Tarih Podcast'leri

Granville Adası

Granville Adası

Granville Island, Vancouver, British Columbia'da bir yarımada ve alışveriş bölgesidir. Granville Sokak Köprüsü'nün güney ucunun altındaki Downtown Vancouver'dan False Creek'in karşısında yer almaktadır.

Granville Adası tarihi

Vancouver şehri, 1886'da yeniden adlandırılıncaya kadar Granville olarak adlandırıldı, ancak eski adı korundu ve False Creek olarak bilinen küçük girişi kapsayan Granville Caddesi'ne verildi.

Granville Adası'nın şu anda bulunduğu alan, başlangıçta yerli halk tarafından kabuklu deniz hayvanlarını yakalamak için kullanılan bir kumsaldı. Sonunda, Sen̓áḵw ("False Creek'in başının içindeki yer" olarak yorumlanır) adında kalıcı bir köy kuruldu.

1869'da, kumların doğusundaki False Creek'te küçük bir rezerv oluşturuldu ve 1899'da bölge sakinleri Avrupalı ​​yerleşimciler tarafından bölgeyi tamamen terk etmeye zorlandı.

1870'lerde, yerleşimciler False Creek'in her iki tarafında kereste fabrikaları ve tomruk yolları kurdular ve ilk Granville Köprüsü 1889'da False Creek kıyılarını birbirine bağladığında, güney tarafı daha da cazip hale geldi. Sanayi için suya erişimi olan uygun fiyatlı yeni arazilere şiddetle ihtiyaç duyulduğunun ortaya çıkmasıyla, bölgedeki inşaatlar sonraki yıllarda patlama yaşadı.

1915 yılında, Vancouver limanının büyümesiyle, yeni kurulan Vancouver Liman Komisyonu, False Creek'te bir sanayi bölgesi için bir ıslah projesini onayladı. 1930'ların zirvesinde, lif, halat, zincir ve tomruk, madencilik ve nakliye için malzeme üreten ve tedarik eden 40 sanayi şirketi tarafından istihdam edilen 1200 kişi vardı.

Büyük Buhran yıllarında sanayide düşüş görülürken, İkinci Dünya Savaşı adayı yeniden canlandırdı. Bununla birlikte, bu sektör savaş sonrası yıllarda başka bir düşüş gördü ve 1950'lerde bir dizi yangın tabuttaki son çivi olduğunu kanıtladı.

1970'lere gelindiğinde, ihmal edilen Granville Adası hakkında bir şeyler yapılması gerektiği açıktı ve Liberal bakan Ron Basford, önerilen canlandırmanın arkasındaki itici güçlerden biriydi.

1975'ten itibaren, eskiden endüstriyel binalar stüdyolar, mağazalar, marketler, restoranlar, topluluk grupları vb. gibi çok çeşitli kiracılar için yeniden düzenlendi. Oluklu teneke parlak renklere boyandı, dış mekanlar yenilendi. Granville Adası'nın en önemli parçası, 1978'de yeniden açılan ilk binalardan biri olan Halk Pazarı'dır.

Granville Adası bugün

Bugün Halk Pazarı, Ada'nın tacındaki mücevherdir. Büyüleyici bir rengarenk yiyecek ve ürün yelpazesine sahip, el yapımı ürünleri ve eşsiz hediyelerin en iyilerini sergileyen bir kapalı pazar olan Halk Pazarı, her yıl 10 milyondan fazla ziyaretçi çekmektedir.

Ada ayrıca geniş bir yat limanı, bir otel, Arts Umbrella, False Creek Community Centre, Vancouver'ın tek profesyonel doğaçlama tiyatro şirketi Vancouver Theatresports League, Arts Club Theatresports League ve Carousel Theatre, güzel sanatlar galerileri ve çeşitli gösteri sanatları tiyatroları da dahil olmak üzere çeşitli sahne sanatları tiyatroları sunmaktadır. alışveriş alanları.

Granville Adasına Ulaşım

Yukarıdaki Granville St. Köprüsü, güneyde 4. Cadde ve batıda Burrard St.

Arabayla seyahat ediyorsanız, kuzeye gitmeden önce West 4th Avenue ve Fir Street'in kesiştiği yere doğru gidin ve West 3rd Avenue'den ilk sağdan veya West 2nd Ave'den ikinci sağdan gidin.

Daha sonra kendinizi West 2nd Avenue ve Anderson St.'nin kesiştiği noktada bulacaksınız ve Anderson St'den kuzeye bakan köprünün altındaki Granville Island tabelasını görebilmelisiniz. Anderson St.'i Granville Island'a doğru takip edin.

Köşeyi Cartwright Caddesi'ne döndüğünüzde, Ada'daki tüm sokakların artık tek yönlü olduğunu fark edeceksiniz.

Granville Adası çevresinde park yeri sınırlıdır, ancak sürücüler belirlenen park yerlerinde 15 dakika, 30 dakika veya 1 saatlik artışlarla park etme süresi satın alabilirler.

Yürüyerek, bisikletle veya toplu taşıma ile seyahat edenler için sizi adaya götüren çeşitli güzergahlar var. 50 numaralı False Creek otobüsü, şehir merkezindeki Gastown'dan Granville St boyunca gelir ve Granville Adası'nın hemen dışında durur.

Granville Adası'na giden bisiklet yolları ana araba rotalarını takip eder, ancak False Creek Inlet'in güney kıyısında Ada'nın yanından doğudan batıya uzanan hoş, manzaralı bir bisiklet yolu da (yayalarla ortak) vardır. Adaya yayalar için birden fazla giriş vardır (Doğu, Batı, Kuzey ve Güney).


İlk köprü 1889

Orijinal köprü 1889'da tamamlandı. 732 metre uzunluğunda alçak ahşap bir sehpaydı. Kuzey ucuna yakın navigasyon açıklığı, merkezi bir ahşap kuleye tel halatlarla bağlanmış, kirişli bir ahşap salıncak açıklığıydı. Büyük ölçüde CPR tarafından tasarlandı ve 16.000 dolara mal oldu. 1891'de, rayların dönüş açıklığı için birleştiği yerler dışında, köprü tramvay rayları için her iki tarafta genişletildi.

