Tarih Podcast'leri

29 Nolu Filo (RAF): İkinci Dünya Savaşı

29 Nolu Filo (RAF): İkinci Dünya Savaşı

İkinci Dünya Savaşı sırasında 29 Nolu Filo (RAF)

Uçak - Lokasyonlar - Grup ve Görev - Kitaplar

No.29 Squadron, İkinci Dünya Savaşı'nın çoğunu, Beaufighter'a ve ardından Mosquito'ya geçmeden önce hava radarıyla yapılan en eski deneylerin bazılarında yer alarak bir gece savaş filosu olarak çalışarak geçirdi.

Filo, 1935'te iki kişilik bir avcı filosu haline geldi ve Aralık 1938'de Bristol Blenheim IF'ye dönüştü.

Filo, savaşın ilk yılında Blenheim'ları elinde tuttu ve düzmece savaş döneminde nakliye devriyelerini uçurdu. Havadan radarla yapılan deneyler de bu dönemde başladı.

Haziran 1940'ta Luftwaffe büyük ölçekli gece baskınları gerçekleştirmeye başladı ve No.29 Squadron tam zamanlı bir gece savaş filosu oldu. Bu dönemde Blenheim'lara kısa süreliğine birkaç Hawker Hurricane katıldı, ancak tek kişilik koltuk gece dövüşü rolüne pek uygun değildi. 29 Nolu radarlarının ilkel doğasına rağmen, bu süre zarfında bazı zaferler elde etti, 17/18 Ağustos'ta bir He 111, 20/21 Ağustos'ta bir Ju 88 ve 23/24 Ağustos'ta bir diğer He 111'i vurdu.

1940'ın sonlarına doğru Blenheim'ların yerini, 1943 yazının başlarına kadar çalışacak olan çok daha etkili Bristol Beaufighter aldı. Beaufighter'lar savunma görevlerinde kullanıldı, ancak Sivrisinekler geldiğinde davetsiz misafir misyonları başladı ve 1 Mayıs 1944'te 2. Taktik Hava Kuvvetleri'nin 148 Nolu Kanat, No.85 (Üs) Grubuna katıldı. Sonraki dört ay boyunca filo Avrupa'nın işgalini desteklemek için uçtu. D-Day'in kendisinde 2. TSK'nın gece savaşçıları, işgal sahillerinde savunma devriyeleri uçurdu, ancak çoğu zaman Alman hava limanlarına saldırmak için kullanıldı ve "sivrisinek paniği" yaydı. Savaştan sonra 29 Nolu Filo, Sivrisineklerini 1951 yılına kadar koruyarak bir gece savaş filosu olarak tutuldu.

uçak
Aralık 1938-Şubat 1941: Bristol Blenheim IF
Ağustos-Aralık 1940: Hawker Hurricane I
Kasım 1940-Haziran 1943: Bristol Beaufighter I

Mart-Mayıs 1943: Bristol Beaufighter VI
Mayıs 1943-Nisan 1944: de Havilland Mosquito XII
Temmuz 1943-Ağustos 1943: de Havilland Mosquito VI
Ekim 1943-Şubat 1945: de Havilland Mosquito XIII
Şubat 1945-Ağustos 1946: de Havilland Mosquito NF.30

Konum
22 Kasım 1937-4 Nisan 1940: Debden
4 Nisan-10 Mayıs 1940: Drem
10 Mayıs-27 Haziran 1940: Debden
27 Haziran-8 Temmuz 1940 : Digby
8 Temmuz 1940-27 Nisan 1941: Wellingore
27 Nisan 1941-13 Mayıs 1943: West Malling
13 Mayıs-3 Eylül 1943: Bradwell Körfezi
3 Eylül 1943-29 Şubat 1944: Ford
29 Şubat-1 Mayıs 1944 : Drem
1 Mayıs-19 Haziran 1944: West Malling
19 Haziran 1944-22 Şubat 1945: Hunsdon
22 Şubat-11 Mayıs 1945 : Colerne
11 Mayıs-29 Ekim 1945: Manston

Filo Kodları: YB (Blenheim), RO (Beaufighter, Sivrisinek)

Görev
1939-Mayıs 1944: Savaşçı Komutanlığı ve ardından Büyük Britanya Hava Savunması ile gece avcısı.
Mayıs-Ağustos 1944: 2. Taktik Hava Kuvvetleri
Ağustos 1944: Büyük Britanya Hava Savunması

Kitabın

Bu sayfayı işaretle: Lezzetli Facebook StumbleUpon


2. Dünya Savaşı'nın İzleri RAF - No. 29 Filosu 10/05/1940 - 30/06/1940

İkinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesi üzerine 29 Nolu Filo, Bristol Blenheim Mk. 1F'ler, nakliye devriyeleri ve havadan radarla yapılan erken denemeler için. Alman gece bombardıman uçakları Haziran 1940'ta güçlü bir şekilde çalışmaya başladığında, No 29 gece savaşlarına tamamen dahil oldu.

Digby 27 Haziran 1940
Wellingore 8 Temmuz 1940

İşlemler ve kayıplar 10/05/1940 - 30/06/1940
Listelenen tüm operasyonlar ölümcül kayıplara sahip değildir.

18-19/06/1940: Nightfighter operasyonları
19/06/1940: ?. 1 KIA veya DOW, 1 MIA

18-19/06/1940: ?

29 Nolu Filo, üç Alman bombardıman uçağının imha edildiğini iddia ediyor.
P/O LGH Kells - bir He111 (teyit edilmedi), Felixstowe açıklarında, saat 22.40.
P/O J.D. Humphreys - bir He111, Norfolk dışında, 23.59 saat.
P/O John S. Barnwell - bir He111, Felixstowe kapalı, 01.25 saat
P/O Barnwell 19 Haziran'da öldü - bu operasyon sırasında ölüp ölmediği henüz bilinmiyor.

Pilot Subayı (Pilot) John S. Barnwell, RAF 33432, 29 Sqdn., yaş 20, 19/06/1940, Scopwick Church Burial Ground, Birleşik Krallık
Çavuş Kenneth L. Long, RAFVR 755181, 29 Sqdn., yaş 21, 19/06/1940, kayıp

Tip:

Seri numarası: ?, YB-?
Operasyon: ?
Kayıp:


Halifax HR833 (29/05/1943)

Halifax HR833, 29 / 30 Mayıs 1943 gecesi Wuppertal'a saldırmak üzere detaylandırılan yirmi bir No. 35 Filo uçağından biriydi.

Yedi kişilik mürettebatı şunlardan oluşuyordu:

  • James Livingstone Lee (Pilot)
  • George Arthur Jones (Navigatör)
  • William Abbotson Tetley (Hava Bombacısı)
  • Herbert John Ross (Kablosuz Operatörü)
  • Frank Morley Traynor (Havalı Nişancı)
  • Victor Stanley Platt (Havalı Nişancı)
  • John Charles Goodson (Uçuş Mühendisi)

Güzergah 5134N 0330E, 5059N 0626E, Wuppertal, 5120N 0721E, 5033N 0723E, 5038N 0600E, 5122N 0320E idi.

