Tarih Podcast'leri

Charles Degualle- Paris - Tarih

Charles Degualle- Paris - Tarih

ADP (Aéroports de Paris) - Charles de Gaulle Havalimanı

Charles de Gaulle Havalimanı'nı inşa etme kararı 13 Ocak 1964'te alındı. Tamamlanması on yıl sürdü ve inşaat süresi iyi belgelendi. 1968'de ilk hangarın inşaatı başladı ve 1970'de sadece on iki günde 57 metrelik bir su kulesi dikildi. 1973'te havalimanının orijinal adı olan Roissy Airport'tan vazgeçildi ve Charles de Gualle Havalimanı'nın adı kabul edildi. Başkan Georges Pompidou'nun 8 Mart 1974'te ölümünden bir ay önce, havaalanı Başbakan Pierre Mesmer tarafından açıldı. 13 Mart 1974 tarihinde resmi olarak halka açılmıştır. 1974 Mart ayı sonunda UTA, Air Africa, Pan Am, Air Canada ve JAL gibi havayolları hizmetlerinden yararlanmaya başlamıştır. Trenler (Roissy-Rail) 1976'da havalimanına gidip gelmeye başladı ve havalimanını Paris ve banliyölerine başarıyla bağladı. 1981 yılına gelindiğinde, Charles de Gaulle Havaalanı yılda yaklaşık 11 milyon yolcuyu ağırlıyordu. Son olarak, 1994 yılında ziyaretçilere, Fransa'nın tüm bölgelerine doğrudan erişim sağlayacak bir seçenek olan TGV (Trains de Grande Vitesse - yüksek hızlı trenler) trenlerinde seyahat etme kolaylığı sunuldu.

Bugün Charles de Gaulle, dünyanın en büyük ve en önemli havalimanlarından biri olarak kabul ediliyor. Yılda 26 milyondan fazla insan, 600.000 ton yük ve 300.000 uçuş geçmektedir.


Charles de Gaulle Havalimanı

Paris Charles de Gaulle Havalimanı (Fransızca: Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle, IATA: CDG, ICAO: LPG), Ayrıca şöyle bilinir Roissy Havaalanı, Fransa'nın en büyük uluslararası havalimanı ve Avrupa'nın en işlek havalimanlarından biridir. 1974 yılında açılan otel, Paris'in 23 km (14 mil) kuzeydoğusunda, Roissy-en-France'da yer almaktadır. Adını devlet adamı Charles de Gaulle'den (1890-1970) almıştır.

Charles de Gaulle Havaalanı, Val-d'Oise, Seine-Saint-Denis ve Seine-et-Marne'deki çeşitli belediyelerin bölümleri içinde yer almaktadır. [1] Air France için ana merkez ve diğer eski havayolları (Star Alliance, Oneworld ve SkyTeam'den) için bir varış noktası ve ayrıca düşük maliyetli easyJet, Vueling ve Norveç Hava Servisi için bir odak şehir olarak hizmet vermektedir. Havalimanı, Groupe ADP tarafından Paris Aéroport markası altında işletilmektedir.

2019 yılında, havalimanı 76.150.007 yolcu ve 498.175 uçak hareketine [4] hizmet vererek, yolcu sayısı açısından dünyanın en yoğun dokuzuncu ve Avrupa'nın (Heathrow'dan sonra) en yoğun ikinci havalimanı oldu. Charles de Gaulle aynı zamanda Avrupa Birliği içindeki en işlek havalimanıdır. Kargo trafiği açısından, havalimanı 2019'da 2.102.268 metrik ton kargo elleçleyerek dünyanın en yoğun on birinci ve Avrupa'nın en yoğun havalimanıdır. [4]

2017 itibariyle, havalimanı çoğu ülkeye direkt uçuş sunuyor ve dünyanın en çok havayoluna ev sahipliği yapıyor. [5] Marc Houalla, 12 Şubat 2018'den beri havalimanının direktörüdür.


Charles Degualle- Paris - Tarih


Charles André Joseph Marie de Gaulle, Fransa'nın Beşinci Cumhuriyeti'nin Cumhurbaşkanı ve II. Dünya Savaşı'nda Almanya'ya karşı Fransız direnişinin lideriydi. Bir buçuk metre boyunda, heybetli bir figür olarak, sadece Fransız halkı için değil, dünyanın çoğu için bir figür haline geldi.

Erken dönem

Charles de Gaulle, 22 Kasım 1890'da Fransa'nın Lille kentinde doğdu. Asker bir ailede büyüdü. Babası Henri, Franco Prusya Savaşı'nda bir subaydı. Charles'ın annesi Jeanne de asker bir aileden geliyordu. Charles'ın bir kız kardeşi ve üç erkek kardeşi vardı.

De Gaulle, Paris'teki College Stanislas'a katıldı ve ardından piyade olarak görev yaptı. Fransız askeri okulu St. Cyr'e katıldı ve 1911'de onur derecesiyle mezun oldu. Bu onu I. Dünya Savaşı'nda hizmet etmek için iyi bir konuma getirdi. Savaş sırasında dört kez yaralandı ve nihayet 1916'da Verdun'da yakalandı. Savaşın ardından Polonya'da Fransız Ordusunda hizmet etmeye devam etti. De Gaulle daha sonra askeri tarih öğretmek için St. Cyr'a döndü. De Gaulle, 1921'de Yvonne Vendroux ile evlendi. O kadar özellerdi ki, bazı insanlar onun evli olduğunu öğrenince biraz şaşırdı. De Gaulles'ün bir oğlu ve iki kızı olmak üzere üç çocuğu vardı.

Birinci Dünya Savaşı ve İkinci Dünya Savaşı arasında, de Gaulle birkaç askeri görevde bulundu ve Fransız Savaş Koleji'nde ders vermeye devam etti. O kitapları yazdı Kılıcın Kenarı 1932'de ve Geleceğin Ordusu 1934'te başarılı savaş için stratejilerini ortaya koydu. İronik olarak, Fransız askeri kurumlarının çoğu de Gaulle'ün kitaplarını görmezden gelse de, Almanlar onları inceledi ve kullandı.

Dünya Savaşı II


Almanlar Mayıs 1940'ta Fransa'yı işgal etti ve de Gaulle, Fransa'nın dört zırhlı tümeninden birinin başına getirildi. 17 Mayıs'ta Montcornet'teki Alman tanklarına bir tank saldırısı başlattı. Almanlar geri çekildi, ancak geçici olarak. Yine de bu küçük ve kısa süreli zafer, Fransız hükümetinin o zamanlar albay olan de Gaulle'ü Tuğgeneralliğe terfi ettirmesi için yeterliydi. Hayatının geri kalanında Tuğgeneral rütbesini korudu. Fransız hükümeti daha sonra de Gaulle'ü Savaş Müsteşarı olarak atadı. Ancak kendisine atanmasından sadece birkaç gün sonra Fransa Almanya'ya teslim oldu.

Almanlar, 1940'ta tarafsız Hollanda ve Belçika'dan geçerek kuzey Fransa'yı işgal etti ve bu nedenle Almanya ile Fransa arasındaki zorlu, dağlık sınırdan kaçındı. Nazi fethi hızlı ve kolaydı ve Fransız kuvvetleri güneye kaçarken Fransız direnişi çöktü. De Gaulle, bunların çoğu gerçekleşirken Büyük Britanya'daydı. Fransa Başbakanı Paul Reynaud'a, İngiliz hükümetinin Almanları geri püskürtmek için İngiltere ve Fransa'yı tek bir orduyla tek bir ülkede birleştirme önerisini bildiren bir mesaj gönderdi. Ancak Reynaud'un kabinesi reddetti.

De Gaulle Fransa'ya döndü. Mareşal Petain'in Almanya ile ateşkes imzalamak istediğini öğrendiğinde, o ve bazı üst düzey subayları Londra'ya döndü. 1940 yılının Temmuz ayında de Gaulle askeri mahkemeye çıkarıldı. Cezası dört yıl hapis olacaktı. Bir aydan kısa bir süre sonra, bu sefer vatana ihanetten yeniden askeri mahkemeye çıkarıldı. Bu seferki karar ölüm cezasıydı.

Alman İşgali ve Direnişi


Almanlar, Atlantik ve Kanal kıyıları da dahil olmak üzere Fransa'nın yarısından fazlasını işgal etti. Fransa'nın işgal etmedikleri bölgelerinde bir tür hükümetin var olmasına izin verdiler. Bu, Philippe Petain liderliğindeki Vichy'deki antidemokratik hükümetti.

De Gaulle, Fransa'nın teslim olmasını ya da alay komutanı olan Mareşal Petain'in liderliğini kesinlikle kabul etmeyecekti. Petain, de Gaulle'ün dayanılmaz bulduğu Almanlarla işbirliği yapmıştı. Londra'dayken Fransa'ya mesajlar yayınladı. Yayınlar Fransız halkını, özellikle Fransız direnişini yüreklendirdi. Onun 󈬂 Haziran Temyizi”'i, Fransızları Alman işgalcilerine direnmeye çağırdı. Müttefiklere savaşın henüz bitmediğini hatırlattı. Bu yayını yapmak için de Gaulle'ün, BBC'nin Broadcasting House ofislerini kullanmak için Başbakan Winston Churchill'den izin alması gerekiyordu. İlginç bir şekilde, konuşmanın mevcut kayıtları yok.

Charles de Gaulle sadece işgal altındaki Fransa'ya yayın yapmakla kalmadı, İngiltere'de ve Fransa'nın bazı kolonilerinde Özgür Fransız kuvvetlerini örgütledi. Eylül 1941'de Fransız Ulusal Komitesi Başkanı oldu. Halen Londra'da yaşıyordu. 1943'te Müttefikler, de Gaulle'ü “Fransızlar Savaşı'nın lideri olarak kabul ettiler.

De Gaulle sadece Mareşal Petain'i değil, Nazilerle işbirliği yapan veya işbirliği yapan Fransız güçlerinin her birini küçümsedi. Müttefikler Kasım 1942'de Cezayir'i kurtarmaya çalıştığında, ilk olarak General Henri Giraud'un Müttefikleri ülkeye götürmesi için ayarlanmıştı. Ancak Giraud zamanında ülkeye giremedi. Franklin D. Roosevelt'in yönetimi, Fransız donanmasının başkomutanı Amiral Jean-François Darlan'a döndü. Darlan, oğullarından biri hasta olduğu için Cezayir'deydi. Darlan, Müttefiklerle işbirliği yapmayı kabul etti, ancak sorun, Almanya'nın Fransa'yı işgali sırasında Nazi işbirlikçisi olmasıydı. Petain, Darlan planını duyunca veto etti. De Gaulle, Darlan'ı Londra'dan da kınadı. Yalnızca de Gaulle'ün değil, Vichy hükümetinin ve Amerika Birleşik Devletleri'nin bazı kesimlerinin baskısı altında Darlan anlaşması dağıldı. Darlan daha sonra karanlık koşullar altında öldürüldü.

Yine de, de Gaulle ve Müttefikler ile çetrefilli ilişkiler savaşın büyük bölümünde devam etti. 1943'te Fas'taki Kazablanka Konferansı sırasında Roosevelt, Kuzey Afrika'daki Fransız birliklerinin lideri olan de Gaulle ve Giraud'un bir tür konaklamaya gelmesini istedi. Giraud, Roosevelt ve Churchill ile çalışmaya hevesliydi ama de Gaulle, Giraud ile çalışmayı reddetti. Giraud'nun Nazilerle çalıştığı gerçeğini asla unutamadı. Churchill İngiltere'deki parasını kesmekle tehdit ettiğinde biraz yumuşadı. Roosevelt, Churchill ve Giraud o sırada Fas'taydı ve de Gaulle sonunda ziyaret etmeyi kabul etti.

Yine de de Gaulle Kazablanka'ya ulaştığında Giraud'u kabul etmeyi reddetti. Sadece bu da değil, İngiliz delegasyonunu dramatik bir şekilde küçümsedi. Sonunda, Roosevelt de Gaulle'e baskı yapmak zorunda kaldı. De Gaulle, Başkan'ın villasında kendisini Roosevelt'e takdim etti ve herkesin özel bir toplantı olduğuna inandığı bir toplantı yaptılar. Ancak, Roosevelt'in gizli servis muhafızı Mike Reilly, her ihtimale karşı silahı kılıfından çıkarılmış olarak bazı perdelerin arkasında dinlediğinden, hiç de özel değildi. De Gaulle biliyordu ama hiçbir şey söylemedi. Sonunda Giraud ile çalışmayı kabul etti.

De Gaulle, anılarında, rıza göstermesinin sebeplerinin çoğunun Roosevelt'in çekiciliği ve onur duygusundan kaynaklandığını kabul ederdi. Ancak, tam da de Gaulle kameralar için Giraud ile el sıkışmaya hazırlandığı sırada bir eleştiriye kapılan Winston Churchill ile o kadar rahat değildi. De Gaulle, Churchill'in çıkışını cömertçe görmezden gelen Roosevelt'in ısrarı üzerine Giraud ile bir kez daha el sıkıştı. De Gaulle ve Giraud birbirlerinden o kadar hoşlanmadılar ki, el sıkışmaları kameraların yakalayamayacağı kadar kısa oldu. İkinci kez el sıkışmak zorunda kaldılar.

1943 yılının Mayıs ayında, de Gaulle karargahını Cezayir'e taşıdı. Bundan bir ay önce bir uçak kazasında neredeyse hayatını kaybediyordu. Uçağın sabote edildiği belirlendi. De Gaulle, Roosevelt ve General Eisenhower ile olan samimi ilişkilerine rağmen, her zaman Müttefikler olduğuna inandı. D-Day'de İngiltere'deydi, ancak Müttefiklerin onun katkısı olmadan Fransa'da bir hükümet kuracaklarından endişeliydi. Churchill ile hiçbir zaman sıcak olmayan ilişkileri kötüleşti.

Müttefiklerle Zafer ve Çatışmalar

Yine de, de Gaulle, Özgür Fransızların güçlerini ve Fransız kolonilerinden gelen birlikleri sıraladı. Fransa'nın güneyine indiler ve ülkenin büyük bir bölümünü özgürleştirdiler. Buna Ejderha Operasyonu adı verildi. Daha sonra Fransız kuvvetleri, Fransa'nın geri kalanını Nazilerden kurtarmak için Müttefiklerle birleşecekti. 14 Haziran'da Charles de Gaulle sonunda Fransa'ya döndü ve Bayeux'u Özgür Fransa'nın başkenti olarak kurdu. Daha sonra Cezayir'e döndü.

De Gaulle, 6 Temmuz 1944'te Beyaz Saray'a geldi ve adeta bir devlet başkanı gibi muamele gördü. O sabahın erken saatlerinde Roosevelt, Fransız Ulusal Kurtuluş Komitesi'ni Fransa'nın fiili hükümeti olarak tanımıştı. Roosevelt'in sağlığı bozuluyordu ve o ve de Gaulle, o zaman savaşın sona erdiğini anladılar. Fransız Ulusal Kurtuluş Komitesi ile ABD arasındaki ilişkileri düzeltmeleri gerekiyordu. Roosevelt'in Fransız yeraltının Amerikan askerleriyle tam olarak işbirliği yapacağını bilmesi gerekiyordu. Bu, iki dünya liderinin son görüşmesi olacak.

De Gaulle, Paris'in Fransız birlikleri tarafından kurtarılmasında ısrar etti ve General Eisenhower'dan onay aldı. Fransız birlikleri şehre ilk girenlerdi. De Gaulle, Ağustos 1944'te Müttefiklerle birlikte Paris'e geldi, ancak çatışmasız değildi. Vichy intikamcıları tarafından en az iki kez vuruldu ve hatta Notre Dame katedralinin koridorunda yürürken vuruldu. Yaralanmamıştı. Yine de, Vichy intikamcıları ve Alman misilleme patlamaları göz önüne alındığında, sonunda Amerikan desteğini istemeyi akıllıca buldu. 29 Ağustos 1944'te Eisenhower, 28. Piyade Tümeni'ni Paris'e gönderdi.

Eylül 1944'e kadar, de Gaulle geçici hükümetin başıydı. Özgür Fransız meslektaşlarının çoğunu iktidar pozisyonlarına getirdi. Kırsal bölgeyi gezdi ve savaşın yol açtığı korkunç hasarı ilk elden gördü. Sakin bir insan olmasına rağmen, insanlara “La Marseillaise” şarkısını söyleterek ve “Yaşasın Fransa!” çığlıklarıyla insanların moralini yükseltti. Vichy taraftarları. Britanya ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki müttefikleri, de Gaulle'ün kendileri üzerinde hiç olmadığı kadar otoriter olduğunu fark ettiler. Yine de, de Gaulle'ün zor davranışına rağmen, Fransa, Şubat 1945'teki Yalta Konferansı sırasında ortaya çıkan Birleşmiş Milletler Güvenlik Konseyi'nde bir sandalye kazandı.

Roosevelt, Yalta Konferansı'ndan sonra de Gaulle'ü Cezayir'deki bir toplantıya davet etti, ancak de Gaulle onu reddetti. Sınama o kadar şok ediciydi ki, Roosevelt onu bir Kongre oturumu sırasında azarladı. Ancak Roosevelt 12 Nisan 1945'te vefat ettiğinde, de Gaulle resmi bir yas dönemi ilan etti ve yeni Başkan Harry Truman'a bir telgraf gönderdi. Ne yazık ki, de Gaulle'ün Truman ile ilişkileri de sıcak değildi. Fransız birlikleri, belirli Alman işgal bölgelerini teslim etmeleri emredildikten kısa bir süre sonra ABD birlikleriyle neredeyse çatışmaya girdi. De Gaulle geri adım atmak zorunda kaldı.

Sonunda, Mayıs 1945'te Almanlar teslim oldu. Rheims'de İngilizlere ve Amerikalılara teslim oldular ve Almanlar ve Fransızlar Berlin'de bir ateşkes imzaladılar. De Gaulle, Müttefiklerin ülkesini özgürleştirmede herhangi bir yardımı kabul etmek istemiyor gibiydi. İngiliz Hadfield Spears Ambulans Birimi'ni hem Union Jack'i hem de Tricolor'u taşıyan zafer geçit töreninde sürmeye cesaret ettiğinde görevden aldı. Bu, General Edward Spears'ın 1940'ta kişisel olarak de Gaulle'ü İngiltere'ye uçurmasına ve karısının Kuzey Afrika ve Güney Avrupa'da Özgür Fransızlar'da hemşire olmasına rağmen. Ardından de Gaulle, Amerika'nın itirazlarına rağmen İtalya'daki Val d'Aoste'yi işgal etmeye çalıştı. Truman o kadar öfkeliydi ki Fransa'ya tüm silah tedarikini kesti. Ortadoğu'da başka tartışmalar da vardı. Yine Fransız kuvvetleri Suriye'de İngilizlerle neredeyse karşı karşıya geldi. Potsdam Konferansı, katılımcılar Vietnam'ı Büyük Britanya ve Çin arasında bölmeye karar verdiğinde, Vietnam bir asırdan fazla bir süredir Fransa'nın bir kolonisi olmasına rağmen, de Gaulle'ü de kızdıracaktı. Japonya Ağustos 1945'te teslim olduktan sonra de Gaulle Çinhindi'ne güç gönderdiğinde, Vietnamlılar direndi.

Kasım 1945'te acemi Fransız hükümeti Charles de Gaulle'ü başkan olarak seçti. Ancak hükümetin sol kanadının çok az desteğiyle ve hükümetteki Komünist grupları destekleyemeyen de Gaulle, 20 Ocak 1946'da istifa etti. Ancak geri dönecek ve güçlü siyasi hayatının bir sonraki aşaması başlayacaktı. .


