Tarih Podcast'leri

Kawanishi Baika (Erik Çiçeği)

Kawanishi Baika (Erik Çiçeği)

Kawanishi Baika (Erik Çiçeği)

Kawanishi Baika (Plum Blossom), V1 uçan bombayı temel alan pilotlu bir intihar uçağı tasarımıydı. Kawanishi ve Tokyo Imperial Üniversitesi'nden Profesörler Ichiro Tani ve Taichiro Ogawa tarafından tasarlandı ve Alman silahından ilham almasına rağmen tamamen yeni bir uçaktı. Baika, yakında Japonya kıyılarında ortaya çıkması beklenen Müttefik işgal filolarına karşı kullanılmak üzere tasarlandı. Mümkün olduğunca kritik olmayan malzemelerden inşa edilecekti.

Baika hiçbir zaman tasarım aşamasının ötesine geçmedi, bu nedenle nihai üretim detayları hiçbir zaman kesinleşmedi. Tahmini maksimum 460mph hız için 794 lb itme sağlayan bir Maru Ka-10 darbe jeti ile güçlendirilecekti. Bu, denizaltıyla Japonya'ya ulaşan Alman Argus As 109-014 pulsejet'in planlarına dayanıyordu. Tasarımlar, motor V1'de olduğu gibi gövdenin üstüne veya altına monte edilerek üretildi. Gövdenin kendisi şekil olarak V1'e benziyordu, ancak daha kavisli ve önemli ölçüde daha kısaydı.

Kokpit, uçağın ortasına monte edildi ve gövdeye V1'in insanlı versiyonlarından daha iyi entegre edildi. Düşük kanatlı bir uçaktı, V1'in orta kanatlı düzeninden bir değişiklik. Atılabilir bir alt takım olması gerekiyordu. Baika, 551 lb'lik bir patlayıcı savaş başlığı ile silahlandırılacaktı.

Baika, 5 Ağustos 1945'te Tokyo'da düzenlenen bir toplantıda üretim için seçildi. Aynı zamanda Kawanishi'ye bir prototip ve on adet iniş takımlı iki koltuklu eğitim uçağı üretmesi emredildi. Tasarım Eylül ayına kadar tamamlanacak ve üretim Ekim 1945'te başlayacaktı. 8 Ağustos'ta bir proje ekibi toplandı ve bazı çalışmalar başladı, ancak Japonya 15 Ağustos'ta teslim oldu ve proje henüz çizim tahtasındayken iptal edildi.

Motor: Maru Ka-10
Güç: 749 lb itme
Uzunluk: 22ft 11 19/32in
Açıklık: 21ft 7 27/32in
Yüklü Ağırlık: 3,152 lb
Maksimum Hız: 6,561 lb'de 402mph


Kawanishi Baika (Erik Çiçeği) - Tarih

Tarafından: Jim 'Twitch' Başlığı
Tarih: 2005-08-09


Richard Gibney'nin Tarawa'ya İnişi

PROLOG
Nükleer savaşın 60. yıl dönümü ile birlikte, Japonya'yı düzgün bir şekilde işgal etseydik, herkes için daha iyi olacağını düşünen var mı? Birçoğu, alınması gereken alternatif yol senaryolarını teorize ediyor. Ada Pasifik'e atladıktan sonra ivmemiz bizi yerde Tokyo'ya mı taşıyacak?

Her zamanki bayat tarihsel söylemin ötesinde birkaç hesaplama ve kayıp tahmini buldum. Ve günün zekasıyla ilgili herhangi bir eğitimli öngörüyü değiştirebilecek bazı joker faktörler vardı. Savaş sonrası, eğitimli tahminleri bozacak olan kaş kaldırma bulgularının çoğu, o zamanlar çok az tanıtım aldı veya hiç reklam görmedi. Savaş bittiğinde halk sadece çatışmayla ilgili haberlerden kurtulmak ve yoluna devam etmek istedi.

Dört bölümde, çok uzun zaman önce gözden kaçırdığımız bir şey olup olmadığını görmek için savaş planlaması ve donanımı hakkında hem bilinen hem de belirsiz verileri inceleyeceğiz.

BAŞLANGIÇLAR
2 Ağustos 1939'da, Albert Einstein'a, fizikçiler Leo Szilard ve Enrico Fermi tarafından, nükleer fizikteki Alman faaliyetleri konusundaki endişelerini ifade eden Başkan Franklin Roosevelt'i yazmaları istendi. Niye ya? Çünkü Alman bilim adamları Otto Hahn ve Friedrich Strassman Aralık 1938'de atomu parçalamışlardı ve Almanya'nın uranyum stokladığı biliniyordu. Dünyada sadece birkaç bilim adamı, bunun işaret ettiği şeyin ciddiyetini anladı. Einstein'ın Başkan'a yazmasını sağlama kararının nedeni, Szilard'ın hükümeti uyarma yönündeki daha önceki girişimlerinin başarısız olmasıydı ve Einstein'dan gelen böyle bir mektubun, onun itibarı göz önüne alındığında ciddi dikkat çekmesi bekleniyordu.

Almanya'nın nükleer silahlarla ilgili bu deneyini öğrendikten sonra, ABD 1940'ta "Manhattan Projesi" kod adı altında atom bombası üzerinde çalışmaya başladı. 16 Temmuz 1945'te New Mexico'daki Alamogordo dışındaki çölde başarıyla test edilen ilk atom bombasıyla ilgili "gerisi tarih" olsa da, Hiroşima ve Nagazaki'ye yol açan kararlarla ilgili her zaman "ya olursa" varsayımları olmuştur. İstila yerine atom bombası kullanma kararıyla ilgili dikkate alınması gereken, daha önce hesaba katılmamış, üzerinde düşünülmesi gereken bazı yeni şeyler var.

LEHTE VE ALEYHTE OLANLAR
Başkan Franklin D. Roosevelt, Manhattan Projesi'ne yetki verdi. 12 Nisan 1945'te öldü ve Harry S. Truman Başkan oldu. İnanılmaz bir şekilde, Başkan olduğu sırada Truman, atom bombası hakkında hiçbir zaman bilgilendirilmedi ve Başkan Yardımcısı olarak bile önceden bilgisi yoktu. Yine de sonunda silahı kullanma kararını verecek olan Truman olacaktı. Almanya 8 Mayıs 1945'te teslim oldu, ancak 14 Ağustos 1945'e kadar hala Japonya ile savaş halindeydik. Bombayı atmanın resmi nedeni, savaşı kısaltmak ve hem Amerikalı hem de Japonların hayatlarını kurtarmaktı.

Japonya'nın önerilen işgaline (Operation Downfall) ilişkin 1945 İstihbarat Raporunun özet sonuçları şöyleydi:


  1. Japonya, tam bir yıkım gösterisi olmadan kayıtsız şartsız teslim olmayacaktı.
  2. Japon ana adalarının işgalinde, halk kendi ulusunu korumak için ölümüne savaşacaktı.
  3. Japon ana adalarının işgali, yaklaşık 1 milyon Amerikan zayiatına ve belki de 10 milyon Japon'a mal olacak.

Pasifik'te Japonlarla savaşma deneyimimiz bu tahminleri destekleme eğilimindeydi. "Adadan atlama" stratejisi Japon ana adalarına yaklaştıkça, Japonların savaşa yönelik kararlılığı sertleşti. Sadece Okinawa muharebesi sırasında tahminen 3000-5000 kamikaze saldırısı oldu ve bu taktikle 36 gemi batırıldı ve 368'i hasar gördü.

Japon askerlerinin ada savaşlarında teslim olma, ölümüne savaşma veya intihar etme konusundaki isteksizliği de bir başka kanıttı. Saipan'da sivil Japon nüfusu tarafından yapılan çatışmalardan sonra toplu intiharlar oldu. Iwo Jima'da adayı savunan 22.000 Japon askerinden 30'dan azı teslim oldu ve sadece 200 kadarı ele geçirildi. ABD'de ölü sayısı 7.000'in üzerindeydi ve toplam ABD zayiatı, öldürülen ve yaralanan Iwo Jima için 28.000'in üzerindeydi. Okinawa'da ABD, 49.000 zayiattan 12.000'den fazla ölüye maruz kalırken, yalnızca Japon ve Okinawalı savaşçıların ölümü 107.000'di. Tahminen 20.000 kişi de saklandıkları yerlerde napalm ve alev püskürtücülerle yakıldı. Sivil ölümleri adanın 450.000 sakininden 100.000'i kadardı. Öldürülen Amerikalıların yüzde 40'ı kamikaze saldırılarının sonucuydu. Savaşta katlanılan tüm ABD Donanması kayıplarının %20'si - 5.000'i Okinawa'da verildi.

Bu savaşlar, direniş seviyesini ve Japon ana adalarının işgalinde beklenebilecek olası kayıpları tahmin etmede önemliydi. Savaşın Japon anavatanına yaklaştıkça her iki taraftaki kayıpların arttığını ve savaşın daha umutsuz ve kapsamının uzadığını gösterdiler.

Olimpiyat Operasyonu, Kyushu adası istilasını ele aldı. Ana ada senaryosuna Coronet Operasyonu adı verildi.

Bombanın kullanım olasılıklarını inceleyen bir komite, Başkan'ın II.


  1. Bombayı kullanmayın. Japonya'yı denizden ve havadan ablukaya alın, tüm dış erzakları kesin. Konvansiyonel savaş kullanarak istila edin.
  2. Bombanın gücünü ıssız bir alanda gösterin. Japonya'dan bir delegasyonu gösteriyi izlemeye davet edin, böylece bombanın gücü ve yıkımı hakkında Japon hükümetindeki üst düzey yetkililere bilgi aktarabilirler. Bu tür bilgiler, Japon hükümetini koşulsuz teslim olma talebine boyun eğmeye teşvik edecektir.
  3. Amaçlanan hedefi ilan ettikten sonra bombayı askeri öneme sahip bir Japon şehrinde kullanın. Uyarı, şehrin sakinleri tarafından tahliyesine izin verecekti.
  4. Bombayı, askeri öneme sahip bir şehirde ve önceden uyarıda bulunmadan bir savaş silahı olarak kullanın.

Aynı zamanda, olası hedefler olarak şehirlerin bir listesi hazırlandı. Seçimler, şehrin fabrikalarından, limanından veya diğer tesislerinden askeri öneme sahip olması ve atom bombasının maksimum etkisini göstermek için daha önce bombalamaya çok az maruz kalmış olması kriterlerine dayanıyordu. Dört şehirden oluşan son liste Hiroşima ve Nagazaki'yi içeriyordu. Komite, Başkan için seçeneklerin her biri hakkında daha fazla yorum yaptı:


  1. Bir istila, hem ABD hem de Japonya için hayatlar açısından inanılmaz derecede maliyetli olacaktır. Bu, Amerika Birleşik Devletleri için tüm savaşın kolayca en ölümcül eylemi olurdu. Ancak Donanma, bir ablukanın sonunda işgal olmadan teslim olacağını savundu.
  2. Hiçbir gösteri kesin değildi. Böyle bir gösteri başarısız olabilir ve Japonlara moral verebilir. Ayrıca, sadece üç bomba tamamlanmıştı. Biri New Mexico çölünde test edilmişti. Bir gösteri yapılırsa ve Japonlar teslim olmazsa, savaş silahı olarak kullanılacak yalnızca bir bomba kaldı.
  3. Bir ön duyuru, Japon hükümeti tarafından bölgeye bir savaş esiri hareketi getirebilir.

Bu tahminler ve tavsiyelerle karşı karşıya kalan Truman, silahı kullanma kararı aldı.

Bombayı kullanma kararımızın başka yorumları da var. Bazıları, bu kararın, zayiat endişelerimizden ziyade Sovyetlerle bozulan ilişkilerimizden kaynaklandığını ve kararın Soğuk Savaş'ın ilk adımlarından biri olduğunu söylüyor.

EKSİLERİ VE AVANTAJLARI
Atom bombası testi sırasında, Truman, Churchill ve Stalin, Almanya'nın Potsdam kentindeki "Big-3" Konferansındaydı. Bu, Truman'ın Stalin ile ilk doğrudan görüşmesiydi ve şimdiden Sovyet güdülerinden şüphelenmeye başlamıştı. Şubat 1945'teki Yalta Konferansı'nda, Stalin'in Japonya'ya karşı savaşta yardım vaadi aranmış ve güvence altına alınmıştı. Almanya'nın yenilgisinden sonra, Sovyetlerin Asya toprakları karşılığında Japonya'ya karşı savaşa gireceğini kabul etti: Kuril Adaları ve güney Sahalin Adası. Bir Japon işgalinin zayiatlarının tahmin edilen yüksek maliyeti ve Pasifik'teki savaşın 1947'ye kadar sürebileceği tahmininden dolayı o zaman bu devirleri kabul ettik.

Ağustos 1945'te, atom bombasının varlığı nedeniyle artık Sovyet yardımına ihtiyacımız kalmadı. Ayrıca artık Stalin'e güvenmiyorduk ve Sovyet birliklerinin Japonya'yı işgal etmesini engellemek istiyorduk. Sovyetler, Avrupa'daki "kurtarılmış" bölgelerden çekilme konusundaki isteksizliklerini zaten göstermişlerdi. Asya'da genişleme için daha fazla fırsat sunmanın bir anlamı yoktu. Stalin sadece Japon topraklarına eşit bir eylem parçası istedi. ABD ve İngiltere, savaş sonrası bölünmüş ve bölünmüş bir Japonya istemiyorlardı. Savaşı çabucak bitirmek için bombayı kullanmak, Sovyetlerin Japonya'ya girişini ve işgalini önleyecektir.

Temmuz-Ağustos 1945'teki Potsdam Konferansı sırasında bomba başarıyla test edildi. ABD bu bilgiyi Stalin'le paylaşmadı, bu da bazılarının Stalin'in ABD'ye olan güvensizliğine eklendiğini, ABD'yi yaklaşan soğuk savaşı başlatmak veya en azından katkıda bulunmakla suçladı. Bununla birlikte, bir "süper silahımız" olduğunu duyurduk ve 3 güç, Potsdam Ultimatom'u yayınladı ve Japonya'yı koşulsuz teslim olması veya mutlak yıkımla yüzleşmesi için uyardı. Ültimatomda bu yıkımın doğasından hiç söz edilmedi. Japonya elbette reddetti. İlk bomba 6 Ağustos 1945'te Hiroşima'ya atıldı. Amerikan tahminleri 80.000 ölü ve Japon tahminleri 200.000 ölü olduğunu iddia etti. 8 Ağustos'ta Sovyetler Japonya'ya savaş ilan etti ve Mançurya'daki Japon kuvvetlerine saldırdı. 9 Ağustos'ta Nagazaki'ye ikinci bomba atıldı ve şehrin üçte biri yok oldu. 14 Ağustos Japonya isteksiz de olsa teslim olmayı kabul etti. Teslim belgeleri resmen 2 Eylül 1945'te imzalandı.

