Tarih Podcast'leri

USS Brooklyn AC-3 - Tarih

USS Brooklyn AC-3 - Tarih

USS Brooklyn AC-3

Brooklyn II

(AC-3: dp. 9215, 1. 402'7"; b. 64'8", dr. 28'; s. 20 k.
tpl. 661; a. 8 8", 12 5", 5 18" TT.)

İkinci Brooklyn (AC-3) 2 Ekim'de piyasaya sürüldü
1895 William Cramp ve SODS Ship and Engine Building Co., Philadelphia Pa.; Bayan Ida May Sehieren'in sponsorluğunda; ve 1 Aralık 1896'da görevlendirildi, komuta Kaptan F. A. Cook.

Brooklyn'in ilk görevi, Kraliçe Victoria'nın Elmas Yıldönümü için Birleşik Devletler temsilcileriyle birlikte Büyük Britanya'ya özel bir yolculuktu. Kruvazör Temmuz 1897'de Doğu kıyısına döndü ve 28 Mart 1898'de Commod.ore W. S. Sehley yönetiminde Uçan Filo'nun amiral gemisi olana kadar orada ve Batı Hint Adaları'nda seyir yaptı.

Uçan Filo, 21 Mayıs 1898'de Küba, Cienfuegos'a geldi ve o limanın ablukasını kurdu. 26 Mayıs'ta Filo, İspanyol Filosunun kalelerin koruması altında tutulduğu Küba'nın Santiago kentine ulaştı. Brooklyn, İspanyol Filosunun yok edildiği Santiago Savaşı'nda (3 Temmuz 1898) önemli bir gemiydi. Tam kurşunla 20 kez vurulmasına rağmen, Brooklyn sadece bir adam yaralandı.

Brooklyn, 20 Ağustos 1898'de Tompkinsville, N.Y.'ye döndü, Atlantik kıyısı ve Karayip sularında seyir yaptı; 5 Ekim 1898'de New York'taki İspanyol-Amerikan Savaşı Zaferi Kutlamalarına katıldı; ve Eylül 1899'da New York'taki Dewey Kutlamasında. 16 Ekim 1 399'da Hampton Roads, Va.'dan ayrıldı ve Süveyş Kanalı üzerinden 16 Aralık 1899'da geldiği Manila, Filipin Adaları'na gitti. Asiatic S'nin amiral gemisi oldu. pladron ve Kuzey Çin Yardım Seferi'ne (8 Temmuz-11 Ekim 1900) katıldı ve Avustralya ve Hollanda Doğu Hint Adaları'na bir seyir yaptı (10 Nisan 7 Ağustos 1901). O, 1 Mart 1902'ye kadar Asya Filosu'nda kaldı, o zaman Süveyş Kanalı üzerinden Amerika Birleşik Devletleri'ne gitti ve Mayıs ayında New York Navy Yard'a ulaştı.

Brooklyn, 20 Mayıs 1902'de, o Adadaki yetkinin Birleşik Devletler Hükümeti'nden Küba Hükümeti'ne devri törenleri için Havana, Küba'daydı. Amerika Birleşik Devletleri, Lord Pauncefote. Sonraki dört yıl boyunca Kuzey Atlantik Filosu ve Avrupa Filosu ile seyir yaptı ve 25 Mayıs 1905'te New York'a döndü. 7 Haziran 1906'da Tuğamiral CD Sigshee'nin amiral gemisi olarak Fransa'nın Cherbourg kentine gitti. merhum John Paul Jones gemiye alındı ​​ve Amerika'ya getirildi. Annapolis'e vardıklarında, Commodore Jones'un kalıntıları 23 Temmuz 1905'te uygun törenlerle Deniz Harp Okulu'ndaki bir kabul kasasına karaya nakledildi.

16 Mayıs 1906'da, bir deniz milis gezisi (3~23 Ağustos 1905) ve Akdeniz'de bir turun (28 Aralık 1906 8 Mayıs 1906) ardından Brooklyn, League Island Navy Yard'da yedeğe girdi. Küba, Havana'da özel hizmet için görevlendirildiği kısa bir süre (30 Haziran 2 Ağustos 1906) dışında, 1907 baharına kadar yedekte kaldı. 12 Nisan 1 Aralık 1907'de Brooklyn, Jamestown Fuarı'ndaki kalıcı serginin bir parçası olarak görev yaptı. , Jamestown, Va. Philadelphia'ya döndükten sonra Brooklyn, 21 Aralık 1907'de yedek kulübesine girdi.

23 Haziran 1908'de görevden alındı, olağan 2 Mart 1914'te görevlendirildi. Atlantic Reserve Fleet'e atandı ve Boston Navy Yard'da kabul gemisi olarak görev yaptı (24 Temmuz 1913 Mart 1914). Philadelphia 8 Mayıs 1915'te tam komisyona yerleştirildi ve Başkomutan için amiral gemisi olarak hizmet ettiği Asya İstasyonuna gittiği Kasım ayına kadar Boston Limanı çevresinde Tarafsızlık Devriyesi'nde görev yaptı. Asya Filosu Komutanı, Bölüm 1'in amiral gemisi olduğu Eylül 1919'a kadar Çin, Japonya ve Rusya'da düzenli askeri ve diplomatik görevlere katıldı. Ocak 1920'de Komutan, Destroyer Squadrons'un amiral gemisi olarak Pasifik Filosuna atandı ve 15 Ocak 1921'e kadar orada kaldı. Brooklyn, 9 Mart 1921'de Mare Island Navy Yard'da görevden alındı ​​ve 20 Aralık 1921'de satıldı.


Servis geçmişi [ düzenle | kaynağı düzenle ]

İspanyol-Amerikan Savaşı [ değiştir | kaynağı düzenle ]

Brooklyn İlk görevi, Kraliçe Victoria'nın Elmas Jübilesi için ABD temsilcileriyle birlikte İngiltere'ye özel bir yolculuktu. Kruvazör Temmuz 1897'de doğu kıyısına döndü ve 28 Mart 1898'de Commodore W. S. Schley yönetiminde Uçan Filo'nun amiral gemisi olana kadar orada ve Batı Hint Adaları'nda seyir yaptı.

İspanya-Amerika Savaşı sırasında, Uçan Filo 21 Mayıs'ta Küba'nın Cienfuegos kentine geldi ve o limanın ablukasını kurdu. 26 Mayıs'ta Filo, İspanyol filosunun kalelerin koruması altında tutulduğu Santiago de Cuba'ya geldi. Brooklyn 3 Temmuz'daki Santiago de Cuba Muharebesi'nde İspanyol Filosunun yok edildiği önemli bir gemiydi. Tam kurşunla 20 kez vurulmasına rağmen, Brooklyn sadece bir adam yaralandı (İtfaiyeci J. Bevins) ve bir adam öldü (Şef Yeoman George H. Ellis).

Brooklyn 20 Ağustos'ta Tompkinsville, New York'a dönerek Atlantik kıyılarında ve Karayip sularında 5 Ekim'de New York'taki İspanyol-Amerikan Savaşı Zafer Kutlamalarına ve Eylül 1899'da New York'taki Dewey Kutlamalarına katıldı. 16 Ekim'de Süveyş Kanalı üzerinden Manila, Filipin Adaları'na gitti ve burada 16 Aralık'ta geldi. Asya Filosu'nun amiral gemisi oldu ve Çin Yardım Seferi'ne katıldı (8 Temmuz–11 Ekim 1900. 10 Nisan-7 Ağustos 1901 tarihleri ​​arasında Hollanda Doğu Hint Adaları, Avustralya ve Yeni Zelanda'ya bir seyir yaptı, son etap Melbourne, Auckland, Wellington ve Sidney.

1 Mart 1902'ye kadar Asya Filosu'nda kaldı, ABD'ye Süveyş Kanalı üzerinden yelken açtı ve 1 Mayıs'ta New York Donanma Tersanesi'ne ulaştı.

Savaş sonrası [ düzenle | kaynağı düzenle ]

20 Mayıs 1902'de, Brooklyn O adadaki yetkinin Birleşik Devletler Hükümetinden Küba Hükümetine devri törenleri için Havana, Küba'daydı. Haziran ve Temmuz aylarında, İngiltere'nin Birleşik Devletler büyükelçisi Lord Pauncefote'nin cenaze törenleriyle bağlantılı olarak özel görevdeydi. Sonraki dört yıl boyunca Kuzey Atlantik Filosu ve Avrupa Filosu ile seyir yaptı. 8 Eylül - 17 Ekim 1903 tarihleri ​​arasında Suriye müdahalesine ve 21 Kasım 1903 - 18 Ocak 1904 tarihleri ​​arasında Cibuti müdahalesine katıldı.

NS Brooklyn 26 Mayıs 1905'te New York'a döndü. 7 Haziran'da Tuğamiral Charles Dwight Sigsbee'nin amiral gemisi olarak, merhum John Paul Jones'un kalıntılarının gemiye alındığı ve Amerika'ya getirildiği Cherbourg, Fransa'ya gitti. Annapolis'e vardıklarında, Commodore Jones'un kalıntıları 23 Temmuz'da uygun törenlerle karada Birleşik Devletler Deniz Harp Okulu'ndaki bir kabul kasasına nakledildi.

Bir deniz milis gezisi (3-23 Ağustos 1905 arası) ve Akdeniz turu (28 Aralık 1905 - 8 Mayıs 1906 arası) sonrasında, Brooklyn 16 Mayıs 1906'da Philadelphia'daki League Island Navy Yard'da yedek askere alındı. Küba Havana'daki özel hizmet komisyonunda kısa bir süre (30 Haziran-2 Ağustos 1906'dan itibaren) dışında, 1907 baharına kadar yedekte kaldı. 12 Nisan – 4 Aralık 1907, Brooklyn Jamestown, Virginia'daki Jamestown Exposition'da kalıcı serginin bir parçası olarak görev yaptı. Philadelphia'ya dönmesinin ardından Brooklyn, 21 Aralık'ta tekrar yedekte kaldı.

23 Haziran 1908'de devre dışı bırakıldı, 2 Mart 1914'te olağan olarak görevlendirildi. Atlantik Rezerv Filosu'na atandı ve 24 Temmuz 1914 - 13 Mart 1915 tarihleri ​​arasında Boston Navy Yard'da kabul gemisi olarak görev yaptı. 9 Mayıs 1915'te Philadelphia'da görevlendirildi ve Asya Filosu Başkomutanı için amiral gemisi olarak hizmet etmek üzere Asya İstasyonuna gittiği Kasım ayına kadar Boston Limanı çevresinde Tarafsızlık Devriyesi'nde görev yaptı. Asya Filosu Komutanı, Bölüm 1'in amiral gemisi olduğu Eylül 1919'a kadar Çin, Japonya ve Rusya'da düzenli askeri ve diplomatik görevlere katıldı. Ocak 1920'de Komutan Muhrip Squadrons'un amiral gemisi olarak Pasifik Filosuna atandı ve 15 Ocak 1921'e kadar orada kaldı. Brooklyn 9 Mart'ta Mare Island Navy Yard'da son kez devre dışı bırakıldı ve 20 Aralık'ta imha edilmek üzere satıldı.


USS Brooklyn'in güverte kütüğü aranıyor (CL-40)

USS Brooklyn (CL-40) VE Günü'nde (8 Mayıs 1945) neredeydi? USS Brooklyn'in VE-Day kutlamalarına katıldığına dair herhangi bir fotoğraf (veya rapor) var mı?

Ynt: USS Brooklyn (CL-40) güverte seyir defteri aranıyor
Jason Atkinson 06.04.2021 6:57 (Peter Fitzgerald'a ait)

İsteğinizi History Hub'da yayınladığınız için teşekkür ederiz!

Ulusal Arşivler Kataloğu'nu aradık ve II. Dünya Savaşı Savaş Günlükleri, Diğer Operasyonel Kayıtlar ve Tarihler'i bulduk. 1/1/1942 - yaklaşık. USS Brooklyn'in II. 1-31/45 . Bu kayıtlar sayısallaştırılmıştır ve Katalog üzerinden online olarak görüntülenebilir.  Katalog'un dosyaları her zaman kronolojik sırayla listelemediğini lütfen unutmayın.

Ayrıca, 1941 - 1983 ABD Deniz Kuvvetleri Gemileri ve İstasyonlarının Seyir Defterlerini, USS Brooklyn'in (CL-40) Mayıs 1945'e ait güverte kayıtlarını içeren Deniz Personeli Bürosu Kayıtlarında (Kayıt Grubu 24) bulduk. dijitalleştirilmemiştir ve çevrimiçi olarak mevcut değildir. Daha fazla bilgi için lütfen National Archives at College Park - Textual Reference (RDT2) ile e-posta [email protected] adresinden iletişime geçin.

1940'tan 2007'ye kadar uzanan çeşitli ABD Donanması faaliyetlerinin fotoğrafları, College Park'taki Ulusal Arşivlerin (RDSS) gözetimindedir. Belirli gemilerin fotoğraflarının aranmasını talep etmek için lütfen [email protected] adresinden e-posta yoluyla RDSS ile iletişime geçin.

COVID-19 salgını nedeniyle ve Yönetim ve Bütçe Ofisi'nden (OMB) alınan rehberliğe uygun olarak, NARA, normal operasyonlarını kritik görevlerini tamamlama ihtiyacını dengelemek ve aynı zamanda önerilen sosyal mesafeye bağlı kalmak için ayarlamıştır. NARA personelinin güvenliği. Faaliyetlerin bu yeniden önceliklendirilmesinin bir sonucu olarak, RDT2 ve RDSS'den gelen referans talebinize önemli bir yanıtın yanı sıra ilk onay almada bir gecikme yaşayabilirsiniz. Bu rahatsızlıktan dolayı özür diler, anlayışınız ve sabrınız için teşekkür ederiz.


Batırıldı, Hurdaya Çıkarıldı veya Kurtarıldı: Amerika'nın Uçak Gemilerinin Kaderi

Zirvedeki Amerikan uçak gemileri, Amerika'nın en yakın rakiplerini bile geride bırakarak açık denizlerin kraliçesidir. ABD deniz gücünün çapalarıdır ve orantılı bir fiyat etiketine sahiptirler, inşası milyarlarca dolara ve binlerce denizciye mal olur.

Ancak en gururlu gemiler bile askeri faydalarından daha uzun yaşarlar ve bazen onları yıkmak için zahmete bile değmezler.

USS takımyıldız (CV-64), sıyırıcıları karşılayan en son taşıyıcı olacaktır. Donanma Temmuz ayında Teksas'ta bir şirket olan International Shipbreaking'e gemiyi parçalaması için 3 milyon dolar ödemeyi planladığını duyurdu. Göre Kitsap Güneş, deniz servisi onu bir müzeye dönüştürmenin çok pahalıya mal olacağına karar verdi ve başka hiçbir ülke 1.073 fit, 61.981 tonluk gemiyi satın almakla ilgilenmedi.

