Tarih Podcast'leri

Amiral Marc Mitscher, 1887-1947

Amiral Marc Mitscher, 1887-1947

Amiral Marc Mitscher, 1887-1947

Amiral Marc Mitscher (1887-1947), Filipin Denizi, Leyte Körfezi, Iwo Jima ve Okinawa savaşları sırasında Pasifik'teki hızlı gemi görev gücünün komutanı olarak bilinen Amerikalı bir amiraldi. Mitscher 1910'da Annapolis'ten mezun oldu. Kısa süre sonra deniz havacılığına girdi ve 1916'da 33 Nolu Deniz Havacı oldu. İlk Amerikan taşıyıcısı USS'de görev yaptı. Langley, ve üzerinde Saratoga, komutu verilmeden önce eşekarısı Ekim 1941'de.

Mitscher küçük, hafif bir adamdı. Bir amiral olarak normalde köprüsünün arkasında, yüzü geminin kıç tarafına dönük olarak otururdu. Suskundu ama cehennem yetiştiricisi olarak genç bir üne sahipti.

Nisan 1942'de Mitscher, eşekarısı Japonya'daki Doolittle baskını sırasında. Halsey genel görev gücüne ve uçak gemisine komuta ederken Girişim, o oldu eşekarısı aslında baskını gerçekleştiren B-25 bombardıman uçaklarını taşıyan.

Haziran 1942'de Mitscher tümamiralliğe terfi etti. o takımın kaptanıydı eşekarısı Midway Savaşı sırasında TF 16 içinde. Halsey, savaştan sonraki dönemde hastanedeyken kısaca 17 Taşıyıcı Görev Gücü'ne komuta etti, ardından Noumea'da bulunan Deniz Hava Kanadı'na komuta etti (Aralık 1942-Nisan 1943). Bundan sonra ABD Donanması, Deniz Piyadeleri, Ordu Hava Birlikleri ve RNZAF uçakları üzerinde yetki sahibi olan Solomon Adaları'nda deniz hava komutanı oldu. Bu görevi Ağustos 1943'e kadar sürdürdü ve bu noktada Fleet Air, West Coast komutanı olarak göreceli bir dinlenme süresi için Amerika Birleşik Devletleri'ne geri dönmesi emredildi.

1944'ün başlarında Mitscher, amiral yardımcılığına terfi etti ve Pasifik'teki ana ABD filosunun hızlı taşıyıcı kuvveti olan Görev Gücü 58'in komutasını aldı. Bu filo düzenli olarak komutanları değiştiriyor, Spruance ve Halsey arasında değiş tokuş yapıyordu. Spruance tarafından komuta edildiğinde 5. Filo idi ve Mitscher'ın kuvveti Görev Gücü 58'di. Halsey komuta edildiğinde filo 3. Filo oldu ve Mitscher'ın kuvveti Görev Gücü 38 oldu.

Mitscher'ın yeni komutası kendi başına çok güçlü bir filoydu ve 3./5. Filo'nun çoğunu oluşturuyordu. Filipin Denizi savaşı sırasında Mitscher'ın filosu yedi filo gemisi, sekiz hafif gemi, yedi hızlı savaş gemisi, sekiz ağır kruvazör, on üç hafif kruvazör ve altmış dokuz muhrip içeriyordu!

Mitscher'ın yeni görev gücüyle ilk görevleri Hollandia ve ardından Mariana Adaları'nın işgalleriydi. Bu ikinci istila, Filipin Denizi savaşına (19-20 Haziran 1944) yol açan büyük bir Japon deniz tepkisini tetikledi. Amiral Ozawa'nın 473 taşıyıcı uçağı olan Mobil Filosu, Amerikan filosuna saldırmak için Marianas'taki 500 uçakla birleşecekti. Ne yazık ki, Ozawa için karadaki uçakların çoğu, bölgeye ulaşmadan önce yok edildi, bu yüzden savaş sırasında ikiye bir tarafından sayıca fazlaydı.

Mitscher, 18 Haziran'da Japon filosunu tespit etti ve Spruance'tan filosunu saldırabileceği bir konuma taşımak için izin istedi. Spruance, riskin çok büyük olduğuna karar verdi - emirleri Saipan'daki inişleri kapsayacaktı ve ana sularda başka Japon gemilerinin olduğu biliniyordu. 19 Haziran'da savaş başladı. Japon uçakları Amerikan filosuna saldırmaya çalıştı, ancak sürüler halinde vuruldu. Ozawa 346 uçak kaybetti, Mitscher sadece 15. Daha da kötüsü, iki Japon gemisi Amerikan denizaltıları tarafından batırılmıştı. Savaşın ikinci gününde Japonlar kuzeybatıya çekildi. Mitscher'a takip etme izni verildi, ancak önce güneybatıya yöneldi. Japonlar sadece öğleden sonra 3.40'ta bulundu. Saatin gecikmesine rağmen Mitscher, kalan Japon gemilerine saldırmak için 216 uçak göndermeye karar verdi. Amerikalı havacılar uçak gemilerine zarar verdi Zuikaku ve Chiyoda ve taşıyıcıyı batırdı hiyo, ancak çoğu eve dönerken uçağı tükendi. Mitscher, uçağı eve yönlendirmek amacıyla gemisinin tüm ışıklarını yakmaya cesur bir karar verdi, ancak buna rağmen, 100 pilot ve 109 mürettebattan oluşan 80 uçak, inmek zorunda kaldı. Düşen havacıların yarısı o gece kurtarıldı ve savaştan sonraki gün 59 kişi daha kurtarıldı, ancak 16 pilot ve 3 mürettebat kaybedildi.

1944 yazında Amerikalılar yılın sonlarında Filipinler'i işgal etmeye karar verdiler, güneyden başlayıp adaları yukarı doğru hareket ettirdiler. Mitscher ve Task Force 38 tarafından gerçekleştirilen baskınlar sonucunda bu durum değişti. 6-8 Eylül'de Mitscher Palau Adaları'na, ardından 9-10 Eylül'de Mindanao'ya saldırdı. Bunu, orta Filipinler'deki Visayan Adaları'na yapılan iki günlük saldırılar izledi. O kadar az direnişle karşılaşıldı ki, Amerikalılar Mindanao işgalini atlamaya ve Leyte işgalini Ekim 1944'e kadar iki ay ileriye taşımaya karar verdiler.

İstilaya hazırlık aşamasında, Mitscher'ın şu anda Halsey'in 38. Görev Gücü olarak komutası altındaki uçak gemileri, 10 Ekim'de Okinawa'dan başlayarak Japon mevzilerine yönelik bir dizi saldırıda yer aldı. 11 Ekim'de kuzey Luzon'a ve ardından 12 Ekim'de Formosa'ya saldırdılar. Bu sefer Japonlar savaşmak için dışarı çıktılar, ancak sonuçta ortaya çıkan Formosa savaşı onlar için tam bir felaketti. Filipinler'in savunması olan Sho-1 Operasyonu için gerekli olan yeni eğitilmiş adamlar da dahil olmak üzere yüzlerce uçak mürettebatı kaybedildi.

