMOTH, makine dairesine erişim sağlamak için 23 Eylül 1946'da huniden sonra 76 tonluk huniyi kaldırdı. Toplamda, tamir maliyeti 1 milyon pound ve Cunard - White Star 2 Mart 1947'de MAURETANYA'nın 26 Nisan'da hizmete döneceğini duyurdu.

Mersey Docks & Harbour Board'un yüzer vinci MAMMOTH

MAURETANYA'nın hunisinden sonra çıkarılması

Her bakımdan yeni kadar iyi olan MAURETANYA, 18 Nisan 1947'de, Şirketin 400 konuğu için Hebridler'e iki gecelik bir 'shakedown' gemisiyle Liverpool'dan yola çıktı. Bunun yerine, İngiliz hava durumu, bunu geminin en zorlu yolculuklarından biri yapmak için bir araya geldi. Fırtına uyarılarına kulak veren Kaptan R.G.B. Woollatt gemisini 21 Nisan'da Mersey Bar'dan çıkardı. Ancak o zamana kadar, rüzgarlar o kadar şiddetliydi ki, MAURETANYA deniz kanallarından Liverpool'a ilerleyemedi ve Anglesey'in kuzey kıyılarındaki Moelfre Körfezi'ne sığındı. Çapalar sürükleniyordu ve bu nedenle MAURETANYA İrlanda Denizi'ndeki fırtınayı atlatmak zorunda kaldı ve 24 Nisan'a kadar Princes Landing Stage'in yanına geri dönmedi. Mürettebatı ve tersane çalışanları, programa uymak için işi ve depolamayı kırk sekiz saat içinde tamamlamak zorunda kaldı.

Kızlığında yelken açarken Liverpool'daki Princes Landing Stage'den geri çekilirken

26 Nisan 1947'de New York'a yapılan savaş sonrası ticari yolculuk,

MAURETANYA ile çarpışmanın birkaç metre yakınında geldi.

girmek için 'yuvarlanan' Mavi Huni astarı MEMNON

Alfred Lock, Birkenhead'de.

MAURETANYA, 26 Nisan 1947'de New York'a ikinci 'ilk' yolculuğunda Liverpool'dan ayrıldı. ULLAPOOL'un savaş zamanı enkazından kaçınma gerekliliği nedeniyle zor bir manevra olan Princes Landing Stage'den geri çekilirken, MAURETANYA birkaç dakika içinde geldi. Birkenhead'de Alfred Lock'a girmek için 'yuvarlanan' Mavi Huni astarı MEMNON ile çarpışmanın ayakları.

MAURETANYA zorlu ve yavaş bir geçiş yaptı ve 2 Mayıs'ta New York'a birkaç saat geç geldi. Buna karşılık, doğuya giden geçiş, ortalama 24.33 knot hızla 5 gün, 12 saat ve 30 dakika ile açık ara en iyi geçişini kanıtladı. Merseysiders, gemilerinin aynen böyle kalacağını ummalarına rağmen, New York seferi sırasında Southampton'da MAURETANYA'ya acilen ihtiyaç duyuldu, daha sonra KRALİÇE ELIZABETH tarafından tek başına sürdürüldü.

MAURETANYA'ya savaş sonrası ilk reklamı için iyi bir uğurlandı

26 Nisan 1947'de Liverpool'dan New York'a giderken.

MAURETANYA (solda), KRALİÇE MARY ve BRITANNIC

17 Mayıs 1951'de New York'ta birlikte.

MAURETANYA hiçbir zaman daha fazla talep görmedi ve 1947'nin geri kalanında 23.997 yolcu veya %90'dan daha iyi kapasite taşıdı. KRALİÇE MARY 1947 yılının Ağustos ayında hizmete döndüğünde bile, MAURETANYA her on yedi günde bir Southampton - Cherbourg - Cobh - New York seferleriyle 'Queens'i artırmaya devam etti. Londra'ya asla dönmedi ve olağanüstü kargo kapasitesi hiçbir zaman tam olarak kullanılmadı.