HR833 geri dönemedi ve filonun Operasyon Kayıt Defterinde “Bu uçak kayıp Hiçbir mesaj alınmadı” görünüyor

Kaybı ile ilgili savaş zamanı faaliyetleri

30 Mayıs 1943'te filo, Bombardıman Komutanlığı, Hava Bakanlığı ve RAF Kayıt Ofisi'ne uçağın ve mürettebatın kayıp olduğunu bildirdi.

Her mürettebat üyesinin en yakın akrabalarına, "29 / 30 Mayıs 1943'teki hava operasyonları sonucunda kaybolduğunu" bildiren bir telgraf ve Komutan'dan bir takip mektubu gönderildi.

HJ Ross'un ailesine gönderilen mektuptan alıntı

Mürettebatın kiti ve kişisel eşyaları dolaplarından çıkarıldı ve kataloglanan kit mağazalara iade edildi ve kişisel eşyaları RAF Colnbrook'taki RAF Merkez Deposuna gönderildi.

Kayıp uçak ve havacıların durumlarının araştırılması, izlenmesi ve raporlanmasından sorumlu olan Hava Bakanlığı Kaza Şubesi, daha sonra mürettebatla ilgili aşağıdaki bilgileri yayınladı:

  • Hava Bakanlığı Kaza Tebliği No. 267 (Uçuş 19/08/943) JL Lee, WA Tetley, HJ Ross, VS Platt ve FM Traynor'un 'kayıp, eylemde öldürüldüğüne inanılan' olarak bildirdi
  • Hava Bakanlığı'nın 333 sayılı Kaza Tebliği (Uçuş 20/01/944) WA Tetley, VS Platt ve FM Traynor'un daha önce kayıp olarak rapor edilmiş, eylemde öldürüldüğüne inanılan”, “şimdi eylemde öldürüldüğü sanılıyor” olduğunu bildirdi

Not: Ölüm karinesi, bir ölüm belgesinin verilmesini mümkün kıldı, kişisel eşyalar daha sonra ödenmesi gereken paralarla birlikte en yakın akrabaya gönderilebilir.

35 Nolu Filonun Operasyon Kayıt Defteri, mürettebatla ilgili olarak aşağıdaki bilgilerin alındığını gösterir:

  • 14/07/1943: Hava Bakanlığı'ndan 29 / 30 Mayıs 1943'te kaybolan F/S Ross'un öldürüldüğü bilgisi alındı.
  • 30/07/1943: 29/30 Mayıs 1943'te kaybolan W/O Lee, F/L Tetley, Çavuş Platt ve Çavuş Traynor'ın öldürüldüğü ve ayrıca P/O Goodson'un bir savaş esiri olduğu konusunda Hava Bakanlığı'ndan alınan bilgi

Kazadan kurtulan ve yakalanan / hapsedilen mürettebat üyeleri

JC Goodson kazadan sağ kurtuldu (yaralandı) ve yakalandı, sorgulandı ve savaşın geri kalanında hapsedildi.

GA Jones, yakalanmasının ardından 3 Eylül 1943'e kadar kaçtı ve savaşın geri kalanı için hapsedildi.

1945'te 106 Personel Kabul Merkezi'nde (RAF Cosford) geri dönüş sürecinin bir parçası olarak tamamlanan POW Kurtuluş Anketleri aşağıdaki ayrıntıları göstermektedir:

  • JC Goodson
    • Yakalandı: Anvers 30/05/1943 (Yaralı)
    • Tutuklu: Stalag Luft III, Sagan Haziran-43 - Şubat-45
    • Tutuklu: Stalag XIII-D, Nürnberg Şubat-45 - Nisan-45
    • Tutuklu: Stalag VII-A, Moosburg Nisan-45 - Mayıs-45
    • Mayıs-45 ülkesine geri gönderildi
    • kaçtı:
    • Yakalanan: Brüksel (03/09/43?)
    • Tutuklu: Stalag IV-B, Mühlberg
    • ülkesine geri gönderildi:

    Kayıp mürettebat üyeleri için Savaş sonrası arama

    Savaştan sonra, Kraliyet Hava Kuvvetleri Kayıp Araştırma ve Soruşturma Servisi'nden (MRES) bir soruşturma memuru, kayıp mürettebat üyelerinin kalıntılarını bulmakla görevlendirildi.

    Orijinal Alman belgeleri, defin kayıtları ve görgü tanıklarının ifadeleri, kaza mahallinin yerini, kaybın nedenini ve mürettebatın ilk akıbetini belirlemek için bir MRES Soruşturma Raporunda kaydedildi.

    Sürecin bir parçası olarak, tespit edilen kalıntılar mezardan çıkarıldı, belirlendi (mümkün olan yerlerde) ve düştükleri ülkedeki İngiliz Milletler Topluluğu Savaş Mezarları Komisyonu'nun (CWGC) Mezarlıklarından birinde yoğunlaştırıldı (yeniden defnedildi). o zaman.

    Mezarlar, 1950'lerde CWGC mezar taşı ile değiştirilen basit bir tahta haçla işaretlendi.

    Bulunamayan veya resmi olarak tanımlanamayan kayıp havacıların isimleri, 1953'te açılan Runnymede'deki Hava Kuvvetleri Anıtı'nda anıldı.

    CWGC kayıtları, JL Lee, WA Tetley, HJ Ross, VS Platt, FM Traynor kalıntılarının nerede olduğunu göstermiyor, ancak MRES raporu, Schoonselhof, Antwerp'te şu şekilde gömüldüğünü gösteriyor: JL Lee (Satır G Mezar 1) . WA Tetley (Satır F Grave 12), HJ Ross (Satır F Grave 13), VS Platt (Satır G Grave 3) ve FM Traynor (Satır G Grave 2).

    CWGC Kayıtları, Schoonselhof Mezarlığı'nda yoğunlaştıklarını (yeniden gömüldüklerini) şu şekilde göstermektedir:

    • Lee, James Livingston, Asteğmen ‘R/68499’ Grave II. 18.
    • Tetley, William Abbotson, Uçuş Teğmen �’ Mezar II. 3.
    • Ross, Herbert John, Uçuş Çavuşu �’ Mezar II.G.2
    • Platt, Victor Stanley, Çavuş �’ Mezar II. 20.
    • Traynor, Frank Morley, Çavuş �’ Mezar II. 19

    EK BİLGİ

    Bombardıman Komutanlığı Kayıp Kartı

    Anvers yakınlarında gece savaşçısı tarafından saldırıya uğradı ve patladı.

    WR Chorley (İkinci Dünya Savaşı'nın Bombardıman Komutanlığı Kayıpları)

    Belçika'nın Antwerp kenti yakınlarındaki Hoogstraten'de bir gece savaşçısı tarafından vurularak infilak etti.

    Zamanın Kumlarında Ayak İzleri

    Uçağın bombaları patladığında havaya uçtuğunu öne sürüyor

    MRES Raporu [Avustralya Arşivleri]


    İkinci Dünya Savaşı Veritabanı

    Bu fotoğraftan hoşlandınız mı veya bu fotoğrafı faydalı buldunuz mu? Öyleyse, lütfen bizi Patreon'da desteklemeyi düşünün. Ayda 1 dolar bile uzun bir yol kat edecek! Teşekkürler.