"Connie", denizcilik şirketi Foss'un sürüklemek için tuttuğu yolculuğu boyunca limanlarda sevecen bir uğurlama alıyor. takımyıldız son ödülüne bir blog aracılığıyla takip etmektir. Onun iyi dileklerinin çoğu, Vietnam Savaşı sırasında 53 yaşındaki gemide görev yapan denizciler.

takımyıldız Tonkin Körfezi'ne konuşlandırıldı ve hava kanadı 1960'larda Laos üzerinde keşif uçuşları yaptı ve 1970'lerin başlarında defalarca Vietnam'a hizmet etti. Hayatının ilerleyen saatlerinde, 1995'te Irak'ta uçuşa yasak bölgenin uygulanmasına yardım etti. 2003'te mothballed olduğundan beri denize açılmadı.

USS Saratoga, Çöl Fırtınası Operasyonundan geri döndü. ABD Donanması Fotoğrafı

Donanma USS'yi sattı Saratoga (CV-60) - başka bir Vietnam dönemi nükleer olmayan taşıyıcısı - Mayıs ayında ESCO Marine'ye tek bir kuruş karşılığında, bu da onu yıkacak ve hurdayı satacak. Saratoga İlk kez 58 yıl önce 1955'te denize açıldı. Donanmadan alınan halka açık verilere göre 61.235 ton ağırlığında ve 1.067 fit uzunluğunda.

Gibi takımyıldız, bazıları dönmeyi düşündü Saratoga bir müzeye. USS Saratoga Müze Vakfı, adaşını korumak için bir girişimde bulundu, ancak grubun 2010'daki son bültenine göre, Donanma CV-60'ı bağış statüsünden çıkararak ve John F. Kennedy bunun yerine potansiyel bir müze olarak. Rhode Island Havacılık Onur Listesi, Kennedy proje ve henüz onay alma sürecindedir.

Saratoga ve takımyıldız İlki 1920'lere dayanan uzun bir hizmet dışı bırakılmış taşıyıcılar serisinin sadece sonuncusu.

USS Langley (CV-1)

USS Langley (CV-1), 1926'da. ABD Donanması Fotoğrafı

Langley türünün ilk örneğiydi. Başlangıçta bir "collier" veya USS adı verilen kömür taşıma gemisi olarak inşa edildi Jüpiter (AC-3), 1920'de 19.670 tonluk, 542 fitlik bir taşıyıcıya dönüştürüldü ve yeniden CV-1 olarak adlandırıldı. Taşıyıcı prototipi olarak, Langley deniz havacılığı kavramıyla ilgili çeşitli deneyler için kullanıldı ve 1922'de yüzdürme tertibatlı bir Vought VE-7SF Bluebird çift kanatlı uçak, güverteden fırlatılan ilk uçaktı. Amerikan Deniz Savaş Gemileri Sözlüğü. 27 Şubat 1942'ye kadar hayatta kaldı, Japon pike bombardıman uçakları tarafından ciddi şekilde hasar gördü ve ardından suya düştü.

USS Lexington (CV-2)

USS Lexington (CV-2) 1929'da. ABD Donanması Fotoğrafı

Gemi aynı zamanda farklı bir gemi türü olarak hayata başladı - bir muharebe kruvazörü. Donanma, 1922'de inşaatın bir bölümünde onu bir uçak gemisi olarak inşa etmeye geçti ve gemiyi 1925'te denize indirdi. 888 fit ve 37.000 tonda, 78 uçak taşıyacak şekilde tasarlandı. Lexington resmi bir donanma tarihine göre, Japonların Pearl Harbor bombardımanına Japon filosunu avlamak için uçaklar göndererek yanıt veren ilk gemilerden biriydi. Altı ay sonra Mercan Denizi Savaşı'nda bir Japon torpidosu tarafından batırıldı.

USS Saratoga (CV-3)

USS Saratoga (CV-3). ABD Donanması Fotoğrafı

Yaşlı Saratoga, Lexington’'ler kardeş gemi, aynı zamanda 1922'de bir muharebe kruvazöründen uçak gemisine dönüştürülmüş. Ancak kız kardeşinin aksine, 2. Ölümcül karşılaşması, 1946'da Bikini Mercan Adası'ndaki atom bombası testinin bir parçası olarak batırıldığında ABD ordusuyla oldu. İlk "hava patlaması" testi çok az hasar verdi, ancak sonraki bir sualtı bomba testi gemiyi içeri aldı. Bugün o tüplü dalgıçlar için bir cazibe merkezi olarak hizmet vermektedir.

USS korucu (CV-4)

USS Ranger (CV-4) 1944'te. ABD Donanması Fotoğrafı

Gemi, İkinci Dünya Savaşı'ndan sağ çıkan şanslı birkaç erken uçak gemisinden biriydi. 1933'te fırlatıldı, başka bir tür gövdeden dönüştürülmek yerine omurgadan inşa edilen ilk taşıyıcıydı. 14.500 ton ağırlığında ve 769 fit uzunluğundaydı ve 86 adede kadar P-40 uçağı taşıyabiliyordu. 1942'de Müttefiklerin Kuzey Afrika seferini Fas kıyılarından başlatmasına yardım etti ve daha sonra Norveç yakınlarındaki Alman nakliye gemilerine saldırdı. Çabaları için Ocak 1947'de Sun Shipbuilding and Drydock Co.'ya hurda olarak satıldı.

USS Yorktown (CV-5)

USS Yorktown (CV-5) Midway Savaşı'nda hasar gördü. ABD Donanması Fotoğrafı

Yorktown 1936'da 19.800 ton savaş ağırlığı ve 809 fit uzunluğunda fırlatıldı. 90 uçağı tutacak şekilde üretilmiştir. Ocak 1942'de, İkinci Dünya Savaşı'nın ilk Amerikan saldırısı olan Marshall-Gilberts baskınlarında savaştı, ancak o yılın Haziran ayında Midway Savaşı'nda 141 denizci kaybıyla Japon torpidoları tarafından yapıldı.

USS Girişim (CV-6)

USS Kurumsal (CV-6). ABD Donanması Fotoğrafı

Girişim bu adı taşıyan yedinci gemiydi, ancak ilk taşıyıcıydı. 1938'de görevlendirildi, aynı boyutlara ve uçak kapasitesine sahipti. Yorktown. 1941'de keşif uçakları devam eden bombalamayı keşfetmek için Pearl Harbor'a geldi. Üç gün sonra uçağı bir Japon denizaltısını batırdı. Midway ve Guadalcanal savaşlarında savaştı, her ikisinden de sağ çıktı, ancak ikincisinden ağır hasar gördü. Savaştan sonra gereksiz hale geldi. İlk başta kalıcı bir anıt olması planlanan bu planlar, 1949'da fon eksikliği nedeniyle rafa kaldırıldı. Bunun yerine hurda metal için Lipsett Corp.'a satıldı, sökümü 1960'ta tamamlandı.

USS Yaban Arısı (CV-7)

Yaban arısı (CV-7) 1940 yılında işletmeye alınmıştır. Yorktown sınıfında, 14.700 ton ağırlığında ve 741 fit uzunluğundaydı, ancak 100'e kadar uçak taşıyabiliyordu. Ağustos 1942'de Guadalcanal'a yapılan ilk saldırıya katıldı ve ertesi ay Japonlar tarafından orada batırıldı.

USS eşekarısı (CV-8)

USS Hornet, Santa Cruz savaşı sırasında. ABD Donanması Fotoğrafı

Nin yaşamı Yorktown-sınıf taşıyıcı eşekarısı (CV-8) kısaydı. Pearl Harbor saldırısından sadece iki ay önce görevlendirilen ilk büyük görevi, Haziran 1942'de Midway'deki Doolittle Raidthe Savaşı'nın taşıyıcı üssüydü. O Ekim, Santa Cruz Savaşı'nda ölümcül şekilde yaralandı ve Santa Cruz Adaları açıklarında battı. . Diğer Yorktown gemileri gibi, 19.800 ton ağırlığında, 809 fit ölçülerinde ve 90'a kadar uçak taşıdı.

USS Esseks (CV-9)

USS Essex (CV-9). ABD Donanması Fotoğrafı

24 geminin isimsiz lideri Esseks Taşıyıcı sınıfı, 1942'de hizmete girdi, 27.100 ton ağırlığında ve 872 fit büyüklüğündeydi. 90 ila 100 uçağı tutacak şekilde yapılmış ve 1945'te, ana adalara asla gerçekleşmeyen büyük bir iniş beklentisiyle Tokyo'ya saldırılar başlattı. Savaştan sonra 1951'de yenilenmiş ve yeniden hizmete girmiş, 1960'ta denizaltı harp destek gemisine dönüştürülmüştür. 1975'te, Esseks hurda olarak satıldı.

USS Yorktown CV-10

USS Yorktown Müzesi. ABD Donanması Fotoğrafı

Ölen kişinin adını aldı Yorktown-Midway Savaşı'nda battı- Yorktown Nisan 1943'te görevlendirildi. Esseks-sınıf uçak gemisi ve Japonlar tarafından tutulan birkaç Pasifik adasına yapılan amfibi saldırıları destekledi ve savaşın sonlarına doğru ana adaların bombalanmasına katıldı. Savaştan sağ çıktıktan sonra Vietnam Savaşı'na katıldı.1974'te Donanma, onu Güney Carolina'daki Patriot's Point Development Authority'ye bağışladı ve bu da onu bir müzeye dönüştürdü. 1986'da Ulusal Tarihi Dönüm Noktası ilan edildi. 2012'de gemi, ikinci yıllık Carrier Classic kolej basketbol maçına ev sahipliği yaptı.

USS cesur (CV-11)

New York'taki Cesur Deniz, Hava ve Uzay Müzesi

Nisan 1943'te bir üye olarak görevlendirildi. Esseks taşıyıcı hattı, cesur. İlk kampanyası, Pasifik'teki Marshall Adaları'na yapılan saldırı, ardından Filipinler'e yapılan saldırıydı. 1952'de, geminin resmi Donanma tarihine göre daha modern bir taşıyıcıya dönüştürüldü, ardından astronotları görev sonrası sıçramalardan kurtarmaya katıldı ve daha sonra Vietnam Savaşı'nda savaştı. 1974'te hizmet dışı bırakıldıktan sonra hurdaya çıkarılmasına yönelik ilk planlara rağmen, cesur bunun yerine 1982'de New York'ta Cesur Deniz-Hava-Uzay Müzesi olarak açıldı. 11 Eylül 2001'de Dünya Ticaret Merkezi'ne yapılan terör saldırısından sonra FBI operasyon merkezi olarak görev yaptı.

USS eşekarısı (CV-12)

USS Hornet (CV-12), Apollo kapsülünü kurtarma alıştırması yapıyor.

1943 yılında hizmete giren eşekarısı daha önce adı verildi eşekarısıİkincisinin Japonlar tarafından batırılmasından onur duydum. Onun öncülleri gibi Esseks taşıyıcılar hattı. Dünya Savaşı, Kore Savaşı ve Vietnam'da aksiyon gördü. Hornet, ABD'nin aya inişinden sonra Apollo 11 astronotlarını kurtaran gemiydi. Gemi 1970'de mothballed. CV-12 1991'de National Historic Landmark siciline alındı ​​ve 1998'de Aircraft Carrier Hornet Vakfı'na müze olarak bağışlandı. O zamandan beri gemide birkaç televizyon dizisi ve film çekildi ve o gemide olduğu iddia edilen musallatlar için geniş medya ilgisi.

USS Franklin (CV-13)
NS Esseks-sınıf Franklin 1943'te görevlendirildi. 1945'te Japon anakara adalarına yakın bir yerde buharla yanarken, Japon bombaları tarafından vuruldu ve feci şekilde yaralandı. Ardından gelen yangında sekiz yüz denizci öldü, ancak gemi kurtarıldı. 1964 yılına kadar teknik olarak aktif iken, savaştan sonra bir daha asla denizlere çıkmadı ve 1966'da Portsmouth Salvage Company'ye satıldı.

USS Ticonderoga (CV-14)

Kamikaze, 1944'te USS_Ticonderoga (CV-14) yakınlarında düştü. ABD Donanması Fotoğrafı

Gemi 1944'te hizmete girdi. Aynı yıl Filipinler'e karşı sefere katıldı ve savaşın son günlerinde Japon ana adalarına saldırmaya devam etti. Yirmi yıl sonra Tonkin Körfezi olayında rol oynayarak USS'yi desteklemek için uçak fırlattı. Maddox ve USS Turner Joy Kuzey Vietnamlılar tarafından iddia edilen saldırılara karşı. 1973 yılında yapılan bir teftiş, hizmet için uygun olmadığını tespit etti. Ticonderoga daha sonra hizmet dışı bırakıldı ve 1975'te hurdaya satıldı.

USS Randolph (Özgeçmiş-15)
Ekim 1944'te görevlendirildi, Randolph (CV-15) 27.100 ton ağırlığında, 888 fit uzunluğundaydı ve 90 ila 100 uçak tutuyordu. İkinci Dünya Savaşı'nın sonlarında Japon ana adalarına yapılan saldırılara katıldı, ardından Sihirli Halı Operasyonu'nda birlikleri Avrupa'dan eve taşıdı. 1969'da nispeten olaysız bir savaş sonrası yaşamının ardından görevden alındı. 1975'te, Randolph 1.5 milyon dolara Union Minerals and Alloys'a satıldı ve hurdaya ayrıldı.

USS Lexington (CV-16)

USS Lexington Museum By the Bay'in tarihsiz fotoğrafı

1943'te hizmete giren gemi, adını Mercan Denizi Muharebesi'nde yapım aşamasındayken kaybettiği gemiden alıyor. 27.100 ton ağırlığında ve 872 fit uzunluğundaydı ve 110 uçak taşıyordu. CV-16, II. Dünya Savaşı'nda Filipinler'e karşı savaştı, daha sonra 1947'de hizmet dışı bırakıldı, ancak 1955'te bir saldırı gemisi olarak yeniden dirildi. 1969'dan 1991'e kadar bir eğitim gemisi olarak görev yaptı. 1992 yılında, hizmet dışı bırakıldıktan sonra, Lexington Corpus Christi, Teksas açıklarındaki Körfez'de USS Lexington Müzesi olmak üzere bağışlanmıştır.

USS Sığınak Tepesi (CV-17) 1943'te hizmete girdi ve 90 ila 100 uçak taşıyacak şekilde tasarlandı. Sığınak Tepesi Iwo Jima Savaşı'nda savaştı ve Sihirli Halı Operasyonu'nda birlikleri Pasifik'ten eve taşıdı. 1947'de hizmet dışı bırakıldı, 1966'ya kadar naftalinlerdeydi, ardından hizmet dışı bırakıldı, ancak yine de sabit bir elektronik test platformu olarak kullanıldı. 1973'te hurda olarak Zidell Marine Corp.'a satıldı.

USS Yaban arısı (CV-18) Kasım 1943'te 27.100 ton ağırlığında ve 872 fit uzunluğunda hizmete girdi. çoğu gibi Esseks sınıfında, 90 ila 100 uçak taşımak üzere tasarlandı. Savaşın bitiminden önce, Yaban arısı Pasifik adası saldırılarına ve Okinawa'ya yapılan saldırıya katıldı. Yaban arısı 1972'de hizmet dışı bırakıldı ve 1973'te hurda metal için Union Minerals and Alloys Corp.'a satıldı.

