Tarih Podcast'leri

Handley Sayfa Halifax Mk III (HP 61)

Handley Sayfa Halifax Mk III (HP 61)

Handley Sayfa Halifax Mk III (HP 61)

B Mk III

Halifax Mk III, orijinal Merlin motorlarının Bristol Hercules radyal motorlarıyla değiştirildiğini gördü. Bunlar, son üretim Mk II Series 1a uçaklarında kullanılan en yeni Merlin 22'ler dışında hepsinden önemli ölçüde daha fazla güç sağlayarak, uçağın maksimum hızını ve irtifasını artırdı. En önemlisi, Halifax III'ün en ekonomik seyir hızı, orijinal Mk I'in servis tavanının üç bin fit üzerinde, 20.000 fitte 215 mil/saat idi! Radyal motorlar, Mk III'ü (ve daha sonraki benzer modellerin daha önceki Merlin destekli varyantlardan ayırt edilmesini çok kolaylaştırır).

B Mk III, performansı artırmak için bu modelde yapılan tüm değişiklikleri içeren Mk II Series 1a'ya çok benziyordu. Ek bir değişiklik, tamamen geri çekilebilir bir kuyruk tekerleğinin takılmasıydı.

Savunma ateş gücü, arkada dört top Boulton Paul E Tipi taret, burunda tek bir Vickers K top ve her biri .303 inç makineli tüfek taşıyan dört top Boulton Paul Tip A üst taret tarafından sağlandı.

Mk III, Kasım 1943'te 466 No'lu Filo ile hizmete girdi. Ocak 1944'e kadar sekiz filo daha aldı. Mk III uygun sayılara ulaştığında, Mk II ve V'nin her ikisi de bombalama saldırısından çekildi.

Şubat 1944, Halifax için bir ventral taretin resmi olarak kabul edildiğini gördü, kubbe şeklindeki bir taret içinde bir adet 0,5 inç Browning makineli tüfek taşıyan bir Preston-Green montajı. Bu, savaşın başlarında kullanılan geri çekilebilir "çöp kutusu" taretlerinden çok daha aerodinamik bir tasarımdı, ancak yalnızca uçakta kabaca aynı yerde taşınan H2S seyir radarının maliyetiyle taşınabilirdi.

Mk III, Mk I ve II ile aynı 13.000 libre bomba yükünü korudu ve kanatlardaki dört küçük bomba bölmesi ve ana gövde bölmesi arasında bölündü. Son iki kanatlı bomba yuvası, ekstra yakıt bulundurmak için kullanıldı. Gerekirse ana bomba bölmesi, toplam 2.688 galonluk fazladan 702 galon yakıt taşıyabilir, ancak bu, bomba yükünde çarpıcı bir düşüşe neden olur.

Toplamda her türden 2.127 Mk III inşa edildi ve bu tip, savaşın geri kalanında bir ön hat bombardıman uçağı olarak kullanımda kaldı. Daha da güçlü Mk VII'ler ve Mk VI'lar katıldı, ancak değiştirilmedi.

GR Mk III/IIIA

Kıyı Komutanlığı, Aralık 1944'te az sayıda Mk III aldı ve savaş sona ermeden önce iki filoyu donattı (No. 502 ve 58). GR Mk III, düşman gemilerine saldırmak için kullanıldı. GR Mk III, standart bombardıman uçağından biraz farklıydı, Mk IIIa ise daha özel deniz ekipmanlarına sahipti.