    Bu fotoğrafı arkadaşlarınızla paylaşın:

    • » 1.102 biyografi
    • » 334 olay
    • » 38.814 zaman çizelgesi girişi
    • » 1.144 gemi
    • » 339 uçak modeli
    • » 191 araç modeli
    • » 354 silah modeli
    • » 120 tarihi belge
    • » 226 tesis
    • » 464 kitap incelemesi
    • » 27.600 fotoğraf
    • » 359 harita

    "Hiçbir zaman insan çatışması alanında bu kadar çok kişi bu kadar az kişiye bu kadar çok şey borçlu olmamıştı."

    Winston Churchill, RAF üzerine

    II. Dünya Savaşı Veritabanı, Lava Development, LLC'den C. Peter Chen tarafından kurulur ve yönetilir. Bu sitenin amacı iki yönlüdür. İlk olarak, 2. Dünya Savaşı hakkında ilginç ve faydalı bilgiler sunmayı amaçlamaktadır. İkincisi, Lava'nın teknik yeteneklerini sergilemektir.


    Savaşı Bitiren Bomba

    Atanmış pilotu Fred Bock için lakaplı "Bockscar"daki burun sanatı, bombacının Utah'tan Nagasaki'ye giden yolunu izledi ve savaşı bitiren görevden sonra uygulandı.

    6 Ağustos 1945'te Hiroşima'ya atılan atom bombası, o zamandan beri, çoğu bilim adamı ve dünyanın ilk atom bombalarının geliştirilmesine katılan diğerleri tarafından çok sayıda kitap ve makaleye konu oldu. Boeing B-29'u uçuran Tuğgeneral Paul W. Tibbets'in kişisel hikayesi Enola Gay, ve mürettebat üyelerinin bireysel hesapları da yarım yüzyıl önceki olaylı görevden bu yana yayınlandı.

    Bununla birlikte, garip bir şekilde, Nagazaki'yi bombalayan ikinci görevin hikayesi, çoğunlukla Japonya'nın tamamen teslim olmasına yol açan eşzamanlı olaylar nedeniyle tam olarak anlatılmadı. O zaman da, ikinci A-bomba saldırısının neredeyse feci bir şekilde sona ermesi olabilir. Ayrıca, ters gidebilecek her şeyin ters gideceği Murphy Yasasının doğruluğunu kanıtladı.

    O zamanlar 509'uncu Kompozit Grup'tan sorumlu bir albay olan Tibbets, 15 B-29 Superfortresses birimini şimdiye kadar toplanmış en iyi Hava Kuvvetleri bombardıman teçhizatlarından birine dönüştürmüştü. Marianas'taki Tinian Adası'ndan hareket ederek, o zamanlar dünyanın en büyük hava üssü olarak kabul edilen o ve mürettebatı, mükemmel bir 2.900 millik uçuş yapmış ve ‘Little Boy’ adlı uranyum bombasını tam olarak hedefe bırakmışlardı. 8.900 pound ağırlığındaki tek bomba, Hiroşima'nın yaklaşık beş mil karelik kentin yüzde 821160'ını sildi. Şehrin 348.000 kişilik toplam nüfusunun 78.000'inden fazlası öldü, tahminen 51.000 kişi yaralandı veya kayboldu.

    12 saatlik yorucu bir görev olmuştu. Tinian'a döndükten sonra Tibbets asfaltta Stratejik Hava Kuvvetleri komutanı General Carl Spaatz tarafından karşılandı. Bu arada, ABD Başkanı Harry S. Truman USS'deydi. Augusta, Almanya, Potsdam'da Winston Churchill ve Josef Stalin ile bir konferanstan dönerken. Haberi duyan Truman, ‘Tarihteki en büyük şey bu!’ diye haykırdı.

    Savaş Departmanı daha sonra projenin tarihini, üretim tesisleri hakkında bilgi ve kilit kişilerin biyografilerini veren bir dizi basın bülteni yayınladı. Askeri ve basın işbirliğinin alışılmadık bir örneğinde, bültenler aslında bir bilim muhabiri olan William L. Laurence tarafından hazırlanmıştı. New York Times, Hiroşima görevinden birkaç ay önce atom bombasını bilen. Tam bir gizliliğe duyulan ihtiyaçtan haberdar olarak, üretim tesislerini ziyaret etmiş ve grubu Tinian'a kadar takip etmişti.

    Saatler içinde, dünyanın dört bir yanındaki gazeteler bomba ve atomun parçalanmasıyla ilgili ilkeler hakkında hikayeler yayınladılar. Bombanın gelişimini, neden olduğu yıkımı, Tümgeneral Leslie R. Groves'un Manhattan Projesi'ni yönetmedeki rolünü ve atomun enerji potansiyelinin gizemini çözmede 30.000 mühendis ve bilim insanının katkılarını anlattılar.

    Savaş Bakanı Henry L. Stimson, yolun her adımında bombanın çok gizli gelişiminden tamamen haberdar olan birkaç üst düzey liderden biriydi ve hedef seçimini onaylamıştı. Hiroşima bombasının etkinliğini birkaç kat artıracak olan iyileştirmelerin yakında geleceğini duyurdu.

    Hedef şehirlerin halkı uyarılmıştı. 27 Temmuz'da 11 Japon şehrine broşürler atılmış ve vatandaşlara Amerika'nın şimdiye kadar insanoğlunun icat ettiği en yıkıcı patlayıcıya sahip olduğunu bildirmişti. Önceki haftalarda Japonlara başka uyarılar yapılmıştı. Yirminci Hava Kuvvetleri'nin Superforts'ları ülkenin başlıca sanayi şehirlerine ateş bombası attı.

    Ancak tek bir bombanın yaratabileceği muazzam tahribat düşünülemezdi ve uyarılar çok ciddiye alınmadı. Bir gün önce, 26 Temmuz'da Potsdam'da, üç Müttefik ülkenin Japonya ile ilgili niyetlerini dünyaya bildiren bir bildiri yayınlanmıştı: "Birleşik Devletler, Britanya İmparatorluğu ve Britanya İmparatorluğu'nun olağanüstü kara, deniz ve hava kuvvetleri. Batıdaki orduları ve hava filoları tarafından birçok kez takviye edilen Çin'in, Japonya'ya son darbeleri vurmaya hazır. Bu askeri güç, tüm Müttefik Milletlerin, Japonya direnmeyi bırakana kadar Japonya'ya karşı savaşı kovuşturma kararlılığından ilham alıyor ve sürdürülüyor.

    ‘…Japon Hükümetini, şimdi tüm Japon silahlı kuvvetlerinin kayıtsız şartsız teslim olduğunu ilan etmeye ve bu tür bir eylemde iyi niyetlerinin uygun ve yeterli güvencesini sağlamaya çağırıyoruz. Japonya'nın alternatifi hızlı ve mutlak yıkımdır.

    Potsdam Deklarasyonu, Japon hükümetinin en üst düzeylerinde hararetle tartışıldı. Moskova'ya, o zamanlar Japonya ile hâlâ barış içinde olan Sovyetler Birliği'nin arabuluculuk yapmasını talep etmek üzere bir delegasyon gönderildi. Sovyetlerin bu rolü kabul etmesi halinde, Japonya için en uygun koşulların müzakere edilmesinin mümkün olabileceği umuluyordu.

