Tarih Podcast'leri

Konsolide PB4Y-2 Özel Kişi

Konsolide PB4Y-2 Özel Kişi

Konsolide PB4Y-2 Özel Kişi

PB4Y-2 Privateer, İkinci Dünya Savaşı sırasında hizmet görmek için B-24 Liberator'ün en radikal modifikasyonuydu. ABD Donanması, PB4Y-1 Liberator adı altında çok sayıda B-24 işletmiş ve RAF Kıyı Komutanlığı ile aynı tür uzun menzilli deniz devriyeleri gerçekleştirmişti. Liberator, uzun menzili ve geniş (ve dolayısıyla kolayca değiştirilebilir) gövdesi nedeniyle çok iyi bir deniz devriye uçağı olduğunu kanıtlamıştı, ancak çok farklı bir görev için tasarlanmıştı.

PB4Y-2, özellikle deniz devriyesi rolü için tasarlanmıştır. Çoğu deniz devriyesi, okyanus üzerinde düşük seviyede uzun süreler boyunca uçan tek bir refakatsiz uçağı içeriyordu. Normal B-24, istikrardan ve sınırlı sayıda sabit mürettebat pozisyonundan yoksun, uzun süre uçmak için yorucu bir uçaktı.

Consolidated, B-24'ün istikrarını iyileştirmek için bazı çalışmalar yapmıştı. 1942'de XB-24K'yı üretmek için B-24'ün ikiz kuyruğunu büyük bir tek kuyrukla değiştirdiler. Bu yeni kuyruk B-24'te kullanılmadı, ancak donanma PB4Y-2 için alındı. Çoğu deniz devriyesi nispeten düşük irtifada yapıldığından, turbo süper şarjörler motorlardan çıkarıldı. Gövde, pilot üzerindeki baskının bir kısmını hafifletmek için özel uçuş mühendisi ve radar operatörünün pozisyonlarına yer açmak için yedi fit daha uzun yapıldı.

Uçağın savunma silahları kapsamlı bir şekilde değiştirildi. Burun taret, kuyruk taret ve ön dorsal taret korunmuştur. Gövde boyunca daha geriye ikinci bir dorsal taret eklendi. Sonunda bel silahları, uçağın altında üst üste binen çok geniş ateş alanlarına sahip iki bel taretiyle değiştirildi. Bu, top taretinin çıkarılmasına izin verdi.

Değiştirilen uçağın adı PB4Y-2 Privateer olarak değiştirildi. Üretim Mart 1944'te başladı ve üretim Ekim 1945'te sona ermeden önce 736 uçak inşa edildi. Bu uçaklardan 61'i savaş sırasında kaybedildi, kalan uçaklar 1940'ların ve 1950'lerin sonlarında kullanımda kaldı. Kore Savaşı'na üç Özel Filo katıldı. Lockheed P-3 Orion ortaya çıkana kadar Donanmanın tek uzun menzilli deniz devriye uçağı olarak kaldılar.

Özellikler
Kanat açıklığı: 110ft
Uzunluk: 74ft 7in
Motorlar: Dört x Pratt & Whitney R-1830-94
Beygir gücü: 1350
Maksimum Hız: 13.750ft'de 245 mph
Tavan: 21.200ft
Menzil: 2.630 mil
Mürettebat: 11
Silahlanma: Altı adet ikiz taret içinde on iki .50 inç kalibre makineli tüfek.


Açıklama

PB4Y-2 Privateer, Consolidated B-24D Liberator'dan türetilen 4 motorlu yüksek kanatlı bir uçaktı. B-24D'den farklı olarak, PB4Y-2'de tek bir dikey dengeleyici ve PBY'ye benzer iki ayrı bel kabarcığı vardı. 5 Catalina.  Diğer modifikasyonlar arasında, ek elektronik ekipman ve mürettebatı barındırmak için kanat direklerinin önünde yedi fitlik bir gövde uzantısı vardı.  4 büyük motor, Pratt & Whitney R 1830-65'ten R 1830'a yeniden takılmıştı. -94, bu yeni motor tipinde turboşarj yoktu ve alçak irtifa uçuşları için tasarlandı. Ώ]

Varyantlar

59 Ulaştırma varyantı, 33'ü RY-3 olarak belirlenen ABD Deniz Piyadeleri'ne ve R.A.F. adı Liberator IX ile. ΐ]


C30, N3739G, BuNo 59819

Eylül 1979'da Goleta Tanker İstasyonunda P4Y-2 c30, N3739G.

P4Y-2 c30, N3739G, 30 Aralık 1981'de Arizona, Gila Bend Indian Reservation Memorial Havalimanı'nda.

P4Y-2 c30, N3739G, Temmuz 1985'te Santa Barbara'daki 07 pistinin sonuna taksiyle giderken dıştan takmalı motorlarını çoktan kapattı.

Tanker C30, yangınla mücadeleden emekli oldu. Galveston, Teksas'taki Lone Star Flight Museum tarafından askeri konfigürasyona geri yükleniyor.


PB4Y-2 Özel Kişi

Consolidated PB4Y-2 Privateer, Consolidated B-24 Liberator'a dayanan Birleşik Devletler Donanması'nın II. Dünya Savaşı ve Kore Savaşı dönemi devriye bombardıman uçağıydı.

Donanma, B-24'leri PB4Y-1 Liberator olarak sadece küçük değişikliklerle kullanmaya başladı. Donanmanın, deniz faaliyetleri için özel olarak tasarlanmış uzun menzilli, kara tabanlı bir uçak talebi üzerine Consolidated, 1943'te uzun menzilli bir devriye bombacısı geliştirdi. PB4Y-2 Özel Kişi.

Privateer dışarıdan Liberator'a benziyordu, ancak gövde bir uçuş mühendisinin istasyonunu barındırmak için yedi fit daha uzundu ve B-24'ün ikiz kuyruk konfigürasyonu yerine uzun tek bir dikey dengeleyiciye sahipti.