Bombanın kullanımına, özellikle de ikinci bombalamaya ilişkin argümanlar ve karşı argümanlar o zamandan beri havada uçuşuyor. Özet şunları söyledi:


  1. Bombayı atmanın resmi argümanı, savaşı kısaltması ve Amerikan ve Japonların hayatını kurtarmasıydı. Tokyo'daki yangın bombaları, her iki atom patlamasından da daha fazla zayiat verdi. Yetkililer ayrıca her iki hedefin de Japonya'nın savaş çabaları için önemli olan askeri-endüstriyel hedefler olduğuna dikkat çekti.
  2. Kararımızın karşıtları, Japonya'ya bombanın doğası hakkında daha net bir uyarı vermemiz gerektiğini, belki de ıssız bir adada bir gösteri düzenleyerek savunmamız gerektiğini savunuyorlar. Bu, Japon nüfusuna karşı kullanılmadan teslimiyet getirmiş olabilir. Bombayı savunanlar bu suçlamaya karşı
    A) Sovyetlerin bombanın doğasını bilmesini istemedik, bu yüzden Japonlara söyleyemedik
    B) Demonun bir dud olması gibi önceden belirtilen bir dizi nedenden dolayı silahı gösteremedik. Japonlar ABD savaş esirlerini test alanına taşırsa ne olur? Sadece iki bombamız vardı ve bir tanesini gösteri için harcayamazdık.
  3. Muhalifler ayrıca Japonya'nın teslim olmanın eşiğinde olduğunu ve gerçekten de Sovyetlerden teslim şartları için bize yaklaşmalarını istediğini iddia ediyor. Eğer doğruysa, bu argüman birkaç nokta ile karşılanır. Birincisi, Sovyetler bu barış hislerini bize asla aktarmadı. Girip ganimetlerini talep edebilmek için savaşı sürdürmekte çıkarları vardı. Ayrıca, ilk bombanın atıldığı sırada Japon Savaş Konseyi bölündü ve teslim olma konusunda çıkmaza girdi. İlk saldırıdan sonra bile Konsey çıkmaza girdi. Bu çıkmazı kırmak için ikinci bombadan sonra İmparator'un müdahalesi gerekiyordu. Bu kanıt, Japonya'nın teslim olmanın eşiğinde olduğunu göstermez.
  4. Muhalifler, koşulsuz teslimiyette ısrar etmemiş olsaydık, Japonya'nın teslim olmaya istekli olabileceğini savunuyorlar. İstedikleri ana rezervasyon, İmparator için bir güvenlik garantisiydi. Hirohito'yu idam etmek gibi bir niyetimiz olmadığı için kabul etmek kolay bir koşul olurdu ama biz reddettik. Almanya'nın da şartlı teslim olacağı fikrine hiçbir zaman herhangi bir yetki verilmedi ve Japonya'nın Pearl Harbor'a yönelik önleyici grevi ve Müttefik askerlerine karşı vahşet bunu tartışma konusu yaptı.
  5. Rakiplerin belki de en güçlü argümanı ikinci bombanın aceleyle atılmasına karşı. Japonlar Hiroşima'daki yıkımı araştırmak için bir ekip gönderdi, ancak yıkımın ve iletişimdeki hasarın boyutu göz önüne alındığında, neyle karşı karşıya olduklarını hemen bilmedikleri iddia ediliyor. Bombalamalar arasında daha fazla zaman geçmiş olsaydı ve Hiroşima olayını analiz edecek zamanları olsaydı, belki ikinci bombalama olmadan teslim olurlardı. 8 Ağustos'ta Sovyet savaş ilanı, savaşın hemen sonuçlandırılmasını Nagazaki kararına yol açan bir öncelik haline getirdi.
  6. Bazıları, Japonya'ya atılan bombaların, savaşı sona erdirmek için olduğu kadar ABD'nin Sovyetler Birliği'ne gücünün bir göstergesi olarak kullanıldığını savundu. Şubat 1945'teki Yalta Konferansı'nda Sovyetler Birliği, Avrupa savaşının sona ermesinden sonraki 90 gün içinde Japonya'ya karşı Pasifik savaşına girme sözü vermişti. Manhattan Projesi'nin bombayı geliştirmedeki ilerlemesi, geleneksel Sovyet katılımının artık gerekli olmadığı anlamına geliyordu. Sovyetlerin Doğu Avrupa'yı işgal etme davranışı, savaş sonrası hedefleri hakkında da şüphe uyandırıyordu. Sovyetler Pasifik savaşına girmeden önce savaş sona erdirilebilirse, Asya'da herhangi bir toprak kazanımı için tartışamazlardı. Bomba, ABD askeri gücünün nihai göstergesi ve ona meydan okuyabilecek herkes için bir tehdit olacaktır. Stalin, 8 Ağustos 1945'te V-E Günü'nden tam üç ay sonra, Hiroşima bombasından 2 gün sonra ve Nagazaki'den 1 gün önce Japonya'ya savaş ilan etti. Her halükarda, Japonya 15 Ağustos'ta kayıtsız şartsız teslim oldu.

Mançurya'daki yaklaşık 3 milyon kişilik büyük Japon birlikleri, bombanın lehine bir başka faktördü. Japonya'nın arka kapısını korumaya bırakıldıkları için göreceli olarak tazeydiler. Sınırı geçen Sovyetlere karşı bir karşı önlemdi, ancak bu birliklerin Japonya'ya dönmesi ve safları güçlendirmesi durumunda Japon savaş makinesini cesaretlendireceği ve savunmasını güçlendireceğinden korkuluyordu.

Çatışmalardan sonra, Müttefiklerin tamamen habersiz olduğu yeraltı fabrikalarının ürünleri olan yaklaşık 12.000 savaş uçağının var olduğu keşfedildi. Birçoğu kamikaze olacağından bu gerçek bir şok oldu.

250.000 Kyushu-1 milyon ana ada, Honshu, Müttefik zayiat tahminlerinin tümü, 12.000 gizli, bilinmeyen uçak hiçbir zaman olduğu gibi zayiat tahminlerine dahil edilmediğinden artmış olacaktı. Başlangıç ​​olarak, bu tahminler muhafazakardı.
Ek bir faktör, eğer konvansiyonel çatışmalar tahmin edildiği gibi 1946-47'ye kadar sürseydi, bilinmeyen Japon yeraltı fabrikaları daha fazla jet, çok daha fazla konvansiyonel uçak ve kamikaze kullanımı için geliştirilmekte olan çeşitli roket motorlu araçlar yapacaktı. . 1946 Baharı istila tarihi, denklemin Japon tarafına sayısız uçak ve birlik eklenmesi için bolca fazladan zamana izin verirdi.

Genelkurmay Başkanlığı Nisan 1945 tahminleri, 90 günlük bir Olimpiyat kampanyasının 109.000 ölü veya kayıp dahil 456.000 zayiata mal olacağını ima etti. Coronet bir 90 gün daha sürseydi, toplam maliyet 267.000 ölümle 1.200.000 zayiat olurdu. Gizli üretim kabiliyetini kimse bilmediğinden, binlerce uçak ve diğer denizden gelen kamikazeler hiçbir zaman hesaba katılmadı veya hesaplara yansıtılmadı, bu yüzden olsaydı, zayiat sayısı kesinlikle şişirilirdi.

Normandiya'daki ilk 48 gün sadece 63.000 can kaybıyla sonuçlandı ve havanın ve denizin sahibi bizdik! Luftwaffe ustası Josef "Pips" Priller ve kanat adamı, Normandiya sahillerinde görünen tek iki uçaktı. Kyushu'da ve çevresinde durum böyle olmazdı.

Hükümet içindeki ve dışındaki kaynaklar araştırmaları, sivillerin Japonya'nın savunmasına geniş çaplı katılımını varsayarak, 400.000-800.000 ölüm dahil olmak üzere 1,7-4 milyon Amerikan zayiatı ve 5 ila 10 milyon Japon ölümünü sonuçlandırdı.

Gerçekte olduğu gibi ABD, tüm savaş boyunca yaklaşık 300.000 ölümle birlikte yaklaşık bir milyon kayıp verdi.


Richard Gibney'nin Tarawa'ya İnişi

Üzerinde düşünülmesi gereken birkaç nokta daha ve anti-istila donanımına bir göz atın.

NUKE YAPMAK YA DA DEĞİL
Tamam, diyelim ki karar Japonya'yı bombalamak ya da nükleer olmamak olduğunda atom bombası kullanmaktan kaçındık ve işgal ettik. Öyle olsaydı neyle karşılaşacaktık?

1 Kasım 1945, Kyushu'nun geçici işgal tarihiyken, neden 1946 Baharı'nın ilk istilasından söz ediyoruz? Hiç tartışılmayan, az bilinen bir faktör, ABD Donanması tarihindeki en kötü tayfunun, önerilen donanma toplanma alanını 9 Ekim 1945'te Okinawa açıklarında süpürdüğü gerçeğidir. 403 gemi ya battı, onarılamayacak şekilde tahrip edildi ya da hurdaya çıkarıldı. Sayısız uçak 150 MPH rüzgarda, hangarlar, diğer binalar ve 150.000 askeri barındıran çadırlarla birlikte parçalara ayrıldı. Liman tesisleri mahvoldu, elektrikler kesildi ve malzemeler havaya uçtu.

Göreceli olarak, savaşın bitmesi ve personelin büyük ölçüde azalması nedeniyle tükenmiş bir Amerikan varlığı düşünüldüğünde seyrek hasar vardı. Typhoon Louise, yaklaşık 5.000 gemi ve 4.000 uçakla birlikte yarım milyondan fazla istilaya hazır personelden oluşan 22 tümenine saldırsaydı, yıkım kesinlikle daha kötü olurdu ve şüphesiz Kyushu'yu işgal etmek için 1 Kasım tarihini geciktirmezdi. Muhtemelen en azından Honshu işgali için önerilen Mart 1946 tarihine kadar geri itilebilirdi, ki bu da Kyushu savaşının nasıl gittiğine bağlı olarak geçici olarak 1946 yazına veya sonrasına ertelenmiş olabilir.

Bu nedenle, Japonya'ya bir yarda ilerlemeden önce, kuvvetlerimiz büyük oranda bir felakete maruz kalacaktı.Aslında, Okinawa savaşı çok uzun sürdüğü için, genellikle Haziran'dan Kasım'a kadar süren tayfun mevsiminde herhangi bir operasyon hayal etmek oldukça iyimser olurdu. Nispeten ılıman bir hava cephesinin D-Day'i ertelediği düşünülürse, bir tayfun mevsimi saldırı girişimi her halükarda çılgınlıktı.

Olympic ve Coronet, Japonya'yı boyun eğdirmek için nihai boyun eğdirmek için nihayetinde 5 milyon Amerikalıyı silahlandırmayı önerdi.

"Bütün bu ulusun güzel bir çiçek gibi yok olması harika olmaz mıydı?" Japon Savaş Bakanı General Korechiki Anami'nin bu sözleri, savaşın sonlarında bile Nipponların tutumunu kısmen açıklıyor. "Ölümüne savaş" ve "teslim olmak vatana ihanettir" o zamanlar kullanılan deyimlerdi.

Japon birliklerinin Kasım ayında Kyushu'da olacağı tahmini 350.000 idi. Mayıs ayına kadar 246.000 ve Haziran 1945'in ortasına kadar 300.000 vardı. Eylemde öldürülen Amerikan KIA'ları, Japonlar teslim olursa 25.000'den, teslim etmezlerse 46.000'e kadar düşük olarak hesaplandı. 766.700 Amerikalı, Olimpiyat Operasyonuna katılacaktı. General MacArthur, Japon gücüne ilişkin önceki tahminlerin zaten her zaman iyimser olduğunu savundu.

2 Ağustos 1945- 534.000'e kadar Kyushu'daki gerçek Japon sayısı, 250.000 olan istihbarat tahminlerimizden çok daha fazlaydı! ABD kuvvetleri tayfun nedeniyle saldırılarını erteledikten sonra adaya daha kaç kişi dökülecekti ve ne kadar iyi donanımlı ve kazılmış olacaklardı? Japonya'nın en güneydeki bu adasını savunmak için görevlendirilen gerçek adam sayısı aslında 900.000'di! Vatan mühimmatının %40'ına sahiplerdi. Savaşın adaya atlama kampanyaları sırasında, Amerikalılar her zaman Japonlardan üstündü. Şimdi oranlar Japonya lehine 3'e 2 olacaktı. Ağustos 1945'te Japonya'da toplam 2.350.000 asker ve Asya kıtasında 3 milyon asker vardı.

Ağustos ortasında altı kat daha fazlayken, jet ve roketle çalışan uçaklar da dahil olmak üzere yeraltı fabrikalarından gelen uçak sayısı 2.000'di. İstila kuvveti o zamana kadar Louise Typhoon'dan sonra toparlanıp yeniden inşa edilmiş olsaydı, Mart 1946'ya kadar her türden çok daha fazlasının hizmette olacağını tahmin edebiliriz. Her halükarda, ABD zayiat tahminlerinde hesaba katılmayan tam sürprizler olurdu.

Coronet Operasyonu'nun ABD işgal birliklerine ilişkin tahminleri, Kyushu'nun iyimser bir şekilde öngörüldüğü gibi güvence altına alınması durumunda Olympic'inkinin iki katıydı. 1946'da ne zaman gerçekleşseydi, Japon sayısal üstünlüğünün büyük ölçüde etkileneceğinden emin olabiliriz. Olduğu gibi, Coronet, Kyushu hakkında bir bekle-ve-gör tutumu hakim olacakmış gibi, somut planlama yolunda çok az şey vardı.

Fanatik Japonların kazanma ya da ölme isteği, sivil nüfusun 28 milyonluk Ulusal Gönüllü Muharebe Gücü'ne devredilmeye çalışılıyor! On beş yaşında erkekler, altmış yaşında erkekler, on yedi yaşındaki kızlar ve kırk yaşındaki kadınlar üyeydi. Eski ateşli silahlarla, el çantalarıyla, mayınlarla, Molotof kokteylleriyle, yay ve baltalarla keskinleştirilmiş bambu mızraklara kadar silahlanmışlardı. Kimse kendi toprağı için savaşmaz mı?

Kyushu'nun tümü otomobillere ad verilen 35 çıkarma kumsalından başlayarak ve Tokyo'ya giden yol boyunca kara mayınları, mağaralar, hap kutuları, havan topları, dikenli teller, keskin nişancılar, örümcek deliklerindeki intiharlar ve Çin'in meşhur 516 ve 731 Birimlerinde geliştirilen gaz ve biyolojik toksik ajanların olası kullanımı. Bu, Batı'nın çok az güvenilir bilgiye sahip olduğu veya hiç güvenilir olmadığı, dolayısıyla biyo/kimyasal savaş dahil hiçbir zayiat senaryosu tasarlanmadığı bir başka küçük sırdı. Hava kuvvetlerinin azalması nedeniyle hiçbir biyo/kimyasal saldırının başlatılamayacağı reddedildi.