    Japon askeri liderleri arasında büyük bir anlaşmazlık vardı, çünkü çok az kişi koşulsuz teslim olma talebine boyun eğmek istedi. Ancak kıdemli diplomatlar ve nüfuzlu vatandaşlar, özel olarak Marquis Koichi Kido'yu ve Japon kabine üyelerini savaşı derhal sona erdirmek için tekliften yararlanmaya çağırdılar. Öte yandan, Savaş Bakanı Korechika Anami ile ordu ve donanma kurmaylarının komutanları, Potsdam anlaşmasının şartlarını inatla reddettiler. Sonuç, Japon hükümetinin Müttefik bildirgesini görmezden gelmesiydi. Bildirinin kendisinin, şimdiye kadar tasarlanmış en yıkıcı silahın ortaya çıkacağına dair bir uyarı oluşturduğuna dair hiçbir şüphe yoktu. Hiroşima halkı trajik bir şekilde aksini öğrendi.

    Atom saldırısından sonra Hiroşima'daki iletişimin tamamen kesilmesi nedeniyle, ilk hasar raporları yetersiz ve parça parçaydı. Dünya tepkilerini beklerken şoka giren Japon yetkililer hasarın boyutunu kavramaya çalışıyorlardı. Bu arada Başkan Truman şu açıklamayı yaptı: "26 Temmuz ültimatomu Potsdam'da Japon halkını mutlak yıkımdan kurtarmak için yayınlandı. Liderleri bu ültimatomu derhal reddetti. Eğer şimdi bizim şartlarımızı kabul etmezlerse, bu dünyada benzeri görülmemiş bir havadan bir yıkım yağmuru bekleyebilirler.'

    Daha önce Japon elçileri tarafından tarafsız ülkeler aracılığıyla Japonya'nın Amerika ve müttefikleri için kabul edilemez olan belirli koşullar altında teslim olabileceğini ima eden başka diplomatik hamleler olduğu biliniyordu. Ancak Japonlardan kesin bir şey duyulmadığında, ikinci atom bombasını atma planları başladı.

    İkinci görev, ‘Özel Görev No. 16.’ olarak belirlendi. Bir B-29, Little Boy'dan daha ağır ve daha karmaşık olan ‘Şişman Adam’'ı taşıyacak. Birincil hedef Kokura'ydı. İkincil hedef Nagazaki idi.

    8 Ağustos 1945 tarihli ve 39 No'lu 509'uncu Operasyon Emri, 393. Bockscar. Binbaşı James I. Hopkins, Jr., grup operasyon subayı, ikinci bir B-29'u uçurmak üzere görevlendirildi. Dolu ev, fotoğraf ekipmanı ve bilimsel personel taşıyacak. Gemide Winston Churchill'in resmi temsilcisi Grup Kaptanı Leonard Cheshire olacak.


    Yüzbaşı James Van Pelt, Binbaşı Charles Sweeney ve Teğmen Fred Olivi, Nagasaki görevine çıkmadan önce rotalarını gözden geçiriyor.

    Kaptan Fred Bock, kendi uçağını uçurmak yerine pilotluk yapacaktı. Büyük Sanatçı, Kaptan Kermit K. Beahan'ın bombardıman uçağı olarak yeteneği ve karşı cinsle ilgili iddia edilen uzmanlığı nedeniyle bu isim verildi. Bu uçak, Binbaşı Sweeney Hiroşima uçuşunda uçtuğunda kullanılan özel elektronik ölçüm aletlerini taşıyor olacaktı. Aynı zamanda bir muhabir olan William L. Laurence'i de taşıyor olacaktı. New York Times Manhattan Projesi'nin başlangıcında seçilmiş olan. Yaptığı haberler ona Pulitzer Ödülü kazandıracaktı. Dördüncü bir uçak, Iwo Jima'ya ilerleyecek ve yedek uçaklardan birinin erken iptali durumunda hazırda bekleyecekti.

    İki hava gözlem uçağı, saldırı uçaklarından bir saat önce hedef bölgelere hareket edecekti. Emir, en yüksek doğruluk için görsel olarak bombalamak olduğundan, alanın bombardımancı tarafından görülebilmesi çok önemliydi.

    Sweeney'nin mürettebatında normalde 10 adam vardı. Üç kişi daha eklendi: Teğmen Komutan. ABD Donanması'ndan Frederick L. Ashworth, bombadan sorumlu silahşör yardımcısı, Teğmen Phillip M. Barnes ve radar karşı önlem uzmanı Teğmen Jacob Beser. Kaptan Charles D. Albury, yardımcı pilottu Teğmen Frederick J. Olivi, üçüncü bir pilot Kaptan James F. Van Pelt, Jr., denizci Kaptan Kermit Beahan, bombardımancı Staff Sgt. Abe M. Spitzer, telsizci Personel Çavuş. Edward K. Buckley, radar operatörü Staff Sgt. Albert T. DeHart, merkezi atış kontrol nişancısı Usta Çavuş. John D. Kuharek, uçuş mühendisi ve Personel Çavuş. Raymond G. Gallagher, tamirci/topçu. Beser, saldırı uçağının mürettebatının bir üyesi olarak her iki atom bombası görevinde de uçan tek adamdı. Sweeney de dahil olmak üzere formasyondaki diğerlerinin çoğu, Hiroşima uçuşunda diğer uçağı uçurmuştu.

    509'uncu geminin mürettebatı, neredeyse bir yıl boyunca çok gizli koşullar altında birlikte eğitim almıştı. İlk önce batı Utah'ta izole bir üs olan Wendover Field'da toplanmışlar ve daha sonra Küba Batista Field'dan bireysel uzun menzilli, su üstü navigasyon görevlerinde uçmuşlardı. 509'uncu piyade personeli, 1945 yılının Mayıs ayının sonlarında ve Haziran ayının başlarında hava ve deniz yoluyla Tinian'a taşındı ve burada çok gizli statüleri büyük bir merak ve sürekli tefrika konusu oldu. Atomik görevler için belirlenen ekipler, 12 Japon hedefine 10.000 kiloluk dev ‘pumpkins’ atarak tatbik edildi. Her balkabağı 5,500 pound patlayıcı içeriyordu.

    509.'un B-29'ları atom bombası vermek için modifiye edilmişti ve bu nedenle geleneksel bombaları taşıyamıyordu. Bunun yerine, turuncuya boyanmış ve Şişman Adam gibi şekillendirilmiş balkabaklarını taşıdılar. Balkabakları, Amerika'daki eğitimleri sırasında da kullanılmıştı. Atom bombalarının bir özelliği olan bir hava patlaması üreten yakınlık sigortaları kuruldu. Yaklaşık 45 balkabağı bombası Amerika'dan getirilmişti. Tibbets'e göre, mürettebatı onlarla o kadar hassastı ki, o zamanlar Yirminci Hava Kuvvetlerine komuta eden Tümgeneral Curtis E. LeMay 100 tane daha sipariş etti.

