Tarih Podcast'leri

Kıtalararası Demiryolu Gerçekleri

Kıtalararası Demiryolu Gerçekleri

Kıtalararası Demiryolu, Amerika'nın ekonomisini büyük ölçüde artırdı ve batı yönünde genişlemeye katkıda bulundu. Demiryolundan önce, Batı'ya göç etmenin en hızlı yolu, düzlükler, çöller, dağlar ve nehirler üzerinde tehlike içeren bir yolculuk olan vagondu. Birçoğu bunun yerine deniz yolunu seçti, ancak insanlar genellikle sarı hummaya ve diğer hastalıklara yakalandı. Yeni demiryolu çok daha güvenli ve hızlıydı ve nihayet Doğu'yu Batı ile ilişkilendirdi.

Gerçekler

  • Demiryolu 7 yıl sürdü ve 1.907 mil bitişik bir hat.
  • Rakip üç özel şirket demiryolunu inşa etti, biri Doğu'dan başlıyor, diğeri Batı'da, diğeri ise demiryolunun ortada buluşmasını sağlıyor.
  • Batı Pasifik Demiryolu Şirketi, Oakland ve Sacramento arasında 132 mil inşa etti. Kaliforniya Merkez Pasifik Demiryolu Şirketi, Promontory Summit'in 690 mil ilerisine kadar uzandı ve Union Pacific Company Omaha, Nebraska'dan Promontory Summit'e kadar olan hattın 1.085 milini inşa etti.
  • Hat 10 Mayıs 1869'da tamamlandı ve Orta Pasifik Demiryolları Başkanı ve Kaliforniya valisi Leland Stanford tarafından açıldı. Bu başak artık "altın başak" olarak adlandırılıyor ve Kaliforniya Stanford Üniversitesi'nde sergileniyor.
  • Demiryolunun büyük bir kısmı İrlandalı işçiler, Mormonlar ve Çinli göçmenler tarafından inşa edildi.
  • Güzergâh, Pony Express'in takip ettiği yola benzer bir yol üzerine kurulmuştu, bu da kışın bu rotada seyahat etmenin mümkün olduğunu kanıtladı.