Tarih Podcast'leri

Grumman TBF/ TBM Avenger - Geliştirme ve Genel Bakış

Grumman TBF/ TBM Avenger - Geliştirme ve Genel Bakış

Grumman TBF/ TBM Avenger - Geliştirme ve Genel Bakış

Tanıtım
Gelişim
Üretme
Varyantlar
grumman
Doğu Uçak Bölümü, General Motors
Paylaşılan Alt Varyantlar
Savaş sonrası Varyantlar
Servis kaydı

Tanıtım

Grumman TBF/TBM Avenger, 1942 yazının sonlarından İkinci Dünya Savaşı'nın sonuna kadar ABD Donanması'nın tek cephe hattı torpido bombardıman uçağıydı ve Japon filosunun büyük bir bölümünü oluşturan sağlam ve sağlam bir uçaktı. Savaşın sonraki yıllarında İngiliz Donanması Hava Kuvvetleri'nin ana torpido bombacısı olarak görev yaptı.

Gelişim

1930'ların ortalarında ABD Donanması, Douglas TBD-1 Devastator'ı ana torpido bombardıman uçağı olarak benimsemişti. Bu, 1935'te ilk uçtuğunda çok gelişmiş bir uçaktı, ancak o dönemin çoğu uçağı gibi hızla sınıfı geçti ve 1939'da hem çok yavaştı hem de yetersiz sayıda mevcuttu.

Ekim 1939'da ABD Donanması, ABD uçak endüstrisi için bir tasarım spesifikasyonu yayınladı. Bu, 300mph azami hıza sahip yeni bir torpido bombacısı, üç kişilik bir ekip, bir torpido veya üç 500 libre bomba taşıyabilen bir dahili bomba bölmesi ve bombasız, kendinden sızdırmaz yakıt tankları ve zırh kaplaması olmayan 3.000 mil menzili gerektiriyordu. hassas noktalarda.

Bu spesifikasyonlara yanıt olarak çeşitli tasarımlar sunulmasına rağmen, yalnızca Grumman ve Chance-Vought prototip üretmek için sözleşmeler aldı. Grumman ilk olarak 8 Nisan 1940'ta iki prototip XTBF-1 için bir sözleşme aldı. Tek bir XTBU-1 için Chance-Vought sözleşmesi 22 Nisan'da yayınlandı.

Grumman'ın torpido bombardıman uçakları inşa etme deneyimi yoktu, ancak uçak gemisi savaş uçakları tasarlama ve inşa etme konusunda çok fazla deneyimi vardı. 1936'dan beri Pearl Harbor'dan sonraki ilk on sekiz ay boyunca ilk tek kanatlı avcı uçakları olan F4F Wildcat ve ana ABD Donanması savaş uçağı üzerinde çalışıyorlardı.

Yeni Grumman torpido bombacısı, Wildcat'e açık bir aile benzerliğine sahipti (benzerlik, en az bir Japon savaş pilotu Saburo Sakai'yi kandırmaya yetecek kadar yakındı. Wildcats olduklarına dair yanlış inanç). Her iki uçak da radyal motorlarla çalışan ve sivrilen oval bir gövdeye sahip, orta kanatlı tıknaz tek kanatlı uçaklardı. Bu şekil, Grumman'ın TBF'ye 2.000 librelik bir torpido ya da dört adet 500 librelik bombayı taşıyabilecek kadar büyük bir dahili bomba bölmesi vermesine izin verdi; bu, şartnamenin gerektirdiğinden bir fazla.

Özel olarak tasarlanmış taretleri, iki adet küçültülmüş endüstriyel 'Amplidyne' elektrik motoru tarafından kontrol edildi ve bu, tek motorlu bir uçağa elektrikli bir taretin nasıl kurulacağı sorununu çözmeye yardımcı oldu. Taret tek bir 0,50 inç makineli tüfek taşıyordu. Prototip ayrıca motor kaportasında 0.30 inçlik bir tabanca ve telsiz operatörünün pozisyonunun arkasında 'stinger' konumunda 0.30 inçlik bir tabanca ile silahlandırıldı.

Mürettebat normalde üç ayrı yerde gerçekleştirildi. Pilot, sera gölgeliğinin önündeydi. Prototip ve erken üretim uçaklarında ikinci bir koltuk onun arkasına yerleştirildi, ancak genellikle boştu ve daha sonraki uçaklarda kaldırıldı. Nişancı dorsal kuledeydi. Telsiz operatörü/ bomba hedefleyici, arka gövdeye yerleştirilmiş bir bölmedeydi. Bomba bölmesine açılan bir pencere, Norden bombası görüşü için kullanılabilirdi ve 0.30 inçlik tünel silahı bu bölmenin arkasındaydı.

Grumman, katlama mekanizmalı bir kanat da dahil olmak üzere tasarımlarının ahşap bir maketini hızla üretti. Donanma, Aralık 1940'ta, ilk prototip ilk uçuşuna hazır olmadan çok önce 286 uçak siparişi verecek kadar emindi.

Bu ilk uçuş 7 Ağustos 1941'de geldi. İlk testler, yeni uçağın hem hız hem de maksimum menzil hedeflerini ıskaladığını, 271mph'ye ulaştığını ve bomba bölmesinde ekstra bir yakıt deposuyla 2,180 mil menzile sahip olduğunu gösterdi. Hızdaki düşüş büyük ölçüde Donanma tarafından sipariş edilen ekstra ekipmandan kaynaklanıyordu ve bu nedenle belirli bir sorun olarak görülmedi.

İlk prototip 28 Kasım'da bomba bölmesinde çıkan bir yangından sonra yok edildi, ancak ikincisi 15 Aralık 1941'de uçmaya hazırdı. Japonların Pearl Harbor'a saldırısının ardından yeni uçağa Avenger adı verildi ve bu yeni uçağa Avenger adı verildi. bir yıl önce ödenen bir sipariş verin. 23 Aralık 1941'de Donanma, XTBF-1'i kabul etti ve siparişi 286 uçaklık bir siparişten açık uçlu bir siparişe değiştirdi.

