Tarih Podcast'leri

Filo Hava Kolu - İngiltere Donanmasını Savunmak

Filo Hava Kolu - İngiltere Donanmasını Savunmak

Filo Hava Koluyla ilgili aşağıdaki makale bir alıntıdır.Hitler'in Savaş Gemisi Avı © 2015, Patrick Bishop tarafından.


İngiliz ordusunda, Filo Hava Kolu (FAA), deniz uçağının işletilmesinden sorumlu olan Kraliyet Donanması'nın dalıdır. 1924'te dünya savaşları arasında kuruldu. Aslen RAF'ın kontrolü altında, 1939'da FAA, Kraliyet Donanması'nın tesislerini savunmaktan sorumlu kara tabanlı hava taşıtlarının yanı sıra gemilerdeki Amiralliğin kontrolünü ele geçirdi. sahil kuruluşları.

Örgüt İkinci Dünya Savaşı'na giden yıllarda mücadele etti. Teknolojik gelişmelere ayak uyduramamaktaki en büyük başarısızlık deniz havacılığı alanında yatmaktadır. Admiralty, Filo Hava Kolunun, ekipman programları savaşçılara ve bombardımanlara öncelik vermiş olan RAF'ın kontrolünü yeniden kazanıyordu. Donanma, önceki ihtilaftan kurtulanlara benzeyen çift kanatlı donanmalarla savaşa giriyordu.

1940'ların başında Filo Hava Filoları 817 ve 832, Alman gemilerinde atılacak olan çarpıcı gücü oluşturdu. Swordfish'in yerine geçen Fairey Albacore torpil uçağı ile donatıldılar. RAF'ın savaş gemileri arası deniz havacılığını kontrol etmesi, donanmanın uçaklarda kasvetli olmayan ve gemileri alabilecek silahlara sahip olmayan bir hizmeti devraldığı anlamına geliyordu. Savaşın ilk yıllarında, Filo Hava Kolunun adamları yetersiz ve iyi donanımlı uçaklarla sıkışıp kaldılar, olağanüstü élanlarla uçtular ve eksikliklerinin derinden farkında olmasına rağmen kararlılıkla.

Teğmen Charles Friend'in bir hesabı, Filo Hava Kolunun koşullarına ilişkin iyi bir genel bakış sunar.

Arkadaş, 832 Squadron’a yeni geldi ve en son çıkan atak olayında yer alan hava saldırılarıyla ilgili Bismarck. Bir rezerv, “sadece düşmanlıklar” gönüllüsü idi. Tıpkı çoğu zaman genç erkekler gibi uçarken büyülüyordu ve 1939'da Middlesex'teki Teddington'daki Paint Araştırma İstasyonunda Filo Hava Koluna katılmak için laboratuar asistanlığı görevini bırakmıştı. Arkadaş, zeki ve canlı bir gramer okulu çocuğuydu. Profesyonel donanmanın kapalı dünyasına sağlıklı bir sivil şüphecilik dozu getirdi. Her şeye rağmen, yeni hayatını cana yakın buldu. “O zamanlar çoğumuzda olduğu gibi ailem ve okul hayatımdaki askeri itaat ve sadakat erdemleri hakkında bilgilendirildim” dedi. “Her düzeyde hizmet hayatında tam bağımsızlığın kaybı, bir amaca yönelik bir organizasyona bağlı olma duygusuyla telafi edildi.”9 1942'nin ilk baharında, sadece yirmi bir yaşındaydı, ancak zaten birkaç askeri kariyer yürütmek için yeterince eylem görmüştü. Yanı sıra Bismarck Operasyon sırasında Fransız filosunun Mers-el-Kebir'de batmasını izledi, Atlantik'te denizaltıları avladı ve gemideydi. Ark Kraliyet Bir U-botu Kasım 1941’de Akdeniz’de onu batırdığında.

Arkadaş gözlemciydi ve uçmasının çoğu Swordfishes'te yapıldı. Albacore'u “Kılıçbalığının birinci sınıf bir versiyonu gibi buldu. Sevgili eski Stringbag'de bir gelişme oldu, çünkü daha güçlü bir motoru vardı ve aerodinamik açıdan daha verimliydi. ”“ Stringbag ”in aksine, mürettebatın yaşamında muazzam bir gelişme gösteren, kapalı ve ısıtmalı bir kokpiti vardı. Kuzey Kutbu'nun vahşi koşullarında. Ayrıca uçağın düşmesi durumunda tetiklenen otomatik bir can kurtaran sistemi vardı. Bir yenilik özellikle kabul edildi. Bir “P Tube” kurulumu, kendilerini rahat bir şekilde rahatlatabilecekleri anlamına geliyordu. Kılıçbalığı'nda mürettebat, gemiden fırlatmadan önce rüzgar yönünü ve gelgit hızını belirlemek için kullanılan boş alüminyum toz işaretleyicileri veya alev şamandıralarını doldurarak yapmak zorunda kaldı. Sağ tarafın seçilmesi önemliydi, çünkü “yanlış olanın üzerinde, makaranın açtıkları ve içeriğini tekrar kokpitin içine yıkadı.”