    Dünyanın en eşsiz hava birimlerinden birinin özenle planlanmış unsurları, tedarik için en yüksek ulusal önceliğe dayanarak programa uygun olarak bir araya geldi. İki atom bombası binlerce kişinin çalışmasının sonucuydu. Atomu parçalamaya çalışma ve kontrol edilip talep üzerine bırakılabilen bir bomba olarak potansiyelini keşfetme sorumluluğunu kabul etmişlerdi.

    Atom bombasının gelişiminin 1920'lerde ve 1930'ların başlarında başladığı söylenebilir. O zaman, çoğu Avrupa'da olan birkaç fizikçi, atomda var olduğuna inandıkları enerjiyi açığa çıkarmanın yolları hakkında teoriler ortaya attılar. Bu fizikçilerden biri, 1933'te Nazi Almanyası'ndan İngiltere'ye kaçan bir Macar olan Leo Szilard'dı. Szilard, belirli koşullarda bir nükleer zincirleme reaksiyon kurmanın, endüstriyel ölçekte enerjiyi serbest bırakmanın ve inşa etmenin mümkün olabileceğini kuramlaştırdı. İngiliz yetkilileri teorisini kanıtlamak veya çürütmek için araştırma yapmaya çağırdı.

    Bu arada, iki Alman fizikçi, Otto Hahn ve Lise Meitner, zincirleme reaksiyon üretmek amacıyla radyoaktif uranyumla deneyler yaptılar. Meitner 1938'de Nazi Almanyası'ndan İsveç'e kaçtı ve Otto Frisch ile birlikte deneylerinin sonuçlarını kısa süre sonra Amerika Birleşik Devletleri'ne giden fizikçi Niels Bohr'a iletti. Bohr, aynı zamanda bir mülteci bilim adamı ve 1921 Nobel Fizik Ödülü sahibi Albert Einstein ile atom enerjisinin askeri potansiyelini açıklamak için temasa geçti.

    O zamanlar Amerika'da tanınan Einstein, Ağustos 1939'da Başkan Franklin D. Roosevelt'e bir mektup yazdı. ‘Son zamanlarda yapılan bir çalışma,’ dedi mektubunda, ‘…beni, uranyum elementinin yakın gelecekte yeni ve önemli bir enerji kaynağına dönüştürülebileceğini ve son derece güçlü bombaların olası… olduğunu düşünmeye yöneltiyor. böylece yeni bir tip inşa edilebilir.’

    Roosevelt, bir grup bilim insanını uranyum üzerine bir danışma komitesine atadı, ancak o sırada herhangi bir kesin eylemde bulunmak için gerçek bir teşvik yoktu. Bu arada, Almanya ve Japonya'daki bilim adamları da savaş kullanımı için atom enerjisinin potansiyelini düşünüyorlardı. Amerika Birleşik Devletleri'ni harekete geçirmek için Pearl Harbor saldırısını aldı.

    1942'de ABD Bilimsel Araştırma ve Geliştirme Ofisi başkanı Dr. Vannevar Bush, başkana bir atom silahının geliştirilebileceğini doğruladı. Manhattan Projesi yetkilendirildi. Sert, saçma sapan bir Ordu Mühendisler Birliği subayı olan General Leslie R. Groves göreve getirildi.

    Chicago Üniversitesi'nde bilim adamlarından oluşan bir ekiple birlikte çalışan İtalyan fizikçi Enrico Fermi, üniversitenin futbol stadyumunun tribünlerinin altındaki bir squash kortunda ilk nükleer reaktörü inşa etti. 2 Aralık 1942'de dünyanın ilk kendi kendini idame ettiren, kontrollü nükleer reaksiyonu gerçekleştirildi.

    Bir patlama meydana getirmek için kullanılabilecek, hem pahalı hem de mümkün olan en az iki yöntem vardı. Oak Ridge, Tenn. ve Hanford, Wash.'da bombalar için gerekli olan bölünebilir malzeme olan uranyum ve plütonyum üretmek için kapsamlı tesisler inşa edildi. Her iki bombayı da tasarlamak için, Los Alamos, N.M. yakınlarındaki Y Bölgesi olarak adlandırılan yerde, Dr. J. Robert Oppenheimer'ın sorumlu olduğu bir merkezi laboratuvar kuruldu.

    10 fit uzunluğunda ve 28 inç çapındaki Little Boy, uranyum 235'ten yapılmış bir "kurşun"un yine uranyum 235'ten oluşan bir hedefe ateşlendiği bir tabancaya benziyordu. İkisi çarpıştığında, süper kritik bir kütleye ulaşıldı, ve bir zincirleme reaksiyon ve patlama meydana gelir. Ön ateşleme testleri yapılmamıştır.

    Şişman Adam 10 fit 8 inç uzunluğunda ve 5 fit çapında ölçüldü. Bir plütonyum küresi içeriyordu. Plütonyumu çevreleyen geleneksel patlayıcılar ateşlendi, böylece plütonyum süperkritik bir kütleye sıkıştırıldı ve bir zincirleme reaksiyon ve bir patlama meydana geldi. Fat Man, 16 Temmuz 1945'te Alamogordo yakınlarındaki New Mexico çölünde test edildi. Dünyanın ilk nükleer patlaması olan kör edici bir patlama, 18.600 ton TNT'ye eşdeğerdi. Daha karmaşık Şişman Adam test edildiğinde, Küçük Çocuğun öğelerinin çoğu Tinian'a doğru yola çıktı.

    Tibbets Hiroşima'dan döndükten sonra, Sweeney'nin mürettebatı Şişman Adam 8 Ağustos'ta yüklenirken izledi. Aptalca bir hata yaptıysam Japonlar Tibbets'ten utansın.

    Sweeney hiçbir "aptalca hata" yapmadı, ancak ikinci atom görevi başından beri uğursuz görünüyordu. Kısa bir süre önce sorulduğunda, General Tibbets ikinci görevi Sweeney'nin hatası olmaksızın '8216fiyasko' olarak nitelendirdi.

    İki hedef şehir özenle seçilmişti. Eylem sonrası raporun da belirttiği gibi, ‘Atom bombası hasarının değerlendirilmesi, önceki yangın veya yüksek patlayıcı hasarı ortadan kaldırmak zorunda kalmakla karıştırılmamalıdır.& #8217

    Kyushu'nun kuzeydoğu köşesindeki Kokura, düşmanın otomatik silahların ana üretim kaynağı olduğu için Şişman Adam için birincil hedef olarak seçildi. Aynı zamanda Mitsubishi Steel and Arms Works'ün yeriydi ve Japonya'daki en büyük gemi inşa ve deniz merkezlerinden biriydi.

    İkincil hedef olan Nagazaki, Kyushu'daki üçüncü büyük şehirdi. Aynı zamanda Japonya'nın önde gelen gemi inşa ve onarım merkezlerinden biriydi. Ancak, haftalar önce Yirminci Hava Kuvvetleri bombardıman uçakları tarafından bombalandığından, tamamen "bakire" bir hedef olarak görülmedi. Niigata başlangıçta üçüncü bir hedef olarak kabul edildi, ancak diğer iki şehirden çok uzaktaydı.

