Tarih Podcast'leri

Ege Denizi'nde su altında bulunan dev bir antik Yunan kenti

Ege Denizi'nde su altında bulunan dev bir antik Yunan kenti

Yunanistan Kültür, Eğitim ve Din İşleri Bakanlığı, Ege Denizi'nde büyük bir Tunç Çağı kentinin kalıntılarının bulunduğunu açıkladı. Yaklaşık 4500 yıl öncesine dayanan yerleşim, 12 dönümlük bir alanı kaplıyor ve taş savunma yapıları, döşeli yüzeyler, patikalar, kuleler, çanak çömlek, aletler ve diğer eserlerden oluşuyor.

Keşif, Atina'nın güneyindeki Mora Yarımadası'ndaki Kiladha Körfezi'ndeki Ephorate of Sualtı Antikaları, Cenevre Üniversitesi ve İsviçre Arkeoloji Okulu'ndan bir uzmanlar ekibi tarafından, Avrupa'nın en eski köyü için kanıt ararken yapıldı. En az 8.000 yıl öncesine ait izler bulmayı umarlarken, antik kentin bulunması da daha az önemli değil.

Antik Yunan Şehri, Atina'nın güneyinde Mora Yarımadası'ndaki Kiladha Koyu'nda bulundu. ( Vikipedi)

Antik Tahkimatlar

Spero News, araştırmacıların, şehri savunmak için kullanılan kuleler olduğuna inanılan bir duvar hattının yanında bir dizi büyük at nalı şeklinde temel tespit ettiğini bildiriyor. Ancak yapılar benzersizdir ve kalıntıların ait olduğu Tunç Çağı döneminde daha önce görülmemiştir. Cenevre Üniversitesi'nden Profesör Julien Beck, temellerin "şimdiye kadar Yunanistan'da bilinmeyen devasa bir yapıya sahip" olduğunu söyledi.

"Keşfetimizin önemi kısmen büyüklüğünden kaynaklanıyor. Taş temelin üzerinde tuğla bir üst yapı olmalı. Bu tür duvarların su altında bulunma ihtimali son derece düşük. Tesisin tam boyutu henüz bilinmiyor. neden surlarla çevrili olduğunu bilmiyorum" diye ekledi Beck.

Müstahkem bir duvarın parçası olduğuna inanılan taş döşeli bir alan (Spero Haberleri).

Çok Sayıda Eser

Beck, antik kentin keşfinin, ele geçirilen çanak çömlekler, kırmızı seramikler, taş aletler ve Helladik döneme (M.Ö. Aslında, yakındaki Lambayanna plajında ​​​​eğitim sırasında görülen çanak çömlek parçaları, sonunda eserlerin izini takip ederek şehri keşfetmelerine yol açtı.

Toplamda, Beck'in “arkeolog cenneti” olarak adlandırdığı harabelerden 6.000'den fazla eser çıkarıldı. Obsidiyen bıçakların, Kiklad takımadalarındaki Milos adasında bulunan ve üçüncü bin yıldan beri yerleşim gören volkanik kayalardan geldiğine inanılıyor.

International Business Times, araştırma ekibinin eserlerin “dönemden ticaret, nakliye ve günlük yaşam hakkında daha fazla bilgi edinmelerini” sağlamasını umduğunu bildirdi.

Yunanistan'ın Mora Yarımadası'ndaki Lambayanna sahilinde yıpranmış çanak çömlek parçaları bulundu ( Spero News ).

“Ekibin bulduğu duvarlar, MÖ 2600-2500 civarında inşa edilen Giza piramitlerinin yanı sıra Girit adasındaki ilk Minos dönemindeki Kiklad uygarlığı (MÖ 3200-2000) ile çağdaştır. 1200),” diye bildiriyor Spero News. "Ancak, ilk büyük Yunan uygarlığı olan Miken'den (MÖ 1650-1100) bin yıl önce gelirler."

Araştırmacılar, Lambayanna ve çevresinde daha fazla araştırma yapılmasının, Ege Denizi'ne yayılmış yoğun bir kıyı yerleşimi ağı hakkında yeni bilgiler sağlayabileceğini umuyorlar.

Öne çıkan görsel: Ege Denizi'nde yeni keşfedilen Yunan şehrini keşfeden bir dalgıç (Spero News).


Ege Denizi'nde Su Altında Bulunan Dev Antik Yunan Kenti - Tarihçe

Yunanistan'ın 5.000 yıllık Pavlopetri kenti, dünyanın en eski batık Kayıp şehri olarak kabul ediliyor. 22 Oca 2016
Atlantis efsanesine ilham vermiş olabilecek kayıp Yunan şehri sırlardan vazgeçiyor 16 Ekim 2009

Diğer Batık Yunan Şehirleri

Ege Denizi'nde su altında bulunan dev bir antik Yunan kenti 31 Ağustos 2015
"Ekibin bulduğu duvarlar, MÖ 2600-2500 civarında inşa edilen Giza'daki piramitlerin yanı sıra Girit adasındaki ilk Minoslularda (2700-1200) Kiklad uygarlığı (MÖ 3200 ila 2000) ile çağdaştır. BC),” Spero News'i bildirdi. 'Ancak, ilk büyük Yunan uygarlığı olan Miken'den (MÖ 1650-1100) bin yıl önce gelirler."

Yunanistan ve Girit arasındaki kanalda stratejik bir konuma sahip ada

Garip bir şekilde gelişmiş Minos uygarlığı

Bunlar antik Girit hakkında araştırmak istediğim şeylerden bazıları.

Bunlardan bazılarını 2016 Girit gezimde, bazılarını da kendi araştırmamdan öğrendim.

Minos Girit Keşif Araştırması haberleri

" Antik Minoslular zamanlarının yüzyıllar ötesinde miydi? Tunç Çağı duvar resimlerinde görülmemiş matematik bilgisi." . - Doğa - 28 Şubat 2006

Romalılar bu sofistike konforları geliştireceklerdi - ama 1500 yıl boyunca değil.

Antikythera Mekanizması, 1901 yılında Girit'in kuzeybatı köşesinden sadece 22 mil uzaklıktaki Antikythera Adası açıklarında sünger dalgıçları tarafından bir gemi enkazından çıkarıldı. Oradan Antikythera'yı görebiliyordum. Şimdiye kadar bulunan en şaşırtıcı eserlerden biri. Araştırmacılar, MÖ 2.000 yıl önce astronomik olayları hesaplamak için kullanılan 37 dişli çarkla bu saat mekanizmasını kimin yarattığına dair ayrıntıları bir araya getiriyorlar. Giritli bir araştırmacı, Girit'teki Paleokastro'da keşfedilen bir Minoan nesnesinin, Antikythera Mekanizması'ndan yaklaşık bir buçuk bin yıl önce benzer bir astronomik mekanizma inşa etmek için yapılmış bir alçı olduğunu tespit etti.

Antikythera Mekanizmasından önceki olası Minos bilgisayarı

Bunun güneş ve ay tutulmalarını hesaplamak için analog bir bilgisayar işlevi gören bir mekanizma inşa etmek için bir döküm olduğu öne sürüldü. İlk olarak 1898'de keşfedildi, ancak Minos astronomik sembolleri aranırken Kandiye Arkeoloji Müzesi'nde yeniden keşfedildi.

"Bilim adamları: MÖ 1650 Santorini Tsunamisi Kaldera Çöküşü Değil, Piroklastik Akışların Neden Olduğu? - Yunan Reporter.com - 17 Mart 2017

Santorini'de Akrotiri (Thera)

Atlantis ile benzerlikleri olan Thera adasındaki Minos uygarlığı mı?

Bu Tunç Çağı uygarlığı MÖ 3000 ile 2000 yılları arasında gelişti ve MÖ 2000 ile 1580 arasındaki dönemde zirveye ulaştı.

Akrotiri'deki evlerin çoğu büyük yapılardı, bazıları üç katlıydı. Sokakları, meydanları ve duvarları ejecta katmanlarında korunmuş, bazen 26 fit veya 8 metre yüksekliğe ulaşmış, bu da buranın büyük bir şehir olduğunu gösteriyor. Birçok evde taş merdivenler hala sağlamdır ve büyük seramik saklama kapları, değirmenler ve çanak çömlek içerirler. Akrotiri'de bulunan kayda değer arkeolojik kalıntılar, birçok fit volkanik kül altında korundukları için orijinal renklerini iyi koruyan duvar resimleri veya fresklerdir. Kasaba ayrıca oldukça gelişmiş bir drenaj sistemine sahipti ve güzel sanat eserlerine bakılırsa, vatandaşları açıkça sofistike ve nispeten zengin insanlardı.