Charles de Gaulle: Fransa'nın Savaş Zamanı Lideri

II. Dünya Savaşı'nın çalkantıları, çoğu zaten askeri güç konumunda olan ve karar ve eylemleri ülkelerinin askeri politikalarını ve yönelimlerini şekillendiren orduda birçok kişinin kahramanlarını ve isimlerini yaptı. Ancak Charles de Gaulle, ordusu içinde göreceli olarak belirsiz bir konumdaydı. Yani, Almanlar 1940 yılının Mayıs ayında anavatanını işgal edene kadar.

De Gaulle, gençliğinde, her şeyden önce, ister tarihin bir konusu olsun, isterse kamusal yaşamdaki payını etkilesin, Fransa'nın kaderiyle ilgilendi. 1890'da Lille'de doğdu ve Paris'te büyüdü, gelenekçi bir babanın ve de Gaulle'ün anılarında ‘ülkesine karşı tavizsiz bir tutkusu ve dindarlığına eşit olduğunu belirttiği bir annenin oğluydu. 1909'da orduya katıldı ve gerektiğinde bir yıl boyunca saflarda görev yaptı. 1910'da Saint-Cyr'deki askeri akademiye girdi. 33. Piyade Alayı'ndaki ilk görevi, onu Albay Henri Pétain ile temasa geçirdi. Pétain daha sonra ordunun mareşali rütbesine yükselecek ve I. Birinci Dünya Savaşı sırasında de Gaulle, savaşın sert gerçekliğini ilk elden öğrendi. Üç kez yaralandı ve savaşın son 32 ayını esir olarak geçirdi.

Savaşlar arasında, de Gaulle Polonya'da kısa bir kampanyaya katıldı ve Saint-Cyr'de tarih öğretmeni olarak görev yaptı. Burada askeri bir yazar ve taktik teorisyen olarak ün kazandı. Yayımlanmış eserlerinden birinde, Geleceğin Ordusu, teorisini mekanize bir orduya duyulan ihtiyaç ve tank savaşının geleceği üzerine ortaya koydu. Teorilerinin çoğu eski askeri kurumlar tarafından alay konusu edilse de, sonunda Sekreterlik Général de la Défence Nationale, Fransız başbakanının askeri danışma kadrosu. Bu görev, de Gaulle'e hükümetinin işleyişi hakkında bir fikir verdi ve Fransa'nın siyasi sistemine yönelik sinizmini geliştirdi. Daha sonra siyasi doktrini haline gelecek olan şeyi formüle etmeye başladığı yer de burasıydı.

Fransa, böyle bir olayın bir daha yaşanmasını önleme arzusunda, Büyük Savaş'a katılan diğer ülkelerden farklı değildi. Ölüm tarlaları onu gençliğinden ve canlılığından alıkoymuştu. 1930'ların buhranı, dünyanın geri kalanında olduğu gibi onun insanlarını da etkilemişti. İyileşmeye yardımcı olmak için gereken güçlü liderlik mevcut değildi. Aslında, onun parlamenter sistemi altında Fransa'da 1932 ile 1937 arasında 14 hükümet kuruldu. Sosyal refah, halkının ve hükümetinin önceliği haline geldi. Aynı yıllarda, Ren'in askerden arındırılmış bölgesi boyunca komşusu yeniden hakimiyet kurmaya başladı. Adolf Hitler güçlü bir ekonomik programla Almanya'yı Buhran'dan çıkarmış ve ordusunu gizlice yeniden silahlandırmaya başlamıştı.

Fransa, komşusunun iyileşmesinden habersiz değildi, ancak Versay Antlaşması'nın Almanya'nın enerjilerini içereceğini hissetti. Sosyal sıkıntılarıyla meşgul olan Fransa, ordusunu modernleştirmek veya genişletmek için çok az şey yaptı. Askeri alarmcıları yatıştırmak için, Maginot Hattı adı verilen bir dizi tahkimat, doğudan gelen saldırılara karşı sigorta olarak büyük bir maliyetle inşa edildi. Alman ordusunun modernizasyonuna tanık olan De Gaulle, motorlu zırhlı tümenlerin geliştirilmesinin sesli bir savunucusu oldu.Maginot Hattı'nın maliyetinin çok küçük bir kısmı için Fransa'nın birkaç zırhlı tümen donatabileceğini ve sahaya yerleştirebileceğini savundu. İtirazları çoğunlukla sağır kulaklara düştü. Temsilciler Meclisi üyesi Paul Reynaud'da açık fikirli bir fikir buldu. Reynaud da Fransız güçlerini modernize etme gereğini gördü, ancak hükümetin diğer üyelerini görüşlerini desteklemeye ikna edemedi. Reynaud 1940 Mart'ında devlet başkanı olarak Edouard Daladier'in yerine geçtiğinde, yaklaşan trajediyi önlemek için çok geçti.

Böylece, Mayıs 1940'ta Alman juggernaut batıya dönüp Fransa'ya doğru gümbürdediğinde, Fransız ordusu kendisini tamamen hazırlıksız buldu. Maginot Hattı atlandı ve Fransa'nın övündüğü savunma hattı tamamen işe yaramaz hale geldi. Etkili olmak için çok geç olan de Gaulle, 11 Mayıs'ta 4. Zırhlı Tümen'in komutasına verildi ve kuzeydoğu cephesi komutanı General Alphonse Georges tarafından ‘İşte harekete geçme şansınız’ söylendi. Tümen yeni kurulmuş ve tecrübesiz olduğundan, de Gaulle bir karşı saldırıya geçti, ancak Alman ilerleyişi tarafından çabucak püskürtüldü. İki gün sonra yeniden bir araya gelerek, saldırısını yenilemeye çalıştı ve aslında Alman hattına girdi, ancak bölünmesine başka bir yerde ihtiyaç duyulduğundan vazgeçmesi emredildi. Reynaud, çabalarını de Gaulle'ü savaş müsteşarı olarak atayarak ödüllendirdi.

Yeni sıfatıyla de Gaulle, Fransız liderlerin çaresizliği ve kararsızlığıyla karşı karşıya kaldı. Reynaud, de Gaulle'ü daha fazla İngiliz kuvveti ve uçağı göndermesi için İngiltere'ye gönderdi. Ancak, Başbakan Winston Churchill, Fransa'nın düşeceği gerçeğine zaten istifa etmişti. De Gaulle'e elinden geleni yapacağına dair güvence verdi, ancak İngiltere'nin savaşa hazırlıksız olduğunu ve kendi ülkesinin savunması pahasına Fransızlara daha fazla yardım gönderemeyeceğini açıkladı.

Fransa'ya geri dönen de Gaulle, hükümetin Alman ilerleyişi karşısında Paris'ten kaçmaya hazırlandığını ve toplandığını gördü. Genelkurmay, Mareşal Petain'in teslim olma çağrısına meylediyordu. De Gaulle, Reynaud'u Fransız baş komutanı General Maxime Weygand'ı savaşmaya daha kararlı bir komutan lehine görevden almaya ikna etmeye çalıştı. Reynaud sonunda razı oldu, ancak birkaç saat sonra de Gaulle, Reynaud'un fikrini değiştirdiğini ve kendisinin de artık bir ateşkese meylettiğini keşfetti.

Churchill hızlı bir ziyarette bulundu ve iki hükümet arasındaki müteakip toplantılarda sempati gösterdi, ancak hiçbir taahhütte bulunmadı. Churchill'in ayrılmasından sonra yapılan hükümet ve askeri toplantılar, de Gaulle'ü Fransız liderlerin teslim olacağına ikna etti. De Gaulle, büyükşehir Fransa'yı kurtarmanın yararsızlığını isteksizce kabul etti ve savaşı sürdürmek için Kuzey Afrika'daki Fransız kolonilerine taşınmayı veya Breton bölgesinde konsolide olmayı savunmaya başladı. Başbakan Reynaud, tahliye için ulaşım sağlamak amacıyla de Gaulle'ü tekrar İngiltere'ye gönderdi. Fransa'nın Avrupa kıtasına tutunamaması durumunda Kuzey Afrika'daki savaşa devam edeceği mesajını da yanında taşıdı. İngiliz resepsiyonu nazik olsa da olumsuzdu ve de Gaulle'de Fransa'nın müttefiklerinin onu terk ettiğine dair boş bir his bıraktı. De Gaulle ayrıca Afrika'da herhangi bir ‘Breton Redoubt’ veya standı olmayacağını da fark etti. Döndükten sonra, yorgun ama kararlı bir de Gaulle, Reynaud'a savaşı sürdürmek için İngiltere'ye gitme kararını resmen bildirdi. Reynaud, de Gaulle'ye amacı kaydedilmeyen gizli fonlardan 100.000 frank verdi. Ertesi gün de Gaulle, ‘bu küçük uçakta taşıyarak İngiltere'ye doğru yola çıktı,’ diye yazdı Churchill, ‘Fransa'nın onuru’.

De Gaulle'ün birçok eleştirmeni onun bir hain olduğunu iddia etti. Hatta Vichy hükümeti onu gıyabında ölüme mahkûm etti. De Gaulle, Vichy hükümetine hizmet eden herkesi gerçek hainler olarak görüyordu. Kibiri Müttefikler arasında efsaneviydi ve dinleyen herkese tek gerçek Fransız hükümeti olduğunu iddia etti. Başkan Franklin D. Roosevelt sık sık, "Bazen Joan of Arc olduğunu düşünür ve bazen de Clemenceau olduğunu düşünür" dedi.

De Gaulle İngiliz hükümetinin misafiriyken Churchill egosunu tolere etti ve yatıştırdı. De Gaulle, kısmen, yardıma ihtiyaç duyulduğunda Fransız partizanlarını etkileme konusunda çok küçük bir şansı olan o sırada tek Fransız olduğu ve kısmen de İngiliz hükümetinin onun kötü durumuna sempati duyması nedeniyle tolere edildi.

De Gaulle anılarında, liderleri tarafından ihanete uğrayan ve liderliği için yalvaran bir Fransız nüfusunun resmini çizdi. Gerçekte, birçok vatansever Fransız, onun yararlandığı fırsatlara sahip değildi. Onun için BBC'den (British Broadcasting Corporation) yararlandı. Fransa ile savaşmak anakaraya propaganda yayınları ve Müttefiklerin takipçilerine ulaşım ve teçhizat sağlamada yardım. Başlangıçta, Fransız yurtsever grupların ve partizanların çoğu, ilk iddialarına rağmen de Gaulle'ü desteklemedi.

De Gaulle, Müttefiklerin kendisine ve yandaşlarına silah ve birliklerin komutasını da içerecek şekilde tam ortaklar gibi davranmalarını istedi. Fransız Kuzey Afrika'sının Müttefik işgalinin dışında bırakılma konusundaki kızgınlığı ve ardından General Henri Giraud'un Fransız kolonilerini denetlemek için bir komite oluşturmasına yardım etme daveti, Churchill'in azarlanmasına yol açtı. Cezayir'e vardığında, de Gaulle, dikenli tellerle çevrili, el konulan bir villada tutulması da dahil olmak üzere, alınan güvenlik önlemleri tarafından hakarete uğradı. Memnuniyetsizliğinin, ‘Burası işgal altındaki bir ülke!’ diye patlayan Churchill'e bilinmesine izin verdi.

Giraud'a, Müttefikler tarafından belirlenen yönergeler uyarınca bir yönetim komitesi oluşturma konusunda gönülsüzce katıldı. De Gaulle, Giraud ve halkını daha önce Vichy hükümetine bağlılıkları nedeniyle hor gördü ve onları hızla komiteden uzaklaştırarak tam kontrol sahibi oldu. Müttefiklere, Kuzey Afrika kolonilerinin egemen Fransızlar olduğunu ve kendisini ve Fransa'yı özgürleştirme misyonunu desteklemeye devam ettikleri sürece hoş karşılandıklarını bildirdi. Gerçekte, de Gaulle'ün böyle bir iddiayı destekleyecek çok az şeyi vardı. Hiçbir askeri kontrol etmedi. Fransız askeri birlikleri hala Giraud'a itaat etti ve Afrika seferi boyunca Müttefiklerin yanında savaştı. Müttefikler ayrıca kolonileri sürdürmek için gereken yiyecek ve malzemeyi sağladılar. Churchill şöyle yazdı: "Onun kibirli tavrına içerledim. Burada, bir mülteci, kendi ülkesinden ölüm cezasına çarptırılmış bir sürgün, tamamen İngiliz hükümetinin ve şimdi de Amerika Birleşik Devletleri'nin iyi niyetine bağlı bir konumdaydı. Almanlar ülkesini fethetmişti. Hiçbir yerde gerçek bir dayanağı yoktu. Her şeye meydan okuduğunu boşver.’

De Gaulle, Kuzey Afrika işgalinin planlamasına dahil edilmiş olsaydı daha az kan döküleceğine inanıyordu. Amerikalılar Fransız Afrikalılarının desteğine ve Vichy hükümetinin zayıf muhalefetine güvendiği için işgal planına dahil edilmedi. De Gaulle her iki grup tarafından da hain olarak kabul edildi ve onun katılımıyla Fransız işbirliği mümkün değildi. De Gaulle bu gruplara kendini sevdirmek için çok az şey yaptı. Ekim 1940'ta Dakar limanını almak için yaptığı feci girişiminde Fransız kanı döktü ve Vichy hükümetini kendilerine tabi olanların cesaretini ve disiplinini kötüye kullanmakla suçladı. Müttefiklerin başparmağı olan ve Özgür Fransız bölgesini kuran de Gaulle, Fransız Ekvatorunu kurtarmak için bir dizi küçük sefer düzenledi ve çok az stratejik sonuçla birçok zayiata neden oldu. Almanlar yerine kendi yurttaşlarıyla savaşma kararı, Vichy'nin de Gaulle'ün bir hain olduğu iddiasını çürütmek için çok az şey yaptı. Vichy hükümeti Alman efendileriyle doğrudan işbirliğine başlayana kadar, kendi vatandaşları liderlik için de Gaulle'ü aramaya başlamamıştı.

Savaş boyunca, de Gaulle, Müttefiklerden Fransa adına, çoğu göz ardı edilen taleplerde bulundu. Paris'in kurtarılmasının mümkün olduğu ortaya çıktığında, de Gaulle General Dwight D. Eisenhower'a, Eisenhower Paris'in alınması emrini vermezse, de Gaulle'ün Fransız General Philippe LeClerc'e ve Amerikan Generaline bağlı 2. Fransız Zırhlı Tümenine emir vereceğini bildirdi. Courtney Hodges, Argentan'da Paris'i ele geçirme emri verdi. Eisenhower'ın planı, doğuya doğru bir hareket lehine Paris'i atlamaktı ve LeClerc'i de Gaulle'ye ayırmayı reddetti. Eisenhower, ancak Paris'i işgal eden Almanların şehri yok etme emri aldığını öğrendikten sonra, siyasi bir krizi önlemek için LeClerc'in Paris'e gitmesi emrini verdi. 25 Ağustos 1944'te öğleden sonra geç saatlerde, General Charles de Gaulle binlerce kişinin alkışları arasında Paris'e geldi. Sadece bir şey onun muzaffer dönüşünü gölgeledi. Yenilen Alman general ve LeClerc tarafından imzalanacak olan teslim belgesi, Fransız direniş liderlerinin ve bir önemli Komünist liderin imzalarını içerecek şekilde değiştirildi. De Gaulle öfkelendi ve LeClerc'i buna izin verdiği için azarladı. De Gaulle gücünü başka yerlerde pekiştirirken, Komünistlerin ve direniş savaşçılarının savaşı kendi ülkelerinde sürdürdüğü gerçeğini unutun, de Gaulle onun çok değer verdiği gücü paylaşmayacaktı.

Bir Fransız generali olmasına rağmen, de Gaulle'e hiçbir zaman, Fransız ya da başka bir Müttefik ordusunun komutası verilmedi. Bir taktisyen ve teorisyen olarak ilk itibarı hiçbir zaman büyük ölçekte test edilmedi. Sonunda bir Fransız hükümetinin kurulması için bir güç üssü inşa etti ve savaşın sonuna kadar Fransa'ya muzaffer Müttefikler arasında tam teşekküllü bir eşit statüsü sağlamaya çalıştı. Müttefikler tarafından muamelesi, özellikle de ABD'nin küçümsemesi de Gaulle'ü çileden çıkardı. Fransa bölünmüş bir Almanya'nın işgalini paylaşmasına rağmen, de Gaulle Potsdam ve Yalta'daki Üç Büyük konferansa davet edilmedi. Fransa'nın eski ihtişamına ve gücüne geri dönmesi arzusu bir saplantı haline geldi.

1944'te de Gaulle'ün geçici hükümeti, kurtarılan Fransa'yı devraldı. Etkisiz, birincil başarısı moral oluşturmaktı. 1946'da yeni hükümetin bileşiminin ne olması gerektiğine dair bir anlaşmazlık nedeniyle istifa etti. De Gaulle, seçilmiş genel kurula karşı sorumlu olmayan güçlü bir başkanlık istiyordu. Daha güçlü bir genel kurul için yapılan baskı galip geldi. 1947'de geri dönmeye çalıştı, ancak ihtiyaç duyduğu çoğunluğa asla ulaşamadı ve altı yıllık bir mücadeleden sonra emekli oldu. 1958'de, büyüyen ekonomik sorunlar ve Cezayir'in bağımsızlığı konusundaki sert anlaşmazlıklar nedeniyle, Fransa bir kez daha de Gaulle'ü önderlik etmeye çağırdı. Başbakan olarak atandı, kendisine büyük yetki verildi ve tarih, ekonomiyi geliştirmek ve Cezayir krizini çözmek için ona kredi verdi. Gerçekte, de Gaulle'ün gözü dış ilişkilerdeydi. Ekonomik canlanma, aslında önceki iktidar partisinin çabalarının ve Avrupa ekonomilerinin genel olarak güçlenmesinin bir sonucuydu. Fransa'nın bir dünya gücü olarak geri dönmesi vizyonu asla gerçekleşmedi. Savaş sırasında elinde tutmak için çok uğraştığı Afrika kolonileri birer birer bağımsızlık aradı ve elde etti. De Gaulle'ün çökmekte olan bir imparatorluğa tutunma girişimi, Fransa'yı Güneydoğu Asya'da uzun ve maliyetli bir çatışmaya sürükledi; bu, ülkesinin karşılayamayacağı bir çatışmaydı.

Fransa'yı Avrupa topluluğunun lideri olarak yerleştirme kampanyasında diğer Avrupa ülkeleri tarafından küçümsenmiş olan de Gaulle, 1960'larda Fransa'yı komşularından bağımsızlığa doğru yönlendirdi. 1969'da kendisine daha fazla anayasal güç vermek için tasarlanmış bir referandumun yenilgiye uğramasının ardından istifa etti. Ertesi yıl öldü.

Bu makale Patrick Johnson tarafından yazılmıştır ve ilk olarak Kasım 1993 sayısında yayınlanmıştır. Dünya Savaşı II dergi. Daha fazla harika makale için abone olun Dünya Savaşı II bugün dergi!


Notre Dame, Charles de Gaulle ve Paris'in Kurtuluşu

Yakın zamanda Paris'teki Notre Dame katedralinin çoğunu saran ve yok eden yangından sonra, Fransa Cumhurbaşkanı Emmanuel Macron televizyona çıkarak Fransız milletine ve dünyaya seslendi.