Hıyarcıklı veba, kolera, çiçek hastalığı, botulizm, şarbon, Birim 731'de, Birim 516'dan gelen çeşitli zehirli gazlarla birlikte yayıldı. Seramik kutuları kuşanıp düşmana tepeden saldırmak isteyen çok sayıda gönüllü olacağı kesin.

İmparatorluk Donanması'nda hâlâ 40 denizaltı, 23 muhrip ve birkaç kruvazör artı sayısız kaiten intihar mini denizaltısı ve binlerce küçük, hızlı patlayıcı yüklü kamikaze motorlu tekne vardı.

Topçu mevzileri, yeraltı sığınaklarından gelen mermi stoklarıyla sağlanacaktı. Yeraltı askıları olan yirmi uçak pisti Kyushu'dan uçak fırlatacaktı.

Japon Deniz Kuvvetleri Genelkurmay Başkanı, ilk başta saldırganların %60-70'inin karaya çıkacağını kabul etti. Daha gerçekçi bir şekilde yeniden değerlendirerek, düşmanın %50'sinin inmeden önce yenileceğini hesapladılar.

Japonya'ya yapılan tüm saldırı için 250.000-1 milyon zayiatın korkunç derecede düşük olduğunu kesinlikle görebiliriz.

Tabii ki Amerikalılar güneyden gelmekte zorlanırken, Ruslar Hokkaido üzerinden kuzeyden Tokyo'ya saldıracak ve Japonya Kore veya Almanya gibi bölünmüş bir ülke olacaktı.

SAVUNMA DONANIMI
Şimdi, Japonya'ya karşı ilk hücum işgal eyleminin, Louise Typhoon'dan yeniden toplandıktan sonra 1946 baharına ertelenmiş olabileceğini anlamalıyız. Burada hazırlamak ve üretmek için bu ek süre göz önüne alındığında, savunma operasyonunun adı olan Ketsu-go'da ortaya çıkacak olan bazı donanımlar.

FÜZELER
Almanların aksine, Japonlar roket geliştirmeye erken başlamadılar. 1943 civarında yaptıklarında, esas olarak havadan karaya (ASM) nakliye karşıtı füzelere ve karadan havaya (SAM) odaklanmıştı. Ordu, II. Dünya Savaşı'ndaki diğer savaşçılar gibi çok mermili yüzeyden yüzeye balistik roketlere hiçbir zaman sahip olmadı, yalnızca etkinliği şüpheli olan tek atışlı olaylardı. Donanma Arsenalinde Funryu (Raging Dragon) adı verilen birkaç güçlü SAM füzesi vardı. Bu bir Mitsubishi ürünüydü. Dört versiyon ortaya çıktı. Funryu 1, nakliye karşıtı kullanım için radyo kontrollü bir ASM idi, ancak daha fazla çalışma yapılmadan durduruldu.

815 lb. Funryu 2, 5.300 lbs katı yakıtlı bir roketle çalışan bir jiroskop dengeleyiciye sahip bir SAM idi. itme. 7-footer'ın 525 MPH'ye ulaşması için yanma süresi 3.5 saniyeydi. Savaş başlığı 110 lbs içeriyordu. patlayıcıların. Funryu 3, yalnızca katı yakıtlı roket motorunun sıvı yakıtlı olanla değiştirilmesinde farklılık gösterdi.


Funryu 2 solda Funryu 4 sağda.

Funryu 4 en gelişmişiydi ve uçaksavar birimleriyle kullanım için üretim modeli olacaktı. 3,307 librelik bir Toko Ro.2 çift yakıtlı roket motoru tarafından hareket ettirilen 441 kiloluk büyük bir savaş başlığına sahipti. itme. 13 fit uzunluğunda ve yaklaşık iki fit çapında, 4.200 libre ağırlığındaydı. 685 MPH'de ve 49.211 fit yüksekliğe kadar giderken füzeyi hedefine yönlendirmek için telemetri bilgisi ve rota verileri vermek için ilkel bir bilgisayar kullanıldı. Bu rehberlik, biri füzeyi, diğeri hedefi takip eden iki radar istasyonundan geldi. Menzil 19 mil idi. Funryu 4'ün prototipi, savaş Ağustos ayında sona erdiğinde üretime hazırdı.

Düz kanatlı Igo ASM, Mitsubishi'den de kaynaklandı. Üç model gelişti, Igo-1-A, B & C. Bunlar yalnızca daha büyük uçaklar tarafından taşınabilen ağır silahlardı. 1-A, 1.764 librelik bir savaş başlığına sahipti - bütün bir hava torpido ile aynı ağırlığa sahipti ve 3.086 libre ağırlığındaydı. 18,9 fit uzunluğundaydı ve 11,75 fit kanat açıklığına sahipti ve 342 MPH gidebiliyordu ve radyo kontrollüydü. Katı yakıtlı bir roket motoru 529 libre verdi. 75 saniyelik bir yanma ile itme. Doğru menzil, 5.000 fitten fırlatılan yaklaşık sekiz mil idi.

Igo-1-B, 13,5 fit uzunluğunda ve 1,500 libre ağırlığındaki 8,5 fitlik bir açıklıkla önemli ölçüde küçültüldü. 661 lb. savaş başlığı ile. Gelen füze, hedeften üç mil uzakta 100-500 fit yükseklikte kendiliğinden seviyelendi. Silahlı adam için hiçbir optik mevcut olmadığı için rehberlik, yalnızca keskin göz mesafesi ve derinlik algısı ile yapıldı. Testler, bir hedefi bu şekilde vurmanın aşırı zor olduğunu kanıtladı.

1-C'nin testleri Mart 1945'te başladı. 11,5 fit uzunluğundaydı ve diğer tüm özellikleri bilinmiyordu, ancak vurulan ve çoğunlukla ıskalanan insan hedefleyici yerine akustik bir hedef yönlendirme sistemi kullanılmasıydı.

Anti-nakliyede kullanılacak bir ısı güdümlü bomba projesi, herhangi bir sonuç göstermek için çok geç başlatıldı, ancak kimin daha fazla zamanı var? 17.9 fit uzunluğunda, 19.7 inç çapında ve 1.764 libre ağırlığındaydı. 441 libre savaş başlıkları ile. 662 lbs'ye kadar. ağırlık.

AAM'ler
1944 baharına kadar güdümsüz havadan havaya füzeler (AAM) veya hafif havadan karaya roketler bile yetiştirmek Japonya'nın aklına gelmedi. İmparatorluk Donanması böyle bir gelişmede Orduyu yendi. Gebelik yine aşırıydı ve bir istila filosunda havadan karaya roket kullanmayı planlayan Shidens, onları asla almadı ve AAM'leri alması planlanan Sıfırlar ordusu da bunları hiç görmedi. Sekiz ay daha olsa hizmete girerler miydi?

Roket, paranın karşılığını fazlasıyla almanın iyi bir yoluydu ve kesinlikle bir istila önlemi olarak kullanılırlardı.

MITSUBISHI
Mitsubishi'nin J8M1 Shusui'si (Sert Kılıç), Me 163'ün tamamını Japonya'ya taşıyan bir denizaltı battığından beri, Me 163'ün yalnızca Almanca kullanım kılavuzu kullanılarak inşa edildi. Planörler güçlü bir versiyondan önce geldi. J8M1, ortak bir J.N.A.F.-J.A.A.F geliştirme projesiydi. Mitsubishi ve Yokosuka Deniz Havacılık Mühendisliği Arsenal, Alman HWK 109-509 roket motorunu 3.300 lbs ile Toku Ro.2 olarak uyarladı. itme. Ordunun tanımı Rikugan (ordu) Ki-200 Shusui olurken, Donanma buna J8M1 Shusui diyecekti.



J8M1

Tip, 32.810 fitte 559 MPH'ye ulaşacaktı. 39.370 fit tavana 3,8 dakikada ve 19, 685 fit'e sadece 2,25 dakikada tırmanabiliyordu. 5.5 dakikalık güç dayanıklılığıyla, gerektiğinde gücü kullanarak ve dalış yaparak hedefleri arayacaktı. 8.598 pound ağırlığındaydı. Yüklü ve kanat 31.1 fit, uzunluk 19.1 fit idi. 60 RPG'li iki adet 30 mm Tip 5 top ile silahlandırıldı. Ağustos 1945'e kadar yedi tane inşa edildi ve ikisi uçtu. Mart 1946'ya kadar bu, bazı sayılarda uçuyor olacaktı.

Ordu, algılanan ihtiyaçları için değişiklikler tasarladı ve Ki-202 Shusui-Kai'nin, yani kai'nin modifiye edilmesinin geliştirilmesine başladı. 4,000 librelik bir Toku-Ro.3-Go iki yakıtlı roket motoruna sahip olacaktı. itme ve ağırlık 11,234 libre olacaktır. yüklendi. Kanat açıklığı 32 fit ve uzunluk 23.3 fit idi. 32.810 fitte 559 MPH'lik aynı tırmanma hızı ve seviye hızı dikkatli bir şekilde eşit olarak algılandı. Diğer motordaki fark, 10.5 dakikalık yanma süresi anlamına gelir. Tüm özelliklerde 11.280 lb'ye oldukça benziyordu. 163B'nin 39.000 fit üzerinde 52.000 fit tavanı olan Me 163C. Hiçbir Ki-202, tasarım aşamalarını geçmedi, ancak kesinlikle kolayca olabilirdi.

MİZUMO
İşte sadece tek bir şey için tasarlanmış bir uçak - Müttefik işgal kuvvetlerine karşı kamikaze saldırıları. İlahi Ejderha anlamına gelen Shinryu, aslında bir planördü, ancak onu kısa süreli roketlerle güçlendirmeyi planlıyor. Bir planör olarak herhangi bir uçak tarafından istenen hedef bölgeye çekilebilir ve bunun üzerine dalış yapabilir ve kurbana çarpabilir. Aynı sonuç onsuz da elde edilebilecekken neden motorları kullanalım?
Ancak roket gücüne sahip sonraki versiyon, kısa menzilli görevler için Me 163 gibi bir troley ile çıkmış olabilir. İniş kızakları bazı çizimlerde gösterilmiştir, ancak bunların planör eğitimi için mi yoksa aracın gerçek planlı yeniden kullanımı için mi gösterilip gösterilmediği bilinmemektedir.


Shinryu

Her halükarda roketin yanma süresi, iki Tokuro-1 Type2 roket motorları 80 saniye boyunca yanacağından, yerden havalanacaksa düşman hedefleri çok yakın olduğunda kullanılması gerektiği anlamına gelirdi. bir tek. Hangi terminal hızına ulaşacağı bilinmiyor. Elbette, irtifaya çekilme durumundan, roketlerin aralıklı kullanımı ve geniş kanatlar üzerinde süzülmesi ile bir süre havada kalabilirdi.

Shinryu'nun bir başka kullanımı da bir tanksavar silahıydı. Savaş hattının yeterince yakınından kalkan uçak havalanıp bir hedef seçebilir. Darbeli sigortalı bir savaş başlığı yerleştirilebilse de, hedef kamikaze olmasaydı pilotun sekiz güdümsüz roketi olacaktı. Böylece uçak, en azından teoride yeniden kullanılabilir. Roket ve savaş başlığı kombinasyonu, biri roketli, diğeri kamikazeli olmak üzere iki zırhlı hedefi yok etmenin bir yolu olarak hayal edilmiş olabilir.

Hiçbir boyutsal özellik hayatta kalmaz, ancak günümüz illüstrasyonunun göreceli boyutu, Me 163 veya J8M1 Shusui kopyasına benzer şekilde yaklaşık 30 fit kanat açıklığına dönüşebilir. Bu zanaat veya görünüşte J7W1 Shiden'ın canard tasarımından ilham aldığı varsayılan görev rolleri hakkında çok fazla şey bilinmiyor.

Kırılgan görünmesine rağmen, karadan fırlatılsaydı bir kamikaze kadar tehdit olurdu. Uçuş sırasında çekme, her yerde etkili olamayacak kadar tehlikelidir.

YOKOSUKA
R2Y Keiun (Beautiful Cloud), Donanmanın karadaki hava limanlarından yüksek hızlı, uzun menzilli keşif için bir şartnameden doğdu. Fikir, uçağın müdahaleye karşı bağışık olacağıydı. Pasifik'te savaş patlak verdiğinde, Donanma, hizmette olan uçağın artık eşit olmadığını gördü ve 1942'de yeni bir uçak için spesifikasyonlar ortaya koydu. Tek şart, uçağın 19,685 fitte en az 414 MPH hıza sahip olması gerektiğiydi. Bu yeni uçağın tasarımı 1. Dai-Ichi Kaigun Koku Gijitsusho'nun üzerine düştü. Yokosuka'da Donanma Hava Teknik Arsenal.
Tasarım grubu, yeni Mitsubishi 24 silindirli, sıvı soğutmalı "V" motorunu kullanmayı planladı. 2 koltuklu uçak Y-30 olarak adlandırıldı ancak R1Y1 Seiun (Mavi Bulut) olarak biliniyordu.

Motor geliştirme süresi, yeni keşif uçağının program hedeflerini karşılamayacaktı ve Seiun'un yeniden tasarımı yapıldı. Şimdi iki Mitsubishi MK10A radyal motor kullanan bu yeni tasarım, P1Y1 Ginga bombardıman uçağına benziyordu. Performans hedeflerin gerisinde kaldı ve proje rafa kaldırıldı.

Yeni özellikler ortaya çıktı, böylece Cdr başkanlığındaki dokuz kişilik bir teknik ekip. Yokosuka Arsenal'den Hideo Tsukada, gelecek vaat eden He 119'u incelemek ve incelemek için Almanya'nın Marienehe kentine gitti. Mayıs 1940'ta Japonya'ya gönderilen He119 V7 ve V8 ile birlikte 119'un üretim haklarını satın aldılar. Her ikisi de yeniden monte edildi ve uçuş- test başladı. R2Y1 diriltildi, ancak 1944'te uzun menzilli keşif ihtiyacı neredeyse sıfırdı ve uçağın ağır bir avcı uçağı olarak yeniden düşünülmesi gerekiyordu.

Artık bir üç tekerlekli bisiklet iniş takımı ve arka gövdenin üzerinde, gerçekte iki Atsuta 30'un birleştiği Aichi 4,300 HP Ha.70-10 motorunu soğutmak için bir kepçe vardı. Bir tahrik mili, altı kanatlı bir pervaneyi döndürdü. 17.857 kiloluk yüklü uçağın kanat açıklığı 46 fit ve uzunluk 42.75 fit idi. 32.385 fit'e ulaşmak 10 dakika sürdü, ancak 32.810'da 447 MPH yapabildi ve 38.385 fit tavana sahipti. Menzil 2.244 mil idi.

Nihayet Mayıs 1945'in başlarında bu biçimde uçtu, ancak kısa süre sonra bir hava saldırısında imha edildi.

