Tarih Podcast'leri

Siboney I ID-2999 - Tarihçe

Siboney I ID-2999 - Tarihçe

siboney ben

(ID-2999: dp. 11.298 1. 443'3'', b. 60', dr. 24'6", s.
17.45 bin; tpl. 3i6; a. 4 5", 2 1-pdr., 2 mg.)

İlk Siboney (ID-2999), eski adıyla SS Oriente, William Cramp and Sons, Philadelphia, PA tarafından inşa edilmiş bir kargo ve yolcu gemisi kombinasyonu, 15 Ağustos 1917'de denize indirildi, 28 Şubat 1918'de yeniden adlandırıldı ve 8 Nisan'da Donanma tarafından satın alındı. 1918, sahipleri New York ve Cuba Mail Steamship Co.'dan alındı ​​ve aynı gün Comdr. NS. Komuta Graham.

Siboney, 16 Nisan'da Kruvazör ve Ulaştırma kuvvetinin bir birimi olarak Philadelphia'dan yola çıktı ve iki gün sonra ilk birliklerini yola çıkarmak için Newport News'e geldi. 23. günde Hampton Roads'dan ayrıldı ve ertesi gün ilk konvoyuna katıldı. 25'inde, dümeni sıkıştı; ve ardından gelen kargaşada, nakliye araçları Aeolus ve Huron çarpıştı ve New York'a dönmek zorunda kaldı. 4 Mayıs'ta konvoya sekiz muhripten oluşan savaş bölgesi eskortu katıldı ve 6 Mayıs'ta Siboney Brest'e ulaştı. Birliklerini karaya çıkardı, ertesi gün denize açıldı ve 15'inde Hoboken'e vardı.

Siboney, ikinci birliğini 25'inde, Lambert's Point, Va.'da başlattı ve ertesi gün denize açıldı. Konvoyun New York bölümü 28'inde katıldı ve gemiler 6 Haziran'da savaş bölgesine girdi. Fransız sularında, bir mayın tarama gemisi filosu, bir Amerikan zeplin ve iki Fransız deniz uçağı olan USS Corsair tarafından karşılandılar. Siboney 8'inde Bordeaux'ya geldi ve ertesi gün ayrıldı, ancak 13 Haziran'a kadar Woonsocket tankerini bekleyen Gironde'nin ağzında demirli kaldı. Ayın 15'inde, konvoy, torpidolu nakliye başkanı Lincoln'den altı boş cankurtaran sandalının yanından geçti. Siboney, 20 Haziran'da Amerikan savaş bölgesine girdi ve ertesi gün, üç gün önce torpidolanan İngiliz gemisi Dwinsk'ten hayatta kalanları kurtardı. Nakliye, 22'de New York'a ulaştı ve Kuzey Nehri'ne demir attı.

Siboney 30 Haziran'da Fransa'ya gitti ve birliklerini 12 Temmuz'da Brest'e teslim ettikten sonra 25'inde New York'a döndü. Son gününde tekrar yola çıktı

Temmuz; ve 12 Ağustos'ta Brest'e varmadan önce, olası denizaltı temaslarından kaçınmak için birkaç kez manevra yapmak zorunda kaldı. Dönüş yolculuğu sırasında silahını test ederken, güvertede meydana gelen bir patlama, icra memuru ve üç kişiyi öldürdü ve kaptanı, topçu subayını ve 20 kişiyi yaraladı. Sadece iki saat sonra bir denizaltı gördü ve herhangi bir aksilik olmadan denizaltıya iki derin hücum etti. 22 Ağustos'ta New York'a geldi ve kendisine iki haftalık bir onarım süresi verildi.

4 Eylül'de Siboney beşinci geçişiyle New York'tan yola çıktı ve 13'ünde St. Nazaire'e vardı. İki gün sonra, bir dizi yaralı askere bindi ve aynı gün St. Nazaire'den ayrıldı, ancak yoğun denizaltı faaliyeti nedeniyle konvoyu yola çıkmadan önce birkaç gün demirde kaldı. 29 Eylül'de New York'a geldi. 6-15 Ekim tarihleri ​​arasında doğuya doğru altıncı geçişinde, askerler arasında bir grip salgını patlak verdi ve çok sayıda asker öldü. 16'sında Brest'ten yola çıkan nakliye, 24 Ekim'de New York'a döndü.

Siboney, bir sonraki seferi için askerlerini yola çıkarmıştı ki, 3 Kasım'da onları karaya çıkarması emredildi. Ertesi gün, bir Ordu tuğgenerali ve kurmayları ve 500 kişilik bir donanma taslağı ile yola çıktı. Ateşkesin ilanından kısa bir süre sonra, ayın 12'sinde St. Nazaire'e geldi ve tezahürat yapan bir kalabalık tarafından karşılandı.

Siboney daha sonra barış zamanındaki Amerikan gazilerini Avrupa'dan Amerika Birleşik Devletleri'ne döndürme görevine başladı. 513 yaralıyı St. Nazaire'ye bindirdikten sonra 15'inde Brest'e hareket etti ve 600 yolcu daha aldı. Aynı gün eskort altında denize açıldı ve 24 Kasım'da New York'a ulaştı. Önümüzdeki 10 ay boyunca, Siboney Amerika Birleşik Devletleri ve Fransa arasında 10 gidiş-dönüş sefer daha yaptı ve tam yüklendiğinde yolculuk başına 3.000'den fazla askeri geri getirdi. 2 Eylül 1919'da 17. seyahatinin sonunda New York'a döndü, 115.000 milden fazla yol kat etti ve Fransız limanlarına yaklaşık 55.000 askeri yolcu taşıdı. 10 Eylül 1919'da Hoboken, NJ'de Siboney görevden alındı ​​ve Savaş Departmanına devredildi. Kısa bir süre sonra, New York ve Cuba Mail S, teamship Co.'ya geri döndü. 1941'de, nakliye görevi için Ordu tarafından geri alındı; ve 1944'te Ordu hastane gemisi Charles A. Stafford'a dönüştürüldü. Gemi, II. Dünya Savaşı'ndan sonra denize indirildi; ve 22 Ocak 1957'de Denizcilik İdaresi tarafından hurdaya ayrılmak üzere BethIehem Steel Co.'ya teslim edildi.


USS Siboney (ID-2999)

USS Siboney (ID-2999), 1917-1919. Gemi Ward Line vapuruydu. SS Siboney 1919'dan 1941'e BİZİ BURADA Siboney 1941'den 1944'e ve USAHS Charles A. Stafford 1944'ten 1948'e kadar.

Siboney devam ediyor, 1918

önden görünüşü Siboney, Mayıs 1918

Norfolk, Virginia, Ordu rıhtımlarında bekleyen birlikler, 28 Mayıs 1918

Birlikler yatılı Siboney Norfolk'ta, 28 Mayıs 1918

Siboney USS'nin pruvasından uzakta görülüyor Kolhoun (DD-85), 1918 ortası

Torpidolu İngiliz nakliye gemisi Dwinsk'in hayatta kalanları USS'ye geliyor Siboney, 21 Haziran 1918

Hedef uygulama Siboney, Ağustos 1918

Denizde daha fazla hedef talimi Siboney, Ağustos 1918

Yaralı askerlerin nakledilmesi Siboney Fransa'da, 24 Aralık 1918

askerler yatılı Siboney Gironde, Fransa, 24 Aralık 1918

Fransa'dan dönen askerleri karşılayan bando Siboney, 3 Ocak 1919

Fransa'dan eve dönmeyi bekleyen askerler Siboney, 20 Şubat 1919

Siboney 20 Şubat 1919, Fransa'da düz arabalarda büyük sahra silahlarının arkasında görülüyor

ABD Deniz Kuvvetleri Amirali Henry T. Mayo ve ABD Kongre Üyesi Thomas S. Butler gemide Siboney, 8 Ağustos 1919

gemide boks Siboney transatlantik geçiş sırasında, c. 1918–1919


Birinci Dünya Savaşı gazisi James Daniel Rhinehart

Büyük büyükannem Hattie (Rhinehart) Shields, bilinmeyen biri
çocuk ve erkek kardeşi James Daniel Rhinehart
Bu haftaki 52 Ata teması “çatışma”.

