Tarih Podcast'leri

B-1 'Lancer' Yan Görünüm 2/2

B-1 'Lancer' Yan Görünüm 2/2

B-1 "Lancer" Yan Görünüm 2/2

B-1 "Lancer"ın yandan görünüşü


Amerika'nın bombardıman filosunu modernize etme çabalarını desteklemek için ABD Hava Kuvvetleri (USAF), Ulusal Savunma Yetkilendirme Yasası tarafından yetkilendirildiği şekilde mevcut filosundan 17 B-1B bombardıman uçağını elden çıkarmaya başlayacak.

Bu eylem, hizmetin ölümcüllüğünü veya ilgili herhangi bir bakım insan gücünü etkilemeyecektir. Yetkililerin bakım ve depo düzeyindeki insan gücünü kalan uçaklara odaklamasına, hazır olma durumunu artırmasına ve gelecekteki zorlukları karşılamaya hazır bombardıman filosu modernizasyonunun yolunu açmasına olanak tanıyacak.

Hava Kuvvetleri Küresel Saldırı Komutanlığı (AFGSC) komutanı General Tim Ray, Command haber bülteninde, “B-21 Raider'a yer açmak için eski bombardıman uçaklarını emekliye ayırmaya başlamak, bir süredir üzerinde çalıştığımız bir şey” dedi. . “Son yirmi yılda B-1 filosunda meydana gelen aşınma ve yıpranma nedeniyle, bu bombardıman uçaklarının bakımı, statükoya geri dönmek için uçak başına 10 milyonlarca dolara mal olacak. Ve bu sadece bildiğimiz sorunları çözmek için. Sadece planlı emeklilikleri hızlandırıyoruz.”

17 B-1B uçağı, mevcut 62 B-1 filosundan emekli olacak ve 45'i aktif filoda kalacak. 17 B-1 uçağından dördünün, Type 2000 geri çağrılabilir depolama ile tutarlı bir geri kazanılabilir durumda kalması gerekecektir.

Son 20 yıldaki sürekli muharebe operasyonları, uçak gövdesinin yapısına zarar verdi. Şu anda, B-1B'lerin küçük bir kısmı, B-21 çevrimiçi olana kadar kısa vadede statüko filosuna geri dönmek için uçak başına yaklaşık on ila otuz milyon dolar gerektirecek bir durumda.

Ray, "Kullanılabilir ömrü en az olan uçağı emekli etmek, filonun sağlığına ve mürettebat eğitimine öncelik vermemizi sağlıyor" dedi. "Bu öncelikleri dengeleme yeteneğimiz bizi genel olarak daha yetenekli ve ölümcül yapacak."

B-1 filosundaki daha az uçakla, bakımcılar her bir uçağa daha fazla zaman ve dikkat verebilecek.

Ray, “Hava Kuvvetlerinin yarının mücadelesi için daha büyük bir rekabet avantajı ile daha da ölümcül, çevik ve sürdürülebilir bir güç yaratması için B-1'in elden çıkarılması gerekli” dedi.


Yeni Çalışma, Bu Tek Aşı Sizi Tüm Varyantlara Karşı Koruyabilir

Bu, yeni varyantlara karşı etkili olduğu kanıtlanmış tek aşıdır.

Shutterstock

Geçen ay, COVID sayıları platoya ulaştı ve son zamanlarda, ormandan çok uzakta olduğumuzu gösteren tehlikeli bir yörüngede tekrar tırmanmaya başladılar. Uzmanlar, artan ABD vaka sayılarının büyük olasılıkla iki şeyden kaynaklandığını söylüyor: kısıtlamaların gevşetilmesi ve İngiltere, Brezilya ve Güney Afrika'dan daha bulaşıcı yeni varyantların varlığı. Bu türler, pandemiye, birçok tıp uzmanının, sürü bağışıklığına ulaşma çabalarımızı engelleyebileceği konusunda uyardığı, öngörülemeyen yeni bir unsur ekliyor.

Yine de pandeminin geleceği konusunda ihtiyatlı bir şekilde iyimser olmak için birçok neden var, bunların başında aşılar geliyor. Piyasadaki son derece etkili üç aşı ile artık bu yeni COVID türevlerini yayılmalarını yavaşlatarak geri püskürtmenin bir yolu var. Ve mevcut aşılardan herhangi biri Mayıs sadece bir şirket kendi ürününü resmi olarak değerlendirdi ve bu yeni tehditlere karşı etkili olduğunu buldu. Hangi aşının teste tabi tutulduğunu öğrenmek için okumaya devam edin ve daha fazla aşı haberi için Pfizer'in Aşı Sizi En Az Bu Kadar Uzun Süre Korur, Çalışma Bulgularına göz atın.

Shutterstock

Pfizer ve Texas Medical Branch Üniversitesi'nden bir araştırma ekibi, eski COVID varyantlarıyla savaşmak için geliştirilen aşıların yeni suşlara karşı koruma sağlayıp sağlayamayacağı sorusunu yanıtlamak için yola çıktı. Sonuç olarak, sonuçlarını yayımlamak New England Tıp Dergisi Mart ayında, her iki aşı dozunu da almış 15 gönüllüden alınan serum örneklerinde antikorları test etmek için bir laboratuvar denemesi kurdular. Bu küçük örnekte, aşının, virüs varyantlarının laboratuvarda tasarlanmış versiyonlarına karşı "önemli" bir antikor tepkisi ürettiğini buldular.

"Birlikte ele alındığında, bu bulgular, bu aşının çalışılan varyantlara karşı etkili olabileceğini gösteriyor, ancak gerçek dünyada tam olarak ne kadar etkili oldukları, sadece bunun gibi laboratuvar çalışmalarında değil, aşının popülasyonlardaki gerçek etkisi hakkında veri gerektirecektir. ," raporları BBC Bilim Odak Dergisi. Daha ileri çalışmaların, T hücresi (hücresel) bağışıklığı da dahil olmak üzere bağışıklık tepkisinin diğer yönlerine bakması muhtemeldir, açıklıyorlar. Doğrudan gelen kutunuza gönderilen daha fazla COVID haberi için günlük bültenimize kaydolun.

Shutterstock

Pfizer aşısı, tüm yeni varyantlara karşı koruma sağlıyor gibi görünse de, çalışma, varyant türüne bağlı olarak değişen derecelerde bunu yaptığını buldu. Ekip, aşının orijinal türe ve ilk olarak Birleşik Krallık'ta tespit edilen B.1.1.7 varyantına karşı en koruyucu olduğunu keşfetti, ancak Brezilya'dan P.1 varyantına karşı biraz daha düşük bir tepki ortaya çıkardı. Pfizer aşısının, ilk olarak Güney Afrika'da tanımlanan B.1.351 varyantına karşı en az olduğu bulundu.