Müttefikler ikinci prototipi bitmemiş durumda ele geçirdiler. Ne kadar verimli keşifler toplayabileceği tartışılır, ancak saf bir jet tasarımına geçiş için bir basamak olarak paha biçilmezdi.

R2Y2
Keiun'un başka bir versiyonu vardı, R2Y2. Bir saldırı bombacısı olarak önerildi ve Aichi Ha.70-10'lardan güç almak yerine jet gücüyle çalışacaktı. Aichi motorlarının monte edildiği yerde, Me 262 gibi her bir kanat altında bir tane olmak üzere 2.910 lb. itişli Ne-330 turbojetler için yakıt tankları olacaktı. Deniz Kuvvetlerini ilgilendiriyor. R2Y2'nin hızı, 19,685 fitte maksimum 495 MPH'de ölçüldü ve Müttefik savaşçılar tarafından zor bir şekilde müdahale edilmesini sağladı. Orijinal olarak tasarlandığı keşif konfigürasyonunda bile, yoğun bir şekilde savunulan alanlarda görevlere girmenin zor olduğu kanıtlandı.


R2Y2 Kanada monte türbinli

Açıklık 45.9 fit, uzunluğu 30,3 fit idi. 2 kişilik mürettebatı ile yüklü 19.510 ağırlığındaydı. 32.810 feet'e ulaşmak sadece 5 dakika sürdü ve tavan 34.448 feet idi. Menzil 788 mil olacaktı. Yük, ya 1.764 librelik bir torpido ya da bombalardaki eşdeğeriydi. Muhtemel silahlanma, 20 mm ve 30 mm top çiftleri olurdu.
Önerilen bir alternatif motor montajı, jet motorlarının alt kıç gövdesinde yan yana eşleştirilmesiydi. R2Y2 hiçbir zaman tasarım aşamasından çıkmadı, ancak nihayetinde bir Japonya Savaşı için JNAF saflarına katılması planlandı.

Muhtemelen bir istilada savaş görmüş olabilecek daha fazla donanım.

NAKAJIMA
J8N1
Kikka (Mandarin Portakal Çiçeği), Haziran 1944'te Marianas'taki feci yenilgiden ilham aldı. Çatışma, radikal olarak yeni bir uçağa sahip olacaklardı.

Bu uçak Me 262'nin "Nipponizasyonu" idi ve orijinal üzerinde birçok modifikasyonun yapıldığı belliydi.

İlk fikir, İtalya'nın Caproni'lerinin kopyası olan bir çift Tsu-11 motorunu asmaktı. Ancak 441 lbs ile. itme tamamen yetersizdi. Bununla birlikte, Japon Ar-Ge, Ne-12 olarak adlandırılan 750 librelik bir turbo jet üretmişti. itme. Belirtilen gücü üretemediler, böylece Japonlar tekrar Alman yardımını aldı. Mükemmel BMW 003 türbinlerinin örnekleriyle Müttefik ablukasının altından bir I-bot kaydı. Japonların neden sadece cıvata için 003 cıvatayı klonlamadıkları ve iyi bir motora sahip olmadıkları, ancak 1.047 lbs ile Ishikawajima-Harima Ne-20 adlı kendi küçük versiyonlarını yaptıkları mantıktan kaçıyor. itme.


Kikka

Kikka, 345 mil menzil ile 19.700 fitte 422 MPH uçabiliyordu. Tırmanma oranı olarak tavan projelendirilmemiştir. Savaşçı, 5,070 lbs'de Me 262'nin yarısı kadar ağırdı. ve 7,826 lbs yüklendi. Açıklık, 30.25 feet uzunluğunda olduğu gibi 32.9 feet'te daha azdı. Kanatları katlandığında 17,5 metrelik bir mağara veya tünel girişine girebilir. Öngörülen silahlanma, iki adet 30 mm'lik topdu.

Kikka aslında 2.094 lbs ile iyi bir güç-ağırlık oranına sahipti. sadece 7,826 libre ağırlığındaki bir sandıkta itin. 3,74'e 1'de. Me 262, uçak 14.101 libre ağırlığındayken 3.960 lb. itiş gücüne sahipti. 3.56'ya 1 oranı için. Açıklığı 41 fit ve uzunluğu 34.75 fit idi.

(Ağustos 1945'te uçtu)

kikka

1945'in sonundan önce teslim edilmek üzere 200 Kikka sipariş edildi ve 20'si 15 Ağustos'a kadar ileri montaj aşamalarındaydı. Çizim tahtasında iki kişilik bir eğitmen vardı. Mart 1946'ya kadar kaç kişi uçacaktı?

KI-201
Karyu veya Ateş Ejderhası, J8N1 Kikka'nın bir uzantısıydı. Ancak Me 262'nin Nipponized yorumu yerine, Ki-201, Alman onaylı olsun ya da olmasın, çok daha düz bir kopya olacaktır. Iwao Shibuya, projeden sorumlu tasarımcıydı.

Me 163 roket uçağının Japon versiyonları, Ordu'nun 1946 üretiminde tercih ettiği uçak olarak gelişirken, bazı üretim planlanmış olmasına rağmen Donanma Ki-201'e daha az ilgi gösterdi.

BMW 003'ün Ne-20 kopyası, Kikka'da kullanılan ve sadece 422 MPH veren cılız 1.047 lb itme motoruydu. 1,951 lbs'de Ne-230 ile eksenel akışlı turbojetlerin hızlı gelişimi. itme kuvveti ve 2.002 lb. itme kuvvetine sahip Ne-130 kurtarmaya geldi ve bir prototip başlatıldı. Kanat açıklığı 45 fit, uzunluğu 37.75 fit olacaktı. Sandık 9,920 libre ağırlığında olacaktı. boş ve 15.432 lbs. tamamen dolu.

Burundan bir çift 20 mm Ho-5 ve 30 mm Ho-105 ateşlenecekti. Maksimum hız, 39.370 fit tavan ve 608 mil menzil ile 32.810 fitte 529 MPH olarak hesaplandı. Bir tırmanışta 32.810 feet'e ulaşmak için 13.25 dakika gerekliydi.



Temel Me262 kopyası

Ağustos 1945'te iki prototip tamamlanmak üzereydi. Me 262'ye eşit güce ve 1.000 libre olmasına rağmen biraz daha büyük boyuta sahip. Daha ağır, Ki-201'in tahmini performans rakamları, Aralık 1945'te planlanan ilk uçuş için oldukça gerçekçi görünüyor.Hem Deniz Kuvvetleri hem de Ordu için üretim teslimatları, Mart 1946'da radar donanımlı bir versiyonun spekülasyonları ile başlayacaktı. Belki daha erken üretilirdi ama 1946 yazında ya da daha sonra ertelenen Coronet Harekatı'na dahil olurdu, kesin.

Ki-201'i kesinlikle sadece mükemmel pilotlar uçurabilirdi. Amerikan uçaklarına karşı nasıl bir sonuç vereceği sadece çılgınca bir tahmin ama Almanya'daki 262'ye bakıp bazı varsayımlarda bulunabiliriz.

TENGA
Bu, kod adı "Francis" olan mükemmel çift motorlu P1Y1 Ginga bombardıman uçağının turbojetlerle önerilen, basit bir dönüşümüydü. 2,002-lb. İtki Ne-130 üniteleri makul bir performans için yapılmış olurdu ve mevcut uçak gövdelerinde yapılan modifikasyonlar, uçakların hızlı bir şekilde tamamlanmasını sağlayacaktı.

BAKALAR
1944 yazında kamikaze gereksinimlerini karşılamak için özel bir tekne tasarlandı. Deniz Hava Araştırma ve Geliştirme Merkezi, Marudai projesine başladı. Sonuç, beş sigortalı 2,645 librelik bir savaş başlığı kullanan Oka 11 (Cherry Blossom) roketiyle çalışan pilotlu süzülme bombasıydı.

Küçük tabut, 13,5 fit kanat açıklığı ile 20 fit uzunluğunda ölçüldü. Spartalı kokpitte bir pusula, altimetre, hava hızı göstergesi, roket sıcaklık göstergesi ve eğim ölçer vardı. Bir G4M "Betty", fırlatmadan önceki irtifaya bağlı olarak, aracı hedefin 25-50 mil yakınına götürmek üzere görevlendirildi. Üç Tip 4 MK 1 Model 20 katı yakıt roketi, küçük uçağı yüksek hıza itti, bunun üzerine pilot burun buruna gelecek, bir hedef seçecek ve 600 MPH'nin üzerinde bir hızla koşacaktı. Ana gemiden uzaklaşınca Oka'yı durdurmak imkansızdı. Japonca aptal anlamına gelen "baka" olarak adlandırıldı.

Oka grubuna Jinrai Butai (İlahi Yıldırım) adı verildi. 21 Mart 1945'te Okinawa'daki ilk operasyonu, F6F Hellcat ekranlarının ne kadar güçlü olduğunu gösterdi. Otuz Sıfır eskortuna rağmen on altı Betty ve Okas'ın tamamı yok edildi.

16 Nisan 1945'teki vahşi mücadele sırasında yetmiş dört Oka, Betty'lerin altında havalandı. Elli altı tanesi erken bırakıldı ya da takılıyken vuruldu. Bazı Okalar hedeflerini buldu, ancak tam olarak kaç tane ve diğer ayrıntılar belirsizliğini koruyor. USS Abele destroyeri kesinlikle bir Oka tarafından batırıldı.



Bir OKA 11 ve bir Baika

Oka 22, yetmiş mil mesafeden ve 630 MPH dalış hızına izin verecek bir jet motoruna sahipti, ancak savaşın sonunda uygulanmadı. Oka 33'ün daha iyi bir jet motoru vardı, NE-20, 1.047 libre. itme gücü vardı ama Betty veya Ginga-'Francis' bombardıman uçakları tarafından taşınamayacak kadar ağırdı. Dört motorlu G8N- "Rita" taşıyıcı olacaktı, ancak G8N'nin üretimi çok küçüktü ve Oka 33, savaşın devam etmesi durumunda işgalci Donanma gemilerine karşı fırlatılacak kara mancınığı olan Oka 43 lehine terk edildi. Japonya'nın işgali ile devam etti. Bu türün son makinesi, V-1 gibi bir Maru-ka Model 10 darbeli jet motorlu Kawanishi Baika (Plum Blossom) idi. Bunun geniş bir menzili olurdu ve hepsi amfibi bir istila kuvvetini engellerdi.

Gelişmiş Alman projeleri gibi, bunların hepsi, kaynakların azaldığı ve Müttefik gücün, sonuçta önemli bir fark yaratamayacak kadar güçlü olduğu savaşta çok geç başladı. Daha önce daha fazla sayıda konuşlandırıldılar veya uzun süreli bir savaşta kullanıldılar, başlatıldığında durdurulamaz olacaklardı. Kereste Betty ana gemileri işe yaramaz ölüm olacağından, V-1'ler gibi bir kara fırlatma rayının işgal zamanında kullanılmış olmasını beklerdim.

MİNİ SUBS
Tüm ileri teknoloji yetmezmiş gibi, Japonların 7 Aralık sabahından itibaren kullandıkları diğer özel harekat silahı da cüce denizaltıydı. 1934'ten 1944'e kadar Japon Donanması birçok cüce denizaltı inşa etti. Daha büyük Japon denizaltıları ve diğer gemiler tarafından taşındılar. Cüceler, Pearl Harbor saldırısı gibi düşman limanlarındaki gemilere karşı özel operasyonlar için kullanıldı. Mayıs 1942'de Hint Okyanusu'ndaki Sidney, Avustralya ve Diego Suarez'e baskınlar yapıldı. Küçük tekneler ayrıca 1942-43'te Guadalcanal'da kullanıldı ve burada ABD gemilerine karşı mütevazı bir başarı elde ettiler. Aleutianlarda ve Pasifik Tiyatrosu'nun başka yerlerinde kıyıya dayalı savunma birimleri olarak kullanıldılar.

46 ton yer değiştiren A Tipi cüceler, 78 fit uzunluğundaydı ve iki adet 17.7 inç çapında torpido taşıyordu. Elektrik motorları tarafından tahrik ediliyorlardı ve 20 knot hız yapabiliyorlardı ancak menzili sınırlıydı. B Tipi ve C Tipi üretim teknelerine, elektrik pillerini şarj etmek için bir dizel motor takıldı. Tip A'ya benziyorlardı, ikinci bir mürettebat üyesi vardı ve daha uzun ve daha ağırdılar.

Yaklaşık altmış adet üretim A Tipi cüce denizaltı 1934 ve 1942 yılları arasında inşa edildi ve "Ha" serisinde (Ha-1'den Ha-52'ye ve Ha-54 muhtemelen Ha-61'e kadar) adlandırma adları kullandı. Yalnız Tip B Ha-53 idi, daha sonra on beş Tip C (Ha-62'den Ha-76'ya kadar) 1943-44'te inşa edildi. Ha 19, cüce 7 Aralık 1941'de yakalandığında ünlendi.

1944'ün ortalarına gelindiğinde durum tersine döndü ve kıyı savunma gereksinimleri bir öncelik haline geldi. Japon Donanması, "Tip D" olarak adlandırılan ve Koryu lakaplı A, B ve C Tiplerinin geliştirilmiş bir versiyonunu geliştirdi, yeni düzen önceki tiplerden daha büyüktü. Daha güçlü dizel motorları ve önemli ölçüde daha uzun menzilleri vardı. Koryu'nun ayrıca Type C'dekinden iki fazla olmak üzere beş kişilik bir mürettebatı vardı, ancak aynı silahlara sahip iki 17.7 inçlik torpidoya sahipti.

Tip D'ler 60 ton yer değiştirdi ve 86 fit uzunluğundaydı. Tahrik gücü, 16 knot su altında maksimum hız sağlayan 500 HP'lik bir elektrik motorundan geldi. Yüzey gücü, elektrik pillerini şarj eden 150 HP dizel tarafından sağlandı. Hız 8 deniz miliydi ve yaklaşık 1000 deniz mili menzile sahipti. Her teknenin "Ha" serisinde isimleri vardı.

İlk D Tipi tekne Ha-77 idi, Ocak 1945'te tamamlandı. Japonya Ağustos 1945'te teslim olduğunda 115 ünite inşa edildi.

Bu denizaltılardan bazıları, daha büyük kumanda kuleleri ve iki periskopu olan kaiten tipi insanlı torpidolar için eğitici olacaktı. Mini-sub veya kaitenlerin herhangi birinde geçirilen zaman hoş değildi. Sıkışıktı, soğuktu, havasızdı ve akü dumanları ve sevk kimyasalları mürettebatı hasta edebilirdi.



Miniler gürlemeye hazır

500 tane daha yapım aşamasındaydı. Bu denizaltıların varlığı o zamanlar bilinmemekle birlikte, bu Müttefik işgaline karşı bir başka iyi nedendi.

DENİZ ALTINDAKİ KAMIKAZELER
Gerçekte, ana gemi denizaltı kaptanları muhtemel randevu zamanlarını çoktan geçmiş olsalar da, cüce denizaltılar harcanabilir olarak kabul edildi. Bazıları torpidolarını fırlattıktan sonra geri döndü, ancak çoğu dönmedi ve sabırlı mürettebat içlerinde ölmeyi bekliyordu.

