Tarih Podcast'leri

Richard B. Anderson DD- 786 - Tarihçe

Richard B. Anderson DD- 786 - Tarihçe

Richard B. Anderson DD-786

Richard B. Anderson

(DD-786: dp. 2,425 (f.);1.390'6"; b.40'11", dr.18'6"; s.35 k.
cpl. 336; a. 6 5", 6 40mm., 5 21" tt., 6 dcp., 2 dct.;
cl. dişli)

Richard B. Anderson (DD-786) 1 Aralık 1944'te Todd Pacific Shipyards, Inc., Seattle, Wash.; Er First Class knderson'ın annesi Bayan Oscar A. Anderson'ın sponsorluğunda 7 Temmuz 1945'te başlatıldı ve 26 Ekim 1945'te Comdr. Komuta Hugh H. Murray.

Sarsıntıdan sonra, San Diego'da bulunan Richard B. Anderson, güney Kaliforniya'da faaliyet gösteren Essex sınıfı uçak gemileri için uçak bekçisi olarak görev yaptı. 1946 sonbaharında personel sıkıntısı nedeniyle hareketsiz hale geldi, Ocak 1947'ye kadar tamamen aktif oldu ve Şubat ayında Hawaii açıklarındaki filo tatbikatlarına katıldı. Arama ve kurtarma operasyonları, California açıklarında yerel tatbikatlar ve bir revizyon 1947'nin geri kalanını ve 1948'in başlarında sürdü. 9 Mart 1948'de Pearl Harbor'a gitti ve orada 2 hafta denizaltı savunma harbi (ASW) tatbikatları yaptı; daha sonra 7. Filo ile görev için Pasifik boyunca devam etti. Nisan ayında Çin'in Tsingtao kentine geldi, ardından daha fazla egzersiz için Okinawa'daki Buckner Körfezi'ne geçti. Mayıs ortasında Çin sularına geri döndü. Tsingtao ve Şanghay'daki görevi, Hong Kong ve Manila'ya ziyaretler izledi ve Ağustos sonu ile Eylül ayı boyunca Çin'e dönüş 12 Kasım'da Kaliforniya'ya gitti ve 26'sında geldi. Mart 1949'da, destroyer manyetik ekvatorda Aerobee güdümlü füze testlerine katıldı. Beş ay sonra, 7. Filo ile görev yapmak için tekrar batıya gitti. Bu gezi sırasında esas olarak Filipinler'de faaliyet göstererek, 16-23 Mart 1950 tarihlerinde Saigon, Çinhindi'yi ziyaret etti ve Viet Minh kuvvetlerinin Fransız makamlarına karşı operasyonlarına tanık oldu.

Richard B. Anderson, Haziran ayında Amerika Birleşik Devletleri'ne döndü. Kısa süre sonra Kore'de düşmanlıklar patlak verdi ve 19 Şubat 31951'de Destroyer Division 12 ile tekrar batıya yelken açtı.

12 Mart'ta Sasebo'ya ulaştı ve 2 gün sonra savaş halindeki yarımadanın doğu kıyısından TF 77'ye katıldı. Nisan ayına kadar Kuzey Kore ve Çin kuvvetlerine, güç kaynaklarına ve tedarik, sanayi ve ulaşım merkezlerine karşı grev başlatan gemiler için eskort ve uçak koruması olarak görev yaptı. Nisan ortasında Yokosuka'da, ayın sonunda Tanchton'daki madencilik ve ulaşım merkezine karşı amfibi bir aldatmaca için Kore'den geri döndü. Mayıs ayında Japonya ve Okinawa açıklarında ASW tatbikatları gerçekleştirdi ve Haziran ayında Tayvan Boğazı Patroi'nin bir birimi olarak çalıştı. Temmuz ayı boyunca avcı-katil (HUK) tatbikatları gerçekleştirdi, ardından Ağustos ayında TF 77 ile operasyonlara geri döndü ve konuşlandırmasının son haftalarını Kore'de geçirdi.

Destroyer 30 Eylül'de San Diego'ya geldi. Yedi ay sonra Pasifik'e geri döndü ve yine Hawaii'de durdu. 12 Haziran 1952'de tekrar TF 77'ye katıldı ve 25'inde bir demiryolu yasağı görevine ara vererek, taşıyıcılarla Temmuz ayına kaldı. 9 Temmuz'da Japonya'ya döndü, 31'ine kadar Japonya'nın güneyinde ASW tatbikatları yaptı, ardından Keelung'a ve Tayvan Boğazı'nda başka bir devriye turuna çıktı. 21 Ağustos'ta TF 95, U.N. Abluka ve Escort For' e'nin bir birimi olarak Kore'den geri döndü. 23'ünde Wonsan'dan Songjin'e geçti ve 27'sinde TF 77'ye yeniden katıldı. 30'unda müstakil olarak, 2d'ye kadar bomba hattı boyunca destek operasyonlarına katıldı, ardından 3d'de Yokosuka'ya geri döndü. Ay ortasında, HUK operasyonları için Hakodate, Hokkaido'ya taşındı ve ayın sonunda TF 77'ye yeniden katıldı. Taciz ve yasaklama görevlerinden dolayı iki kesintiyle, ayın 18'ine kadar TF 77'de kaldı, ardından güneydeki operasyonlar için TF 70'e katıldı. Japonya. Kasım ayında TF 77'nin taşıyıcıları ile operasyonlarına yeniden başladı.

24 Kasım'da Richard B. Anderson, Yokosuka'ya gitmek için Kore'den ayrıldı. SAR görevi takip etti ve 6 Aralık'ta Guam ve Amerika Birleşik Devletleri'ne gitti.

Kore'den sonra Richard B. Anderson, batı Pasifik'te (WestPac) 7. Fieet ile görev ve batı kıyısında eğitim operasyonları ve düzenli revizyonlar arasında gidip geldi. 1960 yılının Temmuz ayında, bir FRAM I revizyonu için Puget Sound Deniz Tersanesi'ne girdi ve Mayıs 1961'de ASROC, DASH modernize iletişim ekipmanı ve iyileştirilmiş yanaşma ve toplanma alanları ile ortaya çıktı. Denemeler, tazeleme eğitimi ve filo tatbikatı "Deniz Kabuğu" Operasyonu 1961'in geri kalanını işgal etti.

1962'de "yeni" muhrip, Christmas Adası'nda gerçekleştirilen nükleer test dizisi "Dominic" Operasyonuna katıldı ve ilkbaharın başlarında dönüşünde DesDiv 12'den DesDiv 51'e geçti. Yeni filosu Destroyer Squadron ile operasyonlar 5 Bir iyi Portland, Oreg'i ziyaret edecek. ve yerel tatbikatlar izledi. Kasım ayında yıllık WestPac dağıtım programına yeniden başladı.