Teslimat 1944'te başladı - birkaç filonun İkinci Dünya Savaşı'nın sonuna doğru hizmet görmesi için zamanında. Uçak, keşif, arama ve kurtarma ve nakliye karşıtı roller üstlendi.

Privateers, 1945'ten 1950'lerin ortalarına kadar tayfun / kasırga avcıları olarak kullanıldı.

PB4Y-2'ler ayrıca Kore Savaşı sırasında, Kuzey Koreli ve Çinli deniz sızıcılarını tespit etmek için paraşüt fişekleri atarak "Ateşböceği" gece aydınlatma görevlerinde uçmak için kullanıldı.

Konsolide, üretimin sonuna kadar, çoğu II. Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra 739 Privateers teslim etti.

Tüm ABD Donanması PB4Y-2'leri 1954'te emekli oldu, ancak silahsız PB4Y-2G Privateers, kurtarma için açık artırmaya çıkarılmadan önce 1958'e kadar Sahil Güvenlik'te görev yaptı.

Bazı Özel Askerler, hava tankeri olarak sivil hizmete devam ettiler ve batı Amerika Birleşik Devletleri'ndeki orman yangınlarına yangın geciktirici düşürdüler. Birkaç "Süper Özel Görevli", Wyoming, Greybull'dan Hawkins & Powers Aviation tarafından işletildi ve ABD Orman Hizmetleri ile sözleşme kapsamında yangınla mücadele rolünde kullanıldı.

Tucson'daki Pima Hava ve Uzay Müzesi, Pensacola, Florida'daki Ulusal Deniz Havacılığı Müzesi ve Greybull, Wyoming'deki Uçuş ve Hava İtfaiyesi Müzesi de dahil olmak üzere, bugün yalnızca az sayıda Özel Kişi hayatta kalmaktadır.


