Tarih Podcast'leri

1966 Palomares B-52 kazasında yer alan nükleer silahlar patlamış olabilir mi?

1966 Palomares B-52 kazasında yer alan nükleer silahlar patlamış olabilir mi?

1966 Palomares B-52 Crash hakkındaki Wikipedia'ya göre:

Keşfedilecek ilk silah neredeyse bozulmamış olarak bulundu. Ancak, karaya düşen diğer iki bombanın konvansiyonel patlayıcıları, nükleer bir patlamaya yol açmadan infilak etti (kirli bomba patlamasına benzer).

Bu nükleer silahların İspanya'nın büyük bir bölümünü patlatıp yok edebileceğini söyleyen yazarlar var mı? Bu tezi destekleyen ilgili herhangi bir nükleer uzman var mı?


1966 olayının Palomares'e düşen dört hidrojen bombasından birinin veya daha fazlasının nükleer patlamasıyla sonuçlanması pek olası görünmüyor ve aksi yönde ciddi bir iddianın farkında değilim.


Bazı arka plan belgeleri

Palomares Olayıyla ilgili 1975 özet raporunun gizliliği kaldırıldı ve Archive.org'da bir pdf dosyası olarak mevcut. Şunları not eder:

Küçük olsa da, bir kazada nükleer verim olasılığı, nükleer silah güvenliğini Başkomutan da dahil olmak üzere tüm askeri komuta seviyelerinde ilk endişe haline getiriyor. Nükleer güvenlikle ilgili ulusal politikamıza yanıt olarak, silah tasarımcıları planlanmamış bir nükleer patlamaya karşı sigortalamak için bir dizi araç kullanır. Genel olarak, silahlar, bir silahın önemli bir nükleer verim üretmeden önce, planlanmış teslimat şekline veya saldırıya özgü olumlu bir olay veya olaylar dizisinin gerçekleşmesi gerektiği şekilde tasarlanmıştır. Silahlarda kullanılan güvenlik mühendisliğinin Palomares'te bir nükleer patlamayı önlemede başarılı olması güven vericidir ve ABD silahlarının karıştığı hiçbir zaman kazara nükleer patlama olmadığını belirtmek önemlidir.

Şimdi, ABD Dışişleri Bakanlığı da sözde olayla ilgili bir soruşturma yürüttü. Kırık Ok Palomares ve Thule'deki olaylar. Raporlarının gizliliği de kaldırılmıştır ve bir pdf dosyası olarak indirilebilir.

Danimarka Uluslararası Araştırmalar Enstitüsü'nün (DIIS) Palomares olayıyla ilgili 2009 tarihli The Marshal's Baton başlıklı bir raporu var.

Son olarak, İspanya'ya Nükleer Bombaları Bırakma - 1966 Palomares Kazası ve John Megara'nın U.S. Airborne Alert başlıklı 2009 Yüksek Lisans tezini ilginç bulabilirsiniz.


Palomares'e düşen dört hidrojen bombası silahlı değildi. Bir atom silahını patlatmak (belirgin nedenlerden dolayı) aslında kolay bir mesele değildir ve silahların kullanılması amaçlanana kadar silahlanmamasını sağlamak standart bir uygulamadır. Bu durumda,

… Bomba mürettebatı, uçak içinde gerekli devrelerin bombanın içinde kapatılmasına neden olacak iki farklı anahtarı çevirmeden bombalar silahlandırılamazdı.

  • İspanya'ya Nükleer Bomba Atmak, s34

Ancak cihazların ikisinde bulunan yüksek patlayıcılardan bazıları patladı. Bu, silahlarda bulunan bölünebilir malzemeyi geniş bir alana dağıttı. Silahların durumu, yukarıda listelenen DIIS raporunda biraz ayrıntılı olarak açıklanmıştır.

Silah kasıtlı olarak konuşlandırıldığında - amaçlandığı gibi - bu patlayıcılar, ilk nükleer patlamayı yaratmak için çok kesin bir sırayla patlar (daha sonra bir hidrojen bombası durumunda tetikleyici görevi görür). Ayrıntılar sınıflandırılmış olsa da (yine çok açık nedenlerle), termonükleer bir patlamaya neden olmak için gereken basitleştirilmiş adımlar dizisi, Termonükleer Silahlar hakkındaki Wikipedia sayfasında belirtilmiştir. Hafif İnfilaklı Sigortayı (MDF) başlatan silahsız bir cihazın etkisinden kaynaklanan yüksek patlayıcının bir kısmının veya tamamının basit bir şekilde patlaması bunu yapamaz.



1966 Unutulmuş Palomares Nükleer Bombardıman Kazası

Soğuk Savaş sırasında nükleer savaş başlıklarının yalnızca balistik füze silolarında oturmakla kalmayıp aynı zamanda büyük bombardıman uçakları tarafından 7/24 uçtuğu bir dönem vardı. 1966 yılında bir B-52 Stratofortress bombardıman uçağı Kuzey Karolina hava üssünden havalanarak Doğu Avrupa'ya gidecek ve İspanya kıyılarında patlayacaktı. Bombacı bir parçasıydı Chrome Dome Operasyonu. Soğuk Savaş sırasında, NATO'ya dünya çapında hızlı yanıt veren bir nükleer saldırı yeteneği sağladı. Yıllardır ABD Hava Kuvvetleri Stratejik Hava Komutanlığı bombardıman uçaklarını Sovyet'in en ucuna uçurdu Demir perde. En az bir düzine B-52, her biri bir yük ile Kuzey Atlantik ve Batı Avrupa üzerinde her zaman devriye gezdi. HİDROJEN BOMBASI.

B-52, Hiroşima'nınkinin yaklaşık 100 katı kadar her biri 1.5 megaton patlayıcı güce sahip 4 adet MK28 hidrojen bombası taşıyordu.

Neyse ki, dört bomba da silahsızdı, bu yüzden hiçbir zaman nükleer patlama tehlikesi yoktu. 2 askeri uçağın enkazı kısa süre sonra talihsiz kasabaya yağdı. Yaklaşık 2.000 kişilik küçük bir sahil topluluğu olan Palomares, İspanya'da en iyi domatesleri yetiştirmesiyle tanınır. Kasaba halkı yukarı baktı ve iki büyük uçak birbirinden ayrılırken onlara doğru gelen büyük bir ateş topunu gördü. Mucizevi bir şekilde, yerde kimse ölmedi. Köylülerin bilmediği şey, düşen enkazın da dahil olduğuydu. dört termonükleer silah. Palomares yakınlarında üç kişi düştü. Bombaların hiçbiri nükleer bir patlamaya neden olmadı, ancak ikisinde bulunan geleneksel patlayıcılar yere çarptığında infilak etti. Üçüncü bomba sağlam ve patlamadan indi. 4 Amerikalı kurtulan kısa sürede kurtarıldı ve yakındaki bir hastaneye götürüldü.

dört "kırık oklar(ABD'nin kayıp nükleer silahlar kodu), küçük Palomares'e hızla inmek için küçük bir Amerikan ordusu ordusunu harekete geçirdi. Askeri polis, kazadan sadece birkaç saat sonra helikopterle geldi. Köyün her yerinde dumanı tüten büyük uçak enkazı parçaları buldular. Bombacının büyük bir kısmı okul bahçesine düşmüştü. Patlamamış bomba, sahile yakın yumuşak bir kumsala çarpmış ve olduğu gibi kalmıştı. İki bomba sert bir şekilde çarpmış ve patlamıştı. ev büyüklüğünde kraterler köyün her iki tarafında. Güvenlik önlemleri nükleer patlamaları engellerken, plütonyum çekirdeklerini çevreleyen patlayıcılar patladı ve patladı. radyoaktif toz Palomares'in evleri ve domates tarlaları üzerinde. İki patlamış silah özünde "kirli bombalar" gibi davranarak İspanya kıyılarına radyoaktivite saçtı.

