Tarih Podcast'leri

JAPON SALDIRISI--PEARL LİMANI MIDWAY'E - Tarih

JAPON SALDIRISI--PEARL LİMANI MIDWAY'E - Tarih

JAPON SALDIRISI-PEARL LİMANIORTA YOL İÇİN

Ada üsleri ve uzun su iletişim hatları ile bölgenin doğası, Japonya ile çatışmayı esasen bir deniz savaşı haline getirdi. Uçağın gelişi, saldırı yöntemlerinde devrim yarattı, ancak temel strateji kavramlarını değiştirmedi veya denizi kontrol etme gerekliliğini azaltmadı. Bir ada imparatorluğu olarak Japonya, su kaynaklı tedarik sisteminin herhangi bir kesintiye uğramasına ve özellikle vazgeçilmez hammaddelerin geldiği Doğu Hint Adaları ile bağlantısını koparacak herhangi bir eyleme karşı özellikle hassastı. Gerçek çatışma üç aşamaya ayrılabilir: 7 Aralık 1941'den 5 Haziran 1942'ye kadar Japon saldırısı; 7 Ağustos 1942'den 19 Kasım 1943'e kadar olan, Japonya'nın inisiyatifi kaybettiği, ancak A11'lerin kaynaklara yalnızca sınırlı operasyonlar ve ABD taarruzunun 19 Kasım 1943'ten 15 Ağustos 1945'e kadar komuta ettiği saldırı-savunma. bir savaş, Avrupa'daki çatışmanın Rusya ve Büyük Britanya'yı Uzak Doğu'da ihmal edilebilir faktörler haline getireceği varsayımına dayanıyordu. Bu, Atlantik'te zaten yakın bir savaşa girişmiş olan ABD'nin, bu alanda nihai olarak başarılı olsa bile, Pasifik'te 18 aydan 2 yıla kadar bir sürede bir taarruz başlatamayacağı ve hiçbir zaman yapmayacağı varsayımına dayanıyordu. Pasifik'teki toplam zaferin bedelini ödemeye hazır olun. Japonlar, uygun bir şekilde Güney Kaynaklar Bölgesi olarak adlandırdıkları Filipinler, Hollanda Doğu Hint Adaları, Malaya ve Burma'yı fethetmek için yola çıktı. Asıl düşmanlarının Birleşik Devletler olduğuna karar veren Japonlar, ilk hedefleri olarak Birleşik Devletler Filosunun bir kısmının imha edilmesini ve Marshall'lardaki mevcut konumlarını güçlendirmek için bir dizi askeri üs elde etmeyi planladılar. Bu hedeflere ulaşılmasını, Güney Kaynaklar Bölgesi'nin ekonomik kalkınması ve Orta ve Güney Pasifik'te yeni edinilen savunma çevrelerinin sağlamlaştırılması ve güçlendirilmesi izleyecekti. İç hatlardan hareket eden ve karada konuşlanmış bir hava kuvveti tarafından desteklenen Japon taşıyıcı kuvvetleri, eğer ve ne zaman gelirse, Birleşik Devletler'in karşı taarruzunu karşılayabilecekti. Bu hedeflerin sınırlı doğası, -'nin dahil edilmemesinde belirgindi. Pasifik'teki Pearl Harbor'daki başlıca Birleşik Devletler deniz üssünün ele geçirilmesi veya Panama Kanalı'na ve Amerika Birleşik Devletleri'nin batı kıyısındaki limanlara zarar verilmesi. Japonlar, hava kontrolünün amfibi operasyonlar için gerekli bir koşul olduğunu kabul ettiler. Bu nedenle Japon Filosu, toplam 10 mevcut ve yapım aşamasında olan veya ticari gemilerden dönüştürülen 7 gemiden çekilecek 6 taşıyıcıdan oluşan bir vurucu kuvvet etrafında inşa edildi. Yüksek derecede bir taktik başarı ile bu kuvvet, 7 Aralık 1941'de, 414 uçaktan 360'ını kullanarak Pearl Harbor'ı vurdu. Saldıran kuvvetin yarısı Hawai Adaları'ndaki hava limanlarına yönlendirildi; Yarısı Pearl Harbor'daki filo birimlerine karşı. On dokuz savaş gemisi vuruldu, bunların arasında 5 savaş gemisi altta kaldı. Japonlar daha sonra inanılmaz kısa bir sürede tamamladıkları Güney Kaynaklar Bölgesi'nin fethine giriştiler. Japon Ordusu ve Donanmasının uçak gemisi ve kıyı tabanlı birleşik uçak gücü yaklaşık 2.625 adetti. Bunlara, Uzak Doğu'daki çeşitli Amerika Birleşik Devletleri ve Müttefik üsleri arasında geniş çapta dağılmış olan karadaki uçakların yaklaşık yarısı karşı çıktı. Çatışma noktalarında Japonlar, uygun şekilde istihdam edilen bir taşıyıcı kuvvetin doğasında bulunan hareketlilik sayesinde en az 4'e 1 sayısal üstünlük elde ettiler. Bu faktöre, sürpriz, üstün eğitim ve savaş deneyiminin soyut değeri eklenmelidir. Müttefik denizaltıları tarafından batırılan üç muhrip dışında, bir Japon büyük savaş gemisi kaybolmadı ve çok azı hasar gördü. Amerika Birleşik Devletleri, Büyük Britanya, Hollanda ve Avustralya savaşan deniz, kara ve hava kuvvetlerinin çoğunu kaybederken, hava, kara ve nakliye kayıpları eşit derecede önemsizdi. Nisan 1942, Japonları imparatorlukları büyük ölçüde genişlemiş, filoları sağlam ve moralleri yüksek olarak buldu. 7 Aralık 1941 ve 9 Nisan 11942 arasında, Japon uçak gemisi vurucu kuvveti Hawaii'den Seylan'a kadar dünyanın çevresinin üçte birini katetmiş ve Pearl Harbor, Rabaul, Ambon, Darwin, Tjilatja, Colombo, ve Trincomalee. Japon uçak gemisi havasına verilen müttefik kayıpları arasında beş savaş gemisi, bir uçak gemisi, bir kruvazör ve yedi muhrip battı veya çok ağır hasar gördü; üç zırhlı, üç kruvazör ve bir muhrip hasar gördü ve binlerce ton yardımcı ve ticaret gemisi battı. Yüzlerce Müttefik uçağının yanı sıra rıhtım, hangarsa ve üs tesisleri imha edildi veya ele geçirildi. Düşman kuvveti nadiren görüldü ve hiçbir zaman etkili bir şekilde saldırıya uğramadı. Batı Pasifik'in ve adanın ve kıyı çevresinin kontrolü, onlara meydan okuyacak güçler inşa edilip bir araya getirilinceye kadar Japonların elindeydi. Bununla birlikte, Japonlar, yeni edindikleri savunma çevresini vurabilecek ve daha fazla amfibi ilerlemeyi yenilgiye dönüştürebilecek tek acil tehdit olarak kalan Birleşik Devletler Pasifik Filosu'nun taşıyıcı kuvvetlerini harekete geçirmemişlerdi. Savaşın ilk beş ayında ilk hedeflerine ulaşma kolaylığından cesaret alan ve belki de uçak gemisi tarafından başlatılan Dolittle baskınından etkilenen Japonlar, orijinal savunma çevresini genişletmeyi üstlendi. Yeni edindikleri üslerin gelişimini geciktirme pahasına, Müttefiklerin Yeni Gine, Yeni Kaledonya, Fijiler ve Samoa'daki son önemli dayanağı olan Port Moresby'yi ele geçirerek ABD ile Avustralya arasındaki iletişim hatlarını kesmeye karar verdiler. ve Midway ve batı A1eutian'ları ele geçirerek doğu ve kuzeydeki savunma çevresini geliştirmek. Japonlar daha sonra üç yönlü bir saldırıya geçti. İlk avans Port Moresby'ye yönelikti. Mayıs 1942'nin başlarında, üç taşıyıcı tarafından desteklenen bir amfibi kuvvet, güneye doğru Mercan Denizi'ne doğru ilerledi. Lexington ve Yorktown gemilerinin de dahil olduğu bir Birleşik Devletler görev gücü, nakliyeleri 7 Mayıs'ta keşfetti ve hafif gemi Shoho'yu hava saldırısıyla batırdı. Günün geri kalanında hem Japon hem de Birleşik Devletler taşıyıcı kuvvetleri başarısız bir şekilde birbirlerini aradılar. Ertesi sabah erkenden temas sağlandı ve eş zamanlı hava saldırıları başlatıldı. Bir Japon gemisi olan Shokaku, pike bombardıman uçaklarının isabetlerinden ciddi hasar aldı. Yorktown hafif hasar aldı; Kontrol edilemeyen benzin yangınlarına sahip Lexington, Birleşik Devletler muhripleri tarafından terk edildi ve batırıldı. Ciddi şüphe içinde hedefte hava kontrolleri ile Japonlar emekli oldu. Önümüzdeki 6 ay boyunca gerçekleşecek dört uçak gemisi düellosunun ilki olan angajman, taktiksel olarak kararsızdı ancak önemli stratejik sonuçları vardı. Japonların Port Moresby'yi deniz yoluyla işgali Temmuz'a ertelendi ve sonunda Battte of Midway'in ardından terk edildi. Japon Ordusu bundan sonra hava desteği olmadan Port Moresby'yi Owen Stanley Dağları üzerinde fethetmeye çalıştı. Sonuç Buna'daki felaket oldu. 22 Mevcut Birleşik Devletler uçak gemisi gücünün 8 Mayıs gibi geç bir tarihte Güney Pasifik'te ya da Güney Pasifik'e doğru ilerlediğinin farkında olan Japonlar, Midway'in işgalinden önce Hollandalı Habor'a yönelik bir oyalama gemisi grevinin öncesinde 6 Haziran'ı belirlediler. Aleutianlarda. Midway'e karşı, dört taşıyıcı da dahil olmak üzere Japon Filosunun ana gücü tarafından kapsanan bir nakliye kuvveti gönderildi. Hollandalı Habor'a baskın yapma görevi iki taşıyıcı ve eskorttan oluşan bir gruba verildi; bu saldırıyı Aleutian zincirindeki Adak, Kiska ve Attu'nun işgali izleyecekti. 3 Haziran'da deniz devriye uçakları doğuya doğru Midway'e doğru ilerleyen güney nakliye kuvvetiyle ilk teması kurdu ve 4 Haziran'ın başlarında Japon Filosunun ana gövdesi keşfedildi. Deniz ve Ordu uçakları ile deniz devriye uçaklarından oluşan ve torpido-uçak saldırısıyla yönlendirilen Midway hava grubunun imhasına odaklanan Japon gemileri, gafil avlandı ve aceleyle toplanmış bir Amerikan uçak gemisi görevinin pike bombardıman uçaklarının önüne düştü. Atılgan, Hornet ve Yorktown'dan oluşan kuvvet. Üç Japon gemisi batırıldı. Dördüncüsü, ciddi şekilde sakatlanmış, sonunda Japonlar tarafından yok edildi. Bir karşı saldırıda Yorktown hava torpidoları tarafından ağır hasar gördü ve ertesi gün bir düşman denizaltısı tarafından batırıldı. Mercan Denizi'nde olduğu gibi, havanın kontrolünün geri alınamaz bir şekilde kaybedilmesiyle Midway işgal kuvveti geri döndü. Japonlar yine de 6 ve 7 Haziran'da Kiska ve Attu'ya çıkarma yaptı, ancak Adak'ın işgalini iptal etti. İki önemli deniz harekâtı, kuvvetlerin kendileri yüzeyden ateş açmaya girişmeksizin gerçekleştirildi. Havacılık, yeni Amerikan Donanmasının başlıca saldırı unsuru olarak gizli gücünü göstermişti. En iyi uçak gemilerinden dördünün kaybı, Japonların fetihlerini elde ettikleri güçlü vurucu gücü zayıflattı. Savaş gemileri ve deniz uçağı ihaleleri, uçak gemilerine aceleyle dönüştürülmek için filodan çekildi, ancak Japon Donanması Midway'de kaybettiği konumu asla geri alamadı. İnisiyatif ABD'ye kaymıştı


Japonya'nın Midway Savaşını Kaybetmesinin Gerçek Sebebi

İşte Bilmeniz Gerekenler: Grup düşüncesi ve çiftdüşün, savaş oyunlarının altında yatan varsayımlara itiraz edecek bir şüpheci olmadan galip geldi.

Adevil'in avukatı değerli bir maldır. Yetmiş beş yıl sonra Midway Muharebesi'ni tekrar ziyaret etmenin çıkarımlarından biri bu olmalı ve savaşın zorlukları, tehlikesi ve katıksız sıradanlığı arasında hayatta kalmak ve gelişmek isteyen herhangi bir askeri kurumun iç işleyişine kazınmalıdır. . Japon denizcilerinin taktik dehasına ve élan'ına rağmen, Japon İmparatorluk Donanması (IJN) liderliği, grup düşüncesi ve stratejik çiftdüşün gibi hastalıklara eğilimliydi. Daha da kötüsü, IJN filosu, astlarının alışkanlıktan ötürü kendisine boyun eğdirdiği kadar itibarlı ve gizemli bir lider olan Amiral Isoroku Yamamoto tarafından yönetilmek üzere lanetlendi. Operasyonlar ve stratejiyle ilgili fikirlerinin mantıklı olup olmadığına aldırmayın.

Bazen yapmadıkları gibi. Japon denizcilerin Midway'e saygı duymasının sonucu: IJN'nin uçak gemisi filosu ve ana saldırı kolu olan Kidō Butai'nin gereksiz kaybı. Tokyo açısından daha kötü olan Midway, Japon İmparatorluğu'nun o zamana kadar kesintisiz deniz zaferleri dizisini durdurdu. Kidō Butai, Aralık 1941'de Pearl Harbor'a yaptığı baskının ardından altı ay boyunca Pasifik ve Hint okyanuslarında öfkeyle dolaşmıştı, ancak USS Enterprise, Yorktown ve Hornet ve amiraller Ray Spruance ve Frank Jack Fletcher tarafından ustaca komuta edildi.

Japon endüstrisi, daha sonra filoyu yenilemek için yeterince yeni düz üstler inşa edemedi, aynı zamanda Amerikan endüstrisi - diğer şeylerin yanı sıra - on yedi gemi Essex sınıfı gemilerin omurgasını döşerken. Japon deniz havacılığı Midway'den asla tam olarak toparlanamadı. Bu tür bir ithalatın stratejik yansımalarını gerektiren taktik bir yenilgi, çekişen hareket tarzları hakkında yukarıda belirtilen tartışmalar için ciddi bir bedel teşkil eder. Bu tür tartışmalar bir zorunluluktur ve ne kadar abartılı olursa o kadar iyi.

Bu yüzden karşıtlara ihtiyaç var. Şeytanın avukatı kavramı, on altıncı yüzyıl Katolik Kilisesi'nde ortaya çıktı. Kilise babalarını, bir adayın azizlik statüsüne yükseltilmesine, başka bir deyişle, adayın azizliğe yükseltilmesine yönelik akla gelebilecek tüm itirazları dile getirmek için bir avukat atamaya çağırıyor. Önemsiz karakter kusurları ve zaafları bile adil bir oyundur. Bir tanıma göre, avukatın görevi, “herhangi birinin sunağın onuruna yükseltilmesine karşı, bazen önemsiz görünen tüm olası argümanları yazılı olarak hazırlamasını” gerektirir. O halde, saç bölücülerin bile kilise müzakerelerine katkıda bulunacak çok önemli bir şeyleri vardır. Yanlış kişiyi bir aziz yapmanın sonuçları, karşıt kanıtların tek bir parıltısını gözden kaçırma riskini göze alamayacak kadar ağırdır.

Kilise müzakerelerinde olduğu gibi, askeri müzakerelerde de öyle olmalıdır. Japonya'daki donanma görevlilerinin Katolik yaklaşımı benimsemeleri akıllıca olurdu. "Grup düşüncesi" kavramının vaftiz babası olan Irving Janis, herhangi bir grubun liderliğini bir şeytanın avukatını belirlemeye ve o kişinin mesleki ilerlemesini, ödüllerini ve diğer kariyer teşviklerini, karşıtlık işlevini canlı ve kararlı bir şekilde yerine getirmeye bağlı hale getirmeye teşvik etti. Janis, grup düşüncesine tabi grupların varsayımları yeniden düşünmeyi reddettiğini, muhaliflerin şüpheleri hakkında sessiz kalmaları için baskı yaptığını ve böylece grubun oybirliği ve yanılmaz olduğu yanılsamasını besler ve uygular.

Japon donanma personeli, Janis'in örgütsel karar verme konusundaki ölümcül günahlarının her birinin kurbanı oldu. Sonuç, bir tür stratejik çiftdüşündü. Çiftdüşün kavramı elbette büyük George Orwell'den geliyor. 1984'te Orwell, çiftdüşün'ü "kişinin zihninde aynı anda iki çelişkili inancı tutma ve her ikisini de kabul etme gücü" olarak tanımlar. Bu tür zihinsel jimnastik, Büyük Birader talep ettiğinde kaçınılmazdır - ve sonsuza dek yüzünüzü damgalamakla tehdit eder. Ancak daha az tehditkar ortamlarda bile düşünceyi çarpıtırlar.