Akrotiri'de bulunan akan su boruları ve klozetler, bu tür keşfedilen en eski tesislerdir. İkiz sistemlerde çalışan borular, Therans'ın hem sıcak hem de soğuk su kullandığını gösterirken, yanardağın yakınlığı göz önüne alındığında, sıcak suyun kaynağının muhtemelen jeotermik olduğunu gösteriyor. Çift borulu sistem, gelişmiş mimari ve Akrotiri buluntunun görünen düzeni, Platon'un efsanevi kayıp şehir Atlantis tanımına benzer ve Minosluları Atlantis efsanesine esas olarak ilham veren kültür olarak daha da gösterir.

Akrotiri'yi yok eden volkanik patlama, 1883'te Krakatoa'nın iyi kaydedilmiş patlamasından dört kat daha fazla püskürdü.

Dünyanın en eski şarabı Girit'ten çıktı

Şarabın yapıldığı bilinen en eski yer, bu görüntünün alt ortasında, Girit'in doğu kıyısına yakındı. Yerliler hala her şeyin başladığı aynı topraklarda şaraplık üzüm yetiştiriyorlar. Şair Homeros'un neden şarap kara deniz dediği açıklanmamıştır, ancak şu anda Tunç Çağı olarak tanımladığımız Kahramanlar Çağı'ndaki olayları anlatan destan İLIAD ve ODYSSEY'den daha ünlü alıntılardan biridir.

Miken Yunanlıları ve Minoslular, daha sonra Yunan'ın dini haline gelen ortak bir dini paylaşıyor gibi görünüyor. Örneğin Poseidon, Yunan dininden önce gelir. Çok benzer, hatta özdeş Tanrılar ve Tanrıçalar ve mitler, ünlü Olympos Tanrılarının Bronz Çağı kökenli olduğuna işaret eder. Zeus'un Girit'in yüksek bir zirvesindeki bir mağarada Titan annesi Rhea'ya doğduğu söylenir.


Yunan mitolojisi gerçekten oldukça dikkat çekicidir. Bölgenin çılgın hayallerinde şarap bir rol oynadı mı? Bilmiyoruz ama batıklarda çok sayıda amfora bulduk - iki kulplu ve dar boyunlu uzun antik Yunan çömlekleri. Diğer şeylerin yanı sıra şarap da taşıyorlardı. Bazıları kırılmamış ve hala şarap içermiş, donmuş, ancak deniz altında binlerce yıl geçmesine rağmen hala sıvı halde bulunmuştur. Altın Çağı, Gümüş Çağı ve Bronz Çağı'nı biliyoruz, ancak Şarap Karanlık Çağı daha da uzun sürüyor gibi görünüyor.

Avrupa, Doğu Akdeniz çevresinde ve günümüzün Sırbistan, Bulgaristan, Romanya ve Moldova'nın Karadeniz ve Balkanlar bölgelerine kadar çok erken bazı uygarlıklara sahipti. Hepsi Avrupa'nın geri kalanından çok önce uygardı. Sırbistan'ınki şimdiye kadar bilinenlerin en eskisi ama daha eski keşifler de olabilir. Muhtemelen en eski uygarlığı henüz bulamadık. Gerçekten sadece son 150 yılda bakmaya başladık, o halde son on iki bin yılda olan her şeyi henüz nasıl bilebiliriz?

Girit'te boğa atlama ve İspanya'da boğa güreşi

Bu benzerlik ile Atlantis arasında bir bağlantı var mıydı?

Ogygia, uzun zamandır Atlantis efsanesi ve Homer's Odyssey'deki Calypso adası ile ilişkilendirilmiştir. Gavdos adası, Girit'in güneybatı köşesinden 56 mil uzakta bulunur ve her iki efsaneyle de ilişkilendirilmiştir. Bununla ilgili daha fazla bilgi için Gavdos adası web sitesine bakın. Bu efsanelerle bağlantıları hakkında daha fazla bilgi edinmek için gelecekteki bir Girit gezisinde adayı keşfetmek istiyorum. Denizaltı topografyası ilginç, aşağıdaki haritalara bakın.

Google Earth'ten Gavdos Adası konum haritaları

Ogygia-Atlantis efsanesi ışığında, Gavdos'un Girit'in sular altında kalmış bir parçası gibi görünen parçanın kalan son parçası olması ilginçtir.

Girit ve Gavdos adası arasındaki deniz tabanındaki ilginç desenlere de dikkat edin. Muhtemelen sadece bir tür deniz tabanı tarama eseri ama araştırmadım. Geçenlerde onları "keşfettim".

Ogygia-Atlantis efsanesi ışığında, Gavdos'un Girit'in sular altında kalmış bir parçası gibi görünen parçanın kalan son parçası olması ilginçtir.

Girit ve Gavdos adası arasındaki deniz tabanındaki ilginç desenlere de dikkat edin. Muhtemelen sadece bir tür deniz tabanı tarama eseri ama araştırmadım. Geçenlerde onları "keşfettim".

Girit, Ege Denizi ve Hellenic Arc'ın tektonik haritası

Minos uygarlığı çöktü ama Mikenleri ve sonraki Yunanları etkilediler.

Afrika levhasının kuzeye doğru sürekli hareketi, ağır çekimde Yunanistan'a zarar veriyor. İtalya'nın yanardağlarına güç veren aynı tektonik güçler Yunanistan'da da iş başında ama o kadar ünlü değil. Girit'te gerçekten şok edici oranlarda bazı epik depremler oldu. Yıkıcı tsunamilere neden oldular. Ben oradayken bu potansiyelin farkındaydım ama hiçbir şey olmadı. Gerçekten büyük olanlar birkaç bin yıl arayla çarpıyor gibi görünüyor, ancak bilim adamları hala araştırıyorlar ve daha yaygın olabilirler.


İçindekiler

Denizcilik tarihöncesi Düzenle

Bir gergedan iskeleti üzerinde taş aletler ve izler bırakıldığına dair işaretler, erken hominidlerin 777.000 ila 631.000 yıl kadar erken bir zaman diliminde denizi geçip Filipin adası Luzon'u kolonize ettiğini gösteriyor. [12]

Anatomik olarak modern insanlar tarafından en erken deniz geçişleri, yaklaşık 53.000 ila 65.000 yıl önce, Australo-Melanezyalı popülasyonların şimdi kısmen su altındaki Sundaland yarımadasından Sahul kara kütlesine (modern Avustralya ve Yeni Gine) göç etmesiyle meydana geldi. Bununla birlikte, kat edilen mesafeler nispeten kısadır ve gerçek deniz araçlarının kullanılması olası değildir. Daha ziyade geçişler, ilkel şamandıralar veya sallar ile veya özellikle Avustralya-Melanezyalılar, Avustronezya teması sonrasına kadar ada içi görünürlüğün ötesinde Ada Melanezya'ya asla ulaşmadıkları için, tesadüfi yollarla yapılmış olabilir. [13] [14]

Balina avcılığı tarihinde, insanların en az MÖ 6000'de Kore'de balina avcılığına başladığına inanılmaktadır. [15] Balinaları yakalamanın bilinen en eski yöntemi, balina ile açık deniz arasına birkaç küçük tekne yerleştirerek ve onları gürültü, aktivite ve belki de küçük, ölümcül olmayan silahlarla korkutmaya çalışarak onları karaya sürmektir. oklar. [16]

Austronesian genişleme Düzenle

Avustronezyalılar, okyanusa giden yelken teknolojilerini, yani katamaran, payanda gemisi, tanja yelkeni ve yengeç pençesi yelkenini icat eden ilk insanlardı. Bu onların Hint-Pasifik bölgesinin büyük bir bölümünü MÖ 3000 ila 1500 yıllarında başlayan ve MS 10 ila 13. yüzyıllarda Paskalya Adası ve Yeni Zelanda'nın kolonizasyonu ile biten Austronesian genişlemesi sırasında kolonileştirmelerine izin verdi. [5] [6] [7] 16. yüzyıl Koloni Dönemi'nden önce, Avustronezyalılar, Doğu Pasifik Okyanusu'ndaki Paskalya Adası'ndan batı Hint Okyanusu'ndaki Madagaskar'a kadar gezegenin yarısını kapsayan en yaygın etnolinguistik gruptu. [17] [18] Ayrıca, Deniz İpek Yolu'nun Neolitik öncülü olan geniş deniz ticaret ağları da kurdular. [8]

  • Hokuleʻa, yengeç pençesi yelkenli bir Polinezyalı seyyar katamaran
  • Balatik, bir pabuç yelkenli bir Filipin çift payandalı (trimaran) paraw
  • Solomon Adaları'ndan öne monte edilmiş bir yengeç pençesi olan bir Melanezyalı tek-outriggertepukei
  • Tanja yelkenli bir Cava jong'u, kürek çekerek hareket ettirilen dar Māoriwar kanoları

