Tarih Podcast'leri

Deniz Havacılığı

Deniz Havacılığı

Deniz havacılığı ile ilgili aşağıdaki makale, Barrett Tillman'ın On Wave and Wing adlı kitabından bir alıntıdır: Uçak Gemisini Mükemmelleştirmenin 100 Yılı Görevi.


Kara Havacılık aleyhine başlatılan uçakların aksine deniz havacılığının başlattığı uçak, Amerikan küresel askeri gücünün temel taşıdır. Ancak bebeklik döneminde ikinci veya üçüncü bir varlık olarak görülüyordu.

Sorun anında, algılanan veya öngörülen ABD. cumhurbaşkanları sık sık “taşıyıcılar nerede?” diye soruyorlar. Sürpriz değil, çünkü bir uçak gemisinin uçuş güvertesi, dünyanın her yerinden erişilebilen dünya okyanuslarına dört buçuk dönümlük Amerikan egemenliği sağlıyor.

Ancak uçak gemisi Amerikan icadı değildir. Savaş menşeli savaş gemisi HMS’nin kökeni 1917’de Büyük Britanya’dan geliyor. öfkeli Büyük Savaş sırasında uçağın yerleştirilmesi için bir uçuş güvertesi ile donatıldı. O zamandan bu yana, taşıyıcı dünya sahnesinde giderek daha tarihi bir rol oynamıştır. I. Dünya Savaşı sırasındaki ilk geçici, öncü çabalardan itibaren, savaş düzlemi yirmi yıl sonra zar zor büyüdü ve savaş gücü deniz gücü piramidinin üstündeki yerini aldı. Bugün taşıyıcı bu gururu koruyor. Yine de uçak gemileri teknik olarak karmaşık, çok masraflı ve işletmeleri çok zor, sadece üç ulusun miktar olarak ürettikleri: Britanya, Amerika ve Japonya. Fransa uzak bir dördüncü rotada ilerlerken, diğer filolar şu anda tek düz panel kullanıyor.

Deniz havacılığının bileşenleri

Bununla birlikte, taşıyıcı havacılık - deniz havacılığının yüksekliği - gemilerden, uçaklardan ve teknolojiden çok daha uzak. Farklı bir kültür, eşit parçaların kült ve lonca, melodi insan ve makine. İnsan unsurunun teknolojiyle harmanlanması dünya çapında tarihi sonuçlar vermiştir. Çok az sayıda diğer çaba, çeşitli teknik ve insan bileşenlerini sinerjik bir bütün haline sokuyor. İnsanlar taşıyıcı havacılığın çekirdeğidir, lif dalga ve kanadı birbirine bağlar. Vizyonerler, yenilikçiler, liderler, risk alan kişiler, gerçek inananlar dışında taşıyıcılar bulunmayacaktı. Birlikte, geçen yüzyıldaki küresel olaylar üzerinde orantısız bir etki yaptılar. Taşıyıcılar - ince derili olmasına rağmen, savunmasız yakıt ve mühimmatla doldurulmuş savunmasız gemiler - yalnızca donanmaların yükseliş ve çöküşünde değil, aynı zamanda büyük ulusların ve hatta imparatorlukların da aracıydı. İkinci Dünya Savaşı sırasında, taşıyıcılar Atlantik ve Pasifik'teki Müttefik zafer için hayati öneme sahipti. Ancak denizdeki zafer, tarihin radar izinde sadece kısa bir engeldi, taşıyıcı havacılık Kore, Vietnam, Akdeniz ve ötesindeki karaya etkisini genişletti.

Taşıyıcı savunucuları ve deniz havacılığı savunucuları, genel olarak hem ayakta hem de karada olan tutkuları için uzun ve sert bir şekilde savaştılar. 1920'lerde, ilk nesil havacı havacıları kan harçlarını ödediler, genellikle amaç için aceleyle değiştirilmiş gemilerin dar ahşap güvertelerindeki ezoterik ticareti öğrendiler. Okyanus kabarıklarından geçen ve yuvarlanan hareketli platformlara çepeçevre çift iniş, eşit parçalara cesaret ve beceri gerektiriyordu. Bol cesarete sahip bazılarının hayatta kalma becerisi ya da şansı yoktu. Yine de öncü kuyruğu geleceğe inanıyordu ve dünyanın deniz yapısını yeniden şekillendirmelerine yardımcı oldular.