Dünya Savaşı Fotoğrafları

Teğmen Ted Rowcliffe'in uçağı Okinawa'da VPB-124'ün “Gear Down ve Locked”'i. Bir Hal Olsen tablosudur. PB4Y-1 “Easy Maid” burun sanatı VPB-106'nın PB4Y-2'si Singapur'da Haziran 1945 2 VPB-106'nın PB4Y-2 X397 “Lucky-Leven”'i
Erken PB4Y-2 BuNo. 59374 VB-106'nın PB4Y-1 32085'i düştü, 10 Şubat 1944, Munda Field, New Georgia PB4Y-2 59807, Aleutlar 1944'te istirahatte VPB-120 Aleutian'ın PB4Y-2'si
VPB-106'nın PB4Y-2 “Modest O’Miss II”'i VPB-106'nın PB4Y-2'sini Singapur'da Yakmak Haziran 1945 3 VPB-106'nın PB4Y-2'sini Singapur'da Yakmak Haziran 1945 2 İngiliz Liberator Mk IX JT978 yerde
VPB-106'nın PB4Y-2 59433'ü VPB-106'nın PB4Y'si PB4Y-2 VPB-106 8 PB4Y-2 “Sailors Dream” burun sanatı
PB4Y-2 400X ile VPB-106 Mürettebatı VPB-106 5'in PB4Y-2'si VPB-106'nın PB4Y-2 X390 “Umbriago”'i PB4Y-1
PB4Y-2 BuNo 59873 Kanoshe Körfezi Ekim 1945 PB4Y-2 489 “LA CHERIE” VB-109 “Thunder Mug”'den Özel Yolcu Kazası Komutan Norman “Bus” Miller 44 RY-3 BuNo 90020, Patuxent Nehri'nde 25 Ekim 1944
Radar güdümlü süzülme bombası taşıyan Privateer ASM-N-2 Bat 1946 RY-3 BuNo 90020, Patuxent Nehri'nde 25 Ekim 1944 2 ASM-N-2 PB4Y-2'nin kanatları altında #8220Yarasa” Aralık 1945 VB-109'dan Comdr “Bus” Miller 1944 Kwajalein'de Japon gemilerini patlattı
PB4Ys 90192 ve 46727 San Diego'da 13 Kasım 1945 VD-1'in PB4Y-1'i 15 Nisan 1944 PB4Y-1 kokpit Kasım 1942 PB4Y-2 90192 San Diego 13 Kasım 1945 2
PB4Y-2s Litchfield Park Arizona depoda 3 Şubat 1948 PB4Y-2 W83 PB4Y-2 montaj hattı PB4Y-2 446 “LADY LUCK II”
PB4Y-1 #92 NAS Limanı yakınında Lyautey 22 Mayıs 1944 PB4Y-2 BuNo 59835, hoparlörlü Kasım 1945 PB4Y-2 X504 “PASTIME” burun sanatı PB4Y-2 X505 “REDWING”
PB4Y-1 Sıçrayan Matkap PB4Y-2 “Chuck O’ Şans” Kasım 1945 NAS Norfolk'ta PB4Y-1'in pervanesini döndüren yer ekibi. Aralık 1943 VB-109'un PB4Y-1 Liberator “Thunder Mug”'i uçuşta
NAS Norfolk Virginia'daki ABD Donanması PB4Y-1 Liberator'ün Erco burun taretinin bakımı, 1943 PB4Y-1 Liberator 843, “Boss Burton’s nitemare” olarak adlandırıldı Erco, Erco'nun gözyaşı damlası tabanca kulesi, 1945 İlk mürettebatı 1944 ile VB-109 Komutanı Norman Bus Miller
PB4Y-2 üst taret PB4Y-1 devriye bombardıman uçakları Eniwetok Mercan Adası 1944 Şubat PB4Y-1 Liberators uçuşta VPB-118'in PB4Y-1 879'u Yontan, Okinawa Mayıs 1945'te
NAS Norfolk Virginia'da bir ABD Donanması PB4Y-1'in Erco burun kulesinin bakımı, 1943 3 PB4Y-1 Liberator bel nişancı, NAS Norfolk Virginia, 1943 PB4Y-1, NAS Norfolk üzerinde gün doğumunda Aralık 1943 PB4Y-2 uçuşta E68 kodlu
VPB-118'in “Smooth Sailing” adlı PB4Y-1, Yontan Field'da ağır hasar gördü, Okinawa Mayıs 1945 PB4Y-1 Norfolk Virginia 1943 açıklarında uçuşta Yerde Konsolide PB4Y-2 Privateer 3 NAS Norfolk, Virginia'da PB4Y-1'in motor ısınması Aralık 1943
Uçuşta Konsolide RY-3 PB4Y-2 BuNo 59397 VPB-106'nın “Lucky Leven”'i PB4Y-1 Liberators, PTO'daki havaalanında taksi yapıyor Konsolide RY-3 Privateer'ın taşıma versiyonu
PB4Y-2 Privateer uçuşta NAS Norfolk Virginia 1943'te PB4Y-1 denizaltı karşıtı uçak VPB-108'in PB4Y-2 W83 59483'ü, 1945 PB4Y-1 R965
PB4Y-2 432, “Miss You” adlı PB4Y-2 kuyruk PB4Y-2 iniş takımı PB4Y 2 66304 kokpit içi
PB4Y-2'nin kanatları altında ASM-N-2 BAT güdümlü bombalar PB4Y-2 kodlu X-57 PB4Y-2 ana iniş takımı PB4Y-1 Thunder kupa Kwajalein Mercan 1944 Haziran üzerinde
NAS Norfolk Virginia'da bir ABD Donanması PB4Y-1'in kuyruk taretinin bakımı, 1943 VPB-106'nın PB4Y-2 X896 “Blue Diamond”'i NAS Norfolk Virginia'daki ABD Donanması PB4Y-1'in Erco burun kulesinin bakımı, 1943 2 Konsolide PB4Y-1 “black 2” uçuşta
VB-103'ün PB4Y-1 BuNo 32032 “Calvert ‘n Coke”'i Anti-Sub devriyesi için yola çıktı, İngiltere 1943 Konsolide PB4Y-2 Privateer Bu No 59602, kod E56 1945 PB4Y-2 VPB-106'nın Süper Şefi, Palawan Konsolide PB4Y-2 Privateer, kod D67 1945
Konsolide PB4Y-1 Kurtarıcı 38 Konsolide PB4Y-1 Kurtarıcıları, Guadalcanal 1943 Konsolide PB4Y-2 Privateer 59846 Kışın Havaalanında Yakıt İkmali Yapıyor Okyanus Üzerinde Konsolide PB4Y-2 E56
BLACK MAC III adlı Konsolide PB4Y-2 Privateer 788 Konsolide PB4Y-2 Özel Görevlisi 1944 Konsolide PB4Y-2 Privateer Miss You burun sanatı ABD Donanması mürettebatı ve PB4Y-2 Privateer 678
Konsolide PB4Y-2 Özel Kişi E56 1945 ERCO yay taret ve denizaltı karşıtı düzeni ile konsolide PB4Y-1 Konsolide PB4Y-2 Privateer, 2. uçuşta beyaz D67 kodlu VPB-104'ün PB4Y-2 Özel Görevlileri uçuşta
Konsolide PB4Y-2 59846 Adak Alaska Konsolide PB4Y-1 Liberator 09, Nanumea Adası Konsolide PB4Y-2 Privateer uçuşta Komutan Norman Miller tarafından uçakla VB-109 PB4Y-1 Liberator Thunder Kupa
Üç tonlu düzende Buccaneer Bunny adlı PB4Y-2 Privateer Y478 Konsolide PB4Y-2 Özel Görevlisi Adak Alaska 775 Konsolide PB4Y-2 Privateer D67 uçuşta Konsolide PB4Y-2 Privateer Pasifik Adası
Konsolide PB4Y-1 834 ve B-24 B-26 Saipan VD-1 Filosu'nun Konsolide PB4Y-1'i Guadalcanal'dan Kalkıyor Slidin Home adlı VPB-117'nin Konsolide PB4Y-1 BuNo 38901 PB4Y-2 Privateer, BuAer seri numarası 59487, VPB-123 ekibi
PB4Y-2 Privateer X505 ve VPB-123 mürettebatı Konsolide PB4Y-2 Özel Kişi PB4Y-2 Privateer VPB-123 uçuşunda PB4Y-1 Liberator adada park etmiş
VPB-123 mürettebat fotoğrafının PB4Y-2 Privateer'ı Konsolide PB4Y-1 Kurtarıcı VPB-123 kodlu Z57'nin PB4Y-2 Privateer'ı PB4Y-1 Okinawa 1945 fotoğrafında VPB-118'in kurtarıcısı
PB4Y-2 Privateer Donanma Bombardıman Uçağı X606 NAS Jacksonville 1945'te Konsolide PB4Y-2 Privateer 59731 120 PB4Y-2 Privateer W415 Temel üç ton şemasında ABD Donanması PB4Y-1 Özel Görevlisi
PB4Y-1 Liberator 304 ABD Donanması Konsolide PB4Y-2 Privateer 587 fotoğraf, 1945 Uçuşta Konsolide PB4Y-2 Privateer 587, 1945 Konsolide PB4Y-2 Özel Kişi 587
PB4Y-1 Liberator, Okinawa VPB-118'de, 1945 Okinawa VPB-118'de PB4Y-2 Özel Görevliler Konsolide PB4Y-2 Özel Kişi 587 Florida Konsolide PB4Y-1 Liberator numarası 38829
ABD Donanması Konsolide PB4Y-2 Privateer W565