Neden Hawaii Adaları'nın bin mil batısındaki bir sinek beneği olan Midway'de savaşasınız? Basit: ABD Pasifik Filosu gemileri, 1942 Nisan'ında Tokyo'da Doolittle Raid'i başlatmış ve Japon İmparatorluk Ordusu ve Donanmasını küçük düşürürken imparatorun hayatını tehlikeye atmıştı. Japonya'nın askeri yöneticileri, Amerikan düzlüklerini Hawaii'den çıkarmaya ikna etmek ve onları batırmak istedi - ABD Donanması sorunlarına her zaman olmasa da bir süreliğine son vermek. Yamamoto'nun bir filo eyleminin nasıl gerçekleştirileceği konusundaki temel mantığı sağlamdı. Deniz gücü yazarı Julian Corbett, daha zayıf bir filoyu, isteseler de istemeseler de, zayıfların savunması gereken bir şeye saldırmak için savaşmaya zorlamak isteyen daha güçlü bir filoyu teşvik ediyor.

Yamamoto, Midway Adası'nın böyle bir nesneyi temsil ettiğine inanıyordu. Eğer öyleyse, ada Pasifik Okyanusu boyunca bir basamak taşı olarak o kadar önemliydi ki, ABD Pasifik Filosu Pearl Harbor'da ve Mayıs 1942 Mercan Denizi Savaşı'nda hırpalandıktan sonra ve 4'te harekete geçmesine rağmen onu savunmak zorunda kaldı. Flattop'larda 3 dezavantaj. (Japon komutanlar biraz öz disiplin uygulamış olsaydı 5-3, hatta 6-3 olabilirdi.) Yine de IJN subayları, ABD Donanması komutanlarının Midway Adası'na bir Japon saldırısına nasıl tepki vereceklerine dair iki çelişkili varsayım üzerine savaş planlarını kurdular. Aslında Yamamoto ve teğmenleri hem Amiral Chester Nimitz'in Pasifik Filosunun savaşacağını hem de savaşmayacağını önceden bildirdiler.

Yamamoto, yani, Amerikalıların savaşma isteğinin cansız olduğuna, ancak Amerikan filosunun yine de karşı saldırıya geçeceğine inanıyordu. Resmi IJN "Durumun Tahmini"ni önceden bildirdi: "Düşman savaşma iradesine sahip olmasa da, [Midway'deki amfibi çıkarma operasyonlarımız] tatmin edici bir şekilde ilerlerse karşı saldırıya geçmesi muhtemeldir." IJN subayları, ABD Pasifik Filosu komutanlarının muharebeyi kabul edeceklerine, ancak kendilerini uysal ve pasif bir şekilde eylemde bulunacaklarına inandırdılar. Gerçekte, ABD Donanmasının, üzerinde iradelerini kullanacakları hareketsiz bir kütle olduğunu varsaydılar. Pasifik Filosu savaşmak için dışarı çıkacaktı, ancak pasif bir şekilde yok edilmesini bekleyecekti.

Aslında IJN liderliği, Kidō Butai'yi kuzeydoğu kanadından uçak gemisi pike bombardıman uçakları ve torpido uçakları ile pusuya düşürmeden önce Midway açıklarındaki suların derinliklerine çekerek ABD Donanmasının aktif bir savunma yapma kapasitesini ortadan kaldırmasını diledi. Ama bu tam olarak Nimitz, Fletcher ve Spruance'ın tasarladığı şema. Bir düşmanı saksı bitkisine indirgemek, öyle görünüyor ki, birinci dereceden bir gaf içeriyor.

Yine de tarihçi Craig Symonds'un söylediği gibi, IJN komutanları savaş arifesinde planlarındaki kusurları ortaya çıkarmak için yalnızca göstermelik bir çaba sarf ettiler. 1-5 Mayıs tarihleri ​​arasında, Jonathan Parshall ve Anthony Tully'nin "dört günlük senaryo saçmalığı" olarak alay ettikleri masa üstü egzersizleri için Yamato zırhlısında toplandılar. Hiç kimse kendi isteğiyle şeytanın avukatı rolünü üstlenmedi ve üst düzey liderler bunu oynamak için kimseyi görevlendirmedi. Grup düşüncesi ve çiftdüşün, savaş oyunlarının altında yatan varsayımlara itiraz edecek bir şüpheci olmadan galip geldi.

Amiral Yamamoto, muhalefeti ortadan kaldıran bir Ağabey değildi. Sorun, denizci arkadaşlarının ona hayranlık duymasıydı. O kadar kişisel prestije sahipti ki, birkaç astı - ve aslında Japonya'nın askeri hükümetindeki nominal üstlerinden çok azı - savaşın Midway'de nasıl gelişeceğine dair tahmininde hata bulmaya meyilliydi. Sonuç: Kidō Butai ve beraberindeki yüzey kuvvetleri, düşmanlarının savaşma isteğinin olmadığını, ancak karşı saldırıya geçeceğini varsayarak harekete geçti. Janis ve Orwell bilerek kıkırdarlardı.

Öyleyse, büyük bir adam tarafından yönetilmek bir beladır, eğer büyük adam açık fikirli değilse ve başkalarını kendi düşüncelerine itiraz etmeye teşvik edecek kadar büyük yürekli değilse. Aksi takdirde, kolektif askeri zihin kapanır. Şüphe, en çok ihtiyaç duyulduğunda - iradelerini birbirlerine empoze etmeye kararlı savaşçılar arasındaki şiddetli etkileşimin tepetaklak dünyasında - dağılır. Varsayımları veya akıl yürütmeleri hakkında ikinci bir düşünceye sahip olamayan veya isteksiz bir kurum, kendisini başarısızlığa hazırlamış bir kurumdur. Bu yüzden Midway Savaşı'ndaki Japon İmparatorluk Donanması içindi. Yani bugünün ABD Donanması veya başka bir kurum için olabilir.

Kesinlik, grup kararı almanın belasıdır. Fizikçi Richard Feynman, bilimsel bir yasa yerleşmiş görünse bile araştırmacılara “bilinmeyene kapıyı aralık bırakmaları” için yalvarır. Bu, askeri ve deniz bürokrasileri için iki kat doğrudur. Sonuçta, dövüş bilimi asla çözülmez. Hepimiz şüpheci olmalıyız ve planlarımızda delikler açmak için Feynman'ın ilkine şüpheyle yaklaşanları aramalıyız. Girişinin doğru, yanlış veya ikisinin arasında bir yerde olması fark etmeksizin, şeytanın avukatı stratejik ve operasyonel söylemleri canlandırır; teklifleri derinlemesine incelemeye tabi tutar ve nihai ürünü destekler.


Tarihte Bu Gün: ABD Genelkurmay Başkanı Sürpriz Bir Japon Saldırısına Karşı Uyardı (1941)

1941'de bugün, ABDdonanma operasyonları şefi, birkaç amiral'e, Japonların Pasifik'teki ABD mevzilerine ve tesislerine sürpriz bir saldırı hazırladığına inandığını bildirdi. Başkan Roosevelt ve hükümetinin birkaç üyesi, Japonların bir saldırıya hazırlandıklarına ve genel bir Pasifik Savaşı olasılığının gerçek olduğuna ikna olmuştu. Hawaii, Pearl Harbor'daki ABD Pasifik Filosu komutanı Amiral Kimmel, olası bir saldırıya karşı tetikte olması konusunda uyarıldı. Roosevelt, Pasifik'teki durumla ilgili bir tartışma sırasında, Japonların sürpriz bir saldırı hazırladığını ve bunun için kötü bir şöhrete sahip olduklarını duyurduğunda kabinesini şok etmişti. Ruslara ve Çinlilere benzer bir şey yapmışlardı. Roosevelt, Amerika'ya uyarı yapmadan saldıracaklarına inanıyordu. Winston Churchill'e bir telgrafta, İngilizleri bir Japon saldırısı beklediği için Pasifik'te uyanık olmaya çağırdı.

Oahu'daki Pearl Harbor, Pasifik'teki ABD savunmasının merkeziydi. ABD Pasifik Donanması'nın ana limanıydı. Daha ‘uyarı&rsquodan önce Kimmel bir saldırıya nasıl hazırlanacağını planlıyordu. Wake ve Midway Adaları'nı güçlendirmek için gemi gönderme olasılığı konusunda başka bir komutanla istişarelerde bulundu. Bunun nedeni, Japonlar için ana hedef olduklarına inanmalarıydı. ABD donanması ve hava kuvvetleri güçlü bir konumda değildi ve topçu ve uçaksavar silahları gibi temel ekipmanlardan yoksundu.

Pearl Harbor'a saldırmak üzere yola çıkan Japon Taşıyıcı kuvvetinin haritası (1941)

Washington ve Tokyo arasındaki ilişkiler bir süredir gergindi. Amerika, Çin'in Japon işgali ve Çin sivil nüfusuna karşı acımasız muamelesi karşısında öfkeliydi. Bu, Amerikalıların Japonya'ya ekonomik yaptırımlar uygulamasına yol açmıştı ve buna bir petrol ambargosu da dahildi. Bu ambargo Japonları çok endişelendirdi ve Amerikalıları yaptırımları kaldırmaya ikna etmeye çalıştılar. Ancak Roosevelt kararlıydı ve ekonomik yaptırımları kaldırmayı reddetti. Sonra Amerikan İstihbarat Servisi, bir Japon diplomattan "olup bitenlerden" bahseden bir telgrafı ele geçirdi. Bunun, günümüzde Tayvan olan Formosa'daki Japon Deniz hareketlerine atıfta bulunduğuna inanılıyordu. Gerçekte, Amerikan İstihbarat Servisi mesajı doğru yorumlayamamıştı ve Japon diplomat aslında Birinci Japon Hava Filosuna hakemlik yapıyordu ve Pearl Harbor'a doğru ilerliyordu.

7 Aralık'ta Japon Hava Filosu Pearl Harbor'a saldırdı. Arizona da dahil olmak üzere birçok ABD gemisini batırdılar. Saldırıda yüzlerce Amerikalı denizci, havacı ve deniz piyadesi öldürüldü.

Amerikan Donanması, Ordusu, Hava Kuvvetleri ve hükümet uzun süredir sürpriz bir saldırının yakın olduğuna inanmış olsa da, Amerikalılar tamamen şaşırmıştı.

Pearl Harbor saldırısına karışan Japon savaşçılardan bazıları


. Belirli bir askeri operasyonun bir stratejinin hedeflerine ulaşmasına katkıda bulunup bulunmadığı ve ne ölçüde katkıda bulunduğu, stratejik önemini belirler.

Buna rağmen, bu makale bu görev için çalışan bir tanım önerir: Belirli bir askeri operasyonun bir stratejinin hedeflerine ulaşmasına katkı sağlayıp sağlamadığı ve ne ölçüde katkıda bulunduğu, stratejik önemini belirler.. Bu tanımı kullanarak, bu makale Amerikan, Japon ve Çin perspektiflerinden Doolittle Raid'in stratejik önemini keşfedecektir. Bu askeri operasyonun ve uygulanan stratejilerin araştırılması, Doolittle's Raid'in Amerikan veya Japon stratejilerinin gerçekleştirilmesi üzerinde neredeyse hiçbir etkisi olmadığını ortaya koyuyor. Bununla birlikte, baskının planlanması ve sonrasında, Çin'in stratejik görünümü üzerinde önemli bir etkisi olduğu görülüyor.

Amerika'nın Stratejik Gerçekliği

“[O] halkımız, bölgemiz ve çıkarlarımız büyük tehlike altında. Silahlı kuvvetlerimize güvenerek, halkımızın sarsılmaz kararlılığıyla, kaçınılmaz zaferi kazanacağız - o halde bize yardım et Allah'ım."
—Başkan Franklin D. Roosevelt, 8 Aralık 1941

Başkan Franklin Delano Roosevelt, 8 Aralık 1941'de Kongre'ye yaptığı "Alçaklık Günü" konuşmasını yapıyor. (U.S. National Archives/Wikimedia)

Başkan Roosevelt'in Pearl Harbor'ın hemen ardından yaptığı konuşma, ulusun tüm düşmanlarıyla savaşta olduğunu açıkça gösterdi. Yine de ABD, hepsine savaş açacak durumda değildi. Daha 1941 yazının başlarında, ABD liderleri Avrupa'yı belirleyici sahne olarak belirlediler ve askeri stratejilerini buna göre tasarladılar.[8] Savaş Bakanlığı planları, Almanya'yı yenmek için stratejik bir saldırıyı vurgularken, koşullar Japonları yenmeyi destekleyene kadar Pasifik'te stratejik bir savunma duruşunu sürdürdü.

Ayrıca, 1941'in sonlarından 1942'nin başlarına kadar ABD, Pasifik'teki taarruz seçeneklerini kısıtlayan göz korkutucu koşullarla karşı karşıya kaldı. Amerikan deniz ve kara kuvvetleri, büyük kara kuvvetleri eğitimsiz ve hala gelişme halindeyken, silahlanmada rakiplerinin çok gerisindeydi. 1942'de ABD'nin yeniden silahlanması yolunda gidiyordu, ancak Donanmanın sekiz savaş gemisi, on iki uçak gemisi ve üç bin uçağı 1942'nin sonlarına veya 1943'ün başlarına kadar savaşa hazır olmayacaktı.[9] Savaştan önce, 1940 Ağustos'unda New York'ta yapılan Ordu manevraları, Başkan Roosevelt'e, makineli tüfeklerin yerine tahliye borularını ve tankların yerine arabaları geçiren Amerikan kara kuvvetlerinin kötü durumunu bir an için gösterdi.[10] 1940'tan 1943'e kadar süren yoğun yeniden silahlanma, seferberlik, yeniden örgütlenme ve eğitim yoluyla Ordu sürekli iyileştirmeler yaptı, ancak bir Pasifik saldırısına hazır değildi.

Pearl Harbor, Pasifik'teki birkaç Japon askeri hedefinden biriydi.[11] 1941'in sonlarında Japonya inisiyatifi ele geçirdi ve Filipinler ve Doğu Hint Adaları'ndaki müteakip saldırılarla ivmesini koruyarak vazgeçilmez limanlar ve potansiyel hava limanları elde etti. Yaygın inanışın aksine, Nisan 1942 baskını Japonları anavatanlarını korumak için Midway Adası'nda kararlı bir savaş aramaya zorlamadı. Şubat 1942'ye kadar Amiral Isoroku Yamamoto, gözünü Midway'e ve stratejik hava alanına dikmişti ve ABD'yi batmaz uçak gemisinden soymak ve ABD Pasifik Filosunun imhasını tamamlamakla tehdit ediyordu.[12]

Yetersiz savaş malzemesi, başka bir ayık endişeydi. Avrupa için seferber olmak ve Lend Lease Programının doyumsuz taleplerini karşılamak, ABD'yi Japonya'nın sorunlarına karşı koyacak çok az kaynakla bıraktı. Kido Butai (Birinci Hava Filosu veya Mobil Kuvvet)— her biri bir Amerikan gemisinin deniz hava gücünün üç katından fazlasını sağlamak için uyum içinde çalışan altı büyük uçak gemisi ve ilgili savaş gemileri.[13] 1942'de, Japonlara karşı anlamlı bir stratejik saldırı, Amerika'nın erişemeyeceği bir yerdeydi.

