Tarih Podcast'leri

Keith Rodney Parkı, 1892-1975

Keith Rodney Parkı, 1892-1975

Keith Rodney Parkı, 1892-1975

Sir Keith Park (1892-1975), Britanya Savaşı sırasında İngiltere'nin güneydoğusundaki 11 Nolu Grubun komutanı olarak bilinir, ancak aynı zamanda Dunkirk tahliyesinde, Malta'nın başarılı savunmasında ve 1945'te Burma'da İngiliz ve İngiliz Milletler Topluluğu saldırısı.

Park, Thames Maden Okulu müdürünün oğlu olarak 1892'de Thames, Yeni Zelanda'da doğdu. Erken yaşamda Park, bir avcı olarak denize gitmeden önce madencilik eğitimi aldı. 1914'te topçuya katılmak için gönüllü oldu. 1915'te Gelibolu'daki Yeni Zelanda Seferi Kuvvetleri'nin bir parçasıydı ve burada düzenli bir komisyon kazandı. Daha sonra Fransa'ya gitti ve 1916'da Somme'da savaştı. Somme'da ciddi şekilde yaralandı ve 1917'de RFC'ye katılmadan önce bir süre Woolwich cephaneliğinde hizmet verdi. No.48 Filosu komutanı ve 1917'de MC ve Baro'yu kazandı. Böylece RAF'ın kurucu üyelerinden biriydi.

Nisan 1940'ta Park, Londra merkezli No.11 Fighter Group'un komutasına verildi. Park'ın Dunkirk tahliyeleri sırasında kullanabileceği on altı Hurricane ve Spitfire filosu vardı, kabaca 200 uçak. Uçakları, Dunkirk üzerindeki menzillerinin dış sınırlarına doğru hareket ediyordu ve yakıt ikmali için üsse geri dönmeye zorlanmadan önce yalnızca kırk dakika sahillerde kalabildi. Bu, sahillere bir seferde sadece bir filo yerleştirebileceği ve RAF'ın çabaları, o sırada sahillerdeki kuşatılmış birlikler tarafından tanınmadığı anlamına geliyordu (bunun bir nedeni, İngilizleri Almanca'dan ayırmanın zorluğu olabilir. - donanma uçaksavar topçularının Kasırgalara ve Spitfire'lara düzenli olarak ateş etmesiyle, askerler, İngiliz savaşçılarının tepede olduğunu fark etmedikleri için affedilebilir). Elbette Park, emrindeki uçak sayısından sorumlu değildi - bu karar, Kıta üzerinde daha fazla değerli savaş filosunu açığa çıkarma riskini almak istemeyen Sir Hugh Dowding tarafından verildi. Park, birkaç kez Dunkirk üzerinde kendi Kasırgasını uçurdu.

Park, taktiklerini 29 Mayıs'ta değiştirdi. O zamana kadar Dunkirk üzerinde herhangi bir zamanda bir avcı filosunun olması gerektiği ilkesine göre hareket etmişti. Bu, RAF'ın her zaman sayıca az olduğu anlamına geliyordu ve bu nedenle 29 Mayıs'tan itibaren Park daha büyük bir güçle, ancak daha az sıklıkta çalıştı ve dört filodan oluşan devriyeler kurdu. Bu, Luftwaffe'nin RAF mevcutken (29 Mayıs'ta on yedi gündüz saatinin on biri için) daha az başarılı olduğu, ancak boşluklar sırasında büyük ölçüde rakipsiz çalışabildiği anlamına geliyordu. Dunkirk Savaş Uçağı Komutanlığı üzerindeki dokuz günlük savaş sırasında 2.739 sorti uçtu ve 42'si Spitfire olmak üzere 99 uçağı kaybetti.

Temmuz ayında Park, Hava Yardımcısı Mareşalliğine terfi etti. Aynı ay içinde, Dover'daki Koramiral komutanlığı tarafından sağlanan fırlatma ve diğer gemilerin yanında bazı Lysander'ların çalışmasını sağlayarak hava-deniz kurtarma hizmetini geliştirmek için de çaba sarf etti. Britanya Savaşı'nın başlamasıyla birlikte, Park, Ultra sırrının -Alman'ın muamma kodunun kırılması ve Dowding'e katılmasının- farkında olan küçük üst düzey komutanlar çemberine dahil edilmişti.

Park, 'Dowding sistemi'nin uygulanmasında önemli bir rol oynadı. Bentley Priory'deki karargahından kendisini dowding, sistemin kalbinde yer aldı. Bentley Priory'deki Operasyon Odası, Birleşik Krallık'taki tüm durumu gösteren tek odaydı. Park'ın Uxbridge'deki Operasyon Odası, durumu kendi ve komşu gruplarda gösterdi. Park, filolarının kullanacağı taktikleri kontrol ediyordu, ancak savaşın saat başı kontrolü Sektör Kontrolörleri tarafından gerçekleştirildi. Bu nispeten genç subaylar, filoları havaya sokan ve onları nereye göndereceklerine karar veren adamlardı.

Savaş sırasında Park, filolarına bir dizi 35 Talimat yayınladı. Bunlar bize Park'ın savaşa bakışı ve savaşın nasıl geliştiği hakkında çok net bir fikir veriyor. 19 Ağustos tarihli 4 No'lu Talimattan, Park'ın filolarının düşman bombardıman uçaklarını yok etmeye odaklanması gerektiğine inandığını ve mümkün olduğunca avcı-savaşçı çatışmasından kaçındığını öğreniyoruz. Aynı belge ayrıca, No.11 Grubu'nun tüm filolarının yer dışında olması durumunda, No.12 Grubunun Debden, North Weald ve Hornchurch üzerinde devriyeler sağlamasının istenmesi gerektiği yönündeki talimatları da içermektedir. Bu, 'Büyük Kanat' tartışmasına yol açtı - 12 Nolu Grubun komutanı Leigh-Mallory, düşmanla birkaç filodan oluşan daha büyük oluşumlarla çarpışmak istedi, Park'ın nadiren başarabileceği bir şeydi. Bu 'büyük kanatlar', ihtiyaç duyuldukları yere ve zamanda vardıklarında çok faydalı olabilirdi, ancak ne yazık ki genellikle geç geldiler ya da Douglas Bader'in komutası altında savaşın farklı bir bölümüne dahil oldular. No.12 Grubu, Park'ın havaalanlarından birine yapılan bombalı saldırıyı engelleyemediğinde, Park Leigh-Mallory'ye giderek daha fazla kızıyordu, Leigh-Mallory ise kendisinden yeterince erken yardım istenmediğini düşünüyordu.

Park, Alman taktiklerindeki bir dizi değişiklikle başa çıkmak zorunda kaldı. İlk başta bombardıman uçakları alçak, avcı uçakları yüksekte uçtular. Bu, savaşçılara en fazla esnekliği verdi, ancak Park, filolarının bölünmesini emretti, yarısı savaşçıları uzak tuttu ve diğer yarısı bombardıman uçaklarına saldırdı. Bu taktik o kadar etkiliydi ki, 16 Ağustos'tan itibaren Almanlar avcı uçaklarını bombardıman uçaklarına yaklaştırdı. 24 Ağustos'tan itibaren Almanlar, gerçek baskınları tespit etmeyi zorlaştıran Dover Boğazı üzerinde ayakta devriye gezdiler. Park, bu taktiğe, havadaki filo liderlerinin, daha doğru bir resmin oluşturulmasını sağlamak için, düşman oluşumlarının rotası, yüksekliği ve büyüklüğü hakkında kontrol odalarına geri telsiz gönderdikleri 'Tally Ho' sistemi ile yanıt verdi. Ekim, az sayıda uçak kullanarak vur-kaç avcı-bombardıman uçaklarının baskınlarına tanık oldu. Bu, Park'ı kendi daimi devriyelerini benimsemeye zorladı.