"Güven verici bir şekilde, [Brezilya ve Güney Afrika] varyantları için seviyeler daha düşük olsa da, hala önemliydi ve muhtemelen aşının etkili olacağını gösteriyor" dedi. İngilizce, Bulaşıcı hastalık kontrolünde bir danışman olan MD, şunları söyledi: Bilim Odağı. Ve Pfizer aşısının nasıl performans gösterdiği hakkında daha fazla bilgi için Pfizer Aşısı Bu Yaştaki İnsanlar İçin Yüzde 100 Etkilidir, Çalışma Diyor.

Shutterstock

Reuters'in bildirdiği gibi, Pfizer 1 Nisan'da deneme verilerinde Faz 3 güncellemesini duyurdu: İki dozlu aşıları şimdi yüzde 91 etkili olarak kabul ediliyor, bu daha önce duyurulandan biraz daha düşük bir genel etkinlik oranı.

Ek veriler, en az altı aydır aşılanmış 12.000 kişiden ve B.1.351 varyantının yaygın olduğu "Güney Afrika'daki küçük bir çalışma gönüllüsü alt kümesinden" geldi. Görünüşte bu, ilk 44.000 gönüllü denemesinin sonuçlarını zedeliyor gibi görünse de, bu haber aslında Pfizer aşısının giderek karmaşıklaşan bir pandemi ortamında güçlü koruma sağladığını doğrulamaktadır.

Pfizer'in hastaları nasıl etkilediği hakkında daha fazla bilgi için Veri Gösterileri, Pfizer'de Çok Daha Yaygın Olan Tek Yan Etkiye göz atın.

Shutterstock/Prostock-stüdyo

Mevcut Pfizer aşısı, COVID varyantlarına karşı önemli bir koruma sağlıyor gibi görünse de, şirket yakın zamanda hem destekleyici aşılara hem de güncellenmiş bir aşıya ihtiyaç duyulmasını beklediklerini yineledi.

25 Şubat'ta ilaç şirketi, yeni varyantlarla ilgili olarak destekleyici aşıları değerlendirmeye başlayacaklarını duyurdu. "Farklı senaryolara hazırlıklı olmak istiyoruz" Uğur Şahin, duyuruda, Pfizer aşısını birlikte yaratan BioNTech'in CEO'su ve Kurucu Ortağı söyledi. "Bu nedenle, mevcut rejimde ikinci bir güçlendiriciyi değerlendireceğiz ve ayrıca mRNA tabanlı aşımızın mevcut versiyonundan kaçabilecek yeni varyantları ele almak için aşının potansiyel bir hızlı adaptasyonuna hazırlanıyor olacağız." Pfizer aşısının etkinliği hakkında daha fazla bilgi için, Bu Yaygın Duruma Sahipseniz Pfizer Aşısı Daha Az Etkili Olabilir başlıklı makaleye göz atın.


B-1B Lancer Filosu Boneyard'a mı?

Bir anlığına evin 10. Bölümüne geri dönelim Hava Kuvvetleri Konseyi, Savunma Bakanı Robert Gates tarafından belirlenen agresif tasarruf hedeflerini karşılamak için uçaklarda daha fazla kesintiyi görüşmek üzere bugün toplanıyor. Masadaki bir seçenek: Tüm 66 B-1B Lancer bombardıman uçağının erken emekliliği (son teslimatı 1988'de yapıldı).

Kuvvet yapısındaki kesintiler, hava kolunun çok sevilen ancak şu anda yeterince kullanılmayan avcı kuvvetlerini de kapsayabilir. Hava Kuvvetleri Sekreteri Michael Donley, geçen ay 112 F-15, 134 F-162 ve 3 A-10 olduğunu söyledi.

Başta A-10 olmak üzere bazı avcı kanatları tamamen kesiliyor, diğerleri ise eski F-15'lerden yükseltilmiş F-15'lere veya beşinci nesil F-22'ye geçiyor ve diğer kanatlar F-35'i almaya hazırlanıyor belirsiz bir gelecek tarihte.

"Kısa vadeli riskleri kabul ederek, eski avcı uçakları ve F-22 (Raptor) envanterimizi F-35 (Lightning II Müşterek Taarruz Uçağı) gibi beşinci nesil avcı uçakları için daha küçük, daha esnek ve ölümcül bir köprüye dönüştürebiliriz. "dedi Donley.

Kısa menzilli taktik avcı uçakları (ve potansiyel olarak bombardıman uçakları) kesilirken, Hava Kuvvetleri, ürettikleri muazzam miktardaki görüntüleri incelemek için daha fazla MQ-1 Predator ve MQ-9 Reaper uçağı ve daha fazla analist ekliyor.

Bu web sitesi IntenseDebate yorumlarını kullanır, ancak tarayıcınız JavaScript'i desteklemediğinden veya yeterince hızlı yüklenmediğinden bunlar şu anda yüklenmemiştir.

JSF programının sunağında F-22 gibi modern uçakları feda etmenin yanlış olduğunu düşünüyorum (aslında, F-35'in sonunda büyük bir para kaybı olacağını kanıtlayacak bir kuruntu olduğunu düşünüyorum), ancak bu askeri stratejinin iki gerçeğini hatırlamak önemlidir:

1) Ordu, son savaşı planlama eğilimindedir ve
2) Güçlü bir ordunun anahtarı güçlü bir ekonomidir

Gelecekteki bir savaşta hangi silahlara ihtiyaç duyulacağını, bu savaşın nerede ve nasıl yapılacağını kimse bilmiyor. (On yıl önce Kore'yi, Vietnam'ı ve hatta Körfez Savaşı'nı önceden tahmin eden var mıydı?) Modern silah sistemlerinin yüksek maliyeti göz önüne alındığında, dünyadaki tüm diğerlerini gölgede bırakan ve girdiğimiz her savaşı kazanmak için tasarlanmış bir savaş makinesini haklı çıkarmak zor. hayal edebilir. Bugünün ordusundan, İHA'ların, uyduların ve özel kuvvetlerin B-1'lerden ve ICBM'lerden çok daha uygun olduğu bir iş olan küresel polisi oynaması isteniyor. Bu onları ille de modası geçmiş, sadece karşılayamayacağımız bir lüks yapmaz. Sağlıklı bir ekonomi göz önüne alındığında, gerçekten ihtiyacımız olursa bu varlıkları yeniden inşa edebiliriz. Ama şimdilik, onlara gerçekten ihtiyacımız yok.

