Tarih Podcast'leri

461. Bombardıman Grubu

461. Bombardıman Grubu

461. Bombardıman Grubu

Tarih - Kitaplar - Uçak - Zaman Çizgisi - Komutanlar - Ana Üsler - Komponent Birimler - Atanan

Tarih

461'inci Bombardıman Grubu, İtalya'daki On Beşinci Hava Kuvvetleri ile hizmet veren, stratejik bombalama kampanyasına katılan ve Fransa'nın güneyinde ve güney İtalya'daki savaşı destekleyen bir B-24 grubuydu.

Grup, 1 Temmuz 1943'te faaliyete geçti ve 1944'ün başlarında İtalya'ya taşındı. Yer kademesi doğrudan İtalya'ya taşındı, ancak hava kademesi, Şubat ayında İtalya'ya taşınmadan önce bir eğitim dönemi için durduğu Kuzey Afrika üzerinden gitti.

Grup, Nisan 1944'te savaşa girdi ve zamanının çoğunu, güney ve orta Avrupa ile Balkanlar'ın çoğunu kapsayan stratejik bombalama operasyonlarıyla geçirdi. Grup, bu kampanyadaki rolü nedeniyle iki Seçkin Birim Alıntısı aldı. İlki 13 Nisan 1944'te Alman uçak endüstrisine karşı savaş sırasında geldi ve Budapeşte'deki bir uçak parçaları fabrikasına yapılan saldırıdan kazanıldı. İkincisi, Temmuz 1944'te Ploesti'deki petrol tesislerine yapılan saldırı için verildi.

Grup ayrıca bir dizi taktik görevde uçtu.

Roma'ya ilerlerken grup, 17 Mayıs 1944'te Elba'daki Piombion, San Stefano ve Porto Ferraio limanlarına erzakların Alman cephesine ulaşmasını engellemek için yapılan bir saldırıda yer alan on B-24 grubundan biriydi. hat.

Ağustos 1944'te grup, güney Fransa'nın işgalini desteklemeye yardım etti ve Eylül'de kuzeye Fransa'ya ilerleyen ordulara malzeme gönderdi.

Nisan 1945'te grup, Fransa'nın kuzeyindeki Müttefik saldırısını destekledi.

Mayıs 1945'te grup, Avusturya'daki savaş esiri kamplarına malzeme göndermek için kullanıldı. Temmuz ayında ABD'ye döndü ve 28 Ağustos 1945'te etkisiz hale getirildi.

Kitabın

Uçak

Temmuz 1943-: Konsolide B-24 Kurtarıcı

Zaman çizelgesi

19 Mayıs 1943461. Bombardıman Grubu (Ağır) olarak oluşturuldu
1 Temmuz 1943Aktif
Ocak-Şubat 1944Akdeniz'e
Nisan 1944Onbeşinci Hava Kuvvetleri ile savaşa girdi
Temmuz 1945Bize
28 Ağustos 1945inaktif

Komutanlar (randevu tarihi ile birlikte)

Bilinmeyen: 1 Tem-12 Ağu1943
Yarbay Willis G Carter: 12 Ağu 1943
Albay Frederic E Glantzberg: c. 25 Ekim 1943
Albay Philip R Hawes: 22 Eylül 1944
ColBrooks Bir Lawhon: 20 Aralık 1944
ColCraven C Rogers: 16 Nisan 1945-bilinmiyor

Ana Üsler

Wendover Field, Utah: 1 Temmuz 1943
Gowen Field, Idaho: 29 Temmuz 1943
Kearns, Utah: 11 Eylül 1943
WendoverField, Utah: 30 Eylül 1943
Hammer Field, California, 30 Ekim 1943-Ocak 1944
Torretto Havaalanı, İtalya: c. 20 Şubat 1944-Tem 1945
SiouxFalls AAFM, SD: 22 Temmuz-28 Ağustos 1945

Bileşen Birimleri

764. Bombardıman Filosu: 1943-45
765'inci Bombardıman Filosu: 1943-45
766. Bombardıman Filosu: 1943-45
767'nci Bombardıman Filosu: 1943-45

Atandı

1944: 55. Bombardıman Kanadı; On beşinci Hava Kuvvetleri
1944-45: 49. Bombardıman Kanadı; On beşinci Hava Kuvvetleri


766 bombardıman Filosu

NS 766 bombardıman Filosu etkin olmayan bir Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri birimidir. Filo ilk olarak İkinci Dünya Savaşı sırasında etkinleştirildi. 1943 boyunca Amerika Birleşik Devletleri'nde eğitim gördükten sonra, Almanya'ya karşı stratejik bombalama kampanyasına katıldığı Akdeniz Harekat Tiyatrosu'na konuşlandı ve eylemleri için iki Seçkin Birim Alıntısı kazandı. V-E Günü'nün ardından filo, Ağustos 1945'te etkisiz hale getirildiği Amerika Birleşik Devletleri'ne döndü.

Filo 1953 sonlarında Taktik Hava Komutanlığı (TAC) altında Utah Hill Hava Kuvvetleri Üssü'nde yeniden etkinleştirildi ve kısa süre sonra TAC'ın ilk jet bombardıman filolarından biri haline geldi. 1956'da Arkansas'taki Blytheville Hava Kuvvetleri Üssü'ne taşındı ve Blytheville'in bir Stratejik Hava Komutanlığı (SAC) üssü haline geldiği Ocak 1958'de orada etkisiz hale getirildi.


Tarih [ düzenle | kaynağı düzenle ]

1942'de çok ağır bir bomba filosu olarak kuruldu. Görev, II Bombardıman Komutanlığı altında B-24 yedek pilotları ve uçak mürettebatını eğiten bir Operasyonel Eğitim Birimi (OTU) idi.

Ağustos 1944'te bir B-29 Superfortress operasyonel filosu yeniden tasarlandı. Batı Pasifik'e konuşlandırılmış İkinci Hava Kuvvetleri altında eğitildi ve yeni Sekizinci Hava Kuvvetleri'ne atandı. Okinawa'ya ulaştı ancak Japon Kapitülasyonu, Sekizinci Hava Kuvvetlerinin geri çekilmesine yol açtı ve filo hiçbir zaman savaşa girmedi.

İşgal Altındaki Japonya ve uçaklar üzerinde güç gösterisi misyonları, Japonya ve Çin'den savaş esirlerinin Filipinler'deki hava limanlarına tahliye edilmesine yardımcı oldu. Mayıs 1946'da personel terhis edildi ve uçak Amerika Birleşik Devletleri'ndeki depoya uçtu ve birim 30 Haziran'da Okinawa'da bir kağıt birimi olarak etkisiz hale getirildi.


461. Bomba Grubu

Kenneth Smith mürettebatı: Arka: Albay Roland Morin, Astsubay Urbain H Granger, Cpl Charles F Foss, Cpl Homer E Hymbaugh, Cpl Edwin A Burkhardt, Cpl Robert T Trumpy. Ön: 2Lt Harry D Edmiston, 2Lt Ken B Smith, 2Lt Edward J Chojnowski, 2Lt Frank Hokr.

B-24J 42-99759 'Cherokee' #56 766BS, 461BG, 15AF.

B-24J 42-99759 'Cherokee' #56 766BS, 461BG, 15AF karaya geliyor.

B-24J 42-99759 'Cherokee' #56 766BS, 461BG, 15AF göbeğinden kurtarıldıktan sonra çöplükte.

B-24J 42-99759 'Cherokee' #56 766BS, 461BG, 15AF.

B-24L-10-FO #44-49511 "Miss Lace" Kod: #15 461. Bomba Grubu - 764. Bomba Filosu - 15. AF, Linz üzerinden vuruldu, Avusturya 25 Nisan 1945

B-24J-1-FO #42-50613 "Jo" Kod: #5 461st BG - 764th BS - 15th AF Başlangıçta 34. BG - 8th AF'ye atanan bu uçak, 34. BG'ye geçiş yaptıktan sonra İtalya'ya giden yolu buldu -17'ler.

B-24H-15-CF #41-29362 "Şanslı Yedili" Kod: #7 461st BG - 764th BS - 15th AF

Grup, Mayıs 1943'te bir B-24 Liberator ağır bombardıman grubu olarak kuruldu ve 1 Temmuz'da Utah, Wendover Field'da faaliyete geçti.[1] Utah, Idaho ve California'daki çeşitli havaalanlarında II Bombardıman Komutanlığı altında eğitim gördü ve grup unsurları Florida'daki Ordu Hava Kuvvetleri Uygulamalı Taktikler Okulu'nda savaş simülasyonu eğitimi aldı.