İkinci köprü 1909

İkinci köprü 1909'da tamamlandı. Daha uzun, orta seviyeli çelik bir köprüydü ve çapraz geçiş açıklığı vardı.

Üçüncü köprü 1954

4 Şubat 1954'te, 16.5 milyon dolara mal olan mevcut Granville Sokak Köprüsü açıldı. İlk ayda bir milyon araba köprüden geçecekti. Vancouver şehri, Belediye Başkanı Frederick Hume'un "başka herhangi bir hükümet organı tarafından resmi bir yardım verilmediğini" söylediği gibi köprüyü kendisi finanse etti.

Sekiz şeritli yapı, birinci köprü ile aynı hizada inşa edildi, ikinci köprüden kurtarılan çelik levha kirişler, Oak Street Köprüsü'nün temellerini inşa etmek için mavna yaptı.

1954 köprüsünden geçen ilk "sivil", 1909'da ikinci köprüden geçen kadınla aynı kadındı. İki açıklık arasında dul kalmıştı ve bu nedenle adı farklıydı. İkisinde de yepyeni bir Cadillac'ın direksiyonundaydı.

Köprüde yapılan son iyileştirmeler arasında deprem direncinin artırılması ve daha yüksek bordürler ve orta bariyerler kurulması yer alıyor.

Aralık 2017'de, Vancouver Kent Konseyi, köprüyü Pacific Street'e bağlayan bir çift yonca yaprağı off-rampası olan "Granville Loops" u kaldırmak ve araziyi yeniden geliştirmeye açmak için bir planı onayladı. [1]

2018'in sonlarından bu yana, Granville Caddesi köprüsünde 2021'in başlarında tamamlanacak olan sismik güçlendirme çalışmaları yapılıyor.[2]

Ocak 2019'da, Vancouver Kent Konseyi, köprü yolunun merkezinde yer alan yeni bir ayrı bisiklet ve yürüyüş yolu oluşturarak çevredeki mahallelerden köprüye yaya ve bisikletçi erişimini iyileştirme planını duyurdu. [3] Plan, Nisan 2019'da kamuoyunun görüşüne açıldı. [4]


Granville Adası Hakkında Bilmediğiniz 5 Şey

Her hafta şehirle ilgili bazı sıra dışı ve (umarım) ilginç gerçekleri ortaya çıkaracağız. Bu hafta Granville Adası'na gidiyoruz.

1. Ada insan yapımıdır

20. yüzyılın endüstriyel patlamasının ardından Vancouver, şehrin gelişen ormancılık, madencilik, denizcilik, inşaat ve balıkçılık endüstrilerini barındırmak için yeni bir alana ihtiyaç duydu ve bu nedenle Granville Adası kuruldu. Ada, False Creek'ten taranan malzeme kullanılarak oluşturuldu ve 1916'da tamamlandı.

2. Şehir, onlarca yıl önce aynı araziyi kullanmaya çalıştı

Vancouver Şehri Arşivleri, SGN 20

Granville Adası olacak sandbardan yararlanmaya yönelik ilk girişim, 1889'da orijinal Granville Caddesi köprüsünün oluşturulmasının ardından bazı ücretsiz gayrimenkuller yaratmaya yönelik resmi olmayan bir girişimdi. geçen gemiler.

3. Büyük Buhran sırasında gecekondulara ev sahipliği yaptı

Vancouver Arşivleri Şehri, Wat P128.

Büyük Buhran sırasında Granville Adası'nın kıyısındaki False Creek dairelerinde bir gecekondu ortaya çıktı. Gecekondular adanın etrafında yaşadılar ve balık tutarak, yiyecek toplayarak ve komşu işletmelere ve satıcılara malzeme satarak hayatta kaldılar. Adanın doğal kaynakları nedeniyle, bu gecekondular çoğunlukla kendi kendilerine yeterliydi ve kendi hallerine bırakıldı.

4. Granville Adası başlangıçta "Endüstriyel Arazi" olarak adlandırılıyordu.

Sanayi bölgesi, adanın sanayi köklerine atıfta bulundu, ancak adını doğrudan tepeden geçen köprüden alan Granville Adası, sıkışıp kalan isimdi.

5. Granville Adası'nın endüstriyel geçmişinin kalıntıları adanın her yerinde bulunabilir.

Tüm fotoğraflar Granville Adası'nın izniyle

Sadece nereye bakacağını bilmen gerek! Orijinal Canada Chain & Forge işareti, Edible Canada'nın yanındaki banka makinelerinin hemen üzerinde kalırken, Mızrak ve Jackson Testere işareti, False Creek Toplum Merkezi'nin arka tarafında zar zor görülebilir. Adanın binalarının çoğu orijinaldir ve adanın tarihi boyunca, eskiden endüstriyel bir depo olarak kullanılan Halk Pazarı da dahil olmak üzere, yeniden tasarlanmışlardır.


Aşağı Anakara bira teslimatı

Misafirlerimizin ve çalışanlarımızın güvenliği ve sağlığı 1 numaralı önceliğimizdir. Mevcut COVID-19 Pandemisi nedeniyle hizmetimizde aşağıdaki değişiklikleri yaptık:

  • Taproomumuz 12:00 - 20:00 saatleri arasında yeni servis prosedürleriyle açıktır (burada bağlantılıdır)
  • Lütfen ödeme için Kredi Kartı veya Banka Kartı getirin
  • Saatler: 12pm - 8pm
  • COVID-19 hizmet prosedürlerinin tam listesi burada mevcuttur.

Doğrudan Teslimat

  • Daha fazla ayrıntı için şimdi sipariş ver'i tıklayın
  • Vancouver şehrine ve çevresine daha uzun teslimat sunmaktan heyecan duyuyoruz! Teslimat bölgesi haritamızı görüntüleyin ve buradan programlayın!
    • Aynı gün teslimat: Yerel Vancouver adreslerine, 17:00'den sonraki siparişler ertesi gün teslim edilir
    • Ertesi gün teslimat: Şehir dışındaki adreslere siparişler saat 15.00'e kadar verilmelidir.