Harcamalarımıza vurgu, az sayıda son teknoloji silah (bir krizde üretimi artabilir) ve askerlerimiz için mümkün olan en yüksek kalitede eğitim (ve bakım) olmalıdır. Ar-Ge'nin ayak uydurması şartıyla, ihtiyacımız olursa, aceleyle bol miktarda silah, tank ve uçak yapabiliriz. (Bunun istisnası, karaya çıkması yıllar süren deniz gemileridir) Bir gecede iyi pilotlar ve askerler yapamayız. Ve iyi maaşlı bir asker, ekonomi için 20 yıllık bir uçaktan çok daha iyidir.

Büyük olasılıkla, bir sonraki savaş, orada asla savaşması amaçlanmayan silahlarla beklenmedik bir yerde yapılacak. Güçlerimiz doğru malzemeye sahipse galip gelecektir. Ancak, geçmişteki her savaşta olduğu gibi, doğru şey üstün teknoloji, güçlü bir ekonomi, iyi eğitimli ve motive askerler ve savaşmak için iyi bir nedendir.


IBM Watson Micromedex

Belirtiler ve tedaviler

Mayo Klinik Referansı

Efsane

Değerlendirme Derecelendirmeler için, kullanıcılara olumlu/yan etkiler ve kullanım kolaylığı göz önünde bulundurularak ilacı ne kadar etkili buldukları soruldu (1 = etkili değil, 10 = en etkili).
Aktivite Etkinlik, listedeki diğer ilaçlara göre son site ziyaretçi etkinliğine dayanmaktadır.
Rx Sadece Reçete.
OTC Tezgahın üzerinden.
Rx/OTC Reçeteli veya Tezgah Üstü.
Etiket kapalı Bu ilaç, bu durumun tedavisi için FDA tarafından onaylanmamış olabilir.
EUA Acil Kullanım İzni (EUA), FDA'nın onaylanmamış tıbbi ürünlere veya onaylanmış tıbbi ürünlerin onaylanmamış kullanımlarına, yeterli, onaylanmış ve mevcut alternatifler olmadığında, ilan edilmiş bir halk sağlığı acil durumunda kullanılmak üzere yetki vermesine izin verir.
Hamilelik Kategorisi
A Yeterli ve iyi kontrollü çalışmalar, gebeliğin ilk trimesterinde fetüs için bir risk göstermede başarısız olmuştur (ve sonraki trimesterlerde risk kanıtı yoktur).
B Hayvan üreme çalışmaları fetüs için bir risk göstermede başarısız olmuştur ve hamile kadınlarda yeterli ve iyi kontrollü çalışmalar bulunmamaktadır.
C Hayvan üreme çalışmaları fetüs üzerinde olumsuz bir etki göstermiştir ve insanlarda yeterli ve iyi kontrollü çalışmalar yoktur, ancak potansiyel risklere rağmen potansiyel faydaları hamile kadınlarda kullanımını garanti edebilir.
NS Araştırma veya pazarlama deneyimlerinden veya insanlarda yapılan çalışmalardan elde edilen advers reaksiyon verilerine dayanan insan fetal riskine ilişkin olumlu kanıtlar vardır, ancak potansiyel risklere rağmen potansiyel faydalar hamile kadınlarda kullanımı garanti edebilir.
x Hayvanlarda veya insanlarda yapılan çalışmalar, fetal anormallikler göstermiştir ve/veya araştırma veya pazarlama deneyimlerinden elde edilen advers reaksiyon verilerine dayalı olarak insan fetal riskine ilişkin olumlu kanıtlar vardır ve hamile kadınlarda kullanımın içerdiği riskler, potansiyel faydalardan açıkça daha ağır basmaktadır.
n FDA ilacı sınıflandırmamıştır.
Kontrollü Maddeler Yasası (CSA) Takvimi
m İlacın birden fazla programı var. Program, ilacın tam dozaj formuna veya gücüne bağlı olabilir.
sen CSA Takvimi bilinmiyor.
n Kontrollü Maddeler Yasasına tabi değildir.
1 Kötüye kullanma potansiyeli yüksektir. Amerika Birleşik Devletleri'nde tedavide şu anda kabul edilmiş tıbbi kullanımı yoktur. Tıbbi gözetim altında kullanım için kabul edilmiş bir güvenlik eksikliği vardır.
2 Kötüye kullanma potansiyeli yüksektir. Amerika Birleşik Devletleri'nde tedavide şu anda kabul edilmiş bir tıbbi kullanıma veya ciddi kısıtlamalarla şu anda kabul edilmiş bir tıbbi kullanıma sahiptir. Kötüye kullanım, ciddi psikolojik veya fiziksel bağımlılığa yol açabilir.
3 Program 1 ve 2'dekilerden daha az kötüye kullanım potansiyeli vardır. Amerika Birleşik Devletleri'nde tedavide şu anda kabul edilen tıbbi kullanımı vardır. Kötüye kullanım, orta veya düşük düzeyde fiziksel bağımlılığa veya yüksek düzeyde psikolojik bağımlılığa yol açabilir.
4 Program 3'tekilere kıyasla suistimal için düşük bir potansiyele sahiptir. Amerika Birleşik Devletleri'nde tedavide şu anda kabul edilen bir tıbbi kullanıma sahiptir. Kötüye kullanım, program 3'tekilere göre sınırlı fiziksel bağımlılığa veya psikolojik bağımlılığa yol açabilir.
5 Program 4'tekilere göre suistimal potansiyeli düşük. Kötüye kullanım, program 4'tekilere göre sınırlı fiziksel bağımlılığa veya psikolojik bağımlılığa yol açabilir.
Alkol
x Alkol ile etkileşime girer.

Tedavi Seçeneklerine Göz Atın


ABD Hava Kuvvetleri, Doğu Sibirya Denizi üzerinde B-1 Lancer bombardıman uçaklarını uçuruyor

BERLİN - ABD Hava Kuvvetleri, Cuma günü ordunun Amerikan yeteneklerini ve müttefikleri destekleme kabiliyetini gösterme amaçlı olduğunu söylediği bir dizi son manevranın bir parçası olarak, Rusya'nın uzak doğusunun kuzeyindeki Doğu Sibirya Denizi üzerinde üç B-1 ağır bombardıman uçağı uçurdu. ancak üst düzey bir Rus komutanının “düşmanca ve kışkırtıcı” olarak savurduğu sözler.