PB4Y Privateer, Birleşik Devletler Donanması'nın Consolidated B-24 Liberator bombacısından türetilmiş bir devriye bombacısıydı.
Deniz Kuvvetleri tarafından kullanılan PB4Y-1, Donanma görevi için gerekli ekipman dışında nispeten modifiye edilmemiş B-24 idi. Atlantik ASW'ye atanan PB4Y-1'ler ve tüm Sahil Güvenlik PB4Y-1'ler ventral taretin yerini geri çekilebilir bir anten kaportası aldı. Ayrıca, çoğu deniz uçağında, sera-burun ve diğer taret stillerinin yerini alan, burun konumuna yerleştirilmiş bir Erco bilyeli taret vardı. Son PB4Y-1 (bir B-24M) Ocak 1945'te teslim edildi.
PB4Y-2, Donanma alçak irtifa devriye görevi için optimize edilmiş, PB4Y-1'in yeniden tasarlanmış bir versiyonuydu. Privateer Mayıs 1943'te sipariş edildi ve prototip dönüşümü için üç PB4Y-1 tahsis edildi. Bu B-24 versiyonu için yapılan değişiklikler daha kapsamlıydı ve gövdenin kanadın 2,10 m (7 ft) önünde uzatılmasını, yeni bir tek kuyruk, motor turbo süper şarjörlerinin çıkarılmasını, yeni motor motorlarını ve ilave savunma silahlarını içeriyordu ( 12 × 12,7 mm M2 Browning makineli tüfekler). Bu silah, bir Convair burun ve kuyruk kulesinden, iki Martin üst kulesinden ve iki ERC0 gövde yan kulesinden oluşuyordu. Kanat ve iniş takımı değişmedi. Dönüştürülen ilk PB4Y-2, ilk uçuşunu 20 Eylül 1943'te yaptı.
Üretici: Consolidated Vultee Aircraft Corporation, San Diego, California.
Üretim:
PB4Y-1 977 uçakları
PB4Y-2 739 uçak
Özellikler:


Konsolide PB4Y-2 Privateer - Geçmiş

Konsolide PB4Y-2 Özel Kişi


Tanker #126, Hawkins and Powers Aviation, Greybull, Wyoming, ABD tarafından işletilmektedir.
(Fotoğrafçı bilinmiyor. H&P Aviation sayesinde)

Tarih: İkinci Dünya Savaşı sırasında, B-24'ten türetilen PB4Y-1 Liberator (başlangıçta ABD Ordusu Hava Birlikleri için tasarlanmıştı) bir deniz devriye uçağı olarak ABD Donanması için çok iyi performans göstermişti, ancak 1943'te 'donanma'ya karar verildi. 146, özel bir uzun menzilli devriye bombacısı olarak uçak. Üç B-24'ün 146'sı montaj hattından çıkarıldı ve uzatılmış gövdeler, daha fazla savunma silahı, modifiye edilmiş motor kaportaları ve ayırt edici, tek bir dikey kuyruk ile yeniden yapılandırıldı. Ortaya çıkan uçak, PB4Y-2 Özel Kişi. 2,800 millik menzili ile Privateer o kadar kullanışlıydı ki, VJ-Day tarafından çok azı cephe hattı hizmetine ulaşsa da, Donanmada 739 tanesini teslim aldı.

Privateer, Soğuk Savaş'ta bir radar ve elektronik karşı önlem platformu olarak büyük hizmet vermeye devam etti ve P4Y 1951'de. ABD Sahil Güvenlik'te hizmet verdikten sonra, uçak 1960'ların başında emekliye ayrıldı, ancak 2002'ye kadar Amerika Birleşik Devletleri'nde yangın bombacısı olarak kullanıldı. Hayatta kalan bir kişi hala ABD'de aktif olarak uçuyor.

Takma adlar: Lamba Çakmak (Kore'de "Ateşböceği" görevlerinde uçan erler, paraşüt fişekleri atıyorlar.)

Özellikler:
Motor: Dört adet 1350 hp Pratt & Whitney R-1830-94 Twin Wasp radyal motor.
Ağırlık: Boş 27.485 lb., Maks. Kalkış 65.000 lb.
Kanat Açıklığı: 110ft. 0in.
Uzunluk: 74ft. 7in.
Yükseklik: 30ft. 1in.
Verim:
Maksimum Hız: 237mph
Menzil: 2.800 mil
Silahlanma: 12 12,7 mm (0,5 inç) makineli tüfek

İnşa Numarası: 739

Numara Hala Uçuşa Uygun: Bir

Tüm metin ve fotoğraflar Telif hakkı 2016, The Doublestar Group, aksi belirtilmedikçe.
Bu sayfayı yalnızca kendi ticari olmayan referans amaçlarınız için kullanabilirsiniz.


Konsolide PB4Y-2 Privateer - Tarihçe

Tarih
PB4Y-2, Alman U-Boat saldırısıyla savaşmak için uzun menzilli bir denizaltı karşıtı devriye bombacısı sağlamak amacıyla Donanma tarafından savaşın başlarında satın alınan Konsolide B-24 "Liberator" ağır bombardıman uçağının özel bir Donanma geliştirmesiydi. Kuzey Atlantik. Orijinal PB4Y-1 esasen bir B-24D idi, ancak daha sonra farklı silahlara sahip bazı modeller de aynı isim altında kullanıldı. Sonunda toplam 977 PB4Y-1 teslim edildi ve tip 24 Donanma ve Deniz filosu tarafından işletildi, ancak Donanmanın gerçekten istediği şey özel bir gelişmeydi. Ek olarak, AAF C-87'ye benzer az sayıda nakliye varyantı da RY-1 ve RY-2 isimleri altında Donanma VR birimleri tarafından işletildi.