    Mürettebatlara son brifingleri 9 Ağustos sabahının erken saatlerinde verildi. Bu arada, iki hava durumu uçağı, her iki hedef üzerindeki koşulları rapor edecekti. Bombardıman uçakları arasındaki radyo sessizliği mutlak olacaktı. Uçaklardan herhangi biri inmek zorunda kalırsa, kurtarma gemileri ve denizaltılar da yerindeydi, uçaklar, düşürülen bir uçağın veya mürettebatının yerini tespit etmek üzere gönderilmek üzere tetikteydi.

    Sweeney, iki adet 50 kalibrelik kuyruk tabancası dışında tüm silahlarından arındırılmış bir şekilde uçağını kaldırdı. Bockscar Tinian saatiyle 3:49'da kapalı. Kokura'ya uçuş rotasının başlangıçta Iwo Jima üzerinden devam etmesi planlanmıştı, ancak kötü hava koşulları Ryukus'ta Yaku-Shima'ya bir değişiklik yapmaya zorladı. Yolda, Komutan Ashworth Şişman Adam'ı silahlandırdı.

    Ne zaman Bockscar buluşma noktasına geldi, sadece Büyük Sanatçı buradaydı. Kötü görüş nedeniyle, Hopkins, Dolu ev, diğer uçaklarla temasını kaybetmişti.

    Sweeney'nin buluşma noktasında 15 dakikadan fazla kalmayacağına karar verildi, ancak 45 dakika boyunca Hopkins'i aramak için daire çizdi. Bu arada Hopkins, güneyde kilometrelerce uzaktaki başka bir noktada çember çiziyordu. Telsizin sessizliğini bozan Hopkins, ‘Chuck, hangi cehennemdesin?’ diye seslendi.

    Sweeney cevap vermedi. Hayal kırıklığına uğrayarak mürettebata, "Daha fazla bekleyemeyiz" dedi ve tek B-29 eskortuyla Kokura'ya döndü. Görevin tam bir başarı olmasını istedi, ancak patlama, Hopkins'in uçağındaki ekipmanın üreteceği fotoğraflarla düzgün bir şekilde belgelenmeseydi, bunu söylemek zor olurdu. Bu arada, bomba bölmesinde bir şeyler ters gitmişti. Bombayı ateşleyen elektrik anahtarlarının bulunduğu kara kutuda kırmızı ışık yanıyordu. Işık düzenli bir ritimde yanıp söndüğü sürece, bombanın düzgün şekilde silahlandırıldığı anlamına geliyordu. Düzensiz bir şekilde yanıp sönüyorsa, bir şeyler arızalıydı.

    Elektronik test memuru Teğmen Barnes, kırmızı ışığın aniden çılgınca yanıp sönmeye başladığını ilk fark eden oldu. O ve Ashworth, sorunu aramak için çılgınca kara kutunun kapağını kaldırdı. Barnes, tüm kabloları çabucak takip ederek sorunu buldu: iki küçük döner anahtardaki kablolar bir şekilde tersine çevrilmişti. Onları hızla düzgün bir şekilde bağladı. Daha kötü olabilirdi. Zamanlama sigortaları olsaydı, Şişman Adam patlamadan önce sorunu bulmak için bir dakikadan az zamanları olurdu.

    Sweeney, Kokura üzerindeki havanın görsel bombalama için elverişli olacağına dair parça parça haberler duymuş olsa da, öyle değildi. Başlangıçta bildirilen onda üç bulut örtüsünün yerine, şehir şimdi yoğun bulut örtüsü tarafından gizlenmişti. Ayrıca, önceki gece yakınlardaki Yawata'da bir yangın bombası baskınından çıkan duman, koşulları daha da kötüleştirdi. Başçavuş DeHart, kuyruk tabancası pozisyonunda, uçaksavar ‘wide, ancak irtifa mükemmel.’ Avcılar radarda tespit edildi Staff Sgt. Gallagher, sisin içinden savaşçıları gördüğünü sandı.

    Teğmen Olivi daha sonra olanları hatırladı: "Yaklaşık 50 dakika harcadık ve farklı yönlerden üç geçiş yaptık, ancak Beahan [bombardımancı] görsel olarak bombalayamadığını bildirdi. Bu sırada ekip şefi [Usta Çavuş. Kuharek], bomba bölmesi yardımcı tanklarındaki 600 galon yakıtın transfer edilemediğini bildirdi. Fazladan 600 galona fena halde ihtiyacımız vardı.

    Artık başka seçenekleri yoktu. Ashworth ile görüştükten sonra, Sweeney orada havanın daha iyi olmasını umarak Nagasaki'ye döndü. Vardıklarında, şehir çok az delikli onda dokuzluk bir bulut örtüsüyle örtülmüştü. Ashworth ve Sweeney, emirlere karşı radarla bombalamayı düşündüler. Gemide silahlı bomba bulunma riskine rağmen, görsel olarak bombalayamazlarsa geri getirmeleri emredilmişti. Gayri resmi üçüncül hedef olan Niigata, özellikle azalan yakıt kaynakları düşünüldüğünde çok uzaktaydı. Hiç kimse Doğu Çin Denizi'ne inmek zorunda kalmak ya da en yakın dost üs olan Okinawa'ya, silahlı Şişman Adam'la birlikte inmeye çalışmak istemiyordu.

    ‘[Nagasaki'ye] yaklaşmaya başladık,’ dedi Olivi, ‘ama Beahan [limanın doğusundaki şehirde] hedef bölgeyi göremedi. Navigatör Van Pelt, doğru şehre sahip olduğumuzdan emin olmak için radarla kontrol ediyordu ve bombayı radar tarafından otomatik olarak bırakıyor gibi görünüyorduk. Bomba saldırısının son birkaç saniyesinde, Beahan mikrofonuna bağırdı, ‘I’ve bir delik açıldı! Onu görebiliyorum! Hedefi görebiliyorum!’ Görünüşe göre, bombayı bırakmadan sadece 20 saniye önce bulutlarda bir açıklık fark etmişti.’

    Beahan, daha sonra yaptığı bilgilendirmede Tibbets'e, "Nişan alma noktamı gördüm, bunda bir sorun olmadığını gördüm. Üzerinde artı işaretleri var Hızımı öldürdüm Sürüklenmemi öldürdüm. Bombanın gitmesi gerekiyordu.’

    When Beahan shouted, ‘Bombs away!’ over the intercom, Sweeney wheeled the B-29 around in a sharp, 60-degree left bank and turned 150 degrees away from the area as they had all practiced many times before. Approximately 50 seconds after release, a bright flash lit up the cockpit, where everyone had donned dark goggles. ‘It was more dazzling than sunlight,’ according to Olivi, ‘even with my Polaroid glasses on. I could see fires starting and dust and smoke spreading in all directions. An ugly-looking mushroom began to emerge from the center. It spread and began rising directly toward our B-29.

    ‘Right after the blast, we had lunged downward and away from the radioactive cloud. We felt three separate shock waves, the first being the most severe. As the mushroom cloud kept on climbing toward us, bright flames, a sickly pink, were shooting out of its interior. I had a sickish feeling in the pit of my stomach that we were going to be enveloped by the cloud. We had been warned many times about the possibility of radiation poisoning if we flew into it.