    Kaldırım kenarından araçla alma

    • Her gün 12:00 - 20:00 saatleri arasında kaldırım kenarından teslim alma ve telefonla verilen siparişler
    • Kaldırım kenarından teslim almak için siparişinizi vermek için çevrimiçi sipariş verin veya bira fabrikasını arayın
    • Çağrı: 604-687-2739
    • Saatler: 12pm - 8pm
    • Siparişlerin hazırlanması 5 - 10 dakika sürmektedir.

    'Sıfır Temas' Hizmeti ile Sağlık ve Amfi Güvenliği Taahhüdümüz

    Granville Island Brewing'in Curbside Pick-up ve Direct Delivery kesinlikle bir "sıfır temas" hizmeti olduğundan, ekibimizi ve topluluğumuzu eşit ölçüde önemsiyoruz. Bu, ekibimizin ve topluluğumuzun sağlığını ve güvenliğini korumak içindir.

    Bira fabrikamızı, bira personelimizi ve sürücülerimizi desteklemeye devam eden herkese teşekkürler! Health Canada'nın çalışma yönergelerini izlemeye devam edeceğiz ve işler değiştikçe sizi burada veya sosyal medyada bilgilendireceğiz.


    Granville Adası, Vancouver kentsel tasarım tarihinin gidişatını nasıl değiştirdi?

    Birçok Vancouverlı için Granville Adası, False Creek'teki Granville Sokak Köprüsü'nün altında yer alan bugün bildiğimiz benzersiz alışveriş, sanat ve sanayi merkezi olmuştur.

    Ancak 40 yıl önce, her tarafı giderek yıpranmış kereste fabrikalarıyla çevrili oluklu teneke kulübelerden biraz daha fazlasıydı. Tek tanınabilir modern özellikler, çimento fabrikasının yükselen silolarıdır.

    1977'den itibaren Granville Adası'nın havadan incelenmesi

    Granville Adası, uzun yıllar boyunca Musqueam First Nation tarafından balık tutmak için kullanılan bir çamur bankasıydı. 1890'larda, Granville Sokak Köprüsü'nün tamamlanmasından kısa bir süre sonra, federal hükümet, Vancouver'da endüstriyel gelişmeyi teşvik etmek için çamur bankasının tepesinde yapay bir ada yarattı - başlangıçta yaratıcı bir deha patlamasıyla Sanayi Adası olarak adlandırıldı.

    Yıllar geçtikçe ada, çoğu False Creek'in güney kıyısındaki kereste fabrikalarına hizmet etmeye yönelik bir dizi endüstriyel operasyona ev sahipliği yaptı.

    Ancak 1960'ların başında, kereste fabrikaları bakıma muhtaç hale geliyordu. Adanın hemen doğusundaki değirmende altı alarmlı büyük bir yangından sonra, yazı duvarda görünüyordu.

    Şehir tarihçisi John Atkin, "Bu gerçekten kereste fabrikaları çağının azalmakta olduğunun işaretiydi" dedi.

    "Pis su yolunu değiştirme ve False Creek'i değiştirme arzusu, 1960'ların ortalarında False Creek'in ne olabileceğini yeniden düşünmeyi gerçekten harekete geçirdi."

    Vancouver Merkezi Milletvekili Ron Basford - 1977

    Şehir şu anda güney False Creek kıyısının çoğunu kontrol ederken, Granville Adası hala federal yargı yetkisi altındaydı - ve şehir sorumluluktan korkarak onu bu şekilde tutmayı tercih etti. Böylece ada, yeniden geliştirmeyi halletmek için federal hükümetin Kanada İpotek ve Konut Kurumu'na (CMHC) devredildi.

    Dönemin Vancouver Merkezi milletvekili olan Ron Basford, projenin şampiyonu oldu. Endüstriye, alışverişe, okula, sanata ve daha fazlasına ev sahipliği yapabilecek benzersiz bir karma kullanım alanı hayal etti.

    Atkin, "Ron sopayı eline alıp Granville Adası'nın ilginç ve benzersiz bir şey olacağını biliyor olsaydı, muhtemelen olmayacaktı," dedi.

    1972'den False Creek'in başyapıtını tasarlama

    Kademeli dönüşüm, belediye meclisinin resmi yeniden geliştirme planını onaylamasının ardından Ekim 1977'de başladı.

    Kamu pazarı 1978'de açıldı ve orijinal olarak Vancouver Sanat Okulu, Emily Carr Sanat ve Tasarım Üniversitesi olarak yeniden adlandırıldıktan sonra 1980'de adaya taşındı.

    Atkin'e göre, adanın başarısının anahtarlarından biri, bugün benzer bir projeden beklenebilecek eksiksiz bir yeniden inşa ve gösterişli açılış yerine, ilk yıllarında kademeli olarak evrimleşmesiydi. Bunun yerine, binalar restore edildi veya başka bir amaç için değiştirildi, değiştirilmedi.

    Atkin, "İnsanlar orada aktif olarak değişen endüstriyel bir manzarayı keşfediyorlardı," dedi. "Mevcut kumaşla çalışıyordunuz."

    1977'de Granville Adası tekne turu

    Atkin, adanın benzersiz yargısal durumunun, tasarımcıların, adanın sahibi şehir olsaydı muhtemelen sahip olamayacakları şeylerden kurtulmalarına ve dolayısıyla şehir mühendisliği standartlarına bağlı kalmalarına olanak tanıdığını söylüyor.

    Örneğin, kaldırımlar ve uygun trafik ayrımı gerekli olurdu. Ancak federal kontrol altında, sonuç, şehirdeki başka hiçbir şeye benzemeyen bir kentsel alan yaratan araç ve yaya trafiğinin bir kargaşasıydı - neredeyse faal bir çivinin hemen yanında aktif bir halk pazarını gören karma kullanımlı imardan hiçbir şey söylememek. fabrika.

    Atkin, "Kamusal alanın kabul edilen kurallarının çoğunu çiğnedi," dedi.

    "Bunu yaparak, aslında bugün sevdiğimiz alanı yarattılar."