Macron, kiliseyi beş yıl içinde yeniden inşa etme sözü vermenin yanı sıra, Notre Dame'ı Fransa'nın merkezi olarak nitelendirdi: 'Notre Dame bizim tarihimizdir, bu bizim edebiyatımızdır, bizim imajımızdır. Savaşlardan pandemilere ve kurtuluşlara kadar en büyük anlarımızı yaşadığımız yer.”

1870'de Paris Kuşatması sırasında, Prusya Ordusu Işık Şehri'ni kuşattığında ve insanlar açlıktan ölmeye başladığında, Notre Dame birçok kişinin dua etmeye gittiği ve Katolik Kilisesi'nin Fransız-Prusya'nın getirdiği ıstırabı hafifletmeye çalıştığı yerdi. Savaş.

Almanlar Birinci Dünya Savaşı'nda bir kez daha Paris'te araba kullanırken, Notre Dame, insanların Almanları şehre ulaşmadan durduracak bir zafer için dua etmeye gittikleri yerdir. Birinci Dünya Savaşı'nda bu dualar cevaplandı. İkinci Dünya Savaşı'nda değildiler, ancak 26 Ağustos 1944'te şehir özgür ilan edildiğinde, Notre Dame bir kez daha Paris'in ve Fransa'nın merkezi oldu.

Notre Dame, Paris, Fransa, yak. 1890-1900

Fransa'nın başkentinin Alman işgalinden kurtuluşu, birkaç gün önce, Fransız Direniş unsurlarının 19'unda ayaklanıp barikatlar kurmaya ve şehirdeki Alman ileri karakollarına ve silah depolarına saldırmaya başlamasıyla başlamıştı.

Bu zamana kadar, kuzey Fransa'daki Almanlar, artan bir Amerikan, İngiliz ve İngiliz Milletler Topluluğu birliklerinin yanı sıra Özgür Fransız kuvvetleriyle savaşan bir kargaşa halindeydi.

Notre Dame harabelerinden bir sahne, Ağustos 1944

Almanlar için işleri daha karmaşık hale getirmek, üst komutalarından aldıkları çelişkili emirlerdi. Gerçekte olduğu gibi bir manyak olduğunu gösteren Hitler, Paris'in yerle bir edilmesini emretti. Paris'teki ve Almanya'daki komutanları bu emre karşı çıkıyorlardı. Sonunda, emirlerini tamamen göz ardı ederek minnetle galip geldiler.

Yine de, birkaç gün için, dokun ve git, ama şehirdeki Alman birlikleri, Paris'teki zamanlarının sona erdiğini biliyorlardı.

6 Haziran bombardımanından sonra Vire şehrinin havadan görünümü, Notre-Dame kilisesi yıkık binaların ortasında duran tek yapıdır.

Eisenhower, hem kayıpları sınırlamak hem de güzel Fransız başkentini meydan muharebesinin gerektireceğini bildiği yıkımdan korumak için şehrin dışındaki bölgedeki Alman birliklerinin çoğunu yok etmeyi umuyordu. Başkentin yakınında veya içinde Alman birliklerini yok etmeyi veya ele geçirmeyi engelleyen “Ike”, Almanların Işık Şehri'nin ötesine çekilip başkenti nispeten zarar görmeden bırakmasını umuyordu.

Paris, savaş sırasında diğer şehirlerde meydana gelen çatışmaları görmedi ve binalarının, sanat eserlerinin ve ünlü bulvarlarının çoğu, Parislilerin kurduğu ünlü barikatları yapmak için kaldırım taşları yırtılan yollar dışında hasarsız kaldı. düşmanlarıyla tarih boyunca savaşmak için.

Paris'in Kurtuluşu, Fransa, 25 Ağustos 1944. Kurtuluş sırasında savaşan Parisli Adamlar.

Paris'in içinde, Direniş güçleri, dikkate alınması gereken bir güç olduklarını ve Fransa'nın savaş sonrası geleceği hakkında kendilerine danışılması gerektiğini göstermek istediler. Ayrıca umutsuzca vatanseverdiler ve bu anı, zayıflamış ve hırpalanmış bir düşmana karşı karşılık verme ve dört yıllık Nazi zulmünün intikamını alma şansı olarak gördüler.

“Almanlara Direniş – Fransız Ordusu Fransa'ya Dönüyor”

İkinci Dünya Savaşı haber filmlerine aşina olanlarınız, Paris balkonunda Molotof kokteylleri hazırlayıp hızlı bir Alman asker taşıyıcısına fırlatan, onu ateşe veren ve içindeki birlikleri ateşe veren ünlü Direniş savaşçıları klibini bilirler. Alman askerleri yanarken, Fransız vatanseverler silahlarını toplamak için onları görmezden geliyor.

Kötü belgeseller bu klibi başka yerlerdeki Almanlara karşı ayaklanmaları anlatırken kullanacaklar, ancak bu Paris'te gerçekleşti ve çoğu Parisli'nin Alman baskıcılar hakkında ne hissettiğini daha fazla sembolize edemezdi.

25 Ağustos – 2. Zırhlı (Leclerc) Tümeni'nin zırhlı araçları Palais Garnier'in önünde savaşıyor. Bir Alman tankı alevler içinde yanıyor

Paris'teki ve başka yerlerdeki Fransız Direnişi güçleri yekpare değildi. İkinci Dünya Savaşı tarihine geçici bir ilgi duyan birçok kişi, Direniş'in tüm üyelerinin Charles de'nin genel komutası altındaki FFI (Forces Francaises de l’Interieur veya “French Forces of the Interior”) üyesi olduğuna inanıyor. Galya. Durum böyle değildi.

Bren tabancalı Châteaudun'daki FFI üyesi.

Paris'te ve Fransa'nın her yerinde, siyasi yelpazenin her ucundan birçok farklı direniş grubu vardı. Birçok yerde, Fransız Komünist Partisi'nin güçleri FFI'ninkinden çok daha güçlüydü. Savaşın sonuna doğru, bu gruplar giderek daha etkin bir şekilde koordine olmaya başladılar, ancak hepsi de Gaulle'ü liderleri olarak kabul etmedi.

De Gaulle bunun fazlasıyla farkındaydı ve bunu değiştirmeye kararlıydı. Notre Dame, hem kaza hem de niyet yoluyla, planının bir parçasıydı.

General de Gaulle, General Leclerc ve diğer Fransız subaylarla birlikte Paris'teki Montparnasse tren istasyonunda, 25 Ağustos 1944

Şehrin dışında, General Philippe Leclerc (üstün de Gaulle olan) tarafından komuta edilen Özgür Fransız silahlı kuvvetlerinin unsurları, başkentlerine girmek, nefret edilen Almanlarla savaşmak ve şehri Müttefik birliklerin yardımı olmadan kurtarmak için parçalandı. alan.

Hitler'in emirlerine ilişkin söylentiler Müttefik liderlere ulaştığında, şehri kurtarması için Eisenhower'a giderek daha fazla baskı uygulandı. Aynı zamanda, de Gaulle ve Leclerc de dahil olmak üzere diğer Fransızlar, Fransız birliklerinin Işık Şehri'ne giren ilk Müttefik birlikleri olmasını talep ediyorlardı.

Eisenhower için zor bir karar değildi ve Özgür Fransızlara yeşil ışık yaktı.

'Nicole Minet', Chartres bölgesinde 25 Nazi'yi yakalayan bir Fransız Partizan (Ağustos 1944).

25 Ağustos'ta şehrin kalbine girdiler ve öğleden sonra Hitler'in şehri yakma emrini reddeden adamın teslimiyetini aldılar. Yine de, şehir içinde bazı acımasız küçük birlik eylemleri oldu ve 25'inde, Alman kuvvetlerinin bazı unsurları teslim olmayı reddetti.

Her şey söylendiğinde ve yapıldığında, yaklaşık 150 Özgür Fransız askeriyle birlikte yaklaşık 1.600 direniş savaşçısı öldürüldü. Alman kayıpları 3.000'den fazla ölü ve yaklaşık 13.000 mahkumla daha yüksekti.

Paris Savaşı sırasında bir kamyonun arkasına saklanan FFI (Fransız İçişleri Kuvvetleri) üyesi (Ağustos 1944)

25'i boyunca ve 26'sına doğru, Alman Ordusu, SS ve Gestapo'nun sert unsurları savaştı, birçoğu keskin nişancı rollerini üstlendi ve birçok zayiat verdi.Charles de Gaulle'ün geleceği ve efsanesi için bunu söylemek tuhaf gelse de, bu iyi bir şey oldu.

Diğer Fransız siyasi hareketlerinin temsilcileri ve kendi yardımcılarıyla çevrili Özgür Fransız lider, 25'inde şehre girdi. Hemen Hotel de Ville'e (Belediye Binası) gitti ve bugün Fransa'da hatırlanan bir konuşma yaptı. Unutma, de Gaulle bir vatanseverdi, ama aynı zamanda yaralı bir Fransa'nın gururuna nasıl hitap edeceğini bilen bir politikacıydı.

Paris'teki Hotel de Ville'deki Fransız direniş savaşçıları, 1944.

Konuşmasının en ünlü kısmı şuydu: “Bu derin ve kutsal duyguyu saklamayacağız. Bunlar, her bir zavallı hayatımızın ötesine geçen dakikalardır. Paris! Paris çileden çıktı! Paris yıkıldı! Paris şehit oldu! Ama Paris kurtuldu! Fransız ordularının yardımıyla, tüm Fransa'nın, savaşan Fransa'nın, tek Fransa'nın, gerçek Fransa'nın, ebedi Fransa'nın desteği ve yardımıyla kendi halkı tarafından kurtarıldı!"

Ardından maiyetini Zafer Takı'ndan geçerek Champs Elysees'den aşağı yönlendirdi ve Macron'un az önce "parçamız" dediği yere geçti.

General de Gaulle ve maiyeti, Ağustos 1944'te Paris'in kurtuluşunun ardından Champs Élysées'de yürüyor

Charles de Gaulle fiziksel cesaretten yoksun değildi. Birinci Dünya Savaşı'nda, önemli istihbaratı geri getirmek için defalarca Alman hatlarına sızmıştı. Vurulmuş, süngülenmiş ve gaz verilmişti. İki yıldır tutukluydu.

Ayrıca bir buçuk metre boyundaydı - bir keskin nişancı için dikkate değer bir hedefti ve keskin nişancılar günlerdir Parislilerin canını sıkıyordu. Ayrıca de Gaulle'ün çevresine ateş açtılar. Tüm hesaplara göre, de Gaulle asla ürkmedi, eğilmedi veya saklanma arayışına girmedi ve dört yıldır inşa ettiği itibara katkıda bulundu.

1915'te Charles de Gaulle

Çevrenin nihai hedefi, yürüyüşe katılan generallerin, politikacıların, direniş savaşçılarının, askerlerin ve Parisli sivillerin bir teşekkür ve anma duası okuyacakları Notre Dame idi.

Keskin nişancılar ve tuhaf Alman makineli tüfek, kalabalığın üzerine ateş etmeye başladı - sadece katedrale yaklaştıklarında değil, içeriden de - kilisenin ünlü Gotik kemerlerinde yüksekte saklandı.

Savaş muhabiri Helen Kirkpatrick oradaydı ve gördükleri ve yaşadıkları üzerine bir radyo yayını yaptı: “Ve şimdi General de Gaulle geliyor.

General şimdi kareye ve bu büyük Parisli kalabalığa [makineli tüfek ateşi] döndü. İnsanlara sunuluyor [daha fazla makineli tüfek ateşi]. Alınıyor [bağırışlar ve çekimler].

Rheims'deki Notre Dame Katedrali, dünyanın en güzel binalarından biriydi. Almanlar 1918'de yola çıktıklarında çerçeve hâlâ ayaktaydı.

"General [daha fazla ateş] yürürken bile kabul ediliyor - general katedrale doğru yürürken bile, bu şimdiye kadar gördüğüm en dramatik sahnelerden biriydi.

"General de Gaulle, Notre Dame Katedrali'ne girmek üzereyken, her yerde ateş açıldı. Korkarım size o ateşin sesini duyamadık çünkü sığınmaya çalışan bir sürü insan beni bunalttı.

Müttefik birlikler 26 Ağustos'ta Paris'e girerken, De La Concorde meydanındaki kalabalıkları kutlamak için kalan Alman keskin nişancılardan oluşan küçük gruplardan korunmak için dağılıyor.

"Katedralin içinde bir yerden, galerilerden yukarı, kubbeli çatıya yakın bir yerden, bana ateş dolu gibi görünen bir şeyin içinde dümdüz yürüdü. Ama tereddüt etmeden dümdüz ilerledi, omuzları geriye atıldı ve kurşunlar etrafına yağarken bile orta koridordan yürüdü. Gördüğüm en olağanüstü cesaret örneğiydi.”

Charles de Gaulle efsanesi Fransa'da bu şekilde pekiştirildi ve Notre Dame'ın Fransa ve Fransız tarihi için ne kadar merkezi olduğunu gösteriyor.


Charles de Gaulle Havalimanı

Londra'da Charles de Gaulle anısına bir heykel (Fotoğraf: Chris O)

Roissy Havalimanı veya sadece Roissy olarak da bilinen Paris-Charles de Gaulle Havalimanı (CDG), dünyanın en işlek ve en önemli havalimanlarından biridir. Adını, Fransa'nın bugün faaliyet gösterdiği anayasa olan Fransız Beşinci Cumhuriyeti'ni kurmadan önce İkinci Dünya Savaşı sırasında Özgür Fransız Kuvvetlerine liderlik eden eski Fransız cumhurbaşkanı Charles de Gaulle'den almıştır.

Paris'in 16 mil kuzey doğusunda yer alan ve 12,5 mil kareye yayılan devasa bir havaalanıdır (Karşılaştırmayla Heathrow, 4,7 mil kareyi kapsıyor). Başlangıçta Aéroport de Paris Nord (Paris Kuzey Havaalanı) olarak biliniyordu, ancak onu dünyanın en çarpıcı ve modern havalimanlarından biri yapan sekiz yıllık yeniden yapılanmanın ardından Mart 1974'te Paris-Charles de Gaulle olarak yeniden açıldı.

Figürler

2009 yılında, havalimanı 57.884.954 yolcuya hizmet vererek yolcu açısından dünyanın altıncı en yoğunuydu. Aynı zamanda uçak hareketleri açısından dünyanın yedinci (ve Avrupa'nın ikinci ikinci) havalimanı ve kargo trafiği açısından dünyanın en büyük beşinci havalimanıydı. Havalimanından toplam 148 havayolu (bağlı şirketler dahil) hizmet vermektedir.

Terminaller

CDG, kafa karıştırıcı bir havalimanıdır. Resmi olarak üç terminali var, ancak gerçekte daha çok dokuza benziyor - terminal 2, orijinal olarak Air France için özel olarak inşa edildi, ancak o zamandan beri önemli ölçüde genişletildi ve şimdi ayrı binalarda yer alan 2A - 2G olmak üzere yedi küçük terminalden oluşan bir koleksiyon. , birçok havayolunun faaliyet gösterdiği. 2A - 2F arasındaki terminaller birbirine oldukça yakındır ve aralarından yürünebilir, ancak terminal 2G, ‘terminal’'nin geri kalanından 2,5 mil uzaklıkta bulunur ve otobüs transferi ile erişilebilir.

Terminal 1, her biri dört kapılı yedi uydu bina ile çevrili on katlı yüksek dairesel bir binadan oluşan avangard bir tasarımla inşa edildi. Ana mimar, 2004 yılında çöken ve beş kişiyi öldüren 750 milyon Euro'luk 2E terminali de dahil olmak üzere, sonraki yıllarda genişletmelerden de sorumlu olan Paul Andreu'ydu. Şanghay Pudong Uluslararası Havaalanı. Terminal 3, öncelikle charter ve düşük maliyetli havayollarına ev sahipliği yapıyor.


Charles de Gaulle (1890 - 1970)

Charles de Gaulle © De Gaulle, İkinci Dünya Savaşı sırasında Özgür Fransız'ın lideri ve Beşinci Cumhuriyet'in mimarı olan bir Fransız generali ve devlet adamıydı. Siyasi ideolojisi 'Gaullizm' Fransız siyasetinde büyük bir etki haline geldi.

Charles de Gaulle 22 Kasım 1890'da Lille'de doğdu ve babasının öğretmenlik yaptığı Paris'te büyüdü. De Gaulle askeri bir kariyer seçti ve Birinci Dünya Savaşı'nda ayrıcalıklı bir şekilde hizmet etti.

1930'larda askeri konularda kitaplar ve makaleler yazdı, Fransa'nın Almanya'ya karşı savunma için Maginot Hattı'na güvenmesini eleştirdi ve mekanize zırhlı sütunların oluşumunu savundu. Onun tavsiyesi dikkate alınmadı ve Haziran 1940'ta Alman kuvvetleri Fransa'yı kolayca ele geçirdi. Ulusal savunma ve savaş müsteşarı olarak de Gaulle, Fransız hükümetinin Almanlarla ateşkesi kabul etmeyi reddetti ve sürgünde bir Fransız hükümetinin kurulduğunu ilan ettiği Londra'ya kaçtı. Özgür Fransızların lideri oldu.

Ağustos 1944'te Paris'in kurtuluşundan sonra de Gaulle, Fransız başkentinde bir kahraman gibi karşılandı. Geçici hükümetin başkanı olarak, Dördüncü Cumhuriyet'in dayandığı anayasanın yazılmasında Fransa'ya rehberlik etti. Ancak güçlü bir cumhurbaşkanlığı arzusu göz ardı edilince istifa etti. Siyaset sahnesini yeni bir parti ile dönüştürme girişimi başarısız oldu ve 1953'te tekrar emekli oldu.

1958'de, Fransızların elindeki Cezayir'deki bir isyan, Fransa'daki ciddi istikrarsızlıkla birleşince, Dördüncü Cumhuriyet'i yıktı. De Gaulle bir kez daha Fransa'ya liderlik etmek için geri döndü. Fransız halkı yeni bir anayasayı onayladı ve Beşinci Cumhuriyet'in de Gaulle başkanını seçti. Son derece milliyetçi olan de Gaulle, ülkesini mali ve askeri olarak güçlendirmeye çalıştı. Nükleer silahların geliştirilmesini onayladı, Fransa'yı NATO'dan çekti ve İngiltere'nin Ortak Pazar'a girişini veto etti. Ayrıca, içeride ve Cezayir'deki Fransız yerleşimcilerden gelen güçlü muhalefet karşısında Cezayir'e bağımsızlık verdi.

Mayıs 1968'de üniversite öğrencilerinin şiddetli gösterileri de Gaulle hükümetini sarstı. Bunu Fransa'yı felç eden ve Beşinci Cumhuriyet'i tehlikeye atan bir genel grev izledi. De Gaulle seçimler yaptı ve ülke ona destek vererek krizi sona erdirdi. Nisan 1969'da, De Gaulle bir reform önerisiyle ilgili referandumu kaybettikten sonra cumhurbaşkanlığından istifa etti. Colombey-les-Deux-Eglises'teki mülküne emekli oldu ve 9 Kasım 1970'de kalp krizinden öldü.


