Tarih Podcast'leri

Monichia Limanı

Monichia Limanı


Arkeologlar Antik Atinalıların Devasa Deniz Üslerini Ortaya Çıkardı

Pers İmparatorluğu'nun hükümdarı Büyük Xerxes, bugün Mounichia limanını gezmiş olsaydı, Yunanistan'ın Atina kentinin hemen güneyindeki denizlerde bulunan yatlara ve balıkçılara alay edebilirdi. Ama 2500 yıl önce, Atina'nın eteklerinde bir liman kenti olan Pire'deki korunan liman, silahlı denizciler ve kötü görünümlü triremelerle dolu bir donanma üssündeyken? Bu, Yunanistan'ı işgal etmeye çalışmak konusunda iki kez düşünmesine neden olmuş olabilir.

Arkeologlar, Pire'de inşa edilen üç askerileştirilmiş limandan ikisinin parçalarını kazdıktan sonra, Atina'nın deniz savaş makinesinin gerçekte ne kadar heybetli olduğunu öğreniyorlar. “M.Ö. 5. yy. Pire deniz üslerini ilk kez tespit ettik—gemi barakaları, kızaklar ve liman tahkimatları”,” Zea Limanı Projesi yöneticisi Bjørn Lovén,& #160kazılara öncülük eden #160, Philippe Böhstrom'a Haaretz.

Lovén, donanma tahkimatlarının bir zamanlar trirem denilen yaklaşık 400 hızlı ve manevra kabiliyetine sahip gemilere ev sahipliği yaptığını söylüyor. Bu gemilere 80.000 denizci ve asker bakmıştır.

Lovén ve ekibi en son altı gemi barakasının kalıntılarını kazdı, David DeMar NewHistorian.com'da yazıyor. keresteler ve sızıntılara neden olur. Barakalar çok büyüktü #8212Pire'nin üç limanı (Mounichia, Zea ve Kantharos) arasında yayılmıştı, Lov'233n'in bir videosuna göre 110.000 metrekareyi veya 1 milyon fit kareyi kaplıyordu. bu sayıyı karşılaştırın, yani yaklaşık 17 futbol sahası büyüklüğünde.

Çanak çömlek ve ahşap temellerin karbon-14 tarihlemesi, gemi barakalarını MÖ 520 ile 480 yılları arasında yerleştirdi. Bu tarihler önemlidir, çünkü muhtemelen Yunan tarihinde önemli bir olay olan 480'de Salamis Savaşı'nda yer alan triremelere ev sahipliği yaptıkları anlamına gelir.

Mounichia limanında gemi döken kazı yapan dalgıç (Kopenhag Üniversitesi)

490'da Atinalılar, Maraton'da Pers hükümdarı Darius I'in işgalini engelledi. Ama Perslerin geri döneceğini biliyorlardı. Bu nedenle politikacı ve general Themistokles, Atina'yı donanmasını güçlendirmeye, 200 yeni trireme inşa etmeye ve onları Pire'deki neredeyse zaptedilemez deniz üslerinde barındırmaya ikna etti.

Bohstrom, limanların her iki tarafında güçlendirilmiş kuleleri olan büyük kapılarla kapatılabileceğini yazıyor. Kıyıdaki diğer tahkimatlar da yaklaşan gemilere saldırabilir ve denizdeki deniz üslerinde ilerleme neredeyse intihara dönüşebilir.

M'248ller Nielsen, Bohstrom'a, projeyle ilgili başka bir araştırmacı, 'neredeyse zaptedilemez bir liman olurdu', diyor.

Themistokles doğru stratejiyi seçti. 10 yıl sonra Persler I. Xerxes komutasında saldırdığında, Yunan tarihinin dönüm noktası olan Salamis Savaşı'nda 400 Yunan gemisi 1000 Pers gemisini yendi.

Lovén, "Yunan donanmasının Salamis'te kaybetmesi durumunda ne olacağını tahmin etmek zor, ancak bir Pers zaferinin Avrupa'daki sonraki kültürel ve sosyal gelişmeler için çok büyük sonuçları olacağı açık," diyor Lovén. Bir basın açıklaması. “Salamis zaferi haklı olarak tarihte yankılanıyor ve bugün tüm dünyada hayranlık ve ilham uyandırıyor.”

O da söyler Keşif Haberleri savaşın Atina demokrasisini etkilediğini söyledi. Tüm sosyal sınıflar triremelerde kürek çeker ve savaşırdı. Bu önemli savaşın, vatandaşların çoğu arasında son derece güçlü bir bağ oluşturduğuna kuvvetle inanıyorum,' diyor, “ve bu şekilde Atina donanması dünyanın ilk demokrasisinin bel kemiğine dönüşecekti.

Ancak deniz üsleri sonunda düştü. MÖ 404 civarında, Sparta ve diğer Yunan devletleri, Peloponez Savaşı'nın sonunda Atina'yı yendi ve Pire'deki deniz tahkimatlarını yıktı.

Jason Daley hakkında

Jason Daley, doğa tarihi, bilim, seyahat ve çevre konularında uzmanlaşmış, Madison, Wisconsin merkezli bir yazardır. Eserleri ortaya çıktı Keşfetmek, Popüler Bilim, Dıştan, Erkek Dergisi, ve diğer dergiler.


Salamis Savaşı

Salamis Muharebesi, MÖ 480'de Themistokles yönetimindeki Yunan şehir devletleri ittifakı ile Kral Xerxes yönetimindeki Pers İmparatorluğu arasında savaşan ve sayıca üstün Yunanlılar için kesin bir zaferle sonuçlanan bir deniz savaşıydı. Savaş, anakara ile Atina yakınlarındaki Saronik Körfezi'ndeki bir ada olan Salamis arasındaki boğazlarda yapıldı ve Yunanistan'ın ikinci Pers işgalinin doruk noktasını belirledi. Yunan tarafına katılan gemilerin üçte ikisi Atina'dan geldi - ve böylece Bjørn Lovén ve ekibinin keşfettiği deniz üssü.

