Tarih Podcast'leri

Kyushu Q1W Tokai (Doğu Denizi) 'Lorna'

Kyushu Q1W Tokai (Doğu Denizi) 'Lorna'

Kyushu Q1W Tokai (Doğu Denizi) 'Lorna'

Kyushu Q1W Tokai (Doğu Denizi) 'Lorna', Japon donanması için üretilen ilk özel denizaltısavar savaş uçağıydı, ancak büyük bir başarı elde edemedi ve yalnızca az sayıda üretildi.

Japon savaş çabalarındaki en büyük zayıflıklardan biri, yeni fethedilen imparatorluktan Japonya'ya geri getirmek için gemiciliğe dayanan bir deniz imparatorluğu için önemli bir denizaltı karşıtı kuvvetlerin eksikliğiydi. Amerikan denizaltıları kısa süre sonra Japon ticaret gemilerinin korkunç bir ücretini almaya başladı ve 1942'de Donanma, bir denizaltı karşıtı savaş uçağı için 17-Shi spesifikasyonu yayınladı. Bu, Pasifik'in uçsuz bucaksız bölgelerinde devriye gezmesine, düşük hızda uçabilmesine, düşman denizaltılarına dalış saldırıları gerçekleştirebilmesine ve hizmete hazır olmasına izin verecek uzun bir dayanıklılığa sahip üç koltuklu bir uçak olacaktı. olabildiğince çabuk.

Kyushu, yoğun camlı bir burun ve büyük camlı sera gölgelik (biraz Junkers Ju 88'e benzer) ile orta kanatlı çift motorlu bir uçakla yanıt verdi. Kanatlar, düz bir orta bölüme ve üretimi kolaylaştırmak için düz kenarlara sahip sivrilen dış bölümlere sahipti. İki adet 610hp Hitachi GK2C Amakaze 31 dokuz silindirli hava soğutmalı radyal motorla güçlendirildi ve yeni bir radar seti kullanmak üzere tasarlandı. Bu ortaya çıkmadığında, uçak daha az etkili ve daha büyük Tip 3 radar seti ve manyetik anormallik algılama tertibatını kullanmak zorunda kaldı. Bir arkadan ateşlenen 7.7 mm makineli tüfekle donatılmıştı ve iki adet 551 lb derinlik yükü taşıyabiliyordu. Ayrıca burnunda bir veya iki adet 20mm top taşıyabilir.

Prototip Eylül 1943'te tamamlandı ve üretim için Navy Patrol Plane Tokai olarak kabul edildi (Doğu Denizi) 1944'ün başlarında Model 11. O zamandan savaşın sonuna kadar sadece 153 uçak üretildi ve uçak hizmette büyük bir başarı değildi. Görünüşe göre Hollanda Doğu Hint Adaları ve Malaya'dan Japon ana adalarına giden hayati konvoylar, Müttefik hava kuvvetleri ve denizaltılar tarafından tehdit edildi ve hafif silahlı ve yavaş Q1W1 Müttefik savaşçılarına karşı çok savunmasızdı.

Varyantlar

Q1W1 Tokai Modeli 11

Bu, tüm metal konstrüksiyonlu ana üretim versiyonuydu. Eylül 1943 ile savaşın sonu arasında inşa edilen 153 uçağın çoğunu oluşturuyordu.

Q1W2 Tokai Modeli 21

Az sayıda Q1W2, ön ve kanatta standart metal konstrüksiyon ve ahşap arka gövde ile inşa edildi.

Q1W1-K Tokai Ren (Doğu Deniz Eğitmeni)

Q1W1-K, elektronik ekipman eğitmeni olarak tasarlanmış tamamen ahşap dört koltuklu bir eğitim uçağıydı.

