Tarih Podcast'leri

24 Nolu Filo (SAAF): İkinci Dünya Savaşı

24 Nolu Filo (SAAF): İkinci Dünya Savaşı

İkinci Dünya Savaşı sırasında 24 Nolu Filo (SAAF)

Uçak - Lokasyonlar - Grup ve Görev - Kitaplar

No.24 Squadron, S.A.A.F., 1941 ile İkinci Dünya Savaşı'nın sonu arasında Batı Çölü, Sicilya ve İtalya üzerinde faaliyet gösteren bir orta bombardıman filosuydu.

1941 baharında, 14 Nolu Filo, SAAF ve Maryland bombardıman uçaklarının Kenya'dan Mısır'a taşınmasına karar verildi. Bu birim ile Blenheim donanımlı No.14 Squadron, RAF arasındaki karışıklığı önlemek için, Güney Afrika birimi No.24 Squadron olarak yeniden numaralandırıldı.

Mayıs 1941'de filo No.39 Squadron, RAF ile birlikte çalışmaya başladı. İki filonun ilk rolü, 31 Mayıs'ta filo bir Ju 88 ve bir Bf 110 talep etmesine rağmen, 25 Mayıs'ta filonun ilk uçağını kaybettiği Girit'ten tahliyenin son aşamalarını korumaya çalışmaktı.

Filonun Kuzey Afrika'daki ana rolü, Alman ve İtalyan birliklerine, üslerine ve hava limanlarına saldıran bir taktik gündüz bombardıman birimiydi. Bu rolde Operasyonda yer aldı. Savaş baltası (Haziran 1941), genellikle filo gücünde faaliyet gösteriyor.

Ağustos ayında 12 Nolu Filo, SAAF, Kenya'dan geldi ve iki filo, No.261 Wing'de kuruldu. Kısa süre sonra onlara No.14 Squadron, SAAF katıldı ve Ekim ayında kanat No.3 (S.A.A.F.) Kanat olarak yeniden numaralandırıldı. Aynı zamanda No.24 Squadron, Douglas Boston'a geçmek için geri çekildi.

Yeni uçak, Kuzey Afrika'daki kampanyanın geri kalanı için kullanıldı ve Marylands ile aynı tür görevleri uçurdu. Temmuz 1943'te filo, Sicilya'nın işgalini desteklemek için Malta'ya, ardından Ağustos ayında İtalya'nın işgalini desteklemek için Sicilya'ya taşındı. Sonunda, Müttefik ordularına doğrudan destek sağlamak için İtalya'ya taşındı.

Son Boston sortisi 8 Kasım'da yapıldı ve filo daha sonra Martin Marauder'ı aldı. Çapulcular, cephe hattının arkasındaki Alman karayolu ve demiryolu bağlantılarına karşı faaliyet gösteren daha uzun menzilli saldırılar için kullanıldı. Son Çapulcu sortisi 25 Nisan 1945'te geldi.

Savaşın sona ermesinden sonra filo, Ekim 1945'te Mısır'a taşınmadan önce Çapulcularını nakliye uçağı olarak kullandı ve 6 Kasım 1945'te dağıldı.

uçak
Mart-Kasım 1941: Martin Maryland II
Kasım 1941-Aralık 1943: Douglas Boston III
Aralık 1943-Kasım 1945: Martin Marauder II ve III

Konum
Mart 1941: Nakuru
Mart-Haziran 1941: Shandur
Haziran 1941: Wadi Natrun
Haziran-Kasım 1941: Fuka
Kasım-Aralık 1941: LG.112
Aralık 1941-Ocak 1942: LG.130
Ocak 1942: LG.21
Ocak-Şubat 1942: Kasfareet
Şubat 1942: LG.76
Şubat-Haziran 1942: LG.21
Haziran 1942: LG.97
Haziran-Eylül 1942: LG.Y
Eylül-Kasım 1942: LG.99
Aralık 1942-Ocak 1943: Soluch
Ocak-Şubat 1943: Alem el Gzina
Şubat-Mart 1943: Sertain
Mart-Nisan 1943: Zuara
Nisan 1943: Senem
Nisan-Haziran 1943: El Cem
Haziran-Temmuz 1943: Süleyman Kuzey
Temmuz-Ağustos 1943: Hal Far
Ağustos-Ekim 1943: Cuticchi
Ekim 1943: Misterbianco
Ekim 1943: Mandurya
Ekim 1943-Haziran 1944: Tortorella
Haziran-Ekim 1944: Pescara
Ekim 1944-Haziran 1945: Iesi
Haziran-Ekim 1945: Rivolto
Ekim-Kasım 1945: Shandur