Ertesi gün, yakındaki üslerden kamyonlar dolusu ABD askeri geldi ve el tipi Geiger sayaçları getirdi. Neredeyse her yerde onları işaret ettiler, en yüksek okuma ölçüldü. Pentagon'un en büyük önceliği bu 4 bombayı toplamaktı ve plütonyum tozu tehlikesini büyük ölçüde görmezden geldi. Radyasyon derilerine nüfuz etmeyeceği için köylülere ve birliklere güvende oldukları söylendi. ABD birlikleri, bombaları, Geiger Sayaçları ile yüksek oranda kirlenmiş domates tarlalarında aradı, ancak güvenlik tertibatı yoktu.

Basına bir nükleer cihazın kaybolduğuna dair haberler sızdı. Hem ABD Hava Kuvvetleri hem de İspanyol diktatör General Francisco Franco Palomares hakkında herhangi bir açıklama yapmadı. Sessizlik sadece söylenti değirmenini besledi. NS Sovyetler Birliği'nin Radyo Moskova tüm alanın bir ‘ ile kaplandığını bildirdi.ölüm yağmuru‘ ölümcül radyasyon. Kazanın hesapları dünya çapında birinci sayfa haberi oldu. Amerikalı ve İspanyol yetkililer riski hafife almaya çalıştı. Köydeki basını engellediler ve kazada herhangi bir nükleer silah olduğunu ve radyasyon olmadığını açıkça reddettiler. İspanyol yetkililer bunu göstermek için Palomares'in köylülerinin kasabada kalmasına izin verdi!

Bir hafta aradıktan sonra, 4. bomba hala kayıptı. Sonra bir ihbar geldi ve denizde bir kazaya tanık olan bir balıkçıyla görüştüler. Şimdi arama çok daha sıkıcı hale geldi. ABD ordusu büyük bir arama ve kurtarma operasyonuna girişti. ABD Donanması geldi ve bir gemi armadası ve 2 denizaltı, Alvin ve Aluminaut ile Akdeniz sularını Palomares kıyılarında trol etmeye başladı.

Mart ayına gelindiğinde, hâlâ kayıp bombaya dair bir işaret olmadan, ABD ordusu nihayet İspanya kıyılarında kayıp bir H bombasını aradığını ve bir başkasının "çatladığını" ve az miktarda zararsız radyasyon yaydığını itiraf etti. kıyısında. İspanyol yetkililer titiz bir temizlikten söz ettiler ve Sovyet'in Akdeniz'in kirlenmiş olduğu yönündeki iddialarını şiddetle reddettiler. 8 Mart'ta haberin İspanyol turizmini mahvedeceği endişesi İspanya Turizm Bakanı Manuel Fraga ve ABD Büyükelçisi Angier Biddle Duke çok reklam aldı yakındaki bir plajda yüzün suların güvenli olduğunu ‘kanıtlamak’ için.

2 aylık tarihin en büyük denizaltı aramasından sonra, kayıp bomba nihayet sualtı Alvin tarafından bulundu. Kıyıdan 5 mil açıkta, 2.550 fit derinlikte. Sonra bomba yüzeye çekilirken, kablo aniden koparak bombanın tekrar, 350 fit daha derine düşmesine neden oldu! Bunun üzerine insansız bir kurtarma aracı bombanın paraşütüne takıldı. Her ikisi de sonunda bir ABD Donanması gemisi tarafından 7 Nisan'da -kazadan yaklaşık 3 ay sonra- yüzeye çıkarıldı. Gazetecilerin ertesi gün fotoğrafını çekmesine izin verildi.

İspanyol ve Amerikalı yetkililer, köylülere korkacak bir şeyleri olmadığına dair güvence verdi. General Franco'nun diktatörlüğü altında yaşamaya alışmış köylüler hiçbir şeyi sorgulamaya cesaret edemediler. İspanya, pisliğin ABD tarafından temizlenmesinde ısrar etti yaz turizm sezonu öncesi. Hava Kuvvetleri tonlarca kontamine domates satın aldı İspanyol halkı yemek yemeyi reddetti. Birlikler palalarla kirlenmiş sarmaşıkları parçaladı. Hava Kuvvetleri toplandı 5.300 varil toprak radyoaktif kraterlerden çıkarıp donanma gemilerine yükledi. Amerikan askerleri bazılarını uzaklaştırdı 1.400 ton kirlenmiş üst toprak ve bitki örtüsü, Güney Carolina'da güvenli bir nükleer atık depolama alanına gömülecek.

Bütün bunlardan sonra olay büyük ölçüde unutuldu! Ama yine de, hem ABD birlikleri hem de Palomore vatandaşları olan ve plütonyum tozuna maruz kalan insanlar meselesi vardı. Bombaların yakınındaki radyasyon o kadar yüksekti ki, ordunun izleme ekipmanını devre dışı bıraktı. Askerler aylarca zehirli tozu kürekle, askeri yorgunluklardan biraz daha fazla koruma giyerek geçirdiler. Ve köylülerin evlerinde kalmalarına izin verildi. temizlik sırasında.

50 yıldır ABD Hava Kuvvetleri, kaza yerinde zararlı radyasyon olmadığını savundu. Kirlenme tehlikesinin asgari düzeyde olduğunu ve sıkı güvenlik önlemlerinin tüm personelin korunmasını sağladığını söylüyor. Temizlik bittikten kısa bir süre sonra askerler hastalanmaya başladı. Sağlıklı genç erkekler eklem ağrısı, baş ağrısı, halsizlik ve deri döküntüleri yaşadı. Yıllar sonra, bazıları testis kanseri ve nadir görülen akciğer ve lenf nodu kanserleri geliştirdi. Temizliğe yardım eden 40 gaziden, 21'i kanserdi ve 9'u kanserden öldü. Tabii ki, bu adamların doğrudan Palomares sonucu mu yoksa doğal nedenlerle mi kanser geliştirdiklerini belirlemek imkansız.

Bir tıbbi izleme sistemi kuruldu ve son birkaç on yılda ABD ve İspanya, yıllık sağlık kontrollerini finanse etti. Ancak Palomoras'ın izlenmesi rastgele olmuştur. En az %5'i vücutlarında plütonyum izleri gösterirken, yetkililer miktarın tehlike seviyelerinin çok altında olduğunu savunuyor. ABD bir halk sağlığı programı için para ödeme sözü verdi, ancak çok az fon sağladı. İspanyol bilim adamları, yerel çocuklarda bildirilen lösemi ölümleri de dahil olmak üzere potansiyel riskleri takip edecek kaynaklardan yoksundu. Bugün, köylüler üzerindeki uzun vadeli sağlık etkisi tam olarak anlaşılamamıştır.

1990'ların sonlarında, köyde yapılan yeni araştırmalar, tespit edilmeyen bazı kontaminasyonlar buldu. 1966'daki plütonyumun yaklaşık beşte birinin Palomares bölgesini hala kirlettiği tahmin ediliyordu. İspanyol hükümeti 2003 yılında araziye el koydu ve daha fazla kullanılmasını önlemek için etrafını çitle çevirdi.. 2015 yılında, ardından birkaç yıl Müzakerelerin ardından ABD hükümeti bir anlaşma imzaladı. Niyet beyanı İspanya'nın Palomares'teki 50 yıllık temizlik sürecini nihayet bitirmesine yardımcı olmak. NS ABD Dışişleri Bakanı John Kerry ve İspanya Dışişleri Bakanı José Manuel García-Margallo, siteyi temizlemeyi bitirmek ve kalan kontamine malzemeleri uygun bir yerde çıkarmak için Madrid'de bir anlaşma imzaladı Birleşik Devletlerde.


