Tarih Podcast'leri

HMS Thrasher (1895)

HMS Thrasher (1895)

HMS Thrasher (1895)

HMS çöpçü Birinci Dünya Savaşı sırasında Umber'deki Yedinci Karakol Filosu ve Nore Yerel Savunma Filosu ile hizmet veren B sınıfı bir muhripti. UC-39 1917'de.

Laird 30 düğümlülerin ilk partisi, 27 düğümlü makinelerin (HMS) genişletilmiş versiyonlarıydı. Ölüm Perisi, HMS Yarışma ve HMS Ejderha), bu da birinci nesil muhrip prototiplerinin (HMS) genişletilmiş versiyonuydu. gelincik ve HMS vaşak). İki stokholde dört adet Normand kazanı vardı, her iki uçta hava almaları, yanlarında kazanlar ve ortada çalışma alanı vardı. Makine dairesi, ön ve kıç stokeholds arasına yerleştirildi. 30 düğümlü, iki düşük basınçlı silindirli dört silindirli üçlü genleşme motorları kullandı. Büyük dönüş daireleri nedeniyle hizmette eleştirildiler, ancak güçlü bir şekilde inşa edilmiş olarak kabul edildiler. Dört kişiden üçü Birinci Dünya Savaşı'nda hayatta kaldı.

Savaş Öncesi

NS çöpçü 30 Mayıs 1895'te atıldı ve 5 Kasım 1895'te denize indirildi.

17 Ağustos 1896 Pazartesi günü, çöpçü Liverpool Körfezi'ndeki denemeler sırasında ortalama 30.38 knot hıza ulaştı ve son çift koşularında 30.84 knot maksimum hıza ulaştı.

Resmi tam güç kömür tüketimi denemeleri 1 Aralık 1896'da Clyde'de yapıldı. Üç saatlik sürekli buharlama sırasında ortalama 29.78 knot ve ölçülen bir mil boyunca altı koşu sırasında 30.36 knot'a ulaştı. Denemeler kötü hava koşullarında yapıldı ve sonuçların cesaret verici olduğu düşünülüyordu.

Tam hız denemesi 13 Ocak 1897'de Clyde'de gerçekleştirildi. Bu sefer ölçülen mil boyunca altı koşuda ortalama 30.34 deniz mili ve üç saatlik sürekli buharlama sırasında 30.04 deniz mili. Bu, Lairds tarafından inşa edilen dört adet 30 düğümlü ilk partinin resmi denemelerini tamamladı.

NS çöpçü Haziran 1897'de Kraliyet Donanması'na kabul edildi, ancak hizmet kariyerine çok uğurlu bir başlangıç ​​yapmadı.

19 Ağustos 1897'de çöpçü kruvazör HMS ile çarpıştı Fayton. Her iki gemi de hasar gördü ve bir astsubay öldü. Yarbay De Satge, çöpçü çarpışma için savaşan iki gemi mahkemesinden dört subaydan biriydi. Olayın ardından, çöpçü Kraliyet tersanelerinden birinde gerçekleştirilen büyük çaplı onarımlara ihtiyaç duyuyordu.

NS çöpçü güneybatıda faaliyet gösteren bir eğitim filosuna tahsis edildi. 29 Eylül 1897'de denizdeydi. vaşak ve güneş balığıDodman noktasında, Plymouth ve Falmouth arasında karaya oturduğunda. Çarpışma, buhar borularından birinde meydana gelen bir gedik nedeniyle stokhollerden birinde patlamaya neden oldu ve stokçular Hannaford, Nicholls, Kennedy ve Paull öldü. Stoker Lynch, Paull'ü kurtarmaya çalışırken ağır yaralandı. Daha sonra çabaları için Albert Madalyası ile ödüllendirildi, ancak ne yazık ki daha sonra aldığı yaralardan öldü.

Komutan Travers, çöpçü ve Devonport eğitim filosu, Ekim ayı başlarında Falmouth'ta yapılan bir soruşturmada kaza veya ölümlerden sorumlu tutulamaz ve kazanın beklenmedik şekilde güçlü bir gelgitten kaynaklandığı düşünülür. NS çöpçü olayda özellikle yay çevresinde ağır hasar gördü. NS çöpçü römorkör tarafından kayalardan çıkarıldı Triton ve Falmouth'a götürüldü.

13 Ekim'de Komutan Travers, HMS'de askeri mahkemeye çıkarıldı. Nispet Devonport'ta. Bu sefer daha az şanslıydı ve felaketteki rolü nedeniyle ciddi bir şekilde azarlandı.

Nisan 1900'de, bir torpido eğitmeni olan Albert Norrish çöpçü kendi treninden indikten sonra Kingswear yakınlarında bir trenin altına çekilirken öldürüldü.

NS çöpçü 1900 deniz manevralarında, savunma filosu olan Fleet B'nin Devonport bölümünün bir parçasını oluşturduğunda yer aldı. Filo A daha küçüktü, ancak Akdeniz'den takviye bekliyordu, bu da bu aşamada potansiyel düşmanın Fransa olduğunu gösteriyordu.

1902 yılına kadar çöpçü Ana Filodaki üç muhrip filosundan biri olan Devonport Filosu ile görev yaptı.

1902'den 1906'ya kadar çöpçü Birinci Dünya Savaşı sırasında kullanılan muhrip taktiklerinin çoğunun ilk geliştirildiği Akdeniz Muhrip Filosu ile görev yaptı.