    ‘Actually, I think the mushroom cloud missed us by about 125 yards before we pulled away from it. The briefings and all the practice we had on evasive tactics now had special meaning.’

    Reporter Laurence, flying nearby in The Great Artiste, was transfixed in awe at the scene. ‘We watched a giant pillar of purple fire, 10,000 feet high, shoot upward like a meteor coming from the earth instead of from outer space,’ he wrote later in his award-winning book Dawn Over Zero. ‘It was no longer smoke, or dust, or even a cloud of fire. It was a living thing, a new species of being, born right before our incredulous eyes.

    ‘Even as we watched, a giant mushroom came shooting out of the top to 45,000 feet, a mushroom top that was even more alive than the pillar, seething and boiling in a white fury of creamy foam, a thousand geysers rolled into one. It kept struggling in an elemental fury, like a creature in the act of breaking the bonds that held it down.

    ‘When we last saw it, it had changed its shape into a flowerlike form, its giant petals curving downward, creamy white outside, rose-colored inside. The boiling pillar had become a giant mountain of jumbled rainbows. Much living substance had gone into those rainbows.’

    Major Hopkins saw the column of smoke from 100 miles away and flew toward the area after the explosion. However, the area was completely covered by clouds and smoke, hence no ground damage could be observed.

    Sweeney made one wide circle of the mushroom cloud, then headed toward Tinian. Now they had a new danger confronting them. The fuel was dangerously low. They changed course for Okinawa with everyone on the flight deck watching the fuel gauges on Kuharek’s flight engineer console. Sweeney had pulled the props back to a range-extending low rpm and leaned out the fuel mixture controls as far back as he dared while he descended he figured they would land about 50 miles short of the island. Even when they spotted Yontan Field, it still seemed likely they would have to ditch short of the runway.

    While Sweeney flew, Albury called the tower for landing instructions. He received no reply. He broadcast a Mayday while Sweeney told Van Pelt and Olivi to fire every emergency flare on board. No one seemed to pay any attention. In desperation, Sweeney took the mike and shouted, ‘I’m coming straight in!’

    ‘Someone must have gotten the message,’ Olivi recalled, ‘because when we lined up on the approach, we could see emergency equipment racing out to the runway. We had only enough gas for one pass, so if we didn’t make it, we were going to end up in the ocean.

    ‘Sweeney came in high and fast–too fast. Normal landing speed for the B-29 was about 130 mph. We used up half the strip before we touched down at about 150 mph, a dangerous speed, with nearly empty gas tanks.

    ‘As we touched down, the plane began to swerve to the left and we nearly plowed into a line of B-24s parked along the active runway. Sweeney finally brought the plane under control, and as we taxied off the runway the No. 2 engine quit. Ambulance, staff cars, jeeps, and fire engines quickly surrounded us and a bunch of very jittery people debarked, very glad to be safe on the ground.’

    What Olivi did not mention was that the airplane used up all of the runway trying to come to a halt. Sweeney stood on the brakes and made a swerving 90-degree turn at the end of the runway to avoid going over the cliff into the ocean. Beser recalled that two engines had died, while ‘the centrifugal force resulting from the turn was almost enough to put us through the side of the airplane.’

    Kuharek, before refilling the tanks, estimated that there were exactly seven gallons left in them. The Nagasaki mission had taken 101ž2 hours from the takeoff at Tinian to the landing at Okinawa. After they landed, the crewmen were told that the Russians had just entered the war against Japan.

    For Sweeney and his crew, a nagging question haunted all of them: Had they hit the target? Ashworth didn’t think they had. In his anxiety about obeying the order to bomb visually, Beahan had released the weapon about 11ž2 miles northeast of the city, up the valley of the Urakami River. The bomb had exploded over the center of the industrial area, not the densely populated residential area.

    While their Superfort was being gassed, Sweeney and Ashworth commandeered a jeep and went to the base communications center to send a report to Tinian. They were refused permission to send such a message without the commanding general’s personal permission. Lieutenant General Jimmy Doolittle had been newly sent to Okinawa to oversee the arrival of Eighth Air Force units from Europe to prepare them for future combat.

    Doolittle, not privy to any of the A-bomb plans or operations, listened intently as Sweeney and Ashworth explained what had happened. Both men were nervous about telling a three-star general that they did not believe the bomb had hit the target directly. As they talked, Doolittle pulled out a map of Japan where they pointed out the industrial area over which they thought the bomb had exploded. Doolittle said, reassuringly, ‘I’m sure General Spaatz will be much happier that the bomb went off in the river valley rather than over the city with the resulting much lower number of casualties.’ He promptly authorized the communications section to send Sweeney’s coded after-action report.

    Sweeney and his crew, thoroughly exhausted, took off for Tinian after a three-hour layover, and arrived there about midnight. Sweeney received the Distinguished Service Cross as pilot-in-command. All of the other crew members received the Distinguished Flying Cross as ‘members of a B-29 aircraft carrying the second atomic bomb employed in the history of warfare….Despite a rapidly dwindling gasoline reserve, they reached the target and released the bomb on the important industrial city of Nagasaki with devastating effect. The power of this missile was so great as to threaten the disintegration of the aircraft if it had been detonated while still in the bomb bay by a burst of flak, or a hit by enemy fighters, or if it was dropped while the B-29 was close to the ground, as might have occurred during engine failure.’

    In his 1962 book, Now It Can Be Told: The Story of the Manhattan Project, General Groves answered the question about the results of the Nagasaki mission: ‘Because of the bad weather conditions at the target, we could not get good photo reconnaissance pictures until almost a week later. They showed 44 percent of the city destroyed. The difference between the results obtained there and at Hiroshima was due to the unfavorable terrain at Nagasaki, where the ridges and valleys limited the area of greatest destruction to 2.3 miles by 1.9 miles. The United States Strategic Bombing Survey later estimated the casualties at 35,000 killed and 60,000 injured.’

    The force of the Fat Man explosion was estimated at 22,000 tons of TNT. The steep hills had confined the larger explosion. Although the industrial area had been flattened, it caused less loss of life than Little Boy.

    The events that followed the Nagasaki mission happened quickly. Russia declared war on Japan on August 9. On that day, Emperor Hirohito spoke to the Japanese Supreme Council. ‘I cannot bear to see my innocent people suffer any longer,’ he said. ‘Ending the war is the only way to restore world peace and to relieve the nation from the terrible distress with which it is burdened.’

    The Japanese announced their acceptance of unconditional surrender on August 14. World War II officially ended at 10:30 a.m. Tokyo time, September 2, 1945, when Japanese emissaries signed the surrender document aboard the battleship USS Missouri in Tokyo Bay.

    Although a few pumpkin bombing missions were flown by the 509th between the second A-bomb drop and the surrender announcement on August 14, for all practical purposes, the Nagasaki mission had ended the war.

    This article was written by C.V. Glines and originally published in the January 1997 issue of Aviation History.

    For more great articles subscribe to Aviation History Magazine today!


