Tarih Podcast'leri

HMS Karşılaşması

HMS Karşılaşması

HMAS Karşılaşması

HMAS Rastlamak Birinci Dünya Savaşı'nın çoğunu Avustralya istasyonunda geçiren Challenger sınıfı ikinci sınıf bir kruvazördü. 1912'de yeni Avustralya Kraliyet Donanması'na verilmişti. Ağustos 1914'te Avustralya hükümeti Alman Yeni Gine'ye saldırmaya karar verdi ve bir askeri sefer düzenledi. NS Rastlamak muharebe kruvazörü HMAS tarafından yönetilen filonun bir parçasıydı Avustralya Yeni Gine'nin doğu ucundaki Rossel Lagünü'nden Rabaul'a ve ardından Freidrich-Wilhelm Limanı'na kadar işgal filosuna eşlik etti. Ekim ayının başlarında filo, Amiral von Spee komutasındaki Alman filosunun Avustralya'ya yönelmesi durumunda görmeye başladı. Kasım ayının başına kadar, Rastlamak, ile birlikte Avustralya ve mont sakin Pasifik boyunca von Spee'yi kovalamaya asla gelmeyen emirleri bekleyerek Suva'daydılar.

1915-1916'da Çin istasyonunda kısa bir büyü dışında, Rastlamak savaşın geri kalanını, Melbourne hükümetinin doğrudan emri altında faaliyet gösteren Avustralya istasyonunda geçirdi. Savaştan sonra Sidney'de alıcı gemi (1919-1923), ardından denizaltı depo gemisi (1923-1929) adı altında kullanıldı. Penguen. Sonunda 1929'da ödendi ve 1932'de suya düştü.

Yer değiştirme

5.880 ton

En yüksek hız

21kts

Zırh - güverte

1,5 inç – 3 inç

- kumanda kulesi

6 inç

- silah kalkanları

3 inç

- motor kapakları

5 inç

Uzunluk

372ft

silahlar

Onbir 6 inç hızlı ateş eden silahlar
Dokuz 12pdr hızlı ateş eden silahlar
Altı adet 3prd hızlı ateşleme tabancası
İki adet 18 inç batık torpido kovanı

Mürettebat tamamlayıcısı

450

başlatıldı

18 Haziran 1902

Tamamlanmış

21 Kasım 1905

Kaptanlar

Kaptan C. La P. Lewin (1914)
Kaptan Stevenson (1917)

dağılmış

1932

Birinci Dünya Savaşı Üzerine Kitaplar |Konu Dizini: Birinci Dünya Savaşı


HMS Bellerofon (1786)

HMS BellerofonDenizciler tarafından "Billy Ruffian" olarak bilinen, Kraliyet Donanması hattının bir gemisiydi. 74 silahın üçüncü oranı, 1786'da fırlatıldı. Bellerofon Fransız Devrimci ve Napolyon Savaşları sırasında, çoğunlukla abluka veya konvoy eskort görevlerinde görev yaptı. Üç filo savaşında savaştı: Şanlı İlk Haziran (1794), Nil Savaşı (1798) ve Trafalgar Savaşı (1805). Gemi 1815'te abluka görevindeyken, Napolyon gemiye bindi. Bellerofon Böylece geminin kaptanına teslim olabilir ve İngiltere ile Fransa arasında 22 yıl süren neredeyse kesintisiz savaş sona erer.

  • 168 ft (51,2 m) (gundeck)
  • 138 ft (42.1 m) (omurga)
  • Alt güverte: 28 × 32 librelik silahlar
  • Üst güverte: 28 × 18 librelik toplar : 14 × 9 librelik toplar : 4 × 9 librelik toplar

Kent'te Rochester yakınlarındaki Frindsbury'de inşa edildi, Bellerofon Başlangıçta sıradan olarak kuruldu, kısaca İspanyol ve Rus Silahlanmaları sırasında görevlendirildi. 1792'de Fransız Devrim Savaşları'nın patlak vermesi üzerine Kanal Filosu ile hizmete girdi ve savaşların ilk büyük donanma harekatı olan 1794'te Şanlı Bir Haziran'da yer aldı. Bellerofon 1795'te filosu Birinci Groix Savaşı'nda daha güçlü bir Fransız filosu tarafından neredeyse istila edildiğinde Fransızlar tarafından yakalanmaktan kıl payı kurtuldu, ancak filo komutanı Koramiral Sir William Cornwallis'in cesur eylemleri Fransızların geri çekilmesine neden oldu. . 1797'de İrlanda'ya bağlı bir Fransız işgal kuvvetine müdahale etme çabalarında küçük bir rol oynadı ve ardından Sir John Jervis komutasındaki Akdeniz Filosuna katıldı. 1798'de Tuğamiral Sir Horatio Nelson'ın filosunu güçlendirmek için ayrılmıştı, Nil Savaşı'nda bir Fransız filosunun kesin yenilgisinde yer aldı. Batı Hint Adaları'na gönderilmeden önce İngiltere'ye döndü ve burada Amiens Barışını (1802-3) Karayipler ve Kuzey Amerika arasındaki gemi yolculukları ve konvoy eskort görevlerinde geçirdi.