1950'ler boyunca ve 1962'deki konuşlandırması sırasında Richard B. Anderson ASW/HUK tatbikatlarına SEATO operasyonlarına ve ortak Birleşik Devletler Japon tatbikatlarına katıldı ve Tayvan devriye görevinde görev yaptı. Ancak 5 Ağustos 1964'te batıya, bir savaş bölgesi olan Vietnam'a yöneldi. 28'inde Filipin Adaları'ndaki Subic Körfezi'ne geldi ve Eylül ayı başlarında TF 77'nin taşıyıcılarını desteklemek için Tonkin Körfezi'nde göreve başladı. Ayın sonunda Subic'e döndü ve ardından Hong Kong'a gitti. Ekim ayında istasyon gemisi. Kasım ayının ortalarında Vietnam'a döndü ve neredeyse 2 ay boyunca Güney Vietnam'ın güneyindeki hazır amfibi grupları ve Tonkin Körfezi'ndeki uçak gemisi grev gruplarını taradı; düşman adaların araştırmalarını yürüttü; ve gözcü istasyonunda görev yaptı. Ocak ortasında Yokosuka Limanı'na girdi ve 19'unda eve gitmek için yola çıktı.

1 Şubat 1965'te San Diego'ya gelen Richard B. Anderson, 1. Filo'daki görevine yeniden başladı. 1965'in geri kalanında, doğu Pasifik'te kaldı; bir deniz piyadesi gezisi de dahil olmak üzere eğitim tatbikatları yürüttü; elektronik sch`olship olarak hizmet vermek ve bölünme ve filo tatbikatlarına katılmak. 7 Ocak 1966'da tekrar batıya yöneldi. Şubat ayı başlarında Güney Vietnam açıklarında TG 77.5'e katıldı. Gözetleme görevi için kısa bir süreliğine ayrıldı, ayın 11'ine kadar TG 77.5'te kaldı, ardından Hainan Adası'nın güneyinde grev gözcülüğü görevine başladı. 17'sinde Japonya'ya gitti ve 3 Mart'ta Filipinler'e döndü. Ay ortasında, Hue yakınlarındaki silah sesi destek görevi için Vietnam'dan geri döndü. Nisan ayı başlarında kısa bir süre Hong Kong'u ziyaret etti, ardından Tonkin Körfezi'ndeki operasyonlarına yeniden başladı. Ayın sonunda Kaohsinng'de hazır bulundu ve Vietnam'a dönüşünde Intrepid (CVS-II) ile uçak koruma görevi ve Mekong Deltası'ndaki kıyı bombardımanı görevleri arasında gidip geldi. 15 Haziran'da Amerika Birleşik Devletleri'ne dönmeden önce Japonya'ya son bir ziyaret için kuzeye gitti.

Richard B. Anderson, 10 Temmuz'da San Diego'ya geri döndü. OvPrhaul, okul görevi ve yerel ve filo tatbikatları izledi. 25 Nisan 1967'de tekrar batıya doğru yola çıktı. Haziran, Temmuz, Ağustos ayının bir kısmı ve Eylül ayının büyük bir bölümünde, Vietnam kıyılarında uçak koruma ve SAR görevleri yaptı. Ekim ayının sonunda San Diego'ya geri döndü.

Çeşitli görevler - "hızlı başlangıç" gemisi, okul revizyonu ve asteğmen eğitim yolcu gemisi - kışı, ilkbaharı ve yazı işgal etti. Eylül 1968'in sonunda tekrar WestPac'e yerleştirildi. Hawaii'den iki haftalık egzersizler onun California'dan ayrılmasını izledi ve 27'sinde Yokosuka'ya geldi. Üç gün sonra Vietnam'a gitti. Askerden arındırılmış bölgenin (DMZ) güneyinde ve Da Nang açıklarında silah sesi desteği görevi onu Kasım ayındaki SEATO tatbikatlarına götürdü ve ayın sonunda hızlı gemilerle operasyonlar için savaş bölgesine geri döndü. Aralık ayının ortalarında buharla Japonya'ya gitti, ancak Ocak 1969'un başlarında daha fazla silah desteği görevi için Vietnam'dan geri döndü. Da Nang'dan DMZ'ye, Vietcong ve Kuzey Vietnam Ordusu konsantrasyonlarını bombaladı ve bilinen düşmana gece tacizi ve yasak ateşi sağladı. pozisyonlar. Ayın 20'sinde müstakil olarak başka bir SEATO tatbikatına katıldı, Hong Kong'u ziyaret etti ve 6 Şubat'ta Tonkin Körfezi'nde eskort ve uçak koruma görevini üstlendi. Mart ayında Nha Trang'ın kuzeyinde silah sesi desteği görevine yeniden başladı. 21'inde, onarım ve bakım çalışmaları için Kaohsiung'a gitti, ardından uçak koruma görevi için Tonkin Körfezi'ne döndü. Nisan ortasında, gözetim uçuşlarını korumak için yeni organize edilmiş bir taşıyıcı görev grubuyla kısa süreli görev için Japonya Denizi'ne emredildi ve ayın sonunda eve doğru yola çıktı.

11 Mayıs'ta vardığında, yaz sonu ve sonbahar başında elden geçirildi, ardından trairlirrg tatbikatları, Okul görevi ve Mart 1970'de Oriskany (CVA-34) operasyonları programına yeniden başladı. Daha sonra başka bir WestPae dağıtımı için hazırlandı. 27 Mayıs'ta yola çıktı ancak hasarlı bir motor nedeniyle geri dönmek zorunda kaldı. Long Beaeh'de onarımlar tamamlandı ve Ağustos ayında tekrar WestPac'e ve Ocak 1971'de tamamladığı 7. Filo ile başka bir tura çıktı.

Richard B. Anderson, 10 Şubat 1971'de San Diego'ya geldi ve Uzak Doğu'da genişletilmiş bir konuşlandırmaya başladığı 20 Ekim'e kadar bu limanın dışında çalıştı. Yeni ana limanı Yokosuka, Japonya'ya 11 Kasım 1971'de geldi. O zamandan beri sürekli olarak Batı Pasifik'te konuşlandırıldı. Silah hattında görev ve uçak gemilerinde uçak koruma görevi de dahil olmak üzere Vietnam kıyılarında çeşitli destek görevlerinde yer aldı. 11 Aralık 1971-10 Ocak 1972 döneminde Hint-Pakistan savaşı nedeniyle Hint Okyanusu'na konuşlandırıldı. Ocak 1974 itibariyle, Richard B. Anderson hala Yokosuka'nın dışında Yedinci Filo ile faaliyet gösteriyor.

Richard B. Anderson, Kore çatışması sırasında hizmet için dört savaş yıldızı ve Vietnam açıklarındaki turlar sırasında on bir savaş yıldızı kazandı.


Anderson, 26 Haziran 1921'de Washington, Tacoma'da doğdu ve Agnew, Washington'da büyüdü. Yakındaki Sequim kentindeki Sequim Lisesi'nden mezun olmadan önce Agnew'deki Macleay Okulu'na gitti. [1] 6 Temmuz 1942'de California, Oakland'da Deniz Piyadeleri'ne girdi ve Deniz Piyadeleri Acemi Deposu San Diego, California'da askere alma eğitimini aldı. Er Anderson daha sonra Ekim 1942'de San Diego'daki Deniz Kışlası, Deniz Kabul İstasyonuna katıldı. 12 Nisan 1943'te özel birinci sınıfa terfi etti, kısa bir süre sonra Piyade Taburu, Eğitim Merkezi, Camp Elliott, San Diego'ya gönderildi.

Daha sonra son birliği olan E Bölüğü, 2. Tabur, 23. Deniz Piyadeleri'ne katıldı ve birliğiyle Ocak 1944'te Amerika Birleşik Devletleri'nden ayrıldı. ABD Kuvvetlerine düşer.