Pasifik'i fethetmek

“Durum bizim imparatorluğumuz olduğu için, varlığı ve kendini savunması için silahlara başvurmaktan ve yolundaki her engeli ezmekten başka çaresi yoktur.”[14]
—Japonya Başbakanı Hideki Tojo, 8 Aralık 1941

Hideki Tojo, Japonya Başbakanı, İkinci Dünya Savaşı sırasında (Wikimedia)

Japonya'nın liderliği, Pasifik'te sonunda kabul edilebilir bir düzenleme haline geleceğine inandıkları şeyi yarattı: Büyük Doğu Asya Ortak Refah Alanı.[15] Japonya, Güney Pasifik'teki hayati çıkarları ele geçirmek ve savunmak için askeri gücün şiddetli bir şekilde uygulanmasıyla vizyonunu hızla gerçekleştirdi. Japonya'nın stratejisi, Japonya'nın fetihlerini tersine çevirmek için kan ve hazine maliyetleri çok yüksek olduğunda ABD ve Müttefiklerinin yeni statükoyu kabul edeceklerini varsayıyordu. Ancak, Japonya'nın iddialı planının kör bir noktası vardı, çünkü ABD'nin kararlılığını hafife aldı.[16]

Muhtemelen, Doolittle Baskını, Japonya'nın Pasifik'e yönelik tasarımlarının reddedileceğinin habercisiydi, ancak Japonları ne sekteye uğrattı ne de caydırdı.[17] Japonlar için, baskın sadece hızlı ve ciddi bir şekilde ele alınması gereken bir taktik sorun sundu. Bununla birlikte, ABD havacılarını tehlikeye atabilecek bilgileri yayınlamadığı için baskını çevreleyen sis oyalandı. Onların bilgi vermemeleri, Japonya'yı ABD'den baskını detaylandırmasını talep etmeye bile sevk etti.[18] Bununla birlikte, Japonya, Çin hava limanlarından gelecek herhangi bir baskın tehdidini acımasızca ortadan kaldırarak, itibarını kurtarmak ve anavatana gelecekteki saldırıları önlemek için harekete geçmek zorunda hissetti. Ordu komutanları, bombardıman menzili içindeki Çin hava limanlarının anavatan için bir tehdit oluşturduğunu biliyorlardı. Nisan ayı sonlarında, Japon İmparatorluk Genel Karargahı, On Birinci Ordu ve Kuzey Çin Ordusu unsurlarıyla birlikte On Üçüncü Ordu'ya emir verdi. Sınırlı bilgiyle hareket ederek, çabalarının ve öfkelerinin odağı doğal olarak Amerikalı havacılar, onların Çinli destekçileri ve menzil içindeki herhangi bir potansiyel Çin hava sahası oldu.[19]

"Astlarıma her zaman bir hata yaptıklarında suçun üstlerine atılması gerektiğini söyledim."
-Çan Kay-şek

Çin Milliyetçi lideri Chiang Kai-shek, Çin'in kontrolünü kazanma stratejisi açısından Doolittle's Raid'in stratejik önemini tam olarak kavradı. Baskın, İkinci Dünya Savaşı sona erdikten sonra Çinli Komünistlere karşı nihai mücadele için bir duruş sergilemek için stratejik bir fırsat sundu.[20] Amerikan planı, havacıların bomba seferlerini tamamlamalarını, Chekiang ve Kiangsi eyaletlerindeki beş doğu Çin hava limanına inip yakıt ikmali yapmalarını ve ardından iç kısımda 800 mil öteye Chunking'deki yeni başkente uçmalarını istedi. Oradayken, B-25B'ler, ABD Genelkurmay Başkanı General George C. Marshall'ın Chiang'la iletişiminde belirttiği gibi, Japonlara karşı saldırılar düzenlemek için yeni bir filo oluşturacaktı.[21] Ancak General Marshall, Tokyo'nun bir bombalama hedefi olduğunu göz ardı etti çünkü Chiang, Japon misillemesiyle yüzleşmek yerine büyük olasılıkla geri çekilecekti.


İkinci Pearl Harbor Saldırısı

Steve Horn'un kitabı, Pearl Harbor'a İkinci Saldırı: K Operasyonu ve İkinci Dünya Savaşı'nda Amerika'yı Bombalamak İçin Diğer Girişimlere göre, Japonlar, saldırının denizaltılarla yakıt ikmali yapan uzun menzilli uçan teknelerle gerçekleştirileceğine karar verdiler.

Saldırının üç amacı vardı: orijinal saldırının Oahu'daki altyapıya verdiği hasarı araştırmak, kurtarma çabalarını kesintiye uğratmak ve bir kez daha halkı terörize etmek. IJN, başarılı olursa ek baskınların gerçekleşebileceğine karar verdi.

Haftalarca süren planlamadan sonra, Japonlar ayrıntılar üzerinde çalıştı. Savaşçı eskortu olmadığından, gece baskınının en iyi seçenek olacağına karar verdiler. Marshall Adaları'ndaki Wotje Mercan Adası'ndan Kawanishi H8K uçan teknelerini başlatacaklardı. H8k, savaşın en iyi uçan teknelerinden biri olarak kabul edildi ve aşırı menzilleri, kuzeybatı Hawaii Adalarındaki Fransız Fırkateyn Shoals'a 1.900 mil uçmalarına izin verecekti. Oraya vardıklarında, yakıt ikmali için denizaltılarla buluşacaklardı.

Uçaklar daha sonra saldırıyı gerçekleştirmek için Oahu'ya uçacaktı. Kurtarma ve onarım çalışmalarını bozmak amacıyla, birincil hedefleri Pearl Harbor deniz üssünün "Ten-Ten" iskelesiydi - yani adı 1.010 fit uzunluğundaydı.

İkincil bir görev olarak, uçak, ABD deniz altyapısının doğru istihbaratını elde etmek için dikkatli gözlemler yapmaktı. Bu, IJN planlamacılarının Amerikan yeteneklerini belirlemesine yardımcı olmak için çok önemli olacaktır.

Pearl Harbor üzerindeki dolunay ışığına denk gelmek ve maksimum görünürlüğe sahip olmak için, baskın için planlanan tarih 4 Mart 1942 idi.


1. “bagajınızı” getirme olasılığınız bir spor çantası ve sırt çantasından daha fazladır

(DonanmaMemes.com aracılığıyla)

Bu fenomenin bazı yarı ünlü fotoğrafları, Kandahar ve diğer büyük üslerin ezilmiş çakılları ve kalın çamurları üzerinde tekerlekli çantaları yuvarlamaya çalışan destek askerlerinin hayal kırıklığı içinde güldüğünü gösteriyor.

Bu, benzersiz bir POG sorunudur, çünkü herhangi bir piyade - ve çoğu destek askeri, tuzuna değer - affetmez bir arazide olacaklarını ve bir noktada ağırlık taşırken silahlarını kullanmak için ellerini serbest bırakmaya ihtiyaç duyacaklarını bilirler. Bu faktörlerin her ikisi de haddeleme torbalarını gülünç bir seçim haline getiriyor.


Son Hikayeler

18 Haziran 2021 Cuma 17:03 yayınlandı

Bu yıl Babalar Günü'nü kutlarken, savaştan geri dönmeyen tüm genç babaların fedakarlıklarını anıyoruz. Vatanları için ölen, baba olma şansı bulamamış gençleri de unutmamalıyız. Bu hikaye Donanma Torpido Filosu 8 B'deMidway gemisitarafından yapılan büyük fedakarlıkların bir hatırlatıcısıdır. silahlı kuvvetlerimizin gençleri, çoğu, evden ilk kez ayrılan ve bir daha geri dönmeyecek olan gençlerdi.

Neredeyse 80 yıl önce, 4 Haziran 1942'de, 30 cesur genç adam o kadar inanılmaz derecede cesur bir görev üstlendi ki, o günkü eylemleri sonsuza dek ABD Deniz Kuvvetleri tarihinin yıllıklarında anılacak. Sabahın erken saatlerinde Midway Savaşı, Torpido Filosu 8 [VT-8], uçak gemisinden uçmak USS Hornet [CV-8]] avcı koruması olmadan, Japonya'nın çok üstün deniz kuvvetlerine karşı bir saldırı gerçekleştirdi. Bu saldırı, filodaki 30 kişiden 29'unun hayatına mal oldu. Bu onların hikayesi.

Ens'in fotoğrafı. George Gay [sağda] ve telsizcisi ARM3c Robert K. Huntington, Midway Savaşı'ndan bir süre önce çekilmiş. Huntington, ilk torpido saldırısı sırasında öldürülen 29 kişiden biriydi. Gay, VT-8'den kurtulan tek kişiydi. [Fotoğraf: en.wikipedia.org]

Torpido Filosu 8 1941'de yeni uçak gemisi için hava grubunun bir parçası olarak kuruldu, USS Hornet.yeni komutan VT-8 Lcdr oldu. John C. Waldron, Ft.'den deneyimli bir deniz havacısı. Pierre, S.D. Waldron, 1924'te Deniz Harp Okulu'ndan mezun olmuş ve 1927'de uçuş eğitimini tamamlamıştı. VT-8 Teğmen Harold Larsen'dı.

Filo eğitime başladığında, Waldron Larsen'e şunları söyledi: “Taze, yeşil çocuklar alıyoruz. Onlardan dövüşçüler yapmalıyız ve fazla zamanımız olmayabilir”.

Waldron, yeni filoyu havada olduğu kadar sınıfta da eğitmeye başladı. Onların uçağı TBD Yıkıcı, bir zamanlar bir cephe torpido uçağı olarak kabul edildi, ancak Pasifik savaşı başladığında modası geçmişti. iki büyük dezavantajı vardı TBD- hafif silahlara sahipti ve bir torpido saldırısı yaparken düşük, yavaş bir yaklaşma hızı gerektiriyordu. Filonun yeni Grumman'ı alması planlanıyordu. TBF İntikamcısıyaklaşık zamanında Hornet'in Norfolk, Va'dan ayrılış Yirmi bir yeni TBFMart 1942'de geldi, tıpkı eşekarısıPasifik tiyatrosuna gitmeye hazırlanıyordu. Larsen'den yeni Avengers'ta eğitime başlamak için filonun bir kısmı ile Norfolk'ta kalması istendi. eşekarısıEn deneyimli olduğunu düşündüğü pilotları da yanına alan Waldron ile birlikte yola çıktı.

Hornet'inSavaşın ilk tadı, kendisine 1942 Nisan'ında Japonya'ya yapılacak baskın için Yarbay James Doolittle'ın Ordu Hava Birlikleri B-25 filosunu taşıma görevi verildiğinde geldi. Waldron'un torpido uçakları bu yolculuk sırasında hiçbir hareket görmedi. Doolittle Raid'in zamanlaması nedeniyle, eşekarısıçekilişe katılmadı Mercan Denizi Savaşı, muharip gemilerin görsel olarak birbirlerini hiç görmedikleri tarihteki ilk deniz savaşıydı. Uçak gemilerini içeren bu tür deniz savaşları önümüzdeki üç yıl boyunca gerçekleşecek

Mayıs 1942'de Honolulu'daki ABD Deniz İstihbaratı, Japon İmparatorluk DonanmasıMidway Adası'ndaki ABD askeri üssüne saldırı planlıyordu. 28 Mayıs'ta, eşekarısıile birlikte USS Kurumsal [CV-6]Pearl Harbor'dan demir aldı ve olarak belirlenen hayali bir noktaya yöneldi. Şans PuanıJapon filosunu bulacağını umduğu yer. Geminin kalkışı az önce geldi VT-8yenisini almaktı TBF Yenilmezler bu zaten eyaletleri terk etmişti. LCD Waldron'ın en büyük korkusu, yaşlı adamla ayrıldıklarında doğrulandı. TBD Yıkıcılar. Karmaşık konular, Hornet'inyeni Hava Grubu Komutanı Cdr. Stanhope Ring, idari bir pozisyondan yeni atandı. Tecrübesizliği, hava grubunun birçok pilotu arasında endişe kaynağıydı.

Yaklaşan savaş için planlar, savaşçıları, pike bombardıman uçaklarını ve torpido uçaklarını kullanan iyi koordine edilmiş bir saldırı çağrısında bulundu. Kdr. Ring, uçağın hep birlikte saldırmasını istedi ancak planı, savaşta kullanılan başarılı taktiklerden farklıydı. Mercan Denizi Savaşı. Japon Sıfırlarını gelip savaşmaya ikna etme umuduyla pike bombardıman pilotlarına savaş uçağı eskortlarıyla yüksekten uçmaları talimatını verdi. Torpido uçaklarına, avcı eskortu olmadan neredeyse dalga seviyesinden saldırma talimatı verdi. LCD Waldron, torpido uçaklarının savaş eskortlarına ihtiyaç duyduğunu ve düşük hızlı torpido saldırıları nedeniyle savunmasız olacağını belirterek Ring'in planına karşı çıktı. Kdr. Ring, avcı uçakları yukarıda ve torpido uçakları eskortsuz olacak şekilde uçağın düzenlenmesinde ısrar etti.

4 Haziran sabahı, Japon gemileri Midway'in yaklaşık 200 mil kuzeybatısında görüldü. Midway Adası'na saldırmak için uçaklarını çoktan başlatmışlardı. Hornet'inPilotlar, uçaklarının çoğu Midway'e doğru giderken Japon uçak gemilerini en savunmasız olduklarında yakalamayı umarak bir saldırı başlatmaya hazırlandılar. Hazır odasında, Lcdr. Waldron adamlarına brifing verdi:

“En büyük umudum, uygun bir taktik durumla karşılaşmamız, ancak

yapmazsak ve en kötüsü en kötüsüne gelirse, her birinizin kendi işini yapmasını istiyorum.

Düşmanlarımızı yok etmek için azami Final yapmak için sadece bir uçak kaldıysa

koşuyor, o adamın içeri girip bir vuruş yapmasını istiyorum. Allah hepimizin yanında olsun. İyi şanlar,

mutlu inişler ve onlara cehennemi yaşatın."Sonunda, Waldron dedi ki, "Budur. bir olacak

ve umarım, şanlı bir olay”

Saldırı için uçaklar başlatılmadan kısa bir süre önce, tüm filo komutanları, Görev Gücü Komutanı Amiral Marc Mitscher'den brifing için köprüye çağrıldı. Waldron, torpido uçakları için savaş eskortunun bulunması için son bir ricada bulundu. Savaş filosu komutanı Lcdr. Pat Mitchell, Waldron ile aynı fikirdeydi, ancak boşuna. Kdr. Ring'in planı izlenecekti. Sonunda, sabah 7:02'de ilk uçaklar havalandı. Yaklaşık 30 dakika sonra, tüm uçaklar havalandı –, 35 pike bombardıman uçağı, 15 torpido uçağı ve 10 avcı uçağı vardı. Aynı zamanda eşekarısıyakınlardan uçaklar, grev grupları fırlatıyordu Yorktownve Girişimda başlatıyorlardı.

Ring, yüksek irtifadan saldırı için yukarı tırmanarak pike bombardıman uçaklarını ve avcı uçaklarını batıya doğru götürürken, Waldron ve torpido bombardıman uçakları alçak irtifada biraz farklı bir yöne yöneldi. Çok geçmeden, Yıkıcılar yalnız kaldılar ve koordineli bir saldırının parçası olmayacaklardı.Sadece birkaç Waldron pilotu herhangi bir savaş deneyimine sahipti. Filo iki tümen halinde uçtu, bir tümen iki uçaktan oluşan dört bölümden, diğeri iki uçaktan oluşan iki bölümden ve bir bölüm üçten oluşan toplam 15 uçaktan oluşuyordu. Üç uçağın son bölümünde, Teğmen George Gay en son uçuyordu, bu pozisyon olarak bilinen pozisyon kuyruk ucu Charlie.

Ring'in uçakları, Japon uçak gemilerinin öngörülen pozisyonuna doğru yönelirken, Japon komutan Amiral Nagumo, arama uçaklarından biri ile temas kurduğunu bildirdikten sonra kuzeydoğuya dönmeye karar verdi. Yorktown.Bu dönüş Nagumo'nun taşıyıcılarını tam olarak Waldron'un yoluna yerleştirdi ve Torpido Filosu 8.

Gemiler, Waldron'un filosu tarafından sabah 9:25 sularında görüldü. Waldron hemen Japon gemilerinin konumunu telsizle bildirdi ve koordineli bir saldırı için yardım istedi. Güneye döndükleri ve telsiz menzilinde olmadıkları için diğer filoların hiçbiri onun çağrısına cevap vermedi. Geriye kalan tek seçeneğin saldırmak olduğunu fark eden Waldron, uçaklarına suyun 60 fit üzerinde bir saldırı düzeni oluşturmalarını işaret etti.

Formasyonun ortasında, yaklaşık 16.000 yard uzakta bulunan taşıyıcıya yöneldiler. Aniden torpido uçakları 30'dan fazla kişi tarafından kuşatıldı. Japon Sıfırları. Bir yıkıcı aşağı indi ve hızla birkaç tane daha izledi. LCD Waldron'ın son mesajı birkaç mil ötede bir telsizci tarafından alındı. “Şu dövüşçülere dikkat edin!…. İki kanat adamım suya giriyor…”

Bundan kısa bir süre sonra, Waldron'un uçağı vuruldu ve sol yakıt deposu patlamış ve yanmış halde okyanusa doğru düştü. En son uçağı düşerken ayağa kalkıp kurtulmaya çalışırken görüldü. Uçağı suya düştü, kısa süreliğine yandı ve ortadan kayboldu. Solduran silah ateşine ek olarak sıfırlar, tarama gemilerinden çıkan uçaksavar ateşi, kalan uçaklara zarar veriyordu. VT-8. Sadece birkaç dakika içinde, Teğmen George Gay saldırıyı bitirmek için kalan tek uçaktı. Gay, yaklaşmaya başladığı anda, arka nişancısının vurulduğunu söylediğini duydu. Gay arkasına baktığında arka koltuktaki nişancısının öldüğünü fark etti. Yine de, ağır uçaksavar ateşiyle saldırısını sürdürdü ve beşe kadar saldırı düzenledi. sıfırlar. Torpidosunu 800 yarda bir mesafeye düşürdü ve doğrudan taşıyıcının üzerinden mermi yağmurunun arasından uçtu. Bir patlama duyduğunu sandı, ancak daha sonra gelen haberler, saldırı sırasında hiçbir uçak gemisinin vurulmadığını ortaya çıkardı. eşcinseller yıkıcı daha sonra başka bir beş veya altı kişi tarafından saldırıya uğradı sıfırlar. Mermi parçalarıyla yaralandı ve sol kolundan bir kurşunla vuruldu. Kontrolleri vurulmuş olmasına rağmen, Gay uçak gemisinden yaklaşık çeyrek mil uzakta kontrollü bir zorunlu iniş yaptı. Gay, uçağı dalgaların altında kaybolmadan hemen önce kokpitten çılgınca kaçtı. Gay can yeleğini şişirmeye karar verdi ama can salını değil, çünkü Japon pilotların can sallarında düşürülmüş pilotları makineli tüfekle vurduğuna dair hikayeler duymuştu. Siyah yastığın altına saklanmaya çalışan Gay, yaralarını değerlendirdi. Kurşunu kolundan çıkarabildi ve güvenli bir şekilde saklamak için ağzına yerleştirdi. Çok geçmeden kurşun, diğer havacıların Japon uçak gemileri arasında yıkıma yol açmasını izlemenin heyecanında kayboldu. Gay, ring kenarında bir koltukla, ABD pike bombardıman uçaklarının Japon filosunun gururu üzerine bombalarını bırakmasını izledi. Gay'in görüşündeki iki taşıyıcı, büyük patlamalara ve yangınlara neden olan doğrudan isabet aldı. Günün sonunda Japonya, Pearl Harbor'a saldıran altı uçak gemisinden dördünü kaybetmişti. Akagi, Kaga, Soryu ve Hiryu. Ertesi gün, bir donanma PBY Deniz uçağı Gay'i suda 30 saat geçirdikten sonra kurtardı. Sonunda iyileşmesi için Pearl Harbor'a götürüldü. Bu süreçte 24 kilo verdi.