Bellerofon Fransa ile savaşların yeniden başlamasıyla Avrupa sularına döndü ve Koramiral Cuthbert Collingwood komutasındaki bir filoya katılarak Cadiz'i ablukaya aldı. Daha sonra Horatio Nelson tarafından komuta edilen güçlendirilmiş filo, limandan çıktığında birleşik Fransız-İspanyol filosuna katıldı. 21 Ekim'de Trafalgar Savaşı'nda Bellerofon İspanyol ve Fransız gemilerine karşı sert bir çarpışma yaptı ve kaptanı John Cooke'un ölümü de dahil olmak üzere ağır kayıplar verdi. Savaşın ardından Nelson'ın cesedine İngiltere'ye kadar eşlik etti. Onarımlardan sonra, Bellerofon Kanal ve Kuzey Denizi'nde düşman donanmalarını bloke etmek için kullanıldı. 1809'da Baltık Denizi'nin sularını kat etti, Rus gemilerine saldırılar düzenledi ve 1810'da tekrar Fransız kıyılarından çıkarak limanlarını ablukaya aldı. 1813-1814 yılları arasında bir konvoy eskortu olarak Kuzey Amerika'ya gitti ve 1815'te Fransız Atlantik limanı Rochefort'u ablukaya almakla görevlendirildi. Temmuz 1815'te Waterloo'da yenildi ve ablukanın yasakladığı Amerika'ya kaçış buldu. BellerofonNapolyon, (denizcilik tarihçisi David Cordingly'ye göre) "yirmi yıl boyunca adımlarını inatla sürdüren gemiye" binerek sonunda İngilizlere teslim oldu. Oldu Bellerofon ' nin son deniz seferi. Parası ödendi ve 1815'te bir hapishane gemisine dönüştürüldü ve yeniden adlandırıldı. esaret 1824'te başka bir geminin adını serbest bırakmak için. 1826'da Plymouth'a taşındı, son hükümlülerin ayrıldığı 1834'e kadar hizmete devam etti. Amirallik, 1836'da satılmasını emretti ve daha sonra hurdaya ayrıldı.

Bellerofon ' nin uzun ve seçkin kariyeri edebiyat ve türkülerde kayıtlara geçmiştir.


İlk karşılaşma

Harvard Tıp Okulu ve Cambridge Sağlık İttifakı'ndan yeni bir çalışma yayınlandı. JAMA Dahiliye , 18 ila 44 yaş arasındaki 3,3 milyon kadının, bu yaş grubundaki ABD'li kadınların yüzde 6,5'inin ilk cinsel karşılaşmalarında tecavüze uğradığını bildiriyor.

Çalışma, uzmanlar tarafından genellikle cinsel başlama olarak adlandırılan, ilk cinsel karşılaşma sırasında cinsel şiddetin ortaya çıkmasına ışık tutuyor. Bu süre, artan fiziksel ve psikolojik kırılganlık zamanı olarak kabul edilir.

Araştırmacılar, zorla cinsel ilişkiye giren kadınların yanı sıra eşlerinin/saldırganlarının özelliklerini de değerlendirdi. Kadınlarda gönüllü ilk cinsel ilişki yaş ortalaması 17,4 iken, kızlar ve kadınlar için zorla cinsel ilişkiye başlama yaşı ortalama 15.6'ydı ve bu kadınların yüzde 6.8'i için 10 yaşın altındaydı. Rahatsız edici bir şekilde, ortalama yaş saldırganın/partnerin yaşı 27 idi.

Tüm ırklardan, etnik kökenlerden ve gelir düzeylerinden kadınlar risk altındaydı. Zorla cinsel ilişkiye giren kadınların yarısı, tecavüzleri sırasında fiziksel olarak tutulduklarını, yarısından fazlasının sözlü olarak tehdit edildiğini ve dörtte biri fiziksel zarar gördüğünü bildirdi.

“Cinsel şiddet, tüm kadınlar risk altında olduğu için ayrımcılık yapmaz.” HMS tıp, yarı zamanlı öğretim görevlisi ve City University of New York'taki Hunter College'da seçkin bir halk sağlığı profesörü olan çalışmanın ortak yazarı Stephanie Woolhandler dedi.

Milyonlarca kız ve kadın ilk cinsel karşılaşmalarında tecavüze uğrarken, toplumsal cinsiyet ilişkilerinde acilen kültürel bir değişikliğe ihtiyacımız var. Woolhandler, “Kadınlara ve erkeklere eşit olarak değer vererek, tıp da dahil olmak üzere her kamusal ve özel alanla başlamalıdır” dedi.

Çalışma, 2011-2017 Ulusal Aile Büyümesi Anketi'nden 18 ila 44 yaşları arasındaki 13.000'den fazla kadınla ilgili verileri analiz etti ve zorla cinsel ilişkiye girdiğini bildirenlerle gönüllü cinsel ilişkiye girdiğini bildirenleri karşılaştırdı. Araştırmacılar, zorla cinsel ilişkiye giren kadınların endometriozis, pelvik inflamatuar hastalık ve menstrüel veya yumurtlama sorunları gibi ağrılı pelvik rahatsızlıkları daha sonraki yaşamlarında bildirme olasılıklarının daha yüksek olduğunu bulmuşlardır.

Ek olarak, ilk hamilelikleri daha genç yaşta meydana geldi ve istenmeyen olma olasılığı daha yüksekti. Ayrıca, cinsel ilişkiye girdikten sonraki on yıllarda genel sağlık durumunun iyiden kötüye rapor edilmesi diğer kadınların (yüzde 7,5'e karşı 15) iki katıydı ve etkilenen kadınlar daha sık günlük görevleri tamamlamada zorluk bildirdiler. Tüm bu farklılıklar, sosyodemografik değişkenler için istatistiksel düzeltmelerden sonra da devam etti.

Çalışmanın baş yazarı, Beth Israel Deaconess Tıp Merkezi ve Cambridge'de HMS araştırma görevlisi olan Laura Hawks, "Sonuçlarımız, #MeToo hareketi tarafından vurgulanan, cinsel şiddetin yaygın olduğu ve etkilerinin geniş kapsamlı olduğu görüşünü doğruluyor" dedi. Sağlık İttifakı.