1944'te hava kamikaze operasyonları devam ederken kaitenlerin (Cennetlerin Dönüşü) su altında da kullanılmasına karar verildi.

Bu silah, oksijen-gazyağı motoruyla mükemmel Model 93 Uzun Mızraklı torpidoya dayanıyordu. Tip 1, 48.24 fit uzunluğunda 8.6 ton yer değiştirdi ve 2 Tip 93 motor kullandı. Tek mürettebatı 3,300 libresini teslim edebilir. bir saat boyunca 30 knot'a kadar yüksek hızlarda patlayıcı ve 12 knot'ta 78 mil manevra yapabilir.

Tip 2, 18.4 ton yer değiştiren 55,1 fitlik gövdesinde Tip 6 torpidodan tek bir motor kullandı. İki kişilik mürettebat, 3.300 libreye çarpmak için 40 knot'a vurabilir ve 20 knot'ta 83 mil seyahat edebilir. bir hedefe karşı patlayıcı.

Birçok denizaltı, üç ila altı kaiten taşıyacak ve fırlatacak şekilde değiştirildi. Pilotlar, bir bağlantı kapağından sular altındayken silahlara girdiler. İdeal senaryo, ana denizaltının silahları hedeften 7-8.000 metre uzağa fırlatması olacaktır. Yalnızca pusula yönünde olacak ve periskopun yalnızca 1-1,500 metre ötedeki hedefi elde etmek için kullanma riskini alacaktı.

Birkaç başarılı temas gök gürültülü yıkımla sonuçlandı, ancak görevlerin büyük çoğunluğu hiçbir şeye yol açmadı. Kaiten'ler tamamen ıskalamış ve güçleri tükenmiş ya da düşman ya da mekanik arızalar tarafından batırılmış olmalı. Her halükarda, başarılar, yaşamların harcanmasını haklı çıkarmadı. Ancak bir Müttefik işgal filosunun ufka yayılan bir fıçıdaki ördekler senaryosu göz önüne alındığında, bu şeyler birçok hedefi vurabilirdi.

DİĞER TEHDİTLER
Shinyo (deniz depremi) Japon Donanmasının adıydı ve Maru-ni (kapsamlı tekne), Ordunun Amerikan gemilerine karşı intihar saldırıları için patlayıcı yüklü motorlu tekneler dediği şeydi. 6.200 Donanma ve 3.000 Ordu botu işgali bekleyen mağaralarda saklandı. Yıkıcı güçleri için iki derinlik yükü taşıyan tek kişilik boyuttaydılar. 23 knot yapabilen 1,4 ton ağırlığındaki 5 fitlik bir kiriş ile yaklaşık 22 fit uzunluğundaydılar.


şinyo

Küçük tekneler bile uygun olmadığında, bir geminin altında yüzen ve patlayıcılarını patlatan mayınlı bir yüzücü Fukuryu (frogman) vardı.

Ordu, kamikaze'ye kişisel yaklaşıma uygun olarak, Nikaku insan tanksavar mayını adı verilen bir cihazın kullanımını planladı. Japon düşüncesine göre bir "tek kişilik tank" için yapılmış bir tankın basamakları ve giden bom arasında sürünme.

Tüm bu cihazlar ve taktikler Okinawa tarafından kullanılıyordu. Hem donanım maliyetinde hem de Japon yaşamında çok düşük bir maliyetle hasar vermek için tasarlandılar. Bir Japon roketi bir şekilde daha iyi rehberlik için insanlı olsaydı, onu bir hedefe kamikaze edecek gönüllüler olurdu.

Kesin savunma silahı ve bazı sonuçlar.

NİPPON nükleer silahları
Pek çok insan Almanların nihai amacı atom bombası yapmak olan nükleer fizik üzerinde çalıştığını duydu, değil mi? 1.8 milyar dolarlık Manhattan Projesi, savaşı fiilen sona erdiren atom bombalarını üretmeye yönelik iyi biliniyor. Japonların nükleer bomba konusundaki çabaları ne olacak? Hiçbiri olmadığını mı düşündün? Tekrar düşün.

Japon atom programının baş kişisi, Albert Einstein'ın yakın arkadaşı olan Dr. Yoshio Nishina idi. Dr. Nishina, yüksek enerji fiziği üzerinde çalışmak için 1931'de Fiziksel ve Kimyasal Araştırma Enstitüsü'nün kendi Nishina Laboratuvarını kurdu. 1936'da Japonya'da ilk siklotronu yaptı. 26 inçlik bir modeldi. 1937'de 60 inçlik 220 tonluk bir siklotron inşa edildi. 1938'de Japonya ayrıca California Üniversitesi, Berkeley'den bir siklotron satın aldı. Siklotronlar, bölünebilir materyali uranyumdan ayırmak için kullanıldı.

Nishida nükleer silahların askeri potansiyelini anladı ve Amerikalıların bir genzai bakudan (atom bombası) üzerinde çalıştıklarını anladı. Almanya'daki meslektaşı Heissenberg'in aksine, tüm kalbiyle atom bilmecesini çözmeye ve bir silah üretmeye çalıştı. 1939'da Başkan Roosevelt, Amerika Birleşik Devletleri'nde bölünebilir silahlara yönelik ilk nükleer çalışmaları finanse etti. Bu, vatansever Dr. Nishina'yı ABD'nin nükleer silah araştırma ve geliştirmesiyle eşleştirmeye teşvik etti. Japon Ordusu'ndan Korgeneral Takeo Yasuda, Ekim 1940'ta böyle bir silah programının çalışmaya değer olduğuna karar verdi ve Japon atom programı, Dr. Nishina'nın rehberliğinde Temmuz 1941'de başladı.

Japon Ordusu ve Donanması arasındaki iyi bilinen rekabet, her biri kendi silahının diğerininkiyle neredeyse aynı olsa bile büyük önem taşıdığında ısrar ettiği için üretim projelerinin gücünü azalttı. Sürekli olarak insan gücünü ve kaynakları tekrar eden çabaları boşa harcadılar. Yani atom araştırmasındaydı.

Japon Donanması tarafından yürütülen tamamen ayrı bir atom programı 1942'de eş zamanlı olarak çalışıldı. Projeye "F-Go" adı verildi ve Albert Einstein'ın altında çalışan Profesör Bunsaku Arakatsu tarafından yönetiliyordu. Arakatsu da kendi siklotronunu yaptı.

Donanmanın akıllıca planı, petrole olan bağımlılığı azaltmak için nükleer enerjiyi bir güç kaynağı olarak kullanmaktı. Savaş Japonya'nın lehine değilken, nükleer silah yapma fikri daha umut verici hale geldi. Başlangıçta, savaşın sınırlı süresi boyunca bir atom silahının geliştirilemeyeceği varsayıldı.

İmparatorluğun her yerinde uranyum arayışı başladı. Japon ordusu, Nishina'nın şimdiye kadar öğrendiklerini aldı ve programı genişletti. Donanma, Çin karaborsasında uranyum için büyük meblağlar ödedi. U-234'ün uranyum oksiti Almanya'dan Japonya'ya taşıma konusundaki başarısız girişimini de biliyoruz. Donanma projesinin ne kadar ilerlediği bir varsayım meselesidir, ancak ekibin bir üyesi, 1949'da Nobel Ödülü alan ilk Japon fizikçi olan Hideki Yukawa'ydı.

Peki uranyum cevheri nereden geldi? Atom programları Kore'de bir uranyum cevheri kaynağı buldu. Dr. Nishina, uranyumu zenginleştirmek için bir dizi yöntem denedi ve gazlı difüzyon yönteminin en ödüllendirici olduğuna karar verdi. Albay Tatsusaburo Suzuki, Ordu için yapılan çalışmaları koordine etti ve Nishina tarafından geliştirilen daha küçük olana dayalı beş gelişmiş gaz difüzyon ayırıcısı inşa etti. Bu ayırıcıların kaderi bir sırdır.

1938'de Almanya ve Japonya, atom silahları ve atom enerjisi üretiminin fizibilitesini tartışmak için bir araya geldi. Teoriler araştırıldı, ancak o zaman teknik veriler değiş tokuş edilmedi. Japonya daha sonra müttefiki Almanya'dan yardım istedi, ancak Japonya'nın ne kadar malzeme aldığı bilinmiyor. Bu tarihe karıştı. Kesin olarak bildiğimiz tek şey, VE Günü'nden hemen sonra U-234'te yakalanan tek uranyum oksit sevkiyatı.

Program, artan bombalama saldırıları nedeniyle 1943'te Nagoya'dan Konan, Kore'ye (şimdi Kuzey Kore) taşındı. Tesiste 25.000'i mühendis ve bilim adamı olmak üzere yaklaşık 40.000 kişi çalıştı. Tesis kısmen yeraltındaydı. Yaklaşık 400 kişi, bombanın en hassas yönleri üzerinde yeraltı mağara alanında çalıştı. Her biri bir aşamada katkıda bulunan ve diğerlerinden habersiz altı tanınmış bilim insanı ile koordineli bir proje yöneticisi.

10 Ağustos 1945'te Hiroşima patlaması gerçekleşti, bu yüzden bombayı monte eden adamlar hızla çalıştı. Bir Müttefik istilası yakınsa, Japonya'nın yaklaşmakta olan Amerikan işgali armadasını kutlamak için A-bombasına ihtiyacı olacaktı. Stalin, 8 Ağustos'ta Japonya'ya savaş ilan etti ve Avrupa muharebesinden yeterli takviye ile Ruslar Mançurya sınırını geçti.

Gece yarısından sonra cihaz kamyonlarla Konan limanına götürüldü. Küçük bir gemiye yüklendi ve test için son hazırlıklar yapıldı. Tahminen yirmi mil kadar uzaktaki bir koyda demirleme, şüphesiz ve isteksiz canlı hedef bölge olacaktı. Çoğunlukla ahşap balıkçı tekneleri ve yelkenli gemilerle doluydu.

Cihazlı tekne robot kontrollüydü ve 12 Ağustos'ta şafak sökmeden demirleme noktasına doğru yalpaladı. Güneşin ilk ışınları suya çarptığında gemi kendini karaya çıkardı. Genzai bakudan tetiklendi ve kaynak gözlüğü takan gözlemciler, güneşe rakip olan ani yoğun ışık patlaması karşısında nefes nefese kaldılar.

Alev parlaması yaklaşık 1.000 yarda çapındaydı ve ondan stratosfere kadar kaynayan bir mantar bulutu. Buharlaşan su, demirli gemileri gizledi ama çoğu yanıyordu. Merkez üssü temizlendiğinde, daha önce görülen bazı gemiler iz bırakmadan tamamen kayboldu. Yıkım alanı yaklaşık bir mil kareydi.

Ama her şey için çok geçti. Ruslar saatlerce uzaktaydı ve Konan tesisindeki teçhizat parçalandı ve yeraltı girişleri havaya uçtu. Bilim adamları kaçamadı ve en azından üst düzey adamlar işkence için Moskova'ya götürüldü. Sovyetler bölgeyi hızla ve sıkıca kapattı. Amerikan Savaş Tazminatı personeli daha sonra sürekli gözetim altında tutuldu ve birçok alandan kısıtlandı. İnsani yardım malzemelerine sahip bir B-29 bile kaşınan Ruslar tarafından vuruldu.

29 Ağustos 1945'te, KY, Ashland'ın Teğmen Jose H. Queen'i tarafından yönetilen bir Amerikan B-29, bir kargo gıda ve tıbbi malzeme ile Konan'a doğru yola çıktı. Oradaki bir Müttefik savaş esiri kampına atılacaklardı. Yakındaki Hammung Havaalanından dört Yak savaşçısı B-29'un çevresini dolaştı ve pilota çok küçük uçak pistine inmesi için işaret verdi.

Kraliçe itaat etmedi ve büyük uçağı Saipan'a dönmek için çevirdi. Kıyıdan on mil açıkta Yaklar açıldı ve B-29 düştü. On iki kişi de güvenli bir şekilde karaya çıktı, ancak bir Yak saldırıya uğradı ve telsiz operatörünü kaçırdı. Ruslar Amerikan işaretlerini gördüklerini söylediler ama Almanlar ele geçirilen Amerikan uçaklarını kullandıkları için Japonların da görebileceğini düşündüler. Unutmayın, bu, düşmanlıkların resmi olarak sona ermesinden iki hafta sonraydı.

Amerikalıların fikir birliği, Japonların atom bombası üretmenin hiçbir yerinde olamayacağı, Almanların bile daha ileri düzeyde olduğu yönündeyken, Konan tesislerini hiçbir Amerikalı denetlemediği için bu sonucun neye dayandığı merak ediliyor! Müttefikler Aralık 1944'te Ardennes Taarruzu'nun (Battle of the Bulge) Amerikalıları hala savaşı kaybedebilecekleri konusunda şoke ettiği zaman, düşmanınızı hafife almak tehlikeli bir oyundu. Kamikazeler, Okinawa üzerinde ilahi bir rüzgarda korkunç bir gerçekliğe dönüştüğünde, onlar için hiçbir savunma yoktu. Her iki olayda da Müttefiklerin tamamen gafil avlanmadıklarını gösteren hiçbir istihbarat raporu yoktu.

Yoshio Nishina 1951'de öldü. İkinci Dünya Savaşı'ndan bu yana Konan bölgesi ya Sovyetlerin ya da Kuzey Kore'nin elindeydi, bu yüzden hiçbir zaman bakma mümkün olmadı. 1950'li yıllarda bölgeden Rusya'ya ağır su sevk edildiği tespit edilmiştir.

Her halükarda Japonlar, zincirleme reaksiyon patlaması yaratmayan, Almanların yapabileceği gibi hedef noktanın çevresine radyoaktif madde dağıtmayı tercih eden kirli bir bombayı bir araya getirme kabiliyetine sahip olabilirdi. Tahmin edelim ki Kyushu yerine kullanırlar mıydı?

SONSÖZ
Burada açıklanan donanım gerçekti, test edildi ve henüz üretimde ve hizmette değilse kullanıma hazır. Meyve vermesi daha uzun sürecek daha iddialı teknolojik silahlar, istila tehdidi olarak kabul edilmez. Bunlar.

(unutulmaya)

Mitchell Jamieson'un "İstila Gemisi Sicilya"

Çoğumuz, hükümetin hiçbir zaman birçok konuda halkla tam olarak karşı karşıya olmadığını düşünüyoruz. Invasion Japan bir başkaydı. Onlara şüphe avantajı sağlayarak, varlıklarının tam olarak bilinmemesi nedeniyle dikkate alınmayan faktörler nedeniyle kaza tahminlerinin düşük olduğu ve planlamacıların planı "satmak" için bilerek tahminlerin aşırı iyimser olma olasılığı kesindir. Truman ve nihayetinde halk.