'Büyük kanat' tartışması sonunda 17 Ekim'de Park, Dowding ve Leigh-Mallory'nin hazır bulunduğu 'Büyük Gün Taktikleri' konulu bir konferansa yol açtı. Bu toplantıda, görünüşe göre, 12 Nolu Grubun 'kanatlarının' 11 Nolu Grubun alanı üzerinde serbestçe çalışmasına izin verilmesine karar verildi ve iki grup Savaş Uçağı Komutanlığı Karargahı tarafından koordine edildi.

24 Kasım'da Dowding, Sholto Douglas tarafından Savaş Uçağı Komutanlığı Başkomutanı olarak değiştirildi. Park'ın No.11 Group'taki zamanı artık açıkça sınırlıydı ve 18 Aralık'ta onun yerini Leigh-Mallory aldı. Ayrıca, Mayıs ayının sonundan beri süren amansız bir baskı döneminden sonra Park'ın bitkin düştüğüne ve ayrıca şu anda planlanmakta olan daha saldırgan savaşa diğer adamların daha uygun olacağına dair bir his vardı.

Dowding'in kariyeri, Fighter Command'dan çıkarılmasından sonra asla düzelmedi, ancak Park, bir dizi görevde büyük bir ayrıcalıkla hizmet etmeye devam etti. İlk görevi, tecrübesinin paha biçilmez olduğu 23 Nolu Eğitim Grubuna komuta etmekti. 1941 sonbaharında denizaşırı bir komutanlık aldı ve Mısır'da Komutan Hava Subayı oldu. 15 Temmuz 1942'de tekrar taşındı ve AOC Malta oldu. Bu, kuşatmanın en kötüsü bittikten sonra gelmesine rağmen, bir kez daha umutsuz bir savunma savaşının komutasında olduğu anlamına geliyordu. Park'ın Malta'ya vardığında ilk hamlelerinden biri, kullanılan savaş taktiklerini değiştirmek oldu. Eski uçakların Malta'daki yavaş tırmanma hızı, bir baskın tespit edildiğinde standart taktiğin, savaşçıların Alman veya İtalyan uçaklarını durdurmak için kuzeye dönmeden önce irtifa kazanmak için baskından güneye yönelmeleri olduğu anlamına geliyordu. Bu, çoğu Mihver baskınının adaya ulaşmayı başardığı anlamına geliyordu. Park, emrindeki daha yeni Spitfire'ların bunun terk edilebileceği anlamına geldiğini fark etti ve savaşçılarına havalandıktan sonra kuzeye gitmelerini ve rakiplerine tırmanmalarını emretti. Bu, deniz üzerinde daha fazla hava muharebesinin gerçekleştiği ve hava-deniz kurtarma hizmetine daha fazla yük bindirdiği ve aynı zamanda Malta'ya düşen bombaların sayısını azalttığı anlamına geliyordu.

Ağustos ayında Park, Cebelitarık'tan Malta'ya büyük bir konvoyun hareketi olan Kaide Operasyonunun savunmasında rol oynadı. Yaklaşan savaş için ona toplam 250 veren 100 yeni uçak aldı. Bu uçaklardan bazıları Sicilya'daki Mihver uçaklarını bombalamak için kullanılırken, Spitfire'ları ve Beaufighter'ları konvoyun etrafında avcı koruması sağladı. Konvoydaki on dört ticaret gemisinden sadece beşi Malta'ya ulaşmış olsa da, taşıdıkları erzak adaya hayati bir destek sağlamanın yanı sıra donanmanın operasyonlarına devam etmesine izin verdi.

Park'ın son büyük savunma savaşı, Rommel'in El Alamein'de sona eren son ilerleyişinden sonra geldi. Malta merkezli uçak, Mihver ikmal konvoylarına saldırdı ve haftada on beş bombardıman sortisi gerçekleştirebildi. Rommel'in Ağustos sonundaki son taarruzunun başarısız olmasından sonra Müttefikler kendi taarruzları için hazırlanmaya başladılar. El Alamein Park savaşının arifesinde, Malta'da Orta Doğu'daki toplam doksan altı operasyonel Müttefik filosundan sekiz filosu vardı, ancak adanın konumu, Eksen tedarik konvoylarının kesintiye uğramasında hala önemli bir rol oynadığı anlamına geliyordu.

El Alamein Parkı'ndaki zaferin ardından, Tunus'taki çatışmalara ve Sicilya'nın işgaline katılarak, güçlü bir şekilde saldırıya geçti. Bu ikinci seferden önceki aylarda Park, General Alexander'ın işgali komuta ettiği birleşik savaş odası da dahil olmak üzere Malta'da ekstra hava alanları, radar tesisleri ve kontrol odaları inşa etme çabalarını yönetti. İstila gerçekleştiği zaman, yalnızca Malta, Gozo ve Pantelleria'ya dayanan (hepsi Park tarafından komuta edilmeyen) kırk savaşçı filosu vardı.

14 Ocak 1944'te Park, Sholto Douglas'ın yerine Akdeniz ve Orta Doğu'daki RAF'ın Başkomutanlığına terfi etti. Bu görevde bir yıldan biraz fazla kaldı. Kasım 1944'te Sir Trafford Leigh-Mallory, Güney Doğu Asya'da Mountbatten'in komutasında Hava Komutanı olarak atandı, ancak yeni göreve giderken Fransız Alpleri'nde bir uçak kazasında öldü. Park, onun yerine atandı ve 23 Şubat 1945'te komuta almak için Uzak Doğu'ya geldi. Bu, Park'ın büyük ölçüde savunma amaçlı olan geçirgen cephe komutanlıklarından çok farklı bir görevdi. Yeni komutanlığının ana sorumlulukları, Burma'daki ilerleyen ordulara günde 2.000 tona kadar erzak göndermek ve savaş alanı üzerinde agresif avcı-bombardıman uçağı koruması sağlamaktı.

Park, 1946'da Hava Kuvvetleri Komutanı Mareşal rütbesiyle emekli oldu ve 1975'te öldüğü Yeni Zelanda'ya döndü. Uzun yıllar Britanya Savaşı'ndaki rolü çok az biliniyordu, ancak son yıllarda önemi giderek daha fazla kabul edildi ve 2010 Londra Waterloo Place'de Yeni Zelanda Evi'ne bakan kalıcı bir heykel açıldı.