İstila kuvvetinin bir üyesi olan PFC Anderson, düşman keskin nişancılarını avlıyordu. Ölümün neredeyse kesin olduğunu bilmesine rağmen, üç yoldaşın hayatını kurtarmak için bir mermi deliğine kendini canlı bir el bombası attı. Anderson bir gemiye tahliye edildi ve 1 Şubat 1944'te yaralarından dolayı öldü. New Tacoma Mezarlığı, 9212 Chambers Creek Road West, Tacoma, Washington'daki Lot #5 Blok C Bölüm 1 182'ye gömüldü. Ölümünden sonra ülkenin en yüksek askeri nişanı olan Onur Madalyası ve Mor Kalp aldı.

Süslemeler Düzenle

Medal of Honor atıf Düzenle

Amerika Birleşik Devletleri Başkanı, Onur MADALYASI'nı ölümünden sonra ABD'ye sunmaktan gurur duyar.

aşağıdaki CITATION'da belirtilen hizmet için:

Roi Adası, Kwajalein Mercan Adası, Marshall Adaları, 1 Şubat 1944'te düşman Japon kuvvetlerine karşı yapılan eylem sırasında Dördüncü Deniz Tümeni ile görev yaparken, görevinin ötesinde, hayatı pahasına göze çarpan cesaret ve cesaret için. Bir mermi kraterine girmek Diğer üç Deniz Piyadesi tarafından işgal edilen Birinci Sınıf Er Anderson, düşman pozisyonuna bir el bombası atmaya hazırlanırken, ellerinden kaydı ve deliğin dibindeki adamlara doğru yuvarlandı. Silahlı silahı alıp fırlatmak için yeterli zamanı olmadığı için, Birinci Sınıf Er Anderson korkusuzca kendini feda etmeyi ve vücudunu el bombasının üzerine atarak ve patlamanın tüm etkisini alarak yoldaşlarını kurtarmayı seçti. Neredeyse kesin bir ölüm karşısında kişisel cesareti ve olağanüstü sadakat ruhu, Birleşik Devletler Donanma Hizmetinin en yüksek gelenekleriyle uyumluydu. O hayatını ülkesi için cesurca verdi.

Ölümünden sonra onur

1945'te Birleşik Devletler Donanması destroyeri USS Richard B. Anderson (DD-786), Onur Madalyası alan Anderson'ın onuruna seçildi. [2] Port Angeles Federal Binası, 2 Eylül 2008'de onuruna Richard B. Anderson Federal Binası olarak yeniden adlandırıldı. Yeniden adlandırma töreni sırasında, Harry Pearce tarafından yazılan bir mektup okundu. Pearce, Anderson'ın kurtardığı üç adamdan biriydi. . [1]


USS Richard B Anderson DD-786 Ziyaretçi Defteri Forumuna Hoş Geldiniz

Donanma Mağazası
Lütfen Gemi Mağazamızda hatıra amaçlı USS Richard B Anderson DD-786 ürünlerimizi inceleyin!

Don Erickson
Hizmet Yılı: 1973-1975
San Diego County'deki Ramona, California'da yaşıyor. Bir eskrim şirketi yönetmek. Phil Hoscoe ve Mike Cronin ile bağlantı kurun.

barry kaye
Hizmet Yılı: 70-73
70'lerin başında RBA'da Silah Görevlisi. 1994 yılında Deniz Kuvvetlerinden emekli oldu. Şu anda Santa Fe NM'de yaşıyorum. Gemi arkadaşlarım, e-posta adresimden yetişmek isterseniz bana ulaşın. Eski zamanların güzel bir deniz hikayesi gibisi yoktur.

Larry Gruenberg
Hizmet Yılı: 70-71
Kardeşim Stan ve ben, 70'ten 71'e kadar Anderson'da görev yaptık, Stan 72'de gemideydi.

Ben bir aşçı/fırıncıydım ve Stan bir radar adamıydı.

İkimizden birini hatırlayan var mı

Kuzey Dakota'da büyüdük, bu yüzden bana ülkenin ortasındaki çocukların nasıl donanmaya katıldığını sormayın.

EarlGriffih
Hizmet Yılı: 1971-1974
Oceanside California'da yaşamak, Camp Pendleton'da çalışmak ve birçoğunuzu 71-74 Japonya denizaşırı dağıtımının kabusundan tanıyoruz. R Div hükmetti. Arkadaşlarından daha fazlasını duymak isterim!

Gerald R.Scott
Hizmet Yılı: 1962 - 1964
Haziran 1962'de RD1 olarak rapor edildi. RDC'ye ilerlemiş Mayıs 1963. Westpac 1962'den 1963'e yaklaşık 10 ay süren gezi. 1964 yılında Japonya merkezli Fleet Training Group WestPac'e transfer oldu. 23 yıllık hizmetin ardından Temmuz 1971'de aktif görevden emekli oldu. Şimdi Yuma, AZ'de ikamet ediyor. O dönemin gemi arkadaşlarından gelen tüm haberlere hoş geldiniz.WA

Dan Pusateri
Hizmet Yılı: 2
68 ve 69 numaralı ön itfaiye odasında çalıştı. Şu anda görev yapan herkesten haber almak istiyorum.

BILL HENRY
Hizmet Yılı: 1968 - 1970
ROUSE, PUCKETT, STOTLER, REASONER, McCUNE, PUSATARY HENDRICKS VB. İLE İLERİ YANGIN ODASINDA ÇALIŞTI.

COOK'A AKTARILMIŞTIR, NEIHAUS, ALBLINGER, BARNES, BAMBERG, VB. İLE ÇALIŞMIŞTIR.

ZOR ZAMANLAR, AMA ANILARDA ÇOK DAHA DEĞER VE GURUR!

Loretta Perry
Hizmet Yılı: Baba 1943-45 yılları arasında görev yaptı
Babamın adı Jules Perry'ydi. New Orleans'lıydı ve 1943-45 yılları arasında Pasifik'te İkinci Dünya Savaşı'nda görev yaptı, ne zaman olduğundan emin değilim. Bu süre zarfında görev yapmış bir babası/dedesi olan varsa sizinle konuşmak isterim. Babamın sahip olabileceği gemi veya gemi arkadaşlarının resimlerini arıyorum. Bu benim açımdan doğal bir merak, sanırım. Ülkemize hizmet etmiş olan hepinizle gurur duyduğumu ve teşekkür ettiğimi söylememe izin verin.

Fulton Martin
Hizmet Yılı: 72-73
USN'de geçirdiğim en iyi altı ay boyunca Sea Chapparal füze sisteminde Anderson'a TAD oldum.

Şu anda San Diego'da yaşıyorum ve beni hatırlayan herhangi bir FT'den haber almak isterim.

Raoul Doucette
Hizmet Yılı: Ağu '71 - Nisan '74
OE Div'de çalıştı ECM dişli üzerinde çalıştı. Oldukça büyük bir deneyimdi. Bir sürü harika adamla tanıştım.