20 Ekim'de Amerikalılar Leyte'ye çıkarma yaptı. Japonlar planlarını çoktan uygulamaya koymuştu, ancak buna rağmen Leyte'ye doğru giden dört Japon filosu 25 Ekim'e kadar gelemedi, o zamana kadar hedefledikleri işgal filoları değerli yüklerini boşaltmıştı. Nihai Japon planı, Amiral Ozawa'nın taşıyıcı filosunun bir yem görevi görmesi ve Halsey'in 3. Filosunu Leyte Körfezi'nden uzaklaştırmasıydı. Bazı güçlü savaş gemilerine (dünyanın en büyük ikisi dahil) dayanan diğer üç Japon filosu, Leyte Körfezi'ne girmeye ve Amerikan işgal filosuna saldırmaya çalışacaktı. Ortaya çıkan Leyte Körfezi savaşı, büyük bir Amerikan zaferiydi, ancak amirallerinden birkaçının performansı bazı eleştirilere maruz kaldı. İşler iyi başladı. Amiral Kurita batıdan yaklaşırken filosu tespit edildi. İki ABD denizaltısı onun iki kruvazörünü batırırken, 24 Ekim'de dev savaş gemisi Musaşi (23-24 Ekim 1944) Mitscher'ın uçağı tarafından batırıldı. Kurita hala yamato, kardeş gemi Musaşive daha küçük zırhlılardan ve kruvazörlerden oluşan güçlü bir kuvvet. Kurita'yla yüzleşmek gerekirse diye yeni bir Görev Gücü oluşturdu, ancak daha sonra bu gücü kendisiyle birlikte kuzeye götürmeye karar verdi.

Bu noktada Mitscher bir tür hiddet içindeydi. Halsey, gemiyi batıran üç uçak gemisi görev grubunun komutanlarına bizzat emir vermişti. Musaşi. Halsey, Ozawa'ya yönelik saldırı için doğrudan emirler vermek üzere bu protokolü ihlal ettiğinde, görevinin kesildiğini hissetti, 'Amiral Halsey şimdi komuta altında' dedi ve yattı! Asası dinlenmekten daha az memnundu ve Kurita'nın ya savaşın dışında olduğundan ya da görünüşüne karşı korunduğundan emin olmaya çalıştı. Halsey, Kurita'nın hala bir tehdit oluşturduğuna dair herhangi bir uyarıyı kabul etmeyi reddetti ve Mitscher de ona baskı yapmayı reddetti. Komuta yapısındaki bu bozulmanın (ve 7. Filo komutanı Amiral Kinkaid'in yeni görev gücünün gerçekten Kurita'yı izlediğinden emin olmayı başaramamasının) bir sonucu olarak, 25 Ekim'in başlarında Kurita'nın savaş filosu San Bernardino Boğazı'ndan fark edilmeden çıktı ve eskort gemilerine doğru güneye döndü şekerleme 3. Ortaya çıkan Samar savaşı neredeyse Amerikalılar için bir felaketle sonuçlandı, ancak Kurita savaştan çekildiğinde, zaten önemli bir zafer kazandığına inanarak kurtuldular. Bu arada Mitscher'ın uçak gemisi Ozawa'nın dört gemisini de yakaladı ve batırdı (Cape Engano Savaşı). Leyte Körfezi savaşı, Japon donanmasının bir savaş gücü olarak sakat kalmasıyla sona erdi. Bundan böyle Amerikan filolarına yönelik asıl tehdit kamikazelerden gelecekti.

Mitscher şimdi üç büyük ve birçok küçük savaşta görev gücünün başındaydı ve dinlenmeye hazırdı. 30 Ekim 1944'te yerini, önümüzdeki üç ay boyunca hızlı gemilere komuta eden Amiral McCain aldı. Mitscher, 30 Ocak 1945'te geri döndü ve Spruance altında hizmet veren Iwo Jima ve Okinawa'nın işgalleri sırasında görev gücüne komuta etti. Şubat ayının ortalarında, Iwo Jima çevresindeki savaşta yer almak için güneye dönmeden önce uçak gemilerini Japon anakarasında bir grevde yönetti ve Tokyo çevresindeki hedeflere saldırdı. Nisan ayında Japon donanması, savaş gemisini ele geçirmek için son büyük hamlesini yaptı. yamato dev bir silah bataryası olarak hizmet edebileceği Okinawa'ya. Spruance, zırhlılarının bu tehditle başa çıkmasını istedi, ancak Mitscher, uçağının dev zırhlıyı batırabileceğini kanıtlamaya kararlıydı ve saldırıyı başlatmak için izin alabildi. Birkaç şiddetli hava saldırısı dalgasının ardından yamato gerçekten de battı ve Japon donanmasının sonunu etkili bir şekilde işaretledi.

Mayıs 1945'te Halsey, Spruance'ın yerini aldı ve 30 Mayıs'ta Mitscher'ın yerini McCain aldı. Bu, Mitscher'ın denizdeki savaş hizmetini sona erdirdi ve dinlenmeden döndüğünde Hava Deniz Operasyonları Başkan Yardımcısı olarak atandı. Savaştan sonra Mitscher'a Deniz Operasyonları Şefi görevi teklif edildi, ancak deniz komutanlığı lehine geri çevirdi. 1 Mart 1946'da tam amiral rütbesiyle yeni 8. Filo'nun (Atlantik) komutanlığına atandı. Yeni randevusunun tadını çıkaracak kadar uzun yaşamadı, 3 Şubat 1947'de koroner trombozdan öldü.


Mitscher, Marc Andrew (1887-1947)


"Pete" Mitscher Wisconsin'de doğdu ve Amerika Birleşik Devletleri Deniz Harp Okulu'ndan 1910 mezunuydu ve sınıfının en altına yakın bir şekilde mezun oldu. Savaş gemilerinde beş yıl görev yaptı ve 1914'te Vera Cruz inişinde yer aldı ve 1915'te uçuş eğitimi almadan önce Deniz Aviator #33 olarak mezun oldu. Mayıs 1919'da Azor Adaları'na kadar ulaşan bir transatlantik uçuş denemesi için Donanma Haçı'nı aldı. Bariz yeteneği ve havacılıkla ilgili komutları havacılara ayıran Kongre tarafından kabul edilen bir yasa nedeniyle, Mitscher'a savaşlar arasında çok sayıda sorumlu görev verildi ve bu da onun kaptanı olarak atanmasıyla sonuçlandı. eşekarısı Pearl Harbor saldırısından sadece haftalar önce. Mitscher'ın gemisi Doolittle Raiders'ı Japonya'ya götürdü ve Mitscher tümamiralliğe terfi ettiğinde Midway'e doğru yola çıktı.

Spruance, Mitscher'ın Midway'deki performansından etkilenmedi. Hornet'in hava grubu, üç uçak gemisinden herhangi birinin zaferine en az katkıda bulundu' ve Lundstrom (2006), bunun Mitscher'ın hava grubunu var olmayan ikinci bir Japon uçak gemisi grubunun ardından vahşi bir kaz kovalamacasına göndermesinden kaynaklandığına inanıyor. Spruance eleştirilerini Nimitz ile paylaştı ve böylece Mitscher'ın kariyerini neredeyse rayından çıkardı. Nimitz, Mitscher'a Görev Gücü 17'nin komutasını verme konusundaki fikrini değiştirdi ve bunun yerine ona Komutan, Karakol Kanadı 2 olarak bir kıyı görevi verdi.