MacArthur, Haziran 1945'te General Marshall tarafından Başkan Truman için zayiat tahminleri sorulduğunda, sadece güney Kyushu için ilk 30 günde 50.000'den fazla ve ilk 90 gün için 117.000'den fazla olduğunu hesapladı! Truman, Honshu'nun işgali konusunda nihai bir karar vermeden izin verdi. Tüm bu "eğitimli" tahminler, muhtemel 350.000 Japon savunucusuna dayanıyordu, oysa aslında Ağustos'ta, Haziran'da bu sayıdan daha fazlası vardı ve Kasım'a kadar savunmaya hazır muhtemel 900.000'i vardı.

Bu yanlış eksik tahminler felaket olurdu. Diğer güney Japon adası Şikoku'dan hiçbir istila planında bahsedilmiyor, bu yüzden belki de atlanmalıydı. Kuzeydeki Hokkaido'nun Sovyet çıkarmasının ilk noktası olduğu varsayılıyor. Ama kesinlikle ana ada olan Honshu, topraklarının kat kat daha büyük olması, muhtemelen dünya tarihinin en büyük kan gölüne yol açacaktı.

Kyushu 17.135 mil kare, Şikoku sadece 7.258, Hokkaido 32.246 ve Honshu 89.194 mil kare. İnatçı Iwo Jima kampanyası, beş hafta boyunca sekiz mil kareden daha küçük bir adada gerçekleşti ve 7.000 Amerikalı ve 22.000 Japon hayatına mal oldu.Okinawa sadece 611 mil karedir ve 11 haftalık savaş sırasında 12.000 Amerikalı ve 200.000'den fazla Japon ölümüne (100.000 sivil dahil) mal oldu. 17.000 mil karelik bir alanda 900.000 savaşçıyı yenmek ne kadar sürerdi?

Olimpik Operasyon 1 Kasım 1945'te Kyushu'ya karşı başlamış olsa bile, Honshu'yu işgal etmek için 16 hafta içinde bitmiş olmasının hiçbir yolu yoktur. Kyushu'ya bağlı Amerikan personelinin ve malzemesinin bağımlılığı olmadan ayrı bir operasyon olması gerekirdi.

Okinawa'dan kabaca 28 kat daha büyük bir ana ada hayal etmemiz isteniyor ve orantılı olarak büyütülmüş savunmaları Müttefik planlamasında hesaba katılmamış ve sadece 46.000 Amerikan KIA'sı olacağını düşünmemiz isteniyor. Daha sonra, Kyushu'nun beş katı büyüklüğündeki ana adayı tasavvur etmemiz ve bir milyon zayiattan sadece 200.000'inin öleceğini düşünmemiz isteniyor. 1947'ye giren ana adaları bastırmak için yapılan tüm kampanyayı kolayca görebiliriz. Yenilen birliklerin gerilla savaşına başlamak için dağlara kaçacağı hesaplandığında, on yıllık temizleme planları tasavvur edildi.


Kawanishi Bayika

梅花 / Baya / -
- / - / Experimentální speciální útočný letoun Baika


- Japonské námořní letectvo (海軍 航空 本部 Kaigun koku Hombu'daki) v únoru 1945 udělilo öncelikli projektům, které markalama zabezpečit ochranu ostrovů Před vyloděním spojeneckých sil ostrovy mateřské na, nebo případně markalama napomoci zničit již vybudované předmostí Jiz vyloděné spojenecké silil zatlačit zpět daha fazlası . Pro tento úkol bylo vypracováno značné množství projektů v oblasti lodí a člunů, pozemní techniky ve také letadel. Velmi často byly navrhovány sebevražedné zbraně. Kaigun Kōkū Hombu v kategorileri sebevražedných letadel byly upřednostněny dva projekty.
- Prvním byl projekt Námořního arsenálu v Jokosuce (Dai-Ichi Kaigun Koku Gijitsuho, Yokosuka) označený Ohka 43A, který měl být poháněn gururlu motorem Ishikawajima Ne-20.
- Druhým projektem měl být jednoduchý sebevrazedný letoun Baika, který měl být poháněn konstrukčně jednodušším ve tím také levnějším - pulzačním motorem Maru Ka-10.


- Japonský průmysl byl v té době těžce poničen americkým bombardováním, mnoho kvalifikovaných dělníků bylo odvedeno do ozbrojených sil ve navíc ještě chyběly in mnohé výrobu surov Několika japonským ponorkám se však podařilo dopravit do Japonska vırobní dokumentaci německých letadel, motorů a zařízení, které Japonci v Německu zakoupili. Japonci doufali, že pomocí těchto podkladů se jim podaří zhotovit celou řadu velice užitečných letadel a zbraní, které Japonsko zachrání před očekávanou invazí.


- Jednou z takových byla výkresová dokumentace létající pumy Fieseler Fi-103 gururlu bir "lidového stíhače" Heinkel He-162. S dokumentacemi se začali seznamovat na tokijské univerzitě profesoři Taichiro Ogawa ve Ichiro Tani. Na jejich základě vznikl projekt označený jako Baika (Švestkový květ). Nedá se tedy hovořit o nějaké kopii německé pilotované střely Fieseler Fi 103 Reichenberg IV.


- Projekt sebevražedného letounku zaujal velitelství námořního letectva svou jednoduchostí bir navíc byl předpoklad pro jeho snadnou obsluhu a pilotáž.


- Motorlu Maru Ka-10 byl navržen dle německého vzoru -motor Argus 109-014. Pulsační motoru je obecně z konstrukčního hlediska velmi jednoduchý bir pokud NAVIC měli japonští konstruktéři funkční bir ověřený motor jakým NEMECKY Argus bezpochyby byl, existoval předpoklad v jeho rychlé bir snadné zavedení yapmak výroby, jedinou Vadu spatřovali japonští inženýři v silných vibracích, se které přenášely trupu letounu yap.


- 5. srpna 1945 se sešli zástupci Kaigun Kōkū Hombu (admirálové Wada a Katahira), profesoři Nakanishi, Ogawa a Kihara ve ředitel společnosti 川西航空機株式会社 – Kawanishi Kōkūki Kabushiki Kaisha (dále jen Kawanishi) pan Daha fazla bilgi için bkz. sebevražedné letounky vyrábět ve zabezpečit byl schůzku přizván, protože Kawanishi měla sebevražedné letounky vyrábět ve zabezpečit jejich vırobu u celé řady malých továren a drobnůých doda
Společnost Kawanishi, také zodpovídala za řadu zde stanovených termínů pro výrobu letadel tarafından yazılmıştır. Bylo třeba zabezpečit vırobní výkresy, zhotovit ve otestovat prototipi ve připravit ve rozjet sériovou vırobu, která měla začít koncem října roku 1945!


- 8. srpna proběhla druhá schůzka, byl zde ustanoven tým šedesáti konstruktérů, které měl řídit inženýr Tamenobu. Konstruktéři měijít do sídla Kawanishi, do něsta Naura ve třech vlnách, většinou se jednalo o převelené konstruktéry z 第一海軍航空技術廠 - Dai-Ichi Kaigun Kōkū Gijutsu-shō ve Arsenal Teknik Servisi (1. skutečně, 11. srpna přijelo deset konstruktérů a 15. srpna přijelo dalších patnáct lidí. Uygulama ve prototip Baiky však už nebyly ani započaty.


- Letounek Baika měl být údajně vyráběn ve třech varyantách, první a nejdůležitější varyantou měl být letoun, který měl vzlétat ze země na odhazovacím, věchím pod. Po startu měl pilot vyhledat vhodný cíl, zamířit na cíl letounem a …
Başlangıç ​​için farklı kaynaklar, katapultu, daha fazla bilgi için bkz.
Daha fazla bilgi için bkz. Tüm izinler için izin verin, izin verin, daha fazla bilgi edinin.


- Ještě jedna konstrukční zajímavost, která stojí za zmínku, Baika měla být na zemi složitelná, široká poté měla být do 3 600 mm, dlouhá do 8 500 mm ve 4000 mm. Toto řešení mělo zlepšit manipulaci, skladování ve přepravu letounu.

- Enformasyon için en güncel bilgiler, en güncel bilgiler.


Operasyon ve etkinlik

Harika silah V-1'in ilk test uçuşu 1941'in sonlarında veya 1942'nin başlarında Peenemünde'de yapıldı. Erken rehberlik ve stabilizasyon sorunları, sonunda, insanlı operasyon için modifiye edilmiş bir V-1'de Hanna Reitsch'in cüretkar bir test uçuşuyla çözüldü. Hantal V-1 ile başarılı bir inişe kadar savaştıktan sonra geri getirdiği veriler, mühendislerin yukarıda açıklanan stabilizasyon sistemini tasarlamasını sağladı.

İlk saldırı lansmanı 12 Haziran ile 13 Haziran 1944 arasındaydı. Müttefikler daha önce fırlatma bölgelerine (Aralık 1943'ten başlayarak) bir dizi ağır hava saldırısı düzenlemişlerdi ve şimdi de uçuş halindeki V-1'lere saldırdılar (bkz. karşı önlemler aşağıda). Savunma önlemleri, mekanik güvenilmezlik ve rehberlik hatalarının bir kombinasyonu nedeniyle, yalnızca dörtte biri hedeflerini başarıyla vurdu.

Müttefikler, İngiltere'yi hedefleyen V-1'lerin ana fırlatma noktaları olan bölgeleri ele geçirdikten veya yok ettikten sonra, Almanlar, başta Antwerp limanı olmak üzere, Alçak Ülkelerdeki stratejik noktaları hedefleyen füze fırlatmalarına geçti.

V-1'lerin çoğu karadaki statik yerlerden fırlatılsa da, Temmuz 1944'ten Ocak 1945'e kadar Luftwaffe, Kuzey Denizi üzerinde uçan Heinkel He 111 uçağından bir dizi V-1 fırlattı. Bu aynı zamanda silahın önerilen pilot versiyonu için fırlatma yöntemi olacaktı ve V-1'in en eski deneysel versiyonları bu şekilde test edildi. Savaşın sonlarında, V-1'leri yerleştirmek için Arado Ar 234 jet bombardıman uçağının ya onları yukarı çekerek ya da onları uçağın üzerindeki bir "piggy back" konumundan fırlatarak kullanması umuluyordu. Ar 234 kavramı savaşın bitiminden önce kullanılmadı.

Yaklaşık 30.000 V-1 üretildi. 29 Mart 1945'e kadar İngiltere'ye yaklaşık 10.000 ateş açıldı. Bunlardan yaklaşık 7.000'i İngiltere'de bir yere inmeleri anlamında "hit" idi. Bunların yarısından biraz fazlası (3.876) Büyük Londra bölgesine indi.

Neredeyse eşit sayıda kişi vuruldu ya da baraj balonları tarafından durduruldu. V-1 baskınları başladığında, tek etkili doğrudan savunma, bir avuç çok yüksek performanslı savaş uçağının, özellikle de Hawker Tempest'in müdahalesiydi. İngilizler, aslında İngilizler tarafından kontrol edilen İngiltere'deki Alman casusluk ağı aracılığıyla yanlış etki raporları göndererek Londra'yı hedefleyen V-1'leri şehrin doğusundaki daha az nüfuslu bölgelere yönlendirmeyi başardılar. Görmek: Çift Çapraz Sistem.

Londra bölgesinde, V-1 saldırılarının bir sonucu olarak yaklaşık 5.500 kişi öldü ve yaklaşık 16.000 kişi de yaralandı.


Kawanishi Baika sınıfı gemisavar füzeleri

Kawanishi Baika (梅花, "Ume Blossom"), Japon İmparatorluk Donanması tarafından kullanılan ve Japonların 1944'te bir örnek almayı başardığı Alman V1 uçan bombasına dayanan bir dizi darbe jeti ile çalışan güdümlü füzedir. Baika adlı V1 projesinin versiyonu 1945'te Tokyo İmparatorluk Üniversitesi Havacılık Enstitüsü, Japon İmparatorluk Donanması Teknik Departmanı ve Kawanishi Uçak Şirketi, Tip I ile sonuçlanan V1 uçan bombanın kendi versiyonunu inşa etmeye başladıklarında başladı.

Baika Tip I, Kawanishi, Alman tasarımı V-1 uçan bombanın (Almanca: Vergeltungswaffe 1) üretilen versiyonunu 1945'te hizmete girdi, ancak sadece iki yıl sonra 1947'de Tip I'in yerini, halefi Tip II aldı.

Tip I'e benzer, ancak menzilini ve hızını artıran geliştirilmiş bir darbe jeti ile. 1947'de tanıtıldı ve ayrıca 1944 ve 1945 yılları arasında hizmete giren ve 1948'de yerine dört Tip II (iki fırlatmaya hazır ve iki yeniden yükleme) taşıyacak şekilde modifiye edilen üç I-400 sınıfı denizaltıdan fırlatılan ilk Baika tipi füze. I-400'lerin başlangıçta taşıdığı üç Aichi M6A Seiran denizaltından fırlatılan saldırı yüzdürme uçağı.

Japon İmparatorluk Donanması Hava Servisi kara tabanlı filoları ile birlikte kullanılan geleneksel bir silahlı havadan fırlatılan anti-gemi füzesi Mitsubishi G4M, Nakajima G8N ve Yokosuka P1Y gibi orta bombardıman uçaklarını işletiyordu. Tip III, 1950'lerin başında Baika Tip IV ile değiştirildi.

Kılavuzluk sisteminin ışın sürme ve TV kılavuzluğu gibi yeni yöntemlerle karşılaştırıldığında yanlışlığı, 1950'lerin başında Tip IV'ün piyasaya sürülmesine neden oldu. Tip IV, Tip III'ün yerini geleneksel silahlı havadan fırlatılan ana gemisavar füzesi olarak değiştirdi ve 1950'lerin sonlarında Baika Type V ile değiştirilene kadar Japon İmparatorluk Donanması Hava Servisi'nin kara üssü filoları tarafından kullanıldı.

Baika N-Type V, geleneksel silahlı Baika Type IV'ün değiştirilmiş bir versiyonudur, çünkü Baika Type IV tarafından taşınan geleneksel savaş başlığı yerine bir nükleer savaş başlığı ile silahlandırılmıştır. Baika N-Type V, Baika N-Type VIII nükleer silahlı gemisavar füzesi ile değiştirilene kadar, Japon İmparatorluk Donanması tarafından Type A5 denizaltılarında ve Kawari sınıfı füze kruvazörlerinde kullanıldı.

1950'lerin sonlarından 1960'ların sonlarına kadar Japon İmparatorluk Donanması Hava Servisi Mitsubishi G9M orta bombardıman uçağıyla birlikte kullanılan, geleneksel bir silahlı havadan fırlatılan anti-gemi füzesi. Baika Type V, 1970'lerin başında Baika Type VII'nin havadan fırlatılan versiyonuyla değiştirildi.

1982'den itibaren Japon İmparatorluk Donanması I-500 sınıfı seyir füzeleri denizaltılarında ve Yamato sınıfı savaş gemilerinde kullanılan nükleer silahlı bir seyir füzesi.

