Tarih Podcast'leri

Evansville PF-70 - Tarihçe

Evansville PF-70 - Tarihçe

Evansville II

(PF-70: dp. 1,264; 1. 303'11"; b. 37'6"; dr. 13'8";
s. 20 bin; cpl. 190; a. 2 3"; cl. Tacoma)

İkinci Evansville (PF-70) 27 Kasım 1943'te Leathem D. Smith Shipbuilding Co., Sturgeon Bay, Wis. tarafından, Evansville, Inc. Belediye Başkanı'nın kızı Don Davis'in sponsorluğunda başlatıldı ve 4 Aralık 1944'te görevlendirildi, Teğmen Komutan GT Applegate, USCG, komuta.

Evansville, Mississippi'den aşağı indi ve Mobile, Ala.'yı aradıktan sonra, 31 Aralık'ta Charleston, SC'ye ulaştı. Önümüzdeki 6 ay boyunca, doğu kıyısı boyunca ve Bermuda'ya kadar eskort görevi yaptı, New York'ta devriye gezdi ve kısa bir süre için bir meteoroloji istasyonu gemisi olarak görev yaptı. 9 Temmuz 1945'te San Diego, Seattle ve Cold Bay'e gitmek üzere New York'tan ayrıldı, burada 9 Eylül 1945'te görevden alındı ​​ve 4 Eylül 1945'te ödünç kiralama kapsamında Sovyet Sosyalist Cumhuriyetler Birliği'ne transfer edildi.

Rusya tarafından Yokosuka, Japonya'da geri gönderilen Evansville, 29 Temmuz 1950'de yeniden görevlendirildi ve 28 Şubat 1953'te hizmet dışı bırakılıncaya kadar Yokosuka'nın dışında ve Kore sularında devriye görevi yaptı. 31 Ekim 1953'te Karşılıklı Savunma Yardımı Programı kapsamında Japonya'ya transfer edildi. Deniz Öz Savunma Kuvvetleri'nde Keyaki olarak görev yapıyor.


UE hakkında

Üniversitenin tarihi, Moores Hill, Indiana (Cincinnati'nin batısındaki küçük bir kasaba) sakini olan John C. Moore adlı bir adamın hayaliyle başladı. Moore, orijinal #UEChangemaker'dı. Topluluğu için bir kolej istedi ve bunu 10 Şubat 1854'te Moores Hill Erkek ve Kadın Collegiate Enstitüsü'nün orijinal tüzüğü hazırlandığında gerçeğe dönüştürdü. Kolej, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki beşinci karma eğitim kolejiydi. Dersler 9 Eylül 1856'da başladı.

Kolejin adı 20 Eylül 1887'de resmi olarak Moores Hill College olarak değiştirildi. 1917'de, daha sonra bir Üniversite mütevellisi olan önde gelen bir Evansville işadamı George Clifford, Indiana Metodist Kilisesi Konferansı'nı Moores Hill Koleji'nin bu tarihten itibaren Evansville'e taşınması gerektiğine ikna etti. Indiana'da 50 millik bir yarıçap içinde akredite bir koleji olmayan tek şehirdi.

Şehir sakinleri, 1917'de koleji Evansville'e taşımak için bir haftada 500.000 dolar topladı. 1919'da Evansville Koleji olarak yeniden açıldı ve 1967'de kolej, Indiana yasama organı tarafından Evansville Üniversitesi olarak yeniden adlandırıldı ve birleştirildi.

Bugün, Üniversite, misyona sahip özel, Birleşik Metodist Kilisesi ile ilgili, kapsamlı bir üniversitedir. her öğrencinin eleştirel düşünmesini, cesurca hareket etmesini, sorumlu bir şekilde hizmet etmesini ve değişen bir dünyada anlamlı bir şekilde yaşamasını sağlamak.

UE, 43 eyalet ve 52 ülkeden yaklaşık 2.300 öğrencisi ile US News & World Report tarafından en iyi Midwest üniversitesi olarak derecelendirilmiştir. Çalışma alanları William L. Ridgway Fen Edebiyat Fakültesi, İşletme ve Mühendislik Fakültesi ve Eğitim ve Sağlık Bilimleri Fakültesi'nde sunulmaktadır. Üniversite ayrıca altı yüksek lisans programı (spor eğitimi, mühendislik, sağlık hizmetleri yönetimi, liderlik, doktor asistanlığı bilimi ve halk sağlığı) ve iki doktora programı (hemşire anestezisi ve fizik tedavi) sunmaktadır.

UE ayrıca yurtdışında okuyan lisans öğrencilerinin yüzdesi açısından en iyi yüksek lisans derecesi veren kurumlardan biri olarak yer almaktadır. UE, İngiltere, Grantham'daki Harlaxton College'da kendi yurtdışı eğitim programlarımızı yürütmektedir.

UE'de bir fikir ile gerçekleştirilmiş bir fikir arasında bir fark vardır. İçeri adım atma seçimiyle başlar. Öne çıkma kararı. Her şeyi yeniden tasarlama kararlılığı. Ve her gün, bir önceki günden biraz daha korkusuz olmaya çalışıyoruz. Çünkü UE'de güçlü ve kalıcı değişimi şekillendiriyoruz.

Ofis telefonu:
1-833-BeAnAce (1-833-232-6223)

Ofis yeri:
1800 Lincoln Ave. Evansville Indiana 47722


Evansville PF-70 - Tarihçe

Kaynak: Amerikan Deniz Savaş Gemileri Sözlüğü, Cilt. II, s 376

(PF - 70: dp. 1,264 1. 303'11" b. 37'6" dr. 13'8" s. 20 k. cpl. 190 a. 2 3" cl. Tacoma)

İkinci Evansville (PF - 70) 27 Kasım 1943'te Leathem D. Smith Shipbuilding Co., Sturgeon Bay, Wis. Komutan GT Applegate, USCG, komuta.

Evansville, Mississippi'den aşağı indi ve Mobile, Ala.'yı aradıktan sonra, 31 Aralık'ta Charleston, SC'ye ulaştı. Önümüzdeki 6 ay boyunca, doğu kıyısı boyunca ve Bermuda'ya kadar eskort görevi yaptı, New York'ta devriye gezdi ve kısa bir süre için bir meteoroloji istasyonu gemisi olarak görev yaptı. 9 Temmuz 1945'te San Diego, Seattle ve Cold Bay'e gitmek üzere New York'tan ayrıldı, burada 9 Eylül 1945'te görevden alındı ​​ve 4 Eylül 1945'te ödünç kiralama kapsamında Sovyet Sosyalist Cumhuriyetler Birliği'ne transfer edildi.

Rusya tarafından Yokosuka, Japonya'da geri dönen Evansville, 29 Temmuz 1950'de yeniden görevlendirildi ve 28 Şubat 1953'te hizmet dışı bırakılıncaya kadar Yokosuka'nın dışında ve Kore sularında devriye görevi yaptı. 31 Ekim 1953'te Karşılıklı Savunma Yardımı Programı kapsamında Japonya'ya transfer edildi. Deniz Öz Savunma Kuvvetleri'nde Keyaki olarak görev yapıyor.


ABD Donanması, İkinci Dünya Savaşı, 1944-1945 [ değiştir | kaynağı düzenle ]

Evansville Mississippi Nehri'nde buharla aşağı indi ve Mobile, Alabama'yı aradıktan sonra 31 Aralık 1944'te Charleston, Güney Carolina'ya ulaştı. Sonraki altı ay boyunca Amerika Birleşik Devletleri Doğu Kıyısı ve Bermuda boyunca eskort görevi yaptı, New York açıklarında devriye gezdi ve okyanus hava istasyonlarında bir hava gemisi olarak kısaca görev yaptı.

Sovyetler Birliği'nin Japonya'ya karşı savaşa katılması beklentisiyle ABD Donanması gemilerinin Sovyet Donanması'na nakledilmesi için Alaska Bölgesi'ndeki Cold Bay'de gizli bir program olan Project Hula'da Sovyet Donanmasına transfer edilmek üzere ayrılmış, Evansville 9 Temmuz 1945'te New York City'den ayrıldı, Panama kanalından geçti ve Cold Bay'e geçmeden önce San Diego, California ve Seattle, Washington'a gitti. Yeni Sovyet mürettebatının eğitimi yakında başladı. Β]

Sovyet Donanması, 1945–1949 [ değiştir | kaynağı düzenle ]

Sovyet mürettebatının eğitiminin tamamlanmasının ardından, Evansville 4 Eylül 1945'te Cold Bay'de hizmet dışı bırakıldı ve kardeş gemileri USS'yle birlikte Lend-Lease kapsamında derhal Sovyetler Birliği'ne '911'93'e transfer edildi.Gloucester (PF-22), USS Newport (PF-27) ve USS Banyo (PF-55), Hula Projesi'nde Sovyet Donanmasına transfer edilen 28 devriye fırkateyninin sonuncusu. Derhal Sovyet Donanmasında görevlendirildi, Α] Newport olarak belirlendi storozhevoi korabl ("eskort gemi") ve yeniden adlandırıldı EK-30 ΐ] Sovyet hizmetinde. Γ]

5 Eylül 1945'te Sovyetler Birliği'ne yapılan tüm gemi transferlerinin durdurulması emredildi, ancak zaten transfer edilen gemiler için eğitimin devam etmesine izin verildi. Buna göre, EK-30 ile birlikte Cold Bay'de kaldı. EK-26 (eski-Gloucester), EK-28 (eski-Newport), ve EK-29 (eski-Banyo) 17 Eylül 1945'e kadar, dört geminin tamamı Sovyetler Birliği'ndeki Petropavlovsk-Kamchatsky'ye bağlı şirkette ayrıldığında, 149 Hula Projesi gemisinin son dördü bunu yapana kadar ilave silkinme ve eğitim için. Sovyet Donanması ile İkinci Dünya Savaşı hizmeti için çok geç, EK-30 Sovyet Uzak Doğu'da devriye gemisi olarak görev yaptı. Δ]


NavWeaps Forumları

1814 - Champlain Gölü Savaşı sırasında, Commodore Thomas Macdonough gemilerini, bir seferde yalnızca birkaç silah kullanarak İngiliz filosunun saldırdığı bir konuma demirledi. İngiliz filosu yenildi ve İngilizlerin kuzey eyaletlerindeki son işgali sona erdi. USS Champlain Gölü (CG-57) adını ünlü savaştan almıştır.