THOMAS "OLACAK"
Hizmet Yılı: 1951-1952
ESKİ SONARMAN 3. 786 KAPALI ÜZERİNDE BİR TUR NO. 1952'DE KORE. '49-'50 VE '51'DE DES DIV 12 FLAGSHIP USS BAUSELL (DD-845) ÜZERİNDEKİ İKİ TUR. williams

MOSES ( ÇUBUK ) RODRIQUEZ
Hizmet Yılı: 64-66
Taburcu olduktan sonra Colorado'ya döndü. Bir aile büyüttü, Şimdi Postaneden emekliyim, şu anda emekliler NALC müdürü. Colo. Golf ve balıkları bol bol oynayın. Kim olduğumu hatırlayan ve Colo'dan gelen herkes, Merhaba demeyi ve bir BİRA içsin. 2 arkadaşım son 2 yılda Wyatt Dodd (ET) ve Frank Hardage (RD) tarafından durduruldu, şu anda bir gemi birleşimi yapmak için zaman ayırmaya çalışıyorum. Yakında bir gün

Sam Davis
Hizmet Yılı: 1952-1956
DD 786 3 silahlı çetesinde görev yaptım. Frosty Harrell, Hoote Gipson, Lemore Hehr, Jake Miller, Red McDaniels, Herb Stratman, Bob Troop ile görev yaptı. Missouri, Saline County kırsalında yaşıyor. Çiftliğe geri döndüm ve 1994'te çiftçilikten emekli oldum, şimdi 14 yıllık eşimle Motorlu Evimizde seyahat ediyorum. Ole çetesinden bazılarını duymak istiyorum. :) :) :) :)

mssn Shrum, Floyd W.
Hizmet Yılı: 1973- Nisan 1975
Sevgili efendim, Richard B. Anderson'a geldim, sanırım 1973 Mart'ıydı ve Nisan 1975'te NAS Corpus Christi TX'e transfer oldum. o zamanlar orada da bir CS2 Dough Frell vardı. Az önce zorlu bir eğitimden geçtik ve sonra ayrıldım. kıyı görevi için

EUGENE ARREDONDO SN
Hizmet Yılı: ŞUBAT. 1948 - OCAK. 1949
RBA'daki tüm gemi arkadaşlarıma merhaba demek istiyorum. Tek bir gemi arkadaşı adı var, hatırladığım kadarıyla, yeoman ofisinin karşısındaki çamaşırhanede çalıştığımız Loranzo Napier'di.

Peter Fonner
Hizmet Yılı: 71-73
İleri dağıtım her zaman aklımda olacak. IO'da sona eren altı haftalık ASW egzersizi, herhangi bir limandaki zamanımızın %30'undan daha az, özgürlük treni. İyi zamanlar? Neyse anılar. Herkese iyi rüzgarlar ve takip eden denizler.

Wrex K. Hauth
Hizmet Yılı: Aralık 1947 - Eylül 1949
Önce gemi ofisinde yoeman olarak görev yaptım. Daha sonra Revir'de forvet olarak. USNH Kolordu Okulu, Balboa, San Diego'ya transfer edildim. 1975 yılında LCDR (CHC) olarak emekli oldum. Şimdi Drummonds, TN'de yaşıyor. (901)835-4654. (Memphis'in yakınında).

Dennis Jensen
Hizmet Yılı: 1969 -1970
1969'dan Aralık 1970'e kadar Anderson'da görev yaptım. Gemiye Hunters Point'te kuru havuzdayken geldim. Ben 1970 Aralık'ta ayrılana kadar ASROC'ta nişancı olarak A/S div'e taşındılar. Gruenberg'leri hatırlıyorum, Miller STG2 , Giraud STG3, A/S çetesi ile birlikte Wild Bunch adını verdiğimiz küçük bir parti grubumuz vardı. Dicky B'de geçirdiğim zamana dair her zaman güzel anılarım olacak.

E-posta adresi vermeyi ihmal ettiğim gemi arkadaşlarım

1961'den 1964'e kadar Dicky B'de görev yapan Radar okulunun hemen dışında Bremerton Washington'daki tersanelerde gemiye bindi.
Şef Scott bizim akıl hocamızdı, benim zamanımda gemide bulunan birkaç gemi arkadaşıyla e-posta bağlantım var. Yaklaşık 35 gemi arkadaşı her yıl bir gemi toplantısı düzenler. Bu yıl Sacramento Ca'da yapıldı. Toplantıları ülkenin batı kıyısı, orta Amerika, sonra doğu kıyısı, orta Amerika'ya kadar farklı yerlerinde yapıyoruz ve rotasyonu tekrarlıyoruz. Bunu, katılanların maliyetini en aza indirmek için yapıyoruz. Bana bir e-posta gönderin, daha fazla bilgi sağlayacağım.


Askeri

Richard B. Anderson (DD-786) 1 Aralık 1944'te Todd Pacific Shipyards, Inc., Seattle, Wash tarafından atıldı. 7 Temmuz 1945'te denize indirildi, First Class Er Anderson'ın annesi Bayan Oscar A. Anderson'ın sponsorluğunda, ve 26 Ekim 1945'te görevlendirildi, Comdr. Komuta Hugh H. Murray.

Sarsıntıdan sonra, San Diego'da bulunan Richard B. Anderson, Güney Kaliforniya'da faaliyet gösteren Essex sınıfı uçak gemileri için uçak bekçisi olarak görev yaptı. 1946 sonbaharında personel sıkıntısı nedeniyle hareketsiz hale geldi, Ocak 1947'ye kadar tamamen aktif oldu ve Şubat ayında Hawaii açıklarındaki filo tatbikatlarına katıldı. Arama ve kurtarma operasyonları, Kaliforniya açıklarında yerel tatbikatlar ve bir revizyon 1947'nin geri kalanını ve 1948'in başlarını kapladı. 9 Mart 1948'de Pearl Harbor'a yelken açtı, orada 2 hafta denizaltı karşıtı savaş (ASW) tatbikatları yaptı ve ardından görev için Pasifik boyunca devam etti. 7. Filo ile. Nisan ayında Çin'in Tsingtao kentine geldi, ardından daha fazla egzersiz için Okinawa'daki Buckner Körfezi'ne geçti. Mayıs ortasında Çin sularına geri döndü. Tsingtao ve Şanghay'daki görevi Hong Kong ve Manila ziyaretleri izledi ve Ağustos sonu ve Eylül başında Çin'e dönüş 12 Kasım'da Kaliforniya'ya gitti ve 26'sında geldi. Mart 1949'da, destroyer manyetik ekvatorda Aerobee güdümlü füze testlerine katıldı. Beş ay sonra, 7. Filo ile görev yapmak için tekrar batıya gitti. Bu tur sırasında esas olarak Filipinler'de faaliyet göstererek 16-23 Mart 1950 tarihlerinde Saigon, Çinhindi'yi ziyaret etti ve Viet Minh kuvvetlerinin Fransız makamlarına karşı operasyonlarına tanık oldu.

Richard B. Anderson, Haziran ayında Amerika Birleşik Devletleri'ne döndü. Kısa süre sonra Kore'de düşmanlıklar patlak verdi ve 19 Şubat 1951'de Destroyer Division 12 ile tekrar batıya yelken açtı.