Patrol Wing 2 Noumea'da konuşlandırıldı ve Guadalcanal kampanyasında önemli bir rol oynadı. Bu, Mitscher'ın Nimitz'in güvenini yeniden kazanmasına yardımcı oldu ve Mitscher, Nisan 1943'te Solomons'daki tüm Müttefik hava varlıklarının komutasını aldı. Önümüzdeki dört ay boyunca, kuvvetleri 500 Japon uçağı talep etti ve 2000 ton bomba attı, ancak Mitscher'ın kendisi kurudu. . Ağustos 1943'te Amerika'ya geri döndürüldüğünde, bir arkadaşı "Pete seksen bir günden fazla görünmüyor" dedi. Birçok subay arkadaşı onun bir daha deniz komutanlığına sahip olacağından şüpheliydi. Ancak haftalar içinde Mitscher, Nimitz'in hava yardımcısı John Towers'a şöyle yazdı: "Sevgili Jack: Şimdi harika hissediyorum. Buradan ne zaman çıkacağım?" Kısa süre sonra, Pownall'ın saldırgan olmayan bir komutan olduğunu kanıtlayınca, Pasifik Filosunun hızlı uçak gemilerinin komutanı olarak Pownall'ın yerini alması istendi.

Mitscher ilk olarak Ocak 1944'te Fast Carrier Force'un komutasını devraldı ve savaşın geri kalanında "Slew" McCain ile komuta değiştirdi. Hızlı uçak gemileri Mitscher altında çalışırken, McCain altında çalışırken Görev Gücü 58 olarak biliniyorlardı, Görev Gücü 38 olarak biliniyorlardı. Mitscher, Görev Gücü 58'i büyük bir beceriyle yönetti ve taktik planlama ve çoğu askerin yönlendirmesinden sorumluydu. savaşın son bir buçuk yılında büyük ABD taşıyıcı operasyonları. Mitscher, 5 Fleet ve eski düşmanı Spruance'ın komutası altındaydı ve iki adamın herhangi bir ilişki kurması uzun zaman aldı. Spruance'ın Filipin Denizi Muharebesi'ni nasıl ele aldığına dair tartışmalar bu bağlamda değerlendirilmelidir. Bununla birlikte, Spruance'ın komuta tarzı, alt komutanlarına görevler atamak ve sonra onları kendi yöntemleriyle yürütmelerine izin vermekti, bu da Mitscher'a etkileyici yeteneklerini kullanma konusunda hatırı sayılır bir serbestlik verdi.

Mitscher, Donanma tarihindeki en iyi kurmay şeflerinden biri olan Arleigh Burke'ün yardımına sahipti. King, tüm havacı komutanlarının bir yüzey kuvveti kurmay başkanına sahip olmalarını emrettiğinde ve tam tersi, Mitscher, giden genelkurmay başkanının Burke'ün tavsiyesini kabul etti. Birkaç hafta sonra eski genelkurmay başkanı uçmaya hazır olduğunda, Mitscher ona, "Pekala, Truman, bu Burke gerçekten iyi olacak gibi görünüyor" dedi. Böylece kanıtladı ve Burke sonunda savaş sonrası Donanma'da Donanmanın kıdemli subayı olan Deniz Operasyonları Şefi oldu.

Mitscher, havacıları tarafından çok sevildi. Filipin Denizi savaşında, Mitscher, bir alacakaranlıktan sonra gece dönen pilotlarının gemilerine ulaşma şansına sahip olmaları için filosunun tüm projektörleri açma riskini aldı. Küçük bir adamdı ve neredeyse Bill Halsey kadar çirkindi, bu yüzden bazı gözlemciler onu cüce olarak tanımladı. Halsey'in Japonlara karşı duyduğu nefreti paylaşıyordu ama gürültülü ve gösterişli olmaktan başka bir şey değildi. Normal konuşması bir fısıltıdan biraz fazlaydı. Tuohy (2007) aşağıdaki anekdotu aktarır:

Mitscher'ın Noumea'daki ilk haftasında, nöbetçi subay tarafından bir kıdemsiz subayı gece yarısı telefon görüşmesi için uyandırmasını söyleyen bir deniz piyadesi, yanlış çadıra girdi ve kır saçlı tümamirali uyandırdı.

"Telefonda aranıyorsunuz efendim," dedi genç denizci.

Mitscher gözlerini kırpıştırarak yanıtladı: "Telefona cevap vereceksem kahretsin, er."

Er, görevli memura, kıdemsiz subayı bulamadığını, ancak "huysuz yaşlı bir şef" olarak uyandığını bildirdi.

Deniz piyadesi söz konusu çadırı gösterdiğinde nöbetçi zabitin yüzü soldu. Ama Mitscher ertesi sabah bunu hafife aldı ve bir astsubayla karıştırılmanın onurlu bir şey olduğunu ve Güney Pasifik dışında havasız amirallere yer olmadığını belirtti.

Mitscher'ın ayrıntılara dikkatsizliği, güçlü bir karşılıklı sadakat geliştirme eğiliminde olduğu astlarına büyük ölçüde güvenmesine neden oldu. Hornet'in hava grubu komutanına çok fazla güvendiği zaman, hem Prange hem de Tillman'ın açıkça yetersiz olarak değerlendirdiği gibi, bunun bazen talihsiz sonuçları oldu. Aynı zamanda, Mitscher tavsiyeleri kabul etmekte zorlandı ve inatçı olabilir. Jimmy Thatch bir keresinde Mitscher'ın "kendi inançlarına sahip olduğunu ve başka kimseden fazla bir şey duymaya gerek görmediğini" söyledi. Tillman (2010), Mitscher'ın "gerçekten parlak olmadığını" açıkça söyleyen meslektaşlarından alıntı yapıyor ve amiralin yeni ve kanıtlanmamış bir şey denemek konusunda isteksiz olduğunu iddia ediyor. Bu başarısızlıklara rağmen, Bogan onun hakkında şunları söyledi (Tuohy 2007):


Amiral Marc Mitscher, 1887-1947 - Tarih

Marc Andrew Mitscher, 26 Ocak 1887'de Hillsboro, Wisconsin'de doğdu. Washington DC'deki ilkokul ve ortaokullara devam etti ve Haziran 1910'da ABD Deniz Harp Okulu'ndan mezun oldu. Sonraki yarım on yıl boyunca, Mitscher zırhlı kruvazörlerde görev yaptı, gambot ve destroyer, ardından pilot olarak eğitim aldı. Haziran 1916'da bir Deniz Havacısı olarak atandı, 1917'ye kadar Florida, Pensacola'da görev yaptı ve gemi mancınıklarıyla deneyler yapmakla görevlendirildi. Daha sonra 1917 ve 1918'de, Rockaway, Long Island ve Miami, Florida'dakilere komuta eden Donanma Hava İstasyonlarında görev yaptı. Mayıs 1919'da NC-1 deniz uçağının Atlantik ötesi uçuş denemesine katıldı.

Sonraki yirmi yıl boyunca Mitscher, Washington, D.C., San Diego, California'da ve gemide çeşitli önemli havacılık görevlerinde bulundu. 1922 ve 1923'te düzenlenen hava yarışlarında Donanma ekibinin bir üyesiydi, yeni uçak gemisi Saratoga'nın (CV-3) 1927'de göreve başlamasına yardımcı oldu, 1929-30'da USS Langley'in (CV-1) İcra Görevlisi oldu ve Saratoga'nın 1934-35. 1937-39'da deniz uçağı ihalesi Wright (AV-1) ve Patrol Wing ONE'a komuta etti.