Filo Kodları: T

Görev
Ağustos-Ekim 1941: No.261 Kanadı
Ekim 1941'den itibaren: No.3 (S.A.A.F.) Kanadı
No.3 (S.A.A.F.) Kanadı, Hava Karargahı Batı Çölü
No.3 (S.A.A.F.) Kanat, Taktik Bombardıman Kuvvetleri, Kuzeybatı Afrika Hava Kuvvetleri

Kitabın

-

Bu sayfayı işaretle: Lezzetli Facebook StumbleUpon


Savaş filosu (1915–1919)

Filo, 1 Eylül 1915'te Hounslow Heath Havaalanı'nda No. 24 Squadron, Royal Flying Corps olarak kuruldu. [2] Şubat 1916'da DH2 avcı uçaklarıyla donatılmış olarak Fransa'ya geldi. [2] DH.2, döner bir motoru "ittiği" için dönme konusunda bir üne sahipti, ancak Subay Komutanı Binbaşı Lanoe Hawker'ın yakın zamanda gösterdiğinden sonra Bir spinden çekilmek için prosedürler keşfeden filo pilotları, tipin manevra kabiliyetini takdir etmeye başladılar. [3]

1917'nin başlarında DH.2'nin sınıfı geçti ve yerini Airco DH.5 aldı. DH.5 bir dövüşçü olarak uygun değildi, ancak filo onu kara saldırısı rolünde kullandı. İlk eylemlerden biri Messines Savaşı sırasında ve daha sonra Cambrai Savaşı'ndaydı. DH.5 operasyonlardan aşamalı olarak kaldırıldı ve filoya Aralık 1917'de SE.5a verildi. [4] Kara saldırı rolünde birkaç ay sonra filo hava muharebe operasyonlarına geri döndü. Ekim 1918'de filo 200 düşman uçağını imha etmişti. Mütareke ile birlikte filo İngiltere'ye döndü ve Şubat 1919'da dağıtıldı.

VIP nakliye filosu olarak (1920–1968)

1 Şubat 1920'de filo, RAF Kenley'de bir iletişim ve eğitim filosu olarak yeniden kuruldu. [2] 1926 Genel Grevi sırasında, bir posta servisinin olmaması nedeniyle, filo ülke çapında hükümet gönderilerini dağıtmak için kullanıldı. [2]

İkinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesinin ardından filo, savaş zamanı hizmetinden etkilenen daha fazla sivil uçak satın aldı. Fransa'da bir kurye servisini yürütmek için bir müfreze sağladı, ancak İngiliz birliklerinin geri çekilmesiyle kısa süre sonra erkekleri İngiltere'ye tahliye etmek için kullanıldı. Eski British Airways ve Imperial Airways uçakları, Cebelitarık ve daha sonra Malta'ya yapılan geziler de dahil olmak üzere bir iletişim uçuş ağında kullanılmaya başlandı. [2]

Filo, yalnızca Birleşik Krallık çevresindeki bir rota ağıyla değil, sonunda Hindistan'a kadar genişleyen büyük bir organizasyona dönüşmüştü. Aynı zamanda Sir Winston Churchill'in kişisel uçağı da dahil olmak üzere VIP taşımacılığı yaptı. Filonun parçalanmasına karar verildi, iç iletişim uçuşu Ekim 1942'de 510 Squadron oldu. [6] Haziran 1943'te, Douglas Dakotas ile donatılmış 512 No'lu ikinci bir filo No 24'ten ayrıldı. 24 Squadron, Avro York'u kullanarak uzun mesafeli rotalara konsantre olacak. [2]

Hava alanı artık daha büyük Avro Yorks ve Avro Lancastrians'ı işletmek için çok küçük olduğundan, uzun yıllar sonra filo Şubat 1946'da RAF Hendon'dan ayrılmak zorunda kaldı. [2] Filo ayrıca bir İngiliz Milletler Topluluğu Filo gücüne katılan çeşitli Commonwealth ülkelerinden ekiplerin bulunduğu filo. [2]

Bir Ulaştırma Komutanlığı Filosu olarak (1968–2013)