B-24, Ordu tarafından öncelikle yüksek irtifa bombalama için kullanılırken, Donanma operasyonlarının çoğu çok daha düşük seviyelerde yapıldı. Bu nedenle Consolidated, Donanma gereksinimlerini karşılamak için XPB4Y-2'yi geliştirdi. Tek kanat ve dümen takılarak stabilite artırıldı. Gövde, bir uçuş mühendisi için bir konum sağlamak için kanadın 4 fit ilerisine uzatıldı, ileri ağırlık, bel tabanca konumlarına monte edilmiş kabarcıklardaki iki Erco güç taretiyle dengelendi. Süper şarjörler silindi, bu da motor kaportalarında ve motor kaportalarında bir değişikliğe neden oldu. Tümü .50 kalibrelik makineli tüfekleri çiftler halinde monte eden top taretleri burun, kuyruk, bel ve iki sırt pozisyonuna monte edildi. Beldeki kabarcıkların uçağı aşağıdan gelecek saldırılara karşı korumak için yeterli olduğu varsayıldığından, göbek taret kurulmadı. Orijinal prototipin burnunda standart bir B-24 tipi Consolidated A6B tareti bulunurken, üretim modelinde bunun yerine yuvarlak Erco 250 SH tareti vardı. Sonuç, çoğu Japon savaşçıya karşı kendini koruyabilecek çok ağır silahlı bir bombardıman uçağıydı.

PB4Y-2'ler Mart 1944'ten 739'un üretildiği Ekim 1945'e kadar üretildi. Uçağın mükemmel bir devriye bombacısı olduğu ortaya çıktı ve savaş sırasında Japonlara karşı üstün hizmet verdi. VJ Günü'nün ardından, çoğu PB4Y-1 hemen depoya alındı ​​(1957'de Litchfield Park NAF'dan son çıkanlardan birinin fotoğrafını çektim), PB4Y-2 ise ellilerin ortalarına kadar ön cephe VP filoları ve yedek birimlerle hizmet vermeye devam etti. . Daha sonra P4Y-2 ve daha sonra P-4B olarak yeniden adlandırıldılar. Sahil Güvenlik, B-24D tipi burunlu ve silahsız, PB4Y-2G, daha sonra P4Y-2G olarak adlandırılan bir dizi aldı. Son Donanma türleri, hedef insansız hava araçları olarak görev yapan QP-4B'lerdi ve hayatta kalan son kişi 1964'te bir füze tarafından imha edildi. Az bir kısmı yabancı ülkelere gitti, Fransa, Honduras ve Milliyetçi Çin'in hava kuvvetlerinde veya donanmalarında görev yaptı.

Donanma ve Sahil Güvenlik hizmetinin ardından, Arizona'daki NAF Litchfield Park'ta depolanan P4Y-2/P-4B'lerin fazla olduğu ilan edildi ve bunlardan birkaçı dünya çapında çeşitli sivil kayıtlarda göründü. Çoğu ABD'de kaldı ve sonunda orman yangınlarıyla savaşmak için hava tankerlerine dönüştürüldü, bazıları eksiksiz B-25J motorları ve kaportalarıyla değiştirildi. Birçoğu, bu rol için muhtemelen ekonomik olmamasına rağmen, kısa bir süre yük taşımacılığı olarak kullanıldı. Birkaç Meksika ve Güney Amerika'da kullanıldı. Amerikan tankerleri, birkaç yıl önce bir uçağın uçuş sırasında kanadının arızalanması ve mürettebatın ölmesi üzerine hızla geri çekildi. Şimdi esas olarak müzelerde görülecekler.

Kit
PB4Y-1'i modellemek için herhangi bir Revell, Academy veya Hasegawa B-24D kiti kullanılabilir, ancak gerçek bir mazoşist değilseniz, PB4Y-2 için Matchbox kiti gereklidir. Bu kit ilk olarak 1980'de ortaya çıktı ve şeffaf, açık mavi, koyu mavi ve beyaz plastikten dökülmüş 100'den fazla parçadan oluşuyor. Matchbox bazı mükemmel kitler üretmiş olsa da, bu kesinlikle onlardan biri değil. Bazı yanlışlıklar var ve ana hat kabul edilebilir olsa da, parçaların çoğu ayrıntıdan yoksun. Bu kitlerden birini ilk olarak seksenlerin başında almıştım ve o şeyi inşa etmek için cesaretimi topladığım bu yıla kadar zulasımda kaldı. Bu kiti doğrudan kutudan oluşturmaya çalışmak, oyuncak benzeri bir modelle sonuçlanacaktır. Açıkçası, bazı dönüşümler gerekli ve Cobra, yeni bir kokpit iç kısmı, motor motor kaportaları, motorlar, kaportalar ve altı güç taretinin tümünü içeren kapsamlı bir reçine yükseltme kiti ile birkaç yıl önce kurtarmaya geldi. Öndeki Erco taretinin altına yerleştirilecek olan şeffaf reçine bombardıman penceresi hariç, şeffaf parçalar vakumla şekillendirilmiştir.

  1. PB4Y-2, BuNo 59505, Kodlar X-505 VPB-106'nın "Kızıl Kanat", Mayıs 1945'te Filipin adalarındaki Palawan'dan hareket ediyor. Bu uçağın burun sanatı çok çekici. Bu uçak tüm standart taretlere ve radar antenine sahiptir.
  2. RY-3, Kurtarıcı C. Mk. IX, JT973, Kanada Kraliyet Hava Kuvvetleri, "Rockcliffe Buz Vagonu" 1948. Bu uçağın kulesi yoktur ve güzel burun sanatına ek olarak gövdenin her iki yanında pencereleri vardır. Bu, inşa edilmesi en kolay model olacaktır.
  3. Nisan 1958'de Fransız Aero Navale, Bizerte, Tunus'a ait P4Y-2, 28F.10. Bu uçağın sırt kuleleri silindi, ancak normal radar antenini taşıyor.