İki yıl Havacılık Bürosu Şef Yardımcısı olarak görev yapan Kaptan Mitscher, 1941-42'de Hornet (CV-8) gemisinin Komutanlığını yaptı. Bu süre zarfında, gemisi Nisan 1942 Doolittle Raid'i Japonya'ya başlattı ve Haziran 1942 Midway Savaşı'na katıldı. Tuğamiralliğe terfi etti, daha sonra 1942-43 Guadalcanal ve Central Solomons seferleri sırasında Güney Pasifik'teki Patrol Wing TWO ve Navy hava birimlerine komuta etti. 1943'ün son beş ayında Fleet Air, West Coast'a komuta etti.

Marshalls seferi sırasında Komutan Gemi Tümeni ÜÇ olarak hizmet verdikten sonra, Koramiral Mitscher Pasifik Filosunun "hızlı uçak gemileri" komutanlığına getirildi. 1944'te bu sıfatla, Japonların elindeki Pasifik Adaları'na yapılan baskınlarda, Marianas, Palaus ve Leyte'yi ele geçirme kampanyalarında ve Filipin Denizi ve Leyte Körfezi Savaşlarında yer aldı. Ocak-Mayıs 1945'te, Komutan Görev Gücü 58 olarak, Iwo Jima, Okinawa ve Japon Ana Adaları'na hava saldırıları düzenledi.

Temmuz 1945'te Mitscher, Hava Deniz Operasyonları Başkan Yardımcısı oldu. Mart-Eylül 1946 boyunca, Donanmanın İkinci Dünya Savaşı sonrası ilk büyük muharebe eğitim tatbikatları sırasında Sekizinci Filoya komuta etti. Amiral Mitscher daha sonra ABD Atlantik Filosu Başkomutanı olarak atandı. Bu görevi sürdürürken 3 Şubat 1947'de kalp krizinden öldü.

Bu sayfada Amiral Marc A. Mitscher, USN'nin seçilmiş görünümleri yer almaktadır.

"Çevrimiçi Kitaplığın" dijital görüntülerinden daha yüksek çözünürlüklü çoğaltmalar istiyorsanız, bkz.

Aynı görüntünün daha büyük bir görüntüsünü almak için küçük fotoğrafa tıklayın.

Binbaşı Marc A. Mitscher, USN

Eylül 1922'de Anacostia, D.C.'deki Donanma Hava Üssü'nde fotoğraflandı. O sırada o hava istasyonunun komutanıydı.

ABD Deniz Tarihi Merkezi Fotoğrafı.

Çevrimiçi Resim: 51KB 560 x 765 piksel

Koramiral Marc A. Mitscher, USN

Dünya Savaşı sırasında fotoğraflandı.

Resmi ABD Deniz Kuvvetleri Fotoğrafı, şimdi Ulusal Arşiv koleksiyonlarında.

Çevrimiçi Resim: 48KB 595 x 765 piksel

Bu görüntünün kopyaları, Ulusal Arşivlerin fotoğrafik çoğaltma sistemi aracılığıyla da elde edilebilir.

Koramiral Marc A. Mitscher, USN,
Komutan, Görev Gücü 58

Amiral gemisi USS Lexington'da (CV-16), Marianas kampanyası sırasında, Haziran 1944.

Resmi ABD Deniz Kuvvetleri Fotoğrafı, şimdi Ulusal Arşiv koleksiyonlarında.

Çevrimiçi Resim: 76KB 740 x 610 piksel

Bu görüntünün kopyaları, Ulusal Arşivlerin fotoğrafik çoğaltma sistemi aracılığıyla da elde edilebilir.

Amiral Marc A. Mitscher, USN,
Komutan, Sekizinci Filo

1946 dolaylarında amiral gemisinin köprüsünde.

Resmi ABD Deniz Kuvvetleri Fotoğrafı, şimdi Ulusal Arşiv koleksiyonlarında.

Çevrimiçi Resim: 66KB 590 x 765 piksel

Bu görüntünün kopyaları, Ulusal Arşivlerin fotoğrafik çoğaltma sistemi aracılığıyla da elde edilebilir.

Amiral Marc A. Mitscher, Komutan, Sekizinci Filo

Bir uçağın kokpitinde, USS Franklin D. Roosevelt'te (CVB-42), 15 Mayıs 1946.

Deniz Tarihi Vakfı'nın izniyle. Amiral Arleigh A. Burke Koleksiyonu.

ABD Deniz Tarihi Merkezi Fotoğrafı.

Çevrimiçi Resim: 106KB 580 x 765 piksel

Teğmen (Genç Sınıf) Marc A. Mitscher, USN

Bir Curtiss tipi "quotA" deniz uçağında, Naval Air Station, Pensacola, Florida, 1916 dolaylarında.
O yıl uçuş okulunu tamamladıktan sonra, 33 Numaralı Deniz Havacısı olarak atandı.

Resmi ABD Deniz Kuvvetleri Fotoğrafı, şimdi Ulusal Arşiv koleksiyonlarında.

Çevrimiçi Resim: 112KB 740 x 575 piksel

Bu görüntünün kopyaları, Ulusal Arşivlerin fotoğrafik çoğaltma sistemi aracılığıyla da elde edilebilir.

Deniz uçağı NC-1 görevlileri

3 Mayıs 1919'da, Atlantik ötesi uçuş denemelerinden önce fotoğraflandı.
Bunlar (soldan sağa):
Binbaşı Patrick N.L. Bellinger
Binbaşı Marc A. Mitscher ve
Teğmen Louis T. Barin.

ABD Deniz Tarihi Merkezi Fotoğrafı.

Çevrimiçi Resim: 85KB 740 x 605 piksel

Komutan Marc A. Mitscher, USN,
Genelkurmay Başkanı Komutan Uçak, Üs Kuvvetleri

Ocak 1934'te San Francisco'dan Honolulu'ya kesintisiz uçuşlarında VP-10F filosu uçakları tarafından taşınan barografları mühürler. Cihazlar, mevcut üç dünya rekorunu kıran uçuşu doğrulamak için Standartlar Bürosu tarafından kontrol edildi.

Koramiral A.W. Johnson, 1956.

ABD Deniz Tarihi Merkezi Fotoğrafı.

Çevrimiçi Resim: 68KB 740 x 605 piksel

Japonya'ya Doolittle Baskını, 18 Nisan 1942

Saldıran kuvvetin lideri Yarbay James H. Doolittle (sol ön) ve USS Hornet'in (CV-8) Komutanı Yüzbaşı Marc A. Mitscher, Hornet'teki törenler sırasında 500 kiloluk bir bomba ve USAAF uçak mürettebatı ile poz veriyor 'nin uçuş güvertesinde, baskın görev gücü fırlatma noktasına doğru yoldaydı.

ABD Deniz Tarihi Merkezi Fotoğrafı.

Çevrimiçi Resim: 125KB 740 x 605 piksel

Koramiral Marc A. Mitscher (solda), Komutan, Görev Gücü 58 ve
Filo Amirali Chester W. Nimitz, Başkomutan, Pasifik Filosu ve Pasifik Okyanusu Bölgeleri

Guam açıklarında bir ABD Donanması gemisinde, 1945.