Teksas merkezli üç ABD Hava Kuvvetleri Rezervi B-1 Lancer bombardıman uçağının Perşembe günü uçuşu, bir hafta önce İngiltere'de geçici olarak üslenen üç B-52 bombardıman uçağının Rusya'nın güneybatı kanadının yakınında Ukrayna hava sahası üzerinde uçtuğu benzer bir görevi izledi.

İLGİLİ
Global Strike Command, odağını Çin ve Rusya'ya nasıl kaydırıyor?

ABD Avrupa Komutanlığı, Teksas'tan Doğu Sibirya Denizi'ne uçuşun ardından Lancerların Alaska'daki yakındaki bir Amerikan hava üssüne indiğini söyledi.

Stuttgart merkezli EUCOM yaptığı açıklamada, B-52'lerin İngiltere'ye uçuşunun ve konuşlandırılmasının, ABD merkezli varlıkların "USEUCOM'un doğu ve batı kanatlarında operasyonel bir hedefe ulaşmak için nasıl kullanılabileceğini" gösterdiğini söyledi.

“Üç Lancer. Stuttgart merkezli EUCOM, yaptığı açıklamada, ABD stratejik bombardıman uçaklarının dünyanın herhangi bir yerindeki herhangi bir görevi bir anda nasıl destekleyebileceğini gösterdi" dedi.

EUCOM, "stratejik bombardıman misyonları, ABD Hava Kuvvetleri'nin Müttefiklerimizi ve ortaklarımızı desteklemek için sürekli olarak uçuş misyonları yürütme ve hazırlığı sürdürme yeteneğini açıkça gösterdiğini söyledi.

345. Sefer Bomba Filosu BTF görevine başlıyor Bir B-1 Lancer, Bombardıman Görev Gücü görevini desteklemek üzere 10 Eylül 2020'de Alaska'daki Eielson Hava Kuvvetleri Üssü'ne varıyor. İlk görev, Wrangel Adası ve Rusya kıyılarındaki Yeni Sibirya Adaları yakınlarındaki uluslararası hava sahasında uçtu. (Kıdemli Usta Çavuş Ted Daigle/Hava Kuvvetleri) (Kıdemli Usta Çavuş Theodore Daig/307. Bomba Kanadı)

ABD, Avrupa içinde ve çevresinde düzenli olarak hava, deniz ve kara kuvvetleri manevraları yürütüyor, ancak üst düzey bir Rus askeri yetkilisi Cuma günü yaptığı açıklamada, Rusya sınırları yakınındaki ABD ve NATO uçuşlarının bu yıl belirgin şekilde arttığını söyledi.

Albay-Gen. Rusya hava kuvvetlerinin başındaki Sergei Surovikin Cuma günü gazetecilere verdiği demeçte, yalnızca Ağustos ayında Rus savaş uçaklarının Baltık, Barents ve Kara ve Okhotsk Denizleri üzerinde Amerikan ve diğer NATO savaş uçaklarını engellemek için 27 kez karıştırıldığını söyledi.


B-1 'Lancer' Yan Görünüm 2/2 - Tarihçe

2 İnceleme

Mürettebatları tarafından sevgiyle "Bone" olarak bilinen Rockwell B-1B "Lancer", Amerikan Stratejik Uzun Menzilli bombardıman filosunun önemli bir unsurudur. İptal edilen B-1A'nın bir geliştirmesi olan uçak - teknik olarak görünmezlik yeteneğine sahip olmasa da - hala B-52'nin radar profilinin bir kısmını sunuyor ve son derece gelişmiş navigasyon, silahlar ve aviyonik sistemleri içeriyor. Döner kanat teknolojisi, dört adet 30.000 lb'lik itme turbofanıyla birleştiğinde, motorlar güzel, hızlı ve ölümcül bir paket oluşturur. B-52'nin bu halefinin gelişimi 1960'ların başında başladı ve 1970'de Rockwell'e bir sözleşme verilmesiyle sonuçlandı. B-1A ilk kez 1974'te uçtu, ancak kısa süre sonra siyasi sorunla karşılaştı. Proje 1977'de sadece 3 prototip varken iptal edildi. 1981, Ronald Reagan'ın sonuncusu 1990'ların başında teslim edilen 100 B-1B filosu sipariş ettiğini gördü. Düşük seviyeli, yüksek hızlı penetrasyon için tasarlanan B-1B, Kosova ihtilafında ve ikinci Körfez Savaşı'nda harekete geçti.

Yalnızca FSX için

  • Yılları kapsayan 4 model ve 8 sadık boya şeması:
    • 28. BMS(H), 384. BMW(H), McConnell AFB
    • 46. ​​BMS(H), 319. BMW(H), Grand Forks AFB
    • 37. BMS(H), 28. BMW(H), Ellsworth AFB
    • 128. BS, 116. BW, Robins AFB
    • 34. BS, 366. BW, Mountain Home AFB, Idaho
    • 77. BS, 28. BW, Ellsworth AFB
    • 37. BS, 28. BW, Thumrait AB
    • 9. BS, 7. BW, Bagram AB

    Testi
    Rockwell B-1B Lancer
    Virtavia'nın yapımcısı

    Rockwell B-1B Lancer, değişken süpürme kanat teknolojisi ile donatılmış ve maksimum Mach 1.25 hıza sahip dört motorlu stratejik bir askeri bombardıman uçağıdır. Orijinal tasarım ilk olarak 1960'larda B-52 Stratofortress'in yerini alacak yeterli menzile ve yüke sahip süpersonik, yüksek irtifa bombardıman uçağı olarak tasavvur edildi.

    B-52'nin orijinal yedeği, maksimum Mach 3 hızına sahip olan ve U-2 Spy uçağına benzer irtifalarda uçabilen süpersonik B-70 Valkyrie idi. Ancak Sovjet Birliği karadan havaya füze SAM'ı geliştirdiğinde, ABD Hava Kuvvetleri stratejiyi B-1 olarak değiştirdi. Düşük seviyeli penetrasyon için B-modelini geliştirdiler ve artık zemin yüzeyinden kamuflaj (arazi maskeleme) olarak yararlanabiliyorlar. Düşük seviyeli penetrasyon kullanarak, düşük irtifalarda hiçbir işe yaramayan SAM füzelerinden artık kaçındınız.