    Emily Carr Üniversitesi yıl içinde adayı terk etmeye hazırlanırken, Granville Adası'nda büyük değişiklikler meydana geliyor ve geleceğin ne getireceği tam olarak belli değil. Ancak şu anda devam etmekte olan sağlam vizyon oluşturma süreci, Atkin'in sitenin benzersiz karakterini koruyabileceği konusunda umutludur - Vancouver'ın kentsel tasarım tarihinde önemli bir dönüm noktasının hatırlatıcısıdır.

    Atkin, Granville Adası'nın, 1950'lerde önerilen otoyollar gibi bir dizi talihsiz projeden sonra halkın ne istediğine odaklanan ilk proje olduğunu söylüyor.

    Atkin, "[Granville Adası ile] Vancouver'ın kendi benliğini bulduğuna dair gerçek bir his var ve bu başka bir yere bakmıyor," dedi.

    "Bugün sahip olduğumuz şehri yaratan, 1970'lerdeki gerçek sismik değişimin bir parçası."


    Granville Adası

    "Gerçekten başarılı yerler - zihinlerimize, kalplerimize ve ruhlarımıza hitap eden - bize birbirimizle bağlantı kurmanın bir yolunu sunuyor. Bu yerler zamanla organik olarak gelişiyor ve ekonomi ve tasarımdan çok duygularla ilgili. Granville Adası o özel yerlerden biri. " - Lino Siracusa, Granville Adası'nın eski müdürü

    Fotoğraf kredisi: Sarah Delaney, 2018.

    Tarih

    Bir Ada Olmadan Önce

    Şimdi Granville Adası olan şey, bir zamanlar gelgitle birlikte belirip kaybolan iki kumsaldan başka bir şey değildi. Bölge, mevsimsel olarak, kum barlarını balık tutmak, kabuklu deniz ürünleri yakalamak ve toplantılar için kullanacak olan yerli halk tarafından iskan edildi. Sonunda, sandbarların yakınında kalıcı bir köy kuruldu. Sen̓áḵw içinde Sḵwx̱wú7mesh (Squamish dili) , veya sən̓aʔqʷ hən̓q̓əmin̓əm̓ içinde (Müslüman dili). 1869'da kumların doğusundaki False Creek'te küçük bir rezerv oluşturuldu ve 1899'da bölge sakinleri bölgeyi tamamen terk etmeye zorlandı.

    Sanayi Adası

    1870'lerde, yerleşimciler False Creek'in her iki tarafında kereste fabrikaları ve kütük yolları kurdular ve ilk Granville Köprüsü 1889'da False Creek kıyılarını birbirine bağladığında, güney tarafı daha da cazip hale geldi. Sonraki yıllarda bölgede inşaatların artmasıyla birlikte, endüstri için suya erişimi olan uygun fiyatlı yeni arazilere şiddetle ihtiyaç duyulduğu ortaya çıktı. CPR, hükümet ve yerel işadamları, Ulusal Liman Komisyonu'na (NHC) devredildiği 1916 yılına kadar kumlar ve su hakları için savaştı. NHC hızla kum setlerinin etrafına bir deniz duvarı inşa etti, onu False Creek yatağından emilen çamurla doldurdu ve adaya giden ahşap bir yol ve demiryolu inşa etti. Yaklaşık 40 dönümlük kiralanabilir arazi oluşturuldu ve çoğunlukla fabrikalar ve değirmenler olmak üzere işletmeler, oluklu teneke kaplı direk ve kiriş yapıları inşa ederek hızlı bir şekilde taşındı. Sanayi Adası olarak adlandırılıyordu ve 1930'larda, kütük, madencilik ve nakliye için elyaf, halat, zincir ve malzeme üreten ve tedarik eden 40 sanayi şirketi tarafından istihdam edilen 1200 kişi vardı. Buhran yıllarında endüstride düşüş görüldü, ancak İkinci Dünya Savaşı adayı yeniden canlandırdı ve endüstriler ilk kez kadınları istihdam ederek savunma ekipmanı üretimine geçti. Granville Adası adı savaş yıllarında kullanılmaya başlandı.

    İkinci Dünya Savaşı'nın sona ermesiyle birlikte adadaki sanayinin yavaş düşüşü geldi. Kamyon taşımacılığı, endüstriler için daha yaygın bir ulaşım yöntemi haline geliyordu ve suya erişim daha az talep görüyordu. 1950'lerde bir dizi yangın çıktı ve ada o kadar harap olmuştu ki, şirketlerin binalarını onarmaktansa uzaklaşmaları daha kolaydı ve endüstriler toplu halde banliyölere taşınıyordu. Ayrıca bu yıllarda Granville Adası'nın bir ada olmaktan çıkması, False Creek'i doldurma planları, Granville Adası'nı anakaraya kalıcı olarak bağlayan Sutcliffe park alanını dolduracak kadar ileri gitti.

    1970'lere gelindiğinde, ihmal edilen Granville Adası hakkında bir şeyler yapılması gerektiği açıktı ve Liberal bakan Ron Basford, önerilen canlandırmanın arkasındaki itici güçlerden biriydi. Kanada Konut ve İpotek Şirketi (CMHC) güney False Creek'in yeniden geliştirilmesi üzerinde çalışıyordu ve 1973'te Granville Adası'nın mülkiyetini aldı. False Creek'te endüstri çağı sona eriyordu ve konut ve eğlence amaçlı kullanım planları olan yeni bir topluluk türü haline geliyordu. Granville Adası'nın yenilenmesi, adanın bir “insan yeri” olacağı, mevcut binaların mümkün olduğunca yeniden kullanılacağı ve endüstriyel denizcilik mirasının korunacağı beklentisiyle başladı.