İstatistikler (Ç1W1)
Motor: İki Hitachi GK2C Amakaze 31 dokuz silindirli hava soğutmalı radyal motor
Güç (her biri): Kalkışta 610hp, 4.290ft'de 480hp
Mürettebat: 2
Kanat açıklığı: 52ft 5 29/32in
Uzunluk: 39ft 7 25.32in
Yükseklik: 13ft 6 1/8in
Boş Ağırlık: 6,839 lb
Yüklü Ağırlık: 10,582lb
Maksimum Hız: 4.395ft'de 200mph
Seyir Hızı: 3,280ft'de 150mph
Servis Tavanı: 14.730ft
Menzil: 834 mil
Silahlanma: Bir adet 7.7 mm makineli tüfek
Bomba yükü: İki adet 551 lb derinlik yükü


Gizemli Gemi: Temmuz 2018

Almanya'nın yüzeysel bir benzerlik gösterdiği sonsuz çok yönlü Junkers Ju-88'in aksine, Japonya'nın Kyushu Q1W1'i Tokai (Doğu Denizi) akılda belirli bir rol ile inşa edilmiştir. 1942'nin sonlarında Amerikan denizaltılarının artan nakliye kayıplarına yanıt olarak tasarlanan, dünyanın ilk amaca yönelik alt avcısıydı.

Panoramik aşağı görüş için uçağın camlı burnunu ve gövde tabanını kullanmaya ek olarak, Q1W'nin üç kişilik ekibi, bir manyetik anormallik dedektörü, radar ve elektronik destek ölçüm anteni kullandı, ancak bunun için tasarlanan gelişmiş arama radarı hiç kurulmamıştı. İkiz 610 hp Hitachi GK2C Amakaze 31 dokuz silindirli radyal motorları hız için tasarlanmamıştı, ancak 839 mil menzile sahipti. İki adet 550 kiloluk bomba veya derinlik şarjının yanı sıra, bir veya iki adet Type 99 20mm top ve bir 7.7mm Type 92 makineli tüfek kıçta taşıyordu.

İlk uçuş Eylül 1943'te yapıldı. Tokai 1944 baharında üretime girdi ve Ocak 1945'te Q1W1 Model 11 olarak hizmete girdi. Q1W1-K ile birlikte ahşap kuyruk yüzeyli birkaç Q1W2 Model 21 üretildi. Tokai Rentoplam 153 eğitim versiyonu.


Q1W Tokai "Lorna", Japon Denizaltı Karakol Uçağı


Q1W Tokai "Lorna", İkinci Dünya Savaşı sırasında herhangi bir ulus tarafından üretilen tek özel denizaltı karşıtı uçaktı. İlkel bir Tip 3 radar ve manyetik anomali dedektörü ile donatılmıştı ve dalış bombacısı olarak saldırabilmesi için dalış frenleriyle yapılandırılmıştı. Kabin düzeni Alman Junkers 88'e benziyordu ve mürettebatın birbirleriyle kolayca iletişim kurmasını sağladı. Radar, çoğu aramanın göz küresi tarafından yapıldığı kadar zayıftı.

Geliştirme, 1942'de, iyi gezinme kabiliyetine sahip üç koltuklu bir denizaltı karşıtı uçak için bir Donanma şartnamesine yanıt olarak başladı. Uçak mümkün olduğu kadar çabuk aranıyordu ve tasarımcı Nojiri Eng prototipi Eylül 1943'te hazır hale getirdi. Üretime 1944 baharında izin verildi, ancak gerçekte yalnızca mütevazı bir sayı üretilebildi. Alüminyum gereksinimlerini azaltmak için ahşap arka gövdeli bir versiyon asla üretime girmedi.

"Lorna" Japonya, Formosa ve Çin'den işletiliyor. İyi idare etmesine rağmen, uçak çok yavaştı ve Müttefik savaşçılarına karşı neredeyse savunmasızdı ve savaşın sonlarında zaten Müttefik avcı menzilinde bulunan konvoy rotalarını devriye gezmeye çalışırken ağır kayıplar verdi.