Bjørn Lovén, Salamis Savaşı'nı ve Pire'deki anıtsal Atina deniz üslerini anlatan "Ahşap Duvar - zamanın yankısı" adlı filmin yapımcılığını üstlendi:


Bulunan: Atina'nın En Eski Donanma Üssü

Arkeologlar, Atina'nın ilk donanma üssünün kalıntılarını ortaya çıkardılar.

Baz MÖ 493'te kuruldu. O zamanlar dünyanın en büyük inşaat projelerinden biriydi ve Yunan imparatorluğunun ve dünyanın bilinen ilk demokrasisinin gelişmesinde merkezi bir rol oynadı.

"Atina'nın liman kenti Pire'deki Mounichia limanında ilk Yunan filosunu barındıran donanma üslerini keşfettik. Danimarka, Kopenhag Üniversitesi'nde klasik arkeoloji doçenti Bjørn Lovén, MÖ 480'de Salamis'te savaşan gemilerin muhtemelen orada olduğunu söylüyor.

Yunanlılar ve Persler arasındaki Salamis deniz savaşı, erken Yunan demokrasisi tarihinde merkezi bir olaydır. Olaylar başka bir yöne gitseydi, modern dünya oldukça farklı görünebilirdi.

Balıkçıların yardımıyla keşfedildi

Lovén ve meslektaşları, keşfi 2010 yılında Zea Limanı Projesi üzerinde çalışırken yaptılar - 2001'den 2012'ye kadar süren Atina'nın Zea ve Mounichia limanlarındaki donanma üslerinin büyük bir kazısı.

Yerel balıkçılık ve yerel yat limanındaki faaliyetler kazıları engelledi. Ve arkeologlar limanı taradılar ve şanssız bir şekilde incelediler.

"Limanın dibi eski çapalar, çapa zincirleri, halatlar ve diğer döküntülerden oluşan bir ormandır. Ve görüş mesafesi çoğu gün 20 santimetreden az,” diyor Lovén.

Ama Lovén ve ekibi yerel balıkçıdan bir tüyo aldı.

Muhteşem ve anıtsal yapı işleri

Çocukken limanın ortasındaki antik bir sütuna oturup orada balık avladığını anlattı. Kulağa çok uzak geliyordu ama yeri gerçekten doğru bir şekilde gösterebiliyordu,” diyor Lovén.

İki deniz arkeologu araştırmak için aşağı indi.

"Gülümseyerek geri geldiler. Sütunu bulamadılar, ancak bir kayıkhane olduğu açık olan bir yerden bir sütun dizisi ve bir duvar kalıntılarını buldular ”diyor.

Bugüne kadar, 'trireme' Yunan savaş gemilerini barındıran altı kayıkhanenin kalıntılarını buldular. Kalıntılar, çanak çömlek parçalarına ve ağaç parçalarının radyokarbon tarihlendirmesine dayanarak MÖ 520 ila 480 yıllarına tarihleniyor.

Binalar muhteşem ve anıtsaldı. Lovén, kolonadın temelleri 1,4 metre genişliğinde, yedi ila sekiz metre yüksekliğinde ve 50 metre uzunluğundaydı” diyor.

Önemli bilgiler sağlar

Güney Danimarka Üniversitesi'nden klasik arkeolog Poul Pedersen, keşiften heyecan duyuyor.

“Pire'deki kayıkhane ve limanlar, klasik Yunanistan'daki en büyük yapılardan bazılarıdır. Liman binaları hacim ve maliyet açısından Akropolis'e benzetilebilir” diyor Pedersen.

“Fantastik derecede büyük bir çaba. Özellikle bölgede yüzlercesini inşa ettikleri kayıkhane. Atina'nın gücünün inşasında önemli bir rol oynadılar ve Piraeus'taki keşifler Atina tarihine önemli bir bakış açısı sağlıyor ”diyor.


Nerede Başladı? Salamis Savaşı için Toplanma Yeri Bulundu

Arkeologlar, Yunan filosunun M.Ö. Bölgeyi inceleyen ekip, suda eski eserler buldu ve siteyi çivilemek için modern teknolojiyi kullanarak bir araştırma yaptı.

Sualtı arkeoloji ekibi, Kasım ve Aralık aylarında Salamis Adası'nın doğu kıyısında körfezin üç tarafını inceledi. Greek Reporter, araştırmacıların üç yıllık bir programda yürüttüğü çalışmanın odak noktasının körfezin batı kesiminde olduğunu söylüyor.

Antik klasik şehir kalıntıları ve Salamis limanı (MÖ 5. ila 2.) Ampelakia. ( CC TARAFINDAN SA 4.0 )

Yunanistan Kültür Bakanlığı araştırmayla ilgili olarak şu ifadelere yer verdi:

“Bu, Pire'nin üç limanından (Kantharos, Zea, Mounichia) sonra Atina devletine en yakın ve en büyük olan Klasik ve Helenistik şehir-belediye Salamis'in ticari ve muhtemelen askeri limanıdır. Aynı zamanda, Zafer'in en önemli anıtları olan Salamis'teki Polyandreion (mezar) ve Kynosoura'daki kupanın bitişiğindeki, MÖ 480'deki büyük savaşın arifesinde birleşik Yunan filosunun en azından bir kısmının toplandığı yerdir. Antik Salamis limanına yapılan atıflar, coğrafyacı Skylakos (M.Ö. 4.yy), coğrafyacı Stravonas (M.Ö.

Kültür Bakanlığı'nın bulgularla ilgili açıklaması, araştırmacıların körfezin üç tarafında (güney, kuzey ve batı) antik yapılar keşfettiğini de söylüyor. Bu yapılar bazen su seviyesi değiştikçe görülür. Şubat ayında, gelgit suların derinliğini yarım metre (yaklaşık 1,6 fit) azaltır.