1968'de filo RAF Colerne'den RAF Lyneham'a taşındı ve Lockheed Hercules ile yeniden donatıldı. Filo 2002'de sırasıyla C-130J-30 ve C-130J için yeni nesil Hercules C.4 ve C.5 RAF atamasıyla yeniden donatıldı. 2008'de Hercules operasyonunun 40. yılını kutladı ve 2011 yılına kadar Lyneham'da kaldı. filo RAF Brize Norton'a taşındı. [7]

Eğitim Filosu Olarak (2013–günümüz) Düzenle

2013 yılında, 24 Squadron bir ön hat C130J Hercules Squadron'dan geçişine başladı. Hava Hareketliliği Operasyonel Dönüşüm Birimi. [2] Bu geçiş, Hava Hareketliliği Kuvvetleri içindeki uçuş ve mühendis eğitiminin çoğunluğunu tek bir uzman eğitim birimi altında bir araya getirdi. 24 Squadron şu anda C130J Hercules ve A400M Atlas uçaklarını uçuran hava ekiplerine eğitim sağlamaktan sorumludur ve ayrıca 24 Squadron'un Bakım Eğitim Okulu, C130J Hercules, A400M Atlas ve C17 Globemaster uçaklarının bakımını yapacak mühendislerin eğitiminden sorumludur. Central Flying School tarafından akredite edilmiş bir eğitim kuruluşu olan 24 Squadron, Air Mobility Force için C130J Hercules, A400M Atlas ve C17 Globemaster için uçuş eğitiminin yanı sıra C130J Hercules, A400M Atlas ve C17 Globemaster için mühendislik eğitimi veren profesyonel eğitim kurumudur. Squadron ayrıca, Air Mobility Force için Aircrew Instructor Development'ı denetler ve ilk uçak mürettebatı eğitmen kursları verir. [8]


Uçak işletilen

  • 1915-1915 Curtiss JN-4
  • 1915-1915 Caudron G.III
  • 1915-1915 Avro 504
  • 1915-1915 RAF BE.2C
  • 1915-1915 Bleriot IX
  • 1915-1915 Bristol İzci
  • 1915-1915 Maurice Farman Uzunboynuz
  • 1915-1915 Maurice Farman Shorthorn
  • 1915� Vickers FB.5
  • 1916� Airco DH.2
  • 1917� Airco DH.5
  • 1917� RAF SE.5A
  • 1920� Bristol Savaşçısı
  • 1920� de Havilland DH.9A
  • 1927� Avro 504N
  • 1927� de Havilland Güvesi
  • 1927� Westland Wapiti
  • 1927� Fairey IIIF
  • 1930� Hawker Tomtit
  • 1931� Avro Eğitmen
  • 1933� Hawker Hart
  • 1933� de Havilland Kaplan Güvesi
  • 1933� Hawker Audax
  • 1933� de Havilland Dragon Rapide ve Dominie
  • 1937� Miles Nighthawk
  • 1937� de Havilland Ekspresi
  • 1938� Mil Yargıcı
  • 1938-1938 Avro Anson I
  • 1938� Miles Mentor
  • 1938� Percival Vega Martı
  • 1939� de Havilland Leopar Güvesi
  • 1939� de Havilland Fox Güvesi
  • 1939� de Havilland Dragon
  • 1939� Lockheed 10 Elektra
  • 1939� Percival Q.6
  • 1939� de Havilland Kedi Güvesi
  • 1939� de Havilland Flamingo
  • 1939� Hava Hızı Elçisi
  • 1940� Miles Whitney Düz
  • 1940-1940 Heston Phoenix
  • 1940-1940 Savoia-Marchetti S.73
  • 1940-1940 Douglas DC-3
  • 1940-1940 Avro Anson I
  • 1940-1940 Armstrong Whitworth Teğmen
  • 1940� de Havilland Hornet Güvesi
  • 1940� Hava Hızı Oxford
  • 1941� Stinson Reliant
  • 1941� Genel Uçak Cygnet
  • 1941� Blackburn Botha
  • 1941� Kayın 17 Gezgin
  • 1941-1941 Parnall Heck III
  • 1941� de Havilland Leopar Güvesi
  • 1941� Lockheed Hudson I
  • 1941� Lockheed Hudson II
  • 1942-1942 Messerschmitt Bf 108
  • 1942� Fokker F.XXII
  • 1942� Foster Wikner Wicko
  • 1942-1942 Lockheed Hudson IV
  • 1942� Lockheed Hudson III
  • 1942-1942 Heston Phoenix
  • 1942� Lockheed Hudson VI
  • 1942� Lockheed 12
  • 1942� Percival Proctor
  • 1943� Grumman Kazı
  • 1943� Vickers Wellington XVI
  • 1943� Avro York I
  • 1943� Douglas Dakota
  • 1944-1944 Avro Anson XX
  • 1944� Douglas Skymaster
  • 1946� Avro Lancastrian C2
  • 1946� Avro York C1
  • 1950-1950 Vickers Valetta C1
  • 1950-1950 Handley Sayfası Hastings C1
  • 1951� Handley Sayfa Hastings C2
  • 1951� Handley Sayfa Hastings C4
  • 1968� Lockheed Herkül C130K
  • 2000–şimdiki Lockheed Herkül C130J
  • 2013-günümüz Airbus A400M Atlas