Sri Lanka ve güney Hindistan'daki Austronesian olmayan halklar tarafından katamaran ve payanda teknesi teknolojisinin satın alınması, Maldivler ve Laccadive Adaları da dahil olmak üzere bölge ile çok erken Avustronezya temasının sonucudur. Bunun MÖ 1000 ila 600 yılları arasında gerçekleştiği ve Hindistan ile Sri Lanka'nın kendi deniz ticaret ağlarının gelişmesine yol açtığı tahmin ediliyor. Bu muhtemelen o zamandan beri asimile edilen sınırlı kolonizasyonu içermiş olabilir. Bu, Sri Lanka ve Güney Hindistan dillerinde hala belirgindir. Örneğin, Tamilce paṭavu, Telugu paḍava, ve Kannadaca paḍahu"gemi" anlamına gelen, tümü Proto-Hesperonezya'dan türetilmiştir. *paw, "yelkenli", Cava gibi Avustronezya kökenli perahu, Kadazan padau, Maranao pati, Cebuano papağan, Samoaca foau, Hawaii dili halauve Maori wharau. [7]

Benzer şekilde, Çinlilerin büyük deniz gemileriyle ilk karşılaşması, Çinli tarihçi Wan Chen (萬震) tarafından kaydedildiği gibi, Han hanedanlığı (M.Ö. MS 3. yüzyılda yazdığı "Güneyin Garip Şeyleri" kitabında. Bu, daha sonra, MS 10-13. yüzyıllarda Song hanedanlığı döneminde Çin'in kendi denizcilik teknolojilerinin gelişmesine yol açtı. [19] [20]

Austronesian genişlemesinin en uzak noktalarında, Borneo'dan gelen kolonistler, MS 500 civarında Madagaskar ve Komorlar'a yerleşmek için Hint Okyanusu'nu batıya doğru geçtiler. [22] [23]

Doğuda, ilk gerçek okyanus yolculuğu, Mikronezya'nın Kuzey Marianas Adaları'nın Filipinler'den kolonileştirilmesiydi. Bunu, Tonga ve Samoa gibi adalar arası görüş mesafesinin ötesindeki adalara kadar güneye ve doğuya, Ada Melanezya'ya daha fazla göç izledi. Bu bölge Austronesian Lapita kültürü tarafından işgal edildi. Yaklaşık iki bin yıllık bir aradan sonra, ilk Polinezyalılar MS 700 ile 1200 arasında doğuya doğru Cook Adaları, Fransız Polinezyası, Hawaii, Paskalya Adası ve Yeni Zelanda'ya yayılmaya devam ettiler. [18] [24] [25]

Avustronezya etnik kökenleri sağlam bir navigasyon sistemi kullandı: Denizde oryantasyon, çeşitli farklı doğal işaretler ve "yıldız yolu navigasyonu" adı verilen çok belirgin bir astronomi tekniği kullanılarak gerçekleştirilir. Temel olarak denizciler, ufkun üzerindeki belirli yıldızların yükselme ve batma konumlarını kullanarak tanınan adalara geminin pruvasını belirler. [26] : 10

Eski rotalar ve yerler Düzenle

Eski deniz yolları genellikle Uzak Doğu'da veya Madhya Pradesh'ten nehir aşağısında, tarihi Bharuch (Bharakuccha) üzerinden aktarma ile başladı, günümüz İran'ının elverişsiz kıyılarını geçti, sonra Hadhramaut'u kuzeyde Aden Körfezi'ne ve oradan da Levant'a doğru ikiye böldü. veya güneyden İskenderiye'ye, Axum gibi Kızıldeniz limanları üzerinden. Her ana rota, hayvan karavanını paketlemek için aktarmayı, çöl ülkesinde seyahat etmeyi ve yerel potansiyel güçler tarafından haydutlar ve gasp gişeleri riskini içeriyordu. [27]

Deniz ticareti, daha güvenli kıyı ticaretiyle başladı ve muson rüzgarlarının kullanılmasıyla gelişti, kısa süre sonra ticaretin Arap Denizi ve Bengal Körfezi gibi sınırları aşmasıyla sonuçlandı. [2] Güney Asya, kendisini Güneydoğu Asya'ya bağlayan birden fazla deniz ticaret yoluna sahipti ve bu da deniz tekeli ile sonuçlanan bir yolun kontrolünü zorlaştırıyordu. [2] Hindistan'ın çeşitli Güneydoğu Asya eyaletleriyle bağlantıları, onu diğer yollardaki tıkanıklıklardan korudu. [2] Deniz ticaret yollarının kullanılmasıyla, MÖ 2. yüzyılda Romalılar için toplu mal ticareti mümkün hale geldi. [28] Bir Roma ticaret gemisi, Akdeniz'i bir ayda, kara yollarının altmışta biri ile dolaşabilirdi. [29]

Mısır Düzenle

Eski Mısırlılar yelken yapımı konusunda bilgi sahibiydiler. [30]

Eski Mısır'ın ilk savaş gemileri, Orta Krallık'ın başlarında ve belki de Eski Krallık'ın sonunda inşa edildi, ancak yeterince büyük ve ağır silahlı bir geminin ilk sözü ve ayrıntılı açıklaması MÖ 16. yüzyıldan kalmadır. "Ve Amun veya Sobek'e veya imajı en iyi bronz burunlarla taçlandırılan Maat ve Sekhmet'e adanmış, koçlu on iki savaş gemisi inşa etme emri verdim. Carport ve donanmış dış kale, birçok kürekçi için, sadece güverteden değil, kapalı kürekçiler için suların üzerinde kale. yan, ama ve üst. ve üstte iki sıra halinde on sekiz kürek üzerindeydiler ve iki kürekçiye oturdular ve altta - bir, yüz sekiz kürekçi vardı ve on iki kürekçi üç dümen küreği üzerinde çalıştı. Majesteleri gemimizi kötülere çarparak boğmamak için üç bölme (perde) içine bloke etti ve denizcilerin deliği onarmak için zamanları oldu ve Majesteleri okçular için dört kule düzenledi - ikisi arkada, ikisi burunda ve bir diğerinin üstünde küçük - dar boşlukları olan direk üzerinde Beşinci parmakta (3.2 mm) bronzla kaplıdır, ayrıca bir gölgelik çatısı ve kürekçileri. ve burunlarında üç saldırı ağır tatar yayı (taşıdılar) var bu yüzden reçine veya yağı Seth tuzu ile yaktılar (muhtemelen ni trate) özel bir karışım yırttı ve çok sayıda delik (?) ve kıçta aynı olan bir kurşun bilye delindi (?). ve uzun gemi yetmiş beş arşın (41m) ve genişlik on altı ve savaşta saatte iteru'nun dörtte üçünü (yaklaşık 6.5 knot) gidebilir. " Amenhotep I'in (KV39) mezarının metni. Thutmose III, savaş gemilerini 360 tona kadar yer değiştirmeyi başardığında ve on yeni ağır ve hafif ila on yedi mancınık tabanlı bronz yay, "kuşatma tatar yayı" olarak adlandırılan - daha doğrusu, kuşatma yayları Ramses III'ün ağır savaş gemileri ve Ptolemaios hanedanı zamanında bile kullanılan dev katamaranlar hala ortaya çıktı.[31]

Yunan tarihçi Herodot'a göre, II. Necho, MÖ 610 ile 594 yılları arasında bir noktada, Afrika çevresindeki Kızıldeniz'den Nil'in ağzına üç yıl içinde yelken açan bir Fenike seferi gönderdi. Bazı Mısırbilimciler, eski deniz yollarındaki ticaret nedeni dışında, bir Mısır Firavununun böyle bir sefere izin vereceğini[32] tartışmaktadırlar.

Herodot'un sözlü gelenekle kendisine aktarılan[33] anlatımına olan inanç, öncelikle Fenikelilerin "Libya'nın güney ucunda (Afrika) batıya doğru bir rotada seyrederken, güneş sağ taraflarındaydı - kuzeye doğru" (Tarihler 4.42) – Herodot'un zamanında, Afrika'nın bir okyanusla çevrili olduğu genel olarak bilinmiyordu (Afrika'nın güney kesiminin Asya'ya bağlı olduğu düşünülüyordu [34]). Bazı denizcilerin hikayesinin tipik bir örneğinin bu kadar fantastik bir iddiası ve bu nedenle, gerçeklere dayanmasaydı ve buna uygun ısrarla yapılmasaydı, Herodot bundan hiç bahsetmeyebilirdi. [35]

Necho'nun seferinin bir bütün olarak bu erken açıklaması tartışmalıdır, ancak konu hakkında açık fikirli olunması tavsiye edilir [36] ancak Strabon, Polybius ve Ptolemy tanımdan şüphe duymuştur. Mısırbilimci A. B. Lloyd, o sırada Yunanlıların yeterince güneye giden ve sonra batıya dönen birinin Güneş'i sağda tutacağını anladığını, ancak Afrika'nın bu kadar güneye ulaşmasını inanılmaz bulduğunu ileri sürüyor. "Bir Mısır kralının, Necho'nun yapıyormuş gibi tasvir edildiği gibi davranması ya da yapması son derece olası değildir" ve hikayenin, Büyük Xerxes yönetiminde Sataspes'in Afrika'yı dolaşma girişiminin başarısız olmasıyla tetiklenmiş olabileceğini öne sürüyor. [37] Ne olursa olsun, Herodot ve Plinius buna inanmıştır. [38]

Çok daha önce, Deniz Halkları, Akdeniz'in doğu kıyılarına açılan, siyasi huzursuzluğa neden olan ve 19. hanedanlığın sonlarında ve özellikle de III. 20. Hanedan. [39] Mısır Firavunu Merneptah, Büyük Karnak Yazıtı'nda açıkça "denizlerin yabancı ülkeleri (veya 'halkları' [40]) [41] [42] terimiyle onlara atıfta bulunur. [43] Bazı bilim adamları Kıbrıs ve Levant'ı "işgal ettiklerine" inansalar da, bu hipotez tartışmalıdır.