Geçenlerde bir arkadaşımla ağacımda bir Rhinehart dalı olması hakkında konuştuktan sonra, onları yıllardır düşünmediğimi ve araştırmadığımı fark ettim. Sonra ağacımda 42. hafta hakkında yazacak birini ararken, Rhinehart'larımdan birinin I. Bu benim için bir haberdi ve bu haftaki temaya uyduğu için onun zaman çizelgesini yazmanın zamanının geldiğine karar verdim.

James Daniel RhinehartWilliam Dearnald Rhinehart ve Roda Elizabeth (Bettie) Sneed'in oğlu, 16 Mart 1890'da Tennessee, Sevier County'de doğdu. Sarah Malonia Rhinehart, Ollie C. Rhinehart, James Daniel Rhinehart, Arlie Mack'in üçüncü çocuğuydu. Rhinehart ve Hattie Jane Rhinehart. Jim'in yanına gitti ve benim büyük büyük amcamdı.

11 Haziran 1900'de Jim ve ailesi Sevier İlçesinin 13. Sivil Bölgesinde yaşıyordu. Jim 10 yaşında bir çiftlik işçisiydi ve büyük olasılıkla babasına çiftliklerinde yardım ediyordu. Jim o sırada okula gitmiyordu, bu da muhtemelen neden okuma yazma bilmediğini açıklıyordu. Anne ve babası 14 yıldır evliydi. Annesi, hepsi yaşayan beş çocuk doğurmuştu. On yılın sonundan önce, Jim'in 44 yaşındaki babası 19 Nisan 1908'de öldüğünde ailenin hayatı değişeceğini biliyordu. Babasını Sevierville'deki Catons Chapel Mezarlığı'na gömdüler. 18 yaşında, Jim artık ailedeki en yaşlı erkekti ve büyük olasılıkla bunun ağırlığını hissetti.

Rhinehart ailesi - Jim çocuk
annesinin arkasında duran (yaklaşık 1905)
29 Nisan 1910'da, Rhinehart ailesi hala Sevier İlçesinin 13. Sivil Bölgesinde yaşıyordu. Jim'in 16 yaşındaki kız kardeşi Hattie (büyük büyükannem) ve kocası James 'Stewart' Shields, Rhinehart'taki evde yaşıyorlardı. Jim'in şimdi Ashley Sutton ile evli olan kız kardeşi Malonia, bir yaşındaki kızları Georgia ile yan evde yaşıyordu. Hattie ve Malonia dışında herkes, Jim'in annesi Bettie de dahil olmak üzere çiftçilik yapıyordu. Jim artık okuyup yazabiliyordu. Altı kısa yıl sonra, 29 yaşındaki Malonia 25 Kasım 1916'da öldü. Arkasında üç küçük çocuk bıraktı. Malonia, Georgia, Whitfield County, Dalton'daki Deep Springs Baptist Kilisesi Mezarlığı'na gömüldü.

ABD, 6 Nisan 1917'de I. Dünya Savaşı'na girdi. Jim'in Tennessee, Sevier County, Middle Creek'te drafta kaydolması uzun sürmedi. O sırada Sevierville'de, Middle Creek'e beş milden daha az bir mesafede yaşıyordu. Jim, kendisini orta boylu, yapılı, mavi gözlü ve açık renkli saçlı biri olarak tanımlayan, bekar, serbest çalışan bir çiftçiydi. Muhtemelen yakında savaşa gideceğinin farkında olan Jim, 15 Temmuz 1917'de Sevier County'de James Roberts ve Appie Ellen McCarter'ın kızı Margaret Lou Roberts ile evlendi. Jim ve Appie'nin birlikte fazla zamanları yoktu. Haziran ayında askerlik için kayıt yaptırmış olmasına rağmen, askere alınmadan önce birkaç ay geçti. Servis için rapor vermesi emredildikten sonra, Jim saat 16.00'da geldi. 23 Ekim 1917'de. Ertesi gün seferberlik kampına gitti ve 29 Ekim'de kampa kabul edildi. Orduda geçirdiği süre boyunca Jim, 318. Topçu İkmal Bölüğünde Vagoncu olarak görev yaptı. Bir Vagoncu olarak Jim, nakliye için kullanılan vagonların bakımından ve sürülmesinden ve ayrıca hayvanların ve ekipmanın eksiksiz bakımından sorumlu olurdu. Bu, diğer şeylerin yanı sıra hayvanları beslemek ve tımarlamak, ahırlarını temizlemek, ekipman ve vagonları onarmak ve atları koşturmaktı. Ne zaman bilmiyorum ama Jim bu görevleri yerine getirmek için denizaşırı ülkelere gönderildi. Hizmetine ilişkin bulduğum tek kayıt, Jim'in 3 Haziran 1919'da USS Siboney'de Brest, Fransa'dan ayrıldığını ve 11 Haziran 1919'da Newport News, Virginia'ya vardığını gösteren bir Ordu Ulaştırma Hizmeti yolcu listesiydi. Jim hizmetten serbest bırakıldı. 19 Haziran 1919. Jim Amerika Birleşik Devletleri'ne döndükten sonra Sevierville'deki evine gitti.

USS Siboney (ID # 2999), kamu malı
20 Ocak 1920'de Jim ve Margaret, Sevier County'nin 4. Sivil Bölgesi'nde bir ev kiraladılar. Bir genel mağazada tüccar olarak çalıştı. Jim ve Margaret'in Anna Ruth Rhinehart adını verdikleri ilk çocukları 18 Haziran 1920'de doğdu.

4 Nisan 1930'da Jim, Margaret ve Anna Sevierville'deki Emert Caddesi'nde yaşıyorlardı. Jim bir çiçek (un?) değirmeninde işçiydi. Margaret, nüfus sayımı görevlisinin ziyaret ettiği sırada hamileydi ve kızı Anna'nın doğumundan sadece 10 yıl sonra, 25 Haziran'da, 25 Haziran 1930'da doğan başka bir çocuğun kızı Jean Rhinehart ile kutsandılar. Dört yıl sonra, Jim'in 8217'lerin kız kardeşi Ollie, 24 Temmuz 1934'te Pellagra'dan Sevierville'de öldü. Ölümünden beş gün önce hastaydı. MedicineNet'e göre #8220gelişmiş ülkelerde nadir görülen #8221 bir #8220hastalık olan Pellagra, bir B kompleksi vitamini olan niasin eksikliğine bağlı bir #8220hastalıktır. Jim, onun ölüm belgesindeki muhbirdi.

9 Nisan 1940'ta Jim ve ailesi hala Sevierville'deki Emert Bulvarı'ndaki evde yaşıyordu. Jim bir kereste üreticisi için marangozdu. Evde Hazel Whaley, Gladys Lafayette ve Ruth Loveday ile birlikte yaşayan üç kiracı vardı. Üçü de bir çorap fabrikasında çalışıyordu. Jim'in annesi Bettie meme kanserine yakalandı ve 23 Temmuz 1945'te Sevierville'de öldü. Bettie, 25 Temmuz'da Sevierville'deki Catons Chapel Mezarlığı'na gömüldü.