Şubat 1944'te Akdeniz Harekat Tiyatrosu'na (MTO) konuşlandırılan 461'inci uçak, Güney Atlantik nakliye yolu üzerinden B-24'leri uçurdu ve İtalya'daki kara kademesine katılmadan önce Kuzey Afrika'da durdu.[1] Şubat ayı sonlarında İtalya'nın Torretto Havaalanı'ndaki On Beşinci Hava Kuvvetleri'nin 49. Bombardıman Kanadı'na atandı.

Grup, Nisan ayında savaş operasyonlarına başladı ve Nazi Almanyası ve İşgal Altındaki Avrupa'nın uzun menzilli stratejik bombardıman operasyonlarına katıldı. Esas olarak İtalya, Fransa, Almanya, Çekoslovakya, Macaristan, Avusturya, Romanya, Yugoslavya ve Yunanistan'da iletişim, sanayi ve diğer stratejik hedeflerin bombardımanına katıldı.[1] Düşman hava alanlarını ve uçak merkezlerini bombalayarak On Beşinci Hava Kuvvetleri'nin karşı hava operasyonlarını destekledi ve 13 Nisan 1944'te grup Budapeşte'deki bir uçak bileşenleri fabrikasına saldırmak için düşman savunması yoluyla savaşırken bir görev için Seçkin Birim Alıntısı (DUC) aldı.[ 1] 461'inci BG, Brux, Blechhammer, Moosbierbaum, Viyana ve Ploieşti'ye karşı İkinci Dünya Savaşı operasyonlarının Petrol Kampanyası'nı yürüttü ve Temmuz 1944'te uçaksavar, bulutlar, duman ve savaşçılara rağmen Ploieşti'nin bombalanması için ikinci bir DUC aldı. Ayrıca kara kuvvetlerini desteklemek için çalıştı ve bazı yasak görevlerde uçtu.[1]

Ağustos 1944'te Güney Fransa'nın işgalini desteklemek için topçu mevzilerini vurdu ve Eylül'de Fransa'ya ikmal misyonları uçtu. Grup, Nisan 1945'te İtalya'daki Müttefik saldırısına silah mevzilerine ve birlik konsantrasyonlarına saldırarak yardım etti. Alman Kapitülasyonundan sonra, 461 Mayıs 1945'te Avusturya'daki savaş esiri kamplarına malzeme gönderdi.[1] Akdeniz'deki operasyonları sırasında grup, savaşta 108 uçak kaybetti ve 129 düşman uçağının imhasıyla ödüllendirildi.[2] 46.000 saatin üzerinde savaş uçuşunda 13.000 tondan fazla bomba attı.[2]

Grup, Haziran 1945'te Pasifik Tiyatrosu'na yeniden konuşlanma için uyarıldı ve B-29 Superfortresses ile Çok Ağır bombardıman eğitimi için programlandı. Birim Temmuz ayında Amerika Birleşik Devletleri'ne döndü ve birçok personel varışta terhis edildi. Güney Dakota'daki Sioux Falls Ordu Hava Sahası'nda oluşturulan küçük bir kadro ve birlik, Ağustos'ta Japon kapitülasyonu Pasifik Savaşı'nı sona erdirdiğinde yeni personel ve uçak bekliyordu. Grup 18 Ağustos'ta etkisiz hale getirildi.


İçindekiler

461. Hava Kontrol Kanadı, gelişmiş bir kara gözetleme ve savaş yönetim sistemi olan E-8C Ortak Gözetleme Hedef Saldırı Radar Sistemini (Ortak STARS) işleten tek aktif görev Hava Kuvvetleri kanadıdır. Ortak STARS, savaş alanındaki yer hareketlerini tespit eder, konumlandırır, sınıflandırır, izler ve hedefler, ABD Kuvvetleri komuta noktalarıyla güvenli veri bağlantıları aracılığıyla gerçek zamanlı bilgileri iletir.

  • Karargah 461. Hava Kontrol Kanadı
        – E-8C JSTARS – E-8C JSTARS
    • 461. Bakım Filosu (461 MXS)

    Taktik Hava Komutanlığı Düzenle

    Kore Savaşı'ndaki deneyimlerin harekete geçirdiği Hava Kuvvetleri, kara kuvvetlerini desteklemek için hava desteğini ve hava engelleme yeteneklerini artırmaya karar verdi. Bu artışın bir parçası olarak, 461. Bombardıman Kanadı Aralık 1953'te Utah, Hill Hava Kuvvetleri Üssü'nde. Kanatın bir Martin B-57 Canberra birimi olması planlanmıştı, ancak bu uçaklar mevcut değildi, bu nedenle başlangıçta Douglas B-26 Invaders ile donatıldı. [2] Filo için subay kadrosu California, George Hava Kuvvetleri Üssü'ndeki 4. Hill'deki tesislerde gerekli geliştirme ve savaşa hazırlık eğitimi Temmuz 1954'e kadar başlamamıştı. [3]

    Kanat, hafif bombardıman operasyonları konusunda eğitim aldı ve simüle edilmiş konuşlandırmalar da dahil olmak üzere tatbikatlara katıldı. 5 Ocak 1955'te kanat ilk B-57B'yi [4] aldı ve yıl sonuna kadar tam donanımlı hale geldi. Bununla birlikte, Hill'in park ve hangar alanı B-57'ler için yetersizdi ve daha onlar varmaya başladıklarında, birim, 1955'te Mühendisler Birliği tarafından yeniden açılmak üzere geliştirilen Arkansas'taki Blytheville Hava Kuvvetleri Üssü'ne taşınmayı bekliyordu. [ 5] [6] Kanadın ilk operasyonel filosu Ekim 1955'te Hill'den Blytheville'e taşındı. Son filosu 1 Mart 1956'da kuruldu ve Nisan ayında kanat karargahları ve destek birimleri katıldı. [2] [7]

    Canberra'ya geçiş bir takım değişiklikleri de beraberinde getirdi. Yeni uçak birkaç periyot boyunca yere indirildi (kanat, Canberra'ya dönüşürken dört büyük kaza geçirdi) ve mevcut mürettebat sayısında eksikliklerle karşı karşıya kaldı. Konvansiyonel silahlar ikincil bir görev olarak kalmasına rağmen, kanadın görevi de, taktik nükleer silahların teslimi konvansiyonel silahların teslimine göre öncelik kazanmasıyla değişikliklere uğradı. [8] Blytheville'i Stratejik Hava Komutanlığı'na (SAC) devretmeye hazırlanan kanadın operasyonel filoları ve grubu, bütçe baskıları altında Ocak 1958'de Taktik Hava Komutanlığı olarak etkisiz hale getirildi. Kanat karargahı ve destek unsurları 1 Nisan 1958'de etkisiz hale getirildi ve üssü SAC'ın 4229. Hava Üssü Filosuna devretti. [2] [7]

    Stratejik Hava Komutanlığı Düzenle

    4128. Stratejik Kanat Düzenleme

    5 Ocak 1959'da SAC, Teksas Amarillo Hava Kuvvetleri Üssü'nde 4128. , böylece Sovyetler Birliği'nin tüm filoyu sürpriz bir ilk vuruşla nakavt etmesini zorlaştırıyor. Kanat başlangıçta üç bakım filosu ve özel silahlar için güvenlik sağlamak için bir filodan oluşuyordu. 1 Temmuz'da 58. Havacılık Depo Filosu, kanadın özel silahlarını denetlemek üzere harekete geçirildi ve kanat 810. Hava Tümeni'ne transfer edildi. [10]

    Kanat, 1 Şubat 1960'ta 15 B-52'den oluşan 718. Bombardıman Filosu, 28. [11] [12] Kanadın uçaklarının üçte biri on beş dakikalık tetikte, tam yakıtla dolu, silahlı ve savaşa hazır durumda tutuldu. [13] 1962'de bu, kanadın uçağının yarısına çıkarıldı. [14] 4128'inci (ve daha sonra 461'inci), kanadın uçaklarının konuşlandırıldığı dönemler dışında, devre dışı bırakılana kadar bir uyarı taahhüdü sürdürmeye devam etti. Temmuz 1962'de 1 4128 Kanat 22d Hava Bölümüne atandı. [15]

    Küba'da Sovyet füzelerinin tespit edilmesinden kısa bir süre sonra, 20 Ekim 1962'de 4128. Kanat, iki ilave bombardıman uçağını alarma geçirmeye yönlendirildi. [16] İki gün sonra SAC'ın B-52'lerinin 1/8'i havadan alarma geçirildi. [17] 24 Ekim'de SAC, tüm savaş uçaklarını alarma geçirerek DEFCON 2'ye gitti. [18] 21 Kasım'da Küba Füze Krizi'nden kaynaklanan gerilimler hafifledi ve SAC normal havadan alarm durumuna döndü. [19] Meanshile, çünkü SAC Strategic Wings kalıcı bir tarih veya soy taşıyamadı [20] SAC, Stratejik Kanatlarını kalıcı hale getirmenin bir yolunu aradı.