Albacore zaten bir eskime havası taşıyordu. Bir çift kanatlıydı ve sabit alt takımı aşağıya sarkıyor, havada sürükleniyor ve yavaşlıyordu. Yeni 1.065 beygir gücündeki Bristol Taurus II on dört silindirli radyal motorunun sunduğu ekstra beygir gücü ile bile, düz ve düz bir uçuşta yalnızca 150 knot (172 mil / saat) hıza ulaşabildi. Her zamanki hızı yalnızca 90 knot'du (103 mil / sa), gözlemcinin gezinme işini daha kolay hale getirmişti, ancak özellikle rüzgâra karşı olduğu zaman, arama yeteneklerini ciddi şekilde sınırlandırıyordu.

Bazı pilotlar kontrollerin Kılıçbalığından daha ağır olduğunu ve bir torpido bıraktıktan sonra kaçınmak için daha zor olduğunu düşündü.10

Başka antika dokunuşlar vardı. Pilotun koltuğu, üst ana düzlemin hemen önündeydi ve uzun bir yakıt tankı onu gözlemciden ayırmıştı. İletişim, basit bir esnek boru uzunluğu olan Gosport konuşan bir tüp aracılığıyla gerçekleşti. Pilotlar genellikle onları bağlamayı unuttu. Arkadaşa göre, bir Kılıç Kılıçının kontrolündeki adamın dikkatini çekmek için, “biri basitçe uzandı ve başını çarptı”. Albacores'ta, “Hepimiz, tankın üzerinden geçmek için uzun bir baston taşıdık. onun omuzlarında. ”Ayrıntılı mesajlar yazılmıştı ve çubuğun ucuna sıkışmış boş bir Çok sinyal kartuşu içinde ileri doğru iletilmişti.

Uçaklar arasında ve gemiye geri dönüş, radyo ve Mors kodu ile yapıldı ve yalnızca düşmanın veya aşırı acil durumlarda görüldüğünü bildirmek için kullanıldı. Aldis lambası hala havadan havadan güverteye veya diğer uçaklara sinyal göndermede kullanışlı bir araçtı. Oluşumunda uçarken “Mors'u önkol-'zogging' ile sallandırarak yapmaya başladılar.” Koruma olarak Albacore, pilotun işlettiği sancak kanadında 303 inçlik bir makineli tüfek attı. Arkadaki kokpit, mürettebatın üçüncü bir üyesi tarafından işletilen, Swordfish'in bekar Lewis silahından daha fazla ateş gücü sağlayan ikiz Vickers K silahlarıyla donatılmıştı.

Luftwaffe'nin zarif Condors ve Heinkels'iyle karşılaştırıldığında, Japon Mitsubishi torpido ve bombardıman uçağıyla karşılaştırıldığında, “Applecore” yavaş ve sert bir şekilde silahlanmıştı. Böylece donanma, Hava Filosu Kolu çok az şey elde etmeyi umabilir. Uçağının kalitesi göz önüne alındığında, oldukça iyi bir performans sergiledi. Şimdiye kadar, FAA eylemleri, büyük ölçüde mürettebatın beceri ve cesaretinden dolayı, üç İtalyan savaş gemisi, altı yıkıcı ve bir Alman hafif kruvazörü batırmıştı.

1943'te Filo Hava Kolu donanmaya en iyi başarı umudunu veriyor gibiydi. İngiliz deniz havacılığı nihayet modern çağda mücadele etmişti. Yeni bir tek kanatlı torpido bombacısı, ahşap ve kanvas Albacore çift kanatlarının yerini alan tamamen metal Fairey Barracuda II'ye sahipti. Güncel bir torpido bombacısı için şartname 1937'de yayınlanmıştı, ancak RAF uçaklarının üretimine verilen öncelik, FAA'nın filolarına Ocak ayına kadar ulaşmaya başlamaması anlamına geliyordu. En iyi dalış bombacısı olarak performans gösterdi, hedefinde sallandıklarında sabit kalmasını sağlayan büyük kanatların yardımı ile. Barracudalar, yeni nesil çok etkili uçak gemisi savaşçıları, Amerikan yapımı Corsairs, Wildcats ve Hellcats tarafından desteklendi.

FAA, Temmuz 1943'te, Admiralty Birinci Lordu, Alexander Alexander'ın, hizmetten çıkmış olan 45.000 subay ve derecelendirmenin “oldukça hamile olduğunu” belirterek, kötü muamele görmüş bir notu hafifleten Churchill’den kaçma hedefiydi. “30 Nisan’da sona eren üç ay boyunca sadece otuz kişi öldürülmüş, kayıp veya mahkumlar tutulmalıydı.” “FAA’nın düşmanla ne kadar nadiren temasa geçildiğinin açık bir kanıtı” gibi görünüyordu. Filo Hava Kolumuzda yanımıza erkekler ve makineler konusunda ”dedi.


Filo Hava Kolundaki bu makale kitaptandır.Hitler'in Savaş Gemisi Avı © Patrick Bishop tarafından 2015. Lütfen bu verileri referans alıntıları için kullanın. Bu kitabı sipariş etmek için lütfen Amazon veya Barnes & Noble'ı ziyaret edin.

Ayrıca soldaki düğmelere tıklayarak da kitabı satın alabilirsiniz.

Videoyu izle: MSS - 4 - 2000 Öncesi Savunma Sanayii Çalışmaları - Dev Uyanıyor (Temmuz 2020).