Savaş arası sivil hizmet

Onu geri aldıktan sonra, Ward Line SS'i yerleştirdi. Siboney New York'ta Havana, Tenerife, Bilbao, Santander ve Vigo güzergahına transatlantik hizmette. 9 Eylül 1920'de gemi Vigo limanında karaya oturdu. [ 9 ] Onu yeniden yüzdürmek için yapılan ilk çabalar başarısız oldu, ancak Ekim sonunda, Siboney Shields'a yetecek kadar onarılmıştı. [ 10 ] [ 11 ] Önemli hasara rağmen, Siboney Mart 1921'de Ward Line, Havana üzerinden İspanya'ya geçişin reklamını yapıyordu. [ 12 ] [ 13 ] Ancak Ward Line, yolcu eksikliği nedeniyle 1921'de New York-Küba-İspanya hizmetini terk etti. [ 14 ]

Kasım 1921'e kadar, Siboney kısmen Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Yasak nedeniyle iş dünyasının geliştiği New York-Küba-Meksika hizmetine yerleştirildi. Havana'ya Ward Line yolculukları, bir yazarın "alkolle zenginleştirilmiş tatiller" dediği şeyin en hızlı ve en ucuz yollarından biriydi. [ 14 ] Bu zaman aralığından tipik bir rota New York'tan kalkacak ve dönüşte Nassau'yu atlayarak Nassau, Havana, Progreso, Veracruz ve Tampico'ya uğrayacaktır. [ 15 ] Yasak ayrıca Siboney ve ekibi. 27 Haziran 1922'de, SiboneyHavana'dan bir sürü ananasla yeni dönmüş olan gemide 300 şişe kaçak içki ele geçiren ABD Gümrük Müfettişleri tarafından baskın düzenlendi. [ 16 ] Aralık 1923'te, polis demirlemiş gemiye alkol tedarik eden bir adamdan şüphelendiğinde, dört kazan dairesi işçisi tutuklandı. [ 17 ]

Siboney 1924'te büyük bir onarım geçirdi ve bu süre zarfında rotalarında yerini SS aldı. Yucatan, eskiden Kuzey Alman Lloyd gemisi Prinz Waldemar. [ 12 ] Koğuş Hattı için hizmete döndükten sonra, Siboney Eylül 1926'da fırtına vurduktan kısa bir süre sonra Miami'den Büyük Miami Kasırgası'nın ciddiyeti hakkında mesajlar ileten ilk kişiydi. [ 18 ]

18 Şubat 1928'de, Siboney kömür mavnasına çarptı ve battı Seneca Ambrose Light açıklarında bir kar fırtınası sırasında [ 19 ] mavna 1915'te SS'den kesilmişti Seneca, tesadüfen, eski bir Ward Line gemisi. [ 12 ] Kötü şans devam etti Siboney 5 Ocak 1929'da Bauer Towing Company römorkörünü çarparak batırdığında Philip Hoffman Bataryadan çıktı, römorkörün mühendisini öldürdü. [ 20 ]

Siboney aynı rotalarını 1930'lara kadar sürdürdü ve 1933'e kadar tipik koşular Siboney New York'tan Havana, Progreso ve Veracruz'a gidip döndüler ve dönüşte Progreso'yu atladılar. [ 15 ] Nisan 1935'te Veracruz ve Havana'dan böyle bir dönüş yolculuğunda, bir yolcunun gemideyken 5.000 $ değerinde elmas ve platin mücevher çalındı. [ 2 ] 1935'te, Ward Line için birden fazla halkla ilişkiler felaketi - yangın ve batma. Morro Kalesi 1934'te New Jersey açıklarında ve Havana ve batması Mohawk takip eden aylarda - "Ward Line" adının "Cuba Mail Line" takma adı lehine düşmesine neden oldu. [ 21 ] 1939'a kadar, Siboney, hala New York-Küba-Meksika rotasında, isimdeki bu değişikliği yansıtmak için "güvercin grisi" gövde ve beyaz işaretli siyah hunilerden oluşan yeni bir boya şeması kullandı. [ 15 ] [ 22 ] 1940'ın sonlarında, mücadele eden Küba Posta Hattı, Siboney Onu Jersey City-Lizbon servisinde istihdam eden American Export Lines'a. [ 12 ] [ 23 ] Amerikan İhracat hizmeti sırasında, Almanya'nın Fransa ile yaptığı ateşkesten sonra Ocak 1941'de Asharoken, New York'a göç ettiğinde ABD'ye giden yolcularından biri Fransız havacı ve yazar Antoine de Saint Exupéry idi. [ 24 ] [ 25 ]

12 Nisan 1941'de 13:30'da Lizbon'un 320 deniz mili (590 km) açıklarında, büyük bir Amerikan bayrağı ve her iki yanında "Amerikan İhracatı" harfleriyle boyanmış gemi, “İngiliz sancaktarları uçan iki denizaltı avcısı” tarafından yakıldı. bu ateş etti Siboney ' nin pruvalarından biri gemiden 30 metreden daha az bir mesafeye indi. Buna göre Siboney Kaptan Wenzel Habel, iki gemi "K-25" ve "K-125" olarak işaretlenmiş İngiliz korvet türleriydi - bunlar Çiçek sınıfı korvetler olabilir HMS Açelya (K25) ve HMCS Kenogami (K125). Hoparlörden bağırarak "K-25"in sorularını yanıtladıktan sonra, Siboney kursuna devam etmesine izin verildi. Habel, İngiliz yetkililere protestoda bulundu. Siboney Bermuda'ya demirledi. [ 26 ]


USS Siboney (ID-2999)

USS "Siboney" (ID-2999) Dünya Savaşı sırasında Birleşik Devletler Donanması için bir nakliye gemisiydi. kardeş gemisiydi ] 1939'da, hala New York-Küba-Meksika rotasında olan "Siboney", isimdeki bu değişikliği yansıtmak için "güvercin grisi" gövde ve beyaz işaretli siyah hunilerden oluşan yeni bir boya şemasına sahipti. [alıntı web | url = http://www.wardline.com/albums/album_image/4557875/1359649.htm | başlık = 1917 S.S. Siboney | ilk = Michael | son = Alderson | iş = Wardline.com | tarih = | erişimgünü ayı = 19 Ocak | erişim yılı = 2008] Ancak 1940'ın sonlarında, zorlu Küba Posta Hattı, "Siboney" i Jersey City-Lizbon hizmetinde istihdam eden American Export Lines'a kiraladı. alıntı haberleri | url = http://select.nytimes.com/gst/abstract.html?res=FA0814FF3D58167B93C5AB178ED85F458485F9 | biçim = ücret | title = Gemi 750.000 Dolar Buluyor Ambergris -- Belki | iş = The New York Times | tarih = 27 Mayıs 1941 | erişim tarihi = 2008-01-19 | sayfa = 25 ] Amerikan İhracat hizmeti sırasında, Ocak 1941'de ABD'ye göç ettiğinde ABD'ye giden yolcularından biri Fransız havacı ve yazar Antoine de Saint Exupéry idi. şehir devleti|Asharoken|New York Almanya'nın Fransa ile yaptığı ateşkesten sonra. [alıntı haberleri | url = http://www.time.com/time/magazine/article/0,9171,772580,00.html | başlık = Erkeklerin Kaderi | iş = Zaman | tarih = 13 Ocak 1941 | erişim tarihi = 2008-01-21] [Schiff, [http://books.google.com/books?vid=ISBN0805079130&id=h-gk5R0OmI0C&pg=PA379&lpg=PA379&dq=Asharoken&sig=4p8_dhvcRABg-EiedAuar4UM5PU s. 379] ]