Üretme

İlk üretim uçağı Grumman tarafından 30 Ocak 1942'de teslim edildi. Ardından Şubat ayında beş uçak daha geldi ve yılın ilk yarısında 145 uçak tamamlandı. 1942'nin sonunda Grumman 646 uçak üretti ve 1943'te ayda ortalama 150, toplam 2.290 uçak üretti. Bu uçaklar, kaportadaki .30 inçlik topun yerini alan .50 inç kanatlı silahlarla TBF-1 veya TBF-1C olarak üretildi.

Bu üretim rakamları iyi olmasına rağmen, Donanma Grumman'ın üretebileceğinden çok daha fazla Avengers ve aynı zamanda çok sayıda Grumman F6F Hellcat istedi. Çözüm, ikinci bir Avengers kaynağı bulmaktı. General Motors, Pearl Harbor'dan sonra tüm otomobil üretimini durdurmuştu ve askeri sözleşmeler arıyordu. GM uçak parçaları üretmeyi beklemesine rağmen, Grumman ve Donanma onlardan hem Avengers hem de Wildcat savaşçıları olmak üzere eksiksiz uçaklar yapmalarını istedi. General Motor'un beş boş fabrikası Doğu Uçak Bölümü oldu. Üretilen üç parça, biri Wildcat'i FM-1 olarak inşa etti ve diğeri FBM Avenger'ı inşa etti.

Üretim sözleşmesi 23 Mart 1942'de imzalandı ve ilk Avenger sadece sekiz ay sonra Kasım ayında teslim edildi. Eastern'deki üretim 1943 boyunca hızlandı ve 1944 ve 1945'te Avenger'ı üreten tek firma onlardı. Doğu'da toplam 550 TBM-1, 2.332 TBM-1C, dört XTMB-3, 4.667 TBM-3 ve TBM-3E ve üç XTBM-4 olmak üzere toplam 7.545 uçak veya toplam üretimin dörtte üçünden biraz fazlası inşa edildi. 9.838 Yenilmezler.

Varyantlar

grumman

XTBF-1

Her ikisi de 1941'de ilk uçuşlarını yapan iki prototip. Her ikisi de TBF-1'e çok benziyordu, ancak ilk prototip orijinal olarak taret ve kuyruk arasındaki uzun yüzgeç filetosu olmadan inşa edildi ve yanal stabiliteyi geliştirmek için erken testlerden sonra tanıtıldı.

TBF-1

Grumman TBF-1, esasen ikinci prototiple aynıydı. 764 üretildi.

TBF-1C

TBF-1C, -1'in tek .30 inç burun tabancasının kanatlardaki kıvrımın hemen dışına monte edilmiş iki .50 inçlik tabanca ile değiştirildiğini gördü. 1.525 Aralık 1943'te sona eren Grumman tarafından üretildi.

XTBF-2

1.900hp ile Wright XR-2600-10 motor tarafından desteklenen bir prototip XTBF-2 üretildi.

XTBF-3

İki prototip XTBF-3, Grumman tarafından 1.900hp Wright R-2600-20 motorla güçlendirilmiştir. Bunları, Doğu yapımı dört XTBM-3 prototipi ve 5.000'den fazla TBM-3 ve -3E izledi.

Doğu Uçak Bölümü, General Motors

TBM-1

TBM-1, General Motor'un Doğu Uçak Bölümü tarafından inşa edilen TBF-1 idi. Bazı iç boyalar ve Büro Numaraları dışında TBF-1 ile aynıydı.

TBM-1C

TBM-1C, iki adet .50 inç kanat topuyla TBF-1C'nin Doğu versiyonuydu.

TBM-3

TBM-3, 1.900hp Wright R-2600-20 motor tarafından destekleniyordu ve -3E ile uçağın en çok sayıda versiyonu vardı.

TBM-3E

TBM-3E, Avenger'ın son üretim versiyonuydu ve performansı artırmak için hafifletildi. Ağırlık eklenmeye başlamadan önce -3E'yi orijinal TBF-1'in hızına geri getirmek için yeterli ağırlık kaydedildi.

XTBM-4

Avenger'ın geliştirilmiş bir versiyonu için 1944'te üretilen üç prototip.

Paylaşılan Alt Varyantlar

TBF-1CP/TBM-1CP

-1CP, tek bir çekimde ufuktan ufka uzanan panoramik fotoğraflar çekebilen trimetrojen kameralı bir fotoğraf keşif uçağıydı.

TBF-1D/TBM-1D

TBF-1D/TBM-1D, sancak kanadının ön kenarına monte edilmiş bir anten kaportasında taşınan parabolik çanak anten ile bir ASD-1 radar seti ile donatıldı. Denizaltı karşıtı savaş için üretildi ve eskort gemilerinde kullanıldı.

TBF-1E/TBM-1E

TBF-1E/TBM-1E, ekstra radar ekipmanı ile donatılmış nadir bir versiyondu.

TBF-1J/ TBM-1J/ TBM-3J

TBF-1J/ TBM-1J/ TBM-3J, her bir ön kenarda buz çözücü ayakkabılar ve ekstra ısıtıcılar ile Kuzey Kutbu veya şiddetli kötü hava koşullarındaki operasyonlar için modifiye edildi.

TBF-1L/ TBM-1L/ TBM-3L

TBF-1L/ TBM-1L/ TBM-3L bomba bölmesinde geri çekilebilir bir projektör taşıdı ve denizaltı karşıtı savaş ve hava-deniz kurtarma için kullanıldı.

TBF-1P/ TBM-1P/ TBM-3P

-1P ve -3P varyantları, kameraları bomba bölmesinde taşınan foto-keşif uçaklarıydı.

Savaş sonrası Varyantlar

TBM-3N

-3N, modifiye edilmiş bir arka kokpitte ve taretsiz özel bir radar operasyonu ile gece çalışacak şekilde değiştirildi.