Bir arkeolog, Salamis savaşında yer alan bir başka su kütlesi olan Mounichia Limanı'nda, sularda iyi bir görüşe sahip çok nadir bir günde bir gemi barakası kazar. ( Kopenhag Üniversitesi )

Ekip, hava fotoğrafçılığı ve fotogrametrik işleme yaparken surların, binaların ve liman yapılarının kalıntılarını gördü. Ayrıca görünür yapıların topografik ve mimari özelliklerini de incelediler ve böylece limanın ilk sualtı arkeolojik haritasını oluşturdular. Harita, limanın gelecekteki çalışmalarına yardımcı olacaktır.

Ayrıca, Patras Üniversitesi'nden gelen ekip tarafından yapılan jeoarkeolojik ve jeofizik araştırma, sitenin paleografisinin yeniden inşasına yardımcı olması beklenen güzel dijital araştırmalarla sonuçlandı.

Salamis liman kentinin antik kalıntılarının yakınındaki Ampelakia körfezindeki mimari özelliklerden bazıları. ( Chr. Marabu )

Bu kayda değer adanın adını paylaşan başka bir antik Yunan lokasyonu var. Ancient Origins'in April Holloway'in 2015'te bildirdiği gibi, Kıbrıs adasındaki Salamis antik çağda büyük bir şehirdi. Asurlular, Mısırlılar, Persler ve Romalılar da dahil olmak üzere tarihi boyunca birçok baskın gruba hizmet etti. Homeros efsanesine göre Salamis, Truva Savaşı'ndan okçu Teucer tarafından kurulmuştur. Uzun süredir terk edilmiş olmasına rağmen, Salamis şehri antik çağda var olan büyük şehirlerin bir hatırlatıcısı ve son birkaç yüzyılda ne kadar yol kat ettiğimizin bir göstergesi olarak hizmet ediyor.

Salamis'in efsanevi kurucusu olan efsanevi okçu Teucer'i betimleyen bronz heykel. ( CC TARAFINDAN SA 2.5 )

Antik Kökenler ayrıca 2016'da MÖ 493'te Yunan general ve politikacı Themistokles'in Atina'yı Maraton Savaşı'nda karada saldıran ve püskürtülen Perslere karşı bir siper olarak 200 triremden oluşan bir deniz kuvveti kurmaya çağırdığını bildirdi. Üç yıl içinde Pers, bu sefer deniz yoluyla da dahil olmak üzere Yunanistan'a başarısız bir şekilde saldırdı. Böylece Batı, İran'dan etkilenmek yerine, uygarlığın timsali olduğu iddia edilen demokratik yönetim tarzı da dahil olmak üzere Yunan dini ve kültürünün egemenliği altında kaldı.

En iyi görüntü: Wilhem von Kaulbach'ın "Salamis Savaşı" (1868). Kaynak: Kamu malı

Mark Miller gazetecilik alanında lisans derecesine sahiptir ve uzun süredir antropoloji, mitoloji ve antik tarihle ilgilenen eski bir gazete ve dergi yazarı ve metin editörüdür. Hobileri yazmak ve çizmektir.


Pire Limanı'ndaki Antik Deniz Üslerinin Sualtı Harabeleri [video]

2010 yılında, yerel bir balıkçı, bir grup arkeologu çocukken sık sık gittiği favori bir balık avlama noktasına yönlendirdi. Pire'deki Mounichia'nın kuzey tarafında, denizden bakan antik sütunlarda otururdu. Sütunlar, MÖ 480 yılına kadar uzanan eski bir deniz üssünün kalıntılarının bir parçasıydı.
Antik Yunan deniz üslerinin kalıntıları, tarihi Salamis Savaşı'nda Pers İmparatorluğu'nun yenilmesinde çok önemli bir rol oynadı ve 2010'dan beri harabeler etrafında birçok yeni keşif gün ışığına çıktı.
Kısmen batık olan limanda yapılan araştırmalarda, Zea Limanı Projesi tarafından gerçekleştirilen su altı kazılarında batık gemi barakaları ortaya çıkarılmıştır. Proje, Atina'nın hemen güneyinde, Pire'deki antik Zea ve Mounichia Limanlarının hem sualtı hem de kara arkeoloji alanlarını ele alıyor.
Haaretz.com tarafından yakın zamanda yapılan bir röportaja göre, Zea Limanı Projesi direktörü Bjørn Lovén, Pire'deki deniz üsleri ve tahkimatlarının keşiflerinin o kadar tarihsel olarak önemli olduğunu ve Akropolis, Parthenon seviyesinde arkeolojik öneme sahip olduklarını söylüyor. ve Atina Agorası.
Lovén, Haaretz'e coşkuyla şunları söyledi: "İlk kez, MÖ 5. yüzyılda Pire'nin deniz üslerini - gemi barakalarını, kızakları ve liman tahkimatlarını belirledik.
Piraeus'un liman suları, günün her saatinde limana giren ve çıkan gemilerin trafiği nedeniyle çok hareketli olduğundan, suları aşırı derecede kirlettiğinden, projenin zorlukları da yok değil. Arkeologlar, kendilerini sudan korumak için kimyasallara dayanıklı kuru giysiler ve pozitif basınç valfli tam yüz maskeleri giymek zorundalar.


Basın incelemeleri

Carmelo Di Nicuolo, Bryn Mawr Klasik İnceleme

"Bu kitabın amacı, Zea gemi barakalarının ve kızakların topografyasını ve mimari yönlerini gözden geçirmektir. Bu, hem Zea'da devam eden araştırmaların sonuçlarının hem de Zea'da devam eden araştırmaların sonuçlarının yer aldığı beş ciltte yayınlanacak zorlu bir editoryal projenin yalnızca ilk adımıdır. Mounichia'da 2014 için planlanan gelecekteki keşifler tarafından sağlananlar sunulacak."

"Bu, tamamlandığında, Pire deniz arkeolojisinin gerçek bir ansiklopedisini sağlayacak olan beş ciltten yalnızca ilkidir. Bununla birlikte, toplanan verilerin miktarı ve Zea'nın deniz teçhizatlarının mimarisine ilişkin mükemmel bir çalışma, kaliteli grafik dokümantasyon, antik dünyanın liman şehirlerindeki liman bölgelerinin topografyasını ve mekansal organizasyonunu incelemek isteyen herkes için önemli bir araçtır."