SAI-Ambrosini SS.4

Amerikan Curtiss XP-55 "Ascender" ve Japon Kyushu J7W "Shinden", 2. 1939'daki SS.4 geliştirmeleri ile ilerleme kaydettiler. Gerçekten de bu tip, "önce kuyruk" düzenine sahip bu tür ilk uçak ve hatta geri çekilebilir bir burun tekerleği alt takımına sahip ilk uçak olarak kabul edildi. Tek kişilik, tek motorlu bir avcı uçağı konsepti etrafında tasarlanan SS.4, programın tek prototipi bir çarpışmada kaybolduğunda hiçbir şey olmadı.

Uçak, kendi tasarımı olan önceki uçaklarda canard formunu savunan Sergio Stefanutti'nin beyniydi. Yeni uçak, kuyruk uçaklarını burnun kenarları boyunca yeniden konumlandıran orta gemilerin kıç tarafına yerleştirilmiş kanat ana uçaklarına sahipti - bu nedenle "önce kuyruk" tanımlayıcısı kullanıldı. Kokpit gemi ortasının biraz ilerisindeydi. Gerçek bir kuyruk birimi kullanılmadığından, dikey kuyruk yüzgeçleri, her bir kanat ana uçağının orta açıklığına yerleştirildi ve arka kenarların ötesine ulaştı. Tamamen geri çekilebilir, tekerlekli bir alt takım kullanıldı ve SS.4'ün yapımında tamamen metal yapı kullanıldı.

Tahrik, 960 beygir gücü geliştiren bir Isotta-Fraschini Asso XI R.C.40 serisi V12 sıvı soğutmalı sıralı pistonlu motordan geldi. Uçağın benzersiz düzenlemesi, motorun gövdenin arkasına, kokpitin arkasına yerleştirilmesini içeriyordu ve bu nedenle, motorun uçağı gökyüzüne "çekmek" yerine "ittirdiği" bir "itici" düzenleme kullanıldı. Güç ünitesi, değişken hatveli, üç kanatlı bir pervane ünitesiyle eşleştirildi. Uçak için kaydedilen bir performans özelliği, saatte 355 mil maksimum hızdı (başka bir kaynak, saatte 335 mil belirtiyor).

Bir avcı uçağı geliştirmesi olarak, önerilen silahlanma 1 x 30 mm top ve 2 x 20 mm topdu - hepsi buruna monte edilmişti, çünkü öne monte edilmiş bir motor eksikliği, silah koleksiyonunun kokpitin ilerisine konsantre olmasına izin verdi (Amerikan Lockheed'de olduğu gibi). P-38 "Yıldırım" avcı uçağı) - bir hedefe bakarken engelsiz görüş sağlar (ve bu, dönen bir pervane kanadından ateş etmek için senkronize bir donanıma ihtiyaç duymaz).

Nihai prototipin ilk uçuşu 7 Mart 1939'da yapıldı - 2. Dünya Savaşı'nın Avrupa'daki titrek barışı resmen ele geçirmesinden aylar önce. Uçak, SAI-Ambrosini ("Societa Aeronautica Italiana Ing A Ambrosini") çalışanları tarafından inşa edildi. Ertesi gün ikinci bir uçuş izledi, ancak bu süre zarfında prototip ve pilotunun bir kazada olduğu iddia edildi. Uçaktan ayrılan sancak kanatçık, o kanat ana uçağının kontrol edilemez bir salınımına neden oldu ve uçağı geri dönüşü olmayan bir dalışa zorlayarak prototipin düşmesine ve pilotun hayatını kaybetmesine neden oldu (Ambrogio Colombo kontrollerde). Kaza, Campagna kenti yakınlarında meydana geldi ve nedeni kötü işçiliğe bağlandı.

Bundan sonra şirket tarafından SS.4 veya benzeri bir ürün üzerinde başka bir çalışma yapılmadı. Havadaki kısa süresi ve savaş öncesi İtalya'daki kökenleri, şüphesiz bu uçağın savaşın canard avcı uçağı gelişmeleri açısından sürekli olarak göz ardı edilmesine neden oldu.