    461. Bombardıman Kanadı Düzenleme

    1962'de, SAC Karargahı, II. Çoğu o sırada etkin olmayan, ancak bir soy ve geçmiş taşıyabilen kuvvet kontrollü (AFCON) birimler. [20] Sonuç olarak, 4128'in yerini yeniden etkinleştirilenler aldı. 461. Bombardıman Kanadı, Heavy, misyonunu, personelini ve teçhizatını 1 Şubat 1963'te devraldı. [2] [not 2]

    Aynı şekilde, birliğin 2. Dünya Savaşı tarihi bomba filolarından biri olan 764. Bombardıman Filosu, 718. Bombardıman Filosu'nun yerini aldı. İkili Temsilci organizasyonu altında, [not 3] tüm uçuş ve bakım filoları doğrudan kanada atandı, bu nedenle operasyonel grup unsuru etkinleştirilmedi. 58. Mühimmat Bakım Bölüğü 461. filoya yeniden atanırken, 4128. Yeni birimlerin her biri, bir öncekinin personelini, ekipmanını ve misyonunu üstlendi.

    Nisan 1963'te, 909. Hava Yakıt İkmal Filosu KC-135 tankerleri ile aktive edildiğinde, kanat bombardıman uçakları için havada yakıt ikmali kabiliyeti kazandı. 909th, Haziran 1966'ya kadar kanatta kaldı ve Mart Hava Kuvvetleri Üssü, California'ya taşındı ve yeniden atandı. [21] B-52'lerle eğitilen kanat, ağır bombardıman yeterliliğini korudu ve çok sayıda operasyonel hazırlık denetimine ve askeri tatbikatlara katıldı. [2]

    Ocak 1967'de kanat, uçaklarını ve ekiplerini, Arc Light Operasyonu'na katılan geçici bir bombardıman kanadının parçası olarak Güneydoğu Asya'da misyonlar yürüttükleri Guam'daki Anderson Hava Kuvvetleri Üssü'ne yerleştirdi. Kanadın uçakları ve personeli, Temmuz ayında Amarillo'ya döndü ve burada nükleer alarma geri döndüler. [2] Bununla birlikte, "[i] Aralık 1965'te, ilk B-52B'lerin operasyonel envanterden çıkmaya başlamasından birkaç ay sonra, Savunma Bakanı Robert S. McNamara, SAC'ın bombardıman kuvvetini daha da azaltacak başka bir aşamalı kaldırma programını [duyurmuştu]. Temel olarak, bu program tüm B-52C'lerin ve sonraki birkaç B-52 modelinin 1971 ortalarında kullanımdan kaldırılması çağrısında bulundu." [22] Ayrıca Ocak 1968'de Amarillo'nun yıl sonunda kapanacağı duyurulmuştu. [23] Kanatın son operasyonel B-52'si 21 Ocak 1968'de başka bir birime transfer edildi ve kanat 25 Mart'ta devre dışı bırakıldı. [2]

    Hava Muharebe Komutanlığı Düzenle

    Gürcistan Ulusal Hava Muhafızlarının 116. Ancak bu düzenlemenin askeri yargı yetkisi gibi alanlarda ve diğer alanlarda sorunlu olduğu ortaya çıktı. Hava Kuvvetleri, 2011 yılında ayrı düzenli ve muhafız birimleri oluşturmaya karar verdi ve kanat olarak yeniden adlandırıldı. 461. Hava Kontrol Kanadı ve Ekim 2011'de [1], düzenli Hava Kuvvetleri, JSTARS görevi için 116. Hava Kontrol Kanadı'nın ortak sorumluluğunu üstlendiğinde etkinleştirildi.


    Dünya Savaşı [ değiştir | kaynağı düzenle ]

    İkinci Dünya Savaşı 461 Bombardıman Grubu Amblemi

    461. Bombardıman Grubu B-24 Kurtarıcıları Muhldorf Marshalling Yard Almanya'ya saldırıyor, 11 Mart 1945

    Grup, Mayıs 1943'te B-24 Liberator ağır bombardıman grubu olarak kuruldu ve 1 Temmuz'da Utah Wendover Field'da faaliyete geçti. Utah, Idaho ve California'daki çeşitli havaalanlarında II Bombardıman Komutanlığı altında eğitim gördü ve grup unsurları Florida'daki Ordu Hava Kuvvetleri Uygulamalı Taktikler Okulu'nda savaş simülasyonu eğitimi aldı.

    Şubat 1944'te Akdeniz Operasyon Tiyatrosu'na (MTO) konuşlandırılan 461'inci, Güney Atlantik nakliye rotası üzerinden B-24'leri uçuran hava kademesi, İtalya'daki kara kademesine katılmadan önce Kuzey Afrika'da durdu. '911'93 Şubat ayı sonlarında İtalya'nın Torretto Havaalanı'ndaki On Beşinci Hava Kuvvetleri'nin 49. Bombardıman Kanadı'na atandı.

    Grup, Nisan ayında savaş operasyonlarına başladı ve Nazi Almanyası ve İşgal Altındaki Avrupa'nın uzun menzilli stratejik bombardıman operasyonlarına katıldı. Esas olarak İtalya, Fransa, Almanya, Çekoslovakya, Macaristan, Avusturya, Romanya, Yugoslavya ve Yunanistan'da iletişim, sanayi ve diğer stratejik hedeflerin bombardımanına katıldı. '911'93 Düşman hava sahalarını ve uçak merkezlerini bombalayarak, 13 Nisan 1944'te grup bir uçak bileşenlerine saldırmak için düşman savunması yoluyla savaşırken bir görev için Seçkin Birim Alıntısı (DUC) alarak On Beşinci Hava Kuvvetleri'nin karşı hava operasyonlarını destekledi. Budapeşte'deki bitki. 461'inci BG, Brux, Blechhammer, Moosbierbaum, Viyana ve Ploesti'ye karşı II. Ayrıca kara kuvvetlerini desteklemek için çalıştı ve bazı yasak görevlerde uçtu. Ώ]

    Ağustos 1944'te Güney Fransa'nın işgalini desteklemek için topçu mevzilerini vurdu ve Eylül'de Fransa'ya ikmal misyonları uçtu. Grup, Nisan 1945'te İtalya'daki Müttefik saldırısına silah mevzilerine ve birlik konsantrasyonlarına saldırarak yardım etti. Alman Kapitülasyonundan sonra, 461'inci birlik, Mayıs 1945'te Avusturya'daki savaş esiri kamplarına erzak gönderdi. Grup, Akdeniz'deki operasyonları sırasında, çatışmalarda 108 uçak kaybetti ve bu grubun imhasıyla itibar kazandı. 129 düşman uçağı. '912'93 46.000 saatin üzerinde savaş uçuşunda 13.000 tondan fazla bomba attı. ΐ]

    Grup, Haziran 1945'te Pasifik Tiyatrosu'na yeniden konuşlanma için uyarıldı ve B-29 Superfortresses ile Çok Ağır bombardıman eğitimi için programlandı. Birim Temmuz ayında Amerika Birleşik Devletleri'ne döndü ve birçok personel varışta terhis edildi. Güney Dakota'daki Sioux Falls Ordu Hava Sahası'nda oluşturulan küçük bir kadro ve birlik, Ağustos'ta Japon kapitülasyonu Pasifik Savaşı'nı sona erdirdiğinde yeni personel ve uçak bekliyordu. Grup 18 Ağustos'ta etkisiz hale getirildi.

    Taktik Hava Komutanlığı [ düzenle | kaynağı düzenle ]

    461. Bombardıman Kanadı Martin B-57B-MA 53-3934, 1956

    Ünite şu şekilde yeniden etkinleştirildi: 461. Bombardıman Grubu, Hafif ve 461. Bombardıman Kanadı'na atandı. Başlangıçta II. Dünya Savaşı dönemi B-26B İstilacı hafif bombardıman uçaklarıyla donatılmıştı. Ώ] Bu uçak ataması, birim jet motorlu Martin B-57 Canberras Α]'ü alana ve Arkansas Blytheville AFB'deki kalıcı bir üsse taşınana kadar geçiciydi. Ώ] B-57'lerle üç yıl hizmet verdikten sonra 1958 yılının başında TAC'nin ikili vekil sistemine göre yeniden düzenlenmesiyle grup etkisiz hale getirildi ve filoları doğrudan kanada devredildi.