Mayıs 1902'de çöpçü başka bir muhrip ile çarpışması sonucu hasar gördü, Malta'ya sancak pruvalarına hasar bildirilerek ulaştı.

1907-1909'da, her ikisi de tam mürettebatta tutulan 2. veya 4. muhrip filolarında ve ardından Nore Flotilla'da Ana Filo ile görev yaptı.

1907 yazında, subaylarının Bridlington'da resmi bir akşam yemeğine katıldığı doğu kıyısı boyunca bir gemi yolculuğuna katıldı.

1909-1911'de 2. Muhrip Filosu ile tam görevdeydi.

1912-1914'te Devonport'taki Yedinci devriye Filosu ile azaltılmış bir tamamlayıcı ile görev yaptı.

Eylül 1912'de çöpçü Grimsby'nin dışında çalışırken bir torpido kaybetti. Amiral, kayıp silahı bulan herkese 5 sterlin ödül verdi!

Ocak 1914'te HMS denizaltı arayışına katıldı. A7, bir eğitim egzersizi sırasında tüm elleriyle kaybetti. 20 Ocak'ta, operasyondan kısa bir süre sonra komutanı Komutan Douglas W. Hamilton-Gordon, ranzasında ölü bulundu. Daha sonra çifte pnömoni ile birlikte kalp hastalığından öldüğüne karar verildi.

Birinci Dünya Savaşı

Temmuz 1914'te Ana Filo'nun İkinci Filosunun bir parçası olarak Devonport'ta bulunan Yedinci Karakol Filosu ile hizmet veriyordu.

Ağustos 1914'te hâlâ on iki muhrip ve yedi torpido botu içeren Yedinci Devriye Filosu ile birlikteydi ve savaş zamanı Humber'daki üssü haline gelen yere taşınmıştı.

NS çöpçü Kasım 1914 Pembe Listesinde yer almıyordu. O zaman filo doğu kıyısı boyunca dağılmış ve Scarborough'dan Harwich'e kadar olan bölgeyi kaplamıştı.

Haziran 1915'te, şimdi on üç muhrip içeren Humber'a dayanan Yedinci Muhrip Filosu'nun bir parçasıydı.

Ocak 1916'da, Yedinci Muhrip Filosu'nun resmi olarak parçası olan yirmi muhripten biriydi, ancak birkaçı onarımdan geçiyordu ve sekizi Tyne'daydı.

Ekim 1916'da Humber'deki Yedinci Muhrip Filosundaki on dokuz muhripten biriydi.

Ocak 1917'de Yedinci Muhrip Filosu'ndaki on sekiz muhrip ve bir P-bottan biriydi ve şimdi hepsi Humber'daydı.

8 Şubat 1917'de çöpçü battı UC-39 doğu kıyısında Flamborough Head açıklarında derinlik yükleri ile. Mürettebatından on yedi kişi hayatta kaldı ve mürettebat tarafından kurtarıldı. çöpçü. Ağustos 1920'de ekibine başarılarından dolayı para ödülü verildi.

Haziran 1917'de Yedinci Muhrip Filosundaki altı muhripten biriydi, ancak bu kuvvet Nore Yerel Savunma Filosuna transfer edilmek üzereydi.

Ocak 1918'e kadar çöpçü filodaki on iki eski muhripten biri olan Nore Yerel Savunma Filosuna transfer edilmişti. Eski filosu, Yedinci, şimdi büyük ölçüde, denize daha elverişli Nehir sınıfı muhriplerle doluydu.

30 Nisan 1918'den itibaren Teğmen Walter H. Poole tarafından komuta edildi.

Haziran 1918'de Nore Yerel Filolarında görev yapan altı muhripten biriydi.

Kasım 1918'de Nore Yerel Filolarında görev yapan altı muhripten biriydi.

Şubat 1919'a kadar Nore'da geçici olarak üslenen çok sayıda savaş gemisinden biriydi.

NS çöpçü Kasım 1919'da parçalanmak üzere satıldı.

Komutan:
-18 Ağustos 1897-: Yüzbaşı O.V. De Satge
-Ekim 1897-: Komutan R.H. Travers
-Mayıs 1902-: Teğmen Cecil D.S. Raikes
-Mayıs 1907-: Yüzbaşı G. Johnson
20 Ocak 1914'e kadar: Komutan Douglas W. Hamilton-Gordon
30 Nisan 1918-Şubat 1919-: Lt Walter H. Poole

Deplasman (standart)

355t

Yer değiştirme (yüklü)

415t

En yüksek hız

30 deniz mili

Motor

Dört silindirli üçlü genleşme motorları
Dört Normand kazan
2 vida

Menzil

80 ton kömür kapasitesi

Uzunluk

218 ft
213 ft kişi başı

Genişlik

21.5ft

silahlar

Bir adet 12 librelik tabanca
Beş adet 6 librelik silah
İki adet 18 inç torpido kovanı

Mürettebat tamamlayıcısı

58 (Brassey)

yatırıldı

30 Mayıs 1895

başlatıldı

5 Kasım 1895

Tamamlanmış

Haziran 1897

Ayrılmış

1919

Birinci Dünya Savaşı Üzerine Kitaplar |Konu Dizini: Birinci Dünya Savaşı