Keith Rodney Parkı, 1892-1975 - Tarih

İskoç bir jeologun oğlu olan ve silahlara ve ata binmeye meraklı olan Sir Keith Rodney Park, Orduya Yeni Zelanda Tarla Topçusu'nda Bölgesel bir asker olarak katıldı.
Birinci Dünya Savaşı patlak verdiğinde Nisan 1915'te Gelibolu'daki çıkarmalara katıldı. Üst sıralara çıkarak Kraliyet Atı ve Tarla Topçuluğu'na katıldı ve Somme Muharebesi'ne katıldı. Burada, Alman uçaklarının karşı batarya ateşi için Müttefik topçularını nasıl tespit edebildiğini ve bataryasının kamuflajını kontrol etmek için havaya kaldırılarak uçuşun erken tadına vardığını not ederek havadan keşif yapmanın değerini öğrendi. 21 Ekim 1916'da Park, bir Alman mermisi tarafından atından uçuruldu. Yaralı, İngiltere'ye tahliye edildi ve "aktif hizmet için uygun değil" olarak derecelendirildi, bu da teknik olarak ata binmeye uygun olmadığı anlamına geliyordu. Kısa bir süre iyileştikten sonra Aralık 1916'da Kraliyet Uçan Kolordu'na (RFC) katıldı.
Eğitmen olarak geçirdiği bir sürenin ardından Fransa'ya gönderildi ve 7 Temmuz 1917'de No. Park kısa süre sonra Alman savaşçılara karşı başarılar elde etti ve 17 Ağustos'ta bir, iki "kontrol dışı" vurduğu ve bir sorti sırasında dördüncü bir düşmana zarar verdiği için Askeri Haç kazandı. 11 Eylül'de geçici kaptanlığa terfi etti.
Uçuşa ara verdikten sonra, 48 Nolu Filonun komutanı olarak binbaşı olarak Fransa'ya döndü. Savaşın sonunda Askeri Haç, Seçkin Uçan Haç ve Fransız Croix de Guerre'ye bir bar kazandı. Uçak iddialarının son çetelesi beş imha edildi ve 14 (ve bir ortak) "kontrolden çıktı".

iki savaş arası yıllar
Savaştan sonra, Park, Kraliyet Hava Kuvvetleri'nde bir kaptan olarak kalıcı bir komisyon aldı ve 1919'da yeni RAF subayı rütbeleri tanıtıldığında, Park bir uçuş teğmeni oldu. Teknik Eğitim Okulu'nda filo komutanı olarak görev almadan önce 1919'dan 1920'ye kadar 25 Nolu Filo'da uçuş komutanı olarak görev yaptı. 1922'de yeni kurulan RAF Staff College'a katılmak üzere seçildi. Daha sonra Park, RAF istasyonlarına komuta etti ve 1938'de Hava Kuvvetleri Komutanı Mareşal Sir Hugh Dowding'in kurmay subayı olmadan önce bir eğitmendi.

İkinci dünya savaşı
Hava Yardımcısı Mareşal rütbesine terfi eden Park, Nisan 1940'ta Londra ve güneydoğu İngiltere'nin savaş savunmasından sorumlu 11 Nolu Grup RAF'ın komutasını aldı. Dunkirk tahliyesi ve Britanya Savaşı sırasında Fransa üzerinde savaş devriyeleri düzenledi. onun emri Luftwaffe'nin hava saldırılarının yükünü aldı. Savaş sırasında kişiselleştirilmiş Hawker Hurricane'ini savaş uçaklarının çevresinde uçuran Park, stratejik meseleleri zekice kavrayan kurnaz bir taktikçi ve popüler bir "uygulamalı" komutan olarak ün kazandı. Ancak, 12 Grubunun komutanı Hava Yardımcısı Mareşal Trafford Leigh-Mallory ile sert bir anlaşmazlığa karıştı. 12 Grup hava alanlarını savunmak için bırakılırken, kilit 11 Grubuna liderlik ettiği için Park'ı zaten kıskanan Leigh Mallory, Park'ı defalarca desteklemedi. Büyük Kanat tartışması sırasında Park'ın müteakip karakter titizliği, savaşın sonunda onun ve Dowding'in komutadan çıkarılmasına katkıda bulundu ve Leigh-Mallory'nin argümanlarının RAF'ın kıdemli kademelerinin sempatisini taşıdığını gösterdi. Park, hayatının geri kalanında bu konuda acı çekecekti.
Eğitim Komutanlığına gönderildi. Daha sonra, Şubat 1947'de, o zamanın Kraliyet Hava Kuvvetleri Komutanı Lord Tedder, onun hakkında "Britanya Savaşı'nı bir kişi kazandıysa, kazandı. Bir adamın liderliğiyle, onun ne kadar başarılı olduğunun farkına vardığına inanmıyorum. sakin muhakemesi ve yeteneği, sadece bu ülkeyi değil, dünyayı da kurtardı." Savaşın en iyi Müttefik hava aslarından biri olan Johnnie Johnson, Park için "Savaşı bir günde, hatta bir öğleden sonra kaybedebilecek tek adamdı" dedi. Britanya Savaşı'nda savaşan bir diğer as, RAF pilotu Douglas Bader, "Bu ülkenin hayatta kalması için müthiş sorumluluk Keith Park'ın omuzlarındaydı. Yeni Zelanda'dan, her rütbeden ve hizmetlerimizin her birinde büyük dövüşçüler. Keith Park'ın adı, yaşıtlarının isimleriyle birlikte tarihe kazınmıştır."
Ocak 1942 Park, Nil Deltası'nın hava savunmasını inşa ettiği Hava Subayı Komutanı olarak Mısır'a gitti. Temmuz 1942'de Malta'nın hayati hava savunmasına komuta ederek eyleme geri döndü. Oradan filoları Kuzey Afrika ve Sicilya kampanyalarına katıldı.
Haziran 1944'te, nominal kafa, Hava Kurmay Başkanı Hava Yardımcısı Mareşal George Jones ve operasyonel başkan yardımcısı Hava Yardımcısı Mareşal William Bostock, ancak General Douglas arasındaki rekabet nedeniyle Avustralya hükümeti tarafından RAAF'a komuta etmesi kabul edildi. MacArthur, savaşta değişmek için çok geç olduğunu söyledi. Kasım 1944'te Britanya Savaşı'ndaki rakibi Leigh-Mallory, Güneydoğu Asya'daki Müttefik Hava Komutanlığı görevini almak için Uzak Doğu'ya giderken trajik bir şekilde öldürüldü. İronik olarak, onun yerine seçilen kişi Keith Park'tı. Şubat 1945'te Park, Güney-Doğu Asya Müttefik Hava Komutanı olarak atandı ve savaşın sonuna kadar burada görev yaptı.

değerlendirmeler
Emekli oldu ve 20 Aralık 1946'da Hava Kuvvetleri Komutanı Mareşalliğine terfi etti ve bir dizi sivil rol üstlendiği ve Auckland Kent Konseyi'ne seçildiği Yeni Zelanda'ya döndü. 6 Şubat 1975'te 82 yaşında vefat edene kadar Yeni Zelanda'da yaşadı.
Sir Keith Park Sir Keith Park Memorial Airfield, Auckland, Yeni Zelanda tarafından anılmaktadır. Kapı koruyucusu Park'ın Hawker Hurricane'inin bir kopyası.
8 Mayıs 2009'da Westminster Belediye Meclisi (Londra), Trafalgar Meydanı'ndaki Britanya Savaşı sırasında 11 Nolu Grubun komutanı olarak yaptığı çalışmaları takdir ederek Park'ın bir heykelini dikmeyi kabul etti.