USS hancock (CV-19) Dünya Savaşı'nın sonunda, Nisan 1944'te görevlendirildi. Esseks-sınıfı gemi, 27.100 ton ağırlığında ve 888 fit ölçülerinde, 90 ila 100 uçak taşıyordu. İkinci Dünya Savaşı'nda Pasifik'te savaştığı süre kısa olmasına rağmen, Vietnam Savaşı'nın sonunu da görecek kadar uzun yaşadı. 1976'da hizmet dışı bırakıldı, daha sonra hurdaya satıldı ve aynı yıl yıkıldı.

USS Bennington (CV-20) Ağustos 1944'te 27.100 ton ağırlığında ve 872 fit ölçülerinde ve 90 ila 100 uçak taşıyabilecek kapasitede hizmete girdi. 1970 yılında görevden alındı. 1993'te hurda metal için satıldı, daha sonra hurdaya çıkarılmak üzere Pasifik'ten Hindistan'a çekildi.

USS Boksör (CV-21) başkaydı Esseks-sınıf taşıyıcı. 1944'te hizmete girdi, 27.100 ton ağırlığında ve 888 fit uzunluğundaydı ve 110 uçağa kadar taşıyabiliyordu. 1950'de Kore savaşının patlak vermesiyle birlikte Japonya'daki ABD üslerine malzeme gönderdi. 1969'da hizmet dışı bırakıldı ve daha sonra 1971'de hurdaya satıldı ve Brooklyn Navy Yard'da yıkıldı.

USS Bağımsızlık (CVL-22)

USS Independence (CVL-22) 1 Temmuz 1946'da Bikini'de yapılan 'Able Day' atom bombası hava patlaması testinden kısa bir süre sonra kıçta ateş açtı.

Bağımsızlık Donanma tarafından inşa edilen ilk hafif uçak gemisi ve sınıfında liderdi. 1943'te hizmete girdi, 10.662 ton ağırlığında ve uçtan kuyruğa 623 fit ölçtü. Sadece 30 uçak taşımak için tasarlandı. Bağımsızlık Dünya Savaşı'nda Filipinler ve Okinawa'da savaştı. Temmuz 1945'teki savaştan sonra, Bikini Atolü'nde atom bombası testi olan Crossroads Operasyonunda hedef gemi olarak bertaraf edildi. Ancak patlamada ağır hasar görmesine rağmen batmadı. Bunun yerine, daha sonra 1951'de kaçırıldığı San Francisco'ya götürüldü. 2001 yılında, San Francisco Haftalık Hala radyoaktif gövdenin bölgedeki nükleer kirliliğe katkıda bulunduğu endişelerini dile getirdi.

USS Princeton (CVL-23)

USS Princeton'da (CVL-23) patlama

Gemi, ABD'nin ikinci hafif uçak gemisiydi, bu gemi 13.000 ton ağırlığında ve 623 fit uzunluğundaydı ve 1943'te hizmete girdi. Princeton 45 uçak taşıyacak şekilde tasarlandı. 1944'te Leyte Körfezi Muharebesi'nde 108 adamla birlikte batmadan önce bir buçuk yıldan biraz fazla savaştı.

USS Belleau Ahşap (CVL-24) 1943'te görevlendirildi. 24 avcı ve dokuz torpido uçağı taşımak üzere tasarlanmıştı, 11.000 ton ve 622 fit uzunluğundaydı. Savaşın bitiminden önce Iwo Jima'ya çıkarmaları ve Japon ana adalarına saldırıları destekledi. 1953 yılında Fransız donanmasına kiralanmıştır. bois belleau1960 yılında ABD Donanması'na dönmeden önce Cezayir savaşında görev yaptı. Daha sonra yedi hafta sonra hurdaya çıkarılması için Boston Metals Co.'ya satıldı.

USS İnekler (CVL-25)"The Mighty Moo" olarak da bilinen , 1943'te 11.000 ton ağırlığında ve 622 fit ölçülerinde hafif bir uçak gemisi olarak görevlendirildi. Dünya Savaşı'nda Marshall Adaları'na yapılan saldırıya ve Filipinler için verilen savaşa katıldı. Mayıs 1960'ta hurda olarak satıldı.

USS Monterey (CVL-26) 11.000 ton ağırlığında ve 622 fit ölçülerinde 1943 yılında hizmete girdi. Savaşın bitiminden önce Filipin Denizi Savaşı'na katıldı. Kore Savaşı sırasında, 1956'da hizmet dışı bırakılmadan önce dört yıl eğitim gemisi olarak geçirdi. 1971'de hurdaya satıldı.

USS Langley (CVL-27) 1943'te Marshall Adaları ve Okinawa'ya yapılan saldırılara katılmak üzere hafif bir gemi olarak görevlendirildi. 11.000 ton ağırlığında ve 622 fit ölçülerinde 45 uçak taşıyordu. 1951'den 1963'e kadar Fransa'ya ödünç verildi, daha sonra Amerika Birleşik Devletleri'ne döndü ve 1964'te hurda metal için Boston Metals Co.'ya satıldı.

USS Cabot (CVL-28)

USS Cabot (CVL-28) New Orleans'ta iskele tarafı. Fotoğraf: Merlin Dorfman

1943'te görevlendirildi, kabotaj (CVL-28) 11.000 ton ağırlığında ve 622 fit ölçülerindeydi. İkinci Dünya Savaşı'nın Pasifik kampanyasına katıldı, ardından 1967'de İspanyol filosuna ödünç verilene kadar 12 yıl boyunca mothball oldu. 1989'da iade edildi ve New Orleans açıklarında demirli bir müzeye dönüştürüldü. Ancak bakıcıları borca ​​girdi ve 1999'da hurda için Sabe Marine Salvage'a satıldı.

USS Batan (CVL-29) Kasım 1943'te, 11.120 ton ağırlığında ve 622 fit uzunluğunda hizmete girdi. İkinci Dünya Savaşı'nın Pasifik kampanyasında savaştı, ardından 1952'de Kore'de yeniden harekete geçti. 1954'te hizmet dışı bırakıldı, yedi yıl sonra Beverly Hills, Kaliforniya'daki Nicolai Joffe Corp.'a hurda olarak satıldı.

USS San Jacinto (CVL-30) Ayrıca Kasım 1943'te görevlendirilen San Jacinto (CVL-30). 45 uçak taşımak üzere tasarlanmış başka bir hafif uçak gemisi olarak 11.000 ton ağırlığında ve 622 fit uzunluğundaydı. Marianas Adaları'nda savaştı ve II. Dünya Savaşı'nın sonlarına doğru Japon ana adalarına yönelik saldırıları destekledi, ardından savaşın bitiminden iki yıl sonra hizmet dışı bırakıldı. 1971'de California'daki National Metal and Steel Corp.'a hurda metal olarak satıldı.

USS Bon Homme Richard (CV-31) Kasım 1944'te hizmete girdi, Esseks-sınıf Bon Homme Richard (CV-31) 27.100 ton ağırlığında ve 872 fit ölçülerindeydi. Japon ana adalarına yapılan saldırılara katılmak için zamanında savaşa katıldı ve daha sonra askerleri Pasifik tiyatrosundan eve taşıdı. Dünya Savaşı'ndan sonra kısa bir süre devre dışı bırakıldı, ancak Kore Savaşı'na katılmak için görevine geri çağrıldı ve Vietnam'da tekrar savaştı. 1971'de hizmet dışı bırakıldı, Southwest Marine Recycling tarafından satılmadan ve hurdaya ayrılmadan önce 20 yıl boyunca mothballed.

USS Leyte (CV-32) Nisan 1946'da göreve alındığında II. Dünya Savaşı'nın sonunu henüz kaçırmıştı, ancak daha sonra Kore'de harekete geçti. Bir Esseks27.100 ton ağırlığında ve 872 fit uzunluğundaydı ve 90 ila 100 uçak için inşa edildi. 1959'da hizmet dışı bırakıldı ve 1970'de hurdaya satıldı.

USS kearsarge (CV-33) Mart 1946'da 27.100 ton ağırlığında ve 872 fit uzunluğunda hizmete girdi. 90 ila 100 uçağı tutacak şekilde inşa edildi. Dünya Savaşı'nın sonunu kaçırmış olsa da, kearsarge Kore Savaşı ve Vietnam'da görev yaptı. 1970 yılında hizmet dışı bırakıldı. Dört yıl sonra hurda metal için satıldı.

USS Oriskany (CV-34)

sonuncusuydu Esseks İkinci Dünya Savaşı'nda inşaata başlayan, ancak filoya yalnızca 1950'de katılan uçak gemileri görevlendirildi. Halen yapım aşamasındayken kapsamlı bir modernizasyon geçirdi ve 30.800 ton ve 904 fit uzunluğa ulaştı, ancak yine de diğerleri gibi sadece 90 ila 100 uçak için inşa edildi. NS Esseks sınıf. Kore Savaşı'nda Inchon'a yapılan amfibi saldırıyı destekledi ve daha sonra Vietnam üzerinde bombalama misyonları başlattı. 1976 yılında hizmet dışı bırakıldı, Oriskany Yeniden etkinleştirme (geminin kötü maddi durumu nedeniyle başarısız oldu), Tokyo Körfezi'ndeki bir “Amerika Şehri” sergisine dahil edilme (finansmanı çöktü) ve hurdaya çıkarma sözleşmesi de dahil olmak üzere çeşitli iptal edilen planlara tabiydi ( hangi ilerleme eksikliği nedeniyle iptal edildi). Hala 1999'da yüzüyor, Robin Williams filminin setinde kullanıldı. Ne Rüyalar Gelebilir. Son olarak, 2004 yılında Donanma Oriskany onu yapay bir resif olarak kullanmak için batan Florida'ya. 2007 yılında, Kere of London onu dünyadaki tüplü dalgıçlar için en iyi batıklardan biri olarak listeledi.

Misilleme (CV-35) o doğmadan önce mahkum edildi. İkinci Dünya Savaşı sırasında başlayan 27.100 tonluk 872 fitlik taşıyıcı, Ağustos 1945'te yarı bitmişken iptal edildi. 1949'da hurda olarak Boston Metals Corp.'a satıldı.

USS antietam (CV-36) Ocak 1945'te 27.100 ton ağırlığında ve 888 fit uzunluğunda hizmete girdi. olarak Esseks-sınıf taşıyıcı, 90 ila 100 uçak taşımak için inşa edildi. 1951 ve 1952'de Kore üzerinde sortiler başlattı. 1963'te hizmet dışı bırakıldı, 1974'te hurdaya çıkarılmak üzere Union Minerals and Alloys Corp.'a satıldı.

USS Princeton (CV-37)

F-9F Fighters, 1951'de USS Princeton (CV-37) tarafından yakınlaştırılıyor. ABD Donanması Fotoğrafı

Kasım 1945'te görevlendirildi, Princeton (CV-37), 27.100 ton ve 888 fit idi ve 90 ila 100 uçak taşımaya hazırdı. Dünya Savaşı için çok geç olmasına ve dolayısıyla devre dışı bırakılmasına rağmen, 1950'de Kore Savaşı için yeniden görevlendirildi ve Vietnam Savaşı'ndaki operasyonları dönüştürülmüş bir amfibi saldırı gemisi olarak destekledi. 1970 yılında hizmet dışı bırakıldı ve ertesi yıl hurda metal için satıldı.

USS Shangri La (CV-38) sonunculardan biri Esseks Dünya Savaşı'nda savaşmak için zamanında görevlendirilen uçak gemileri, Eylül 1944'te görevlendirildi. 27.100 ton ağırlığında, 888 fit uzunluğundaydı ve 90 ila 100 uçağa sahipti. Japonların teslim olmasından sonra, bir dahaki sefere Shangri La 1970'de Vietnam'da harekete geçti. 1971'de hizmet dışı bırakıldı ve 11 yıl boyunca yedekte tutulan ABD Denizcilik İdaresi, eğitim gemisinde kullanmak üzere yedek parçalar için onu yağmaladı. Lexington Hurda olarak satılmadan ve Tayvan'da bir bahçede yıkılmadan önce.

USS Champlain Gölü (CV-39) Dünya Savaşı savaş tiyatrolarından askerleri eve taşımak için zamanında Haziran 1945'te görevlendirildi. Bir Esseks27.100 ton ağırlığında, 888 fit ölçülerinde ve 90 ila 100 uçak tutabiliyordu. Gemi Kore'de görev yaptı ve Küba Füze Krizi sırasında Küba'yı ablukaya aldı. 1969'da görevden alındı. Üç yıl sonra hurda olarak satıldı.

USS Tarava (CV-40) Aralık 1945'te 27.100 ton ağırlığında, 888 fit uzunluğunda ve 90 ila 100 uçak taşımak üzere tasarlandı. Dört yıl sonra görevden alındı, ancak ertesi yıl Kore savaşı için yeniden dirildi. Yine de, Tarava 1961'de yeniden hizmet dışı bırakılmadan önce, Kore'de hiç savaşmadı, bunun yerine yüksek irtifa nükleer testlerine katıldı. 1961'de Boston Metals Corp.'a satıldı ve Baltimore'da bir tersanede onu hurdaya ayırdı.

USS orta yol (CV-41)

Gemi, yeni bir daha büyük taşıyıcılar sınıfında liderdi. Eylül 1945'te hizmete alındığında 45.000 ton ağırlığındaydı - ancak görevden alınmadan önce 21.000 pound daha koymuştu - 972 fit uzunluğundaydı ve teorik olarak 137 uçak taşıyabiliyordu, ancak gerçekte Donanma bu kadar çok kişi için operasyonları koordine edemeyeceğini öğrendi. Gördüğü eylemlerin çoğu, Kuzey Vietnam limanlarına mayın döşediği ve daha sonra Güney Vietnam çökerken mültecileri tahliye ettiği Vietnam'daydı. Ayrıca Çöl Fırtınası Operasyonunda rol aldı. 1992'de görevden alındı. On bir yıl sonra Midway'i müzeye dönüştürmek için çalışmalar başladı. 2004 yılında San Diego'daki Navy Pier'de müze olarak açıldı.

USS Franklin D. Roosevelt (CV-42)
Ekim 1945'te görevlendirildi, Roosevelt 45.000 ton ağırlığında ve 968 fit uzunluğunda ölçüldü. 137 uçak tutacak şekilde tasarlandı. Diğer operatörlerin aksine orta yol sınıf, Franklin Roosevelt hiçbir zaman tam olarak yükseltilmedi ve bunun yerine kötü malzeme durumu nedeniyle 1977'de hizmet dışı bırakıldı. 1978'de 2,1 milyon dolara River Terminal Development Co.'ya satıldı. Gemi kullanılabilir ekipman için basıldıktan sonra, New Jersey'de bir tersanede hurdaya çıkarıldı.