    Rockwell (şimdi Boeing), toplam 100 adet B-1B inşa etti, ancak bu uçakların temsil ettiği muazzam birim maliyet nedeniyle üretimi sonlandırdı. Uygulama. 280 milyon ABD Doları (1998 para birimi)

    Bu eklentiyi doğrudan Virtavia'dan aldım - indirme sorunsuz ve oldukça iyi ve istikrarlı bir bağlantıyla gerçekleşti. Kurulum kolaydı ve çok kullanıcı dostuydu - sadece kurulum sihirbazını takip edin. Tüm paketi 10 dakikadan kısa bir sürede indirdim ve kurdum. Bu eklenti ile birlikte ayrıca 37 sayfalık bir kılavuz elde edersiniz, bu nedenle herhangi bir sorunuz olursa, zaten birçok bilgi açıklanmış olur. Bu gerçekten çok büyük bir artı.

    B-1B'yi bulmak için FSX'i açtığımda hoş bir sürprizle karşılaştım. Virtavia bu model için çok sayıda yeniden boya ekledi. Birden çok kamuflaj versiyonunuz ve ayrıca orijinal gri versiyonlarınız var. Gerçekten çok güzel olduğunu düşündüğüm birçok yeniden boyama.

    Model çok güzel yapılmış ve dışarıdan bir görünümle başlarsanız, Virtavia'nın ne kadar ince ayrıntıyı modellediğini hemen fark edeceksiniz. Kullanılan dokular yüksek kalitede ve uçak gerçekten güzel görünüyor. Görebildiğim kadarıyla, Virtavia mümkün olan her şeyi canlandırmış. Dişli, rüzgarlık, kontrol yüzeyleri vb. tüm standartları elde edersiniz, ancak kanat süpürme, hareketli egzoz kanatları ve B-1B'ye binmek için ikincisini de alırsınız. Model, bu modele daha fazla gerçekçilik katmaya gerçekten katkıda bulunan çok havalı bir art yakıcı etkisi ile donatılmıştır ve şimdi devasa bir uçak canavarıyla karşı karşıya olduğunuzu fark ediyorsunuz.

    B-1B'nin içine girdiğinizde, çok iyi yapılmış bir sanal kokpit buluyorsunuz ve bir kez daha Virtavia'nın modele çok fazla ayrıntı ve animasyon almak istediğini ve aldığını görebilirsiniz. Çok iyi yapılmış bir derinliğe sahip sanal bir kokpit elde edersiniz ve gerçekten sevdiğim şey, bunun daha eski bir uçak olması ve Virtavia'nın sanal kokpiti yepyeni bir kokpit yerine eski bir kokpit olarak modellemesi. Bu da yine çok güzel bir detay. Ayrıca, aslında bir işlevi olan, animasyonlu ve kullanıma hazır birçok düğmeniz var. İyi yapılmış sistemler, yüksek doku kalitesi ve süper güzel bir yüzey. Ancak sanal kokpitle ilgili küçük bir eksiğim var - aslında kokpit değil, kokpitten görünüm. Normalde, eğer kanat örn. iniş pozisyonu, ancak kanat görünmüyor. Kanat ucundaki ışığı görebilirsin ama kanatta göremezsin. Biliyorum küçük bir ayrıntı ama belirtmekte fayda var.

    FSX için Alpha Sims B-1B Lancer'ı daha önce test ettim ve Virtavia'dan gelen bu model eski B-1B'nin yükseltilmiş bir versiyonu. Bu yeni sürüm, eski sürümden yıllar önce var ve eğer eski sürüme sahipseniz, bu yeni ve modern sürüme geçmenizi meydan okurcasına öneririm. Eski sürüm iyiydi ve 3.5/5 yıldız derecelendirmesi aldı ancak yeni sürümde eklenen ayrıntılar kesinlikle mükemmel. Örneğin. eski versiyonda boş bomba bölmeleriniz vardı, ama burada bu versiyonda çağa özgü mühimmatlarla dolu bomba bölmeleriniz var ki bunlar gerçekten çok güzel bir detay. Ayrıca, güncellenmiş sürümü tamamlamak için otomatik olarak yerleştirilen bir kayar akış yönlendirme plakanız var.

    Kullanılan ses seti de çok iyi – Virtavia bu B-1B'yi, özellikle art yakıcıyı etkinleştirirken harika bir kükreme ile donattı. Büyük ve ağır bir şeyin size doğru geldiğine dair hiçbir şüpheniz yok. Ses seti hem dahili hem de harici olarak mükemmeldir. Ses setini birkaç youtube videosuyla karşılaştırdım ve Virtavia'nın burada mükemmel bir iş çıkardığını doğrulayabilirim. Modelinize uygun bir ses seti oluşturmak bence çok ama çok önemli. Ancak kalkışta veya inişte taksi yaparken ve pistten inerken bazı ses efektlerini özlüyorum. Oldukça iyi bir dokunuş ses efektiniz var, ancak dokunuştan sonra efekt sesleri duruyor. Burada özlediğim yer yuvarlanma sesi, beton üzerinde dönen tekerlekler, sallanan süspansiyon vs. Bunun da küçük bir ayrıntı olduğunu biliyorum ama bu küçük efektler daha da gerçekçilik katıyor.

    İlk test uçuşu Edwards AFB (KEDW), California, ABD'den yapıldı. Burada farklı sistemleri, start-up, taksi, kalkış, tırmanış, seyir, nezih ve iniş test ettim. Bu uçağı çalıştırırken inanılmaz mükemmel bir duyguya kapılıyorsunuz. Birer birer kükremeye başlayan motorlar ve sonra taksiyi başlatmak için biraz itme uygularsınız - Evet dostum - Şimdi tek ihtiyacım olan sandalyemin altında bir bas çalkalayıcı, o zaman mükemmel olurdu.

    B-1B'nin taksi sırasında kullanımı oldukça kolaydır. Bir tırtıl gibi çevirebilirsiniz ve bu, 146 fit uzunluğunda ve bir uygulama ağırlığına sahip bir uçağınız olmasına rağmen. 326.000 lb. Uçak, taksi sırasında çok dengeli ve sakindir, ancak bu kadar ağır bir uçakta taksi yaparken, frene basıldığında tepki süresini etkileyeceğini unutmamalısınız. Ayrıca kokpit betonun üzerinde yer alıyor, ancak bu aslında taksi yaparken değil, inerken daha çok sorun oluyor. Uçağı daha erken ateşlemeniz gerekir, o zaman normalde daha küçük uçakları uçurursunuz. Ayrıca pilotlar burun tekerleğinin önünde bulunur, bu da taksi yaparken dönüşlerinizi hesaplamanız gerektiği anlamına gelir, aksi takdirde uçağı taksi yolunda tutamazsınız. Boeing veya Airbus gibi daha büyük jet uçaklarıyla uçmaya ve taksiye binmeye alışkınsanız, bunun bir sorun olacağını düşünmüyorum.