Charles de Gaulle ve Fransa Fikri

Charles de Gaulle'ün Julian Jackson tarafından yazılan bu biyografisi, hem muhafazakar Federalistleri hem de solcuları harekete geçirdi. yeni devlet adamı "Charles de Gaulle Fransa'yı Yeniden Nasıl Büyük Yaptı" başlıklı makaleler yayınlamak için. General, sözüm ona Sol ve Sağın siyasi kabilelerini “belirli bir Fransa fikri”nde uzlaştırdı. Conrad Black'in sözleriyle, "monarşistler ve cumhuriyetçiler arasındaki eski tartışmayı bir monarşi yaratarak ve onu cumhuriyet olarak adlandırarak çözdü." Fransızlara İkinci Dünya Savaşı'nda bir zafer efsanesi verdi ve bir dış politika yoluyla ülkenin düşüşünü gizledi. ihtişam. Amerikan kimliğinin parçalanmasıyla Ross Douthat, “Kendimize Ait Bir De Gaulle” için yalvarır.

Yine de de Gaulle'ün bugün Fransa'da yeri olmazdı. Fransızların bir fikir değil, bir halk olduğunu biliyordu.

Charles de Gaulle, Paris'in Invalides ve St. Cyr askeri okulunun yakınında, Fransız askeri tarihine ait anıtlar açısından zengin bir mahallede muhafazakar, Katolik bir ailede büyüdü. Monarşist Charles Maurras'ın milliyetçiliğinden etkilendi, ancak onu en çok etkileyen şair ve denemeci Charles Péguy oldu. Péguy'un "ekümenik milliyetçiliği", herşey Fransız gelenekleri,” Prof. Jackson'ın sözleriyle. Péguy, “Bir ve Bölünmez Cumhuriyet, Fransa Krallığımızdır” diye yazdı. İdeolojinin üzerindeki bu ulus kavramı, de Gaulle'ün kariyerini tanımladı.

Generalin 18 Haziran 1940'ta Londra'dan yaptığı, Fransızları Fransa'nın düşüşünden sonra teslim olmaya direnmeye çağıran ünlü yayını, ulusal “onur ve bağımsızlığa” çağrıda bulundu. Ve onun Fransa fikri mutlaka cumhuriyetçi değildi. Aylarca demokrasiye bağlı kalmayı reddetti ve 11 Kasım 1941'e kadar “özgürlük, eşitlik, kardeşlik” sözlerini alenen söylemedi ve bu ancak faşizmle suçlandıktan sonraydı.

Generalin direnişe devam etmek için ilk argümanı, Fransa'nın "arkasında geniş bir İmparatorluk olduğu"ydu - Pasifik ve Afrika'daki "Özgür Fransız" toprakları. De Gaulle'ün kurduğu sahte devlete, Fransız Kongo'daki Brazzaville'den yayınlanan bir manifestoda ilan ettiği “İmparatorluk Savunma Konseyi” adı verildi. Daha sonra yakın bir sırdaş olan Gaston Palewski, başlangıçta de Gaulle'ün "n***er krallığı" ile alay etti.

De Gaulle, savaş sırasında Fransız emperyal çıkarlarını savundu ve Çinhindi'nin kontrolünü elinde tutmaya çalıştı. Hatta Ocak 1945'te Churchill'in İngiliz kuvvetlerine Fransızları Suriyeli protestocuları şiddetle bastırmaktan alıkoymasını emrettiğinde İngiltere'ye karşı savaşla flört etti. De Gaulle, İngiltere Büyükelçisi Duff Cooper'ı sert bir şekilde bilgilendirerek, "Şu anda size savaş açabilecek durumda değiliz, kabul ediyorum, ancak Fransa'yı çileden çıkardınız ve Batı'ya ihanet ettiniz." onun hatıralar, de Gaulle, Fransa'nın Levant'taki “uygarlaştırma misyonundan” söz etti.

Charles de Gaulle'ün en ikonik anı, kurtuluştan sonra 26 Ağustos 1944'te Paris sokaklarında büyük yürüyüşe öncülük etmesiydi. Kasım 1945'te hükümet başkanı oldu ve Avrupalıların göçünü teşvik etmek istedi. Prof. Jackson, “'Akdeniz ve Doğuluların akınını' sınırlamak ve kuzey Avrupa'dan gelenleri teşvik etmek için kontrollü göçün tarafına geçtiğini” yazıyor. De Gaulle, bir yıldan biraz fazla bir süre sonra, yeterli yürütme yetkisine sahip olmadığını düşündüğü için istifa etti. Kişiliğiyle birleşen “Fransız Halkının Rallisi” hareketi, onu iktidara getirmek için gereken çoğunluğa hiçbir zaman tam olarak ulaşamadı ve 1955'te dağıldı. Ancak, emekliliğinde bile, de Gaulle, bir krizde Fransa'nın bir kez daha geleceğinden emindi. onun liderliğini ara. Bu kriz 1958'de geldi.

Mayıs ayında, alaca-noirs ya da Fransız-Cezayirliler Paris'in kontrolüne karşı bir darbe düzenlediler. Cezayir'den Fransız paraşütçüler Korsika'yı bile ele geçirdi ve iç savaştan korkan politikacılar de Gaulle'ü iktidara getirdi. General, faşizm korkularını bir kenara bırakarak, "Altmış yedi yaşında bir diktatör olarak bir kariyere başlayacağımı mı düşünüyorsunuz?" Birkaç ay içinde, yeni yazılan Beşinci Cumhuriyet anayasası de Gaulle'e her zaman istediği geniş yürütme yetkilerini verdi.

3 Ekim 1958 – Charles de Gaulle Cezayir ziyareti sırasında. (Kredi Resmi: © Keystone Press Agency/ZUMAPRESS.com aracılığıyla Keystone USA)

"Soru şu: De Gaulle'ün Cezayir ayaklanmasındaki suç ortaklığı ne kadar derindi?" diye soruyor Prof. Jackson. Birkaç yıl sonra de Gaulle, “Cezayir'den gasp girişimi” olarak adlandırdığı şeye dahil olduğunu reddetti. “Hareketi teşvik etmek için küçük parmağımı kaldırmadım” dedi. Prof. Jackson buna “gerçekler için muhteşem bir küçümseme” diyor.

4 Haziran'da, stratejik bir belirsizlik sergileyen de Gaulle, Cezayir'deki bir kalabalığa “Seni anladım” dedi ve onları Cezayir'e asla bağımsızlık vermeyeceğine inandırdı. Ancak de Gaulle, Cezayirli isyancılara uzlaşma teklifinde bulundu ve Müslümanlar ile Avrupalılar için eşitlik sözü verdi. "Cezayir fran" ifadesini ağzından çıkarmadı.Caise” (Fransızca Cezayir) Cezayir'de - ama iki gün sonra Cezayir liman kenti Mostaganem'de - ancak biraz tereddüt ettikten sonra. Prof. Jackson, konuşmanın videosunun tereddütü gidermek için “ordunun propaganda servisleri” tarafından düzenlendiğini iddia etti.

“Cezayir frangıCaise” destekçileri Fransa ile tam bir ulusal “entegrasyon” istiyorlardı. "Cezayir'de çoğunluk olan dokuz milyon Müslüman," diye yazıyor Prof. Jackson, "kırk beş milyon Fransız seçmenden oluşan daha geniş bir seçmene "entegre edildiğinde" kontrol edilebilir bir azınlık olacaklardı." Birçoğu “Cezayir franCaise” taraftarlarının “Sağ”da olması. Yine de de Gaulle'ün buna karşı çıkma gerekçesi bugün “aşırı sağ” olarak adlandırılabilir. Entegrasyonun intihar olduğunu düşündü ve onu destekleyen insanları “kıçlar” olarak nitelendirdi:

Müslümanları sarıklarıyla ve ceylabeleriyle (geleneksel, kapüşonlu, uzun yün montları) gördünüz mü? Fransız olmadıklarını görebilirsiniz. Yağ ve sirkeyi deneyin ve entegre edin. Şişeyi sallayın. Bir süre sonra tekrar ayrılırlar. Araplar Arap, Fransızlar Fransız. Sizce Fransızlar yarın yirmi milyon, yarından sonra kırk milyon olacak on milyon Müslümanı içine alabilir mi? Entegrasyon yaparsak, Cezayir'deki tüm Berberiler ve Araplar Fransız olarak kabul edilirse, yaşam standardının çok daha yüksek olduğu anakaraya yerleşmelerine nasıl engel olunabilir? Köyümün adı artık Colombey-les-deux-Eglises [iki kilise] değil, iki Colombey-camisi olacaktı.

Prof. Jackson, de Gaulle'ün entegrasyon konusunda şüpheci olduğunu, çünkü inançlarının Fransız cumhuriyetçiliğinin evrensel değerlerinin ırksal veya etnik kimliklerin yerine geçen eşit vatandaşlardan oluşan bir topluluk yarattığı ilerici geleneğe dayanmadığını belirtti.

Anti-faşist, Özgür Fransız'ın eski bir üyesi ve de Gaulle'ün iktidara dönmesinin destekçisi olan Jacques Soustelle, generalin görüşlerini "ırkçı" olarak nitelendirdi. Soustelle daha sonra, Cezayir'in bağımsızlığına karşı savaşan, genellikle "sağcı terörist grup" olarak adlandırılan OAS'a, "Gizli Ordu"ya katıldı. “Sağ” ve “Sol”, ırk meseleleri söz konusu olduğunda genellikle yanıltıcı etiketlerdir.

De Gaulle, Cezayir'de bir yerleşime gelmeden önce askeri zafer istiyordu. Ayrıca Ulusal Kurtuluş Cephesi (FLN) veya Cezayir devrimci hareketi ile müzakerelere direndi. Bir grup subaya özel olarak FLN ile "asla" pazarlık etmeyeceğini söyledi. Yine de sonunda yaptı.

Ocak 1961'de Fransız seçmenler, Cezayir için kendi kaderini tayin etme çağrısında bulunan bir referandumu onayladılar. 11 Nisan 1961'de de Gaulle, "Fransa, Cezayir'in artık kendisine ait olmaktan çıkacağı bir çözümü en büyük sangfroid ile tasarlayacaktı" dedi. Bir haftadan biraz daha uzun bir süre sonra, Cezayir'den vazgeçmeyi reddeden askerler tarafından bir darbe girişiminde bulunuldu. General de Gaulle, tam askeri üniformasıyla televizyonda darbeyi öfkeyle kınadı ve hızla bastırdı. 3 Temmuz 1962'de hem Fransa hem de Cezayir'deki müzakereler ve referandumların ardından de Gaulle, Cezayir'i bağımsız bir ülke ilan etti.

General De Gaulle, Hotel Palais D'Orsay'da uzun zamandır beklenen konuşmasını yaparken görüntülendi. Bu, Cezayir sorunundaki krizin ardından yönetimi devralmaya hazır olduğunu söylemesinden bu yana ilk konuşmasıydı. (Kredi Resmi: © Keystone Pictures USA/ZUMAPRESS.com)

De Gaulle çoğunlukla kayıtsızdı. pieds-noirs. Cezayir'in bir kısmını Avrupalılara ayırma fikrini reddetti ve burayı “Fransız İsraili” olarak nitelendirdi. “En azından İsrailliler onu fethettikten sonra bağımsızlıkları için savaştılar” dedi. Cezayir'in bağımsızlığından sonra - ve Oran'da Avrupalıların katledilmesinden sonra - neredeyse bir milyon pieds-noirs Fransa'ya kaçtı, birçoklarının hiç görmediği bir ülke. Birçoğunun derme çatma kamplarda acı çektiği söylendiğinde, de Gaulle vahşice, “OAS [bağımsızlık karşıtı “gizli ordu”] aralarında sudaki bir balık gibi hareket edemeseydi bunların hiçbiri olmazdı” dedi.

Bununla birlikte, de Gaulle en azından Fransa'nın alaca noir - Fransızlar için savaşan Harkiler veya Araplar değil. "Hiçbir Harki'nin Ordular Bakanı'nın açık ve resmi onayı olmadan Metropole'ye [Fransa] gitmesine izin verilmemeli," diye talimat verdi. “8 gün içinde kendisine teklif edilen işi kabul etmeyen Harki, Cezayir'e geri gönderilmelidir. Metropole'deki gerçek Harki sayısı artmamalı."

Prof. Jackson ayrıca de Gaulle'ün “Daha çok Fransız bebeği ve daha az göçmen olmasını isterdim” sözünü alıntılıyor. 1916 gibi erken bir tarihte, Birinci Dünya Savaşı'nda genç bir subayken, de Gaulle kız kardeşinin doğum yaptığını duyduğunda, annesine şöyle yazmıştı: "Vatan için ölenlerin yerine güzel küçük Fransız bebekleri gerekli olacak. ”

Jackson, generalin ara sıra anti-Semitik açıklamalar yapmasına rağmen, de Gaulle'ün “o zamanlar Fransız toplumunun böyle bir özelliği olan anti-Semitizme karşı görünüşte bağışıklığı” olduğunu söylüyor. İkinci Dünya Savaşı sırasında “Aramızdaki ırk veya siyasi görüş farklılıklarını bilmiyorum” dedi. "Yalnızca iki tür Fransız tanıyorum: görevini yapanlar ve yapmayanlar."

Ancak General de Gaulle'ün "Fransa fikri"nin dini bir bileşeni vardı.Prof. Jackson, "Kesin olan, de Gaulle'ün Katolikliğinin, onun yurtseverliğinden ve Fransa anlayışından ayrılamaz olduğudur" diye yazıyor. De Gaulle, “Benim için Fransa tarihi, Fransa'ya adını veren Frank kabilesi tarafından Fransa kralı olarak seçilen Clovis ile başlar” dedi. "Ülkem bir Hıristiyan ülkedir ve Fransa'nın tarihini, Frank adını taşıyan bir Hıristiyan kralın tahta çıkmasıyla başladığını düşünüyorum." Müslümanların “Fransız olmadıklarını” beyan etmesi, bu tür görüşlerin bir başka kanıtıdır.

De Gaulle 1959'da özel bir mektupta “Sarı Fransızların, siyah Fransızların, kahverengi Fransızların olması çok iyi” diye yazmıştı. “Fransa'nın tüm ırklara açık olduğunu ve evrensel bir misyonu olduğunu kanıtlıyorlar. Ama küçük bir azınlık olarak kalmaları şartıyla.” “Aksi takdirde Fransa artık Fransa olmazdı. Ne de olsa biz öncelikle beyaz ırkın, Yunan ve Latin kültürünün ve Hıristiyan dininin Avrupalı ​​bir halkıyız.”

Charles de Gaulle, bugünkü göçmen krizi karşısında dehşete düşerdi. Araplardan ayrılmak istediği için Cezayir'e bağımsızlık vermek istedi. Fransa'nın ilk Cezayir Büyükelçisi'ne, "Fransızların ve Cezayirlilerin uyumsuzluğu, geri çekilme dediğim şeyi açıklayan ve haklı kılan şeydir" dedi. "Cezayir göçüne gelince," diye devam etti, "bu kadar yeter." Hataları ne olursa olsun, Charles de Gaulle, “Fransa fikrinin” belirli bir kültüre ve ortak bir tarihe sahip belirli bir Fransız halkına dayandığını anlamıştı.

Julian Jackson'ın biyografisi generalin birçok anıtına atıfta bulunarak başlar: "Bugün Fransa'da Charles de Gaulle her yerdedir." Aynı şey Amerika'nın Kurucu Babaları için de söylenebilir - ve onların uzun vadedeki konumları artık daha güvenli değil. bir kırgın için banliyö ikamet eden de Gaulle, George Washington'un Doğu St. Louis halkına yaptığından daha fazlasını ifade etmiyor. Fransızların kendileri olmadan “Fransa fikri” olamaz.


Charles de Gaulle'ün Büyük Fikri

De Gaulle'ün sırrı, bir Fransız duygusu yansıtma yeteneğiydi. zafer, gerçekten var olmadığında bile.

20. yüzyılda Fransa'yı simgeleyen adamın nabzını tutmak için iyi bir an. 2020'de General Charles de Gaulle 50 yıl önce ölmüş olacak. Çenesiz 'patlıcan' profiliyle bu heybetli figür, hayatında iki kez ülkesini kurtarmak için devreye girdi - bir kez 1940'ta, eski kıta rekabetlerinin alevlendiği ve 1958'de, sorunlu sömürge mirasının onu sarsmakla tehdit ettiği zaman. Her iki durumda da felakete yakınlığı ve bir önceki yılki öğrenci isyanının ardından 1969'da kendi anayasal reformlarının reddedildiği rezil bir tavır, kariyerinin dengesiz olduğunu, siyasi temellerinin titrek olduğunu gösteriyor.

Liberal enternasyonalist Emmanuel Macron, resmi başkanlık fotoğrafında, selefinin açık bir kopyasını masasında sergilediği ölçüde, bugün partiler arası ulusal bir sembol olarak yerini pekiştirdi. Savaş Anıları.

Julian Jackson, bu sürükleyici biyografide, De Gaulle'ün sırrının, bir Fransız duygusu yansıtma yeteneği olduğunu öne sürüyor. zafer, gerçekten var olmadığında bile. Generalin bu hatıralarda silahsız bir şekilde belirttiği gibi, 'Fransa ihtişamsız Fransa olamaz'. Aynı pasajda, "Hayatım boyunca Fransa hakkında belirli bir fikrim oldu" diye yazmıştı - Jackson'ın başlık olarak benimsediği ve kitabında alay etmeye çalıştığı sözler.

De Gaulle'ün entelektüel geçmişini öğrenmek ilginç. Hiçbir zaman faşist değildi, ama pek de demokrat değildi, genç bir adam olarak alim bir Katolik monarşistiydi, politik eylemi dini değerlerle birleştirme çabaları sonucunda, filozof Henri Bergson ve şair Charles Péquy gibi muhafazakar yazarları okumaya eğilimliydi. 'vatansever inanç' fikri.

Akademiye sırtını dönerek, Saint-Cyr'deki ordu subayı eğitim okuluna katıldı. Ordu bir yeniden değerlendirme döneminden geçiyordu. 1871'deki Fransa-Prusya Savaşı'ndaki yenilginin acısını hâlâ yaşıyordu ve Dreyfus Olayı'nın darbelerine dayanmıştı. De Gaulle'ün özellikle Dreyfus'un lehinde ya da aleyhinde olmadığı, sadece tartışmanın sevgili ordusunu parçalamış olmasından endişelendiği söylenebilir.

Tarihi 33. Alay'a katılarak Birinci Dünya Savaşı'nda ayrıcalıklı bir şekilde hizmet etti. Yaralandıktan sonra yakalandı ve 32 ay tutuklu kaldı. Deneyimleri ve yansıtıcı doğası onu Saint-Cyr'de askeri tarih konusunda doğal bir öğretim görevlisi yaptı. Oradan, düşmeden önce kariyerine başlangıçta yardımcı olan 'Verdun Aslanı' Mareşal Pétain'e hayalet yazar olarak bağlandı.

İkinci Dünya Savaşı'nın başlangıcında 4. Zırhlı Tümen'e komuta etmiş olan romantik 'Fransa fikri', eylem zevkiyle birlikte, onu ülkesinin Almanya ile ateşkesini reddetmeye ve Haziran 1940'ta Londra merkezli Direniş'e liderlik etmeye itti. .

Bununla birlikte, İngiliz ev sahipleriyle ilişkileri, özellikle Müttefiklerin Fransız filosunun Mers el Kébir'deki bombalanmasından ve Özgür Fransız donanmasının başındaki Amiral Muselier'in sahte vatana ihanet suçlamalarıyla tutuklanmasından sonra gergin olduğunu kanıtladı. De Gaulle, iç destek için çok çalışmak zorunda kaldı: Orta Doğu'ya yaptığı bir gezi, yalnızca 5.000 mağlup Vichy askerinin davasına katılması ve 30.000'inin Fransa'ya geri gönderilmeyi tercih etmesiyle sonuçlandı.