USS Mercan Denizi (CV-43)
Gemi, 1947'de büyük bir uçak gemisi olarak hizmete girdi. orta yol sınıfı, 45.000 ton ağırlığında ve 968 fit uzunluğunda. 130 uçağa kadar taşıyabiliyordu. 1965'ten 1975'e kadar Vietnam çevresinde tekrarlanan muharebe turları yaptı ve 1979'da İran'daki ABD Büyükelçiliği'nde tutulan rehineleri kurtarmak için feci bir girişime katıldı. 1990 yılında hizmet dışı bırakıldı, Mercan Denizi üç yıl sonra Baltimore'daki Seawitch Salvage'a satıldı.

Adsız Midway sınıfı (CV-44)

USS Vadi Demirhanesi (CV-45)

USS Valley Forge (CV-45). ABD Donanması Fotoğrafı

Gemi Kasım 1946'da hizmete girdi. Esseks27.100 ton ağırlığında ve 888 fit uzunluğunda, 90 ila 100 uçak kapasiteli. 1950'de Kore Savaşı'nın ilk bombalı saldırısını başlattı ve 1952'ye kadar tekrar tekrar konuşlandırıldı ve ayrıca Vietnam Savaşı sırasında muharebe konuşlandırmaları gerçekleştirdi. Vadi Demirhanesi 1970'de hizmet dışı bırakıldıktan sonra müze olması planlanıyordu, ancak finansman başarısız oldu ve 1971'de hurdaya çıkarılması için Nicolae Joffre Corp.'a satıldı. Ancak bu arada, bilim için bir çekim yeri olarak kullanıldı. kurgu filmi Sessiz Koşu.

USS Iwo Jima (CV-46) onu asla limandan dışarı çıkarmadı. 1943'te sipariş edildi, yapım aşamasındayken iptal edildi. Gemide ne varsa 1946'da hurdaya çıkarıldı.

USS Filipin Denizi (CV-47) Mayıs 1946'da uzun gövdeli olarak hizmete girdi. Esseks27.100 ton ağırlığında ve 888 fit uzunluğunda -sınıf taşıyıcı. 1950'de Kore Savaşı için göreve çağrıldı ve bu harekat tiyatrosuna iki kez konuşlandırıldı. Filipin Denizi 1958'de hizmet dışı bırakıldı ve 1971'de hurda olarak Zidell Explorations Corp.'a satıldı.

USS Saipan (CVL-48)

Saipan yeni bir hafif gemi sınıfında lider gemiydi. Temmuz 1946'da görevlendirilen Saipan 14.500 ton, 684 fit uzunluğundaydı ve yaklaşık 50 uçak taşıyacak şekilde tasarlandı. FH-1 Phantom'lardan oluşan ilk uçak gemisi tabanlı jet filosuna ev sahipliği yaptı. 1966 yılında Saipan bir taşıyıcıdan bir Ana İletişim Aktarma Gemisine dönüştürüldü ve yeniden adlandırıldı Arlington. 1967 ve 1968'de Vietnam'da muharebe turları gerçekleştirdi ve NASA'nın uzay uçuşlarından astronotların kurtarılmasına yardımcı oldu. 1969'da hizmet dışı bırakılan gemi, 10 yıl sonra hurdaya satıldı.

USS Wright (CVL-49) ikinci oldu Saipan sınıfı, 14.500 ton ağırlığında, 684 fit uzunluğunda ve yaklaşık 50 uçak için inşa edildi. Şubat 1947'de görevlendirildi, 1963'te bir komuta gemisine dönüştürüldü, ancak orijinal adını korudu. 1970 yılında hizmet dışı bırakıldı ve 1980 yılında hurdaya satıldı.

Altı Esseks-sınıf taşıyıcılar CV-50 ila CV-55 arası gövde numaraları ile 1944'te sipariş edildi, ancak inşaat başlamadan önce hepsi iptal edildi. NS orta yolCV-56 ve CV-57 sınıfı taşıyıcılar da omurgaları atılmadan iptal edildi. CV-58, yeni bir sınıfın öncü gemisi—geçici olarak adlandırılacak Amerika Birleşik Devletleri, aynı şekilde iptal edildi, ancak omurganın 1949'da tamamlanmasından sadece beş gün sonra.

USS Orman (CV-59)

USS Forrestal'da Yangın 29 Temmuz 1967. ABD Donanması Fotoğrafı

Gemi 1955'te hizmete girdi ve 60.000 ton ağırlığında ve 990 fit uzunluğunda yeni bir sözde "süper taşıyıcı" hattının açılışını yaptı. Yaklaşık 85 uçağı taşımak için inşa edildi. 1983'te görevden alındı ​​ve gemi filosunun geri kalanını desteklemek için yedek parçalar için yağmalandı. Donanma müze olarak bağış için kalanları teklif etti ve bir vakıf davayı üstlendi, ancak proje için yeterli fon toplayamadı. Donanma daha sonra bağış yapmayı düşündü Orman yapay bir resif olarak batacak bir duruma, ama bu fikir de suya düştü. 2013 yılında, Deniz Deniz Sistemleri Komutanlığı, All Star Metals'e gemiyi çekmesi ve hurdaya ayırması için bir sent ödemeyi planladığını açıkladı. All Star Metals, kurtardığı ve sattığı metalden kar elde edecek. Bu yılın Şubat ayında çekildi.

USS Saratoga (CV-60)
Yukarıyı görmek.

USS korucu (CVA-61)

USS Korucusu (CV-61). ABD Donanması Fotoğrafı

korucu üçüncü Forestal sınıfı süper taşıyıcıydı. 1957'de hizmete giren gemi, Vietnam Savaşı'nda ve Çöl Fırtınası Operasyonu'nda kapsamlı bir şekilde görev yaptı. Gemi 1993 yılında hizmet dışı bırakıldı ve Bremerton, Wash'daki Donanma Aktif Olmayan Gemi Bakım Tesisine gönderildi. korucu Fairview, Ore yakınlarındaki Columbia Nehri üzerindeki bir müze gemisine bindirildi. Gemi muhtemelen hurdaya çıkacak.

USS Bağımsızlık (CV-62)

Naftalinlerde USS Independence (CV-62).

1959'da görevlendirildi, Bağımsızlık son Forestal-sınıfı taşıyıcı oldu. Gemi 1998'de hizmet dışı bırakıldı. Şu anda Bremerton, Wash'daki Naval Inactive Gemi Bakım Tesisinde bulunuyor.

USS kedicik şahin (CV-63)

Adını ilk motorlu uçuşun Kuzey Karolina sahasından alan Kitty Hawk, 1961'de hizmete girdi. 83.000 tonluk taşıyıcı Vietnam Savaşı'nda görev yaptı ve 1998'den 2008'e kadar Japonya'da ileri konuşlandırılmış ABD taşıyıcısıydı. Gemi 2009'da hizmet dışı bırakıldı. kedicik şahin şu anda Bremerton, Wash'daki Naval Inactive Gemi Bakım Tesisi Kuzey Carolina ve Florida'daki gruplar gemiyi müzeye dönüştürmek için teklif verdi.

USS takımyıldız (CV-64)
Yukarıyı görmek.

USS Girişim (CVN-65)

İlk ABD nükleer taşıyıcısı, Girişim 1961 yılında işletmeye alınmış ve 50 yılı aşkın süredir hizmet vermektedir. Newport News, Va'da defuled ve demonte ediliyor.

USS Amerika (CV-66)

USS AMERICA (CV-66), 1983 yılında Carrier Air Wing One'dan (CVW-1) 16 uçak yukarıdan uçarken ilerliyor. US Navy Fotoğraf

Gemi 1965 yılında hizmete girdi. kedicik şahin-sınıfı taşıyıcı, 62.154 ton ve 990 fit uzunluğundaydı ve 79 uçak taşıyacak şekilde tasarlandı. Vietnam'da üç muharebe görev turu gerçekleştirdi ve Orta Doğu ve Kuzey Afrika'daki barışı koruma ve tahliye misyonlarının yanı sıra Çöl Kalkanı ve Çöl Fırtınası Operasyonlarını destekledi. Süre Amerika başlangıçta bir hizmet ömrü uzatma programı için planlanmıştı, bütçe kesintileri nedeniyle 1996'da hizmet dışı bırakıldı. Hurda için satma planları, gövdenin canlı ateşli sualtı patlayıcı testlerinde bir hedef olarak kullanılması lehine iptal edildi. 2005'te Kuzey Karolina kıyılarındaki Cape Hatteras yakınlarında suya düştü.

USS John F. Kennedy (CV-67)

USS John F. Kennedy (CV-67) 2008'de Philadelphia'ya çekildi. Fotoğraf Wikipedia aracılığıyla.


Brooklyn Donanma Yard Müzesi

Bugün, Bina 92'de bulunan müzeyi ziyaret edebilirsiniz. Bisiklet ve yürüyüş turları programını ve müze saatlerini kontrol edin. Bldg 92 web sitesinden:

BLDG 92, Carlton ve Flushing Caddesi'nin kesiştiği noktada, 63 Flushing Avenue, Brooklyn, NY 11205 adresinde yer almaktadır.
Brooklyn Navy Yard, Brooklyn'in Williamsburg ve Manhattan Köprüleri arasındaki sahilinde yer alır ve Brooklyn'in DUMBO/Sirke Tepesi, Fort Greene ve Williamsburg bölümleriyle çevrilidir.


Fulton'dan Constellation'a: Brooklyn Navy Yard Tarihindeki En Kötü Kazalar

Bugün, Cumhuriyet tarihinin belki de en karanlık gününün 57. yıl dönümü. Brooklyn Donanma Bahçesi. USS'deki yangını anmak için takımyıldız, Yard tarihindeki en kayda değer ve en ölümcül kazalardan bazılarına bakacağız.

Gemi inşası tehlikeli bir iştir (bugün bile) ve ölümcül kazalar on dokuzuncu yüzyılda endüstri genelinde sıktı. Donanma Tersanesi'ndeki işin ölçeği, hızı ve doğası, işçiler ve denizciler büyük yüksekliklerden düşme, ağır yüklerin çarpması, şiddetli makineler, boğulma, yangınlar ve patlayan mühimmat gibi tehlikelere kurban gittikleri için özellikle riskli hale getirdi. teçhizat. İşyeri güvenliği, I. Dünya Savaşı sırasında gelişmeye başladı ve güvenliğin ulusal güvenliğin bir zorunluluğu olduğu II. Dünya Savaşı sırasında daha uyumlu kampanyalar başladı. Teknoloji ve güvenlik değiştikçe, çalışanların karşı karşıya olduğu tehlikeler de değişiyor. Bu hiçbir şekilde kapsamlı bir liste değildir, ancak bu değişen tehlikelerden bahseder ve bu kazalardan bazıları kalıcı bir etkiye sahiptir. Bu yüzden bugün, birçok farklı çağda Yard'ın tarihindeki en kötü kazalardan bazılarına bakacağız.

4 Haziran 1829: Alıcı gemi patlaması

yüzen pil demologlar erken ABD Donanması'nın en başarısız gemilerinden biriydi. Teknik olarak ülkenin ilk buharla çalışan savaş gemisi, gerçek bir açık deniz gemisi değil, 1812 Savaşı sırasında New York'u savunmak için hareketli ve geçirimsiz bir kale olarak hareket etmek üzere tasarlandı.

Robert Fulton tarafından tasarlanan, hem mucidi hem de savaşmak için tasarlandığı savaş, gemi hizmete hazır olmadan önce sona erecekti. Manhattan'daki gemi yapımcıları Adam ve Noah Brown tarafından inşa edilen gemi, hiçbir zaman resmi olarak hizmete alınmadı ve yalnızca iki gün "denizde" geçirdi - bir kez 14 Haziran 1815'te deniz denemelerinde ve iki yıl sonra gemi Başkan James Monroe'yu New York Limanı'nda bir tura çıkarın. O zamana kadar yeniden adlandırıldı Fulton tasarımcının onuruna.[1]

Navy Yard'da yıllarca terk edilmiş oturmanın ardından, 1821'de tüm makine ve silahları kaldırıldı ve yüzer bir kışlaya dönüştürüldü. Sekiz yıl boyunca, 1829'da Yard'da subaylar ve erler için ana konut olarak hizmet etti, subay aileleri, Donanmanın birçok genç koğuşları ve hasta ve yaralı denizciler de dahil olmak üzere 143 kişi gemide yaşadı.[2]

4 Haziran akşamı saat 14:30 sularında büyük bir patlama duyuldu. Yard Komutanı Isaac Chauncey, sahneyi Deniz Kuvvetleri Sekreteri'ne yazdığı bir mektupta anlattı:[3]

Bütün sabah ‘Fulton’ gemisindeydim, gemiyi ve adamları, özellikle de diğer gemilerden önemli ölçüde artan hasta ve sakatları teftiş ediyordum. … Gemiyi terk etmiştim ama patlamadan birkaç dakika önce ve o sırada ofisimdeydim. Rapor bana otuz iki libreden daha yüksek gelmedi, ancak geminin çok çürümüş durumu nedeniyle imhası tam ve eksiksiz olmasına rağmen, o sırada gemide ikiden fazla yoktu ve bir- sabah ve akşam silahını ateşlemek amacıyla şarjörde tutulan yarım namlu hasarlı barut.

Patlamanın nedeninin, mumunu yönetmelikte olduğu gibi dışarıya koymak yerine, yanında şarjöre taşıyan topçulardan birinin dikkatsizliği olduğu belirlendi. NS Uzun Ada Yıldızı bu dikkatsizliğin sonuçlarını ürkütücü ayrıntılarla anlattı:[4]

Baştan sona sahne, hayal edilebilecek en üzücü ve korkunçtu. Ölülerin cesetleri korkunç bir şekilde yırtılmıştı ve her türlü sakatlamada - bağırsaklar dışarı çıkıyor, uzuvlar kopuyor, beyinleri dağılıyor - hatıra okunamayacak kadar mide bulandırıcı.

Bu kazanın toplam zayiatı konusunda bazı anlaşmazlıklar var. Donanma resmi sayıyı 25 olarak veriyor, ancak zamanın hesapları listeye birkaç isim daha eklemeli. tarafından bildirildiği gibi YıldızAdli tabip en az 26 denizci, bir subay, üç kadın ve bir bebeğe ait kalıntılar tespit ederek toplamı 31'e çıkardı.

1905–1912: 4 Nolu Kuru Havuz İnşaatı

Dry Dock No. 4'teki trajedi tek bir kaza değil, zorlu jeoloji, kötü mühendislik, vicdansız müteahhitler ve zamanın gazetelerine inanırsanız bir lanet nedeniyle birkaç yıl içinde ortaya çıkan bir dizi felaketti.

O zamanlar geliştirilmekte olan yeni dretnot tarzı zırhlılara uyacak şekilde tasarlanan kuru havuzdaki inşaat, 1905'te başladı. Alan, Brooklyn Donanma Tersanesi'nin çoğu gibi, bu ölçekte bir inşaat projesi için ideal değildi. yer alan gelgit bataklığında, toprak çok yumuşak ve kumlu, su tablası çok yüksek ve site yeraltı su yolları ile çaprazlanmıştır. İlk müteahhit, sadece 18 aylık bir çalışmanın ardından, büyük bir masraf için sözleşmenin düşük değerinden şikayet ederek işi bıraktı.