Belgelendi ki Torpido Filosu 8saldırdıkları Japon gemilerine hiçbir zarar vermedi. Eski TBD uçaklarının torpido saldırılarının yararsızlığı, şaşırtıcı bir istatistikle daha doğrulandı - Midway'de Japonlara karşı uçan 40 uçaktan 35'i kaybedildi. Bununla birlikte, savaş sonrası bir değerlendirme, saldırılarının paha biçilmez bir dikkat dağıtıcı olduğunu kanıtladı ve Japon savaşçıların, gemilerini torpido saldırısına karşı savunmak için yüksek irtifa muharebe hava devriyelerini terk etmelerine neden oldu. Dalış bombacılarının sonraki başarılı saldırıları, saldırılarına başlamadan önce çok az muhalefetle karşılandı. Bu pike bombardıman pilotları hakkında önemli bir not, George Gay ile 1974'te yapılan bir röportajda ortaya çıktı. Herkese, çoğunun o gün ilk savaş görevlerini de uçtuğunu hatırlattı.

kahramanca rolü Torpido Filosu 8sırasında Midway Savaşı abartılamaz. İronik olarak, mürettebatın her biri VT-8 Honolulu'dan ayrılmadan önce renkli fotoğrafları çekilmişti. Hollywood'un ünlü yönetmeni John Ford, filme çekildi. VT-8 Honolulu'da bir süre önce Midway Savaşı.Donanma Rezervinin bir üyesi olan Ford da beklenen savaşı çekmek için Midway'deydi. binmişti eşekarısı3 Haziran sabahı, hava ekiplerini fırlatmadan önce filme almak. O yılın ilerleyen saatlerinde, Donanma yayınladı Midway Savaşı,John Ford'un yönettiği renkli bir belgesel. Ford, her bir üyeyle tanışıp konuştuktan sonra çok etkilendi. VT-8ölümlerinden sadece saatler önce kısa bir film çektiğini söyledi.Torpido Filosu 8,"sadece o cesur havacıların aileleri için. O film bugün internette arama yaparak bulunabilir. “John Ford ve Midway”. Görev, cesaret ve fedakarlığın mirası Torpido Filosu 8sonsuza kadar ABD Donanması tarihinin gururlu bir parçası olacak.

[Kaynaklar: Savunma Medya Ağı Savaş Tarihi Ağı Wikipedia Yazısız Kayıt Deniz Tarihi ve Miras Komutanlığı]


Bu Tarihsel Olarak Doğru İkinci Dünya Savaşı Filmi Anti-'Pearl Harbor'

Dünya Savaşı ile ilgili filmlere gelince, Hitler'in Almanya'sına karşı savaş aslanların dikkatini çekiyor. Ve neden olmasın? Naziler inkar edilemez derecede kötüydü ve muhtemelen klişe film kötü adamlarına duyduğumuz en yakın gerçek hayattaki meslektaşlardı. Ancak İkinci Dünya Savaşı, Nazileri içermeyen başka bir büyük cepheye sahipti ve bu, Pasifik'te Japonya İmparatorluğu'na karşı savaştı. Nispeten az sayıda film bu çatışmanın üstesinden geldi, ancak bunu yapanlardan biri yeni film. orta yol. peki ne kadar doğru orta yolve bu yeni film, Pasifik Tiyatrosu'nun en dikkate değer savaşlarından biri sırasında neler olduğunu gerçekten gösteriyor mu?

orta yol Roland Emmerich tarafından yönetilmektedir. Filmlerinde muazzam düzeyde yıkım ve melodrama yoğun bir şekilde güvenmesiyle tanınan Emmerich'in son yönetmenlik çabaları arasında şunlar yer alıyor: Bağımsızlık Günü: Diriliş, Beyaz Saray Düştü, ve 10.000 M.Ö., hem de hem 2012 ve Yarından sonraki gün. Bu filmlerin hiçbiri kesin tarihsel doğruluklarıyla gerçekten bilinmiyor, ancak bu şu anlama geliyor mu? orta yol aynı kategoriye mi girecek? Filmin fragmanlarına bakıldığında, hikayenin en azından bir kısmının uydurma olduğu oldukça açık. Bazı karakterler ve onların kişisel draması ve ilişkileri, Michael Bay'in inci liman, trajik bir savaş eylemini bir savaşa dönüştürdüğü için eleştirilen bir film Titanik-esque romantizm. Ama vazgeçenler orta yol römorklarına dayanarak bir hata yapıyor olabilir.

Görünen o ki, Emmerich, doğruluğunu sağlamak için aslında oldukça uzun mesafeler kat etti. orta yol. Filmin ana karakteri pilot Dick Best (Ed Skrein), Midway Savaşı'nda bizzat iki Japon uçak gemisini batıran gerçek bir bombardıman pilotuydu. Ve Emmerich'in yardım için ABD Donanması'na yaklaşma zamanı geldiğinde orta yol, filmin gerçekliğe odaklanması, orduyu film hakkında tavsiye vermeye çok daha istekli hale getirdi.

"Pearl Harbor'ı yöneten amiralle, oradaki tüm farklı yerlerde konuşmak zorunda kaldım. ve çok küçümseyiciydi," dedi Emmerich Reuters'e. "Bu, sevimsiz bir aşk hikayesi olan ve bunu anlatmak için askerlerimizi kullanan şu Hollywood filmlerinden biri" dedi. Ben de 'peki, pek değil' dedim. 'filmim Dick Best hakkında' . o andan itibaren çok destekleyici oldu. ve sonunda fazladan biri oldu."

Ancak Emmerich, ordudan sesli destek ve kamera hücrelerinden daha fazlasını sağladı - ayrıca kapsamlı yardım aldı. Film, uzun süredir üretimden kaldırılmış olan gemileri ve uçakları aslına uygun olarak yeniden yaratmaktan Donanma Tarihi ve Miras Komutanlığı (NHHC) tarihçilerinden senaryo girdisi sağlamaya kadar hemen hemen her açıdan doğruluk için gitti. NHHC direktörü ve emekli Deniz Kuvvetleri Komutanı Sam Cox, ABD Savunma Bakanlığı'nın web sitesine yaptığı açıklamada, "Bazı 'Hollywood' yönlerine rağmen, bu hala deniz savaşlarıyla ilgili şimdiye kadar yapılmış en gerçekçi filmdir" dedi. "Her iki tarafta da savaşanların cesaretini ve fedakarlığını gerçekten takdir ediyor."

Filmin yıldızları da işleri yoluna koymaya kararlıydı. Skrein'e ek olarak, Woody Harrelson ve Patrick Wilson da gerçek gazileri canlandırıyor. Harrelson, Pearl Harbor'dan sonra Pasifik Filosu'ndan sorumlu olan Adm. Chester Nimitz'i, Wilson ise Donanma Teğmen Komutanını oynuyor. Edwin Layton. Her iki oyuncu da, gerçek hayattaki Donanma personeli ile görüşürken, kendi karakterlerinin geçmişleri hakkında kapsamlı bir araştırma yaptı. ABD Savunma Bakanlığı'na göre Harrelson, Pasifik'te USS John C. Stennis gemisinde denizde bile zaman geçirdi.

orta yol kesinlikle başlık savaşının bazı yönlerini dramatize edecek, ancak film şimdiye kadar yapılmış en doğru İkinci Dünya Savaşı filmlerinden biri olmayı umuyor. Ve yeni bir İkinci Dünya Savaşı filminin vizyona girmeden neredeyse bir yıl geçtiğini düşünürsek, bu bir şey söylüyor.


İçindekiler

Pasifik'teki savaşı Batı ileri karakollarını da kapsayacak şekilde genişlettikten sonra, Japon İmparatorluğu Filipinler, Malaya, Singapur ve Hollanda Doğu Hint Adaları'nı (modern Endonezya) alarak ilk stratejik hedeflerine hızla ulaşmıştı. İkincisi, hayati petrol kaynaklarıyla Japonya için özellikle önemliydi. Bu nedenle, operasyonların ikinci aşaması için ön planlama Ocak 1942'de başladı.

İmparatorluk Ordusu (IJA) ve İmparatorluk Donanması (IJN) arasındaki stratejik anlaşmazlıklar ve Donanma GHQ ile Amiral Isoroku Yamamoto'nun Birleşik Filosu arasındaki iç çatışmalar nedeniyle, Nisan 1942'ye kadar bir takip stratejisi oluşturulamadı. [11] Amiral Yamamoto sonunda kazandı. İnce örtülü bir istifa tehdidiyle bürokratik mücadele, ardından Orta Pasifik planı kabul edildi. [12]

Yamamoto'nun birincil stratejik hedefi, genel Pasifik kampanyasına yönelik ana tehdit olarak gördüğü Amerika'nın taşıyıcı güçlerini ortadan kaldırmaktı. Bu endişe, 18 Nisan 1942'de 16 Birleşik Devletler Ordusu Hava Kuvvetleri'nin (USAAF) B-25 Mitchell bombardıman uçaklarının USS'den fırlatıldığı Doolittle Baskını ile keskin bir şekilde arttı. eşekarısı Tokyo'da ve diğer birçok Japon şehrinde hedefleri bombaladı. Baskın, askeri açıdan önemsiz olsa da, Japonlar için bir şoktu ve Japon ana adalarının etrafındaki savunmalarda bir boşluğun varlığını ve Japon topraklarının Amerikan bombardıman uçaklarına karşı savunmasızlığını gösterdi. [13]

Bu ve Güney Pasifik'teki Amerikan uçak gemileri tarafından yapılan diğer başarılı vur-kaç baskınları, topyekün bir savaşa çekilmek konusunda isteksiz görünseler de, bunların hâlâ bir tehdit olduğunu gösterdi. [14] Yamamoto, Pearl Harbor'daki ana ABD deniz üssüne yapılacak başka bir hava saldırısının, uçak gemileri de dahil olmak üzere tüm Amerikan filosunu savaşa yelken açmaya teşvik edeceğini düşündü. Bununla birlikte, önceki yıl 7 Aralık saldırısından bu yana Hawai Adaları'ndaki Amerikan kara üslü hava gücünün artan gücü göz önüne alındığında, Pearl Harbor'a doğrudan saldırmanın artık çok riskli olduğuna karar verdi. [15]

Bunun yerine Yamamoto, Hawaii Adası zincirinin en kuzeybatı ucunda, Oahu'dan yaklaşık 1.300 mil (1.100 deniz mili 2.100 kilometre) uzaklıkta küçük bir atol olan Midway'i seçti. Bu, Midway'in ana Hawaii adalarında konuşlanmış neredeyse tüm Amerikan uçaklarının etkili menzilinin dışında olduğu anlamına geliyordu. Midway, Japonya'nın niyetlerinin daha geniş planında özellikle önemli değildi, ancak Japonlar, Amerikalıların Midway'i Pearl Harbor'ın hayati bir ileri karakolu olarak göreceklerini ve bu nedenle onu şiddetle savunmak zorunda kalacaklarını hissettiler. [16] ABD Midway'i hayati olarak değerlendirdi: savaştan sonra, Midway'de bir ABD denizaltı üssünün kurulması, Pearl Harbor'dan hareket eden denizaltıların yakıt ikmali yapmasına ve yeniden tedarik etmesine izin vererek operasyon yarıçaplarını 1.200 mil (1.900 km) genişletti. Midway'in hava pistleri, deniz uçağı üssü olarak hizmet etmenin yanı sıra, Wake Island'a yapılan bombardıman saldırıları için ileri bir hazırlık noktası olarak da hizmet etti. [17]

Yamamoto'nun planı: Operasyon MI Düzenleme

İkinci Dünya Savaşı sırasında tipik Japon deniz planlaması olan Yamamoto'nun Midway'i (MI Operasyonu olarak adlandırılır) ele geçirme savaş planı aşırı derecede karmaşıktı. [18] Yüzlerce mil açık denizde birden fazla savaş grubunun dikkatli ve zamanında koordinasyonunu gerektiriyordu. Tasarımı ayrıca, USS'nin Girişim ve USS eşekarısıGörev Gücü 16'yı oluşturan , ABD Pasifik Filosu için mevcut olan tek taşıyıcılardı. Bir ay önce Mercan Denizi Savaşı sırasında USS Lexington batmıştı ve USS Yorktown o kadar çok zarar gördü ki Japonlar onun da kaybolduğuna inandı. [19] Ancak, Pearl Harbor'daki aceleci onarımların ardından, Yorktown sınıflandırıldı ve sonuçta Midway'deki Japon filo gemilerinin keşfi ve nihai imhasında kritik bir rol oynadı. Son olarak, Yamamoto'nun o zamanki Japon liderliği arasındaki genel duygularla örtüşen planlamasının çoğu, önceki aylarda Japon zaferleri dizisinden zayıfladığına inanılan Amerikan moralinin büyük bir yanlış değerlendirmesine dayanıyordu. [20]

Yamamoto, ABD filosunu ölümcül şekilde tehlikeye atılmış bir duruma çekmek için aldatmanın gerekli olacağını hissetti. [21] Bu amaçla, savaştan önce tüm güçlerinin (özellikle savaş gemilerinin) Amerikalılardan gizlenmesi için güçlerini dağıttı. Kritik olarak, Yamamoto'nun destekleyici zırhlıları ve kruvazörleri, Koramiral Chūichi Nagumo'nun taşıyıcı kuvvetini birkaç yüz mil takip etti. Nagumo'nun uçak gemileri onları gün ışığı silahlı bir savaş için yeterince zayıflattıktan sonra, ABD filosunun Midway'in savunmasına gelebilecek tüm unsurları gelip yok etmek için tasarlandılar. [22] Bu taktik, zamanın çoğu büyük donanmasında doktrindi. [23]

Yamamoto'nun bilmediği şey, ABD'nin ana Japon denizcilik kodunun (Amerikalılar tarafından JN-25 olarak adlandırılan) bazı kısımlarını kırdığı ve planının birçok detayını düşmana ifşa ettiğiydi. Dağılma üzerindeki vurgusu, oluşumlarından hiçbirinin diğerlerini destekleyecek konumda olmadığı anlamına geliyordu. [24] Örneğin, Nagumo'nun gemilerinin Midway'e saldırması ve Amerikan karşı saldırılarının yükünü taşıması beklenmesine rağmen, filosundaki on iki muhripten daha büyük olan tek savaş gemileri iki taneydi. Kongo-sınıf hızlı savaş gemileri, iki ağır kruvazör ve bir hafif kruvazör. Buna karşılık, Yamamoto ve Kondo aralarında iki hafif gemi, beş zırhlı, dört ağır kruvazör ve iki hafif kruvazör vardı, bunların hiçbiri Midway'de hareket görmedi. [22] Arkadaki kuvvetlerin hafif gemileri ve Yamamoto'nun üç zırhlısı, gemilerin gemilerine ayak uyduramadı. Kido Butai [nb 1] ve böylece onlarla birlikte yelken açamazlardı. Kido Butai, sürpriz şansını artırmak için en iyi hızda menzile girecek ve okyanusa yayılmış gemilerin düşmanı kendisine doğru yönlendirmesine izin vermeyecekti. İstila kuvvetinin diğer bölümlerinin daha fazla savunmaya ihtiyacı varsa, Kido Butai onları savunmak için en iyi hızı yapacaktı. Bu nedenle daha yavaş gemiler Kido Butai ile olamazdı. Yamamoto ve Kondo'nun güçleri ile Nagumo'nun uçak gemileri arasındaki mesafenin savaş sırasında ciddi sonuçları oldu. Kruvazörler ve gemiler tarafından taşınan keşif uçaklarının paha biçilmez keşif kabiliyetinin yanı sıra kruvazörlerin ve diğer iki zırhlının ek uçaksavar kabiliyeti. Kongo-Sınıf takip eden kuvvetlerde, Nagumo için müsait değildi. [25]