Filo Amirali Chester W. Nimitz'in Koleksiyonu.

ABD Deniz Tarihi Merkezi Fotoğrafı.

Çevrimiçi Resim: 78KB 740 x 610 piksel

Koramiral Marc A. Mitscher, USN,
Komutan, Görev Gücü 58

15 Mayıs 1945'te bir muhripten USS Randolph'a (CV-15) tekne arabasının sandalyesi aracılığıyla vurgulanmıştır.
Bu, önceki iki amiral gemisi USS Bunker Hill (CV-17) ve USS Enterprise (CV-6) Okinawa açıklarındaki "Kamikaze" isabetlerinden ağır hasar aldığından, bayrağını dört gün içinde üçüncü kez devretmesiydi.
Ensign H.F. Barrett tarafından fotoğraflandı.

Resmi ABD Deniz Kuvvetleri Fotoğrafı, şimdi Ulusal Arşiv koleksiyonlarında.

Çevrimiçi Resim: 79KB 590 x 765 piksel

Bu görüntünün kopyaları, Ulusal Arşivlerin fotoğrafik çoğaltma sistemi aracılığıyla da elde edilebilir.

Koramiral Marc A. Mitscher, USN , (solda)
Komutan Görev Gücü 58

Genelkurmay Başkanı Amiral Arleigh A. Burke ile Okinawa açıklarındaki operasyonlar sırasında USS Randolph gemisinde.
Fotoğraf Haziran 1945 tarihli, ancak muhtemelen Mayıs ayında çekilmiş.


Amiral Marc Mitscher, 1887-1947 - Tarih

İkinci Dünya Savaşı sırasında Marc Andrew Mitscher, Birleşik Devletler Donanması'nın amiral yardımcısı ve ünlü Görev Gücü Elli Sekiz'in komutanı olarak görev yaptı. 26 Ocak 1887'de Hillsboro, Wisconsin'de doğan Marc A. "Pete" Mitscher, Oklahoman'da büyüdü. Oklahoma Bölgesi yerleşim için açıldıktan sonra, Mitscher'ın babası O. A. Mitscher, aileyi Oklahoma City'ye taşıdı ve 1891'de belediye başkanı seçildi. 1900'de Pres. William McKinley, yaşlı Mitscher'ı Pawhuska'da Osage Indian ajanı olarak atadı. Yerel okullardan etkilenmeyen babası, genç Mitscher'ı eğitimi için Washington DC'ye gönderdi. 1904'te ABD Temsilcisi Bird S. McGuire onu Annapolis, Maryland'deki Birleşik Devletler Deniz Harp Okulu'na atadı.

Kayıtsız bir öğrenci olan Mitscher, bir ders yılında 159 ceza alarak sürekli belada görünüyordu. 1906'da istifa etti, ancak babası hemen McGuire'ı onu yeniden ataması için ikna etti. Altı yıl sonra, 1910'da 131 sınıf arkadaşından 113'ünü bitirdi. Annapolis'te havacılık tutkusu geliştirdi. USS'de havacılık eğitimi için bir fırsat bulduğunda 1915 yılına kadar filoda görev yaptı. kuzey Carolina. 1919'da Navy Curtiss deniz uçaklarının ilk Atlantik ötesi uçuşuna katıldığı için ilk Navy Cross'u aldı. Curtiss'lerden üçü girişimde bulundu ve sadece biri ne yazık ki güvenli bir şekilde indi, Mitscher denizden kurtarılmak zorunda kaldı.

Mitscher'ın havacılık ve donanmaya yaptığı yatırım, onu San Diego'da el ilanları öğretmek, Havacılık Bürosu'ndaki görevler ve erken uçak gemilerindeki görevler de dahil olmak üzere çeşitli görevlere taşıdı. 1938'de donanma onu kaptanlığa terfi ettirdi ve üç yıl sonra USS gemisinin komutasını üstlendi. eşekarısı. Japonya Pearl Harbor'a saldırdıktan sonra, gemisi Albay Jimmy Doolittle'ın Tokyo ve diğer Japon şehirlerine baskın düzenleyen on altı B-25 bombardıman uçağına ev sahipliği yaptı. 30 Mayıs 1942'de, Mitscher arka amiral statüsüne ulaştı ve Haziran ayına kadar Midway'de savaş testi yapıldı. Pasifik harekat alanında aktif kampanya yürüttükten sonra, Ocak 1944'te Görev Gücü Elli Sekiz olarak yeniden adlandırılan Görev Gücü Elli'nin komutasını aldı. Filipin Denizi, Leyte Körfezi, Marianas Adaları da dahil olmak üzere Pasifik'teki çoğu büyük savaşta yer aldı. "Türkiye Vuruşu" ve Iwo Jima, Okinawa (kuvvetlerinin olağanüstü bir doksan iki gün boyunca eylemde olduğu) ve Japon ana adalarına yapılan saldırılar.

1945'te Mitscher, hava için deniz operasyonları başkan yardımcılığı görevini üstlendi ve 1946'da Sekizinci Filo'nun komutanı oldu. Donanma daha sonra Amiral Mitscher'i ABD Atlantik Filosunun başkomutanı olarak atadı. Marc A. Mitscher 3 Şubat 1947'de kalp krizinden öldüğünde donanma Marc A. Mitscher'a üç Donanma Haçı vermişti. Karısı Frances ondan sağ kurtulmuştu.

Bibliyografya

Paul Coletta, Amiral Marc A. Mitscher ve ABD Deniz Havacılığı: Kel Kartal (Lewiston, N.Y.: Edwin Mellen Press, 1997).

Paolo Coletta, "Midillilerden Uçaklara: Marc Andrew 'Oklahoma Pete' Mitscher," Oklahoma Günlükleri 74 (Bahar 1996).

"Marc Mitscher," Dikey Dosya, Araştırma Bölümü, Oklahoma Tarih Kurumu, Oklahoma City.

Bu sitenin hiçbir bölümü kamu malı olarak yorumlanamaz.

Tüm makalelerin ve diğer içeriğin çevrimiçi ve basılı sürümlerinde telif hakkı Oklahoma Tarihi Ansiklopedisi Oklahoma Tarih Kurumu (OHS) tarafından düzenlenmektedir. Bu, web tasarımı, grafikler, arama işlevleri ve listeleme/tarama yöntemleri dahil olmak üzere bireysel makaleleri (yazar atamasına göre telif hakkı İSG'ye) ve kurumsal (tüm bir çalışma olarak) içerir. Tüm bu materyallerin telif hakkı, Amerika Birleşik Devletleri ve Uluslararası yasalar kapsamında korunmaktadır.

Kullanıcılar, Oklahoma Tarih Kurumu'nun izni olmadan bu materyalleri indirmemeyi, kopyalamamayı, değiştirmemeyi, satmamayı, kiralamamayı, kiralamamayı, yeniden basmamayı veya başka bir şekilde dağıtmamayı veya bu materyallere başka bir web sitesinde bağlantı vermemeyi kabul eder. Bireysel kullanıcılar, Materyal kullanımlarının Amerika Birleşik Devletleri telif hakkı yasasının "Adil Kullanım" yönergeleri kapsamında olup olmadığını ve Oklahoma Tarih Kurumu'nun yasal telif hakkı sahibi olarak mülkiyet haklarını ihlal edip etmediğini belirlemelidir. Oklahoma Tarihi Ansiklopedisi ve kısmen veya tamamen.