    461. Bombardıman Grubu - Tarih

    461. Bombardıman Grubu (H)

    Ağustos 1944

    2 Ağustos 1944

    Hedef: Avignon Demiryolu Köprüsü, Fransa

    Daha önceki bazı aylarda olduğu gibi, yeni bir ayın ilk görevi üstün bombalamalarla gerçekleşti. Yarbay Knapp, Avignon'un güneyindeki Durance Nehri üzerindeki bir demiryolu köprüsüne karşı dört uçuşluk bir filoya önderlik etti. Yüzde 73,1, yani üç uçuşun neredeyse tüm bombaları, güney ucuna yakın iki farklı yerde demiryolu köprüsünü kestiğinde, bu gruptaki bir köprüye gerçekten sert vuran ilk bombacı oldu.

    (buraya dönmek için pencereyi kapatın)

    Hedef: Zahnradfabrik Uçak Fabrikası, Friedrichshafen, Almanya

    Bu görevin Birincil Hedefi, Friedrichshafen, Almanya'daki Raderach Chemical Works idi. Hedef bölgedeki onda dokuz bulut kapsama alanı nedeniyle, Grup yol bulucu yöntemiyle bombalamaya zorlandı. Aletlerinde Birincil Hedefi tatmin edici bir şekilde yakalayamayan Teğmen Marangelo, Friedrichshafen'deki Zahnradfabrik Uçak Fabrikası olan İlk Alternatif Hedefi seçti. Hedef vuruldu, ancak bombaların çoğu suya düştü. 2. Teğmen Robert E. Schweisberger ve ekibi, Ağustos ayı boyunca bir görevden dönmeyen birçok yeni uçuş personelinden ilki oldu.

    (buraya dönmek için pencereyi kapatın)

    Hedef: Miramas Marshalling Yard, Fransa

    Bu görev için, o sırada Grup personeline açıklanmayan On Beşinci Hava Kuvvetleri stratejisi, güney Fransa'nın işgalini öngörmeye devam etti. Hedef, Fransa'nın nispeten küçük Miramas kasabasındaki büyük bir Marshalling Yard'dı. Mükemmel bir hava, hiçbir savaşçı muhalefeti ve hedefe çok fazla saldırı olmamasıyla, Binbaşı Goree ve Teğmen Cran yüzde 52,7'lik bir puanla mükemmel bir göreve döndüler. Bu, ay boyunca uçakla ilk beş kutu oluşumu oldu.

    (buraya dönmek için pencereyi kapatın)

    Hedef: Blechhammer Güney Petrol Rafinerisi, Almanya

    7 Ağustos'taki görev, Almanya'nın Blechhammer kentindeki Sentetik Petrol Rafinerisinin güney tesisiydi. Hava hedefin üzerinde CAVU olmasına rağmen, düşman tarafından oluşturulan çok etkili sis perdesi nedeniyle aletlerle bombalamak gerekliydi. Bomba saldırılarının fotoğrafları çekildi, ancak kapsamı belirlemek mümkün değil. Hiçbir savaşçı görülmedi ya da karşılaşılmadı, ancak hedefin üzerindeki on dokuz bombardıman uçağından on iki tanesi uçaksavar tarafından delindi. 2'nci Teğmen Robert E. Sterrett'in pilotluğunu yaptığı uçak, en son hedef bölgede iki motorlu olarak görüldü. O ve ekibi, ay boyunca kaybedilen ikinci yeni ekip oldu.

    (buraya dönmek için pencereyi kapatın)

    Hedef: Almasfuzito Petrol Rafinerisi, Macaristan

    Yarbay Knapp, Kaptan Strong, Lt. King, Lt. Coles ve Lt. Sullivan'dan oluşan kıdemli ekip, Almasfuzito, Macaristan'daki petrol rafinerisinde yüzde 62 puan alarak genç ayın ikinci üstün görevini başarıyla tamamladı. Saldırı için koşullar idealdi - CAVU havası, savaşçı yok ve çok fazla uçaksavar yok. Kaptan Strong ve Teğmen Sullivan o sırada bunu bilmeseler de, bu görev On Beşinci Hava Kuvvetleri'ndeki görev turlarının sonu oldu. Bu, onların ve Teğmen King'in bir Hava Kuvvetleri, Kanat, Grup veya İkinci Bölüm Oluşumunun öncü düzleminde uçtuğu on dokuzuncu görevi yaptı.

    (buraya dönmek için pencereyi kapatın)

    Hedef: Ploesti Xenia Petrol Rafinerisi, Romanya

    Eski tanıdık hedef olan Xenia Petrol Rafinerisi, Ploesti'deki tarlalardaki silahlara tekrar dönelim. Sis perdelerine, yanan yağdan yükselen yüksek kara bulutlara ve yol gösterici bombalamaya geri dönelim. Sonuçlar: puan yok: içlerinde delikler olan on üç uçaktan başka hiçbir şey göstermeyen fotoğraflar. Blechhammer ve Ploesti'deki gibi sonuçlara alışmış olan mürettebat üyeleri, bu hedeflere gerçekte ne kadar veya ne kadar az hasar verdiklerini sık sık merak ettiler.

    (buraya dönmek için pencereyi kapatın)

    Hedef: Cenova Silah Pozisyonları, İtalya

    Haftalardır Roma'yı ziyaret eden grubun üyeleri, Avrupa kıtasının başka bir istilasının söylentileriyle geri dönüyorlardı. Grup, 12 Ağustos'ta İtalya'nın Cenova kentinin güneyindeki kıyı top mevzilerine karşı bir taktik görev uçuşu yapmak üzere aniden petrol hedeflerinden salındığında, pek çok kişi bu söylentilerin yerine getirilmesinin zamanının geldiğine inandı. Bu görev için hava idealdi, düşman savaşçıları yoktu ve çok fazla saldırı da yoktu. Ancak karadan yaklaşılan hedefin belirlenmesi en zor olanıydı. Bombaların sadece yüzde 6,4'ü hedefe atıldı. F/O James H. Cain tarafından uçurulan uçak hedefin üzerinde havaya uçtu ve yok edilen uçaktan birkaç parça, oluşumdaki diğer uçakların kanatlarına ve gövdelerine yerleşerek üsse geri getirildi. Uçağın bir bombanın fitiline doğrudan isabet ettiğine inanılıyor.

    (buraya dönmek için pencereyi kapatın)

    Hedef: Cenova Silah Pozisyonları, İtalya

    Ayın 12'sinde hedefini yakalayamayan Grup, 13'ünde tekrar denedi ve daha da kötü sonuçlar aldı. Grubun atanan silah pozisyonlarını tanımlaması imkansız görünüyordu.

    (buraya dönmek için pencereyi kapatın)

    Hedef: Fréjus, Fransa yakınlarındaki Cenova Silah Pozisyonları

    Grup, kıyıdaki silah mevzilerine karşı üst üste üçüncü taktik görevine atandığında, işgalin ne zaman başlayacağı ve İtalya'nın Cenova bölgesini mi yoksa Fransa'nın Marsilya bölgesini mi hedef alıp almayacağı konusunda spekülasyonlar yaygınlaştı. Yarbay Knapp, bu görevi yeni bir uçuş lideri mürettebatla birlikte uçarken, bombaların yüzde 64,5'inin Fransa'nın Frejus yakınlarındaki sahilde atanan kıyı silah mevzilerinin 1000 fit yakınına bırakıldığı aydaki üst üste üçüncü görevine döndü. Bu görev için koşullar idealdi.

    Bu görevden birkaç hafta sonra, bu hedefin olay mahallini ziyaret eden bu Grubun bir üyesi, bir zamanlar kıyı toplarının bulunduğu yerde gördüğü en büyük kraterden başka bir şey olmadığı bilgisiyle Fransa'dan döndü.

    (buraya dönmek için pencereyi kapatın)

    15 Ağustos 1944

    Hedef: Fréjus Plajı, Fransa

    14'ü öğleden sonra, kanallardan büyük baskıyla ilgili "sıcak bilgiler" geldi. "H" "D" Günü Saati, 15 Ağustos sabahı şafak sökmek üzereydi. İşgal Fransa'nın güney kıyılarını hedef alacaktı. On Beşinci Hava Kuvvetleri'nin işgali destekleyen misyonları dört taneydi: (1) Saldırı alanı içinde düşman kıyılarına ve sahil savunmalarına azami tahribat sağlamak, (2) Geriye kalan demiryolu ve karayolu köprülerini yok ederek savaş alanını izole etmek. Rhone Nehri'nin Iser Nehri ile birleştiği yere kadar ve ayrıca Iser ve Durance Nehirleri boyunca uzananlar (3) Iser Nehri'nden güneye doğru Alpler'den geçen demiryolu hatlarını ve defileleri engellemek ve (4) Suyun nehirlerinden propaganda broşürleri bırakmak 39'lar, yaklaşık 30 mil içeride.