Atina Yakınlarında Antik Yunan Deniz Üssü Kalıntıları Keşfedildi.

Bir arkeolog, Mounichia Limanı'ndaki gemi barakalarından birinde -çok nadir görülen iyi görüş günlerinden birinde- kazı yapıyor.

Atina kıyılarında çalışan bir EKİP, yaklaşık 2.500 yaşında olduğu tahmin edilen eski bir deniz üssünün kalıntılarını ortaya çıkardı.

Yaklaşık 2500 yıl önce, sayıca çok az olan bir Yunan deniz filosu, Yunan anakarası ile Salamis adası arasındaki dar boğazda savaşan kesin bir çatışmada istilacı Perslerden oluşan bir kuvveti durdurmayı başardı. Yunan zaferinin olmazsa olmazı, triremeler olarak bilinen yaklaşık 200 adet üç sıralı savaş gemisiydi. Savaşta değilken, bu çok önemli gemiler, Atina'nın limanı Pire'deki devasa bir donanma tesisinde barındırılıyordu. Danimarkalı ve Yunan deniz arkeologlarından oluşan bir ekip, yakın tarihli bir Pire Limanı kazısının bir parçası olarak, Salamis Savaşı'nın gerçekleştiği yıl olan MÖ 520 ile 480 yılları arasında olduğu tahmin edilen eski bir deniz üssünün kalıntılarını keşfetti. Her biri yüzlerce gemiyi barındıracak şekilde tasarlanmış altı baraka ile kompleks, antik dünyanın en büyük yapılarından biri olacaktı.

2001 yılında, Kopenhag Üniversitesi'nden Bjørn Lovén liderliğindeki bir deniz arkeolog ekibi, eski Atina deniz üsleri Zea ve Mounichia'yı aramak için büyük bir kara ve sualtı araştırması olan Zea Limanı Projesi'ni başlattı. 2010 yılında, yerel bir balıkçı onları Mounichia'nın kuzey tarafında, şu anda balıkçılık ve yatçılık için kullanılan bir alana yönlendirdiğinde büyük bir mola verdiler.

Arkeologlar, çapalar, zincirler ve günümüzün enkazlarından oluşan bir karmaşayı aradıktan sonra, sonunda, trirem olarak bilinen antik Yunan savaş gemilerini barındıran ve koruyan yapılar olan altı gemi barakasını ortaya çıkardılar. Lovén'in yakın zamanda bir basın açıklamasında duyurduğu gibi: "Bir sütunlu yapının temelleri içinde bulunan işlenmiş bir tahta parçasından çıkarılan çömlek ve karbon-14'e dayanarak, gemi barakalarını MÖ 520-480 ya da kısa bir süre sonrasına tarihlendirdik."

Ekibin Atina'nın liman kenti Pire'de inşa edilen antik deniz üssünün kalıntılarını keşfetmesi, Yunan tarihinde çok önemli bir ana açılan bir pencereyi temsil ediyor: Yunan şehir devletlerinin ittifakının işgalci bir Pers kuvvetine karşı Zafer Savaşı'ndaki zaferi. Salamis, MÖ 480'de Savaştan birkaç yıl önce, Atinalı devlet adamı Themistokles, Pers'in güçlü imparatoru Xerxes'in gelecekteki bir saldırısını öngörmüştü. Güçlü bir donanmanın Yunanistan'ın böyle bir istilaya karşı en iyi savunması olacağına karar verdi ve Pire'de konuşlandırılacak üç sıralı savaş gemilerinden oluşan bir trireme filosu inşa etmeye zorladı. Bu hayati deniz savunma sistemini korumak için, antik Atinalılar Pire'de Akropolis ve Parthenon ile antik dünyanın en heybetli yapıları arasında yer alacak devasa bir tesis inşa ettiler.

Nasıl görüneceğinin tasviri. Resim: Kopenhag Üniversitesi.

Triremes, Salamis Savaşı'ndan önce ve sonra Yunanistan'ın deniz gücünü inşa etmenin anahtarı olacaktı. Gemiler, yalnızca denizde veya savaşta değil, aynı zamanda limanda demirliyken de hasara karşı son derece savunmasızdı. Cezalandıran yaz güneşine aşırı maruz kalmak, gemilerin gövdelerinin kerestelerini kurutur ve küçültür, sızıntılara neden olurken, yağmura maruz kalmak ahşapta şişmeye ve mantar çürümesine neden olur. Lovén ve meslektaşları tarafından bulunanlar gibi gemi barakaları, gemileri bu risklerden ve ayrıca gemi kurtları veya ağaç kurtları olarak bilinen odun yiyen yumuşakçaların zararlarından korumak için kullanıldı.

MÖ dördüncü yüzyılın sonlarında, Pire'de inşa edilen deniz üsleri kompleksi 350'den fazla trireme ev sahipliği yapabilirdi. Yaklaşık 6 ½ metre genişliğinde ve 80 metre uzunluğa kadar uzanan uzun paralel binalar olan gemi hangarlarının her iki yanında sudan yukarı eğimli rampalar vardı. Lovén tarafından Salamis Muharebesi ve Atina deniz üsleri hakkında hazırlanan kısa film “The Wooden Wall”a göre, rampa boyunca bir trireme çekip bir kulübeye girmek için 140 kadar adam gerekti. Taş sütunlardan oluşan bir üst yapı, duvarlar ve kiremitli çatılar hangarları kapladı ve sofistike bir sur duvarları sistemi tüm tabanı koruyordu.