Açıklama konstrukcji [ edytuj | düzenleme kodu ]

Kyūshū Q1W1 był dwusilnikowym dolnopłatem veya konstrukcji metalowej [9] . Samolot miał podwozie klasyczne, wciągane z locie z kołem ogonowym [9] . Napęd stanowiły 9-cylindrowe, hłodzone powietżem silniki gwiazdowe typeu Hitahi GK2C Amakaze 31 o mocy startowej 610 KM ve mocy 480 KM wysokości 1500 metruw z trujpłatowymi śmigłami metalowymi o.

Samolot mieżył 12.085 metruw długości ve 4.118 metrruw wysokości, jego rozpiętość skżydeł wynosiła 16 metro, bir powieżhnia nośna 28,21 kwadratowyh [9] . Masa ağırlığı 3102 kilogram, masa üstü 4800 kilogram, masa başı masa başı 5318 kilogram [9] . Prędkość maksymalna ve wysokości 1340 metrobüs wynosiła 322 km/s, prędkość pżelotowa 240 km/s ve wysokości 1000 metre [9] . Zasięg wynosił 1342 kilometrelik do [9] .

Załogę stanowiły tży osoby, samolot uzbrojony był w pojedynczy, ruhomy karabin maszynowy wz. 92 Kalibru 7,7 mm tylnym, obronnym stanowisku stżeleckim ve czasami w jedno lub dwa nieruhome działka wz. 99-2 kalibru 20 mm stżelające do pżodu oraz w dwie bomby lub bomby głębinowe o masie 250 kilogramıw każda [9] .

Samolot był wyposażony w radar ve wykrywacz anomalisi magnetycznyh [7] .


Hitachi Amakaze 31 (Ha 23-31), Japon İmparatorluk Donanması, Radial 9 Motor

Bu ortamı yeniden kullanmak için kısıtlamalar vardır. Daha fazla bilgi için Smithsonian'ın Kullanım Koşulları sayfasını ziyaret edin.

IIIF, kültürel miras koleksiyonları genelindeki eserlerin karşılaştırılması için araştırmacılara zengin üst veri ve resim görüntüleme seçenekleri sunar. Devamı - https://iif.si.edu

Hitachi Amakaze 31 (Ha 23-31), Japon İmparatorluk Donanması, Radial 9 Motor

Tip: Pistonlu, 9 silindirli, radyal, hava soğutmalı Güç derecesi: 2300 rpm'de 373 kW (500 hp) Hacim: 17,9 L (1,092 cu inç) Çap ve Strok: 130 mm (5,1 inç) x 150 mm (5,9) inç) Ağırlık: 337 kg (743 lb)

Kullanım Koşulları Geçerlidir

Bu ortamı yeniden kullanmak için kısıtlamalar vardır. Daha fazla bilgi için Smithsonian'ın Kullanım Koşulları sayfasını ziyaret edin.

IIIF, kültürel miras koleksiyonları genelindeki eserlerin karşılaştırılması için araştırmacılara zengin üst veri ve resim görüntüleme seçenekleri sunar. Devamı - https://iif.si.edu

Hitachi Amakaze 31 (Ha 23-31), Japon İmparatorluk Donanması, Radial 9 Motor

Tip: Pistonlu, 9 silindirli, radyal, hava soğutmalı Güç derecesi: 2300 rpm'de 373 kW (500 hp) Hacim: 17,9 L (1,092 cu inç) Çap ve Strok: 130 mm (5,1 inç) x 150 mm (5,9) inç) Ağırlık: 337 kg (743 lb)

Kullanım Koşulları Geçerlidir

Bu ortamı yeniden kullanmak için kısıtlamalar vardır. Daha fazla bilgi için Smithsonian'ın Kullanım Koşulları sayfasını ziyaret edin.