1944'te Paris'e zaferle döndükten sonra bile, Gaullizm'e ilişkin siyasi görüşü pek popüler değildi. Kısa bir süre sonra görevden alındı, Haute-Marne'deki mütevazı malikanesi Colombey-les-Deux-Eglises'te on yıldan fazla bir süre memnuniyetle yaşadı. , muhafazakar değerlerini Fransız devriminin sorunlu mirasıyla benzer şekilde uzlaştırmaya çalışan 19. yüzyıl yazarı Chateaubriand'dan esinlenerek anılarını yazdığı yer.

Fraksiyonlar tarafından parçalanan ve Cezayir üzerindeki bölünmelerle şiddetlenen Dördüncü Cumhuriyet ile de Gaulle, Başkan Coty'nin Mayıs 1958'de Brumaire tarzı bir darbeyle hızla devraldığı hükümete geri dönme davetini kabul etti. Jackson, General'in Cezayir Française sözü verdiği Fransız Cezayirlilerle kurnaz Makyavelist ilişkilerinde iyidir, ancak bu ifade toplu konuşmalarında yer almamaktadır.

Cezayir'in bağımsızlığını ustaca tasarladıktan sonra, başta bu girişime karşı çıkan askeri reddediciler olan Organisation Armée Secrète (OAS) tarafından yapılan 30 suikast girişiminin hedefi oldu. (Ağustos 1962'de onu öldürme çabaları, Frederick Forsyth'in 1971 gerilim filminin planını sağladı. Çakal Günü.) De Gaulle, Sosyalist rakibi François Mitterand'ın 1964 tarihli kitabının başlığında teşhir ettiği bir dizi ani anayasa reformuna karşı çıktı. Kalıcı Darbe.

Şimdi fikirlerini eyleme geçirme fırsatı buldu. Ülkesine girerken 'trente zaferler' savaş sonrası yıllarda, dünyanın 'birinci safında' hak ettiği yeri alması için bastırdı. Bunu AET'ye adadı (İngiltere'nin girişini reddederken), Fransız birliklerini NATO'dan çıkardı, Fransa'nın nükleer enerjisini ve cephaneliğini kurdu ve danışmanı Jacques Foccart'ın yardımıyla Afrika'da yeni sömürgeci bir imparatorluk kurmaya çalıştı. Ancak, İngiltere'nin Paris büyükelçisi olarak yakın bir gözlemci olan Lord Gladwyn'e göre, "baş başarısızlığı", "ülkesini onun gücünün ötesinde bir role sokmak"tı.

Protégé (ve halefi) Georges Pompidou'nun aksine, 1960'ların serbestliğinden hoşlanmadı. satirik kağıt Le Canard enchaine Bir keresinde Brigitte Bardot'nun karısı Yvonne'nin yanında, boynuna kadar iliklenmiş ve dua ederken, biraz giyinmiş bir Brigitte Bardot'u gösteren bir karikatürde onun parodisini yapmıştı.

Nadir bir mizahi notta, de Gaulle dünya üzerindeki etkisini Tenten ile karşılaştırdı, ancak her zaman milliyetçi bir hayalperest olsa da, gerçek kahramanı MS 500 civarında Frank tahtını pekiştiren ve Fransa'yı bir Hıristiyan ülkesi yapan Clovis'ti.

Dahil olan çeşitli karakterlerin mini biyografilerinin yararlı ekleriyle, Jackson'ın kitabı, Joseph Conrad'ın romanına alışılmadık bir şekilde hatalı atıfta bulunmasına rağmen, iyi tartışılmış ve sunulmuştur. şanslı Jim kendisi karşı konulmaz bir şekilde eğlencelidir.

Fransa'nın Belli Bir Fikri: Charles de Gaulle'ün Hayatı
Julian Jackson
Allen Lane
887 kişi £ 35

Andrew Lycett Wilkie Collins ve Arthur Conan Doyle'un hayatlarını yazdı.


İncelemeler

Charles De Gaulle Uluslararası Havaalanı Yorumları (57)

saç modelleri 28 Ocak 2020, 8:41 am

Burada vermiş olduğunuz fikirler için teşekkürler. Ayrıca, kasko priminizi doğrudan aşağı tutacak birçok faktör olduğuna inanıyorum. Birincisi, araba sigortası kuruluşlarının iyi listesinde yer alan otomobilleri satın almayı hesaba katmaktır. Pahalı olan arabaların kapılma riski daha fazla olacaktır. Bunun dışında sigorta kapsamı da aracınızın değerine bağlıdır, bu nedenle fiyatı ne kadar yüksek olursa, ödediğiniz prim o kadar yüksek olur.

saç modelleri 25 Aralık 2019, 10:39 am

Web'deki en iyi bloglardan biri için bir yarışmaya katılmalısınız. Bu web sitesini tavsiye edeceğim!

YT. 17 Ağustos 2019, 18:46

Güzel havaalanı ama en kötü personel!

eloy 26 Aralık 2017, 19:22

2 yıl önce yazın oradaydı..
4 kez kapı değişti
Yardım edecek kimse yok .. kendi başınasın … iyi yemek pahalı al.

Kliması bozuk bir otobüse bindik ve hepimiz domuz gibi terledik … sonunda 1970 otobüsü yanlış uçağın önünde durdu…. Bu bokun, “lost” 747 … ne saçmalık diye bir 10 dakika daha aradığına inanamıyorum.

Sonra insanların Miami uluslararası …! hakkında şikayet ettiğini görüyorum.

lena lim 28 Eylül 2016, 2:18 am

Charles de gaulle havaalanındaki son geçişimiz sırasında çok kötü bir deneyim yaşadık. Yer personeli züppe, kaba ve çok yararsızdır. Neden yardım etmek için orada değiller?? İngilizce konuştular ve İngilizce cevap verdiler ancak İngilizce'yi anlayamıyorlar. Fransızca konuşmadıkça Paris Havalimanı'nı ziyaret etmemeli veya transit geçmemeliyiz!
Lena

Küçük Bir Gölde Havaalanı Güvenlik Görevlisi

John Lee 6 Haziran 2013, 1:01 am

CDG havaalanı güvenliği hakkındaki yorumları okumak bana kişisel bir deneyimi hatırlatıyor. Burada anlatılanlar kadar kötü olmasa da, küçük bir gölet zihniyetindeki büyük egoyu göstermeye yeter. Bu güvenlik personelinin bazıları sadece olgunlaşmamış. Zihniyetleri basit: "Burada yetki bende. Sana cehennemi verebilir ve istediğimi yaptırabilirim.'' Evet, doğru. Küçük bir göletin efendisi. Her köpeğin kendi günü vardır. Belki de her orospu olmalı. . .? Artık mümkün olduğunda CDG'den kaçınacağım.

İyi Ve Pürüzsüz

Ricardo Romero 8 Ekim 2012, 11:32

19 Eylül'de CDG'ye geldim ve 22 Eylül'de ayrıldım ve hiç sorun olmadı. İnsanlar güzeldi, gümrük ve göçmenlik birkaç ve basit soru soruyor, bu yüzden herhangi bir iddia yok. Çok temiz bir havaalanı, serbest bölge nazik insanlarla dolu.

Fransızlar Terimi Biliyor mu?

Kathleen O'Connell 17 Eylül 2012, 2:13 am

Berlin'den Dublin'e seyahat ediyordum ve uçuşum Charles De Gaulle üzerinden Air France (CDG kadar kötü) idi. #1: CDG havaalanı ve Air France çalışanları için bir yıldız puanı çok yüksek! #2: Çok fazla seyahat etmem, ancak müşteri hizmetlerini ve nezaketini gördüğümde ve GÖRMEDİĞİMDE anlarım. Başlangıçta, Air France hostesi tarafından yanlış kapı söylendi. Bir havaalanı "Bilgi" görevlisine sordum. Solu işaret etti! Birkaç havalimanı çalışanına yeni kalkış kapımın kim olduğunu sordum. Terminal 1'e gitmesi söylendi. Bana uçağa-trene nasıl gideceğimi gösterecek kadar kibardı. Terminal 1'deyken başka bir havaalanı bilgi görevlisine kapımın nerede olduğunu sordum. Bana terminal 2'ye (daha yeni geldiğim) gitmemi söyledi. Böylece terminal 2'ye geri döndüm ve şimdi kapımın "E2" değil, "D2" olduğu söylendi. D2'yi bulmak için yarıştım ve güvenlik pasaportu hattına gittim. Neyse ki güvenlik görevlilerinden biri ÇOK iyiydi, mükemmel İngilizce konuşuyordu ve beni kapıma götürmeye çalıştı. Uçuşumun elektronik işaretini görmek için tam zamanında "uçuş kapalı" yanıp sönüyor. Daha sonra, yanlış kapılar vb. söylendiğinden şikayet etmeme yardımcı olmak için beni aşağı indirdi. Bu adam, uçuşlarım arasında 1 saat olduğu ve benim hatam olduğu için yapabileceğim bir şey olmadığını söyledi. Bunu bana, "pointer" ile ilk karşılaşmamda kaba ve yararsız olan diğer 2 kadın havaalanı bilgi çalışanı tarafından söylendi. Sonunda kabul ettim ve ertesi sabah 7.30 için bir uçuş rezervasyonu yaptım. Sakinleştikten ve gözyaşlarına boğulmaya hazır olmadığımda, başka bir Air France "quotinfo" kişisine şikayet etmeye karar verdim. Şikayetimi bile kabul etmedi, sadece kapalı kahvehane alanında oturup bekleyebileceğimi söyledi. Kahve dükkanı açan kişi daha çok aynıydı. Sabah saat 4'te masaları temizlemeye başladı ve sandalyeleri iterek (çizerek) tam anlamıyla metal tepsileri bir tezgahın arkasına fırlattı, böylece bu istenmeyen yerde biraz dinlenirken bölgedeki diğer 12 kişiyi şaşırttı. Üstüne üstlük, benim "tabloma" geldiğinde, "Burası kapandı!" diye bağırdı. Sabah 6'ya kadar açılmadı ve kalkıp kalkmam için işaret etti! ASLA bu havaalanına veya Fransa'ya gitmeyeceğim. Fransızların diğerlerinden üstün olduklarını düşünmelerini sağlayan ne var gerçekten bilmiyorum. Ülkelerine sahip olabilir ve Fransız arkadaşlarına kaba davranabilirler.

Güvenlik Kontrol Noktasında Suistimal Edildi

Elisa Cameirano 5 Eylül 2012 21:13

Bugün 5 Eylül saat 15:00 Kapı 2G güvenlik kemeri 5 numaralı çantam bir güvenlik görevlisi tarafından durduruldu. Annemle birlikte San Francisco'dan Cenova'ya giderken seyahat ediyordum. Annemin İngilizcesi veya Fransızcası yok ve uçuş tecrübesi çok az. Bunun gecikmeye neden olacağından ve bağlantı uçuşumuzu kaçıracağımızdan endişelendi. Memur, 2 saat önce orada olması gerektiği için sinirlenmenin faydasız olduğunu söyledi, hemen SF'den geldiğimizi söyledim. Çantamı kontrol etmesi gereken adamı itip sonra bana bunun beni ilgilendirmediğini ve uçağı kaçırmamız ve uçakta uyumamız için elinden gelen her şeyi yapacağını söylemeye başlayınca tepkisine inanamadım. havalimanı! Kişisel eşyalarımı çantadan çıkarmaya başladı ve bir yöneticiyle konuşmak istediğimde görevli olmadığını söyledi. Sormaya devam ettim ve sonunda kendisini müdür ilan etti, adını sorduğumda kimlik kartını gizledi ve soru sormasına izin verilen tek kişinin kendisi olduğunu söyledi. Sonra polisi aradı. Yanımızda eğlenerek duran 5 personele daha yaklaştım ve onlardan bir yöneticiyle iletişime geçmelerini istedim: kelimenin tam anlamıyla bana güldüler. Bu yüzden kendim birini bulmam gerekiyordu. Sonunda bir yemlik bulduğumda benimle kemere geldi ve memura çantamı incelemek için hızla ilerlemesini söyledi, tabi ki memurun eşyalarımı çok yavaş ve o aşamada görmezden gelerek benimle dalga geçtiğini söylemeye gerek yok. görünürde hiçbir yetkisi yoktur. Daha sonra, "Geri bildiriminiz için teşekkürler" diyen bir yönetmene yaklaştım ve çalışanını bana bağırmaya devam ederken bırakıp uzaklaştım. Neler olup bittiğini anlayamadığı için tüm deneyim annemi korkuttu, bir suçlu gibi davranıldığını hissetti. Güvenlik görevlilerinin yetkilerini kötüye kullanmak yerine yolcuları korumak ve onlara yardım etmek için orada olması gerektiğine inanıyorum. Memur davranışından çok iğreniyorum ama sadece izleyen, gülen ve umursamayan diğer personel ve yönetim ile daha da üzgünüm.

CDG Bir Sorun!

Paul Newrick 16 Haziran 2012, 17:02

Ne amatörce bir kurulum –, tabelalar çok zayıf ve en azından G terminalinden gelen bazı kapılar belirtilmiyor. Diğer Avrupa havalimanlarında, siz vardığınızda uçuş kalkışlarının ve terminallerin/kapıların elektronik bir görüntüsü vardır – neden CDG olmasın? Tabii ki bunların hiçbiri kritik değil, eğer terminaller arası transferin 90 dakika sürebileceğini biliyorsanız – bunu göz önünde bulundurarak bir bağlantılı uçuş rezervasyonu yaptırabilir ve ardından ‘lüks’ araması yaparak size uygun bir personel bulabilir. sorularınızı yanıtlamaya tenezzül ediyor. Aklıma her zaman daha kolay alternatifler vardır.

Kesinlikle - Bir Daha Asla

Paul Burger 31 Mayıs 2012 15:53

Geçmişteki çeşitli kötü deneyimlere rağmen, CDG'den 4 yıl sonra tekrar denemeyi düşündüm. AMS'den Tel Aviv'e transfer. Müşterilerine (maaşlarını dolaylı olarak ödeyen) ikinci sıradaki insanlar gibi davranan kaba, cahil, yalnızca Fransızca konuşan personel hakkındaki önceki yorumlara katılabilirim. Bunun üzerine, havaalanındaki sinyalizasyon ve yemek hizmetleri de zayıf. Dünyada en çok Michelin yıldızına sahip şehirde, geleneklerin ötesinde parlayan bir yıldız yok. Gümrük, bu arada, el sıkışma ve/veya yanaktan öpüşme törenleri de dahil olmak üzere, personelinin başında tüm meslektaşlarına kesinlikle zaman ayıran, 5 dakika daha gereksiz bir gecikme. Benim için kesinlikle, Tel Aviv'e bir dahaki sefere Amsterdam'dan ‘silly o’clock’ direkt uçuşunu alacağım.

İsviçre Hava Masasında Kaba Personel

Joanne Taylor 3 Mayıs 2012 saat 11:18

Güvenlik Kontrol Noktasında Yasaları İhlal Etmek ve Bir Oyuncuyu Yanmak!

jessica prz 19 Kasım 2011, 20:53

Tüm dünyayı dolaştım ve şimdiye kadar uğraşmak zorunda kaldığım en kötü havaalanı. Bu son seyahatimde bir arkadaşımın düğünü için Hindistan'a gidiyordum. Yolculuğum için ayrılmadan 2 hafta önce bileğimi kırdım ve doktorum uçuş sırasında (20+ saat uçuş) şişlikle başa çıkmak için beni yürüyüş alçısına aldı. Memleketimdeki havaalanı çok katı, ancak alçım için tam olarak yardım aldım ve bir kenara çekilmem ve alçımı patlayıcı/uyuşturucu için temizlemem gerekiyordu. Paris'teki CDG'ye vardığımda (en kötü havaalanı – aktarmalar için kaçınmaya çalışıyorum), güvenlik kapısına ulaştım ve sorunlar başladı. Alçım tespit edildiğinde ve çıkarılabilir olduğu için (yine şişlik ve ağrı ile başa çıkmak için), alçıyı çıkarmam söylendi! Yasayı çiğnedikleri için bunu yapmayı reddettim. Daha sonra bir işçi geldi ve alçımı çıkarmaya çalıştı! Ben, çok sert ve üzgündüm, onlara reddettiğimi ve işçinin alçımı soymaya başladığını söyledim! Onlara cehenneme hayır, bileğimin KIRILDIĞINI söyledim. Başka bir personel araya girdi ve alçıyı çıkarmamı ve İngilizce bilmedikleri için çalışanlara kızmamamı söyledi. Umm… Neden uluslararası uçuşlarda çalışıyorlar? Hmm… CDG’'nin güçten düşen iş arkadaşlarının verimsizliğinden ve yararsızlığından başka ne bekleyebilirsiniz? Kocam kontrol noktasından geçerken arkamdaydı. Elektrik kesintisi yapan çalışan birlikte olduğumuzu görünce valizlerimizi taranması için gönderdi, tekrar tarandı. Maalesef bir saatlik konaklamamız vardı ve çalışanın adını alamadım. Uçağımızı yakalamak için onunla "anlaşmamız" gerekiyordu. Mümkünse CDG'den kaçının! Havaalanları zamanda geriye gidiyor ve açıkçası çalışanları eğitimden yoksun.

Harika Fransız Deneyimim Yine

Anne Andrew 10 Ekim 2011, 18:43

Bu benim CDG terminaline ilk gelişimdi. Uçmadan önce internete bakıp kötü yorumları okuduğum için biraz endişeliydim. Havaalanına vardığımda benim için ne harika bir sürpriz ve deneyim oldu. Herkes çok yardımcı oldu, bana yardım etmek için yola çıktı. Müşteri hizmetleri temsilcilerinden biri, güvenli bir şekilde geldiğimi bildirmek için ev sahibimi aradı ve konuştu. Terminal temizdi, kimse beni rahatsız etmedi. Trenlerin kalkış saatleri Fransızca ve İngilizce olarak duyurulmuştu ve havalimanının her yerindeki panolara asılmıştı. Trenler temizdi, hızlıydı ve binmek bir zevkti, tüm duraklar Fransızca ve İngilizce olarak duyurulmuştu. Bagajı benim için bir Fransız adam indirdi. Bilet alanlar çok hoştu. Kırsal güzeldi. Fransa'da kaldığım süre boyunca çok keyif aldım. Beni tanımadıkları halde herkes bana ‘Bonjour’ dedi. İnsanları aydınlatın, Fransızlar yanlış değerlendiriliyor, onlara bir mola verin. Fransız bir ailenin yanında kaldım ve bana kraliyet ailesi mensubuymuşum gibi davranıldı. Benim için yeterince yapamadılar. Doğru tavırla gidin.

James Esteche 30 Haziran 2011 21:17

CDG'den HAV Air France'a uçuş! Yer personeli kabaydı, bize yardım etmedi ve İngilizce konuşmayı reddetti. Havaalanı bilgi masasında "Air France'a sorun!" onlar da kaba davrandılar. Biz, iki güneşim (5 ve 7 yaşında) tamamen kaybolmuş hissettik. Yazık AF! Bir daha asla!

Burada Bir Daha Asla Değişmeyeceğim

David Russel 29 Haziran 2011, 13:33

Bir dahaki sefere bu ‘havalimanından’ kaçınmak için seve seve daha fazla para ödeyeceğim. Transfer sistemi şimdiye kadar yaşadığım en karmaşık sistem olmasının yanı sıra, havaalanı personeli bol vakti olmasına rağmen bavulumu gönderme zahmetinde bulunmadı. Eşyalarımı almak için ertesi günü beklemek zorunda kaldım. Bence bir yıldız burası için fazla cömert.