Hawks, “Harekete geçmeyi ertelediğimiz her hafta binlerce kız ve genç kadın cinsel saldırıya maruz kalıyor” dedi. “Cinsel kültür, rıza ve şiddeti önleme becerileri, kadınlar ve kızlar için eğitim ve kariyer fırsatlarının teşvik edilmesi ve okullarda ve işyerlerinde güvenli ortamların sağlanmasına yönelik bilgilendirme programları da dahil olmak üzere, cinsel şiddeti durdurmak için halk sağlığı yaklaşımlarını uygulamaya başlamamız acildir.”

Çalışmanın yazarları ayrıca kadınlara klinik bakım sağlayan klinisyenlerin cinsel travmanın sağlık ve ruh sağlığı sonuçlarını belirlemek ve tedavi etmek için araçlar geliştirmesini önermektedir.

Çalışmanın kıdemli yazarı, Beth Israel Deaconess ve Cambridge Health Alliance'da HMS doçenti Danny McCormick, "Zorla cinsel başlatmanın neden olduğu psikolojik ve fiziksel zararları azaltmak için, klinisyenler öncelikle bunun ne kadar yaygın ve zarar verici olduğunu anlamalıdır" dedi.

"Bulgularımız aynı zamanda doktorları bir güvenlik, güçlendirme ve iyileştirme kültürünü teşvik etmek için uygulamalarımızda 'travma bilgili bakım' ilkelerini uygulamaya motive etmelidir" dedi.


Vaka/Rapor Türü: Standart Kasa
Hynek Sınıflandırması: CE2
Özel Özellikler/Özellikler: Askeri, Fiziksel İz

Kaynak: AUFORN Özel Raporu, Sayı 34, Nisan 2003

VİETNAM UFO KARŞILAŞMASI SIRASINDA HMAS HOBART VURDU?
Jon Wyatt'ın Öyküsü

Haziran 1968'de Avustralya, güdümlü füze destroyeri HMAS Hobart'ın Vietnam'daki 'dost ateşi' nedeniyle ağır hasar gördüğü haberiyle dehşete düştü: USAF saldırısı sırasında iki mürettebat öldü ve yedi kişi yaralandı.

Resmi olarak, Hobart 'Olay', 'düşman helikopterlerine' karşı bir gece operasyonu sırasında meydana geldi - ama gerçekte bu bir UFO hikayesi miydi?

Kanıtlar çok ilgi çekici ve neden en başa gidelim.

15 Haziran 1968 Cuma günü, Kuzey ve Güney Vietnam'ı ayıran 9.6 km genişliğindeki bir şerit olan Askerden Arındırılmış Bölge'nin doğu kısmı boyunca ilerleyen Müttefik ileri gözcüleri, gece gökyüzünde yaklaşık 30 garip yavaş hareket eden "ışık" gördüğünü bildirdi. O zamanlar, bunların, sınırdan adam ve malzeme taşıyan Kuzey Vietnamlı Rus yapımı M-14 'Hound' helikopterleri olduğuna inanılıyordu.

Görülmelerden sonra, Müttefik Komutanlığı, Tet Taarruz tarzı başka bir oluşumdan korktu, sınıra daha fazla uçaksavar silahı gönderdi ve Danang Hava Üssü'ne Phantom avcı-bombardıman uçaklarını beklemeye aldı ve ayrıca mevcut Müttefik savaş gemilerinin bölgede devriye gezmesini istedi. DMZ sahili. HMAS Hobart II, yanıt veren savaş gemilerinden biri.

O gece, doğu DMZ'deki ileri gözcüler, 'düşman helikopterlerinin' yeniden ortaya çıktığını ve Müttefik kuvvetlerin harekete geçtiğini bildirdi.

Müteakip hava 'yakın dövüşünün' ayrıntıları henüz belirsizliğini koruyor, ancak birkaç ABD 7. Hava Kuvvetleri Phantom avcı-bombardıman uçağının kısa süre sonra olay yerine geldiği ve davetsiz misafirlere ateş etmeye başladığı ve uçaksavar kara ateşiyle desteklendiği biliniyor. Müttefik saldırısı sırasında 'düşman helikopterlerinin' doğu kıyısından aşağıya ve sonra denize doğru hareket ettiği görüldü - ve orada işler çok ters gitti.

Avustralya hükümeti için Hobart 'olayını' araştıran bir ABD Donanması Soruşturma Kurulu, Phantom'un radar sistemindeki eksikliklerin kısmen suçlu olduğunu buldu: büyük hedeflerin radarskopuna dolmasını önlemek için radarın bir kesme mekanizması vardı, bu yüzden geri dönüşler bir savaş gemisinden ve yavaş hareket eden alçaktan uçan bir helikopterden benzer şekilde ekranda görünebilir.

'Işıklar' denize doğru kaçtıktan sonra, ilk 'dost ateşi' olayı gece yarısından kısa bir süre sonra ABD Donanması hızlı botu PCF-19'un DMZ'nin birkaç kilometre güneyinde devriye gezerken üç havadan havaya füze tarafından batırılmasıyla meydana geldi. Yedi mürettebattan beşi öldü (bu konuda daha sonra).

Yaklaşık 3.30'da Hobart, Cap Lay'in yaklaşık 20 km açığındaki Tiger Adası yakınlarında devriye geziyordu (karartılmış ve telsiz sessizliğini koruyordu), radar odası hızlı, gelen bir uçak tespit ettiğinde. IFF (Identication Friend of Foe) sistemi, bunun 'dost' olduğunu ve geminin daha fazla kimlik oluşturmaya çalıştığını, bir Sparrow havadan havaya füzesinin sancak (sağ) tarafında geminin ortasına çarptığını belirtti. Füze alüminyum gövdeyi deldi ve patlayarak Sıradan Denizci RJ Butterworth'u öldürdü ve iki kişiyi de yaraladı.