1918 - Üçüncü prototip Vickers Vimy, B9954, test sırasında çöküyor - Martlesham Heath'de tam yükle kalkışta duruyor, bomba yükü patlıyor, pilot öldü.
Fotoğraf

1919 - 1 Nolu Devriye (SP-45), Key West, FL'deki North Beach Basin'de bir kasırga tarafından harap edildi.

1936 - 16. Gözlem Filosuna (şu anda 16. Elektronik Harp Filosu) atanan Sole Kellett YG-1 gyrocopter, 35-278, Fort Bragg, Kuzey Carolina, bu yıl bu alanda ikinci oldu. Pilot Hollingsworth F. Gregory idi.
Fotoğraf

1942 - Eczacılar Birinci Sınıf Wheeler B. Lipes, Güney Çin Denizi'nde devriye gezen USS Seadragon (SS-194) gemisinde Denizci 1. Sınıf Darrell D. Rektörü üzerinde acil apendektomi yapıyor.

1943 - Salerno, İtalya operasyonları sırasında USS Savannah (CL-42) bir Alman güdümlü bombasıyla vuruldu. Patlama, mürettebatının yaklaşık 200'ünü öldürür, ancak onarım için ABD'ye dönmek için kendi gücü altında kalır.

1943 - Kuzey Amerika B-25G Mitchell (41-13240 olarak yanlış bildirildi, bir seri Curtiss P-40C'ye ait), 472d Bomba Filosu, 334. Bomba Grubu, Greenville Ordu Hava Üssü (şimdi Donaldson Center Havaalanı), Güney Carolina, Eugene E. Stocking tarafından pilotluk yapılan, Spartanburg, Güney Carolina'nın dört mil kuzeybatısında, Solon E. Ellis tarafından uçurulan aynı birimlerden B-25G-5 42-65013 ile çarpıştı. 65013 çöker, beş mürettebat ölür, kimliği belirsiz Mitchell güvenli bir şekilde iner.

1943 - XCG-16'nın prototipi olan Airborne ve General MC-1, NX21757 prototipi, California'daki March Field'da (şimdi Mart Hava Rezerv Üssü) testlere başladı, ancak ikinci uçuşta, planör uçtuğunda yetersiz şekilde sabitlenmiş balast gevşer Lockheed C-60 planör römorköründen geçerek, ağırlık merkezinde feci bir arkaya kaymaya neden oldu. Kontrol edilemeyen MC-1A, yedekte bırakılıyor ve 3.000 fitte düz bir dönüşe giriyor ve bundan sonra toparlanmıyor ve sürülmüş bir tarlaya çarpıyor. Mürettebat ve yolculardan üçü kurtulur, ancak sadece ikisi paraşütle atlamadan kurtulur. Paul G. Wells ve Harry M. Pearl güvenle iniyor, ancak General Henry "Hap" Arnold'un özel asistanı olarak beş yıl üst üste ulusal yükselen şampiyonluğu kazanan 37 yaşındaki Richard Chichester du Pont'un paraşütü inmiyor. zamanında açılır ve öldürülür. Enkazda ayrıca, Hava Kuvvetleri Kurmay Başkanı, Washington, DC, CC Chandler, Tarzana, California'nın kadrosunda, Ordu Hava Kuvvetleri planör programının müdür yardımcısı olan başka bir planör uzmanı olan Albay P. Ernest Gabel de öldü. , test pilotu ve üç kez yükselen şampiyon ve test pilotu Howard L. Morrison, San Fernando, California.
Fotoğraf

1945 - USS PC-815, San Diego açıklarında yoğun sis altında USS Laffey (DD-724) ile çarpıştı. Çarpışma, beş dakika içinde batan PC-815'te bir yangın başlattı. PC-815'ten bir adam kayıp olarak kaydedildi, boğulduğu tahmin edildi.
Laffey, PC-815'ten çıkan yangının muhrip kompartımanlarından birine yayılmasıyla ciddi hasar aldı. Donanma dalgıçları, yoğun bir nakliye kanalına yol açtığı navigasyon tehlikesi nedeniyle 45 Kasım'ın başlarında enkazı yıktı. Old Point Loma Deniz Feneri'nden güneye 2,4 nm (4,5 km) uzaklıkta, 90 fit (27 m) suda uzandığı ve dalış yapılabilir olduğu söyleniyor.

1948 - USS Mahackemo (YTB-223), Newport, R.I.

1948 - Eski USS Searaven (SS-196), 1946'da Bikini Atoll'de (Operation Crossroads) atom bombası testleri sırasında hedef gemi olarak kullanıldı ve hafif hasar gördü. Sonunda, bir hedef olarak batırıldı.

1952 - Bedford, Massachusetts'ten Roma, New York yakınlarındaki Griffiss AFB'ye (şimdi Griffiss Uluslararası Havaalanı) rutin bir uçuşta bir Beechcraft C-45F Expeditor'da üç Hava Kuvvetleri mürettebatı ve iki sivil, ipeği alıp 2.500'de kefaletle çıktılar. ayak

20:50 Uçağın liman motoru merkezi New York eyaleti üzerinde güç kaybettikten sonra Stittville yakınlarındaki EST

Hedefinden 50 mil uzakta. Daha sonra hafifletilen uçak, New York, Oswego açıklarındaki Ontario Gölü'ne çarpmadan önce bir saatten fazla otomatik pilotta uçar. Gölün doğu ucundaki tarihi gemi enkazlarını arayan Rochester bölgesinden bir araştırmacı ekibi, 27 Haziran 2014'te yandan taramalı sonar kullanarak derin sularda "neredeyse sağlam" uçak gövdesini keşfetti. Burun ve ikiz yüzgeçler uçaktan ayrılmıştır, ancak gerisi oradadır. Pilot, Monticello, Mississippi'den 32 yaşındaki Yarbay Charles Callahan'dı. Gemidekilerin tümü Griffiss AFB'deki Hava Geliştirme Merkezine bağlandı. Gemideki diğer kişiler, New York City'den Lt. Col. G. S. Lam, Newport News'den 1. Lt. Sam Sharf, Roma yakınlarında yaşayan sivil bir teknisyen olan Virginia William Bethke ve Roma'da yaşayan Joseph M. Eannario idi.

1953 - Bir Kuzey Amerika F-86D Sabre düştü ve dört 62d Fighter-Interceptor Squadron avcı uçağının Cuma gecesi Kuzey Illinois üzerinde bir rüzgar ve yağmur fırtınası sırasında ayrılmasından sonra açıklanmayan bir diğeri. O'Hare Hava Rezerv İstasyonunda (şu anda O'Hare Uluslararası Havalimanı'nda bulunuyordu) Binbaşı Robert L. Thomas, görünüşe göre iki uçağın yönünü kaybettiğini söyledi. Wilton Center'daki çiftlik topluluğunun yakınındaki bir çiftliğe biri düştü,

Chicago'nun 35 mil güney batısında, pilot 10.000 fitte kurtarıldıktan sonra güvende. "İkinci uçağın Chicago'nun bitişiğindeki Michigan Gölü'ne düştüğü bildirildi, ancak Thomas daha sonra bu raporun yanlış bulunduğunu söyledi."

1968 - İkinci prototip Grumman F-111B, BuNo 151971, c/n A2-02, Pasifik Okyanusu'na çarparak Hughes pilotu Barton Warren ve RIO'su Anthony Byland'ı öldürdü.

1971 - Beş eyalet valisini Porto Riko'daki bir konferansa taşıyan Batı Virjinya Ulusal Hava Muhafızlarının Lockheed C-121 Takımyıldızı, motor sorunları yaşıyor, Florida Homestead AFB'ye (şimdi Homestead Hava Rezerv Üssü) zorunlu inişler yapıyor. Connecticut, Minnesota, Montana, Texas ve Utah valileri, uçuşa devam etmek için başka bir uçağa transfer oldu.

1972 - Kaliforniya, Edwards Hava Kuvvetleri Üssü'nden yapılan dönüş testlerinde kullanılan 6510.

yakın bir dikey dalışta tabandan 10 mil

Mürettebat kaçış kapsüllerinde çıktıktan sonra 500 deniz mili. Mürettebat hayatta kalır.

1982 - Mannheim, Almanya'da, o şehrin 375. yıldönümünü kutlayan bir hava gösterisinde, Coleman Ordusu'nda bulunan 295. Mannheim yakınlarındaki Coleman Kışlası'nda paraşütçüleri taşıyan hava sahasının düşmesi sonucu 46 kişi öldü. Daha sonra kazanın, makineleri temizlemek için kullanılan öğütülmüş ceviz kabuklarının birikmesinden kaynaklandığı anlaşıldı.