Mk III ile tanıştı

Beş Meteoroloji filosu 1945'te Mk III'e dönüştürüldü. İlk olarak Şubat ayında No. 517, ardından Mart'ta No. 518, Nisan'da No. 520, Ağustos'ta No. 519 ve Aralık'ta No. 521 izledi. Meteoroloji filolarının çoğunluğu 1946'da dağıtıldı. Met Mk III, bir Met subayı ve özel hava izleme ekipmanı taşımak üzere değiştirildi. Met Mk III, bazı ciddi mekanik sorunlardan muzdarip olan ve menzilini sınırlayan Met Mk V üzerinde önemli bir gelişmeydi.

bir Mk III

A Mk III, D-Day ile Arnhem'e yapılan saldırı arasında 38 Nolu Grup ile filo hizmetine girdi. Bu varyant hem Horsa hem de Hamilcar planörlerini çekmek ve paraşütçüleri düşürmek için kullanıldı. Otuz B Mk III, sırt taretinin çıkarılmasını, planör çekme ekipmanının takılmasını ve uçağın altına bir paraşütçü düşürme kapağı eklenmesini içeren bir süreç olan bu varyanta dönüştürüldü.

C Mk III

C Mk III, Halifax'ın ilk kargo dönüşümüydü. Ön top, dorsal taret ve arka taretten toplar dahil olmak üzere çoğu askeri teçhizat kaldırıldı. CMk III'ün dokuz sedye veya sekiz yolcu koltuğu taşımasına izin vermek için gövdenin içine ekipman yerleştirildi. Tip, Aralık 1944'te 246 Nolu Filo ile hizmete girdi.


Handley-Page Halifax

* 1930'ların ortalarında İngiltere, İkinci Dünya Savaşı'nda ortaya çıkan üç dört motorlu bombardıman uçağı - Shorts Stirling, Handley-Page Halifax ve Avro Lancaster - ile ağır bombardıman uçakları geliştirmek için programlar başlattı. Lancaster, üçünün en ünlüsü olduğunu kanıtlayacaktı, ancak Halifax da çatışmada önemli bir silah olacaktı, büyük miktarlarda inşa edildi ve tüm dünyada eylem gördü. Bu belge, Halifax'ın bir tarihçesini ve açıklamasını sağlar.


Handley Page Halifax Mk III (HP 61) - Geçmiş

Dört motor çarpışmadan sonra mükemmel bir şekilde çalışmaya devam etti, ancak pervaneler muhtemelen sallanan ve gövdeden uçan enkaz parçaları tarafından ezildi. Telsiz çarpışmadan beş dakika sonra hala çalışıyordu, ancak kısa devre nedeniyle kapatılmak zorunda kaldı çünkü uçağın etrafında mavi kıvılcımlar dönüyordu ve yangın tehlikesi vardı. O kısa beş dakika içinde, telsiz kesilmeden önce, operatör İngiltere'de alınan bir SOS gönderebildi. Sonuç olarak (MH-Y) "Y-Yorker" acil bir hava alanına indiğinde özel iniş yardımcıları verildi. İnterkom, ASI, DR pusulası ve uçuş ve navigasyon için diğer birçok hayati enstrümanın yanı sıra hizmet dışıydı. "Y-Yorker" çarpışmadan sonra 1500 fit daldı ve pilot kontrolü ele geçirmek için mücadele etti. Bunu yapmayı başardı ve uçağı tekrar 11.000 fit yüksekliğe çıkardı. Bu yükseklikte durdu, ancak onu 7.000 fitte tutmayı başardı ve bu yükseklikte RAF Ford, Yapton, Arundel, Batı Sussex'e inmek için eve uçtu.

MZ465 Mürettebat Ölümleri
Pilot Memur David HAUBER (189795) Bomb Aimer, 25 yaşında: 14/01/45 aktif hizmette öldürüldü, St. Sever Mezarlığı Uzantısı gömüldü
Pilot Subay Thomas Stanley Harris WHITEHOUSE (189679) Navigator, 21 yaşında: 14/01/1945 aktif görevde öldürüldü, Berthenonville Churchyard, Fransa'ya gömüldü


Sisällysluettelo

Halifax I Muokkaa

Daha fazla bilgi için tıklayınız. Moottoreina olivat 1 280 Hevosvoiman Merlin X:t. Daha fazla bilgi edinin.