4 Nolu Kuru Havuz yapım aşamasında, 1910. Ulusal Arşivler ve Kayıtlar İdaresi.

İlk müteahhit George Spearin'in savunmasında, kayıplar onun gözetiminde sınırlı görünüyor. İlk ölüm, inşaatın resmi olarak başlamasından önce, işçi Lamuel Challinor'un 8 Aralık 1904'te bir kuyudan düştüğü ve öldüğü zaman geldi.[5] İkinci müteahhit olan Williams Engineering Co.'nun altında 1909 yılına kadar ölümcül kazalar düzenli olarak meydana gelmedi. Ayrıca bu süre zarfında site, “Hoodoo Dock” adlı takma adını aldı ve bu, sitenin bir şekilde lanetli olduğunu düşündürdü.

İtalyan işçi Rocco Namo, 6 Mart 1909'da bir tarama kanalından düşerek onu çamura gömdüğünde öldürüldü.[6] Neredeyse bir yıl sonra ve yeni bir müteahhit olan Cabot, Holbrook & Rollins, başka bir İtalyan göçmen olan Barano Michele, bir inşaat kesonuna 48 fit düştüğünde öldü.[7] Aynı yıl, Anthony Short, Anthony Wilson ve Walter Hitchcock, kuru havuzun her büyüyen çukuruna ayrı düşmelerde öldürüldü.[8]

Bu kayıpların çoğu müteahhitlere olurken, Navy Yard'ın daimi çalışanları da hayatını kaybetti. Williams işten ayrıldıktan sonra, Donanma projenin kendisini tamamlamayı düşündü, ancak bunun yerine daha ucuz göçmen (çoğunlukla İtalyan) emeği kullanabilecekleri için bir yüklenicinin yapması gerektiğine karar verdi.[9] 9 Haziran 1911'de perçinci Michael Brown, sahada kestirme bir yol izliyordu ki, üzerine küçük bir ahşap bina çökmüş, muhtemelen değişen toprak ve inşaat titreşimi nedeniyle zayıflamıştı.[10] Son kaydedilen ölüm, 23 Ekim 1911'de düşen bir direğe çarptıktan sonra ölen Thomas Walsh gibi görünüyor.[11]

Dry Dock 4'ün inşaatının bir sonucu olarak kaydedilen yalnızca sekiz ölüm bulabildik, ancak bazı hesaplar bu sayıyı 20'ye kadar çıkardı ve yaralanmalar binleri buldu. Yedi yıllık inşaattan sonra, rıhtım nihayet 9 Mayıs 1912'de tamamlandı, ilk gemi olan USS zırhlısı Utah, orada demirledi.

USS Utah Dry Dock 4'e giriyor, 1912. Ulusal Arşivler ve Kayıtlar İdaresi.

15 Ocak 1916: Denizaltı E-2 patlaması

Denizaltılara inmek her zaman tehlikeli bir iş olmuştur (bugün Donanma'daki en güvenli mesleklerden biri olmasına rağmen) ve ilk günlerde kazalar sık ​​görülürdü.

1912'de hizmete girdiğinde USS mersin balığıDaha sonra E-2, daha sonra SS-25 olarak bilinen, ABD Donanması'ndaki ilk denizaltı dizel motoruyla donatılmış en son teknolojiydi. Ancak birçok yeni teknolojide olduğu gibi, zorluklarla karşılaştı. Motorlar çok fazla titreşim yaratarak hassas kurşun-asit akü sistemine zarar verdi. Bu piller, sülfürik asit içinde asılı kurşun plakalardan yapılmış büyük bir sorundu, keskin manevralar çözeltiyi dökebilir, pillere zarar verebilir ve gövdeyi aşındırabilir. Ve sisteme herhangi bir deniz suyu girerse - yaygın bir olay - ölümcül klor gazı üretirler.

Haziran 1915'te E-2, hem motorları hem de pilleri değiştirerek tam bir onarımdan geçmek için Brooklyn Navy Yard'a geldi. Yeni pil sistemi, Thomas Edison tarafından tasarlanan bir teknolojik harika olarak karşılandı. Piller, denizaltının önceki pillerden çok daha fazla batık olarak - 150 mil kadar - seyahat etmesine izin verdi ve kurşun asitten farklı olarak, bu nikel-demir piller daha dayanıklıydı ve klor gazı üretmiyordu.[12]

Bununla birlikte, pilin kimyasal reaksiyonu, şarj olurken toksik değil, kokusuz ve oldukça yanıcı hidrojen gazı ürettiğinden, sistemin tamamen güvenli olduğu kanıtlanmadı.

E-2, New York City yakınlarında ilerliyor, 1912. Ulusal Arşivler ve Kayıtlar İdaresi.

15 Ocak 1916'da denizaltı, Dry Dock No. 2'de yeni piller üzerinde şarj testleri yaparken otururken, pil bölmesinde bir patlama meydana geldi. İlk raporlar, sivil işçiler de dahil olmak üzere gemideki 20 kişinin tamamının öldürüldüğünü iddia etti. Çoğu hayatta kaldı, ancak patlamada dört mürettebat öldü, beşte biri günler sonra yanıklardan öldü. İsimleri şunlardı:[13]

  • Guy Hamilton Clark, Jr., makinistin arkadaşı
  • Roy B. Seaber, elektrikçi, üçüncü sınıf
  • Joseph Logan, Navy Yard tesisatçısı
  • James H. Peck, Navy Yard tesisatçısı
  • John P. Schultz, Navy Yard işçisi

Bir soruşturma mahkemesi, kazanın mürettebatın veya kaptanın hatası olmadığını, ancak yetersiz testler yapan ve akü sisteminin havalandırılması konusunda yetersiz talimat vermeyen Edison Akü Şirketi'nin hatası olduğuna karar verdi. Denizaltının kaptanı Teğmen Charles Cooke, hidrojen gazı sensörleri ve voltaj sayaçlarının takılmasını talep etti, ancak Donanma reddetti. Edison'un temsilcileri, dizel yakıt, sıkıştırılmış hava veya hatalı bir kıvılcım veya sigara gibi başka bir kaynağı suçlamaya çalışırken, şüphesiz suçlu hidrojen gazıydı ve bazıları kalıcı olarak sakat bırakılan mürettebat, hepsi de ifade verdi. sıkı güvenlik protokolleri izlemişti.[14]

Soruşturmanın ardından, onarım tamamlandı ve E-2, çoğunlukla bir eğitim ve test gemisi olarak hizmete girdi, ancak I. Edison'un teknolojisini terk etmek ve kurşun-asit hücrelerinin değiştirilmiş versiyonları geliştirildi ve bu, çoğu modern denizaltı bataryasının temel teknolojisi olmaya devam ediyor.

Bu arada, Navy Yard'daki denizaltı şefi ve bu soruşturmaya katılan biri, Chester W. Nimitz adında 30 yaşında bir teğmendi. Nimitz, İkinci Dünya Savaşı'nda Pasifik deniz kuvvetlerine komuta eden Filo Amirali rütbesine yükseldi, ancak kariyeri (ve hayatı) Brooklyn Donanma Tersanesi'ndeki bir kaza yüzünden neredeyse yarıda kaldı. Daha sonra 1916'da bir dizel motorun inceliklerini açıklarken, sol eli makineye takıldı, sadece alyans tarafından durduruldu, bu da elini, yüzük parmağı eksi olarak çekmesine izin verdi.[15]

Navy Yard için bir parmak.

19 Aralık 1960: USS takımyıldız ateş

Yard'ın tarihindeki en ölümcül kaza, Aralık ayında soğuk bir Pazartesi sabahı meydana geldi. Üç yıl boyunca Yard, 60.000 tonluk dev bir dev olan dünyanın en büyük uçak gemisini inşa eden bu devasa proje tarafından tüketilmişti. Gemi on hafta önce East River'a kaymıştı ve Yard'ın en doğu ucundaki K Pier'de bitirme işleri yapılıyordu.

Takımyıldız ateşi. Michael DeLucia Koleksiyonu, Brooklyn Navy Yard Arşivi.

Uzak geçmişin bu diğer olaylarından farklı olarak, gemide çile yaşayan insanlarla tanışma ayrıcalığına sahip olduk. takımyıldız, ve biz de onların anılarından bazılarını paylaşmak istiyoruz.

2014 yılında, Pratt Enstitüsü'nün üniversite öğrencilerine Yard'da iş başında eğitim veren bir programı olan Brooklyn Navy Yard Co-op'un 50. toplantısına ev sahipliği yaptık. Aralık 1960'ta, bu üniversite ikinci sınıf öğrencileri grubu mühendislik, çizim, yönetim ve Mike DeLucia için güvenlik iplerini öğreniyordu. Bunu bir araya gelme sırasında kaydettiği bir sözlü tarihte paylaştı:[16]

Böylece McCartney [denetçisi] ve ben gemiye gittik, hangar güvertesine çıktık ve PA sistemini kurduk. Her şeyi kurduk ve mikrofonları ve her şeyi test ediyorduk. Aslında şovun başlamasını bekliyorduk. Ve her şeyin bittiğine sevindik. Ve aniden, McCartney bir yağ tabakası fark etti. Ne olduğunu bilmiyordum, hangar güvertesinde akan büyük, siyah bir su birikintisi gibiydi. Ve burada, bunun bir yangın tehlikesi olduğunu hemen anladım.

Bu yüzden hemen bana, hangar güvertesinin hemen üstündeki ve uçuş güvertesinin altındaki güverte olan mutfak güvertesi dedikleri yere çıkmamı söyledi, çünkü orada çalışan bazı kaynakçılar olduğunu ve bir kaynak torçunun bu şeyi ateşleyeceğini biliyordu. . Bu yüzden onlara tüm kaynakları kesmelerini ve kaynağı durdurmalarını söyleyin. Ve sonra alarmlar çaldı. Alarmların çaldığını ve yangın söndürücüler için koşan insanları hatırlıyorum. Yangın söndürücülerle bu su birikintisinin etrafında bir tür halka oluşturmuşlar. Ve mutfak güvertesine çıktım, hangar güvertesinin ortasında geçici bir merdivenleri vardı. Büyük, büyük bir merdiven, tahta merdiven, gitti, sadece geçiciydi, sonunda onu yıkacaklar. Ve böylece merdivenleri koştum, mutfak güvertesine çıktım ve geçitlerden koştum, bir grup kaynakçı gördüm ve herkese yangın tehlikesi olduğunu, kaynak yapmamalarını ve bunun gibi şeyler söyledim. Sonra geri döndüm, güverteye geri dönecektim.

Ve tekrar merdivene vardığımda hiçbir şey göremedim. Sadece tamamen yoğun siyah bir dumandı. Tamamen kör olmuştum. Biliyorsun, yangın başlamıştı. Böylece korkuluğa tutunabildim ve hangi tarafta olduğumu anladım, böylece uçtan ayrılmadım. Güverteye indim, McCartney'i tekrar buldum, bekliyordu. Ve yer sadece alev alevdi. Yani, sadece bir cehennemdi. Ve böylece gemiyi terk etmemiz gerektiğini söyledi. O yüzden bana dedi ki, gemiden in, mümkün olduğu kadar çok insanı gemiden indir ve ben de öyle yaptım. Birkaç geçitten aşağı indim ve gemiden iskeleye indim.

Yangın bir sızıntı ile başladı. Büyük bir metal çöp kutusunu itmek için bir forklift kullanıldığında, güvertede büyük bir metal plaka yatıyordu, kutu istemeden plakayı iterek 500 galonluk bir jet yakıtı tankının altına kaydırdı. Bu yakıt deposu, alt tarafında bir valfe sahip olacak şekilde hatalı bir şekilde jüri tarafından ayarlanmıştır ve kayar plaka onu kesmiştir. Yakıt güverteye döküldü ve kimsenin tepki vermesine fırsat kalmadan yakıt, aşağıdaki işçilerin kaynak meşalelerinin ateşlediği açık bir uçak asansör bölmesine aktı.

Constellation yangınının kaynağı kömürleşmiş forklift ve çöp kutusu. Michael DeLucia Koleksiyonu, Brooklyn Navy Yard Arşivi.

Mike ayrıca ahşap bir merdivenden bahseder. Tüm gemi boyunca, tüm inşaat iskelesi ve teçhizatı ahşaptan yapıldı ve yangının geminin ana boru hatları boyunca hızlandırılması sağlandı. Yangının birkaç iyi sonucundan biri, Donanmanın gemi yapımında ahşap iskeleleri yasaklamasıydı.

FDNY'nin ve gemide kalan gemi işçilerinin yurttaşlarını kurtarmak için kahramanca çabaları sayesinde yangının söndürülmesi 12 saatten fazla sürdü. Yukarı çıkmayı başaranların çoğu, Doğu Nehri'ne buz gibi dalmaya karar verdi, 10 kat aşağıda, çıkamayanlar su geçirmez bölmelere koştu ve dumandan ve ateşten kaçmak için kendilerini kapattılar. Birçoğu, geminin yan taraflarını çalarak ve hayatta kalanları kesmek için asetilen meşalelerini ateşleyerek dinleyen işçiler tarafından kurtarıldı.[17]

İşçiler kurtarılıyor. Michael DeLucia Koleksiyonu, Brooklyn Navy Yard Arşivi.

NS takımyıldız yangın, hepsi Navy Yard çalışanı olan 50 cana mal oldu. Gemi, sonunda, programın yedi ay gerisinde tamamlandı, ancak Takımyıldız’'ler zorluklar bununla da bitmiyor. Kasım 1961'deki deniz denemeleri sırasında, başka bir yangın çıktı ve aralarında Navy Yard'dan iki işçi, makinist Alfred Steinbuch ve deniz mühendisi Eugene Miller olmak üzere dört kişi öldü.[18]

Başka bir Pratt öğrencisi Bob Ochs, sonunda bittiğini gördüğünü hatırladı ve denize açılmak Donanmada 42 yıllık hizmetine başlamak için:[19]

Bu, işler ters gittiğinde neler olduğunun açık bir örneğiydi. Bunu hayatımın sonuna kadar yanımda taşıdım. Bu bağlamda oldukça sıra dışı bir deneyimdi. Hem iyi hem kötü. Aldığım ve taşıdığım bagajın bir kısmı. Hayatım boyunca beni taşımaya yardım eden bir tür araç. Hangisi onu koymanın daha olumlu bir yolu. En olumlu deneyim, onun görevlendirilmiş bir donanma gemisi olarak yola çıkışını izlemekti. Benim için o hem en iyisi hem de en kötüsüydü.

USS Constellation anma plaketi, USS Constellation Mezunlar Derneği'nin bir hediyesi olan bir BLDG 92.