    Granville Adası'nın yeniden canlandırılması için genel plan, DIALOG'dan Joost Bakker ve Norman Hotson tarafından tasarlandı. Ada, Vancouver Şehri'nin yetkisi altında olmadığı için, birbirinden ayrılmamış yaya ve karayolu trafiği gibi benzersiz özellikler mümkündü. Hotson, "granville adasını yaptığımızda çok fazla şansımız olduğunu" ve "farklı türde kamusal kullanımların, özel kullanımların kıyıda dinamik bir şehri birleştirdiği bir yer olduğunu" hatırlıyor. Granville Adası'nın tasarımı birçok ödül kazandı ve diğer şehirlerde yeniden canlandırma ve kentsel gelişim için bir ilham kaynağı oldu.

    1975'ten itibaren, eskiden endüstriyel binalar stüdyolar, dükkanlar, marketler, restoranlar, topluluk grupları vb. gibi çok çeşitli kiracılar için yeniden düzenlendi. Oluklu teneke parlak renklere boyandı, dış mekanlar yenilendi. Her şey, Granville Adası'nın yıl boyunca hedef olması ve gece gündüz kullanılması için planlandı. Granville Adası'nın en önemli parçası, 1978'de yeniden açılan ilk binalardan biri olan Halk Pazarı'dır. Adanın 1917'de ilk kiracısı olan BC Equipment Ltd ve Wright's Ropes dahil olmak üzere altı eski endüstriyel binadan oluşur. 1950'lerde bir yangınla neredeyse yok edildi.

    Granville Adası'nın endüstriyel mirasının adanın her yerinde bulunabilecek başka birçok hatırlatıcısı var. Daha fazla bilgi için aşağıdaki Galeriye bakın!

    Granville Adası: 1980'lerden Günümüze

    Granville Adası başından beri popülerdi ve hem turistler hem de Vancouver sakinleri ile sürekli olarak meşgul, gerçekten özel bir topluluk duygusu yaratıyor. Binaların yeniden kullanımı ve deniz mirasının korunması, yılda 12 milyondan fazla ziyaretçiyi ağırlayan ve 3.000'den fazla kişiyi istihdam eden benzersiz ve canlı bir yer yarattı.

    On yıllık eski işletmeler ve yeni kiracıların eklektik karışımı adayı ilginç kılıyor ve genel iyileştirmeler devam ediyor. 2018'de Chain and Forge (bir zamanlar bu alanı işgal eden Kanadalı Chain and Forge şirketine saygı duruşunda bulunulan) adlı yeni bir kamusal alan açıldı ve yerel sanatçılar tarafından yaratılan dokuz yeni duvar resmi. Granville Adası, yıllar boyunca Vancouver Writers Fest, Kid's Fest, Fringe Fest, Çin Yeni Yılı festivali, Kanada Günü geçit töreni, doğaçlama turnuvaları, yemek turları gibi sayısız etkinliğe ve kutlamaya ev sahipliği yaptı...

    Gelecek: Granville Adası 2040

    2017 yılında CMHC, Granville Sokak Köprüsü'nün ortasını aşağıdaki Granville Adası'na bağlayan önerilen bir asansör ve merdiveni içeren bir canlandırma planı olan Granville Adası 2040'ı sundu. Planın dört ayağı, erişimi iyileştirmek, pazar alanını genişletmek, sanatı geliştirmek ve kamusal alanları yenilemek.

    Granville Adası, kentsel yenileme ve endüstriyel mirasın dünya çapında bir örneğidir, ancak şu anda herhangi bir miras tanımıyla korunmuyor. Granville Adası'nın Heritage Register'a dahil edilmesini savunanlar, onun eşsiz mimarisi, mirasın korunması ve ekonomisinin yanı sıra Vancouver'ın çağlar boyunca sosyo-ekonomik değişimlerini temsil ettiğini belirtiyor ve adanın bir ada haline gelmesi gerektiğini öne sürüyorlar. Miras Koruma Alanı.


    Granville Adası Tarihi-Kim Ne ve Neden


    Granville Adası, Vancouver'ın geri kalanından farklı bir tarihe sahiptir. CBC, aynı zamanda üç kısa film içeren adanın yaratılmasının kısa bir özetini hazırladı. Bağlantıya bir göz atmaya değer. Ada, Granville Street köprüsünün tamamlanmasından sonra 1890's8217'lerde eski bir First Nations balıkçı bankası üzerine inşa edildi. Birçok sanayi işletmesi, kereste fabrikalarına olan talebin azalmaya başladığı 1960'lı yıllara kadar burada bulunuyordu.

    Şehir şu anda False Creek'in güneyindeki kıyının çoğunu kontrol ederken, Granville Adası hâlâ federal yargı yetkisi altındaydı ve şehir, sorumluluktan korkarak burayı bu şekilde tutmayı tercih etti. Böylece ada, yeniden geliştirmeyi halletmek için federal hükümetin Kanada İpotek ve Konut Kurumu'na (CMHC) devredildi.

    Vancouver Merkezi Parlamento Üyesi olan Ron Basford, bu konumda karma bir kullanım alanının geliştirilmesini savundu. Yerel tarihçi John Atkin'in belirttiği gibiRon sopayı eline alıp, biliyor musun, Granville Adası'nın ilginç ve benzersiz bir şey olacağını söylemeseydi, muhtemelen bu olmayacaktı.

    Şehir bir yeniden geliştirme planını onayladıktan sonra, “1978'de kamu pazarı açıldı ve orijinal olarak Vancouver Sanat Okulu, Emily Carr Sanat ve Tasarım Üniversitesi olarak yeniden adlandırıldıktan sonra 1980'de adaya taşındı. Tarihçi John Atkin, farklı olanın adadaki değişen kullanımları küratörlüğünü yapan benzersiz yaklaşım olduğunu belirtiyor. Zamanların tamamen mevcut kullanımların büyük ölçüde yıkılması ve büyük ölçekte yeniden geliştirme projeleri ile ilgili olmasına rağmen, ada “ yaşadı.kademeli bir evrim” mevcut binaları kullanarak.

    Bu bölge belediyenin değil Federallerin kontrolü altında olduğundan, hiçbir zaman düzgün kaldırımlar ya da trafiğin yayalardan ayrılması olmadı. Çimento fabrikası gibi endüstriyel kullanımlar, perakende kullanımlarla bir arada var oldu. Bazıları John'un dediği gibi bu karışımı kutlayabilir kamusal alanın kabul edilen kurallarının çoğunu çiğnedi.