Salamis Savaşı'nda, Themistokles'in Yunanistan için güçlü bir deniz filosu vizyonu, genç demokrasiyi kurtaracak ve tarihin akışını değiştirecekti. Sayıca çok az olmasına rağmen, yaklaşık 1000 Pers gemisine karşı 400'den az savaş gemisi ile Yunanlılar, Yunanistan'ın ikinci Pers işgalini durdurarak kararlı bir şekilde kazanmayı başardılar. Savaşa katılan gemilerin üçte ikisi Atina'dan geldi ve muhtemelen Lovén'in ekibinin bulduğu üsse yerleştirildi.

Lovén, basın açıklamasında, "Yunan filosu Salamis'te kaybederse ne olacağını tahmin etmek zor, ancak bir Pers zaferinin Avrupa'daki sonraki kültürel ve sosyal gelişmeler için çok büyük sonuçları olacağı açık" dedi. "Salamis'teki zafer haklı olarak tarih boyunca yankılanıyor ve bugün dünya çapında huşu ve ilham uyandırıyor."


Antik Yunan Deniz Üsleri Sonunda Atina'da Bulundu

Bjørn Lovén ve meslektaşları, 2001 yılında Zea Limanı Projesi'nin bir parçası olarak gizemli Atina deniz üslerini bulmak için yola çıktılar. Soruşturma, arkeologların antik göbek üsleri olan Zea ve Mounichia'yı bulma umuduyla toprak ve su üzerinde kapsamlı bir arama yapmalarını gerektirdi. Bazlar, MÖ 520 ve 480 yıllarına kadar uzanıyor. ve Salamis Savaşı. Bu deniz yapıları, yüzlerce gemiyi barındırabilecek kapasitede inşa edilmiştir. Araştırmacılar, bu yapının artık antik dünyadan çıkan en büyük yapılardan biri olduğuna inanıyor.

2010 yılında, arkeologlar Mounichia'nın daha önce balıkçılık için kullanılan kuzey tarafını aramaya başladılar. Bjørn'un ekibi, yer değiştirdikten sonra, savaş gemilerini barındırmak ve korumak için kullanılan altı gemi barınağı buldu. Bu eski gemiler trirem olarak biliniyordu. Bu gemiler, Themistocles yönetimi altında Pire'de konuşlandırılmak üzere inşa edildi. Triremler, Themistokles Yunanistan'ın güçlü Xerxes tarafından saldırıya uğrayacağını tahmin ettikten sonra korkudan inşa edildi. Ancak Yunanistan halkının sırf tüm bu triremleri tutabilmek için devasa bir yapı inşa etmesi gerekiyordu.

Triremler çok güçlü gemiler olmasına rağmen korunmaları gerekiyordu. Triremler savaşta olduğu kadar sabitken de son derece savunmasızdı. Güneşe maruz kalmak sonunda kurur ve kerestenin büzülmesine neden olarak damarların sızmasına neden olur. Güneş hasarına ek olarak, gemiler yağmur sularından ciddi şekilde zarar görebilir. Yağmura sürekli maruz kalmak, ahşabın zamanla şişmesine ve çürümesine neden olur. Triremlerin korunması ve sert unsurlardan uzak tutulması gerekiyordu.

Triremi gizlemenin çözümü, gemileri herhangi bir hasardan koruyacak devasa bir yapı inşa etmekti. Böylece deniz üsleri inşa edildi ve dördüncü yüzyılın sonlarında üsler 350'den fazla gemiyi depolama yeteneğine sahipti. Bu hangarlar 6 1/2 metre genişliğinde ve 80 metre uzunluğundadır. Her iki tarafta bir açıyla yerleştirilmiş iki uzun rampa içeriyorlardı. Barakalar, savunmasız gemileri korumak için taş sütunlardan, kiremitli çatılardan ve duvarlardan inşa edildi. Bjørn'e göre gemiler o kadar büyüktü ki, triremi kulübenin içinde depolamak için yaklaşık 140 adam gerekiyordu.

Araştırmacılar, Salamis Savaşı'nda savaşan gemilerin üçte ikisinin Atina'dan geldiğine inanıyor. Themistocles önlemi Yunanistan'ı kurtardı ve Pers istilasını sona erdirdi. Bu gemiler tarihte çok önemli bir andan ayrıydı ve Bjørn ve ekibi sonunda antik gemi hangarlarını buldu.


Tarih


2600 - 2000 M.Ö. Pire kesildi. Attiki ile ilerici ilişki, limanı yarattı.

MÖ 1300 İlk yerleşimciler Pire Mounichia tepesine yerleşti. Minyes, Pelasgians, Ka-dmeion ve Trakyalılar üzerinde güzergahlar ve kolonizasyon yapıldı. Minyanlar Pire'ye yerleştirildi.

560 - 527 MÖ Atina ve Pisistratus'un Pire bölgesinde inşa edilmiş yollar.

MÖ 511 Hippias tarafından Mounichia'nın müstahkem tepesi.

MÖ 507 Cleisthenes, Atina'daki Pire Belediyesi'ni aradı.

MÖ 493 Pire surlarını ve Themistokles duvarlarının yapımını başlatın.

MÖ 483 Themistokles Atinalıları donanmayı inşa etmeye ve Pire Faliro limanını taşımaya ikna eder.

MÖ 480 Pire limanı yakınlarındaki Salamis'teki savaştır.

479 M.Ö. Pire ve neosoikon limanlarının yapımına başlar.

MÖ 478 Pire tahkim edildi.

MÖ 471 Surlar nontai bütünleşirken, Themistokles sürgüne gönderildi. Pire sadece savaş değil, aynı zamanda önemli bir ticaret limanıdır.

MÖ 451 - 431 Proje mimarı Hippodamus altında Pire şehrini yeniden inşa etti.
MÖ 448 - 431 Perikles, Themistokles'in programını başarıyla tamamladı. Devlet kurumları için Pire'de, Amfiopoli'de, Hippodameios Pazarı'nda ve diğer binalarda galeriler kuruldu.
Pire naftemporiko büyük bir merkez haline geliyor.

431 - 414 M.Ö. Peloponez Savaşı nedeniyle limanın faaliyetlerinde ve hareketinde belirgin düşüş.

MÖ 414 Pire şehrinin suyu tasarımla iyileştirildi: Dönemin ünlü mimarı Meton.