TBM-3Q

-3Q, bomba bölmesinin altındaki bir motor bölmesinde radar karıştırma ekipmanı taşıyan bir radar sayacı ölçüm uçağıydı.

TBM-3R

-3R, acil durumlarda uçak gemilerine malzeme, personel ve nükleer bomba bileşenlerini taşımak üzere Taşıyıcı Yerinde Teslimat (COD) için tasarlanmış yedi koltuklu bir nakliyeydi.

TBM-3S

-3S, normalde -3W ile bir avcı-katil takımında öldürücü unsur olarak kullanılan bir denizaltı karşıtı versiyondu.

TBM-3U

-3U, hedef römorkör ve genel filo hack'i olarak kullanılan bir yardımcı program versiyonuydu.

TBM-3W

-3W, İkinci Dünya Savaşı sırasında havadan erken uyarı uçağı olarak tasarlandı, ancak 1946'ya kadar hizmete girmedi. Daha sonra -3S ile birlikte avcı olarak çalışan bir avcı-katil ekibinin parçası olarak kullanıldı.

Hizmet Kayıt

Amerika Birleşik Devletleri

Yenilmez'in ilk dövüşü pahalıydı ve Midway Savaşı sırasında geldi. VT-8, yeni uçağı alan ilk filo olmuştu, ancak filonun taşıyıcısı USS'ye kadar gelmediler. eşekarısı, Pasifik'i geçerek denizdeydi. İlk altı uçak ona yetişmek için Pearl Harbor'a uçtu ama yine onu kaçırdı. Bunun yerine Midway Adası'na uçtular ve savaşa katılmak için tam zamanında geldiler. 4 Haziran'da altı uçağın tamamı Japon filosuna saldırmak için havalandı, ancak yalnızca bir ağır hasarlı Avenger Midway'e dönmeyi başardı ve başarılı bir torpido saldırısı yapılmadı.

Midway ayrıca, TBD Devastator'ın çoğunluğunun, yine herhangi bir başarı elde etmeden kaybedildiğini gördü. Bu, ABD Donanmasını Avenger'ı cephe hizmetine almaya zorladı ve Ağustos ayının sonunda filoda hizmet veren tek torpido bombacısıydı. O zamandan savaşın sonuna kadar Avenger, torpidolardan çok daha sık bombalar, derinlik bombaları veya roketlerle silahlanmış olmasına rağmen, Pasifik'teki her büyük ABD Deniz harekâtında yer aldı. Avengers, Guadalcanal çevresindeki uçak gemisi savaşlarında, Filipin Denizi Muharebesi ve Leyte Körfezi Muharebesi'nde yer aldı ve Müttefikler Orta Pasifik boyunca ilerlerken çoğu amfibi çıkarmayı desteklediler.

Avenger, Atlantik'teki ABD eskort gemilerinde önemli bir rol oynadı ve çoğu kritik 1943 yılında olmak üzere 30 denizaltının batırılmasında rol oynadı. Ayrıca Japon filo muhriplerine karşı altı zafer kazandılar.

Birleşik Krallık

Filo Hava Kolu, karışıklığı önlemek için Amerikan adının kabul edildiği 1944'ün başına kadar onlara Tarpon adını veren 921 Avengers aldı. Avenger'ı savaşa alan ilk İngiliz filosu, No. 832, şaşırtıcı bir şekilde, bunu bir Amerikan gemisi olan USS'den yaptı. Saratoga, Haziran ve Temmuz 1943'te orta Solomon Adaları'ndaki operasyonlar sırasında. Filo HMS'ye tahsis edildi. muzafferyanında faaliyet gösteren Saratoga Bu operasyonlar sırasında, ABD Donanması'ndaki geçici filo gemisi eksikliğini telafi etmeye yardımcı oldu.

Yenilmez, Atlantik savaşında ve Kuzey Kutbu konvoylarında sınırlı bir rol oynadı, ancak Goodwood I'den IV'e Operasyon, Ağustos 1944'te Kuzey Kutbu'na yapılan saldırılar dahil olmak üzere Norveç sularında bir dizi saldırıya katıldı. Tirpitz.

Filo Hava Kolu, İntikamcılarının çoğunu Doğu Hint Adaları Filosunun eskort gemilerinde görev yaptıkları Uzak Doğu'da kullandı, ancak asıl başarıları Pasifik'te Amerikalılarla birlikte faaliyet gösteren İngiliz Pasifik Filosu ile geldi. 1945'te Fleet Air Arm Avengers, Japon Ana Adalarına yapılan son saldırı serisine katılmadan önce, Okinawa'nın işgali sırasında Sakashima Gunto ve Formosa'ya saldırmak için kullanıldı.

Avenger I, II ve III, İkinci Dünya Savaşı'nın sonunda hızla hizmet dışı bırakıldı, ancak uçak 1950'lerde Avenger AS Mk.4 olarak geri döndü. bomba bölmesinin ön kısmının altındaki radom. Bu uçak 1960'ların başına kadar hizmette kaldı.

Yeni Zelanda

Yeni Zelanda altmış üç Avengers aldı. 30 ve 31 Squadron'ları donatmak için kullanıldılar ve dağıtılmadan önce 1944'te Solomon Adaları'nda savaş gördüler.


TBM'lerin Savaş Sonrası Ticari Kullanımı

Bu, Forest Protection Limited'in (FPL's) öncelikle Kanada'nın New Brunswick eyaletinde ladin tomurcuk kurdu hava püskürtme programında kullanılan yaklaşık 88 TBM Avenger uçağıyla olan ilişkisinin bir geçmişidir. Bu metin birçok kaynaktan derlenmiştir. 1950'lerin sonundan 1980'lerin başına kadar, Avengers FPL tarafından Kanada'nın her yerinden ve batı Amerika Birleşik Devletleri'nden sözleşme imzaladı. FPL, aynı İntikamcıların birçoğunu kendi filosunu kurarken satın aldı; bu filo, bir zamanlar dünyanın herhangi bir anında en çok çalışan Avengers'ın uçtuğu bir filoya sahipti. FPL'nin Yenilmezleri kademeli olarak AT803 ile değiştirilse de, 2000'li yıllara kadar yangın bombacısı olarak kullanılmaya devam ettiler. Son Avenger, 2012'de FPL'den ayrıldı.