Halifax II Muokkaa

Kakkosversiossa oli tehokkaammat 1 390 için geçerli sorular ve bilgiler.

Mallissa II Serisi IA rungon päällä ollut konekivääritorni vaihdettiin kaksikonekiväärisestä Boulton Paul Type C -tornista 4-konekivääriseksi Boulton Paul Type A -torniksi, joka oli aerodynaamisempi, [2] sekä nokka samusittiin, i. Moottorit olivat uudempaa mallia. Daha fazla bilgi için bkz. Tüm bunları dikkate alın.

Halifax III Muokkaa

Hercules-tähtimoottoreihin için Kolmosversiossa moottorit vaihdettiin Merlineistä tehokkaampiin. Joissakin koneissa oli myös pohjassa yksi raskas konekivääri. Malli III oli eniten valmistetttu Halifax-malli.

Halifax VI Muokkaa

Hercules-moottorista, mahdollisuus sijoittaa pommikuiluun lisäpolttoainesäiliö sekä uudelleenmuotoillut siivenkärjet için geçerli değil.

Rannikkovartioston koneet Muokkaa

Kuninkaalllisten ilmevoimien rannikkovartiosto (RAF Kıyı Komutanlığı) operasyonları için maailmansodan aikana enimmillään yhdeksää Halifax-laivuetta. GR.Mk II, GR.Mk V ve GR.Mk VI'yı gözden geçirin. Rannikkovartiosto käytti koneita laivojen ve sukellusveneiden torjuntaan sekä meteorologisten havaintojen tekemiseen. [4]

Liitokoneenhinausversiot Muokkaa

Monia Halifax -koneita muutettiin liitokoneidenhinaustehtäviin tyyppimerkinnöillä A.Mk III, A.Mk V ve A.Mk VII. [4]

Kuljetuskoneversiot Muokkaa

Sekä II-, VI- että VII-malleista tehtiin kuljetuskoneversiot joista oli poistetttu sekä konekiväärit että pommikuilu, ja lisätty penkit. Joissakin kuljetusmalleissa oli myös pohjassa luukku laskuvarjohyppyä varten.

Siviilikoneiksi Muokkaa

Suuri määrä Halifax-koneita muutettiin sodan jälkeen siviilikoneiksi niitä käytettiin İngiltere'de 1950-luvulla rahtikoneina tyyppinimellä Halton Mk I. [1]


FM 1/48 Handley Page Halifax Mk.III Kit İlk Bakış

Handley Page Halifax, 1941'de hizmete girmesinden 1942'de Avro Lancaster'ın gölgesinde kalana kadar RAF'ın envanterindeki en gelişmiş stratejik bombardıman uçağıydı. Lancaster daha hızlıydı, daha büyük bomba yüküyle daha yükseğe uçabiliyordu ve çeşitli uçakları taşımak için uyarlanabiliyordu. silahların.

Halifax bir bombardıman uçağı olarak ikinci sıraya düşerken, Bombardıman Komutanlığı içindeki büyük bir önyargı, Halifax'ı yıllarca spot ışıklarından uzaklaştırdı. Yine de, istatistiksel olarak Halifax, aslanın demir payını hedefin üzerinde, yalnızca Lancaster'dan sonra ikinci sırada taşıdı. Bombardıman Komutanlığı'ndaki önyargıya rağmen, uçağın Lancaster'a göre bir avantajı olduğu için, Halifax savaş boyunca üretimde kaldı - gövde içindeki oda. Halifax, elektronik keşif, elektronik savaş, hava ambulansı, nakliye ve planör römorkörü için donatılmış versiyonları ile bombardıman desteğinde bir yıldız oldu.