Punt Krallığı Düzenle

Antik çağda, birkaç Mısırbilimci tarafından günümüz Somali bölgesinde yer aldığına inanılan Punt Krallığı, Eski Mısırlılarla istikrarlı bir ticaret bağlantısına sahipti ve mür, buhur ve sakız gibi değerli doğal kaynakları ihraç etti. Bu ticaret ağı, klasik çağa kadar devam etti. Somali'deki Mossylon, Opone, Malao, Mundus ve Tabae şehir devletleri, Somalili tüccarları Fenike, Ptolemik Mısır, Yunanistan, Part Pers, Saba, Nabataea ve Roma İmparatorluğu ile birleştiren kazançlı bir ticaret ağıyla meşguldü. Somalili denizciler, yüklerini taşımak için beden olarak bilinen eski Somali deniz gemisini kullandılar.

Akdeniz Düzenle

Girit'ten gelen Minos tüccarları, MÖ 2. binyılda doğu Akdeniz'de aktifti. Fenikeliler, merkezi günümüz Lübnan, Suriye ve kuzey İsrail kıyıları boyunca uzanan, merkezi antik Kenan'ın kuzeyinde bulunan eski bir uygarlıktı. Fenike uygarlığı, MÖ 1. binyılda, MÖ 1200 ile MÖ 900 yılları arasında Akdeniz'e yayılan girişimci bir deniz ticareti kültürüydü. Bu tür şehir merkezli kültürlerin antik sınırları dalgalı olsa da, Tire şehri en güneydeki gibi görünüyor. Sidon ve Tire arasındaki Sarepta, Fenike anavatanının en kapsamlı kazılmış şehridir. Fenikeliler genellikle insan gücüyle çalışan bir yelkenli gemi olan bir kadırga aracılığıyla ticaret yaptılar. Bireme'yi yaratan ilk uygarlık onlardı. Kenanlıların ve Fenikelilerin farklı halklar olup olmadığı konusunda hala tartışmalar var.

MÖ 1000'den önce geliştirilen gemi, kadırganın kaynağı Akdeniz'di ve denizcilik teknolojisinin gelişmesi Akdeniz kültürünün yayılmasını destekledi. Yunan triremi, kürekçilerin tahrik gücünü kullanan antik Akdeniz dünyasının en yaygın gemisiydi. Akdeniz halkları deniz feneri teknolojisini geliştirdiler ve en önemlisi MÖ 3. yüzyılda (M.Ö.

Antik Yunan gibi eski batı toplumlarındaki pek çok kişi, denizlere hayranlık duymuş ve deniz yolculuğuna çıktığında insanın artık kendisine ait olmadığına inanarak onları tanrılaştırmıştır. Büyük Deniz Tanrısının öfkesine her an kurban edilebileceğine inanıyorlardı. Yunanlılardan önce, Karyalılar uzaklara seyahat eden erken bir Akdeniz deniz halkıydı. İlk yazarlar, ne denizciliğin ilerlemesi ne de adamın denizciliğinin gelişimi hakkında iyi bir fikir vermezler. Denizciliğin ilk hikayelerinden biri Odysseus'unkiydi.

Yunan mitolojisinde Argonautlar, Truva Savaşı'ndan önceki yıllarda, Altın Postu bulma arayışında Jason'a Colchis'e eşlik eden bir grup kahramandı. İsimleri, gemilerini inşa eden Argus'tan alan Argo'dan geliyor. Bu nedenle, "Argonotlar" kelimenin tam anlamıyla "Argo denizcileri" anlamına gelir. Yunan denizci Massalia'lı Pytheas'ın yolculuğu, çok erken bir yolculuk örneğidir. [44] Yetkin bir gökbilimci ve coğrafyacı olan [44] Pytheas, Yunanistan'dan Batı Avrupa'ya ve Britanya Adaları'na gitti. [44]

NS periplusFenikelilerin, Yunanlıların ve Romalıların eski denizciliğinde, kelimenin tam anlamıyla "bir yelkenli gezintisi", bir geminin kaptanının yanında bulmayı bekleyebileceği limanları ve kıyı yer işaretlerini, aralarında yaklaşık mesafelerle sıralayan bir el yazması belgeydi. bir kıyı Birkaç örnek periploi hayatta kalmışlar.

KorsanlıkDenizde bazen de kıyıda işlenen bir soygun olan, Klasik Antik Çağ'a ve muhtemelen çok daha ilerilere kadar uzanır. Tirenliler, İliryalılar [45] ve Trakyalılar [ kaynak belirtilmeli ] eski zamanlarda korsanlar olarak biliniyorlardı. Limni adası uzun süre Yunan etkisine direndi ve Trakyalı korsanlar için bir sığınak olarak kaldı. MÖ 1. yüzyıla gelindiğinde Anadolu kıyılarında Roma İmparatorluğu'nun ticaretini tehdit eden korsan devletler vardı.

Akdeniz'deki en eski deniz kültürü, Cardium çanak çömlekleriyle ilişkilidir. MÖ 6400–6200 yıllarına tarihlenen en eski etkilenmiş seramik siteleri Epirus ve Korfu'dadır. Daha sonra doğu Adriyatik kıyısındaki Arnavutluk ve Dalmaçya'da MÖ 6100 ile 5900 yılları arasına tarihlenen yerleşimler ortaya çıkıyor. [46] İtalya'daki en erken tarih, güney İtalya'nın Adriyatik kıyısındaki Coppa Nevigata'dan geliyor, belki de MÖ 6000 kadar erken bir tarihte. Ayrıca Sardinya'daki Su Carroppu kültürü sırasında, zaten erken evrelerinde (Su Coloru mağarasının alt tabakaları, MÖ 6000 dolayları), cardium çanak çömleklerinin erken örnekleri ortaya çıkar. [47] Kuzeye ve batıya doğru tüm güvenli radyokarbon tarihleri, Iberia c için olanlarla aynıdır. Cardium ve ilgili kültürlerin hızlı bir şekilde yayıldığını gösteren M.Ö. Bu, kıyı boyunca koloniler ekerek denizciliğin genişlemesini öneriyor. [48]

Pers Savaşları Düzenle

İyonya'da (Türkiye'nin modern Ege kıyısı), Milet ve Halikarnas gibi büyük merkezleri içeren Yunan şehirleri, bağımsızlıklarını koruyamamış ve MÖ 6. yüzyılın ortalarında Pers İmparatorluğu'nun egemenliğine girmiştir. MÖ 499'da İyonya İsyanı'nda Yunanlılar ayaklandı ve Atina ve diğer bazı Yunan şehirleri yardımlarına gitti. MÖ 490'da, İyon şehirlerini bastıran Pers Büyük Kralı Darius I, Yunanlıları cezalandırmak için bir donanma gönderdi. Persler Attika'ya çıktılar, ancak Maraton Savaşı'nda Atinalı general Miltiades tarafından yönetilen bir Yunan ordusu tarafından yenildiler. Atinalı ölülerin mezar höyüğü Maraton'da hala görülebilir. On yıl sonra Darius'un halefi I. Xerxes, karadan çok daha güçlü bir kuvvet gönderdi. Sparta Kralı I. Leonidas tarafından Thermopylae'de ertelendikten sonra Xerxes, Atina'yı ele geçirip yaktığı Attika'ya ilerledi. Ancak Atinalılar şehri deniz yoluyla boşaltmışlardı ve Themistokles komutasında Salamis Savaşı'nda Pers donanmasını yendiler. Bir yıl sonra, Spartalı Pausanias komutasındaki Yunanlılar, Pers ordusunu Plataea'da yendiler. Atina filosu daha sonra Persleri Ege Denizi'nden kovalamaya başladı ve MÖ 478'de Bizans'ı ele geçirdiler. Bunu yaparken Atina, tüm ada devletlerini ve bazı anakara müttefiklerini, hazinesi kutsal Delos adasında tutulduğu için Delian Ligi adı verilen bir ittifaka kaydetti. Spartalılar, savaşa katılmış olmalarına rağmen, savaştan sonra tecrit edildiler ve Atina'nın rakipsiz deniz ve ticaret gücü kurmasına izin verdi.