IIIF, kültürel miras koleksiyonlarındaki eserlerin karşılaştırılması için araştırmacılara zengin üst veri ve resim görüntüleme seçenekleri sunar. Devamı - https://iif.si.edu

Hitachi Amakaze 31 (Ha 23-31), Japon İmparatorluk Donanması, Radial 9 Motor

Tip: Pistonlu, 9 silindirli, radyal, hava soğutmalı Güç derecesi: 2300 rpm'de 373 kW (500 hp) Hacim: 17,9 L (1,092 cu inç) Çap ve Strok: 130 mm (5,1 inç) x 150 mm (5,9) inç) Ağırlık: 337 kg (743 lb)

Kullanım Koşulları Geçerlidir

Bu ortamı yeniden kullanmak için kısıtlamalar vardır. Daha fazla bilgi için Smithsonian'ın Kullanım Koşulları sayfasını ziyaret edin.

IIIF, kültürel miras koleksiyonları genelindeki eserlerin karşılaştırılması için araştırmacılara zengin üst veri ve resim görüntüleme seçenekleri sunar. Devamı - https://iif.si.edu

Hitachi Amakaze 31 (Ha 23-31), Japon İmparatorluk Donanması, Radial 9 Motor

Tip: Pistonlu, 9 silindirli, radyal, hava soğutmalı Güç derecesi: 2300 rpm'de 373 kW (500 hp) Hacim: 17,9 L (1,092 cu inç) Çap ve Strok: 130 mm (5,1 inç) x 150 mm (5,9) inç) Ağırlık: 337 kg (743 lb)

Kullanım Koşulları Geçerlidir

Bu ortamı yeniden kullanmak için kısıtlamalar vardır. Daha fazla bilgi için Smithsonian'ın Kullanım Koşulları sayfasını ziyaret edin.

IIIF, kültürel miras koleksiyonlarındaki eserlerin karşılaştırılması için araştırmacılara zengin üst veri ve resim görüntüleme seçenekleri sunar. Devamı - https://iif.si.edu

Hitachi Amakaze 31 (Ha 23-31), Japon İmparatorluk Donanması, Radial 9 Motor

Tip: Pistonlu, 9 silindirli, radyal, hava soğutmalı Güç derecesi: 2300 rpm'de 373 kW (500 hp) Hacim: 17,9 L (1,092 cu inç) Çap ve Strok: 130 mm (5,1 inç) x 150 mm (5,9) inç) Ağırlık: 337 kg (743 lb)

Japon holding Hitachi, yaklaşık 1929'dan II. Hitachi Aircraft Company, 1939'da Tokyo Gasu Denki K.K.'nin uçak ve uçak motor şubelerini devralmak için kuruldu. veya Tokyo Gas & Electric Co., Ltd. Japon askeri eğitimcilerinin çoğu olmasa da, Alman tasarımı Hirth hava soğutmalı sıralı motorların Hitachi kopyaları tarafından destekleniyordu.

Bu radyal motor, Japonya'nın ilk özel denizaltı karşıtı uçağı olan II. Eser, şu çift motorlu uçaklardan birinin doğru motoruydu. 1944 ve 1945 yılları arasında toplam 785 Amakaze motoru üretildi.


Letoun Q1W ile ilgili sorularla ilgilenin. Podrobné specifikace byly zahrnuty v propozici Generálního štábu námořního letectva 17-Si z roku 1942. Realizace letounu byla svěřena společnosti Watanabe Tekkodžó K. K., Která se v roce 1943.

První prototipi Kjúšú Q1W1 vzlétl v září roku 1943 bir vykazoval tak dobré letové výsledky, že byl celkem bez větších úprav přijat do výzbroje námořního letectva. Daha fazla bilgi için bkz. dvojice vzduchem chlazených hvězdicových devítiválců Hitači GK2C Amakaze 31 o vzletovém výkonu po 455 kW. Motory svůj výkon přenášely ve kovové třílisté stavitelné vrtule. Výzbroj tvořil jeden vzad střílející pohyblivý obranný kulomet Typ 92 ráže 7,7 mm. Veškerá závěsná výzbroj byla nesena pod centroplanem křídla do hmotnosti 500 kg. En iyi radar tip 3, en iyi ve en önemli radarlar. Nutností byly vztlakové klapky, které při výchylce 90° fungovaly jako aerodynamické brzdy.