    Görevin saha düzeni, Grupların birçoğunun şafak sökerken hedeflerini vuracağını ortaya çıkardı. 304. Kanat Gruplarına ait uçakların haftalardır sürekli gece kalkışları, formasyon uçuşları ve inişleriyle 461. Grup'un uykusunu neden böldüklerinin açıklaması buydu. 461'e atanan hedef saat, saat 1210'du. Hedef, Fréjus kasabasının önündeki kumsalın bir bölümü ve karaya çıkması planlanan bir grup dost askerin hemen solundaydı.

    Albay Glantzberg, saha düzenini ve ona eşlik eden ekleri görür görmez kararlarını hızla verdi. Grup, sola doğru sendeleyen beş kutu ile hedefine saldıracaktı. Albay ilk kutuyu yönetecek ve bir filo komutanı diğer dört kutudan her birini yönetecekti. Tüm Grup ve Filo Operasyon Görevlileri, Navigatörler ve Bombardiers uçacaktı. Grup Komutan Yardımcısı Yarbay Hawes, Grup veya Filo Kurmaylarının uçmayan tek uçan subayı olacaktı. Muhtemelen grupta kalan en seçkin orijinal uçuş lideri olan Kaptan John Specht, Baş Pilot Binbaşı Marian Pruitt olacaktı. Kaptan Strong'un seçkin mürettebatında eskiden Bombardier olan ve şu anda Gruptaki en ateşli Bombardier ve aynı zamanda Grup Bombardier'i olarak görev yapan, Baş Bombardıman 1. Lt. Öncü uçağın burun kulesinden pilotaj yaptığı, Pilotaj Navigatörü 1. Lt. Leonard C. Mickey operatörlerinin prima-donna'sı olan Gizelba, Lead Pathfinder uçağında uçacaktı.

    Komutanın biri hariç tüm kurmay subaylarının bu göreve katılmasına izin verme kararı, her hak eden subaya ve adama kendisinin bu Grupta önemli bir şahsiyet olduğunu hissettirmek için sürekli olarak kullandığı yöntemlerin olağanüstü bir örneğiydi. Öğleden sonra, tüm uçuş personeli görevlilerinin yanı sıra göreve katılacak tüm Uçuş Lideri ekiplerinin katıldığı Özel Brifing gerçekleştirildi.

    Görev için koşullar daha iyi olamazdı. Düşman savaşçılarının ve uçaksavar uçaklarının tamamen yokluğunda, CAVU havası ile, tüm uçuşlar düzende, hedefin yakınında suda birçok dost gemi ve hedefin yakınında karada birçok dost birlik ile Grup mükemmel bir iş çıkardı. çıkarma kumsalının tahsis edilen bölümüne 100 poundluk genel maksat bombalarının püskürtülmesi. Her uçağın üst rafında, düşman personeline yönelik propaganda broşürleri taşıyan iki bomba vardı. Tüm ekipler olaysız bir şekilde üsse geri döndü.

    (buraya dönmek için pencereyi kapatın)

    Hedef: Ploesti Romana Americana Petrol Rafinerisi, Romanya

    Güney Fransa'nın Akdeniz'den işgali şimdi başarılı bir şekilde devam ederken, On Beşinci Hava Kuvvetleri Alman petrol kaynaklarına yönelik hedefler için geri döndü. 461. Gruba atanan hedef Romanya, Ploesti'deki Romana Americana Petrol Rafinerisi oldu. Bu hedef, Ploesti'deki tüm hayati petrol tesislerinin en büyüğü ve en önemlisiydi. Grubun 22 Temmuz'da formasyonun tepkiyle durdurulduğu hedefte ulaşamadığı hedef buydu.

    Bu görev, bu Grup tarafından Ploesti'ye yapılan yedinci uçuştu. O zaman bunu kimse bilmese de, bu, uzun zamandan beri tüm Birleşmiş Milletler tarafından sahip olunan en önemli ve iyi savunulan hedef bölgelerden biri olarak tanınan bu birinci öncelikli hedefe karşı bu Grup tarafından uçulacak son görev olacaktı. düşman tarafından. 30 Ağustos 1944'te Ploesti petrol tedarik ve endüstrisinden geriye kalanlar Rus Ordusu tarafından ele geçirildi.

    Bu görevden erken dönen on iki mürettebattan bazılarının çok fazla açıklama yapmasına rağmen, görev birçok yönden bu Grup tarafından bir Ploesti hedefine karşı uçulan en başarılı görevdi. Hedefi aşan 19 Uçak, 146 beş yüz pound RDX bombalarının yüzde 45,6'sını brifing verilen nişan noktasının 100 fit yakınına düşürdü. Rafinerinin kuzeybatı köşesindeki tank çiftliğinde çok sayıda isabet kaydedildi Bir dizi bomba rafinerinin merkezine düştü ve o bölgedeki depolama tanklarına dört doğrudan isabetle büyük yangınlara ve damıtma ünitelerine, kazan dairesine neden oldu. , ve bazı yönetim binaları da vuruldu.

    Hiçbir savaşçıyla karşılaşılmadı. CAVU hava durumu hedefteyken, tüm yaz boyunca bol bol pratik yapan usta uçaksavar topçuları, çabalarının karşılığını fazlasıyla verdiler. Sonuç olarak, hedefin üzerindeki on dokuz uçaktan on dördü vuruldu ve 2. Lt. Thomas C. Moore'un uçurduğu uçak bu görevden geri dönemedi.

    Most of the twelve planes which returned early from the mission were those which had been flying in the rear positions of the various flights. When Lt. Colonel Hawes was compelled by mechanical failure to abandon the lead position in the formation, the lead was taken over by the Deputy Leader, Captain Ryder. This was the first mission that Captain Ryder had led. Due to his inexperience plus the fact that his plane was not accurately calibrated, he maintained too high an air speed en route to the target. As a result, the "tail end Charlie" planes were unable to climb and maintain position in the formation.

    (close the window to return here)

    Target: Alibunar Airdrome, Yugoslavia

    The mission of 18 August was the first of four missions destined to be flown against German held airdromes during the last half of August. The target was the airdrome at Alibunar, Yugoslavia. Most of the fragmentation bombs dropped on this mission covered a wide area across the north end of the airdrome, while others fell in the southwest area and continued northwest to the center of the landing ground. Nine enemy aircraft received direct hits and three others received near misses. A total of five enemy aircraft were counted from the photographs taken by this Group. With good weather and neither enemy planes nor anti-aircraft defenses, all planes in the Group formation returned safely to the base without damage or casualties.

    (close the window to return here)

    Target: Szolnok Airdrome, Hungary

    On the frag mission of 20 August against the airdrome at Szolnok, Hungary, Lt. Colonel Knapp turned in his fourth consecutive highly successful mission of the month as Group leader. The bomb pattern started at the center of the south dispersal area and continued southeast across the target with an even pattern of strikes. Seven enemy aircraft received direct hits and near misses were scored on three others. The weather was good except for haze the flak was light, inaccurate, and heavy and there was no enemy fighter opposition. Only one plane was damaged. All returned safely from the mission.

    (close the window to return here)

    Target: Lobau Underground Oil Storage, Vienna, Austria

    Still hammering away at vital enemy installations. This time the target was the underground oil installations at the Lobau Refinery near Vienna, Austria. Flying second in the Wing Formation, the Group dropped its 1000 pound general purpose bombs through the smoke from fires started by the lead group, the 451 st . Because of this smoke it was impossible to observe the full extent of the damage done by this Group. A close concentration of hits, however, fell through the center of the target and on underground storage facilities.

    A long running fight was had with thirty-four enemy fighters, eleven of which were destroyed. Sixteen of the twenty-three bombers over the target were damaged by the exceptionally intense, accurate, and heavy flak which the enemy was able to aim under CAVU conditions. The plane piloted by 2 nd Lt. Robert G. Swinehart, one of the more experienced pilots in the Group, suffered a bad fuel leak and was lost over Yugoslavia returning to base.

    (close the window to return here)

    Target: Markersdorf Airdrome, St. Polten, Austria

    The third frag job of the month against enemy airdromes. The target was the Markersdorf Airdrome at St. Polen, Austria. The first string of frags started at the Southwest corner of the airdrome and continued northeast to the service apron, the second string fell across the western half of the airdrome. Seven enemy aircraft were hit and three others received near misses. Forty-two enemy aircraft parked on the airdrome can be counted in the Group pictures.