Achaean Ligi Düzenle

Achaean League, Mora'nın kuzey kıyısında bir bölge olan Achaea'daki Yunan şehir devletlerinin bir konfederasyonuydu. İlk konfederasyon MÖ 5. ila 4. yüzyıllar arasında vardı. Achaean Ligi, MÖ 3. yüzyılın başlarında yeniden düzenlendi ve kısa süre sonra Achaean kalbinin ötesine genişledi. Ancak Ligin hakimiyeti uzun sürmeyecekti. Üçüncü Makedon Savaşı (MÖ 171–168) sırasında Birlik, Perseus ile ittifak fikriyle flört etti ve Romalılar, iyi davranışı sağlamak için birkaç rehine alarak onu cezalandırdı. Roma imparatorluğu. MÖ 146'da, birlik Roma egemenliğine karşı açık bir isyan başlattı. Lucius Mummius yönetimindeki Romalılar, Achaeanları yendi, Korint'i yerle bir etti ve birliği feshetti. Lucius Mummius cognomen'i aldı Ahaikus ("Achaea'nın fatihi") rolü için.

Antik Roma Düzenle

Antik Roma, İtalyan Yarımadası'nda kurulmuş küçük bir tarım topluluğundan büyüyen bir uygarlıktı. MÖ 9. yüzyılda Akdeniz'i ikiye bölen devasa bir imparatorluğa. On iki yüzyıllık varoluşunda, Roma uygarlığı bir monarşiden oligarşi ve demokrasinin bir kombinasyonuna dayanan bir cumhuriyete, otokratik bir imparatorluğa geçti. Batı Avrupa'ya ve Akdeniz'i çevreleyen tüm bölgeye fetih ve asimilasyon yoluyla hakim oldu.

Pön Savaşları Düzenle

Pön Savaşları, Roma ve Kartaca arasında yapılan üç savaştan oluşan bir seriydi. Pön Savaşlarının ana nedeni, mevcut Kartaca İmparatorluğu ile genişleyen Roma etki alanı arasındaki çıkar çatışmasıydı. Romalılar başlangıçta, bir kısmı Kartaca kontrolü altında bulunan Sicilya üzerinden genişleme ile ilgileniyorlardı. Birinci Pön Savaşı'nın başlangıcında Kartaca, geniş bir deniz imparatorluğu ile Akdeniz'in baskın gücüydü, Roma ise İtalya'da hızla yükselen güçtü. Üçüncü savaşın sonunda, her iki taraftan yüz binlerce askerin ölümünden sonra, Roma, Kartaca imparatorluğunu fethetmiş ve şehri yerle bir ederek, bu süreçte Batı Akdeniz'in en güçlü devleti haline gelmişti. Pön savaşlarıyla eşzamanlı olarak devam eden Makedonya savaşlarının sona ermesi ve Seleukos İmparatoru Büyük III. Akdeniz'in hakim gücü ve klasik dünyanın en güçlü şehri. This was a turning point that meant that the civilization of the ancient Mediterranean would pass to the modern world via Europe instead of Africa.

Pre-Roman Britain Edit

The Coracle, a small single-passenger-sized float, has been used in Britain since before the first Roman invasion as noted by the invaders. Coracles are round or oval in shape, made of a wooden frame with a hide stretched over it then tarred to provide waterproofing. Being so light, an operator can carry the light craft over the shoulder. They are capable of operating in mere inches of water due to the keel-less hull. The early people of Wales used these boats for fishing and light travel and updated models are still in use to this day on the rivers of Scotland and Wales.

Early Britons also used the world-common hollowed tree trunk canoe. Examples of these canoes have been found buried in marshes and mud banks of rivers at lengths of upward eight feet. [49]

In 1992 a notable archaeological find, named the "Dover Bronze Age Boat", was unearthed from beneath what is modern day Dover, England. The Bronze Age boat which is about 9.5 meters long × 2.3 meters is believed to have been a seagoing vessel. Carbon dating reveals that the craft dating from approximately 1600 BC might be the oldest known sea-going boat. The hull was of half oak logs and side panels also of oak were stitched on with yew lashings. Both the straight-grained oak and yew bindings are now extinct as a shipbuilding method in England. A reconstruction in 1996 proved that a crew between four and sixteen paddlers could have easily propelled the boat during Force 4 winds upwards of four knots but with a maximum of 5 knots (9 km/h). The boat could have easily carried a significant amount of cargo and with a strong crew may have been able to traverse near thirty nautical miles in a day. [50]

Northern Europe Edit

NS Norsemen, or 'people from the North', were people from southern and central Scandinavia which established states and settlements Northern Europe from the late 8th century to the 11th century. Vikings has been a common term for Norsemen in the early medieval period, especially in connection with raids and monastic plundering made by Norsemen in Great Britain and Ireland.

Leif Ericson was an Icelandic explorer known to be the first European to have landed in North America (presumably in Newfoundland, Canada). During a stay in Norway, Leif Ericsson converted to Christianity, like many Norse of that time. He also went to Norway to serve the King of Norway, Olaf Tryggvason. When he returned to Greenland, he bought the boat of Bjarni Herjólfsson and set out to explore the land that Bjarni had found (located west of Greenland), which was, in fact, Newfoundland, in Canada. NS Saga of the Greenlanders tells that Leif set out around the year 1000 to follow Bjarni's route with 15 crew members, but going north. [51]

Nusantara region Edit

The Malay race (which included the Javanese people, Sulawesian, Filipinos and other sub-group from Eastern Indonesia, minus the people from Irian region) from Nusantara is already accomplished sailor since at least 1500 years B.C. During that era the distribution of kapur Barus already reached ancient Egypt. [52] : 1 The Malays developed tanja sail several hundred years B.C., which influenced the Arabs to make their lateen sail and the Polynesians to make their crab claw sail. It is an invention of global significance, because of its ability to sail against the wind. [53] : 102–103 They are also made jong sail (junk rig), and by the 2nd century, the junk rig has been adopted by the Chinese as their preferred type of sail. [54] : 13 [55] : 191–192

Malays also reached Madagascar in the early 1st millennium AD and colonized it. [56] By the 8th century A.D., they already reached as far as Ghana, likely using the outrigger Borobudur ship and the perahu jong. [57] : 184 A Chinese record in 200 AD, describes the K'un-lun Po (meaning "ship/perahu itibaren K'un-lun" - Either Java or Sumatra) as being capable of carrying 600-700 people and 260-1000 tons of cargo. [19] [20] [58] : 262 In 945-946 the Malays of Srivijaya or the Javanese of Medang [52] : 39 attacked east Africa, over 7000 km away. They arrived in the coast of Tanganyika and Mozambique with 1000 boats and attempted to take the citadel of Qanbaloh, though eventually failed. The reason of the attack is because that place had goods suitable for their country and for China, such as ivory, tortoise shells, panther skins, and ambergris, and also because they wanted black slaves from Bantu people (called Zeng veya Zenj by Arabs, Jenggi by Javanese) who were strong and make good slaves. [59] : 110

Indian subcontinent Edit

In the Indian maritime history, the world's first tidal dock was built in phase II of Lothal [60] [61] during the Harappan civilisation near the present day Mangrol harbour on the Gujarat coast. Other ports were probably at Balakot and Dwarka. However, it is probable that many small-scale ports, and not massive ports, were used for the Harappan maritime trade. [62] Ships from the harbour at these ancient port cities established trade with Mesopotamia, [63] where the Indus Valley was known as Meluhha.

Emperor Chandragupta Maurya's Prime Minister Kautilya's Arthashastra devotes a full chapter on the state department of waterways under navadhyaksha (Sanskrit for Superintendent of ships) [1] . The term, nava dvipantaragamanam (Sanskrit for sailing to other lands by ships) appears in this book in addition to appearing in the Buddhist text, Baudhayana Dharmasastra as the interpretation of the term, Samudrasamyanam.