Sériová výroba základní verze na jaře 1944 bir trvala až do konce války. U některých sériových letounů byl obranný kulomet nahrazen kanónem ráže 20 mm změnou označení na Q1W1a.

V závěru války byly z úsporných důvodů stavěny také stroje s dřevěnou zadní částí trupu Q1W2. Dokončen byl rovněž jeden prototipi celodřevěného čtyřmístného Q1W1-K, určeného k výcviku operatörünün elektronikického zařízení.

Letouny Tokai vzlétaly z letišť v Japonsku, na Formose i v Číně ve doprovázely lodní konvoje z bohatých území Holandské východní Indie. ABD'ye karşı en önemli maç Q1W1 maçı.


Indeks

Dopo l'inizio della Guerra del Pacifico, statunitense ve basò anche nello sfruttare la ridotta capacità della Marina emperyal giapponese nella difesa della propria flotta ticaret. I sottomarini della Amerika Birleşik Devletleri Deniz Kuvvetleri riuscirono in breve tempo a causare ingenti perdite causando grossi problemi ne per cercare di arginare il problema la Marina Imperiale decise, nel settembre 1942, di emettere una spesifik, la 19-Shi, di un per cercare di arginare il problema la Yeni velivolo adapto alla perlustrazione marittima, bireysel ve bireysel olarak yeterli ve yeterli bir içeriğe sahiptir. [2] [3]

Alla richiesta risposero la Watanabe Tekkōsho, che a breve avrebbe çeşitlendirme, la produzione creando la sua Divisione havacılık, la Kyūshū Hikōki, e la Mitsubishi Jūkōgyō. İlk bakışta farklı, tamamen yeni, yeni ve ikinci bir göreli, yeni ve farklı bir son noktaya varan her şey dahil olmak üzere, her şeyin en iyi şekilde değerlendirilmesi, her şeyin yeniden başlamasına neden olur. Nankai ("Mare del sud") [4] , Mitsubishi Q2M1 Taiyō, anch'esso derivato dall'aerosilurante destinato all'aviazione dell'esercito Mitsubishi Ki-67 Hiryu "Peggy" için ikinci teklif.

Il nuovo progetto della Watanabe, temeldeki tüm düzenlemelerin temelindeki özdeşlik, della Marina emperyal Q1W (tasarruf "korta"), çağa göre velivolo di costruzione interamente metala, bimotore, dotato di motorizzatena ve poten, dotato di motorizzatena ve poten, , con impennaggio monoderiva ve carrello rerattile, caratterizzato Principalmente dalla kabina di pilotaggio chiusa da un grande tettuccio finestrato "bir serra" güvercin trovavano posto i tre membri dell'equipaggio, ve her bir facilitare için tam bir vetrato vetrato per 'osservazione'e "bir serra" güvercin trovavano nemiche.

Le spesifik velivolo, inizialmente identificato come Aereo sperimental da pattugliamento per la marina (tipo) 17-Shi [3] , furono soddisfatte dal prototipi Q1W, il primo al mondo spesifikatamente progettato per la lotta antisommergibile, che, completato nel 1943, venne portato volo per la prima volta nel settembre di quello stesso anno. [2]

Onaylanmış dalla komisyonu esaminatrice della Marina emperyalist avviato alla produzione in serie geliyor Q1W1 Tokai Model 11, venne prodotto yaklaşık 150 esemplari dall'estate 1944 fino al termine della guerra. [2]

İlk ve son sürümlerde, yeni bir programın ilk versiyonunda, ilk çeyrekte, birinci çeyrek Tokai Model 21'de, tanımlayıcı özelliklerde, yeni standartlarda, ek değişikliklerde, maliyet artışlarında, değişen özelliklerde legno'da interamente, rimasta allo stadio di prototipo ed identificato gel Q1W1-K Tokai-Ren.