Baika N-Type VII, Baika N-Type V gemisavar füzesinin geliştirilmiş bir versiyonudur ve 1982'den itibaren Japon İmparatorluk Donanması'nda Type A5 denizaltılarında ve Kawari sınıfı füze kruvazörlerinde ve Yamato sınıfı zırhlılarda kullanılır.

Tip V'nin halefi ve konvansiyonel silahlı bir gemisavar füzesi. Type VII, 1982'de Japon İmparatorluk Donanması Hava Servisi ile kullanılan Nakajima B12N orta jet bombardıman uçağından fırlatıldı.


Erik Çiçeği Nerede Görülür?

Erik ağaçları Şubat ayının başından Mart ayının başlarına kadar çiçek açar. Sakura gibi, Japon Meteoroloji Ajansı, Japonya Hava Kurumu ve diğer şirketler 'erik çiçeği cephesini' takip ediyor ve gelecek yıl için resmi ume tahminini yayınlıyor, bu nedenle ziyaretinizi mükemmel bir şekilde zamanlamak istiyorsanız, tahminleri her zaman önceden kontrol etmelisiniz. Bununla birlikte, genel olarak, erik çiçeği Şubat ayının başından Mart ayının ortasına kadar görülebilir. Sıcaklıklara bağlı olarak değişebilir ve erik çiçeğini Ocak ayının başlarında ve Nisan ayının sonlarında görebilirsiniz. Erik çiçeğini ve oraya trenle nasıl gidileceğini görmek istiyorsanız Japonya'da ziyaret edilebilecek en iyi yerlerden bazılarının listesi:

Fukuoka
Dazaifu'daki Tenmangu Tapınağı, 6.000'den fazla erik çiçeği ağacına sahiptir ve yukarıda tartıştığımız Sugawara no Michizane'ye adanmış türbedir. Hatta kendisine dönen meşhur uçan erik ağacını da görebilirsiniz. Ana salonda sağda tutulur. Fukuoka, Dazaifu'daki Tenmangu Tapınağı'na ulaşmak için Tokyo'dan Shin-Osaka İstasyonu'na giden Tokaido/Sanyo Shinkansen trenine binin, ardından Hakata İstasyonu'na devam etmeden önce trenleri transfer edin. JR Pass'ı Sakura veya Hikari trenlerinde kullanabilirsiniz.

Nara
Nara'daki Yoshino, çiçek mevsiminde özel bahçelerini açan Chichibu-tama-Kai Ulusal Parkı'nın yeridir. Nara Park'ta Kataoka Erik Korusu da var. JR Pass'ınızı kullanarak Tokyo'dan Nara'ya ulaşmanın en iyi yolu, Tokyo'dan Kyoto İstasyonu'na yaklaşık 2,5 saat süren Tokaido Shinkansen üzerinden ve ardından JR Nara Hızlı Hattı üzerinden buradan Nara İstasyonu'na yaklaşık 50 dakika sürer. Bu güzel destinasyona yönelik eksiksiz bir rehber için Nara'ya Günlük Gezi blogumuzu okuyun.

Fuji Dağı
Fuji Dağı bölgesinde yer alan Odawara kasabası, her yıl şiddetle tavsiye edilen ve atlı okçuluk, çay törenleri, şiir okumaları, piknikler, fener dansları ve yemek yeme gibi etkinlikler ve performanslar içeren Ume Matsuri'ye (erik çiçeği festivali) ev sahipliği yapmaktadır. boshi. Kasaba ayrıca ikonik Mt. Fuji'nin muhteşem manzarasına sahiptir. Odawara'ya ve festivalin düzenlendiği iki ana konuma ulaşmak için, Odawara Kalesi'ni çevreleyen Joshi Koen parkı ve Soga Bessho Bairin, JR Odawara İstasyonu veya JR Shimo-Soga İstasyonu'nda iner. Kısa bir yürüyüş mesafesindedir.

Shizuoka
Güzel Atami, bir kaplıca tatil beldesi olarak bilinir, ancak aynı zamanda 60 farklı çeşitten 450 erik ağacının yer aldığı Atami Baien Ume Matsuri erik çiçeği festivali ve Hatsu-kawa üzerindeki güzel beş köprünün ikonik görseli ile ünlüdür. nehir.

İbaraki
Mito Şehrindeki Kairaku-en, Japonya'daki en güzel ve ünlü üç peyzaj bahçesinden biri olarak kabul edilir. Bir tepenin üzerinde yer alan, en pitoresk çevrede 100 farklı çeşitten 3.000 erik ağacı bulacaksınız. JR Joban Hattını Mito İstasyonu'na götürmek için Japan Rail Pass kullanın. Oradan 15 dakikalık bir otobüs yolculuğu mesafesindedir.

Osaka
Banpaku Park, Osaka Kalesi'nin arazisinde 150'den fazla erik çiçeği ağacı çeşidine sahiptir. Kale ve erik çiçeği ağaçları, tüm Japonya'daki en güzel görüntülerden birini oluşturuyor. Japan Rail Pass ve Hikari ve Kodama trenlerini kullanarak Tokyo'dan Osaka'ya yaklaşık üç saat içinde hiçbir değişiklik yapmadan gitmek için Shinkansen'i kullanabilirsiniz.

Kyoto
Yaklaşık 2.000 erik çiçeği ağacı, uzun zamandır çiçeklendikleri görüntüyle ilişkilendirilen Kitano Tenmangu Tapınağı'nda çiçek açar. Her yıl 25 Şubat'ta tapınak, Baika-sai Festivali'ne veya erik çiçeği festivaline ev sahipliği yapar. Kyoto'daki Kaju-ji Tapınağı, İmparatorluk Sarayı'ndan buraya nakledildikten sonra Japonya'daki en eski erik ağacına da sahip. Kyoto'ya, Japonya'nın mükemmel yerel demiryolu ağını ve JRail Pass'ınızı kullanarak diğer büyük şehirlerden kolayca erişilebilir.

Umeno Koen veya 'erik parkı', birçok başka nokta olmasına rağmen, Tokyo'daki en ünlü erik çiçeği izleme yeridir. Kırmızıdan beyaza kadar 120'den fazla farklı erik türüne sahiptir. Tokyo'da ayrıca erik çiçeğini izlemek için başka çarpıcı parklar ve türbeler de vardır. Bunlar, aynı çiçekte kırmızı ve beyazı birleştiren bir 'Omoinomama' erik çiçeği ağacına sahip olan Setagaya'daki Hanegi Parkı'nı içerir. Tokyo'daki Yushima Tenjin Tapınağı, sınav başarısı için dua eden öğrenciler arasında popülerdir ve ayrıca her Şubat ve Mart aylarında popüler bir erik çiçeği festivaline ev sahipliği yapar. Hepsi Tokyo'da bulunan Koishikawa Korakuen Bahçeleri, Kyu Shiba Rikyu Bahçesi, Shinjuku Gyoen Bahçesi ve Baji Koen Parkı da popüler ve güzel erik çiçeği izleme yerleridir.


Kamikaze

Kamikaze uçak birimleri resmi olarak 27 Ekim 1944'te başlatıldı. İlk resmi birimler "İlahi Rüzgar Özel Saldırı Gücü" olarak adlandırıldı ve genellikle sadece Özel Saldırı Gücü olarak kısaltıldı.

Yazar, intihar ekiplerinin üç amacı olduğunu söylüyor:

1. "Japonya'nın, müzakere edilmiş bir barış elde etme umuduyla sonuna kadar savaşma konusundaki katı iradesini" göstermek.

(Birçok Amerikalıya bu intihar taktiği, Japonların deli olduğunu kanıtlamış gibi göründü, o zamanlar Japonların tamamen insan olmadığı, kesinlikle Amerikalılardan daha aşağı olduğu şeklindeki klişeyi güçlendirdi. Bu tür "son kişiye kadar savaşma" zihniyeti de yardımcı oldu, bence en azından Japonya'da atom bombası kullanma kararı.)

2. Düşmanın adaları fethini ve hava üssü olarak kullanılmasını geciktirmek, Japonya'ya ana adalarda savunmasını oluşturması için zaman vermek.

(Bu, Kasım 1945'te gerçekleşmesi planlanan Japonya'nın ana adalarının planlanan işgali olan Olimpiyat Operasyonu ve Coronet Operasyonu ile ilgilidir. İstila gerçekleşmiş olsaydı, şüphesiz inanılmaz derecede kanlı, eşit veya ondan daha kötü olurdu. Okinawa için mücadele.)

3. 'İmparator ve Ulus için yüz milyon can ölecek' sloganıyla Japonya'nın tüm nüfusuna ilham vermek.

(100 milyon, yalnızca Japonya'nın kendisini değil, Japonya tarafından kontrol edilen çeşitli alanları içeriyordu.)

Akılda tutulması gereken başka bir şey de, zanaata "intihar" zanaatı (uçaklar, tekneler, vb.) diyoruz, ancak bu Amerikan görüşü. Japonlar için bunlar bir "intihar" aracı değil, Amerikalılara zarar vermenin ve ölüme yol açmanın bir yoluydu ve geminin pilotları sadece kendilerini öldürmekle kalmıyor, aynı zamanda asil bir amaç olan ve olmayan bir şey için ölüyorlardı. gerçekten intihar.

1944-1945'te Pasifik Cephesi'ndeki Müttefik personel arasında "psiko-nevrotik hastalık" oranı arttı ve en büyük artış Donanma'da oldu. Aynı zamanda kamikaze saldırılarının yükünü de donanma aldı, bu nedenle kamikaze kullanımının Müttefik askerler ve denizciler üzerinde gerçekten de moral bozucu bir etkisi olması oldukça olası.

Kamikazelere tercih sırasına göre bir hedef listesi (taşıyıcılar, zırhlılar, kruvazörler, nakliye araçları) verilse de, buldukları ilk gemilere ve zaten hasar görmüş gemilere saldırma eğilimindeydiler. Yani kamikaze'nin verdiği hasarın çoğu, uçak gemilerinin ve zırhlıların ana hedeflerinden ziyade ikincil öneme sahip hedeflere verildi.

Yazar, on kamikaze saldırısı dalgasının olduğu Okinawa savaşının tarihine giriyor. 20 Müttefik gemisi battı ve 217 hasar gördü.

Oka (Ohka olarak da yazılır) Müttefikler tarafından "baka bombası" olarak bilinen cihazdı. Bölgeye uçakla taşınan, tek kişilik, tek yönlü, roket güdümlü bir cihazdı. Hedeften yaklaşık elli mil uzakta bombanın pilotu uçağı terk etti ve bomba aracının içine girdi. Uçak hedeften yaklaşık 23 mil uzaktayken, pilot bir seviye çekti ve okayı ana uçaktan ayırdı. Oka daha sonra roketlerini ateşleyecek ve bir gemiye dalıp onu yok etmeyi umarak 300 mil / saate yakın bir hıza ulaşacaktı.

Teorik olarak, bu iyi bir fikirdi, çünkü uçaklar hızlı bir şekilde önünü kesmek ve gemi kaynaklı silahlarla vurulmak için çok hızlıydı. Teoride öyleydi tabii. Zayıflık, ok'un savaşa nispeten yavaş hareket eden, savunmasız bir uçakla taşınması gerektiğiydi ve bu uçaklar ABD savaşçıları tarafından kolayca vuruldu. Bazı okalar, bir sevkiyat torpidolandığında battı.

Yine de ABD morali üzerinde olumsuz bir etkisi oldu, bu yüzden bu anlamda biraz başarılı oldular. Yerden fırlatılabilecek ve Japonya'nın kendisi işgal edilmiş olsaydı kullanılabilecek bir oka formu hazırlanıyordu.

Yine de yeni nesil bir baka bombası vardı ve bu Kawanishi Baika (Erik Çiçeği) olurdu. Bir çeşit Alman V-1'in daha büyük bir versiyonuna benziyordu ama pilotluydu. 460 mil hıza çıkacak ve kendi gücüyle havalanacaktı. Son derece ölümcül bir cihaz olduğu kanıtlanabilirdi, ancak savaş, çizim tahtalarından çıkmadan önce sona erdi.


Çin-Japon Tarihi

Ume, Japonya'daki birçok şey gibi, aslında Çin'den tanıtıldı.

Erik çiçekleri - veya meihuā , Mandarin'de — 1500 yılı aşkın bir süredir yetiştirilmektedir! Güney Çin'de, Yangtze Nehri boyunca ortaya çıktılar ve Tang hanedanlığı sırasında popülerliklerinde bir artış gördüler.

Şimdi, Tang hanedanı oldukça önemli. Bu dönem - MS 618'den MS 907'ye kadar - eski Çin uygarlığının altın çağı olarak kabul edilir. Çin'in olduğu bu dönemdi, hardcore tarih Dan Carlin diyor ki, "Doğu Asya'nın Jüpiter'i" kültürünün bölgeyi ne kadar büyük ölçüde etkileyeceği konusunda.

Tang hanedanlığının sonunda Çin, Nara dönemini başlatan Japonya ile ticarete başladı. Bu aynı zamanda önemli bir zamandır, çünkü Çin kültürünün Japonya'da kök saldığı yer burasıdır. Çin yazı sistemi, Konfüçyüs felsefesi ve Çin Budizmi - bunların hepsi Japon toplumunun temelleri haline gelen yeni kavramlardı.

Çin modası, icatları ve sanatları Nara döneminde tüm öfkeydi. Ve bu popüler kültür alışverişi arasında ume ağaçları Japonya'ya tanıtıldı. Aristokrat ve rahip, güzel ağaçlar tarafından büyülendi ve erik çiçeklerinin arkasındaki Çin sembolizmi de benimsendi.


Dağlardan İnerken

Dōgen'in Çin Şiirleri (41)

Portreler Üzerine Övgü Ayetleri
真賛 Şinsan

Dağlardan İnen Sakyamuni'nin Tasviri
「釋迦出山相」 (「釋迦出山の相」)

Beline dolanmış akan bir rüzgar çuvalı,
Eklemek veya ortaya çıkarmak için çamlardaki rüzgarı çaldı.
Sonra satmak için kış erik çiçeklerinden bir dal döndürerek,
Bir alıcı bulmak için gelip göklerin altına girdi.[1]

腰頭帶箇風流袋 (腰頭に箇の風流袋を帶び、)
奪得松風且出内 (松風を奪得って且た出内す)
更賣臘梅拈一枝 (更に臘梅を賣って一枝を拈じ)
往來天下圖人貸 (天下に往來して人の貸わんことを圖る。)

Bu 40. ayet Kuchugen ve Shinsan 1, Cilt 10'da Eihei Koroku (Dōgen'in Kapsamlı Kaydı). Monkaku versiyonundaki bu ayet ile Manzan versiyonundaki bu ayetin hiçbir farkı yoktur.