1945’te dört ay içerisinde ABD Donanması, İngiltere’nin Nazi Almanya’sının donanmasını yenmesine yardım etti. Kriegsmarine) ve neredeyse yardımsız İmparatorluk Japon Donanması'nı parçaladı (Nihon Kaigun). Fakat 1940'ların sonlarında uçan amiraller ve astları, Washington, D.C.'de ve bir önceki neslin kazandıklarını korumak için ulusun medyasında yıllarca süren bir savaş yapmak zorunda kaldılar. Ulus ve özgür dünya onlara borçluydu.

Taşıyıcı işlevi gören broşür ve denizcilerin büyük çoğunluğu sonsuza dek memleketlerinde isimsiz kalacaktır. Sadece birkaç yıldız figürü, ulusal itfaiyecileri aşıyor: Amiral William “Bull” Halsey, Amerika'nın moralinin daha önce hiç olmadığı kadar artmaya ihtiyacı olduğu 1942 Doolittle Baskını başlatan görev kuvvetine liderlik eden çeneli çeneydi. Üç yıl sonra, bir filo komutanı, Japonya'nın Tokyo Körfezi'nde teslim olmasına tanık oldu.

Japonya'nın önde gelen amirali Isoruku Yamamoto, İmparatorluk Donanması'nın 1930'larda taşıyıcı filosunu kurmaya yardımcı oldu ve 1941'de, çarpıcı sonuçları olan Hawaii sularına gönderdi. Fakat ABD'deki meslektaşı aksine, Yamamoto başlattığı savaşta öldü.

Kraliyet Donanması'nın taşıyıcı evrimindeki önemine rağmen, İngiltere ile hiçbir halk arasında bu kadar abartı yakalanmadı.

Bugün bile milletlerine deniz gücü sağlayan adamlar büyük ölçüde gelip tanınmıyorlardı. Temel güç ve itiş gücü sağlayan, mühendislik alanlarının fırın-fırın ısısında çalıştılar. Uçak gövdelerine ve tornavida ya da lokma anahtarlarına sahip motorlara yaslanırken çoğu zaman neredeyse imkansız konumlar üstlenerek hangar güvertelerine terlediler. Saldırı uçaklarına bomba yerleştiren “fıtık barlar” ve savaşçılara mühimmat zorladılar. Ağır hortumları susatan uçaklara sürükleyerek bir sonraki fırlatma için yakıt depolarını doldurdular. Her biri kendi ezoterik doğasına sahip olan uçuş kabini ve posterleri, kısmen kabile kuşatmasıyla asılmış, kısmen hazır bulunan kısmen üniversite yurtlarında brifing verdiler. Amirallerin ve çalışanlarının en son istihbaratları seçtiklerini, kaçınılmaz biçimde eksik ve çoğu zaman yanlış olduklarını bilerek bayrak köprüsünü topladılar. Hepsi temel parçalarını oynadı, birçoğunu bütünüyle eriterek devlete hizmet etmek için uzak ufukta şiddet başlatmaya hazır güçlü bir savaş gemisi oluşturdu.

Deniz havacılığı da ilk nesil uzay adamı üretti. Taşıyıcı güvertelerden mancınık yapan havacılar, aya bile göksel yolculuklara başladılar. NASA astronotlarının yaklaşık yarısı, uzayda ilk Amerikan ve yörüngede ilk Dünya da dahil olmak üzere altın kanatları takıyordu. Ay'da yürüyen on iki erkekten yedisi birinci ve son da dahil olmak üzere deniz havacılarıydı.

Bugün, HMS’den bir asır öfkeliTaşıyıcıların dünya okyanuslarında önde gelen savaşçıların ve deniz havacılığının temel taşı olacağına dair çok az şüphe var. Deniz savaşının artık var olmaması, deniz kuvvetleri ve ulusların gemi temelli deniz havacılığını kazanma aciliyetini azaltmadı.

Başka bir Midway veya Leyte Körfezi olmayacaksa, kesinlikle başka Koreliler, Vietnamlar, Libyalar ve Iraklar olacaktır. Bu nedenle, taşıyıcının karaya çıkma gücünü benzersiz bir şekilde kullanması, “varışta hazır” ve deniz havacılığının merkezindeki kullanımının devam etmesini sağlayacaktır.



Videoyu izle: Deniz havacılar hünerlerini sergiledi (Ocak 2022).