TBM-3E Avenger, nadir bulunan bir uçaktır. Dünya Savaşı için üretilen toplam 9.389'dan yaklaşık 40'ı şu anda dünyada uçuşa elverişli, 27'si sergileniyor ve 14'ü depoda veya restorasyonda. Yenilmezler, Midway Savaşı'ndan başlayarak ABD Donanmasının tüm büyük görevlerine katıldı. Denizaltı karşıtı devriye, arama ve kurtarma ve havadan erken uyarıda kullanıldı. Büyük, ağır ama çok yönlü ve uçması kolay bir uçak, 267 mil ve 1900 beygir gücüne ulaşabilir. Öncelikle bir torpido bombacısı olarak tasarlanmış olsa da, geniş silah bölmesi ve kanatlarındaki mühimmatla başa çıkma yeteneği, seviye bombalama, pike bombalama ve roket saldırıları gerçekleştirmesine izin verdi.
[Warbirds Haberleri, 24 Ağu 2017]


Altı TBF-1, Midway Adası'nda VT-8'in (Torpedo Squadron 8) bir parçası olarak mevcuttu, filonun geri kalanı ise Hornet'ten Devastators ile uçtu. Ne yazık ki, her iki tür torpido bombardıman uçağı da ağır kayıplar verdi. Altı Yenilmez'den beşi vuruldu ve diğeri ağır hasarla geri döndü ve topçularından biri öldü, diğer nişancı ve pilot yaralandı. Bununla birlikte, Amerikan pike bombardıman uçakları Japon uçak gemilerini başarılı bir şekilde vurabilmeleri için Japon muharebe hava devriyelerini geri çekmekle ABD torpido bombardıman uçaklarına itibar edildi. TBF'ler için ilk büyük "ödül" (Japonların Pearl Harbor'a saldırısından önce, Ekim 1941'de "Yenilmez" olarak adlandırılmıştı) Kasım 1942'de Deniz Piyadeleri ve Donanma Avengers'ın batmasına yardım ettiği Guadalcanal Deniz Muharebesi'ndeydi. önceki gece zaten sakat kalmış olan savaş gemisi Hiei.

Geleneksel yüzey rolünün (yüzey gemilerini torpidolama) yanı sıra, Avengers kargo denizaltısı I-52 de dahil olmak üzere yaklaşık 30 denizaltı öldürme iddiasında bulundu. Onlar, eskort gemilerinin Müttefik konvoylarına eskortluk etmek için nihayet müsait olduğu Atlantik'teki kadar, Pasifik cephesindeki en etkili yardımcı katillerden biriydi. Orada, Yenilmezler, konvoylar için hava koruması sağlarken Alman U-Botlarının korunmasına katkıda bulundu.

Avenger, iki Japon "süper zırhlısının" batması sırasında kullanılan torpido bombardıman uçağı tipiydi: Musashi ve Yamato.


George Bush Grumman TBM Avenger'ı Uçuyor

Tarihleri ​​boyunca afişler, çoğu zaman çarpıcı görsel efektlerle önemli bir kitle iletişim aracı olmuştur. Smithsonian Portre Galerisi Baskılar ve Çizimler Küratörü Wendy Wick Reaves, "bazen resimli bir poster dekoratif bir başyapıttır - estetik bir zevk sarsıntısı olmadan yanından geçemeyeceğim bir şeydir. Bir diğeri bana son derece zekice bir reklam gibi gelebilir… Ama toplu olarak, bu "ikna resimleri" diyebileceğimiz gibi, anlamamız için zengin bir sanat, tarih, tasarım ve popüler kültür sunar. Afiş dünyamızın tanıdık bir parçasıdır ve onun propaganda, tanıtım, duyuru veya reklam olarak rolünü sezgisel olarak anlarız."

Reaves#039 gözlemleri, Ulusal Hava ve Uzay Müzesi#039s 1300+ eser koleksiyonundaki etkileyici havacılık posterleri dizisi için özellikle önemlidir. Büyük olasılıkla Amerika Birleşik Devletleri'nde türünün en büyük halka açık koleksiyonu olan Ulusal Hava ve Uzay Müzesi'nin afişleri, öncelikle havacılıkla ilgili ürün ve etkinliklerin reklamlarına odaklanıyor. Koleksiyon, diğer alanların yanı sıra, 19. yüzyıl balon sergisi afişlerini, 20. yüzyılın başlarındaki uçak sergisi ve buluşma afişlerini ve yirminci yüzyıl hava yolu reklamlarını içerir.

Koleksiyondaki posterler, orijinal litografi, serigrafi, fotolitografi ve bilgisayar tarafından oluşturulan görüntüleri içeren baskı teknolojilerini temsil ediyor. Koleksiyon, hem estetik değeri hem de havacılığın kültürel, ticari ve askeri tarihinin benzersiz bir temsili olması nedeniyle önemlidir. Koleksiyon, teknolojik ve sosyal gelişiminin önemli bir döneminde, hem kamusal hem de özel uçuşa yoğun bir ilgiyi temsil ediyor.

Yetim Eserler için Telif Hakkı Açıklaması

Mümkün olduğunda, müze, kayıtlarında ve koleksiyonlarla ilgili diğer metinlerde telif hakkı sahipleri ve ilgili hususlar hakkında olgusal bilgiler sağlar. Bu koleksiyonda yer alan ve bazıları artık var olmayan tüzel kişiler için veya tüzel kişiler tarafından oluşturulmuş birçok görsel için müzenin herhangi bir telif hakkı yoktur. Bu nedenle, genellikle bu koleksiyondaki materyalleri kopyalamak, dağıtmak veya başka bir şekilde kullanmak için izin vermez veya reddetmez. Tespit edilmesi halinde, müzeden bağımsız olarak telif hakkı sahibinden izin ve olası ücretler talep edilebilir. Müze koleksiyonlarında bulunan materyalleri kopyalarken, dağıtırken veya başka bir şekilde kullanırken telif hakkı veya diğer kullanım kısıtlamalarını belirlemek ve bunlara uymak kullanıcının sorumluluğundadır. Adil kullanımın izin verdiğinin ötesinde korunan materyallerin iletilmesi veya çoğaltılması, telif hakkı sahiplerinin yazılı iznini gerektirir. Kullanıcılar, kullanım amaçları ışığında kendi hak değerlendirmelerini yapmalıdır.