Mürettebat Aksiyon İstasyonlarına koşarken, iki havadan havaya füze daha sancak tarafını deldi ve Chief Electrician Hunt'ı öldürdü ve birkaç kişiyi yaraladı - ve bir şarjörü kıl payı kaçırdı. Hobart, bir güverte tabancasıyla beş el ateş etti, ancak süpürülmüş kanatlı saldırgan kaçtı.

DMZ 'ışıklar' operasyonu sırasında, güdümlü füze destroyeri USS Edson, güdümlü füze kruvazörü USS Boston, ABD Sahil Güvenlik kesici Point Dume ve USS PCF-19 da 'dost ateşi' altına girdi, ancak neyse ki herhangi bir yangına neden olmadı. daha fazla can kaybı.

Sonunda, o gece ve sabahın erken saatlerinde operasyona katılan Phantom pilotları geri çağrıldı ve yere indirildi.

Şafaktan sonra, ABD helikopterleri yaralı Avustralyalı denizcileri Danang'a hava yoluyla gönderdi ve hasarlı Hobart, onarım için Filipinler'in Subic Körfezi'ne gitti ve beş hafta boyunca olay yerinden uzak kaldı - ve o gece DMZ 'ışıkları' geri döndü.

'Işıklar' gerçekte ne olursa olsun, bir varsayım konusu olmaya devam ediyor, ancak görünüşe göre birkaç hafta boyunca görüldüler ve tartışmasız gittiler. Hobart 'olayından' bir hafta sonra Melbourne Sun şunları kaydetti: "Quang Tri Eyaletindeki radar görevlileri, sınır bölgesinin yaklaşık beş mil [sekiz km] altında görüldüğünü bildirdiler. Geçen Cumartesi'den bu yana altıncı kez bu tür gözlemler bildirildi. ABD komutanlığı, savaş uçaklarına ve topçularına, Müttefik gemilerinin üzerine ateş açıldığı olayların tekrarlanmasını istememek için ateşi kesme emri verdi."

Ayrıca gizemi daha da artırarak, düşürülen düşman helikopterlerine ait hiçbir enkaz bulunamadı. Ağustos 1968'de Avustralya Kraliyet Donanması Haberleri şunları doğruladı: "Etkinlik alanında imha edilen helikopterlere dair hiçbir fiziksel kanıt bulunmadı ve kapsamlı keşifler DMZ içinde veya yakınında düşman helikopteri operasyonlarına dair herhangi bir kanıt üretmedi".

1996'da Hobart'ın kaptanı merhum Ken Shands ile görüştüm ve o da dedi ki, "Olaydan ne önce ne de sonra. Herhangi bir helikopter gemisinin orada [Tiger Adası çevresinde] bulunduğuna dair herhangi bir rapor var mıydı. Şimdi bunu söyledikten sonra. , Amerikan gemilerinden birinin kaptanı daha sonra Subic Bay'de bana orada helikopterler olduğunu düşündüğünü söyledi, ama gerçek şu ki rapor vermedi ve eğer bir helikopter olduğuna inanıyorsa. zaman, ama rapor yoktu."

Peki, Hobart'ın vurduğunu gören görevi ateşleyen DMZ üzerinde ne ortaya çıktı?

O geceki olaylar kuşkusuz pek çok tartışmayı gündeme getirdi - RAN'nin tüm savaşın en pahalı günüydü - ve Avustralya donanması tarih kitapları, olası kaynaklar olarak 'DMZ üzerindeki olağandışı atmosferik koşullar', 'böcek sürüleri' veya 'kuş sürüleri'nden bahseder. ama bunlar tanımlanamayan uçan cisimler miydi?

General George S Brown (1918-1978) 1968'den 1970'e kadar 7. ABD Hava Kuvvetleri komutanı ve Hava Harekatları, Askeri Yardım Komutanlığı Vietnam'dan sorumlu komutan yardımcısıydı - ve aynı zamanda karışıklığa karışan Hayaletlerin komutanıydı. Daha sonraki yıllarda Washington'daki Müşterek Kurmay Başkanları başkanlığına yükseldi. 1973'te, o yılın Kuzey Amerika UFO kanadını tartışmak için düzenlenen bir Chicago medya konferansına öncülük etti ve konferansta UFO'lar hakkındaki görüşlerini yayınlarken şunları söyledi:
"Bu hikaye anlatılıp anlatılmadığını bilmiyorum [ama Vietnam'da UFO'lar başımıza bela oldu]. Onlara UFO denmiyordu, onlara düşman helikopteri deniyordu ve sadece geceleri görüldüler ve sadece belirli yerlerde görüldüler. 68 yazının başlarında DMZ civarında görüldüler ve bu oldukça büyük bir savaşla sonuçlandı ve bu sırada bir Avustralyalı muhrip [Hobart] isabet aldı. Biz hep tepki gösterdik. Hep hava karardıktan sonra. Aynı şey '69'da Highlands'deki Pleiku'da da oldu.

Bugün ABD Doğu Mutual UFO Ağı Direktörü George Filer, Vietnam ihtilafı sırasında General Brown'un altında bir USAF istihbarat subayı olarak görev yaptı ve ayrıca şunları söyledi: "1968'de, General Brown'a çoğu sabah USAF Genelkurmay Başkanı'na Vietnam'daki istihbarat durumu. çoğu zaman DMZ üzerinden UFO raporları alırdık".
Merhum Bill Cooper, 1967'den 1969'a kadar Vietnam'da devriye botu kaptanı olarak görev yaptı ve 1989 Los Angeles UFO konferansında bir konuşma sırasında şunları söyledi:

"Yaklaşık beş ay sonra kuzeye DMZ'ye, Tacan [sic] nehri üzerindeki Qua Vieaf [belki de Qua Viet] adlı bir yere gönderildim. Oradayken muazzam miktarda UFO ve uzaylı olduğunu keşfettim. Resmi mesajlarda her zaman 'düşman helikopterleri' olarak bildirildi. Şimdi, Vietnam savaşı hakkında bir şey bilen herhangi biriniz bilir ki, özellikle Kuzey Vietnam'a yaptığımız ilk birkaç hava saldırısından sonra Kuzey Vietnamlıların hiç helikopteri yoktu [ 1965 sırasında]. Olsalar bile, onları DMZ'ye teslim edecek kadar aptal olmayacaklardı, çünkü bu onların ölümünü garanti altına alacaktı."