MAURETANYA kendi sadık takipçilerini kazandı ve 1947'den 1957'ye kadar ortalama %82,5 yük faktörü ile 241.286 yolcu taşıyan 260 Atlantik geçişi yaptı. MAURETANYA hiçbir kusuru ve kusuru olmayan 'Queens'ten daha sağlam bir deniz teknesiydi ve CARONIA'nın motor ve yol tutuş zorluklarından hiçbirine sahip değildi.

Geleneksel Cunard renklerinde en iyisine bakan MAURETANYA

Southampton'daki rıhtımına yaklaşıyor.

MAURETANYA seyir programına Ocak 1948'de New York'tan Batı Hint Adaları'na yapılan beş, on dört günlük gemi yolculuğunun ilkiyle başladı. Seyir halindeyken, maksimum 750 tek sınıf yolcu taşıdı, dört cankurtaran botunun yerini dört motor fırlattı ve ana direğin hemen önüne Güneş Güvertesi'ne bir açık hava yüzme havuzu kuruldu.

MAURETANIA, Pier 92'nin güney tarafındaki rıhtımında görülebilir.

North River, New York, bu fotoğrafın sağ üst köşesinde, solunda ise

KRALİÇE ELIZABETH, Pier 90'ın kuzey tarafında yanaşmaya hazırlanıyor.

Ön planda AMERİKA BİRLEŞİK DEVLETLERİ, AMERİKA ve

Amerikan İhracat Hatlarının BAĞIMSIZLIĞI

MAURETANYA, 1957 yılının Ekim ayında, üç aylık bir yenileme için 500.000 poundluk bir bedelle Liverpool'a döndü. Bu, komple klimanın kurulumunu da içeriyordu. Biraz huysuz olsa da, klima, şimdiye kadarki orta yaşlı yolcu gemisini Karayip kruvaziyer ticaretinde daha rekabetçi hale getirdi.

MAURETANYA Liverpool'da

(Robert Lloyd'un orijinal bir tablosundan)

Ekim 1962'de MAURETANIA, Southampton'da havuza alındı ​​ve iki buçuk ay sonra, CARONIA'ya benzer şekilde 'seyir yeşili' boyanarak ortaya çıktı. Konaklaması da birinci sınıfta 406, kabin sınıfında 364 ve turist sınıfında 357 olarak revize edildi. CARONIA'nın 'imajının' parçası olan şey, MAURETANIA'nın klasik çizgilerinden uzaklaştı ve safralı yeşil gövdesi, geminin gerileyen yıllarını sembolize etmeye başladı.

MAURETANYA güneyin yanında yeni 'seyir yeşili' renkleriyle

New York'ta Cunard's Pier 90'ın yanında. Hunisine dikkat edin

KRALİÇE ELIZABETH iskelenin kuzey tarafında.

Jet rekabeti kendini göstermeye başladıkça, kozmetik değişikliklerden daha fazlasını izledi. Ağustos 1961'de batıya giden bir geçişte, genellikle MAURETANYA için 'satılmış' bir yolculukta, gemide sadece 407 yolcu ve 604 kişilik bir mürettebat vardı. Ağustos 1962'de Cunard, New York - Akdeniz seferine girmeye karar verdi. 1963 Şubat ve Mart aylarında 41 günlük Akdeniz gezisi, MAURETANYA 28 Mart'ta 676 yolcu ile New York'tan Cebelitarık, Cannes, Cenova ve Napoli'ye uğramıştır. 19 Nisan'da Napoli'den New York'a sadece 123 yolcuyla ayrıldı. Bazı iyileşmeler olmasına rağmen, Akdeniz hizmetinde ortalama doluluk faktörü kasvetli %14'tü. Kritik bir faktör, sübvansiyonlu hizmetlerini koruyan, göçmenlere MAURETANYA'da seyahat etme izni vermeyen İtalya ve ABD idi.