The Maritime history of Kalinga (now Odisha) is an important highlight of the traditions of Indian maritime history as it was influential in establishing trading links with Southeast Asia along the Maritime Silk Road. The people of this region of eastern India along the coast of the Bay of Bengal sailed up and down the Indian coast, and travelled to Indo China and throughout Maritime Southeast Asia, introducing elements of their culture to the people with whom they traded. 6. yüzyıl Manjusrimulakalpa mentions the Bay of Bengal as 'Kalingodra' and historically the Bay of Bengal has been called 'Kalinga Sagara' (both Kalingodra and Kalinga Sagara mean Kalinga Sea), indicating the importance of Kalinga in the maritime trade. [64]

The Tamil Chola Empire possessed the largest naval force of Indian subcontinent to have until modern times and represented the zenith of ancient Indian sea power. [65] [66] Chola Emperor Rajendra Chola had established his rule extending up from India (coramandal coast or present day coast of southern part of Andhra Pradesh and Tamil Nadu [67] ) to South East Asia with his impressive Chola Navy. Rajendra Chola annexed during his overseas conquests Sri Lanka, Maldives, islands of Andaman, Nicobar, Lakshadweep, parts of the Malay Peninsula and Indonesian archipelago. Through conquest of the Srivijaya Empire, the Cholas secured the sea trade road to China. [68]

Çin Düzenle

In ancient China, during the Spring and Autumn period (722 BC–481 BC), large rectangular-based barge-like ships with layered decks and cabins with ramparts acted as floating fortresses on wide rivers and lakes. [69] These were called 'castle ships' ('lou chuan'), yet there were 4 other ship types known in that period, including a ramming vessel. [69] During the short-lived Qin Dynasty (221 BC-207 BC) the Chinese sailed south into the South China Sea during their invasion of Annam, modern Vietnam.

During the Han Dynasty (202 BC–220 AD), a ship with a stern-mounted steering rudder along with masts and sails was innovated, known as the junk in Western terminology. [70] The Chinese had been sailing through the Indian Ocean since the 2nd century BC, with their travels to Kanchipuram in India. [71] [72] This was followed up by many recorded maritime travelers following the same route to India, including Faxian, Zhiyan, Tanwujie, etc. [73] Like in the Western tradition, the earlier Zhou Dynasty Chinese also made use of the floating pontoon bridge, which became a valuable means to blockade the entire Yangtze River during Gongsun Shu's rebellion against the re-established Han government in 33 AD. [74] Although first described in ancient Ptolemaic Egypt, the Song Dynasty scientist Shen Kuo (1031–1095) was the first to describe the use of the drydock system in China to repair boats out of water. [75] The canal pound lock was invented in China during the previous century, while Shen Kuo wrote of its effectiveness in his day, writing that ships no longer had the grievances of the old flash lock design and no longer had to be hauled over long distances (meaning heavier ships with heavier cargo of goods could traverse the waterways of China). [76] There were many other improvements to nautical technology during the Song period as well, including crossbeams bracing the ribs of ships to strengthen them, rudders that could be raised or lowered to allow ships to travel in a wider range of water depths, and the teeth of anchors arranged circularly instead of in one direction, "making them more reliable". [77]

Although there were numerous naval battles beforehand, China's first permanent standing navy was established in 1132 during the Song Dynasty (960–1279 AD). [78] Gunpowder warfare at sea was also first known in China, with battles such as the Battle of Caishi and the Battle of Tangdao on the Yangtze River in 1161 AD during the Jin–Song wars. One of the most important books of medieval maritime literature was Zhu Yu's Pingzhou Table Talks of 1119 AD. Although the Chinese scientist Shen Kuo (1031–1095) was the first to describe the magnetic-needle compass, Zhu Yu's book was the first to specify its use for navigation at sea. Zhu Yu's book also described watertight bulkhead compartments in the hull of Chinese ships, which prevented sinking when heavily damaged in one compartment. [79] Although the drydock was known, Zhu Yu wrote of expert divers who were often used to repair boats that were damaged and still submersed in water. Divers in China continued to have a maritime significance, as the later Ming Dynasty author Song Yingxing (1587–1666) wrote about pearl divers who used snorkeling gear (a watertight leather face mask and breathing tube secured with tin rings) to breathe underwater while tied by the waist to the ship in order to be secure while hunting for pearls. [80]

Japonya Düzenle

Japan had a navy by at least the 6th century, with their invasions and involvement in political alliances during the Three Kingdoms of Korea. A joint alliance between the Korean Silla Kingdom and the Chinese Tang Dynasty (618–907 AD) heavily defeated the Japanese and their Korean allies of Baekje in the Battle of Baekgang on August 27 to August 28 of the year 663 AD. This decisive victory expelled the Japanese force from Korea and allowed the Tang and Silla to conquer Goguryeo.


“The deep blue” treasures of Cavtat

Dalmatia itself is located on the so-called karst terrain, full of crevices, caves, sink holes and channels. Based on the number of caves that have been found on the mainland, it is assumed that at least 1,500 underwater caves still lie undiscovered in the Adriatic. The oldest sites contain the remains of sunken ships dating from ancient times, to the ancient trading routes leading from Greece towards northern Italy and their colonies on the Adriatic coast.

One of those sites can be found in Cavtat, a small historic town located 20 km southeast of Dubrovnik. Numerous remains of sunken ships have been found In the area of Cavtat, so we can rightly say that this area is the number one underwater archaeological park in Croatia and offers great possibilities for both day and night dives at a pleasant sea temperatures in the summer months is from 21 to 26°C.

If you are an experienced diver, or you have acquired basic diving skills in a diving school, we suggest a few sites that are definitely worth visiting when exploring the Cavtat deep blue:

NS AMPHORA SITE is situated in the submarine zone of the Big Shallows (pličina Velika), north-west of the entrance to the Bay of Cavtat, at a depth of 27 metres. This is the largest and best preserved antique shipwreck with a cargo of amphora on the Eastern Adriatic coast.

The wood of the ship is gone of course, only an anchor was found close to the site. More than 600 undamaged amphorae from North Africa and the Aegean region have been documented on the surface layer, whereas the three site layers are assumed to contain more than 1800 pieces. According to the amphora type the locality dates back to the 2 nd century A.D. The vases (amphorae), that originally contained olive oil and wine, are still tightly packed into the cargo hold in three rows as they were centuries ago. This is one of the best preserved forms of an ancient wreck and has a great historical significance. The site has been preserved with the assistance of the Croatian Ministry of Culture, and the main site has been fenced in by a metal cage to guard against thefts as the amphorae are worth quite some money. Its estimated value on the black market is approximately 5 million £.

Only one diving centre has concession from the Croatian Ministry of Culture and the exclusive right to take tourists to this amazing &ldquounderwater museum&rdquo and that is Epidaurum Diving Centre whose owner of the company discovered this remarkable historical finding in 1996.

If we got you interested, check out below video of the amphorae site.

NS PYTHOS SITE is situated near the Islet of Supetar, at a depth of 30 metres, where eight huge Ancient Greek pitchers called pythos or dollyas (containers for storing grain) can be seen, of which each has a capacity of approx. 2000 litres.

Eight of those are completely preserved and two are broken. Archaeologists believe that they sank in a shipwreck in the cca 2nd century A.D. The site is unique on the eastern Adriatic coast and among the rare sites on the Mediterranean. Findings of giant pythos are very rare in the Mediterranean.

NS LOOSE AMPHORA SITE is situated west of the entrance to Cavtat Harbour at a depth of 25 &ndash 27 metres. This is the oldest shipwreck in the area, which dates back to the 1st century B.C. according to the remains of the amphora type Lamboglia 2. A small number of undamaged amphorae have been taken out of the sea, while numerous broken pieces still lie on the sea bottom in a petrified pile.

A MORE RECENT SHIPWRECK is located west of the entrance to the bay of Cavtat, at a depth of 27 &ndash 31 metres. On the sea bed one can see the remains of 6 iron cannons, 2 anchors, a number of cannon-balls, rifles and other objects from a smaller war ship from the time of Napoleon.

Besides the ancient pottery and shipwrecks, it is possible to find some marine life hiding between the amphorae, including morays, lion fish, stone fish and other small fish and organisms.. In addition you can explore other extraordinary diving locations near the small islands of Mrkan, Bobara and Supetar, amazing underwater walls that reach up to 100 m in depth, fascinating underwater caves and much more!

At the end, what archaeological finding can be more beautiful and memorable to visit than the one in the silence of the blue depths of Cavtat.

Diving tips
The local diving centres offer complete service including the organization of diving excursions in these locations, and high quality equipment rental. Diving is permitted only with a valid diving card issued by the Croatian Diving Union (HRS), which is valid one year after the date of issue. Individual diving in archaeological sites is strictly forbidden in Croatia.

In other words, you can dive anywhere in the Adriatic given that you are accompanied by a professional guide (diving or scuba diving instructor), so visit the diving centre “Epidaurum” and take an adventure in the Cavtat deep blue.

All images are courtesy of Epidaurum Diving Centre. For more images please check out our gallery.


6 Comments »

Comment by Tilitoli

I don’t understand why needs Egypt a new museum. There are many artifacts, more than in other “five” countries.

It is better to leave the pylons under the sea… Those will be good for the archeologis of the XXII century…

Alexandria doesn’t get much tourism at all compared to the rest of the country. Besides, an underwater museum is a neat way to keep things under the sea but still make them viewable.