Cooper daha sonra uzaylıların varlığına olan inancından vazgeçti ve bunun yerine UFO'ların "Aslen Almanlar tarafından İkinci Dünya Savaşı sırasında gizli silah programlarında Nikola Tesla ve diğerleri gibi dahiler tarafından geliştirilen teknoloji" olduğunda ısrar etti. Bununla birlikte, 1968 DMZ 'ışıklarının' gizemi devam etti ve aşağıdakiler başka bir Amerikan devriye botu mürettebat üyesinden.

Jim Steffes, ENC, USN Emekli, Hobart 'olayı' gecesi devriye botu PCF-12'de görev yaptı ve gökyüzünde garip olayları doğruladı. 'PCF-12'den görüldüğü gibi PCF-19'un batması' başlıklı makalesinde, PCF-12'nin o gece PCF-19'un radarını düzeltmek için talihsiz PCF-19 ile denizde karşılaştığını belirtiyor. Saat yaklaşık 0030'da PCF-12, ilk 'dost ateşi' hedefi olan PCF-19'un bir ışık parıltısında kaybolduğuna dair bir 'flaş trafiği' aldı. PCF-12, Point Dume iki ağır yaralı kurtulanı gemiye çekerken olay yerine ulaştı. PCF-12 daha fazla kurtulan bulmak için boş yere ararken, yanında olduğunu buldu.

O ve mürettebat karanlığa, ay bazen bulutların arkasına bakarken, "iskelemizde ve sancak kirişlerimizde 'uçan' iki uçak gördük. Yaklaşık 300 metre uzakta ve sudan 100 fit yüksekteydiler. uçağı PCF-12'nin önüne ve arkasına koyun, Bay Snyder'ın [Sorumlu Subay] hava desteği ve bu helikopterlerin kimliğini talep ettiğini duyabiliyordum.Plajdan gelen cevap 'bölgede dost uçak yok, yakınınızda bağlantılarınız var' oldu. radar ve yıldız ışığı kapsamında'.

Steffes, ay ışığında bir 'helo' gördüğünü ve "Gözlem helikopteri gibi yuvarlak bir cephesi vardı ve yan yana oturan iki mürettebata benziyordu" diye inandığını söylüyor. Ardından, "Bu helikopter ateş açarken izleyicilerin bize doğru gelmeye başladığını gördüm. Silahlar helikopterin burnundan geliyordu. Silahlarımız açıldı ve arka silahtaki yükleyici olarak pozisyonuma geri döndüm. Bir ses duyduk. Helolardan birinin suya çarpması sonucu camın çarpması ve su sıçraması, diğer helikopterin teması keserek alanı terk etti."

Steffes, sonraki iki buçuk saat boyunca PCF-12'nin bir veya daha fazla helikopterle kedi ve fare oynadığını ve hareket ettiklerinde ateş açtığını söylüyor. Ayrıca Point Dume'un havada onun etrafında hareket eden yanıp sönen ışıklarda izleyiciler ateşlediğini gözlemledi. Dostluklar kontrol edilirken tüm telsizler sürekli çatırdıyordu. "Sonuç dostluk değildi, bunlar Kuzey Vietnamlı olmalıydı."

Sonra, üç buçuk saat sonra, sabah saat 3:30 civarında, askeri jetler tepelerinde kükredi ve PCF-19'un pozisyonunu kabul ettikten sonra, kısa süre sonra kuzeyde patlamalar ve silah sesleri duydu (Hobart 'olay'?). "Şafak sökerken sadece kıyı şeridini ve Point Dume'u görebildik."

Steffes şu sonuca varmıştır: "Bundan sonra Eylül ayına kadar birkaç hafta boyunca bu 'ışıkları' izlemeye ve takip etmeye devam ettik. 'Resmi hikayenin' ne olduğunu biliyorum, ancak bu benim hatırlayabildiğim kadar doğru ve eksiksiz."

Jim Steffes'in hikayesi elbette birçok büyüleyici soruyu gündeme getiriyor:

PCF-12 ekibi 'kültürel izleme' kurbanı mı oldu: insanlarla arayüz oluşturmak için teknolojimizi taklit etmek için ileri teknolojilerini kullanan uzaylılar mı?

Işıklar Kuzey Vietnamlı gözlem helikopterleri olsaydı? neden ışıkları açık halde saatlerce uçtular, neden vurulmadılar ve neden hiçbir 'helo' enkazı bulunamadı?

Pek çok Ufolog, uzaylı ziyaretçilerin uzun süredir insan savaşları üzerinde çalıştıklarına inanıyor ve 1968'de durum böyle olmuş olabilir.

Paranormal Postscript:
Hobart, Vietnam'da üç tur görev yaptı, ancak 1968'den sonra fazladan bir mürettebatı varmış gibi görünüyor.