    Kalkış ve tırmanış mükemmel geçti. Motorları maksimumda biriktirirken ve art yakıcıyı uygularken, motorlar çok şiddetli kükremeye başlar ki bu hoşuma gidiyor, ancak başlangıçta yalnızca yavaş hız kazanıyorsunuz, ancak bu sorun değil çünkü B-1B'nin gidişi kontrol etmek çok kolay ve kararlı pistin aşağısında. Havaya bindiğimde, uçağı hissetmek için manuel bir tırmanışa başladım. B-1B, kontrol yüzeylerinde çok hızlı tepki verir ve hızla uçakla bir olduğunuzu hissedersiniz. Bu kuşu uçurmak aslında çok kolay. Yerleştirdiğiniz yerde kalır ve yönünüzü veya rotanızı değiştirirseniz uçak sabit bir şekilde döner. Kanatçıklara ve elevatöre hızlı tepki verir, ancak dönerken sorunsuz döner.

    Uçağı otomatik pilotta da uçurabilirsiniz, ancak bence bu aslında manuel uçuştan çok daha zor. Ancak bunun nedeni, bu otomatik pilota o kadar aşina olmamam olabilir. Otopilot, kamaşma kanadının hemen altına kaptanın soluna yerleştirilir ve ikinci zabit de kamaşma kanadının hemen altında bir sağda ve yine birer yer bulunur. Bu otomatik pilotu birkaç kez kullandıktan sonra, buna alışırsınız ve daha uzun uçuşlarda bir avantaj olur, ancak uçağı düzgün bir şekilde trim ederseniz, otomatik pilotu fazla kullanamazsınız - uçak gerçekten uçarken sabit.

    Yaklaşık bir saat uçtuktan sonra Edwards AFB'ye yaklaşmaya başladım. Yaklaşma ve iniş döngüsü sorunsuz geçti, ancak finale ulaştığımda bunun gerçekten uçmaya alışık olmadığım bir uçak olduğunu hissettim. Yine bu kuşun boyutunu hatırlamanız gerekir – bir Cessna'yı sadece iniş yapıp uçağı piste fırlatamazsınız – Hayır – bu kadar büyük bir ağırlıkla onu düzgün bir şekilde yere koymanız gerekir, aksi takdirde hasarlı dişliler veya daha da kötüsü ne olabilir.

    Bu B-1B'yi indirmek bir meydan okumaydı ve bunu denediğim ilk birkaç sefer gerçekten konsantre olduğumu söylemeliyim. Flightsimming konusunda yeniyseniz, bu uçakla başlamanızı tavsiye etmem. Kendim B747'yi (neredeyse) çok uçurdum ve ona çok aşinayım ve yine de bu B-1B ile düzgün bir iniş yapmakta zorlanıyorum. Bunu çok olumlu buluyorum.

    İkinci test uçuşum Nellis AFB (KLSV), Nevada, ABD'dendi. Burada farklı hava koşullarında, farklı yönlerden gelen rüzgar ve farklı rüzgar hızlarında kalkış ve inişleri test etmek istedim. Her şeyi renklendirmek için sabah, gündüz, alacakaranlık ve gece uçuşunu da test ettim.

    Sanırım sadece kalkış ve iniş yaparak iki saatten fazla uçtum. Muhtemelen bazılarının dokunup gittiği yerde 12-15 yaptım. Bu gerçekten çok iyi bir egzersizdi ve B-1B'yi tanımama yardımcı oldu. Keşfettiğim şey, hangi ayarları seçersem seçeyim uçağın uçmasını kolay bulduğumdu. Rüzgar ve yağmurun B-1B üzerinde çok büyük bir etkisi yok ve sadece mükemmel bir şekilde dengeli uçuyor. Çünkü fırtınalı ve şiddetli büstlü çapraz rüzgarlı ortam, açık hava ve rüzgarsız havadan daha büyük bir zorluktu, ancak 7-8 kez sorunsuz bir şekilde indiğinizde, o zaman küçük bir fırtına artık büyük bir sorun olmamalıdır.

    Üçüncü test uçuşu bunun yerine bir görev haline geldi. B-1B yapmak için üretildiğinden düşük seviyeli bir penetrasyon. Bunu yapmak için, zemini hissetmek ve araziyi maskelemek için ağaçların tepelerine kadar inmem gerekiyordu. Danimarka'daki Karup AFB'den (EKKA) 270 derece doğuya bir kalkışla başladım. Kalkıştan sonra 40.000' seyir seviyeme tırmandım ve Kuzey Denizi üzerinde uçmaya devam ettim. Seyir irtifasına ulaştığımda 120 derece sağa döndüm ve rotamı Skagen'e çevirdim. Anholt adasındaki küçük uçak pistine saldırmak istedim ama Karup'tan doğrudan Anholt'a gitmek yerine Skagen tarafından gelmek istedim. Skagen'e ulaştığımda +60' MSL'ye kadar ve 0.91 Mach (yaklaşık 700 mph) belirtilen hava hızı (IAS) ile agresif bir iniş gerçekleştirdim. Parkuru doğrudan Anholt'ta oturdum ve rota Læsø adasının hemen yanındaydı. Birkaç saniye sonra Anholt'u ufukta görebiliyordum ve sadece birkaç saniye sonra 100'den fazla olmayan bir radyo irtifasıyla pistin üzerinden tam gaz uçtum – WOW – harika, bu gerçekten de muhteşem bir adrenalin vuruşuydu. Gaza basıp boşta kaldım ve doğrudan Karup'a geri dönen yeni bir rota ile 15.000'e tırmandım. Bu görev, havanın güzel olduğu, rüzgarın sakin olduğu ve günün saati ve mevsimin bir yaz sabahı olduğu ayarlarla uçtu.
    Bu muhteşem uçağı test ettikten sonra sadece tamamen memnun kaldığımı söyleyebilirim. Her kuruşuna değer ve tüm kaynatıcılara efsanevi Rockwell B-1B Lancer'ın bu yeni ve geliştirilmiş modern versiyonunu denemelerini tavsiye edeceğim. Eski sürümü defalarca yendi. Birkaç eksi bulsam da Virtavia bu modelde harika bir iş çıkarmış ve mükemmel bir eklenti oluşturmuş.

    Askeri uçakları seviyorsanız, bu model sanal hangarınızda “Olması Gereken” bir modeldir. Gerçekten de kesin bir kazanan ve şimdi kendi sanal hangarıma kalıcı olarak yerleştirildi. Bu B-1B'yi 4,5/5 yıldızla derecelendiriyorum ve bu çok güzel ve mükemmel eklentiyi yarattığı için Virtavia'ya teşekkür ediyorum.