1966 Palomares B-52 kazasında yer alan nükleer silahlar patlamış olabilir mi? - Tarih

6 Ağustos 1945 Pazartesi'den Günümüze

Bir nükleer silah (aynı zamanda atom bombası, nükleer bomba, atom bombası, nükleer savaş başlığı, A-bombası veya nükleer bomba olarak da adlandırılır), yıkıcı gücünü fisyon (fisyon bombası) veya bunların bir kombinasyonundan oluşan nükleer reaksiyonlardan türeten bir patlayıcı cihazdır. fisyon ve füzyon reaksiyonları (termonükleer bomba). Her iki bomba türü de nispeten küçük miktarlardaki maddeden büyük miktarlarda enerji salmaktadır. Fisyon ("atom") bombasının ilk testi, yaklaşık olarak 20.000 ton TNT'ye (84 TJ) eşit miktarda enerji açığa çıkardı. İlk termonükleer ("hidrojen") bomba testi, yaklaşık olarak 10 milyon ton TNT'ye (42 PJ) eşit enerji açığa çıkardı. 1,100 kg'dan biraz daha ağır olan bir termonükleer silah, 1,2 milyon tondan fazla TNT'ye (5.0 PJ) eşit enerjiyi serbest bırakabilir. Geleneksel bombalardan daha büyük olmayan bir nükleer cihaz, tüm bir şehri patlama, yangın ve radyasyonla harap edebilir. Kitle imha silahları oldukları için nükleer silahların yayılması uluslararası ilişkiler politikasının odak noktasıdır.


NOTLAR

[1] Goldsboro kazasının daha önceki bir anlatımı için bkz. Chuck Hansen, Armagedon'un Kılıçları PDF'nin 274-276. sayfalarında, Yararlı bir tartışma için bkz. "Goldsboro Olayının Arkasındaki Tam Öykü."

[2] Eric Schlosser, Komuta ve Kontrol: Nükleer Silahlar, Şam Kazası ve Güvenlik Yanılsaması (Penguin, 2013), 172-173 (ve sayfa 527'de belirtilen kaynaklar).

[3] Tek noktalı güvenlik konseptinin kökenleri ve erken problemler için bkz. Schlosser, Komut ve Kontrol, 163-164 ve 197-198. Ayrıca Alex Wellerstein'ın "Kazalar ve Bomba" adlı blog yazısına bakın. Kısıtlanmış Veri.

[4] Schlosser, Komuta ve kontrol, 245-246.

[5] Resmin ikinci sayfasına bakın. McNamara, Schlosser tarafından 301'de alıntılanmıştır, ancak ayrıca bkz. Wellerstein, "The Final Switch: Goldsboro, 1961," Sandia raporunun yorumlanmasına ilişkin tavsiyeleri için Alex Wellerstein'a teşekkürler.

[6] SAC hava uyarısı ve Palomares ve Thule kazaları hakkında faydalı bilgiler için bkz. Scott Sagan, Güvenliğin Sınırları: Örgütler, Kazalar ve Nükleer Silahlar (Princeton, 1993), 156-198. Thule'de bir kazanın olmasının nedeni, SAC'ın Thule'deki balistik füze erken uyarı istasyonu üzerinde günün her saati bir B-52 uçurmak için sürekli bir düzenlemeye sahip olmasıydı. Bir saldırı nedeniyle istasyonun devre dışı kalması durumunda, bombacı ne olduğu konusunda karargahı uyarabilirdi.

[7] Sayfa 21-22'deki son not 17'ye bakınız.

[8] Görünüşe göre, Dışişleri Bakanlığı bazı belgeleri bulamamış çünkü dipnotlarda ekler olarak tanımlanan bazı maddeler ekteki materyalde görünmüyor.

Bu Web sitesinin İçeriği Telif Hakkı 1995-2017 Ulusal Güvenlik Arşivi.
Her hakkı saklıdır.

Bu Web sitesinde bulunan materyallerin kullanımına ilişkin hüküm ve koşullar.
Jamie Noguchi tarafından site tasarımı.


1968 Thule Hava Üssü B-52 kazası

21 Ocak 1968'de bir uçak kazası (bazen Thule meselesi veya Thule kazası ( / ˈ t uː l i / ) Danca: ThuleulykkenBirleşik Devletler Hava Kuvvetleri'ne (USAF) ait bir B-52 bombardıman uçağı, Danimarka'nın Grönland bölgesindeki Thule Hava Üssü yakınlarında meydana geldi. Uçak, Baffin Körfezi üzerindeki bir Soğuk Savaş "Chrome Dome" uyarı görevinde dört B28FI termonükleer bomba taşıyordu ve bir kabin yangını mürettebatı Thule Hava Üssü'ne acil iniş yapmadan önce uçağı terk etmeye zorladı. Altı mürettebat üyesi güvenli bir şekilde çıkarıldı, ancak fırlatma koltuğu olmayan bir kişi kurtarmaya çalışırken öldürüldü. Bombardıman uçağı North Star Bay, [a] Grönland'da deniz buzu üzerine düştü ve gemideki konvansiyonel patlayıcıların infilak etmesine ve nükleer yükün kırılmasına ve dağılmasına neden olarak bölgenin radyoaktif kirlenmesine neden oldu.

Amerika Birleşik Devletleri ve Danimarka yoğun bir temizleme ve kurtarma operasyonu başlattı, ancak operasyon tamamlandıktan sonra nükleer silahlardan birinin ikincil aşaması açıklanamadı. USAF Stratejik Hava Komutanlığı "Chrome Dome" operasyonlarının kazadan hemen sonra durdurulması, görevlerin güvenlik ve politik risklerinin altını çizdi. Güvenlik prosedürleri gözden geçirildi ve nükleer silahlarda kullanılmak üzere daha kararlı patlayıcılar geliştirildi.

1995 yılında, bir raporun hükümetin, Danimarka'nın 1957 nükleer serbest bölge politikasına aykırı olarak nükleer silahların Grönland'da bulunmasına zımni izin verdiğini ortaya koymasının ardından, Danimarka'da siyasi bir skandal ortaya çıktı. Temizlik programına dahil olan işçiler, kazadan sonraki yıllarda maruz kaldıkları radyasyona bağlı hastalıkların tazminatı için kampanya yürüttüler.

Thule Monitör Misyonu

1966'da Amerika Birleşik Devletleri Savunma Bakanı Robert McNamara, BMEWS sisteminin tamamen çalışır durumda olması, bombardıman uçaklarının füzeler tarafından yedeklenmesi ve yıllık 123 milyon dolar (981 milyon dolar) tasarruf edilebileceği için "Chrome Dome" uçuşlarının kesilmesini önerdi. SAC ve Genelkurmay Başkanları plana karşı çıktılar, bu nedenle her gün dört bombardıman uçağından oluşan daha küçük bir kuvvetin tetikte olacağı bir uzlaşmaya varıldı. Azaltılmış programa ve 1966 Palomares B-52 kazasının vurguladığı risklere rağmen, SAC uçaklardan birini Thule Hava Üssü'nü izlemeye adamaya devam etti. Bu görev, SAC'nin belirli operasyonel noktalar hakkında "bilme ihtiyacı" olmadığını belirlediği Birleşik Devletler'deki sivil yetkililerin bilgisi olmadan yapıldı. [8]

Kırık Ok

21 Ocak 1968'de New York, Plattsburgh Hava Kuvvetleri Üssü'ndeki 380. Thule ve yakındaki Baffin Körfezi. [10] Bombardıman mürettebatı, uçak komutanı Kaptan John Haug da dahil olmak üzere beş normal mürettebat üyesinden oluşuyordu. Ayrıca gemide yedek bir denizci (Kaptan Curtis R. Criss [11] ) ve zorunlu bir üçüncü pilot (Binbaşı Alfred D'Mario) vardı. [12]