411 M.Ö. Kurucu ve kooperatif Bank Archistratou Anti-valence, demokratik ilkeler tarafından katalize edilmiş ve iktidar dört yüz kişinin eline geçmiştir. Aynı yıl Pire'de Büyük Loca'yı ve Haetion Sahili'ne yeni, daha güçlü olan duvarı dikti.

400 M.Ö. Lysander'ın Pire'ye gelişiyle dışlanır ve şehri teslim eder. Yıkılan duvarlar, tersane ve filo teslim edilir. Otuz tiran, barakaları liman eftelestati fiyatına satar.
MÖ 403 Thrasybulus otuz tiranı yenerek Pire'yi serbest bırakır.

400 M.Ö. Pasionos'un Pire Bankası.

MÖ 394 - 393 Conon tarafından Pire'nin yıkık duvarları ve zaferinin anısına kurulan Afrodisio tarafından dikildi. Şu anda donanma ve liman yeniden inşa edildi.

MÖ 376 Spartan Heavy 10.000 askerle, gece Pire'yi anlamaya çalışıyor.

MÖ 370 Pire limanının açılması büyümeye başlıyor.

MÖ 347 - 323 Gemi Barınakları Yeniden İnşa Edildi.

MÖ 347 - 328 Zea limanı yakınında Philo Arsenal'i kurdu.

MÖ 345 Atina ve Philip arasında bir barış anlaşması imzaladı ve Pire'ye yeni bir sınır başlattı.

MÖ 322 Atinalılar, Makedonlar egemenlikten feragat ettiler, ancak Makedonları yendiler ve Mounichia tepesinde kalıcı bir garnizon kurdular. Bu yıldan itibaren Pire'nin yavaş düşüşü başlar.

MÖ 319 Antipater'in halefi Polysperchon, Pire'yi kuşatır ve fetheder.

MÖ 318 Cassander Pire'yi kurtardı.

MÖ 307 Demetrius Poliorketes, Atinalıların Mounichia kalesini kazıp, Pire'ye bir hediye olarak sunduğu zevk.

MÖ 267, Heruli'nin Pire'den çıkışı.

MÖ 251 Müdahale olmadan Aratou Atinalılara 150 anti-talant, Pire, Salamis, Mounichia ve limanlara atfedilebilir. Ardından duvarların onarımına ve limanların tahkimatına başlayın.

MÖ 250 Pire'nin devam eden düşüşü.

MÖ 146 Korint, Pire ve Yunanistan'ın geri kalanının ele geçirilmesi ve yıkılmasından sonra, Roma yönetimine boyun eğdi.

MÖ 86 Atinalılar Peiraiotes Roma yönetimine karşı ayaklanır. Sulla isyanı bastırır, Attika'yı ele geçirir, Pire'yi yok eder ve yakar.

79 M.Ö. Cicero Pire'den gider.

67 M.Ö. Pompey, peiraton'a karşı savaşır.Kataskefazontai Pire projeleri özensizlikleriyle öne çıkar. Pompey'in bağışı ile "Örnek" ve bazı Neoreia'nın yeniden inşasını gerçekleştirin.

45 M.Ö. Pire Horace'a gelir.

176 AD Antonine'de, liman trafiğinde hafif bir artışa yol açan yolcular ve mallar için derme çatma liman projeleri inşa etti. Aynı zamanda sanatseverler ve Pire limanına bir aslan heykeli yerleştirdiler.

MS 267 Gotlar ve Heruli Pire'ye baskın düzenledi ve sakinleri şehri terk etmeye zorladı.

Bizans Dönemi MS 322 - MS 1387

MS 322 Filo, Pire'de yoğunlaşan Licinius ile başa çıkmak için 1200 Büyük Gemileri Konstantin'den oluşuyordu. Liman, bir deniz tersanesi ve harekat üssü olarak kullanılmaktadır.

395 AD Alaric altında Gotik Baskın. Pire ve limanın kesin ölümü. Yine de, gemilerin veya tüm filonun güvenli bir sığınağı ve üssü olmaya devam ediyor.

551 AD Pire projelerinin kalan limanı depremle yıkıldı.

MS 622 Bizans filosu, Konstantinopolis'te imparatoriçe olarak taç giydirilmek üzere Atinalı İrini'yi kabul ederek Pire'den yola çıktı.
1019 AD Bulgar II. Basileios, Atina'ya gelen Bulgarlara karşı kazandığı zaferden ve soyluların Tanrı'ya övgüler sunan Panagia Athiniotissas the Parthenon kilisesine şükrettikten sonra, büyük kaderini paylaştığı Pire limanından İstanbul'a doğru yola çıktı. Bizans donanması.

MS 1040'ta Başında Varanglılar ve Norveçliler, Arald'ın Bizans İmparatoru IV.

MS 1146 Limanın ticari trafiğinde hafif bir artış var.

1205 AD Atina ve Pire, Frankların elinde.

MS 1317 Liman çapası, Venediklilere saldıran bir Katalan filosuydu. Liman, girişte duran büyük agalmatinou aslanı nedeniyle "Aslan Limanı" veya "Porto Leone" veya "Porto Dragon" olarak adlandırılacaktır.

MS 1387 Bu yıl Atina'nın Katalan hakimiyetini katalize etti ve Pire ve Atina'nın Frank hükümdarları Delaros, Pire limanında onarımlar yaptı.

Osmanlı İmparatorluğu MS 1456 - MS 1824

1456. Pire ve Atina, Türk işgalcilerine tabidir.

1458. İstanbul fatihi Muhammed, Pire limanını ziyaret ediyor.

1466. Victor Hat komutasındaki Venedik filosu, Pire limanına demirleyen Türk gemilerine saldırdı ve Atina'ya baskın yaptı.

1467. Venedikliler Türkler'de Pire limanına saldırdılar ve Atina'yı fethettiler.

1481. Korsan gemileri, Pire limanında ticaret gemilerine saldırır.

1670-1675. Marsilya'daki Pire limanından petrol çıkarılıyor.