1990'larda gemide görev yapan bir Signalman, bir sabah saat 4'te savaş gemisi Hobart, Taş'a yaklaşırken, bayrak güvertesine esnek bir merdiven tırmanırken, merdivenin altında hareket ettiğini hissettiğinde, sonra hissettiğini söyledi. bir şey aslında merdivende yanımdan geçiyor/geçiyor". Ardından, bayrak güvertesine ulaştığında ve Signalmans Sığınağı'na girdiğinde, "içeride birinin benimle olduğunu ve sanki koşuyormuş ya da çok çalışıyormuş gibi nefeslerini duyabiliyordu" hissetti.
Signalman daha sonra, 15 yıllık bir emektar olan Şef Coxswain'den, 1968'de merdiveni eylem istasyonlarına ölçeklerken "Önde gelen bir Denizci Signalman"ın öldürüldüğünü öğrendi: "Görünüşe göre, gemi bir füze isabeti aldı ve bir şarapnel parçası aldı. bu zavallı adamın kafası omuzlarından temizlenir".

1990'ların sonlarında Signalman gemiye yeniden gönderildiğinde, genç bir denizciyi 'suları test etmesi' için merdivenden yukarı gönderdi ve adam da sarsılarak aşağı indi.

"Yeşil Hayalet" olarak da bilinen gemi, Mayıs 2000'de hizmet dışı bırakıldı ve 2002'nin sonlarında Adelaide'nin güneyindeki Yankalilla Koyu'nda suya indirildi ve şimdi bir tüplü dalış noktası oldu.


Bismarck: Alman Savaş Gemisi Neydi ve Nasıl Battı?

Bismarck, Alman Donanmasının gururuydu ve onun batması, modern denizcilik tarihinin en dramatik kovalamacalarından birini izledi.

Bismarck, 80 yıl önce, Alman savaş gemisinin HMS Hood'u yok etmesinden günler sonra Kraliyet Donanması tarafından batırıldı.

Alman Donanmasının gururuydu ve batması, modern denizcilik tarihinin en dramatik kovalamacalarından birini izledi.

HMS Hood: Anma Hizmetleri Geminin Batmasının 80. Yıl Dönümünü Kutluyor

Bismarck neydi?

Bismarck, İkinci Dünya Savaşı öncesinde Nazi Almanyası için inşa edilen iki Bismarck sınıfı zırhlıdan ilkiydi.

Fırlatılan ikinci Bismarck sınıfı gemi, Kasım 1944'te RAF tarafından batırılan Tirpitz'di.

Adını Almanya'nın ilk şansölyesi Otto von Bismarck'tan alan Bismarck, tartışmasız İkinci Dünya Savaşı'nın en ünlü savaş gemisiydi.

1939'da denize indirilen Bismarck, Almanya'nın en büyük ve Avrupa'nın en güçlü savaş gemisiydi.

Hızlı ve sekiz adet 15 inçlik topla donanmış olan bu gemi, belki de denizdeki en korkulan gemiydi.

D-Day: 1944'te Normandiya Çıkarması Hakkında Bilmeniz Gereken Her Şey

Bismarck nasıl battı?

Bismarck, 1941'de Kraliyet Donanması tarafından batırıldı.

Önemli erzaklarla Atlantik'i geçen konvoyları ve bireysel ticari gemileri hedef almak için Prinz Eugen kruvazörü ile birlikte gidiyordu.

Kaçışları hava keşifleri tarafından fark edildi ve iki gemi Kraliyet Donanması tarafından 24 Mayıs 1941'de ilk ışıkta Danimarka Boğazı'nda durduruldu.

Sadece 16 dakikalık savaştan sonra Bismarck, HMS Hood'u havaya uçurdu ve yeni zırhlı HMS Prince of Wales ağır hasar gördü.

HMS Hood'un 1.418 kişilik mürettebatından üçü hariç tümü kaybedildi ve bu da onu Kraliyet Donanması'nın İkinci Dünya Savaşı'ndaki en büyük can kaybı haline getirdi.

Karşılaşma Bismarck'a yeterince zarar verdi, o da Atlantik'e doğru ilerlemeyi durdurdu ve işgal altındaki Fransa'da güvenli limana döndü.

Britanya Savaşı Neydi? Ve Kim Kazandı?

Bunun olmasını önlemek için, İngiltere Başbakanı Sir Winston Churchill 'Bismarck'ı batırma' emri verdi.

Ertesi gün, Illustrious sınıfı uçak gemisi HMS Victorious'un Swordfish uçağı, bir torpido saldırısıyla Bismarck'a zarar verdi.

Savaş gemisinin ilerlemesini durdurmak için son bir girişim, 26 Mayıs'ta uçak gemisi HMS Ark Royal'in 15 Swordfish torpido bombardıman uçağıyla bir hava saldırısı başlatmak için menzile girdiğinde yapıldı.

Bismarck'ın dümenini sıkıştıran ve onun daireler çizmesine neden olan iki vuruş yaptılar.

Ertesi sabah, Kraliyet Donanması zırhlıları Alman zırhlısını iki saat boyunca bombaladı.

Bismarck'ın 2.200'den fazla mürettebatından 100'den biraz fazlası alındı.

Kapak resmi: 1941'de denizde Bismarck (Resim: Photo 12/Alamy Stock Photo).


'Exeter'in gidişini asla unutmayacağım'

Yarbay George Cooper, 1946'da War Illustrated'da görünen HMS Exeter'in son eyleminin bu hesabını yazdı.

Açıklanamayan bir nedenden dolayı, karargahta en iyi kaçış yolumuzun batıya doğru Sunda Boğazı'ndan geçtiği düşünülüyordu, oysa bu tür kapalı sularda bunu başarılı bir şekilde yapma şansı çok uzaktı. Doğuya, Avustralya'ya doğru uzaklaşmak daha akıllıca olurdu, çünkü bu yönde bir kovalamaca düşmanı kolayca karşılayamayacağı yakıt üslerinden uzaklaştıracaktı.