Portreler Üzerine Övgü Ayetleri
真賛 Şinsan

Cilt 10 Eihei Kōroku (Dōgen'in Kapsamlı Kaydı) Dōgen Zenji'nin Çince şiirlerinin bir koleksiyonudur. Bu cilt üç bölüme ayrılmıştır. İlk bölüm denir Şinsan (真賛, Portrelere Övgü Ayetleri beş ayet). İkinci bölüm denir Jisan (自賛, Kendi Portrelerine Övgü Ayetleri yirmi ayet). üçüncü Geju (偈頌, Muhtelif Ayet 125 ayet). 1–39 arası ayetler Kuchugen üçüncü bölümden seçmeler şimdiye kadar bu üçüncü bölümdeki ayetleri tartışıyordum.

incik (真) genellikle “doğru”, “gerçek” veya “gerçek” olarak çevrilir. Zen Budizm'de bu kelime aynı zamanda vefat etmiş saygıdeğer bir ustanın “portresine” atıfta bulunur. İçinde Chanyuan Qinggui (禅苑清規, Rules of Purity for the Chan Manastırı), cenaze töreni sırasında ölen bir başrahip portresinin dharma koltuğunun üzerine asıldığını söylüyor.[2]

San (賛) portrede resmedilen kişi için “övgü ayeti” anlamına gelir. Ölmüş bir ustanın portresinin üzerinde, genellikle o usta için övgü dolu bir ayet buluruz. Örneğin, dava 11'in yorumunda Mavi Uçurum Rekoru, şu cümleyi okuyoruz:

雪竇此一頌、一似黃檗真贊相似、人却不得作真贊會。
Hsueh Tou'nun bu dizesi tıpkı Huang Po'nun portresine övgü gibi görünüyor, ancak siz insanlar bunu “portreye övgü” olarak anlamamalısınız.[3]

Ustanın kendi portresi için ustanın kendisi tarafından bir ayet yazılmışsa, ayet denir. jisan (自賛, kendini övmek). Menzan, Kuran'daki beş ayetten 40 ve 41 olmak üzere iki ayet seçti. Şinsan Bölüm. Bu, Sakyamuni'yi öven bir ayettir.

Dağlardan İnen Sakyamuni'nin Tasviri

Genellikle, “Dağlardan İnen Shakyamuni (出山の釈迦)”, Shakyamuni Buddha'nın altı yıllık çok katı münzevi uygulamadan sonra dağdan indiğinde yaptığı resimlere atıfta bulunur. Bu Zen resimlerinin popüler motiflerinden biridir. Dağdan indikten sonra nehirde yıkanmış ve vücudunu yıkamış, Sujata adında bir köy kızından yiyecek almış ve sonra da bodhi ağacının altına oturarak eşsiz bir uyanışa kavuşmuştur. Çin'de ve ayrıca Japonya'da Song Hanedanlığı zamanından beri, bir asa kullanarak yürüyen sıska bir Shakyamuni'nin birçok portresi olmuştur. Bu tema, Buddha'nın altı yıllık çileci uygulamasının katılığını ve onun öğretisinin, keyfine düşkünlük ve kendini aşağılamanın iki uç noktası arasındaki Orta Yol olduğunu vurgular.

Ancak, Dōgen'in bu şiiri, Shakyamuni Buddha'nın dağdan inerken tasviri gibi görünüyor. sonrasında uyanışı tamamlamak ve sonrasında öğretmeye başlamaya karar verir. Hindistan'a hiç gitmediğim için, Shakyamuni Buddha'nın gerçekten bir dağda pratik yapıp uyanışa ulaştığından emin değilim. Bodhgaya'nın fotoğraflarından Shakyamuni'nin uyandığı yerin aslında bir dağ olmadığı anlaşılıyor. Ancak, Çinli Zen insanları bir şekilde böyle düşündü.

Bu durumda dağ, nihai gerçeğin alemine, Buda'nın uyandığı Dharma'ya atıfta bulunur. Başlangıçta Buda, aynı Dharma'yı diğer insanlarla öğretmenin ve paylaşmanın mümkün olmadığını düşündü. Ama Tanrı Brahma üç kez talep ettikten sonra kabul etti ve öğretmeye karar verdi. Muhtemelen Dharma deneyimini dilin ötesindeki geleneksel açıklamaları kullanarak öğretmek için kullanabileceği dile çevirmek için farklı ağaçların yanında birkaç hafta boyunca aynı alanda oturdu. Sonra, sonunda, onunla birlikte çileci uygulamayı yapan beş keşişe öğretmek için nihai gerçeğin dağından Deer Park'a inmeye başladı.

Beline dolanmış akan bir rüzgar çuvalı,
Eklemek veya ortaya çıkarmak için çamlardaki rüzgarı çaldı.

“Akan rüzgar çuvalı” 風流袋 (furyu bukuro). fukuro (袋) Çinli gülen Buda gibi bir çuvaldır, Budai[4] dilenci turları sırasında aldığı her şeyi koymak için her zaman sırtında taşır. Budist rahiplerin seyahat için üç cüppe taşımak için kullandıkları çuvala denir. zudabukuro (頭陀袋) yaparken hala taşıyoruz takuhatsu. Dogen, Shakyamuni'nin uyandıktan sonra dağdan ayrılırken belinde böyle bir çanta taşıdığını yazar. Çanta boş görünüyor, sadece içinde hava vardı. Furyu (風流), Muromachi döneminden (1336-1573) sonra Japon estetiğinde önemli bir kelimeydi ve genellikle “sanatsal”, “zevkli”, “rafine” veya “zarif” olarak tercüme edilir. Dōgen'in zamanında, bu kelime çok yaygın olarak kullanılmadı. Çince bir kelime olarak, furyu devam etmemiz gereken geçmiş saygın insanların bir tarzı anlamına gelir.

Sakyamuni Bodhgaya'dan ayrıldığında, belinin etrafında sadece bu boş bez çuval vardı. “Çam rüzgarını” çaldı ve öğretmek için çıkardığı çuvalda sakladı ve tekrar tekrar yerine koydu. “Çam rüzgarı” (松風, Şofu veya matsukaze) örneğin klasik Zen şiirinde kullanılır, Aydınlanma Şarkısı (証道歌, Shodoka): "Ay dingin bir şekilde dereye yansır, esinti çamların arasından usulca geçer."[5] Bu, her şeyin birbirini aydınlattığı, desteklediği ve fayda sağladığı ve samsara'nın yanan evinin sıcaklığından arınmış, birbirine bağlılığın serin ve dingin manzarasının bir tasviridir.

Dogen ayrıca başka bir şiirde “çam rüzgarı” kullanmıştır:

Biri batıdan gelmenin anlamını sordu.
Tahta kepçenin sapı uzun, vadi de bir o kadar derin.
Bu sınırsız anlamı bilmek istiyorsanız,
Çamlarda rüzgar telsiz bir ud çalar.[6]

Konu şiirindeki dizede Dōgen, Shakyamuni'nin tüm varlıkların gerçek gerçekliğine uyandığını, rüzgarı doğadan çaldığını, çuvalına koyduğunu ve Dharma öğretileri verdiğinde onu çıkardığını söylüyor. Çam rüzgarı, dinleyicilerinin yaşadığı sorunlara bağlı olarak çeşitli öğretilere veya ilaca dönüştü.

Sonra satmak için kış erik çiçeklerinden bir dal döndürerek,
Bir alıcı bulmayı planlayarak göklerin altına girdi ve gitti.

“Kış erik çiçeği (臘梅 robai)” kelimenin tam anlamıyla “onikinci ayda erik çiçekleri” anlamına gelir (臘月, rogatsu).” Bu, Shakyamuni'nin uyanışına atıfta bulunur ve Tiantong Rujing'in Buddha'nın Aydınlanma Günü vesilesiyle yazdığı şiirden gelir:

Gautama gözlerini kaybettiğinde,
Karda sadece tek bir erik çiçeği dalı vardı.

İçinde Shobogenzo Baika (梅華, Plum Blossoms), Dōgen diyor ki uḍumbara çiçek Shakyamuni ilettiğinde Akbaba Zirvesi'nde topladı ve tuttu Shobogenzo (gerçek dharma göz hazinesi) Mahākāśyapa'ya göre aynı zamanda erik çiçeklerinin bir dalıydı.

Shakyamuni'nin uyandığı, hayatının geri kalanında birçok insana öğrettiği ve Mahākāśyapa'ya aktardığı şey, tüm varlıkların gerçek gerçekliğiydi - yani, şeylerin birbirine bağlı oluşum ağı içinde nasıl bir arada var olduğu. Tüm yaşamı boyunca Hindistan'da yoğun bir şekilde seyahat ederek bu evrensel gerçeği satmaya çalışmak için çaba sarf etti. Alıcı buldu mu?


Erik Çiçeği Nerede Görülür?

Erik ağaçları Şubat ayının başından Mart ayının başlarına kadar çiçek açar. Sakura gibi, Japon Meteoroloji Ajansı, Japonya Hava Kurumu ve diğer şirketler 'erik çiçeği cephesini' takip ediyor ve gelecek yıl için resmi ume tahminini yayınlıyor, bu nedenle ziyaretinizi mükemmel bir şekilde zamanlamak istiyorsanız, tahminleri her zaman önceden kontrol etmelisiniz. Bununla birlikte, genel olarak, erik çiçeği Şubat ayının başından Mart ayının ortasına kadar görülebilir. Sıcaklıklara bağlı olarak değişebilir ve erik çiçeğini Ocak ayının başlarında ve Nisan ayının sonlarında görebilirsiniz. Erik çiçeğini ve oraya trenle nasıl gidileceğini görmek istiyorsanız Japonya'da ziyaret edilebilecek en iyi yerlerden bazılarının listesi:

Fukuoka
Dazaifu'daki Tenmangu Tapınağı, 6.000'den fazla erik çiçeği ağacına sahiptir ve yukarıda tartıştığımız Sugawara no Michizane'ye adanmış türbedir. Hatta kendisine dönen meşhur uçan erik ağacını da görebilirsiniz. Ana salonda sağda tutulur. Fukuoka, Dazaifu'daki Tenmangu Tapınağı'na ulaşmak için Tokyo'dan Shin-Osaka İstasyonu'na giden Tokaido/Sanyo Shinkansen trenine binin, ardından Hakata İstasyonu'na devam etmeden önce trenleri transfer edin. JR Pass'ı Sakura veya Hikari trenlerinde kullanabilirsiniz.

Nara
Nara'daki Yoshino, çiçek mevsiminde özel bahçelerini açan Chichibu-tama-Kai Ulusal Parkı'nın yeridir. Nara Park'ta Kataoka Erik Korusu da var. JR Pass'ınızı kullanarak Tokyo'dan Nara'ya ulaşmanın en iyi yolu, Tokyo'dan Kyoto İstasyonu'na yaklaşık 2,5 saat süren Tokaido Shinkansen üzerinden ve ardından JR Nara Hızlı Hattı üzerinden buradan Nara İstasyonu'na yaklaşık 50 dakika sürer. Bu güzel destinasyona yönelik eksiksiz bir rehber için Nara'ya Günlük Gezi blogumuzu okuyun.

Fuji Dağı
Fuji Dağı bölgesinde yer alan Odawara kasabası, her yıl şiddetle tavsiye edilen ve atlı okçuluk, çay törenleri, şiir okumaları, piknikler, fener dansları ve yemek yeme gibi etkinlikler ve performanslar içeren Ume Matsuri'ye (erik çiçeği festivali) ev sahipliği yapmaktadır. boshi. Kasaba ayrıca ikonik Mt. Fuji'nin muhteşem manzarasına sahiptir. Odawara'ya ve festivalin düzenlendiği iki ana konuma ulaşmak için, Odawara Kalesi'ni çevreleyen Joshi Koen parkı ve Soga Bessho Bairin, JR Odawara İstasyonu veya JR Shimo-Soga İstasyonu'nda iner. Kısa bir yürüyüş mesafesindedir.

Shizuoka
Güzel Atami, bir kaplıca tatil beldesi olarak bilinir, ancak aynı zamanda 60 farklı çeşitten 450 erik ağacının yer aldığı Atami Baien Ume Matsuri erik çiçeği festivali ve Hatsu-kawa üzerindeki güzel beş köprünün ikonik görseli ile ünlüdür. nehir.

İbaraki
Mito Şehrindeki Kairaku-en, Japonya'daki en güzel ve ünlü üç peyzaj bahçesinden biri olarak kabul edilir. Bir tepenin üzerinde yer alan, en pitoresk çevrede 100 farklı çeşitten 3.000 erik ağacı bulacaksınız. JR Joban Hattını Mito İstasyonu'na götürmek için Japan Rail Pass kullanın. Oradan 15 dakikalık bir otobüs yolculuğu mesafesindedir.

Osaka
Banpaku Park, Osaka Kalesi'nin arazisinde 150'den fazla erik çiçeği ağacı çeşidine sahiptir. Kale ve erik çiçeği ağaçları, tüm Japonya'daki en güzel görüntülerden birini oluşturuyor. Japan Rail Pass ve Hikari ve Kodama trenlerini kullanarak Tokyo'dan Osaka'ya yaklaşık üç saat içinde hiçbir değişiklik yapmadan gitmek için Shinkansen'i kullanabilirsiniz.

Kyoto
Yaklaşık 2.000 erik çiçeği ağacı, uzun zamandır çiçeklendikleri görüntüyle ilişkilendirilen Kitano Tenmangu Tapınağı'nda çiçek açar. Her yıl 25 Şubat'ta tapınak, Baika-sai Festivali'ne veya erik çiçeği festivaline ev sahipliği yapar. Kyoto'daki Kaju-ji Tapınağı, İmparatorluk Sarayı'ndan buraya nakledildikten sonra Japonya'daki en eski erik ağacına da sahip. Kyoto'ya, Japonya'nın mükemmel yerel demiryolu ağını ve JRail Pass'ınızı kullanarak diğer büyük şehirlerden kolayca erişilebilir.

Umeno Koen veya 'erik parkı', birçok başka nokta olmasına rağmen, Tokyo'daki en ünlü erik çiçeği izleme yeridir. Kırmızıdan beyaza kadar 120'den fazla farklı erik türüne sahiptir. Tokyo'da ayrıca erik çiçeğini izlemek için başka çarpıcı parklar ve türbeler de vardır. Bunlar, aynı çiçekte kırmızı ve beyazı birleştiren bir 'Omoinomama' erik çiçeği ağacına sahip olan Setagaya'daki Hanegi Parkı'nı içerir. Tokyo'daki Yushima Tenjin Tapınağı, sınav başarısı için dua eden öğrenciler arasında popülerdir ve ayrıca her Şubat ve Mart aylarında popüler bir erik çiçeği festivaline ev sahipliği yapar. Hepsi Tokyo'da bulunan Koishikawa Korakuen Bahçeleri, Kyu Shiba Rikyu Bahçesi, Shinjuku Gyoen Bahçesi ve Baji Koen Parkı da popüler ve güzel erik çiçeği izleme yerleridir.


Videoyu izle: Erik Çiçeği, Çiçek, Bahar, Tomurcuk, Çiçeklenme (Ocak 2022).