    Gelecekteki bir proje olarak, B-2 Spirit'in bir ücretli yazılım sürümünü/kalitesini görmeyi çok isterim, ancak bununla ilgili küçük bir sorun var ki, birkaç kişi dışında hiç kimse gerçek sanal kokpiti görmedi. ve bu nedenle onu modellemek zor olacaktır. Ancak sanal hangarımda her iki uçağın da olması harika olabilir - Bu sadece bir fikirdi.


    B-1A, değişken süpürme kanatlı orijinal B-1 tasarımıydı ve maksimum Mach 2.2 – 4 prototipleri üretildi, ancak uçak hiçbir zaman gerçek üretime alınmadı.

    B-1B, uçağın radar izini azaltmak için belirtilen ve maksimum Mach 1.25 hız ile düşük seviyeli penetrasyon için optimize edilmiş B-1 tasarımıdır. Toplamda 100 uçak inşa edildi, ancak 280 milyon ABD Dolarını aşan devasa birim maliyeti nedeniyle üretim iptal edildi.

    B-1R yeni versiyondur ancak henüz üretime başlamamıştır. Bu, daha gelişmiş radar sistemleri, havadan havaya füzeler ve yeni Pratt & Whitney F119 motorları ile B-1B'nin güncellenmiş bir versiyonudur. Bu sürüm maksimum Mach 2.2 hıza sahip olacak, ancak minimum menzili yaklaşık %20 olacak.

    Genel olarak:
    Mürettebat 4
    Yük kapasitesi 56.700 kg (125.000 lb) (iç ve dış kombine)
    Uzunluk 44,5m (146 ft)
    Genişletilmiş Genişlik = 41,8m (137 ft)
    Süpürme = 24,1 m (79 ft)
    Yükseklik 10,4m (34 ft)
    Kanat Meydanı 181,2m2 (1,950 ft2)
    Kanat Profili NA69-190-2
    Boş Ağırlık 87.100kg (192.000lb)
    Maksimum kalkış Ağırlığı 216.400 kg (326.000 lb)
    Motorlar 4 x General Electric F101-GE-102 forstærked turbofanlar
    Kuru itme 69.9kN hver (14.600 lbf)
    Efterbrænder dahil 136,92 kN hver (30.780 lbf)
    1-3 interne våben bölmesi için Yakıt Kapasitesi 10.000 US gal (38.000L) hver

    Verim:
    Maksimum Hız Yüksek alt= M1,25 (721 kts / 830 mph / 1340 kmh, 50000ft'de (15000m)
    Düşük alt= M0,92 (700 mph / 1130 kmh, 200 ft'de (60m)
    Range 11998km (6478nmi eller 7456 mi)
    Combat Range 5543km (2993nmi eller 3445 mi)
    Service Ceeling 18000m (60 000 ft)
    Wing Load 816 kg/m2 (167 lb/ft2)

    Weapons:
    6 external hard points each with a load capability of 22700kg (50 000 lb) plus 3 internal cargo sloths each with a load capability of 34000kg (75 000 lb)
    o 84× Mk-82 Air inflatable retarder (AIR) general purpose (GP) bombs
    o 81× Mk-82 low drag general purpose (LDGP) bombs
    o 84× Mk-62 Quick strike sea mines
    o 24× Mk-65 naval mines
    o 30× CBU-87/89/CBU-97 Cluster Bomb Units (CBU)
    o 30× CBU-103/104/105 Wind Corrected Munitions Dispenser (WCMD) CBUs
    o 24× GBU-31 JDAM GPS guided bombs (Mk-84 GP or BLU-109 warhead)
    o 15× GBU-38 JDAM GPS guided bombs (Mk-82 GP warhead)
    o 48x GBU-38 JDAM (using rotary launcher mounted multiple ejector racks)
    o 48x GBU-54 LaserJDAM (using rotary launcher mounted multiple ejector racks)
    o 24× Mk-84 general purpose bombs
    o 12× AGM-154 Joint Standoff Weapon (JSOW)
    o 96× or 144× GBU-39 Small Diameter Bomb GPS guided bombs (not fielded on B-1 yet)
    o 24× AGM-158 Joint Air to Surface Standoff Munitions (JASSM)
    o 24× B61 nuclear variable-yield gravity bombs (no longer carried)
    o 24x B83 nuclear gravity bombs (no longer carried)

    Avionics
    • 1×AN/APQ-164 forward-looking offensive passive phased-array radar
    • 1× AN/ALQ-161 radar warning and defensive jamming equipment
    • 1× AN/ASQ-184 defensive management system
    • 1× Lockheed Martin Sniper XR targeting pod (optional)


    US Air Force’s New Stealth Bomber to Replace B-1Bs and B-2s

    The U.S. Air Force plans to mothball B-1Bs and B-2s as the service is shifting funds for its new B-21 stealth bomber.

    The U.S. Air Force (USAF) is preparing to retire its B-1B Lancer and B-2 Spirit fleets in order to free funds for the service’s new long-range stealth bomber, the B-21 Raider, the service said in a February 12 statement.

    The USAF’s Fiscal Year 2019 President’s Budget Request details plans to modify and, once sufficient B-21 Raiders are operational, retire the service’s B-1Bs and B-2s as well as update its B-52 Stratofortress fleet.

    “As part of our decisions presented in the FY19 President’s Budget, the Air Force will update the B-52 bomber fleet and fund development of replacement engines,” said Secretary of the Air Force Heather A. Wilson. “We will also continue necessary B-1 and B-2 modifications to keep them relevant until the B-21s come on line.”

    The budget request is still subject to legislative approval.

    “If the force structure we have proposed is supported by the Congress, bases that have bombers now will have bombers in the future,” Wilson added. “They will be B-52s and B-21s.”

    The USAF plans for an initial operating capability of the B-21 in 2025. The new aircraft, currently being developed by U.S. defense contractor Northrup Grumman, will purportedly feature stealth capability, carry both conventional and nuclear payloads, and be optionally manned. The service is expected to procure 80-100 new bombers.

    The B-1B Lancer is currently the most powerful bomber in the USAF’s inventory. “The USAF’s 62 B-1B Lancers are capable of carrying up to 75,000 pounds (34,000 kilograms) of weapons — the largest payload of both guided and unguided weapons in the USAF’s inventory. Though heavily armed, the bomber can reach a top speed of Mach 1.2 and can operate at altitudes above 30,000 feet (9,100 meters),” I explained elsewhere.