    Again enemy fighter opposition was encountered. Upward of seventy ME-109s and FW-190s were seen between Lake Balaton and the target. As a result of repeated attacks, five of these were destroyed, six probably destroyed, and one damaged. The cover provided this Group by the P-51s on this mission was exceptionally good. There was no flak at the target. The plane piloted by 2 nd Lt. Gordon W Rosecrans, Jr. was set on fire by enemy fighters. More than half the crew members were seen to bail out from the plane.

    For the second time since the Group had been operating in the Mediterranean Theatre of Operations, a strange airplane joined the bomber formation on this mission. At 46 deg., 25' North and 15 deg., 52' East a black B-17 with white vertical stabilizer and elevators joined the formation and flew a wing position for approximately thirty minutes. At the end of that time it fired upon the formation and then turned away when fire was returned.

    (close the window to return here)

    Target: Ferrara Railroad Bridge, Italy

    For its 89 th mission the Group returned to the target area of its first really great mission. Not since good Friday, 7 April 1944, had the Group been back to Ferrara, Italy. The target for the mission of 24 August 1944 was a railroad bridge north of the city. The bridge was missed but considerable damage was done in the immediate target area. Some of the bombs fell in a small industrial area south of the bridge, others started large fires, probably in a power house in the industrial area southwest of the bridge, and still others hit the south elevated railroad bridge cutting the tracks in several places.

    Ferrara flak lived up to its highly respected reputation. Nineteen of the twenty-five aircraft over the target were hit by flak, one man was injured, and 2 nd Lt. John R. Wren was compelled to bail his crew out a few miles North of the bomb line at Rimini.

    (close the window to return here)

    Target: Bucharest, Otopeni Airdrome, Roumania

    By the 26 th of August, Roumania had requested an armistice with Russia and Roumanian soldiers were fighting the Germans in the city of Bucharest. North of that city at the Otopeni Airdrome, the Germans were using the landing strips for two purposes: (1) As a place to set down large transports bringing in reinforcements (2) As a place from which to launch aerial attacks against the city of Bucharest. The mission of the 461 st Bombardment Group for the day was that of post holing the two landing strips on the Otopeni Airdrome with 500 pound general purpose bombs.

    First reports of the results of this mission clearly indicated that Lt. Colonel Knapp had failed miserably in his effort to lead five consecutive exceptionally successful missions during the month of August. With CAVU weather and in the absence of both anti-aircraft and enemy fighter opposition only 4.6 percent of the bombs were dropped on the briefed aiming point. Photographs of the mission reveal that two enemy airplanes, one of which was a six engine transport, were destroyed on the ground, but most of the bombs fell across barracks, the administration buildings, and the main highway leading from the airdrome to Ploesti. Only two airplanes were damaged on this mission, but still another crew was lost when 2 nd Lt. Howard G. Wilson, who was flying one of the two damaged planes, was forced to bail his crew out over Yugoslavia when returning from the mission.

    A few days after this mission, the city of Bucharest was completely cleared of German resistance by the Roumanians and the Russians. Shortly thereafter approximately 1,100 United Nations' Flying Officers and men were released from prisons in Bucharest and returned to the Headquarters of the Fifteenth Air Force. Among these were part or all of the personnel of four different crews lost by the 461 st over Roumania. When these individuals returned to the Group, they enthusiastically reported that our Group had broken the backbone of German resistance in Bucharest on the 26 th of August. The bombs from our planes had practically missed their target, but they had destroyed the headquarters, the transportation equipment, the heavy guns, and a great deal of the personnel and munitions concentrated by the enemy in the area covered by our bombs.

    (close the window to return here)

    Target: Venzone Viaduct, Italy

    On the 27 th of the month, Lt. Colonel Applegate, in leading a mission against the Venzone Viaduct, Italy, proved that Lt. Colonel Knapp's accomplishment leading a formation in really hitting a bridge at Avignon, France, on the first mission of the month was not a fluke. The score on the Avignon Bridge had been 73.1 percent the score on the Venzone Viaduct was 73.9 percent.

    (close the window to return here)

    Target: Szolnok/Szajol Railroad Bridge, Hungary

    On the 28 th of August, Colonel Glantzberg took his turn at leading the Group on an excellent mission against a railroad bridge. The target was the Szajol Railroad bridge at Szalnok, Hungary. The Group Bombardier, now Captain King, continued to demonstrate his ability to knock down bridges. The score on this mission was 55.1 percent.

    (close the window to return here)

    Target: Szeged Marshalling Yard, Hungary

    Group Operations Officer Donovan, leading the Group formation for the first time after his promotion to Major, finished off the twentieth and last mission for the month in an excellent manner when 49.5 percent of the bombs were dropped within the prescribed area on the Marshalling Yards at Szeged, Hungary. After the formation had begun its bomb run a malfunction was discovered in the bombsight of the lead airplane. This required the Group to make a 360 degree circle during which the lead was taken over by the Deputy Lead airplane. Six of the planes in the formation did not circle the target but left the formation to bomb the First Alternate Target, the Marshalling Yard at Subotica, Yugoslavia.


    461st Bombardment Group - History

    461st Bombardment Group (H)

    November 1944

    Mission #123

    1 November 1944

    Target: Graz Marshalling Yards, Austria

    The primary target for the first mission in November was the South Ordnance Depot at Vienna, Austria. The thick layers of clouds which had been encountered over Italy and over the Adriatic practically dissipated over Yugoslavia. Atmospheric conditions were such over the alps, however, that extreme haze and vapor trails reduced visibility to one mile. Under these conditions the third alternate, the Marshalling Yard at Graz, Austria, was selected for the attack. Bombing was done by the pathfinder method. On the bomb run the "Mickey Set" was hit by flak and rendered practically useless. The photographs, which are not very clear because of haze and clouds reveal that the target was not hit. Seven of the airplanes of the Group became separated from the formation and bombed the Marshalling Yard at Liebing, Austria, with unobserved results. Returning crews brought with them a healthy respect for the flak at Graz which had holed nine of the airplanes over the target.

    Mission #124

    Target: Herman Goering Benzol Plant, Linz, Austria

    Mission #124

    Target: Klagenfurt Aircraft Factory, Austria

    A "double header" mission was planned for 3 November, but because of the weather the large force was stood down. Mission No. 124, flown that day, was the first of the individual airplane missions to be flown by this Group. Beginning at 1122 hours four planes took off at one minute intervals to bomb the aircraft factory at Klagenfurt, Austria. The airplane commanders on each of the planes were Lt. Colonel Hawes, Major Goree, Captain Mixson, and Captain Roberts. The weather at the target was ten-tenths undercast as briefed. Each plane dropped its bombs by the pathfinder method and returned safely to base. The planes ran into clear icing conditions on this mission. Had the plane in which Captain Mixson was riding as co-pilot been flown by a pilot and co-pilot not accustomed to flying in icing conditions, it probably would have spun in over the Adriatic. As it was, Captain Mixson's full year of experiences while on anti-submarine patrol stood him in good stead.

    (close the window to return here)

    Mission #125

    Target: Augsburg Marshalling Yard, Germany

    On 4 November Major Word led a large formation through spotty weather to attack a marshalling yard at Augsburg, Germany. The weather on take-off and over Yugoslavia was bad, but over the Alps it was CAVU. As the formation approached the target area, unfortunately, it was discovered that the target was completely obscured by a ten-tenths cloud coverage. Bombs were dropped by pathfinder method with unobserved results.

    (close the window to return here)

    Mission #126

    Target: Florisdorf Oil Refinery, Vienna, Austria

    Another "double header" was flown on 5 November. One formation, led by Major Donovan, attacked the Florisdorf Oil Refinery at Vienna, Austria. Again the bombing was done by the pathfinder method and again the results were unobserved. Of the twenty-five single engine enemy fighters which made one pass at the formation between Lake Balaton and the target, one was destroyed, one probably destroyed, and four damaged. Damage due to flak over the target was extremely light for the Vienna area.

    (close the window to return here)

    Mission #127

    Target: Ali Pasin Most Marshalling Yard near Sarajevo,Yugoslavia

    The second half of the "double header" of 5 November provided Lt. Colonel Hardy with his first opportunity to lead a Group formation on a combat mission. The target was the Ali Pasin Most Marshalling Yard near Sarajevo, Yugoslavia. Clearing weather over the Adriatic gave the crew members hopes of being able to see their target when they arrived in Yugoslavia. They felt confident of being able to do this when they reached landfall across the Adriatic. As they approached the target, however, a large cloud formation appeared over the target. Lt. Colonel Hardy did a 360 degree turn and led his small formation around the edges of the cloud cover but was unable to find an opening through which to attack the target.