Grumman TBF/ TBM Avenger - Geliştirme ve Genel Bakış - Tarihçe

General Motors tarafından TBM-3E olarak inşa edilmiştir.

BuNo 91726 ile Birleşik Devletler Donanması ile Güç/Hükümet üzerine alındı.

Yeni c/r N5260V ile Riverside Aircraft, Riverside, CA'ya.

İtfaiye servisi # E65 olarak işletilmektedir.


Fotoğrafçı: Bob Trenneri

NL5260V (TBM-3E, 91726) için uçuşa elverişlilik sertifikası düzenlendi.

Evergreen Vintage Aircraft Inc, McMinnville'e VEYA c/r N5260V'ye.

Evergreen Havacılık ve Uzay Müzesi, McMinnville, OR'de bulunmaktadır.
Konum Dosyasını Görüntüle


Fotoğrafçı: Terry Fletcher
Notlar: 2012 Fotoğrafı Evergreen Hava ve Uzay Müzesi'nde

Evergreen Holdings Inc, McMinnville'e VEYA c/r N5260V'ye.

Pleasant Aviation Llc'ye, Mount Pleasant'a, TX'e c/r N5260V.

c/r N5260V ile bilinmeyen sahibine.
Satış, Jackson'daki yeni sahibine bildirildi, M.

CBS Aviation Llc, Jackson, MS'ye c/r N5260V.


Fotoğrafçı: Mike Fuller
Notlar: Illinois Valley Bölge Havaalanı/KVYS


Fotoğrafçı: Robert Bourlier
Notlar: Sun-N-Fun, Lakeland, FL.


Fotoğrafçı: glenn sohbet alanı
Notlar: Illinois Valley Regional Airport, Peru, IL


Fotoğrafçı: glenn sohbet alanı
Notlar: Illinois Valley Regional Airport, Peru, IL


Fotoğrafçı: glenn sohbet alanı
Notlar: Illinois Valley Regional Airport, Peru, IL


BATTLESHIP DESTROYER-GRUMMAN TBF AVENGER

Renkli fotoğraflar Willie Bodenstein diğerleri USN Askeri Arşivlerinin izniyle

İlk olarak 1942'de Midway Savaşı sırasında harekete geçen Grumman TBF Avenger torpido bombacısı, II.


Douglas TBD Yıkıcı

1939'da İkinci Dünya Savaşı patlak verdiğinde, USN (Birleşik Devletler Donanması) ana torpido bombardıman uçağı Douglas TBD Devastator, sadece dört yaşındaydı ama çoktan eskimişti. Çok sayıda firmadan teklif istendi ve teklifler alındı. Nisan 1940'ta Grumman ve Vought'dan iki prototip sipariş edildi. Vought uçağı, Consolidated tarafından TBY Sea Wolf olarak inşa edildi. Sadece 180 sipariş verildi.


Grumman F4F Yaban Kedisi

Grumman, F4F Wildcat, F6F Hellcat ve F8F Bearcat'i üretmiş olmasına rağmen, torpido bombacısı pazarına giriş, Bill Schwendler liderliğindeki tasarım ekibi için bir meydan okumaydı. Ancak, 17 ay sonra 7 Ağustos 1941'de ilk prototip XTBF-1 gökyüzüne çıktı. Prototiplerden biri daha sonra çökmesine rağmen, Avenger'ın geliştirilmesini durdurmadı. (Grumman tarafından inşa edilen Avengers, TBF ön ekine sahipken General Motors tarafından üretilenler TBM olarak biliniyordu)


Grumman TBF Avenger torpido bombardıman uçağı

1.750 hp (1.305 kW) Wright R-2600-20 Cyclone 14 silindirli çift sıralı radyal motorla çalışan Avenger, II. Dünya Savaşı'nın en ağır tek motorlu uçağıydı. Canavarın boş ağırlığı 10.700 lb (4.853 Kg) vardı ve 7550 lb (3431 Kg) yükü 1.130 mil (1.819 km) uzağa taşıyabiliyordu, tüm bunlar 147'de 23.400 fitte (7.130 m) seyrederken mil (238 km/s).



Avenger, silahlarla oldukça sert ve diğer sorumluluğu burnuna monte edilmiş .30 (7.62 mm) makineli tüfek olan pilotun yanı sıra, operasyonel sortiler sırasında iki mürettebat üyesine daha ihtiyaç duyuldu. (Daha sonraki modellerde kanatlara iki adet 0,50 inç (12,7 mm) monte edildi. Telsiz operatörü, .50 inç (12,7 mm) makineli tüfekle donatılmış cam gölgeliğin arkasında, arkaya bakan dorsal güçle çalışan bir tarete yerleştirildi. Bomba bölmesinin arkasına yerleştirilmiş olan asker, kuyruğun altından ve hemen önünden geriye doğru ateş eden 0,50 inç (12,7 mm) bir topun kontrolüne sahipti.



Başlangıçta bir torpido bombardıman uçağı olarak tasarlanan Avenger, içinde bir Mark 13 torpido veya tek bir 2.000 librelik (907 kg) bomba veya dört adede kadar 500 librelik (227 kg) bomba taşıyabileceği geniş bir bomba bölmesine sahipti. Daha sonraki versiyonlar, sekiz adede kadar 3,5 inç roketin yanı sıra bombaların, harici yakıt tanklarının veya radar kapsülünün taşınabileceği alt uçlara sahipti.