I Q1W furono impiegati dai repartie aerei della Marina emperyal ne lelle fasi finali del conlitto ma veriler la basa velocità, la kota operativa sotto ben 4 500 me l'armamento difensivo basato, tek bir sola mitragliatrice brandeggiabile posteriore, calibroi effica yüzleşme 7,7 mm della blindatura dei caccia avversari, furono facile preda dei piloti della ABD Donanması. [2] Gel molti altri modelli giapponesi oramai superati dagli eventi bellici finì la cara gel , destinata agli attacchi kamikaze.


Especia'sxE7'sF5'ler

O armamento desta aeronave dönemi saf savunma, yeterli para uma aeronave militar desta classifica'sxE7'xE3o. Tinha uma arma de fogo de 7,7 mm Tipo 92, montada em um suporte esnek & # xEDvel & # xE3o, enquanto um ou dois canh & # xF5es mm 20 de de tiro dianteiro Tipo 99 podiam ser montados traseira da kabin da tripula & # xE7 parte na gerekli. Internamente, o Q1W poderia fazer uso de en az 500 quilos de carga kompost de bomba (2 x 250 kg) veya bombas de profundidade, estas 'xFAltimas para miss'F5es de ca'xE7a denizaltı karşıtı. [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]

Bir ürün olarak Kyushu Q1W foi severamente limitada e, portanto, apenas um punhado de designa's e7'sF5es para as suas varyantları var. O Q1W1 foi usado para designar o protótipo único e o seu modelo de produção de primeira execução, o "Mar Oriental". O Q1W2, çeşitli üretim modellerini temsil ediyor. O Q1W1-K "Tokai-Ren" ("Mar Oriental de Treino") foi um 'quatro assentos para treino e instru'sE7'xE3o de tripula's, mas que por'xE9m e m e m e e n e i n m e s e n e n e n e n e n e n e n e n e n e 1. [ 1 ] [ 2 ]

O Q1W1 çağı beslenme motorları bir pist'xE3o radyal de 9 cilindros da s'xE9rie Hitachi Amakaze-31, cada um avaliado em 610 cavalos de pot'xEAncia. 1,342 km'de 322 kilometrelik bir hızlanma dönemi. O tecto de servi's E7o foi limitado nos 4.490 metropol, com uma taksa de subida de 229 metros por minuto. O peso vazio era de 3102 kg, com um peso m'xE1ximo de descolagem de 5318 kg. [ 1 ] [ 2 ]

À medida que o esforço de guerra japonês desmoronou, vários Q1W1 foram utilizados em missཞs Kamikaze contra navios aliados. [ 1 ]


Şimdi İndirin!

Herhangi bir kazma yapmadan bir PDF E-Kitap bulmanızı kolaylaştırdık. Ve e-kitaplarımıza çevrimiçi olarak erişerek veya bilgisayarınızda saklayarak, Lorna ile uygun yanıtlara sahip olursunuz. Lorna'yı bulmaya başlamak için, kapsamlı bir kılavuz koleksiyonunun listelendiği web sitemizi bulmakta haklısınız.
Kütüphanemiz, kelimenin tam anlamıyla yüz binlerce farklı ürünün temsil edildiği bunların en büyüğüdür.

Sonunda bu e-kitabı aldım, şimdi alabileceğim tüm bu Lornalar için teşekkürler!

Bunun işe yarayacağını düşünmemiştim, en iyi arkadaşım bana bu web sitesini gösterdi ve işe yarıyor! En çok aranan e-Kitabımı alıyorum

bu harika e-kitap ücretsiz mi?!

Arkadaşlarım o kadar kızgın ki, sahip olmadıkları tüm yüksek kaliteli e-kitaba nasıl sahip olduğumu bilmiyorlar!

Kaliteli e-kitaplar almak çok kolay )

o kadar çok fake site var ki bu işe yarayan ilk şey! Çok teşekkürler

wtffff bunu anlamıyorum!

Tıkla sonra indir düğmesini seçin ve e-kitabı indirmeye başlamak için bir teklifi tamamlayın. Bir anket varsa, yalnızca 5 dakika sürer, sizin için uygun olan herhangi bir anketi deneyin.


Videoyu izle: Kyushu in Focus: A Visit to TOTO Museum, Fukuoka. (Ocak 2022).