Fotoğraf kredisi: Yayınlanmış ve çevrimiçi sürümlerinde sunulan tüm fotoğraflar Oklahoma Tarih ve Kültür Ansiklopedisi Oklahoma Tarih Kurumu'nun malıdır (aksi belirtilmedikçe).

Alıntı

Aşağıdakiler (göre Chicago Stil El Kitabı, 17. baskı) makaleler için tercih edilen alıntıdır:
Larry O'Dell, &ldquoMitscher, Marc Andrew,&rdquo Oklahoma Tarih ve Kültür Ansiklopedisi, https://www.okhistory.org/publications/enc/entry.php?entry=MI050.

© Oklahoma Tarih Kurumu.

Oklahoma Tarih Kurumu | 800 Nazih Zuhdi Drive, Oklahoma City, OK 73105 | 405-521-2491
Site Dizini | Bize Ulaşın | Gizlilik | Basın Odası | Web Sitesi Sorguları


Amiral Marc A. Mitscher, ABD Donanması

Deniz havacılığının öncüsü ve II. Dünya Savaşı'nda Japon deniz gücünü yok etmesiyle ünlü Deniz Hava Görev Gücü 58'in Komutanı Amiral Marc A. Mitscher, 26 Ocak 1887'de Hillsboro'da doğdu. 1910 mezunu Amiral Marc A. Mitscher ABD Deniz Harp Okulu ve Deniz Uçan Okulu'nda, deniz uçak gemilerinin etkinliğini kanıtlayan bir kariyerde özel bir amaç ve seçkin bir başarı ile hizmet etti. Onun parlak liderliği, yılmaz savaş ruhu ve deniz havacılığında göze çarpan birçok ilkinin bir sonucu olarak, ABD ve yabancı hükümetler tarafından birçok yüksek nişanla ödüllendirildi. Amiral Mitscher 3 Şubat 1947'de öldü ve tüm deniz havacılığı adamları tarafından her zaman hatırlanan ve saygı duyulan Arlington Ulusal Mezarlığı'nın kutsal topraklarında yatıyor.

1958 yılında Wisconsin Tarih Kurumu tarafından dikilmiştir. (İşaret Numarası 79.)

Konular ve diziler. Bu tarihi işaretleyici şu konu listelerinde listelenmiştir: Hava ve Uzay ve Boğa Savaşı, II. Ayrıca Wisconsin Tarih Kurumu dizi listesinde yer almaktadır. Bu giriş için önemli bir tarihsel tarih 26 Ocak 1751'dir.

Konum. 43° 39.149′ K, 90° 21.165′ W. Marker, Vernon County, Hillsboro, Wisconsin'dedir. Marker, Elm'in 0,1 mil batısında Lake Street'te (Eyalet Yolu 33/82)

Avenue, batıya giderken solda. İşaretçi bir çıkışta. Harita için dokunun. İşaretçi bu postane bölgesinde: Hillsboro WI 54634, Amerika Birleşik Devletleri. Yol tarifi için dokunun.

Yakındaki diğer işaretçiler. Bu işaretçinin 10 mil yakınında, kuş uçuşu olarak ölçülen en az 8 işaret daha var. Cheyenne Vadisi'ndeki Afrikalı Amerikalı Yerleşimciler (yaklaşık mil uzaklıkta) Vernon Dağı Mezarlığı İç Savaş Anıtı (yaklaşık mil uzakta) 400 Yolun Jeolojisi (yaklaşık 5,9 mil uzaklıkta) Kasabalar bundan mı yapıldı? (yaklaşık 6,3 mil uzaklıkta) Kayıp Bölge (yaklaşık 6,3 mil uzaklıkta) Wonewoc Tarihi (yaklaşık 6,4 mil uzaklıkta) Elroy Sparta Eyalet Yolu (yaklaşık 7 mil uzaklıkta) St. Patrick's (yaklaşık 9,3 mil uzaklıkta). Hillsboro'daki tüm işaretçilerin bir listesi ve haritası için dokunun.

Ayrıca bkz. . . Marc Mitscher. Vikipedi girişi. (7 Mayıs 2009'da gönderildi.)


Amiral Marc Andrew (Pete) Mitscher

Marc Mitscher, 26 Ocak 1887'de Wisconsin, Hillsboro'da doğdu. Marc iki yaşındayken ailesi Oklahoma'ya taşınacaktı ama o Washington DC'de okula gidecekti. 1904'te Oklahoma Temsilcisi Bird Segle McGuire tarafından Deniz Harp Okulu'na atanacaktı. Burada üst sınıflar tarafından “Oklahoma Pete” olarak adlandırıldı (Pete olarak kısaltıldı). Akademisyenleri ve sınır dışı edilmesi “Pete”yi akademiden zorla istifaya zorlayacaktı.

Mitscher akademiye yeniden başvuracak ve akademiye yeniden atanacak, ancak birinci sınıf Plebe olarak yeniden girmesi gerekecekti. 3 Haziran 1910'da 131 kişilik bir sınıftan 113. olarak mezun olacaktı. USS Colorado'da Asteğmen olarak yaklaşık iki yıl deniz görevi yaptıktan sonra 7 Mart 1912'de Teğmen olarak görevlendirildi. Colorado'daki ikinci yılında, ancak reddedildi. USS Whipple ve USS Stewart muhriplerinde görev yaparken havacılığa transfer talep etmeye devam etti. Pensacola, Florida'daki Donanma Havacılık İstasyonuna transferini aldığında, Stewart'ın makine dairesinden sorumlu olarak hizmet ederken oldu.

(Lt. jg?) Mitscher kanatlarını ve Naval Aviator Number 33 unvanını 2 Haziran 1916'da aldı. Donanma uçak mancınıklarını denemeye devam ederken 6 Nisan 1917'de USS Batı Virginia'da rapor verecekti. Mitscher'ın kariyeri, Teğmenliğe terfi etmesi ve Donanma Hava Üssü "Dinner Key" komutanı olmasıyla yükselmeye başladı. Dinner Key, birincil görevi deniz uçağı pilotlarını eğitmek olduğu sırada ABD'deki en büyük ikinci deniz hava tesisiydi. 18 Temmuz 1918'de Binbaşılığa terfi etti. Şubat 1919'da Dinner Key'den ayrılacak ve Deniz Harekatları Havacılık Bölümünün Şefliğine geçecekti.

10 Mayıs 1919, üç Curtiss NC Uçan Tekne, Atlantik ötesi bir uçuş girişiminde Newfoundland'dan havalandı. NC-1'i kullanan Mitscher ve mürettebatı uçuşu tamamlayamadı ve Azorların yakınlarına indi. O ve ekibi, kurtarılmayı beklerken "Nancy"nin tepesine oturdu. Girişim, Portekiz hükümeti tarafından Donanma Haçı ve Kule ve Kılıç Nişanı ile ödüllendirildiği çabadaki katkılarından dolayı zanaatkarlardan biri olan NC-4 tarafından tamamlandı.