Mükemmel radyo ekipmanı, özellikle üssünden 1.000 milden fazla çalışabilen bir uçakta mutlak bir zorunluluktu ve Avenger'ın radyo ekipmanı, pilotun arkasındaki tüm cam kanopiyi dolduruyordu. Pilotun pozisyonuna herhangi bir mürettebat üyesi erişemiyordu, telsizlere erişim, operatörün pozisyonundan bir tünel aracılığıyla sağlanıyordu. Bugün hala uçmakta olan Avengers, genellikle radyoların yerine arkaya monte edilmiş ek bir koltuğa sahiptir ve bu da dördüncü bir yolcuya izin verir.

USN (Birleşik Devletler Donanması) ile hizmete giren Avenger, Haziran 1942'de Midway Savaşı'nda ateş vaftizini yaptı. Saldırı başladığında, Midway Adası'nda Douglas Devastators ve altı Avenger TBF-1 bulunuyordu. Beş TBF-1 düşürüldü ve diğeri ağır hasarla geri döndü ve topçularından biri öldü, diğer nişancı ve pilot yaralandı. Bununla birlikte, Amerikan pike bombardıman uçaklarının Japon uçak gemilerini başarılı bir şekilde vurabilmesi için Japon muharebe hava devriyelerini geri çekmekle ABD torpido bombardıman uçakları kredilendirildi.

Japon gemilerine yapılan Avengers saldırıları, Japon hafif gemisi Ryujo ve Kasım 1942'de Guadalcanal Savaşı sırasında Hiei zırhlısının batırılmasının yanı sıra iki Japon "süper zırhlısı" Musashi ve Yamato'nun batması da dahil olmak üzere birçok kayıptan sorumluydu. Yenilmezler, tahminen 30 denizaltının batmasından sorumlu olan Pasifik tiyatrosundaki en etkili yardımcı katillerdi.

Bir Avenger'a atfedilen oldukça sıra dışı bir öldürme, devriyedeki bir FFA (Filo Hava Kolu) Avenger'ın bir V-1 uçan bomba tarafından ele geçirilmesiyle gerçekleşti. Dorsal taretteki Telegraphist Air/ Gunner 700 yarda düşerek ateş açar ve V-1'i dünyaya doğru fırlatır.

Ünlü aktör Paul Newman, Avengers'ta arka nişancı olarak uçarken, zamanın en genç deniz havacısı ve geleceğin başkanı George H. W. Bush 2 Eylül 1944'te vuruldu. Yükünü serbest bıraktıktan sonra kurtarmayı başardı. Mürettebat arkadaşları hayatta kalamadı.



General Motors, Grumman'ın F6F Hellcat'i yoğunlaştırmaya başladığı 1944 yılının ortalarında Avenger üretimine başladı. TBM-3, daha güçlü motorlara ve düşürme tankları ve roketler için kanat sert noktalarına sahipti ve üretilen tüm Avengers'ın en çok sayıda olanıydı. Grumman ve General Motors tarafından yaklaşık 10.000 Avengers üretildi.



İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra bir Avengers uçuşunun ortadan kaybolması manşetlere taşındı ve yetmiş yıl sonra hala bir gizem olmaya devam ediyor. Fazlalık İntikamcılar sivil kullanım için uyarlandı. Yeni Zelanda'da eski savaş atları, gıda üretimini önemli ölçüde artıran bir endüstrinin kurulmasına yol açan hava üst giyimine öncülük etti. Birçoğu 21. yüzyılda sprey uygulayıcıları ve su bombacıları olarak çalışarak hayatta kaldı. 1958'de 1971'e kadar sprey aplikatörü ve su bombacısı olarak 12 Avengers ile çalışmaya başlayan Forest Protection Limited 43 kişilik bir filoya sahipti. Son Yenilmezleri Temmuz 2012'de emekli oldu. Kanada Kraliyet Donanması, ECM (Elektronik Karşı Önlemler) ile kapsamlı bir şekilde değiştirilmiş 98 Avengers'ı işletti. ASW (Anti Submarine Warfare) rolünde hizmet verecek ekipman, sonoşamandıralar ve radar. Bu uçakların bir kısmı daha sonra gövdenin sol arka tarafında büyük bir manyetik anomali dedektörü (MAD) bomu ile donatıldı ve 1960'a kadar çalıştırıldı.



AirVenture Oshkosh 2015'teki öğleden sonra hava gösterileri sırasında kalabalığı heyecanlandıran çok sayıda Avengers üretmiş olmasına rağmen, bunlardan sadece birkaçı hayatta kaldı.

Telif Hakkı 2021 Pilot's Post PTY Ltd Pilot's Post'a katkıda bulunan yazarların bilgi, görüş ve görüşleri Pilot's Post'taki editör veya diğer yazarların bilgileri olmayabilir.


Brad Deckert'in Grumman TBM-3E İntikamcısı


Tarih:
Bu uçak USS Vella Körfezi'nden uçtu ve Okinawa seferine katıldı ve savaş hasarı “kurşun delikleri”. Daha fazla bilgi için lütfen tbmavenger.com adresini ziyaret edin.

Özellikler

Kayıt numarası Üretim tarihi
NL81865 1945
Uçak Rolü Takma ad
Torpido/Bombacı “Türkiye”
Uçak Tipi: kanat açıklığı:
Grumman TBF/TBM “Yenilmez” 51 fit 2 inç
Toplam uzunluk: Boş ağırlık:
40 fit 11 inç 10.545 pound
Brüt ağırlık: Yakıt Kapasitesi:
17.895 lira 320 Galon
Yağ kapasitesi Motor tipi:
45 Galon Tek 1900 hp Wright R2600-20 radyal pistonlu motor
Pervane tipi: Max hız
Hamilton Standart 3 Bıçak 276 mil/saat
Tırmanış Oranı Seyir Hızı
190 mil
Servis Tavanı Mürettebat Sayısı
30.100 fit Üç
silahlanma Bomba Yükü
İki ileri atışlı 50 kalibrelik makineli tüfek, Bir adet 50 kalibrelik taret Bomba bölmesinde bir torpido veya 2000 libreye kadar
Sayı İnşa Hayatta Kalma Sayısı
9836 (General Motors tarafından üretilen 7546 TBM) 42

restorasyon
Bu uçak inşa edildiğinden beri uçuşa elverişlidir ve restorasyonu devam etmektedir.