2001 - American Airlines Flight 77, teröristler tarafından kaçırıldı ve Pentagon'a çarparak 184 kişinin ölümüne neden oldu. DON'a özel olarak, ölümler şunlardır: 33 askeri personel, altı sivil ve üç müteahhit. American Airlines Flight 11 ve United Airlines Flight 175, New York City'deki Dünya Ticaret Merkezi'ndeki İkiz Kulelere çarptı. United Airlines Flight 93, yolcuların hava korsanlarına müdahale etmesinin ardından Shanksville, PA'da düştü.
Detaylar

2003 - Virginia Capes açıklarında hareket eden USS George Washington (CVN-73) gemisine inerken, bir McDonnell-Douglas F/A-18D-32-MC Hornet (Lot 13), BuNo 164198, c/n 961/DO63, ' VFA-106'dan AD 432', açıyı

1600 saat. yakalama kablosu parçaları olduğunda, pilot çıkar ve kurtarılır. Güvertede geri dönen kopan kablo, en ciddileri kıyıdaki tıbbi tesislere hava yoluyla nakledilen on bir güverte mürettebatını yaraladı.
Video

2004 - 4 TEAS'tan bir Yunan Ordusu Boeing-Vertol CH-47SD Chinook, EZ-916, Yunanistan'ın Athos Dağı açıklarında 1056 saat civarında Ege Denizi'ne indi. gemideki 17 kişiyi öldürdü. Öldürülenler arasında İskenderiye Patriği VII.
Peter VII

2013 - İki Umman Kraliyet Hava Kuvvetleri (RAFO) SEPECAT Jaguar, Umman'daki Rakhyut yakınlarındaki bir eğitim görevi sırasında çarpıştı ve düştü, bir pilot öldü.

11 Eylül 2019 #1522 2019-09-11T23:53

1804 - Birinci Berberi Savaşı'nda, firkateyn USS Constellation ve USS President, Barbary limanlarının ablukası sırasında limana girmeye çalışırken iki gemiyi ele geçirirken, brig USS Argus ve USS Constellation daha sonra girmeye çalışan üçüncü bir gemiyi ele geçirdi.

1855 - Fırkateyn USS John Adams'tan Deniz Piyadeleri ve Denizciler, Fiji Kralı Cakobau'dan Amerikalılara borçlu olmak için Fiji Adaları, Nukulau'ya indi. Reddederek, Avustralya'daki Amerikan Büyükelçisine başvurur. Yıllarca süren retten sonra, Fiji bunun yerine 1874'te bir İngiliz mülkü oldu.

1863 - Amerikan İç Savaşı, Birlik ablukası: Bir abluka koşucusu olan Konfederasyon vapuru Fox, yan çarklı çarklı vapur USS Genesee tarafından yakalanmayı önlemek için Pascagoula, Mississippi'de kendi ekibi tarafından yok edildi.

1864 - Amerikan İç Savaşı: 2. Wisconsin Süvari Alayı'nı taşıyan Union 691 tonluk yandan çarklı çarklı vapur John J. Roe, New Madrid, Missouri'nin yukarısındaki Mississippi Nehri'nde bir engele çarptı ve çatısına battı ve alayın 165'ini öldürdü. atlar.

1905 - IJN Mikasa, bir toz şarjöründe kendiliğinden bir patlama meydana geldiğinde Sasebo'da demir attı. Ağır hasar gördü, 114 erkeğin kaybıyla battı. Kurtarma yaklaşık iki yıl sürdü. 7 Ağustos 1907'de yeniden yüzdürüldü ve kapsamlı bir yeniden yapılanma için kuru havuza girdi.
Ayrıntılar1
Ayrıntılar2

1915 - Bir Kraliyet Donanma Hava Servisi Kısa S.38, 65 ve bir Caudron G.III, 3282, Eastchurch, Sheppey Adası, Kent, Birleşik Krallık'ta çarpıştı, her iki pilot da öldü.
Kısa S.38
Caudron G.III

1916 - İlk pilotsuz radyo kontrollü hava bombası, Ruston Proctor Aerial Target, Amerika Birleşik Devletleri'nde test edildi. Gemide 308 pound bomba ile 50 mil boyunca radyo güdümlü uçabilen küçük bir çift kanatlı uçak.
Poster Notu: Fotoğraf bulunamadı.

1917 - Birinci Dünya Savaşı: Amerikan kargo gemisi Wilmore torpidolandı ve Akdeniz'de, Hornigas Deniz Feneri'nin 4 deniz mili (7,4 km) KD'sinde, Palos Burnu, İspanya, SM U-64 tarafından batırıldı. Mürettebatı hayatta kaldı.

1918 - Teğmen Frank Luke ilk düşman balonunu kapattı.
Detaylar

1926 - Curtiss XP-6, 25-423, Curtiss V-1570-1 Conqueror ile yeniden motorlanan dördüncü Curtiss P-2, Selfridge Field'da (şimdi Selfridge Ulusal Hava Muhafız Üssü) bir inişle sonuçlanan bir inişte ağır hasar alıyor ), Clemens Dağı, Michigan. Pilot George C. Price'dı. Onarılan uçak, Ulusal Hava Yarışları'nda 1927 Takip Uçağı Yarışı'nı 189.608 mil hızla ikinci bitirecek. P-494 proje numarasıyla McCook Field'a (şimdi Kettering Field, Park ve Beyzbol kompleksi), Ohio'ya. 25 Şubat 1929'da çökecek.

1935 - Prototip Gloster Gladiator, KS200, Martlesham Heath, Suffolk'a kötü iniş yaptı, burnunda son buldu, sancak alt kanat ucu ezildi. Tamir edildi, 1942'nin sonlarına kadar hayatta kalacak.
Fotoğraf

1942 - Martin-Baker MB-3, R2492, prototip avcı uçağı, 30 m'den fazla olmayan bir yükseklikte RAF Kanadı'ndan kalkıştan kısa bir süre sonra motoru ele geçirildikten sonra onuncu uçuşunda düştü. Napier Sabre II'nin manşon valflerinden birindeki krank arızalıydı. Bir tarlaya inmeye çalışırken, Kaptan Valentine Baker (Şirket müdürü, uçak tasarımcısı ve test pilotu) bir çiftlik evinden kaçınmak için limana dönmek zorunda kaldı, bir kanat bir ağaç kütüğünü kırptı, avcı fırladı ve alev alarak onu öldürdü. .
Posterin Notu: Üssünden birkaç dağınık eşya kaldı, ancak şu anda çoğunlukla tarım arazisi.

1942 - Brezilya Donanması, ABD Donanmasının operasyonel kontrolü altına alındı. Deniz Kuvvetleri Komutan Yardımcısı Jonas H. Ingram tarafından Güney Atlantik Kuvvetleri, Atlantik Filosu Komutanı olarak komuta edilmektedir.

1942 - 7 Eylül'de Amerikan tankeri Patrick J. Hurley, Aruba, NWI'den Belfast, İrlanda'ya gitti. Atlantik'in ortasında, Antigua Adası'nın yaklaşık 938 nm (1.738 km) DKD'sinde, bir gözcü U-512, sancak pruvasından 125 yard açıkta ve gemiye paralel ilerliyor. U-512 irili ufaklı güverte toplarıyla hemen saldırdı. Silah sesi geminin orta kabinlerini parçaladı, radyo antenini yok etti, cankurtaran sandallarını harap etti ve öndeki üç inçlik topu imha etti.
105 mm'lik mermiler makine dairesine çarptı ve gemiyi su hattında deldi, kargo tanklarını açtı ve yangın çıkardı. Kaptan geminin hızını yaklaşık on yedi knot'a çıkardı ve denizaltıdan kaçmaya çalıştı ama boşuna. Gemideki donanma birliği, dört inçlik namlulu silahtan ve daha küçük kalibreli silahlardan altı mermi ile ateşe karşılık verdi. On dakika içinde denizaltının silah sesleri gemiyi baştan başa alevler içinde bıraktı. Denizaltı, on subay, otuz dört adam ve on sekiz silahlı muhafız gemiyi terk etmeye başlamadan önce yaklaşık otuz top mermisi ateşledi.
Hayatta kalanlar 2. ve 4. cankurtaran botlarında ve iki salda gemi hala yoldayken gemiyi terk ettiler ve daha sonra iki tekneye yeniden dağıtıldılar. İsveçli SS Etna, saldırıdan yedi gün sonra yirmi iki adamla birlikte 2. cankurtaran sandalını aldı. İngiliz SS Loch Dee, saldırıdan yirmi gün sonra yirmi üç adamla 1 numaralı cankurtaran sandalını kurtardı. Dört subay, dokuz adam ve dört silahlı muhafız hayatını kaybetti.

1943 - 11 Eylül'de Liberty Gemisi William B. Travis, on dört gemilik bir konvoy halinde Bizerte, Tunus'a gitmek üzere Palermo, Sicilya'dan ayrıldı. 41 numaralı konvoy istasyonunu korudu. Bizerte'nin yaklaşık yirmi beş mil kuzeyinde, liman tarafında 2 numaralı ambarda bir patlama meydana geldi. Patlama otuz altı fit genişliğinde bir delik açtı, omurgayı kopardı ve sancak tarafındaki plakalara zarar verdi. 2 numaralı ambarı su bastığında, ekip motorları emniyete aldı.
Hasarı araştıran kaptan, beş dakika içinde gemiyi harekete geçirdi ve hızını on bir knot'a çıkardı. Sekiz subay, otuz dokuz adam, yirmi yedi silahlı muhafız ve gemideki kırk bir yolcu gemiyi asla terk etmedi. Sahil Güvenlik ve kaptan daha sonra patlamayı bir mayına bağladı. Bu atfı çürütmek veya belirli bir denizaltıya bağlamak için hiçbir Axis kaydı mevcut değildir. Sadece bir yolcu, 2 numaralı ambarda uyuyan bir adam öldü. Travis ertesi gün Bizerte'ye demir attı.
Poster Notu: Aynı kaynak, saldırının yerini Bizerte'nin 21 nm (39 km) ESE'si olarak da veriyor. (!)