Kalkıştan önce, D'Mario, alt güvertenin kıç kısmındaki eğitmen navigatörünün koltuğunun altındaki bir ısıtma deliğinin üstüne kumaş kaplı üç köpük yastık yerleştirdi. Kalkıştan kısa bir süre sonra koltuğun altına başka bir minder yerleştirildi. Uçuş, B-52G'nin otomatik pilotundaki bir hata nedeniyle manuel olarak yapılması gereken bir KC-135 Stratotanker'den planlanan havada yakıt ikmaline kadar olaysız geçti. Yakıt ikmalinden yaklaşık bir saat sonra, uçak belirlenen alanın üzerinde dönerken, Kaptan Haug yardımcı pilot Svitenko'ya dinlenme süresini almasını emretti. Koltuğu yedek pilot D'Mario tarafından alındı. Mürettebat, ısıtıcının reostatının açılmasına rağmen soğuktan dolayı rahatsız oldu, bu yüzden D'Mario motor manifoldundan ısıtıcıya ilave sıcak hava çekmek için bir motor boşaltma valfi açtı. [6] Bir ısıtıcı arızası nedeniyle, motor manifoldundan kabinin ısıtma kanallarına giderken hava zar zor soğutuldu. Sonraki yarım saat boyunca kabinin sıcaklığı rahatsız edici derecede yükseldi [13] ve istiflenen minderler tutuştu. [14] Mürettebattan bir kişi, yanan lastik kokusu aldığını bildirdikten sonra, yangın aradılar. Gezgin, metal bir kutunun arkasındaki yangını keşfetmeden önce alt bölmeyi iki kez aradı. [9] İki yangın söndürücüyle söndürmeye çalıştı ama söndüremedi. [9] [15]

15:22 EST'de, uçuşa yaklaşık altı saat kala ve Thule Hava Üssü'nün 90 mil (140 km) güneyinde, Haug acil durum ilan etti. Thule hava trafik kontrolüne uçakta yangın çıktığını ve hava üssüne acil iniş yapmak için izin istediğini söyledi. [16] Beş dakika içinde, uçağın yangın söndürücüleri tükendi, elektrik gücü kesildi ve kokpit, pilotların aletlerini okuyamayacağı kadar duman kapladı. [10] [17] Durum kötüleşince, kaptan uçağı indiremeyeceğini anladı ve mürettebata uçağı terk etmeye hazırlanmalarını söyledi. D'Mario'dan karada olduklarına dair bir haber beklediler ve uçağın doğrudan Thule Hava Üssü'nün ışıklarının üzerinde olduğunu doğrulayınca, dört mürettebat atıldı, kısa bir süre sonra Haug ve D'Mario onları izledi. Yedek pilot görevi devraldığında fırlatma koltuğundan vazgeçen yardımcı pilot Leonard Svitenko, alt kapaklardan birinden kurtulmaya çalışırken ölümcül başından yaralandı. [15] [18] [19]

Pilotsuz uçak başlangıçta kuzeye devam etti, daha sonra 180° sola döndü ve 15:39 EST'de Thule Hava Üssü'nün yaklaşık 7,5 mil (12,1 km) batısında, 20 derecelik nispeten sığ bir açıyla Kuzey Yıldız Körfezi'ndeki deniz buzu üzerine düştü. [c] Dört adet 1.1 megatonluk [20] B28FI termonükleer bombanın konvansiyonel yüksek patlayıcı (HE) bileşenleri, çarpma anında patladı ve radyoaktif maddeyi kirli bir bombaya benzer şekilde geniş bir alana yaydı. [21] Silah tasarımındaki "zayıf halkalar", nükleer bir patlamanın tetiklenmemesini sağladı. Kazadan sonraki beş ila altı saat boyunca 225.000 pound (102 ton) jet yakıtının yanması sonucu oluşan aşırı ısı, buz tabakasını eriterek enkaz ve mühimmatın okyanus tabanına çökmesine neden oldu.

Haug ve D'Mario hava üssünün arazisine paraşütle atladılar ve on dakika arayla üs komutanıyla temas kurdular. Ona en az altı mürettebatın başarılı bir şekilde atıldığını ve uçağın dört nükleer silah taşıdığını bildirdiler. [11] Görev dışı personel, kalan ekip üyeleri için arama ve kurtarma operasyonlarını yürütmek üzere toplandı. Aşırı hava koşulları, Kuzey Kutbu karanlığı ve gezilemez buz nedeniyle, üs, yerel köpek kızak takımlarını kullanarak aramayı yükseltmek ve monte etmek için büyük ölçüde Kraliyet Grönland Ticaret Departmanı, Grönland Bakanlığı Thule temsilcisi Jens Zinglersen'e güveniyordu. [22] Hayatta kalanlardan üçü üssün 1,5 mil (2,4 km) yakınına indi ve iki saat içinde kurtarıldı. [23] [24] İlk eylemleri ve sonraki hizmetleri için Zinglersen, 26 Şubat 1968'de ABD Büyükelçisi K. E. White'ın elinde Hava Kuvvetleri Olağanüstü Sivil Hizmet Madalyası aldı. [11] İlk fırlatan Kaptan Criss, tabandan 6 mil (9,7 km) uzağa indi—21 saat boyunca bir buz kütlesi üzerinde kayıp kaldı ve −23 °F (−31 °C) sıcaklıklarda hipotermi geçirdi, [11] ancak paraşütüne sarılarak kurtuldu. [11] [24]

Hemen ardından kaza mahallinin havadan incelenmesi, buzun kararmış yüzeyinde sadece altı motor, bir lastik ve küçük enkaz parçaları gösterdi. [25] Kaza, Kırık Ok veya nükleer silah içeren ancak savaş riski oluşturmayan bir kaza olarak adlandırıldı. [26] [27]

Proje Tepeli Buz

Ortaya çıkan patlama ve yangın, 1 mil (1.6 km) x 3 mil (4,8 km) alanda geniş çapta dağılmış olan bileşenlerin çoğunu yok etti. [28] Bomba bölmesinin parçaları, etki alanının 3,2 km kuzeyinde bulundu ve bu, uçağın çarpmadan önce dağılmaya başladığını gösteriyor. [29] [30] Buz, çarpma noktasında bozuldu ve geçici olarak yaklaşık 160 fit (50 m) çapında bir deniz suyu alanını açığa çıkardı. Bölgedeki buz kütleleri dağıldı, ters döndü ve yer değiştirdi. [31] Etki alanının güneyinde, 400 fit (120 m) x 2.200 fit (670 m) karartılmış bir yama, uçaktan gelen yakıtın yandığı yerde görüldü - bu alan JP-4 havacılık yakıtı ve radyoaktif madde ile oldukça kirlenmişti plütonyum, uranyum, amerikyum ve trityum içeren elementler [31]. [32] [33] [34] Bölgede 380 mg/m 2 kadar yüksek plütonyum seviyeleri kaydedildi. [21]

Kaza yerindeki radyoaktif maddeler [34]
nüklid Yarım hayat radyasyon türü
trityum 12 yıl Beta
uranyum-234 250.000 yıl Alfa
uranyum-235 700 milyon yıl Alfa
uranyum-238 4,5 milyar yıl Alfa
plütonyum-239 24.000 yıl Alfa
plütonyum-240 6.600 yıl Alfa
plütonyum-241 14 yıl Beta
Amerikyum-241 430 yıl Alfa/Gama

Amerikalı ve Danimarkalı yetkililer derhal "Proje Tepeli Buz" (gayri resmi olarak "Dr. Freezelove" [d] [35] olarak bilinir), enkazı kaldırmak ve çevresel hasarı kontrol altına almak için bir temizleme operasyonu başlattı. [36] Soğuk, karanlık Kuzey Kutbu kışına rağmen, baharda deniz buzu erimeden ve denize daha fazla kirletici madde bırakmadan önce temizleme operasyonunu tamamlamak için önemli bir baskı vardı. [37]