    Diplomat Özeti

    Haftalık Bülten

    Asya-Pasifik genelinde izlemek için haftanın hikayesi ve gelişen hikayeler hakkında bilgi alın.

    The USAFs 20 B-2 Spirit stealth bomber are also nuclear-capable and can carry B61 thermonuclear gravity bombs, next to a host of conventional bomb loads. The service’s fleet of 58 B-52 long-range, heavy strategic bombers can carry nuclear-tipped and conventional cruise missiles.

    “The decision to maintain the B-52 is based on numerous factors including maintenance and sustainment metrics, such as aircraft availability, mission capability, supply, maintenance hours per flying hour and total cost perspectives,” the statement reads.

    According to Robin Rand, the USAF’s Global Strike Command commander: “With an adequate sustainment and modernization focus, including new engines, the B-52 has a projected service life through 2050, remaining a key part of the bomber enterprise well into the future.”

    In January, the USAF has redeployed B-52s to Andersen Air Force Base on Guam in the Western Pacific in support of United States Pacific Command’s (USPACOM) continuous bomber presence mission in the Asia-Pacific region replacing B-1B Lancers.

    Overall, the USAF currently operates a fleet of 157 bombers, a 46 percent decrease from 1991 when the service had 290 bombers.


    B-1 bombers are back in Guam for bomber task force deployment

    Strategic bombers are back at Andersen Air Force Base in Guam — less than a month after the Air Force ended its Continuous Bomber Presence mission at Andersen.

    According to the service, a total of four B-1B Lancers and roughly 200 airmen from the 9th Bomb Squadron based out of Dyess Air Force Base in Texas deployed to Andersen on May 1 for a bomber task force rotation.

    “Our wing has conducted, and participated in, a variety of exercises over the last year to ensure we are primed for large-scale missions such as this one,” Col. Ed. Sumangil, 7th Bomb Wing commander, said in an Air Force news release. “We’re excited to be back in Guam and proud to continue to be part of the ready bomber force prepared to defend America and its allies against any threat.”

    The Air Force did not say how long the deployment will last, but it comes as the service is implementing shorter deployments under the dynamic force employment concept. That’s designed to promote operational unpredictability in keeping with the National Defense Strategy unveiled in 2018, the service said.

    As a result, the Air Force Global Strike Command announced on April 17 that strategic bombers would no longer conduct longer, routine rotations out of Andersen as they have done since 2004. According to online military aircraft tracker Aircraft Spots, five B-52Hs had left Guam and were headed to Minot Air Force Base in North Dakota on April 16.

    Even so, Air Force Global Strike Command noted that this change didn’t mean strategic bombers would remain absent from the Indo-Pacific region.

    "BİZ. strategic bombers will continue to operate in the Indo-Pacific, to include Guam, at the timing and tempo of our choosing,” Air Force Global Strike Command said in a statement.

    B-1B, F-16, F-2 A U.S. Air Force B-1B Lancer from Ellsworth Air Force Base, S.D., and F-16 Fighting Falcons from Misawa Air Base, Japan, conducted bilateral joint training with Japan Air Self-Defense Force (JASDF) F-2s off the coast of northern Japan, April 22, 2020. (Tech. Sgt. Timothy Moore/Air Force) (Tech. Sgt. Timothy Moore/35th Fighter Wing Public Affairs)

    In recent weeks, the Air Force has had B-1s perform multiple missions in the Indo-Pacific region. For example, B-1B Lancers from the 28th Bomb Wing based out of Ellsworth Air Force Base in South Dakota conducted bilateral and theater familiarization training near Misawa in Japan with U.S. Air Force F-16 jets and Japanese F-2s and F-15s on April 22.

    A week later two B-1B Lancers also from Ellsworth participated in a sortie over the South China Sea on April 29.

    “The B-1 provides all of the training opportunities which the B-52 [Stratofortress] provided, plus the ability to train to advanced stand-off, anti-surface warfare with [Long Range Anti-Surface Missiles],” Lt. Col. Frank Welton, PACAF’s chief of operations force management, said in an Air Force news release.

    “The B-1 is able to carry a larger payload of Joint Air-to-Surface Standoff Missiles and a larger payload of 2,000-pound class Joint Direct Attack Munitions,” Welton said. “Additionally, the B-1 is able to carry the LRASM, giving it an advanced stand-off, counter-ship capability. It also has an advanced self-protection suite and is able to transit at supersonic speeds to enhance offensive and defensive capabilities.”


    In message to Vladimir Putin, Biden deploys B-1 bombers to Norway

    Four US Air Force B-1 bombers and approximately 200 personnel from Dyess Air Force in Texas are being deployed to Orland Air Base in Norway.

    As US military is intensifying its focus on the strategically important Arctic region, President Joe Biden is deploying Air Force B-1 bombers to Norway to express to Russia's Vladimir Putin that America will defend allies if Russia shows aggression in the Arctic.

    In a first-of-its-kind deployment for the huge, swing-wing bombers, four US Air Force B-1 bombers and approximately 200 personnel from Dyess Air Force in Texas are being deployed to Orland Air Base in Norway.

    CNN reported that within three weeks, missions will begin in the Arctic Circle and in international airspace off of Russia's northwest coast.

    Watch | Days of the US 'rolling over' are gone: Biden warns China, Russia in first diplomatic speech

    “Operational readiness and our ability to support allies and partners and respond with speed is critical to combined success,” Gen Jeff Harrigian, the commander of US Air Forces in Europe and Africa, was quoted as saying in the statement. “We value the enduring partnership we have with Norway and look forward to future opportunities to bolster our collective defense.”

    “While details of specific missions or numbers of events are not discussed as part of routine operational security standards, US Air Forces in Europe routinely host a variety of U.S. aircraft and units across the theater in support of USEUCOM objectives,” the statement read.

    B-1 Lancer squadron is a supersonic variable-sweep wing, heavy bomber used by the United States Air Force. It is commonly called the "Bone" (from "B-One").[1] It is one of three strategic bombers in the US Air Force fleet as of 2020, the other two being the B-2 Spirit and the B-52 Stratofortress.

    Earlier on February 5, US President Joe Biden confronted China and Russia over authoritarianism and human rights abuses among other issues as he voiced out his foreign policy approach.

    "American leadership must meet this new moment of advancing authoritarianism, including the growing ambitions of China to rival the United States and the determination of Russia to damage and disrupt our democracy. We must meet the new moment . accelerating global challenges from the pandemic to the climate crisis to nuclear proliferation," the US president had said.


    Videoyu izle: Supersonic Strategic Heavy Bomber: Rockwell B-1 Lancer (Ocak 2022).