12 Nisan 1941 günü saat 13:30'da, dönüştürmek|320|nmi|km Lizbon'un dışında, her iki tarafında büyük bir Amerikan bayrağı ve "Amerikan İhracatı" harfleriyle boyanmış gemi, "Siboney" üzerine ateş açan "iki denizaltı avcısının uçan İngiliz sancaktarı" tarafından yakıldı.'s yayı, biri daha az indi dönüştürmek|100|ft|m|0 gemiden uzakta. "Siboney" göre'Kaptanı Wenzel Habel'e göre, iki gemi "K-25" ve "K-125" olarak işaretlenmiş İngiliz korvet tipleriydi. sclass2|Çiçek|korvets HMS|Açelya|K25 ve HMCS|Kenogami|K125. Hoparlörden bağırılan "K-25"in sorularını yanıtladıktan sonra, "Siboney"in kursuna devam etmesine izin verildi. Habel, "Siboney" Bermuda'ya yanaştığında İngiliz yetkililere protestoda bulundu. [alıntı haberleri | url = http://select.nytimes.com/gst/abstract.html?res=FA0B10FC3559167B93C0AB178FD85F458485F9 | biçim = ücret | başlık = ABD gemisi savaş gemilerinin ateşiyle durduruldu | iş = The New York Times | tarih = 22 Nisan 1941 | erişim tarihi = 2008-01-19 | sayfa = 5]

Dünya Savaşı Ordusu hizmeti

Amerikan İhracatı için yedinci ve son yolculuğunun sonunda, "Siboney" 28 Mayıs 1941'de nakliye görevi için ABD Ordusuna teslim edildi. Aceleci bir donatımdan sonra, yeniden tasarlanan USAT "Siboney", birlikleri taşımak için görevlendirildi. New York'ta, Atlantik'te ve Karayipler'de geziler yaptı ve 1941'in sonunda Bermuda, San Juan, Trinidad, St. John's, Charleston, Newport News, Cristóbal, Jamaika ve Panama . Charles, s. 59.]

Aralık 1941'de "Siboney" New York'tan Trinidad'a ve oradan Cape Town'a hareket etti, ardından Afrika'nın doğu kıyılarında Basra, Irak ve Bandar Shahpur, İran'a gitti. Gemi Aden üzerinden Cape Town'a döndü ve Nisan 1942'de New York'a dönmeden önce orada rutin kazan onarımlarından geçti. Bethlehem Steel Company'de altı hafta süren onarımlardan sonra, nakliye Mayıs ayı sonlarında Halifax, İzlanda ve Clyde'ye doğru yola çıktı. Temmuz'da New York'a dönüyor. Eylül 1942'de İngiltere'ye başka bir gezi ve geri döndü.

Aralık 1942'nin başlarında "Siboney" Newfoundland'a doğru yola çıktı, ancak SS "City of Kimberly" ile çarpıştıktan sonra iki aylık havuzlama ve onarım için Halifax'a girdi. Şubat 1943'te New York'a döndükten sonra, önümüzdeki 11 ay boyunca Kazablanka, Oran, Cebelitarık, Clyde, Durban, Rio de Janeiro, Trinidad ve Küba'yı arayarak birkaç transatlantik sefer yaptı. "Siboney", Bethlehem Steel Co.'da büyük onarımlar ve yeniden ısıtma için New York'a döndü. Ocak 1944'te, bu çalışma yapılırken, gemi bir hastane gemisine dönüştürülmek üzere seçildi.

Geminin adı, 3 Mart 1942'de Java'nın tahliyesine katılırken Batı Avustralya'nın Broome kentine yapılan hava saldırısında öldürülen ABD Ordusu Tabip Birliği'nden Yüzbaşı Charles A. Stafford'dan sonra USAHS "Charles A. Stafford" olarak değiştirildi. Eylül 1944'te dönüşümü tamamlanan "Stafford", yeni kazanlar, orijinal ikisinin yerine tek bir baca ve diğer iyileştirmelerle donatılmış, Charleston'daki yeni ana limanına taşındı. alıntı web | yazar = Deniz Tarihi Merkezi | url = http://www.history.navy.mil/photos/sh-us-cs/army-sh/usash-sz/siboney.htm | başlık = USAT Siboney (Ulaştırma, 1941-1944). Daha sonra Ordu Hastanesi Gemisi Charles A. Stafford (1944-1948) | work = Seçilmişlerin Çevrimiçi Kitaplığı
] Bu limandan gemi, Birleşik Krallık'a aylık seferler yaptı ve Mayıs 1945'e kadar geri döndü ve Cebelitarık ve Marsilya'ya bir gezi için düzeni yalnızca bir kez kesintiye uğrattı. Son transatlantik koşusunun sonunda New York'a giden "Charles A. Stafford", Güney Pasifik'teki görevi için elden geçirildi. Charles, s. 332.]

Değişiklikler tamamlandıktan sonra, şimdi Los Angeles'ta bulunan kıdemli gemi, Ağustos 1945'te Cristobál'a ve ardından Honolulu, Manila, Biak, Leyte ve Mindoro'ya gitti. Ekim ayında Los Angeles'a döndükten sonra, "Stafford" Honolulu, Manila ve Eniwetok'a gitti ve geri döndü.

Şubat 1946'da Panama Kanalı üzerinden New York'taki yeni ana limanına yelken açtıktan sonra, "Charles A. Stafford", Kuzey Atlantik seferlerine İngiltere'ye devam etti ve bu, Şubat 1948'e kadar devam etti ve bu sırada Denizcilik Komisyonu'nun James Nehri'nde yattı. Yedek Filo. Orijinal adı "Siboney" altında yedekte tutulan gemi, Denizcilik İdaresi tarafından 22 Ocak 1957'de hurdaya çıkarılmak üzere Bethlehem Steel'e teslim edildi.

Dış bağlantılar

* [http://www.history.navy.mil/photos/sh-usn/usnsh-s/id2999.htm USS "Siboney" (ID-2999) fotoğraf arşivi] ABD Donanması Tarihi Merkezi'nden
*
* SS "Siboney" fotoğrafları [http://www.wardline.com/ Wardline.com] :
** [http://www.wardline.com/albums/album_image/4583812/1380025.htm 1 No'lu Kabin İçi, c. 1925]
** [http://www.wardline.com/albums/album_image/4557875/1378595.htm Havana'da demirlendi, 1 Mart 1930]
** [http://www.wardline.com/albums/album_image/4557875/1359633.htm Vera Cruz'a yanaşmaya hazırlanıyor, c. 1934]
** [http://www.wardline.com/albums/album_image/4557875/1359648.htm Vera Cruz'da Rıhtım, c. 1937]
** [http://www.wardline.com/albums/album_image/4557875/1359649.htm New York'ta "Küba Posta Hattı" görünümünde, c. 1939]

Wikimedia Vakfı. 2010 .

Diğer sözlüklere bakın:

USS Siboney — Birleşik Devletler Donanması'na ait iki gemiye, İspanyol Amerikan Savaşı'nda Amerikan çıkarmalarının yapıldığı Küba, Siboney kasabasından sonra USS Siboney adı verildi.* İlk Siboney (ID 2999), I. Dünya Savaşı'nda el konan sivil bir gemiydi. & #8230 olarak ... Vikipedi

Siboney — aşağıdakilerden birine atıfta bulunabilir*Karayip'teki Ciboney halkı *Siboney, Küba, Küba'da bir kasaba * İki ABD Donanması gemisinden biri: ** USS|Siboney|CVE 112 ** USS|Siboney|ID 2999 * * Siboney (şarkı) (Canto Siboney), Ernesto'nun 1929 klasiği Küba şarkısı… Wikipedia

USS Aeolus (ID-3005) — USS Aeolus (ID 3005), bazen Æolus olarak da yazılır, I. Dünya Savaşı sırasında Birleşik Devletler Donanması'na ait bir nakliye gemisiydi. Eskiden Kuzey Alman Lloyd gemisi SS Grosser Kurfürst idi, 1899'da denize indirilen ve yelkenliyle yola çıkan #8230 … Vikipedi