    Mission #128

    Target: Power Sub Stations, Bolzano, Italy

    Another "double header" mission on 6 November. Captain Mixson led the smaller formation against the power sub stations at Bolzano, Italy. Despite the haze the extremely intense, heavy flak, the score of this mission was 49 percent. Eight of the thirteen planes over the target were hit by flak which killed two individuals and wounded a third. The dead, Sergeant Don R. Trail and Second Lieutenant Doc W. Roberts, were in two different airplanes.

    Mission #129

    Target: South Ordnance Depot, Vienna, Austria

    The larger of the two formations which flew a mission on 6 November had as its primary target, the Vosendorf Oil Refinery at Vienna, Austria. Bombing through a solid undercast the mickey operators selected the South Ordnance depot as the target for the attack. Five enemy airplanes were seen in the Lake Balaton area but there were no encounters. Flak at the target was extremely rough for a cloudy day. The formation was led by Major Goree who completed his tour of duty on this mission. Of the four officers who were the Squadron Commanders on 2 April 1944 when the Group flew its first combat mission Major Goree was the only one to complete a tour of duty with this Group. He was also the first squadron commander in the Group ever to complete a tour of duty. (Lt. Colonel Knapp, Lt. Colonel Applegate, and Major Dooley were all transferred to the 451 st Group before completing their tour of duty.)

    (close the window to return here)

    Mission #130

    Target: Ali Pasin Most Marshalling Yard near Sarajevo, Yugoslavia

    The target for Mission 130 of 7 November was the Ali Pasin Most Marshalling Yard near Sarajevo, Yugoslavia. This target was of high priority at the time it was attacked because of the use the Germans were making of it in their withdrawal from Greece. Because of the military importance of the target and because of the fact the target was bombed visually, it was a great disappointment to the Group to almost completely miss it. The intense, accurate, and heavy flak defending this target hit sixteen of the twenty-four planes in the formation and wounded one man.

    (close the window to return here)

    HEADQUARTERS FORTY NINTH BOMB WING

    SUBJECT: Attack on Sarajevo of 7 November 1944

    S-2, 451 st Bomb Group

    S-2, 461 st Bomb Group

    S-2, 484 th Bomb Group

    "For your information: Following is a report received from ground sources on results of the attack on Sarajevo of 7 November:

    "Sarajevo arms repair work shops, gas works, engine house, railway works shop destroyed or severely damaged. At Ali Pasin Most Railway repair shop, six locomotives destroyed and station installations heavily damaged. On road between Derventa and Doboj, three locomotives and one armored train destroyed. Casualties at Sarajevo high with the First Ustachi Regimented wiped out."

    Mission #131

    Target: Herman Goering Benzol Plant, Linz, Austria

    Mission #131

    Target: Sillien Highway Bridge, Austria

    Another "double header" was assigned for 11 November but only one of the formations got off. This one was led by Major Word, who was pressing to complete his tour of duty. The primary target was the Benzol plant at Linz, Austria. Bad weather made it impossible to reach the target. Major Word swung the formation around and began looking for a target of opportunity to bomb visually. The only target which could be found was a highway bridge at Sillien, Austria, which was bombed through an eight-tenths undercast with unobserved results.

    Mission #132

    Target: Isarco/Albes Railroad Bridge, Italy

    Mission #132

    Target: Herman Goering Benzol Plant, Linz, Austria

    Mission #132

    Target: Osterriechische Automobifabrics, Vienna, Austria

    Target: Southeast Goods Depot, Vienna, Austria

    Target: Innsbruck Main Marshalling Yard, Austria

    Mission No. 132 on 15 November was flown by four individual airplanes against the main Marshalling Yard at Innsbruck, Austria. The loss of the plane flown by Lieutenant Beatty on this mission was both the first plane lost to combat during the month and also the first plane ever to be lost by the Group on this type of mission. Nothing was heard or seen of this plane after it took off, but it is believed to have iced up.

    (close the window to return here)

    Mission #133

    Target: West Marshalling Yards, Munich, Germany

    Mission No. 133 which was led by Lt. Colonel Lawhon on 16 November with the West Marshalling Yard at Munich as the primary target served to demonstrate again that an almost unlimited number of variables and one seemingly unimportant little mistake can completely ruin a mission for a whole formation. After the planes were on their bomb run the nose turret navigator in the lead plane, while moving around in his heavy flying clothes, accidentally hit a switch with his shoulder and released the bombs. All the other bombardiers in the formation toggled their bombs, as briefed, on the lead plane. Knowing that all the bombs in the formation were away, Lt. Colonel Lawhon pulled the formation off the bomb run to avoid unnecessarily going over the heavy flak at Munich.

    (close the window to return here)

    Mission #134

    Target: Florisdorf Oil Refinery, Vienna, Austria

    Another "double header" on 17 November Major Word became the second Squadron Commander in the Group to complete a tour of duty by leading the smaller of the two formations of the day in attacking the Florisdorf Oil Refinery at Vienna. The ten-tenths undercast necessitated instrument bombing with unobserved results and probably also reduced the accuracy of the enemy flak over the target.

    (close the window to return here)

    Mission #135

    Target: Blechhammer South Synthetic Oil Refinery, Germany

    The other half of the "double header" of November 17 th saw the larger of the two formations of the day led by Lt. Colonel Lawhon. The solid undercast which had been experienced earlier in the day by the formation over Vienna also prevailed over the South Synthetic Oil Refinery at Blechhammer, Germany. More pathfinder bombing with unobserved results.

    (close the window to return here)

    Mission #136

    Target: Villafranca Airdromes, Italy

    Good weather and good bombing marked the 136 th mission of the Group which was a frag job against the Villafranca Airdrome in Italy. A large formation of forty planes was led by Major Rider. Three well concentrated patterns hit at least twelve enemy airplanes on the ground and started several small fires in revetments.

    (close the window to return here)

    Target: Vosendorf Oil Refinery, Vienna, Austria

    On 19 November Captain Roberts, the 766 th Operations Officer, led the Group formation in attacking the Vosendorf Oil Refinery at Vienna, Austria. This was the first time a formation of the 461st Group had ever been led by a squadron operations officer. Despite the nine-tenth undercast which necessitated pathfinder bombing the flak was extremely accurate. Eight of the twenty-six planes over the target were hard hit by flak, one was lost, one man was killed, and another was wounded. The plane that was lost was flown by 2 nd Lt. Arthur E. Farnham Jr. The man fatally wounded was Staff Sergeant Charles V. Rentschler.

    (close the window to return here)

    Commendation

    To: Commanding Officer, 461 st Bombardment Group.

    The following teletype is quoted for your information. With pride I pass to you and your officers and men the following cable from General Arnold:

    "Fifteenth Air Force operations from 16 through 19 November, 1944 have been noted with appreciative interest. Worthy of commendation is the sustained effort on successive days. Convey to all members of your command participating my heartiest appreciation for a job well done. The ground maintenance crews in particular should be most emphatically informed that their untiring efforts are most deeply appreciated not only by air crews but by all members of higher echelons, especially myself. The AAF is indeed proud of the men on her ground crews who made possible each new air success."

    Target: Blechhammer South Synthetic Oil Refinery, Germany

    On 20 November Lt. Colonel Lawhon, flying more than his share of the missions through bad weather due to the absence of Colonel Hawes and Major Donovan, led the Group and the wing in attacking the South Synthetic Oil Refinery at Blechhammer, Germany. This was the fifth mission to be flown by this Group against Blechhammer target. It proved to be the first time the combat crews had ever seen the target. Weather over the target was CAVU. The smoke screens, which had always completely obscured this target on all previous missions by this Group, were ineffective. It may have been the enemy was slow in getting the screen started, but observations reveal that a strong surface wind was blowing the smoke away from the target. The radio monitor picked up enemy fighters in the area but none were seen.

    Swinging northward off the briefed course to avoid a clouded area and maneuvering the Wing formation in a superior manner in a desperate effort not to permit an opportunity to really hit a Blechhammer plant fail him at the last moment, Lt. Colonel Lawhon ran into a great deal of flak but brought the Group formation straight across the target. Many of the bombs in the first attack unit of the Group fell northwest of the target, but those of the second attack unit really struck home. The bombs fell in the center of the target scoring many direct hits and, near misses on vital installations. The boiler house received hits and near misses as did the sulphur removal plant and the gas generating plant. Other installations receiving hits, the north rejecter house, the coal gas plant, and the cooling towers. The Marshalling Yard on the east edge of the refinery was also hit.

    The mission was highly successful but costly. Twenty-three of the twenty six planes over the target were hit by flak. On the return route both 2 nd Lt. Robert A. Crinkley and 2 nd Lt. Arthur L. Hughes bailed their crews out over Yugoslavia. 2 nd Lt. Charles F. Krahn and four other members of his eleven man crew were lost when he ran out of fuel and was compelled to ditch the plane but a short distance off the Italian coast in the Adriatic.