Sahadaki hava koşulları aşırıydı, ortalama sıcaklık −40 °F (−40 °C), zaman zaman −76 °F (−60 °C)'ye düşüyordu. Bu sıcaklıklara saatte 89 mile (40 m/s) varan rüzgarlar eşlik etti. Ekipmanlar yüksek arıza oranlarına maruz kaldı ve soğuk operatörlerde daha kısa süre çalışan piller, pillerin ömrünü uzatmak için pil paketlerinin ceketlerinin altında taşınmasına izin vermek için bilimsel araçlarını değiştirdi. [38] Operasyon, gün ışığının yavaş yavaş ortaya çıkmaya başladığı 14 Şubat'a kadar kutup karanlığında gerçekleştirildi. [36] [39]

Bir heliport, iglolar, jeneratörler ve iletişim tesislerini içeren kaza yerinde bir ana kamp (operasyondan sorumlu USAF generali Richard Overton Hunziker'den sonra "Camp Hunziker" [40] olarak adlandırıldı) oluşturuldu. Kazadan dört gün sonra 25 Ocak'a kadar alfa partikül kontaminasyonunun ölçülebileceği 1 millik (1,6 km) 3 mil (4,8 km) alanı tanımlayan bir "sıfır çizgi" oluşturuldu. [41] Hat daha sonra personel ve araçların dekontaminasyonunu kontrol etmek için kullanıldı. Bölgeden Thule'ye bir buz yolu inşa edildi. Bunu, ilk yoldaki buzun aşırı kullanımdan yorulmaması için ikinci, daha doğrudan bir yol izledi. [42] Kampta daha sonra büyük bir prefabrik bina, iki kayakla monte edilmiş bina, birkaç kulübe, bir dekontaminasyon karavanı ve bir tuvalet vardı. [43] Bu tesisler, kaza mahallinde 24 saat operasyon yapılmasına izin verdi. [43]

USAF, temizleme seçeneklerini değerlendirmek için Danimarkalı nükleer bilim adamlarıyla birlikte çalıştı. Karartılmış alana dökülen yakıtın aşırı derecede kirlenmiş olması, yazın buzlar eridiğinde radyoaktif yakıtın denizde yüzeceği ve ardından kıyıyı kirleteceği endişelerini artırdı. Danimarkalılar bu olasılığı önlemek için karartılmış alanın kaldırılmasında ısrar ettiler. [44] Danimarkalılar ayrıca temizleme operasyonu tamamlandıktan sonra nükleer malzemenin Grönland'da bırakılmamasını istediler, bu nedenle General Hunziker'in kirlenmiş buzu ve enkazı bertaraf etmek üzere Amerika Birleşik Devletleri'ne götürmesini istedi. [45] [46] USAF personeli, kaza mahallinde tahta kutulara yüklenen kirlenmiş kar ve buzu toplamak için greyderler kullandı. Kutular, Thule Hava Üssü yakınlarındaki "Tank Çiftliği" olarak bilinen bir bekleme alanına taşındı. [47] Orada, kontamine malzeme gemilere yüklenmeden önce çelik tanklara yüklendi. [48] ​​Silahlardan çıkan enkaz, değerlendirme için Teksas'taki Pantex fabrikasına gönderildi, [17] ve tanklar Güney Carolina'daki Savannah Nehri'ne sevk edildi. [49] General Hunziker'e göre, kontamine malzemenin yüzde 93'ü kaza yerinden çıkarıldı. [50]

1987-88'de ve yine 2000'de, Danimarka basınında bombalardan birinin bulunamadığına dair haberler çıktı. [51] SAC, kaza anında dört bombanın da imha edildiğini belirtti. 2008'de BBC, Amerika Birleşik Devletleri Bilgi Edinme Özgürlüğü Yasası aracılığıyla birkaç yıl önce elde edilen kısmen gizliliği kaldırılmış belgeleri incelemesine dayanan bir makale yayınladı. Belgeler, kazanın ardından haftalar içinde müfettişlerin silahlardan yalnızca üçünün açıklanabileceğini fark ettiğini doğruladı. [52] Ocak 1968 tarihli, gizliliği kaldırılan belgelerden biri, bir silah paraşütünden alınan örtü hatlarıyla yeniden donmuş kararmış bir buz parçasının ayrıntılarını veriyor: "Birincil veya ikincil yanma gibi buzun içinden eriyen bir şey tahmin edin." [52] [e] Temmuz 1968 tarihli bir rapor, "AEC tarafından geri kazanılan ikincil bileşenlerin bir analizi, üç ikincil maddenin ağırlıkça yüzde 85'inin ve ağırlıkça yüzde 94'ünün geri kazanıldığını gösteriyor. belirlendi." [53]

BBC, kazanın ardından karışan birkaç yetkilinin izini sürdü. Biri, Los Alamos Ulusal Laboratuvarı'nda eski bir nükleer silah tasarımcısı olan William H. Chambers'dı. Chambers, Thule kazası da dahil olmak üzere nükleer kazalarla ilgilenen bir ekibin başındaydı. Aramayı bırakma kararının arkasındaki mantığı şöyle açıkladı: "Bütün bileşenlerin iade edilememesi diyebileceğiniz şeyde hayal kırıklığı yaşandı. Gizli parçaları bulamazsak başka birinin kurtarması çok zor olurdu. " [52]

Ağustos 1968'de Birleşik Devletler ordusu, silah enkazını, özellikle ikincil bir uranyum-235 bölünebilir çekirdeği aramak için üsse bir Star III mini denizaltı gönderdi. [54] İki yıl önce İspanya kıyılarındaki Palomares'te çok daha büyük bir operasyon, Akdeniz'den kayıp bir nükleer silahın geri alınmasına yol açtı. bir "Chrome Dome" görevi ve KC-135 Stratotanker yakıt ikmali uçağı. [55] Christensen, gerçek amacının onlardan gizlendiğini öne süren diğer raporların aksine, Thule'deki sualtı aramasının amacının Danimarka makamları için açık olduğunu iddia ediyor. [56] Bununla birlikte, daha düşük seviyelerde, dalışlar bir miktar gizlilikle çevriliydi. Temmuz 1968 tarihli bir belgede, "Bu operasyonun nesne veya kayıp silah parçası aramasını içerdiği gerçeği, Gizli NOFORN olarak ele alınacaktır" [52], yani ABD vatandaşı olmayanlara ifşa edilmeyecekti. Devam ediyor, "Danimarkalılarla tartışmak için, bu operasyon bir anket olarak adlandırılmalıdır, etki noktası altındaki dip anketini tekrarlayın." [52] Aramanın diğer belirtileri, Birleşik Devletler Atom Enerjisi Komisyonu tarafından Eylül 1968'de yayınlanan bir ara raporda açıkça görülüyor. <relendi>, balistik özellikleri göz önüne alındığında, gözlenen ağır enkaz konsantrasyonunun ötesinde durmuş olabilir." [57] Bu tartışma, ikincillerden birinin uranyum silindiri için yapılan başarısız aramaya bir referanstı.[58]

Sualtı araması teknik problemlerle kuşatıldı ve sonunda terk edildi. Gizliliği kaldırılan belgelerde yer alan diyagramlar ve notlar, çarpışma enkazının yayıldığı tüm alanı aramanın mümkün olmadığını açıkça ortaya koyuyor. Deniz buzu üzerinde biri neredeyse bozulmamış sekonder olmak üzere dört bomba rezervuarı ve iki sekondere eşit parçalar ele geçirildi ve bir sekonder parçası hesaba katılmadı. [59] Arama ayrıca bir silah kablosu kaplaması, kutup başlığı ve bir savaş başlığının balistik kasasının bir fite üç fitlik bir bölümünü ortaya çıkardı. [60]

Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri, saha personelinin burun sürüntüleri yoluyla havadaki kontaminasyonu izledi. Alınan 9.837 nazal sürüntüden 335 numunede saptanabilir seviyelerde alfa partikül aktivitesi vardı, ancak hiçbiri kabul edilebilir seviyelerin üzerinde değildi. İdrar tahlili de yapıldı, ancak 756 örneğin hiçbiri saptanabilir herhangi bir plütonyum seviyesi göstermedi. [61]

Operasyon sona erdiğinde, her iki ülkeden 700 uzman personel ve 70'den fazla ABD devlet kurumu, bölgeyi temizlemek için dokuz ay boyunca çalıştı, [35], çoğu zaman yeterli koruyucu giysi veya dekontaminasyon önlemleri olmadan. In total, more than 550,000 US gallons (2,100 m 3 ) of contaminated liquid—along with thirty tanks of miscellaneous material, some of it contaminated—were collected at the Tank Farm. [62] Project Crested Ice ended on 13 September 1968 when the last tank was loaded onto a ship bound for the United States. [47] The operation is estimated to have cost $9.4 million ($70 million as of 2021). [36]

Sonrası

Operation Chrome Dome

The accident caused controversy at the time and in the years since. It highlighted the risks Thule Air Base posed to Greenlanders from nuclear accidents and potential superpower conflicts. [63] The accident, which occurred two years after the Palomares crash, signaled the immediate end of the airborne alert program, which had become untenable because of the political and operational risks involved. [64] Scott Sagan, a political science academic and anti-nuclear writer, postulated that if the HOBO 28 monitoring aircraft had crashed into the BMEWS early warning array instead of Baffin Bay, it would have presented NORAD with a scenario (radio link to "Hard Head" aircraft and BMEWS both dead, no nuclear detonation detected) that also matched that of a surprise conventional missile attack on Thule, leaving the unreliable submarine telecommunications cable between Thule and the US mainland as the only source of information to the contrary. [65] [66] A satellite communications link was set up in 1974. [67]

According to Greenpeace, the United States and USSR were concerned enough by accidents such as the 1961 Goldsboro B-52 crash, the 1966 Palomares B-52 crash and the Thule accident that they agreed to take measures to ensure that a future nuclear accident would not lead the other party to conclude incorrectly that a first strike was under way. [68] Consequently, on 30 September 1971, the two superpowers signed the "Agreement on Measures to Reduce the Risk of Nuclear War". Each party agreed to notify the other immediately in the event of an accidental, unauthorized or unexplained incident involving a nuclear weapon that could increase the risk of nuclear war. [69] They agreed to use the Moscow–Washington hotline, which was upgraded at the same time, for any communications. [70] [71]

The decision not to restart on-alert bomber missions was also a reflection of the strategic decline of manned nuclear weapon delivery in favor of unmanned delivery via ICBMs, which had already eclipsed the number of bombers in the United States by April 1964.

Weapon safety

Following the Palomares and Thule accidents—the only cases where the conventional explosives of U.S. nuclear bombs accidentally detonated and dispersed nuclear materials [72] —investigators concluded the high explosive (HE) used in nuclear weapons was not chemically stable enough to withstand the forces involved in an aircraft accident. They also determined that the electrical circuits of the weapons' safety devices became unreliable in a fire and allowed connections to short circuit. The findings triggered research by scientists in the United States into safer conventional explosives and fireproof casings for nuclear weapons. [73]

The Lawrence Livermore National Laboratory developed the "Susan Test", which uses a special projectile whose design simulates an aircraft accident by squeezing and nipping explosive material between its metal surfaces. [73] The test projectile is fired under controlled conditions at a hard surface to measure the reactions and thresholds of different explosives to an impact. By 1979, the Los Alamos National Laboratory developed a new, safer type of explosive, called insensitive high explosive (IHE), for use in U.S. nuclear weapons [74] [75] the physicist and nuclear weapons designer Ray Kidder speculated that the weapons in the Palomares and Thule accidents would probably not have detonated had IHE been available at the time. [76]

"Thulegate" political scandal

Denmark's nuclear-free zone policy originated in 1957, when the coalition government decided in the lead-up to the Paris NATO summit not to stockpile nuclear weapons on its soil in peacetime. [77] [78] The presence of the bomber in Greenland airspace in 1968 therefore triggered public suspicions and accusations that the policy was being violated. [79] [80] [81] The nature of the "Hard Head" missions was suppressed at the time of the accident [82] the Danish and American governments instead claimed the bomber was not on a routine mission over Greenland and that it diverted there because of a one-off emergency. [81] [83] United States documents declassified in the 1990s contradicted the Danish government's position, [84] [85] and therefore resulted in a 1995 political scandal that the press dubbed "Thulegate". [81]

The Danish parliament commissioned a report from the Danish Institute of International Affairs (DUPI) [f] to determine the history of United States nuclear overflights of Greenland and the role of Thule Air Base in this regard. When the two-volume work was published on 17 January 1997 [86] it confirmed that the nuclear-armed flights over Greenland were recurrent, but that the United States had acted in good faith. The report blamed Danish Prime Minister H. C. Hansen for intentionally introducing ambiguity in the Danish–U.S. security agreement: he was not asked about, nor did he mention, the official Danish nuclear policy when meeting with the United States ambassador in 1957 to discuss Thule Air Base. Hansen followed up the discussion with an infamous letter pointing out that the issue of "supplies of munition of a special kind" was not raised during the discussion, but that he had nothing further to add. [87] In doing so, the report concluded, he tacitly gave the United States the go-ahead to store nuclear weapons at Thule. [88]

The report also confirmed that the United States stockpiled nuclear weapons in Greenland until 1965, contradicting assurances by Danish foreign minister Niels Helveg Petersen that the weapons were in Greenland's airspace, but never on the ground. [81] [88] The DUPI report also revealed details of Project Iceworm, a hitherto secret United States Army plan to store up to 600 nuclear missiles under the Greenland ice cap. [89]

Workers' compensation claims

Danish workers involved in the clean-up operation claimed long-term health problems resulted from their exposure to the radiation. Although they did not work at Camp Hunziker, the Danes worked at the Tank Farm where the contaminated ice was collected, in the port where the contaminated debris was shipped from, and they also serviced the vehicles used in the clean-up. It is also possible that they were exposed to radiation in the local atmosphere. [90] Many of the workers surveyed in the years following Project Crested Ice reported health problems. A 1995 survey found 410 deaths by cancers out of a sample of 1,500 workers. [91]

In 1986, Danish Prime Minister Poul Schlüter commissioned a radiological examination of the surviving workers. The Danish Institute for Clinical Epidemiology concluded 11 months later that cancer incidents were 40 percent higher in Project Crested Ice workers than in workers who had visited the base before and after the operation. The Institute of Cancer Epidemiology found a 50 percent higher cancer rate in the workers than in the general population, but could not conclude that radiation exposure was to blame. [92]

In 1987, almost 200 former cleanup workers took legal action against the United States. The action was unsuccessful, but resulted in the release of hundreds of classified documents. The documents revealed that USAF personnel involved in the clean-up were not subsequently monitored for health problems, despite the likelihood of greater exposure to radiation than the Danes. [92] The United States has since instigated regular examinations of its workers. [93] In 1995, the Danish government paid 1,700 workers compensation of 50,000 kroner each. [94]

Danish workers' health has not been regularly monitored, despite a European Court directive to the Danish government to begin examinations in the year 2000, [95] and a May 2007 European Parliament resolution instructing the same. [93] [96] In 2008, the Association of Former Thule Workers took the case to the European courts. The petitioners claimed that Denmark's failure to comply with the rulings led to delays in detecting their illnesses, resulting in worsened prognoses. The country joined the European Atomic Energy Community in 1973, and is therefore not legally bound by the European treaty with respect to events in 1968: "When the accident occurred, Denmark was not a Member State and could not therefore be considered as being bound by the Community legislation applicable at that time. The obligations of Denmark towards the workers and the population likely to be affected by the accident could only flow from national legislation." [97]