Dünyanın En Kötü Havalimanı

Stephen Wade 21 Ocak 2011 16:52

CGD kadar kötü bir havaalanına hiç gitmedim. Terminal düzeni kaotik, eğer varsa kötü imzalanmış. Son derece kaba ve yararsız polis ve gümrük/güvenlik personeli ile geçişlerde çok fazla güvenlik kontrolü. Aslında, bazı hasta eğlenceleri için yolcuları kasıtlı olarak geciktiriyor gibi görünüyorlar. Tüm bunlar, bağlantınızı kurarsanız, bunun bir mucize olduğu anlamına gelir. Paniğe kapılan o kadar çok insan var ki, uçuşunu kaçıracaklarını anlıyorlar, personel size gülecek. Herhangi bir rahatsızlık belirtisi gösterirseniz, metal dedektöründen geri dönmenizi ve tekrar lütfen ve sadece bir kez daha rica ederek sizi sınıra zorlayacaklardır. Ardından, tam bir çanta kontrolü için sizi seçecekler. Air France çalışanlarına sorunla ilgili yaklaştığımda, hepsinin bu zorluğun farkında olduklarını, ancak polis ve gümrük olduğu için bu konuda hiçbir şey yapamayacaklarını VE ONLARIN MERKEZİ OLDUĞUNU söylediler!

Zorlayıcı

Markus Schult 8 Ağustos 2010, 9:21 am

2009 yılında Paris Le-Bourget Air Show ziyaretimle ilgili olarak Düsseldorf'tan (Almanya) Air France ile CDG'ye geldim. Terminal 2'nin bagaj alım salonuna girdikten sonra ilk başta uçuşumuz için doğru bagaj alım kemerini bulmak çok zordu. Sonunda, sonunda doğru olanı bulduk, tek gecelik bagajımız için 1 saatten fazla beklemek zorunda kaldık. Bekleme süresi kısmen çok karışıktı çünkü aniden tahtada başka bir uçuş numarası görüntüleniyordu. Ve bu sadece 30 dakika sonra tekrar kendi uçuş numaramız görüntülendi. Ama sonunda bavulumuzu bulamadık. Hemen yakındaki bir Lost & Found ofisini ziyaret ettik. Bu çok zor bir görevdi çünkü kimse İngilizce ya da Almanca konuşmuyordu. HİÇBİR İNGİLİZCE orada konuşulmadı. CDG gibi bir dünya limanında hayal bile edilemez!! Ve aniden bagajımız yanımızda duruyordu. Sanki hayalet bir elden. Çok meraklı!! Sonuçta CDG çok eski tarihli ama bu arada çok güzel yenilenmiş bir havaalanı. Özellikle sıhhi odalar artık çok temiz ve yeni. Yine de havaalanı mimarisi çok büyüleyici ve kısmen de nefes kesici. Ne yazık ki CDG, uçağın tespit edilmesi için bir gözlem güvertesine sahip değil.

Bagaj Karmaşasını Tamamlayın!

Catherine Siegbahn 17 Haziran 2010 saat 12:52

CDG'yi kullanması çok zor bir havaalanı buluyorum. Paris'in merkezinden havaalanına geçiş RER'de sonsuza kadar sürer, sonra vardığınızda servislerde 1/2 daha alırsınız. Bu, hangi terminale gideceğinizi biliyorsanız, ki bu çok belirsiz. O zaman, gerçekten şanslıysanız, bu mekik karmaşasını atlatmayı başardınız, gideceğiniz yere varıyorsunuz, bagajınızın gecikmesi/kaybolması zevkini yaşıyorsunuz, sadece bir hafta sonra. Avrupa tatilime başlamak için Frankfurt gibi çok daha organize diğer havalimanlarını seçerek yalnızca kesinlikle gerekliyse CDG üzerinden seyahat ediyorum.

Şimdiye Kadarki Aşağılayıcı Seyahat Deneyimi

Rajagopal S 16 Mayıs 2010 saat 10:00

Paris CDG aracılığıyla teknik bir konferans için Hindistan'dan Phoenix ABD'ye seyahat eden üç kişilik bir gruptuk. 7 Mayıs'ta Bangalore'den Paris'e bir Air France uçuşu yaptık ve saat 11'de Salt Lake City'ye bağlantı uçuşumuzu gerçekleştirdik. Ancak motorda bulunan bazı yağ sızıntıları, uçağa binişin 3 saat gecikmesine neden oldu. Sonunda uçuşu iptal ettiler ve bizi diğer uçuşları veya ertesi gün otel konaklamalı uçuşları barındıracaklarına söz vererek Air France masasına yönlendirdiler. Kuyruk, emekleme hızında hareket eden 150 küsur yolcudan oluşan çok uzun bir kuyruktu. Saat 14.00'te hatta durduk, 16.00'da zar zor birkaç adım yürüdük, AF yetkililerinin günlerini aramaya başladıklarını ve 8'den 2 veya 3'e kadar kalan yolculara katılmak için birbiri ardına ayrıldıklarını gördük. Kalanların yerine görevliler eklemiyorlar ve hızı artırmaya da niyetleri yoktu. Sonunda, Air France yetkilisinin (Kadın) bize söylediği yerde, saat 18:30 civarında sıramızı aldık, New York'a birkaç dakika içinde başlayan son uçuşla aynı gün bizi herhangi bir ABD uçuşuna koymak için geç kaldı. Tesadüfen bize yardım edemeyeceğini ve bizi ertesi gün Detriot'a 2PM uçuşuna koyduğunu söyledi. Polise transit vize talebinde bulunacağını ve reddedilirse havaalanında kalmamız gerektiğini söyledi. Vize sürecinin zaman alabileceğini ve talebi taşıyan meslektaşının polise dönmesini beklememiz gerektiğini söyledi. Daha sonra 4 saat daha bekledik ve birçoğunun vize verildiğini gördük (üzgünüm ama hepsinin ya ABD vatandaşı ya da beyaz olduğu yönündeki gözlemimi belirtmeliyim). Sonunda üçümüz, birkaç Çinli ve iki Arap ile birlikte ayrıldık ve 22:30'da tüm vizelerimizin reddedildiğini ve havaalanında kalmaları gerektiğini açıkladılar. Herkese eşit davranmalarını dilememize rağmen, herhangi bir ülkenin hangi politikası olursa olsun vize verme hakkını saklı tuttuğunu kabul etmeliyim. Pasaportumuzu alıp bizi terminal 2E kapısı 13'e götürmek için bir saat daha harcadıkları için bekleme henüz bitmedi. Bize bir iş uyku paketi, bir sandviç ve aslında üç çeşit yemeğe ihtiyacımız olan meşrubat kuponu verdiler. bir sonraki uçuşumuza kadar. Sadece reddettiler ve sadece bunu teklif edebileceklerini söylediler. Bu duruma inen kendi uçuş problemlerinde o kadar sorumsuzlardı ki, yolcularına bile uygun yiyecek/olanaklarla ilgilenmeye özen göstermediler. Zaten saat 12'ye yakın olduğu için o havalimanı terminalindeki mağazaların çoğu kapanmıştı ve biz açlıktan uyumak zorunda kaldık. Ancak hiç kimse endişelerimizi dinlemeyi umursamıyor veya rahatsız etmiyor gibi görünüyor. Aldığımız basit bir cevap, ona yardım edemeyiz ve sağlayabileceğimiz şey bu. Çok yaşa Air France! hizmetinizden memnun kaldık! 2E'deki yemek mekanlarından birinde sandviç kuponunu denediğimizde, dünyadaki cehennemi terk etmeden önce birbirimizi aşağılama. O dükkandaki bir bayan kupona baktı ve bize talimat verdi ve bu kupon için birkaç seçilmiş sandviç seçeneğinin mevcut olduğunu işaret etti ve bunları istemiyorsak diğer dükkanlara bakmamızı istedi. Zaten vejeteryan seçeneğine zar zor sahiplerdi. bu yüzden kalışımızın geri kalanını kekler ve meşrubat ile başardık. Sırada, Detroit uçuşumuza 30 dakikalık bir gecikme daha bildirildi (nedenleri bilinmiyor) ve sonunda 1 saat geç kalktı. Detroit'e 2 saat geç ulaştı (yanardağ küllerinden kaçınmak için daha uzun yol almaları gerektiği için). bu yüzden Phoenix'e bir sonraki bağlantılı uçuşumuzu da kaçırdık! Bu sefer Delta kontuarında bizi ertesi gün sabah 9:00 uçuşuna koydukları söylendi ve Air France tarafından bağlantılı yolcularına herhangi bir otel konaklama sağlamaması talimatı verildi (Delta kendi yolcularına konaklama sağladığını iddia ediyor) ve havaalanındaki Air France masasına yaklaşmamızı istedi. Yanlarına gittiğimizde, bizim için her zaman olduğu gibi, yanardağ nedeniyle konaklama sağlayamadıklarını belirterek konaklamayı reddettiler. Onlara sadece yanardağ olmadığını açıklamaya çalıştık, ancak uçuş bir sorun nedeniyle 1 saat geç kalktı. Ama dinlemiyorlar ya da sorumluluk almayı kabul etmiyorlar. Vazgeçtik ve büyük hizmetleri için onlara teşekkür ettik! En azından, bu ABD'deydik. Dışarı çıktık ve kendi başımıza konaklama yaptık. Sonunda iki gün geciktik, bir yığın küçük düşürücü deneyim ve yorgunlukla hedefimize ulaştık. Kendimize yaptığımız tek hata Air France'ı seçip Paris üzerinden uçmayı tercih etmek oldu. Aslında bu Aralık ayında ailemle birlikte Paris'e bir tatil yapmayı planlıyordum. Hemen iptal ettim ve en azından ailem bu tür aşağılanmalardan kurtulduğu için kendimi şanslı hissediyorum.

Zorlu Bir Havaalanı

Barb Cohen 8 Mayıs 2010 13:27

Amerika Birleşik Devletleri çıkışlı uluslararası bir uçuştan AB içindeki kısa uçuşlara bağlanmak çok zordur. Karmaşık terminal düzeni, uluslararası kapılar ile terminal 2G arasındaki mesafe ve havaalanı personeli bulma ve onlarla iletişim kurmanın zorluğu kafa karışıklığını artırıyor. CDG üzerinden uçuyorsanız, uçuşlarınızı normalden daha uzun aktarmalarla organize etmek en iyisidir. Bu, terminaller arasındaki ek güvenlik açıklıklarını daha az stresli hale getirir. İyi yolculuklar!

Çok Kaba Erkek Memur!

Elise Kinnunen 5 Mayıs 2010 saat 9:52

Bütün bunlar Aralık 2006'da oldu, ama biz hala bunu unutmadık ve asla unutmayacağız. İki haftalık Noel tatilimizi geçirmek için Orlando Florida'ya gidiyorduk. Önce Helsinki'den Paris'e bir Finnair uçuşu yaptık ve oradan Philadelphia üzerinden Orlando'ya devam ettik. Paris'e vardığımızda pasaportlarımıza bakıp bakan, pasaportlarımızla başka bir yere giden ve geri gelip baktıran çok kaba bir havaalanı görevlisi (erkek) vardı. Neden tüm pasaportlarımızın aynı tarihte kabul edildiğini merak etti. Elbette öyleydiler! Biz gezimize gitmeye karar vermeden önce ailemizde kimsenin geçerli bir pasaportu yoktu, bu yüzden yeni pasaportlar aldık. Belki de memur yeni standart pasaportları hiç görmemişti. Tuhaf! Sonra memur bize ısrarlı bir ses tonuyla sordu, bizden başka kimse İngilizce bilmiyor mu? Yolculuğumuzun başında İngilizcem oldukça beceriksizdi ve ayrıca tüm sorularıyla kafam karıştı ve gergindim. Kocamın İngilizcesi çok çok kötü ve çocuklarım bunu konuşamayacak kadar utangaçtı. Memur Almanca konuşup konuşmadığımızı sordu. Tabii ki yapmadık. Biz Finliydik. Sonra memur, Orlando'ya gidiyorsak neden Paris'e geldiğimizi merak etti. Seyahat acentemiz bize o rotayı sattı çünkü biz en ekonomik alternatifi istedik. Memur her zaman çok kızgın görünüyordu. Her zaman çok sakin ve sessizdik ve neyi yanlış yaptığımıza ve sorunun ne olduğuna çok şaşırdık. Daha sonra görevli tüm pasaportlarımızın arka kapaklarına kırmızı çıkartmalar yapıştırdı. Ne olduklarını merak ettik ama sormadık. Sormaya cesaret edemedim! Sonra kapıya gittik. İnsanlar uçağa binmeye başlayınca aynı erkek ve bir bayan görevli yanımıza koştu ve görevliler diğer tüm yolcuların önünde kişisel çantam da dahil olmak üzere el bagajımızı açmamızı istedi. Bu kesinlikle aşağılayıcıydı! Bu yüzden ilaçlarım da dahil olmak üzere eşyalarımızı çantalarımızdan çıkardık ve diğer tüm insanlar izliyordu. Memurların yapmasına bile izin veriliyor mu? Elbette yanımızda yasak olan hiçbir şey yoktu ve uçağa binmemize izin verildi. Çıkartmalar hala pasaportlarımızdaydı ve onları çıkarmamıza izin verilip verilmediğini bilmiyorduk, bu yüzden onları orada bıraktık. Amerika'da herkes nazikti ve gülümsüyorlardı! Kimse bize bir tür terörist ya da başka bir şeymişiz gibi davranmadı! Paris üzerinden eve dönmek zorunda kaldık ama kendi kendimize Fransızları bir daha asla rahatsız etmeyeceğimize söz verdik! Ben kendim birçok kez seyahat ettim ve Paris, bulunduğum tek düşmanca yer oldu! Noel tatilimize başlamanın pek hoş bir yolu değil! Lütfen, Charles de Gaulle havaalanındaki personel, müşterilerinize dostça davranın, en azından bizim gibi size karşı arkadaş canlısıysalar.

CDG Irkçılık

Nelly Nfon 3 Mart 2010 saat 9:48

Keşke hiç CDG'den geçmek zorunda kalmasaydım. Özellikle gecikmeler söz konusu olduğunda, CDG ile her zaman sorun yaşadım. Sonuncusu Aralık ayında gerçekleşti. Öncelikle burada siyah olduğumu söylememe izin verin. Noel tatili için eve dönerken aktarmalı uçağımı kaçırdığım için geceyi Paris'te geçirmek zorunda kaldım. Nasıl oldu. Sabah 5:40'ta Edinburgh'dan uçağa bindik ve kar yağışı nedeniyle uçuş bir saat rötar yaptı. Uçakta (kalkış noktasında) 5 saatten fazla mahsur kaldığımızı hayal bile edemezsiniz. Yer ekibi kalkış için pisti her temizlediğinde, daha sonra kar yağmaya başladı. Uzun saatler sonra nihayet 1:30 civarında Edinburgh Havalimanı'ndan ayrıldık. O zamana kadar bağlantı uçuşumu kaçırdığımı biliyordum ama ertesi gün Uçuş görevlisi tarafından uçağa bineceğime ve gece için bir otelde uyku düzenlemelerinin yapılacağına dair güvence verildi. Unutma, bu 23 Aralık. Paris'e saat 15:00 sularında vardık ve Air France masasındaki kız pasaportumu aldı. çok uzun bir kuyruk olduğunu söylemeye gerek yok. Pek çok yolcu uçağını kaçırmıştı. Masadaki kız bana transit vize alması gerektiğini söyledi. Pekala, bunun bir sorun olmayacağını düşündüm çünkü pasaportumda aslında Schengen Vizesi vardı ama Ocak 2010'dan itibaren geçerli. Yok canım? Ayrıca 2E terminaline vardığımızda, uçuşlarını kaçırdıkları ve 7 saat sonra hala transit vizelerini bekledikleri için sabah 8'den beri orada olan birkaç Nijeryalı olduğunu söylememe izin verin. Oturup transit vizemi beklerken, kuyrukta transit vizeyi doğrudan alan ya da verilemeyeceğini söyleyen insanlar olduğunu fark ettim. Bir saatlik boşlukta. Çoğunlukla Asyalılar ve Doğu Avrupalılar. Kendi kendime merak ettiğimi biliyorsun "bu vize 45 dakikada verilebiliyorsa, neden benimki 2 saat sürdü ve hala sonuç yok. Nijeryalılara transit vize alamayacakları ve geceyi salonda geçirmek zorunda oldukları söylendiğinde saat 18:30'a kadar beklemeye devam ettim. Nijeryalılar ve bazı Asyalılar gittiler ve pasaportumu alıp ona bunu soran kıza doğru yürüdüm. Bana poliste olduğunu söyledi ama görünüşe göre istek reddedilmiş. Sorun değil dedim ama en azından pasaportumu alabilir miyim? getireceğini söyledi. Saat 19.00'daydı. Pasaportumu ancak 23:00'te aldım. Şimdi bana geceyi nerede geçireceğimi göstermeleri gerekiyor, sadece masadaki bu adam bana ve diğerlerine derme çatma yatak vereceklerini ve bir kafe odasına koyup geceyi geçireceğimizi söylesin. patladım. Birinci sınıf seyahat ediyorum, seçkin bir üyeyim ve sadece ten rengim yüzünden çöp muamelesi görüyorum. Beni sakinleştirmeye çalıştı ve kendisi bunun adil olmadığını düşündüğü için 2C'deki salonda bana uyuma yeri ayarlamasını söylediği birisini telefonla aramak zorunda kaldı. Birçok telefon görüşmesinden sonra, 2C'de (şu an 1:00 am) yer tahsis edildi ve 4'ten fazla boş yatak alanı olduğunu hayal ettim! Air France'ın pek çok beyaz olmayan insanı istihdam ettiğini biliyorum, ancak yine de müşterilerine çok fazla küçümseme ve küçümsemeyle yaklaştıklarını düşünüyorum. Başka seçeneğimiz olmadığını düşünüyorlar. Elimden gelse insanların o havaalanını boykot etmesini savunurum.

Şikayetler Nereye Giderilir

Eric Fanet 16 Ocak 2010, 7:26 am

Şikayet edecek bir yer bulamadıklarını iddia eden kişilere cevaben, en azından Aeroports de Paris'e buradan yazma imkanı var: http://www.aeroportsdeparis.fr/ADP/en-GB/Passagers/Home /contact.htm Umarım bu yardımcı olur.

İyi ve kötü

Dani Lippoldt 6 Ocak 2010, 12:32

En Kötünün En Kötüsüne yanıt olarak, 2E ve 2F Terminalleri bağlanır. Pasaport kontrolü, CDG'de genellikle daha da kötüdür. Bunu yaptığınızda gelen diğer uçaklara bağlıdır. Hatta herhangi bir Afrika ülkesinden yolcu varsa, geçmesi UZUN zaman alacaktır. En azından yetkililer sırayı zorlamak için halat koymuşlar. Geçmişte kalabalığı kontrol edecek hiçbir şey yoktu. Artık sıra atlamacılarını engellemek için sürekli itişip kakışmak yerine göreceli bir huzur içinde sırasını bekleyebilir. CDG'de iyi güvenlik görevlileriyle tanıştım, bu yüzden varlar. Ama kesinlikle Fransızca konuşmak yardımcı olur. Benim tavsiyem, havalimanının haritalarına bakın, ödevinizi internetten araştırarak yapın. Size yardım etmesi için yabancılara güvenmeyin. Çoğu yardım etmek ister ve sizi yönlendirmeye çalışır ancak sizden daha fazlasını bilmiyor olabilirler.