12 Mart'ta Sasebo'ya ulaştı ve 2 gün sonra savaş halindeki yarımadanın doğu kıyısından TF 77'ye katıldı. Nisan ayına kadar Kuzey Kore ve Çin kuvvetlerine, güç kaynaklarına ve tedarik, sanayi ve ulaşım merkezlerine karşı grev başlatan gemiler için eskort ve uçak koruması olarak görev yaptı. Nisan ortasında Yokosuka'da, ay sonunda Tanchton'daki madencilik ve ulaşım merkezine karşı amfibi bir aldatmaca için Kore'den geri döndü. Mayıs ayında Japonya ve Okinawa açıklarında ASW tatbikatları gerçekleştirdi ve Haziran ayında Tayvan Boğazı Devriyesi birimi olarak görev yaptı. Temmuz ayı boyunca avcı-katil (HUK) tatbikatları gerçekleştirdi, ardından Ağustos ayında TF 77 ile operasyonlarına yeniden başladı ve konuşlandırmasının son haftalarını Kore dışında geçirdi.

Destroyer 30 Eylül'de San Diego'ya geldi. Yedi ay sonra Pasifik'e geri döndü ve tekrar Hawaii'de durdu. 12 Haziran 1952'de tekrar TF 77'ye katıldı ve 25'inde demiryolu yasağı görevi için bir kesinti ile Temmuz ayına kadar taşıyıcılarda kaldı. 9 Temmuz'da Japonya'ya döndü, 31'ine kadar orada güneyde ASW tatbikatları yaptı, ardından Keelung'a ve Tayvan Boğazı'nda başka bir devriye görevi turuna çıktı. 21 Ağustos'ta, BM Abluka ve Eskort Gücü TF 95'in bir birimi olarak Kore'den geri döndü. 23'ünde Wonsan'dan Songjin'e geçti ve 27'sinde TF 77'ye yeniden katıldı. 30'unda müstakil olarak, 2d'ye kadar bomba hattı boyunca destek operasyonlarına katıldı, ardından 3d'de Yokosuka'ya geri döndü. Ay ortasında HUK operasyonları için Hakodate, Hokkaido'ya taşındı ve ayın sonunda TF 77'ye yeniden katıldı. Taciz ve yasaklama görevlerinden dolayı iki kez ara vererek 18'ine kadar TF 77'de kaldı, ardından güneydeki operasyonlar için TF 70'e katıldı. Japonya. Kasım ayında TF 77'nin taşıyıcıları ile operasyonlarına yeniden başladı.

24 Kasım'da Richard B. Anderson Yokosuka'ya gitmek için Kore'den ayrıldı. SAR görevi takip etti ve 6 Aralık'ta Guam ve Amerika Birleşik Devletleri'ne gitti.

Kore'den sonra Richard B. Anderson batı Pasifik'te (WestPac) 7. Filo ile görev ve batı kıyısında eğitim operasyonları ve düzenli revizyonlar arasında gidip geldi. 1960 yılının Temmuz ayında, bir FRAM I revizyonu için Puget Sound Deniz Tersanesi'ne girdi ve Mayıs 1961'de ASROC, DASH modernize iletişim ekipmanı ve iyileştirilmiş yanaşma ve toplanma alanları ile ortaya çıktı. Denemeler, tazeleme eğitimi ve filo tatbikatı "Deniz Kabuğu" Operasyonu 1961'in geri kalanını işgal etti.

1962'de "yeni" muhrip, Christmas Adası'nda gerçekleştirilen nükleer test serisi "Dominic" Operasyonuna katıldı ve ilkbaharın başlarında dönüşünde DesDiv 12'den DesDiv 51'e geçti. Yeni filosu Destroyer Squadron ile operasyonlar 5 Bir iyi Portland, Oreg'i ziyaret edecek. ve yerel tatbikatlar izledi. Kasım ayında yıllık WestPac dağıtım programına yeniden başladı.

1950'ler boyunca ve 1962'deki konuşlandırması sırasında Richard B. Anderson ASW/HUK tatbikatlarına SEATO operasyonlarına ve ortak Birleşik Devletler Japon tatbikatlarına katıldı ve Tayvan devriye görevinde görev yaptı. Ancak 5 Ağustos 1964'te Vietnam'daki bir savaş bölgesi için batıya yöneldi. 28'inde Filipin Adaları'ndaki Subic Körfezi'ne geldi ve Eylül ayı başlarında TF 77'nin taşıyıcılarını desteklemek için Tonkin Körfezi'ndeki istasyona girdi. Ayın sonunda Subic'e döndü ve ardından Hong Kong'a gitti. Ekim ayında istasyon gemisi. Kasım ayının ortalarında Vietnam'a döndü ve yaklaşık 2 ay boyunca Güney Vietnam'ın güneyindeki hazır amfibi grupları ve Tonkin Körfezi'ndeki uçak gemisi grev grupları düşman adalarında araştırma yaptı ve grev gözcülüğünde görev yaptı. Ocak ortasında Yokosuka Limanı'na girdi ve 19'unda eve gitmek için yola çıktı.

1 Şubat 1965'te San Diego'ya gelen Richard B. Anderson, 1. Filo'daki görevine yeniden başladı. 1965'in geri kalanında, elektronik okulu olarak hizmet veren bir deniz piyadesi gemisi de dahil olmak üzere doğu Pasifik'te eğitim tatbikatları yaptı ve bölünme ve filo tatbikatlarına katıldı. 7 Ocak 1966'da tekrar batıya yöneldi. Şubat ayı başlarında Güney Vietnam açıklarında TG 77.5'e katıldı. Gözetleme görevi için kısa bir süre ayrıldı, ayın 11'ine kadar TG 77.5'te kaldı, ardından Hainan Adası'nın güneyinde grev gözcülüğü görevine başladı. 17'sinde Japonya'ya gitti ve 3 Mart'ta Filipinler'e döndü. Ay ortasında, Hue yakınlarındaki silah sesi destek görevi için Vietnam'dan geri döndü. Nisan ayı başlarında kısa bir süre Hong Kong'u ziyaret etti, ardından Tonkin Körfezi'ndeki operasyonlarına yeniden başladı. Ayın sonunda Kaohsiung'da hazır bulundu ve Vietnam'a dönüşünde Intrepid (CVS-11) ile uçak koruma görevi ve Mekong Deltası'ndaki kıyı bombardımanı görevleri arasında gidip geldi. 15 Haziran'da Amerika Birleşik Devletleri'ne dönmeden önce Japonya'ya son bir ziyaret için kuzeye gitti.

Richard B. Anderson, 10 Temmuz'da San Diego'ya geri döndü. Bunu revizyon, okul görevi ve yerel ve filo tatbikatları izledi. 25 Nisan 1967'de tekrar batıya yelken açtı. Haziran, Temmuz, Ağustos ayının bir kısmı ve Eylül ayının büyük bir bölümünde, Vietnam kıyılarında uçak koruma ve SAR görevleri yaptı. Ekim ayının sonunda San Diego'ya geri döndü.