Restorasyon Resimleri

Şunlar için Yazdırılabilir QR Kodları: Brad Deckert's Grumman TBM-3E Avenger:


Grumman TBF/ TBM Avenger - Geliştirme ve Genel Bakış - Tarihçe

İşte Midway Group'un yapısından tarihsel olarak önemli bir uçak daha.

Bu uçak, Torpedo 8'den hayatta kalan tek Grumman TBF Avenger'ı temsil ediyor. Bu uçak, tam 75 yıl önce bugün, 4 Haziran 1942'de Japon Sıfır savaşçıları tarafından hırpalandıktan sonra topallayarak eve dönmeyi başardı. Kule topçusu Jay Manning öldü, radyo operatör Harry Ferrier ve pilot Teğmen Bert Earnest yaralandı.

Sadece hayatta kalan tek Avenger değil, aynı zamanda ABD Donanması ile “Combat” hizmetine yeni girdiği için bu yeni uçak için ilk muharebe başlangıcıydı. Aynı zamanda, USS Hornet'ten çalışan bu birimden geriye kalan Douglas TBD Devastators'ın tamamı vurulduğundan, Torpedo 8'den hayatta kalan tek torpido uçağıdır.

VT-8, 1942 Mart'ında bu yepyeni Grumman Avengers'ın sorumluluğunu üstlendi. Uçaklar, ABD Donanması tarafından kabul edildiğini gösteren bu nadir renkli tanıtım fotoğrafı çekildiğinde Norfolk Virginia'daydı. Bu benim yapıma ilham veren fotoğraf.

Bu siyah beyaz fotoğraflar, daha sonra Mart ayında, ünite işaretleri boyandıktan sonra çekildi.

Aşağıdaki resme yakından bakarsanız, gövdenin yan tarafında boyanmış 𔄠-T-1” görebilirsiniz. Ayrıca daha sonra uçakta taşınandan çok daha küçük bir ABD Ulusal amblemi var.

Torpedo 8'den küçük bir müfreze (6 adet yeni Grumman TBF-1 Avenger uçağından oluşuyordu), Norfolk'taki yeni Grumman uçağında eğitim aldıkları için ayrı ayrı Midway Adası'na gönderildi. Hala eski Douglas yapımı TBD Devastators'ı uçuran VT-8 grubunun geri kalanı hala USS Hornet'teydi.

VT-8'den yeni Avengers'ı uçuran bu müfreze, torpido atışlarını yaptı ve herhangi bir hasar vermedi. Amaçlanan hedefleri ıskalayıp geçmedikleri veya torpidoların çarpma anında infilak edip etmediği bilinmiyor. ABD Donanması tarafından o sırada kullanılan torpidolar herkesin bildiği gibi güvenilmezdi, bu yüzden kesin olarak bilineceğinden şüpheliyim.

Midway Adası'ndan ilk kez savaşa gönderilen altı TBF Yenilmezi'nden yalnızca bu, 𔄠-T-1” geri döndü. Geri kalanlar vuruldu ve diğer uçakların hiçbirinden hayatta kalan mürettebat üyesi yoktu.

Asansör kontrol kabloları vurulmuştu ve pilot Teğmen Evans, torpidoyu serbest bıraktıktan sonra uçağı tırmanmaya ikna etmek için asansör trim tırnaklarını kullanmak zorunda kaldı. Avenger'ın uçak gövdesi boyunca düşman silahlarının verdiği ciddi hasar vardı. Sıfır'ın verdiği hasar nedeniyle kuyruk tekerleği grubunun yükseltilmiş konumdan düştüğü yeri okudum. Kuyruk tekerleği tertibatı düştüğünde, Avenger'ın göbeğinde bulunan “stinger” .030 kalibrelik makineli tüfeği engelledi. Taret nişancısı öldüğünde, kuyruk tekerleği ateş alanını kapattığı için iğneli silahı ateşlemenin hiçbir yolu yoktu, uçak Sıfır saldırılarına karşı savunmasızdı. Kullanılabilecek tek silah, pilot tarafından çalıştırılan kaportaya monte makineli tüfekti. Evans'ın uçağın trim sekmesi girişlerine yanıt vermesini sağlamaya çalışmakla meşgul olduğu göz önüne alındığında, önüne geçecek kadar aptal olan herhangi bir Sıfır'a ateş edecek konumda değildi.

Teğmen Evans, uçağı havada tutmak için yapabileceği tek şey olduğu için uçağı Midway Adası'ndaki sahile indirdi. O kadar kötü bir şekilde vuruldu ki, hurdaya ayrılmak zorunda kaldı ve bir daha asla gökyüzüne çıkmadı.

Bu uçağın, özellikle tüm mürettebatın ya yaralanması ya da ölmesiyle birlikte Midway'e geri dönebilmesi gerçekten şaşırtıcı. Bu Grumman yapımı uçakların sağlamlığını gösteren bir ipucuydu.

İşte uçağın inişinden sonra internette bulduğum birkaç fotoğraf.

ve Jay Manning'in öldürüldüğü tarete verilen hasarın bir kısmını gösteren yakın plan bir resim bulabildim.

1/48 Doğru Minyatürler TBF-1C kitiyle başladım.

TBF-1 Avenger'ın bu erken versiyonunu oluşturmak için kitte bazı değişiklikler yapmak zorunda kaldım. Arkadaşım Martin Dytrych, ilk Yenilmezler'de bulunan farklılıklar hakkında bana harika bilgiler gönderdi. Martin'e tekrar teşekkürler!