USS Huron (ID-1408) — Birinci Dünya Savaşı sırasında Birleşik Devletler Donanması'na ait bir nakliye gemisiydi. Eskiden 1896'da Atlantik rotalarında seyreden Norddeutscher Lloyd gemisi SS Friedrich Der Grosse (veya Friedrich Der Große) idi. Birinci Dünya Savaşı'nın başlangıcında gemi #8230 ... Wikipedia

SS Dwinsk — I. Dünya Savaşı'nda U 151 tarafından batırılan İngiliz bayraklı bir okyanus gemisiydi. Gemi daha önce Holland America Line, C.F.'nin üçüncü Rotterdam'ıydı. İskandinav Amerika Hattı için Tietgen ve Rus Amerikan Hattı için Dwinsk olarak. Gemi… … Vikipedi

Amerika Birleşik Devletleri Deniz Kuvvetleri devriye gemilerinin listesi — Bu, Birleşik Devletler Donanması'nın devriye gemilerinin bir listesidir.PC Patrol Craft Coastal Gövde numarasına göre * * * * * * * * * * * * *Adına göre * * * * * * * * * * * * * PHM, PGH, PCH Hydrofoil GemileriPHM Patrol Missile Hydrofoil* USS Pegasus (PHM 1),… … Wikipedia

Birleşik Devletler Donanması gemilerinin listesi, S — S * Alt takip edenlerin listesi (SC 1 - SC 1634) * USS S 1 (SS 105) * USS S 2 (SS 106) * USS S 3 (SS 107) * USS S 4 (SS 109) * USS S 5 (SS 110) * USS S 6 (SS 111) * USS S 7 (SS 112) * USS S 8 (SS 113) * USS S 9 (SS 114) * USS S 10 (SS 115) * USS S… … Vikipedi

Liste der Schiffe der Birleşik Devletler Donanması/S — Schiffe der Birleşik Devletler Donanması A B … Deutsch Wikipedia

SS Yeniden İtalya - Lloyd Sabaudo için İtalya Kralı adında bir İtalyan okyanus gemisiydi (konvoya Amerikan kruvazörü ve Pocahontas ve Susquehanna Amerikan nakliye gemileri eşlik etti. USS|Montana|ACR 13|2, USS|Güney Dakota|ACR 9 eşliğinde |2,… … Vikipedi


USS Siboney

USS Siboney (ID-2999), I. Dünya Savaşı sırasında Birleşik Devletler Donanması için bir gemi nakliyesiydi. USS Orizaba'nın (ID-1536) kardeş gemisiydi ancak ikisi de bir gemi sınıfının parçası değildi. SS Oriente olarak fırlatıldı, kısa bir süre sonra, İspanyol-Amerikan Savaşı sırasında Birleşik Devletler kuvvetlerinin bir iniş yeri olan Küba, Siboney'den sonra yeniden adlandırıldı. Donanma hizmeti sona erdikten sonra Ward Line ve American Export Lines için SS Siboney oldu. Dünya Savaşı sırasında ABD Ordusu'na USAT Siboney nakliye gemisi ve USAHS Charles A. Stafford hastane gemisi olarak hizmet etti.

Birinci Dünya Savaşı sırasında bir nakliye olarak, Siboney, donanma birliklerini Avrupa'ya ve Avrupa'dan taşımak için 17 transatlantik sefer yaptı ve tüm donanma nakliyeleri arasında en kısa ortalama liman içi geri dönüş süresine sahipti. İlk seferi sırasında, direksiyon dişlisi arızalandı ve bu da konvoydaki diğer iki birlik arasında çarpışmaya neden oldu.

Dünya Savaşı deniz hizmeti.

SS Oriente, William Cramp and Sons, Philadelphia, Pennsylvania tarafından Ward Line için inşa edilmiş bir kargo ve yolcu gemisi kombinasyonuydu. 1917'nin ortalarında, Birleşik Devletler Denizcilik Kurulu (USSB), halen tamamlanmamış Oriente ve kardeş gemisi Orizaba da dahil olmak üzere, devam etmekte olan tüm özel gemi inşa projelerine el koydu ve bunların mülkiyetini aldı. Her iki geminin planları da asker taşıma görevleri için değiştirildi. Oriente, 15 Ağustos 1917'de denize indirildi, 28 Şubat 1918'de Siboney adını aldı, 8 Nisan'da donanmaya teslim edildi ve aynı gün, Komutan A.T. Komuta Graham.

Siboney, 16 Nisan'da Kruvazör ve Ulaştırma Kuvvetlerinin bir birimi olarak Philadelphia'dan yola çıktı ve iki gün sonra ilk birliklerini göndermek için Newport News'e geldi. 23 Nisan'da Hampton Roads'tan ayrıldı ve ertesi gün ilk konvoyuna katıldı. 25 Nisan'da dümeni sıkıştı ve ardından gelen kargaşada nakliye araçları Aeolus ve Huron çarpıştı ve New York'a dönmek zorunda kaldı. 4 Mayıs'ta konvoya sekiz muhripten oluşan savaş bölgesi eskortu katıldı ve 6 Mayıs'ta Siboney Brest'e ulaştı. Birliklerini karaya çıkararak ertesi gün yelken açtı ve 15 Mayıs'ta New Jersey'deki Hoboken'e vardı.

Siboney ikinci birliğini 25 Mayıs'ta Lambert's Point, Virginia'ya gönderdi ve ertesi gün denize açıldı. Konvoyun New York bölümü iki gün sonra katıldı ve gemiler 6 Haziran'da savaş bölgesine girdi. Fransız sularında, bir mayın tarama gemisi filosu, bir Amerikan zeplin ve iki Fransız deniz uçağı olan USS Corsair tarafından karşılandılar. Siboney 8 Haziran'da Bordeaux'ya geldi ve ertesi gün ayrıldı, ancak 13 Haziran'a kadar Gironde'nin ağzında demirli kaldı ve Woonsocket tankerini bekledi. 15 Haziran'da konvoy, torpidolu nakliye USS Başkanı Lincoln'den altı boş filikanın yanından geçti. Siboney, 20 Haziran'da Amerikan savaş bölgesine girdi ve ertesi gün, üç gün önce torpidolanan İngiliz gemisi SS Dwinsk'ten hayatta kalanları kurtardı. Nakliye 22 Haziran'da New York'a ulaştı ve Kuzey Nehri'ne demir attı.

Siboney, askerlerini 12 Temmuz'da Brest'e teslim ettikten sonra 30 Haziran'da Fransa'ya gitti, 25 Temmuz'da New York'a döndü. 31 Temmuz'da tekrar yola çıktı. 12 Ağustos'ta Brest'e varmadan önce, olası denizaltı temaslarından kaçınmak için birkaç kez manevra yapmak zorunda kaldı. 22 Ağustos'ta New York'a geldi ve kendisine iki haftalık bir onarım süresi verildi.

4 Eylül'de Siboney beşinci geçişinde New York'tan yola çıktı ve dokuz gün sonra Saint-Nazaire'e vardı. 15 Eylül'de bir dizi yaralı askere bindi ve aynı gün Saint-Nazaire'den ayrıldı, ancak yoğun denizaltı faaliyeti nedeniyle konvoyu yola çıkmadan önce birkaç gün demirde kaldı. 29 Eylül'de New York'a geldi. Doğuya doğru altıncı geçişinde, 6 ila 15 Ekim arasında, birlikler arasında bir grip salgını patlak verdi ve çok sayıda asker öldü. 16 Ekim'de Brest'ten yola çıkan nakliye, 24 Ekim'de New York'a döndü.