    China's intervention

    Corporal Derek Hirst of the Royal Army Medical Corps in Korea © In mid-September, General MacArthur brought off a masterstroke by landing two divisions 240km (150 miles) in the enemy rear at the port of Inchon. Their communications cut, and under heavy aerial bombardment, the North Koreans broke and fled back north MacArthur ordered a hot pursuit which led across the 38th parallel and deep into North Korea. As the victorious UN forces drew near to the Manchurian border, there were ominous signals from Peking that communist China would intervene to defend its territory. In mid-October, MacArthur met President Harry Truman on Wake Island in their first encounter to assure him that a massive UN offensive was about to conclude the war victoriously by Christmas. No sooner had this been launched in November than the Chinese unleashed their armies.

    . there were ominous signals from Peking that communist China would intervene to defend its territory.

    The UN forces recoiled in disorder and, by the new year, were defending a line well to the south of Seoul, the capital of South Korea. Morale was low but the new field commander, General Ridgway, revived his heterogeneous command and advanced slowly north in the spring of 1951. By mid-April, the allies were back in the area of the 38th parallel when the Chinese launched their spring offensive. The British 29th Brigade narrowly escaped annihilation on the Imjin river as the 27th Commonwealth brigade on the central front beat off savage Chinese attacks. The UN line held, then moved north again. This time, there was no reckless advance into the north. The line stabilised in the general area of the 38th parallel and the remaining two years of fighting consisted of near-static operations as both sides fought from heavily fortified positions, using artillery, mines and wire to deny the enemy access to strategically important ground.

    Throughout the war, air power was decisive. The North Korean air force was driven from the skies by US Air Force, Navy and Marines, using their superior equipment and training. Heavy bombers razed the cities and industrial plants of North Korea. Continuous attacks on the transport system forced the Chinese to rely on the packhorse for much of their logistical support. A new phase of air war opened when American B-29 bombers and their fighter escorts were challenged by Russian-built MiG-15 fighters flown by Chinese airmen. The MiG-15's outflew first-generation American jet fighters until the introduction of the swept-wing F-86 Sabre tipped the balance. In the world's first supersonic air combats, the Americans prevailed.


    No. 29 Squadron (RAF): Second World War - History

    The Blitz refers to the strategic bombing campaign conducted by the Germans against London and other cities in England from September of 1940 through May of 1941, targeting populated areas, factories and dock yards.

    The first German attack on London actually occurred by accident. On the night of August 24, 1940, Luftwaffe bombers aiming for military targets on the outskirts of London drifted off course and instead dropped their bombs on the center of London destroying several homes and killing civilians. Amid the public outrage that followed, Prime Minister Winston Churchill, believing it was a deliberate attack, ordered Berlin to be bombed the next evening.

    About 40 British bombers managed to reach Berlin and inflicted minimal property damage. However, the Germans were utterly stunned by the British air-attack on Hitler's capital. It was the first time bombs had ever fallen on Berlin. Making matters worse, they had been repeatedly assured by Luftwaffe Chief, Hermann G ö ring, that it could never happen. A second British bombing raid on the night of August 28/29 resulted in Germans killed on the ground. Two nights later, a third attack occurred.

    German nerves were frayed. The Nazis were outraged. In a speech delivered on September 4, Hitler threatened, ". When the British Air Force drops two or three or four thousand kilograms of bombs, then we will in one night drop 150-, 230-, 300- or 400,000 kilograms. When they declare that they will increase their attacks on our cities, then we will raze their cities to the ground. We will stop the handiwork of those night air pirates, so help us God!"

    Beginning on September 7, 1940, and for a total of 57 consecutive nights, London was bombed. The decision to wage a massive bombing campaign against London and other English cities would prove to be one of the most fateful of the war. Up to that point, the Luftwaffe had targeted Royal Air Force airfields and support installations and had nearly destroyed the entire British air defense system. Switching to an all-out attack on British cities gave RAF Fighter Command a desperately needed break and the opportunity to rebuild damaged airfields, train new pilots and repair aircraft. "It was," Churchill later wrote, "therefore with a sense of relief that Fighter Command felt the German attack turn on to London. "

    During the nightly bombing raids on London, people took shelter in warehouse basements and underground (subway) stations where they slept on makeshift beds amid primitive conditions with no privacy and poor sanitation facilities.

    Other British cities targeted during the Blitz included Portsmouth, Southampton, Plymouth, Exeter, Bristol, Bath, Cardiff, Birmingham, Coventry, Nottingham, Norwich, Ipswich, Sheffield, Manchester, Liverpool, Hull, Middlesbrough, Sunderland, Newcastle and also Glasgow, Scotland and Belfast, Northern Ireland.

    Hitler's intention was to break the morale of the British people so that they would pressure Churchill into negotiating. However, the bombing had the opposite effect, bringing the English people together to face a common enemy. Encouraged by Churchill's frequent public appearances and radio speeches, the people became determined to hold out indefinitely against the Nazi onslaught. "Business as usual," could be seen everywhere written in chalk on boarded-up shop windows.

    By the end of 1940, German air raids had killed 15,000 British civilians. One of the worst attacks had occurred on the night of November 14/15 against Coventry, an industrial city east of Birmingham in central England. In that raid, 449 German bombers dropped 1,400 high explosive bombs and 100,000 incendiaries which destroyed 50,000 buildings, killing 568 persons, leaving over 1,000 badly injured. The incendiary devices created fire storms with super-heated gale force winds drawing in torrents of air to fan enormous walls of flames.

    In London, on the night of December 29/30, the Germans dropped incendiaries resulting in a fire storm that devastated the area between St. Paul's Cathedral and the Guildhall, destroying several historic churches. Other famous landmarks damaged during the Blitz included Buckingham Palace, Westminster Abbey, and the Chamber of the House of Commons. The Blitz climaxed in May of 1941, leaving 375,000 Londoners homeless.

    However, the RAF, utilizing newly developed radar, inflicted increasingly heavy losses on Luftwaffe bombers. British Fighter Command was able to track and plot the course of German bombers from the moment they took off from bases in Europe. RAF fighter planes were then dispatched to attack the incoming bombers at the best possible position. As a result, the Luftwaffe never gained air supremacy over England, a vital prerequisite to a land invasion. Failure to achieve air supremacy eventually led Hitler to indefinitely postpone Operation Sealion, the Nazi invasion of England, in favor of an attack on the USSR. The Blitz came to an end as Hitler ordered the Luftwaffe transferred to eastern Europe in preparation for Operation Barbarossa, the invasion of the USSR.

    In all, 18,000 tons of high explosives had been dropped on England during eight months of the Blitz. A total of 18,629 men, 16,201 women, and 5,028 children were killed along with 695 unidentified charred bodies.

    Copyright © 1998 The History Place™ All Rights Reserved

    Kullanım koşulları: The History Place'deki herhangi bir metin, grafik, fotoğraf, ses klibi, diğer elektronik dosya veya materyallerin yalnızca özel ev/okul ticari olmayan, İnternet dışı yeniden kullanımına izin verilir.


    Videoyu izle: İSTANBULDA İKİNCİ DÜNYA SAVAŞI YILLARINDAN KALMA BİR HAT; ÇAKMAK HATTI! (Ocak 2022).