    Ayrıca, adada yürüyüş ve bisiklet modlarına geçişin daha fazla desteklenmemesinin Federal yargı yetkisi nedeniyle olduğunu iddia ediyorum. Otomobiller bir bekleme alanına indirilebilirdi ve bir tramvay (şu anda feshedilmiş Downtown Historic Railway'e benzer) kullanıcıları değişen pazar alanlarına bağlayabilirdi.

    Granville Island, önümüzdeki 40 yıldaki geleceğini belirlemek için bir sürece giriyor, ancak büyük yeniden geliştirmeler yerine kademeli olarak mekanları ve kullanımları dönüştürmede önemli bir ders olmaya devam ediyor. Ve John Atkin'in belirttiği gibi “Bugün sahip olduğumuz şehri yaratan, 1970'lerdeki gerçek sismik değişimin bir parçası.


    İçindekiler

    Aşağı Fraser bölgesindeki insan yerleşimi (bugünkü Vancouver, bkz. Aşağı Anakara dahil), son buzul çağının sonunda Sumas Buzulunun geri çekilmesini takiben 8.000 ila 10.000 yıl önce başladı. [2] Günümüzde Sahil Salish olarak bilinen halkların yerleşimi, 4.500 ila 5.000 yıl önce somon balığının nehre gelişinden önce gelir; Douglas köknarı, batı baldıran otu ve batı kırmızı sedir ekosistemlerinin ortaya çıkmasıyla simbiyotik olarak gerçekleşen bir olay. 4.000 ve 5.000 yıl öncesinden günümüze. [2] [3] Squamish-Sto:lo'ya [4] göre yazar ve tarihçi Lee Maracle, Vancouver'da "Aşağı Nehir Halkomelem" konuşan halklar olan Tsleil-Waututh'un yaşadığı yerdi. [5]

    Avrupalılar ile günümüz Vancouver'ının yerli halkları arasındaki temas Haziran 1792'de gerçekleşti. [6] 1812'de Halkomelem halkları, ticaret yolları aracılığıyla ortaya çıkan çiçek hastalığı gibi yabancı hastalıklardan kaynaklanan üç büyük salgından sağ kurtulmuştu. nüfusun üçte ikisini öldürdü. [7] İlk temas ve bu salgınlardan kısa bir süre önce, Aşağı Fraser'in yerli nüfusunun 100.000'in üzerinde olduğu tahmin edilmektedir. [2]

    1830'da yapılan bir Hudson's Bay Company nüfus sayımı, bölgede 8.954 yerli sakin olduğunu belgeledi, ancak nüfus sayımı muhtemelen bilinmeyen sayıda yerleşimin atlanması nedeniyle eksikti. [8] Salgınların bir sonucu olarak, komşu Squamish'i Burrard Inlet'te ikamet etmeye davet eden Tsleil-Waututh'un nüfusu 1812'de 41 kişiye düşürüldü. [5]

    Kısa bir süre sonra, Lil'wat'tan (bugünkü Pemberton yakınlarında) bir lider olan Khatsalahnough tarafından yönetilen bir Tsleil-Waututh grubu, günümüz False Creek'i işgal etti. [5] Bu sırada girişinde büyük kum çubukları vardı. [9] Musqueam topraklarında bulunan False Creek, Tsleil-Waututh'a ek olarak ortak bir su yoluydu, Squamish, False Creek'te de yaşadı ve yıl boyunca işgal etti. [10]

    Avrupa yerleşiminden önce, False Creek doğuya şu anda Clark Drive olan yere kadar uzanıyordu, [11] [12], Burrard Inlet ise yaklaşık bir mil genişliğindeydi. [13] Liman ve endüstriyel kullanımlar için Burrard Inlet ve False Creek'e uzanan arazi ıslahı ile [14] manzara dramatik bir şekilde değişmeye başladı. Bir zamanlar deniz kuşkonmazı, çilek, camas, istiridye, istiridye, yabani lahana ve mantar gibi Tsleil-Waututh, Musqueam ve Squamish gıda kaynakları için hayati bir kaynak olan False Creek, kanalizasyon ve zehirli atıklarla kirlendi. kereste fabrikaları ve diğer endüstriler. [13] Sonuç olarak, False Creek için bir takma ad "Shit Creek" idi. [15]

    1894'ten 1905'e kadar Alfred Wallace, False Creek'in kuzey kıyısında Granville Street Bridge'in yanında gemiler inşa etti. [16]

    1913'te, False Creek kumsalındaki Kitsilano Koruma Alanı'nın Squamish sakinleri taşınmaya zorlandı. [17] Maracle'ye göre yerleşim, zorunlu tahliyenin ardından yakıldı. [18] 1916'da, bu yerleşimin bulunduğu kum, yeni sanayi bölgesi oluşturmak için Granville Adası'na inşa edildi. [19] 1917'de, False Creek'in doğu havzası, Kanada Kuzey Demiryolunun Pasifik Merkez İstasyonu [20] için arazi oluşturmak amacıyla dolduruldu, bunun gibi kıtalararası demiryolu terminalleri, Vancouver'a "Terminal Şehri" lakabını kazandırdı. [21] Granville Sokağı girişini boşaltmak ve doldurmak konusundaki tartışmalar 1950'lerde devam etti, ancak bu asla gerçekleşmedi. [22]

    False Creek bölgesi, 1950'lere kadar Vancouver'ın endüstriyel kalbiydi ve birçok kereste fabrikasına ve küçük liman operasyonlarına ev sahipliği yaptı. Sanayi başka alanlara kaydığında, False Creek'in çevresi bozulmaya başladı. 1960 yılında, False Creek'in güney tarafındaki BC Orman Ürünleri fabrikası ve kereste depolama tesisi, Vancouver'ın ilk beş alarmlı yangınında alev aldı. Her bir yangın söndürme ekipmanı parçası ve tüm Vancouver itfaiyecileri yangınla saatlerce savaştı, ancak tesis tamamen yok oldu.