Ertesi sabah, 1 Mart 1942 Pazar, 7.30'da, iki Japon ağır kruvazörünün üst direklerini gördük ve batıya doğru rotamıza devam ettiğimizde gözden kayboluncaya kadar güneye döndük. 9.30'da onları tekrar büyük bir muhriple sancakta gördük ve kısa bir süre sonra iskele tarafında beş muhripli iki küçük kruvazör belirdi. Düşmanı kıç tarafına koymak için eskortluk yapan muhriplerimiz, British Encounter ve American Pope ile doğuya döndük.

İki saat boyunca onlarla amansız bir kavga ettik. Üstümüze pek çok kez bindiler ama saat 11.30'da kazan dairesini delip geçene kadar bize hiç vurmadılar. Kalan tek ana buhar borumuzu kestiği için milyonda bir atıştı.

Gemi tüm bölümlerde durdu. Ana motorlar buhar eksikliği nedeniyle durdu. Dinamolar durdu. Taretler farklı yataklarda hareketsizdi. Direksiyon başarısız oldu. Ön kazan dairesinden sızan akaryakıt alevler içinde kalırken içerisi dumanla dolmuştu. Onu batırmaktan başka yapabileceğimiz bir şey yoktu.

Böylece şarjör vanaları açıldı. Kondenser girişlerinin makine dairesini doldurmasına izin verildi ve genellikle kapalı tutulan su geçirmez kapılar açıldı. Yangın yayılırken aşağıda oldukça iyi bir cehennem yaşanıyordu. Hunilerinden siyah dumanlar çıkararak iskeleyi hafifçe listelemeye başladı. Körfezdeki bir geyik gibi meydan okurcasına göründüğünü düşündüm. Adamlar carley şamandıralarını ve flotanetleri kesiyor, keresteyi denize döküyor, tekneler çıkarıyorlardı.

Menzil kapanırken Japonlar şimdi bize vurmaya başlıyorlardı. Sonraki üst yapı alev aldı ve mermilerin uğultusu Valkyrielerin Yolculuğu'na benziyordu. Suda alçalıyordu ve daha çok eğiliyordu. İçerisi tamamen boşaltılmıştı, aşağıda kimse yaşayamazdı. Üst güverteye çıkan merdivenin dibinde, hepsi oldukça sakin bir sürü insan vardı. Neredeyse durdurulacaktı ve adamlar damla damla gidiyorlardı. Gittiklerinde arkadan sürüklendiler. Sonra kenardan tırmandım ve suya atladım.

Biraz sonra, sancak kirişine yaklaşan bir destroyer bir torpido ateşledi. Sağ gemisine isabet ettiği için iyi bir atıştı. Yaşlı sevgili biraz ürperdi. Kendini pruvadan kıça sallıyor gibiydi. Hunileri ve direkleri yatay olana kadar sancağa doğru giderken çok az pozitif kaldırma kuvveti kalmış olmalı. Sonra son bir meydan okuma eylemiyle kendini havaya kaldırarak su, duman ve buhar girdabında gözden kayboldu.

Daha önce bir geminin gündüz battığını hiç görmemiştim. Ekim 1940'ta vahşi bir gecede Atlantik'te bir konvoyda on iki geminin battığını görmüştüm. Bunlardan birinin ikiye ayrıldığını ve iki yarının havaya kalktığını ve yirmi saniye içinde kaybolduğunu gördüm. Ama karanlık beni herhangi bir denizci için en korkunç manzaradan kurtarmıştı - bir geminin okyanusun içine taştığı ve onu sonsuza dek aşağı indirdiği dalgaların altındaki son sallanması.

Bu yüzden Exeter'in gidişini asla unutmayacağım. Gerçek görünmüyordu. O gemide bir yıl yaşadık. Orada kamaralarımız ve yemek güvertelerimiz, tüm özel eşyalarımız ve hazinelerimiz, ev hatıralarımız, kitaplarımız, fotoğraflarımız vardı. Kenara geçmeden önce büyük Barr ve Stroud dürbünlerimi güverteye fırlattığımı hatırlıyorum. River Plate'den Graf Spee'yi de içeren bir skora sahip 8 inçlik güzel bir kruvazörün kaybıyla karşılaştırıldığında ne büyük bir israf, diye düşündüm.

Her neyse, giderken hepimiz onu üç kez alkışladık. Suyun üzerinde dalgalanan hafif tezahüratları duyabiliyordunuz.”


OH TOT?

Bebeğime 500 bin sterlinlik bir yüzük aldım ve gençlerimin sınırsız kredi kartı var, çok cömertim

Güneşi takip et

Hizmetler

©News Group Newspapers Limited, İngiltere No. 679215 Kayıtlı ofis: 1 London Bridge Street, Londra, SE1 9GF. "The Sun", "Sun", "Sun Online" News Group Newspapers Limited şirketinin tescilli ticari markaları veya ticari adlarıdır. Bu hizmet, Gizlilik ve Çerez Politikamıza uygun olarak News Group Newspapers' Limited'in Standart Hüküm ve Koşullarında sağlanmaktadır. Materyali çoğaltmak için bir lisans hakkında bilgi almak için Sendikasyon sitemizi ziyaret edin. Çevrimiçi Basın Paketimizi görüntüleyin. Diğer sorularınız için Bize Ulaşın. The Sun'daki tüm içeriği görmek için lütfen Site Haritasını kullanın. Sun web sitesi, Bağımsız Basın Standartları Organizasyonu (IPSO) tarafından düzenlenmektedir.


Mermilere karşı dayanıklı küçük metalik insansılar

J. Allen Hynek UFO Araştırmaları Merkezi'nden bir görüntü

Polise verilen hesaplara göre, saat 19.00 sıralarında. Sıcak Pazar akşamı, Sutton aile dostu Billy Ray Taylor arka bahçedeki kuyudan su getirirken, gökkuşağının tüm renklerini taşıyan, gerçekten parlak, gümüş renkli bir nesne gördü. sessizce eve doğru geldi, üzerinden geçti, havada durdu ve sonra doğrudan yere düştü.