Gemide görev yapan on binlerce denizci için Connie, en önemli sembollerden biri, hangar güvertesindeki asansör bölmelerinden birinin yanına cıvatalı, inşaat sırasında öldürülen 50 işçiye adanmış büyük bir bronz anıt plaketti. Geminin 2003 yılında hizmetten çıkarılması ile 2015 yılında hurdaya, plak kayboldu. Böylece, muazzam bir cömertlik eylemiyle, USS Constellation Mezunlar Derneği plaketin (biraz değiştirilmiş) bir kopyasını oluşturmak için para topladı ve onu BLDG 92'deki Brooklyn Navy Yard Center'a bağışladı. Bugün, Flushing Ave ve Carlton Ave'deki BLDG 92 ön avlusuna herkes gelebilir ve tüm bunların adlarını görebilir. vatanı için canını vermiş işçiler.


Brooklyn Sınıfı Kruvazörler

Brooklyn sınıfı kruvazörler, Londra Deniz Kuvvetleri Antlaşması'nın inşa edilebilecek 8 inçlik kruvazör sayısına sınırlama getirmesinden sonra ABD Donanması için inşa edilen ilk 6 inçlik kruvazörlerdi.

Savaşlar arası ABD kruvazörlerinin tümü, bir dizi deniz anlaşmasıyla sınırlandırılmıştı. Savaş sonrası ilk kruvazörler, 1922 tarihli Washington Donanma Antlaşması ile sınırlandırıldı ve bu da sınırsız sayıda 8 inç topla donanmış 10.000 ton kruvazöre izin verdi. Bunu, Amerika Birleşik Devletleri'nin toplam 147.000 ton deplasmanlı on sekiz 8 inçlik kruvazör ve toplam 147.000 tonluk deplasmana kadar herhangi bir sayıda 6.1 inçlik kruvazör inşa etmesine izin veren 1930 Londra Deniz Antlaşması izledi.

ABD Donanması 8 inçlik kruvazörleri tercih etti, ancak bu anlaşma kısıtlamalarını kabul etti çünkü on iki 6 inçlik topla donanmış ve ağır kruvazörlerden daha iyi korumaya sahip 10.000 tonluk bir kruvazör inşa edebileceğine inanıyordu. Bu, 1930'da kurulmak üzere olan ve şarjörlerin üzerinde 5,75 inç ve makinelerin üzerinde 2,25 inç kalınlığında bir kayışa sahip olan Portland sınıfı için doğruydu, ancak onları 5 inç zırhı olan New Orleans sınıfı izledi. kemer ve genellikle daha iyi korunmuştur. Umut, hızlı ateşlenen 6 inçlik topun elde ettiği daha yüksek ateş hızının, yeni kruvazörlerin daha yavaş ateş eden 8 inçlik kruvazörleri alt etmesine izin vermesiydi.

Brooklyn sınıfı kruvazörlerin tasarımı üzerinde anlaşmak biraz zaman aldı. 1930 sonbaharında çalışmalar başladı ve altı alternatif tasarım üretildi. Kazanan, dört adet üçlü 6 inç taret ve New Orleans sınıfına benzer zırh seviyeleri ile donanmış 9,600 tonluk bir kruvazör oldu. Bu tasarım 1931'in başlarında ortaya çıktı ve Donanma, ilk kruvazörleri 1933 programının bir parçası olarak inşa etmek istedi.

Bu tasarımın daha sonra yeni 1.1 inçlik dörtlü uçaksavar silahlarına yer açmak için değiştirilmesi gerekiyordu. Bu aşamada yapılan değişikliklerden biri, uçağı gemi ortasındaki normal konumundan kıçta yeni bir konuma taşımaktı. Bu, geleceğin ABD kruvazörleri için standart düzen olacaktır ve aynı zamanda kıç güvertesine gömülmüş bir askı kullanımı da olacaktır. Bu, geminin ortasında yer açmanın yanı sıra, gemiyi savunmasız kısımlardan uzaklaştırarak bir havacılık yakıtı yangını tehlikesini azalttı.

1931'de ve 1932'nin ilk aylarında ikinci bir tasarım seti üretildi. Bunlar, farklı boyut ve şekillerde gemilerde on altı top taşıdı. On beş adet 6 inçlik silah taşıma kararı, 8,500 tonluk bir deplasmanda on beş adet 6,1 inçlik top taşımak üzere tasarlanan yeni Japon Mogami sınıfı kruvazörler hakkında Mart 1933'te bir ek raporla tetiklendi. Mogami sınıfı kruvazörlerin zayıf bir şekilde inşa edildiği ortaya çıktı ve inşa edildikten kısa bir süre sonra ilk ikisinin güçlendirilmesi gerekti, bu da onları 11.200 ton standart deplasmana çıkardı.

Brooklyn sınıfı kruvazörlerin son tasarımı, ikisi kıç ve üçü önde olmak üzere beş üçlü kulede on beş hızlı ateş eden 6 inçlik topla silahlandırıldı. 2 No'lu Taret, No.1 ve No.3'ün üzerine monte edildi, bu nedenle sadece iki taret doğrudan ileriye ateş edebildi.

60 dereceden vuran mermilere karşı yine 6.000-23.000 yarda mermi ateşinde bir bağışıklık bölgesine sahip olacak şekilde tasarlandılar. Toplam 1.798 ton zırh taşıdılar. Çelik bir kaplama üzerine inşa edilmiş 5 inç kalınlığında bir su hattı kemeri, 2 inçlik güverte zırhı, kayışın uçlarında 2-5 inçlik bölme duvarları, barbetler için 6 inçlik zırh ve taret yüzlerinde 6.5 inçlik bir zırh içeriyordu.

Gövde ağırlığını azaltmak için uzunlamasına çerçeveleme kullanan ilk ABD kruvazörleriydiler. Bunlara 4 şaftlı Parsons türbinleri ve sekiz Babcock & Wilcox kazanı ile güç sağlanıyordu. Sınıftaki ilk yedi gemide kazan dairelerinin tümü türbinlerin önünde gruplandırılmıştı, ancak Helena ve Aziz Louis bu, tüm gücü devre dışı bırakan tek bir darbenin değişikliklerini azaltmak için alternatif motor ve kazan dairelerine değiştirildi.

İkincil silahlanma, sekiz adet 5in silah tarafından sağlandı. İlk yedi gemi, üst yapının gemi ortasının her iki yanına arka arkaya monte edilmiş sekiz adet 5 inç/25 top taşıyordu. Son ikisi, dört ikiz silah evinde sekiz adet 5 inç/38 silah taşıyordu. Aynı silahlar daha sonra savana Salerno savaşından sonraki onarımlar sırasında.

1.1 inçlik topu yerleştirmek için yapılan tüm çalışmalardan sonra, zamanında hazır değildi ve Brooklyn sınıfı gemilere bunun yerine kısa menzilli uçaksavar ateşi için 0,50 inçlik makineli tüfekler verildi. Bunun yetersiz olduğu çabucak ortaya çıkacaktı ve çoğu ABD savaş gemisinde olduğu gibi, sonunda onlara çok daha fazla hafif uçaksavar silahı verilecekti.

Brooklyn sınıfı tasarımın genel olarak önceki ağır kruvazörlerden üstün olduğu düşünülüyordu ve 8 inçlik kruvazörün temeli olarak kullanıldı. Viçita ve savaş zamanı Baltimore sınıfı. Bununla birlikte, bir sonraki hafif kruvazör, Atlanta sınıfı, 1936 Londra Donanma Antlaşması ile sınırlandırıldı ve bu da 6in ile donanmış 8.000 ton kruvazör inşasına izin verdi. Çift amaçlı 6 inçlik bir top geliştirme girişimleri çok yavaştı ve sonunda bunun yerine çift amaçlı 5 inçlik bir topla silahlandırıldılar, bu da onları İkinci Dünya Savaşı'nın en hafif ve en hafif silahlı Amerikan kruvazörleri haline getirdi.

Sınıftaki dokuz gemi üç parti halinde sipariş edildi. İlk dördü (CL-40 ila CL-42) 1933 acil durum programının bir parçasıydı. 1934'te üç (CL-46 ila CL-48) sipariş edildi. Son iki gemiye (CL-49 ve CL-50), ilk iki geminin yerini alması emredildi. Omaha Deniz Anlaşmaları uyarınca resmi ömürlerinin sonuna ulaşan sınıf. 1920'nin başlangıcından önce ortaya konmuşlardı, bu nedenle, tamamlandıktan on altı yıl sonra veya 1939'da USS için 'yaşlı' idi. Omaha (C-4) ve Milwaukee (C-5). Yedek gemiler üç yıl önce kurulabilir ve üzerinde çalışılabilir. Aziz Louis (CL-49) ve Helena (CL-50) Aralık 1939'da başladı.

İkinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesi antlaşma kısıtlamalarını sona erdirdi ve sonunda hem Omaha klas gemiler ve yedekleri aynı zamanda hizmetteydi.

Gemi Tarihleri

Brooklyn (CL-40) 1942'de Atlantik'te konvoy koruma görevlerinde bulundu, ardından Meşale Harekatı'nda yer aldı. 1943'te Sicilya'nın işgalini ve Salerno çıkarmalarını destekledi. 1944'te Anzio çıkarmalarını ve Fransa'nın güneyinin işgali olan Dragoon Operasyonunu destekledi. Bir tamirden sonra savaşın geri kalanı için Atlantik'e döndü.

Philadelphia (CL-41) ABD'nin İzlanda'yı ele geçirmesinde yer aldı. 1942'de Atlantik'teki konvoy eskortlarında ve Meşale Operasyonunda yer aldı. 1943'te Sicilya'nın işgalini ve Salerno çıkarmalarını destekledi. 1944'te Anzio'da ve Güney Fransa'nın işgali sırasında savaştı. Bir tamirden sonra Atlantik rotalarına döndü.

savana (CL-42) ayrıca Atlantik'te görev yaptı ve Meşale Operasyonu, Sicilya'nın işgali ve Salerno çıkarmalarında yer aldı. Bu son görev sırasında bir FX-1400 radyo kontrollü bomba tarafından vuruldu ve çok ağır hasar gördü. Amerika Birleşik Devletleri'nde onarıldı ve daha sonra Doğu Kıyısında bir eğitim gemisi olarak kullanıldı.

Nashville (CL-43) 1941'de İzlanda'da ve Tarafsızlık Devriyesi'nde görev yaptı. 1942'nin başlarında Pasifik'e taşındı ve Nisan 1942'deki Doolittle baskınına katıldı. Guadalcanal çevresindeki ve New Georgia açıklarındaki son savaşlar olan Aleutianlarda savaştı. Mayıs 1943'te bir dergi patlaması yaşadı ve onarım için ABD'ye geri dönmek zorunda kaldı. Yedinci Filo'ya katılmak için geri döndü ve Yeni Gine ve Filipinler'deki kampanyalarda yer aldı. Savaşın sonunda Borneo açıklarında operasyon yapıyordu.

Anka kuşu (CL-46), Japon saldırısı sırasında Pearl Harbor'daydı, ancak hasarsızdı. ABD ve Avustralya arasındaki konvoyları korumak için kullanıldı. 1943'e kadar ANZAC kuvvetleriyle birlikte çalıştı. Yeni Gine, Admiralty Adaları boyunca ilerlerken ve Filipinler'in işgali sırasında Yedinci Filo'da görev yaptı.

boise(CL-47), Cape Esperance savaşında (Ekim 1942) açılan ateş sonucu hasar görene kadar Guadalcanal çevresindeki sularda savaştı. Onarımlar Mart 1943'e kadar sürdü ve Sicilya ve Salerno'daki çıkarmalara katılmak için doğuya taşındı. Daha sonra Pasifik'e döndü ve Yeni Gine, Filipinler ve Borneo kampanyalarında yer aldı.

Honolulu (CL-48) Pearl Harbor'da hafif hasar aldı. Konvoy eskortu olarak kullanıldı, daha sonra Aleutlarla savaştı. Tasafaronga savaşında savaştığı Guadalcanal'a taşındı. Yok edicinin batmasına yardım etti Niisuki Kula Körfezi ve kruvazör savaşında Jintsu Kolombangara savaşında. İkinci savaşta ağır hasar gördü ve onu Kasım 1943'e kadar hareketsiz tutan onarımlara ihtiyacı vardı. Döndükten sonra Saipan, Guam ve Leyte istilalarına katıldı, ancak son savaşta hasar gördü ve geri kalanını kaçırdı. savaş.

Aziz Louis (CL-49), Japonlar saldırdığında Pearl Harbor'daydı. Aleutianlarda, ardından Guadalcanal'da savaştı. New Georgia'daki çıkarmaları destekledi ve Kula Körfezi savaşında savaştı. Kolombangara savaşında ağır hasar gördü ve onarım için ABD'ye geri dönmek zorunda kaldı. Bougainville kampanyasına katılmak için zamanında geri döndü. 1944'te Saipan'ın işgali ve Filipin Denizi Savaşı için Beşinci Filo ile birlikteydi. 27 Kasım'da Leyte Körfezi'nde bir kamikaze uçağı tarafından vuruldu ve bu sefer onarımlar Mart 1945'e kadar sürdü. Japonya'ya yapılan uçak gemisi baskınlarında ve Okinawa'nın işgalinde yer aldı.

Helena (CL-50) sınıfın eylemde kaybolan tek üyesiydi. Pearl Harbor'da bir torpido tarafından vuruldu, ancak Guadalcanal kampanyasına katılmak için zamanında onarıldı. Kruvazörü batırmaya yardım etti Furataka ve yok edici Fübuki Cape Esperance savaşında (Ekim 1942). Santa Cruz Savaşı ve Savo Adası Savaşı'nda savaştı. Mart 1943'te New Georgia açıklarında TF68'e katıldı. Kula Körfezi muharebesi sırasında (5/6 Temmuz) bir torpido isabet etti ve battı.