Teğmen Komutan Mitscher, Ekim 1919'dan Mayıs 1922'ye kadar Aroostook'taki bir uçak ihalesinde görev yapacaktı. Bu arada 1 Temmuz 1921'de Komutanlığa terfi etti. Bir sonraki görevi, Donanma Hava Üssü Anacostia'nın komutanlığıydı, DC Mitscher “ Morrow Board”, 6 Ekim 1925'te Milli Savunma'da havacılığın kullanımını inceliyor.

Komutan Mitscher, ilk ABD gemisi olan “USS Langley”de (CV-1) hizmet verecekti. Gemide uçak kullanma tekniklerinin çoğu, Mitscher'ın yaratılması ve Deniz Havacılığının bebek koluydu. Komutan Mitscher, 11 Ocak 1928'de yeni görevlendirilen “USS Saratoga” (CV-3) gemisinde kendi hava grubunu yönetecekti. Bir yıl sonra Panama Kanalı'na yapılacak bir sahte saldırıda, hava grubu, teorik olarak büyük puanlar alarak, tespit edilmekten kaçınmayı başaracaktı. kilitlere ve altyapıya zarar verir.

Mitscher 1938'de Yüzbaşılığa terfi etti Kaptan Mitscher Ekim 1941'de “USS Hornet” (CV-8) komutasını devraldı. Japonlar Pearl Harbor'ı vurduğunda “Hornet” yeni mürettebatıyla birlikte eğitimdeydi. Japonya'ya bir uçak gemisi baskınının gerçekleştirilebilecek tek saldırı eylemi olduğuna karar verildi.

On altı B-25 bombardıman uçağı tarafından yapılan Doolittle Baskını, 18 Nisan 1942 Cumartesi günü “USS Hornet” güvertesinden gerçekleştirildi. Komutasında Mitscher bulunan “Hornet”, 4-7 Haziran tarihlerinde “Midway Savaşı”na katılacaktı. , 1942.

Tuğamiralliğe terfi etti, görevi, Devriye Kanadı 2'nin komutanlığı bir masa işiydi. Bir sonraki komutanlığı Noumea Komutanı Fleet Air olacaktı. Nisan 1943 ve Mitscher, Amiral Halsey tarafından Solomon Adaları Komutanı olarak atandı, "Japonlar'ın cehennemi havada yakalayacağımızı biliyordum. Bu yüzden Pete Mitscher'ı oraya gönderdim. Pete dövüşen bir aptaldı ve ben Bunu biliyordum". Ağustos 1943'te ABD'ye döndü ve Fleet Air, West Coast, 1944'ün başlarında bir başka terfi, Koramiral ve Pasifik'teki Hızlı Taşıyıcı Kuvvetleri komutanı olarak geri döndü.

NOTE: The Fast Carrier concept was one of Mitscher’s own and he would exhibit both the daring and leadership necessary to make the Fast Carrier Group a premier part of the Navy.

Command of the Pacific Fleet rotated between Admirals Spruance and Halsey when Spruance was in command it was the 5 th Fleet and Task Force 58 when Halsey was in command it was the 3 rd Fleet and Task Force 38. (This must have been confusing to the Japanese)

“Operation Flintlock”, (January 31 to February 4, 1944) and Mitscher’s Task Force 58 is engaged in the Marshall Island campaign Mitscher’s pilots would establish air superiority the first day. “Operation Hailstone”, (February 17-18, 1944) a strike against Truk from behind a shielding weather front, Task Force 58 destroys 250 aircraft and sinks 40 ships in the harbor. “Operation Reckless” (April 22-27, 1944) Task Force 58 is support for the landings at Hollandia.

The Marianas Campaign (June 14- August 10, 1944) would change the tempo of the Pacific War. The “Battle of the Philippine Sea”, commonly known as “The Marianas Turkey Shoot” (June 19-20, 1944) was a crushing defeat for the Japanese with the loss of 3 fleet carriers, as many as 600 aircraft destroyed and nearly 3,000 killed, most of them pilots and aircrew members. Nightfall June 20, 1944, Mitscher breaks all the rules and orders his carriers to light their decks to enable his pilots to find their way back to the fleet. Of the 80 aircraft forced to ditch with their crews, only 16 pilots and 3 crewmen were lost. Mitscher’s memory of awaiting rescue made him extend every effort to rescue his downed pilots.

In a series of sweeping raids by Mitscher’s Task Force 38, September 6-8, 1944 they hit the Palau Islands September 9-10, they attack Mindanao and then spend two days striking Visayan Islands in the central Philippines. A second series of raids beginning October 10 with Okinawa the 11 th they attack northern Luzon October 12-16, 1944 they attack Formosa the resulting Battle of Formosa would cost the Japanese in loss of life and aircraft as 300- 500 aircraft were lost along with severe damage to military installations and infrastructure.

The Battle of Leyte Gulf (October 23-26, 1944) entailed 4 engagements: the Battle of the Sibuyan Sea, the Battle of Surigao Strait, the Battle off Samar and the Battle of Cape Engano. Mitscher’s carriers would be engaged in two of these engagements. In the Battle of the Sibuyan Sea (October 24, 1944) Mitscher’s pilots sank the Japanese Battleship Musashi. Mitscher’s pilots would attack and sink 4 Japanese carriers in the Battle off Cape Engano (October 25-26, 1944).

Admiral Mitscher had been at the helm of the Fast Carrier Task Force since early January and was scheduled for a rest. He was replaced by Vice Admiral McCain October 30, 1944.

Mitscher would return to active duty January 30, 1945 in mid February his aircraft would carry out the first carrier raid against the Japanese home Islands since the Doolittle Raid in April, 1942. Task Force 58 supplied air support for the Iwo Jima Campaign (February 19 – March 26, 1945) and the invasion and Battle of Okinawa (April 1 – June 22, 1945). As part of that battle Mitscher’s pilots would sink the mighty Japanese Battleship Yamato (April 7, 1945) and be forced to stay on station off Okinawa for two months while under near constant Kamikaze attack. Mitscher would be forced to transfer his flagship twice May 11, 1945 due to these very heavy kamikaze attacks.

Commended by Admiral Nimitz after the Okinawa Campaign saying, “He is the most experienced and most able officer in the handling of fast carrier forces who has yet been developed. It is doubtful if any officer has made more important contributions than he toward the extinction of the enemy fleet”.

May 30, 1945 Vice Admiral Mitscher is replaced by Admiral McCain ending Mitscher’s war service. March 1, 1946, advanced to full admiral and command of the 8 th Fleet, his life would be cut short by a heart attack at age 60, February 3, 1947.


Admiral Marc Mitscher, 1887-1947 - History

Marc Andrew Mitscher, born 26 January 1887 in Hillsboro, Wis., graduated from the U.S. Naval Academy 3 June 1910 and served 2 years at sea in COLORADO. Commissioned ensign 7 March 1912, he served in SAN DIEGO during the Mexican campaign, and in September 1915 he reported for aviation training in NORTH CAROLINA, one of the first ships in the Navy to carry an airplane. Designated naval aviator No. 33 on 2 June 1916, he served at various east coast naval air stations and in the Office of the Chief of Naval Operations before reporting to Seaplane Division 1. On 10 May 1919 he took off from Newfoundland as pilot of NC-1. His plane and NC-3 landed in heavy fog near the Azores, but heavy seas prevented them from joining NC-4 in completing the first transatlantic air passage. For his part in this historic operation, Mitscher received the Navy Cross.