1943 - Georgetown, Teksas'tan Teğmen John Lewis Morelle, USNR, 24 tarafından uçan bir Grumman F4F Wildcat, San Francisco-Oakland Körfezi Köprüsü'nün bir asma kablosuna çarpıyor. Kanatlar ve kuyruk kesildi ve uçak 200 fit aşağıdaki körfeze yanarak düştü. Pilotun cesedi bulunamadı. Kanatların ve kuyruk tertibatının bir kısmı yola yağdı, ancak o sırada açıkta çok sayıda araca rağmen hiçbir sivil yaralanmadı. Bir asma kablosunun yedi telinden altısı koptu, ancak köprünün güvenliği tehlikeye atılmadı. Bu, 12 Kasım 1936'daki açılışından bu yana ilk kez bir uçak açıklığa çarptı.

1944 - USS Noa (APD-24) ve USS Fullam (DD-474) Palau Adaları açıklarında çarpıştı. Noa batar, ancak buna rağmen Fullam, Noa'nın tüm mürettebatını kurtarmakla kalmaz, aynı zamanda günlük kıyı bombardımanı ve gece taciz ateşi ve su altı yıkımı gerçekleştirir.

1944 - 10 Eylül'de tüccar George Ade, Mobile, Alabama'dan Key West, Florida üzerinden New York'a gitti. Liberty gemisi yolculuğu sırasında kaçamak olmayan bir rotada ilerledi. Cape Fear, NC.'den S tarafından yaklaşık 134 nm (249 km) E ile U-518, gemiyi dümenin yanında sancak tarafında vuran akustik bir güdümlü torpido ateşledi. Patlama, bir su sütununu yirmi beş fit havaya fırlattı, güverteyi ve gövde kaplamasını büktü, dümen motorunu yıktı, dümeni tahrip etti, buhar hatlarını kırdı ve şaft geçidini ve kıç tepe deposunu su bastı. Dakikalar sonra, genel karargah alarmı çalarken, geminin altından bir torpido daha geçti. Silah ekibi, denizaltı olduğu düşünülen bir nesneye beş inçlik silahtan iki el ateş etti.
Gemi, kompartımanları su bastıktan sonra, onunla birlikte suda ölü bir şekilde yattı. Aşağıdaki saat, patlamanın motorları kullanımlarını zorlaştıracak kadar devre dışı bıraktığını tespit etti. Sekiz subay, otuz üç adam ve yirmi yedi silahlı muhafız gemiyi terk etmedi ve bir jüri dümeni kurmaya çalıştı.
USS Barton (DD-722) gemiyle temasa geçti ve 1400'de USS Escape (ART-6) Liberty gemisini yedekte aldı. Yaklaşan bir kasırga, 14 Eylül'de çekme halatının kopmasına neden oldu ve gemi 100 knot rüzgarda ve 50 fit denizde demir attı. Yedekleme ertesi gün yeniden başladı. Gemi 16 Eylül'de Chesapeake Körfezi'ne girdi ve Hampton Roads, Virginia'ya ulaştı. Tüm eller saldırıdan kurtuldu. Gemi daha sonra onarıldı ve hizmete geri döndü.

1945 - Northrop XP-79B, 43-52437'nin Muroc Ordu Hava Üssü'nden (şimdi Edwards AFB), California'dan ilk uçuşunda, uçaklar

15 dakika, daha sonra bir yükseklikte

7.000 fit, toparlanamadığı yavaş bir yuvarlanmaya başlar. Pilot Harry Crosby 2.000 fitte kurtulur, ancak dönen uçak çarpar ve paraşütü açılmaz. Büyük ölçüde magnezyum gövde, çöl zeminine çarpmanın ardından yangın tarafından tamamen tüketilir.

1945 - Pilot 1. Lt. Robert J. Anspach, yakalanan Focke Wulf Fw 190F, FE-113, '10' kodlu, Newark Ordu Hava Üssü'nden (şimdi Newark Liberty Uluslararası Havaalanı), New Jersey'den feribotla ulaşmaya çalıştı. HMS Reaper, test için Indiana'daki Freeman Field'a (artık kapalı). Pittsburgh, Pensilvanya'da yakıt ikmalini durdurmak için inerken, arızalı bir elektrikli yatay trim ayar anahtarı tam yukarı konuma gider ve manuel olarak geçersiz kılınamaz. Pilot, küçük toprak şeridi, Hollidaysburg Havaalanı'nı (şu anda referans yok), Altoona, Pennsylvania'nın S'sini tespit ediyor ve acil iniş yapıyor. Frene basıldığında, sağdaki hemen bozulur, savaşçı sola döner, iniş takımı çöker, pervane kopar. Pilot yaralanmadı, ancak Fw-190 Middletown Hava Deposu'na (şimdi Harrisburg Ulusal Hava Muhafız Üssü), Pennsylvania'ya çekildi ve hurdaya çıkarıldı. Prop, yerel uçuş kulübünün duvarında biter. Basın, ne kazadan ne de 19 Ağustos'ta Pittsburgh'a zorunlu iniş yapan Messerschmitt Me-262'den haber almıyor.

1946 - USS YP-636, yoğun bir sisle örtülü Altın Kapı'ya yaklaştı. Half Moon Bay'in hemen güneyinde, The Ritz-Carlton, Half Moon Bay Hotel'in batısında 0.38 nm (0.70 km) olduğunda, karaya oturdu. Gemi kötü bir şekilde delindiği için mürettebat gemiyi terk etmek zorunda kaldı. Kurtarma girişimi olmadı.

1961 - NASA test pilotu Joe Walker, hız oluşumu, ısıtma, stabilite ve kontrol kontrol uçuşu için X-15 #2 ile uçtu. 34.837 metreye (114.200 fit) ve Mach 5.21'e ulaştı. Uçuş süresi 8'44" idi. Bazı tutum kontrolü, yakıt basıncı ve kabin basıncı sorunlarıyla karşılaşıldı.

1966 - İkizler 11 fırlatıldı. Gemini 11s Komutanı, Komuta Pilotu Charles Conrad Jr.'dır. Görev iki gün 23 saat sürüyor ve 1368.9 km yükseklikte 44 yörüngeyi içeriyor. USS Guam'dan (LPH 9) bir HS-3 helikopteri mürettebatı kurtarıyor.

1988 - VF-143'e ait Grumman F-14A-95-GR Tomcat, BuNo 160409, (aynı zamanda VF-124 olarak da bildirilir), El'deki bir sivil havaalanı olan Gillespie Field'da tüm hidrolik sistem arızası ve hangara ters çevrilmiş çarpışmalar Cajon, California, San Diego County, NAS Miramar'a (şimdi MCAS Miramar) dönmeye çalışırken. Pilot, Teğmen Komutan. 10 yıllık F-14 uçuş tecrübesine sahip bir uçuş eğitmeni olan 36 yaşındaki Jim Barnett, sivil kayıpları azaltmak için sakatlanan jeti Gillespie Field'daki iniş pistine doğrultmayı başardı ve hem kendisi hem de arka koltuğu Lt. (jg) Randy L. 27 yaşındaki Furtado, eğitim almakta olan bir radar müdahale memuru, fırladı, yaralandı. RIO elektrik hatlarına indi ve ölümcül bir kırık boyun yaşadı. Kazada yerde 3 kişi yaralandı ve 19 uçak ve 13 araç imha edildi veya hasar gördü.

2000 - USS La Moure County (LST-1194), Şili'deki Caleta Cifuncho Körfezi'ndeki topraklama nedeniyle ekonomik onarımın ötesinde hasar gördü. Hizmetten çıkarıldıktan ve NVR'den vurulduktan sonra, 10 Temmuz 2001'de Valparaiso, Şili'nin 136 nm (252 km) batısında bir hedef olarak batırıldı.

2009 - Punjab, Hindistan'daki Bhatinda Hava Kuvvetleri İstasyonundan (Bathinda Havaalanı olarak da adlandırılır) bir Hint Hava Kuvvetleri Mikoyan MiG-21 Bizonu, Pakistan'ın Pencap Provence bölgesindeki Muktsar-Bhatinda köyü yakınlarındaki teknik bir arıza nedeniyle pilotu öldürdü.

2012 - Eski USS Coronado (AGF-11), Guam'ın batısı tarafından yaklaşık 103 nm (190 km) S'de yapay bir resif görevi görecek bir hedef olarak batırıldı.

13 Eylül 2019 #1523 2019-09-13T02:56

1803 - Amiral John Barry, Amerikan Devrimi sırasında Kıta Donanması'nda ve yeni kurulan ABD Donanması'nda sayısız komuta ve gemilerde hizmet vermiş olarak Philadelphia, Pa.'da öldü.

1814 - 1812 Savaşı sırasında İngilizler, Baltimore Limanı'ndaki Fort McHenry'yi 25 saat boyunca bombaladı. Fort McHenry'nin bayrağının görülmesi ve ertesi sabah İngilizlerin Baltimore'dan çekilmesi, Francis Scott Key'e Star-Spangled Banner'ı yazması için ilham veriyor.

1847 - Meksika-Amerika Savaşı sırasında, Mexico City'ye açılan kapı olan Chapultepec, Deniz Piyadeleri tarafından başarıyla basıldı. Ertesi gün, Montezuma Salonları olarak adlandırılan Ulusal Saray'ın muhafızı olarak görevlendirilirler. Bu eylem, Deniz İlahisi'nin ilk dizesine ilham veriyor.

1862 - Amerikan İç Savaşı: Bir brig olan 119 tonluk balina avcısı Altamaha, Atlantik'te, Azor Adaları'ndaki Flores adasının batı batı yönünde yaklaşık 202 deniz mili (374 km) batıda, CSS Alabama'nın vidalı sloop'uyla yakalandı ve yakıldı.