En kötüsü

$ Güneş 25 Aralık 2009, 16:27

Bir daha asla CDG üzerinden bir bağlantı planlamayacağıma yemin ederim. Yoldaki güvenlik, çantamı daha detaylı aramaları gerektiğine karar verdi…, ancak diğer tarafta başıboş bırakılan cüzdanımı geri almama izin vermediler! Bu, havayolunun size terminaller arasında nasıl bağlantı kurulacağına dair 15+ sayfalık talimat kitapçığı verdiği, şimdiye kadar bulunduğum tek havalimanı. Ve diyagram yanlıştı (2E ve 2F BAĞLI DEĞİL). Daha önceki bir yorumcunun bahsettiği gibi insanları kötü yönler verdikleri için suçlamıyorum çünkü insanlar Aeroports de Paris'in inşa ettiği tuhaf bir labirent olduğunu bilmiyor.

Paris mi?

Standford Z.H. 16 Kasım 2009, 18:07

Çok eski ve kirli terminal. Karmaşık. Tek iyi yanı şehre toplu ulaşım ama terminaller arası tren tam bir kabus. Pasaport kontrolünde uzun kuyruk, iyileştirmeye ihtiyacı olduğu kimsenin umurunda değil gibi görünüyor.

CDG Adieu

Bob Kendall 5 Kasım 2009, 11:46 am

İstanbul'dan CDG'ye geldikten sonra bağlantımızı yapmak için 3.5 saatimiz vardı. Hedefimiz: terminal 2F (Air France). Araçtan indikten hemen sonra yanlış bir dönüş yaptık ve sonraki 3.25 saati çoğu boş salonlarda dolaşarak, trene binerek, servis otobüsüne binerek ve son olarak 5 dakika kala kapımıza gelerek geçirdik. En üzücü kısım: Vatandaşlar, üniformalı polisler ve havalimanı çalışanları tarafından birçok kez yanlış yönlendirildik. Öğrendiğimiz kural: CDG'deyken, sağlananın KARŞI istikametine gidin.Aldığımız ders: Tüm bunlar, dünyanın en köhne uçağına sardalya konservesi yapmak için çok fazla zahmetli, Air France'ın yepyeni ama şimdiden 777'yi YUL'a mahvetti.

CDG Dünyanın En Kötü Havalimanı!

Kevin Smith 1 Kasım 2009, 1:17 am

Paris Charles de Gaulle dünyanın en kötü havalimanı: (1) Uçaktan inerken, Fransız göçmenlik bürosundan geçmeden önce 45 dakika kuyrukta beklemek zorunda kaldık. İşlerini yapan 2 memur vardı ve kesinlikle zamanlarını aldılar. Fransa hakkındaki ilk izlenimimiz: verimsizlik, kayıtsızlık, bürokrasi. (2) Daha sonra bagaj tesliminden RER B tren platformuna (Paris için) 20 dakika yürümek zorunda kaldık. 20 dakika! (3) Eve gittiğimizde Easyjet check-in'de 1 saat kuyrukta beklemek zorunda kaldık. Londra'dan farklı olarak, birkaç varış noktası için yalnızca 1 sıra vardır. 1 saat! (4) Güvenlik kontrolü (metal dedektörü) kapıdaydı. Bunu atlattıktan sonra, bir otomat dışında servis yok, yiyecek ve içecek yok. Tuvalet bile yok! Buna karşılık, Birleşik Krallık'ta güvenlikten geçtikten sonra dinlenip gezinebileceğiniz çok sayıda mağaza ve kafe vardır. Çok daha dostça. (5) Güvenlik kontrol personeli son derece kaba ve düşmanca davrandı. Bir kadın dizüstü bilgisayarımı plastik bir tepsiye çarptı. Diğer personele adını sorduğumda (dizüstü bilgisayar hasar görürse olayı bildirebilmem için) dediler ki: "Sana adını vermeyeceğim".Kaba, düşmanca, yozlaşmışlar! Paris güzel bir şehir olabilir ama onu inşa edenler Fransız kralları. Fransız yemekleri ve şarapları iyidir. Ama başka bir şeyde iyiler mi?

Ne kadar çok kullanırsan o kadar iyi olur

Paul Ashton 31 Ekim 2009, 10:57 am

CDG'nin ilk izlenimleri genellikle aynıdır, ancak büyük Avrupa havaalanları söz konusu olduğunda, CDG en kötüsü değildir. Frankfurt'u o kategoriye koydum. Heathrow en kötü ikinci. CDG'deki yeni terminaller, özellikle 2E olmak üzere büyük bir gelişmedir. Mümkünse orijinal Terminal 1'den kaçının. Biraz Fransızca konuşmaya yardımcı olur ama şart değildir.

CDG Havalimanı - Kesinlikle Dünyanın En Kötüsü

Mario Garcia 13 Ekim 2009, 12:34

Seyahatlerimizde epeyce ülkeye gittim ve dünya çapında epeyce havaalanını ziyaret ettim ama hiçbiri gezinmek kadar korkunç değil. Tek sorun bu değil, Fransız havaalanı personeli, onlarla İngilizce konuşan herkese son derece kaba davranıyor. Bir uçak biletinin en büyük diliminin havaalanı ücretlerini karşılamak olduğunu düşünmek oldukça şaşırtıcı, ancak bunun nedeni, seyahat etmeyi bu kadar sinir bozucu hale getiren havaalanları. Bence CDG'den kaçınabiliyorsanız, bunu yapın, aksi takdirde kendinizi kötüye kullanıma hazır hale getirin.

Tipik Büyük Yer

John Bowbanks 7 Ekim 2009, 13:15

Benim görüşüme göre, CDG mızmızlanarak, yolcuları mümkün olduğunca verimli bir şekilde gezdirerek iyi bir iş çıkarıyor. Şahsen, yeri ayda iki kez kullanıyorum, havaalanlarına gelince, çok daha kötü yerler var. Frankfurt ve Heathrow başlangıç ​​için 2. Seyahat etmek istiyor ve baş ağrısına dayanamıyorsanız EVDE KALIN.

Bağlantı Riski

DC 18 Temmuz 2009, 22:50

Kocabıyıkoğlu'nun "Havaalanı Deneyimi" ile tutarlı. CDG'nin eleştirisini onaylayabilir ve onaylayabilirim. Deneyimli bir gezgin değilim ve bu CDG'ye özgü olmayabilir, ancak bu tür gecikmeler gereksiz, can sıkıcı ve maliyetli. Gezimiz Ağustos 2007'deydi ve bir yıl sonra Kocabıyıkoğlu tarafından kötü zamanlama uygulaması, verimsiz yönlendirme ve müşterinin aciliyetinin göz ardı edilmesi kayıtsız görünüyor. CDG aracılığıyla bağlantımız Lizbon'a oldu. İndikten sonra, sadece taşıyıcılarımız için değil, aynı zamanda çok varışlı yolcular için ortak bir kuyruk için uluslararası check-in için servisle bile uzun bir yürüyüşe uğurlandık. Dört pencere, pasaport ve güvenlik kontrolünden önce uzun kuyruklara maruz kaldık. El bagajı ve içerikler terminalde herhangi bir zamanda değiştirilebildiği için güvenlik kontrolünü takdir ediyorum. Ancak gecikme beklenmeli ve bağlantı süresi artırılmalıdır. Güvenlik kontrolünden geçtiğimizde, uçağa 20 dakika kaldığını fark ettim ve başımızın belada olduğunu anladım. 2D/E olarak geldiğimiz yere geri döndük ve daha 5 dakika olmasına rağmen Air France görevlisi uçağa binmemize izin vermedi. Uçağı kaçırdığımızı söylemeye gerek yok. Lizbon'a bir sonraki uçuş dört saat sonraydı. Tabii ki turumuzun ilk gününü, Lizbon'daki tek günü kaybettik. Sonuç olarak, bir saatlik bekleme süresi olan uluslararası bağlantılı uçuşları satın almaktan şüphelenin. Güvenlik kontrol saati, saati kolayca yiyebilir.

En Kötü Havalimanlarından Biri

Greg Dişi 5 Mayıs 2009 saat 3:53

CDG Havaalanı çok kafa karıştırıcı bir havaalanı, yol tarifi bulmak veya yardım almak zor. Çok az havaalanı personeli İngilizce konuşuyor. Güvenlik görevlileri yabancılara kaba davranıyor. Eve dönerken Paris'ten birkaç paket parfüm aldım. Bazıları çok pahalı, bazıları daha az pahalı. CDG'de teslim edilen bavuluma paketlenip taşındılar. Eve döndüğümde en pahalı parfüm şişelerinden beşinin alınmış olduğunu gördüm, hepsi 15 ml'lik şişelerde. Kalan parfümler daha ucuz, bazıları 100 ml'lik şişedeydi. Yayınlanan "Havaalanı Güvenlik Kuralları"nda belirtildiği şekilde ürünleri açıkça satın almama ve paketlememe rağmen tüketici ve kişilik haklarım ciddi şekilde ihlal edildi. Havaalanı menkul kıymetlerinin kişisel çıkarlar için güvenlik kontrol programından yararlandığına kesinlikle inanıyorum. CDG web sitesinde şikayet ve iddiaların nereye iletileceği bilgisi olmadığı için havalimanı yetkililerine itiraz etme ve şikayet etme şansım olmadı.

Korkunç

Marc Faulkner 24 Nisan 2009, 14:52

Fransa gezisinden yeni döndüm ve güvenlik görevlileriyle korkunç bir deneyim yaşadım. Havaalanı (CDG), tuvaletlerin az olması, yerleşim düzeninin kafa karıştırıcı olması, görünümün iğrenç olması ve hepsi bir arada değersiz olması nedeniyle yeterince kötüydü. Güvenlik görevlileri kaba davrandılar, biraz anlaşılır İngilizce konuştular, kendilerini yeniden bir araya getirmek için yetersiz yerler sağladılar ve bence saygılı bir şekilde muamele görmenin kişisel ve mahremiyet haklarını ihlal ettiler. Fransız olmadığın sürece öyle. Eşim ve ben kenara çekildik çünkü uçuşumuzu beklerken yememiz için küçük bir parça (2 oz) brie vardı. Sadece peynire el koymakla kalmadılar, onu üç kez farklı yerlerde aradılar (eşyalarını dağıtarak). Ayrıca röntgen taramasından ve metal dedektöründen geçmeme rağmen beni kenara çektiler. Bu arada, kesintisiz olarak kola, sprite, su (16 oz!) şişeleriyle geçen Fransız yolcular vardı ve bazıları öğle yemeğini özenle paketleyip uçuşlarını beklerken yediler. Şimdi şikayette bulunmanın bir yolunu arıyorum. Bunu nerede yapabileceğimi bilen varsa lütfen mesaj atsın veya benimle iletişime geçsin. SIFIR YILDIZLAR

CDG'deki Güvenlik İzleyicileri Korkunç

Frances Moroz 23 Nisan 2009, 12:46

Evet, CDG'de gezinmek çok zor ama Fransızca okuyorum, benim için çok daha kolay. Fransızca konuşursan insanlar sana çok daha iyi davranır ama her iki şekilde de kaba olanlar var. Sığır etim, küçük bir taşıma parçamdan TSA'nın izin verdiği iki parçaya el konmasıyla ilgili. Her ikisi de yedi inçten daha kısa araçlardır ve kibarca tartışmak fikirlerini değiştirmek için hiçbir şey yapmadı. Çantamı arayan Asyalı adam önce yasal olduğunu kabul ettiği makası, sonra da taşıdığımda ısrar ettiği bıçakları aradı. Sonunda iki aletimi bulduğunda, çocukça sinir bozucu bir ses tonuyla, "Bak, sana söylemiştim," dedi. Yine, bu aletlerin el bagajlarında kabul edilebilir olduğunu iddia etmeye çalıştım ama bıçaklar konusunda yanıldığı izlenimini yenemeyecek kadar kendiyle doluydu. Hikayenin sonu? Yasal eşyalarım çöpte.

Ne pahasına olursa olsun kaçının

Hans Van Rijsse 26 Şubat 2009, 11:36 am

Bu korkunç bir havaalanı. Bazıları herhangi bir yabancı dil bilmeyen düşmanca personel, en deneyimli gezginler için bile kafa karıştırıcı bir düzen. Artık seyahatlerimi öyle bir şekilde planlıyorum ki, CDG'ye adım atmak zorunda kalmayacağımdan eminim.

En Kötü Havaalanı

Rupen Phillora 3 Şubat 2009, 18:43

Air France ile uçmak ve şimdiye kadarki en kötü havaalanından geçmek gibi bir talihsizlik yaşadım. Geldiğim ve yol bulmaya çalıştığım andan itibaren çok kafa karıştırıcıydı. Varış kapımda bana rehberlik edecek veya beni doğru yöne işaret edecek personel eksikliğinden bahsetmiyorum bile. Sonunda Uçak Bilgi Monitörlerini bulduğumda, onlar da okumak ve anlamak için hantaldı. Yardım için bir personele yaklaştığımda, sadece omuzlarını silktiler ve ekranı işaret ettiler. Yaklaşık 20 dakika dolaştıktan sonra nihayet bir sonraki kalkış Terminalimi (2E) buldum. Kendimi kafa karıştırıcı harflere ve her yöne işaret eden yönlere sahip bir yürüyen merdivenlerden oluşan bir labirentten geçerken sonunda bir otobüse binmek için zemin kata varırken buldum. Burada, I-pod'una tek tip arı sektiren bir "hip-hop" yıldızı tarafından karşılandım. Söyleyeceklerimi dinlemedi ve beni kafası karışmış diğer müşterilerle bir köşede oturmam için işaret etti. Terminalime geldiğimde, biletime bakan ve güvenlik tarama alanının sonundaki şeride yönelmemi isteyen başka bir üniformalı personel tarafından karşılandım. Diğer tüm patronlar izledi. Gösterdiği şerit kapalıydı, bu yüzden sadece uzak durmak için geri döndük ve başka bir kapalı kuyruk alanında sıraya girdik. Yaklaşık 15 dakika boyunca ileri geri karıştırdıktan sonra, seyahat eden halktaki hayal kırıklığı onu rahatsız etmiyor gibi görünüyordu (görevli). Güvenlik Taramasında 1 şerit açıktı ve etrafta duran yaklaşık 3 uçuş değerinde insanın kafası karıştı. Sonunda başka bir şerit açıldı ve güvenlik başladı. Güvenliği geçtikten sonra, her bir öğenin aşırı fiyatlandırıldığı Duty Free mağazalarına rastladım. Birçok farklı mağazaya göz attım ve mağaza görevlilerinin çok kaba veya umursamaz olduğunu fark ettim. Hiçbir yerde bulunmayan dünyaca ünlü Fransız Kreplerini arıyordum ve sonunda bana 12 dolara mal olan bir kruvasan ve sıcak çikolataya karar verdim. Sıcak Çikolata mükemmeldi ama kruvasan korkunçtu (sanırım bayat). Tuvaletler de bakımsızdı. Liste uzayıp gidebilir. Kesinlikle kimseye bu havaalanından seyahat etmesini tavsiye etmem.

Kendinizi Sıkıntıdan Kurtarın

Rebecca Kahverengi 23 Ocak 2009, 3:17 am

Yerin organizasyonunun zayıf olmasının yanı sıra, öğeyi hatalar için kontrol edip iki kez kontrol etmedikçe, bu yerden hiçbir şey satın almamanızı şiddetle tavsiye ederim! Herhangi bir değişim veya para iadesi girişiminin, havaalanları müşteri hizmetlerinden (bireysel mağazalardan değil) geçmesi gerekir, bu da bir haftaya kadar sürebilir. bölgeyi terk etmeleri gerekmektedir. Bizim durumumuzda, personel bir öğenin yanlış modelini tavsiye etti ve hataları için geri ödememiz reddedildi. Kendinizi zahmetten kurtarın ve sahip olduğunuz tek seçenek buysa, eve döndüğünüzde vergileri ödeyin.

Fransızlara Utanç

Kaushalya Gidwani 21 Ocak 2009, 10:57 am

CDG'ye bir yıldız veriyorum çünkü daha azını vermek mümkün değil!! Bu insanlar hangi gezegende yaşıyor? Deneyim şok ediciydi, dehşet vericiydi. Transit durumda olmamıza rağmen göçmenlikten geçmek zorunda kalmaktan, her yerde kaba kadınlara, tembel servis şoförünün bizi Terminal 2A'dan 2C'ye götürmesi için OTUZ dakika beklemeye kadar - ne kadar tiksindiğimi kelimelerle anlatamam. Bu korkunç havaalanında uluslararası yolculara tedavi uygulandı! Hiçbir işaret yok, büyük esnemeler için monitör yok, rastgele insanlardan üniformaların sağlaması gereken bilgileri istemek zorunda kalıyorlar ve bunun üzerine Fransızların bitmek bilmeyen, düşmanca kabalığı. Ayıp, ayıp, ayıp.