Uçuş

Batı Cephesi'ne kaydırılan Park'ın birliği, Somme Muharebesi sırasında kapsamlı bir eylem gördü. Çatışma sırasında, havadan keşif ve topçu tespitinin değerini anlamanın yanı sıra ilk kez uçtu. 21 Ekim'de Park, bir mermi onu atından attığında yaralandı. İyileşmesi için İngiltere'ye gönderildi, artık ata binemeyeceği için askerlik hizmetine uygun olmadığı konusunda bilgilendirildi. Hizmetten ayrılmak istemeyen Park, Royal Flying Corps'a başvurdu ve Aralık ayında kabul edildi. Salisbury Ovası'nda Netheravon'a gönderildi, 1917'nin başlarında uçmayı öğrendi ve daha sonra eğitmen olarak görev yaptı. Haziran ayında Park, Fransa'daki 48 Nolu Filo'ya katılmak için emir aldı.

İki koltuklu Bristol F.2 Fighter'ın pilotluğunu yapan Park, kısa sürede başarıya ulaştı ve 17 Ağustos'taki eylemleri için Askeri Haç'ı kazandı. Ertesi ay kaptanlığa terfi etti, daha sonra Nisan 1918'de binbaşı ve filo komutanlığına terfi etti. Savaşın son aylarında, Park ikinci bir Askeri Haç ve bir Seçkin Uçan Haç kazandı. Yaklaşık 20 öldürme ile kredilendirildi, kaptan rütbesiyle çatışmadan sonra Kraliyet Hava Kuvvetleri'nde kalmak üzere seçildi. Bu, 1919'da, yeni bir subay rütbe sisteminin getirilmesiyle, Park'ın bir uçuş teğmeni olarak atanmasıyla değiştirildi.


Hava Kuvvetleri Komutanı Mareşal Sir Keith Park (1892 - 1975)

11 Grup Yeni Zelandalı'nın saat saat kararlarından sorumlu olan Keith Park, İngiliz kuvvetlerinin yanı sıra İngiliz Milletler Topluluğu ve diğer müttefik ülkelerden gelenlerin ülkeyi işgalden kurtarmada oynadığı rolü özetliyor.

11 Grup Yeni Zelandalı'nın saat saat kararlarından sorumlu olan Keith Park, İngiliz kuvvetlerinin yanı sıra İngiliz Milletler Topluluğu ve diğer müttefik ülkelerden gelenlerin ülkeyi işgalden kurtarmada oynadığı rolü özetliyor.

Konular. Bu anıt şu konu listesinde listelenmiştir: Savaş, II. Bu giriş için önemli bir tarihsel tarih 15 Eylül 2010'dur.

Konum. 51° 30.401′ K, 0° 7.953′ W. Marker, Greater London County'de, İngiltere'nin Westminster şehrindedir. Memorial, Waterloo Place'de kuzeye giderken solda, Waterloo Place ve Pall Mall'ın kesiştiği noktadadır. Harita için dokunun. Marker şu posta adresinde veya yakınında: 107 Pall Mall, Westminster Şehri, İngiltere SW1Y 5ER, Birleşik Krallık. Yol tarifi için dokunun.

Yakındaki diğer işaretçiler. Bu işaretleyiciye yürüme mesafesinde en az 8 başka işaretleyici vardır. Franklin (bu işaretin bağırma mesafesinde) Robert Falcon Scott (bu işaretin bağırma mesafesinde) John Fox Burgoyne (bu işaretin bağırma mesafesinde) John First Lord Lawrence (bu işaretin bağırma mesafesinde) P&O (bu işaretin bağırma mesafesinde) işaretleyici) Duke of York Sütunu (bağırma mesafesinde

Bu işaretçiden) Muhafız Tugayı (bu işaretçinin bağırma mesafesinde) William Ewart Gladstone (yaklaşık 90 metre ötede, doğrudan bir hatta ölçülmüştür). Westminster Şehri'ndeki tüm işaretçilerin bir listesi ve haritası için dokunun.

Ayrıca bkz. . .
1. Keith Parkı (Wikipedia). Hava Kuvvetleri Komutanı Mareşal Sir Keith Rodney Park, GCB, KBE, MC & Bar, DFC (15 Haziran 1892 – 6 Şubat 1975) Yeni Zelandalı bir asker, Birinci Dünya Savaşı'nın uçan ası ve İkinci Dünya Savaşı Kraliyet Hava Kuvvetleri komutanıydı. İkinci Dünya Savaşı'nda Avrupa cephesindeki en önemli hava muharebelerinden ikisinde, Britanya Savaşı'nı ve Malta Savaşı'nı kazanmaya yardım eden operasyon komutanıydı. Almanya'da sözde "Londra'nın Savunucusu" olarak biliniyordu. (5 Aralık 2017'de gönderildi.)

2. Sir Keith Park (Sir Keith Park Anıt Kampanyası). (5 Aralık 2017'de gönderildi.)
3. Britanya Savaşı (Wikipedia). Britanya Muharebesi (Almanca: Luftschlacht um England, kelimenin tam anlamıyla "İngiltere için hava savaşı"), Kraliyet Hava Kuvvetleri'nin (RAF) Birleşik Krallık'ı (İngiltere) büyük ölçekli saldırılara karşı savunduğu İkinci Dünya Savaşı'nın askeri bir kampanyasıydı. Alman Hava Kuvvetleri (Luftwaffe) tarafından yapılan saldırılar. İlk büyük olarak tanımlandı


İkinci Dünya Savaşı Veritabanı


ww2dbase Keith Rodney Park, Yeni Zelanda'nın Thames kentinde İskoç bir baba ve İngiliz bir annenin çocuğu olarak doğdu, babası bir maden şirketinde çalışan bir jeologdu. 1906'ya kadar Yeni Zelanda'nın Auckland kentindeki King's College'a devam etti ve ardından Yeni Zelanda'nın Dunedin kentindeki Otago Erkek Lisesi'ne gitti ve burada öğrencilerde görev yaptı. Daha sonra Yeni Zelanda Ordusu'na Tarla Topçusu'nda Bölgesel bir asker olarak katıldı. 1911'de kömür madeninde ve yolcu vapurlarında takipçi olarak denize açıldı ve aile takma adı Skipper'ı kazandı.

ww2dbase 1. Dünya Savaşı başladığında, Park Yeni Zelanda Ordusu'nda gönüllü olarak hizmet verdi ve bir topçu taburuna katıldı. Astsubay olarak Nisan 1915'te Gelibolu'daki çıkarmalara katılarak Anzak Koyu'nda karaya çıktı. Temmuz 1915'te, teğmen rütbesi verilen bir saha komisyonu aldı. Ertesi ay Suvla Koyu'na yapılan taarruzda bir topçu taburunun komutanı oldu. Bu süre zarfında, Yeni Zelanda Ordusundan İngiliz Ordusuna geçerek bağlılıklarını değiştirdi ve Kraliyet Atı ve Tarla Topçularında bir pozisyon aldı. Ocak 1916'da Gelibolu'dan tahliye edildi. Gelibolu'nun ardından taburu, hava keşiflerinin önemini öğrendiği Somme Muharebesi için Fransa'ya gönderildi. 21 Ekim 1916'da bir Alman mermisi tarafından atından uçuruldu. Bir doktorun aktif hizmet için uygun olmadığını ilan ettiği İngiltere'ye tahliye edildi. Savaştan çekilmek istemeyerek, Aralık 1916'da Kraliyet Uçan Kolordu'na katıldı.