    Güneydeki False Creek'in geleceği, daha sonra otoyollar, kentsel yenileme ve kentsel planlamaya vatandaş katılımının yükselişi konusundaki tartışmalarla şekillendi. 1960'lar boyunca, iktidardaki NPA şehir yönetimi ve üst düzey şehir bürokratları, şehrin içinden otoyolları çalıştırmak için - çok az veya hiç kamuoyuna danışmadan - bir plan yaptılar. Aynı dönemde, Şehir, Strathcona'nın büyük bölümlerini kentsel yenileme himayesi altında yerle bir etti. Bir grup etkili vatandaş, otoyola karşı çıkmak ve arazi kullanımıyla ilgili kararların alınma şeklini kökten değiştirmek için Seçmenler Hareketi Hareketi'ni (TEAM) kurdu. Bu insanlar arasında önemli bir figür, UBC'de bir Coğrafya profesörü olan Walter Hardwick'ti.

    İlk olarak 1968'de Kent Konseyi'ne seçilen Dr. Hardwick, Kentin yeniden yapılanma ekibine liderlik etti ve Granville Adası'nın sahibi olan Federal Hükümetin katılımının sağlanmasına yardımcı oldu. Bunu, pazar kat mülkiyeti, kooperatif ve düşük gelirli konutlar ve gemide canlı marinalar ve canlı bir sahil pazarı dahil olmak üzere, erişilebilir bir deniz kıyısı deniz duvarı karma kullanımlı konut için kamu önceliklerini belirleyen büyük bir kamu katılımı ve ortak tasarım süreci izledi. Bu planlar 1972 Resmi Kalkınma Planı'nda resmileştirildi. [23] Gelişimin biçimi ve karışımı o zamanlar Vancouver için devrim niteliğindeydi. Alanın üçte biri, kalan kısmı park, sahil ve topluluk kullanımlarına dönüştürülerek 40 birim/acre konut için ayrıldı.

    False Creek'in Kuzey Kıyısı (NFC), Expo 86 sırasında merkez sahne aldığı için 1980'lerde daha da dönüştürüldü. Expo'nun ardından Eyalet, NFC sitesini Li Ka-shing'e sattı. şehir merkezindeki yarımada. Vancouver'ın South False Creek deneyimi ve onu şekillendiren halkın katılımı, NFC'yi yaşanabilir yüksek yoğunluklu bir topluluk olarak geliştirmenin anahtarıydı. Örneğin, Ka-shing'in şirketi, kıyıda pazar apartmanları "adaları" geliştirmek istedi, ancak halk ve %100 kamuya açık bir kıyı ve deniz duvarının genişletilmesini tercih eden planlamacılar tarafından sağlam bir şekilde reddedildi. The 1991 Official Development Plan enabled significant new density commensurate with the provision of significant public amenities including street front shops and services, parks, school sites, community centres, daycares, co-op and low-income housing. Since then, most of the north shore has become a new neighbourhood of dense housing (about 100 units/acre), adding some 50,000 new residents to Vancouver's downtown peninsula.

    On December 1, 1998, Vancouver City Council adopted a set of Blue ways policies and guidelines [24] stating the vision of a waterfront city where land and water combine to meet the environmental, cultural and economic needs of the City and its people in a sustainable, equitable, high quality manner.

    Southeast False Creek (SEFC) is the designation given to the neighbourhood bordered by Cambie, Main, West 2nd Avenue, and False Creek. [25] The 2010 Olympic Village, for athlete housing and logistics of the Winter Olympics, is found in Southeast False Creek. The City of Vancouver has plans to see this neighbourhood developed into a residential area with housing and services for 11,000-13,000 people. [26]

    False Creek is a very popular boating area for many different activities including dragon boating, canoeing, kayaking, public ferries, charter ships, and visiting pleasure boats. It has 10 marinas with berths for 1500 watercraft [27] and several paddling clubs or boat rental facilities. Since 1986, the creek has been the venue for the Canadian International Dragon Boat Festival and other paddling events.

    Aquabus and False Creek Ferries are two ferry companies that operate scheduled services daily to and from multiple points along False Creek. In addition to three bridges and multiple bus routes, False Creek can also be crossed via the Canada Line in a tunnel between Olympic Village Station on the South shore and Yaletown-Roundhouse Station to the North.

    Water quality is not suitable for swimming according to Vancouver Coastal Health. Persons exposed to water are advised to wash their hands and/or shower. [28]

    Heavy rains may cause raw sewage to discharge right into the Burrard Inlet. [29]

    Impact on wildlife Edit

    Several decades following the suspension of industrial activity in the area, a number of shore and seabirds such as cormorants, ducks, herons, kingfishers, owls, geese, crows, and gulls have returned, as well as harbour seals. In an unusual sighting, in May 2010 a grey whale entered False Creek and traversed its length before returning to the open waters of the Strait of Georgia. [30]

    Factors working against the further return of wildlife include residual industrial contaminants, spillage from the sewer overflow system into the creek, and the seawall that constrains much of the shoreline with little habitat value. The city has attempted to recreate the natural shoreline in some areas and is working to phase out the antiquated sewer overflow system.

    The False Creek area is an eclectic group of neighbourhoods with very different urban planning and architectural techniques/styles. The discrepancies between the north and south shores of False Creek are apparent from the built landscape but, as David Ley from the Geography department at UBC argues, these discrepancies are representative of the social, economic, and cultural movements from which they sprang. [31] The Modern and Post-modern aesthetics that helped to shape western culture during the course of the last century were not wasted on architecture and urban planning either. These movements in art and culture had significant effects on the way people thought about and interacted with their environment and False Creek offers a good example of the disparate design elements and goals that characterise these respective approaches, and of how the sequence of development changed in response to social pressures. [31]