1863 - Amerikan İç Savaşı: St. Louis, Missouri'deki Konfederasyon ajanları, Mississippi Nehri üzerinde şu Birlik gemilerini yaktı:
1) Hiawatha, 767 tonluk yandan çarklı çarklı vapur.
2) Imperial, 907 tonluk yandan çarklı çarklı vapur, hastane botu olarak kullanılıyor.
3) Jessie K. Bell, 325 tonluk yandan çarklı çarklı vapur.
4) Post Boy, 348 tonluk yandan çarklı çarklı vapur.

1863 - Amerikan İç Savaşı, Birlik ablukası: İngiliz abluka koşucusu Jüpiter, USS Cimarron gambotu tarafından keşfedildiğinde Georgia sahilindeki (Savannah'ın Güneydoğusu) Wassaw Sound'da karaya oturdu. Jüpiter'in mürettebatı onu batırmayı başaramayınca, gemi Cimarron tarafından ele geçirildi.

1864 - Amerikan İç Savaşı: Bir Konfederasyon mayını, Orange Park'ın karşı kıyısında, Florida'daki St. Johns Nehri'nde Birlik Ordusu yan tekerlekli nakliye aracı Alice Price'ı (veya Alice C. Price) batırdı.

1906 - USS Denver'dan (Cruiser #14) Denizciler ve Deniz Piyadeleri, Küba hükümetinin bir devrim sırasında düzeni koruma talebi üzerine Havana'ya indi.

1935 - Milyoner film yapımcısı ve amatör hava yarışçısı Howard Hughes, kendi yapımı Hughes H-1 Racer'da dünya kara uçağı hız rekorunu kırdı.
Fotoğraf

1940 - Fairey Battle, L5343 No. 98 Squadron RAF (98 Sqn), 27 Ağustos 1940'ta İzlanda'ya konuşlandırılan ilk RAF uçağı, motor durduğunda İzlanda'nın Kaldadarnes kentinden Akureyri, İzlanda'ya yapılan bir test uçuşunda beklenmedik bir şekilde sona erdi uzak alan üzerinde, tekerlekler aşağı acil iniş, vitesin çökmesine neden olur, ancak pilot Fg. Kapalı. "Willie" Wilcox ve Kraliyet Mühendislerinden yolcu Yarbay H. Davies tamam. Gövde nihayet 1972'de alındı, restore edildi ve şimdi İngiltere, Hendon'daki RAF Müzesi'nde sergileniyor.
Fotoğraf

1942 - Liberty gemisi Oliver Ellsworth, New York'tan Archangel, SSCB'ye giderken, kırk ticaret gemisi Convoy PQ-18'e karşı genel bir eylemde torpidolandı. Yolculuk sırasında, U-589 ve diğer birkaç denizaltı konvoyu takip etti. Longyearbyen, Spitsbergen, U-589'un yaklaşık 196 nm (363 km) SWbS'si görüşlü eskort gemisi HMS Avenger (D-14) ve iki torpido yayılımını ateşledi.
Ancak ilk torpido Rus SS Stalingrad'ı vurdu. Oliver Ellsworth'ün dümencisi, batmakta olan Stalingrad'dan kaçınmak için dümeni sert sola koydu. Dakikalar sonra ikinci bir torpido Oliver Ellsworth'ü 4 ve 5 numaralı ambarlar arasında vurdu. Aşağıdaki saat hemen motorları emniyete aldı ve mürettebat tekne istasyonlarında toplandı. Geminin sekiz subay, otuz dört adam ve yirmi sekiz silahlı muhafızı, patlamadan on beş dakika sonra gemiyi dört cankurtaran sandalıyla temizledi. Yük gemisinde hâlâ epey yol varken, her iki sancak teknesi de battı ve iskele tarafındaki teknelerden biri bir sala çarpıp battı. Despite the large number of men in the water, only one armed guard died in the action. SS Copeland and trawler HMS St. Kenan (FY-264) picked up the survivors within an hour and landed them at Archangel. HMS St. Menan sank Ellsworth with gunfire, and she disappeared stem first at 1030.

1942 – Liberty Ship John Penn, part of Convoy PQ-18, was torpedoed by aircraft while en route from Boston, Massachusetts, to Archangel, USSR. The freighter took station #73 in the convoy. When some 100 nm (185 km) WbS of Bodø, Norway, the convoy was attacked by about fifty German bombers and torpedo planes. While the ships and escorts maintained a scathing fire on the enemy aircraft, two torpedoes struck John Penn in quick succession, one at the bow and the other amidships at the engine room. Both severely damaged the ship and the second destroyed the engines. As Penn began to settle rapidly, the survivors among the eight officers, thirty-two men, and twenty-five armed guards on board abandoned ship in an erratic manner. Three boats and four rafts got away, but they left twelve men on board, including some wounded.
Eventually, the #2 boat returned to take off the remaining men. Three men, including one officer, died in the engine room. Destroyer HMS Eskimo (F-75) and minesweeper HMS Harrier (N-71) rescued the survivors within two hours and landed them in Archangel. Escorts sank the ship with gunfire, and she went down by the head at about 1745.

1942 – American merchantman Oregonian sailed with Convoy PQ-18, en route from New York to Archangel, USSR. At 1515, when about 158 nm (252 km) SWbS of Longyearbyen, Spitsbergen, the commodore's ship alerted the rest of the convoy that enemy aircraft were approaching. Oregonian maintained her convoy station as the first ship in the starboard wing of the formation. The attacking aircraft successfully flew through the covering fire and hit the freighter with three torpedoes. The torpedoes struck simultaneously, forward of the bridge, amidships, and aft of the bridge on the starboard side. The explosions virtually blew away the whole side of the vessel, damaging her so severely that she capsized and sank in two minutes. The ship's complement of ten officers, thirty crewmen, and fourteen armed guards had no chance to launch lifeboats. Most of the survivors jumped overboard and swam to two rafts. An escort vessel picked them out of the water quickly, but only twenty-nine men survived-three officers, eighteen crewmen, and eight armed guards.

1944 - The first Supermarine Spiteful prototype, NN660, a converted Spitfire XIV, first flown 30 June 1944, returning from flight from the A&AEE, Boscombe Down, crashes this date while in unplanned mock combat with a Spitfire at low altitude, killing test pilot Frank Furlong. No reason for the loss is officially established, although after an incident that happened to him, Jeffrey Quill suggests it may have been due to the Spiteful's aileron control rods sticking – previous Spitfires had used cables. Control rods are checked for binding in all future Spitefuls and the problem does not re-occur. Quill had chosen Furlong for his test team after they had flown together during the Battle of Britain.
Fotoğraf

1944 - USS Warrington (DD-383) sinks off the Bahamas in a hurricane. After a prolonged search, numerous Navy vessels rescue only five officers and 68 men of the destroyer's 20 officers and 301 men.
Detaylar

1946 - Major General Paul Bernard Wurtsmith (9 August 1906 – 13 September 1946), of Strategic Air Command, is killed when his North American TB-25J-27-NC Mitchell, 44-30227, of the 326th Base Unit, MacDill Field (now MacDill Air Force Base), Florida, crashes at

1130 hrs. into Cold Mountain near Asheville, North Carolina. In February 1953, the United States Air Force named Wurtsmith Air Force Base (now Oscoda–Wurtsmith Airport) in Oscoda Township, Michigan, in his honor.

1948 – Former USS LST-661 was used as a target for shot Zebra of Operation Sandstone at Eniwetok Atoll on 14 May 1948. Deemed “too hot to handle,” she was scuttled at Kwajalein Atoll.
Poster’s Note: Another source says Operation Crossroads instead of Sandstone and sunk 25 May, instead of 13 September, also at Kwajalein.

1955 - Six people were killed when a North American B-25 suffered engine failure on takeoff from Mitchel AFB, New York, and crashed into Greenfield Cemetery, Hempstead, New York, five minutes after departure. Three of the victims were crew members, and three were passengers. The names of the dead were withheld pending notification of next of kin. B-25J-35/37-NC, 45-8822, modified to TB-25N, then to VB-25N, was piloted by James D. Judy.
Poster’s Note: Former Mitchel AFB is now an industrial and athletic complex.

1966 – NASA test pilot Bill Dana was to fly X-15 #3, but the radio failed causing a 24-hour delay.

1968 – USAF test pilot Pete Knight flew X-15 #1 in a test to support the Pacific Missile Range. He reached 77,446 meters (254,100 feet) and Mach 5.01 (another source says Mach 5.37). Flight time was 10’55”. Emergency procedures were needed to retract the PMR experiment. This was the last flight for Pete Knight and the Air Force in the X-15 program.

1977 – Former USS Palawan (ARG-10) was sunk as an artificial reef, 1.5 nm (2.8 km) WSW from the Redondo Beach Pier, California.

1987 - A Soviet Su-27P Flanker of the 941st IAP, flown by Vasiliy Tsymbal, intercepted a Lockheed P-3B Orion of the 333 squadron of the Royal Norwegian Air Force, flown by Jan Salvesen, over the Barents Sea. While maneuvering below the P-3B, the Su-27P collided with the outboard right propeller of the Orion. The impact shattered a fin tip of the Su-27P and caused fragments of the propeller to puncture the P-3B's fuselage, causing a decompression. Because of the damaged propeller, the Orion experienced severe vibrations and the outboard right engine was shut down. The aircraft disengaged and returned safely to their bases. Tsymbal was expelled from the Communist Party three days later, but reinstated the next day. Shortly thereafter he was awarded the Order of the Red Star. The Orion's pilot emerged from the incident with no blemishes to his service record and the Soviet Union officially apologized to Norway.