Çeşitli görevler "hızlı başlangıç" gemisi, okul gemisi revizyonu ve asteğmen eğitim yolcu gemisi kış, ilkbahar ve yazları işgal etti. Eylül 1968'in sonunda tekrar WestPac'e yerleştirildi. Hawaii'den iki haftalık egzersizler onun California'dan ayrılmasını izledi ve 27'sinde Yokosuka'ya geldi. Üç gün sonra Vietnam'a gitti. Askerden arındırılmış bölgenin (DMZ) güneyinde ve Da Nang açıklarında silah sesi desteği görevi onu Kasım ayındaki SEATO tatbikatlarına götürdü ve ayın sonunda hızlı gemilerle operasyonlar için savaş bölgesine geri döndü. Aralık ayının ortalarında buharla Japonya'ya gitti, ancak Ocak 1969'un başlarında daha fazla silah desteği görevi için Vietnam'dan geri döndü. Da Nang'dan DMZ'ye, Vietcong ve Kuzey Vietnam Ordusu konsantrasyonlarını bombaladı ve bilinen düşmana gece tacizi ve yasak ateşi sağladı. pozisyonlar. Ayın 20'sinde müstakil olarak başka bir SEATO tatbikatına katıldı, Hong Kong'u ziyaret etti ve 6 Şubat'ta Tonkin Körfezi'nde eskort ve uçak koruma görevini üstlendi. Mart ayında Nha Trang'ın kuzeyinde silah sesi desteği görevine yeniden başladı. 21'inde, onarım ve bakım çalışmaları için Kaohsiung'a gitti, ardından uçak koruma görevi için Tonkin Körfezi'ne döndü. Nisan ortasında, gözetim uçuşlarını korumak için yeni organize edilmiş bir taşıyıcı görev grubuyla kısa süreli görev için Japonya Denizi'ne emredildi ve ayın sonunda eve doğru yola çıktı.

11 Mayıs'ta geldiğinde, yaz sonu ve sonbahar başında revizyondan geçti, ardından eğitim tatbikatları programına, Okul görevine ve Mart 1970'de Oriskany (CVA-34) ile operasyonlara devam etti. Daha sonra başka bir WestPac dağıtımı için hazırlandı. 27 Mayıs'ta yola çıktı ancak hasarlı bir motor nedeniyle geri dönmek zorunda kaldı. Long Beach'te onarımlar tamamlandı ve Ağustos ayında bir kez daha WestPac'e ve Ocak 1971'de tamamladığı 7. Filo ile başka bir tura çıktı.

Richard B. Anderson, 10 Şubat 1971'de San Diego'ya geldi ve Uzak Doğu'da genişletilmiş bir konuşlandırmaya başladığı 20 Ekim'e kadar bu limanın dışında çalıştı. Yeni ana limanı Yokosuka, Japonya'ya 11 Kasım 1971'de geldi. O zamandan beri sürekli olarak Batı Pasifik'te konuşlandırıldı. Silah hattında görev ve uçak gemilerinde uçak koruma görevi de dahil olmak üzere Vietnam kıyılarında çeşitli destek görevlerinde yer aldı. 11 Aralık 1971-10 Ocak 1972 döneminde Hint-Pakistan savaşı nedeniyle Hint Okyanusu'na konuşlandırıldı. Ocak 1974 itibariyle, Richard B. Anderson hala Yokosuka'nın dışında Yedinci Filo ile faaliyet gösteriyor.

Richard B. Anderson, Kore çatışması sırasında hizmet için dört savaş yıldızı ve Vietnam açıklarındaki turlar sırasında on bir savaş yıldızı kazandı.


Muhrip Filosuna İthaf, ONBEŞ, 1971-75

Bu Sayfa On Beş Muhrip Filosu'nun beş "DD/DDG'sine" - USS Gurke (DD-783), USS Rowan (DD-782), USS Bausell (DD-845), USS Parsons (DDG-33), ve USS Richard B. Anderson (DD-786), YEDİNCİ Filo'nun daimi üyeleriydi. Destroyer Squadron FIFTEEN, 1971'de Japonya'nın Yokosuka kentinde kalıcı ileri konuşlanma için San Diego ana limanından ayrıldı. Muhrip Filosu ONBEŞ gemi operasyonları, 1970'lerin başlarından ortalarına kadar Görev Grubu 75'in daimi üyeleri olarak, hem Güney hem de Kuzey Vietnam kıyılarındaki yoğun muharebe operasyonlarının yanı sıra artan savaş tehdidi sırasında Hint Okyanusu'na yapılan konuşlandırmalarla vurgulandı. Hindistan ile Pakistan arasında 1971 yılında

Bu Sayfa aynı zamanda USS Worden (DLG-18) (Destroyer Squadron FIFTEEN'e bağlı ve tamamen onun bir parçası olan) gemisinde, Kuzey Vietnam üzerinde SAM kaçakçılığı yapan dostane bir uçak gemisinden bir Anti-Radyasyon Füzesi fırlatılmasının neden olduğu kayıplara verilen personele adanmıştır. . Bu dönemde diğer Muhriplerin mürettebatı da kendi yanlış yerleştirilmiş mayınlarımız, Kuzey Vietnamlı uzun menzilli kıyı top bataryaları, NVNAF MIG'ler ve bunların karadan karaya füzeleri tarafından zayiata uğratıldı. Şehitlerimizin her biri, fedakarlıkları, saygımız ve büyük onurumuz için minnettarlığımızı hak ediyor.

Görev Grubu 75.2'nin, 1 Nisan - 15 Aralık 1972 döneminde Haiphong limanı kadar kuzeydeki hedeflere saldıran, Operasyon "Özgürlük Treni" ve "Linebacker" birimlerine saldırmakla görevlendirilmiş başka muhripleri vardı. genellikle hepsine atanırdı. Oldukça sık, Komutan Yedinci Filo'nun amiral gemisi, yine Japonya'nın Yokosuka kentinde bulunan USS Oklahoma City (CLG-5) bize eşlik eder ve sekiz inçlik toplarıyla grevlere katılırdı.


"Özgürlük Treni" Yolda Haiphong, Nisan 1972,
Telif Hakkı Mark Trombley

Bu sayfada sunulan ayrıntılar esas olarak Richard B. Anderson'a ait olsa da, Muhrip Filosu ONBEŞİN diğer gemileri, Grev Operasyonları sırasında eşit derecede angaje oldu ve risk altındaydı. Son sayfasında "POD" başlıklı ana sayfaları olan DesRon ONBEŞ gemilerine bağlantılar var.

Kuzey Vietnam'daki başlıca donanma silah sesleri şunlardı: demiryolları, kıyı otoyolları, SAM füze alanları, hava limanları, erken uyarı radar siteleri, yükleme rıhtımları, depolar, depolama depoları ve Güney'deki NVN saldırısını sürdürmek için kullanılan diğer lojistik alanlar. The story of these operations, conducted day and night almost daily, for seven months, under intense hostile fire while in close proximity to the North Vietnam coast, is still to be written.


This 30-year old newspaper photo is not of the Richard B. Anderson, as the caption says, but it is actually the USS Lloyd Thomas (DD-764) . She is shown being attacked by the big guns of Hon Mat island which protected the southern approaches to Vinh, one of the most heavily defended targets in North Vietnam, and especially dreaded by destroyermen for the gauntlet of guns on three shores of the inlet which had to be traversed in order to get close enough to attack assigned targets. This news photo represents a normal situation on strikes against the North--BIG splashes close aboard! You can tell by the squat (down by the stern), and the heights of the bow wave and wake that she is hauling axx at flank speed, probably about 33 knots! I mean, wouldn't you do the same if there were 190mm projectiles weighing about 150 pounds each raining down on your wake?!

One night, as we were on an inbound run to attack the railway yards in Vinh, we found that the North Vietnamese had placed a neatly spaced-out column of junks carrying artillery on an east-west line about a mile in length along the northern perimeter of our normal approach track (as far away as possible from the guns on Hon Mat to the south but still reasonably safe from rounds fired from batteries on the northern shore. I mean, cross-fire can't be entered into lightly!)