21 yaşındaki Taylor ve 18 yaşındaki karısı, gezici bir karnavalda birlikte çalıştığı Lucky Sutton'ı ziyaret etmek için Pennsylvania'dan gelmişlerdi. Suttons'ın 50 yaşındaki dul eşi ve reisi Glennie Lankford, iki büyük oğlu ve onların eşleri, bir kayınbiraderi ve dul kadının üç küçük çocuğu (12, 10 ve 7) Billy Ray cidden, UFO hesabına gülüyor.

Bir saat sonra, köpeğin aralıksız havlaması ile uyarılır. Lucky ve Billy Ray arka kapıya gittiler ve ortasında küçük bir insansı yaratık gördükleri garip bir parıltı gördüler. Yaklaşık üç buçuk metre boyunda, örtülü bir kafası neredeyse mükemmel bir şekilde yuvarlaktı, [kolları] neredeyse yere kadar uzanmıştı, [ellerinin] pençeleri vardı ve [büyük] gözleri sarımsı bir parıltıyla parlıyordu. Işık.'x201D Vücut, gecenin yeni ayının ışığında ürkütücü bir ışıltı yaydı, sanki ''gümüş metalden yapılmış'' dediler.

Dehşete kapılmış olan iki adam, 20 kalibrelik bir pompalı tüfek ve 22'lik bir tüfek aldı ve arka kapıya doğru gelirken sanki silah zoruyla havaya kaldırılmış olan 'Kıskanç Adam'a ateş etti. Daha sonra bir çentik attığını, yukarı doğru karıştığını ve karanlığa doğru kaçtığını bildirdiler.

Kısa bir süre sonra, adamlar benzer bir yaratığın bir yan pencerede belirdiğini gördüler ve pencere perdesinden ateş ettiler. Hâlâ kurşun geçirmez olan 'küçük adam' tekrar döndü, sonra gözden kayboldu. Bayan Lankford, koridorda dışarı çıkıp Billy'nin yanına çömeldi, kapıya yaklaşan birini gördüğümde, Bayan Lankford Isabel Davis'e anlattı. 1955'te Kelly ve Diğerleri'nde Yakın Karşılaşma. Başı üstünde ve bacakları küçük olan beş galonluk bir benzin bidonu gibi görünüyordu. Buzdolabımdaki gibi parıldayan parlak bir metaldi.


Müttefik Savaş Kayıpları

Bu sayfa muhtemelen tam olarak tamamlanmadı
It shows ships destroyed (lost) to all causes during the war.

During the war the Allies (Americans, United Kingdom and Commonwealth, France, Russia, Netherlands, . ) lost more than 1,900 warships to all causes. This listing shows them all.


The Tribal class destroyer HMS Somali (F 33) of the Royal Navy. She was lost on 20 Sep 1942.

1940 Allied warship losses located.

Losses by navy

Royal Navy (1110)
US Navy (489)
Soviet Navy (138)
French Navy (95)
Royal Dutch Navy (59)
Royal Canadian Navy (31)
Royal Hellenic Navy (26)
Royal Norwegian Navy (23)
Royal Australian Navy (16)
Royal Indian Navy (12)
Polish Navy (12)
Free French Navy (9)
Italian Navy (7)
United States Coast Guard (5)
Royal New Zealand Navy (2)
Brazilian Navy (2)

This page shows all the Allied warships lost during World War Two. The page optionally is divided by navy for more compact listing.


Captain Cook reaches Hawaii

On January 18, 1778, the English explorer Captain James Cook becomes the first European to travel to the Hawaiian Islands when he sails past the island of Oahu. Two days later, he landed at Waimea on the island of Kauai and named the island group the Sandwich Islands, in honor of John Montague, who was the earl of Sandwich and one his patrons.

In 1768, Cook, a surveyor in the Royal Navy, was commissioned a lieutenant in command of the H.M.S. Endeavor and led an expedition that took scientists to Tahiti to chart the course of the planet Venus. In 1771, he returned to England, having explored the coast of New Zealand and Australia and circumnavigated the globe. Beginning in 1772, he commanded a major mission to the South Pacific and during the next three years explored the Antarctic region, charted the New Hebrides, and discovered New Caledonia. In 1776, he sailed from England again as commander of the H.M.S. Resolution and Discovery and in 1778 made his first visit to the Hawaiian Islands.

Cook and his crew were welcomed by the Hawaiians, who were fascinated by the Europeans’ ships and their use of iron. Cook provisioned his ships by trading the metal, and his sailors traded iron nails for sex. The ships then made a brief stop at Ni’ihau and headed north to look for the western end of a northwest passage from the North Atlantic to the Pacific. Almost one year later, Cook’s two ships returned to the Hawaiian Islands and found a safe harbor in Hawaii’s Kealakekua Bay.

It is suspected that the Hawaiians attached religious significance to the first stay of the Europeans on their islands. In Cook’s second visit, there was no question of this phenomenon. Kealakekua Bay was considered the sacred harbor of Lono, the fertility god of the Hawaiians, and at the time of Cook’s arrival the locals were engaged in a festival dedicated to Lono. Cook and his compatriots were welcomed as gods and for the next month exploited the Hawaiians’ good will. After one of the crewmembers died, exposing the Europeans as mere mortals, relations became strained. On February 4, 1779, the British ships sailed from Kealakekua Bay, but rough seas damaged the foremast of the Resolution, and after only a week at sea the expedition was forced to return to Hawaii.


Videoyu izle: แสงจนทร มาลฮวนนา HD (Ocak 2022).