1997 - German Air Force Tupolev Tu-154M, 11+02, call sign GAF 074, of 1 Staffel/FBS (Flugbereitschaft), used for Open Skies treaty verification, collided with a USAF Lockheed C-141B Starlifter, 65-9405, call sign REACH 4201, of the 305th AMW, about 120 km (75 mi) W of the coast of Namibia over the Atlantic Ocean, killing all 24 aboard the Tu-154 and all nine on the C-141. Accident investigations by both countries, released 31 March 1998, found that the Tu-154 was flying at the wrong altitude, 35,000 feet (11,600 m.) instead of 39,000 feet (12,900 m.) and was thus primarily at fault. Contributory factor was chronically poor ATC in the area.

1999 – Former Buoy Tender/Ice Breaker USCG Red Oak (WLM-689) was decommissioned on 28 March 1996 due to mandated reductions in the FY-96 budget and the ongoing buoy tender replacement project and sunk as an artificial reef 14 nm (26 km) EbS of Cape May Point, New Jersey.
Fotoğraf

2008 - Hurricane Ike hits Galveston and Houston, Texas. At Galveston’s Seawolf Park, museum ships USS Stewart (DE-238) and USS Cavalla (SS-244) suffer damage as they are thrown out of the water onto land. Both vessels are restored to the prior locations and undergo renovations.

2009 - An Israeli Air Force Lockheed Martin F-16A Fighting Falcon 140, from the Nevatim Israeli Air Force Base, Beersheba, Israel crashes near the P'nei Chever settlement in the Southern Hebron Hills at 1345 hrs. killing the pilot. The incident occurred during military training including a simulated dogfight with another aircraft. During a sharp turn, the pilot Captain Assaf Ramon the only son Colonel Ilan Ramon who died in the Space Shuttle Columbia disaster in 2003, suffered either loss of consciousness or mechanical failure leading to the crash.

2016 - An Indian Air Force SEPECAT Jaguar catches fire while taxiing at Ambala. The pilot manages to eject but the aircraft is written off.

Sep 13, 2019 #1524 2019-09-13T23:57

1814 - During the War of 1812, sloop-of-war USS Wasp captures and burns British merchant brig HMS Bacchus in the Atlantic. A week later, she captures brig Atlanta.

1861 - American Civil War, Union blockade: Schooner Judah, a Confederate privateer and blockade runner, was boarded and set afire while moored at the Pensacola Navy Yard (now NAS Pensacola) in Pensacola, Florida, by 100 United States Navy and United States Marine Corps personnel who rowed into the harbor in four launches from screw frigate USS Colorado. Judah broke her moorings, drifted into the middle of Pensacola Bay, burned to the waterline, and sank opposite Fort Barrancas.

1862 - American Civil War: Union 349-ton whaler Benjamin Tucker, a full-rigged ship, was captured and burned in the Atlantic Ocean near the Azores by screw sloop-of-war CSS Alabama.

1899 - During the Philippine Insurrection Campaign, gunboat USS Concord, and monitor USS Monterey, capture two insurgent schooners at Aparri, Philippine Islands.

1917 - USS D-2 (SS-18) sank pierside with all hands at New London Naval Base (now Naval Submarine Base New London), Connecticut. Her crew was rescued. She was subsequently refloated, repaired and returned to service.

1919 – Former gunboat USS Gloucester was wrecked in a hurricane at Pensacola, Florida.

1942 – U. S. merchantman Mary Luckenbach, part of Convoy PQ-18, was destroyed by an aerial torpedo while en route from Scotland to Murmansk, USSR. When some 96 nm (178 km) WSW of the southern tip of Spitzbergen, German torpedo and high-level bombers attacked the convoy consisting of forty merchant vessels and thirty-nine escort vessels, the best-defended convoy to this date. The Germans sank thirteen of the convoy's vessels, eight of them American. One eyewitness reported seeing a bomber crash on the foredeck of the freighter. A second witness reported that the lead plane in the second attacking wave burst into flames and dropped "its entire load of torpedoes on the forward deck of Mary Luckenbach." The torpedoes set off her cargo of TNT and with a huge explosion, fire and debris flew a thousand feet into the air. The ship disintegrated and took with her the attacking aircraft. The debris rained on SS Nathanael Greene and SS Lafayette, and the concussion knocked out the engines of SS Wacosta. The entire complement of nine officers, thirty-two men, and twenty-four armed guards died in the explosion.

1942 – Liberty Ship Nathanael Greene sailed as part of Convoy PQ-18 from Loch Ewe, Scotland, to North Russia. In convoy station #72, steaming 200 yards away, SS Mary Luckenbach was hit by an aerial torpedo and disintegrated. The explosion blew an immense amount of wreckage onto the deck of Nathanael Greene, and the concussion damaged bulkhead doors. The crew on board the Greene thought their ship had been torpedoed and began going to their boat stations.
The blast injured eleven of the crew, and British destroyer Onslaught (G-04) took off five of the most critically wounded men. The freighter was also slightly damaged by bombs during the other attacks but made port at Molotovsk and discharged all her cargo. The ship's complement during the trip consisted of ten officers, thirty-two men, and twelve armed guards. A messman was reported missing, having been blown over the side from the forecastle head. During the aerial attack on 14 September, the naval gunners were credited with shooting down five enemy planes.

1942 – American merchantman Wacosta sailed with Convoy PQ-18 en route from Philadelphia, Pennsylvania, to Archangel, USSR. Fifty torpedo planes and high-altitude bombers attacked the convoy and eventually sank thirteen vessels. An aerial torpedo struck SS Mary Luckenbach steaming ahead of Wacosta, and Luckenbach's cargo of ammunition violently exploded. The concussion from the blast ruptured steam valves and oil lines, destroyed instruments, and disabled the engine on board Wacosta. While lying helplessly in the water, a torpedo plane approached and dropped its torpedo short. The torpedo landed and exploded on the #2 hatch and blew a large hole in the deck and on the starboard side, causing the vessel to sink by the head. The entire complement of seven officers, thirty-one men, and eleven armed guards abandoned ship in two lifeboats and two life rafts. Cruiser HMS Scylla (98) and minesweeper HMS Harrier (N-71) rescued all hands and landed them at Scapa Flow.

1943 – On 3 September, Liberty Ship Bushrod Washington sailed in convoy from Oran, en route to Salerno, Sicily. The ship arrived at Salerno on 11 September and dropped anchor three miles off the beach. The vessel later shifted anchorage to three-fourth miles off the beach. Enemy aircraft kept the entire anchorage under attack for three days while the Liberty ship discharged her cargo into landing craft. On the afternoon of the 14th, a plane dove out of the sun and released two 500-pound bombs. One bomb struck about 150 feet from the ship, and the second struck on the boat deck, penetrated through the crew's mess room, and exploded in the ice machine room. The explosion moved the ship's engines to the starboard side, destroyed the port boiler, and ignited the gasoline cargo in the #4 hold. The ship had on board 8 officers, 34 men, 33 armed guards, and 200 stevedores (men from the port battalion). The fire pumps proved to be useless, and the fire quickly consumed the vessel as flames shot mast high.
The master gave the order to abandon ship. The men launched two lifeboats, but most of them went overboard on nets and awaiting landing craft rescued them. USS Hopi (ATF-71) towed the lifeboats ashore. One armed guard, one ship's officer, three men, and ten stevedores died as a result of the explosion and fire. At 1500, a fireboat came alongside the freighter but could not get the fire under control. Bushrod Washington exploded and sank the following day when the fire reached the cargo of 500-pound bombs stored in the forward holds.

1944 - USCG Bedloe (WSC-128) and USCG Jackson (WSC-142) sailed in heavy weather to aid Liberty Ship George Ade which was torpedoed off Cape Hatteras, N. C., two days before. Both cutters were lost in what grew into a Category 4 hurricane.
Bedloe sank 11.7 nm (21.6 km) East of Rodanthe, North Carolina.
Jackson sank 9.9 nm (18.3 km) ESE of Nags Head.

1944 - Douglas SBD-4 Dauntless, BuNo 10575, 'B-16', crashes off bow of USS Sable (IX-81) during flight operations on Lake Michigan at 1001 hrs. Pilot Ensign Albert Grey O'Dell, A-V(N), USNR, recovered by U.S. Coast Guard 83-foot Wooden Patrol Boat WPB-83476 at 1003, brought back aboard Sable at 1013. Pilot suffers minor contusion of right shoulder, "numerous jagged lacerations of the face, chin and forehead."
Airframe rediscovered on 11 April 1989 by A&T Recovery of Chicago, Illinois, and recovered 26 August 1991 on behalf of the National Museum of Naval Aviation and brought initially to Crowley's Yacht Yard for disassembly and shipment for restoration. After restoration it is displayed for a time at the National Museum of the United States Air Force, Dayton, Ohio, marked as a USAAF A-24 Banshee. It is now on display in Concourse C at Chicago Midway International Airport, marked as the SBD, 'B-3', flown by Ensign Frederick Thomas Weber (4 February 1916 – 4 June 1942) of VB-6, USS Enterprise, at the Battle of Midway. Credited with a bomb hit on the Japanese carrier Hiryū, he was killed in action, and awarded the Navy Cross.