Halifax'ın ilk iki versiyonu, uçak gövdesindeki performansı, uçağı Bombardıman Komutanlığı'nın görüş alanına sokan birçok sınırlamaya neden olan Merlin motoru tarafından destekleniyordu. Handley Page, Mk.III versiyonu ile güç santrallerini Hercules radyal motoruna geçirmeyi başardı ve bu değişiklik, uçağın performansını iyileştirdi, ancak Lancaster ile rekabet edecek kadar değildi.

Uçağın gelişiminin güzel bir özeti ve Halifax'tan oluşturulan çeşitli tipler ve alt tipler için Wings of Fame'in 8. cildine bakın.

Stiren içinde 1/48 ölçekli Halifax'ı kim hayal edebilirdi? Böyle bir projeyi ele almak için Fonderie Minyatür'e bırakın! Kit, on parça ağaçta (kopya ağaçlar gösterilmemiştir), iki alt kanat parçasında ve ayrıca gövde yan camları için bir şeffaf stiren parça ağacında sunulan stiren parçaları ile tipik bir sınırlı çalışma kitidir. Fotoğraflarda görebileceğiniz gibi, kit, montaj sırasında biraz temizlik gerektirecek bir miktar flaşla beyaz stirenden yapılmıştır.

Tahmin edebileceğiniz gibi, kit çok büyük. Çıplak gövde yarısı tek başına hala 17 inç uzunluğunda! Kit, kanatlar yukarı veya aşağı ve bomba bölmesi kapıları açık veya kapalı olarak pozlandırılabilir.

Güç yumurtaları (motorlar), stiren ve reçine parçalarının bir kombinasyonudur. Hercules motoru reçine içindedir, motorun her iki tarafı da tek parça olarak dökülür! Alev bastırıcı egzoz da çok etkileyici detaylara sahip reçineden yapılmıştır. Kaportalar, kaporta kanatları ve pervanenin tamamı stiren olup, kalan hava kepçeleri reçine içindedir.

Uçuş güvertesi, stiren temel yapısı ve beyaz metal, reçine ve foto-aşındırma ile sunulan ayrıntılarla, tümü vakumlu saydamlarla çevrelenmiş muhteşem bir multimedya olayıdır. Bu bölümün harika yanı, üst uçuş güvertesindeki pilot istasyonunun yanı sıra alt güverte/burun bölmesindeki navigatör, bombardıman uçağı, telsiz operatörü ve uçuş mühendisi istasyonlarının da mevcut ve çok ayrıntılı olmasıdır. Bu pencerelerden görülecek çok şey olacak!

Endişelenmene gerek kalmayacak bir şey var. İniş takımlarının gücü budur. Gerçek iniş takımı sağlam bir tasarımdı ve kitte beyaz metal ile iyi bir şekilde temsil edildi. Ayrıca ana tekerlekler (stiren) ağırlıklıdır (alttan basıktır) böylece rafınızda duracaktır.

Kit, 4000 kiloluk silindirik bir bombanın yanı sıra, uçağınızı silahlandırmak için 250 kiloluk bombalar içerir, ya da belki bu fotoğrafı Wings of Fame'de, bir Rolls Royce Merlin'in bir bomba bölmesine nakledildikten sonra bomba bölmesinden çıkarılmasıyla modelleyeceksiniz. ihtiyaç sahibi bakım ekibi.


Varyantlar

Halifax öncesi tasarımlar

H.P.70 Halton


Facebook

Handley Page Halifax Mk.III hala yapım aşamasında, ancak birkaç ekran görüntüsü paylaşmaya yetecek kadar geliyor. :)

Uçuş Kopyaları

Çok uzun bir bekleyişin ardından Hawker Siddeley HS.125 Dominie T Mk.1(2) kalkış için onaylandı ve serbest bırakıldı.

Kılavuzun ücretsiz bir kopyasını indirebilirsiniz.

Dominie, herhangi bir şeyin değişmesi gerektiğinde, ilk birkaç hafta boyunca yalnızca Uçuş Kopyaları web sitesinde mevcut olacaktır. Bundan sonra SimMarket ve JustFlight'ta da satışa sunulacak.