    False Creek South Edit

    The south shore of False Creek has had quite a diverse history of land uses since its founding. South False Creek went from being an industrial park, in the late 1800s and mid-1900s, to being the populous residential area that it is today. [32] The development of this area, beginning anew in the 1970s, occurred at a critical time in Vancouver’s history when citizens were organising support for a new picture of the city, one that broke away from the standardised utilitarian cities that were so popular in North America and, instead, pushed for a more liveable and diverse built environment. [31] This neighbourhood, located on municipally and federally owned land, offered an opportunity for project leaders, often led by TEAM members, to create a new kind of space, what Ley calls a post-modern space. [31] Architecture and urban planning that embrace diversity of design, human-scale proportions, open public spaces, historical and vernacular allusions, diverse demography and the trade of local goods reflect the post-modern goals of inclusion and tradition that were important to the project leaders behind South False Creek. [31] The result is a medium-density area with a variety of architectural designs, ownership opportunities, recreational activities, and modes of transportation, which allows for easier mobility within the community and a more picturesque landscape to be enjoyed by residents and visitors alike. [31] Bike paths, parks, unique three-story homes, a public market, and the intentional preservation of mountain-views, and other characteristics, distinguish the area of South False Creek as one of the earliest conscious attempts to create a more "liveable" environment for Vancouverites rather than focusing on efficiency and profitability as modernists are often criticised for doing. [31] False Creek south is home to False Creek Elementary School. Having a mixed income neighborhood makes for a inclusive neighbourhood where money is not more important than the well being of your neighbour. False Creek South has a strong sense of community.

    False creek consists of 70% social housing and 30% leasehold apartments and condos

    30% Low income below market (subsidised) rent. Including Metro Vancouver Housing, Portland Hotel Society, other organisation and societies.

    30% Co-op housing rent geared to income but still quite Subsidised (below market)

    10% Housing for people with special needs (Below market rents)

    30% standard market rent apartments and leasehold condos.

    All of False Creek South is on Leasehold land which is owned by The City Of Vancouver.

    Southeast False Creek (Olympic Village) consists mostly of market-rate apartments and modern condos with a few co-ops and social housing.

    North False Creek Edit

    The north shore of False Creek, on the downtown peninsula, has undergone multiple stages of development since its purchase by the province from the Canadian Pacific Railway in the early 1980s. [32] Before the BC Cabinet bought the land of North False Creek to begin development for Expo ’86, the land was used for industrial purposes, however, provincial leaders developed a plan to build a sports stadium (BC Place), commercial outlets, and high-density residences on the newly cleared land. [33] The circumstances surrounding the initial development phase of the northern shore of False Creek – strong provincial government involvement, incorporation of corporate partners, the appointment of Arthur Erickson as a project leader, etc. – worked to set the development of the area on a path to modernism with the primary goal being economic profit. [31] BC Place and the accompanying high-density residences and commercial retailers set North False Creek in stark contrast to its southern neighbor, but the differences are more significant than design alone. Yes, the standardized condominiums and streets of the downtown peninsula may offer a more functional or efficient landscape for the modern worker, but even more, this kind of landscape, with its adherence to rational, large-scale, technological spaces, works to keep residents and visitors within the economic dynamo of the city. [31] Although the early development decisions continue to play a role in the experience of the built environment in North False Creek, however, new strides have been taken by the land’s new owner Li Ka-shing, in response to public concerns, to create a more livable and accessible space, although the high-density and mixed use characteristics of the landscape were maintained in this case.

    False Creek North is home to Crosstown elementary school as well as Elsie Roy Elementary.


    LEGACY OF QIQÉYT VILLAGE PUBLIC ART INSTALLATION

    Ocean Concrete added a state-of-the-art 200+ meter per hour plant to its roster at its operating site in Surrey, BC. As part of Metro Vancouver operations, the plant will provide support to Ocean Concrete, Rempel Bros. Concrete, and Allied Ready Mix Concrete customers.

    The site is the former qiqéyt fishing village for the Kwantlen and Musqueam people from as far as Nanaimo and Squamish, British Columbia and Lummi, Washington and has existed since time immemorial.

    The areas of South Westminster and New Westminster were important meeting places for nations up and down the Fraser River and Vancouver Island. Fishing, fish processing, dwelling, trade, conflict and early settler contact all took place in and around qiqéyt in South Westminster.

    Kwantlen Chuck Bailey Art Installation
    In recognition of the site&rsquos history, Ocean Concrete, a division of Lehigh Hanson Materials Limited funded the commissioning of drums at the Chuck Bailey Recreation Centre by artist Brandon Gabriel, and a permanent sculpture at the entrance to the plant by artists Drew Atkins and Phyllis Atkins.

    Kwantlen Basket Surrey Plant Art Installation
    An art unveiling ceremony held on May 30, 2016 celebrated the history and significance of the First Nations community the ceremony was a collaboration between the Kwantlen First Nation, the City of Surrey and Ocean Concrete. We appreciate the symbolism captured by the art that incorporates and meshes historical significance of the land with current land use. Read more in our 2016 Community Report.


    Visit Granville Island

    Welcome to Granville Island, the shopping district of Vancouver, Canada. If you are looking for a unique traveling experience, then this is the place to be at any time.

    It’s a place to get the touch of traditional setup thanks to its old renovated buildings. This is a home to over 300 hotels and businesses.

    Call it a home of creative art. The artifacts and use of old-model architectural buildings prove the love of culture and traditional setup. The traces of old trains and tracks are a clear picture of the rural lifestyle away from the busy city life.

    You can’t fail to notice a cultural event showcase of the streets complete with traditional attire in a month.

    The Vancouver International festival is one of such kind. Whether you are a historian or a researcher, or just a mere tourist, you have unlimited options of what to do to enjoy to the fullest.

    You can’t fail to notice or talk about some of the things after you visit the good food complete with all global cuisines, the busy nightlife, kid-related handcrafts, creative art skills, and rich culture that they adore in the digital era.

    History of Granville Island

    Granville Island came to the limelight because of the vast fishing grounds. It came from the city of Vancouver.

    In 1886, it was renamed Granville Island, though initially, it was Granville street. It was a small creek the protruded towards the sea called False Creek.

    Due to advanced fishing and god breeding grounds, it became the best fishing place and hence its growth due to demand for services and amenities, especially amenities. Initially, it was a planned Island with everything put in the right place.


    Videoyu izle: Top 6 Things To Do NOW at Granville Island, VANCOUVER BC (Ocak 2022).