    (close the window to return here)

    Mission #139

    Target: Troop Concentrations West of Novi Pazar, Yugoslavia

    Poor visibility and flak at unexpected places interfered with a two flight frag formation led by Captain Mixson against German troop concentrations in Yugoslavia on 21 November 1944. Photographs show that the bombs fell across the railroad tracks and the highway three miles southeast of Cacak.

    (close the window to return here)

    Commendation

    To: Commanding Officer, 461st Bombardment Group.

    The following message received from General Spaats forwarded from General Twining is passed on to you for your information:

    "Highly gratified at the excellent progress you are making in bombing under adverse weather conditions by day and by night."

    Mission #140

    Target: West Marshalling Yard, Munich, Germany

    In attacking the West Marshalling Yard at Munich on 22 November, Major Rider, leading the formation, proved himself a real formation leader. On the way over the Alps, en route to the target the Group, flying behind the 451 st , which was being led by Colonel Knapp, ran into a deck of cirrus with bases at 20,000 and tops at 28,000 feet. As they approached the target the cloudiness increased. Far short of the target the pilots were compelled to fly formation on instruments. Over the target the cirrus was ten-tenths, but Major Rider kept the whole formation together and brought it back over the Alps through weather as bad as that over the target. The bombing, of course, was done by instruments with unobserved results. One plane in the formation rammed its nose turret into the tail turret of the plane ahead. No one was hurt but both turrets were destroyed. Leaks in the fuel lines, which were caused by flak, compelled 2 nd Lt. Thomas D. Welton to bail his crew out south of the bomb line in Italy.

    (close the window to return here)

    Mission #141

    Target: Troop Concentrations at Novi, Pazar, Prijepolje, and Visegrad, Yugoslavia

    Mission #141

    Target: West Marshalling Yard, Munich, Germany

    Mission #141

    Target: West Marshalling Yard, Munich, Germany

    For the last mission of the month, which was flown on 25 November, the Group went back again to the west Marshalling Yard at Munich, Germany. This, however, was a night mission, the first one ever to be flown by the Group. The three individual planes on the mission were piloted by Lt. Barnes, Lt. Hess, and Lt. Miller. Two of the planes, feeling that the nine-tenths cloud coverage in the target area warranted them sufficient protection against possible enemy fighters and searchlights, bombed the Marshalling Yard by the pathfinder method. The third plane, flown by Lt. Barnes, developed oxygen leaks which necessitated the bombing of Haiming, Austria, as a target of opportunity.


    Sites for this collection are listed below. Narrow your results at left, or enter a search query below to find a site, specific URL or to search the text of archived webpages.

    Page 1 of 1 (4 Total Results)

    Title: 461st Bombardment Group (H), http://www.461st.org/index.html

    URL: http://www.461st.org/

    Açıklama: Constituted as 461st Bombardment Group (Heavy) on 19 May 1943. Activated on 1 July 1943. Moved to the Mediterranean theater, January-February 1944, the air echelon flying B-24s via the South Atlantic and stopping in North Africa before joining the ground echelon in Italy. Began combat with Fifteenth Air Force in April 1944. Engaged chiefly in bombardment of communications, industries, and other strategic objectives in Italy, France, Germany, Czechoslovakia, Hungary, Austria, Rumania, Yugoslavia, and Greece. Supported Fifteenth Air Force's counter-air operations by bombing enemy airdromes and aircraft centers, receiving a Distinguished Unit Citation for a mission on 13 Apr 1944 when the group battled its way through enemy defenses to attack an aircraft components plant in Budapest, Hungary. Participated in the effort against the enemy's oil supply by flying missions to such oil centers as Brux, Blechhammer, Moosbierbaum, Vienna, and Ploesti. Received second Distinguished Unit Citation for a mission against oil facilities at Ploesti in July 1944 when, despite flak, clouds, smoke, and fighter attacks, the group bombed its objective. Also operated in support of ground forces and flew some interdictory missions. Hit artillery positions in support of the invasion of southern France in August 1944 and flew supply missions to France in September. Aided the Allied offensive in Italy in April 1945 by attacking gun emplacements and troop concentrations. Dropped supplies to prisoner-of-war camps in Austria during May 1945. Returned to the United States in July. Inactivated on 18 Aug 1945. The 461st Bombardment Group Association was established to perpetuate the history of the 461st Bombardment Group (H), Fifteenth Air Force, and the memory of those comrades who gave their lives in the defense of our country. The Association 1) arranges annual reunions and provide social and recreational activities for its members - provide a means for the members of the 461st Bombardment Group (H) of the Fifteenth Air Force to continue to readily and more easily associate, communicate and enjoy each other's friendship. 2) assists family members and others in learning more about the experiences of the members of the 461st Bombardment Group (H) during World War II, both aircrew and ground crew.

    Loading Wayback Capture Info.

    Identifier: FSU_WWII_461st_2018_06_27

    Title: 484th Bombardment Group (H), http://www.484th.org/

    URL: http://www.484th.org/

    Açıklama: The 484th Bombardment Group (H) was part of the 49th Bombardment Wing, Fifteenth Air Force during World War II. The 484th Bombardment Group Association was established to perpetuate the history of the 484th Bombardment Group (H), Fifteenth Air Force, and the memory of those comrades who gave their lives in the defense of our country. The Association 1) arranges annual reunions and provide social and recreational activities for its members - provide a means for the members of the 484th Bombardment Group (H) of the Fifteenth Air Force to continue to readily and more easily associate, communicate and enjoy each other's friendship. 2) assists family members and others in learning more about the experiences of the members of the 484th Bombardment Group (H) during World War II, both aircrew and ground crew.


    Col. Philip R. Hawes & the 461st Bombardment Group, Toretta, Italy

    Hello all, and welcome to the 461st Bombardment Group, Toretta, Italy, through the letters of my grandfather Col. Philip Robert "Spike" Hawes during 1943 and 1944 when he was deputy CO (under Col. Glantzberg) and then CO of 5,000 men. His primary missions were to pilot planes that bombed oil refineries in Nazi occupied territory. He was also unofficial morale officer.


    Philip R. "Spike" Hawes (courtesy of www.461st.org)

    For the history of the missions, I refer you to Hughes Glantzberg's collection of mission records from his father, Col. Glantzberg:
    http://www.amazon.com/Al-Ataque-Hughes-Glantzberg/dp/0595415725

    I will be adding every letter he wrote to my grandmother Jean Elizabeth Hermes Hawes, and his diary documenting his flight from Florida to Brazil to West Africa to Morocco to Italy as I scan them. A note on dates: I am post-dating every entry 64 years into the future in order to preserve the original order of the diary and letters and give you a sense of when everything was happening (1943-1944 are not options on Blogger).

    If you were a member of the 461st Bombardment Group, or were stationed at Toretta, or are a family member of one of the service men or women there, please write to me! I would love to hear from you.

    I hope you enjoy his observations of a world turned on its head, and his unswerving humor through both tragedy and triumph.

    I never met my grandfather. He died at the age of 44 when his plane from Texas to Alabama ran out of fuel due to a storm. He and his co-pilot bailed out, but they were only 1,000 feet from the ground

    I lost my mother last year to cancer, and this is the greatest legacy I ever could have asked for.

    In 1952-53 he and my grandmother fulfilled a dream of travel when he was named Air Attache to the Soviet Union. He worked with George Kennan and saw several U.S. Ambassadors come and go. My mother and her two brothers were sent to Chalet Flora in Gstaad, Switzerland, where they hiked and skied every day. If anyone has contact information for Grey Ruthven, 2nd Earl of Gowrie (known as Grey Gowrie), I have reason to believe he roomed with my two uncles, and I have many questions for him. Please email me!


    My mother, in Gstaad, Switzerland, 1952

    When I have a chance, I will add my grandparent's letters and extensive photographs from Stalinist Moscow and their travels around the Societ Union and to Odessa at a time when few Americans netured to that part of the world. They were always shadowed by the KGB, which my grandmother took as a big complement. Unimportant people aren't a threat to communism :) My grandfather was the sole U.S. representative at Stalin's funeral, according to the Howitzer (West Point) memorial about his life.


    My granfather Col. Phil Hawes and grandmother Jean Elizabeth Hermes Hawes in Moscow, 1952.

    Col. Philip Robert Hawes
    1912-1956
    LIBRARIAN - GYMNAST - PILOT - WAR HERO - WRITER - HUMORIST - FATHER


    Videoyu izle: เละ!!! F-18 อเมรกนทงระเบดเจแดม 2000 ปอนด 6 ลก ใสกลมตดอาวธตาลบน (Ocak 2022).