Çılgın bir yıl oldu - sabrınız için teşekkürler. Aramıza hoş geldiniz ve umarız bu iş jetini farklı bir şekilde uçururken çok eğlenirsiniz.

İnsanlar Dominie'yi FSX'te sorunsuz kullanıyor. :)

Uçuş Kopyaları

Check-in yapma ve Hawker Siddely 125 Dominie Mk.1'in son yaklaşmada olduğunu size bildirme zamanı. Yapılması gereken birkaç küçük ayrıntı ve ardından Tamamlanması gereken Kılavuz ve web sitesi vb. kaldı.

Diğer cephelerde, MSFS SDK artık kullanılabilecek kadar eksiksiz görünüyor ve ayrıca Microsoft # 039s Ortaklık programı için en son formları doldurdu. Sonunda MSFS için neler yapabileceğimize bakmanın zamanı geldi.

Bu arada, Dominie'nin en yeni harici ekran görüntülerinden bazılarını burada bulabilirsiniz. Bunlar P3Dv5'te çekildi, ancak uçak v4.5 ve FSX'te gayet iyi çalışmalı. :)


Handley Page Halifax Mk III (HP 61) - Geçmiş

Tarih:05-MAR-1945
Zaman:17:00
Tip:Handley Page Halifax Mk III
Sahip/operatör:425 (Alouette) Kare RCAF
Kayıt: MZ454
MSN:
Ölümler:Ölümler: 4 / Bina sakinleri: 7
Diğer ölümler:0
Uçak hasarı: İptal edildi (tamir edilemeyecek şekilde hasar gördü)
Konum:Little Ouseburn kilisesinin yakınında, Little Ouseburn, North Yorkshire - Birleşik Krallık
Faz: savaş
Doğa:Askeri
Kalkış Havalimanı:RAF Tholthorpe, Kuzey Yorkshire
RAF Tholthorpe, Kuzey Yorkshire
Anlatı:
5 Mart 1945 öğleden sonra, şiddetli hava koşulları Yorkshire üzerinde uçmayı etkiliyordu ve bu koşullar, Operasyonlar için Chemnitz, Almanya'ya saldırmak için bir dizi uçak kalkmadan önce tahmin edilmedi. Birçok uçak, kendi havaalanlarından ayrıldıktan hemen sonra buz tuttu. HP Halifax MZ454 ("KW-S" 425 Sqn, RCAF), Tholthorpe'dan saat 16.40'ta alındı ​​ve bu buzlanma koşullarından muzdarip olarak üsse geri dönüyordu ve Little Ouseburn kilisesinin yakınına düştüğünde.

Ulusal Arşivlerde bu gece meydana gelen tüm kazalarla ilgili olarak bulunan bir çarpışma soruşturması, kısaca Little Ouseburn'deki kazaya atıfta bulunur ve "bu uçak, bazı ağaçları yanlara doğru kestiği için sığ bir dalışta düştü. Burada ayrıca bir bomba yükünün patladığı derin krater. Sadece bir bütün motor bulundu, diğerlerinin parçaları yerleştirildi. Bu motorda, yeterli yağlamanın her türlü işareti dışında hiçbir yangın izi yoktu."

Mürettebatın dördü öldü, ancak üçü uçak ağaçlara çarpmadan hemen önce düşük seviyede balyaladıktan sonra hayatta kaldı. Patlayan bomba yükü yakındaki kilisede ciddi hasara neden oldu, ancak daha sonra onarıldı ve kilise verandasına bir anıt vitray pencere 1995 yılında kuruldu.

Öldürülen dört hava mürettebatı vardı.