MAURETANYA, Pier 90'dan New York'taki Kuzey Nehri'ne geri dönüyor

MAURETANYA'nın Napoli - New York seferindeki son iki geçişi iptal edildi ve 22 Kasım 1963'te New York'tan Liverpool'a gitti - altı yıl sonra Mersey'e ilk ziyareti - burada kuru havuza alındı. Cunard, Ocak-Mayıs 1964 arasında Southampton'dan Batı Hint Adaları'na, Atlantik Adaları'na ve Akdeniz'e yolculuklar gibi MAURETANYA için yeni girişimleri hevesle denedi. Otuz altı günlük, on dokuz limandan oluşan 14 Ocak'taki Karayip gezisinde ücretler sadece 1'den başlıyordu. £160 ve 550 yolcu ile sınırlıydı.

MAURETANYA, Cunard Line's Pier 90 yanında

tipik kış koşullarında New York'ta.

She then returned to her familiar, if now largely redundant, place on the Southampton - New York run. Her eight round voyages in the summer of 1964 averaged just 53% capacity, with a mere 358 passengers on board on her 9th June departure from New York.

The MAURETANIA was sailing, with the rest of the Cunard passenger fleet, into a sea of red ink as Cunard lost of £1 million in the first six months of 1965. On 10th February 1965 Cunard announced that due to 'excessive costs to keep the liner up to Company standards', the MAURETANIA would be withdrawn in November.

The MAURETANIA's final arrival at Southampton on 10th November 1965

With 307 passengers on board, the MAURETANIA left New York for the last time on 12th September 1965 on an epic last voyage - sixty-one days and 14,600 miles to thirty-one ports. An already melancholy cruise was made sadder with the 4th October announcement that she would be broken up - the largest British liner to be scrapped since the AQUITANIA. Thomas W. Ward, at Inverkeithing on the Firth of Forth, had bought her for £360,000. The weather was suitably dismal as the MAURETANIA sailed up Southampton Water on 10th November, flying her paying-off pennant.

The Cammell Laird's builder's model of the MAURETANIA and the ship's bell

are on display at the Williamson Art Gallery at Birkenhead.

After de-storing, the MAURETANIA left Southampton at 12 noon on 20th November 1965 and arrived in the Firth of Forth on 23rd November. Captain John Treasure-Jones brought her alongside Ward's wharf at Inverkeithing, rang 'Finished with Engines' on the telegraph, and the life ebbed from the vessel.

The MAURETANIA at the shipbreaking yard of Thomas W. Ward

at Inverkeithing on the Firth of Forth on 23rd November, 1965.

The MAURETANIA of 1939 had spanned twenty-six of Cunard's greatest years - the 'stateliest' ships of the 1930s, the Second World War's 'finest hours' and the final heyday and swansong of the Atlantic liners in the 1950s.


This Day in Black History: Nov. 26, 1939

The world knows her as Tina Turner, but the chart-topping singer was born Anna Mae Bullock on Nov. 26, 1939. As a teen, Turner moved to St. Louis, Missouri, where she discovered a vibrant R&B scene, met her future husband Ike Turner and began performing with his band the Kings of Rhythm.

The duo's first big hit came in 1960 with "A Fool in Love," which led to a name change for the band to the Ike and Tina Turner Review. They achieved international fame in 1966 with the album River Deep, Mountain High. A few years later, they toured as the opening act for the immensely popular Rolling Stones.

Though successful in their musical collaboration, the Turners' marriage was marked by Ike's reported physical and drug and alcohol abuse. The couple split in 1976 and divorced in 1978. Perhaps one of the world's most energetic performers, Tina went on to have an extraordinarily accomplished career on her own in music and film. She has earned eight Grammy Awards and is a member of the Rock and Roll Hall of Fame.

Turner currently lives in Zurich, Switzerland, with husband and record executive Erwin Bach. She recently relinquished her U.S. citizenship.

Watch Kevin Hart in a new episode of Real Husbands of Hollywood every Tuesday, 10P/9C.

BET National News - Keep up to date with breaking news stories from around the nation, including headlines from the hip hop and entertainment world. Tıklamak here to subscribe to our newsletter.