Aleutian istilası

Midway operasyonu için Japon İmparatorluk Ordusu'ndan destek almak için, Japon İmparatorluk Donanması, organize edilmiş Alaska Bölgesi'nin bir parçası olan Aleutian Adaları Attu ve Kiska aracılığıyla ABD'yi işgal etmelerini desteklemeyi kabul etti. IJA, Japon ana adalarını Alaska'daki ABD kara bombardıman uçaklarının menzilinin dışına çıkarmak için bu adaları işgal etti ve Japonya'yı 1812 Savaşı'ndan bu yana ABD topraklarını işgal eden ilk yabancı ülke yaptı. Japon bombardıman uçaklarının ABD'nin Batı Kıyısı boyunca stratejik hedeflere ve nüfus merkezlerine saldırması için üs olarak kullanıldı. Aleut Adaları'ndaki Japon operasyonları (AL Operasyonu), aksi takdirde Midway'e saldıran kuvveti artırabilecek daha fazla gemiyi kaldırdı. Daha önceki birçok tarihsel hesap, Aleutian operasyonunu Amerikan kuvvetlerini uzaklaştırmak için bir aldatmaca olarak değerlendirirken, orijinal Japon savaş planına göre, AL'nin Midway saldırısıyla aynı anda başlatılması amaçlandı. Nagumo'nun görev gücünün seferlerinde bir günlük gecikme, Midway saldırısından bir gün önce AL Operasyonunun başlamasına neden oldu. [26]

Amerikan takviyeleri

Dört veya beş uçak gemisi toplaması beklenen bir düşmanla savaşmak için, Pasifik Okyanusu Bölgeleri Başkomutanı Amiral Chester W. Nimitz, mevcut her uçuş güvertesine ihtiyaç duyuyordu. Zaten Amiral Yardımcısı William Halsey'in iki taşıyıcısına sahipti (Girişim ve eşekarısı) görev gücü el altında, ancak Halsey şiddetli dermatite yakalanmış ve yerini Halsey'in eskort komutanı Tuğamiral Raymond A. Spruance almak zorunda kalmıştı. [27] Nimitz ayrıca Amiral Frank Jack Fletcher'ın uçak gemisi de dahil olmak üzere görev gücünü aceleyle hatırladı. Yorktown, Güney Batı Pasifik Bölgesi'nden. [28]

olduğu tahminlerine rağmen YorktownMercan Denizi Savaşı'nda hasar gören , Puget Sound Donanma Tersanesi'nde birkaç ay onarım gerektirecekti, asansörleri sağlamdı ve uçuş güvertesi büyük ölçüde öyleydi.[29] Pearl Harbor Donanma Tersanesi 24 saat çalıştı ve 72 saat içinde savaşa hazır duruma getirildi, [30] Nimitz'in istediği gibi iki veya üç haftalık operasyonlar için yeterince iyi olduğuna karar verdi. [31] [32] Uçuş güvertesi yamalandı ve iç çerçevelerin tüm bölümleri kesilip değiştirildi. Onarımlar, USS onarım gemisinden çalışan ekiplerle birlikte, sıralamaya devam ederken bile devam etti. VestaAltı ay önce Pearl Harbor'a yapılan saldırıda kendisi hasar gördü, hala gemide. [33]

Yorktown Kısmen tükenmiş hava grubu, bulunabilen uçaklar ve pilotlar kullanılarak yeniden inşa edildi. Scouting Five (VS-5), USS'den Bombing Three (VB-3) ile değiştirildi Saratoga. Torpido Beş (VT-5) ayrıca Torpido Üç (VT-3) ile değiştirildi. Fighting Three (VF-3), VF-42'nin yerine VF-42'den on altı pilot ve VF-3'ten on bir pilotla, Komutan John S. "Jimmy" Thach'in komutasında yeniden yapılandırıldı. Hava ekibinin bir kısmı deneyimsizdi, bu da Thach'in icra memuru Binbaşı Donald Lovelace'in öldürüldüğü bir kazaya katkıda bulunmuş olabilir. [34] elde etme çabalarına rağmen Saratoga (Amerikan Batı Kıyısında onarımdan geçen) hazır, yeterli eskort ikmali ve bir araya getirme ihtiyacı, savaş sonrasına kadar Midway'e ulaşamayacağı anlamına geliyordu. [35]

Midway'de, 4 Haziran'a kadar ABD Donanması, uzun menzilli keşif görevleri için dört PBY filosu (toplamda 31 uçak) ve eşekarısı VT-8. [36] Deniz Piyadeleri, 19 Douglas SBD Dauntless, yedi F4F-3 Wildcats, 17 Vought SB2U Vindicators ve 21 Brewster F2A Buffalos'u konuşlandırdı. USAAF, 17 B-17 Uçan Kaleden oluşan bir filoya ve torpidolarla donatılmış dört Martin B-26 Çapulcu filosuna katkıda bulundu: toplam 126 uçak. F2A'lar ve SB2U'lar zaten modası geçmiş olsa da, o zamanlar Deniz Piyadeleri için mevcut olan tek uçaklardı. [37]

Japon eksiklikleri Düzenle

Bir ay önce Mercan Denizi Savaşı sırasında, Japon hafif gemi Shoho filo gemisi batırılırken Shokaku Üç bomba isabetiyle ciddi şekilde hasar görmüş ve aylarca onarım için kuru havuzdaydı. Her ne kadar filo taşıyıcısı Zuikaku savaştan zarar görmeden kaçtı, hava grubunun neredeyse yarısını kaybetti ve yedek uçakları ve pilotları bekleyen Küre limanındaydı. Hemen hiçbirinin mevcut olmaması, zaten kayıpları telafi edememe belirtileri gösteren IJN mürettebat eğitim programının başarısızlığına bağlanabilir. Eksikliği gidermek için Yokosuka Hava Birlikleri'nden eğitmenler görevlendirildi. [38]

Tarihçiler Jonathan Parshall ve Anthony Tully, hayatta kalan uçakları ve pilotları birleştirerek Shokaku ve Zuikaku, Bu olasıdır Zuikaku neredeyse tam bir kompozit hava grubu ile donatılmış olabilirdi. Bununla birlikte, bunu yapmanın, taşıyıcıların ve hava gruplarının tek bir birim olarak eğitilmesi gerektiğini vurgulayan Japon taşıyıcı doktrinini ihlal edeceğini de belirtiyorlar. (Bunun aksine, Amerikan hava filoları, uçak gemileri arasında değiştirilebilir olarak kabul edildi.) Her halükarda, Japonlar, görünüşe göre, almak için ciddi bir girişimde bulunmadı. Zuikaku gelecek savaşa hazır. [39]

Böylece, dünyanın en gelişmiş iki uçak gemisinden oluşan Carrier Division 5, Kido Butai, mevcut değildi, bu da Koramiral Nagumo'nun emrinde filo gemilerinin sadece üçte ikisine sahip olduğu anlamına geliyordu: kaga ve Akagi Carrier Division 1'i oluşturan ve Hiryu ve Soryu Carrier Division 2 olarak bu kısmen Japon gemilerinin 7 Aralık 1941'den beri Darwin ve Colombo'ya yapılan baskınlar da dahil olmak üzere sürekli operasyonlarda bulunmasından kaynaklanıyordu. [40] Bununla birlikte, Birinci Taşıyıcı Saldırı Gücü, dört gemide (60'da 60) mevcut 248 uçakla yola çıktı. Akagi, 74 kaga (B5N2 filosu büyük boy), 57'de Hiryu ve 57 Soryu). [41]

Ana Japon uçak gemisi uçakları, D3A1 "Val" pike bombardıman uçağı ve torpido bombardıman uçağı veya seviye bombardıman uçağı olarak kullanılan B5N2 "Kate" idi. Ana taşıyıcı avcı uçağı, hızlı ve yüksek manevra kabiliyetine sahip A6M "Zero" idi. Çeşitli nedenlerle, "Val"in üretimi büyük ölçüde azaltılırken, "Kate"in üretimi tamamen durdurulmuştu ve sonuç olarak, kayıpların yerini alacak hiçbir şey kalmamıştı. [42] Ayrıca, Haziran 1942 operasyonları sırasında kullanılan uçakların çoğu 1941 Kasım ayının sonundan beri faaliyetteydi ve bakımlı olmalarına rağmen birçoğu neredeyse yıpranmış ve giderek daha güvenilmez hale gelmişti. Bu faktörler, tüm taşıyıcılar anlamına geliyordu. Kido Butai normal tamamlayıcılarından daha az uçağa sahipti ve birkaç yedek uçak veya taşıyıcıların hangarlarında depolanan parçalar vardı. [43] [nb 2]

Ek olarak, Nagumo'nun taşıyıcı kuvveti, Mark Peattie'nin sözleriyle, ona bir " 'cam çene' veren çeşitli savunma kusurlarından muzdaripti: bir yumruk atabilir ama bir tane alamazdı." [45] Japon uçaksavar silahları ve ilgili atış kontrol sistemleri, etkinliklerini sınırlayan çeşitli tasarım ve yapılandırma eksikliklerine sahipti. IJN'nin filo muharebe hava devriyesi (CAP) çok az savaş uçağından oluşuyordu ve radar eksikliği de dahil olmak üzere yetersiz bir erken uyarı sistemi tarafından engellendi. Savaş uçağı ile zayıf radyo iletişimi, CAP'nin etkin komuta ve kontrolünü engelledi. Taşıyıcıların eskort savaş gemileri, eğitim, doktrin ve yeterli uçaksavar silahlarından yoksun oldukları için yakın uçaksavar eskortları olarak değil, uzun menzilli bir halkada görsel izciler olarak konuşlandırıldı. [46]

Savaştan önce Japon stratejik keşif düzenlemeleri de kargaşa içindeydi. Japon denizaltılarından oluşan bir grev hattı (kısmen Yamamoto'nun acelesi nedeniyle) geç pozisyon aldı, bu da Amerikan gemilerinin Midway'in kuzeydoğusundaki ("Şans Puanı" olarak bilinir) toplanma noktalarına tespit edilmeden ulaşmalarına izin verdi. [47] Savaştan önce Pearl Harbor'ı araştırmak ve K Operasyonunun bir parçası olan Amerikan gemilerinin orada olup olmadığını tespit etmek için dört motorlu H8K "Emily" uçan teknelerini kullanan ikinci bir keşif denemesi, Japon denizaltılarının yakıt ikmali yapmasıyla engellendi. arama uçakları, amaçlanan yakıt ikmal noktasının - şimdiye kadar Fransız Fırkateyn Shoals açıklarında terk edilmiş bir körfez - şimdi Amerikan savaş gemileri tarafından işgal edildiğini, çünkü Japonların Mart ayında aynı bir görevi yerine getirdiğini keşfetti. Böylece Japonya, savaştan hemen önce Amerikan gemilerinin hareketleriyle ilgili herhangi bir bilgiden mahrum kaldı. [48]

Japon radyo dinlemeleri, hem Amerikan denizaltı aktivitesinde hem de mesaj trafiğinde bir artış fark etti. Bu bilgi, savaştan önce Yamamoto'nun elindeydi. Japon planları değişmedi Yamamoto, denizde yamato, Nagumo'nun Tokyo'dan aynı sinyali aldığını ve konumunu açığa vurmamak için onunla telsiz yoluyla iletişim kurmadığını varsaydı. [49] Bu mesajlar, daha önceki tarihsel hesapların aksine, savaş başlamadan önce Nagumo tarafından da alındı. Belirsiz kalan nedenlerden dolayı Nagumo planlarını değiştirmedi veya ek önlemler almadı. [50]

ABD şifre kırma

Amiral Nimitz'in kritik bir avantajı vardı: ABD kriptanalistleri Japon Donanmasının JN-25b kodunu kısmen kırmıştı. [51] 1942'nin başlarından beri ABD, yakında "AF" hedefinde bir operasyon olacağını belirten mesajların şifresini çözüyordu. Başlangıçta "AF"nin nerede olduğu bilinmiyordu, ancak Komutan Joseph Rochefort ve HYPO İstasyonundaki ekibi, bunun Midway olduğunu doğrulayabildi: Kaptan Wilfred Holmes, Midway'deki üsse (güvenli denizaltı kablosuyla) yayın yapmasını söylemek için bir oyun tasarladı. Midway'in su arıtma sisteminin bozulduğunu belirten şifresiz bir telsiz mesajı. [52] 24 saat içinde, kod çözücüler "AF'de su sıkıntısı var" şeklinde bir Japonca mesaj aldılar. [53] Mesajı yakalayan hiçbir Japon radyo operatörü, Amerikalıların, Japon tehdit çemberine yakın büyük bir donanma tesisinin su sıkıntısı yaşadığı konusunda şifresiz yayın yaptığından endişe duymadı. aldatmada. [54]

HYPO ayrıca saldırının tarihini 4 veya 5 Haziran olarak belirleyebildi ve Nimitz'e eksiksiz bir IJN savaş düzeni sağladı. [55]

Japonya'nın yeni bir kod kitabı vardı, ancak tanıtımı ertelendi ve HYPO'nun birkaç kritik gün boyunca mesajları okumasını sağladı. [56]

Sonuç olarak, Amerikalılar savaşa Japonların nerede, ne zaman ve hangi güçte ortaya çıkacağına dair iyi bir resimle girdiler. Nimitz, Japonların gemilerini dört ayrı görev grubuna bölerek sayısal avantajlarını reddettiğini biliyordu, o kadar geniş bir şekilde ayrılmışlardı ki, esasen birbirlerini destekleyemezlerdi. [57] Bu dağılma, Taşıyıcı Saldırı Gücüne refakat etmek için birkaç hızlı geminin bulunmasına neden oldu ve böylece taşıyıcıları koruyan uçaksavar silahlarının sayısını azalttı. Nimitz, üç uçak gemisine ek olarak Midway Adası'ndaki uçakların ABD'ye Yamamoto'nun dört uçak gemisiyle kaba bir parite verdiğini hesapladı, çünkü esas olarak Amerikan uçak gemisi hava grupları Japonlardan daha büyüktü. Buna karşılık Japonlar, savaş başladıktan sonra bile rakiplerinin gerçek gücü ve eğilimlerinin büyük ölçüde farkında değildi. [56]

Savaş düzeni

İlk hava saldırıları

  • 04:30 Midway Adaları'na karşı ilk Japon kalkışı
  • 04:30 10 uçak (Yorktown) Japon gemilerini aramaya başlayın
  • 05:34 Midway I'den bir PBY tarafından tespit edilen Japon gemileri.
  • 07:10 6 TBF Avengers ve 4 USAAF B-26 (Midway I.'den) saldırı
  • 07:40 Amerikan Deniz Kuvvetleri tarafından görüldü ton 4 numara
  • 07:50 67 pike bombardıman uçağı, 29 torpido bombardıman uçağı, 20 Wildcats kalkış (Spruance)
  • 07:55 ABD Donanması'na ait 16 pike bombardıman uçağı (Midway I.'den) saldırı
  • 08:10 17 B-17 (Midway Adaları'ndan) saldırı
  • 08:20 ABD Donanması'nın 11 bombardıman uçağı (Midway I.'den) saldırı
  • 08:20 "Düşmana taşıyıcı gibi görünen bir şey eşlik ediyor" ton 4 numara.
  • 09:06 12 torpido bombardıman uçağı, 17 pike bombardıman uçağı, 6 Wildcats kalkış (Yorktown)
  • 09:10 Tomonaga'nın saldırı gücü güvenli bir şekilde indi
  • 09:18 Nagumo'dan Kuzeydoğu'ya
  • 09:25 15 torpido bombardıman uçağı (eşekarısı) saldırı
  • 09:30 14 torpido bombardıman uçağı (Girişim) saldırı
  • 10:00 12 torpido bombardıman uçağı (Yorktown) saldırı
  • 10:25 30 pike bombardıman uçağı (Girişim) saldırı Akagi ve kaga
  • 10:25 17 pike bombardıman uçağı (Yorktown) saldırı Soryu
  • 11:00 18 Vals ve 6 Zekes kalkış Hiryu
  • 11:30 10 uçak (Yorktown) kalan Japon gemilerini aramak için kalkış
  • 12:05 İlk saldırı Yorktown
  • 13:30Hiryu tarafından tespit edildi Yorktown uçak 24 pike bombardıman uçakları karşı havalanıyor Hiryu (Ladin)
  • 13:31 10 Kates ve 6 Zekes havalanıyor Hiryu
  • 13:40Yorktown tekrar hizmette, 18 knot yapıyor
  • 14:30 İkinci saldırı Yorktown
  • 15:00Yorktown terk edilmiş
  • 16:10Soryu battı
  • 17:00 Dalış bombardıman uçakları saldırıyor Hiryu
  • 19:25kaga battı
  • 05:00Akagi battı
  • 09:00Hiryu battı

3 Haziran saat 09:00 sularında, ABD Donanması devriye filosu VP-44'ten bir PBY'ye pilotluk yapan Teğmen Jack Reid [59], Midway'in batı-güneybatısında Japon İşgal Gücü'nü 500 deniz mili (580 mil 930 kilometre) tespit etti. Yanlışlıkla bu grubu Ana Kuvvet olarak bildirdi. [60]

Dokuz B-17, ilk hava saldırısı için Midway'den 12:30'da havalandı. Üç saat sonra Tanaka'nın nakliye grubunu batıda 570 deniz mili (660 mil 1.060 kilometre) buldular. [61]