Talimatlar (oldukça büyük ve ayrıntılı iki sayfa vardır) her tür için belirli farklılıkları açıkça ortaya koymaktadır. Montaj çizimleri iyi yapılmış ve planlarda verilen uçağın iyi bir üç görünüm çizimi olmamasına rağmen, bunun için yeterli referans materyali mevcuttur. Squadron-Signal B-24 "Aksiyonda" (#80, İkinci Baskı) birkaç sayfalık kapsama alanına sahipken, Uluslararası B-24 Liberator Club haber bülteninin "Özel 50. Yıl Dönümü Sayısı" başlıklı özel sayısında iyi çizimler ve bazı mükemmel gayri resmi fotoğraflar var, çok iyi çoğaltılmasalar da. Bulduğum hiçbir kaynakta motorların iyi fotoğrafları yok. Belki web'de daha fazla materyal bulabilirsiniz, ancak çok fazla mevcut değil. Bir sitede restorasyonda olan bir PB4Y-2'nin fotoğrafları vardı, ancak bazı renkleri sorgulardım.

Temel Montaj (Kibrit Kutusu Kiti)
Bu kit ile ilgili bir sorunum, onu monte etmeye başladığımda yirmi beş yaşından büyük olmasıydı. Plastik normalden daha kırılgandı ve ana yapının çok ince olduğunu gördüm, bu da montajdan sonra onu tutarken dikkate alınması gereken temel bir zayıflığa neden oldu. Tenax sıvı çözücü kullanıyorum ve oluşturduğum diğer tüm kitlerde olduğu gibi her zaman güvenli bir bağ sağlamadı. Birkaç kez, normal kullanımın gövde dikişlerinin ayrılmasına neden olduğunu ve bunun sonucunda yeniden yüzey kaplaması ve yeniden boyama ihtiyacı olduğunu gördüm. Dikiş hatlarında küçük delikler açmak aynı sonucu verdi. Bu sinir bozucuydu. Gövde, blister taretli veya taretsiz olmak üzere iki seçeneğe sahiptir. Yerine yapıştırılması gereken büyük yan paneller var ve bunlar muhtemelen genel yapıyı güçlendiriyor. Bir parça, daha sonra yerleştirilmiş cam parça ile birlikte, kabarcık taretinin alt kısmına sahiptir. Diğeri, oyulması gereken birkaç pencereli düz bir bölümdür veya Kobra parçalarını kullanabilirsiniz.

Kanatlar kolayca bir araya geliyor, ancak kanatların gövdeye bir nevi 'kutuya alın' yöntemiyle tutunma biçiminde sorunlarla karşılaştım. Sol kanat oldukça iyi uyuyor, ancak sağ kanat deliğe sığmadan önce çok fazla düzeltme gerektiriyordu. Kanatlar düz kalıyor, ancak onları sert tutacak fazla iç yapı yok. Çark kuyularında "ayrıntı" vardır, ancak ayrıntı o kadar abartılmıştır ki çark asla kuyuya geri dönemez. Motor naselleri düzgün oturuyor, ancak görünüşe göre bazı ayrıntı eksiklikleri var, çünkü Cobra bunları yükseltme kitinde değiştirmiş. Bu konuda daha sonra.

Motorlar ve kaportalar en iyi ihtimalle marjinaldir, ancak aksesuarlar umutsuzdur, ancak muhtemelen çok fazla çabayla kabul edilebilir bir forma dönüştürülebilirler ve başka bir modelde kullanılabilirler. Motorlar sadece kabarcıklar ve karterin önünde, amacı beni tamamen kaçıran bir tür halka var.

Yatay kuyruk yüzeyleri güzel bir şekilde detaylandırılmıştır ve tam olarak doğru dihedral açıyı elde etmek iyi bir üç görünüm çizimi olmadan bir sorun olabilse de, sorunsuz bir şekilde gövde bağlantılarına sığmaktadır. Gövde montajından sonra dikey kanat ve dümen de eklenir ve bunların dikkatlice sıralanması gerekir. Dikişler için biraz dolgu gereklidir, ancak bugün birçok kitten bu beklenir.

Cobra'nın yükseltmesi, yeni bir kokpit, tüm taretler, burun bölümü detayı, makineli tüfekler, aksesuarlar, motorlar ve naseller, tekerlekler ve şeffaf reçineden yapılmış bir bombardıman penceresinden oluşur. Tüm şeffaf parçaların yerini alan yeni pencereler vakum şeklinde sağlanır. Genel olarak, reçine parçalar mükemmel ayrıntılarda mükemmel bir şekilde yapılırken, vakumlu parçalar hala orijinallerinden daha iyidir, ancak çok fazla beceri ve test montajı gerektirir.

Kokpit muhtemelen kitin en iyi parçası. Yeni bir zemin, koltuklar, kolçaklar, orta konsol, gösterge paneli ve yan paneller içerir. Kit kontrol tekerlekleri, talimatlarda belirtilmese de kullanılabilir. Boyama talimatları, tüm alanı "kaide ve gösterge panelinde siyah üst yüzeylerle gri" boyamayı söylüyor. Bunu belirsiz buldum, ancak monte edilen birimin genel etkisi mükemmeldi. Zemin biraz düzeltme gerektirdi ve orijinal kit bölümlerinin yeni üniteyi sığdırmak için ciddi şekilde yontulması gerekiyordu, ancak kesinlikle çabaya değdi. Kokpit kesinlikle kitin en iyi parçası. Dezavantajı, vakumlu kokpit kanopinin çizgiler üzerinde düzeltme yaptıktan sonra sığmaması ve kitte sağlananı kullanarak sardım.

Burun bölümünün iç kısmı da dönüşüm kitinde sağlanmıştır ve yine mükemmel bir şekilde yapılmıştır. Tek sorun, tamamlandığında, ön gövdeye küçük yan camları takmadığınız sürece kitin dışından görülememesidir. Bir arka bölme, zemin, yan paneller, eşya dolabı, bomba görüşü ve bazı radyo ekipmanları dahildir. Bombardıman için küçük bir şilte tipi minder bile sağlanmıştır. Dışarıdan görebileceğiniz tek detay perdenin arkası ve bu sadece modeli alıp altına bakarsanız olur.