RBA was the northernmost ship. While racing through the pitch-black of night, intensified by the loom of the totally darkened ships of our line-abreast attack unit, our fire control director officer saw the large armed junks in his night vision binoculars. They looked harmless enough, but we always regarded big junks with suspicion. Within seconds after the first muzzle flashes and hostile rounds from their direction, all six junks were quickly set ablaze with WP rounds and destroyed. They never tried that tactic again!

Incoming--------------------------------Outgoing
The USS Richard B. Anderson (DD-786), was one of only five Destroyers available to be assigned to the DMZ defense forces when the North invaded on 30 March, 1972. The first ship to arrive off the mouth of the Cua Viet River just south of the DMZ was the USS Buchanan (DDG-14), originally assigned to routine NGFS calls in MR-1 and thus, as luck would have it, was quickly on the scene when the NVA started their main attacks at about 1215 on 30 March. Low clouds, fog and rain precluded any sort of air support for the next four days. Thus, Buchanan was the ONLY long-range artillery available for most of the first 24 hours of the invasion. Her guns were used to strike the enemy main tank, troop forces and heavy artillery which were concentrated north of the DMZ just beyond the range of the guns of the ARVN Marine Corps units assigned to the defense of the DMZ area but close enough for them to strike across the Cua Viet into the city of Dong Ha which sat at the south end of the only bridge strong enough to permit tanks to cross the Cua Viet River.

Four other DD's were escorting the aircraft carriers USS Hancock and USS Coral Sea assigned to Yankee station. Quickly detached from plane-guarding to join the Buchanan, the USS Hamner (DD718) and the Richard B. Anderson arrived in the early evening of the 31st of March and later the next morning, the USS Joseph Strauss (DDG-16) and the Waddell (DDG-24)arrived. Thereafter, we all provided NGFS for the VN Marines defending Dong Ha, day and night, for several days, during the loss of the Cua Viet Naval Base and the subsequent attack on Quang Tri City. The intensity of our barrage did not decrease until a very brave Marine advisor, Captain John Ripley took it upon himself to almost singlehandedly drag out explosives and detonators to finally destroy the bridge, while hanging under its girders and dodging continuous hostile small arms and tank gunfire, a feat for which he was awarded the Navy Cross.


USS Hamner en route North Vietnam coast, April 1972
Copyright=Mark Twombley
During the first few days of April there were so many southbound tanks trying to cross the bridge at Dong Ha that it was difficult to miss a tank or troop-laden truck with your gunfire. As COL G.H. Turley USMC, said in his book [The Easter Offensive, Vietnam 1972], "Because of inclement weather conditions, no tactical air support was brought to bear on the North Vietnamese ground forces. Naval gunfire became the only reliable source of supporting arms during the first 48 hours of the offensive. History will record that the US destroyers were of immeasurable value in holding back the North Vietnamese attack down Highway 1 to Dong Ha and Quang Tri City." Further, later in his book he states: "During the first critical week, when weather precluded all but a few flights of high performance aircraft, these destroyers provided a vital backup to the 3d Division's depleted artillery assets. Since by 3 April the South Vietnamese forces lost over sixty of their eighty artillery pieces, naval gunfire was the only certain supporting arm. By 5 April five destroyers were off the Cam Lo-Cua Viet Rivers delivering critically needed fire support on NVA targets." So much fire that by the time RBA returned to Yokosuka in late May she needed a new set of four gun barrels because the old ones were rapidly losing their accuracy from wear.

Empty Brass---short fire mission-----------If they won't leave, cool'em down!
Then, starting on April 5, we made each of the first dozen daylight strikes (then known as "Operation Freedom Train") against targets in North Vietnam. The RBA took part in 90 day and night strikes against North Vietnamese targets from April through early December during which she was the target of over 1,500 rounds of incoming without any damage other than some chipped paint from shrapnel shards. (See photos below) Approximately 20 of these were daylight strikes during "Operation Freedom Train", some were made so close to the North Vietnam coast that at flank speed the standby helmsmen in after steering often reported that they could hear gravel scouring the bottom after being sucked up by the screws. We ran close enough to shore to actually see the coastal gunners in their gun pits loading and firing at us as we conducted a running duel with them!

During these strikes, and in support of Vietnamese Marines in MR-1, we fired over 32,000 rounds of 5"/38 ammo, wore out three sets of gun barrels (See photos below) and had three OV-10 spotter aircraft shot down while spotting targets for our guns and observing the fall-of-shot on the targets. One of these was an OV-10 spotter aircraft struck in one of its engines by a Stinger heatseeking missile fired from a Russian SA-6 launcher. The pilot, Air Force Captain Steve Bennett, struggled to keep his wounded aircraft aloft long enough to get to seaward where he ditched the aircraft bcause his Marine observer, in the back seat, was unable to eject. He survived the crash, but the pilot was unable to get out and went down with the aircraft. He was awarded the Congressional Medal of Honor for his rescue. (From the book "OV-10 Bronco in Action" by Jim Mesko) We monitored his descent, helpless to do more than give him vectors to the coast.

During the period of heaviest strike activity we refueled or rearmed from a replenishment ship every other day.


What rapid fire on missions does to the paint on your barrels

All barrels changed three times at Yokosuka SRF
Copyright=Mark Twombley

B-52s shake the coast (and the ship!)----------------------A-4 spotter low "flyby" celebrates destruction of targetted NVN gun battery on first "call-for-fire!"


DesRon15 area of operations
March-December 1972

Note: the background is dedicated to "Wolfman," our OV-10 Spotters in MR-1 and the DMZ

Want to join the ring? Get information
Visit other sites in the ring now!


GeçmişLink.org

Richard B. Anderson was born in Tacoma. The family lived for several years in Everett and then moved to Agnew near Sequim, where Richard grew up. He attended Macleary School and graduated from Sequim High School. Following graduation he worked in the Richmond, California, shipyards for 11 months. Anderson's mother died in 1940.

On July 16, 1942, he enlisted in the United States Marine Corps. He took basic training at the Marine Corps Recruit Depot, San Diego, and his advanced training at nearby Camp Elliott. On April 12, 1943, he was promoted to private first class.

Private First Class Anderson was assigned to Company E, 2nd Battalion, 23d Marines, 4th Marine Division. For the remainder of 1943, the division engaged in combat training. In January 1944 it went to the Pacific and was the first division to go into combat directly from the United States.

A Day at War

On February 1, 1944, the 23d Marines invaded the Japanese-held Roi Island, Kwajalein Atoll, Marshall Islands. They advanced across Roi Island under heavy enemy fire. The island was pockmarked with large shell craters from the pre-invasion bombardment.

Private First Class Anderson, a mortar man, was, for unknown reasons, on the front line and not in the rear with his mortar crew. Running across the enemy airfield, he sought safety in a large shell crater that was 15 feet deep. He joined three other marines in the shell crater. Anderson removed a grenade from the box he'd carried in, pulled the pin and went to throw it, but accidentally dropped it. The grenade fell to the bottom of the deep crater.

Private First Class Anderson did not have time to recover it and safely throw it away. To save his buddies, he jumped on the grenade. He received serious wounds and was evacuated to the USS Callaway, where he died that day.