This Day in Weather History: November 26th

  • Yayınlar
  • Blog
  • Aviation Weather
  • gözlemler
  • Weather Briefing
  • Winter Weather
  • Enhanced Hazardous Weather Outlook
  • Skyscanner
  • Weather Radio
  • COOP Program
  • Text Products
  • Top News Archives
  • Travel Forecast
  • About Our Office

On This Day In

Weather History

26 Kasım

Local and Regional Events:

November 26, 1989:

Snow began falling in western South Dakota during the early evening of the 26th and swept across the state and into west central Minnesota that night and through much of the 27th. Almost two feet of snow fell in parts of the Black Hills, while one to two inches fell in the southeast part of South Dakota. Icy roads caused by rain that preceded the snow in central and eastern parts of the state combined with strong northerly winds on the 27th to make for dangerous traveling conditions. Numerous accidents were reported, and many cars went into ditches. Some of the heavier snow amount in central, north central, and northeast South Dakota were reported at Leola with 6 inches Mellette and Onida with 5 inches and Eureka, Faulkton, and Aberdeen with 4 inches.

November 26, 2001:

Heavy snow of 6 to 12 inches, along with strong north winds of 20 to 40 mph, caused near-blizzard conditions and challenging travel conditions across most of central and northeast South Dakota and west central Minnesota. Snowfall amounts were 6 to 12 inches in South Dakota and 10 to 14 inches in west central Minnesota. Most schools were closed or started late on both the 26th and 27th and some businesses were also closed. Many flights were also delayed or canceled. Some snowfall amounts included 6 inches at Eagle Butte, Fort Thompson and Webster 7 inches at Eureka, Onida, Doland, and Watertown 8 inches at Highmore, Miller, Onaka, Castlewood, and Selby 9 inches at Sisseton and Peever 10 inches at Ortonville, Faulkton, Blunt, Murdo, Kennebec, and Stephan 11 inches at Victor and Gettysburg 12 inches at Milbank, White Rock, and Clear Lake 13 inches at Wheaton and 14 inches at Browns Valley.

U.S.A and Global Events for November 26th:

November 26, 2007:

Lightning and heavy rain delay the start of the Monday Night Football game at Pittsburgh's Heinz Field between the Miami Dolphins and the Pittsburgh Steelers by 25 minutes. The muddy field conditions contribute to one of the lowest scoring NFL games won by the Steelers, 3-0. The teams combined 375 yards, and the winning field goal occurred with 17 seconds left in the game.

Tıklamak BURADA for more This Day in Weather History from the Southeast Regional Climate Center.


181126 History Talk 26 Nov: The 2nd Spanish Republic and the Civil War 1930-1939

1931 The Second Republic was established after the resignation of the Dictator Miguel Primo de Riviera and the abdication King Alfonso X111.The first elected government was a centre left coalition which attempted to modernise Spain. It became unstable and collapsed.

1933 The second coalition government formed after an election was right wing, ignoring or reversing many of the reforms enacted by the previous government. This provoked riots, disorder, lawlessness and assassinations, as a result of conflict between right and left wing groups. Ultimately a two week uprising in Oviedo was very brutally suppressed by force under Franco, then Chief of Staff of the Spanish Army.
The Falange was formed at this time. This government collapsed after a financial scandal.

1936 A third election established a Popular Front communist-socialist Government. This was the main factor triggering the Army Coup of 16th July 1936. The main supporters of the coup, were most of the effective army, who had fought a colonial war in Spanish Morocco for many years, the Guardia Civil, Carlists, Monarchists, the Catholic Church, the Oligarchy, Industrialists and Aristocracy and were ranged against the Government, liberals, socialists, communists, trade unionists, Trotskyites and anarchists.

The revolt appeared to have failed as it was not successful in the main cities, Madrid, Barcelona and Bilbao. However with the support of German and Italian forces it ultimately prevailed after three years of conflict.

The government only received international support from International Brigades and from the Soviet Union. Soviet support was ultimately withdrawn in 1938 when it appeared the war was lost, and coincided with a change in policy and orientation of Soviet foreign policy.