In addition to several shore-based commands, Mitscher, during the next two decades, served in carriers LANGLEY and SARATOGA, seaplane tender WRIGHT, and as commander Patrol Wing 1. Between June 1939 and July 1941 he served as assistant chief of the Bureau of Aeronautics. Thence, he fitted out carrier HORNET and assumed command at her commissioning 20 October 1941. While under his command, HORNET launched Doolittle's Army bombers for airstrikes against Japan 18 April 1942 and thus gained fame as "Shangri La". He captained her during the mighty battle of Midway 4 to 6 June, but was detached from the carrier 30 June less than 4 months before her loss 26 October during the battle of Santa Cruz Islands.

Mitscher commanded Patrol Wing 2 until December when he became commander fleet air, Noumea. In April 1943 he became commander air, Solomon Islands, and from August to January 1944 he commanded fleet air, west coast. Returning to the central Pacific as Commander, Carrier Division 3, he was appointed vice admiral 21 March 1944 and ordered to take command of TF 68. This fast carrier task force, which operated alternately as TF 38, inflicted severe and irreparable damage on Japanese ground installations and against enemy naval and merchant shipping. His hard-hitting, wideranging carriers pounded the enemy from Truk to the Palaus, along the New Guinea coast, and throughout the Marianas. His eager, resourceful aviators devastated the enemy in the Battle of the Philippine Sea 19 to 20 June 1944. During the next year his warring carriers spearheaded the thrust-of-death against the heart of the Japanese Empire, covering successively the invasion of the Palaus, the liberation of the Philippines, and the conquest of Iwo Jima and Okinawa. During these operations he repeatedly led the fast carriers northward to pound the Japanese home islands.


USS Mitscher (DL-2)

USS Mitscher (DL-2/DDG-35), named for Admiral Marc "Pete" Mitscher USN (1887–1947), was the lead ship of her class of destroyer of the United States Navy.

Originally designated DD-927, she was laid down by the Bath Iron Works Corporation at Bath, Maine on 3 October 1949, reclassified as a destroyer leader and designated DL-2 on 2 February 1951, launched on 26 January 1952 by Mrs. Marc A. Mitscher, widow of Admiral Mitscher and commissioned on 15 May 1953, Commander Terrell H. W. Connor in command.

Mitscher was initially homeported in Newport, R.I., and became the operational flagship for Commander Destroyer Flotilla Two. [1] After initial shakedown exercises off Cuba, Mitscher returned to Boston for further modification, followed by another shakedown cruise to Guantanamo Bay, ending 31 August 1954. Homeported thereafter at Newport, R.I., she conducted exercises off the east coast until 3 January 1956, when she sailed on a good-will cruise to England, Germany, and France, returning to Rhode Island 10 February. For the next 5 years, she continued her east coast operations, deploying annually either to the northern or eastern Atlantic for NATO exercises.

In 1955, Mitscher cruised the Caribbean with Commander Destroyer Force, US Atlantic Fleet, embarked. In 1958, President Eisenhower broke his personal flag in Mitscher during the America's Cup Challenge Races off Newport. Mitscher journeyed to South America on a four-month cruise in 1959, and subsequently cruised to Northern Europe for extended NATO Exercises.

In November 1960, the ship's homeport was shifted to Naval Station Charleston, SC, where she became the operational flagship of Commander Destroyer Flotilla Six. On 9 February 1961, she departed her new homeport, and steamed to the Mediterranean for her first 6-month tour with the U.S. 6th Fleet. Early in 1961, Mitscher deployed with the Sixth Fleet. During this cruise, Mitscher was flagship for Admiral Anderson, Commander Sixth Fleet. The ship was again transferred to Newport, Rhode Island, in 1962, where she again became the flagship of Commander Cruiser Destroyer Flotilla Two. Such deployments over the next 4 years involved her in further NATO exercises as well as 6th Fleet exercises. Spring 1964, departed Newport, Rhode Island, for 6-month tour with 6th Fleet. In August 1964, while in the Mediterranean, she stood off Cyprus to aid in the evacuation of American nationals, and then steamed through the Suez Canal to patrol the Red Sea and the Persian Gulf. Returned to Mediterranean for 4-month tour with U.S. 6th Fleet in 1965, returned to Newport, Rhode Island, December 1965.

On 2 March 1966, Mitscher departed Newport for the Philadelphia Naval Shipyard. There, she was converted to a guided missile destroyer at between 18 March 1966 and 29 June 1968 and designated DDG-35. In late August 1970, Mitscher departed Norfolk for Mediterranean operations with COMDESRON One Four aboard. Her next deployment was in July 1971 as a member of Destroyer Squadron Twenty-Six, the "Mod Squad". Mitscher entered the Norfolk Naval Shipyard in March 1972 for overhaul. Mitscher was decommissioned and stricken from the Naval Vessel Register on 1 June 1978, and sold for scrap in July 1980.


Admiral Marc Mitscher, 1887-1947 - History


A 1910 graduate of the United States Naval Academy, he was a pioneer Naval Aviator whose early service included
duty as pilot of the NC-1 seaplane during the 1919 trans-Atlantic flight of the NC-4.

He was Captain of the USS Hornet when Pearl Harbor was attacked, and he commanded that aircraft carrier on the Doolittle raids against Tokyo, April 18, 1942, and in the Battle of Midway, June 3-7, 1942. In 1943, he was the overall commander, Fleet Air, Solomon Islands, and was the overall tactical commander of the operations that resulted in the shooting-down the aircraft carrying Japanese Admiral Isoruku Yamamoto on April 18, 1943.

In January 1944, he became commander of Carrier Division 3, which later became Fast Carrier Task Force 58. He stayed in that post, as a Vice Admiral, through the rest of World War II. Welded fast carriers into a fighting team that fought the Battles of Philippine Sea, June 19-20, 1944, and Gulf of Leyte, October 24-25, 1944, and bested the Japanese Kamikazes in the Okinawa Campaign in the Spring of 1945.

He was offered the post of Chief of Naval Operations, but turned it down to become commander of the 8th Fleet and then Commander-in-Chief, Atlantic Fleet, where he served until his death from heart problems on February 3, 1947.

The Lieutenant's name has been blacked out digitally by me
The name is on this original document and will be reserved for the buyer only


Death and burial ground of Mitscher, Marc Andrew.

Mitscher died of a heart attack on 03-02-1947, age 60. Admiral Arleigh Burke attributed Mitscher as being a “bulldog of a fighter, a strategist blessed with an uncanny ability to foresee his enemy’s next move. He was above all else, a Naval Aviator. “Mitscher is buried with his wife Francis, born Smaley, who died old age 92, in 1982, on Arlington Cemetery, Section 2. Close by in Section 2, the graves of Major General, Commander 8 th Bomber Command Europe, Frederick Anderson , Rear Admiral, Commander Destroyer Greyson, Frederic Bell , Navy Admiral, “Operation Crossroads”, William Blandy , General, Commander 32 nd Infantry Division , Clovis Beyers , Navy Admiral. Battle of the Leyte Gulf, Robert Carney , Air Force General Lieutenant, Claire Chennault , Lieutenant General, Commander 4 th Corps, Italy Campaign, Willis Crittenberger , Major General and commander of the 5 th Infantry Division , Joseph Michael Cummins Brigadier General, First African-American General, Benjamin Davis ,


Videoyu izle: Marc Mitscher (Ocak 2022).