1687-1688. Morosini komutasındaki büyük Venedik filosu Pire'ye geldi. İşte Partenon'un top mermisi ve yıkımı. Diğer ganimetler arasında Venedik'e ve büyük mermer aslan limanına taşındı.

1770. Kafrak'ın ilk sakini olarak Pire'de kurulur.

1806. Satomprian Pire'yi ziyaret etti ve burada limanın mutlak yıkımını bana vurdu.

1824. Kioutahis'in emriyle Türkleri tahkim ettikleri Aziz Spyridon manastırını kuşatan ve işgal eden Pire Karaiskakis'in kilidinin açılması.

Daha Yeni Zamanlar

1833. Pire bağımsız bir belediye ilan edildi.

1834. Başkent Yunanistan'dan Atina'ya taşındı. Ardından Kral Otto, Atina'ya yerleşmek için Pire'ye iner. Bu, Hydra Liman Başkanlığı'na bağlı olan Pire Gümrük ve Liman İdareleri'nde ve limanda yeni bir hareketin başlangıcıdır.

1835. Sakız ve Hydra'dan gelen tüccarlar Pire'ye kurulurken, aynı zamanda 16.10.1835 Kraliyet Nişanı ile son olarak limandan ithal edilen malların ithalat vergisinin %10'u. Ekstra miktar, limanın "köstebek" veya "düzeltilmesi" ve üyelerin drenajı içindi. Limanın ilk ombudsmanı olarak tanımlandı.

1835. Ayrıca tarihi manastırın yerine St. Spyridon kilisesi binası yapılırken, Pire - İzmir - İstanbul vb. ulaşımı sağlayan hızlı yelkenli gemilerin yerini "Doğu" vapuru aldı.


1836. Limanın trafiğini artırmaya hizmet eden Atina - Pire yolunun yapımı. Aynı yıl Pire'de Sağlık Müdürlüğü'nü kurdu.

1840. Yunanistan'a ait ilk yük vapuru, yeni "Dimitrios - Christina, Pire limanına varır.

1842. Çünkü o dönemin büyük limanlarından Syros Patras, Nafplio, Pire'nin "serbest liman" beyannamesi taslağı reddedilir.

1848. Limanın idaresini düzenleyerek üç üyeli bir “vesayet” alır. Navlun ücretleri ve diğer haklara ilişkin ücretlerin artırılması. Liman iskelesinin kaldırımını vs. tarıyorlar.

1850. Limanın yılda 28.000'i yurt içi, 2.000'i yurt dışı olmak üzere, toplam kapasitesi 130.000 yolcu ve 30.000 ton olmak üzere, giriş çıkış yapan yaklaşık 7.000 geminin açılması.

1860. Vassiliadis limanında Tersaneler kuruldu. Pire limanında kayıtlı 14.944 ton kapasiteli 301 yelkenli tekne bulunuyor.

1861. Bu yıl "Pire Limanı Seçim Veliliği" kuruldu ve liman artık Belediye Başkanlığı'nın kontrolü altında.

1868. Liman bahçesinde rıhtım inşaatına başlanır.

1869. Atina ve Pire'yi birbirine bağlayan bir demiryolu taşıyın. Yerleşik deniz sigorta şirketi "Archangel" ve ilk Yunan Denizcilik Sicili'nin yanı sıra.

1872. Gaz limanını aydınlatmak için petrol kullanımını değiştirin. Sözde "Saat" Pire Menkul Kıymetler Borsası inşaatı. Zamanın ölçümlerine göre Pire nüfusu yaklaşık 16.000 kişidir.

1874. The Electoral Commission concluded 400.000drch loan for the implementation of port projects, while at the same time the machine Piraeus build the first steam engines, power up to 100 hp.

1875. Increase the tax on imported goods to the port.

1876. Installation of the first crane in the harbor.

1881-1886. Over these five years bought large dredger, dredging out the harbor and port utilized yard.

1884. A Piraeus, the Naval Academy.

1889. Piraeus has 34,527 inhabitants.

1890. The traffic in the port amounts to 2,460 ships of 1,500,000 tons per annum.

1893. Opened the Corinth Canal and increasing the traffic of the port of Piraeus.

1898. Manufactured the first outer pier of the port

1904. The electricity used for lighting the harbor. There is widening of the wharf Troumbis.

1906. Manufactured by the second outer pier of the harbor. in entering and leaving port 5350 ships with a total capacity of 3,250,000 tons.

1908. Does the small stones of the reef's outer harbor.

1911. By law recommended new management of the port, the 15-member "guardianship Piraeus Port Authority, with representatives of all concerned, the port classes.

1912. The construction of two permanent tanks to the harbor.

1920. Draft plans of the port configuration by Wiley, Alpain Mac and Jackson.

1921. As chairman of the Port Commission set D. Kallimasioti.

1923. New layout of the harbor, drawn up by the Port Commission.

1924. March 16 opening the inauguration of major projects of the port by the French group Ersan, cost 550 million drachmas.

1926. Floor plan of the harbor, drawn up by Kelenek.

1929. New layout of the port, the Port Commission, Sakali and Isaiah, suggesting limenopoiisi of Faliro.

1930. The rapid development of the port requires the establishment, under the 4748 Act, an autonomous body of the port administration of the "Piraeus Port Authority (OLP)

1931. Integrate the new platform of the port, length 2748 meters and five large stores, while the PPA undertakes the handling of goods.

1932. An opening of the Free Zone and installation of two cranes.

1937. Opening Granary (Silo) of the harbor and aspirator.

1939. The start of World War II is beginning to affect the movement of the port.

1941. Tremendous explosion in the harbor, the ship filled with munitions cause severe damage to the port and town. The enemy air raids caused the destruction of the first crane and the German military occupation administration settled in the harbor.