The Danish government rejected a link between the accident and long-term health issues. Dr. Kaare Ulbak of the Danish National Institute of Radiation Protection said, "We have very good registers for cancer incidents and cancer mortality and we have made a very thorough investigation." [95] The workers said the lack of proof was attributable to the lack of appropriate medical monitoring. As of November 2008, the case has been unsuccessful. [95] A 2011 report by the Danish National Board of Health found that "the total radiation dose for representative persons in the Thule area for plutonium contamination resulting from the 1968 Thule accident is lower than the recommended reference level, even under extreme conditions and situations." [98]

Scientific studies

Radioactive contamination occurred particularly in the marine environment. The fissile material in the weapons consisted mostly of uranium-235, while the radioactive debris consists of at least two different "source terms". [g] Scientific monitoring of the site has been carried out periodically, with expeditions in 1968, 1970, 1974, 1979, 1984, 1991, 1997 and 2003. [99] [100]

A 1997 international expedition of mainly Danish and Finnish scientists carried out a comprehensive sediment sampling program in North Star Bay. [101] The main conclusions were: plutonium has not moved from the contaminated sediments into the surface water in the shelf sea the debris has been buried to a great depth in the sediment as a result of biological activity transfer of plutonium to benthic biota is low. Other research indicates that uranium is leaching from the contaminated particles faster than plutonium and americium. [102] Research conducted in 2003 concluded, "Plutonium in the marine environment at Thule presents an insignificant risk to man. Most plutonium remains in the seabed under Bylot Sound far from man under relatively stable conditions and concentrations of plutonium in seawater and animals are low. However, the plutonium contamination of surface soil at Narsaarsuk could constitute a small risk to humans visiting the location if radioactive particles are resuspended in the air so that they might be inhaled." [103] [104] In 2003, 2007 and 2008, the first samples were taken on land by the Risø National Laboratory—the findings were published in 2011. [105] [106] [107]

Literature review of declassified documents

A BBC News report in 2008 confirmed through declassified documents and interviews with those involved that a bomb had been lost. [108] [109] The Danish foreign ministry reviewed the 348 documents that the BBC obtained in 2001 under the Freedom of Information Act. In January 2009, foreign minister Per Stig Møller commissioned a study by the Danish Institute for International Studies (DIIS) to compare the 348 documents with 317 documents released by the Department of Energy in 1994 in order to determine if the 348 documents contained any new information about an intact nuclear weapon at Thule. [110] In August 2009, DIIS published its report, which contradicted the assertions of the BBC. [111] The report concluded that there was no missing bomb, and that the American underwater operation was a search for the uranium-235 of the fissile core of a secondary. [111] For the first time, the report was able to present an estimate of the amount of plutonium contained in the pits of the primaries. [112] [113]


Political Consequences

President Lyndon B. Johnson was first apprised of the situation in his morning briefing the same day as the accident. He was told that the 16th Nuclear Disaster Team had been sent to investigate, per the standard procedures for this type of accident. News stories related to the crash began to appear the following day, and it achieved front page status in both the New York Times and Washington Post on 20 January. Reporters sent to the accident scene covered angry demonstrations by the local residents. On 04 February, an underground Communist organisation successfully initiated a protest by 600 people in front of the US Embassy in Spain. The Duchess of Medina Sidonia, Luisa Isabel Álvarez de Toledo (known as the “Red Duchess” for her socialist activism), eventually received a 13-month prison sentence for leading an illegal protest.

Four days after the accident, the Spanish government under Franco’s dictatorship stated that “the Palomares incident was evidence of the dangers created by NATO’s use of the Gibraltar airstrip”, announcing that NATO aircraft would no longer be permitted to fly over Spanish territory either to or from Gibraltar. On 25 January, as a diplomatic concession, the US announced that it would no longer fly over Spain with nuclear weapons, and on 29 January the Spanish government formally banned US flights over its territory that carried such weapons. This caused other nations hosting US forces to review their policies, with the Philippine Foreign Secretary Narciso Ramos calling for a new treaty to restrict the operation of US military aircraft in Filipino airspace.

Palomares, and the Thule Air Base B-52 crash involving nuclear weapons two years later in Greenland, made Operation Chrome Dome politically untenable, leading the US Department of Defence to announce that it would be “re-examining the military need” for continuing the programme.

As of 2008, there was no museum or monument dedicated to the accident in Palomares, and was noted only by a short street named 󈬁 January 1966”.


Cleanup

Soil with radiation contamination levels above 1.2 MBq/m 2 was placed in 250-litre (66 USgal) drums and shipped to the Savannah River Plant in South Carolina, USA for burial. A total of 2.2 hectares (5.4 acres) was decontaminated by this technique, producing 6,000 barrels. 17 hectares (42 acres) of land with lower levels of contamination was mixed to a depth of 30 centimetres (12 in) by harrowing and plowing. On rocky slopes with contamination above 120 kBq/m 2 , the soil was removed with hand tools and shipped to the U.S. in barrels. [ 19 ]

In 2004, a study revealed that there was still some significant contamination present in certain areas, and the Spanish government subsequently expropriated some plots of land which would otherwise have been slated for agriculture use or housing construction. [ 26 ] In early October 2006, the Spanish and United States governments agreed to decontaminate the remaining areas and share the workload and costs, which are hitherto unknown as it first needs to be determined to what extent leaching of the plutonium has occurred in the 40 years since the incident.

On 11 October 2006, Reuters reported that higher than normal levels of radiation were detected in snails and other wildlife in the region, indicating there may still be dangerous amounts of radioactive material underground. [ 23 ] The discovery occurred during an investigation being carried out by Spain's energy research agency CIEMAT and the U.S. Department of Energy. The U.S. and Spain agreed to share the cost of the initial investigation.

In April 2008, CIEMAT announced they had found two trenches, totalling 2,000 cubic metres (71,000 cu ft), where the U.S. Army stored contaminated earth during the 1966 operations. The American government agreed in 2004 to pay for the decontamination of the grounds, and the cost of the removal and transportation of the contaminated earth has been estimated at $2 million. The trenches were found near the cemetery, where one of the nuclear devices was retrieved in 1966, and they were probably dug at the last moment by American troops before leaving Palomares. CIEMAT expects to find remains of plutonium and americium once an exhaustive analysis of the earth is carried out. [ 27 ] [ 28 ] In a conversation in December 2009, the Spanish Foreign Minister Miguel Ángel Moratinos told the US Secretary of State Hillary Clinton that he feared Spanish public opinion might turn against the US once the results of the study on nuclear contamination were to be revealed. [ 29 ]

In August 2010, a Spanish government source revealed that the U.S. has stopped the annual payments it has made to Spain, as the bilateral agreement in force since the accident "expired" the previous year. [ 30 ]


1966 Palomares B-52 crash

NS 1966 Palomares B-52 crash veya Palomares incident occurred on January 17, 1966, when a B-52G bomber of the USAF Strategic Air Command collided with a KC-135 tanker during mid-air refuelling at 31,000 feet (9,450 m) over the Mediterranean Sea , off the coast of Spain . The KC-135 was completely destroyed when its fuel load ignited, killing all four crew members. The B-52G broke apart, killing three of the seven crew members aboard. [ 1 ]

Of the four Mk28 type hydrogen bombs the B-52G carried, [ 2 ] three were found on land near the small fishing village of Palomares in the municipality of Cuevas del Almanzora , Almería , Spain. The non-nuclear explosives in two of the weapons detonated upon impacting the ground, resulting in the contamination of a 2-square-kilometer (490-acre) (0.78 square mile) area by radioactive plutonium . The fourth, which fell into the Mediterranean Sea , was recovered intact after a 2½-month-long search. [ 3 ]


Contamination

At 10:40 a.m. UTC, the accident was reported at the Command Post of the Sixteenth Air Force, and it was confirmed at 11:22. The commander of the U.S. Air Force at Torrejon Air Base, Spain, Major General Delmar E. Wilson, immediately traveled to the scene of the accident with a Disaster Control Team. Further Air Force personnel were dispatched later the same day, including nuclear experts from U.S. government laboratories.