Allah Bu Havaalanına Yardım Etsin

Sarah Burgess 12 Ocak 2009 saat 9:27

Dün Chicago'dan Charles De Gaulle'e bağlantılı olarak ilk inişimi yaptım ve kesinlikle hayatımın en kötü havaalanı deneyimiydi. Chicago'dan tarifeli uçuşumuzu yakalamadan önce 20 dakikalık bir gecikme yaşadık, ancak Paris'e çok hızlı indik. Erkek arkadaşım ve ben uçağın çıkış hattında oturuyorduk, bu yüzden bacak boşluğumuz harikaydı, ancak erkek arkadaşımın televizyonu hiç çalışmıyordu ve onu başka bir koltuğa taşımak veya bize yardım etmek yerine mazeret vermeye devam ettiler (uçuş görevlileri) ve bizden kaçındı. Baş görevliyle resmi bir şikayette bulunana kadar, sorun için bize 30 Euro'luk bir ‘tazminat’ verildi. Bilgisayarın çalışmaması bir ölüm kalım sorunu değil, ama o lanet uçaktaki herkesin uzun uçuş süresini geçirmek için adamım dışında film izleyebildiğini düşününce oldukça sinirlendim. Özellikle hepimiz hizmetler için aynı ücreti (ve bizim durumumuzda ekstra) ödediğimiz için. Air France'ın en azından Dutch Airways'in 8230'dan daha iyi uzun mesafe uçuşlarına sahip olduğunu kabul etmeliyim ve onlar ortak şirketler! Pilot, terminaldeki bir sorundan dolayı sürekli olarak yer ekibinin yeni varış noktalarımıza yardım edeceğini duyurdu. Ama kimse yoktu. Görevlilerin (polis dahil) o kadar dağınık olduğu pasaport kontrolüne kadar herkesi takip ettik ve bu kolejli kızın kontrol edilmeden geçtiğini görmediler (etrafa şaşkınlıkla bakarken gülmeyi izledim ve tezgahlar arasında yürüdüm). Öte yandan pasaportumu çevirmekten çok mutsuz görünen düşmanca bir görevli var. Bir sonraki uçuşumuza ulaşmak için sadece 20 dakikamız vardı ve terminalden koştuk. Bilgisayarları okuyarak zor yoldan öğrendiğimiz için 10 dakikada iki kez kapımızı değiştirdiler. Daha önce pek çok farklı havalimanına gittiğimi göz önünde bulundurursak, güvenilir bir işaret veya kılavuz sistemine sahip olacaklarını düşündüm ama hayır. Biletimi sunduğumda bayanın bana ‘sağa dön’ dediği danışma masasına koştum. F!!k'nin ne anlama geldiğini hala bilmiyorum..dönüşme hakkı olmadığı düşünülürse. Bir süre yanlış yöne gittikten sonra D terminalini bulduk ve güvenliğe ulaştık. Bir kargaşa patlak verdiğinde ve güvenlik görevlisi kaybolduğunda metal dedektöründen geçmek üzere olana kadar bekledik ve bekledik. Sonra ileri geri koştu ve herkes birbirine bağırıyordu. Sakinleşip bana döndüğünde ayakkabılarımı çıkarmamı söyledi. Bu kafa karıştırıcıydı, çünkü başka kimseye kendilerininkini çıkarmadılar (belki de zaman kazandırıyordu) onları çıkardım ve sonra çantamı aldım. Adamın biri (arkamda olan) erkek arkadaşımı yoldan çekti ve birilerine zarar vereceğini düşündükleri için tutulmak zorunda kaldılar, biz de 10 dakika daha ayakta kaldık. Sonra görevli bana ‘sırtımı indir’ dedi ve son uçuştan su şişemi çıkardılar. O kadar sinirlendim ki, bana hemen söylemek yerine hattı tuttular, onlara atmalarını söyledim. Görevli sinirlendi ve aptal bir Amerikalı olduğumu düşünerek bana Fransızca hakaret etmeye başladı. Daha sonra ona akıcı Almanca hakaret ettim, bu da çenesini düşürmesine neden oldu ve kapıma gitmem için beni 'kovdu'. Sanırım hakaretlerimi anlayamamaları onları kızdırmış olabilir. Kapıya koştuktan sonra (yine herhangi bir işaret yok) hala uçağa bindiklerini gördük (uçak ayaktaydı ve insanlar sıradaydı). Görevliye gittik ve sonra binişin kapalı olduğunu söyledi. Şimdi gerçekten kafam karışmıştı ve ona uçağa binişin nasıl kapatılabileceğini sordum (daha fazla insanın geçmesine izin verdiler. Teorim, uçağa binmeyi bırakmaları ve bu yüzden yeni bir bilet için ödeme yapmamız gerektiği yönünde. Ne yazık ki onlar için, bir önceki uçuşumuz rötarlı olduğu için uçuşlarımızı ücretsiz değiştirmek zorunda kaldılar.kapıdaki kadın beklerken bize yiyecek/içecek kuponu sözü verdi ama müşteri hizmetlerine gittiğimizde adam kabalaştı ve siktir olup gitmemizi söyledi. Süpervizörle konuşmak istedikten sonra (uçağı kaçıran ve bizden şikayetçi olan 4 kişi daha vardı) adam bize süpervizörü olmadığını söyledi.Kontuardan ayrılmayı reddettik ve eğer varsa güvenliği bekleyeceğimizi söyledi. Sonra telefonu aldı ve bir kadın geldi ve kendini terminalin müdürü olarak tanıttı.Vazgeçmeyeceğimizi anlayınca üzüldü, sonra bize tüm fişleri verdi, şikayet formları verdi ve keşke yapsaydık dedi. sadece olayı unut. Oturup kuponları kullanmaya gittim. İçeceğimizi ve sandviçimizi sipariş ettikten sonra kartları verdik ve fırındaki kadın düşmanca davrandı ve bize önce onların çalışmayacağını ve bir dakika sonra sadece meyve suyu içebileceğimizi söyledi. Kesinlikle hiçbir anlamı yoktu ve aşırı derecede gürültülü oldu. Sanırım korktuğumuzu düşündü. Ne yazık ki onun için, Almanya'da 2 yıl yaşamıştım ve tatilimi Chicago'da geçirmiştim, bu yüzden ona çok kızdım ve sonra bana bir sandviç fırlattı ve bağırmaya devam etti. Son derece kafa karıştırıcı ve gerçekten RUDE oldu. Evet, orada bitmediğine inanabilirsiniz. Yer kalmamıştı, insanlar koşuşturuyordu ve tuvalet kuyrukları uzundu ve her şey kirliydi. En son karşılaştırmam O’Hare'deki tuvaletler, bu gerçekten bir şey söylüyor. Fransa'daki ilk deneyimimden sonra, uzun yıllar buradan uzak duracağımı başarıyla söyleyebilirim. Benim tavsiyem Air France'dan ve Charles de Gaulle'den uzak durmak.

Havaalanı Deneyimi

Ayşe Kocabıyıkoğlu 13 Aralık 2008, 21:12

Bu kesinlikle ayak bastığım en kötü havaalanı. 12 Aralık 2008'de, uçağıma yetişmek için kelimenin tam anlamıyla havaalanında mücadele ettim ve bu, orada yaşadığım bir dizi tatsız deneyimin sonuncusuydu. 40 kapı için sadece iki adet pasaport kontrol masası vardı ve oradaki görevliler bize sadece herkesin aynı durumda olduğunu ve uçuşlarımızın bizi bekleyeceğini söylediler. Bir noktada, bundan sonraki maksimum bekleme süresinin 15 dakika olduğunu söyleyen bir tabelanın yanında duruyordum –, ondan bir saat sonra hatta geçtim. Sonunda sıranın sonuna geldiğimde, görevlilerden birinin telefonda "burada uzun bir kuyruk var" dediğini duydum. Bunu almasının bir saatten fazla sürmesine şaşırdım. Ve nihayet 11.30'da kapıya ulaştığımda (uçağım 11.30'da kalkıyordu) güvenlik hattında 20 dakika bekledim ve tam ayakkabılarımı çıkarırken güvenlik görevlisi hattın kapalı olduğunu ve yapmam gerektiğini söyledi. diğer güvenlik hattına gidin. Yine orada beklemem gerektiğini ve uçağımın yarım saat önce kalkacağını söylediğimde, bir itirazım olursa başka ulaşım yolları bulmam gerektiğini söyledi. Sonunda, pasaport kontrolünde ve/veya güvenlikte mahsur kalan tüm yolcuları beklediğimiz için uçuşum bir saat rötar yaptı. Ve en kötüsü, uçuşlarımızın bekleyeceğini söyleyen personeldi –, havayollarına beklemenin ne kadara mal olduğunun farkındalar mı? Genel olarak korkunç bir deneyim.

Transferler Risklidir

Albert Godfrind 15 Kasım 2008, 11:06 am

Sık sık CDG üzerinden uçuyorum. Çoğu zaman Air France kullanıyor.CDG'deki transferleri her zaman sorunlu bulmuşumdur. Varış kapınızdan kalkış kapınıza gitmek uzun ve karmaşık bir süreçtir ve bu aynı terminale (T2) bağlanırken bile. Bu tek bir terminal olmasına rağmen, gerçekten bir dizi bağımsız terminaldir (salonlar A, B, C, vb.). Bir salondan diğerine gitmek, her zaman salondan tamamen çıkmanızı, ardından diğer salona yürümenizi ve tam güvenlik kontrolünden tekrar girmenizi gerektirir. Bu, aynı salondan gelseniz ve ayrılsanız, Schengen bölgesi içindeki uçuşlardan (yani pasaport kontrolü olmadan) gelseniz ve ayrılsanız bile geçerlidir. Eskiden otobüs transferleri yapardım (pist tarafı). Düzensiz zamanlamalar ve otobüs kullananların yaptığı uzun döngü nedeniyle bunu yapmayı bıraktım. Bu otobüsler özellikle Fransızca bilmeyenler için zorlayıcı: duyurular net değil ve sürücüler hiç İngilizce konuşmuyor. Bu aralar yürümeyi tercih ediyorum. En azından hangi hızda yürüdüğümü biliyorum ve bu yüzden bir yerden bir yere gitmemin ne kadar sürdüğünü biliyorum. Ayrıca, statüye sahip bir Air France sık uçan yolcusu olarak, uzun kuyrukların çoğundan kaçınan güvenlik ve pasaport kontrolü için doğrudan hatları kullanabilirim. Bu nedenle, CDG'de bir saat içinde transfer yapabilirim, ancak bu genellikle sıkışık olur. Tüm normal kuyruklardan geçmem gerekseydi, bu mümkün olmazdı. Havalimanını da kafa karıştırıcı yapan şey, her salonun farklı bir şekilde düzenlenmesi. Örneğin bir salonda (sanırım C salonu) pasaport kontrolünden *sonra* check-in yapılıyor. Bir keresinde e-biletimin çıktısını gösteremediğim için geçmeme izin vermeyen bir polis memuruyla tartıştım. IMO, CDG, uçuş bağlantıları kavramını kavramayan mimarlar tarafından tasarlandı. Oraya varırsanız veya oradan ayrılırsanız, Paris'e oldukça iyi bağlantılarla havaalanı iyidir. Ancak tasarımcılar, CDG'ye gelen birinin aslında Paris'e gitmek istemediğini, sadece başka bir uçağa gidip geleceğini hayal edemiyorlardı. E ve G salonları gibi daha yeni salonlar daha iyidir, ancak yine de uluslararası standartlara uygun değildir. Görünüşe göre tasarımcılar hala anlamamış. CDG'yi genellikle Münih gibi havaalanları (LH uçuşları arasında 30 dakikada güvenle gidip gelebildiğim) veya İskandinavya'daki havaalanları (Kopenhag gibi) ile karşılaştırırım.

Sorunsuz Bir Bağlantı İçin İpuçları

Bobby Giannakopoulos 13 Ekim 2008, saat 3:30

Uzun yıllardır bu havalimanından sık sık geçiyorum ve hava yolcuları için ne kadar zor ve kafa karıştırıcı olduğunu biliyorum. İşte bazı ipuçları: Terminal 2'ye varırsanız (Air France veya ortaklarıyla seyahat ediyorsanız). Hangi "konağa" ulaştığınızdan (A, B, C, D, E, F veya G) ve bağlantılı uçuşunuzun hangi "konağa" kalktığından emin olun. Kapınızı onaylamak için uçuş bilgi panolarında uçuşunuzu kontrol edin (değişebilir). Gitmek istediğiniz "all"ı gösteren şarkıları takip edin. AB dışından geliyorsanız, pasaport kontrolünde uzun süre bekleme durumunda en az 2 saatiniz olduğundan emin olun. Ardından şarkıları takip edin (yaklaşık 1,5 mil / 2 km yürümeniz gerekse bile!) "salonunuzu" bulacaksınız. Geldikten sonra güvenlik kontrolünden geçin ve kapınıza gidin. Montreal'den uçaktan inmek için geçen süre nedeniyle bir kez Atina'ya bağlantı uçuşumu kaçırdım (777 idi). Terminale giden bir otobüse binin ve pasaport kontrolünde uzun bir bekleme süresi (yaklaşık 30 dakika bağlantım için bir saatim vardı). Geçen sefer geçtiğimde biraz gelişme buldum: şarkının mavi arka planı, sarı harflerle geleneksel gri arka plandan daha net. Verimli terminaller arası/park yeri, çok sayıda tren (CDGVAL) ama yine de CDG havaalanının daha fazla iyileştirmeye ihtiyacı var. Görünüşe göre, bu havalimanının hizmeti uluslararası standartlarda değil, bu yüzden çoğu yabancı hava yolcusu tarafından iyi algılanmıyor.

Fantastik Terminal Binaları, Karmaşık Transferler

Pascal Gienger 12 Ekim 2008 saat 11:38

CDG'nin yolcuları bir terminalden diğerine aktarma konusunda birleşik bir yöntemi yoktur. "Kontrollü alanda" çalışan bir otobüs hattı ("transfer sous douane") ve ortak alanda çalışan bir otobüs hattı ("quotzone publique") bulunmaktadır. Kontrollü alan transit geçiş yaparken kullanılır ve Schengen Avrupa'ya girmek istemezsiniz. Otobüs kalabalık. Personel oldukça düşmanca. Terminal 2E şu anda yeniden inşa edildi, bu nedenle bazı kapılara yalnızca başka bir otobüs hattı üzerinden erişilebilir. Çok kafa karıştırıcı. Yaşlılar veya yürüme problemi olan kişiler için kesinlikle gitmeyin. Mimari hayranları için CDG güzel bir deneyim. Georgios terminalleri ve – kaçırmayın, eğer zamanınız varsa – eski Terminal 1'e bir göz atın – buna değer! Resim Terminal 2F – Schengen dışı uçuşlardır.

Kabus

Y. Dow 16 Eylül 2008, 12:14

Zamanında birçok havalimanına gittim ama CDG, "kötü deneyim" listemin başında olmalı. Personelin organizasyon eksikliği ve kötü davranışları, sorunsuz bağlantıların sağlanmasına yardımcı olmaz. Şimdiye kadar sadece iki uçuşu kaçırdım ve her ikisi de tabela eksikliği ve yer personeli bulma zorluğundan kaynaklanan kafa karışıklığı nedeniyle CDG'deydi.

Cdg Wuz Fine 4 Ben

Pete Martineau 10 Eylül 2008, 12:03 am

Eşim ve ben 08 Mart'ın sonlarında CDG'ye uçtuk ve Nisan başında eve sabah uçağıyla gitmek için yakındaki bir otelde kaldık. Herhangi bir sorun yok. Fransızca bilmiyoruz, ancak tabela veya insan sorunu yaşamadık. Havayolu kontuarımızı kolayca bulduk, kapımızı bulduk, içeri ve dışarı bagaj sorunu yok. Fransızlar CDG, Paris ve Orta Fransa'da güler yüzlü ve arkadaş canlısıydı. Güvenlik kontrol noktasında sadece iki tepsiden şikayet edilmesi inanılmazdı, bizim için hem giriş hem de çıkış yaptığımız diğer havalimanlarında olduğu kadar çok tepsi vardı.

Richard Paton 12 Ağustos 2008, 19:13

CDG'ye ulaşım bağlantıları harika görünüyor, treni Paris'in merkezine girip çıkmak için kullandım ve hizmet mükemmeldi. Tek iyi nokta buydu. CDG'den uçmak bir kabustu. Check-in şok edici derecede kötüydü, uçuş için 2 saat erken geldi ve uçuşun kalkış saatinden sadece yarım saat önce kontrol edildi. EasyJet uçuşu için kuyruk sistemi son derece zayıftı ve check-in masasındaki personel çok yardımcı olmadı. Sonunda, güvenlikten geçmek ve hemen uçağa binmek zorunda olduğum için duty free'de durmak veya bir şeyler yemek için yeterli zamanım olmadı. Havaalanının yerleşimi de çok kötü, yürüyüş yolları tıkanıklıkla kapatacak kadar geniş değil ve bunların ortasındaki işaretler, etraflarını örmeniz gerektiği anlamına geliyor. CDG, zevk aldığım bir deneyim değil ve elimden geldiğince tekrar kaçınırdım.

Estetik Olarak Hoş, Ama Geçilmesi Bir Kabus

Joe Sayers 22 Mayıs 2008 saat 20:10

Birçok havaalanında bulundum ve şaşırtıcı derecede muhteşem terminallere sahip olmanın yanı sıra, CDG'nin tabela, organizasyon ve kibar bir personel tamamen eksik olduğunu söylemeliyim. Vardığımızda, bize herhangi bir ilgi gösterecek herhangi bir çalışanı kovaladıktan sonra sonunda terminale giden yolumuzu bulduk. İngilizce'de çok fazla tabela olmamasının yanı sıra, Fransızlar da eşit derecede yoktu. O havaalanından ayrılmak daha mutlu olamazdı. Bu deneyim, Atlanta'daki Hartsfield-Jackson Havalimanı'nın tüm organizasyonunu takdir etmemi sağladı. Dünyanın en işlek havalimanı, aynı zamanda gezinmesi en kolay olanıdır.

Sigara İçmek Yasaktır. . .

Thomas Hefti 5 Nisan 2008 21:37

Terminaller arasındaki ulaşım sorunlarına ek olarak, TAMAMEN sigara içme tesislerinin olmaması, CDG'yi benim için gitmeyen bir transfer havaalanı haline getiriyor. 9 saatlik bir uçuştan sonra CDG'ye varmak ve bir sonraki uçuşunuza farklı bir terminalde bir saatten az bir süre kalmış olmak, kaçırmamanız gereken bir deneyimdir.

Organizasyon Eksikliği

Bill Dickinson 8 Mayıs 2007 saat 12:00

Havalimanının ciddi organizasyon sorunları var. Yolcuları bir terminalden diğerine kalabalık otobüslerle ve koridorlardan oluşan bir labirentte, uygun işaret levhaları ve hızlı personel olmadan aktarma sistemi tam bir kabus. Üstüne üstlük, zaten geç kaldığınızda ve ne olduğunu merak ettiğinizde, bazı personel küçük diktatörler gibi davranıyor. Organizasyon eksikliği nedeniyle bir bağlantıyı kolayca kaçırabilirsiniz. Dikkat et. Korkunç, korkunç. Air France'ın uçaktaki iyi hizmetiyle büyük bir tezat oluşturuyor. Utanç. Mimar ödül aldı mı? …. yolcuların çektiği acılardan dolayı dava açılmalıdır. Birilerinin sorumluluk alması ve bu durumu çözmesi gerekiyor.

Yer Hizmetleri ve Şehir Bağlantıları

William Dant 23 Nisan 2007, 17:10

Bu havaalanındaki yer hizmetleriyle ilgili kronik sorunlar, özellikle daha büyük olan Terminal 2'de sinir bozucu görünüyor, çünkü bunun bir kısmı çöküyor ve birçok uçuş artık kapı eksikliğinden dolayı doğrudan terminale gelmiyor. Bu, kalkışları önemli ölçüde yavaşlatabilir. Doğrudan Terminal 2'ye (çok uygun) giden RER banliyö treni hattı, yakın zamanda bir Terminal 1 durağı eklemiştir, ancak dikkat edin, sizi doğrudan terminal binasına bırakmaz, daha sonra yürüyen merdivenlerden yukarı çıkmanızı gerektiren bir istasyonda durur ve ardından Terminal 1'e giden bir servis otobüsüne binin. Çok fazla bagajınız varsa pek uygun değil–şehirden havaalanına giden otobüs hizmetlerinden birini doğrudan terminale götürmek daha iyidir.

Tabela

John Dow 4 Aralık 2006 18:37

CDG terminalleri, aydınlık, ferah ve modern çok yenilikçi bir mimari tarza sahiptir. Bir terminale varış ve diğerinden ayrılma ile karşı karşıya kalındığında, yol boyunca açık işaretlerin olmaması nedeniyle koridorların ve salonların iç labirentinde gezinmek belirsiz ve sıkıcı olabilir ve ertelenmesi kolaydır. Mümkünse kendinize fazladan zaman tanıyın, mümkün değilse, mimari beğeniyi kalkış kapınız için saklayın.

Havaalanı Deneyimi

Melvinius Kotersen 25 Ekim 2006 saat 8:30

CDG, zaman kısıtlı olduğunda bağlantı kurmak için kötü bir yerdir. Daha sonraki bir uçuşa binmek istemiyorsanız, uçuşlar arasında en az iki saat ayırdığınızdan emin olun. Ancak dün Washington'dan gelen göçmenler hızlı ve etkiliydi, personel kibardı ve düşmanca olmaktan uzaktı ve tren istasyonunun hemen havaalanında, servis otobüsü gerektirmeden olmasının rahatlığı çok takdir edildi. Bu havalimanından kaçınılması gerektiğine kesinlikle katılmıyorum.

Hans 21 Eylül 2006 11:10

Havaalanı, gümrük ve güvenlik kontrollerinde uzun işaretlere neden olan yetersiz kapasite ile giderek daha fazla yolcu dostu hale geliyor. Geri kalanından biniş / iniş için otobüs sistemi ve düşmanca personel sorumludur.


Videoyu izle: A Walk Around CDG, Charles DeGaulle International Airport, Paris (Ocak 2022).