ww2dbase Park, Royal Flying Corps ile Mart ve Haziran 1917 arasında eğitmen oldu. 7 Temmuz'da Fransa'da 48 Nolu Filo'ya atandı. 17 Ağustos'ta bir Alman uçağını düşürdüğü ve diğer üçüne zarar verdiği için Askeri Haç kazandı. 11 Eylül'de savaş zamanı yüzbaşı rütbesine terfi etti. 48 Nolu Filonun komutanı olarak Fransa'ya dönmeden önce, binbaşı rütbesine terfi ettiği muharebeye kısa bir ara verdi. Birinci Dünya Savaşı'nın sonunda, diğer ödüllerin yanı sıra Seçkin Uçan Haç ve Fransız Croix de Guerre'yi aldı.

ww2dbase 1. Dünya Savaşı'ndan sonra Park, Londra sosyetesi Dorothy Parish ile evlendi. Kraliyet Hava Kuvvetleri'nde (RAF) kaptan rütbesinde bir pozisyon verildi. 1919'da, RAF yeni rütbeler getirdiğinden, rütbesi uçuş teğmenliğine ayarlandı. 1919 ve 1920 yılları arasında 25 Nolu Filo'da uçuş komutanıydı. 1920 ve 1921 yılları arasında Teknik Eğitim Okulu'nda bir filo komutanıydı. 1922'de yeni kurulan RAF Staff College'a katılmak üzere seçildi. 1920'lerin sonlarında ve 1930'larda çeşitli personel pozisyonlarında bulundu, çeşitli RAF istasyonlarına komuta etti ve aynı zamanda eğitmen olarak görev yaptı. 1938'de Hava Kuvvetleri Komutanı Mareşal Hugh Dowding'in kurmay subayı oldu.

ww2dbase Nisan 1940'ta Air Vice Marshal Park, 11 Nolu Grup RAF'ın komutanlığına atandı ve böylece onu Londra ve güneydoğu İngiltere'nin üzerindeki havayı savunmaktan sorumlu tuttu. Bu görevde, tahliyeler sırasında limanları, sahilleri ve gemileri korumak için Fransız kıyılarında savaş devriyeleri organize etti ve Britanya Savaşı sırasında Alman saldırılarına karşı avcı savunmasını koordine etti. İngiliz avcı gücünün yetersiz olması nedeniyle, Britanya'nın 1940 yazında ve sonbaharında (bu yıl İngiliz Kanalı fırtınalı olacağından, Almanların sonbahardan sonra ve kışa kadar bir istila girişiminde bulunmayacaklarını anladılar) bu strateji, beklenmedik saldırılarla başa çıkmak için her zaman yerde fırlatılmaya hazır bir savaşçı rezervine sahip olmasını sağladı. . Son olarak, yine gücü korumak için, pilotlara Alman bombardıman uçaklarına odaklanmalarını ve gerekli olmadıkça eşlik eden savaşçıları görmezden gelmelerini emretti, bunun nedeni, Alman hedeflerine Muharebe Savaşı için ulaşma kabiliyetine sahip olan bombardıman kuvvetiydi. Britanya, Alman savaşçıları, İngiliz savaşçıları için tehlike arz etseler de, yalnızca destek olarak gönderildi. Adamlarına ilham vermek için, mümkün olduğunda savaş uçaklarını ziyaret etmek için kişisel Hurricane avcı uçağını "OK 1" uçururdu. Park'ın astları onu iyi bir dinleyici olarak gördüler ve tavırları, genç subayları onunla konuşurken rahat hissettirdi. Savaştan sonra, Şubat 1947'de Arthur Tedder şunları kaydetti:

Britanya Savaşı'nı tek bir adam kazandıysa, [Park] kazandı. Liderliği, sakin yargısı ve becerisiyle bir adamın sadece bu ülkeyi değil, dünyayı kurtarmak için ne kadar çok şey yaptığının farkına varıldığına inanmıyorum.

ww2dbase Bununla birlikte, Park'ın bazı meslektaşları, onu eleştiriye karşı aşırı hassas buldu. Dahası, bazıları onun acımasız ve mizahsız olduğunu düşündü.

ww2dbase Hugh Dowding, RAF Savaş Uçağı Komutanlığından çıkarıldığında, Dowding'in ikinci komutanı olarak kabul edildiğinden Park da kaldırıldı. Kısa bir süre Eğitim Komutanlığına düşürülerek, Nil Deltası'nın hava savunmasını organize ettiği Hava Subay Komutanlığı olarak Mısır'a transfer edildi. Temmuz 1942'de Malta'ya atandı ve bu görevde adanın sürekli Mihver hava saldırılarına karşı savunmasını koordine etti, ayrıca Kuzey Afrika ve Sicilya'daki operasyonlara savaş desteği verdi. Haziran 1944'te Avustralya hükümeti tarafından Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri'ne komuta etmesi düşünüldü, ancak Müttefik tiyatro baş komutanı Douglas MacArthur, savaşın son aşamasında böyle bir değişiklik yapılmasına karşıydı. Şubat 1945'te Güney-Doğu Asya Müttefik Hava Komutanı olarak atandı ve savaşın sonuna kadar bu rolde kalacak ve Burma ve Malaya'daki Japon birliklerine karşı taarruza katılacaktı.

ww2dbase 20 Aralık 1946'da Park, Hava Kuvvetleri Komutanı Mareşal rütbesine terfi etti. İngiliz Kraliyet Hava Kuvvetleri'nden emekli olduktan sonra, memleketi Yeni Zelanda'ya döndü ve Auckland Kent Konseyi üyesi oldu. 82 yaşında Auckland'da vefat etti.

ww2dbase Kaynaklar:
Stephen Bungay, En Tehlikeli Düşman
Kate Moore, Britanya Savaşı
Vikipedi

Son Büyük Revizyon: Tem 2010

Keith Park İnteraktif Haritası

12 Haz 1892 Keith Park, Thames, Yeni Zelanda'da doğdu.
20 Nisan 1940 Keith Park, Kraliyet Hava Kuvvetleri Savaş Uçağı Komutanlığı'nın 11. Grubu'nun komutasını devraldı.
12 Eyl 1940 Keith Park, Almanya'nın İngiltere'ye yönelik hava saldırılarına ilişkin bu gün üstlerine verdiği bir raporda, “Düşmanı gündüz tutma ve büyük ölçüde artmadıkça, düşmanın topraklarımız üzerindeki hava üstünlüğüne ulaşmasını önleme yeteneğimize güven duyulduğunu yazdı. saldırılarının ölçeği veya yoğunluğu."
4 Aralık 1941 Keith Park, Bath'ın En Onurlu Düzeninin bir arkadaşı yapıldı.
6 Şub 1975 Keith Park vefat etti.

Bu makaleden hoşlandınız mı veya bu makaleyi faydalı buldunuz mu? Öyleyse, lütfen bizi Patreon'da desteklemeyi düşünün. Ayda 1 dolar bile uzun bir yol kat edecek! Teşekkürler.