Siboney, 3 Kasım'da onları karaya çıkarması emredildiğinde, bir sonraki seferi için askerlerini çoktan yola çıkarmıştı. Ertesi gün, bir ordu tuğgenerali ve kurmayları ve 500 kişilik bir donanma taslağı ile yola çıktı. Ateşkesin ilanından kısa bir süre sonra 12 Kasım'da Saint-Nazaire'ye geldi ve tezahürat yapan bir kalabalık tarafından karşılandı.

Siboney daha sonra barış zamanındaki Amerikan gazilerini Avrupa'dan Amerika Birleşik Devletleri'ne döndürme görevine başladı. 513 yaralıyı Saint-Nazaire'ye bindirdikten sonra 15'inde Brest'e hareket etti ve 600 yolcu daha aldı. Aynı gün eskort altında denize açıldı ve 24 Kasım'da New York'a ulaştı. Önümüzdeki on ay boyunca, Siboney Amerika Birleşik Devletleri ve Fransa arasında on gidiş-dönüş sefer daha yaptı ve tam yüklendiğinde yolculuk başına 3.000'den fazla asker geri döndü. Ağustos 1919'da böyle bir dönüş yolculuğunda Siboney, Amiral Henry T. Mayo ve Kongre Üyesi Thomas S. Butler'ı Fransa'dan eve taşıdı.

Siboney, 2 Eylül'de 17. seyahatinin sonunda New York'a döndü, 115.000 deniz mili (213.000 km) seyahat etti ve Fransız limanlarına gidiş-dönüş yaklaşık 55.000 askeri yolcu taşıdı. ABD Donanması İstatistik Departmanına göre, Siboney, I. Dünya Savaşı sırasında kullanılan 37 ABD Donanması nakliyesi arasında en kısa ortalama liman içi geri dönüş süresine sahipti. Gemi 17 gidiş-dönüş seferi tamamladı ve ortalama dönüş süresi 30'un biraz altındaydı. yolculuk başına gün sayısı, ortalama 39.8 günden neredeyse on gün daha kısa.

10 Eylül'de Hoboken'de Siboney hizmet dışı bırakıldı ve gemiyi orijinal sahipleri olan Ward Line'a iade eden Savaş Departmanına teslim edildi.

18 Haziran 1918 Uboat SS Dwinsk'i batırdı

USS Siboney tarafından SS Dwinsk cankurtaran botu kurtarma

SS Dwinsk, I. Dünya Savaşı'nda U-151 tarafından batırılan İngiliz bayraklı bir okyanus gemisiydi. Gemi daha önce Holland America Line, C.F. İskandinav Amerika Hattı için Tietgen ve Rus Amerikan Hattı için Dwinsk olarak. Gemi 1917'de Cunard Line yönetimine girdi ve 18 Haziran 1918'de batırılıncaya kadar İngiliz bayrağı altında yol aldı. SS Rotterdam, 18 Şubat 1897'de Harland & Wolff tarafından Belfast'ta Holland America Line için denize indirildi. çizgi. 18 Ağustos 1897'deki ilk yolculuğunda, adaşı şehri Rotterdam'dan Boulogne ve New York'a gitti. Gemi, bu rotadaki son yolculuğuna 17 Şubat 1906'da başladı.

5 Nisan 1906'da İskandinav Amerika Hattı tarafından satın alınan geminin adı C.F. Tietgen after Carl Frederik Tietgen, a Danish merchant. The ship operated primarily on a Copenhagen-Kristiania-Kristiansand-New York route through 1913. On 28 June 1906 the Tietgen collided with and sank the schooner E. G. Hay without loss of life. In July 1913 the ship was chartered to Nordisk Film A/S for the filming of Atlantis.[1] Later in 1913, the ship was sold to the Russian American Line and renamed Dwinsk, and operating between Libau and New York from 10 February 1914. On 20 September 1914, Dwinsk began sailing on an Archangel-Hammerfest-New York route.

In 1917, control of the ship passed to Cunard Line who reflagged her under the British flag, and retaining her existing name. On 18 June 1918, under the command of Captain Henry Nelson, while steaming from France to Newport News, Virginia, Dwinsk was torpedoed by U-151 about 400 miles (640 km) from Bermuda.[2] After the ship sank, U-151 remained in the area, using the survivors in seven lifeboats as a lure to try to sink additional Allied ships.

Later the same day, USS Von Steuben spotted wreckage and the seven lifeboats, and as it approached the survivors, narrowly averted a torpedo strike launched by U-151. Under orders from the Captain, the men lay down in the boats to try to avoid attracting rescue ships as the submarine was waiting in the area, so the crew of the Von Steuben were unaware that the boats held survivors and made off after its narrow escape from a similar fate.

Six of the lifeboats were rescued by other ships the seventh lifeboat, in the charge of the Second Officer, Joseph William Coppin (born 1881, St Neot, Cornwall), with 22 men aboard was never heard from again. USS Siboney rescued two boats on 21 June, and USS Rondo picked up the final boat on 28 June 1918.

Captain Henry Nelson - In a letter on the report of the sinking of Dwinsk. from the British Admiralty to The Cunard SS Co Ltd,it stated. At 0920 on that date the wake of a torpedo was sighted at a distance of 200 yards, on the Port Quarter. The ship was not zig-zagging at the time and was steaming at 13 knots. The weather was fine and smooth with a slight swell, wind S.E. 3, visibility good. When the torpedo was sighted helm was put over hard aport, but the torpedo struck the ship in No 4 hold making a large hole. The ship listed to port and the Master decided to abandon ship, which was done in 7 boats. The submarine then came to the surface and attacked her by gunfire, one round hit the magazine which exploded. The ship sank at about 111. The submarine interrogated the 2nd Officer's boat, but no prisoners were taken. The 2nd Officers boat containing 22 of the crew is missing (was never found), and one man was drowned out of the Chief Officers boat. The remaining boats were picked up by various ships and landed at New York, Bermuda, Newport News and Nova Scotia. The 1st Officer's boat was adrift for 10 days and a boat in charge of Boatswain's Mate Larbalastier for 8 days, before being picked up and it is considered that the lives of those in these two boats were saved by the good seamanship, management and fortitude displayed by Mr Pritchard and Larbalestier. I am to inform you that First Officer Pritchand and Boatswain's Mate Larbalestier will be "commended" in the London Gazette, in recognition of these services. Signed J.W.S. Anderson

18th June 1918 Naval Action - 18th June 1918 The Action of 18 June 1918 was an attack on two allied ships near Bermuda in the Atlantic Ocean by an Imperial German Navy u-boat during World War I. Sinking an allied merchant vessel, the U-boat failed to destroy an American warship which came to the merchantman's aid.

Eylem

The SS Dwinsk was a British flagged merchant ship known for her involvement in the War at Sea. On 18 June 1918, while steaming in the Atlantic from France to Newport News, Virginia, Dwinsk encountered the German submarine U-151 around 400 miles from Bermuda. The submarine surfaced and fired a torpedo into the helpless British steamer which caused severe damage. No distress call is known to have been sent by Dwinsk. The deaths of 22 or more British sailors have been confirmed, others were reported to have minor injuries. The dead either went down with Dwinsk when she sank or were in a lifeboat that went missing after their vessel went down. U-151's action was not over though, instead of fleeing after sinking the Dwinsk, she waited in the vicinity for any allied vessels coming to aid the British lifeboats. The lifeboats did not attempt to abandon the wreckage of their transport. The German U-boat remained for a few hours, using the stranded Britons as bait. USS Von Steuben, which just happened to be returning to America from Brest, France—sighted the wreckage of Dwinsk from over five miles away. What the Americans saw were seven lifeboats that appeared to be empty. The boats appeared to be empty due to the actions of the captain of Dwinsk. He had ordered the crew to lie down to prevent allied vessels from approaching and being attacked by the Germans. Von Steuben made her approach anyway and began zig-zagging as a measure against torpedo attack. Sure enough, as Von Steuben closed with the British lifeboats, the wake of one or two torpedoes were spotted coming towards the ship off her bow from abaft the port beam. Quickly the American commander was informed of the situation and ordered his crew to battle stations. Von Steuben fired her first shells in anger at the incoming torpedo, while another turret fired on U-151's periscope which was seen at the other end of the torpedo's trail. The shots fired at the torpedo apparently missed their target but Von Steuben was able to maneuver fast enough to keep out of the torpedo's path which missed by just a few yards. Once over the U-boat's last known position, the Americans dropped over 12 depth charges which shook the submarine severely, according to German accounts, and forced her to flee.