1945 – The 1945 Homestead hurricane destroys three wooden blimp hangars at NAS Richmond, Florida, southwest of Miami, with 140 mph winds. Roofs collapse, ruptured fuel tanks are ignited by shorted electrical lines, fire consumes twenty-five blimps (eleven deflated), 31 non-Navy U.S. government aircraft, 125 privately owned aircraft, and 212 Navy aircraft. Thirty-eight Navy personnel are injured, civilian fire chief killed. Air operations are reduced to a minimum following this storm, and NAS Richmond is closed two months later.
Poster’s Note: The former NAS Richmond property is now home to the Gold Coast Railroad Museum and Zoo Miami.
Fotoğraf

1946 – Liberty Ship Niels Poulson sailed from Genoa to Leghorn, Italy. When some 16 nm (30 km) NbE of the Northern tip of Corsica, the vessel struck a mine at the # 1 hold on the port side. This hold flooded, but the crew of eight officers and thirty men brought the vessel into port under her own power. The blast injured one merchant seaman.

1946 – Former USS LSM-142 was scuttled at Guam.

1952 - USS Lewis (DE-535) and USS Evansville (PF-70) are fired on by enemy shore batteries off Wonsan, Korea. Their counter-batteries silence the enemy guns.

1955 - USAF Douglas A-26B-45-DL Invader, 44-34126, loses starboard engine on take-off from 5,142-foot-long runway 12/30, Mitchel AFB (now Mitchel Athletic Complex), New York, runs through perimeter fence on southeast side of field, comes to rest on the Hempstead Turnpike. Port undercarriage leg collapses, port prop blades bent. No injuries. Another source identifies this airframe as A-26B-66-DL, 44-34626, and the pilot as John E. Mervyn.

1963 - Sikorsky HSS-1N Seabat, 142 of 8 Squadron of the Royal Netherlands Navy, is heavily damaged while being moved by elevator to the flight deck aboard HNLMS Karel Doorman (R81). Repairs undertaken by Henschel.
Fotoğraf

1964 - First prototype EWR VJ 101C, X-1, D-9517, an experimental German jet fighter VTOL aircraft (VJ stood for "Vertikal Jäger" – German for "Vertical Fighter"), crashes on its 132nd flight after an uncommanded roll immediately after a normal horizontal take-off, but EWR's American test pilot George Bright escapes using Martin-Baker Mk. GA7 zero-zero ejection seat. The pilot ejected at an altitude of ten feet, suffering a crushed vertebrae. The accident was found to have been caused by a roll-rate gyro which had been installed with reversed polarity.
Aircraft details

1965 – NASA test pilot John McKay flew X-15 #3 to experiment with a horizon scanner and continue investigations into boundary layer noise. He reached 72,843 meters (239,000 feet) and Mach 5.03. Flight time was 9’58”.

1966 – NASA test pilot Bill Dana flew X-15 #3 to continue to expand the flight envelope, altitude build-up, and conduct a variety of on-board experiments. He reached 77,476 meters (254,200 feet) and Mach 5.12. Flight time was 8’57”. The third landing skid (?) failed to deploy, though landing was accomplished satisfactorily.

1971 - USS Wiltsie (DD-716) spots a crippled A-7 Corsair plunging into the Gulf of Tonkin and rescues the pilot from the water.

1976 - While conducting nighttime underway replenishments off Scotland, USS Bordelon (DD-881) loses control and collides with USS John F. Kennedy (CV-67). Though suffering extensive superstructure damage with six men injured, Bordelon continues under her own power.

1976 - While USS John F. Kennedy (CV-67) is operating

100 miles NW of Scapa Flow, Scotland, as part of a 100 ship NATO naval exercise, Teamwork 76, Press Day is marred by the loss of Grumman F-14A Tomcat, BuNo 159588, 'AB 221', of VF-32, over the side into the North Sea when its engines go inexplicably to full power while the fighter is being prepped for catapult 3. Steered to port away from other aircraft by the pilot as the locked brakes fail to keep the jet in place, the Tomcat's starboard wing strikes two other aircraft and as it tips off of the flight deck, pilot Lt. J. L. Kosich, and his radar intercept officer, Lt. (jg) L. E. Seymour, eject.
A Soviet cruiser shadowing the manoeuvers notes the loss of the Tomcat and its state-of-the-art Phoenix missile and AN/AWG-9 fire control radar, so the U.S. Navy is forced into an immediate recovery effort that takes eight weeks. Nuclear research submarine NR-1 eventually retrieves the missile from a depth of 1,650 feet, and two leased heavy trawlers snag and drag the Tomcat to shallower water where the heavily damaged airframe is salvaged and found to have all its sub-systems intact.

1977 - Boeing EC-135K, 62-3536, converted from KC-135A-BN Stratotanker, part of the 8th Tactical Deployment Control Squadron, based at Seymour Johnson AFB, North Carolina, on a joint training mission, departs Kirtland AFB, New Mexico, after a refuelling stop, makes right turn, crashes into steep terrain in the Manzano Mountains, two miles S of the Four Hills housing development, killing all 20 on board.

1991 - A Sikorsky MH-53 Sea Dragon crashes into the Persian Gulf at 2105 hrs., shortly after taking off from the USS Peleliu (LHA-5), 40 miles N of Bahrain. All 6 service members on board were killed. The aircraft was part of squadron HM-15 based out of Naval Air Station Alameda (now closed), across the bay from San Francisco.

1997 - A USAF Lockheed F-117 Nighthawk, 81-793, of the 7th Fighter Squadron, 49th Fighter Wing, at Holloman AFB, New Mexico, lost its port wing at 1500 hrs. during a pass over Martin State Airport, Middle River, Maryland during the Chesapeake Air Show and crashed into a residential area of Bowley's Quarters, Maryland damaging several homes. Four people on the ground received minor injuries and the pilot, Maj. Bryan "B.K." Knight, 36, escaped with minor injuries after ejecting from the aircraft. A month-long Air Force investigation found that four of 39 fasteners for the wing's structural support assembly were apparently left off when the wings were removed and reinstalled in January 1996, according to a report released 12 December 1997.
Video

2003 - Opposing Solo Pilot, Capt. Chris R. Stricklin, in Thunderbirds Number 6, a Lockheed Martin F-16C Block 32J Fighting Falcon, 87-0327, misjudges his altitude before beginning a Split-S takeoff maneuver at Mountain Home AFB, Idaho, ejects in ACES II seat 8/10ths of a second before the aircraft impacts the runway. Chris survived with no injuries.
Video

2004 - A US Navy McDonnell-Douglas F/A-18C Hornet of VMFA-212 crashes at Manbulloo Station about 10 M SW of RAAF Tindal, Australia, during a day approach to landing. The pilot ejects and is injured.


“The City’s Crown of Shame”: The Evansville Race Riot

On July 6, 1903, militia men guarded the Vanderburgh County jail against a lynch mob. The crowd sought vigilante justice for the fatal shooting of Evansville patrolman Louis Massey by Lee Brown, an African-American, on July 4. It is not known whether the crowd or the jail guards opened fire first, but the initial casualties from the clash included six people dead (including a 15-year-old female bystander), another six with fatal wounds, and 25-29 others wounded.

Many African Americans fled the city in fear for their lives. Vanderburgh County historian Dr. Darrel Bigham wrote, “”The violence had a profound influence on black Evansville. Aside from property damage and threats to personal safety of hundreds of blacks, it blunted the development of the business and professional community.”

As a response to the violence, Governor Winfield T. Durbin ordered the Indiana National Guard to Evansville to restore order. Troops patrolled the city for nearly a week before withdrawing from the city on the morning of July 10. Brown died in jail on July 31 as a consequence of a gunshot wound in his lung sustained during his altercation with patrolman Massey.

Below are newspaper clippings from throughout the country chronicling the riot and its aftermath. Clicking on any of the headline clippings will take you to digitized copies of the full articles.

Indianapolis News, July 4, 1903. Hoosier State Chronicles. Indianapolis News, July 6, 1903. Hoosier State Chronicles. Louisville Courier-Journal, July 8, 1903, Newspapers.com. Louisville Courier-Journal, July 6, 1903. Newspapers.com. San Francisco Call, July 6, 1903. Chronicling America. Indianapolis News, July 6, 1903. Hoosier State Chronicles. Louisville Courier-Journal, July 7, 1903. Newspapers.com. Minneapolis Journal, July 7, 1903. Chronicling America. Indianapolis News, July 7, 1903. Hoosier State Chronicles. Rock Island Argus, July 7, 1903. Chronicling America. San Francisco Call. July 7, 1903. Chronicling America. Indianapolis Journal, July 8, 1903. Hoosier State Chronicles. Louisville Courier-Journal, July 9, 1903. Newspapers.com. Gainesville Star, July 10, 1903. Chronicling America. Indianapolis Journal, July 11, 1903. Chronicling America. Kalispell Bee, July 14, 1903. Chronicling America. Iron County Register, July 16, 1903. Chronicling America. Indianapolis News, July 31, 1903. Hoosier State Chronicles.


Member-Only Content

Join the U.S. Naval Institute to gain access to this article and other articles published in Bildiriler since 1874. Members receive this valuable benefit and so much more.

If you are already a Member, please log in to gain access, and thank you for your Membership.

A 1947 graduate of the U. S. Naval Academy, Rear Admiral Keener has served at sea as gunnery officer, USS Maddox (DD-731) gunnery officer, USS Evansville (PF-70) electronics officer, USS Filipin Denizi (CVA-47) executive officer, USS Savage (DER-386) commissioning executive officer, USS Lynde McCormick (DDG-8) commanding officer, USS Joseph Strauss (DDG-16) commissioning commanding officer, USS Seattle (AOE-3) and Commander Destroyer Squadron 24. His shore assignments include Naval Postgraduate School, where he received a master of science in electrical engineering head, Sonar Evaluation Section, Key West Test and Evaluation Detachment Naval Warfare Course, Naval War College Special Assistant to the CNO head, National Policy Section, and head, Current Plans Branch, Strategic Plans and Policy Division, OpNav and Commander Navy Recruiting Area Eight. He is now Commander Cruiser-Destroyer Group Two/Destroyer Development Group.