24 Squadron SAAF benzeri veya benzeri askeri birlikler

İkinci Dünya Savaşı'nda Doğu Afrika ve Batı Çölü'nde orta bombardıman filosu olarak görev yapan Güney Afrika Hava Kuvvetleri filosu. 1963'te Canberra hafif bombardıman uçaklarıyla donatılana kadar bir helikopter filosu da dahil olmak üzere çeşitli görevlerde kullanıldı, 1990'da dağıtılana kadar hafif bir bombardıman uçağı ve keşif filosu olarak kaldı.

Güney Afrika Hava Kuvvetlerine ait saldırı helikopteri filosu. Aslen II. Dünya Savaşı'nda bir deniz devriye filosu olarak kuruldu, ancak savaş boyunca dağıtıldı ve birkaç kez yeniden düzenlendi, bir dizi farklı uçak tipini çalıştırdı. Vikipedi

Güney Afrika Ulusal Savunma Kuvvetlerinin hava harp şubesi, merkezi Pretoria'da. 1 Şubat 1920'de kuruldu. Wikipedia


İçindekiler

5 Mart 1941'de 14 Nolu Filo SAAF ve Maryland bombardıman uçakları Kenya'dan Mısır'a taşındığında ve No.24 Squadron olarak yeniden numaralandırıldığında 24 Squadron SAAF kuruldu. Filo daha sonra 39 Nolu Filo RAF ile birlikte Akdeniz harekatındaki hedeflere karşı bombalama sortileri gerçekleştiren gündüz taktik bombardıman birimi olarak faaliyet gösterdi. 24 Squadron, yılın ilerleyen saatlerinde Boston'larla yeniden donatıldı. Α]

Aralık 1943'te filo Cezayir'e taşındı ve B-26 Çapulcuları ile yeniden donatıldı ve 1944'te İtalya'nın Pescara kentindeki yeni bir üsse uçtu ve daha sonra İtalya'nın Jesi kentine ilerledi. Β] Savaşın sonunda filo, Ekim 1945'te Mısır'a taşınmadan ve 6 Kasım 1945'te dağılmadan önce Çapulcularını nakliye uçağı olarak kullandı. Β]

Korsan, 1965'te SAAF hizmetine girdi. SAAF Korsanları, Güney-Batı Afrika'daki Sınır Savaşı sırasında, özellikle 1978'de Cassinga'da aktif hizmet gördü. 1970'lerde ve 1980'lerde Angola ve Namibya üzerinde uçtular ve SWAPO gerilla kamplarına roket ve bombalarla saldırdılar. . Γ]

Filo Mart 1991'de AFB Waterkloof, Pretoria'da dağıtıldı. [ kaynak belirtilmeli ]


Uçak


Eritre'deki savaş, önde SAAF ile kızışıyor!

Müttefiklerin Eritre'yi işgali 17 Ocak 1941'de başladı. 1 Nolu Filo (SAAF), RAF Wellesley bombardıman uçaklarına eşlik etmek için kullanıldı ve Ocak ayında Tessebei havaalanına hareket ederek Eritre'ye hareket eden ilk Müttefik birimlerinden biri oldu.

1 Nolu Filo SAAF Filo, 27 Mart'ta düşen Keren'deki önemli İtalyan kalesi etrafındaki çatışmalara ve ardından 1 Nisan'da teslim olan Asmara'daki ilerlemeye katıldı.

Asmara'nın teslim edilmesinden birkaç gün sonra filo, 'Doğu Afrika'daki çatışma sahasından Mısır'daki 'Kuzey Afrika'daki '8221' harekat alanına taşındı ve Operasyona katılmak için tam zamanında geldi. kısalık (15 Mayıs 1941), Tobruk kuşatmasını kaldırmaya yönelik ilk girişim.