Derleme günlüğü bu bağlantıyı takip ederek burada görülebilir:

Bazı değişiklikler, kanat altı iniş ışığının yerini değiştirmeyi içeriyordu,

Gövde ve mürettebat girişi yan kapısının yerinin değiştirilmesi ve yan camların eklenmesi,

Tek pilotla çalışan makineli tüfek için kaportaya bir oluk eklenmesi,

Uçağımı, Norfolk Virginia'daki Torpedo 8'e tahsis edildikten sonra, ABD Donanması tarafından kabul edilmesinden kısa bir süre sonra göründüğü gibi yapmak istedim. Bu dönemde kullanılan renkleri seviyorum.

Bu benim ilk Doğru Minyatür İntikamcı yapımımdı. Son olmayacağından eminim.

Umarım benim onu ​​inşa etmekten ve araştırmaktan keyif aldığım kadar siz de bu çok önemli uçak hakkında okumaktan keyif almışsınızdır.


TBM Grumman İntikamcı

Şu anda işaretlerle boyanmış VT.8 USS Bunker Hill bölümünden uçtu CVG-8 (Carrier Air Group 8) Mart 1944'te başlıyor.

30 Mart ve 1 Nisan 1944'te VT-8, Caroline Adaları'ndaki Japonların elindeki Palau, Yap, Ulithi ve Woleai adalarına karşı operasyonlarda yer aldı. Bir ay sonra VT-8, 12 Haziran ve 10 Ağustos 1944 arasındaki Marianas Seferi'ne katılmadan önce, önce Truk'taki Japon ada kalesine, ardından Santawan, Ponape'ye ve Yeni Gine'deki Hollandia'daki havaalanı kompleksine saldırdı. Filipin Denizi ve Leyete Körfezi Savaşı.

19-20 Haziran 1944 arasında VT-8, tarihteki en büyük Carrier to Carrier savaşı olan Filipin Denizi Savaşı'na katıldı. Bunker Hill, Bunker Hill, Wasp, Cabot ve Monterey'den oluşan Görev Grubu 58.2'nin ve daha büyük Görev Gücü 58'in bir parçasını oluşturuyordu. Bu savaş, Japon uçak gemisi filosunu neredeyse tamamen yok eden ABD kuvvetleri için ezici bir zaferdi.

From October 23–26 1944 Bunker Hill participated in the Battle of Leyte Gulf, possibly the largest battle in the history of naval warfare

VT8 attacked targets on Okinawa and Formosa in November 1944 before Bunker Hill withdrew for overhaul.

The Grumman Avenger was the heaviest single engine aircraft of WWII and was first shown to the public at the factory on the afternoon of 7 December 1941 – Pearl Harbour Day.

First action for the Avenger was the Battle of Midway on June 4 – 7 1942. Only six TBF-1 attended Midway but were credited with drawing away the Japanese fighters so US dive bombers could attack the carriers.

On August 24 1942 Avengers played a role in the East Solomons Saratoga/Enterprise sinking the carrier ‘Ryujo’. In November 1942 the Marine Corps and Navy sunk the Battleship ‘Hiei’ at Guadalcanal with TBF Avengers. Another involvement for the avenger was the sinking of the Musashi and Yamato super battleships.

George Bush was the youngest US Naval Aviator and is best known for his time flying the Avenger. Bush was shot down at Chichi Jima Island at the end of WWII going on to then be awarded the DFC.

An Avenger was involved in another unusual event in history when a turret gunner shot down a V1 over the English Channel.

The Avenger last military use was by the Japan Maritime Self Defence Force between 1950 – 1960.


Grumman TBF/ TBM Avenger - Development and Overview - History

Constructed as a TBM-3 by General Motors.

From June 1945 to January 1957

Taken on Strength/Charge with the United States Navy with BuNo 53785.

To Marsh Aviation Co, Litchfield Park, AZ with new c/r N7075C.
Operated with markings: #23

To Reeder Flying Service, Twin Falls, ID keeping c/r N7075C.

Operated as fire service #55.


Photographer: Harry Sievers
Notlar: Reeder Flying Service TBM N7075C with spray bars ex tanker 55 at Twin Falls, Idaho, July 1978

To Dwight Reimer, Shafter, CA keeping c/r N7075C.

Markings Applied: My Assam Dragon

To Gordon Plaskett, King City, CA keeping c/r N7075C.

To Stephen Grey, Geneva, Switzerland.
Was not delivered overseas.

To Planes of Fame East/Robert J. Pond, Eden Prairie, MN.
View the Location Dossier

Certificate of airworthiness for NL7075C (TBM-3E, 53785) issued.


Photographer: Glenn Chatfield
Notlar: At Oshkosh, WI


Photographer: Glenn Chatfield
Notlar: At Oshkosh, WI


Photographer: Ken Videan
Notlar: At Planes of Fame East, Eden Prairie, Minnesota.

To Palm Springs Air Museum/Bob Pond, Palm Springs, CA keeping c/r N7075C.

Used in the filming of the movie Smokey and The Bear II.

To Robert J. Pond, Palm Springs, CA keeping c/r N7075C.

To Pond Warbirds Llc, Palm Springs, CA keeping c/r N7075C.

To Pond Warbirds Llc, Saint Cloud, MN keeping c/r N7075C.

Operated by Palm Springs Air Museum, Palm Springs International Airport, Palm Springs, CA.
View the Location Dossier

Markings Applied: JR456, RP
Painted as a Royal Navy Avenger Mk III.

To Pond Warbirds Llc, Saint Cloud, MN keeping c/r N7075C.


Photographer: Terry Fletcher
Notlar: Displayed at the Palm Springs Air Museum, California


Photographer: Marcin Rogowski
Notlar: Painted as US Navy X2. Palm Springs Air Museum, CA, USA.


Photographer: Marcin Rogowski
Notlar: At the Palm Springs Air Museum, CA, USA.


Videoyu izle: Grumman TBF-1 Avenger 172 Academy 12452 Full Build Video. RWO Models (Ocak 2022).