Bu makaleyi arkadaşlarınızla paylaşın:

Ziyaretçi Gönderilen Yorumlar

1. chanelle coooper diyor ki:
6 Mayıs 2012 06:15:15

Keith Park hakkında bir Tarih ödevi yapıyorum, o çok ilginç bir adam :)

2. william warwick diyor ki:
25 Ara 2020 11:17:02

Sayın. Keith Park, adanın Hava savunmasının kontrolünü ele geçirmek için Malta'ya gönderildiğinde, adaya Dowding Sistemi ve Kraliyet Oberver Kolordusu yöntemlerini de tanıttı. Daha fazla detay ve/veya Fotoğraf var mı lütfen

Ziyaretçilerin gönderdiği tüm yorumlar, başvuruda bulunanların görüşleridir ve WW2DB'nin görüşlerini yansıtmaz.


Başarılar ve süslemeler

  • Knight Grand Cross of the Bath Düzeni – 23 Mayıs 1946 (KCB – 1 Ocak 1945, CB – 17 Aralık 1940),
  • Britanya İmparatorluğu Nişanı'nın Şövalye Komutanı – 27 Kasım 1942
  • Askeri Haç – 26 Eylül 1917, Baro – 27 Ekim 1917
  • Seçkin Uçan Haç – 3 Haziran 1919
  • Croix de guerre (Fransa) – 18 Nisan 1918
  • Legion of Liyakat Komutanı – 27 Haziran 1947
  • MA (Oxford)
  • Sayın DCL – 1947

Keith Rodney Parkı, 1892-1975 - Tarih

Air of Authority - RAF Organizasyonunun Tarihi

Hava Kuvvetleri Komutanı Mareşal Sir Keith Park

Keith Rodney B: 15 Haz 1892 r: 20 Aralık 1946 NS: 5 Şub 1975

GCB - 23 Mayıs 1946 (KKH - 1 Ocak 1945, CB - 17 Aralık 1940), KBE - 27 Kasım 1942, MC - 26 Eylül 1917, Bar - 27 Ekim 1917, DFC - 3 Haziran 1919, CdeG(F) - 18 Nisan 1918, LoM (Kdr) - 27 Haziran 1947, MA (Oxford), Tatlım DCL - 1947

Yabancı dekorasyon kısaltmaları listesi için buraya tıklayın

(Ordu): - (T) 2 Lt : 1 Eylül 1915, 2 Lt : 23 Mayıs 1916 [4 Mayıs 1916], (T) Kaptan: 11 Eylül 1917, lt: 4 Kasım 1917 .

(RAF): - (T) Kaptan [Lt]: 1 Nisan 1918, (T) Maj: 9 Nisan 1918, Kaptan: 1 Ocak 1919, Flt Lt: 1 Ağu 1919 [1 Nisan 1919], Sqn Ldr: 1 Ocak 1921, Wg Cdr: 1 Ocak 1929, Gp Kaptanı: 1 Ocak 1935, Klima: 1 Temmuz 1938, AVM Yasası: 4 Mart 1940, (T) AVM: 1 Temmuz 1940, AVM: 14 Nisan 1942 [1 Temmuz 1940], Eylem AM: 14 Ocak 1944, (T) ÖÖ: 16 Ağu 1944, ACM Yasası: 1 Ağustos 1945 - 20 Aralık 1946, NS: 1 Ocak 1946, ACM: tutuldu.

Bassano Ltd tarafından
bromür baskı, Mart 1938
NPG x84427

Ulusal Portre Galerisi, Londra

xx xxx 1911: Gunner, Yeni Zelanda Topçu (Bölgesel Kuvvet)

xx xxx 1914: Nişancı, Yeni Zelanda Saha Topçusu.

1 Eylül 1915: Memur, Yeni Zelanda Topçu.

xx xxx 1916: Eğitmen, Royal Arsenal, Woolwich.

xx Aralık 1916: U/T Pilot, No 8 Rezerv Sqn.

23 Mayıs 1917: Uçan Subay, RFC.

xx xxx xxxx: Pilot/Eğitmen, No 38 (Yedek) Sqn RFC.

7 Temmuz 1917: Pilot, No 48 Sqn RFC

11 Eylül 1917: Uçuş Komutanı, No 48 Sqn RFC

10 Nisan 1918: Subay Komutanı, No 48 Sqn.

23 Temmuz 1919: Uçuş Komutanı, No 25 Sqn.

1 Ağustos 1919: Daimi Komisyon olarak ödüllendirildi Kaptan (Uçak)

11 Ağustos 1920: Filo Komutanı, Teknik Eğitim Okulu (Erkekler)

3 Nisan 1922: RAF Staff College'a katıldı

4 Nisan 1923: Supernumerary, RAF Deposu

5 Mayıs 1923: Personel, Uçak Deposu, Mısır.

5 Eylül 1923: Teknik Personel - Motorlar, HQ RAF Orta Doğu.

xx xxx xxxx: Hava Personeli Operasyonları, HQ RAF Orta Doğu.

15 Ağustos 1926: Hava Kurmay Başkanlığı, HQ ADGB.

18 Kasım 1927: Subay Komutanı, No 111 Sqn.

9 Ocak - xx Şubat 1928: Subay Komutanı, RAF Duxford (Geçici)

1 Nisan 1928: Subay Komutanı, No 111 Sqn/ RAF Hornchurch

16 Mart 1929: Hava Kurmay Başkanlığı, Karargah Savaş Alanı.

12 Ocak 1931: Supernumerary , RAF Northolt

14 Ocak 1931: Subay Komutanı, RAF Northolt

9 Ağustos 1932: CFI, Oxford University Air Sqn.

10 Haziran 1933: Verilen Eğitmen Kategorisi A2

3 Kasım 1934: Hava Ataşesi, Buenos Aires

1 Ocak 1937: Air ADC'yi Kral'a atadı.

12 Ocak 1937: İmparatorluk Savunma Koleji'ne katıldı

28 Aralık 1937: Supernumerary, RAF Tangmere.

3 Ocak 1938: Subay Komutanı, RAF Tangmere.

11 Haziran 1938: Kıdemli Hava Kurmay Subayı, HQ Savaş Uçağı Komutanlığı

20 Nisan 1940: Supernumerary, No 11 (Fighter) Grup s.

22 Nisan 1940: AOC, No 11 (Fighter) Grubu s.

18 Aralık 1940: Supernumerary , No 23 (Eğitim) Grubu .

27 Aralık 1940: AOC, No 23 (Eğitim) Grubu .

xx Ocak 1942: AOC, AHQ Mısır

15 Temmuz 1942: AOC, AHQ Malta

6 Ocak 1944: Supernumerary, HQ Ortadoğu Komutanlığı

14 Ocak 1944: Orta Doğu Komutanlığı, C'de AOC

25 Şubat 1945: C'de Müttefik Hava C, Hava Komutanlığı Güney Doğu Asya

The son of Professor J Park, he was born in New Zealand, where he studied mining at the University of Otago and later worked as a clerk with the Union Steamship Company in Dunedin and went to sea as a Purser. He was awarded a field commission for distinguished service at Gallipoli. Seriously wounded on the Somme, he was invalided out of the Artillery but two months later joined the RFC. On 24 August 1918 a German raid on their airfield at Bertangles resulted in a large amount of damage including 8 dead and 28 wounded as well as the loss of most of 48's aircraft. Having already been awarded an MC for his service in the air, he was awarded a Bar for actions both during and after this raid. By the end of WW1, in addition to MC and bar, he had also been awarded the newly instituted DFC as well as being credited with the destruction of 20 enemy aircraft. He married Dorothy Margarita Parish at Christ Church, Lancaster Gate on 25 November 1918.