İki tane olduğu için üst kuleler iki kopya halinde yapılır. Gövde yarımları birleştirilmeden önce monte edilmek yerine, uçak neredeyse tamamlandıktan sonra montajlarına düşürülerek genel montajı basitleştirebilir. Kuleler ÇOK hassas yapılar olduğu için bu bir artı. Üst kuleler, temel bir yapı, her biri iki makineli tüfek ve iyi yapılmış "açılır" şeffaf, vakumlu bir kapak içerir. Montajdan sonra, onları boyamayı ve maskelemeyi düşündüm, ama korkağın çıkış yolunu seçtim. Biraz şeffaf çıkartma sayfası boyadım, şeritler halinde kestim ve taret çerçevesi için çıkartma şeritleri kullandım. Bir cazibe gibi çalıştı ve sonuçlar gerçekten etkileyici.

Erco burunlu taret altı reçine parçasından ve bir şeffaf vakumlu kapaktan oluşur. Çok fazla kırpma gerekiyor, ancak genel etki etkileyici. Değiştirilen kit parçaları çok "oyuncak benzeri", ancak Cobra ünitesi çok gerçekçi. Arka panel detaylandırılabilir ve hatta küçük kontrol tekerleği bile dahildir. Bu, dönüştürme kitinin öne çıkan özelliklerinden bir diğeridir.

Arka taret, B-24'ün çoğu modelinde kullanıldığı gibi Konsolide tiptir. Çok fazla ayrıntı sağlar ve iç yapı etkileyicidir. Yan panellerin yanı sıra bir koltuk ve diğer mekanizmalar var ve bunlar çok güzel bir şekilde bir araya geliyor. Buradaki ana sorun, vakumlu şeffaflığın yanları kapatmaması ve uçağın fotoğraflarının ünitenin gerçek şeklinin herhangi bir göstergesi olması durumunda örtülmesi gereken bazı ayrıntıların açıkta kalmasıdır. Üniteyi sağlandığı gibi kullandım, ancak bir gün zamanım ve eğilimim olduğunda muhtemelen revize edeceğim.

Yan taretler son derece ayrıntılı ve hassastır ve takıldığında etkileyicidir. Temel bir destek yapısı, iç taret, bir montaj halkası, bir güç taret birimi, iki makineli tüfek, bir top görüşü ve taretin içine uyan birkaç başka küçük mekanizmadan oluşurlar. Vakumlu büyük bir taret penceresi kapağı ile örtülüdürler. Cobra, büyük yan panelleri ince reçine birimleriyle değiştirir ve mükemmel şekilde otururlar. Sorun şu ki, gövde yarıları stiren iken reçine olmaları ve süper yapıştırıcı gerektirmeleri. Tüm parçaları, reçine kalıplama işleminde kullanılan gibi genellikle gresi kesen bulaşık makinesi deterjanına batırmıştım, ancak bu durumda, iki malzeme arasındaki bağlantılar çatlamaya devam ettiğinden, görünüşe göre bu yeterli değildi. Bunun bir kısmı, reçine parçaları değil, kit gövde yapısının doğal zayıflığından kaynaklanıyordu ve yan paneller takıldıktan sonra biraz hassas işlem gerektiriyordu. Modelin bu kısmından hala pek memnun değilim ama bence bu Cobra'dan çok Matchbox'ın suçu. Görünüşe göre tareti yerinde tutması amaçlanan SB15 ve SB16 olmak üzere birkaç parça var, ancak taret montajları onlarsız yerinde kaldığı için bunları gereksiz buldum. Yan kuleler makineli tüfekler takılı olarak takıldıktan sonra, kabarcıklar takılabilir. Bunlar, tabancaların yanlamasına hareket etmesine izin vermek için biraz dikkatli ve sıkıcı düzeltme gerektirir, ancak bir kez takıldıktan sonra maskelenebilir ve boyanabilirler. Güç taretlerini monte etmeden önce açıklıkları maskeleyerek onları ayrı ayrı boyadım. Her bir blister taretin önünde ve arkasında, gövdeye monte edilen küçük bir aerodinamik koni vardır. Bu arada, fotoğraflar taretlere monte edilmiş yalnızca bir silahı gösteriyor, muhtemelen silahlar takılmadan önce birimin nasıl görünmesi gerektiğini göstermek için. Tamamlanmış kabarcıklı taretlerin etkisi etkileyicidir ve bunlar kesinlikle kitte sağlanan parçalara göre bir gelişmedir.

Ancak genel etki iyi ve bu muhtemelen bir daha asla üretilmeyecek bir model. E-Bay'de yüksek fiyatlara gittiklerini anlıyorum ve enflasyon başlamadan önce iki tane aldığım için memnunum. Kit almaya değer ve Cobra dönüşümü gerçekten bir fark yaratıyor. Bu kiti özellikle bunu bir sanat eserine dönüştürmek için zamanı ve sabrı olan deneyimli modelcilere tavsiye ederim. Farklılıklar çok belirgin olduğu için B-24 modelinin yanında özellikle iyi görünüyor. Bunu geçmeyin, ancak Cobra dönüşümünü alın ve projeye başlayın.


Konsolide PB4Y-2 Privateer - Tarihçe

PB4Y-2 Privateer, B-24 Liberator'ün bir deniz varyasyonunu geliştirmek için 1943 ABD Donanması sözleşmesi için tasarlandı. Yeni bir kuyruk ünitesine (uzun tek kuyruk yüzgeci ve dümene sahip), uzatılmış bir ileri gövdeye, silahlandırmadaki değişikliklere (iki Martin dorsal taret, bir Erco burun topu taret ve Erco iki tabanca) sahip olmasıyla B-24'ten ayırt edildi. gövdenin her iki tarafında gözyaşı damlası kabarcıkları) ve farklı motorlar (oval kaporta yerine yuvarlak olan). Privateer, İkinci Dünya Savaşı'ndan çok sonra hayatta kaldı ve Kore'de hizmet gördü. Birkaç örnek bugün hala yangın söndürme bombardıman uçakları olarak kullanılıyor.