sonrası

Von Steuben's crew did not rescue any of the Britons that night. It was not until later that the Americans learned that the survivors were lying down in their boats. The American commander did not want to risk his ship by slowing down to investigate the lifeboats. If Von Steuben had stopped to check the lifeboats, she would have been exposed to a torpedo attack. Six of the seven lifeboats were rescued by other allied ships. The seventh boat with about 20 men aboard was never heard from again. USS Siboney rescued two boats on 21 June and USS Rondo picked up the final boat on 28 June. This engagement was Von Steuben's only combat action during World War I.

If you can provide any additional information, please add it here.


Ayrıca bakınız

Santiago de Cuba is the second-largest city in Cuba and the capital city of Santiago de Cuba Province. It lies in the southeastern area of the island, some 870 km (540 mi) southeast of the Cuban capital of Havana.

El Caney is a small village six kilometers to the northeast of Santiago, Cuba. "Caney" means longhouse in Taíno.

El Camino Real, sometimes translated in English as The King's Highway, is an epithet applied to roads built by Spain during colonial times.

USS Siboney (CVE-112/AKV-12) bir Commencement Bay-class escort carrier of the United States Navy. She was the second ship named for Siboney, Cuba, the Cuban Village near which troops of Theodore Roosevelt's Rough Riders fought during the Spanish–American War.

Two ships of the United States Navy have been named USS Siboney, after the town of Siboney, Cuba, the site of American landings in the Spanish–American War.

SS Saint Paul was a trans-Atlantic ocean liner named for the capital of Minnesota.

The fifth USS Kartal served in the United States Navy from 1898�, and saw action in the Spanish–American War and service during World War I.

Baracoa is a municipality and city in Guantánamo Province near the eastern tip of Cuba. It was visited by Admiral Christopher Columbus on November 27, 1492, and then founded by the first governor of Cuba, the Spanish conquistador Diego Velázquez de Cuéllar on August 15, 1511. It is the oldest Spanish settlement in Cuba and was its first capital.

NS Battle of Guantánamo Bay was fought from June 6 to June 10 in 1898, during the Spanish–American War, when American and Cuban forces seized the strategically and commercially important harbor of Guantánamo Bay, Cuba. Capturing the bay from the Spanish forces was instrumental in the following Battle of Santiago de Cuba and the subsequent invasion of Puerto Rico. Although overshadowed by the land and sea battles at Santiago, the establishment of the United States naval base at Guantánamo Bay and the rout of defending Spanish troops by American and Cuban forces was important in the final Spanish defeat.

NS Battle of Las Guasimas of June 24, 1898 was a Spanish rearguard action by Major General Antero Rubín against advancing columns led by Major General "Fighting Joe" Wheeler and the first land engagement of the Spanish–American War. The battle unfolded from Wheeler's attempt to storm Spanish positions at Las Guasimas de Sevilla, in the jungles surrounding Santiago de Cuba, with the 1st U.S. Volunteer Cavalry and the 10th Regular Cavalry.

Daiquirí is a small village, 14 miles east of Santiago de Cuba. It became a focal point of the United States invasion of Cuba in the Spanish–American War.

Demetrio Castillo Duany was a Cuban revolutionary, soldier, and politician. He fought in the Cuban Independence and Spanish–American wars.

NS Cuban War of Independence was the last of three liberation wars that Cuba fought against Spain, the other two being the Ten Years' War (1868�) and the Little War (1879�). The final three months of the conflict escalated to become the Spanish–American War, with United States forces being deployed in Cuba, Puerto Rico, and the Philippine Islands against Spain. Historians disagree as to the extent that United States officials were motivated to intervene for humanitarian reasons but agree that yellow journalism exaggerated atrocities attributed to Spanish forces against Cuban civilians.

oyun is one of the 15 municipalities or boroughs in the city of Havana, Cuba. Kelime playa means "beach" or seaside in Spanish.

NS Battle of the Aguadores was a sharp skirmish on the banks of the Aguadores River near Santiago de Cuba, on 1 July 1898, at the height of the Spanish–American War. The American attack was intended as a feint to draw Spanish defenders away from their nearby positions at San Juan Hill and El Caney, where the main blows fell later that day.

NS timeline of events of the Spanish–American War covers major events leading up to, during, and concluding the Spanish–American War, a ten-week conflict in 1898 between Spain and the United States of America.

USS Siboney (ID-2999) was a ship transport for the United States Navy during World War I. She was the sister ship of USS Orizaba  (ID-1536) but neither was part of a ship class. Launched as SS Oriente, she was soon renamed after Siboney, Cuba, a landing site of United States forces during the Spanish–American War. After her navy service ended, she was SS Siboney for the New York & Cuba Mail Steamship Co.. The ship was operated under charter by American Export Lines beginning in late 1940. During World War II she served the U.S. Army as transport USAT Siboney and as hospital ship USAHS Charles A. Stafford.

Manicaragua is a municipality and mountain town in the Villa Clara Province of Cuba. It is located in the Escambray Mountains at the southern part of Villa Clara, bordering the provinces of Cienfuegos to the west and Sancti Spíritus to the east.

NS 146th Infantry Regiment was an infantry regiment of the United States Army, Ohio National Guard. It was formed in 1917 from the old 8th Ohio Infantry Regiment and served in several American wars from 1898 to 1919.

NS 2nd Massachusetts Volunteer Infantry Regiment was an infantry unit of the United States Army, mustered into Federal service during the Spanish–American War.


OtherUS Category Odds and Ends


Covers should be listed in chronological order. Use the postmark date or best guess.

Thumbnail Link
To Cachet Close-Up Image
Thumbnail Link
To Full Cover
Front Image
Thumbnail Link
To Postmark
Or Back Image
Primary Date
Postmark Type
Killer Bar Text
Ship
---------
Cachet Category

Published by A.R.A. - American Recreation Association. In memory of Bruce Ford Reed (1895-1988) from BJ Zamora.

Published by A.R.A. - American Recreation Association. In memory of Bruce Ford Reed (1895-1988) from BJ Zamora.

Real Photo Post Card - WWI Convoy-
USS Zeelandia ID-2507, Dante Alighieri (Italian under US Contract), USS Siboney ID-2999, Duca D'Aosta (Italian under US Contract), USS President Grant ID-3014, USS America ID-3006, USS Calhoun DD-85
Kurisky (No Information), USS Rathburne DD-113, USS Kroonland ID-1541, USS Mongolia ID-1615

Published by A.R.A. - American Recreation Association. In memory of Bruce Ford Reed (1895-1988) from BJ Zamora.

Real Photo Post Card -
"American Troop Convoy to France"

Published by A.R.A. - American Recreation Association. In memory of Bruce Ford Reed (1895-1988) from BJ Zamora.

Real Photo Post Card -
"Battle Ships in Rough Sea"

Published by The Brown Brothers, Newport News VA. Message says "This is the way they take water over the bow in a storm. I have seen them do this for days."
In memory of Bruce Ford Reed (1895-1988) from BJ Zamora.

1905-12-17
Received Cancel
Somerville Station
Boston MA

"CORSICAN in Lachine Rapids" (Saint Lawrence River)

1908-10-08
Flag Cancel
Revere MA

"Boston Floating Hospital, Boston Harbor, Mass."