Appointed SASO at HQ Fighter Command, where he was directly involved, under Dowding, in the setting up of the Control and Reporting system which would become so vital in the summer of 1940. Both during and after the Battle of Britain both he and Dowding came under a great deal of criticism for the way that they had organised their forces. Parks main critic being his opposite number at No 12 Group, Leigh-Mallory, who felt that Park should concentrate his units in force rather than 'penny pockets'. This led to the 'Big Wing' controversy which Park countered with the argument that he did not have time to form 'Big Wings' before the enemy aircraft could reach their targets. Park's tactics attempted to destroy and separate the German bombers before they could reach their targets, thereby minimising the damage to property and civilian casualties. Leigh-Mallory's tactics may well have resulted in more German bombers destroyed but by then they would have been relieved of the loads, increasing damage and casualties as well as being faster. In the end the success of Fighter Command in the Battle of Britain was largely due to the use of both methods which split up the enemy formations on their inbound journey and being harried on the outbound journey. Probably the biggest fault in the system was the lack of co-ordination of at times between No's 11 and 12 Groups, for which both AOC's should share blame.

With German and Italian attacks on Malta gaining momentum it was decided that someone with air defence experience was now needed and so he was appointed AOC in place of AVM H P Lloyd. In this post he was able to establish the defences on a similar basis to those he had used in No 11 Group, two years earlier. Having successfully beaten off the attacks against the island, he was then able to instigate offensive operations from his island base. In November 1944, his rival from the Battle of Britain, Leigh-Mallory, was tragically killed whilst en-route to the Far East to take up the post of Air C in C, Air Command South East Asia. Ironically, the person chosen to replace him was Keith Park.

Citation for the award of the Bar to the Military Cross

" 2nd Lt. Keith Rodney Park, M.C., R.F.A. and R.F.C.

For conspicuous gallantry and devotion to duty in accounting for nine enemy aircraft, three of which were completely destroyed and six driven down out of control. "

(London Gazette - 18 Mar 1918)

A biography of Sir Keith Park by Vincent Orange is available from Amazon, order by clicking the link below: -


İçindekiler

Park was born in Thames, New Zealand. He was the son of a Scottish geologist for a mining company. An undistinguished young man, but keen on guns and riding, Keith Park was educated at King's College, Auckland until 1906 ΐ] and then at Otago Boys' High School, Dunedin where he served in the cadets. Later he joined the Army as a Territorial soldier in the New Zealand Field Artillery. Α] In 1911, at age 19, he went to sea as a purser aboard collier and passenger steamships, earning the family nickname "skipper".

When the First World War broke out, Park left the ships and joined his artillery battalion. Α] As a non-commissioned officer, he participated in the landings at Gallipoli in April 1915, going ashore at Anzac Cove. In the trench warfare that followed Park's achievements were recognised and in July 1915 he gained a commission as second lieutenant. Α] He commanded an artillery battalion during the August 1915 attack on Suvla Bay and endured more months of squalor in the trenches. At this time Park took the unusual decision to transfer from the New Zealand Army to the British Army, joining the Royal Horse and Field Artillery. Β]

Park was evacuated from Gallipoli in January 1916. The battle had left its mark on him both physically and mentally, though, later on in life, he would remember it with nostalgia. He particularly admired the ANZAC commander, Sir William Birdwood, whose leadership style and attention to detail would be a model for Park in his later career.

After the hardship at Gallipoli, Park's battalion was shipped to France to take part in the Battle of the Somme. Here he learned the value of aerial reconnaissance, noting the manner in which German aircraft were able to spot Allied artillery for counter-fire and getting an early taste of flight by being taken aloft to check his battalion's camouflage. On 21 October 1916, Park was blown off his horse by a German shell. Wounded, he was evacuated to England and medically certified "unfit for active service," which technically meant he was unfit to ride a horse. After a brief remission recovering from his wounds, recuperating and doing training duties at Woolwich Depot, he joined the Royal Flying Corps (RFC) in December 1916. Α]


Park: The Biography of Air Chief Marshall Sir Keith Park, GCB, KBE, MC, DFC, DCL by Vincent Orange ISBN 1-902-304-616

Many British locos were named after people, past and present, real and fictional, but rarely is there a direct link between the person and the loco. 34053 is one of those exceptions the loco was named by Air Vice-Marshal Park at Brighton station on 19th September 1947.

Three Battle of Britain class locos were formally named at Brighton on 19th September 1947. Standing by 21C155 "Fighter Pilot" are Group Captain Douglas Bader, Wing Commander W G Clouston and Sir Keith Park.

Gerald Storer was a boy of 14 when he skipped school to witness the naming ceremony in Brighton. 66 years later he came to the recommissioning event in Kidderminster to see the loco in service again. Photo: Bob Sweet

The restoration of 34053 has brought Sir Keith Park to the attention to a wider section of the public in Britain, maybe more than a statue or any other static monument could hope to achieve.


WWII legend Sir Keith Park returns to hometown Thames



A century after leaving Thames, Sir Keith Park is back home in the form of a bronze statue in his likeness. Sir Keith led the air defence of London and south-east England during the Battle of Britain in 1940, forcing Adolf Hitler to abandon plans for a land invasion.

The bronze statue of Sir Keith was officially unveiled in a ceremony outside the Thames War Memorial Civic Centre on Saturday attended by Defence Minister Ron Mark, the UK’s defence attache to New Zealand Commander Guy Haywood, our Councillors Sally Christie and Tony Fox, Coromandel MP Scott Simpson, members of the Park family, an air force honour guard and a contingent of Hauraki air cadets.

The statue itself was paid for by a $200,000 bequest from Betty (Yvonne Elizabeth) Hare, of Coroglen, who felt that Sir Keith deserved greater recognition in his homeland.

Betty Hare passed away in 2017 and in her will left the money for the bronze statue to be created.

Mark Whyte sculpted the statue and it was cast in bronze by Jonathan Campbell.

The niece and nephew of Betty Hare, Wendy and Ralph Hare, carried out their aunt’s wishes and organised the making of the statue and the unveiling ceremony.

Speaking at the unveiling, Wendy Hare turned to the statue and said: "Sir Keith, you're home to stay."

”To both the Park and Hare families, thank you for giving this fine statue to Thames,” said Thames Ward Councillor Sally Christie at the unveiling.

“Thames youth will no longer need to make the trek to London to make the link between the name of their airfield and the highly recognised military hero immortalised in the statue at Waterloo Place.”

Defence Minister Ron Mark said Sir Keith changed the course of history.

"Simply put, Sir Keith Park was . a Kiwi we should all be very, very proud of," the defence minister said.

“No other New Zealand-born military figure had a greater impact on history … for none have ever had such a significant role in determining the course of such a major battle, a battle that had it been lost, would have allowed Hitler’s land forces to invade Great Britain, thereby changing the history of the world,” Defence Minister Mark said.

Speaking of her great uncle, Lesley Park said she had learned nothing of him in school though she knew of his achievements.

“To me he was just my uncle. He was an accomplished sportsman and very competitive,” she said. He was also “a true gentleman – a humble and kind man.”

‘Leadership and calm judgement’

Sir Keith Park was born on 15 June 1892. He landed with the New Zealand Expeditionary Force at Gallipoli on 25 April 1915 and then served on the Western Front and was wounded. After his recovery he transferred to the Royal Flying Corps and later commanded No. 48 Squadron.