Ağır uçaksavar ateşiyle tacize uğrayarak bombalarını attılar. Mürettebatları dört gemiye çarptığını bildirmesine rağmen, [61] bombaların hiçbiri hiçbir şeye çarpmadı ve önemli bir hasar verilmedi. [62] Ertesi sabah erkenden, Japon petrol tankeri Akebono Maru İlk isabeti, saldıran bir PBY'den gelen bir torpido saat 01:00 civarında ona çarptığında sürdürdü. Bu, tüm savaş boyunca ABD tarafından yapılan tek başarılı havadan fırlatılan torpido saldırısıydı. [62]

4 Haziran günü saat 04:30'da Nagumo, 36 Mitsubishi A6M Zero avcı uçağının eşlik ettiği 36 Aichi D3A pike bombardıman uçağı ve 36 Nakajima B5N torpido bombardıman uçağından oluşan Midway'in kendisine ilk saldırısını başlattı. Aynı zamanda yedi arama uçağını (2 "Kates" Akagi ve kaga, 4 "Jake" ton ve Chikumave zırhlıdan 1 kısa menzilli "Dave" haruna ağır kruvazörden sekizinci bir uçak ton 30 dakika geç başlatıldı). Japon keşif düzenlemeleri, görev gücünün kuzeydoğu ve doğusunda kötü hava koşulları altında çalışan, atanan arama alanlarını yeterince kapsayacak kadar az uçakla yetersizdi. Nagumo'nun bombardıman uçakları ve avcı uçakları havalanırken, 11 PBY arama modellerini çalıştırmak için Midway'den ayrılıyordu. 05:34'te bir PBY, iki Japon taşıyıcısının görüldüğünü bildirdi ve bir diğeri, 10 dakika sonra gelen hava saldırısını tespit etti. [63]

Midway'in radarı düşmanı birkaç mil mesafeden yakaladı ve önleyiciler karıştırıldı. Refakatsiz bombardıman uçakları Japon uçak gemilerine saldırmak için yola çıktı, savaşçı eskortları Midway'i savunmak için geride kaldı. Saat 06:20'de Japon uçakları ABD üssünü bombaladı ve ağır hasar verdi. Altı F4F ve 20 F2A'yı içeren Binbaşı Floyd B. Parks liderliğindeki Midway merkezli Deniz savaşçıları [64] Japonları ele geçirdi ve dört B5N'nin yanı sıra tek bir A6M'yi imha etmeyi başarmalarına rağmen ağır kayıplar verdi. İlk birkaç dakika içinde, iki F4F ve 13 F2A imha edildi, hayatta kalan ABD uçaklarının çoğu hasar gördü, sadece iki tanesi uçuşa elverişliydi. Amerikan uçaksavar ateşi yoğun ve isabetliydi, fazladan üç Japon uçağını yok etti ve çok daha fazlasına hasar verdi. [65]

Bu saldırıya katılan 108 Japon uçağından 11'i imha edildi (üçü hendeğe düştü), 14'ü ağır hasar gördü ve 29'u bir dereceye kadar hasar gördü. İlk Japon saldırısı Midway'i etkisiz hale getirmeyi başaramadı: Amerikan bombardıman uçakları hâlâ Japon işgal kuvvetlerine yakıt ikmali yapmak ve saldırmak için hava üssünü kullanın ve Midway'in kara tabanlı savunmalarının çoğu benzer şekilde bozulmadan kaldı. Japon pilotlar Nagumo'ya, askerlerin 7 Haziran'a kadar karaya çıkması durumunda Midway'in savunmasına ikinci bir hava saldırısının gerekli olacağını bildirdi. [66]

Japon saldırısından önce havalanan Midway merkezli Amerikan bombardıman uçakları, Japon taşıyıcı kuvvetine birkaç saldırı yaptı. Bunlar arasında Midway'den ayrılan altı Grumman Avengers vardı. eşekarısı ' nin VT-8 (Midway, hem VT-8 hem de TBF'nin ilk muharebesiydi) Deniz İzci Bombalama Filosu 241 (VMSB-241), 11 SB2U-3 ve 16 SBD'den ve ayrıca dört USAAF B-26'sından oluşuyor. Torpidolarla donanmış 18. Keşif ve 69. Bomba Filoları ve 31., 72. ve 431. Bomba Filolarından 15 B-17. Japonlar bu saldırıları püskürttü, beş TBF, iki SB2U, sekiz SBD ve iki B-26'yı yok ederken üç savaşçı kaybetti. [67] [68] Ölenler arasında VMSB-241'den Binbaşı Lofton R. Henderson, deneyimsiz Cesurluk filosunu harekete geçirirken öldürüldü. Guadalcanal'daki ana havaalanına Ağustos 1942'de onun adı verildi. [69]

Teğmen James Muri tarafından yönetilen bir B-26, torpidosunu düşürdükten ve daha güvenli bir kaçış yolu aradıktan sonra, doğrudan denizin uzunluğu boyunca uçtu. Akagi Kendi amiral gemilerine çarpmamak için ateşlerini tutmak zorunda kalan önleyiciler ve uçaksavar ateşi tarafından kovalanırken. Uzunluk boyunca uçuş sırasında, B-26 saldırıya uğradı Akagi, iki adamı öldürmek. [70] [71] Uçaksavar ateşiyle ciddi şekilde hasar gören bir B-26, rotasından çekilmedi ve bunun yerine doğrudan doğruya yöneldi. Akagi ' köprüsü. [72] Bir intihar saldırısı girişiminde bulunan ya da savaş hasarı ya da yaralı ya da ölü bir pilot nedeniyle kontrolden çıkan uçak, uçak gemisinin köprüsüne çarpmayı kıl payı ıskaladı, bu da Nagumo ve komuta personelini gemiye dönmeden önce öldürebilirdi. Deniz. [73] Bu deneyim, Yamamoto'nun gemi karşıtı operasyonlar için yedek saldırı kuvvetini silahlı tutma emrini doğrudan ihlal ederek, Nagumo'nun Midway'e başka bir saldırı başlatma kararlılığına pekala katkıda bulunmuş olabilir. [74]

Midway'den hava saldırıları devam ederken, Amerikan denizaltısı nautilus (Teğmen Komutan William Brockman) kendini Japon filosunun yakınında buldu ve eskortların dikkatini çekti. 08:20 civarında, bir savaş gemisine başarısız bir torpido saldırısı yaptı ve ardından eskortlardan kaçmak için dalmak zorunda kaldı. [75] Saat 09:10'da bir kruvazöre torpido fırlattı ve muhriple birlikte eskortlardan kaçmak için tekrar dalmak zorunda kaldı. Arashi kovalamak için önemli zaman harcamak nautilus. [76]

Nagumo'nun ikilemi

Yamamoto'nun MI Operasyonu emrine uygun olarak, Amiral Nagumo uçağının yarısını yedekte tutmuştu. Bunlar, pike bombardıman uçakları ve torpido bombardıman uçaklarından oluşan iki filodan oluşuyordu. Dalış bombardıman uçakları henüz silahsızdı (bu doktriner olmasına rağmen: dalış bombardıman uçakları uçuş güvertesinde silahlandırılacaktı). Torpido bombardıman uçakları, herhangi bir Amerikan savaş gemisinin bulunması durumunda torpidolarla silahlandırıldı. [78]

Saat 07:15'te Nagumo, yedek uçaklarının kara hedeflerine karşı kullanılmak üzere temasla kaynaşmış genel amaçlı bombalarla yeniden silahlandırılmasını emretti. Bu, Midway'den gelen saldırıların yanı sıra sabah uçuş liderinin ikinci bir saldırı tavsiyesinin bir sonucuydu. 07:40'ta, [79] erkenden geciken keşif uçağı, yaklaşık 30 dakikadır yeniden silahlanma sürüyordu. ton doğuda oldukça büyük bir Amerikan deniz kuvveti gördüğünün sinyalini verdi, ancak bileşimini belirtmeyi ihmal etti. Daha sonraki kanıtlar, Nagumo'nun görüş raporunu 08:00'e kadar almadığını gösteriyor. [80]

Nagumo, bombardıman uçaklarını genel amaçlı bombalarla yeniden silahlandırma emrini çabucak geri aldı ve keşif uçağının Amerikan kuvvetinin bileşimini tespit etmesini istedi. 20-40 dakika daha geçti ton ' nin gözcüleri sonunda telsizle Amerikan kuvvetinde tek bir uçak gemisinin varlığını bildirdi. Bu, Görev Gücü 16'daki uçaklardan biriydi. Diğer taşıyıcı görülmedi. [81]

Nagumo şimdi bir ikilem içindeydi. Tuğamiral Tamon Yamaguchi, 2. Taşıyıcı Tümeni (Hiryu ve Soryu), Nagumo'nun ellerindeki güçlerle derhal saldırmasını tavsiye etti: 16 Aichi D3A1 pike bombardıman uçağı Soryu ve 18'de Hiryu, ve hazır kapak devriye uçağının yarısı. [82] Nagumo'nun Amerikan gemilerini [83] vurma fırsatı, Midway saldırı gücünün eli kulağında geri dönüşüyle ​​sınırlıydı. Geri dönen saldırı kuvvetinin derhal karaya çıkması gerekiyordu, yoksa denize inmek zorunda kalacaktı.Önceki bir saat boyunca muharebe hava devriye operasyonlarıyla bağlantılı sürekli uçuş güvertesi faaliyeti nedeniyle, Japonlar, kalkış için uçuş güvertesinde yedek uçaklarını konumlandırma ("belirleme") fırsatına asla sahip olmadılar. [84]

Saldırı sırasında Japon uçuş güvertelerinde bulunan az sayıdaki uçak, ya savunma amaçlı savaşçılardı ya da, Soryu, savaşçılar muharebe hava devriyesini artırmak için tespit ediliyor. [85] Uçuş güvertelerini tespit etmek ve uçağı fırlatmak en az 30 dakika sürerdi. [86] Üstelik, Nagumo hemen tespit edip fırlatarak, rezervlerinin bir kısmını uygun gemi karşıtı silahlar olmadan ve muhtemelen savaş eskortu olmadan savaşa atayacaktı, refakatsiz Amerikan bombardıman uçaklarının ne kadar kolay vurulduğuna az önce tanık olmuştu. [87]

Japon taşıyıcı doktrini, parça parça saldırılar yerine tam olarak oluşturulmuş grevlerin başlatılmasını tercih etti. Nagumo'nun tepkisi doktrinerdi. [88] Ayrıca saat 07:53'te bir başka kara üslü Amerikan hava saldırısının gelmesi adaya yeniden saldırma ihtiyacına ağırlık verdi. Sonunda, Nagumo ilk saldırı kuvvetinin karaya çıkmasını beklemeye karar verdi. ve daha sonra torpidolarla düzgün bir şekilde silahlandırılacak olan rezervi başlatın. [89]

Nagumo, mevcut uçağı 07:45 civarında başlatmayı seçmiş ve Tomonaga'nın saldırı kuvvetinin terk edilmesini riske atmış olsaydı, iki Amerikan gemisini batırma potansiyeline sahip güçlü ve dengeli bir saldırı paketi oluşturmuş olacaklardı. [90] Ayrıca, gemilerin içindeki yakıtlı ve silahlı uçaklar, bir saldırı durumunda gemilere zarar verme açısından önemli bir ek tehlike arz ediyordu ve onları güvertede tutmak, onları havaya uçurmaktan çok daha tehlikeliydi. [91] Durum ne olursa olsun, o noktada Fletcher'ın uçak gemileri uçaklarını saat 07:00'den itibaren başlatmış olduklarından, Amerikan saldırısını durdurmanın bir yolu yoktu. Girişim ve eşekarısı fırlatmayı 07:55'e kadar tamamlamış, ancak Yorktown 09:08'e kadar değil), bu yüzden ezici darbeyi verecek uçak zaten yoldaydı. Nagumo, taşıyıcı doktrinini sıkı bir şekilde takip etmemiş olsa bile, Amerikan saldırısının başlatılmasını engelleyemezdi. [92]

Japon filosuna saldırılar

Amerikalılar, Japonlara karşı taşıyıcı uçaklarını zaten başlatmışlardı. Fletcher, genel komuta gemide Yorktown, ve sabahın erken saatlerinden itibaren PBY nişan raporlarından yararlanarak, Spruance'a mümkün olan en kısa sürede Japonlara karşı fırlatma emri verdi. Yorktown başka Japon taşıyıcıların bulunması durumunda yedek olarak. [93]

Spruance, menzil aşırı olmasına rağmen, bir grevin başarılı olabileceğine karar verdi ve saldırının başlatılması emrini verdi. Daha sonra Halsey'in Genelkurmay Başkanı Yüzbaşı Miles Browning'den ayrıntıları çözmek ve fırlatmayı denetlemek için ayrıldı. Taşıyıcıların rüzgara doğru fırlatılması gerekiyordu, bu yüzden güneydoğudan gelen hafif esinti, Japonlardan yüksek hızda buharlaşmalarını gerektirecekti. Bu nedenle Browning, 07:00'de bir fırlatma zamanı önerdi ve taşıyıcılara Japonlara 25 knot (46 km/sa 29 mph) hızla yaklaşmaları için bir saat verdi. Bu, rotayı değiştirmediğini varsayarsak, onları Japon filosundan yaklaşık 155 deniz mili (287 km 178 mi) uzağa yerleştirir. İlk uçak Spruance'ın uçak gemilerinden havalandı Girişim ve eşekarısı 07:00'den birkaç dakika sonra. [94] Fletcher, kendi keşif uçuşlarını tamamladıktan sonra saat 08:00'de Yorktown. [95]

Fletcher ile birlikte Yorktown Komutan, Kaptan Elliott Buckmaster ve kurmayları, Mercan Denizi'ndeki bir düşman kuvvetine karşı tam bir saldırı düzenlemek ve başlatmak için gereken ilk elden deneyimi edinmişlerdi, ancak bu dersleri diğerlerine aktarmak için zaman yoktu. Girişim ve eşekarısı ilk grevi başlatmakla görevlendirildi. [96] Spruance, düşman gemilerini etkisiz hale getirmek kendi görev gücünün hayatta kalmasının anahtarı olduğundan, grev kuvvetinin toplanmasını beklemekle zaman kaybetmek yerine, vuran uçağın derhal hedefe ilerlemesini emretti. [95] [96]

Japonlar sadece yedi dakikada 108 uçağı fırlatmayı başarırken, Girişim ve eşekarısı [97] Spruance, düşmana mümkün olan en kısa sürede bir şey fırlatma ihtiyacının, farklı tür ve hızlardaki (savaşçılar, bombardıman uçakları ve torpido bombardıman uçakları) uçakların saldırısını koordine etme ihtiyacından daha büyük olduğuna karar verdi. . Buna göre, Amerikan filoları parça parça fırlatıldı ve birkaç farklı grup halinde hedefe ilerledi. Koordinasyon eksikliğinin Amerikan saldırılarının etkisini azaltacağı ve zayiatlarını artıracağı kabul edildi, ancak Spruance, Japonları hava saldırısı altında tutmak bir karşı saldırı başlatma yeteneklerini azalttığı için bunun faydalı olduğunu hesapladı (Japon taktikleri tamamen oluşturulmuş saldırıları tercih etti). ) ve Nagumo'yu uçuş güverteleri en savunmasız durumda bulacağına dair kumar oynadı. [95] [96]

Amerikan uçakları kendilerine verilen pozisyonlara rağmen hedefi bulmakta güçlük çekti. gelen grev eşekarısıKomutan Stanhope C. Ring tarafından yönetilen , temas raporunda belirtilen 240 derece yerine 265 derecelik yanlış bir rota izledi. Sonuç olarak, Air Group Eight'in pike bombardıman uçakları Japon uçak gemilerini kaçırdı. [98] Torpido Filosu 8 (VT-8, eşekarısı), Binbaşı John C. Waldron liderliğindeki Ring düzenini bozdu ve doğru istikameti takip etti. 10 F4F eşekarısı yakıtı bitti ve inmek zorunda kaldı. [99]

Waldron'un filosu düşman gemilerini gördü ve 09:20'de saldırmaya başladı, ardından 09:40'ta [100] VF-6 tarafından GirişimWildcat avcı eskortlarının teması kesilen, yakıtı tükenen ve geri dönmek zorunda kalan . [99] Savaşçı eskortu olmadan, VT-8'in 15 TBD Yıkıcısının tümü, herhangi bir hasar veremeden vurularak düşürüldü. Teğmen George H. Gay, Jr., VT-8'in 30 mürettebatından kurtulan tek kişiydi. Uçak gemisine torpido saldırısını tamamladı Soryu vurulmadan önce, ama Soryu torpidosunu atlattı. [101] Bu arada, LCDR Eugene E. Lindsey liderliğindeki VT-6, 14 Yıkıcısından dokuzunu (biri daha sonra terk edildi) ve 12 Yıkıcıdan 10'unu kaybetti. Yorktown ' nin VT-3 (10:10'da saldıran), kısmen geliştirilmemiş Mark 13 torpidolarının berbat performansı sayesinde, çabalarını gösterecek hiçbir isabet olmadan vuruldu. [102] Midway, TBD Devastator'ın savaşta kullanıldığı son seferdi. [103]