2. Dünya Savaşı sırasında Doğu Afrika kampanyasının tipik özelliği, amansız sıcaklıktı. Öne çıkan görüntüde açıkça görülen, Güney Afrika Hava Kuvvetleri'nin 1 Nolu Filosu SAAF pilotu, SAAF Hawker Hurricane Mark I ile bir sorti için hazırlanırken uçuş öncesi kontrol yapıyor. Resim, yakın bir iniş sahasında çekildi. 1941 dolaylarında Eritre'de cephe hattına.

Mürettebat barınağının ön planda olduğuna dikkat edin, keskin diken ağacının altında sunulan en iyi gölgeyi alıyor, orada yer alıyor, böylece mürettebat amansız ısıdan uzak durabiliyor ve beklediğiniz tüm konforlar ve "mod eksileri" ile tamamlandı. Benzin bidonlarından ve ördek tahtalarından yapılmış bir ön cephe mobilyası.


Merkez Uçan Okulu

Merkez Uçan Okul (CFS), 1932'de Zwartkop Hava İstasyonunda hem öğrenci pilotları hem de eğitmenleri DH-9, Avian IVM ve Wapiti III kullanarak eğitmek için kuruldu. İkinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesi ve buna bağlı olarak daha fazla eğitmene duyulan ihtiyaç ile CFS, yalnızca Kasım 1939'da eğitmenler için bir okul olarak değiştirildi ve Kimberley'e taşındı. Mayıs 1940'ta Okul Bloemfontein'deki Tempe Havaalanı'na taşındı ve burada 11 Kasım 1940'ta 62 Hava Okulu olarak yeniden adlandırıldı, ancak hala 'CFS' olarak anılıyor. 24 Şubat 1945'te 62 Hava Okulu dağıtıldı.

1946'da AFS Nigel'deki (1949'da Dunnottar olarak yeniden adlandırıldı) savaş zamanı eğitim merkezinde Harvard'lar, Oxford'lar ve Tiger Moths ile yeniden kurulan Central Flying School bir kez daha hem öğrenci pilotlarını hem de eğitmenleri eğitti. Şubat 1968'de Okul, adını Uçan Eğitim Okulu Dunnottar olarak değiştirdi, ancak Ocak 1977'de CFS unvanına geri döndü.

CFS Aralık 1991'de Langebaanweg'e taşındı ve hala Harvard'larla donatıldı. 53 yıllık SAAF pilotları eğitiminin ardından, saygıdeğer Harvard nihayet Kasım 1995'te PC-7 Mk II Astra ile değiştirildi.

Langebaanweg Hava Kuvvetleri Üssü'ndeki diğer Filolar:
2 Hava Servis Birimi, 526 Filo

&kopyala Telif Hakkı 1996 - 2021 Güney Afrika Hava Kuvvetleri Resmi Olmayan Web Sitesi. Her hakkı saklıdır. Active Ice Site Kullanım Koşulları


Jimmy Doolittle: Baskının Ardından

Amerika'da baskın kutlama sebebiydi. Ana hedeflerini kaçırdığı için askeri mahkemeye çıkarılacağından endişelenen 45 yaşındaki Doolittle, Kongre Onur Madalyası ile ödüllendirildi ve iki rütbeyi tuğgeneralliğe terfi ettirdi.

Saldırı, şehirlerini korumak için savaş cephelerinden dört savaş grubunu hareket ettiren Japonlar için psikolojik bir darbe oldu. Baskının ardından Japon taburları, Amerikan havacılarına yardım ettiğinden şüphelenilen bölgelerde 250.000 Çinli sivili öldürdü.


Stoklar tükendi!

Bu ürün kullanıma sunulduğunda sizi bilgilendireceğiz.

Ölüm Uçuşu: Apartheid'in Gizli Kaybolma Doktrini - Michael Schmidt

1970'lerin sonlarında, apartheid hükümeti iktidarda kalmak için umutsuz ve kirli bir savaş verirken, güvenlik güçleri tüyler ürpertici yeni bir taktik geliştirdi. Yüzlerce ANC, PAC ve SWAPO üyesinin öldürülmesiyle görevlendirilen Delta 40 adlı karanlık, çok gizli bir birim kuruldu. Kurbanların cesetleri uçaklardan Atlantik Okyanusu'na atıldı. Uçuş günlüklerinin ayrıntılı analizine ve.


Videoyu izle: Hedef Bakü 2. Dünya Savaşı Belgeseli (Ocak 2022).