1910-07-30
Machine Cancel
Los Angeles CA

"Glass bottom power boat "EMPRESS" landing on the beach at Catalina Island"

1913-06-16
Machine Cancel
New York NY

Notes: Flag cancel from the U.S. Army Postal Service

1928-02-13
Machine Cancel
Hartford CT

1931-09-03
USTP Seapost Duplex #29
SS President Hoover

Maiden Voyage to Honolulu

1931-11-12
USTP Seapost Duplex #30
SS President Coolidge

First Port Call to Honolulu

1932-05-10
USN Purchasing Office
Shanghai China
SS President Monroe

1935-08-08
USPO Slogan Machine Cancel
San Francisco CA
SS Dorothy Alexander

1935-03-14
USPO Slogan Machine Cancel
San Francisco CA
SS Malola

1938-05-08
Dutch Slogan Machine Cancel
Rotterdam Holland
SS New Amsterdam

Cachet by Holland America Line

1939-09-16
NEW YORK N.Y. CHURCH ST. ANNEX Duplex

Marine Department return
S. S. ROBIN ADAIR

1940-04-20
Bahama Slogan Machine Cancel
Nassau Bahamas

Bahamas-Williamson Undersea Expedition SL

"Treasury/Bahamas" marking, also "Paid At Bahamas" marking.

1940-05-06
Bahamas Sea Floor postmark

Bahamas-Williamson Undersea Expedition SL

"Posted in Williamson Photosphere / at Bottom of Sea, Near Nassau, / in the Bahamas."

1940-12-25
USTP Seapost Duplex #30
SS President Coolidge

Built: Oct 1931, Launched: February 1931, Converted to Troop Carrier: 1941, Sank: Oct 1942
Upon her approach to Espiritu Santo on October 26, 1942, the SS Coolidge, fearing Japanese submarines and unaware of the mine fields, attempted to enter the harbor through the largest and most obvious channel. A friendly mine struck the ship at the engine room and moments later, a second mine hit her near the stern.
Captain Henry Nelson, knowing that he was going to lose the ship, ran her aground and ordered troops to abandon ship. Not believing the ship would sink, troops were told to leave all of their belongings behind under the impression that they would conduct salvage operations over the next few days.
Over the course of the next 90 minutes, 5,340 men got safely off of the wreck and to shore. There was no panic as the troops disembarked - many even walked to shore. However, the captain's attempts to beach the ship were unsuccessful due to the coral reef. The SS Coolidge listed heavily on her side, sank, and slid down the slope into the channel. She now rests on her port side with her bow at a depth of 70 ft and her stern at 240 ft.


The Siboney Sentinel. (Siboney, Okla.), Vol. 1, No. 17, Ed. 1 Friday, May 20, 1904

Weekly newspaper from Siboney, Oklahoma Territory that includes local, territorial, and national news along with advertising.

Fiziksel tanım

twelve pages : ill. page 21 x 14 in. Digitized from 35 mm. microfilm.

Oluşturma Bilgileri

Bağlam

Bu gazete is part of the collection entitled: Oklahoma Digital Newspaper Program and was provided by the Oklahoma Historical Society to The Gateway to Oklahoma History, a digital repository hosted by the UNT Libraries. It has been viewed 37 times. Bu sorunla ilgili daha fazla bilgi aşağıda görüntülenebilir.

Bu gazetenin oluşturulmasıyla veya içeriğiyle ilişkili kişi ve kuruluşlar.

Editör

Publisher

Kitleler

Bunu tespit ettik gazete olarak primary source koleksiyonlarımız arasında. Araştırmacılar, eğitimciler ve öğrenciler bu konuyu çalışmalarında faydalı bulabilirler.

Tarafından sunulan

Oklahoma Historical Society

In 1893, members of the Oklahoma Territory Press Association formed the Oklahoma Historical Society to keep a detailed record of Oklahoma history and preserve it for future generations. The Oklahoma History Center opened in 2005, and operates in Oklahoma City.


Siboney — Español-English

Ernesto Lecuona (1896-1963) published his classic Cuban song Siboney in 1929. It has been sung and played by many many performers since, in a multitude of styles.

Ernesto Lecuona was a contemporary of George Gershwin (1898-1937), and both played similar roles in the development of the music of their respective countries, Cuba and the United States. They were each classical musicians, piano virtuosos and brilliant composers, who brought Afro-American strains of folk music characteristic of their countries — son cubano and jazz, respectively — into musical theater works (zarzuelas and musicals, some considered as operas today), piano concertos, works for solo piano, and many songs.

Siboney is a song that has said “Cuba” to the ears and hearts of listeners around the world since 1929, in the same way that George Gershwin’s Summertime has infused listeners with a sense of Mark Twain’s America since 1935. These aren’t national anthems, they’re better, they are the songs of the soul.

Siboney (1929)
(música y letras de Ernesto Lecuona)

Siboney,
yo te quiero,
yo me muero
por tu amor.
Siboney,
en tu boca
la miel puso
su dulzor.

Ven a mí,
que te quiero,
y que todo tesoro
eres tú para mí.

Siboney,
al arrullo
de la palma
pienso en tí.

Siboney,
de mi sueños,
¿si no oyes la queja de mi voz?

Siboney,
si no vienes,
me moriré de amor.

Siboney,
de mi sueños,
te espero con ansia en mi caney,

Porque tú
eres el dueño
de mi amor, Siboney.

Oye el eco
de mi canto
de cristal,
no se pierda
por entre el rudo
manigual.

Siboney
(a poetic translation of Ernesto Lecuona’s lyrics)

Siboney,
how I want you,
I would die to
have your love.
Siboney,
honey’s sweetness
from your lips wings
like a dove.

Come to me,
I who love you,
my treasure, and want you
as close to me as can be.

Siboney,
breezes whisper,
as palms murmur
thoughts of you.

Siboney,
my dreams call out,
can’t you hear my voice for you all about?

Siboney,
if you don’t come
I’ll die with your love away.

Siboney,
with tides dreaming
in my hut awaiting you anxiously.

You alone
are that person
who owns all my love, Siboney.

Hear the echo
of my song so
crystal clear.
Don’t lose your way
in the shadows of
swamp night fear.

Eduardo Brito (1931)


[The recording that made Siboney a hit, sung by an excellent baritone a superb rendition: full, flowing, tuneful, without distracting affectations or showiness. Classic.]

Lecuona plays Siboney (1954)
http://www.youtube.com/watch?v=FlOSe79FuKM
[Ernesto Lecuona plays Siboney on the piano. Perfection.]

Plácido Domingo (1984)


[The Caruso of our time gives us the ultimate Siboney.]

Alfredo Kraus (1982)
http://www.youtube.com/watch?v=LrptSvmjCkg
[Alfredo Kraus was a lyric tenor with a sparkling and powerful voice. This recording has nice sound and is accompanied by a slideshow of scenes of the Canary Islands — one can imagine Cuba from them — and historical notes on both Lecuona and Kraus, who each had roots in the Canary Islands.]

Xiomara Alfaro (1950s)
http://www.youtube.com/watch?v=hpx4ev8atSE
[An Afro-Cuban coloratura sings Siboney in this video from a TV broadcast.]

Los Sabandeños (2012)
http://www.youtube.com/watch?v=vyvXS2KU9gI
[A big chorus! A slideshow of photos of the beach called Siboney, in the province of Santiago de Cuba in southeastern Cuba, accompanies the music there are also historical notes.]

Concha Buika (2013)


[A black Afro-Cuban propulsive jazz rendition with a smokey/raspy?-voiced singer.]


Videoyu izle: Siboney - Ernesto Lecuona - transcription for single piano score (Ocak 2022).