Mitsubishi A6M2 Zero'larla uçan Japon muharebe hava devriyesi [104] refakatsiz, yavaş, silahsız TBD'lerin işini kısa sürede yaptı. Birkaç TBD, torpidolarını düşürmeden önce hedeflerinin birkaç gemi uzunluğundaki menziline girmeyi başardı - düşman gemilerini vurabilecek ve Japon gemilerini keskin kaçış manevraları yapmaya zorlayabilecek kadar yakın - ancak tüm torpidoları ya ıskaladı ya da patlatmayı başaramadı. [105] Dikkat çekici bir şekilde, kıdemli Deniz Kuvvetleri ve Mühimmat Bürosu memurları, Japon gemilerine bu kadar yakın serbest bırakılan yarım düzine torpidonun neden hiçbir sonuç vermediğini asla sorgulamadı. [106] Amerikan torpidolarının savaşın ilk aylarındaki performansı, doğrudan hedefin altından geçerek (amaçlanandan daha derine inerek) her atış kaçırıldığı, zamanından önce patladığı veya hedefleri vurduğu (bazen sesli bir çınlama ile) ve başarısız olduğu için skandaldı. hiç patlamak için. [107] [108]

Herhangi bir isabet alamamalarına rağmen, Amerikan torpido saldırıları üç önemli sonuç elde etti. İlk olarak, Japon uçak gemilerini dengede tuttular ve kendi karşı saldırılarını hazırlayıp başlatamadılar. İkincisi, Japon muharebe hava devriyesinin (CAP) zayıf kontrolü, sonraki saldırılar için konumlarının dışında oldukları anlamına geliyordu. Üçüncüsü, Sıfırların birçoğunun mühimmat ve yakıtı azaldı. [109] VT-3 tarafından güneydoğudan üçüncü bir torpido uçağı saldırısının görünümü Yorktown, LCDR Lance Edward Massey tarafından saat 10:00'da çok hızlı bir şekilde Japon CAP'nin çoğunluğunu filonun güneydoğu çeyreğine çekti. [110] Daha iyi disiplin ve CAP için daha fazla sayıda Sıfırın kullanılması, Nagumo'nun yaklaşan Amerikan saldırılarının neden olduğu hasarı önlemesini (veya en azından hafifletmesini) mümkün kılabilirdi. [111]

Şans eseri, aynı zamanda VT-3, Japonlar tarafından görüldü, üç SBD filosu Girişim ve Yorktown güneybatı ve kuzeydoğudan yaklaşıyorlardı. NS Yorktown filo (VB-3) VT-3'ün hemen arkasında uçmuştu, ancak farklı bir rotadan saldırmayı seçti. gelen iki filo Girişim (VB-6 ve VS-6) düşmanı aramak için harcanan zamandan dolayı yakıtı azalıyordu. Hava Grubu Komutanı C. Wade McClusky, Jr. aramaya devam etmeye karar verdi ve şans eseri Japon muhripinin uyanışını gördü. ArashiBaşarısız bir şekilde derin şarjlı ABD denizaltısına sahip olduktan sonra Nagumo'nun gemilerine yeniden katılmak için tam hızda buharlaşıyor nautilussavaş gemisine başarısız bir şekilde saldıran Kirishima. [112] Bazı bombardıman uçakları, saldırı başlamadan önce yakıt tükenmesinden kayboldu. [113]

McClusky'nin aramaya devam etme kararı ve Amiral Chester Nimitz'in görüşüne göre kararı, "taşıyıcı görev gücümüzün ve Midway'deki güçlerimizin kaderini belirledi." [114] Üç Amerikan pike bombardıman filosunun tümü (VB-6, VS -6 ve VB-3) saldırmak için mükemmel zaman, konum ve irtifalarda neredeyse aynı anda geldi. [115] Japon CAP'lerinin çoğu, dikkatini VT-3'ün torpido uçaklarına yöneltiyordu ve bu arada, silahlı Japon saldırı uçakları hangar güvertelerini doldurdu, yakıt ikmali operasyonları aceleyle tamamlanırken yakıt hortumları güvertelerde kıvrıldı, ve mühimmatın tekrar tekrar değişmesi, bombaların ve torpidoların dergilerde güvenli bir şekilde istiflenmek yerine hangarların etrafına yığılması anlamına geliyordu ve bu da Japon uçak gemilerini olağanüstü derecede savunmasız hale getirdi. [116]

10:22'den başlayarak, iki filo Girişim ' nin hava grubu, her biri saldırıya bir filo göndermek amacıyla ayrıldı. kaga ve Akagi. Bir yanlış iletişim, her iki filonun da dalış yapmasına neden oldu. kaga. Hatayı fark eden Teğmen Richard Halsey Best ve iki kanat adamı dalışlarından çıkmayı başardılar ve bunu değerlendirdikten sonra kaga mahkum edildi, saldırmak için kuzeye yöneldi Akagi. Neredeyse iki tam filodan gelen bombaların saldırısına uğrayarak, kaga Ağır hasara neden olan ve birden fazla yangın başlatan üç ila beş doğrudan isabet aldı. Bombalardan biri köprünün üzerine ya da hemen önüne düşerek Kaptan Jisaku Okada'yı ve geminin üst düzey subaylarının çoğunu öldürdü. [117] McClusky'nin grubunun bir parçası olan Teğmen Clarence E. Dickinson şunları hatırladı:

Geminin iskele tarafında her yöne iniyorduk. olarak onu tanıdım kaga ve o muazzamdı. Hedef tamamen tatmin ediciydi. Nişan aldığım yerin hemen arkasında bir bombanın vurulduğunu gördüm. Güvertenin dalgalanıp her yöne kıvrıldığını ve aşağıdaki hangarın büyük bir bölümünü açığa çıkardığını gördüm. [taşıyıcının] adasının hemen yanında 500 kiloluk [230 kg] bombanın vurulduğunu gördüm. Park halindeki uçakların ön kısmına iki adet 100 kiloluk [45 kg] bomba isabet etti. [118]

Birkaç dakika sonra Best ve iki kanat oyuncusu Akagi. Pearl Harbor saldırısını yöneten Japon havacı Mitsuo Fuchida, Akagi vurulduğunda ve saldırıyı anlattı:

Bir gözcü bağırdı: "Cehennem Dalgıçları!" Başımı kaldırıp gemimize doğru düşen üç siyah düşman uçağını gördüm. Bazı makineli tüfeklerimiz onlara çılgınca birkaç atış yapmayı başardı, ama artık çok geçti. American Dauntless pike bombardıman uçaklarının dolgun siluetleri hızla büyüdü ve sonra bir dizi siyah nesne aniden kanatlarından ürkütücü bir şekilde süzüldü. [119]

Rağmen Akagi sadece bir doğrudan isabet aldı (neredeyse kesinlikle Teğmen Best tarafından düşürüldü), ölümcül bir darbe olduğu kanıtlandı: bomba gemi orta güverte asansörünün kenarına çarptı ve üst hangar güvertesine nüfuz etti, burada silahlı ve yakıtlı arasında patladı. yakındaki uçak. Nagumo'nun kurmay başkanı Ryūnosuke Kusaka, "muhteşem bir yangın. Her yerde cesetler. Uçaklar kuyruğa girdi, kıpkırmızı alevler ve simsiyah dumanlar püskürterek yangınları kontrol altına almayı imkansız hale getirdi." [120] Başka bir bomba su altında çok yakın bir yerde patladı ve ortaya çıkan gayzer, uçuş güvertesini "garip konfigürasyonlarda" yukarı doğru büktü ve önemli dümen hasarına neden oldu. [105] [120] [nb 3]

Eşzamanlı, Yorktown Max Leslie tarafından komuta edilen VB-3, Soryu, en az üç vuruş yapar ve büyük hasara neden olur. Benzin ateşlendi, bir "cehennem" yarattı, üst üste yığılmış bombalar ve mühimmat patladı. [119] VT-3 hedeflendi Hiryutarafından kuşatılmış olan Soryu, kaga, ve Akagi, ancak hiçbir isabet elde etmedi. [122]

Altı dakika içinde, Soryu ve kaga yangınlar gemilere yayılırken baştan başa alevler içindeydiler. Akagi, sadece bir bombanın çarptığı, yanması daha uzun sürdü, ancak ortaya çıkan yangınlar hızla genişledi ve kısa sürede söndürmenin imkansız olduğu ortaya çıktı, sonunda alevler tarafından tüketildi ve terk edilmek zorunda kaldı. Nagumo olanların büyüklüğünü kavramaya başladığında, bir şok durumuna girmiş gibi görünüyor. Görgü tanıkları, Nagumo'nun geminin pusulasının yanında durduğunu, amiral gemisindeki alevlere ve diğer iki gemiye transa benzer bir şaşkınlıkla baktığını gördü. Gemiyi terk etmesi istenmesine rağmen, Nagumo hareket etmedi ve gemiyi terk etmeye isteksizdi. Akagi, sadece mırıldanarak, "Henüz zamanı değil." Nagumo'nun genelkurmay başkanı Tuğamiral Ryūnosuke Kusaka, onu kritik hasarlı bölgeyi terk etmeye ikna etmeyi başardı. Akagi. Nagumo, zar zor algılanan bir baş sallamasıyla, gözlerinde yaşlarla gitmeyi kabul etti. [123] [124] 10:46'da Amiral Nagumo bayrağını hafif kruvazöre devretti Nagara. [125] Üç gemi de geçici olarak ayakta kaldı, çünkü hiçbiri su hattının altında dümen hasarı dışında hasar görmedi. Akagi ramak kala yakın arkadan neden olur. İlk umutlara rağmen Akagi kurtarılabilir veya en azından Japonya'ya geri çekilebilirdi, üç taşıyıcı da sonunda terk edildi ve suya düştü. [122] [nb 4] kaga yanıyordu, nautilus tekrar ortaya çıktı ve ona üç torpido fırlattı ve bir dud vuruşu yaptı. [127]

Japon karşı saldırıları Düzenle

Hiryu, hayatta kalan tek Japon uçak gemisi, karşı saldırıda çok az zaman kaybetti. Hiryu 18 D3A ve altı avcı eskorttan oluşan ilk saldırı dalgası, geri çekilen Amerikan uçaklarını takip etti ve karşılaştıkları ilk uçak gemisine saldırdı, Yorktown, güvertede bir delik açan, kazanlarından biri hariç hepsini söndüren ve bir uçaksavar montajını yok eden üç bombayla vurdu. Hasar ayrıca Amiral Fletcher'ı komuta kadrosunu ağır kruvazöre taşımaya zorladı. Astoria. Hasar kontrol ekipleri, uçuş güvertesini geçici olarak yamalamayı ve bir saat içinde birkaç kazanın gücünü yeniden sağlamayı başardı, ona 19 deniz mili (35 km/sa 22 mil/sa) hız verdi ve hava operasyonlarına devam etmesini sağladı. Yorktown sarı arıza bayrağını indirdi ve yeni bir vinç yukarı çıktı - "Hızım 5." [128] Kaptan Buckmaster, işaretçilerine ön direğine yeni (10 fit genişliğinde ve 15 fit uzunluğunda) bir Amerikan bayrağı çektirdi. Teğmen John d'Arc Lorenz de dahil olmak üzere denizciler buna hesaplanamaz bir ilham kaynağı dedi: "Bayrağın ne anlama geldiğini ilk kez anladım: hepimiz - bir milyon yüz - tüm çabamız - bir cesaret fısıltısı." [128] Bu saldırıda on üç Japon pike bombardıman uçağı ve üç eskort savaşçısı kayboldu (iki eskort savaşçısı, bazılarına saldırarak hasar gördükten sonra erken geri döndü). Girişim Japon uçak gemilerine yaptıkları saldırıdan dönen SBD'ler). [129]

Yaklaşık bir saat sonra, Hiryu'nun on B5N ve altı eskort A6M'den oluşan ikinci saldırı dalgası geldi Yorktown onarım çabaları o kadar etkili olmuştu ki Japon pilotlar Yorktown farklı, hasarsız bir taşıyıcı olmalıdır. [131] Saldırdılar, sakatladılar. Yorktown iki torpido ile tüm gücünü kaybetti ve limana 23 derecelik bir liste geliştirdi. Bu saldırıda beş torpido bombacısı ve iki avcı uçağı düşürüldü. [132]

Her birinin bir Amerikan gemisini batırdığına dair yanlış raporlarla birlikte iki saldırı haberi, Japonların moralini büyük ölçüde iyileştirdi. Hayatta kalan birkaç uçağın hepsi gemide kurtarıldı Hiryu. Ağır kayıplara rağmen, Japonlar, geriye kalan tek Amerikan gemisi olduğuna inandıkları şeye karşı bir saldırı daha yapmak için yeterli uçağı bir araya getirebileceklerine inanıyorlardı. [133]

Amerikan karşı saldırısı

Öğleden sonra bir Yorktown keşif uçağı bulundu Hiryu, soran Girişim 24 pike bombardıman uçağının (VS-6'dan altı SBD, VB-6'dan dört SBD ve Yorktown VB-3). Aksine Hiryu bir düzineden fazla Zero savaşçısından oluşan güçlü bir koruma tarafından savunulan saldırı, Girişim ve yetim Yorktown uçak fırlatıldı Girişim başarılı oldu: dört bomba (muhtemelen beş) isabet Hiryu, onu alevler içinde bırakarak ve uçağı çalıştıramaz. eşekarısı Bir iletişim hatası nedeniyle geç başlatılan grev, kalan eskort gemilerine odaklandı, ancak herhangi bir isabet alamadı. [135]

Yangını kontrol altına almak için yapılan beyhude girişimlerden sonra, mürettebatın çoğu yerinde kaldı. Hiryu tahliye edildi ve filonun geri kalanı, Amerikan gemilerini durdurmak için kuzeydoğuya doğru yola devam etti. Bir Japon muhripinin ona bir torpidoyla vuran ve ardından hızla uzaklaşan bir karalama girişimine rağmen, Hiryu birkaç saat daha denizde kaldı. Ertesi sabah erken saatlerde eskort gemisinden bir uçak tarafından keşfedildi. Hoshokurtarılabileceği ya da en azından Japonya'ya geri çekilebileceği umudunu uyandırdı. Tespit edildikten kısa bir süre sonra, Hiryu battı. Tuğamiral Tamon Yamaguchi, geminin kaptanı Tomeo Kaku ile birlikte gemiyle birlikte batmayı seçti ve Japonya'nın belki de en iyi taşıyıcı subayına mal oldu. Bir genç denizcinin, subaylarla birlikte gemiyle birlikte batmaya çalıştığı, ancak reddedildiği bildirildi. [135]

Karanlık çöktüğünde, her iki taraf da durumu değerlendirdi ve eylemi sürdürmek için geçici planlar yaptı. Amiral Fletcher, metruk olanı terk etmek zorunda kaldı. Yorktown ve bir kruvazörden yeterince komuta edemediğini hissederek, operasyonel komuta Spruance'a devredildi. Spruance, Amerika Birleşik Devletleri'nin büyük bir zafer kazandığını biliyordu, ancak hala Japon kuvvetlerinin kaldığından emin değildi ve hem Midway'i hem de uçak gemilerini korumaya kararlıydı. Aşırı mesafeden ateş eden havacılarına yardım etmek için, gündüzleri Nagumo ile yakınlaşmaya devam etti ve gece çöktüğünde ısrar etti. [136]

Son olarak, Japon yüzey kuvvetleriyle olası bir gece karşılaşmasından korkarak [136] ve kısmen denizaltıdan gelen yanıltıcı bir temas raporuna dayanarak Yamamoto'nun hala işgal etmeye niyetli olduğuna inanmak tambur, [137] Spruance rotasını değiştirdi ve doğuya çekildi, gece yarısı düşmana doğru batıya döndü. [138] Kendi adına, Yamamoto başlangıçta çatışmaya devam etmeye karar verdi ve kalan yüzey kuvvetlerini Amerikan gemilerini aramak için doğuya gönderdi. Eşzamanlı olarak, adayı bombalamak için bir kruvazör baskın kuvveti ayırdı. Japon yüzey kuvvetleri Amerikalılarla temas kuramadı çünkü Spruance kısa bir süre doğuya doğru çekilmeye karar verdi ve Yamamoto batıya genel bir geri çekilme emri verdi. [139] Spruance'ın peşine düşmemesi ABD için bir şanstı, çünkü Yamamoto'nun ağır gemileriyle temasa geçmişti. yamato, karanlıkta, Japon Donanmasının o zamanki gece saldırı taktiklerindeki üstünlüğü düşünüldüğünde, kruvazörlerinin boğulmuş ve gemilerinin batmış olması çok yüksek bir ihtimal. [140]

Spruance, kapsamlı aramalara rağmen 5 Haziran'da Yamamoto'nun güçleriyle yeniden temas kuramadı. Günün sonuna doğru, Nagumo'nun taşıyıcı kuvvetinin kalıntılarını aramak için bir arama ve yok etme görevi başlattı. Bu öğleden sonra saldırısı, Yamamoto'nun ana gövdesini tespit etmeyi kıl payı kaçırdı ve başıboş bir Japon muhripine isabet edemedi. Saldırı uçakları, hava karardıktan sonra uçak gemilerine geri döndü ve Spruance'ın sipariş vermesine neden oldu. Girişim ve eşekarısı inişlere yardımcı olmak için ışıklarını açmak için. [141]