1944. The Germans, departing, blows up the platforms and port facilities. An resumption of loading / unloading operations at the port by OLP

1945. Begin at the port of clearance work from the wrecks.

1946. Bought 31 cranes for the port stevedoring operations.

1950. Publication of the need. Act 1559 for the Port of Piraeus, 13 new electric cranes are starting to work at the port after the completion of assembly and reach 25 forklifts and lifting cargo at the port.

1951. To better monitor the work of the port is divided into 6 apartments, which start immediately to work. Deleted contracted rights to plefrismenon ship and took the OLP to collect, while the same year saw the inauguration of the manufactured with the help of new American works of the port.

1953. Ending the repair of the platform I-K Alon harbor and the big bay pier Drapetsona.

1955. Completed the reconstruction of the damaged by bombing the port hall. Begin major projects kripidoseos east of the port.

1957. Inaugurated and delivered for use jetties Karaiskaki and Vas, as well as platforms Vassiliadis Dock Hall and B. Booth.

1958. Constructed two large metal sheds at the port of Alon and starts the same time the operation of oil refineries, founded near the port.

1959. Manufactured large metal shed near the Royal Pavilion, the opening of the entefktiriou and restaurant employees and workers of OLP and completed major projects of the port of Piraeus, including 2,600 meters of new platforms.

1959. That same year begins the construction of the first Marine Passenger Terminal and two large warehouses, the construction of Port Hercules (St. George Keratsini) and discovered near the port of Piraeus, the ancient statues of the great features of ancient Greek sculpture.

1961. Constructed two new large warehouse on the shore of the harbor Vassiliadis.

1962. Construction of pier Freatida small harbor and "Delta" Faliro.

1964. Completion of the expansion of the building and Granary (Silo). Launch of the IchthyoskalasKeratsiniou.

1966. Begins the construction of the Passenger Terminal Saint Nicholas and granted the small harbor of Zea - Freatida the EOT

1967. Starts the operation of two floating docks in Perama.
1968. The PPA is under the supervision of the Ministry of Merchant Marine, while the same time demolished the historic Town Hall ("Clock").

1973. Begins the construction of Pier I at New Konya.

1974. Carry supply a floating crane of 100 tonnes.

1975. Open the first container crane at the station Cote Vassiliadis.

1976. Modernized the law and is restructuring its services OLP and organized for the first time, the shipping exhibition "Posidonia" in the passenger station OLP

1978. Trapezoidal construction begins - starting - at New Pier Konya to create new high-power goods and matokivotion apopera-tonontas projects to expand the Container Terminal Cote Vassiliadis.

1979. Begins operation of a container service - refrigerated capacity of 240 seats.

1980. Provision of two new cranes for Containers and install the Coast Vassiliadis and Pier I (N. Konya).

1981. Ending the study of British Consultative Organization "Placon Ltd" for the port of Piraeus.

1982. A new Board of OLP a 14-member composition prepared by the five-year development plan of the port. Furthermore, a power supply of 17 cranes and three tugboats of 500 HP.

1983. Measures JIA development of transit cargo transit in the port of Piraeus. In the implementation of international convention Marpol 1973/1978 (N.1269/82), awarded after public tender, a shipping company carrying out the work reflection of petroleum and chemical waste, sewage, garbage, etc. then gets the first decisions the computerization of port services.

1984. Relieve many areas of the central port to serve the passenger traffic. Cars TIR moved to New Konya. The same year, plant more trees, the area of the central port and taken to illustrate the ruins of ancient Piraeus wall in Palataki. Also exploited the Central Passenger Terminal as an exhibition space, the organization of international exhibitions.

1985. Formed the inner and outer space of the Passenger Terminal Saint Nicholas.

1986. Supplied in fully exploiting the Container Terminal Vassiliadis Coast who has organized most of modern bases. Enhancing the mechanical equipment with 11 new vehicles and transport trucks containers, 28 forklift trucks, 10 tractors, buses, ambulances, trailers, etc. In addition to approving the purchase by the PPA speedboat.

1987. Shall be adopted by the Fourth of OLP S. The investment program of the new container terminal in N. Konya EUR 9.5 billion drachmas. 1988.Dimopratountai projects worth 630 million drachmas, among them the building for employees of OLP pier III.

1988. The Board of Directors OLP decide to give the name of Eleftherios Venizelos N. Konya Container Terminal, in honor of the great Greek statesman and founder of the Organization. An announcement of the new wharf operation of the Station-Commodity tokivotion N. Konya, in early 1989, delivered to farm-crepidoma vehicles, 400 meters in length and covering 100,000 sq. km. measures. Study design garage to the main port.

1992. The inauguration of a new modern passenger terminal Foreign Xaveriou Coast.

1993. Delivery to exploit new warehouse emptying containers, surface of 20,000 sq.m. Station "Eleftherios Venizelos". Auction of construction west jetty at the same station, worth 12 billion drachmas and a first preliminary development plan, the port complex OLP for the five years 1993-1997.

1994-95. Extended Quays Station Commodity-tokivotion Iconium and transfer cranes 2 by dock3 / Vassiliadis central port in Konya.

1995-96. Ongoing projects in Konya and completes the connection to "Sxisto" and National Road Network. At the same time, there are preliminary studies OLP, Railway for rail connection Schistos - Triassic.

1996. Concert services OLP - Maintenance services.

1999. Vote Law 2688/99 in which the OLP is converted into a limited company. The development program of PPA funded by the European Investment Bank, the Cohesion Fund of the European Union and from its own resources.

2002. Concession contract signed between the Greek government and OLP SA, under which the Greek government grants for 40 years the exclusive right to use and exploitation of land, buildings and facilities of inland port area of Piraeus Port Authority in OLP SA

2003. Introduction of PPA SA in the Athens Stock Exchange released by the Greek state rate of 25.5% of existing stock ownership. First trading day of the August 8, 2003.

2004. Completion of the Olympic host successfully in the port of Piraeus. The program included the comfortable and safe accommodation and handling of the Olympic Family and spectators of the Olympic Games, hosted in ships - floating hotels in the port of Piraeus.


Videoyu izle: Nemrut Limanı (Ocak 2022).