Battlship Missouri Anıtı, Pearl Harbor, Hawaii

29 Ocak: Savaş gemisi fırlatılırken Margaret Truman tarafından vaftiz edildi
11 Haziran: Gemi USS olarak hizmete girdi Missouri.
Ağustos: Missouri Shakedown gezisinde devam ediyor
Kasım: Pasifik yolunda
24 Aralık: Pearl Harbor, Hawaii'de demirlendi

Şubat: USS Missouri Tokyo'ya karşı hava saldırılarını desteklemek için Görev Grubu 58.2 ile devam ediyor
Şubat - Mart: Missouri, Iwo Jima'nın kara işgaline destek sağlıyor
Mart: Kyushu'ya karşı hava saldırıları için Görev Grubu 58.4'te devam ediyor
Mart - Mayıs: Okinawa İstilasını desteklemek için Görev Grubu 58.4'te Devam Ediyor
11 Nisan: En az hasarla bir kamikaze tarafından vurulan pilotun cesedi enkaz arasında bulundu
12 Nisan: Japon pilot denizde askeri bir cenaze töreni aldı
Mayıs - Haziran: Okinawa İstilasını desteklemek için Görev Grubu 38.4 ile devam ediyor
Temmuz: Görev Birimi 34.8.2 ile Hokkaido ve Honshu'nun bombardımanına devam ediyor
2 Eylül: Japonya, USS gemisinde Müttefik Güçlere resmen teslim oldu Missouri Tokyo Körfezi'nde, İkinci Dünya Savaşı'nı sona erdiren
Ekim - Kasım: New York'taki Donanma Günü kutlamalarına katılır
Aralık: Brooklyn Navy Yard'da kuru havuza alındı

Mart - Mayıs: İstanbul ziyareti de dahil olmak üzere Akdeniz iyi niyet gezisine katılır
Haziran - Ekim: USS Missouri eğitim tatbikatları için dönüşümlü olarak demirlenmiş veya devam eden
27 Ekim: Donanma Günü kutlamaları için New York City, Pier Ninety'de demirlendi
Kasım - Aralık: Grönland, Davis Strait'te soğuk hava tatbikatlarına katıldı

Ocak - Ağustos: USS Missouri Karayipler'de eğitim tatbikatları için dönüşümlü olarak demirlenmiş veya devam eden
Eylül: Başkan Harry S. Truman ve ailesiyle birlikte Rio de Janeiro, Brezilya'dan Norfolk Donanma Tersanesi'ne doğru yola çıkar.
11 Eylül: Mürettebat üyeleri, Başkan Truman için “Çizgiyi Aşmak” için bir tören düzenledi
Eylül - Aralık: Brooklyn Navy Yard'da kuru havuzlama

Ocak - Mayıs: USS Missouri eğitim tatbikatları için dönüşümlü olarak demirlenmiş veya devam eden
Haziran - Ağustos: Avrupa ve Karayipler'e deniz piyadesi eğitim gezisi için devam ediyor
Ağustos - Ekim: Eğitim tatbikatları için dönüşümlü olarak demirlendi ve devam ediyor
Kasım: Grönland, Davis Strait yakınlarındaki soğuk hava tatbikatlarına katıldı
4 Aralık: Başkan Truman, Missouri Valisi Philip Matthew Donnelly ve Donanma Sekreteri John L. Sullivan, Missouri'nin Devlet tarafından gümüş hizmetinin sunumu için gemide

Ocak - Mart: USS Missouri Karayipler'de eğitim tatbikatları için dönüşümlü olarak demirli veya devam eden
Nisan - Mayıs: Donanma Yedek Kuvvetlerinin Karayipler'deki eğitim gezisi için devam ediyor
Mayıs - Temmuz: Avrupa ve Karayipler'e deniz piyadesi eğitim gezisi için devam ediyor
Ağustos – Eylül: Karayipler'de ikinci deniz piyadesi eğitim gezisi için devam ediyor

17 Ocak: USS Missouri Virginia açıklarında karaya oturdu
Şubat: Topraklamanın ardından onarımlar için yeniden yüzdürüldü ve havuza alındı
Mayıs – Temmuz: Asteğmen seyir için devam ediyor
19 Ağustos: İlk Kore Savaşı konuşlandırması için Norfolk Donanma Tersanesi'nden ayrıldı
Eylül – Ekim: Inchon'da BM Kuvvetlerine kıyı bombardımanı desteği sağlandı
Aralık: Hungnam'daki BM tahliyesi sırasında kıyı bombardımanı desteği sağlandı

Ocak - Mart: USS Missouri Kore kıyılarındaki operasyon alanında devam etmekte ve karadaki BM kuvvetlerine kıyı bombardımanı desteği sağlamaktadır.
31 Mayıs - 27 Temmuz: Avrupa ve Karayipler'e deniz piyadesi eğitim gezisi için devam ediyor
27 Temmuz – 3 Eylül: Karayipler'e ikinci asteğmen eğitim gezisi için yolda

Ocak – Mart: USS Missouri eğitim tatbikatları için dönüşümlü olarak demirlenmiş veya devam eden
Haziran – Ağustos: Avrupa ve Karayipler'e deniz piyadesi gezisi için devam ediyor
11 Eylül: İkinci Kore Savaşı dağıtımı için devam ediyor
25 Ekim - 31 Aralık: Kore kıyılarında ilerlemekte, karada BM güçlerini desteklemek için kıyı bombardımanı operasyonları yürütüyor

1 Ocak - 25 Mart: Kore kıyılarında ilerlemekte, karada BM güçlerini desteklemek için kıyı bombardımanı operasyonları yürütüyor
26 Mart: Kaptan Edsall, son görevini tamamladıktan sonra Japonya'nın Sasebo limanına girerken kalp krizinden öldü.
Haziran - Ağustos: Rio de Janeiro, Brezilya Kolonisi, Panama ve Guantanamo Körfezi, Küba'yı ziyaret eden deniz piyadesi gezisi için yolda

Haziran-Ağustos: Lizbon, Portekiz Cherbourg, Fransa ve Guantanamo Körfezi, Küba ziyaretleri ile deniz piyadesi gezisi için devam ediyor

26 Şubat: Hizmetten çıkarıldı ve Washington, Puget Sound Donanma Tersanesi'nde naftalinlere yerleştirildi

USS Missouri Washington Eyaletindeki Ulusal Tarihi Yerler Kaydı'na seçildi

1984-86

Gemi modernize edildi ve yeniden etkinleştirildi

10 Mayıs: USS Missouri yeniden görevlendirildi
Eylül - Aralık: Tarihi dünya turu için devam ediyor

Eylül-Kasım: Ciddi İrade Operasyonunu desteklemek için Basra Körfezi'nde devam ediyor

Ocak: Çöl Kalkanı Operasyonunu desteklemek için Basra Körfezi'nde devam ediyor
17 Ocak: Çöl Fırtınası Operasyonu başladığında Tomahawk füzelerini ateşleyen ilk savaş gemisi
7 Aralık 1991: Pearl Harbor saldırısının 50. Yıldönümü olan Hawaii'deki Anma Operasyonuna katıldı

31 Mart: İkinci ve son kez hizmet dışı bırakıldı.

USS Missouri Donanmanın gemi sicilinden kaldırıldı

USS Missouri Memorial Association, Inc., hizmet dışı bırakılan savaş gemisinin bağışı için seçildi

21 Haziran: Missouri, Waikiki'den geldi

29 Ocak: Battleship Missouri Memorial, Pearl Harbor, Ford Island, Battleship Row'da halka açıldı


F. Sahte Tepegöz 1930'larda John E. Gill (USCS Onursal Üyesi 39) tarafından taklit edilen Tip 1 posta damgası. [16. www.navalcovermuseum.org/restored/CYCLOPS_AC_4.html%5D

60 yıldan fazla bir süredir rapor edilen tek posta damgası Tepegöz bir lastik damga el iptaliydi (geminin adının ve dört öldürücü çubuğun bulunduğu dairesel bir tarihleme bölümü içeren Locy Type 1). Bu posta damgasının, erken bir koleksiyoncu ve orijinal posta damgası el kitaplarına katkıda bulunanların yarattığı "sahte" olduğu keşfedildi. [17. USCS Posta damgası Kataloğu, 5. Baskı. 1997, s.C 32.] Orijinal bir posta damgası ve Tepegözancak, geminin hizmete girmesinden yaklaşık 100 yıl sonra bulundu.

1930'larda, deniz posta damgalarının erken bir öğrencisi olan Massachusetts'ten John Gill, ilk kapağı bulduğunu bildirdi. Tepegöz. Şimdi anlaşıldı ki bu Tepegöz posta damgası bir sahtekarlık veya sahtekarlıktı. Bu tam kapak hiçbir zaman kopyalanmadı ve hesaplar yalnızca tam kapak veya posta kartı üzerindeki bir posta damgasından farklıydı. Posta damgasının yayınlanmış tek nüshaları postada kullanılmış gibi görünmüyor, çünkü ne posta pulu ne de denizciler tarafından savaşlar sırasında posta ücreti ödemek yerine yaygın olarak yazılan "Ücretsiz" kelimesi. Gill'in posta damgasının tarihi Tepegöz yanıltıcı ve kendi içinde çelişkili olmuştur. Önemli olarak, posta damgasının başlangıçta 1914 tarihli olduğu bildirildi ve daha sonra tarih 1911 olarak değiştirildi.

1939 Donanma Posta Damgaları El Kitabı, iptali 1914 tarihli Tip 1 posta damgası olarak listeler: Fiyatı 2,00 dolardı, listelenen herhangi bir posta damgasının en yüksek fiyatıydı (Gill ve El Kitabı yayıncısı Joe Hale yakın kişisel arkadaşlardı). Gemi hakkında daha fazla bilgi verilmedi. Bir Billig Filateli El Kitabında yayınlanan 1952 Kataloğu'nda, iptal tekrar listelenmiştir, ancak bu sefer 1911 yıl tarihi vardır. Bu baskı, geminin 7 Kasım 1910'da hizmete girdiğini ve postanesinin 20 Şubat'ta kurulduğunu bildirdi. 1911. 1 Mart 1918 tarihli bir postane kapanış tarihi verilmiştir, bu muhtemelen Posta Memuru'nun henüz Barbados limanındayken gönderdiği son ay sonu raporunun tarihidir. İptal, şimdi diğer klasik iptallerin ortalama değerinin on katı olan 15.00 $ değerinde listeleniyordu. Gill, iptal türleri tartışmasındaki ilk örnek olan iptalin bir çizimini sağladı. Sonunda, temel Tip 1 iptal örneği olarak Locy Tip Tablosunun açıklamasında yer aldı (Şekil 7). [18. Kent, David A., “Naval Cover Fakes, Forgeries and Frauds Part XIV”, USCS LOG, Ocak 2011, s. 70.]

15 yıldan daha uzun bir süre önce, Evrensel Gemi İptal Derneği gözden geçirilmiş ve genişletilmiş bir baskı yayınladı. Posta damgası Kataloğu. Vietnam döneminin bir USAF subayı olan Genel Yayın Yönetmeni David A. Kent şunları yazdı:

CYCLOPS'un iptal edildiğine dair söylentiler görmezden gelinemeyecek kadar güçlüydü, bu yüzden daha fazla bilgi için resmi posta kayıtlarına döndük. … [W]e 1911 Posta Bültenlerinde CYCLOPS için bir liste bulamadık. Bu dönemde Posta Rehberlerinde de listelenmez. Bununla birlikte, 1917 Posta Bülteninde, görevlendirildikten kısa bir süre sonra 13 Haziran 1917'de CYCLOPS için bir postanenin yetkilendirildiğini belirten bir liste buluyoruz. Postal Guide'ın onu listeleyen tek baskısı, ironik bir şekilde ortadan kaybolmasından dört ay sonra 1918 baskısıdır (Donanma, bu baskı matbaalara çıkana kadar resmi olarak onu 'kayıp' olarak listelemedi), …

İlk başta, Gill'in iptali tamamen bir şaka olarak yaptığına inanıyorum, sanatsal becerilerini test etmek için ilginç bir deney. Birisi 1914 yılı tarihinin tuhaf göründüğünü belirttiğinde, o yılın standart iptali Tip 1 değil, Tip 3 olacağından, tarihi 1911 olarak değiştirdi ve ardından bunu kanıtlamak için bir çizim yaptı. Ayrıca, 1911 postanesinin kuruluş tarihinin, iptali haklı çıkarmak için tamamen kurgu olduğu da görülecektir. Yıllar boyunca birçok kişi kapağı görmek hakkında yazsa da, bunun tam bir açıklaması hiç yayınlanmadı. Bunu kimsenin görmesinden bu yana 30 yıldan fazla zaman geçti ve görenler, iptalin çok keskin göründüğüne dair belirsiz bir hatırlamaya sahipler ve tıpkı Gill'in yazdığı faks kapakları gibi, bir posta kırtasiyesinde olabilir. yapılmış. Ünlü CYCLOPS kapağının da Gill tarafından eski, kullanılmamış bir damgalı zarf üzerindeki metal bir baskı plakasından yapıldığı gerçeğini kabul etmemiz gerektiğine inanıyorum. [19. Kent, David A., “Naval Cover Fakes, Forgeries and Frauds Part XIV”, USCS LOG, Ocak 2011, s 71. ]

Ancak Bay Kent'in cari hesabı kendi içinde tutarsız. Soru, Bay Kent, aynı makalenin başlarında, neden Gill'in posta damgasını imal ettiğini ve ardından çelik bir levhadan "kullanılmayan eski bir damgalı zarf" üzerine bastığını belirtmişken, aynı makalenin başlarında şunları iddia etti:

ne de ayrıntılı bir açıklaması var —, aslında tam bir kapak mı yoksa resimli bir kartpostal mı olduğundan emin değiliz, ki bu en erken klasik Donanma iptallerinin bulunduğu yer, Gill ailesi artık bunların olmadığını bildiriyor. kapağı var, gizemli koşullar altında uzun zaman önce ortadan kayboldu. [20. Kent, David A., “Naval Cover Fakes, Forgeries and Frauds Part XIV”, USCS LOG, Ocak 2011, s 71. ]

Her halükarda, güncel baskı Posta damgası Kataloğu cesurca, Gill posta damgasının Tepegöz "sahte" idi. [21. USCS Posta Damgası Kataloğu, 5. Baskı. 1997, s. C32.]

Gönderilen ve gönderilen postaların olduğu tartışılmaz. Tepegöz ve gemide bir postane kurulmuştu. Resmi işler için, öncelikle OpNav'daki Bürolara, aile ve arkadaşlara ve onlardan önemli miktarda posta gelmiş olmalıdır. Gemiden posta damgalı zarfların korunmamasının birçok nedeni var. Dünya Savaşı'ndan önce kapak toplamak bir hobi haline geldi. Aile ve arkadaşlar, zarftan çok mektupların içeriğiyle ilgilendiler. Gemi ve mürettebat kaybolduğunda, perişan durumdaki birçok kişi yazışmaları gelenek olduğu gibi imha etti. Ayrıca, gemi, postanesinin kuruluşundan önce yaklaşık yedi yıldır hizmetteydi. Memurlar ve mürettebat, postayı gemideki postaneden ziyade limandan göndermeyi alışkanlık haline getirmiş olabilir ve belki de karaya gönderilen postanın daha hızlı taşınmasını bekliyorlardı.

IV. Birinden Yazışma Tepegöz Ailesine Denizci

Mürettebatın bir üyesi olan genç bir denizcinin yazışmalarından alıntılar aşağıdadır: Tepegöz 1917 yazından kaybolana kadar. Harfler, bir zarf taşıyan TepegözPosta damgası ve sansür damgası, 1942'de Denizci Edward S. Morgan, Jr.'ın bir akrabası olan Ewing S. Morgan tarafından Başkan Roosevelt'e bağışlandığı için, şimdi New York, Hyde Park, Franklin D. Roosevelt Kütüphanesi'nde bulunmaktadır. Wilson İdaresi sırasında Donanma Bakan Yardımcısı olarak görev yapan tanınmış bir filatelist. [22. U.S.S.'den Marvin W. Barrash'ın lütufkar izniyle çoğaltılmıştır. Tepegöz, Miras Kitapları, 2010.]