Bringing a Hero Home

Some accounts suggest he was buried at sea. In fact, he was laid to rest in the Roi-Namur Marine Cemetery. This was a temporary cemetery for those who died in the invasion of the twin islands of Roi and Namur, which the Japanese had connected.

After the war, the temporary cemeteries across the Pacific were closed. The next of kin had the option of bringing the remains home for burial in local cemeteries or burial in National Cemeteries such as the American Military Cemetery, Manila. His father, Oscar Anderson (1887-1964), elected to bring him home. A transport ship brought the remains to Tacoma in January 1949. Private First Class Anderson was buried in the New Tacoma Cemetery, Tacoma (now University Place).

On May 14, 1997, his grave received a special Medal of Honor marker.

On August 17, 1944, the posthumous Medal of Honor was presented to his stepmother, Mrs. Oscar Anderson, at a ceremony at the Naval Station Seattle (today the Smith Cove Cruise Ship Terminal). Rear Admiral Sherwoode Taffinder (1884-1965), Commandant of the 13th Naval District, made the presentation outdoors in front of the Pier 91 Seattle Naval Station headquarters building. This later became a parking lot for the Cruise Terminal.

Remembering Richard B. Anderson

On July 7, 1945, the destroyer USS Richard B. Anderson, DD 786, was launched from the Todd Pacific Shipyards, Harbor Island, Seattle. Richard's brother, Robert L. Anderson (b. 1924), attended along with their stepmother. Motor Machinist Robert L. Anderson was one of the original crew of the USS Richard B. Anderson. The destroyer was a regular visitor to Puget Sound with dockings at Pier 91 and the Puget Sound Navy Shipyard. It served in the Korean War and in Vietnam, earning battle stars in both.

USS Richard B. Anderson was decommissioned on December 20, 1975. It was transferred to the Republic of China (Taiwan) in June 1977 and renamed the Kai Yang. NS Kai Yang served until November 16, 1999.

The Federal Building in Port Angeles, Washington, was named the Richard B. Anderson Building. On September 2, 2008, a dedication ceremony was held at the building and a display of artifacts from the USS Richard B. Anderson exhibited.

A monument to Richard B. Anderson is located in Port Angeles at Highway 101 and E 3rd Street.

Richard B. Anderson (1921-1944), n.d.

Richard Beatty Anderson (1921-1944) headstone, New Tacoma Cemetery, Tacoma


Açıklama

We are happy to offer a classic style 5 panel custom US Navy destroyer DD 786 USS Richard B Anderson embroidered hat.

For an additional (and optional) charge of $7.00, our hats can be personalized with up to 2 lines of text of 14 characters each (including spaces), such as with a veteran’s last name and rate and rank on the first line, and years of service on the second line.

Our DD 786 USS Richard B Anderson embroidered hat comes in two styles for your choosing. A traditional “high profile” flat bill snap back style (with an authentic green under visor on the bottom of the flat bill), or a modern “medium profile” curved bill velcro back “baseball cap” style. Both styles are “one size fits all”. Our hats are made of durable 100% cotton for breathability and comfort.

Given high embroidery demands on these “made to order” hats, please allow 4 weeks for shipment.

If you have any questions about our hat offerings, please contact us at 904-425-1204 or e-mail us at [email protected] , and we will be happy to speak to you!


HARRY ASH PEARCE

Harry Pearce was in the shell crater with PFC Richard B. Anderson and gives his full account on the PFC Richard Anderson Page.

This tribute, page, however, is for the following words that Harry wrote about Iwo Jima.

"Training continued until the 18th of January, 1945 at which time we sailed for the western Pacific. We stopped off at Tinian from February 13th to 16th for rehearsal in landings and then sailed for Iwo Jima. The Iwo Jima landing was made on February 19, 1945. I believe, it was the Battle of all Battles for the Marines. Those of us in E Company, who had made it through three recent invasions, were not so fortunate this time. As stated before, we were again given the privilege of being in the first wave to land on the island. Needless to say, this island was the Hell Hole of Creation. I am now 75 years young and after 52 years of reflections I cannot bring myself to write about this battle. The conditions, the carnage of dead mangled bodies, the cries of the dead (sic ölme) and wounded, the wrecked equipment, not only on the beaches but over the entire island was and is unbelievable to this day. My beloved E Company was decimated. All but a few were killed or wounded. The six or eight remaining, stayed to the end, and they too were wounded. Much has been written about the Battle of Iwo Jima, but words written still do not tell the story."

Harry Pearce in a letter dated June 6, 1997.

Harry Pearce passed away 12/26/2009 and was layed to rest on 12/31/2009. Semper Fi old friend. We will miss you.


Awards and honours

Süslemeler

Medal of Honor citation

The President of the United States takes pride in presenting the MEDAL OF HONOR posthumously to

PRIVATE FIRST CLASS RICHARD B. ANDERSON
UNITED STATES MARINE CORPS

for service as set forth in the following CITATION:

For conspicuous gallantry and intrepidity at the risk of his life above and beyond the call of duty while serving with the Fourth Marine Division during action against enemy Japanese forces on Roi Island, Kwajalein Atoll, Marshall Islands, February 1, 1944. Entering a shell crater occupied by three other Marines, Private First Class Anderson was preparing to throw a grenade at an enemy position when it slipped from his hands and rolled toward the men at the bottom of the hole. With insufficient time to retrieve the armed weapon and throw it, Private First Class Anderson fearlessly chose to sacrifice himself and save his companions by hurling his body upon the grenade and taking the full impact of the explosion. His personal valor and exceptional spirit of loyalty in the face of almost certain death were in keeping with the highest traditions of the United States Naval Service. O hayatını ülkesi için cesurca verdi.

Posthumous honors

In 1945, the United States Navy destroyer USS Richard B. Anderson (DD-786) was named in honor of Medal of Honor recipient Anderson. [2] The Port Angeles Federal Building was renamed the "Richard B. Anderson Federal Building" in his honor on September 2, 2008. During the renaming ceremony, a letter written by Harry Pearce was read Pearce was one of the three men that Anderson had saved. [1]


1. USS Richard B Anderson (DD-786)

USS Richard B. Anderson (DD-786) was a Gearing-class destroyer of the United States Navy, named for USMC Private First Class Richard B. Anderson (1921–1944), who was posthumously awarded the Medal of Honor for heroism during the Battle of Kwajalein. Richard B. Anderson was laid down on 1 December 1944 by Todd Pacific Shipyards, Inc. , Seattle, Washington launched on 7 July 1945 sponsored by Mrs. Oscar A.

By JungleKey.com's Team, Seattle Semantic Selection. Approved. &rarr Post a Comment

USS Richard B. Anderson DD-786
DD 786 (Gearing class) Builder: Todd Shipyards, Seattle Laid Down: December 1, 1944 . NS Richard B. Anderson now has a new web site run by Ron Vaughn and .
http://www.destroyersonline.com/usndd/dd786/

USS Richard B. Anderson (DD 786) of the US Navy - Destroyer .
USS Richard B. Anderson (DD 786) Destroyer of the Gearing class. Navy . Commands listed for USS Richard B. Anderson (DD 786) Please note that we're still working .
http://uboat.net/allies/warships/ship/5724.html


Videoyu izle: USS Henderson (Ocak 2022).