Tarih Podcast'leri

Karwendel demiryolu, Almanya'nın 1. Dünya Savaşı planları açısından nasıl önemliydi?

Karwendel demiryolu, Almanya'nın 1. Dünya Savaşı planları açısından nasıl önemliydi?

Max Hastings'in "Felaket 1914: Avrupa Savaşa Gidiyor" kitabını okurken, aşağıdaki paragraf beni şaşırttı (vurgu eklendi):

1912-13'te Almanya, Balkanlar'da zorlu bir Avusturya hattını desteklemeyi reddetmişti: kendi askeri hazırlığının temel unsurları hâlâ eksikti - Remagen'deki Ren köprüsü, Avusturya ağır toplarının kuzeye doğru ilerleyebileceği Karwendel'deki köprü, Kiel kanalı, yeni bir Ordu Yasası. Şimdi [1914 yazında] bu bağlantılar tamamlanmıştı: Moltke'nin makinesi mükemmel bir hızdaydı.

"Karwendel'deki bir köprüye" atıfta bulunulması beni şaşırtıyor. "Karwendel", Avusturya-Almanya sınırı boyunca, Alpler'in bir uzantısı olan bir dağ silsilesinin adıdır. Onu geçen tek önemli ulaşım bağlantısı, Karwendelbahn Avusturya'daki Innsbruck'tan Almanya'daki Garmisch-Partenkirchen'e 900m yüksekliğindeki Scharnitz geçidi üzerinden giden demiryolu hattı. Bu demiryolunun birkaç etkileyici köprüsü var, bu yüzden Hastings bundan bahsediyor olmalı. Ancak, bu oldukça belirsiz, küçük demiryolu hattının Almanya'nın savaş ya da barış kararında rol oynayacak kadar önemli olduğunu anlayamıyorum.

Hat 1912'de inşa edildi, bu yüzden kronoloji uyuyor. Ancak coğrafya öyle değildir: Avusturya'nın Innsbruck (Tirol) çevresindeki bölgesi engebeli bir dağ ülkesidir, kayak tatili için harikadır, ancak bir silah fabrikası için bariz bir yer değildir. Savaş öncesi Avusturya-Macaristan'ın ana sanayi bölgelerinin doğu Avusturya ve Bohemya'da (modern Çek Cumhuriyeti'nde) olduğunu anlıyorum. Avusturya ve Bohemya'nın Almanya'nın güneydoğu köşesini sarma şekli göz önüne alındığında, bu alanların her ikisine de Karwendelbahn'ın Alman terminalinden erişmek Avusturya'dan daha kolay.

Öyleyse, Karwendelbahn neden stratejik olarak önemliydi ve Avusturya'nın Almanya'ya savaş malzemeleri tedarikinin kuzeye doğru taşınması neden mantıklıydı?


İtalyanlara güvenmediler…


Alman İmparatorluğu ve Avusturya-Macaristan müttefikti ve savaş durumunda karşılıklı destek konusunda anlaştılar. Bu, Almanya'nın yardım için Güney'e acele edebileceği veya Avusturya'nın da aynı şeyi yapmak için Kuzey'e acele edebileceği anlamına geliyor. Ve o zamana kadar demiryolları tüm ordular için bir zorunluluktu.

1912'de devlete ait demiryollarının haritasına bakıldığında

- Staatsbahnen ve Privatbahnen im Deutschen Reiche

Ve özellikle Kraliyet Bavyera Devlet Demiryolları için

- Roell-1912 Karte der Bayerischen Eisenbahnen

Böylece halk arasında sözde Karwendel, Bu gerçekten Mittenwaldbahn, tüm dağlar nedeniyle ekstra zor arazi olan bağlantıdaki büyük bir boşluğun tam ortasına rahatça takılır:

İtalyan emellerine karşı korunmak için bu çok önemliydi. Güney Tirol, Slovenya vb.'nin Habsburg İmparatorluğu'nun bir parçası olduğunu ve Triest ve Fiume dışında ağırlıklı olarak Hırvat kıyısı Avusturya'nın Adriyatik'e erişimi olduğunu unutmayın.

Tuna boyunca Salzburg'a giden ova bağlantıları daha kolay seyahat, ancak muazzam bir sapma. Yukarı Avusturya'nın "silah fabrikaları ülkesi" (Steyr, Mannlicher vb.) ve diğer ana merkezlerin Viyana, Prag ve en başta Pilsen (Skoda) olduğu doğru olsa da, herhangi bir silahın fiili üretimi ve tedariki hikayenin sadece yarısıdır. Mevcut silahların ve tedarikin konuşlandırılması ve taşınması diğer yarısı…

Avusturya tarafından:


- İzokron Haritası: Avusturya-Macaristan İmparatorluğu Demiryolu Ağı 1912, İngilizce, 18. Mayıs 2015

Ve bahsedilen toplar için:

- Marianne Enigl: "100 Jahre Erster Weltkrieg: Die gigantische Rüstungsmaschinerie der Habsburger", profil, 30. 7. 2014.

Bu tür silahlar at çekişi için uygun değil.

Bu demiryolunun Avusturya terminali Innsbruck'tur. Batı Avusturya'nın ekonomik merkezi. Ve İmparator Maximilian'ın zamanından beri, bugüne kadar 5 şirketin ayakta kaldığı bir silahlanma merkezi. Muhtemelen en ünlüsü Peterlongo, "Kalın tenli hayvanlar üzerinde en güçlü etkiye sahip" tekrarlayan silahlar üretiyor. Bu şirket, Ganahl ve Jester, tabanca üreten kuk ordusunun ana tedarikçisiydi.

İmparatorluğun bu kenarı, aynı zamanda, İtalyanlara bakan müstahkem bir sınır olan Werk Valmorbia'nın hinterlandıdır. Innsbruck'un genelkurmay merkezi olması XIV. Ordu birlikleri,

çok sayıda kışlaya ve ayrıca bir Landwehr Savunma Komutanlığına ve ilk Kaiserjäger alayına sahip.

Kitapta ima edilen toplardan biri Skoda 305 mm Model 1911 olabilir:


Sekiz Mörsers Alman Ordusuna ödünç verildi ve ilk olarak I. Liege (Liège Muharebesi), Namur (Müstahkem Namur Pozisyonu) ve Antwerp (Forts Koningshooikt, Kessel ve Broechem) çevresindeki kaleler.

Bu silahlar, her ikisi de iyi savaşan iki yarım taburla (Krakau & Görz-Wippach) birlikte ödünç alındı. önce Avusturya Belçika'ya savaş ilan etti.

Bu tür ağır silahlar hakkında daha fazla bilgi burada, burada, burada ve burada. Kullanımlarının kısa bir açıklaması ve Namur'da Avusturya silahlarının kullanıldığını açıkça kabul etmek, savaşın ilk haftalarının Alman anlatımı olan Der Weltkrieg 1914 bis 1918, Die Grenzschlachten im Westen (1. 1925), (s218).

Avusturya silahlarını Liege ile ilişkilendirirken Wikipedia alıntısının yanlış göründüğünü unutmayın. Görünüşe göre sadece Namur'da gerçekten aksiyon görmüşler (Bkz. Clayton Donnell: "Breaking the Fortress Line, 1914", Pen and Sword Military, 2013. (s43))

Ve Görz-Wippach'tan gelen taburun haritasına bakarsanız, şimdi Slovenya'da Wippach kasabasını ve İtalya'da Görz'ü bulacaksınız. Yani Belçika'ya giden en kısa yol yeni demiryoluydu…


Videoyu izle: Almanya Tarihi. Kısaca Alman Tarihi (Ocak 2022).