İtfaiyeci Üçüncü Sınıf Edward S. Morgan, Jr., savaş ilanından kısa bir süre sonra Donanmaya katıldı. 10 Ağustos 1917'de Norfolk, Virginia'da bir eğitim kampındaydı ve annesine önceki gece ilk özgürlüğünün tadını çıkardığını ve “bitmiş bir Denizci olduğunu” yazdığını yazdığında… yaklaşık bir hafta. Ne zaman ve nereye gönderildiğimizi asla bilemeyiz, bu yüzden evle doğrudan iletişim kurmanın oldukça zor olacağını görüyorsunuz.” İki ay sonra, 10 Ekim 1917'de şunları yazdı: Tepegöz sonra New York Donanma Tersanesi'nde (Brooklyn Navy Yard). Altı hafta sonra hala gemideydi Tepegöz Brooklyn'de kız kardeşi Mable'a yazdığı Şükran Günü'nü kutluyor. 5 Aralık 1917'de Tepegöz 6 Aralık 1917 sabahı erken saatlerde yola çıkması planlanan Baltimore, Maryland'deydi. 1917'nin son bir gününde İtfaiyeci Üçüncü Sınıf Morgan, Tepegöz Norfolk Navy Yard'da kardeşi Clarence'a. Zarf Norfolk'ta karaya asıldı, Edward sansürden kaçınmak için büyük olasılıkla Edward'ın amaçlanan yolculuğunu serbestçe tartıştı. Tepegöz. Ana hatlarıyla belirttiği program, diğerlerinden büyük ölçüde farklıydı. Tepegözölümcül yolculuk. Yolculuğun, kömür teslimi için Güney Atlantik'e yapılan bir yolculukla başlayarak yarım yıl sürmesi planlandı. Sonraki, Tepegöz 28 günlük bir yolculuk olan Falkland Adaları'na yelken açması planlandı. Daha sonra Panama Kanalı'ndan geçerek Filipinler'e gidecekti. Edward'ın İtfaiyeci İkinci Sınıfına terfi etmesi ve sonunda bir Yağlayıcı olması bekleniyordu. Gemiye postalanan başka bir mektup yazdı Tepegöz 28 Ocak 1918'de annesine hitap etti. Zarf muhafaza edilirken, mektup Başkan Roosevelt'e sunulan kağıtlar arasında değildi. Son mektup yazıldığı sırada Tepegöz Brezilya'daydı ve Mart 1918'in ortalarında aile evine geldi. Bay Barrash, İtfaiyeci Morgan'ın "yalnızca geminin hareketlerinde oynadığı rolü anlattığını" yazıyor. [23. U.S.S.'den Marvin W. Barrash'ın lütufkar izniyle çoğaltılmıştır. Tepegöz, Miras Kitapları, 2010.]

V. Posta ve mektuplar Tepegöz

Aşağıdakiler, Marvin Barrash'in mürettebatın bir üyesinden aldığı mektuplardan alıntılardır. Tepegöz 1917 ve 1918'de ailesine. Tepegöz bu yazışmalar arasında bulundu. Hepsi, Washington DC'den 23 yaşındaki İtfaiyeci Üçüncü Sınıf Edward Scott Morgan, Jr.'dan gelen mektuplardır. gemiye kim rapor verdi Tepegöz 24 Ağustos 1917. Aşağıdaki mektuplar el yazısıyla yazılmıştır. Birkaç bölüm atlandı.

[Mektup, Cyclops'a rapor vermeden önce eğitim kampından yazılmıştır.]

Norfolk, Va.
10 Ağustos 1917

Bu öğleden sonra bir tatbikat dönemimiz olmadığı için size sadece bir kelime yazmaya karar verdim. Şu anda ana kamptayım ve geçen dokuz Ağustos akşamı ilk kez bize özgürlük verildi ve bizi serbest bıraktıklarında ne kadar sevindiğimi tahmin edebilirsiniz.

Sanırım bitmiş bir Denizci olduğumu ve yaklaşık bir hafta sonra bir Gemiye bineceğimi duyunca şaşıracaksınız. Ne zaman ve nereye gönderildiğimizi asla bilemeyiz, bu yüzden evle doğrudan iletişim kurmanın oldukça zor olacağını görüyorsunuz. Anne bunu dikkatlice oku. Clarence'a söyle, eğer herhangi bir zamanda eve dönmemi gerektirecek bir şey olursa, bana bir telgraf göndermesi kesinlikle gerekli. İzin almamın tek yolu bu ve herhangi bir acil durumda bana hemen telgraf çekmeyi unutmayın. Çok geçmeden bir kablosuz operatör olmayı umuyorum, ancak kalifiye olabilmem için biraz sıkı çalışmam gerekecek. Her şey güzel ilerliyor ve insan alıştıktan sonra hayat oldukça büyüleyici. Bu sabah saat 4'te kalktık ve kahvaltı yaptık, bu yüzden bizi hamaklarımızdan biraz erken çıkarmaktan çekinmediklerini kolayca görebilirsiniz, ancak her erkek aynı anda kalktığından fazla endişelenmiyoruz. Buraya geldiğimden beri birkaç hafif hastalık nöbeti geçirdim ama artık üstesinden geldim… deri kadar sert ve olabildiğince içten. Daha önce hiç yapmadığım bir şeyi yapabilirim ve bu herhangi bir eski deliğe ya da bir masanın üstüne yuvarlanıp uyumak.

[Mektup U.S.S. Cyclops, daha yaygın olarak Brooklyn Donanma Tersanesi olarak bilinen New York Donanma Tersanesi'ndeydi.]

ABD Tepegöz,
10 Ekim 1917

Öğleden sonra izinli olduğumuz için, sana bir satır bırakmak için iyi bir fırsat olacağını düşündüm. Clarence manzaraların tadını çıkarıyorum, artık en büyük şehrimiz. Birkaç gün önce Broad Way'deydim ve 45 St'deki parlak ışıkları görmek kesinlikle bir manzara. Washington'dan gelenler için düzenli bir muamele olan Metro'da da seyahat ettim. East River'a girdikten sonra Brooklyn Köprüsü'nün altından geçtik, üst direklerin köprüye değmesine sadece bir adım kaldı.

Şu anda Brooklyn Navy Yard'dayız ve burada belirsiz bir süre kalmak niyetindeyiz. Adamlarımızdan bazıları sekiz günlük izin alıyor, ancak bir tanesi için çekmeniz gerektiğinden ve ben çok kötü bir kumarbaz olduğumdan, bir tane alma şansım çok düşük. …

[YMCA'da YMCA kırtasiye malzemelerine mektup yazıldı. Tepegöz New York Donanma Tersanesi'ndeydi.]

ABD Tepegöz,
30 Kasım 1917

Y.M.C.A. tarafından saat 9:30. saat ve bu En Şanlı Şükran Günü'nün güzel Güneş'in ışınları bu odaya akarken size birkaç satır yazmaya çalışacağım.

Minnie'ye mektubunu çarşamba gecesi 11:30'da aldığımı ve aldığıma kesinlikle memnun olduğumu, çünkü şehirdeki özel bir konutta akşam yemeğine davet edildiğimi ve mektubu almamış olsaydım gidemeyeceğimi söyle. Clarence'ın bana gönderdiği forma tam da istediğim şey. Susturucu kesinlikle iyi bir şey ve geçen Pazar gecesi bahçede bir yangın çağrısına cevap vermek zorunda kaldığımızda başlık takımı işe yaradı.

Orada 200'den fazla çift vardı ve sanırım akşam boyunca bir dansı kaçırdım ve serinletici saatlerde tek başıma güzel genç bayanlar vardı. Demek gerçekten de popüler bir Sailor Brother'ın olduğunu görüyorsun.

Bu, son üç hafta içinde katıldığım birçok danstan sadece biri, Önümüzdeki bir iki hafta içinde birkaç saatliğine eve dönme şansım var. Lütfen yakında yaz ve bana ev hakkında her şeyi anlat.

[Mektup yazıldığı sıradaTepegöz Baltimore, Maryland on Y.M.C.A.'da idi. Kırtasiye]

ABD Tepegöz,
5 Aralık 1917,

Şu anda Baltimore'dayım ama bu sefer eve gidemeyeceğimi üzülerek belirtmek isterim. 6 Aralık sabah 7'de buradan ayrılıyoruz, bu yüzden eve gelmem imkansız olacak. Bu gezide güneye gidiyoruz, bu yüzden benden tekrar haber almanız biraz zaman alabilir.

Bana bir Noel kutusu gönderirsen, bozulabilir bir şey göndermediğinden emin ol. Her zamanki gibi iyi hissediyorum ve içtenlikle umarım evde de iyi hissediyorsundur. …

Kızlara söyle-bana “çorap” dışında herhangi bir kıyafet göndermemelerini söyle, çünkü şu an aşırı doluyum, ama onlara bana bir kutu kek & şeker & amp Nabisco gönderebileceklerini söyle, çünkü bütün erkekler kendilerine gönderilen böyle bir kutuyu alıyorlar. evden, bu yüzden bir tane almayan tek kişi olmak umurumda değil.

[Mektup Y.M.C.A., Norfolk, Va'da yazıldı. Tepegöz Norfolk Navy Yard'daydı. 31 Aralık 1917, Norfolk, Va. 21:00 posta damgalı zarf. bir gemi posta damgası değil.]

ABD Tepegöz,
31 Aralık 1917

Eski yılın son gününde burada, Y.M.C.A.'da oturuyorum. ev düşünüyorum. Clarence, yaklaşık altı ay sürecek bir yolculuğa hazırlanıyoruz. Yakın gelecekte Falkland Adaları'na yelken açıyoruz ve oradan Filipinler'i ziyaret ediyoruz, böylece gidip dönmemizin ne kadar süreceğini tahmin edebilirsiniz. Falkland Adaları'na gitmek 28 gün sürer.

Benim için endişelenme, çünkü sağlığımın en iyisiyim ve hayatımın en iyi zamanını geçirmeyi umuyorum.

Makine atölyesinde çalışıyorum, bu yüzden yumuşak bir zaman geçiriyorum ve dahası 10 Ocak'ta 2. Sınıf İtfaiyeci olarak derecelendirileceğim, bu yüzden ayda 41 dolar alacağım. …

İçeri girdiğimden beri yavaş bir an yaşamadım ve önümüzdeki altı ay için yavaş bir zaman olasılığı küçük, bu yüzden anneni ve anneni evde ve mutlu yaşamanı ve benim yaptığım gibi endişelerini unutmanı istiyorum.

Gittiğim hızda oğlum, eve döndüğümde hem bir ev kadar büyük hem de bir Yağcı olacağım. Evlat, Donanmaya katılır katılmaz hiçbir endişem yoktu ve hayattan zevk almaya başladım. …

Anneme mevsimle ilgili en iyi dileklerimi ilet ve onlara kuşların ve güllerin cıvıltıları açtığında tekrar eve döneceğimi söyle. Ewing size adaların nerede olduğunu söyleyebilir. Panama Kanalı'ndan geçeceğiz. Bizi endişelendirecek U Tekneleri olmayacak, bu yüzden işin o kısmı için endişelenmenize gerek yok.

Edward S. Morgan, Jr.'ın ailesi ondan en son o sırada postaladığı bir mektupta haber aldı. Tepegöz Brezilya'daydı. O mektup, 1918 yılının Mart ayının ortalarında ailesinin evine geldi. "Sadece geminin hareketlerinde oynadığı rolü anlattı." [24. Barrash, Marvin W., U.S.S. Cyclops, Heritage Books, 2010.] Bayan Ida R. Morgan, Edward S. Morgan, Jr.'ın annesi 19 Eylül 1919'da 54 yaşında öldü. [25. Obituary, The Washington Post 20 Eylül 1919 sayfa 2. Washington, D.C.]

Posta damgalı bir zarf Tepegöz 28 Ocak 1918'de mektupsuz olarak Morgan mektuplarının koleksiyonu arasındaydı [26. Edward S. Morgan, Jr. mektupları, 1942 Şubat'ında Ewing S. Morgan, Birmingham, Alabama tarafından Başkan Franklin D. Roosevelt'e gönderildi.] denizcinin annesine hitap etti. Gemide damgalanmış olması nedeniyle önem taşımaktadır. Tepegöz Brezilya'da ve ayrıca “Passed by Censor” adlı bir cihazla damgalanmıştı. Sansür [27. Dr. Asper Teknede Kayboldu”, Yıldız ve Sentinel, P. 1, Gettysburg, PA., Cumartesi, 20 Nisan 1918.] gemi için Yardımcı Cerrah Burt idi. Baş harfleri “BJA” olan J. Asper, Sansür’s işareti içinde el yazısıyla yazılmıştır.

kaybı Tepegöz 95 yıl önce, dökme yük taşıyan çelik gövdeli bir buharlı geminin ilk büyük ölümcül kaybı oldu. Ayrıca, bir savaş gemisi de olsa bir dökme yük gemisinin karıştığı tek bir gemi kazasındaki en büyük can kaybıdır. 1940'ta iki gemi ve iki gemi de dahil olmak üzere, kaybolan dökme yük taşıyan bir dizi gemi vardı. Tepegöz'ın kız kardeşi İkinci Dünya Savaşı'nın ilk yıllarında gemiler. 1967 ile 1996 yılları arasındaki 30 yılda 400'den fazla dökme yük gemisi her nedenden kaybedildi ve 1977 ile 1996 arasında her yıl 10'dan fazla gemi kaybedildi 1977 ve 1996 yılları arasında iki yıl hariç toplam 375 dökme gemi kaybedildi, ortalama bir kuyu yirmi yıl boyunca ayda bir gemiden fazla.

Kayıpların araştırılması ve incelenmesi Tepegöz denizde can güvenliğini artırmak için yapılmalıdır. Bu, yalnızca birlikte kaybolan subay ve adamların anısını onurlandırmak için değil, aynı zamanda uygun bir öğrenme deneyimidir. Tepegöz ama 95 yıl önce birçok Denizcinin ve gemilerinin bu trajik kaybının nedenini belirlemeye çalışmak.


Amerikan Devrimi sırasında İngilizlerin New York'u işgal etmesinin ardından Wallabout Bay, binlerce Amerikalı mahkumun hapsedildiği ve öldüğü hapishane hulklarının demirleme yeriydi.

1801'de Amerika Birleşik Devletleri hükümeti, 160 yıl boyunca faaliyetini sürdüren bir donanma sahası kurdu. Burada inşa edilen önemli gemiler, Robert Fulton'un buharlı fırkateyninden Fulton (1815) İkinci Dünya Savaşı döneminden kalma savaş gemilerine kuzey Carolina, Iowa ve Missouri ve uçak gemileri Bennington, Bon Homme Richard, kearsarge, Oriskany ve Franklin D. Roosevelt. Çok fazla başka aktiviteyle, avlu sadece iki muhrip inşa etti, farragut-sınıf gövde ve vadi ancak diğer birçok kişinin uyum sağladığı kilit bir üs oldu.

1966 yılında kapatıldıktan sonra, avlu özel imalat ve ticari faaliyete dönüştürüldü. Bugün site, 2004 yılında tamamlanan büyük bir sinema ve televizyon stüdyosu kompleksi de dahil olmak üzere 200'den fazla kiracıya sahip ve Brooklyn Navy Yard Development Corporation tarafından yönetiliyor.


Videoyu izle: USS Brooklyn CL-40 Noteworthy History (Ocak 2022).