Between the wars, Sir Keith remained in the Royal Air Force and soon after World War II began he was promoted to air vice-marshall and given command of No. 11 Group of the RAF Fighter Command, responsible for the defence of London and south-east England during the Battle of Britain.

Germany’s failure to defeat the RAF was their first major defeat of the war and prevented a land invasion of Britain.

A senior RAF commander during the Battle of Britain, Air Vice Marshall Arthur William Tedder (who later in the war was second-in-command of the Allied forces in western Europe), said of Sir Keith:

“If ever any one man won the Battle of Britain, he did. I don’t believe it is recognised how much this one man, with his leadership, his calm judgement and his skill, did to save not only this country, but the world.”

Sir Keith Park later led the air defences of Malta, for which he was knighted in 1942. He went on to command British air forces in the Middle East and by the war’s end he commanded Allied air forces in South-East Asia.

After the war, Sir Keith moved back to Auckland and worked in the civil aviation industry. He persuaded the government to buy land in Mangere to establish Auckland International Airport at its current site and he served as an Auckland city councillor for three terms.

Sir Keith Park passed away in Auckland on 6 February 1975. The airfield at Thames is named in his honour, as are a school in Mangere and a display hall at the Museum of Transport and Technology (Motat) in Auckland. A statue of him was unveiled in Waterloo Place, London, in 2010.

A free digital exhibition on the life and achievements of Sir Keith will run at the Civic Centre from 9am - 4pm until Tuesday 30 April.


Keith Park - Wikipedia

Maj Marty Hogan

Keith Park - Wikipedia

Episode 1 - Campaign for a statue to commorate Kiwi war hero, Sir Keith Park, Defender of London Sir Keith Park was Air Vice Marshal of the Royal Air Force 1.

Thank you, my friend Maj Marty Hogan for making us aware that June 15 is the anniversary of the birth of New Zealand soldier, First World War flying ace and Second World War Royal Air Force commander Air Chief Marshal Sir Keith Rodney Park, GCB, KBE, MC & Bar, DFC.
My father was a teenager in London during the battle of Britain.

Heroes of the Battle of Britain - Episode 1 - Sir Keith Park - Defender of London
https://www.youtube.com/watch?v=KFZD5R_ix3g

Background from nzhistory.govt.nz/people/sir-keith-park
"Keith Park Biography
Keith Rodney Park was a decorated First World War fighter pilot who carved out a prestigious career in the Royal Air Force (RAF). He played a pivotal role in the defence of London and south-east England during the Battle of Britain.

Born in Thames on 15 June 1892, Park was educated at King's College, Auckland and Otago Boys' High School, Dunedin. At the age of 19 he joined the Union Steam Ship Company as a cadet purser – earning the nickname ‘Skipper’ among friends and family.

Early in the First World War Park enlisted in the New Zealand Expeditionary Force (NZEF) he sailed to Egypt in January 1915. He landed at Gallipoli on 25 April and served with a New Zealand howitzer battery until July, when he was promoted to second lieutenant and transferred to the Royal Field Artillery. Following his battery’s evacuation to Egypt in January 1916, Park was transferred to the Western Front. Wounded in October 1916, he was sent to England to recuperate and, after being informed he was unfit for active army service, gained a transfer to the Royal Flying Corps (RFC) in December 1916.

Park was taught to fly at Netheravon on Salisbury Plain. After a three-month spell as an instructor he was sent back to France in July 1917. For the remainder of the war he flew two-seater Bristol Fighters with No. 48 Squadron, which he commanded from April 1918. According to Park’s biographer, Vincent Orange, by the end of the war between them Park and his various observers had ‘certainly destroyed eleven enemy aircraft and damaged at least thirteen others to a greater or lesser degree.’ Park earned two Military Crosses and a Distinguished Flying Cross in the process.

During the interwar years Park held various command and staff postings in the United Kingdom and overseas, including service as air aide-de-camp to King George VI in 1937. In July 1938 he was promoted to air commodore and appointed deputy to Air Chief Marshal Sir Hugh Dowding at RAF Fighter Command headquarters near London. Together with Dowding, Park developed a comprehensive air defence system involving the use of high-speed, heavily armed fighter aircraft (Hawker Hurricanes and Supermarine Spitfires) in combination with new radio and radar equipment. This daunting task was made even more difficult by peacetime restrictions on training.

Promoted to air vice-marshal in April 1940, Park was given command of No. 11 Group, responsible for the defence of London and south-east England. His first operational test was to cover the evacuation of the British Expeditionary Force from Dunkirk. In July 1940 the Luftwaffe (German air force) turned its attention to crushing the RAF as a precursor to the invasion of Great Britain. Park’s No. 11 Group bore the brunt of this assault. During the Luftwaffe's daylight raids between July and September, he developed a reputation as a ‘hands-on’ leader, often flying his personal Hurricane to embattled airfields to inspire his hard-pressed pilots.

Unable to neutralise No. 11 Group, the Luftwaffe began bombing London in September. During a series of massive raids on the capital, Park’s skilful handling of limited resources ensured that the RAF was able to continue resisting the German offensive. By October 1940 Hitler had postponed the invasion of Great Britain and the German air offensive switched to night-time raids on London and other British cities.

It was at this point that Dowding and Park became embroiled in controversy over their handling of the battle. Some senior RAF officers believed their tactics were too cautious. The most vocal critic was Air Vice-Marshal Trafford Leigh-Mallory, commander of No. 12 Group. Leigh-Mallory believed that large-scale formations of three to five squadrons – dubbed ‘Big Wings’ – would disrupt enemy raids more effectively than Park’s one- to two-squadron approach was doing.

Although Park’s tactics have since been vindicated, the Big Wing approach won out at the time and Park was replaced by Leigh-Mallory as commander of No. 11 Group in December 1940. After a period in command of a training group, he was sent to Egypt before becoming RAF commander on the strategically important island of Malta in July 1942. Using tactics he had employed during the Battle of Britain, Park’s forces successfully repelled repeated German and Italian air attacks before mounting a decisive offensive against Axis shipping in the Mediterranean.

Knighted in 1942 for his role in the defence of Malta, Park was promoted to air marshal and appointed commander-in-chief of British air forces in the Middle East in January 1944. A year later he assumed command of Allied air forces in South-East Asia Command, which performed a vital support role, including supplying stores from the air on a previously unprecedented scale, to the British 14th Army advancing through the jungles of Burma.

Park retired from the RAF in 1946 as air chief marshal and moved back to Auckland. He worked in the civil aviation industry until 1960. During the 1950s he became chairman of the Auckland International Airport Committee, encouraging a reluctant government to purchase land at Mangere for an international airport which was eventually completed in 1966. Park was also active in local government, serving three terms as an Auckland city councillor.

Keith Park died in Auckland on 6 February 1975, aged 82. A section of the Auckland Museum of Transport and Technology (MOTAT) is named in his honour, as is Sir Keith Park School – a special needs centre in Māngere, Auckland. A statue of Park was unveiled in Waterloo Place, London on 15 September 2010, the 70th anniversary of the Battle of Britain."
Thank you, my friend TSgt Joe C. for mentioning me.


Videoyu izle: Teenage Fair in Fair Park - May 1968 (Ocak 2022).