5/6 Haziran gecesi 02:15'te Komutan John Murphy'nin tamburMidway'in 90 deniz mili (170 km 100 mil) batısında yer alan , denizaltı kuvvetinin savaşın sonucuna yaptığı iki büyük katkının ikincisini yaptı, ancak etkisi Murphy'nin kendisi tarafından büyük ölçüde köreltildi. [142] Birkaç gemiyi gören ne Murphy ne de onun icra memuru Edward Spruance (Amiral Spruance'ın oğlu) onları tanımlayamadı. Dost olup olmadıklarından emin olmayan ve istikametlerini veya tiplerini doğrulamak için daha fazla yaklaşmaya isteksiz olan Murphy, Pasifik Filosu Denizaltı Kuvvetleri Komutanı Amiral Robert English'e (COMSUBPAC) "dört büyük gemi" hakkında belirsiz bir rapor göndermeye karar verdi. Bu rapor İngilizce tarafından Nimitz'e iletildi ve Nimitz daha sonra Spruance'a gönderildi. Eski bir denizaltı komutanı olan Spruance, Murphy'nin raporunun belirsizliğine "anlaşılır bir şekilde öfkelendi", çünkü ona şüpheden biraz daha fazlasını verdi ve hazırlıklarını yapması için somut hiçbir bilgi vermedi. [143] Yamamoto'nun "Ana Gövdesi"nin (PBY'lerin Japonları ilk gördüğü zamandan beri süregelen bir sorun) tam yerinin farkında olmayan Spruance, tarafından bildirilen "dört büyük gemiyi" üstlenmek zorunda kaldı. tambur ana işgal gücünü temsil ediyordu ve bu yüzden Midway'in 100 deniz mili (190 km 120 mil) kuzeydoğusunda kalırken onu engellemek için harekete geçti. [144]

Gerçekte, gördükleri gemiler tambur Yamamoto'nun Midway'i bombalamak için gönderdiği dört kruvazör ve iki muhripin müfrezesiydi. 02:55'te, bu gemiler Yamamoto'nun emekli olma emrini aldı ve uymak için rotasını değiştirdi. [144] Tabii bu değişiklikle yaklaşık olarak aynı zamanda, tambur görüldü ve bir denizaltı saldırısını önlemek için tasarlanan manevralar sırasında ağır kruvazörler Mogami ve Mikuma çarpıştı, ciddi hasara yol açtı Mogami yay. Daha az hasarlı Mikuma hıza ayak uydurmak için 12 knot'a (22 km/sa 14 mph) yavaşladı. [145] Gökyüzü ancak 04:12'de Murphy'nin gemilerin Japon olduğundan emin olmasına yetecek kadar aydınlandı, bu sırada yüzeyde kalmak tehlikeliydi ve bir saldırı için yaklaşmaya daldı. Saldırı başarısız oldu ve saat 06:00 civarında nihayet batıya giden iki kişi bildirdi. Mogami-sınıfı kruvazörler, tekrar dalışa geçmeden ve savaşta daha fazla rol oynamadan. [137] 12 deniz milinde düz bir rotada topallayarak – kabaca en yüksek hızlarının üçte biri –Mogami ve Mikuma bir denizaltı saldırısı için neredeyse mükemmel hedefler olmuştu. En kısa zamanda tambur Limana döndükten sonra, Spruance, Murphy'yi görevden aldı ve kafa karıştırıcı temas raporunu, saldırı koşusu sırasında zayıf torpido atışlarını ve özellikle diğerlerine kıyasla genel saldırganlık eksikliğini gerekçe göstererek, Murphy'yi bir kıyı istasyonuna atadı. nautilus, Midway'deki 12 teknenin en eskisi ve hedefe başarılı bir şekilde torpido yerleştiren tek tekne (dud da olsa). [142] [143]

Sonraki iki gün boyunca, önce Midway'den, sonra Spruance'ın gemilerinden olmak üzere, geride kalanlara birkaç saldırı düzenlendi. Mikuma sonunda Cesurlar tarafından batırıldı, [146] Mogami onarım için eve dönmek için daha fazla ciddi hasar atlattı. yok ediciler Arashio ve asashio bu saldırıların sonuncusunda da bombalanmış ve kurşuna dizilmiştir. [147] ABD Deniz Piyadeleri havacısı olan Kaptan Richard E. Fleming, üzerinde bir süzülme bombası çalıştırırken öldürüldü. Mikuma ve ölümünden sonra Onur Madalyası ile ödüllendirildi. [148]

Bu arada kurtarma çalışmaları Yorktown cesaret vericiydi ve USS tarafından yedekte alındı vireo. 6 Haziran öğleden sonra Japon denizaltısı ben-168Muhriplerin kordonundan geçmeyi başaran (muhtemelen sudaki büyük miktardaki enkaz nedeniyle), bir torpido salvosu ateşledi, bunlardan ikisi vuruldu. Yorktown. Mürettebatın çoğu zaten tahliye edildiğinden gemide çok az kayıp vardı, ancak bu salvodan üçüncü bir torpido muhrip USS'yi vurdu. hammanniçin yardımcı güç sağlayan Yorktown. hammann ikiye ayrıldı ve çoğunlukla kendi derinlik şarjları patladığı için 80 can kaybıyla battı. Daha fazla kurtarma çabalarının umutsuz sayılmasıyla, kalan onarım ekipleri tahliye edildi. Yorktown. 6 Haziran gecesi ve 7 Haziran sabahı boyunca, Yorktown ayakta kaldı, ancak 7 Haziran günü saat 05:30'a kadar gözlemciler, listesinin hızla limana doğru yükseldiğini kaydetti. Kısa bir süre sonra gemi iskele tarafına döndü ve bu şekilde yattı ve denizaltı saldırısının sonucu olarak sancak sintinesindeki torpido deliğini ortaya çıkardı. Kaptan Buckmaster'ın Amerikan bayrağı hâlâ dalgalanıyordu. [149] Tüm gemiler, selam vermek için yarıya indirdiler, başları açık olarak ayakta duran tüm eller, gözlerinde yaşlarla dikkat çektiler. İki devriye gezen PBY, tepelerinde belirdi ve kanatlarını son bir selamla daldırdı. [149] Saat 07:01'de gemi baş aşağı yuvarlandı ve savaş bayrakları dalgalanırken önce kıç olmak üzere yavaşça battı. [150] [151]

Midway Savaşı (uçak gemileri) sırasında Japon gemilerinde üç vuruş yapan Enterprise SBD Dauntless pike bombardıman pilotu Norman "Dusty" Kleiss kaga ve Hiryu ve ağır kruvazör Mikuma), şöyle yazdı: "Marshalls, Wake ve Marcus'taki deneyimlerden, filomuzun derslerini öğrendiğini düşündüm. Yeterli duman koruması ve zamanın yüzde 10'undan fazla patlayan torpidoları olmadıkça TBD'leri harekete geçiremezdik. " [152]

Savaş sona erdiğinde, 3.057 Japon ölmüştü. Dört uçak gemisindeki kayıplar şunlardı: Akagi: 267 kaga: 811 Hiryu: 392 (gemisiyle birlikte batmayı seçen Tuğamiral Tamon Yamaguchi dahil) Soryu: 711 (gemide kalmayı seçen Kaptan Yanagimoto dahil) toplam 2.181. [153] Ağır kruvazörler Mikuma (700 zayiat battı) ve Mogami (ağır hasarlı 92) 792 ölüm daha oluşturdu. [154]

Ayrıca, yok ediciler Arashio (35 bombalandı) ve asashio (uçak 21 tarafından vuruldu) her ikisi de batan hava saldırıları sırasında hasar gördü Mikuma ve daha fazla hasara neden oldu Mogami. Floatplanes kruvazörlerden kayboldu Chikuma (3) ve ton (2). Yok edicilerde ölü Tanikaze (11), Arashi (1), kazagumo (1) ve filo yağlayıcı Akebono Maru (10) kalan 23 yaralıyı oluşturdu. [nb 5]

Savaşın sonunda ABD uçak gemisini kaybetti. Yorktown ve bir yok edici, hammann. Hava Kuvvetleri Komutanı Tümgeneral Clarence L. Tinker de dahil olmak üzere 307 Amerikalı öldürülmüştü. Uçağı Midway Adası yakınlarında düştüğünde öldü.

Açık bir zafer kazandıktan sonra ve Wake yakınlarında takip çok tehlikeli hale geldiğinden, [155] Amerikan kuvvetleri geri çekildi. Spruance, muhriplerine yakıt ikmali yapmak ve uçak gemisiyle buluşmak için bir kez daha doğuya çekildi. Saratoga, çok ihtiyaç duyulan yedek uçağı feribotla taşıyordu. Fletcher bayrağını Saratoga 8 Haziran öğleden sonra ve taşıyıcı kuvvet komutanlığına devam etti. O günün geri kalanında ve ardından 9 Haziran'da Fletcher, Japonların artık Midway'de ilerlemediğinden emin olmak için üç taşıyıcıdan arama misyonları başlatmaya devam etti. 10 Haziran'ın sonlarında bölgeyi terk etme kararı alındı ​​ve Amerikan gemileri sonunda Pearl Harbor'a döndü. [156]

Tarihçi Samuel E. Morison 1949'da Spruance'ın geri çekilen Japonların peşine düşmediği ve böylece yüzey filolarının kaçmasına izin verdiği için çok eleştiriye maruz kaldığını kaydetti. [157] Clay Blair 1975'te Spruance'ın baskı yapması durumunda uçağını hava karardıktan sonra fırlatamayacağını ve kruvazörlerinin Yamamoto'nun güçlü yüzey birimleri tarafından ezilmiş olacağını savundu. yamato. [155] Ayrıca, Amerikan hava grupları, torpido bombardıman uçaklarının çoğu da dahil olmak üzere önemli kayıplara uğradı. Bu, onları gündüz yakalamayı başarmış olsalar bile, Japon zırhlılarına karşı yapılacak bir hava saldırısında etkili olmalarını olanaksız kılıyordu. [158] Ayrıca, bu zamana kadar Spruance'ın muhriplerinin yakıtı kritik derecede düşüktü. [159] [160]

10 Haziran'da Japon İmparatorluk Donanması, askeri irtibat konferansına savaşın sonuçlarının eksik bir resmini iletti. Chūichi Nagumo'nun ayrıntılı savaş raporu, 15 Haziran'da yüksek komutaya sunuldu. Sadece Japon Donanması ve hükümetindeki en yüksek kademelere yönelikti ve savaş boyunca yakından korundu. İçinde, daha çarpıcı ifşalardan biri, Mobil Kuvvet Komutanı'nın (Nagumo'nun) tahminlerine ilişkin yorumdur: "Düşman bizim planlarımızdan haberdar değil (en erken 5'i sabahın erken saatlerine kadar keşfedilmemiştik). [161] Gerçekte, tüm operasyon baştan beri Amerikan şifre kırma çabalarıyla tehlikeye atılmıştı. [162]

Japon halkı ve askeri komuta yapısının çoğu, yenilginin boyutu hakkında karanlıkta tutuldu: Japon haberleri büyük bir zafer ilan etti. Sadece İmparator Hirohito ve en yüksek Donanma komuta personeli, uçak gemisi ve pilot kayıpları hakkında doğru bir şekilde bilgilendirildi. Sonuç olarak, Japon İmparatorluk Ordusu (IJA) bile en azından kısa bir süre için filonun iyi durumda olduğuna inanmaya devam etti. [163]

Japon filosunun 14 Haziran'da Hashirajima'ya dönüşünde, yaralılar hemen çoğu "gizli hasta" olarak sınıflandırılan deniz hastanelerine nakledildi, tecrit koğuşlarına yerleştirildi ve bu büyük yenilgiyi gizli tutmak için diğer hastalardan ve kendi ailelerinden karantinaya alındı. [164] Geri kalan subaylar ve erler hızla filonun diğer birimlerine dağıtıldı ve ailelerini veya arkadaşlarını görmelerine izin verilmeden, çoğunluğun savaşta öldüğü Güney Pasifik'teki birliklere sevk edildi. [165] Birleşik Filo'nun bayrak subaylarından veya personelinden hiçbiri cezalandırılmadı ve Nagumo daha sonra yeniden inşa edilen gemi kuvvetlerinin komutanlığına getirildi. [166]

Yenilginin bir sonucu olarak, daha fazla Japon uçağına yakıt ikmali yapıldığı ve hangarlar yerine uçuş güvertesinde yeniden silahlandırıldığı yeni prosedürler kabul edildi ve kullanılmayan tüm yakıt hatlarının boşaltılması uygulaması benimsendi. İnşa edilmekte olan yeni taşıyıcılar, yalnızca iki uçuş güvertesi asansörü ve yeni yangın söndürme ekipmanı içerecek şekilde yeniden tasarlandı. Savaşta daha sonra kayıplar olmasına rağmen, daha fazla gemi mürettebatı hasar kontrolü ve yangınla mücadele teknikleri konusunda eğitildi. Shokaku, selam, ve özellikle Taiho bu alanda hala sorunlar olduğunu göstermektedir. [167]

Yedek pilotlar, filonun kısa vadeli ihtiyaçlarını karşılamak için kısaltılmış bir eğitim programından geçirildi. Bu, üretilen havacıların kalitesinde keskin bir düşüşe yol açtı. Bu deneyimsiz pilotlar ön cephe birimlerine beslenirken, Midway ve Solomons kampanyasından sonra kalan gaziler, koşullar daha umutsuz hale geldikçe artan bir iş yükünü paylaşmak zorunda kaldılar ve çok azına arka alanlarda veya evde dinlenme şansı verildi. adalar. Sonuç olarak, Japon deniz hava grupları bir bütün olarak savaş sırasında giderek kötüleşirken, Amerikan hasımları gelişmeye devam etti. [168]

Amerikalı mahkumlar

Savaş sırasında üç ABD havacısı yakalandı: Teğmen Wesley Osmus, [169] Yorktown Teğmen Frank O'Flaherty, [170] bir pilot Girişim ve Havacılık Makinistinin Arkadaşı Bruno Peter Gaido, [171] O'Flaherty'nin telsizci nişancısı. [172] [173] Osmus Arashi O'Flaherty ve Gaido kruvazörde Nagara (ya da yok edici makigumo, kaynaklar değişir) O'Flaherty ve Gaido sorguya çekildi ve daha sonra su dolu gazyağı kutularına bağlanarak ve boğulmak üzere denize atılarak öldürüldü. [174] Osmus'un kaderi aynıydı, ancak direndi ve yolda öldürüldü. Arashi bir ateş baltası ile ve vücudu denize atıldı. [172] Nagumo tarafından sunulan raporda kısaca Osmus'un ".6 Haziran'da öldü ve denize gömüldü" [175] yazıyor. O'Flaherty ve Gaido'nun akıbetleri Nagumo'nun raporunda yer almıyordu. [176] Osmus'un bu şekilde infazı, görünüşe göre, Arashi Kaptan, Watanabe Yasumasa. Yok edici olduğunda Yasumasa öldü Numakaz Aralık 1943'te battı ama hayatta kalsaydı, muhtemelen savaş suçlusu olarak yargılanacaktı. [177]

Japon mahkumlar Düzenle

İki askere alınan adam Mikuma USS tarafından 9 Haziran'da bir cankurtaran salından kurtarıldı Alabalık ve Pearl Harbor'a götürüldü. Tıbbi bakım aldıktan sonra, bu denizcilerden en az biri sorgulama sırasında işbirliği yaptı ve istihbarat sağladı. [178] Başka bir 35 mürettebat Hiryu USS tarafından bir cankurtaran botundan alındı Ballard 19 Haziran'da bir Amerikan arama uçağı tarafından tespit edildikten sonra. Midway'e götürüldüler ve ardından USS ile Pearl Harbor'a transfer edildiler. Sirius. [179] [180]


Sorumluluk reddi

Bu siteye kaydolmak veya bu siteyi kullanmak, Kullanıcı Sözleşmemizi, Gizlilik Politikamızı ve Çerez Bildirimimizi ve Kaliforniya Gizlilik Haklarınızı (Kullanıcı Sözleşmesi 1/1/21 güncellendi. Gizlilik Politikası ve Çerez Bildirimi 5/1/2021 güncellendi) kabul ettiğiniz anlamına gelir.

© 2021 Advance Local Media LLC. Tüm hakları saklıdır (Hakkımızda).
Bu sitedeki materyaller, Advance Local'in önceden yazılı izni olmaksızın çoğaltılamaz, dağıtılamaz, iletilemez, önbelleğe alınamaz veya başka bir şekilde kullanılamaz.

Topluluk Kuralları, bu siteye yüklediğiniz veya başka bir şekilde gönderdiğiniz tüm içerikler için geçerlidir.


Videoyu izle: Attack on Pearl Harbor 1941. USA vs JAPAN WW2 Pacific War (Ocak 2022).