Garth’s Recent Postings

  • Why
  • Chilled, not shaken
  • Going hyper
  • The tort
  • Headaches
  • The here & now
  • Resilience
  • A pox on them
  • Let’s worry
  • Truths
  • Reptilian
  • Roaring back


Huge Ancient Greek City found underwater in the Aegean Sea - History

Yayınlanan 12/14/2020 8:21:19 AM PST by PAUL09

Archaeologists researching on an underwater diving project, stumbled over an ancient underwater temple claimed as Heracleion’s ‘Egyptian Atlantis’ and probably have found a destroyed ancient Greek temple and treasure-laden vessels which might have sunken into the sea due to floods and tsunami 1,200 years back.

Probably looking for more Biden votes

truly sunken civilization

Just joined today to post this blog as clickbait? Did the last posting bot the zotted?

Well, Paul, none of us like clickbait.

First, you can post more than one or two lines. Second, if it’s your blog, you can certainly share your entire blog with us. You and the author share the same name, it seems. Third, this blog appears to have been spammed here a lot but certain spam bots. Until we know, let’s just share this article right here. Your blog is not excerpt only.

Discovery of the ruined temple in the ancient sunken city of Heracleion, Egypt

Archaeologists researching on an underwater diving project, stumbled over an ancient underwater temple claimed as Heracleion’s ‘Egyptian Atlantis’ and probably have found a destroyed ancient Greek temple and treasure-laden vessels which might have sunken into the sea due to floods and tsunami 1,200 years back.

Heracleion-a city in Egypt & it’s downfall:

Heracleion was an ancient Egyptian town situated about 32 kilometers north-east of Alexandria on the surrounding islands in the River Nile, also known as Thonis or Thonis-Heracleion.

The town was indeed a commercial center and was the nation’s largest port for international trade and taxation in the latter times of ancient Egypt.

Alexandria replaced Heracleion as the principal port of Egypt during the 2nd century BC.

A confluence of seismic events, tsunamis, and ocean acidification have deteriorated the area over time.

The land on which the central island of Heracleion was founded plummeted to erosion at the end of the 2nd century BC, possibly following a major flood.

The hard clay quickly turned into a liquid and the water poured into and destroyed the houses.

It was estimated that the town was established approximately 2,700 years ago depending on artifacts and radiocarbon dates. About 1,500 years ago, it flooded and sunk.

The expedition that led to the discovery of the sunken city:

Dr. Franck Goddio, a French underwater archaeologist who uncovered the settlement of Thonis-Heracleion 7 km off the Egyptian coast in Aboukir Bay in 2000 was searching the Egyptian coastline for French warships from the battle of the Nile (in the 18th century), but instead unearthed the riches of the lost settlement.

To discover new areas of the ancient cities, the team of underwater explorers used a high-tech scanning system to study the sea-floor.

Remarkably, tiny objects have survived as well, amid the passing of thousands of years and the sinking of the entire city. Divers found traces of exceptional riches after scraping deposits of sediments. The experts even picturized how life in Heracleion might have been in the ancient trading hub following more than a decade of exploration

YOU MAY ALSO LIKE : Pyramids Discovered Under Water Off Coast of Cuba, Might be Atlantis

Researchers spent two months studying the site, situated in the gulf of Abi Qir in Alexandria, according to Egypt’s ministry of antiquities.

At the location of the sunken city of Heracleion, accompanied by a quick inspection of the coastline of Alexandria, three divers stumbled upon the legendary gigantic statue of Hapi, the deity of the annual Nile flood in Egyptian Mythology.

Traces of a smaller, ruined Greek temple (hidden inside the southern canal of the sunken city of Heracleion) were found after a thorough analysis of the seafloor, along with pottery from the third and fourth centuries B.C.E., with huge ancient columns.

Remains of previously undiscovered structures and other items such as gold, bronze coils, and jewels from King Ptolemy II’s reign were unearthed by this archaeological project.

Later, archaeologists have expanded their survey of Canopus (some other submerged city), near Heracleion.

During the year 2000, Divers initially explored the remains to know more about this and have led to many more discoveries.

Interesting topic but the article reads like it was written by an algorithm trained by a fourth grader.

Reference "The Boy on the Burning Deck"


Clap along if you feel like a room without a roof
Because I’m happy
Clap along if you feel like happiness is the truth
Because I’m happy
Clap along if you know what happiness is to you, eh eh eh
Because I’m happy
Clap along if you feel like that’s what you wanna do

When I was younger we were all sitting around in a hot tub having a great time and feeling Happy. Then Happy went home.

FTA: A confluence of seismic events, tsunamis, and ocean acidification have deteriorated the area over time.

ocean acidification ?? Called salt water by most people.
How much in tax to fix this?

Thanks afip for the ping. I think we’ve got three nicks for the same noob, all have the same M.O.

Disclaimer: Opinions posted on Free Republic are those of the individual posters and do not necessarily represent the opinion of Free Republic or its management. All materials posted herein are protected by copyright law and the exemption for fair use of copyrighted works.


8 Years after Theft of St. John the Baptist Relics in Bulgaria’s Sliven, Finder Laments Unresolved Case

The case of the theft of a particle from the holy relics of St. John the Baptist committed in the city of Sliven back in 2012, less than 2 years after the relics’ discovery on a Black Sea island, has remained unresolved and the crime, likely an inside job, has gone unpunished, relics finder, archaeologist Kazamir Popkonstantinov, has lamented.

In August 2020, the Black Sea town of Sozopol, of which the St. Ivan (St. John) Island is a part, marked the 10 th anniversary since Popkonstantinov’s remarkable archaeological discovery. The 5th annivesary was celebrated with more events 5 years ago.

Back in August 2010, during excavations of an ancient monastery on the Bulgarian Black Sea island of St. Ivan (St. John) near Sozopol, Bulgarian archaeologist Prof. Kazimir Popkonstantinov discovered a reliquary containing relics of St. John the Baptist.

The relics consist of of small bone particles from a skull, a jaw bone, an arm bone, and a tooth. They are presently kept at the St. Cyril and St. Methodius Church in Sozopol.

The discovery of the St. John the Baptist relics in the Early Christian monastery on the Black Sea island off the coast of Bulgaria’s Sozopol made global headlines and has generated huge international interest.

The relics of St. John the Baptist were discovered in the St. Ivan (St. John) Island on the Black Sea coast near Sozopol back in the summer of 2010 by Prof. Kazimir Popkonstantinov in the ruins of an Early Christian monastery from the end of the 4 th and the beginning of the 5 th century AD, around the time of the division of the Roman Empire.

The relics were inside a marble reliquary which was 18 centimeters long and 14 centimeters wide.

Popkonstantinov has been categorical that the relics belonged to St. John the Baptist judging from an inscription in Greek on the reliquary mentioning “Yoan” (John), and reading, “God, help your slave Thomas who carried on June 24….” – June 24 being the birth date of St. John the Baptist.

Scholars from Oxford University tested the relics and concluded and found evidence that they could have indeed belonged to St. John the Baptist. Radiocarbon and genetic testing revealed that the human remains in question did belong to a Middle Eastern man who lived at the time of Jesus Christ.)

Back in April 2012, during a worship stint in a church in the city of Sliven in Southeast Bulgaria, a particle from the St. John the Baptist relics was stolen.

The Sliven Bishopric of the Bulgarian Orthodox Church went 9 days without reporting the relic theft to the police, and two months later the investigation was terminated, with archaeologist Kazimir Popkonstantinov declared back then his confidence that the theft had been an inside job.

“A relic particle was stolen when the relics were in Sliven’s cathedral in April 2012. I was stunned. They had stolen the particle which contained the largest amount of collagen,” the archaeologists has told the 24 Chasa daily in an interview 10 years after his discovery of the St. John the Baptist relics, and more than 8 years after the theft.

“I don’t want to bring upon myself another sin but there is no way, inside the church, with so many people next to the spot where the relics were on display, for some [outside] just to break the seal, tear it up, lift up the lid [of the box], and take whatever they wanted,” Popkonstantinov says, reiterating his understanding since back in 2012 that the relic theft had been committed by an insider.

He also reveals he learned the news about the stolen relic particle from a TV anchor who had learned about the missing relic particle.

“I immediately called [Sliven’s] Bishop Yoanikiy and the secretary of the bishopric, and they started to whine. Then I told them directly: This could only be an inside person. It doesn’t matter whether it was a clergyman or a secular person,” the archaeologist recalls.

“They [law enforcement] started investigating the leads but then they stopped. The theft has remained unresolved,” Popkonstantinov emphasizes.

He also stresses that 10 years after his discovery of the St. John the Baptist relics on St. Ivan Island in the Black Sea off Bulgaria’s Sozopol global interest in the relics is not subsiding.

So far top international broadcasters who have filmed documentaries about the discovery include the National Geographic Channel, the History Channel, German TV ZDF, and a crew from a leading Brazilian TV station.