Pilot - F/O Arthur Robert Lowe RCAF (J/29556), 23 yaşında, ABD'den ama geç Toronto, Ontario, Kanada'dan. Başlangıçta Harrogate Stonefall Mezarlığı'na gömüldü.
Uçuş Mühendisi - Çavuş James Laurids Lynch RCAF (R/201189), 20 yaşında, Windsor, Ontario, Kanada. Gömülü Harrogate Stonefall Mezarlığı, Yorkshire.
Air Gunner - F/O Paul John Hall RCAF (J/43949), 20 yaşında, St.George's, Newfoundland. Harrogate Stonefall Mezarlığı, Yorkshire.
Air Gunner - P/O John William Hyde RCAF (J/95349), 35 yaşında, Vancouver, British Columbia, Kanada. Gömülü Harrogate Stonefall Mezarlığı, Yorkshire.

Yedi kişilik mürettebattan kurtulan üç kişi vardı.
Navigatör - F/O E S Brabbins RCAF (J/40690).
Bomba Aimer - F/O J F Brownell RCAF (J/40341), Windsor, Ontario, Kanada.
Telsiz Operatörü / Hava Nişancısı - F/Sgt KJS McCuaig RCAF (R/204103), Kirkland Gölü, Ontario, Kanada.

MZ454, Chemnitz'i bombalamak için gönderilen toplam 256 Halifax uçağından biriydi: 24'ü bu operasyondan kaybedildi veya geri dönemedi.


Spotlight Uçak

Spotlighting, bu uçağı tüm takipçilerinizle paylaşmanıza olanak tanır. Bu, yeni oyuncuların çalışmaları için hak ettikleri takdiri almalarına yardımcı olmanın harika bir yoludur.

Aşağıdaki Spotlight düğmesini tıkladığınızda tüm takipçileriniz bir bildirim alacaktır.

Uçak İndir

Mac kullanıyorsanız, bu uçak kimliğini panoya kopyalayın ve bu uçağı indirmek için SimplePlanes'te tasarımcıdayken CMD+L tuşlarına basın.

Mobildeyseniz, sitenin mobil sürümünü istemeyi deneyin. Bunun nasıl yapılacağı hakkında daha fazla bilgiyi buradan edinebilirsiniz. Aksi takdirde, aşağıdaki Mobil için İndir düğmesini tıklamanız yeterlidir.

Normal kontroller
Bomba bölmeli kapılar için AG7 + VTOL
yük için AG1-3
Kanatlar için VTOL aşağı
taretler için AG7

*Ön kanat takımı WIZARD2017 tarafından yapıldı ve ben sadece biraz değiştirdim. Bir mk.III Halifax bombacısı da yapmış çok özel onun teçhizatını kullanmama izin verdiği için :)

*Chibi Lancaster'ı yapmaktan zevk aldığım ve son ürünü beğendiğim için bu tarz daha fazla bombardıman uçağı yapmayı düşünüyorum ve bir süreliğine sadece kolayı düşündüğüm için insanların hangi bombardıman uçaklarını görmek isteyeceğini bilmek istiyorum. ne zaman altın alırsam :)


Handley Sayfa Halifax

Handley Sayfa Halifax var ett brittiskt fyrmotorigt tungt bombflygplan som användes ve mülayim annat brittiska flygvapnet andra världskriget altında. Gezegen flög första gången den 25 ekim 1939 [ 2 ] och var i tjänst altında hela kriget. 1961'de planlanmış bir plan var. Kanada Kraliyet Hava Kuvvetleri, Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri ve Yeni Zelanda Kraliyet Hava Kuvvetleri.

Idag finns bara tre någorlunda komple örnek ve Halifax på museer runt om i världen. Två av dem är relativt välbevarade vrak av plan som havererat på norskt territorium. Tirpitz 1944'te, Hoklingen'de daha önce yayınlanmıştır. Detta flygplan bärgades 1973. [ 3 ] Kanada 1995'e kadar tüm ulaşım araçları.


Videoyu izle: HANDLEY PAGE HALIFAX bomber (Ocak 2022).