Bu uçak hakkında daha fazla bilgi için, Joe Baugher'ın web sayfası için buraya tıklayın.
Navy Liberators ve Privateers web sitesini ziyaret etmek için buraya tıklayın.
Bu uçakla ilgili daha fazla fotoğraf, tarihçe ve bilgi için vpnavy.com adresindeki PB4Y web sayfasına bakın.

Bu uçak hakkında ek bilgi Wikipedia'da bulunabilir. Burada .
Privateer'daki kitapları görmek için bu sayfanın altına bakın.
(Şubat 2009'da güncellendi)


Konsolide PB4Y-2 Özel Kişi

Bu uçak hakkında ek bilgi için şu kitapları okuyun:
(her başlık hakkında daha fazla bilgi için kitaba tıklayın)


Bu kitapları Amazon.com'dan satın almak için yukarıdaki bağlantılara tıklayın.

Bu sayfanın solunda bir gezinme çerçevesi yoksa, web sitesinin geri kalanını görmek için BURAYA tıklayın.


Konsolide PB4Y-2 Privateer's-Navilised Liberator






İkinci Dünya Savaşı'nın en iyi bilinen Deniz devriye bombardıman uçaklarından biri olmayan PBY-2 Privateer, 1943'te Birleşik Devletler Donanması (USN) ile hizmete girdi ve İkinci Dünya Savaşı ve Kore Savaşı sırasında devriye bombacısı olarak görev yaptı. 2002 yılına kadar çeşitli kılıklarda hizmet vermeye devam etti.


Fotoğraf USN/wikipedia

Externally similar from the Consolidated B-24 Liberator bomber from which it was derived, the Privateer differed by having a longer fuselage and a single tall vertical stabiliser in place of the B-24's twin tail configuration. The B-24's belly turret was also omitted. However, armament on the Privateer was increased to twelve .50-in (12.7 mm) M2 Browning machine guns in six turrets, two dorsal, two waist and one each in the nose and tail. Turbo superchargers were not fitted to the engines, since maritime patrol missions were not usually flown at high altitude.

The USN received most of its 739 Privateers after the end of the war in Europe. However, several squadrons saw service in the Pacific theatre where deployment began on 6 January 1945, with operations in the Marianas where they served successfully in the reconnaissance, search and rescue, electronic countermeasures and communication relay roles. Offensive missions in the anti-shipping role along the Chinese coast and beyond Okinawa in the north were flown out of Clark Field in the Philippines.



The Privateer switched roles from being a hunter of ships to hunting typhoons and hurricanes. Six hurricane hunters were lost during operations. Only one, number 59415 that experienced mechanical problems while investigating a Category 1 typhoon near Batan Island in the Philippines and attempted a landing on the island, was ever found.

In the east, trouble was brewing in Korea and United Nations Forces were soon in action and so was the Privateer. During the conflict, Privateers flew signals intelligence (SIGINT) flights off of the coast of the Soviet Union and the People's Republic of China. One Privateer, the Turbulent Turtle on a SIGINT mission, was shot down by a Soviet La-11 fighter off the coast of Latvia. Others flew Firefly" night illumination missions, dropping parachute flares to detect North Korean and Chinese seaborne infiltrators.

The USN retired all its PB4Y-2's in 1954, except for a number of unarmed PB4Y-2G's that went on to serve until 1958 with the Coast Guard before they too were auctioned off for salvage.

A number of PB4Ys were supplied to the Republic of China Air Force for use during the conflict in that country where Republican forces were battling Communists forces. One Privateer was lost to ground fire while another was downed by a Burmese Hawker Sea Fury.


Photo USN/wikipedia

A number of retired USN Privateers were purchased by firefighting operators and refitted as air tankers for dropping fire retardant on forest fires throughout the western United States. On 18 July 2002, number 66260 broke up in flight while fighting a wildfire near Rocky Mountain National Park. Following the accident, all remaining Privateers were retired.

Of the 739 Privateers built, only N2871G that was sold to its present owner, 4Y-2 LLC, in 2006 when the Hawkins and Powers assets were auctioned off, are currently airworthy. N2871G, which was placed into aerial tanker service from 1959 to 1969, flew as a tanker with Avery Aviation. In July 1969, Hawkins and Powers Aviation, also of Greybull, purchased the aircraft and which flew until 2006.



She arrived at GossHawk Unlimited in 2010 after being purchased at auction, still in orange and white fire bomber configuration and remained in that livery for about three more years while work proceeded to restore her. Rather than have the aircraft down for many years of deep restoration, there is a preference to perform ad hoc work while keeping the Privateer available for flying during some of the air show season.

She was being prepared to fly to Oshkosh 2014, but issues in two of its four Wright R-2600-35 engines ended those hopes. The problems were solved and on 20 February 2015, she flew again and made her debut at Oshkosh 2015. The owners haven't quite settled on what the final scheme will represent, whether it be for a US Coast Guard or Navy unit. Structurally, the PB4Y-2 is configured more or less as she was while serving in the Coast Guard, but there is talk that the owners may choose to represent a Coast Guard squadron on one side, and a Navy one on the other, since if properly designed, it would be nearly impossible to see both sides at the same time.

Copyright 2021 Pilot's Post PTY Ltd The information, views and opinions by the authors contributing to Pilot s Post are not necessarily those of the editor or other writers at Pilot s Post.


Videoyu izle: War Thunder: PB4Y-2 Spade Review. Playing VERY Aggressively! (Ocak 2022).