The first weapon to be discovered was found nearly intact. However, the conventional explosives from the other two bombs that fell on land detonated without setting off a nuclear explosion (akin to a dirty bomb explosion). This ignited the pyrophoric plutonium, producing a cloud that was dispersed by a 30-knot wind. A total of 260 ha (2 square kilometres (0.8 sq mi)) was contaminated with radioactive material. This included residential areas, farmland (especially tomato farms) and woods.

To defuse alarm of contamination, on 8 March the Spanish minister for information and tourism Manuel Fraga Iribarne and the United States ambassador Angier Biddle Duke swam on nearby beaches in front of press. First the ambassador and some companions swam at Mojácar — a resort 15 km (9 mi) away — and then Duke and Fraga swam at the Quitapellejos beach in Palomares.

Despite the cost and number of personnel involved in the cleanup, forty years later there remained traces of the contamination. Snails have been observed with unusual levels of radioactivity. Additional tracts of land have also been appropriated for testing and further cleanup. However, no indication of health issues has been discovered among the local population in Palomares.


Controversy [ edit | edit source ]

See also: Nuclear weapons debate and History of the anti-nuclear movement

Ethics [ edit | edit source ]

Even before the first nuclear weapons had been developed, scientists involved with the Manhattan Project were divided over the use of the weapon. The role of the two atomic bombings of the country in Japan's surrender and the U.S.'s ethical justification for them has been the subject of scholarly and popular debate for decades. The question of whether nations should have nuclear weapons, or test them, has been continually and nearly universally controversial. [46]

Notable nuclear weapons accidents [ edit | edit source ]

See also: United States military nuclear incident terminology

  • February 13, 1950: a Convair B-36B crashed in northern British Columbia after jettisoning a Mark IV atomic bomb. This was the first such nuclear weapon loss in history.
  • June 7, 1960: the 1960 Fort Dix IM-99 accident destroyed a Boeing CIM-10 Bomarc nuclear missile and shelter and contaminated the BOMARC Missile Accident Site in New Jersey.
  • January 24, 1961: the 1961 Goldsboro B-52 crash occurred near Goldsboro, North Carolina. A B-52 Stratofortress carrying two Mark 39 nuclear bombs broke up in mid-air, dropping its nuclear payload in the process. [47][48]
  • 1965 Philippine Sea A-4 crash, where a Skyhawk attack aircraft with a nuclear weapon fell into the sea. [49] The pilot, the aircraft, and the B43 nuclear bomb were never recovered. [50] It was not until 1989 that the Pentagon revealed the loss of the one-megaton bomb. [51]
  • January 17, 1966: the 1966 Palomares B-52 crash occurred when a B-52G bomber of the USAF collided with a KC-135 tanker during mid-air refuelling off the coast of Spain.

The KC-135 was completely destroyed when its fuel load ignited, killing all four crew members. The B-52G broke apart, killing three of the seven crew members aboard. [52] Of the four Mk28 type hydrogen bombs the B-52G carried, [53] three were found on land near Almería, Spain. The non-nuclear explosives in two of the weapons detonated upon impact with the ground, resulting in the contamination of a 2-square-kilometer (490-acre) (0.78 square mile) area by radioactive plutonium. The fourth, which fell into the Mediterranean Sea, was recovered intact after a 2½-month-long search. [54]

  • January 21, 1968: the 1968 Thule Air Base B-52 crash involved a United States Air Force (USAF) B-52 bomber. The aircraft was carrying four hydrogen bombs when a cabin fire forced the crew to abandon the aircraft. Six crew members ejected safely, but one who did not have an ejection seat was killed while trying to bail out. The bomber crashed onto sea ice in Greenland, causing the nuclear payload to rupture and disperse, which resulted in widespread radioactive contamination.

Nuclear testing and fallout [ edit | edit source ]

Main article: Nuclear fallout

Over 2,000 nuclear tests have been conducted, in over a dozen different sites around the world. Red Russia/Soviet Union, blue France, light blue United States, violet Britain, black Israel, orange China, yellow India, brown Pakistan, green North Korea and light green (territories exposed to nuclear bombs)

This view of downtown Las Vegas shows a mushroom cloud in the background. Scenes such as this were typical during the 1950s. From 1951 to 1962 the government conducted 100 atmospheric tests at the nearby Nevada Test Site.

Over 500 atmospheric nuclear weapons tests were conducted at various sites around the world from 1945 to 1980. Radioactive fallout from nuclear weapons testing was first drawn to public attention in 1954 when the Castle Bravo hydrogen bomb test at the Pacific Proving Grounds contaminated the crew and catch of the Japanese fishing boat Lucky Dragon. [55] One of the fishermen died in Japan seven months later, and the fear of contaminated tuna led to a temporary boycotting of the popular staple in Japan. The incident caused widespread concern around the world, especially regarding the effects of nuclear fallout and atmospheric nuclear testing, and "provided a decisive impetus for the emergence of the anti-nuclear weapons movement in many countries". [55]

As public awareness and concern mounted over the possible health hazards associated with exposure to the nuclear fallout, various studies were done to assess the extent of the hazard. A Centers for Disease Control and Prevention/ National Cancer Institute study claims that fallout from atmospheric nuclear tests would lead to perhaps 11,000 excess deaths amongst people alive during atmospheric testing in the United States from all forms of cancer, including leukemia, from 1951 to well into the 21st century. [56][57] As of March 2009, the U.S. is the only nation that compensates nuclear test victims. Since the Radiation Exposure Compensation Act of 1990, more than $1.38 billion in compensation has been approved. The money is going to people who took part in the tests, notably at the Nevada Test Site, and to others exposed to the radiation. [58][59]

Public opposition [ edit | edit source ]

See also: History of the anti-nuclear movement and International Day against Nuclear Tests

Women Strike for Peace during the Cuban Missile Crisis

Demonstration against nuclear testing in Lyon, France, in the 1980s.

Peace movements emerged in Japan and in 1954 they converged to form a unified "Japanese Council Against Atomic and Hydrogen Bombs". Japanese opposition to nuclear weapons tests in the Pacific Ocean was widespread, and "an estimated 35 million signatures were collected on petitions calling for bans on nuclear weapons". [60] In the United Kingdom, the first Aldermaston March organised by the Campaign for Nuclear Disarmament(CND) took place at Easter 1958, when, according to the CND, several thousand people marched for four days from Trafalgar Square, London, to the Atomic Weapons Research Establishment close to Aldermaston in Berkshire, England, to demonstrate their opposition to nuclear weapons. [61][62] The Aldermaston marches continued into the late 1960s when tens of thousands of people took part in the four-day marches. [60]

In 1959, a letter in the Bulletin of Atomic Scientists was the start of a successful campaign to stop the Atomic Energy Commission dumping radioactive waste [quantify] in the sea 19 kilometres from Boston. [63] In 1962, Linus Pauling won the Nobel Peace Prize for his work to stop the atmospheric testing of nuclear weapons, and the "Ban the Bomb" movement spread. [46]

In 1963, many countries ratified the Partial Test Ban Treaty prohibiting atmospheric nuclear testing. Radioactive fallout became less of an issue and the anti-nuclear weapons movement went into decline for some years. [55][64] A resurgence of interest occurred amid European and American fears of nuclear war in the 1980s. [65]


Videoyu izle: Türkiyeden Son Büyük Adım! Nükleer Sistemle İlgili Neler Dönüyor? Pakistandan Getiriliyor? (Ocak 2022).