Dijital Bildiriler content made possible by a gift from CAPT Roger Ekman, USN (Ret.)


2012-S COIN & CURRENCY SET PROOF SILVER EAGLE - NGC PF70 - EARLY RELEASES

Internet Premium : 16%
Participation Requirements: Valid Credit Card required for bidding approval
Payment Options: Visa, MasterCard, Check, Money Order, Pay Pal, and Wire Transfer
Visa MasterCard
Payment Instructions: We accept personal checks (takes 7 to 10 days to clear), money orders, wire transfer, and Visa and MasterCard. You will receive an invoice for all lots you won within 24 hours after the auction. Unless you have made other arrangements with us, we will charge your credit card on file with Proxibid for your invoice amount no no later than 24 hours after invoices are e-mailed. Please note that unless you are an established customer, credit card purchases will be limited to $2,500. For purchases in excess of $2,500, we will contact you for payment via money order, cashier's check, or wire transfer. We apologize for any inconvenience, but this policy is due to pervasive credit card fraud. Upon request, we will reimburse you for any fees involved in obtaining a money order, cashier's check, or a wire transfer (up to $30).

Full payment is required prior to delivery of any lot to the buyer. If your credit card is declined, we will process it again the next day. If your credit card is declined again, you will be given three days (72 hours) to make payment arrangements or you will be considered in default and the lots you won are subject to be resold. Payment for all lots must be received by us no later than 10 days following the auction or lots are subject to resale to backup bidders. Capitol Coin Auctions shall not be liable to the bidder for any damages caused to the bidder for failure to pay for their lot(s) within the required time. Any deficiency, together with all expenses and costs of resale, will be the responsibility of the defaulting bidder. In no event shall the amount owed by the defaulting bidder be less than the Buyer's Premium printed on the bidder's original invoice.


RonDoids

Several years ago, my wife and I moved into a retirement development on Florida 's southeast coast. We are living in the "Delray/ Boca /Boynton Golf, Spa, Bath and Tennis Club on Lake Fake-a-Hachee".

There are 3,000 lakes in Florida only three are real.

Our biggest retirement concern was time management. What were we going to do all day? Artık. Let me assure you, passing the time is not a problem.

Our days are eaten up by simple, daily activities. Just getting out of our car takes 15 minutes. Trying to find where we parked takes 20 minutes. It takes a half-hour in the check-out line in Wal-Mart, and 1 hour to return the item the next day.

Let me take you through a typical day: We get up at 5:00 am, have a quick breakfast and join the early morning Walk-and-Fart Club. There are about 30 of us, and rain or shine, we walk around the streets, all talking at once. Every development has some late risers who stay in bed until 6:00 am. After a nimble walk, avoiding irate drivers out to make us road kill, we go back home, shower and change for the next activity.

My wife goes directly to the pool for her underwater Pilates class, followed by gasping for breath and CPR. I put on my 'Ask me about my Grandchildren' T-shirt, my plaid mid-calf shorts, my white socks and sandals and go to the clubhouse lobby for a nice nap. Before we know it, it's time for lunch.

We go to Costco to partake of the many tasty samples dispensed by ladies in white hair nets. All free! After a filling lunch, if we don't have any doctor appointments, we might go to the flea market to see if any new white belts have come in or to buy a Rolex watch for $2.00.

We're usually back home by 2:00 pm to get ready for dinner. People start lining up for the early bird about 3:00 pm, but we get there by 3:45 because we're late eaters.

The dinners are very popular because of the large portions they serve. We can take home enough food for the next day's lunch and dinner, including extra bread, crackers, packets of mustard, relish, ketchup and Splenda, along with mints.

At 5:30 pm we're home, ready to watch the 6 o'clock news. By 6:30 pm we're fast asleep. Then we get up and make five or six trips to the bathroom during the night, and it's time to get up and start a new day all over again.

Doctor-related activities eat up most of our retirement time. I enjoy reading old magazines in sub-zero temperatures in the waiting room, so I don't mind

Calling for test results also helps the days fly by. It takes at least a half-hour just getting through the doctor's phone menu. Then there's the hold time until we're connected to the right party. Sometimes they forget we're holding, and the whole office goes off to lunch

Should we find we still have time on our hands, volunteering provides a rewarding opportunity to help the less fortunate.

Florida has the largest concentration of seniors under five feet and they need our help I myself am a volunteer for 'The Vertically Challenged Over 80.' I coach their basketball team, The Arthritic Avengers. The hoop is only 4-1/2 feet from the floor. You should see the look of confidence on their faces when they make a slam dunk.

Food shopping is a problem for short seniors, or 'bottom feeders' as we call them, because they can't reach the items on the upper shelves. There are many foods they've never tasted. After shopping, most seniors can't remember where they parked their cars and wander the parking lot for hours while their food defrosts.

Lastly, it's important to choose a development with an impressive name. Italian names are very popular in Florida. They convey world travelers, uppity sophistication and wealth. Where would you rather live: Murray 's Condos or the Lakes of Venice ? There's no difference -- they're both owned by Murray, who happens to be a cheap bastard.

I hope this material has been of help to you future retirees. If I can be of any further assistance, please look me up when you're in Florida. I live in the Leaning Condos of Pisa in Boynton Beach.

Of course if you get bored …. You can always start preparing for the Hurricane Season.


Soviets still lack naval capability to invade Japan

Many people believed that Project Hula would have given the Soviet Union the ability to invade the Japanese home islands. However, many historians agreed it was still not enough for the Soviets to pose a serious threat to Tokyo. As of 20 December 1945, 3,741 American lend-lease ships were given to the Soviets, 36 of which were capable of mounting an invasion of Japan. This was clearly not enough to pose a large threat to Japanese forces in the mainland. [42] Given how the Soviets conducted in their invasions of southern Sakhalin and the Kuril Islands with limited U.S. Navy ships and landing craft, it was likely that Soviets would not succeeded in taking entire Japanese-occupied territories, including Hokkaido.

For example, the Soviets in their invasion of southern Sakhalin on August 11 outnumbered the Japanese by a factor of three but they were unable to advance due to strong Japanese resistance. The Soviet invasion of the Kuril Islands took place after Japan's capitulation on August 15, and despite this, the Japanese forces in these islands resisted quite fiercely (although some of them were unwilling to fight due to Japan's surrender on August 15). In the Battle of Shumshu, the Soviets had 8,821 troops unsupported by tanks and without larger warships. The well-established Japanese garrison had 8,500 troops and fielded around 77 tanks. The Battle of Shumshu lasted for five days in which the Soviets lost over 516 troops and five of the sixteen landing ships (most of these ships were ex-U.S. Navy) to Japanese coastal artillery while the Japanese lost over 256 troops. At the end, Soviet casualties totaled up to 1,567 while the Japanese suffered 1,018 casualties, making it the only battle in the 1945 Soviet-Japanese War where Russian losses exceeded the Japanese. If the war had actually gone on, the death toll among the Soviets in their invasion of the Kuril Islands would have been far higher and the logistics supply would be severely strained due to lack of Soviet capability to supply its forces and equipment overseas. At the time of Japan's surrender, an estimated 50,000 Japanese soldiers were stationed in Hokkaido. If the Soviets attempted to land at Hokkaido with limited naval capability, it would have run high up to 20,000 Soviet casualties each week, which would have easily destroyed the Soviets' will to wage war against the Japanese. [43] [44] [45] [46]

During World War II, the Japanese had a naval base at Paramushiro in the Kuril Islands and several bases in Hokkaido. The Sea of Japan was patrolled by the Imperial Japanese Navy day and night. If there was any Soviet Navy presence on those waters, the Japanese would have been aware of it. Since Japan and the Soviet Union were neutral up until the Soviets' declaration of war on Japan in August 1945, the Port of Vladivostok and other seaports in the Soviet Union was constantly watched by Japanese observers based in their own held territories in Manchuria, Korea, Sakhalin, and the Kuril Islands. [47]

The Yalta Conference gave the Soviet Union the right to invade the southern Sakhalin and the Kuril Islands, but not the Japanese home islands. According to Thomas B. Allen and Norman Polmar, detailed Soviet plans for the Far East invasions had been carefully drawn up, except that the landing for Hokkaido "existed in detail" only in Stalin's mind and that it was "unlikely that Stalin had interests in taking Manchuria and even taking on Hokkaido. Even if he wanted to grab as much territory in Asia as possible, he was too much focused on establishing a blockhead in Europe compared to Asia." [48] Two days before Japan's surrender on August 15, 1945, Commissar Nikita Khrushchev and Marshal Meretskov suggested that they should invade Hokkaido, but majority of Soviet diplomats and officers, including Vyacheslav Molotov and Georgy Zhukov opposed it on the grounds that they still didn't have enough landing crafts and equipment needed for the invasion thus, if they tried anyway, it would dangerously expose their troops to a fierce Japanese defense, and that it would violate the Yalta agreement with the Western Allies, which forbade the Soviets from invading the Japanese home islands. [49]

On September 11, 1947, a memo was written by American leaders concerning American troop withdrawal from their occupation of Japan:

Japan is not likely to present a threat to the security of the United States at any time in the foreseeable future. United States security measures in the Far East are, therefore, designed to primarily to safeguard, without the means available, against Russian armed aggression in the Orient. With respect to Japan, present estimates of Soviet capabilities recognize Russia's lack of adequate naval forces to carry out an amphibious assault on the Japanese Islands. Inasmuch as current United States air and land forces in Japan are considered adequate to disrupt the continued support of such an invasion after the initial surprise assaults, Soviet success would be extremely limited. [50]


Videoyu izle: Armored Warfare (Ocak 2022).