“Three years ago Assoc. Prof. Rosina Kostova and I were invited to the largest [European] pilgrimage center, Santiago de Compostela, to participate in an international conference, together with experts in Christian archaeology from 13 different countries. And one of the organizers asked me if he could touch my right hand. ‘Why?’ I asked. ‘Because you probably used that one to extract the reliquary. I will be able to tell my brother that I’ve touched the hand of the finder of St. John the Baptist’s relics,” Popkonstantinov narrates.

“Our colleagues from Oxford and Copenhagen who took the DNA samples from the relics were also there,” he recalls.

The archaeologist also complains that there has been little funding to continue the archaeological excavations on St. Ivan Island near Sozopol where he found the holy relics.

“Luckily, the two temples [from the Early Christian monastery] are preserved to a certain height. The basilica from the end of the 4 th and beginning of 5 th century has survived up to 4 meters in height but it is collapsing slowly,” Popkonstantinov says.

“Back then, the late Prof. Bozhidar Dimitrov was insisting [on more government money] for funding. For more than 12 years, and especially after the finding of the relics, we have been touting [the need for funding]. There were members of parliament who came there, ambassadors, the then finance minister Simeon Djankov. All of them promised [funding], and nothing [followed]. We are now calling up a commission to come [to the island]. We have a project for conservation and restoration. After four years of being rejected [for government funding], this year we’ve resumed the excavations thanks to two foundations,” the archaeologist explains, saying more structures from 1,500 years ago have been discovered.

Learn more about the history and archaeology of the Black Sea town of Sozopol in Southeast Bulgaria in the Background Infonotes below!

Also check out these other stories about the St. John the Baptist relics and the St. Ivan Island in the Black Sea:

Please consider donating to us to help us preserve and revive ArchaeologyinBulgaria.com to keep bringing you more and more exciting archaeology and history stories. Learn how to donate here:

The history of the resort town Sozopol (Apollonia Pontica, Sozopolis) on Bulgaria’s Southern Black Sea coast started during the Early Bronze Age, in the 5 th millennium BC, as testified by the discoveries of artifacts found in underwater archaeological research, such as dwellings, tools, pottery, and anchors. In the 2 nd -1 st millennium BC, the area was settled by the Ancient Thracian tribe Scyrmiades who were experienced miners trading with the entire Hellenic world.

An Ancient Greek colony was founded there in 620 BC by Greek colonists from Miletus on Anatolia’s Aegean coast. The colony was first called Anthea but was later renamed to Apollonia in favor of Ancient Greek god Apollo, a patron of the setters who founded the town. It became known as Apollonia Pontica (i.e. of the Black Sea). Since the Late Antiquity, the Black Sea town has also been called Sozopolis.

The Greek colony of Apollonia Pontica emerged as a major commercial and shipping center, especially after the 5 th century AD when it became allied with the Odrysian Kingdom, the most powerful state of the Ancient Thracians. As of the end of the 6 th century BC, Apollonia Pontica started minting its own coins, with the anchor appearing on them as the symbol of the polis.

Apollonia became engaged in a legendary rivalry with another Ancient Greek colony, Mesembria, today’s Bulgarian resort town of Nessebar, which was founded north of the Bay of Burgas in the 6 th century BC by settlers from Megara, a Greek polis located in West Attica. According to some historical accounts, in order to counter Mesembria’s growth, Apollonia Pontica founded its own colony, Anchialos, today’s Pomorie (though other historical sources do not support this sequence of events), which is located right to the south of Mesembria.

Apollonia managed to preserve its independence during the military campaigns of the Ancient Greek kingdom of Macedon under Philip II (r. 359-336 BC), and his son Alexander the Great (r. 336-323 BC). Apollonia, today’s Sozopol, is known to have had a large temple of Greek god Apollo (possibly located on the Sts. Quiricus and Julietta Island, also known as the St. Cyricus Island), with a 12-meter statue of Apollo created by Calamis, a 5 th century BC sculptor from Ancient Athens.

In 72 BC, Apollonia Pontica was conquered by Roman general Lucullus who took the Apollo statue to Rome and placed it on the Capitoline Hill. After the adoption of Christianity as the official religion in the Roman Empire, the statue was destroyed.

In the Late Antiquity, Apollonia, also called Sozopolis lost some of its regional center positions to Anchialos, and the nearby Roman colony Deultum (Colonia Flavia Pacis Deultensium). After the division of the Roman Empire into a Western Roman Empire and Eastern Roman Empire (today known as Byzantium) in 395 AD, Apollonia / Sozopolis became part of the latter. Its Late Antiquity fortress walls were built during the reign of Byzantine Emperor Anasthasius (r. 491-518 AD), and the city became a major fortress on the Via Pontica road along the Black Sea coast protecting the European hinterland of Constantinople.

In 812 AD, Sozopol was first conquered for Bulgaria by Khan (or Kanas) Krum, ruler of the First Bulgarian Empire (632/680-1018 AD) in 803-814 AD. In the following centuries of medieval wars between the Bulgarian Empire and the Byzantine Empire, Sozopol changed hands numerous times. The last time it was conquered by the Second Bulgarian Empire (1185-1396 AD) was during the reign of Bulgarian Tsar Todor (Teodor) Svetoslav Terter (r. 1300-1322 AD).

However, in 1366 AD, during the reign of Bulgarian Tsar Ivan Alexander (r. 1331-1371 AD), Sozopol was conquered by Amadeus IV, Count of Savoy from 1343 to 1383 AD, who sold it to Byzantium. During the period of the invasion of the Ottoman Turks at the end of the 14 th century and the beginning of the 15 th century AD, Sozopol was one of the last free cities in Southeast Europe. It was conquered by the Ottomans in the spring of 1453 AD, two months before the conquest of Constantinople despite the help of naval forces from Venice and Genoa.

In the Late Antiquity and the Middle Ages, Sozopol was a major center of (Early) Christianity with a number of large monasteries such as the St. John the Baptist Monastery on St. Ivan Island off the Sozopol coast where in 2010 Bulgarian archaeologist Prof. Kazimir Popkonstantinov made a major discovery by finding relics of St. John the Baptist the St. Apostles Monastery the St. Nikolay (St. Nikolaos or St. Nicholas) the Wonderworker Monastery the Sts. Quriaqos and Julietta Monastery on the St. Cyricus (St. Kirik) Island, the Holy Mother of God Monastery, the St. Anastasia Monastery.

During the Ottoman period Sozopol was often raided by Cossack pirates. In 1629, all Christian monasteries and churches in the city were burned down by the Ottoman Turks leading it to lose its regional role. In the Russian-Turkish War of 1828-1829, Sozopol was conquered by the navy of the Russian Empire, and was turned into a temporary military base.

After Bulgaria’s National Liberation from the Ottoman Empire in 1878, Sozopol remained a major fishing center. As a result of intergovernmental agreements for exchange of population in the 1920s between the Tsardom of Bulgaria and the Kingdom of Greece, most of the ethnic Greeks still remaining in Sozopol moved to Greece, and were replaced by ethnic Bulgarians from the Bulgarian-populated regions of Northern Greece.

The modern era archaeological excavations of Sozopol were started in 1904 by French archaeologists who later took their finds to The Louvre Museum in Paris, including ancient vases from the beginning of the 2 nd millennium BC, the golden laurel wreath of an Ancient Thracian ruler, and a woman’s statue from the 3 rd century BC. Important archaeological excavations of Sozopol were carried out between 1946 and 1949 by Bulgarian archaeologist Ivan Venedikov.

The most recent excavations of Sozopol’s Old Town started in 2010. In 2011-2012, Bulgarian archaeologists Tsonya Drazheva and Dimitar Nedev discovered a one-apse church, a basilica, and an Early Christian necropolis. Since 2012, the excavations of Sozopol have been carried out together with French archaeologists.

In 2010, during excavations of the ancient monastery on the St. Ivan (St. John) Island in the Black Sea, off the coast of Sozopol, Bulgarian archaeologist Prof. Kazimir Popkonstantinov discovered a reliquary containing relics of St. John the Baptist. In 1974, the Bulgarian government set up the Old Sozopol Archaeological and Architectural Preserve.

A 2012 National Geographic documentary featuring the discovery of the St. John the Baptist relics in Bulgaria’s Sozopol can be seen here (in English and here in Bulgarian).


Large Sunken Island Existed off Bulgaria’s Black Sea Coast till Middle Ages, According to Roman Era Maps, Geomorphology Research

A sizable but now destroyed and/or sunken island – likely the size of Greece’s Aegean island of Thasos – existed in the Black Sea off the southern Black Sea coast of today’s Bulgaria but disappeared as a result of natural…


Videoyu izle: Правда о крещении Руси. Русь до крещения. Как жили Славяне БЕЗ ЦЕРКВИ? (Ocak 2022).